Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Анатолий Яновский провел встречу с делегацией из Японии.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Анатолий Яновский провел встречу с делегацией Японской ассоциации по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) во главе с Президентом РОТОБО, Президентом компании «Кавасаки Хэви Индастриз» Сигэру Мураямой. Во встрече также приняли участие представители российских энергетических компаний: ПАО «РусГидро», ПАО «РАО Энергетические системы Востока», АО «Восточная энергетическая компания», ПАО «Россети», а также АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

В ходе встречи японская сторона подтвердила заинтересованность в расширении взаимодействия с российскими компаниями в сфере энергетики.

В качестве положительного примера сотрудничества было отмечено, что в последние годы экспорт угля из России в Японию увеличивается: в прошлом году поставки этого вида сырья составили более 16 млн. тонн. Таким образом, Россия занимает третье место по экспорту угля в Японию (после Австралии и Индонезии).

«Сейчас действительно стоит задача существенно увеличить транспортные возможности по поставкам угля в страны АТР. Многие крупные российские компании - ОАО «УК «Кузбассразрезуголь», АО «СУЭК», ПАО «Мечел» - расширяют присутствие в данном регионе. В частности, Программой развития угольной промышленности до 2035 года предусмотрены конкретные меры, позволяющие увеличить поставки угля в восточном направлении», - сказал Анатолий Яновский.

Перспективным направлением двустороннего сотрудничества представляется партнерство в области электроэнергетики, а также в сфере энергоэффективности и возобновляемых источников энергии.

В частности, представителем ПАО «РусГидро» было отмечено, что в настоящее время российская компания совместно с «Мицуи» проводит работу по подготовке финансовой модели проекта Энергомоста Россия-Япония. Планируется, что ее результаты компании рассмотрят «на полях» Восточного экономического форума 2016.

При этом ПАО «РАО Энергетические системы Востока» совместно с Правительством Республики Саха (Якутия), японскими компаниями «Кавасаки Хэви Индастриз» и «Соджиц Корпорэйшн» прорабатывают проекты с использованием газотурбинных установок компании «Кавасаки Хэви Индастриз» на площадке в г. Вилюйске. Соответствующее соглашение о сотрудничестве между компаниями подписано 17 июня текущего года в рамках ПМЭФ 2016.

Продолжить обсуждение совместных проектов компании намерены в рамках Восточного экономического форума 2016, который состоится во Владивостоке 2-3 сентября 2016 г.

В Приморском крае в достаточном количестве имеются все необходимые для оказания медицинской помощи населению региона обезболивающие и наркотические лекарственные препараты.

Об этом сообщила заместитель директора департамента здравоохранения по лекарственному обеспечению Екатерина Елисеева.

По словам специалиста, ассортимент лекарственных препаратов достаточен для оказания медицинской помощи в стационарных и амбулаторных условиях. Отказов в назначении обезболивающих наркотических лекарственных препаратов нет. Рецепты с назначением препаратов наркотических средств и психотропных веществ пациенты получают в день обращения в медицинскую организацию.

«В наличии все необходимые обезболевающие, в том числе неинвазивные формы - как для приёма внутрь, так и трансдермальные терапевтические системы», - отметила Екатерина Елисеева.

Отметим, что с начала года в Приморье обслужено более 220 тысяч льготных рецептов, дающих право на бесплатное получение жизненно важных лекарственных препаратов. На эти средства выделено более 680 миллионов рублей из федерального и регионального бюджетов.

Напомним, что знать о наличии льготных лекарств приморцы могут по телефону «горячей линии» - 8 (423) 222-45-13 , которая работает 8:00 до 24:00 ежедневно.

Япония в поисках тепла

Дмитрий Бокарев

Как известно, Япония – третья экономика мира – крайне небогата углеводородами. В каком-то смысле это парадокс: ведь в наше время нефть и газ являются основой процветания любого государства. Тем не менее Страна восходящего солнца пока справляется, ввозя нефть танкерами с Ближнего Востока, сжиженный природный газ (СПГ) – из Австралии, Индонезии, Малайзии и с того же Ближнего Востока. Также Японии нужен каменный уголь для ТЭЦ. Его поставляют Австралия, Индонезия и Китай. До недавнего времени большие надежды возлагались на атомную энергетику, но после трагедии на станции «Фукусима-1» в 2011 г. японская АЭ едва не была свернута. Потрясенная катастрофой японская общественность потребовала тогда закрыть все японские атомные станции, а не менее шокированное японское правительство с готовностью к этому приступило.

Сейчас, когда эмоции схлынули и вернулась способность трезво оценивать свои возможности, Япония осознала, что совсем без АЭ обойтись не удастся, и атомные станции, пройдя многочисленные проверки и усовершенствования, потихоньку вновь начинают открываться. Однако, наученная горьким опытом, страна многократно увеличила усилия по поиску источников углеводородного топлива, причем желательно, чтобы эти источники были поближе и понадежнее. Из ближневосточных стран, например, до Японии путь неблизкий, а значит, более затратный, что непременно скажется на стоимости драгоценного товара. Тем более горький опыт последних десятилетий показывает, что практически в любой стране Ближнего Востока в любой момент может вспыхнуть война или революция – и тогда прощай, нефть… Таким образом, самыми удобным экспортером углеводородов становится Россия.

Танкерные поставки СПГ с Сахалина в Японию начались весной 2009 г., вскоре после открытия сахалинского завода по производству СПГ в ходе осуществления проекта «Сахалин-2». Это, пожалуй, лучший маршрут из всех, по которым в Страну восходящего солнца доставляется топливо. Для РФ это сотрудничество также выгодно: ведь Япония – один из крупнейших потребителей СПГ в мире, и особенно приятна возможность торговать с ней без вовлечения посредников.

Несмотря на выгоды сотрудничества с Россией и учитывая немалое количество других поставщиков, Япония продолжает поиск новых экспортеров, поскольку ее стратегия энергетической безопасности сводится к принципу «чем больше, тем лучше». Не остается без внимания и Средняя Азия. Активные усилия для укрепления позиций в среднеазиатском регионе Токио предпринимает с 2006 г., когда была принята та самая «национальная энергетическая стратегия», требующая от японского правительства усиливать сотрудничество со странами с большими углеводородными ресурсами. В том же году состоялись переговоры на уровне МИД Японии с коллегами из Афганистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана в рамках форума «Центральная Азия плюс Япония». Речь там велась о совместном развитии и обеспечении безопасности региона, в том числе безопасности нефтеперевозок. Также японский представитель заявил о готовности страны финансировать строительство дорог и трубопроводов для доставки нефти к Индийскому океану с последующей транспортировкой в Японию (планы сооружения трубопроводов для доставки нефти и газа на Японские острова периодически возникают еще с 1990-х годов. Так, изначально планировали, что газопровод «Туркменистан-Узбекистан-Казахстан-Китай» продлится и до Японии, но на это не хватило денег. Или желания Китая). Осенью 2006 г. тогдашний японский премьер-министр Дзюнъитиро Коидзуми совершил визиты в Казахстан и Узбекистан, перед которыми открыто сказал, что его цель – расширить круг поставщиков нефти и газа в Японию и снизить зависимость от Ближнего Востока.

За прошедшее десятилетие достичь желаемого влияния в Средней Азии Японии пока не удалось — в регионе по-прежнему лидирует Китай. Новая атака была предпринята в конце октября 2015 г., когда состоялось нашумевшее азиатское турне премьер-министра Японии Синдзо Абэ. Он посетил Казахстан, Киргизию, Таджикистан, Туркмению, Узбекистан, а также Монголию. По сообщениям японских СМИ, вместе с Синдзо Абэ отправилась целая делегация, состоявшая из представителей деловых кругов Японии. В результате поездки были заключены контракты на огромные суммы. В одну только экономику Туркменистана Япония решила вложить более $18 млрд.

Визит японского премьера в Туркменистан хотелось бы отметить особо. Запасов туркменского газа достаточно, чтобы снабжать едва ли не всю Азию (и не только Азию – европейские страны также проявляют интерес к поставкам). До недавних пор его основным покупателем была Россия, перепродававшая газ в Европу. Однако из-за разногласий, начавшихся в 2009 г., «Газпром» резко сократил закупки, и Туркмения была вынуждена искать других партнеров. Этой возможностью поспешила воспользоваться КНР. Китай согласился покупать газ на менее выгодных для Туркменистана условиях, чем Россия, но выбора у туркменского правительства уже не было. Газопровод «Туркменистан-Китай» был запущен в эксплуатацию в 2009 г. Однако поиск новых покупателей продолжался. В 2010 г. начал работу газопровод «Туркмения-Иран», но объем газа, на который он рассчитан, значительно меньше, чем продается в Китай: максимум 12 млрд кубометров в год. Таким образом, можно сказать, что дела у Туркменистана идут не очень хорошо, если учесть, что торговля углеводородами – его главный источник доходов.

Исправить положение могло бы осуществление проекта «ТАПИ» – трубопровода, по которому туркменский газ пойдет в Афганистан, Пакистан и Индию. Тут и решила помочь Япония, фактически взяв на себя финансирование проекта. Транзакционным советником и одним из главных инвесторов «ТАПИ» выступает Азиатский банк развития. Хоть АБР и международная организация, но его крупнейший акционер – Япония, и руководили им всегда японские граждане. Кроме АБР, «ТАПИ» финансируют и другие японские корпорации. По-видимому, идея гигантского трубопровода, который бы заменил танкеры (или хотя бы сократил их путь), по-прежнему владеет умами японских политиков, и проект «ТАПИ» – ее очередное воплощение. Однако о сроках его реализации пока можно только гадать – ведь газопровод будет должен пройти через Афганистан, а для этого как минимум там должна прекратиться война. Все же японских политиков и бизнесменов сложно заподозрить в безрассудстве, и, раз они вкладываются в «ТАПИ», значит, у них есть на то основания.

Пока же туркменский газ поставляется в Японию танкерами. Такой способ доставки дороже и медленнее, чем трубопроводом, но других вариантов нет. Так или иначе, в ближайшее время поставки туркменского газа в Японию заметно возрастут, – ведь во время прошлогоднего турне Синдзо Абэ мощнейшие японские корпорации, такие как Mitsubishi, Chiyoda, Itochu и др., вошли в число разработчиков крупнейшего туркменского месторождения Галкыныш. Впрочем, есть мнение, что газ, добытый в Туркменистане, Япония может передать «Газпрому», взамен получив соответствующие объемы по более удобному пути с Сахалина. Это было бы разумно и выгодно для всех сторон, в том числе и для Туркменистана, который при японском посредничестве мог бы возобновить торговлю с Россией.

В любом случае совершенно очевидно, что Япония основательно закрепилась в Туркменистане, который, возможно, станет плацдармом для дальнейшего распространения японского влияния в Средней Азии.

Амурской рыбоохраной за 10 дней лососевой путины выявлено свыше 150 нарушений

У рыбоохраны Амурского территориального управления началась «горячая пора»: в конце июня на водных объектах рыбохозяйственного значения в Николаевском районе Хабаровского края начался массовый ход на нерест тихоокеанских лососей – горбуши.

При этом заблаговременная совместная подготовка к охране дальневосточных лососей позволила максимально эффективно использовать кадровые и технические ресурсы Амурского ТУ Росрыболовства, а также правоохранительных и контролирующих органов.

При поддержке Общественного совета и основных крупных рыбодобывающих предприятий Хабаровского края на Нижнем Амуре были выставлены рыбоохранные посты. Кроме того, в помощь амурским инспекторам в период лососевой путины Росрыболовством были направлены должностные лица рыбоохраны Нижнеобского и Енисейского территориальных управлений.

Так, за десять дней лососевой путины только на территории Николаевского района Хабаровского края вскрыто 158 нарушений Правил рыболовства, связанных с незаконной добычей (выловом) лососевых видов рыб. У браконьеров изъято 308 экз. горбуши общим весом 226 кг, 135 сетных орудий лова общей длиной 2295 м, 4 ед. транспортных средств. В правоохранительные органы передано шесть материалов на семь человек для решения вопроса о привлечении нарушителей к уголовной ответственности.

САХАЛИН НАРАЩИВАЕТ ЭКСПОРТ В КИТАЙ

По данным Сахалинской таможни в течение первого полугодия 2016 года объём экспорта товаров с Сахалина по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 25%. В целом, внешнеторговый оборот полуострова составил 2,8 млрд. долларов. Экспорт составил 7,3 млн. тонн, что на 27,8% больше, чем в АППГ. Показатели экспорта товаров в Китай выросли вчетверо. Кстати, недавно был снят запрет на ввоз мяса птицы министерством сельского хозяйства Китая, а также главным государственным управлением по контролю качества, инспекции и карантину. О том, что Китай планирует отменить установленные ограничения на поставку мяса и птицы из РФ на свои рынки, ранее уже упоминалось в сообщении Россельхознадзора. Напомним, что в 2015 году российский экспорт продуктов питания значительно вырос как и общий товарооборот между Россией и Китаем.

Международный автопробег «Китай – Монголия – Россия» даст символический старт запуску движения грузового транспорта по новому экономическому коридору из Азии в Европу. В ходе мероприятия участники – представители трех стран – оценят состояние транспортной инфраструктуры на маршруте, потенциал развития производственных мощностей, а также функционирование объектов придорожного сервиса. С российской стороны координатором автопробега выступает подведомственное Минтрансу России ФБУ «Росавтотранс».

Торжественная церемония открытия мероприятия состоится 18 августа в китайском портовом городе Тяньцзинь. Завершится международный автопробег в столице Республики Бурятия – Улан-Удэ 23 августа. За шесть дней колонна из девяти грузовых автомобилей преодолеет около 2200 километров из Китая в Россию по маршруту Тяньцзинь – Эренхот – Улан-Батор – Улан-Удэ, посетит 11 населенных пунктов в трех странах.

Данный пробег по праву можно считать историческим событием. Дорога, соединяющая Китай, Монголию и Россию, становится важной транспортной артерией для перевозки грузов, наращивания инвестиций и торговли. В ближайшей перспективе по ней пойдут сотни грузовых автомобилей как звенья одной большой межгосударственной цепи. Это положительно отразится на сотрудничестве трех стран, развитии экономического потенциала, а также будет способствовать обмену опытом и оперативному решению различных задач.

Автопробег пройдет по решению Министерств транспорта Российской Федерации, Китайской Народной Республики и Монголии в рамках организованной Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО), а также в соответствии с проектом Межправительственного соглашения о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог в рамках Совета Глав государств Шанхайской Организации Сотрудничества (ШОС).

С 8 июня по 2 июля прошла вторая фаза подводных археологических исследований Инспекции подводных древностей в районе островков Фурни близ Икарии, проводимая при поддержке Фонда R.P.M. Nautical Foundation.

Были обнаружены и зарегистрированы следы от 23-х кораблекрушений, датируемых периодом с конца архаического периода до IX-го века. Общее число обнаруженных в данном регионе кораблекрушений составило 45, что делает архипелаг Фурни самым богатым в Греции и одним из самых богатых во всём Средиземном море по количеству древних кораблекрушений.

К наиболее значимым находкам, сделанным в 2016 году, относятся затонувший корабль с амфорами из Коса, датируемый серединой эллинистического периода, кораблекрушение позднего архаического / раннего классического периода с грузом амфор из восточной части Эгейского моря, кораблекрушение римских времён с грузом амфор из Синопа (южное побережье Чёрного моря), кораблекрушение с амфорами из римских колоний в Северной Африке III-IV в.в. и кораблекрушение с грузом керамических изделий раннехристианского периода, также из Северной Африки.

По оценкам, только 15% береговой линии Фурни в настоящий момент исследованы учёными, что позволяет сделать вывод о ещё большем количестве затонувших судов, которые также ждут своего часа, чтобы «выбраться» на поверхность.

Греция > СМИ, ИТ > grekomania.ru, 12 июля 2016 > № 1827192

Толкунова, которую мы не знали

12 июля ей исполнилось бы всего 70. И сейчас бы легко выходила на сцену, пела, радовала глаз. Народная любимица, настоящая русская певица... Но шесть лет назад проклятый рак буквально сжег ее, расправился за считаные месяцы. И теперь о Толкуновой остались лишь воспоминания. О том, какой была «душа русской песни», как называли Валентину, нам рассказал ее первый директор Николай Басин.

- Да, ей исполнилось бы всего 70, - вздыхает Николай Анатольевич, - Увы, не дожила. Российская культура, по-моему, до конца еще не осознала, кого мы все потеряли…

«ЕЁ СЧИТАЛИ ВЫСОКОМЕРНОЙ»

- Валя из обычной семьи, - рассказывает Басин. - Отец - железнодорожник, мама - экономист в депо на железной дороге. Вокальные данные у нее - не сказал бы, что выдающиеся. Хоть и закончила институт культуры, дирижерско-хоровое отделение, - певицей быть не собиралась. На инструментах не играла, хотя пальцы удивительные - тонкие, музыкальные. На сцену Толкунову вывел композитор Юрий Саульский, который стал ее первым мужем и, конечно, наставником в музыке. Голос у Вали был узнаваемый, притягивал теплотой, душевностью, искренностью. Сейчас, когда на эстраде понты да дешевые блестки, самолюбование, глупость, пошлость, неуважение, песни Толкуновой особенно ценны. Но второй Валюши нет, и вряд ли будет…

Она не ходила, а плыла, несла себя. Павушка! На сцене кланялась низко - по-русски, в пояс. Лучащиеся глаза, прямая спина, гордая посадка головы… Такой она мне запомнилась. Валюша была очень требовательной к себе - репетировала, шлифовала каждую ноту. И, конечно, хорошо знала себе цену. Коллеги-артисты считали ее закрытой, сдержанной, «вещью в себе». В музыкальных кругах таких не очень любят, почему-то принимают за высокомерие. Но она и не пыталась войти в тусовку. Не употребляла крепких напитков - у Вали от них болела голова. И романов с артистами не крутила.

Помню случай. На гастролях один известный исполнитель (не хочу называть его фамилию) оказывал ей знаки внимания, очень настойчиво ухаживал. Отвергла она его довольно резко. Исполнитель обиделся, и на банкете фыркнул в ее адрес: «Да ну тебя, корова!» - неделикатно намекнув на ее по-русски пышные формы. «Я, может быть, и корова! - довольно громко, с достоинством произнесла она. - Но только корова я - не твоего стада!» Смутился ее обидчик капитально.

«ЛЮБИЛА АННУ ГЕРМАН, А ПУГАЧЕВА ЕЙ БЫЛА НЕ БЛИЗКА»

- Чтобы вы представляли себе масштабы популярности Валентины Васильевны, расскажу такую историю, - продолжает наш собеседник. - Как-то мы полетели с гастролями на Дальний Восток, отработали на Южных Курилах. Вдруг объявляют по радио: идет цунами. Связываюсь с капитаном корабля, который должен везти нас в аэропорт Сахалина, - тот сообщает, что по погодным условиям рейс отменяют. Произношу одну только фразу: «Тут Толкунова - срываются гастроли…» Слышу в ответ: «Я вас понял. Сделаем все возможное и невозможное!» И через минуту: «Корабль не может зайти в порт. Но за вами уже выслали катер. Поторопитесь!»

Мы поплыли, прямо за нами по пятам шло цунами. Причалили к берегу - нас встретили, повезли в аэропорт. Погрузились в Як-40, самолет взлетел. И тут из радиоприемника на борту вдруг донеслось: «Аэропорт Сахалина закрыт из-за цунами». В Хабаровске та же история - наш самолет стал последним, успевшим взлететь, сразу после нас аэропорт закрыли…

Не все коллеги, надо сказать, Валю любили. Некоторые подходили на сборных концертах, интересовались у меня с наигранным безразличием: «Ну что, как думаешь, долго продлится ее популярность?»

Сама она на сцене уважала многих. Любила Анну Герман - они были знакомы и общались, когда та приезжала из Польши. Валя видела в ней родственную душу. А вот Аллу Пугачеву, например, не очень воспринимала. Нет, песни ей нравились, но вот человеческие поступки этой певицы Вале не были близки.

Толкунова была верующим человеком. На гастролях в Ялте как-то предложила: «Коль, пойдем в церковь, хор послушаем. Я частенько хожу». Верила она и в судьбу. Я частенько слышал из ее уст: «Значит, это судьба». Или - «не судьба». «Мне грех жаловаться, - порой говорила она, - к чему гневить бога?»

«ВОЛОДЯ НЕ МОГ ОСТАВИТЬ СЕМЬЮ»

Вторым мужем Валентины Васильевны стал известный журналист-международник Юрий Папоров. Мы с ним общались - очень приятный человек. Помню, подарил мне свою книгу о Хемингуэе, интересно рассказывал о работе в Мексике - жил там несколько лет в длительной командировке…

Вскоре у Вали и Юры родился сын Коля. И он стал главной болью Толкуновой. Она страшно переживала, что мало уделяла ему внимания в детстве - Коля жил на «пятидневке» в интернате. Слышал, позже он связался с нехорошей компанией, но мне не хочется говорить об этом. Чужая семья - потемки, так же как и чужая душа…

Позже, после развода с Папоровым, у Вали случилась еще одна большая любовь. Володя был ученым, физиком, их отношениями я откровенно любовался. Он очень трепетно к ней относился: «Валюша, ты не замерзла? Накинь кофточку». Но у Володи были жена и дочь. Семью оставить он не мог, так бывает. Впрочем, Валюша и не требовала ничего. Просто любила, переживала за него. В 1986-м после аварии на атомной электростанции Володя летал в Чернобыль - делал какие-то замеры. Валя, помню, металась: там же радиация! Володя возвращался, успокаивал ее: «Для жизни не опасно, наука справляется!» Может, сам в это свято верил. А, скорее всего, просто не хотел пугать любимую женщину.

«МЫ С КРУТЫМ БОЛЬШЕ НЕ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ»

Кстати, в ее коллективе когда-то начинал свою карьеру Игорь Крутой. Робкий паренек из-под Кировограда, что на Украине. Уже не вспомню, кто нас познакомил.

Игорь тогда был без работы. Помню, стесняясь, попросил меня его послушать. Играл он очень хорошо. Хотя одно ухо не слышит совсем - об этом Крутой рассказал мне позже. Но это не страшно, гениальный Бетховен, как мы знаем, был вовсе глухим. У Игоря хороший внутренний слух, это куда важнее.

В те же дни в Москву навестить сына приехал его папа Яков. Оказался очень приятным человеком. Улучив минуту, он с тревогой признался мне, что болен: рак - сколько проживет, неизвестно. Попросил потихоньку: «Помогите моему парню. Он очень старательный, мечтает выбиться в люди». «Сделаю, что смогу», - пообещал я. И устроил его в коллектив Толкуновой. Игорь сначала был пианистом ансамбля, потом стал его руководителем. Валя помогла ему с квартирой. Но спустя какое-то время именно она приняла решение с Крутым расстаться.

Вообще, Валя никогда не повышала голос, но бывала резкой и бескомпромиссной. Однажды сказала мне, жестко и собранно: «Коля, мы с Крутым больше не должны работать. Пусть уходит из коллектива. Скажи ему об этом». «Валя, он мой воспитанник, - возразил я. - Яша, его отец, умер, я обещал помочь…» «Коля, я так хочу!» Я понял, что спорить бесполезно.

В чем дело, не понимаю до сих пор. Возможно, она заметила, что Игорь уже выжидал момент, когда начнет свой собственный проект. Это хорошо для артиста, но он не горел уже Валиными делами, ей не могло это понравиться. И мне пришлось сказать Игорьку: «Тебе надо искать другое место». «Может, вместе уйдем?» - предложил он. «Я не умею бросать людей. Ты сейчас в порядке. А Вале трудно…» И Игорь ушел.

«ВАЛЮША БОЛЕЗНЬ ЗАПУСТИЛА…»

- Тем временем и у нас с Валей в работе намечались перемены. Я выпустил музыкальный спектакль «Русские женщины» - большая, серьезная работа. В главной роли - Валюша. В партнерах у нее - Смоктуновский. Я тоже играл - нелюбимого мужа героини…

Уже тогда мечтал создать музыкальный театр. «Пробил» в министерстве, чтобы ансамбль Валентины Толкуновой стал Театром Толкуновой. Но Валя, видимо, испугалась. Сказала мне: «Коль, я не смогу, извини». И я ее понимаю. Привыкла к определенному образу, стилю, ко всеобщей зрительской любви. А театр - это ответственность. К тому же разные партии, разные роли - а вдруг не пойдет?

И тогда я сказал: «Валя, я делаю театр. Свой. На свои деньги. Частный». Так появился созданный мною «Балет Москва», где я стал директором и худруком. Появилось очень много дел, и я отошел от работы с Валентиной Васильевной, у нее появился новый директор.

О событиях в жизни Вали я узнавал от общих знакомых. С горечью узнал, что умер Володя - думаю, все же его дни сократили поездки в опасную чернобыльскую зону. Заболел Юра Папоров. Валя вернулась к нему и ухаживала за бывшим мужем. А потом и у нее самой начались проблемы со здоровьем.

У меня ведь тоже был рак. Но я вовремя спохватился, меня удачно прооперировали. А Валюша болезнь запустила. Очень жаль…

Журнал «Откровения звезд»

На Дальневосточной железной дороге в среднем грузится 13,7 тыс. тонн лесных грузов в сутки

По оперативной информации, погрузка в июне 2016 года составила на ДВЖД около 3,9 млн тонн, что на 4,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июнь 2016 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,1% и составил 15,5 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 1,9% и составил 20,4 млрд тонно-км.

Погрузка за первое полугодие 2016 года составила около 23,8 млн тонн, что на 2,4% меньше уровня прошлого года.

На дороге грузилось в среднем в сутки:

каменного угля - 57,7 тыс. тонн (+2,6% к прошлому году);

нефтепродуктов - 25 тыс. тонн (-13,4%);

черных металлов - 1,3 тыс. тонн (-23,9%);

лома черных металлов - 0,6 тыс. тонн (+13,5%);

цемента - 2,8 тыс. тонн (-9,1%);

лесных грузов - 13,7 тыс. тонн (+8,1%).

Грузооборот с начала 2016 года составил около 95,3 млрд тарифных тонно-км (+6% к прошлому году), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии - 124,7 млрд тонно-км (+6%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

В Москве на автобусный маршрут от Лубянки до проспекта Буденного вышел первый троллейбус с автономным ходом

ГУП «Мосгортранс» продолжает эксперименты с новыми видами общественного транспорта

C 12 июля в Москве на маршрут общественного транспорта Т25 «Проспект Буденного - Лубянская площадь» в дополнение к автобусам вышел новый троллейбус - машина белорусского завода «Белкоммунмаш» модели 43303А, сообщила пресс-служба ГУП «Мосгортранс». Его дизель-генераторная установка позволяет ехать как с использованием электрической контактной сети, так не менее 5 км и без нее. На маршруте номер Т25 как раз есть неэлектрофицированные участки.

Буква «Т» в названии маршрута Т25 означает «троллейбус». Из-за реконструкции улиц Маросейки и Покровки троллейбусный маршрут номер 25 был закрыт 4 июля 2014 года. 26 августа на него выпустили автобусы и поставили букву «Т» в название маршрута.

В сентябре 2015 года генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в интервью радиостанции «Говорит Москва» анонсировал приобретение и выход на маршрут 15 троллейбусов с автономным ходом. Он не уточнял сроки и производителя подвижного состава, но отмечал, что для отечественной промышленности троллейбусы с автономным ходом – «это сырая технология». До появления на маршруте Т25 нового троллейбуса 43303А о закупке троллейбусов или электробусов ГУП «Мосгортранс» официально не сообщал.

Мосгортранс рассматривал также выпуск на маршрут номер 25 электробусов производства Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ). Машины тестировали летом 2015 года без пассажиров. Результаты не удовлетворили специалистов эксплуатирующей организации. «Он не готов, он сырой», - пояснил Евгений Михайлов.

Правительство Москвы ранее анонсировало замену троллейбусов на новый вид транспорта на всех маршрутах, проходящих через центр города. В марте 2016 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов сообщил, что из-за нецелесообразности дальнейшей эксплуатации уберут 89 троллейбусов, которые обслуживают восемь маршрутов: 1, 2, 9, 12, 15, 31, 33 и 34. В мае по трассам троллейбусных маршрутов 1, 2, 9, 15, 31 запущены автобусные маршруты № Т1, Т2, Т9, Т15 и Т31.

Евгений Михайлов в апреле уточнил, что планируется только «временная замена троллейбуса на автобус». «Пройдет 5 лет, появятся новые троллейбусы - вернем их. Они будут проходить участок в центре города автономным ходом», - пояснил он.

2 июня 2016 года Мосгортранс сообщил о начале эксплуатационных испытаний троллейбуса модели 43303А. «Машина будет следовать под контактным проводом, проходя некоторые участки автономно, без привязки к электрической сети, — рассказал главный инженер Мосгортранса Павел Хмелев. - Мы рассчитываем, что испытания продлятся до конца года. По их итогам наши специалисты подготовят заключение о готовности такого подвижного состава к работе на столичных маршрутах».

«Белкоммунмаш» предоставил тестовую машину безвозмездно, пояснили Gudok.ru в пресс-службе Мосгортранса. Ее сначала выпустили на дороги Москвы для обкатки без пассажиров. Затем был этап курсирования на маршруте «Б» по Садовому кольцу. Теперь троллейбус выпущен на маршрут номер Т25 и, вероятно, будет по нему ходить до конца года. Автобусы здесь ходят с 05:27 до 01.00. График работы троллейбуса - примерно с 08:00 до 18:00. «По итогам работы троллейбуса наши специалисты подготовят рекомендации для белорусских коллег», - сообщили Gudok.ru на пассажирском предприятии.

Между тем, продажа троллейбусов модели 43303А в Москву не планируется, пояснили Gudok.ru в отделе маркетинга и рекламы «Белкоммунмаша». Будет организована поставка электробусов в кузове 43303А. Стоимость машин на заводе пока не смогли сообщить, потому что она зависит от количества и технических характеристик конденсаторов, обеспечивающих движение электробуса. Параметры же конденсаторов пока не известны – для их определения нужно знать, в частности, протяженность маршрута, ландшафт местности и загруженность в часы пик.

Кроме Москвы, интерес к белорусским троллейбусам с автономным ходом проявляют в Санкт-Петербурге и в Южно-Сахалинске. Власти Санкт-Петербурга начали переговоры с «Белкоммунмашем» в 2011 году. Специалисты местного ГУП «Горэлектротранс» рассчитывают за счет автономных троллейбусов продлить существующие маршруты в районы новостроек и за пределы города, не создавая контактную сеть и тяговые подстанции. Летом 2015 года машина модели 43303А тестировалась на маршруте номер 40, соединяющем станцию метро «Старая Деревня» со Светлановским проспектом. Это один из наиболее протяжённых и востребованных маршрутов в Санкт-Петербурге: длина его трассы – почти 13 км, в сутки им пользуются примерно 18 тысяч пассажиров, сообщила пресс-служба предприятия.

Южно-Сахалинск планирует закупить три троллейбуса 43303А и выпустить их в начале 2017 года на маршрут между аэропортом и железнодорожном вокзалом, сообщал глава региона Олег Кожемяко на международной выставке «Белагро-2016» в Минске в июне 2016 года. Тогда же 20 машин будут ходить в Минске, сообщал белорусский сайт «Республика» со ссылкой на гендиректора ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» Владимира Короля.

Троллейбус модели 43303А - трёхосный, низкопольный, сочленённый, оборудован дизель-генераторной установкой и механической аппарелью в районе второй двери. Его пассажировместимость - 153 человека, в том числе 38 мест для сидения. Время разгона троллейбуса с максимальной технической массой до скорости 50 км/ч, не более 15 сек. Максимальная установившаяся скорость движения - 60 км/ч. Запас автономного хода троллейбуса с полной массой на прямом горизонтальном участке - не менее 5 км. Габаритные размеры троллейбуса без токоприемников: длина 18750 мм, ширина 2550 мм, высота 2862 мм. Мощность тягового электродвигателя, работающего на переменном токе - 210 кВт. Номинальная мощность дизель-генераторной установки фирмы Kirsch 100 кВт, сообщается на сайте «Белкоммунмаша».

Николай Логинов

В главном аэропорту Камчатки заработало новое багажное отделение

Работы по возведению павильона и монтажу оборудования выполнены менее чем за 3 месяца

Временный павильон выдачи багажа введен в эксплуатацию в главном аэропорту Камчатки. Объект построен по поручению губернатора Камчатского края Владимира Илюхина, сообщает пресс-служба регионального правительства.

Как сообщили в министерстве транспорта и дорожного строительства Камчатского края, площадь багажного отделения составляет 700 квадратных метров. Оно построено по быстровозводимой технологии. Пропускная способность павильона — 400 человек в час. Выдача багажа здесь осуществляется по современному пластинчатому транспортеру длиной 71 метр.

По словам министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимира Каюмова, помещение отвечает всем требованиям, предъявляемым к подобным объектам. Кроме того, в помещении созданы все условия для людей с ограниченными возможностями здоровья.

Он напомнил, что строительство объекта осуществлялось полностью за счёт средств краевого бюджета. Работы по возведению павильона и монтажу оборудования выполнены в кратчайшие сроки – менее чем за 3 месяца.

Заместитель генерального директора Камчатского авиационного предприятия по строительству и наземным сооружениям Сергей Бубнов отметил, что новое оборудование было приобретено благодаря правительству Камчатского края и лично губернатору Владимиру Илюхину, по поручению которого было обеспечено финансирование данных работ. Теперь аэропорт может оказывать качественные услуги пассажирам.

Старое багажное отделение останется в качестве резервного. Его будут использовать в том случае, если одновременно в аэропорт будут прибывать сразу несколько воздушных судов.

Напомним, что открывшийся павильон выдачи багажа является временным. В дальнейшем всё оборудование, смонтированное в этом помещении, будет перенесено в новое здание аэровокзала.

Ирина Таранец

Япония заинтересована в инвестировании в рыбную отрасль в обмен на квоты

Изменения в федеральный закон предусматривают предоставление права на вылов рыбы вместе с обязательством вкладывать средства в развитие судостроения в России

Японский бизнес готов рассмотреть возможности инвестирования в развитие рыбодобычи и переработки на Дальнем Востоке России. Реализация проектов в сфере рыбного хозяйства стала одной из тем обсуждения в рамках прошедшей встречи министра РФ по развитию Дальнего Востока Александра Галушки с председателем совета директоров Ассоциации по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО), президентом Kawasaki Heavy Industries Сигэру Мураямой, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Как отметил глава Минвостокразвития, в сфере рыбного промысла Россия открыта для сотрудничества с японскими компаниями в формате «инвестиции в обмен на квоты». Министр напомнил о вступивших в силу изменениях в Федеральный закон «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования распределения квот добычи (вылова) водных биологических ресурсов. Соответствующий закон на прошлой неделе подписал Президент России Владимир Путин.

Закон предполагает получение квот в обмен на инвестиции. Если инвестор, предприниматель, тот или иной участник экономической деятельности получает квоту на право вылова рыбы, то вместе с этой квотой он принимает на себя обязательства построить рыбоперерабатывающие мощности в России на Дальнем Востоке, либо инвестировать в приобретение судов, которые выпускают в России, уточнил Александр Галушка.

Как уточнил председатель совета директоров Ассоциации по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО), президент Kawasaki Heavy Сигэру Мураяма, несколько японских предприятий интересуются возможностью инвестировать в российскую рыбоперерабатывающую отрасль.

Напомним, рыбохозяйственный комплекс ДФО является крупнейшим в России и формирует основу ресурсной базы российского рыболовства – более 80%. Ежегодно доля рыбохозяйственных предприятий Дальнего Востока в общероссийском объеме вылова водных биоресурсов составляет порядка 70%, при этом Камчатский край, Сахалинская область и Приморский край занимают лидирующие позиции в стране по добыче водных биоресурсов.

Ирина Таранец

В августе заработает новый транспортной коридор для перевозки грузов из Азии в Европу

Проинспектировать состояние инфраструктуры на маршруте позволит тестовый автопробег «Китай — Монголия — Россия»

Автопробег «Китай — Монголия — Россия», который стартует 18 августа в городе Тяньцзинь, откроет новый транспортный коридор из Азии в Европу, об этом сообщает пресс-служба Федерального бюджетного учреждения «Агентство автомобильного транспорта» (ФБУ «Росавтотранс»).

«Международный автопробег «Китай — Монголия — Россия» даст символический старт запуску движения грузового транспорта по новому экономическому коридору из Азии в Европу. В ходе мероприятия участники — представители трех стран — оценят состояние транспортной инфраструктуры на маршруте, потенциал развития производственных мощностей, а также функционирование объектов придорожного сервиса», — говорится в сообщении.

Завершится международный автопробег 23 августа в столице Республики Бурятия — Улан-Удэ. За 6 дней колонна из девяти грузовых автомобилей преодолеет около 2,2 тыс. км из Китая в Россию по маршруту Тяньцзинь — Эренхот — Улан-Батор — Улан-Удэ.

«Пробег поистине можно считать историческим событием. Дорога, соединяющая Китай, Монголию и Россию, становится важной транспортной артерией для перевозки грузов, наращивания инвестиций и торговли. В ближайшей перспективе по ней пойдут сотни грузовых автомобилей как звенья одной большой межгосударственной цепи. Это положительно отразится на сотрудничестве наших стран, развитии экономического потенциала, а также будет способствовать обмену опытом и оперативному решению различных задач», — заявил гендиректор Агентства автомобильного транспорта Алексей Двойных.

Автопробег проходит по решению министерств транспорта РФ, КНР и Монголии в рамках организованной Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана, а также в соответствии с проектом межправительственного соглашения о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог в рамках совета глав государств Шанхайской Организации Сотрудничества. С российской стороны координатором автопробега выступает подведомственное Минтрансу РФ ФБУ «Росавтотранс».

Анна Булаева

Международный аэропорт Владивосток подтвердил соответствие обслуживания стандартам ISAGO

В июле в адрес аэропорта поступил очередной сертификат, действующий до 2018 года

Международный аэропорт Владивосток (ОАО «МАВ») успешно прошел очередной аудит, подтверждающий соответствие процедур наземного обслуживания в аэропорту Владивосток стандартам безопасности наземного обслуживания IATA.

Как сообщает пресс-служба предприятия, впервые аудит ISAGO ОАО «МАВ» прошел летом 2014.

В апреле 2016 года аэропорт повторно успешно прошел аудит ISAGO Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA) на соответствие требованиям безопасности наземного обслуживания и был включен в реестр операторов наземного обслуживания, сертифицированных по стандарту ISAGO. В июле в адрес аэропорта поступил очередной сертификат, действующий до 2018 года.

Отметим, что в ходе повторного аудита предприятие получило комплексную оценку основных параметров стандарта: системы организации и управления, наземного движения воздушных судов, обслуживания пассажиров, обработки багажа.

Соответствие аэропорта стандартам программы ISAGO снижает число опасных факторов на земле, влияющих на безопасность полетов, сокращает количество повреждений авиатехники на земле, снижает травматизм, предотвращает акты незаконного вмешательства.

Ирина Таранец

Электростанции Приамурья за первую половину 2016 года выработали более 6,5 млрд кВт•ч

Электростанции региона в первом полугодии 2016 года выработали 6511,8 млн кВт•ч, это на 12,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По оперативным данным филиала ОАО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемой Амурской области», в прошлом месяце потребление электроэнергии в энергосистеме Приамурья составило 544,1 млн кВт•ч, что на 2,4% превышает показатель июня 2015 года.

В июне 2016 года электростанции области выработали 1158,7 млн кВт•ч энергии – на 12,6% больше, чем годом ранее.

За первые шесть месяцев потребление в энергосистеме Амурской области составило 4212,4 млн кВт•ч, что выше уровня аналогичного периода прошлого года на 2,8%.

Разница между потреблением и выработкой на территории Амурской области объясняется перетоками электроэнергии и мощности по межсистемным линиям электропередачи между энергосистемами ОЭС Востока, а также экспортом электроэнергии в КНР и перетоком в ОЭС Сибири.

Потребление электроэнергии в Объединенной энергосистеме (ОЭС) Сибири за первое полугодие текущего года составило 104 млрд 502,6 млн кВт•ч, что на 2,3% больше объема потребления за аналогичный период 2015 года.

Суммарные объемы потребления и выработки электроэнергии в ОЭС Сибири складываются из показателей энергосистем республик Алтай, Бурятия, Тыва и Хакасия, Алтайского, Забайкальского и Красноярского краев, Иркутской, Кемеровской, Новосибирской, Омской и Томской областей.

По оперативным данным филиала ОАО «СО ЕЭС» «Объединенное диспетчерское управление энергосистемами Сибири» (ОДУ Сибири), выработка электроэнергии в ОЭС Сибири с начала года составила 103896,1 млн кВт•ч, что на 3,9% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. Тепловые электростанции (ТЭС) выработали 54852,5 млн кВт•ч, что на 3,2% больше аналогичного показателя прошлого года. Выработка гидроэлектростанций (ГЭС) составила 43939,8 млн кВт•ч, что на 4,2% больше, чем за январь-июнь 2015 года.

Как пояснил директор по управлению режимами – главный диспетчер ОДУ Сибири Александр Денисенко, основными причинами роста потребления электроэнергии в ОЭС Сибири в первом полугодии 2016 года является увеличение потребления Ванкорского энергорайона и ввод в работу Богучанского алюминиевого завода.

В июне 2016 года объем потребления электроэнергии в ОЭС Сибири составил 14520,6 млн кВт•ч, что на 0,9% больше аналогичного показателя 2015 года.

Выработка электроэнергии в ОЭС Сибири в июне составила 14440,6 млн кВт•ч, что на 2,0% больше, чем в июне прошлого года. Выработка ТЭС увеличилась на 2,4% относительно выработки в июне прошлого года, составив 4971,7 млн кВт•ч. Выработка ГЭС увеличилась на 1,8%, до 8748,1 млн кВт•ч.

Сравнение показателей за первое полугодие проведено с учетом влияния на их значение дополнительного дня високосного года.

Сахалинская область первой из субъектов Дальнего Востока выполнила годовой план по искусственному лесовосстановлению

В текущем году на территории Дальнего Востока работы по искусственному лесовосстановлению запланированы в шести из девяти его субъектов на площади чуть более 10618 га. Согласно годовым планам дальневосточных регионов, основной объем указанных работ приходится на Хабаровский край (5185 га), Амурскую область (2785 га) и Приморский край (1255 га).

По состоянию на 1 июля текущего года лесные культуры в ДФО высажены на общей площади около 8042,2 га, что составляет 75,7% от общего годового плана. Так, например, Сахалинская область выполнила свой индивидуальный план на 102,4%. Площадь посадок составила 922 га. Еврейская автономная область выполнила план на 97,6%, произведя данные работы на площади 481,9 га. В Приморском крае мероприятия по искусственному лесовосстановлению выполнены на 73,2% на участке в 918,5 га. В Амурской области выполнен план на 73%. Произведены рассматриваемые лесокультурные работы на площади 2033,8 га. В Хабаровском крае план выполнен на 71,1% на площади 3449,5 га.

В связи с климатическими условиями закладка лесных культур не производится в Республике Саха (Якутия), Чукотском автономной округе и Магаданской области.

Министр природных ресурсов направил телеграммы главам ряда дальневосточных и сибирских регионов с предупреждением о высокой пожарной опасности

Глава Минприроды России Сергей Донской направил телеграммы главам ряда регионов с предупреждением о высокой пожарной опасности.

Телеграммы направлены главам Забайкальского и Красноярского краёв, Иркутской и Томской областей, республик Бурятия и Саха (Якутия), Чукотского АО.

В настоящее время прогноз, подготовленный Росгидрометом, предполагает установление в июле-августе 2016 г. высокой и чрезвычайной пожарной опасности на территории вышеуказанных регионов.

В телеграмме С. Донской отмечает: "В целях недопущения возникновения массовых лесных пожаров прошу принять меры, направленные на своевременное обнаружение и оперативную ликвидацию возникающих очагов возгорания".

При необходимости главы регионов должны обеспечить своевременное введение особого противопожарного режима и режима чрезвычайной ситуации в лесах, организацию контроля за их соблюдением, а также, в соответствии со статьей 11 Лесного кодекса РФ, ограничить пребывание граждан в лесах.

"Кроме того, учитывая неблагоприятный прогноз пожарной опасности, целесообразно приостановить направление в отпуска лиц, ответственных за охрану лесов от пожаров", - говорится в телеграмме.

Летчики бомбардировочной авиации ВВО завершили переобучение на новые самолеты Су-34

Летчики бомбардировочного авиационного полка Восточного военного округа (ВВО), дислоцированного в Хабаровском крае, завершили переподготовку на новые истребители-бомбардировщики Су-34.

Переобучение проходило в Липецком центре боевого применения и переучивания летного состава. Экипажи уже приступили к практическому освоению новейшей авиационной техники в пункте постоянной дислокации.

Самолеты Су-34 поступили в бомбардировочную авиачасть ВВО в мае текущего года.

Пресс-служба Восточного военного округа

В Приамурье стартовал сбор с операторами разведывательных станций общевойсковой армии ВВО

В подразделениях разведки общевойсковой армии Восточного военного округа (ВВО), дислоцированной в Амурской области, стартовал сбор с операторами разведывательных станций. В ходе мероприятия будут освоены поступившие в объединение новые комплексы разведки «Соболятник».

На сборах операторы разведстанций разных модификаций на практике будут совершенствовать навыки эффективного использования станций и комплексов разведки. Особое внимание будет уделено распознаванию объектов на дальних расстояниях и способам маскировки работы операторов от средств радиоэлектронной борьбы условного противника.

Сборы продлятся десять дней и завершатся сдачей зачетов по практическому применению разведывательных станций и комплексов.

Пресс-служба Восточного военного округа

За январь-июнь 2016 г. Приморский край РФ посетили 58 000 китайских туристов. Это на 85% больше, чем за январь-июнь 2015 г., сообщила пресс-служба администрации российского региона.

В целом, по итогам первой половины текущего года, Приморский край РФ посетили 232 000 иностранцев.

Ранее сообщалось, что за январь-май 2016 г. в России побывали 130 100 безвизовых туристов из КНР. Это на 51% больше, чем за январь-май 2015 г. За пять месяцев прошлого года таких путешественников из Китая насчитывалось всего 86 200 человек.

По итогам первых пяти месяцев текущего года, в Китае побывали 89 600 российских туристов. Это на 40% больше, чем годом ранее.

В целом за 2015 г. объем турпотока из Поднебесной в Российскую Федерацию впервые превысил 1 млн поездок.

Напомним, что по итогам 2015 г., российское Приморье посетили 329 434 туриста из Китая. Это почти в два раза больше, чем в 2014 г. Приморский край занимает второе место в России по объему турпотока из КНР, на первом месте – Москва, столица РФ.

Ростуризм в 2016 г. планирует потратить 15 млн рублей на привлечение в Российскую Федерацию туристов из Китая. В частности, будут организованы передвижные туристические выставки в крупных городах КНР.

Россия предложит на ВЭФ проект создания русско-японского агрофонда

Россия подготовит к Восточному экономическому форуму (ВЭФ) проект создания русско-японского агрофонда для инвестирования в проекты на Дальнем Востоке, заявил журналистам глава Минвостокразвития Александр Галушка.

"Да, такой проект готовится. Он, безусловно, будет полезен как российской, так и японской стороне. В настоящее время Япония импортирует сельхозпродукцию, и надо сделать так, чтобы японский импорт стал российским экспортом. Это может быть выгодно Японии, поскольку российская продукция с Дальнего Востока может быть хорошей по качеству, экологически чистой, при этом выгодной по цене. И для Дальнего Востока это дополнительные инвестиции, дополнительные рабочие места, новые производства", — заявил Галушка.

Он затруднился указать возможные доли участия российско-японской стороны в агрофонде, а также объем агрофонда в деньгах.

"По конкретным параметрам как раз мы бы хотели поговорить с японскими компаниями, структурами на Восточном экономическом форуме. Это предмет переговоров", — добавил министр.

Касаясь возможного участия японских банков в агрофонде, Галушка сообщил, что предварительно этот вопрос обсуждался с японским банком JBIC. "Хотели бы работать и с другими банками, которые работают с агросектором", — отметил он.

Восточный экономический форум (ВЭФ) будет проводиться 2-3 сентября на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета на острове Русский во Владивостоке.

Бурятия продемонстрирует на Алтае сорта пшеницы собственной селекции

Делегация из Бурятии примет участие во Всероссийском Дне Поле в Алтайском крае. Республика на форуме продемонстрирует несколько сортов зерновых культур бурятской селекции, выведенных учёными ФГБНУ «Бурятский научно-исследовательский институт сельского хозяйства» ФАНО России, в последние 10 лет.

Это 4 сорта пшеница, 2 сорта овса и 2 сорта ячменя, а также уникальный сорт яровой ржи (онохойская). Все эти сорта отличает повышенная засухоустойчивость и повышенная урожайность в сложных погодных условиях Сибири и Дальнего Востока, сообщает Восток-Телеинформ со ссылкой на Минсельхозпрод РБ.

Отметим, делегацию из Бурятии возглавит первый заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Бурятии Петр Брыков, также в состав участников войдут специалисты Минсельхозпрода, руководители подведомственных организаций и крупнейших сельхозпредприятий Республики, сообщили в Минсельхозпроде. Мероприятие в этом году состоится в Алтайском крае с 14 по 16 июля в городе Барнаул. Запланированы научно – практические конференции, тематические семинары, круглые столы по направлениям деятельности по производству и переработке сельскохозяйственной продукции. Кроме того, производители сельскохозяйственной техники, оборудования, семян, удобрений, средств защиты растений и разработчики передовых инновационных изобретений в сфере отечественного агропромышленного комплекса организуют на выставочных площадках форума свои экспозиции.

Также члены делегации планируют заключить договора на поставку сельхозтехники, средств защиты растений, и воочию увидеть все передовые разработки в области сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности.

8 июля 2016 г. в заповеднике «Байкало-Ленский» (Иркутская область) ликвидирован лесной пожар на площади 100 га

В настоящее время на данной особо охраняемой природной территории ведется тушение трёх лесных пожаров, в том числе одного локализованного, на общей площади 1,6 тыс. га, вся – лесная. На тушении задействованы 147 человек и 1 ед. техники.

По состоянию на 9:00 мск 8 июля, в Баргузинском заповеднике (Республика Бурятия) ведется тушение действующего лесного пожара. Площадь, пройденная огнём, составляет 2 тыс. га, вся – лесная. На тушении задействовано 129 человек.

В заповеднике «Тунгусский» (Красноярский край) ведется тушение 2 лесных пожаров на общей площади 860 га. На тушении задействовано 16 человек.

В национальном парке «Чикой» (Забайкальский край) ликвидирован пожар по площади 35 га, ведется тушение еще одного лесного пожара. Площадь, пройденная огнем составляет 12 га. На тушении задействованы 21 человек и 1 ед. техники.

В заповеднике «Верхне-Тазовский» (Ямало-Ненецкий АО) ликвидирован лесной пожар на площади 7 га.

В Сохондинском заповеднике (Забайкальский край) зафиксирован 1 лесной пожар. Площадь, пройденная огнём, составляет 50 га. Ожидается вертолёт для переброски людей к очагу пожара.

С начала 2016 г. на российских ООПТ федерального значения зафиксировано 74 природных пожара в 14 заповедниках и 15 национальных парках.

Общая площадь, пройденная огнем составляет около 25 тыс. га, в том числе лесная – 11,9 тыс. га.

На реализацию новых проектов по ликвидации накопленных загрязнений в 2016 г. федеральным бюджетом предусмотрено 2 млрд.руб.

Об этом заявил директор Департамента государственной политики и регулирования в сфере охраны окружающей среды Минприроды России Дмитрий Беланович на Консультативном совете под председательством Министра природных ресурсов и экологии РФ Сергея Донского.

По словам Д.Белановича, на сегодняшний день заключены соглашения с ФГБУ «Объединенная дирекция государственного природного биосферного заповедника «Кедровая падь» и национального парка «Земля леопарда» (Приморский край) и ФГБУ «Кроноцкий государственный природный биосферный заповедник» (Камчатский край) на проведение работ по ликвидации прошлого экологического ущерба на сумму 507 млн. руб.

Напомним, в 2011 г., начаты первые практические шаги по оценке и ликвидации прошлого экологического вреда на территориях, наиболее уязвимых с точки зрения антропогенного воздействия.

В период с 2011 по 2015 гг. велись работы на загрязненных территориях островов архипелага Земля Франца-Иосифа и на острове Северный архипелага Новая Земля.

Первым опытом проведения подобных работ были проекты на территории Государственного природного заповедника «Остров Врангеля», на территории поселка Амдерма (Ненецкий автономный округ), работы на российской части острова Шпицберген.

В 2011 – 2012 гг. были запущены проекты на Байкальской природной территории.

В 2011 г. также был разработан проект Федерального закона, предусматривающий создание правовых, организационных и финансовых механизмов ликвидации накопленного экологического ущерба. Редакция законопроекта подписана Президентом Российской Федерации (Федеральный закон от 03.07.2016 № 254-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»).

В соответствии с законом, субъектам Российской Федерации и органам местного самоуправления предоставлено право на проведение выявления, оценки объектов и организацию работ по ликвидации накопленного вреда окружающей среде. Законом также установлены критерии оценки объектов и ведения учета объектов накопленного вреда окружающей среде посредством их включения в государственный реестр объектов накопленного вреда окружающей среде.

Для реализации данного Закона предусмотрена разработка постановления Правительства Российской Федерации «Об утверждении Порядка ведения государственного реестра объектов накопленного вреда окружающей среде».

В данном документе будут раскрыты процедуры принятия решений о включении или «невключении» объектов в реестр, определен порядок проведения категорирования объектов на основе балльной оценки значений каждого из критериев, установлены процедуры обновления информации о статусе объектов и др.

Порядок организации работ по ликвидации накопленного вреда окружающей среде будет установлен актом Правительства Российской Федерации.

Нормы по ликвидации накопленного вреда окружающей среде вступят в силу с 1 июля 2017 г.

По итогам совещания С.Донской поручил заместителю Министра природных ресурсов и экологии РФ Мураду Керимову подготовить и представить предложения по детальной инвентаризации объектов прошлого экологического ущерба, а также данные по оценке эффективности проектов ликвидации накопленного ущерба.

Глава Минприроды России также поручил заместителю Министра природных ресурсов и экологии РФ – руководителю Рослесхоза Ивану Валентику проанализировать возможность инвентаризации объектов прошлого накопленного экологического ущерба в лесной сфере.

В Кроноцком заповеднике (Камчатский край) начался второй этап генеральной уборки

Около 400 га заповедных земель очистят от последствий нефтеразведки, деятельности военной части и других хозяйственных объектов. Нефтешламы, металлолом и фрагменты заброшенных построек вывезут и утилизируют.

В 1940-70-х гг., в период ослабления природоохранного режима, на территории Кроноцкого заповедника велась разведка месторождений нефти и газа на р. Богачевка, «Ленгидропроект» проектировал ГЭС на р. Кроноцкой, функционировала взлетно-посадочная полоса, располагались два поселка, военные части, метеостанция.

В 2015 г. в заповеднике стартовал масштабный проект по ликвидации последствий хозяйственной деятельности в районе бухты Ольга, которая имеет колоссальное значение для сохранения биологического разнообразия. В течение 5 месяцев, с июля по декабрь, с площади 470 га вывезено 1300 т мусора.

В 2016 г. работа будет идти сразу в нескольких районах заповедника, наиболее пострадавших в прошлом столетии от воздействия человека: в устье нерестовой реки Большая Чажма, в месте расположения гидрографического маяка «Мыс Кроноцкий», в районе бывшего базирования Богачевской нефтеразведочной экспедиции и воинской части на мысе Козлова.

Как отметил директор Департамента государственной политики и регулирования в сфере охраны окружающей среды Минприроды России Дмитрий Беланович: «Фонд скважин Богачевской нефтеразведки представляют особую опасность для природных комплексов. Они оказывают комплексное негативное воздействие на недра, почву и природные воды. Скважины, выделяющие газ, представляют угрозу как потенциальные источники возгорания».

Помимо ликвидации последствий нефтеразведки, специалисты дефрагментируют и вывезут две выброшенные морем на берег баржи, а также здания и сооружения военной части и маяка. При проведении работ, как и в 2015 г., будет использоваться минимум тяжелой техники и самые щадящие для заповедной природы технологии.

Напомним, начиная с 2011 г. Минприроды России последовательно и системно ликвидирует экологические «горячие» точки. «Пилотными» проектами являлись уборка арктических территорий России и Байкальский регион, как наиболее уязвимых с точки зрения сохранности естественных экосистем. В настоящее время работа по ликвидации накопленного ущерба охватывает федеральные ООПТ, а также территории наиболее промышленно развитых регионов России.

По словам Д.Белановича, на сегодняшний день заключены соглашения с ФГБУ «Объединенная дирекция государственного природного биосферного заповедника «Кедровая падь» и национального парка «Земля леопарда» (Приморский край) и ФГБУ «Кроноцкий государственный природный биосферный заповедник» (Камчатский край) на проведение работ по ликвидации прошлого экологического ущерба на сумму 507 млн. руб.

9 июля 2016 года в г. Дубна и Талдомском районе Московской области закончились финальные соревнования пятого российского чемпионата проекта «Воздушно-инженерная школа» (Cansat в России)», проходившего при поддержке предприятий Госкорпорации «РОСКОСМОС». Особенность сезона 2016 года - участие в проекте команд, сформированных ведущими предприятиями ракетно-космическими отрасли, такими как РКК «Энергия» (Королёв) и АО «ИСС им. Решетнёва» (Железногорск).

В финальных соревнованиях приняли участие 30 команд из школ и ВУЗов Москвы, Московской области, Калуги, Санкт-Петербурга, Плесецка, Самары, Казани, Железногорска, Феодосии, Пензы, Чувашии, Республики Саха (Якутия), других городов и регионов России, а также Республики Беларусь. Этого права они добились в результате упорной работы и многоступенчатого конкурсного отбора в течение года.

Победителем пятого чемпионата стала команда 17-й Московской школы под руководством Анны ШУБНОЙ, которая уже побеждала в чемпионате CanSat Россия как участник и теперь, обучаясь на первом курсе факультета ВМиК МГУ им. М.В. Ломоносова, привела свою команду к победе как руководитель.

Следует отметить, что победители CanSat получают не только призы от спонсоров, но и привилегии при поступлении в ВУЗы – дополнительные шесть баллов при поступлении в Московский Политех и возможность участия в целевом наборе РКК «Энергия».

Cansat в России - проект Московского государственного университета им. М.В.Ломоносова. Организацией чемпионата занимается НИИ ядерной физики университета, а интеллектуальную и методическую составляющую проекта обеспечивает лаборатория аэрокосмической инженерии МГУ.

На протяжении пяти лет проект собирает способных и тянущихся к высоким технологиям детей, для дальнейшего превращения их в инженеров, конструкторов, программистов и других специалистов, столь необходимых для авиационно-космической, оборонной и других ключевых отраслей страны.

Общий список результатов регулярной лиги чемпионата «CanSat Россия»:

1. TFSIS (Москва)

2. КБГ (Железногорск)

3. Belcosmos (Минск)

4. Иннополис-1 (Казань)

5. Гагарин-LIC (Казань)

6. Рокот (Мирный)

7. Лунный кот (Калуга)

8. ТОК (Троицк)

9. Молния (Железногорск)

10. Granum (Королёв)

11. Чолбон-М (Якутск)

12. Кыырай (Якутск)

13. Скифтер (Троицк)

14. Альтаир (Москва)

15. MTL Солярис (Самара)

16. Юника (Королёв)

17. M^3 (Королёв)

18. Гравицапа (Королёв)

19. Маг 2 (Санкт-Петербург)

В мае - июле специалисты Росимущества провели встречи в Республиках Бурятия, Карелия, Мордовия, Татарстан, Тыва, Удмуртия, Чувашия; Краснодарском, Красноярском и Приморском краях; Ненецком автономном округе; Архангельской, Белгородской, Брянской, Калининградской, Кемеровской, Кировской, Курганской, Нижегородской, Орловской и Томской областях.

Представители Росимущества сообщили участникам встреч о подготовленных методических материалах, описывающих процесс и основания передачи земельных участков из федеральной собственности в собственность муниципальных образований и субъектов Российской Федерации, а также разъяснили особенности и порядок таких передач.

До конца лета аналогичные встречи пройдут на территории Республик Адыгея, Алтай, Калмыкия, Коми, Марий Эл, Северная Осетия - Алания; Алтайского, Камчатского и Хабаровского краев; Чукотского и Ямало-Ненецкого автономных округов; Амурской, Сахалинской, Оренбургской, Тюменской областей и Еврейской автономной области.

8 июля 2016 г. в Управлении Федерального казначейства по Приморскому краю состоялось заседание Коллегии.

Открыла заседание председатель Коллегии руководитель Управления Г.Д. Мостовая.

На заседании Коллегии рассмотрены следующие вопросы:

- Порядок взаимодействия структурных подразделений УФК по Приморскому краю при реализации полномочий по контролю в финансово-бюджетной сфере (выступающий: начальник организационно-аналитического отдела Ф.В. Краско);

- Организация работы по выполнению функций контроля и надзора в финансово-бюджетной сфере (выступающие: заместитель руководителя Управления Г.П. Давидюк, врио руководителя Территориального управления Федеральной службы финансово-бюджетного надзора в Приморском крае, заместитель председателя ликвидационной комиссии Территориального управления Федеральной службы финансово-бюджетного надзора в Приморском крае И.Ф. Якименко);

- Развитие механизмов внутреннего контроля (внутреннего аудита) и оценки эффективности деятельности в органах Федерального казначейства (выступающий: начальник отдела внутреннего контроля и аудита М.Г. Иваненко);

- Управление рисками при казначейском сопровождении госконтрактов (выступающий: начальник отдела расходов Е.Л. Королёва).

Казна теряет алмазы

Правительство продало 10,9% АЛРОСА за 52,2 млрд рублей

Петр Нетреба, Елена Малышева, Рустем Фаляхов, Юлия Калачихина

Продажа правительством доли в АЛРОСА дала старт большой приватизации, которая из-за санкций пробуксовывала с 2014 года. За пакет в 10,9% в алмазодобывающей компании удалось выручить 52,2 млрд руб. – больше, чем по итогам двух лет малой приватизации. Несмотря на то что даже самая легкая сделка прошла с дисконтом, власти рассчитывают успеть до 2017 года реализовать пакеты «Башнефти» и «Роснефти», что даст дополнительный бюджетный доход до 1 трлн руб.

Алмазы ушли иностранцам

Премьер-министр Дмитрий Медведев в понедельник подписал распоряжение о приватизации 10,9% акций АЛРОСА. «Подписанным распоряжением одобрено предложение Минэкономразвития об отчуждении из федеральной собственности акций акционерной компании АЛРОСА в количестве 802 781 254 штук, что составляет 10,9% акций его уставного капитала», — говорится в справке к документу.

«Цена акций составила 65 руб. Сделка была совершена с минимальным по рыночным параметрам дисконтом», — сообщил глава Росимущества Дмитрий Пристансков. По его словам, сделка была совершена с минимальным по рыночным параметрам дисконтом к цене закрытия — 3,77%. «Мы предполагали, что дисконт будет примерно 7%. Но интерес к этому активу превысил наши ожидания: общий спрос книги был выше предложения более чем в два раза», — уточнил глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев.

«Хорошо, что в итоге был небольшой дисконт, иначе это бы создало большое давление на текущие котировки акций, находящихся в свободном обращении, — рассуждает Владимир Капустянский, эксперт «КИТ Финанс Брокер». — Была надежда, что мы продадимся по верхней границе – 72 руб., но, наверное, сейчас не то время». По итогам торгов в пятницу, 8 июля, цена акции на Московской бирже составляла 67,55 руб. за акцию. Утром в понедельник акции АЛРОСА в начале торгов на ММВБ выросли на 2,31%, до 69,11 руб. за одну бумагу. Позже произошла коррекция, и сейчас акции компании торгуются у отметки в 68 руб.

Инвесторами АЛРОСА в ходе SPO (российская компания проводила первичное размещение в 2013 году) стали ближневосточные фонды, европейские и американские компании, заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов. «Мы привлекли к этой сделке через РФПИ (Российский фонд прямых инвестиций) серьезных инвесторов — это ближневосточные фонды. В сделке принимают участие европейские, американские, азиатские инвесторы», — сказал Шувалов. «В рамках консорциума на каждый рубль, инвестированный РФПИ, было привлечено более 10 руб. от иностранных партнеров», — уточнили в РФПИ.

Источник, знакомый с ходом размещения, сообщил, что РФПИ и его соинвесторы выкупили около 50% от объема размещения. При этом доля РФПИ существенно меньше, чем доля привлеченных международных фондов.

Таким образом, после размещения в собственности РФ останется 33,1% акций компании. Доля компании в свободном обращении вырастет с 23% до 34%. Доли Республики Саха (Якутия) – 25% и улусов (районов) Якутии – 8%, остались неизменными.

Доходы от реализации доли в АЛРОСЕ составили 52,2 млрд рублей, при том, что на Петербургском экономическом форуме (ПМЭФ) Улюкаев, говоря о планируемом тогда размещении АЛРОСЫ, называл 60 млрд руб. Итоговая сумма выручки в итоге превысила вырученные крохи от приватизации за два предыдущих года. В 2014-2015 годах было реализовано госимущества только на 36,4 млрд руб. — из них большую часть удалось выручить за продажу в 2014 году доли в «Интер РАО ЕЭС» на сумму почти 18,8 млрд руб. Для сравнения, в 2013 году было осуществлено шесть крупных продаж на сумму 286 млрд руб., а в 2012 году — пять, на 201 млрд руб.

Кто следующий?

Один из выводов, который сделало правительство на продаже пакета АЛРОСА – Россия, по словам Игоря Шувалова, может «исключительно самостоятельно» осуществлять сделки по размещению государственных акций. Подводя итоги сделки, Улюкаев указал также, что МЭР сохраняет планы по продаже находящихся в федеральной собственности акций крупных компаний — «Башнефти», «Роснефти», «Совкомфлота» и ВТБ.

Ранее на Петербургском экономическом форуме министр говорил, что у приватизации «Башнефти» больше шансов – компания свободна от санкционных ограничений, которые есть, к примеру, у ВТБ. Министр тогда также отметил, что разместить полностью весь запланированный пакет «Роснефти» (19,5%) очень сложно. «Роснефть» слишком большая для биржи. Надо думать о стратегах», — сказал он. По его словам, приватизация любого из активов, которая запланирована на этот год, может быть перенесена.

«Мы объявили заранее, что все сделки (по приватизации) состоятся во второй половине 2016 года. Мы идем по плану. На подходе сделки по «Башнефти», «Совкомфлоту», другим компаниям. Мы работаем с потенциальными инвесторами «Роснефти» и надеемся, что все или часть компаний до конца года будут проданы», — сказал сегодня Шувалов. Он уточнил, что пакет «Башнефти» предпочтительнее продавать стратегическим инвесторам. «Это может быть и биржевая сделка. Но сейчас по всем условиям этот контрольный пакет («Башнефти») необходимо в первую очередь, наверное, предложить стратегическим инвесторам», — заявил Шувалов.

Продажа части госпакетов «Башнефти» и «Роснефти» вполне может состояться в этом году, считают эксперты. «Стоимость акций обеих компаний является справедливой, с учетом обновленных оценок цены нефти. Недавно мы повысили прогноз средней цены нефти Brent во втором полугодии текущего года с $42,5 до $51 за баррель. Прогноз по нефти на 2017 год увеличен — с $55 до $60. Акции «Башнефти» и «Роснефти» являются лидерами роста в секторе с начала года», — считает старший аналитик UBS Максим Мошков, который заверяет, что учетом ожидаемой повышательной динамики цены нефти, а также существующих рисков, сейчас «хорошее время для продажи этих акций».

Недостающий триллион

Ранее министр финансов Антон Силуанов прогнозировал, что до конца 2016 года должна завершиться приватизация «Роснефти», «Башнефти» и АЛРОСА. При этом он заявлял, что при внесении поправок в закон о бюджете на 2016 год Минфин учтет доходы от приватизации до 1 трлн руб.

По словам Шувалова, доходы от приватизации компаний пойдут на финансирование дефицита бюджета. «В данном случае фискальные условия для нас являются не основными. Без сделок по приватизации нам, конечно же, было бы сложно профинансировать дефицит федерального бюджета. Мы и не хотели этого делать исключительно за счет резервных фондов», — отметил первый вице-премьер.

«Практика такова, что большие пакеты ценных бумаг продаются с премией к рынку – вы получаете контроль над стратегическими и тактическими решениями и отчасти над финансовыми потоками. У АЛРОСА был хороший пакет, и так задешево отдавать его было нельзя. Но государство находится в тяжелых условиях, бюджет надо как-то заполнять», — рассуждает Капустянский.

Минфин считает, что дефицит федерального бюджета в этом году составит 3,3% ВВП. Плохая сырьевая конъюнктура приведет к сокращению доходов бюджета почти на 800 млрд руб. в 2016 году. При этом Силуанов уже сообщил, что свести действующий бюджет с трехпроцентным дефицитом возможно только при условии реализации всех решений «в области доходов, которые правительство выработало и будет предлагать при уточнении бюджета на текущий год, в первую очередь речь идет о поступлениях от приватизации и дивидендов «Роснефтегаза».

В первых бюджетных расчетах учтено только 130 млрд руб. в качестве доходов от приватизации. В последующие три года Минфин пока строит расчеты без учета продажи крупных госпакетов. На финансирование дефицита предлагается почти полностью потратить средства резервных фондов. Резервный фонд в этом случае будет потрачен в 2017 году полностью, а ФНБ сократится к 2019 году до 2,9 трлн руб.

Но ФНБ уже связан обязательствами правительства по инфраструктурным проектам, поэтому в реальности к 2019 году свободных остатков в нем практически не будет. Уже в 2017 году Минфином запланировано израсходовать 1,7 трлн руб. резервного фонда, но не учитывается продажа крупных госпакетов.

Из-за неопределенности с резервами и доходами в правительстве до сих пор не решен вопрос со второй индексации пенсий в 2016 году до уровня инфляции 12,9% по итогам 2015 года.

Уже на этой неделе Белый дом собирается выбрать несколько вариантов: от полного отказа от индексации до доиндексации на уровне 8,9%.

Поэтому дополнительный триллион от продажи АЛРОСА, «Роснефти», «Башнефти», ВТБ и «Совкомфлота» позволит правительству только вдвое уменьшить расходы резервных фондов в следующем году и не отменит запланированное сокращение расходов.

Зачистка в зонах

Правительство закроет неэффективные ОЭЗ

Рустем Фаляхов

Правительство закроет десять особых экономических зон, оставшиеся отдадут в управление регионам. Механизм ОЭЗ оказался неэффективным — на зоны потратили 122 млрд руб., а налогов получили только 23 млрд руб. При этом частные ОЭЗ успешны и без госвливаний.

До конца года правительство определится, какие из особых экономических зон (ОЭЗ) оказались неэффективными. Около десяти зон могут быть ликвидированы, подтвердил «Газете.Ru» замминистра экономического развития Александр Цыбульский.

Чиновник не уточнил, какие именно зоны будут закрыты, чтобы «не портить инвестиционную историю другим площадкам, которые продолжат работу». Но больше всего претензий у Минэкономразвития к туристско-рекреационным зонам. А их больше десятка. Успешно развиваются лишь три — в Завидово, а также зоны в заповеднике Архыз и на Эльбрусе.

По действующему законодательству об ОЭЗ закрыты могут быть зоны, в которые не удалось привлечь инвесторов в течение трех лет. Либо инвесторы там зарегистрированы, но бизнес не ведут и налогов не платят.

В черный список по этому критерию автоматически попадают три зоны: «Байкальская гавань» (Бурятия), «Ворота Байкала» (Иркутская область) и ОЭЗ на острове Русском в Приморье.

«Райские сады» не место для отдыха

По мнению Цыбульского, решения о создании туристических зон часто принимались в непроработанном виде, по подсказкам губернаторов. «Региональные власти рисовали райские сады, под них была выстроена инфраструктура, а на деле оказывалось, что турпотока нет», — говорит Цыбульский.

Есть претензии и к управляющим компаниям. Вице-президент Ассоциации итальянских предпринимателей в России Витторио Торрембини считает, что некоторые УК вместо создания инфраструктуры для инвесторов занимаются на площадках технопарков операциями с недвижимостью.

Власти начали создавать ОЭЗ в 2006 году. Сейчас функционирует 34 зоны, в них зарегистрировано 450 резидентов, 80 из них — иностранные компании из 29 стран. ОЭЗ открыты в 30 регионах России и делятся на четыре типа: промышленно-производственные, технико-внедренческие, портовые и туристско-рекреационные. Резиденты ОЭЗ пользуются преференциями по страховым взносам, земельному налогу и налогу на прибыль, а также льготами по налогу на имущество на срок от пяти до десяти лет.

Считалось, что ОЭЗ могут стать эффективным механизмом господдержки бизнеса и чуть ли не драйвером экономического роста в России. Спустя десять лет идею, на которую потратили десятки миллиардов, признали провальной.

Владимир Путин поручил переформатировать работу ОЭЗ. Этому предшествовали проверки, проведенные в ОЭЗ активистами «Общероссийского народного фронта» (ОНФ), экспертами Счетной палаты и контрольного управления президента РФ, которые раскритиковали ОЭЗ за неэффективность. Так, по подсчетам контрольного управления, затраты на одно рабочее место в ОЭЗ (всего их создано 19 тыс.) оценивались в 10 млн руб. На поддержание инфраструктуры ОЭЗ ежегодно требуется 2 млрд руб.

Зоны переподчинят губернаторам

В Минэкономразвития тем не менее считают, что механизм ОЭЗ необходимо развивать и дальше, передав зоны под оперативное управление регионам. Имущество ОЭЗ также передадут регионам, сейчас идет его оценка. Зарезервированные под развитие зон средства тоже будут переданы регионам в полном объеме. По подсчетам контрольного управления президента, остались неизрасходованными 24 млрд руб.

Всего на строительство инфраструктуры зон за десять лет было выделено из федерального бюджета 122 млрд руб. Еще около 110 млрд руб. выделили регионы. Строительство инфраструктуры продолжится, обещают в министерстве. «Не факт, мы можем этих денег и не увидеть», — сомневается Иван Кошелев, гендиректор ОЭЗ «Липецк».

ОЭЗ обойдутся без рабочих

Главный аргумент за сохранение бизнеса в зоне — объем заявленных инвестиций. Это 560 млрд руб., утверждает Цыбульский. Правда, за десять лет резиденты зон инвестировали в три раза меньше, только 180 млрд руб.

Кроме того, обещания инвестировать были даны еще на стадии вхождения в проект, то есть до кризиса 2008 года, до присоединения Крыма к России и санкций Запада. Нет никакой гарантии, что обещанные инвестиции будут подтверждены.

«Я знаю две итальянские компании, которые готовы прийти в Россию через ОЭЗ, и еще восемь компаний изучают такую возможность», — возражает Торрембини. В Липецке создается вторая ОЭЗ, добавляет Кошелев. «Мы и после проверки ОНФ закрываться не собираемся», — говорит Ольга Торбич, гендиректор ОЭЗ «Моглино» в Псковской области.

«На прошлой неделе мы приняли 23 новые компании с общим объемом планируемых инвестиций более 55 млрд руб. в технико-внедренческие ОЭЗ. И через месяц планируем принять не меньше, то есть институт ОЭЗ развивается», — говорит замдиректора департамента регионального развития Минэкономразвития Эльмира Ахмеева. По ее словам, некорректно ждать от ОЭЗ немедленной, через год-два, налоговой отдачи.

Оценивать эффективность ОЭЗ количеством созданных рабочих мест тоже не всегда корректно. В зонах открываются не плантации по выращиванию огурцов, а, как правило, высокотехнологичное производство, там автоматика и роботы, не требующие вмешательства человека, добавляет Ахмеева.

Ключевым должен быть критерий соотношения государственных и частных инвестиций, считают в Минэкономразвития. «На каждый рубль вложенный из федерального бюджета в ОЭЗ приходится более 2 руб. частных инвестиций», — утверждает Ахмеева.

Частный «Квадрат»

ОЭЗ — крайне эффективный инструмент для привлечения инвесторов, но только если это частный проект, возражает Екатерина Евдокимова, партнер ОЭЗ «Ступино Квадрат» в Московской области. Зона открылась в марте 2014 года, за пару недель до референдума в Крыму и кардинального изменения геополитической обстановки. Тем не менее в «Ступино Квадрат» уже привлечены десять резидентов, в том числе из Австрии, Германии, Италии, Мексики и Великобритании. В зоне представлены различные индустрии — от пищевой продукции до бытовой электроники. «Управляющая компания вложила 1,5 млрд руб., это заемные средства, из бюджета мы не взяли ни копейки, но уже сейчас объем заявленных инвестиций — до 20 млрд руб.», — говорит Евдокимова.

Она постоянно проживает в Мюнхене и знает, что сейчас, в условиях санкций, западный инвестор как никогда нуждается в государственных гарантиях, которые как раз закреплены в законе об ОЭЗ. Но и сам механизм ОЭЗ нуждается в точечной настройке.

«Резиденты ОЭЗ, как известно, не платят таможенные пошлины и НДС при ввозе оборудования, сырья и компонентов на территорию ОЭЗ. К сожалению, эти льготы не распространяются на нас как на девелопера ОЭЗ. Мы платим все налоги по общим правилам, это сдерживает развитие бизнеса», — говорит Евдокимова.

Кроме того, для частных ОЭЗ нужны льготные кредиты, если УК строит в такой ОЭЗ производственные корпуса под сдачу в аренду. Сегодня такие льготы имеют только промышленные предприятия, которые сами строят для себя новое или модернизируют существующее производство.

Наконец, необходимо предусмотреть для банков дешевое рефинансирование в ЦБ под выдачу кредитов на создание производственной инфраструктуры. Необходимы меры поощрения для банков, выдающих целевые кредиты на строительство промышленных корпусов, утверждает Евдокимова.

На Сахалинской ГРЭС-2 завершили возведение ствола дымовой трубы.

На площадке Сахалинской ГРЭС-2 (АО «Сахалинская ГРЭС-2» - заказчик-застройщик одноименного объекта, дочерняя структура ПАО «РусГидро», находится в доверительном управлении ПАО «РАО ЭС Востока») энергостроители возвели ствол 150-ти метровой дымовой трубы.

Данное сооружение предназначено для отвода дымовых газов от двух котлов строящейся электростанции. Значительная высота трубы позволит заметно снизить нагрузку на окружающую среду. Дымовые газы, на 99,6 процентов очищенные от твердых веществ электрофильтрами, на выходе из ствола трубы будут полностью рассеиваться в атмосфере.

Бетонирование ствола дымовой трубы Сахалинской ГРЭС-2 велось непрерывно на протяжении 48 суток. В среднем, строители возводили от 3 до 4 метров железобетонного ствола в сутки (в зависимости от диаметра трубы). Набрать столь быстрый темп удалось с помощью использования в строительстве метода «скользящей опалубки». Ее поднимают вверх без перерыва в бетонировании и применяют при возведении высотных железобетонных сооружений. В процессе возведения объекта также были применены монолитная футеровка - специальная отделка, предназначенная для защиты внутренней поверхности трубы от воздействия высоких температур, и технология ускоренного набора прочности бетона.

Для строительства 150-метрового сооружения потребовалось 2200 кубометров бетона и 300 тонн арматуры. Несмотря на суровые климатические условия (электростанция возводится на берегу Татарского пролива западного побережья острова Сахалин), специалисты справились с задачей в установленные графиком сроки. На объекте круглосуточно в две смены трудились 60 строителей.

После возведения ствола дымовой трубы предстоит выполнить монтаж подзольного перекрытия (специальное перекрытие для крепления газоходов), разделительной стенки внутри трубы и газоходов. Финальным этапом в строительстве высотного объекта станет нанесение защитно-маркировочной окраски и монтаж светоограждения для обеспечения безопасности передвижения воздушного транспорта. Полностью завершить работы по возведению дымовой трубы Сахалинской ГРЭС-2 планируется до конца текущего месяца.

Строительство 1-й очереди Сахалинской ГРЭС-2 – один из четырех проектов инвестиционной программы ПАО «РусГидро» по строительству новых энергообъектов на Дальнем Востоке, реализуемых совместно с ПАО «РАО Энергетические системы Востока» в соответствии с Указом Президента РФ. Установленная электрическая мощность первой очереди Сахалинской ГРЭС-2 составит 120 МВт, установленная тепловая мощность – 18,2 Гкал/ч. Годовая выработка электрической энергии будет достигать 840 млн кВт*ч. Электростанция возводится на западном побережье о. Сахалин в Томаринском районе в 6 км от с. Ильинское. Топливом для Сахалинской ГРЭС-2 станет бурый уголь сахалинских месторождений.

Лабораторный комплекс Росздравнадзора в Екатеринбурге получил аккредитацию на соответствие международного стандарта ISO/ ICE 17025:2005

11 июля 2016 года руководитель Росздравнадзора Михаил Мурашко вручил Екатеринбургскому филиалу ФГБУ «Информационно-методический центр по экспертизе, учету и анализу обращения средств медицинского применения» (ФГБУ «ИМЦЭУАОСМП») Росздравнадзора аттестат аккредитации ANAB.

ANAB – негосударственный орган по аккредитации США, созданный Американским национальным институтом стандартов.

Лабораторный комплекс Росздравнадзора в Екатеринбурге получил аккредитацию на соответствие международного стандарта ISO/ ICE 17025:2005 по методам: «Высокоэффективная жидкостная хромотография (ВЭЖХ)», «УФ Спектрофотометрия», «рН», «Растворение», «Определение воды методом К.Фишера», «Определения бактериальных эндотоксинов - ЛАЛ-тест».

В настоящее время государственный контроль за качеством лекарственных средств в Российской Федерации усиливается с каждым днем. Современные условия диктуют потребность к исключению дублирования результатов лабораторных исследований и взаимному признанию данных. Именно поэтому аккредитация лабораторий Росздравнадзора по международным стандартам является одной из составляющих укрепления госконтроля.

Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения создан необходимый технический потенциал для проведения испытания качества лекарственных средств. В структуре подведомственного Росздравнадзору федерального учреждения (ФГБУ «ИМЦЭУАОСМП») во всех федеральных округах открыты современные лабораторные комплексы, способные проводить испытания качества лекарственных средств любой степени сложности утвержденными фармакопейными методами (в городах Москва, Красноярск, Санкт- Петербург, Екатеринбург, Казань, Ростов-на-Дону, Гудермес, Хабаровск, Ставрополь, Курск, Тамбов и Симферополь).

В систему государственного контроля внедрены неразрушающие упаковку экспресс-методы экспертизы качества лекарственных средств (БИК-спектроскопии и Рамановской спектроскопии).

Лабораторные комплексы обеспечены передвижными лабораториями, которые выезжают непосредственно в проверяемую организацию и проводят скрининг качества лекарств непосредственно в фармацевтических или медицинских организациях.

Справка Росздравнадзора: Екатеринбургский лабораторный комплекс стал четвертой лабораторией Росздравнадзора, получившей аккредитацию ANAB. До этого соответствующие сертификаты получили лаборатории Росздравнадзора в Красноярске, Хабаровске и Ростове-на-Дону.

Кроме того, комплекс в Ростове-на-Дону прошел преквалификацию ВОЗ. Достигнута договоренность о присоединении в 2016 году лабораторного комплекса в городе Красноярск к сети Официальных медицинских лабораторий EDQM (GEON).

В системе национальной аккредитации все 12 лабораторных комплексов Росздравнадзора аккредитованы на соответствие ГОСТ ИСО 17025:2009, а лаборатории в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Красноярске имеют сертификаты на соответствие НЛП ОЭСР (надлежащей лабораторной практики Организации экономического сотрудничества и развития) по методам доклинических исследований.

На юге Сахалина возведут мусоросжигательный завод. Вопрос о его строительстве рассматривался на совещании, которое провел губернатор Олег Кожемяко. В мероприятии принимали участие представители властей Южно-Сахалинска, профильных органов исполнительной власти, сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на пресс-службу правительства.

Проблема утилизации твердых бытовых отходов в областном центре – очень болезненная. Существующая десятки лет свалка находится в непосредственной близости от города. Количество мусора на ней при отсутствии переработки только растет.

Сначала участники совещания осмотрели территорию на окраине Южно-Сахалинска, где может расположиться мусоросжигательный завод, а потом продолжили обсуждение в мэрии областного центра.

— Разговоры о создании мощностей по переработке мусора в регионе ведутся многие годы, — сказал Олег Кожемяко. — Пора решать проблему. Открытые свалки, какие существуют сейчас на Сахалине, — недопустимо по отношению к жителям области и уникальной природе острова.

Сегодня наиболее эффективным способом избавления от твердых бытовых отходов считается создание современных мусоросжигательных заводов. Они способны не только обезвредить и утилизировать отходы, но и попутно производить тепловую и электрическую энергию, компенсируя тем самым затраты. Термическая переработка позволяет в несколько раз снизить объем отходов, которые необходимо вывозить на свалку. При этом несгоревшие остатки не содержат органических веществ, вызывающих гниение, самопроизвольное возгорание, создающих угрозу эпидемий. Подобные предприятия существуют во многих городах Японии, в том числе и на острове Хоккайдо, где природно-климатические условия сходны с сахалинскими. Наши соседи считают такие предприятия безопасными для окружающей среды.

Участники совещания рассматривали два варианта создания мощностей по переработке мусора. Первый предполагает создание мусоросжигательного завода, который обслуживал бы только нужды областного центра. В дальнейшем потребуется создавать подобные мощности и других муниципальных образованиях южной части острова Сахалин. Второй вариант – построить завод, который будет принимать на переработку отходы не только из областного центра, но и Анивского, Холмского, Невельского и Долинского районов.

Олег Кожемяко поручил представителям областного министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды в течение нескольких недель определить объемы твердых бытовых отходов, которые поступают на полигоны юга острова, изучить возможную транспортную схему доставки мусора. Это позволит принять обоснованное решение – строить один мощный мусоросжигательный завод или же несколько, а также в ближайшее время объявить конкурс на проектирования объекта в том или ином виде.

Около 235 млн. рублей планируется вложить в создание этнической деревни в Петропавловске-Камчатском, сообщается на сайте правительства Камчатского края.

"Инвестиционный проект предусматривает создание культурного и туристического объекта общей площадью 13 тыс. квадратных метров. На территории комплекса разместятся казачий острог, магазин сувениров, традиционные жилища коренных народов и отдельно дом мастера, маленькое кафе, летняя сцена, фонтан, кузница, ресторан "Русская изба", причал, два корабля – это будут уменьшенные копии пакетботов "Святой Пётр" и "Святой Павел", в которых разместятся кафе", — приводятся в сообщении слова инициатора проекта Владимира Гончара.

По его словам, все объекты этнодеревни будут выполнены в стиле бревенчатых строений. Реализация проекта не потребует привлечения бюджетных средств. Основными потребителями предоставляемых услуг станут жители Камчатского края, а также туристы, в том числе пассажиры круизных судов.

Как уточняется в сообщении, деревня расположится недалеко от пирса, куда заходят малые и средние круизные суда. Согласно бизнес-плану, после получения земельного участка в аренду на строительство этнографического комплекса и его запуск потребуется два года и три месяца.

«Как корабль назовешь, так он и поплывет»

Российское правительство, несмотря на критику нового проекта, касающегося создания электронной экспортной площадки по торговле отечественными товарами, и отсутствием успеха в этом направлении на протяжении последнего времени, все равно не оставило данную затею.

В настоящее время Российский экспортный центр (РЭЦ) озабочен проблемой выбора бренда товаров из России, которые планируются к реализации через две интернет-компании, находящихся в Китае и Вьетнаме, а также стационарный магазин в городе Ханчжоу.

Изначально планировалось использовать бренд Made in Russia. Но, как утверждают эксперты, шансы у него быть утвержденным в последнее время значительно снизились. Появились конкуренты – «Калинка», Russian export brand и Russian quality brand. РЭЦ пока не определился с победителем, полагая, что от его выбора во многом зависит успех всего предприятия. В этом есть своя правда. Продвижение товаров на рынок действительно зависит от наименования бренда, так как сначала именно он создает потребительское предпочтение. Это форма, которая имеет значение. Но существует еще и содержание. А вот нерешенные проблем с ним уже не сможет решить ни один бренд.

Кроме применения бренда планируется использовать и национальный знак «Роскачество». Он означает, что российский товар изготовлен по стандартам качества, гораздо выше требований, указанных в ГОСТах.

Но специалисты уверены, что любой товар, выходя на международный рынок, должен активно подпитываться деньгами, причем немалыми. В противном случае, успеха не будет. Есть, конечно, дешевый вариант – сверхнизкие цены и слухи о товаре. Эта модель для России не подойдет, а ее стратегия вряд ли совместима с качеством продукции, и она уже давно и плотно освоена китайскими производителями.

Как бы то ни было, но к осени текущего года новый бренд российских экспортных товаров появится на мировом рынке. Площадки, через которые планируют продавать российские товары, ориентированы на потребителя среднего и выше среднего класса.

Осенью 2016 года откроется и стационарная торгово-выставочная площадка с качественными товарами, изготовленными в России. Она будет работать на постоянной основе с такими наименованиями, как продукты питания, косметика, игрушки и др. Зарубежный покупатель должен знать, что Российская Федерация может производить что-то еще, кроме балалаек и матрешек. Также в планах РЭЦ открытие подобного центра в городе Гуанчжоу.

Российский экспортный центр хочет заинтересовать не только розничных покупателей, но и дистрибьютеров, а также сети общественного питания и торговли в Китае и во Вьетнаме.

С китайской стороны оператором российского павильона будет АBK China services. Для того, чтобы выставить на площадке Tmall.hk российские товары он собирается вложить в проект порядка $150 тыс. в год собственных инвестиций. Что касается поставщиков-экспортеров, то они пока неизвестны.

Вторая площадка – это JD.com. Она меньших размеров и будет торговать только морепродуктами категории fresh. А это известный на весь мир товар - камчатский краб, краб-стригун, рыба лососевых пород и др.

Автор: Кононов Игорь

Интервью руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова отраслевому изданию Fishnews

Илья Шестаков: Мы заложили стимул для рыбаков обновлять флот

Как, по мнению регулятора, изменения в отраслевом законодательстве повлияют на ситуацию в рыбохозяйственном комплексе, в интервью Fishnews рассказал заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

– Илья Васильевич, при рассмотрении изменений закона о рыболовстве в Госдуме в решающем и окончательных чтениях разгорелась дискуссия вокруг того, какой быть «прибрежке». Почему так резко изменилось решение по запрету заморозки на судах? И как быть с аргументами тех регионов, которые говорят, что новая концепция прибрежного рыболовства обернется для них серьезными негативными последствиями?

– Что касается заморозки на судах – это изначально было позицией правительства: разрешается только доставка уловов в свежем, живом или охлажденном виде. В рамках «Прямой линии с президентом», когда в ответ на вопрос, в том числе и по «прибрежке», президентом озвучивалась позиция, тоже говорилось только о свежем, живом или охлажденном виде. Поэтому действительно полемика была, но в целом и правительство, и администрация президента считали, что заморозка при прибрежном рыболовстве недопустима. Недопустима именно в том плане, что тогда это уже не прибрежное рыболовство и отрегулировать его за счет повышающего коэффициента достаточно тяжело. Появилась бы возможность, что предприятия, которые по сути не занимаются прибрежным рыболовством, получали бы этот коэффициент. Нам этого не хотелось.

В целом можно сказать, что мы действительно сейчас сформировали новое лицо прибрежного рыболовства, точнее оно законодательно сформировано и теперь вопрос, как оно будет дальше реализовываться. Но могу сказать, что те изменения, которые вышли, соответствуют существующей мировой практике, когда эта рыба идет и на потребление и на переработку в прибрежных регионах.

Когда ряд регионов высказывал какие-то опасения, что к ним нельзя будет доставлять замороженную рыбу, это просто от того, что немногие действительно до конца читали законодательство, пытались в нем разобраться. Мы же не делаем так, что те компании, которые сейчас осуществляют вылов в рамках прибрежного рыболовства, не смогут доставлять в замороженном виде свой улов. Просто «прибрежка» в целом становится совершенно другой, и эти понятия все время путают.

Предприятия, которые сейчас доставляют в рамках так называемого прибрежного рыболовства замороженную продукцию в такие субъекты Российской Федерации, как Архангельская область, Ненецкий автономный округ, да и на территории Дальнего Востока, смогут по-прежнему доставлять эту замороженную продукцию. Просто они не будут получать повышающий коэффициент 1,2 для тех компаний, которые будут заниматься настоящим прибрежным рыболовством.

– Еще одна норма, которая вошла в пакет изменений по «прибрежке», – это требование обязательной регистрации предприятий в субъекте. Против этого долгое время выступало антимонопольное ведомство. Каким образом удалось согласовать позиции?

– Поскольку срок рассмотрения этого законопроекта был достаточно оперативным, и этот вопрос обсуждался, в том числе на встрече президента с региональными заксобраниями, было сформировано соответствующее поручение. Администрация президента тоже нас поддержала в том, чтобы мы включили вопрос о регистрации компаний, занимающихся прибрежным рыболовством, на территории прибрежных субъектов.

Скажу больше, нам кажется, что эта норма будет иметь даже большее значение для регионов, поскольку у многих компаний есть и промышленные, и прибрежные квоты. Вполне возможно, что ряд из них, или, может быть, даже большинство, тоже будет регистрироваться в прибрежных субъектах. А это, я считаю, хорошо для этих регионов, поскольку в некоторых из них рыбохозяйственный комплекс обеспечивает достаточно весомую долю в местном бюджете.

– Не менее волнующая тема – квоты на инвестиционные цели. Какие принципы, защищающие интересы государства и бизнеса, были заложены в систему распределения нового вида квот?

– Тут даже принципы не защищающие, а скорее стимулирующие. Мы заложили стимул для рыбаков обновлять свой флот и строить действительно новые современные суда, а не модернизировать старые. Нам кажется, что это вполне адекватный стимул, чтобы поддержать те компании, которые хотят действительно заниматься развитием бизнеса. Ведь речь идет в том числе о повышении конкурентоспособности нашего рыбохозяйственного комплекса.

Мы много говорим и ставим задачу с точки зрения экспорта повышать глубину переработки, но без таких современных судов сделать это просто невозможно. Конечно, надо было как-то стимулировать, субсидировать в этой части рыбаков, которые на это пойдут, с учетом существующего комплекса мер поддержки судостроения, в том числе субсидирования банковской процентной ставки по программам Минпромторга, до сих пор не востребованных. Соответственно, мы понимали, для того чтобы запустить этот процесс, необходимы какие-то дополнительные стимулы. В целом нам кажется, что сейчас они созданы, но могу сказать, что задача в принципе заключается в том, чтобы запустить этот механизм.

Всегда сложно тем, кто идет впереди. Очень много недоверия между рыбаками и судостроителями. Поэтому надо максимально простимулировать именно начало этого процесса. Я думаю, что потом, когда процесс уже будет запущен и появятся первые суда, построенные с этой поддержкой, новый флот будет строить, во-первых, значительно дешевле, во-вторых, у наших судостроителей уже появится большая компетенция, и в-третьих, рыбаки увидят, что можно строить и на российских верфях.

– Сейчас «инвестиционные квоты» рассматриваются, прежде всего, в разрезе высоколиквидных и массовых видов, таких как минтай, треска, сельдь и т.д. Но если говорить о перспективах по добыче недоосваиваемых и новых объектов промысла, для этого тоже потребуется современный флот.

– Почему механизм «инвестиционных квот» используется на высоколиквидных объектах, всем понятно. Потому что если мы бы взяли низколиквидные виды, то никто бы не пошел строить: их и так можно либо купить за три копейки либо часть из них вообще «неодуемая» – иди и осваивай, сколько хочешь. Поэтому разговоры на эту тему были несколько спекуляцией среди ряда квазиэкспертов.

С точки зрения объектов, которые слабо осваиваются, мы заложили немного другой механизм. В случае перевода этих ресурсов из «неодуемых» в квотируемые промысловая история будет сохранена, тем самым мы сможем стимулировать компании, которые будут наращивать объем вылова этих недоиспользуемых видов. Они будут защищены от того, чтобы потом покупать эти квоты на аукционах.

Сейчас мы сконцентрируемся на наших основных объектах и сначала там создадим точки роста, касающиеся возможностей экспорта. А вот те суда, которые уйдут с промысла высоколиквидных объектов, в том числе, как мы считаем, могут и должны быть задействованы на освоении уже менее ценных объектов, с тем чтобы и там повышать и наращивать объемы добычи. Ведь подержанные суда, которые будут высвобождаться из-за обновления флота, должны быть либо проданы куда-то, а вариантов на рынке не там много, это у нас был склад залежалых товаров.

Сейчас ситуация очень похожа на то, что происходило с автомобильным рынком лет 15 назад, когда все ездили на старых импортных машинах, а другие страны еще и субсидировали и подталкивали, чтобы все эти автомобили шли в Россию, поскольку их утилизация там стоит дороже. То же самое сейчас происходит и с рыбопромысловым флотом.

– Квоты на инвестиционные цели в первую очередь нацелены на поддержку строительства крупнотоннажных и отчасти среднетоннажных судов. А как насчет малого флота, который широко задействован в «прибрежке» и при работе на внутренних водоемах? Какие механизмы господдержки могут быть задействованы для стимулирования процесса обновления малотоннажных судов?

– По сути для прибрежного рыболовства заложен такой же стимул, но только в виде увеличения объемов при доставке уловов в определенном виде. Малый флот как раз может получить фактически ту же поддержку при осуществлении прибрежного рыболовства. Там тоже заложен коэффициент 1,2.

– Но у этих предприятий нет обязанности строить.

– По инвестквотам тоже нет обязанности строить, но это стимул. Если ты строишь малый флот, начинаешь заниматься «прибрежкой», то твои объемы также могут вырасти на 20%. Конечно, было бы странно, если бы сейчас малый флот пошел осуществлять океанический промысел. Все-таки здесь две разные задачи. Это и обеспечение береговой переработки, которая по большей части должна, наверное, быть рассчитана на работу на внутренний рынок. А если говорить о крупнотоннажном флоте, то это и внутренний рынок, и все-таки конкуренция на мировых рынках.

Поэтому нам кажется, что в этой части компании, которые хотят иметь малый флот, могут получить определенный стимул. Тем более что уже к 2019 году мы увидим, как работают наши новые совместные с правительством Сахалинской области предложения по снятию излишних административных барьеров в рамках регулирования прибрежного промысла. Думаю, это будет еще одним стимулом, в том числе для покупки малотоннажного флота.

– В мае премьер-министр Дмитрий Медведев, открывая обсуждение проекта изменений закона о рыболовстве в правительстве, подчеркнул, что подзаконные акты обязательно должны быть подготовлены в срок. Ведется ли уже эта работа? Будете ли вы привлекать к ней рыбаков и в каком формате?

– Прежде всего, мы в рамках доработки законопроекта сократили количество нормативно-правовых актов, которые необходимо разработать. Надо понимать, что часть норм вступает в силу уже с момента официального опубликования закона, поэтому мы ведем работу именно по этим направлениям.

Сейчас поставлена задача в целом подготовить перечень мероприятий, необходимых для реализации закона, с конкретными сроками и ответственными лицами. Причем эти мероприятия предусматривают не только совершенствование нормативно-правовой базы, но и в том числе работы, связанные с правилами рыболовства, с государственным рыбохозяйственным реестром. Это целый набор мероприятий, который нам предстоит выполнить к 2019 году.

Но проект постановления именно по «инвестиционным квотам», с тем чтобы мы смогли в ближайшее время запустить механизм отбора инвестиционных проектов, уже разработан. Мы действительно будем еще с рыбаками его обсуждать. Хотя концептуально мы его озвучивали и в целом, мне кажется, пришли к взаимопониманию, все равно детали, нюансы еще надо будет обсудить. Думаю, что на предстоящей неделе мы проведем совещание с ассоциациями и представителями рыбопромышленных компаний, которые как минимум могут проанализировать этот проект постановления и имеют возможность и способности вести конструктивную беседу по этому вопросу.

Россия > Рыба > fish.gov.ru, 11 июля 2016 > № 1828460 Илья Шестаков

Отдам в частные руки

Как приватизировали алмазодобывающую компанию «Алроса»

Инна Деготькова

В понедельник, 11 июля премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о продаже 10,9%, или 802,7 млн. акций госкомпании «Алроса» по цене 65 рублей за одну бумагу. Алмазодобытчик станет первой российской компанией, активы которой проданы частным инвесторам в рамках плана приватизации на 2016 год. От ее продажи, которая произошла очень быстро, государство получит 52,2 млрд. рублей в бюджет. Это больше, чем суммарные доходы от приватизации за последние два года, но чуть меньше рыночных котировок компании.

О старте приватизации «Алроса» в среду, 6 июля, заявил министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев. Организаторами торгов были назначены компании Sberbank CIB и ВТБ-Капитал. Сбор предложений инвесторов занял всего полтора дня — в пятницу 8 июля книга заявок на участие в продаже 10,9% акций была закрыта. В последний день приема заявок стоимость акций выросла с уровня 62-65 рублей, и даже достигла отметки 68,53 рубля на максимуме.

Книга заявок по продаже пакета акций «Алроса» была переподписана почти в три раза, а спрос более чем в два раза превысил предложение. Об этом сообщил глава Минэкономразвития алексей Улюкаев, который назвал продажу пакета успешной. С ним согласился глава Московской биржи Алексанр Афанасаьев, который заявил, что качественная компания может размешаться успешно в любое время.

Основная часть покупателей акций «Алроса» (более 60%) была представлена иностранными инвесторами, в том числе соинвесторами Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ). В частности, 30% покупателей подали заявки из Европы, 5% из США, остальные — из стран Азии и Ближнего Востока. «Российский фонд прямых инвестиций совместно с азиатскими и ближневосточными фондами сформировал почти четверть спроса. И впервые в процессе принимали участие негосударственные пенсионные фонды (НПФ)», - рассказал позже г-н Улюкаев.

Причины повышенного интереса инвесторов к покупке акций «Алроса» в Sberbank CIB связывают с мощностями предприятия, которое является крупнейшим в мире производителем алмазов в каратах, а также разумной инвестиционной политикой компании.

«Компаний, которые являются уникальными в мировом масштабе, на самом деле не так много. «Алроса» - производитель алмазов №1 в мире. Компания показывает очень хорошие результаты, у нее высокие дивиденды. Плюс «Алроса» очень адекватно ведет себя с инвесторами, очень плотно с ними общается и уделяет этому много внимания. Все это в совокупности привело к тому, что интерес со стороны инвесторов на покупку акций был большой», - сказал руководитель управления рынков капитала департамента глобальных рынков Sberbank CIB Антон Мальков.

По итогам сделки бюджет РФ получит 52,2 млрд. рублей от продажи 10,9% акций «Алроса», сообщил глава Федерального агентства по управлению государственным имуществом (Росимущество) Дмитрий Пристансков. При этом 33,1% акций компании останется в собственности РФ. В свою очередь, в МЭР отметили, что полученные в результате продажи акций средства будут направлены для последующего использования в рамках общих бюджетных расходов.

Финансовые аналитики сходятся во мнении, что продажу пакета акций «Алросы» за 52 млрд. рублей можно считать успешной - хотя бы потому, что это укрепило российскую валюту, которая в пятницу пользовалась высоким спросом.

«Несмотря на то, что спрос превысил предложение, размещение прошло по 65 рублей – ниже текущей рыночной цены. Соответственно, вся компания оценена в 480 млрд. рублей. Позитивен тот фактор, что 70% выкупили иностранные инвесторы», - отметил старший аналитик инвестиционной компании «Окей Брокер» Роман Ткачук.

Напомним, в январе 2016 президент РФ Владимир Путин объявил о решении государства продать в 2016 году доли в «Роснефти», «Башнефти», ВТБ, «Алросе» и «Совкомфлоте». Программу приватизации госимущества осуществляет ряд ведомств, в том числе Росимущество. По слухам, которые ходят в экспертном сообществе, именно торможение плана правительства по приватизации госкомпаний с целью привлечения средств в бюджет стало причиной отставки прежней главы Росимущества Ольги Дергуновой, покинувшей свой пост в апреле текущего года.

На Сахалине увеличится субсидирование межрегиональных авиаперевозок

Дотации предусмотрены на ряд направлений, в том числе на новый маршрут Ноглики — Хабаровск

Депутаты Сахалинской областной думы внесли поправки в бюджет региона, предусматривающие увеличение субсидирования межрегиональных авиаперевозок, сообщает официальный сайт аэропорта Южно-Сахалинск.

Дотации предусмотрены на следующие направления: Южно?Сахалинск – Благовещенск, Шахтерск — Хабаровск, Ноглики — Хабаровск, Оха – Хабаровск. Причем маршрут на Хабаровск из Ноглик запускается впервые, отмечает министр транспорта и дорожного хозяйства области Владимир Дегтярёв. Авиакомпания «Аврора» начнет выполнять рейсы с 11 июля. Это позволит разгрузить пассажирский поток на направлении Южно-Сахалинск – Москва.

Вопрос субсидирования перевозок поднимался депутатами облдумы неоднократно. Доступность билетов позволит провести отпуск там, где хочется гораздо большему числу сахалинцев и курильчан.

По словам депутата Александра Болотникова, из-за дорогих авиабилетов население Сахалинской области фактически никуда не выезжает. Перелет из Южно-Сахалинска в Хабаровск стоит свыше 7 тыс. рублей. Кроме того, переезды из таких отдалённых городов, как Оха, Шахтёрск, Ноглики, были очень неудобными – сначала нужно было лететь в Южно-Сахалинск, а потом оттуда в Хабаровск. С запуском проекта маршруты станут удобнее, особенно для жителей центральной и северной частей острова.

Ирина Таранец

«Газпром» перевез водным транспортом треть грузов для строительства «Силы Сибири»

С начала навигации по реке Лене в Якутии доставлены 272 тыс. тонн грузов, предназначенных для прокладки газопровода

Компания «Газпром» к 11 июля перевезла речным транспортом около трети грузов, необходимых для строительства магистрального газопровода «Сила Сибири», сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление председателя государственного комитета по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения республики Саха Юрия Зайцева.

«Компания «Газпром» перевезла водным транспортом 272 тыс. тонн необходимых грузов для нужд «Силы Сибири» из запланированных 842 тыс. тонн, что составляет 32%. Все первоочередные грузы уже перевезены: трубы, плиты, насосное оборудование», - сказал Зайцев.

По его словам, ситуация на данный момент осложняется мелководьем на реке Лене. «Навигация продлится еще 2,5 месяца. Возможно, уровень воды на реке Лене еще поднимется, и грузы будут доставлены по воде. Если нет, то часть грузов будет доставлена по железной дороге, а другая - зимой по автозимникам», - уточнил он.

Всего в период навигации 2016 года введено в эксплуатацию 769 единиц флота, из которых 55 судов задействованы в завозе грузов для нужд строительства газопровода «Сила Сибири». По всем рекам Якутии необходимо завезти 1,3 млн тонн различных грузов, из которых на данный момент завезено более 551 тыс. тонн, что составляет около 40% от общего объема. На реке Лене это, в первую очередь, грузы для нужд строительства газопровода «Сила Сибири».

Как сообщал Gudok.ru ранее, в мае член правления российского газового холдинга Виталий Маркелов заявил, что «Газпром» сократил планы по строительству газопровода «Сила Сибири» в 2016 году вдвое - до 400 км с 800 км в рамках оптимизации затрат, но не меняет планы по вводу мощностей до 2018 года.

В настоящее время «Газпром» ведет строительство газопровода «Сила Сибири», по которому газ из месторождений Восточной Сибири (Чаяндинского в Якутии и Ковыктинского в Иркутской области) будет транспортироваться как на внутренний российский рынок — через Хабаровск до Владивостока, так и на экспорт в Китай. Ответвление от газопровода в восточные районы Китая, получившее название «восточный маршрут», будет построено на российско-китайской границе в районе Благовещенска (на противоположном берегу реки Амур расположен китайский город Хэйхэ).

Согласно контракту, подписанному 21 мая 2014 года между «Газпромом» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией (China National Petroleum Corporation, CNPC), по «восточному маршруту» будет осуществляться поставка 38 млрд куб. м газа в год в течение 30 лет. Сумма контракта — $400 млрд. Условия партнерства в проектировании, строительстве и эксплуатации трансграничных зон газопровода определены межправительственным соглашением от 13 октября 2014 года.

Строительство китайского участка газопровода протяженностью 3,17 тыс. км от Хэйхэ до Шанхая началось в июне прошлого года. CNPC планирует завершить его в 2018 году. К этому же времени «Газпром» сдаст в эксплуатацию и российскую часть инфраструктуры «Силы Сибири» вместе с трансграничным подводным участком через Амур. Первые поставки могут начаться в 2018-2019 годах.

Мария Платонова

Число туристов из КНР в Приморье за полгода выросло на 85%

Турпоток продолжает увеличиваться в рамках межправительственного соглашения России и КНР о безвизовых групповых турпоездках

Количество туристов из КНР в Приморский край с начала 2016 года выросло на 85% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За шесть месяцев Приморье посетили почти 58 тыс. человек, сообщает пресс-служба администрации Приморского края.

Турпоток продолжает увеличиваться в рамках межправительственного соглашения России и КНР о безвизовых групповых турпоездках.

Как сообщили в краевом департаменте туризма, на втором месте по количеству посетивших Приморский край с начала года – граждане Республики Корея. Кроме того, значительно вырос турпоток из Германии.

Всего регион за шесть месяцев 2016 года посетили более 232 тыс. иностранцев.

Напоминим, Приморский край занимает второе место среди субъектов Российской Федерации после Москвы по объему турпотока из КНР в рамках межправительственного соглашения о безвизовых групповых турпоездках. Его реализацию недавно обсудили на 13 заседании российско-китайской Подкомиссии по гуманитарному сотрудничеству. По итогам заседания стороны договорились активизировать организацию совместных трансграничных маршрутов в рамках Программы сотрудничества между регионами Дальнего Востока и Восточной Сибири РФ и Северо-Востоком КНР.

По нефтепроводу Сковородино — Мохэ — Дацин отправлено 8,5 млн тонн сырой нефти

«Роснефть» не планирует снижать поставки нефти в Китай

В первом полугодии 2016 года из России в Китай было поставлено 8,52 млн тонн сырой нефти. Таким образом, общий объем транспортированной нефти по нефтепроводу из Сковородино (РФ) в Мохэ и Дацин (КНР) достиг 86,51 млн тонн, сообщает Управление иммиграционного и карантинного контроля провинции Хэйлунцзян (Северо-Восточный Китай).

Россия является важным поставщиком нефти в Китай. На протяжении долгих лет Китай импортировал сырую нефть из России в основном по железным дорогам, однако этот способ отличается большими рисками и высокими расходами на перевозки. Сдача в эксплуатацию в 2011 году нефтепровода «Россия — Китай» общей протяженностью около тысячи километров открыла новую страницу поставок нефти из России.

Китайско-российский нефтепровод берет начало в приемно-сдаточном пункте нефтеперекачивающей станции «Сковородино» Амурской области России, пересекает китайско-российскую границу, территорию провинции Хэйлунцзян и автономного района Внутренняя Монголия Китая и заканчивается в городе Дацин провинции Хэйлунцзян. Протяженность участка данного нефтепровода на территории России составляет примерно 72 км, на территории Китая — 927,04 км. Проектная пропускная способность нефтепровода, который был официально сдан в эксплуатацию 1 января 2011 года, составляет 15 млн тонн нефти в год, максимальная - 30 млн тонн.

Ранее глава компании «Роснефть» Игорь Сечин заявил, что компания не планирует снижать поставки нефти в Китай и будет придерживаться объемов, о которых договаривалась ранее — 40 млн тонн.

Ирина Таранец

За первые шесть месяцев 2016 года ОАО «РЖД» направило 32,5 млрд рублей на обновление парка локомотивов

В соответствии с инвестиционной программой компании приобретено 246 локомотивов, из них 123 электровоза и 123 тепловоза

По инвестиционной программе ОАО «РЖД» в первом полугодии 2016 года направлено 32,5 млрд рублей на закупку тягового подвижного состава. Всего приобретено 246 локомотивов, из них 123 электровоза и 123 тепловоза, сообщается в пресс-релизе компании.

Парк тягового подвижного состава пополнили магистральные грузовые электровозы переменного тока «Ермак» 2ЭС5К (8 ед.) и 3ЭС5К (43 ед.), грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 «Синара» (46 ед.), грузовые электровозы постоянного тока 3ЭС4К «Дончак» (9 ед.), грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ (55 ед.), 2ТЭ116У (6 ед.), 3ТЭ116У (1 ед.), 2ТЭ116УД (6 ед.).

Кроме того, приобретено 17 пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К и 7 пассажирских тепловозов ТЭП70БС.

Парк маневровых локомотивов компании пополнили 44 тепловоза ТЭМ18ДМ, 2 тепловоза с двухдизельной силовой установкой ТЭМ14.

В рамках обновления парка тягового подвижного состава железных дорог острова Сахалин приобретено 2 магистральных тепловоза ТГ16М, эксплуатация которых возможна на колее шириной 1067 мм и 1520 мм.

Значительное обновление парка произошло в локомотивных депо Читы (поставлено 43 электровоза 3ЭС5К), Краснодара и Ершова (по 20 тепловозов 2ТЭ25КМ), Кургана (18 электровозов 2ЭС6), Брянска-2 (15 тепловозов 2ТЭ25КМ), Чусовского (13 тепловозов ТЭМ18ДМ), Омска (12 электровозов 2ЭС6).

Инвестиционной программой ОАО «РЖД» на 2016 год предусмотрено 69,5 млрд рублей на закупку тягового подвижного состава. Всего планируется приобрести 507 новых локомотивов, из них 253 электровоза и 254 тепловоза.

Всего в парке компании в настоящее время – более 20 тыс. локомотивов.

ОАО «РЖД» было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года и преобразовано из министерства путей сообщений РФ.

Эксплуатационная длина железнодорожных путей в управлении РЖД по состоянию на март 2016 года составляет 85,2 тыс. км.

Парк подвижного состава состоит из 11,7 грузовых локомотивов (электровозов и тепловозов), 3,1 тыс. пассажирских локомотивов, 6,1 тыс. маневровых локомотивов.

Общее количество грузовых вагонов всех типов под управлением ОАО РЖД - 189,9 тыс., пассажирских вагонов дальнего следования - 21 тыс., пассажирских вагонов пригородных поездов 14,3 тыс.

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в 2015 году составила 1,2 млрд тонн. Грузооборот в 2015 году составил 2304,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 2954,4 млрд тонно-км

Пассажиропоток на поездах дальнего следования и электричках ОАО «РЖД» в 2015 году снизился на 4,3% по сравнению с показателями 2014 года, составив 1,02 млрд человек.

Чистая прибыль ОАО «РЖД» по международным стандартам финансовой отчетности в 2015 году составила 8 млрд рублей. Выручка компании за год выросла на 10,8% по сравнению с 2014 годом и составила 1,991 трлн рублей

Доля ОАО «РЖД» в грузообороте транспортной системы России - 45,3% (с учетом трубопроводного транспорта).

Доля в пассажирообороте транспортной системы России - 26,4%

100% акций ОАО «РЖД» принадлежит Российской Федерации в лице Правительства РФ.

Мария Платонова

Продажи коммерческих автомобилей Ford Transit по итогам первого полугодия 2016 года выросли вдвое

Ford Sollers за шесть месяцев продал 2,3 тысячи этой линейки машин

Ford Sollers в июне 2016 года увеличил продажи в РФ грузовиков Ford Transit на 92%. В целом по итогам первого полугодия продажи этих автомобилей выросли вдвое, до 2,3 тысячи машин, сообщает пресс-служба предприятия. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), Ford Transit лидирует в классе легких коммерческих автомобилей среди моделей иностранных брендов в России.

Ford Transit является одной из ключевых моделей, обеспечившей рост продаж продукции Ford в России по итогам I полугодия 2016 года, – продажи модели составили 11% от общего объема автомобилей, реализованных на российском рынке за первые шесть месяцев года. «Успех Ford Transit на рынке России обусловлен широкой линейкой доступных модификаций модели, включая специализированный транспорт», - пояснили в пресс-службе. Ранее сообщалось, что по итогам первого полугодия Ford Sollers увеличил продажи в России автомобилей на 56%, до 20,6 тыс.

По итогам первого полугодия 2016 года Ассоциация европейского бизнеса зафиксировала падение российского авторынка на 14,1%. Продано 672 тыс. автомобилей, включая легкие коммерческие автомобили (LCV).

СП Ford Sollers образовано в октябре 2011 года Ford Motor Company и Sollers при равном участии сторон. Предприятие выпускает Ford Focus и Ford Mondeo во Всеволожске, Ford Fiesta и Ford EcoSport в Набережных Челнах, а также Ford Kuga, Ford Explorer и Ford Transit в Елабуге.

Группа Sollers основана в 2002 году. Владеет производственными площадками, на которых выпускаются российские внедорожники УАЗ, корейские — SsangYong, а также бензиновые и дизельные двигатели ЗМЗ. Группа работает в партнерстве с автокомпаниями Ford, SsangYong и Mazda. В 2011 году начало свою работу совместное предприятие Ford Sollers. С 2012 года во Владивостоке организовано производство автомобилей Mazda CX5 и Mazda 6 в рамках СП MAZDA SOLLERS. Выручка группы «Соллерс» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2015 году составила 38,3 млрд руб., что на 20% меньше показателя 2014 года. Компания в 2015 году получила чистую прибыль в размере 3,1 млрд руб. против убытка в 3,7 млрд руб. годом ранее.

Николай Логинов

РУСАЛ, ДВЖД и порт Ванино полностью перешли на новые технологии перевозки импортного глинозема в Сибирь

Специальная упаковка позволяет перевозить сырье для алюминия в полувагонах, что приводит к росту объемов перевозок и ликвидации порожних пробегов подвижного состава

Погрузка импортного глинозема, поступающего на заводы объединённой компании РУСАЛ в Сибири через Ванинский морской торговый порт, прогнозируется в 2016 году на уровне 1,3 млн т, сообщила на совещании в управлении Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги», РЖД) гендиректор экспедиторской компании ООО «Транс Ванино Карго» Татьяна Шенгелия. В прошлом году аналогичные отправки достигли 1,15 млн т.

По ее словам, в первые пять месяцев 2016 года перевалка сырья для выпуска алюминия в порту Ванино увеличилась на 24,5% - в январе-мае было отгружено 610 тыс. т глинозема против 490 тыс. т за аналогичный прошлогодний период.

Обеспечивать рост погрузки помогает применение новой технологии перевозки, внедренной с участием Ванинского морского торгового порта и ДВЖД. В ее основе лежит идея перевозить глинозем в универсальных полувагонах, не имеющих защиты от атмосферных осадков, вместо использования специализированных хопперов-минераловозов. В частности, для транспортировки груза в открытом подвижном составе сегодня используются многооборотные мягкие контейнеры МК-14-10. Они выпускаются из полипропиленовой ткани, которая не пропускает влагу, что важно для перевозки сырья, представляющего собой кристаллический гигроскопичный порошок.

Кроме того, в перевозке применяются герметичные вкладыши - большой тканевый мешок, расстилаемый на весь полувагон. По завершению погрузки происходит обвязка его горловин, что дополнительно защищает груз от внешних воздействий окружающей среды.

«Дальневосточная дорога позволила организовать производственную площадку на станции Ванино для подготовки вагонов. И алюминиевые заводы внедрили технологию выгрузки сырья из данной тары», - рассказала Татьяна Шенгелия.

В результате сегодня полностью исключены порожние пробеги вагонного парка под глинозем и увеличено число «сдвоенных операций» по припортовой станции, где только что выгруженный вагон может быть погружен новым грузом. Сейчас 30-40% груза перевозится в МК-14-10 и 50-60% - в герметичных вкладышах. Под незначительный объем используются комбинированные вагоны: в Ванино они привозят алюминий, следующий на экспорт, а обратно загружаются импортным глиноземом.

Для РУСАЛа такая перевозка дает существенную экономию транспортных расходов. Погрузка в новый вид тары также влияет на скорость обработки судна и повышает ритмичность доставки сырья железнодорожным транспортом.

«Производство алюминия является непрерывным процессом, и возможности размещения запасов сырья на заводах ограничены. Поэтому очень важно ритмично поставлять глинозем в соответствии с заявляемыми объемами», - подчеркнула важность сотрудничества с железной дорогой портом Татьяна Шенгелия.

Ранее в своем отчете за первый квартал 2016 года ОК "РУСАЛ" отмечала повышение мирового спроса на алюминий на 5,6% к прошлогоднему уровню - до 14 млн т. Наиболее высокий рост спроса наблюдался в Индии, на Ближнем Востоке, в странах Азии (исключая Китай), Северной Америке и Европе. Наибольшую поддержку алюминиевой отрасли оказало автомобильное производство, которое в мире выросло в первом квартале 2016 года на 4,3%, причем особенно хорошую динамику показал сегмент легких грузовиков.

Как отметили в Дальневосточном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», рациональное использование вагонного парка на Ванинском направлении крайне важно и для владельца инфраструктуры общего пользования, учитывая постоянный рост экспортного потока грузов и ограниченную пропускную способность однопутной железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

Сейчас продолжается реконструкция этого участка. По словам заместителя главного инженера ДВЖД Сергея Дрокина, за счет модернизации инфраструктуры в рамках программы развития «Восточного полигона» (проект комплексной реконструкции БАМа и Транссиба) с 2013 по 2018 годы ДВЖД в среднем ежегодно увеличивает провозную способность на 7-10%, что позволяет обеспечивать рост грузопотока к морским портам Дальнего Востока. По завершению ее реализации инфраструктура в направлении Ванинского транспортного узла будет готова обеспечивать перевозки на уровне 37,1 млн т – в два раза больше, чем в 2013 году.

Вместе с тем предъявляемый объем отправок грузов в адрес Ванино и Совгавани может превысить данный порог. Поэтому специалисты дороги сформировали и направили в ОАО «РЖД» инвестиционную заявку по дальнейшему развитию участка Комсомольск – Ванино со строительством вторых путей, что позволит увеличить ежегодную провозную способность до 50 млн т и больше.

Павел Усов

Хабаровчане требуют сохранить трамвай

Автор: Пресс-служба Хабаровского крайкома КПРФ.

У здания администрации Хабаровска прошёл пикет против губительной реформы городского трамвайного транспорта. В акции протеста приняли участие работники трамвайного депо №2, коммунисты и комсомольцы.

НАКАНУНЕ руководство Хабаровского трамвайно-троллейбусного управления заявило о намерении упразднить депо №2, обслуживающее северную часть города, а также ликвидировать трамвайный маршрут №6. Эти «реформы» руководство муниципального предприятия предложило провести после «монетизации» (по сути дела отмены) льгот на проезд для инвалидов, пенсионеров и многодетных семей, состоявшейся в ноябре 2015 года. Ссылаясь на отсутствие государственных дотаций, муниципальный перевозчик объявил себя банкротом, и началась процедура «оптимизации» — сокращение рабочих мест и трамвайных маршрутов. «Лёгким движением руки» губернатора и фракции «Единой России» в краевой Думе власть сбросила с себя поддержку социально значимых видов транспорта.

Оказавшись перед угрозой увольнения и перевода на заведомо неприемлемые условия контракта, работники трамвайного парка обратились в краевой комитет КПРФ с предложением провести совместную акцию протеста. В кратчайший срок было подано уведомление о проведении пикета, а спустя несколько дней у стен мэрии прозвучали лозунги: «Сохраним городской трамвай!», «Сохраним депо №2!», «Сохраним маршрут №6!» Уже сегодня работники предприятия получают зарплату, которая гораздо ниже средней по краю — в пределах 25 тысяч рублей, при значительной переработке — максимум 30 тысяч рублей. Это при том, что многие из них — единственные кормильцы в семьях…

К пикетчикам вышли заместитель мэра Хабаровска Сергей Афанасьев и директор предприятия Николай Илющенко, заверившие, что не намерены идти на конфликт с трудовым коллективом: «Будем изучать возможность изжить эту проблему».

Пожалуй, ситуация с городским трамвайным транспортом очень ярко показывает, в какую бездну толкает не только город, но край и всю страну политика «Единой России». Льготы — долой, всё не приносящее прибыль — под нож, людей — на улицу, «невидимая рука рынка» всё исправит сама… Самые что ни на есть «чистые» либеральные постулаты 1990-х годов воплощаются в жизнь на наших глазах. Противостоять этому можно, только сплотившись и используя солидарность — главное оружие трудящихся. На сегодняшний момент получено официальное заявление об отказе от намерений «оптимизации» хабаровского трамвая. Но всем понятно, что это явление временное — нужно в корне менять политику. Над этим сейчас и необходимо работать.

Об отчуждении находящихся в федеральной собственности акций акционерной компании «АЛРОСА».

Распоряжение от 11 июля 2016 года №1479-р. Установлена цена продажи акций акционерной компании «АЛРОСА» (ПАО), определены порядок и условия отчуждения акций из федеральной собственности.

Справка

Внесено Минэкономразвития России.

Подписанным распоряжением одобрено предложение Минэкономразвития об отчуждении из федеральной собственности акций акционерной компании «АЛРОСА» (ПАО) (далее – АК «АЛРОСА» (ПАО)) в количестве 802 781 254 штук, что составляет 10,9% акций его уставного капитала, определены порядок и условия отчуждения.

Проведена оценка акций АК «АЛРОСА» (ПАО), соответствующий отчёт об оценке прошёл экспертизу саморегулируемой организации оценщиков.

В соответствии с подписанным распоряжением продажа акций будет проводиться посредством их публичного размещения на фондовом рынке.

Установлена цена продажи, по которой акции АК «АЛРОСА» (ПАО) будут проданы андеррайтеру для последующего предложения потенциальным инвесторам в соответствии с книгой заявок.

Определены также обязательные условия договора купли-продажи, в том числе условие передачи акций покупателю после их полной оплаты и зачисления средств на счёт Федерального казначейства.

Приватизация АЛРОСы: быстро и со скидкой

Власти озвучили официальную цену размещения: 65 рублей за акцию — на 4% ниже стоимости на закрытии торгов 8 июля. Много это или мало, можно ли считать такое размещение ценных бумаг успешным?

Правительство официально объявило цену размещения акций компании АЛРОСА: это 65 рублей за акцию, почти на 4% ниже цены закрытия торгов в пятницу на Московской бирже (тогда было 67,5 рубля за акцию). Бюджет может получить от приватизации Алросы более 52 млрд рублей, и, по словам министра, это больше ожиданий. Хотя еще месяц назад сам Улюкаев говорил, что государство рассчитывает привлечь 60 млрд. Как отмечает глава министерства, книга заявок на 11-процентный пакет АЛРОСы была переподписана более чем вдвое, около 60% заявок пришло из-за рубежа.

Можно ли считать размещение АЛРОСы успешным? 65 рублей за акцию — много это или мало? На эти вопросы Business FM ответил исполняющий обязанности главы Sberbank CIB — одного из организаторов размещения — Игорь Буланцев:

Игорь Буланцев

вице-президент Сбербанка, исполняющий обязанности руководителя Sberbank CIB

«Это довольно высокая цена. Если считать по основному параметру дисконт к текущей или средней цене или дисконт к цене акций, которая была на момент объявления, дисконт очень низкий. Можно сравнить с последними размещениями за последние несколько лет, где дисконт в среднем составлял от 7% до 10%, по нашей сделке он составил к цене закрытия меньше 4%. Мы считаем, это очень хорошая, очень успешная сделка, получился очень диверсифицированный состав структуры акционеров, инвесторов. Мы видели существенный спрос из разных регионов — Азия, Европа, российские инвесторы. Российские негосударственные пенсионные фонды первый раз, можно сказать, массово участвовали в размещении. Основная структура инвесторов — это долгосрочные инвесторы. Мы считаем, что получилась очень хорошая сделка. Я думаю, что наша встреча с инвесторами, огромная переподписка на акции АЛРОСы показали то, что интерес к российским активам есть. Я думаю, это свидетельствует о том, что окно открылось, можно выходить с новыми сделками».

Мнение в беседе с Business FM также высказал директор управления рынков акционерного капитала «ВТБ-Капитал» Борис Квасов:

Борис Квасов

директор управления рынков акционерного капитала «ВТБ-Капитал»

«По сути, мы говорим про дисконт в 3,77% к цене закрытия в пятницу. Это отличный результат, если смотреть на аналогичные сделки в российской практике, мало кто может похвастаться столь низким дисконтом. На мой взгляд, это большой успех, причем, как для правительства, так и для и банков-организаторов, которые проделали огромную работу в рамках данной транзакции. Я надеюсь, инвесторы тоже не будут разочарованы».

Инвесторы из России выкупили 35% объема размещения АЛРОСы, столько же приобрели европейские инвесторы. 25% заявок было из стран Ближнего Востока и Азии. Оставшиеся 5% от размещенных акций купили американские инвесторы. Спрос с их стороны был намного меньше, чем два года назад, когда состоялось IPO АЛРОСы. По словам первого вице-премьера Игоря Шувалова, еще в пятницу было понятно, что интерес американских инвесторов к сделке минимален. «Но мы к этому относимся спокойно», — отметил Шувалов.

В размещении АЛРОСы впервые приняли участие российские негосударственные пенсионные фонды (НПФ) — на них пришлось около 20% спроса. По оценке ЦБ, доля участия российских НПФ была необычно большая.

Размещение АЛРОСы Business FM прокомментировал начальник аналитического управления April Capital Юрий Волов:

Юрий Волов

начальник аналитического управления April Capital

«Я думаю, что размещение можно признать успешным. Дисконт к рыночной цене меньше, чем обычно бывает при подобных размещениях. И в целом, наверное, можно сказать, что к акциям компании был проявлен достаточно высокий интерес, что объясняется как тем, что достаточно редкие в последнее время такие сделки, так и качеством самой компании: все-таки довольно уникальный актив, уникальная отрасль. Отличная возможность — свободный денежный поток, неплохие дивиденды. То есть все это обеспечило достаточно высокий интерес у инвесторов. Здесь дело в том, что речь идет не совсем о первичном значении, а о вторичном, и когда акции компании уже котируются на рынке, обычно дополнительные пакеты продаются все-таки с дисконтом к рыночным котировкам, и часто этот дисконт бывает 10-15%. В данном случае речь идет о дисконте всего в несколько процентов, это все-таки можно признать успехом. Как все остальное будет продаваться — я думаю, что здесь сравнивать тяжело, потому что остальные компании в плане на приватизацию очень разные и, скорее всего, там будет в большей степени рассчитана продажа не на продажу в рынок, а на поиск стратегического инвестора, насколько можно судить из комментариев правительственных чиновников и из того, как проявляют интерес к этим бумагам непосредственно потенциальные покупатели. Поэтому, скорее всего, подобных размещений в ближайшее время будет мало, если они вообще будут».

С тем, что размещение прошло успешно, согласен и генеральный директор инвестиционной компании VOLGA Capital Станислав Машагин:

Станислав Машагин

генеральный директор инвесткомпании VOLGA-Capital

«Я думаю, что цена приемлемая — несколько выше заявленных 50 млрд, которые собирались собрать этой сделкой, соблюдены все требования. Основным моментом было то, что ускоренное размещение не должно было повлиять на рыночные цены. Фактически эту задачу выполнили. Наверное, сегодня можно наблюдать некоторый позитив, который дополнил эту сделку. Интерес к бумагам есть. Действительно, можно было собрать больше денег, но это совсем другая история. Сегодня превалирует желание ускоренно продать бумаги в заранее определенный круг инвесторов, то есть делается количество, и несколько размещений важнее, чем получить максимум от одной сделки. Поэтому полагаю, что все вводные были соблюдены, и, глядя на размещение АЛРОСы, можно предположить, что все остальные бумаги будут продаваться несколько дешевле рынка. Все-таки премия по-прежнему будет присутствовать, и заявленные деньги, возможно, будут собраны по всем заявкам. Поэтому сегодня это размещение будет трактоваться как удачное, хотя я бы все-таки отложил его до лучшего рынка. Но сегодня ждать никто не намерен, поэтому будут продавать по тем ценам, которые сегодня предлагаются».

Минэкономразвития сохраняет планы по продаже акций «Башнефти», «Роснефти», «Совкомфлота» и ВТБ. По словам Алексея Улюкаева, в случае успешной приватизации в этом году крупных государственных активов федеральный бюджет получит до триллиона рублей.

Алексей Улюкаев: Основную часть пакета акций "АЛРОСА", реализованного в рамках приватизации, приобрели долгосрочные инвесторы

"Первая публичная сделка, проведенная за последние три года, прошла успешно. Был привлечен широкий круг инвесторов преимущественно с долгосрочным горизонтом владения акциями. В результате сделки возрастет количество акций в свободном обращении и, соответственно, ожидается увеличение веса компании в индексе MSCI Russia. Полученные в результате продажи пакета акций "АЛРОСА" средства, превысившие наши ожидания, - 52,2 млрд рублей - будут направлены для использования в рамках общих бюджетных расходов", - сказал Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев.

По его словам, примерно на 60% книга заявок была покрыта иностранными инвесторами. В их числе компании из Европы, США, ОАЭ, Российский фонд прямых инвестиций совместно с азиатскими и ближневосточными фондами сформировал почти четверть спроса. Впервые в процессе принимали участие негосударственные пенсионные фонды, заметил Алексей Улюкаев.

Инвесторы были готовы покупать бумаги "АЛРОСА" с низким дисконтом - 3,77%, "хотя мы предполагали, что дисконт будет примерно 7%", отметил глава Минэкономразвития. "Но интерес к этому активу превысил наши ожидания: общий спрос книги был выше предложения более чем в 2 раза. В ходе размещения было принято решение о том, что заявки ниже 65 рублей за акцию удовлетворяться не будут, поскольку уровень спроса приближался к 66 рублям за акцию", - сказал он.

РФ продала 10,9% "АЛРОСА" по цене 65 руб. за акцию, сохранив за собой 33% в капитале алмазодобывающей монополии. Сделка проходила в режиме ускоренного формирования книги заявок без подготовки проспекта. По словам Алексея Улюкаева, этот формат "оправдал себя, поскольку позволил минимизировать срок SPO и подверженность изменению рыночных условий, обеспечить продажу по наиболее близкой к рыночным котировкам цене на момент запуска сделки".

"Размещение компании шло на фоне хороших финансовых результатов общества и ожидаемых дивидендов, таким образом удалось избежать и конкуренции за внимание инвесторов при других рыночных приватизационных предложениях", - добавил он.

SPO "АЛРОСА" не помешал Brexit, "взбудораживший инвесторов", отметил министр. "Более того, иностранные инвесторы показали, что несмотря на санкционный режим, интерес к ликвидным российским активам сохраняется", - подчеркнул глава Минэкономразвития.

"Повышенный спрос обеспечили инвесторы высокого класса, в числе которых суверенные, долгосрочные и хедж-фонды", - сказал Министр.

В Якутию направляются 100 авиапожарных

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства на утро 9 июля на территории республики действовало 4 лесных пожара на общей площади 1931 га, в том числе 1 пожар локализован; с начала суток было ликвидировано 2 пожара. Основная причина возникновения пожаров - грозы. За трое суток по данным грозопеленгации, поступающим в ИСДМ - Рослесхоз, в регионе зарегистрировано более 100 грозовых разрядов.

В целом сегодня на тушении пожаров работают 260 человек, в том числе силы лесопожарных служб региона и привлеченные лица, 14 единиц техники. На лесоавиационных работах задействовано 10 воздушных судов.

В целях оказания помощи лесопожарным службам региона в тушении лесных пожаров и недопущении ухудшения лесопожарной обстановки оперативным штабом Рослесхоза принято решение об отправке в республику 100 авиапожарных ПДПС ФБУ "Авиалесоохрана".

В двух районах республики (Мирнинском и Хангаласском) действует режим ЧС. Особый противопожарный режим действует на всей территории региона.