Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

За счет внедрения новых технологий на Дальневосточной железной дороге уменьшается количество «брошенных» поездов

Среднесуточно в июне 2016 года от движения отставлялось 12 грузовых составов, год назад - 46

Ритмичный подвод экспортных грузов к припортовым станциям Дальневосточной магистрали и их выгрузка стивидорами привели к снижению в июне числа отставленных от движения поездов более чем в три раза.

Вопросам взаимодействия грузоотправителей, железнодорожников и портовиков было посвящено заседание Дальневосточного межрегионального координационного совета, состоявшегося 23 июня в Хабаровске.

Как отметил первый заместитель начальника Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) по экономике и финансам Геннадий Нестерук, в настоящее время продолжается рост переработки экспортных грузов через морские порты и сухопутные погранпереходы Дальнего Востока. Железнодорожные перевозки в данном направлении с начала 2016 года выросли на 10% к прошлогоднему уровню.

В частности, в июне высокие темпы работ показали стивидорные компании Приморского края. Например, АО «Торговый порт Посьет» (входит в группу «Мечел») увеличил выгрузку до 383 вагонов в отдельные сутки, что превысило норматив на 40%. Выше установленных договорами с ОАО «РЖД» перерабатывающих способностей выгружали и стивидоры, работающие в порту Восточном. В отдельные дни они обрабатывали до 1750 вагонов. Увеличивало слив нефтепродуктов по станции Крабовой ООО «РН-Находканефтепродукт» - до 400 цистерн в сутки.

Несмотря на прирост экспорта, сообщил Геннадий Нестерук, на ДВЖД значительно сократилось количество так называемых «брошенных» поездов. Среднесуточно в июне отставлялось от движения 12 грузовых составов или порядка 700 вагонов, адресованных получателям. Это в 3,8 раза меньше, чем в том же месяце 2015 года. Тогда по неприему грузов терминалами в среднем «бросалось» 46 поездов в сутки.

На повышение качества перевозок повлияло внедрение новых технологий, в том числе планирования перевозочного процесса, уточнил первый заместитель начальника Дальневосточной дирекции управления движения Алексей Новиков. В конце 2015 года был принят порядок согласования погрузки и взаимодействия между логистическим центром Дальневосточной дирекции и Территориальными центрами фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) железных дорог, с которых идут массовые отправки экспортных грузов в порты. Задача – не допустить скопления вагонов на подходе к ДВЖД и пунктам назначения.

«Сегодня логистический центр совместно с причастными предприятиями ежесуточно проводит планирование погрузки в адрес станций Дальневосточной дороги. Данная мера позволила в оперативном порядке регулировать объем грузопотока в направлении портов, нефтебаз и погранпереходов Дальнего Востока», - проинформировал Алексей Новиков.

На основе информационных систем, добавил он, постоянно осуществляется мониторинг наличия экспортных грузов на Восточном полигоне сети РЖД. Это помогает организовывать своевременный подвод поездов к станциям выгрузки.

По словам и.о. начальника Дальневосточного ТЦФТО Игоря Селютина, совершенствование перевозочного процесса позволяет предлагать более сложные транспортные продукты. «Так, на дороге реализуются первые проекты по оказанию услуги накопления груза в пути следования до судовой партии. В пакет оказываемых услуг в данном случае входит не только предоставление инфраструктуры для временного размещения груза в ожидании накопления, но и производство маневровой работы по формированию прямого поезда до станции назначения, а также его доставка к моменту прибытия судна», - сказал он.

Совершенствуются также технологии обработки грузов получателями. Плюс на ритмичную выгрузку влияет и техническое перевооружение стивидорных компаний, в частности, работающих в Ванино и Посьете. По словам представителя компании «Мечел-Транс» в Хабаровске Романа Вырупаева, в январе-мае грузооборот Ванинского морского торгового порта составил 2,8 млн т, что на треть превышает соответствующий прошлогодний результат. При этом экспортного угля переработано 1,7 млн т – на 45,3% больше, чем в 2015 году. «На сегодняшний день порт Ванино готов освоить 300 вагонов с угольной продукцией в сутки», - уточнил Роман Вырупаев.

Положительная динамика в перевалке грузов наблюдается и у Торгового порта Посьет. За пять месяцев 2016 года там переработано 2,9 млн т угля против 1,8 млн т в 2015-м. Специализированный комплекс в порту способен сегодня выгружать до 500 вагонов в сутки.

Стивидор в настоящее время работает не только с углем, добываемым предприятиями группы «Мечел», но и сторонних компаний. В январе-мае в Посьете было перегружено 287 тыс. т таких грузов, уточнил Роман Вырупаев, тогда как за тот же период 2015 года – 122 тыс. т.

Он также добавил, что на ДВЖД «Мечел-Транс» активно пользуется комплексной транспортной услугой, предусматривающей доставку угля, добываемого на Нерюнгринском и Эльгинском месторождениях в Якутии, до портов Ванино и Посьет по расписанию. «Случаи прибытия груза с отклонением от графика бывали, но они единичны. В основном все выполняется на 100%», - отметил менеджер.

Павел Усов

Генеральным директором ФГУП «Крымская железная дорога» назначен Алексей Гладилин

Ранее Гладилин занимал должность исполняющего обязанности гендиректора ФГУП «КЖД»

Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) генеральным директором Федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога» (КЖД) назначен Алексей Гладилин, сообщает пресс-служба ФГУП «КЖД».

Ранее Гладилин занимал должность исполняющего обязанности гендиректора ФГУП «КЖД».

Алексей Гладилин окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта. Трудовую деятельность начал в 1982 году на Восточно-Сибирской железной дороге с должности дежурного по парку.

С июня 2004 года по декабрь 2015 года являлся первым заместителем начальника Дальневосточной железной дороги.

В 2015 году был назначен первым заместителем начальника ГУП РК «КЖД», в марте 2016 года — исполняющим обязанности гендиректора ФГУП «КЖД».

ФГУП «Крымская железная дорога» — федеральное государственное унитарное предприятие, обслуживающее систему железных дорог на территории Крымского полуострова. Основано в 2014 году на базе подразделений Крымской дирекции Приднепровской железной дороги Украинских железных дорог, расположенных на территории Крыма.

Анна Булаева

Александр Галушка: Причалы дальневосточных морских портов могут быть переданы Корпорации развития Дальнего Востока

Глава Минвостокразвития заявил, что корпорация сможет оперативно вовлекать причалы в инвестиционный оборот и делать это на комфортных условиях для бизнеса

Корпорация развития Дальнего Востока (КРДВ) может стать собственником причальных сооружений морских портов в ДФО, об этом 23 июня сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы Минвостокразвития Александра Галушки, которое он сделал на совместном заседании коллегии министерства и Генпрокуратуры РФ в Хабаровске.

«Министерство внесло в Правительство РФ пакет поправок к закону о территориях опережающего развития, в числе которых поправка о возможности передачи причальных сооружений морских портов в собственность Корпорации развития Дальнего Востока», — сказал он.

Глава Минвостокразвития также отметил, что, по его мнению, КРДВ сможет «оперативно вовлекать причалы в инвестиционный оборот и делать это на комфортных условиях для бизнеса».

По словам министра, уже состоялось согласительное совещание. «Наше предложение поддержано. Рассчитываем, что в осеннюю сессию работы парламента поправки будут приняты», — добавил Галушка.

АО «Корпорация развития Дальнего Востока» — управляющая компания, которая создана правительством РФ в целях осуществления функций по управлению территориями опережающего социально-экономического развития и управления свободным портом «Владивосток».

Гендиректором КРДВ является Денис Тихонов.

100% акций корпорации принадлежит правительству РФ.

Анна Булаева

В сети бесплатного Wi-Fi на российских вокзалах зарегистрировано более 1 млн пользователей

Ежемесячно к Wi-Fi, оператором которого является «Транстелеком», подключается около 130 тыс. пассажиров

Компания «Транстелеком» (ТТК, дочернее предприятие ОАО "РЖД") объявила о регистрации в сети бесплатного Wi-Fi на железнодорожных вокзалах России более миллиона абонентов. Этого показателя удалось достичь за 10 месяцев с момента запуска сети в сентябре 2015 года, сообщает агентство ТАСС.

По данным «Транстелекома», ежемесячно к Wi-Fi подключается порядка 130 тыс. пассажиров по всей стране. Чаще всего сетью Wi-Fi на вокзалах пользуются в Москве: число пользователей на Казанском, Ленинградском, Ярославском и Курском вокзалах составляет 47 тыс. человек в месяц. В Санкт-Петербурге на Московском вокзале каждый месяц Wi-Fi используют 10 тыс. человек, а в Ростове (вокзал Ростов-Главный) - 5,5 тыс. Еще около 5 тыс. человек ежемесячно пользуются Wi-Fi на вокзалах в Адлере и в Нижнем Новгороде, порядка 4 тыс. человек - в Самаре, Новосибирске и Краснодаре. Общий объем скачанного трафика по всей России составил 254 Тбайта - это трафик, эквивалентный 56 тыс. фильмов в HD-качестве или 50 млн песен. Средняя продолжительность одной сессии составляет около 50 мин, при этом пользователь скачивает 129 Мбайт.

Как ранее сообщал Gudok.ru, ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в ближайшее время продолжит бесплатно предоставлять доступ к сети Wi-Fi в поездах и на вокзалах, сообщил заместитель начальника департамента информатизации РЖД Владислав Кустарев в ходе круглого стола «Информационные и телекоммуникационные технологии как инструмент совершенствования перевозочного процесса на железнодорожном транспорте», прошедшем 23 мая в пресс-центре издательского дома «Гудок».

Президент «Транстелекома» Роман Кравцов, оценивая результаты первых 10 месяцев работы бесплатного Интернета на вокзалах, отметил, что компания совместно с дирекцией железнодорожных вокзалов планирует расширить географию проекта до конца 2016 года. На данный момент ТТК предоставляет доступ к бесплатному Wi-Fi на 79 вокзалах страны в 55 городах, в том числе на 7 вокзалах Москвы, вокзалах Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска и Хабаровска.

Основной акционер ТТК - ОАО «РЖД», владеет 99,99% акций. TTK эксплуатирует в России волоконно-оптическую сеть связи протяженностью более 76 тыс. км. Сеть проложена вдоль железных дорог страны, имеет более 1 тыс. узлов доступа во всех федеральных округах России и соединяет Западную Европу с Азиатско-Тихоокеанским регионом.

Мост и канатная дорога через Амур обеспечит Амурской области приток китайских туристов

Региону необходимо обеспечить модернизацию инфраструктуры приграничной зоны и изменение действующих таможенных нормативов для ускоренного пропуска туристов

Строительство моста и канатной дороги через Амур между городами Благовещенск и Хэйхэ (КНР) позволит Амурской области увеличить приток китайских туристов с 70 тыс. до 1 млн человек в год, сообщает ТАСС со ссылкой на слова министра внешнеэкономических связей, туризма и предпринимательства региона Игоря Горевого.

Глава регионального ведомства назвал "узким горлышком" действующий пункт пропуска, который не предусмотрен для больших туристических потоков. В пиковые сезоны на нем образуются часовые очереди, что отпугивает китайских туристов. По его словам, задачей федеральных и региональных властей является техническая и технологическая модернизация инфраструктуры приграничной зоны, которая включает не только строительство объектов, но и изменение действующих таможенных нормативов для ускоренного пропуска туристов.

В настоящее время правительство области работает над двумя большими транспортными объектами. Это первая в мире трансграничная канатная дорога и мостовой переход, которые свяжут Благовещенск и Хэйхэ. В ближайшие месяцы будет подписан кредитный договор о строительстве моста. Согласно дорожной карте, к осени инвестор будет готов начать строительство канатной дороги, по которой идут проектные работы и экспертизы.

Программа реализации этих проектов рассчитана до 2025 года. Игорь Горевой отметил, что Амурская область благодаря этим проектам подключится к внутреннему туристическому потоку Китая, а только соседний Хэйхэ принимает 3,5 млн китайских туристов в год, лишь 70 тыс. из которых сейчас пересекают границу и посещают Приамурье. После ввода всех объектов ситуация изменится: мощность одной только канатной дороги составит 2,5 тыс. человек в час.

Ирина Таранец

Действие режима Свободного порта распространится на четыре региона Дальнего Востока

Ванино, Корсаков, Петропавловск-Камчатский и Певек войдут в Свободный порт Дальнего Востока

Действие режима Свободного порта распространится на четыре региона Дальнего Востока. Такое решение предусматривается законопроектом «О внесении изменений в Федеральный закон «О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации» и Федеральный закон «О свободном порте Владивосток», третье чтение которого состоится в Госдуме 24 июня. Об этом сообщил министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка на совместном заседании коллегии Генпрокуратуры Российской Федерации и Минвостокразвития России, которое прошло в Хабаровске.

По сообщению пресс-службы Минвостокразвития, предполагается внести изменения в статьи 34 и 35 Федерального закона «О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации» — расширить категорию моногородов, в которых допускается создание ТОР.

Также законопроектом предполагается расширение режима Свободного порта на ключевые порты Дальнего Востока. Изменения в федеральное законодательство были разработаны Минвостокразвития по поручению Президента России. Как отметил глава Минвостокразвития Александр Галушка, режим Свободного порта появится в Хабаровском крае (Ванинский район), Сахалинской области (Корсаковский городской округ), Камчатском крае (Петропавловск-Камчатский), Чукотском автономном округе (Певек).

Глава ведомства подчеркнул, что режим Свободного порта привлек в Приморский край уже 150 млрд рублей инвестиций. Интенсивно идет приток новых инвесторов. На прошлой неделе Наблюдательный совет Свободного порта Владивосток одобрил 27 инвестпроектов с общей суммой инвестиций более 14,3 млрд рублей. «Мы рассчитываем на то, что новые Свободные порты на Дальнем Востоке будут стимулировать приток инвестиций», - акцентировал Александр Галушка.

Свободный порт предусматривает режим единого окна на границе, круглосуточный режим на пунктах пропуска, упрощенный визовый режим с получением 8-дневной визы на границе, режим свободной таможенной зоны для резидентов. Резиденты порто-франко также получат налоговые преференции и административные льготы. В частности, предусматриваются сокращенные сроки получения разрешительной документации в сфере строительства. Все проверки бизнеса будут в обязательном порядке согласовываться с Минвостокразвития.

Единым органом управления Свободного порта Дальнего Востока станет Наблюдательный совет.

Напомним, вторые чтения законопроекта «О внесении изменений в Федеральный закон «О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации» и Федеральный закон «О Свободном порте Владивосток» прошли 22 июня. По результатам рассмотрения документ принят большинством голосов: в поддержку нового закона проголосовало 288 депутатов.

Ирина Таранец

Камчатский рыболовецкий колхоз закажет серию судов российской верфи

В Камчатском крае идет процедура оформления рыбохозяйственного кластера

Старейшее рыболовецкое предприятие Камчатки — колхоз имени Ленина — построит серию современных судов на российской верфи. Об этом в ходе совместного заседания коллегий Генеральной прокуратуры РФ и Министерства РФ по развитию Дальнего Востока сообщил губернатор Камчатского края Владимир Илюхин.

Как сообщает пресс-служба правительства Камчатского края, в ходе своего доклада Владимир Илюхин отметил, что в настоящее время в регионе идет процедура оформления рыбохозяйственного кластера. Фактически рыбный кластер в крае действует уже 8 лет — еще в 2008 году на Камчатке был образован единый Союз рыбопромышленников, а годом позже — Рыбохозяйственный совет.

Глава региона подчеркнул, что ведется подготовка к реализации «кластерных проектов»: по развитию рыбоперерабатывающей и портово-логистической инфраструктуры, продвижению камчатской рыбопродукции в центральные регионы России, развитию аквакультуры. Уже имеется 11 инвесторов, которые в ближайшие годы намерены реализовать проекты по строительству и модернизации производств в Петропавловске-Камчатском и на побережьях края. Объем инвестиций по этим проектам составляет 7 млрд рублей.

Также растет объем инвестиций в модернизацию и обновление флота. Рыболовецкий колхоз имени Ленина в июле приступит к строительству линии суперсовременных высокотехнологичных рыбопромысловых судов. Владимир Илюхин рассказал, что в планах 3 судна, позволяющие доставлять охлажденную рыбу на берег. Закладка киля первого судна на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» запланирована на 8 июля. Сейчас в России всего 2 судна такого класса – одно работает на Севере, второе – ранее приобретено колхозом Ленина для добычи рыбы на Камчатке. Стоимость проекта оценивается в 4,5 млрд рублей.

Владимир Илюхин подчеркнул, что развитие рыбной промышленности – значимая задача для Камчатки и для Дальнего Востока в целом. Во-первых, это продовольственная безопасность страны, во-вторых – рост объемов промышленного производства, в-третьих – занятость местного населения и доходы в бюджеты. Он напомнил, что по итогам прошлого года объем налоговых поступлений от деятельности камчатских предприятий вырос в полтора раза и составил 4,5 млрд рублей.

Напомним, для развития отрасли Соглашением о формировании рыбоперерабатывающего кластера предусмотрен ряд преференций. Однако ограничены возможности инвесторов на получение господдержки по субсидиям на оплату процентов по инвестиционным кредитам на строительство и модернизацию перерабатывающей инфраструктуры. Сегодня она распространяется только на проекты, реализованные в 2008-2013 годы, а срок кредита ограничен 5 годами. Таким образом, в программу не попадают те, кто реализует масштабные долгосрочные проекты по строительству новых современных перерабатывающих заводов.

Владимир Илюхин предложил внести ряд изменений в постановления правительства страны, исключив срок инвестиционных кредитов, либо ограничить его 10 годами, а также распространить это право на проекты, реализованные после 2013 года. Это позволит стимулировать развитие отрасли, повысить технологический уровень производства рыбопродукции, обновить перерабатывающие мощности.

Ирина Таранец

Изменение режимов пересечения границы для транзитных грузов ожидается в течение месяца

Для упрощения процедур требуется установка пломб с радиомаяками, которые позволят следить за маршрутом груза

Режим пересечения границы для транзитных грузов, которые идут через Россию, может быть упрощен в течение месяца. Об этом сообщил вице-премьер, полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев в интервью "Российской газете".

По словам Юрия Трутнева, срок исполнения поручения председателя правительства — один месяц. Он пояснил принцип изменений: «Если грузы пересекают нашу территорию и для России не предназначены, не вскрываются на нашей территории, то, собственно говоря, а зачем мы их задерживаем и лезем внутрь», — цитирует вице-премьера «РГ».

Для того, чтобы реализовать поручение, требуются пломбы с радиомаяками, которые позволяют следить за маршрутом движения груза и сохранностью пломбы. Юрий Трутнев подчеркнул, что такие пломбы существуют, применяются на других маршрутах, никаких больших проблем с их применением нет. Также для упрощения процедуры требуется взаимодействие с правоохранительными органами. «Будут ситуации, когда по каким-то из этих грузов поступит прямая оперативная информация. В этом случае транспортное средство ставится на обочину и проверяется в соответствии с законодательством. Остальной поток идет прямой дорогой. Это принципиально важно», — подчеркнул вице-премьер.

Ранее сообщалось, что Дальневосточное таможенное управление готовит предложения по упрощению процедур пересечения границы для товаров, следующих по международным транспортным коридорам на Дальнем Востоке. По данным дальневосточной таможни, в 2015 году по транспортным коридорам "Приморье-1" и "Приморье-2" было пропущено порядка 450 товарных партий.

Ирина Таранец

Второй путь к океану

Для возрастающего грузопотока в дальневосточные порты нужна другая трасса

Строить вторые пути от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани целесообразно по новой трассе.

Об этом говорили на технико-технологическом совете Дальневосточной магистрали в Хабаровске, в ходе которого обсуждалось обеспечение перспективных объёмов перевозок к портам Ванино и Советская Гавань и развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к ним до 2025 года.

В своё время были разработаны пять этапов развития однопутной линии Комсомольск – Совгавань, отметил директор института «Дальгипротранс» Алексей Лобов. Первые два реализуются в рамках программы модернизации Восточного полигона до 2019 года. Её итогом с учётом уже сданных объектов станут 24 реконструированные станции, 16 новых разъездов для скрещения поездов, восемь участков с уложенным вторым путём, четыре двухпутные вставки.

При этом в программу Восточного полигона вносятся коррективы, проинформировал главный инженер ДВЖД Сергей Рябов. В частности, на линии Комсомольск – Совгавань дополнительно будет построен второй путь на перегоне Эльдиган – Тудур. Стоимость работ оценивается в 6,1 млрд руб. Перспективные планы грузоотправителей говорят о необходимости развития инфраструктуры и после 2018 года. Благодаря реконструкции линии Комсомольск – Совгавань ежегодно наращиваются перевозки в адрес морских терминалов Хабаровского края. По словам первого заместителя начальника Дальневосточного ТЦФТО Виктора Демьянко, прирост обеспечивается за счёт доставки в порты угольной продукции – с 1,1 млн тонн в 2008 году до 21,7 млн тонн в 2015-м. «Положительная динамика по углю сохранится и в период с 2017 по 2025 год. Это связано с увеличением экспорта, развитием существующих и появлением новых портовых мощностей в Ванине и Совгавани», – уточнил он.

Так, в бухте Мучке крупный терминал строит ООО «Сахатранс». В 2017–2018 годах стивидор планирует перевалку на уровне 12 млн тонн, а с 2019-го – около 24 млн. Через новый угольный порт готовы экспортировать продукцию такие компании, как «Сибирский антрацит», «СДС-уголь», «Сибуглемет». Но основной объём грузооборота терминала будет формироваться за счёт отправок УК «Колмар», добывающей уголь на юге Якутии. В конце мая этот холдинг ввёл в строй обогатительную фабрику «Инаглинская-1».

«В планах компании активный выход на рынок коксующихся углей в Японии. Уже в следующем году будет построена вторая фабрика», – отметил начальник ДВЖД Николай Маклыгин. Согласно договору с ОАО «РЖД» перевозка продукции «Колмара» из Якутии составит в ближайшей перспективе не менее 12,2 млн тонн.

Другой крупный терминал мощностью 15 млн тонн, оператором которого выступит Дальневосточный Ванинский порт, может появиться в районе мыса Бурный. К 2025 году благодаря деятельности потенциальных резидентов портовой зоны планирует увеличить грузооборот и Советская Гавань.

Таким образом, через девять лет перевозки в адрес Ванино-Совгаванского узла могут достичь 83–86 млн тонн, а в 2030-м превысить 100 млн тонн. Для сравнения: ежегодная провозная способность участка Комсомольск – Совгавань к 2019 году составит чуть более 37 млн тонн.

Как сообщил Алексей Лобов, третий и четвёртый этапы развития линии включают строительство сплошного второго пути между Комсомольском и Ванином. На это понадобится 185 млрд руб., но в результате провозная способность линии возрастёт до 110 млн тонн. Пятым этапом должна стать электрификация, которую целесообразно синхронизировать с работами на участке Волочаевка-2 – Комсомольск. Суммарные затраты оцениваются в 55 млрд руб. в сегодняшних ценах. В результате железная дорога сможет обеспечивать перевозки в адрес Ванина и Совгавани на уровне 140 млн тонн в год.

Участники совета сошлись во мнении, что вторые пути от Комсомольска до Совгавани необходимо прокладывать по новой трассе. «Инженерно-геологические условия прохождения линии уникальны и сложны для сети РЖД. Это определяется пересечённым рельефом, сочетанием скальных и слабых грунтов в основании земляного полотна, очень сложными тектоническими условиями района, наличием участков с повышенной сейсмичностью», – отметил проректор по научной работе ДВГУПСа Сергей Кудрявцев. Он напомнил, что линия Комсомольск – Совгавань строилась в годы Великой Отечественной войны по нормам военного времени. Для экономии затрат тогда был выбран кратчайший выход к Татарскому проливу, но путь прошёл по территории со сложной топографией. На ряде перегонов он идёт прижимом к реке Тумнин и горным склонам.

По словам Сергея Кудрявцева, если строить второй путь рядом с существующим, понадобится большой объём земляных работ, а это может сказаться на ограничении движения поездов по действующему участку. При прокладке рельсовой колеи в местах со скально-обвальными породами в кривых малого радиуса целесообразно провести перетрассирование с последующим применением технологий эстакадного строительства, добавил он. Строительство пути на эстакадах с 24- или 32-метровыми пролётами упростит сопряжение с имеющейся инфраструктурой. Положительный опыт при создании подобных транспортных объектов в России получен в ходе создания инфраструктуры при подготовке Владивостока к саммиту АТЭС-2012 и Сочи к Олимпиаде-2014, уточнил Сергей Кудрявцев.

Необходимость перетрассировки и ухода от сложного плана и профиля пути обосновал и Сергей Рябов: «Взять нынешний перегон Пивань – Кумтэ, где сделана двухпутная вставка. Даже при перевозке 37 млн тонн грузов в год этот участок станет лимитирующим. Нужно менять трассу».

В свою очередь в ДВГУПСе считают, что линия Комсомольск – Совгавань может стать опытным полигоном на сети для отработки инновационных технологий строительства железнодорожных объектов.

Проект финансово затратный, и, по оценке специалистов, целесообразно, чтобы 75–85% инвестиций обеспечили государство или сторонние инвесторы. В противном случае (учитывая, что основная номенклатура перевозок – уголь – относится к низкодоходному классу груза) для РЖД как инфраструктурного оператора этот проект принесёт убытки, считает Алексей Лобов.

Павел Усов

На одном энтузиазме далеко не уедешь

Алексей Прокофьев, председатель первичной профсоюзной организации сервисного локомотивного депо Приморское

Снижение зарплат и ухудшение социальной поддержки работников осложняют и без того непростую ситуацию в подразделениях ООО «ТМХ-сервис».

Накопившиеся на нашем предприятии проблемы не так давно выносились на внеплановое рабочее собрание. Во-первых, много вопросов касалось премиального фонда.

В марте нам понизили коэффициент премирования до 0,6. Мы недосчитались более чем 1 млн руб. на премиальное вознаграждение. Хотя ключевые показатели премирования, по которым было допущено невыполнение, учитывались ещё при его расчёте. Остальные ключевые показатели работы предприятие выполнило, но работники недополучили 45% от заработанной премии. К сожалению, действующее положение о премировании работников сервисных депо ООО «ТМХ-сервис» было принято без учёта мнения коллективов. Когда мы его посмотрели, увидели много подводных камней. Теперь работника можно лишить премии практически за всё. А постоянное внесение изменений в это положение снижает зарплату на треть.

Фактически перестали действовать и другие стимулы. Не работает положение о профмастерстве, классных званиях, клейме качества, фонде мастера, что тоже снижает уровень оплаты труда. В итоге предприятие не может удержать ни высококлассного специалиста с большим стажем, ни молодого, но подающего большие надежды работника. Они уходят на более высокооплачиваемую работу. Раньше мы могли из того же фонда мастера поощрять молодых сотрудников, теперь нам нечем удержать перспективную молодёжь.

При переходе работников из РЖД в сервисную компанию её руководство обещало сохранение всех льгот, выплат и достойного заработка, выполнение условий колдоговора в полном объёме. В «Положении о мотивационных выплатах работникам сервисных депо ООО «ТМХ-сервис» установлены годы выплат: 3, 5, 10, 15, 20, 25 и 30 лет. Но на предприятии есть люди, отработавшие 35 лет, при этом пенсионный возраст у них ещё не наступил. По данному положению выплата им не положена, а ведь останься они работать в РЖД, выплата за преданность компании им была бы положена. Проблемы и с соцподдержкой. Согласно пункту 5.3.3 колдоговора, работодатель обязан частично компенсировать затраты работников на занятия физкультурой в секциях из расчёта 300 руб. на человека в год. В нашем депо 300 человек, и мы могли рассчитывать на 90 тыс. руб. Но когда мы решили арендовать спортзал для занятий и нам требовалось чуть меньше этой суммы, то получили отказ.

При переходе в «ТМХ-сервис» нам говорили, что реструктуризация – это шаг вперёд к модернизации, улучшению условий труда. На деле ситуация иная, а у руководства один ответ: не хватает денег.

Обидно за коллег. Работа грязная, постоянно в мазуте. Я сам неосвобождённый председатель профсоюзной ячейки, более 14 лет работаю в депо. На одном энтузиазме далеко не уедешь. Высококвалифицированные специалисты уходят. Причём не только рабочий, но и административный персонал. А ведь депо Приморское ремонтирует локомотивы, задействованные в перевозках на стратегическом направлении – в адрес портов Дальнего Востока. Кроме того, это градообразующее предприятие Шкотовского района Приморского края. Проблем на предприятии много, и больно смотреть, как на наших глазах разваливается некогда мощное подразделение железной дороги. Боюсь, ещё несколько таких лет – и уже спасать будет нечего.

Крупную пешеходную зону планируется разместить рядом с транспортно-пересадочным узлом (ТПУ) «Измайловский парк», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«В настоящее время прорабатывается вопрос организации пешеходной зоны от станции метро «Партизанская» до ТПУ «Измайловский парк». Проект предполагает расширение тротуаров, обустройство пешеходных ограждений, организацию переходов на пересечении Измайловского шоссе с Ткацкой и Вернисажной улицами», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, также рассматривается возможность организации дополнительных плоскостных парковок.

«Кроме того, планируется построить надземный пешеходный переход между станцией метро «Партизанская» и станцией Московской кольцевой железной дороги. Работы на этом объекте уже ведутся, в частности устанавливаются опоры будущего перехода», - добавил заммэра.

Он отметил, что общая площадь перехода с подземным турникетно-кассовым терминалом составит более 7,2 тыс. кв. м.

Стартовавший в четверг в столице Узбекистана саммит Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), в случае, если хотя бы половина заявленных его целей будет реализована в среднесрочной перспективе, может остаться в истории как исторический и поворотный.

Во-первых, в Ташкенте будет окончательно завершён процесс приёма в полноценные члены ШОС Индии и Пакистана и должен быть дан старт оформлению членства Ирана.

Это значит, что организация уже охватила страны, в которых проживает 2/3 населения Азии и треть населения планеты. Это первая (Китай), четвертая (Индия) и шестая (Россия) экономики мира. В странах ШОС сосредоточено более половины всех мировых золотовалютных резервов. С принятием в состав ШОС Ирана организация будет контролировать около 70% всей территории Азии и 40% территории Европы. При этом транзитные евроазиатские пути (кроме морского, через Суэцкий канал) окажутся под её монопольным контролем.

Во-вторых, заявленный сразу после саммита визит президента России в Китай, а также заявление о намерении президента Таджикистана совершить визит в Узбекистан свидетельствуют об активно идущем процессе цементирования ШОС за счёт развития потенциала двусторонних отношений между членами организации. Как показывает негативный опыт СССР и ЕС, широкая база двусторонних и многосторонних проектов намного эффективнее скрепляет международные организации, чем директивное бюрократическое планирование сверху, вызывающее отторжение у нижестоящих звеньев, чья конкретная выгода приносится в жертву абстрактному общему интересу.

В-третьих, следует обратить внимание на тезис, озвученный Нурсултаном Назарбаевым, который традиционно (с 1992 года) является локомотивом постсоветских интеграционных проектов и всегда первым из лидеров формулирует очередные цели. По его мнению, "наша задача заключается в том, чтобы ШОС не стала аморфной, бумажной, бюрократической такой организацией, которой является теперь АСЕАН или есть сотрудничество Южно-Азиатских государств… Не превратиться в такую организацию, как в свое время превратилось СНГ…".

По сути, речь идёт о выработке сложного механизма координации действий членов ШОС на микроуровне и на макроуровне, взаимодействия двусторонних и многосторонних механизмов.

Задача нетривиальная, но, если она будет выполнена, то организации удастся сделать то, что не удалось ни скатившемуся в евробюрократию ЕС, ни превратившимся в дискуссионные площадки СНГ и АСЕАН. До сих пор такого сочетания автономии регионов и внешней монолитности удалось достигнуть только маленькой Швейцарской конфедерации. Ни одна страна и тем более ни одна международная организация не смогли создать аналогичные действенные механизмы.

Итак, в рамках ШОС сделана заявка на объединение Азии в одну гибкую, но прочную политическую и экономическую структуру, контролирующую наиболее перспективные рынки и транзитные пути и обладающую к тому же достаточной военной мощью для защиты своих интересов от любых посягательств. Гарантии безопасности обеспечиваются перекрёстной системой двусторонних и многосторонних военных союзов, которая при необходимости может быть дополнена новыми соглашениями.

Важным моментом является полная политическая, финансовая, технологическая и ресурсная самодостаточность объединения. Не то чтобы ему не нужен был доступ к западным кредитам или технологиям. Но, как показала практика ключевых членов объединения (Китай, Иран, Россия), свои проблемы они могут решать достаточно эффективно (хоть и не без трудностей) даже в условиях санкционного давления со стороны США и ЕС. В то время как коллективный Запад не может существовать без доступа на рынки стран ШОС, равно как и без их ресурсов, а в отдельных случаях (ракетные двигатели, низкообогащённый уран) — и без их высокотехнологичных товаров.

Таким образом, активизируя политическую структуризацию объединения и развитие его внутренних экономических связей, страны ШОС одновременно создают альтернативу ориентированной на Запад глобальной политической и экономической системе и делают Западу (в первую очередь ЕС) предложение, от которого трудно отказаться. Отказ будет равносилен экономическому самоубийству.

Огромный и ёмкий азиатский рынок, снабжающий США и ЕС критически важной для них продукцией и защищённый вооружёнными силами четырёх ядерных держав (России, Китая, Индии и Пакистана), создаёт достаточную базу для экономического выживания его участников, независимо от того, какой будет судьба современной западной политико-экономической системы. В худшем случае объединение имеет достаточный потенциал даже для самодостаточного существования, при сохранении приемлемых темпов развития экономики.

Сегодня ЕС и США ещё интересны ШОС в качестве партнёров, обладающих финансовыми ресурсами и технологиями, которых пока не хватает объединению, но которые могут уже в среднесрочной перспективе быть созданы и освоены.

Следовательно, Запад в целом и каждое государство в отдельности должны сделать выбор. Либо продолжение бессмысленных попыток продлить агонию существующей глобальной политической и экономической системы, в которой Запад занимает доминирующие позиции. Либо интеграция на равноправной основе в создаваемую на базе ШОС новую систему.

С учётом политических традиций и текущего положения Европы и США можно сделать вывод, что предложение ШОС сделано в первую очередь Евросоюзу. Именно он является слабым звеном в западной системе и именно ему суждено стать кормовой базой для США, в случае окончательной сепарации Запада от рынков ШОС. К тому же идея единого экономического пространства от Лиссабона до Владивостока не просто на ура воспринималась европейскими элитами ещё десять лет назад. Её истоки лежат в известном тезисе де Голля о единой Европе — от Атлантики до Урала.

Впрочем, учитывая с какой скоростью США способны менять союзников для защиты интересов, нельзя исключать и ситуации, когда Вашингтон, предварительно выжав соки из Европы, сам решит перейти к партнёрским отношениям с объединённой Азией.

В конце концов, ШОС находится только в начале пути. Планы ещё предстоит реализовать, механизмы создать, жизнеспособность подтвердить. И всё это в условиях жёсткого противодействия западных "друзей и партнёров", которые до конца будут бороться за сохранение своего глобального доминирования.

Ростислав Ищенко, обозреватель МИА "Россия сегодня"

Здесь расширят тротуары, сделают ограждения, а на пересечении Измайловского шоссе с Ткацкой и Вернисажной улицами организуют переходы.

Большую пешеходную зону планируют обустроить рядом с транспортно-пересадочным узлом (ТПУ) «Измайловский парк». «В настоящее время прорабатывается вопрос организации пешеходной зоны от станции метро “Партизанская” до ТПУ “Измайловский парк”. Проект предполагает расширение тротуаров, обустройство пешеходных ограждений, организацию переходов на пересечении Измайловского шоссе с Ткацкой и Вернисажной улицами», — рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Здесь могут появиться дополнительные плоскостные парковки. Также в планах строительство надземного пешеходного перехода между станцией метро «Партизанская» и станцией МКЖД. Заммэра добавил: «Работы на этом объекте уже ведутся, в частности устанавливаются опоры будущего перехода». Вместе с подземным терминалом с кассами и турникетами переход займёт площадь более 7,2 тысячи квадратных метров.

Посмотреть, как будет выглядеть этот и другие ТПУ кольцевой дороги, можно на сайте Стройкомплекса. Они будут удобны для маломобильных пассажиров и позволят пересаживаться с одного вида транспорта на другой, не выходя на улицу. Здесь также появятся парковки, торговые павильоны, а на некоторых — кафе и кинотеатры.

Запустить движение по МКЖД планируют до конца года. По ней поедут скоростные поезда, которые могут развивать скорость до 120 километров в час. В вагонах установят туалеты, кондиционеры, мультимедийные экраны и бесплатный Wi-Fi. Расплатиться за поездку можно будет с помощью городских проездных билетов.

В Восточном военном округе на полигоне «Анастасьевский» (Хабаровский край) стартовал конкурс по полевой выучке военнослужащих групп специального назначения «Зеленая тропа».

В ходе конкурса участники посоревнуются во владении снайперской винтовкой, гранатометом, метании ножей, гранат, пехотных лопат, преодолении минно-взрывных заграждений, зараженного участка местности, водной преграды.

Военнослужащие покажут мастерство выполнения нормативов по физической, медицинской, инженерной подготовке, военной топографии. Главным испытанием на выносливость станет марш-броски на дистанции 10 и 30 километров.

В конкурсе будет задействовано более 60 военнослужащих, в том числе группы специального назначения от соединения ВВО, дислоцированного в Хабаровском крае и бойцы морского спецназа из Приморья.

Пресс-служба Восточного военного округа

Военнослужащие железнодорожной бригады Восточного военного округа (ВВО), дислоцированной в Амурской области, убыли в Московскую область для участия во всеармейском этапе конкурса на лучшего специалиста железнодорожных войск.

В ходе подготовки к состязаниям военнослужащие добились рекордных результатов, превысив временные показатели отдельных нормативов более чем в четыре раза. Так, военные водолазы надевают костюм и снаряжение за 4 минуты 30 секунд, при этом нормативом на оценку «отлично» предусмотрено 20 минут.

Команда соединения железнодорожных войск, дислоцированного в Амурской области, победила на окружном этапе конкурса по полевой выучке, который прошел в Хабаровске. В ходе соревнований были отобраны наиболее подготовленные мостовики, путейцы, бульдозеристы, экскаваторщики, автокрановщики и водители автотранспортных средств.

В этом году соревнования приурочены к 165-й годовщине со дня образования железнодорожных войск и 75-летию подвига военного железнодорожника Героя Советского Союза сержанта Виктора Мирошниченко.

Пресс-служба Восточного военного округа

В конце июня в Приморье пройдет плановое командно-штабного учения с бригадой Воздушно-десантных войск (ВДВ) на местности с практическим десантированием, в ходе которого впервые будет применяться новейшая техника и экипировка десантников.

Это будет первое в текущем году масштабное учение с использованием современных управляемых парашютных систем, применением десанта на прибрежных территориях с учетом требований ведения современного боя.

На учение планируется привлечь около 2000 военнослужащих, будет задействовано более 200 единиц бронетанковой, автомобильной и специальной техники, самолеты Воздушно-космических сил России и вертолеты армейской авиации Восточного военного округа.

При отработке вопросов учения командиры различных категорий будут самостоятельно принимать решения на применение подразделений в качестве парашютного или посадочного десанта в зависимости от сложившейся оперативной или тактической обстановки.

Особенностью планируемых учений станет проверка действий командиров и тактических групп на отдельных направлениях при решении ими точечных задач.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

В рамках проведения летно-тактического учения с аэродрома Елизово по учебно-боевой тревоге были подняты истребители морской авиации Тихоокеанского флота для отражения нападения с воздуха условного противника.

Истребители-перехватчики МиГ-31 в кратчайший срок были переброшены в район предполагаемого нарушения границы самолетами условного противника.

В ходе вылета проверялись нормативы загрузки боекомплекта, взлета самолетов эскадрильи, а также взаимодействие летных экипажей и наземных расчетов по учебной тревоге.

Кроме того летчики-истребители отработали взлет и посадку на укороченной взлетно-посадочной полосе при условном ее поражении противником.

Пресс-служба Восточного военного округа

В Улан-Удэ (Республика Бурятия) в июле состоится завершающий раунд консультаций по планированию совместного российско-монгольского военного учения «Селенга-2016».

В ходе переговоров представители Восточного военного округа и Вооруженных Сил Монголии утвердят сценарий предстоящего учения с проведением рекогносцировки района, где пройдет практический этап совместных маневров, порядок проведения культурно-досуговых и спортивных мероприятий.

В текущем году учение «Селенга» состоится на полигоне ВВО «Бурдуны» (Республика Бурятия) с 29 августа по 7 сентября. К маневрам планируется привлечь около 1 тысячи военнослужащих с обеих сторон.

Как сообщалось ранее, в учении «Селенга-2016» от ВВО будут задействованы танковый батальон, мотострелковая рота, минометная, гаубичная самоходная артиллерийская и реактивная батареи, подразделения ПВО, разведки и РХБ защиты. С личным составом данных подразделений, наряду с занятиями по боевой подготовке, организовано изучение особенностей национальной культуры Монголии, а также наиболее распространенных разговорных фраз на монгольском языке для общения с коллегами по оружию.

От Вооруженных сил Монголии в маневрах примет участие тактическая группа мотострелкового батальона, боевые машины пехоты, бронетранспортеры, танки-Т-72, РСЗО БМ-21, минометы, самоходные зенитные установки «Шилка».

Пресс-служба Восточного военного округа

Москвичам покажут инструмент фальшивомонетчика XVII века, немецкие надгробия, клад из медных монет. Выставка будет действовать до 17 июля.

Первая выставка археологических находок, обнаруженных во время благоустройства улиц, начнётся в Музее Москвы 28 июня. Её открытие состоится в 12:00. В коллекцию вошло более 30 находок археологов. В первый день выставка будет работать бесплатно, а в последующие дни полный билет обойдётся посетителям в 100 рублей, а льготный билет — в 50 рублей. Посмотреть на исторические предметы быта москвичей можно до 17 июля. Временная экспозиция, как и основные залы Музея Москвы, будет открыта для посещения во вторник, среду, пятницу, субботу и воскресенье с 10:00 до 20:00, а в четверг — с 11:00 до 21:00.

Горожане смогут своими глазами увидеть артефакты, которые ещё недавно лежали глубоко под землёй и были подняты на поверхность благодаря тому, что на всех работах по благоустройству присутствуют археологи. Среди находок клад из 91 медной монеты XVIII века, который был обнаружен в Вознесенском переулке. На эти монеты можно было купить запас провизии для хорошего обеда на несколько человек в усадьбе или какой-то недорогой предмет одежды.

Ещё одна интересная находка, по словам главного археолога города Москвы Леонида Кондрашева, — маточник фальшивомонетчика XVII века, найденный на Тверской. Это инструмент, с помощью которого изготавливались штемпели для чеканки фальшивых монет. Обладатель такого инструмента сильно рисковал. «Если бы маточник нашли, то фальшивомонетчику по законам того времени могли вырвать ноздри, а затем отправить на каторгу. Скорее всего, он избавился от инструмента, когда понял, что его вот-вот поймают», — рассказывал Леонид Кондрашев в интервью mos.ru.

Кроме того, среди экспонатов будут пуговицы XVII века с Тверской улицы и нательные крестики, потерянные нашими предками у Страстного монастыря. Посетители выставки смогут увидеть стеклянную и керамическую посуду XVIII–XIX веков, печные изразцы того же времени, столовые приборы, а также керамические игрушки и курительные трубки.

«Также уникальными экспонатами выставки станут немецкие могильные плиты XVII века, — пояснил Леонид Кондрашев. — Их обнаружили в прошлом году во время ремонта коммуникаций на Мытной улице, в историческом районе Замоскворечья. Плиты восстанавливали студенты реставрационных специальностей московских колледжей».

Эти плиты уникальны тем, что содержат надписи на немецком, которые относятся к протестантским символам. Два белокаменных позднесредневековых надгробия принадлежат Берендту и Томасу Келлерманам — представителям купеческого рода Келлерманов, которые жили в Москве во второй половине XVI — начале XVIII века. Кроме торговых дел, члены этого семейства выполняли роли переводчиков и дипломатов, а один из них получил степень доктора медицины. Надгробия нашли на Мытной улице, так как там находилось иноземческое кладбище — место, где хоронили неправославных христиан.

За два года благоустройства улиц в Москве было обнаружено более 1000 археологических находок и исторических объектов.

«За ходом работ по “Моей улице” в постоянном режиме наблюдают более ста специалистов: археологи, геодезисты и другие эксперты», — рассказал Леонид Кондрашев.

Любые артефакты и исторические объекты бережно сохраняются. Во время прокладки новых труб для кабелей в траншеях часто находят строительный мусор, который остался ещё с советских времён. Поэтому специалисты внимательно изучают все обнаруженные объекты, проводят в случае необходимости экспертизы. И иногда среди остатков досок и другого мусора встречаются настоящие археологические сенсации. В дальнейшем планируется создать и опубликовать карту археологических находок.

Среди находок не только предметы повседневного быта москвичей, но и своды, фундаменты и стены древних строений. Их фрагменты останутся на прежнем месте и будут законсервированы.

Но некоторые объекты решено показать москвичам и гостям столицы. Например, на Пушечной улице часть клинкерной мостовой была оставлена на поверхности. На Тверской в тротуаре планируется сделать стеклянную экспозицию с подсветкой и подогревом. Стекло разместят прямо над участком мостовой. Ещё несколько объектов на Тверской, возможно, будут увековечены в рисунке мощения или растительном орнаменте. Планируется использовать метод сигнации для обозначения контуров исторических объектов. «Это может быть мощение другого цвета или кусты на газоне, посаженные по контуру сооружения, которое находится под землёй», — объяснил главный археолог Москвы Леонид Кондрашев. Рядом будет располагаться табличка с информацией об историческом объекте. Такой метод планируется использовать для храма Дмитрия Солунского и башен стены Белого города.

Открыто прямое авиасообщение между российским Владивостоком и городом Тяньцзинь на севере Китая. Маршруты обслуживают самолеты Тяньцзиньских авиалиний.

Airbus А320 курсирует между двумя городами три раза в неделю. Владивосток стал третьим городом в России, после Иркутска и Москвы, который связан прямым авиасообщением с Тяньцзинем.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

По информации Гринпис, ситуация со скрываемым ранее пожаром в Камчатском крае резко ухудшилась

Лесной форум Гринпис России сообщает о том, что 23 июня 2016 года резко ухудшилась ситуация с крупнейшим лесным пожаром - "отказником" (который сначала долго прятали от официального учета, а потом решили не тушить), угрожающим объекту Всемирного наследия ЮНЕСКО "Вулканы Камчатки".

Пожар действует с 26 мая, в настоящее время его площадь составляет около четверти миллиона гектаров; расстояние от ближайшей кромки пожара до объекта Всемирного наследия (территории Быстринского природного парка) составляет около тринадцати километров. В ближайшие сутки из-за теплой, сухой и ветреной погоды ожидается дальнейшее ухудшение ситуации. Потушить такой пожар имеющимися на Камчатке силами, пока не пойдут сильные дожди, невозможно.

В 1 кв. 2016 г. чистая прибыль Селенгинского ЦКК составила 1,3 млн руб.

Селенгинский целлюлозно-картонный комбинат (пос. Селенгинск, Кабанский р-н, Республика Бурятия) вышел из кризиса 2013 г. и работает без убытков: чистая прибыль в январе-марте 2016 г. составила 1,3 млн руб., об этом сообщает официальный портал органов государственной власти Бурятии.

По данным менеджмента, сейчас на предприятии ликвидированы основные технологические риски, имеется оборотный капитал, создана программа развития, реализация которой начнется в 2018 г. Как сообщила генеральный директор Селенгинского ЦКК Лилия Деева, банкротство комбинату не грозит, а масштабная программа перепроизводства будет запущена в 2018-2019 гг. Сокращений работников не планируется.

Заместитель председателя правительства Бурятии Александр Чепик подчеркнул, что Селенгинский ЦКК в текущем году полностью рассчитается с долгами перед бюджетом, которые составляли более 250 млн руб. — за пять месяцев 2016 г. предприятие уже погасило 187 млн руб. долгов.

В Бурятии будут реализованы два инвестпроекта по глубокой переработке древесины

22 июня 2016 г. глава Бурятии Вячеслав Наговицын подписал семь соглашений с инвесторами на общую сумму 7 млрд руб. с перспективой создания 720 рабочих мест, об этом сообщает официальный портал органов государственной власти республики.

Два из них связаны с лесопереработкой.

ООО «Восточно-Байкальская лесная компания» стала инициатором проекта «Создание производственно-логистического комплекса по глубокой переработке древесины на территории Республики Бурятия». Для реализации проекта инвестором определены производственные площадки для первичной переработки древесины в Прибайкальском и Хоринском р-нах и земельный участок для глубокой переработки древесины в Заиграевском р-не. Проект предусматривает создание современного деревоперерабатывающего комплекса по заготовке и глубокой переработке круглого леса, пиловочника и балансовой древесины, включая древесные отходы. Срок реализации — пять лет. Начало строительства запланировано в 2016 г., открытие комплекса — в 2017 г. Общая сумма инвестиций — 2,5 млрд руб. Во время реализации проекта будет создано 150 рабочих мест. Основные виды производимой продукции — оцилиндрованное бревно, профилированный брус, клееный брус, погонажные изделия, OSB-плиты, топливные гранулы.

ООО «ИТ-АЛМАК-БАЙКАЛ» намерено реализовать инвестиционный проект «Создание деревоперерабатывающего комплекса в Республике Бурятия». Срок реализации — пять лет, общая сумма инвестиций — 750 млн руб., за период реализации проекта будет создано 100 рабочих мест. Общий объем заготовки древесины — до 400 тыс. м3. Обеспечение проекта лесными ресурсами запланировано в южной инвестиционной зоне в Закаменском, Джидинском и Селенгинском р-нах. Для реализации проекта подготовлен земельный участок на территории Селенгинского р-на. Предлагаемый проект предусматривает создание предприятия по производству пиломатериалов, каркасных домов, клееных деревянных конструкций, пеллет и паркетной доски. В рамках реализации проекта будет создано предприятие по глубокой переработке древесины, состоящее из комбината по производству быстровозводимых каркасных домов, промышленных конструкций и лесопильной линии. Начало строительства запланировано в 2016 г., открытие комплекса — в 2017 г.

Аграрии Приморья завершили сев риса

Сельхозпроизводители Приморья посеяли более 19,5 тысяч гектаров риса – 100,5% от плана.

Как сообщил директор департамента сельского хозяйства и продовольствия Денис Бочкарев, приморские аграрии, несмотря на сложные погодные условия, уже завершили сев риса и увеличили площадь посева сои и кукурузы.

«Труженики села посеяли 19 509 гектаров риса – 100,5% от плана. Сои – 201 925 гектаров – около 80% и выше уровня прошлого года почти на 45 тысяч гектаров. Кукурузы посеяно почти 41 тысяча гектаров – 84% от плана, что превышает прошлогодний показатель на 8 106 гектаров», – отметил директор ведомства.

На сегодняшний день cев сои завершился в Анучинском, Октябрьском, Партизанском, Черниговском, Чугуевском районах.

«Всего зерновых посеяно почти 100 тысяч гектаров, что выше уровня прошлого года на шесть тысяч гектаров», – добавил Денис Бочкарев.

Отметим, за последние четыре года в Приморье наблюдается динамичное развитие отрасли сельского хозяйства. Увеличиваются посевные площади – каждый год на несколько десятков тысяч гектаров. В настоящее время Приморье занимает почетное третье место по производству сои в стране.

Напомним, по мнению Губернатора Приморского края Владимира Миклушевского, сельское хозяйство – одна из самых высокотехнологичных и перспективных отраслей, которой сейчас нужно уделять особое внимание.

Кто пойдет за участками в Приморье.

Стали известны компании, допущенные к конкурсу по распределению участков для прибрежного рыболовства в Приморском крае. Это четыре компании из девяти заявителей.

Напомним, что Приморское теруправление Росрыболовства объявило конкурс по предоставлению РПУ для прибрежного рыболовства в подзоне Приморье, южнее мыса Золотой, в мае. На торги было выставлено 8 участков, прилегающих к Тернейскому, Хасанскому, Ольгинскому районам, сообщает корреспондент Fishnews.

Всего, по данным из протокола от 21 июня, в конкурсную комиссию поступили документы от девяти заявителей – НПКА «Нереида», компаний «Владресурслес», «Акватехнологии», «Зарубинская база флота», «Тройка», «Бионт-К», «Охранное агентство «Титан», а также ТСО КМН ПК «Родник» и ИП Чередник А.А.

В итоге комиссия решила допустить к участию в конкурсе четыре компании, претендующие на получение РПУ. На лоты 2 и 3 – участки в Тернейском районе, в районе устьев рек Малая Кема и Кема и в районе устья реки Венюковка, смогут претендовать «Акватехнологии». «Зарубинская база флота» допущена к участию в конкурсе по двум участкам в Хасанском районе – лоту № 7 (акватория бухты Бойсмана, восточнее устья реки Рязановка) и № 8 (акватория в районе горы Столовая сопка (Амурский залив). На лот № 8 также претендует «Бионт-К». «Тройка» прошла по обоим участкам в Тернейском районе, на которые заявлялась, – лот № 4 (участок морской акватории, расположенный в районе устья реки Самарга) и № 5 (в районе мыса Золотой).

Дальний Восток получил рыбацкий прогноз на лето.

В третьем квартале ученые рекомендуют освоить на Дальневосточном бассейне 1324,7 тыс. тонн водных биоресурсов. Основу рекомендуемого вылова составят минтай, лососи, кальмары и водоросли.

Прогноз промысловой обстановки, распределения, возможного изъятия гидробионтов на Дальнем Востоке в третьем квартале 2016 г. рассмотрели на заседании биологической секции Ученого совета ТИНРО-Центра.

К началу сезона подошли с прибавкой

Как рассказал ведущий научный сотрудник отдела бассейновых промысловых прогнозов и регулирования промыслов Александр Василенко, на 31 мая российские рыбаки добыли на Дальнем Востоке 1340,5 тыс. тонн водных биоресурсов. Общий вылов в 200-мильной экономической зоне России с учетом иностранного промысла достиг примерно 1342,1 тыс. тонн. Это на 41,6 тыс. тонн больше показателя на отчетную дату 2015 г. Освоение прогнозируемого годового объема изъятия ВБР составляет 32,6%.

К началу лета поймано 1002 тыс. тонн минтая, на его долю приходится 74,7 % от общего вылова. Как сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО-Центра, объемы добычи минтая незначительно уступают прошлогоднему уровню – на 7,6 тыс. тонн.

Вылов камбал увеличился в результате активизации снюрреводного промысла у западной Камчатки (в Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонах), а также в Петропавловско-Командорской подзоне; добыча уже на 5 тыс. тонн превысила уровень 2015 г. Развитие ярусного промысла макрурусов, особенно в Западно-Беринговоморской зоне и Камчатско-Курильской подзоне, и увеличение числа судов на траловом промысле в Северо-Курильской зоне, обеспечило 2,9 тыс. тонн прибавки. Вылов трески в плюсе на 2,4 тыс. тонн за счет «прибрежки» в Западно-Камчатской и Карагинской подзонах.

На промысле терпуга наблюдается отставание на 7,1 тыс. тонн. Снижение вылова объясняется недостаточным числом судов в Северо-Курильской зоне и Петропавловско-Командорской подзоне. Также в небольшом минусе по сравнению с уровнем 2015 г. вылов бычков (на 0,3 тыс. тонн), морских окуней (на 0,2 тыс. тонн) и наваги (на 0,1 тыс. тонн).

По остальным объектам рыбного промысла величины добычи сопоставимы с показателями на отчетную дату прошлого года.

Вылов крабов на 31 мая составил примерно 21,7 тыс. тонн (-0,9 тыс. тонн). Наибольшая доля в общем объеме у краба-стригуна опилио (37,4%). Также Александр Василенко отметил рост добычи креветок на 1,65 тыс. тонн, гребешков на 1,8 тыс. тонн, кукумарии на 0,6 тыс. тонн и двустворчатых моллюсков на 0,4 тыс. тонн. Кроме того, в 2016 г. отмечаются ранние подходы командорского кальмара в район Северных Курил, к тому же на промысле было задействовано большее число добывающих судов. В результате уловы этого моллюска на 5,7 тыс. тонн превысили уровень прошлого года. Отставание прослеживается по брюхоногим моллюскам (-1 тыс. тонн) и морским ежам (-0,1 тыс. тонн). По водорослям наблюдается прибавка в 0,2 тыс. тонн.

Специалисты дали прогноз на июль-сентябрь

На 2016 г. в исключительной экономзоне России на Дальнем Востоке рекомендуется к освоению 4112,6 тыс. тонн водных биоресурсов без учета млекопитающих. Из этого количества к промышленному изъятию в третьем квартале предлагается 1324,7 тыс. тонн (32,2% от прогнозируемого улова): примерно 648,4 тыс. тонн в территориальном море и внутренних водах, 676,3 тыс. тонн – в ИЭЗ.

Основу рекомендуемого вылова составят минтай (322,5 тыс. тонн, 24,3%), лососи (293,8 тыс. тонн, 22,2%), кальмары (174,5 тыс. тонн, 13,2 %), водоросли (94,5 тыс. тонн, 7,1%). Остальные виды будут иметь в структуре возможного квартального вылова меньший удельный вес: камбалы – 47,4 тыс. тонн, сайра – 43,4 тыс. тонн, треска – 36,3 тыс. тонн, анчоус – 31,8 тыс. тонн, терпуги – 20,5 тыс. тонн, сельдь – 18,1 тыс. тонн. Также рыбаки смогут добыть 28 тыс. тонн бычков, 18,8 тыс. тонн макрурусов, 18 тыс. тонн наваги, 16,5 тыс. тонн крабов, 9,6 тыс. тонн лемонемы, 6,5 тыс. тонн палтусов, 4,5 тыс. тонн гольцов, 3,1 тыс. тонн креветки.

Ученые также рассчитывают, что в третьем квартале удастся начать промысел дальневосточной сардины (иваси) и скумбрии. В этом году ожидаются их значительные подходы в ИЭЗ Южно-Курильской зоны и прилегающие тихоокеанские воды. Прогнозируемые объемы вылова сардины и скумбрии на третий квартал составляют 35 тыс. тонн и 70 тыс. тонн соответственно. Сейчас специалисты активно занимаются подготовкой к новой путине.

Ученый совет одобрил представленный прогноз и рекомендовал подготовить его к распространению среди пользователей.

Байкальская рифтовая зона – это глубинный разлом земной коры в континентальной части Евразии протяженностью около 1 500 км, простирающийся с юго-запада на северо-восток; он же – дивергентная граница. Центральную часть рифта занимает пресное глубоководное озеро Байкал. Предположительно в рифтовой зоне происходит расхождение земной коры.

На западе рифта расположена Евразийская плита, а с востока его ограничивает Амурская плита, движущаяся от рифта в сторону Японии со скоростью около 4 мм в год. Характеризуется высокой сейсмической активностью, наличием вулканов и горячих источников, приуроченных к системе глубинных разломов. Это самая крупная «живая» тектоническая структура Евразийского континента.

Земная кора в районе Байкальского рифта утонена. Горячие источники присутствуют как на дне озера, так и на земной поверхности. При прокладке Северо-Муйского тоннеля были вскрыты разломы, по которым в штольни большими объемами стала поступать горячая вода из глубин Земли, что крайне усложнило постройку тоннеля. Признаков вулканической активности в непосредственной близости от береговой линии Байкала не обнаружено. В четвертичное время современный вулканизм проявлялся неподалёку от озера и, вероятно, связан с рифтовой зоной.

Так какой же все-таки Байкальский рифт – «активный» или «пассивный»?

Коровые деформации и растяжение, в основном, контролируются удаленными тектоническими событиями, происходящими на границах литосферных плит. Разогрев же, утонение и плавление литосферы осуществляются за счет глубинных источников тепла, или благодаря существованию в мантии легкоплавных областей. Это означает, что Байкальский рифт несет в себе черты как «активного», так и «пассивного» рифтогенеза. Пытаясь рассмотреть развитие Байкальского рифта исключительно с позиций изучения коровых деформаций или эволюции вулканизма, или глубинной геофизики, мы оказываемся в положении слепых мудрецов, изучающих слона на ощупь в известной притче. Только интеграция различных направлений исследований позволит нам дать ответ, какой из механизмов рифтогенеза преобладал, менялось ли их соотношение во времени, связаны ли процессы растяжения коры и магмообразования или это два независимых процесса. Необходимость объединения своих усилий сегодня осознается практически всеми исследователями, а это означает, что когда-нибудь, начиная статью о Байкальском рифте, можно будет сказать «мы знаем, как и почему он образовался» (источник: Алексей Иванов. Сайт Фонда содействия сохранению озера Байкала).

На выставке представлено более 100 публикаций последних лет.

В рамках программы краткосрочных ознакомительных поездок для иностранцев в Россию «Новое поколение», организованной Россотрудничеством, молодые представители сельскохозяйственных и продовольственных компаний из Китая, Камбоджи и Вьетнама посетят Владивосток.

Делегаты «Нового поколения» приедут в Россию, чтобы принять участие в международной конференции «Продовольственная безопасность в Азиатско-Тихоокеанском регионе», которая пройдет с 23 по 25 июня.

Руководитель Россотрудничества Любовь Глебова не раз подчеркивала, что работа с молодежью является одним из приоритетных направлений деятельности ведомства.

«Молодежь — движущая сила в развитии различных аспектов международного гуманитарного сотрудничества. В этот раз по программе «Новое поколение» во Владивостоке соберутся молодые специалисты, которые в ближайшие десятилетия совместно с коллегами из России будут работать над глобальными проблемами искоренения голода и улучшения питания населения в Азиатско-тихоокеанском регионе» — отметила глава Агентства.

Конференция «Продовольственная безопасность в Азиатско-тихоокеанском регионе» посвящена анализу существующей ситуации с продовольственной безопасностью в АТР, обсуждению перспектив ее устойчивого развития в будущем, а также вкладу России в этот процесс.

Организаторы конференции представят участникам возможности Дальнего Востока и Сибири с точки зрения инвестиционной привлекательности в сфере сельского хозяйства и производства продуктов питания.

В рамках своего пребывания во Владивостоке молодые аграрии посетят пленарные заседания, панельные дискуссии, круглые столы, двусторонние встречи, организованные для укрепления взаимопонимания между иностранными и российскими аграриями, поиска полезных контактов и обмена опытом. Также зарубежных гостей ждет интересная культурная программа.

Росздравнадзор: в 2015 году в регионах выросла эффективность использования медицинского оборудования

Росздравнадзором проведен анализ эффективности эксплуатации медицинского оборудования в разрезе субъектов Российской Федерации, а также расчет нагрузки на некоторые виды медицинского оборудования по итогам 2015 года.

В целом, средний относительный показатель количества исследований на 10 тысяч населения вырос: на магнитно-резонансные томографы – на 12,1%, компьютерные томографы – на 15,5%, ангиографические комплексы стационарные – на 12,5%, аппараты УЗИ – на 3,2%.

Повышение данного показателя свидетельствует об увеличении доступности медицинской помощи населению субъектов Российской Федерации.

При сравнении данных анализа 2014 и 2015 годов установлено, что среднегодовая нагрузка на рассматриваемые виды оборудования в Российской Федерации увеличилась. Так, нагрузка на магнитно-резонансные томографы увеличилась на 3,9%, компьютерные томографы – на 8,3%, ангиографические аппараты стационарные – на 5,1%, флюорографическое оборудование – на 0,2%, аппараты УЗИ – на 1,3%.

Увеличение нагрузки на медицинское оборудование свидетельствует о повышении эффективности его эксплуатации, что, в свою очередь, влечет за собой улучшение качества оказания медицинской помощи в регионах.

Наибольшая нагрузка на оборудование была достигнута следующими субъектами Российской Федерации:

- на магнитно-резонансные томографы – Новосибирская область, Удмуртская Республика, Пермский край;

- на компьютерные томографы – Воронежская область, Краснодарский край, Тюменская область (без автономной области);

- на ангиографические комплексы стационарные – Ставропольский край, Оренбургская область, Липецкая область;

- на флюорографические аппараты – Калужская область, город Севастополь, Краснодарский край;

- на маммографические аппараты – Республика Калмыкия, город Севастополь, Тамбовская область;

- на аппараты ультразвукового исследования – Алтайский край, Республика Карелия, Республика Мордовия.

Наименьшая нагрузка на оборудование отмечена в следующих регионах:

- на магнитно-резонансные томографы – Псковская область, Орловская область;

- на компьютерные томографы – Карачаево-Черкесская Республика, Республика Алтай, Камчатский край;

- на ангиографические комплексы стационарные – Республика Хакасия, Ямало-Ненецкий автономный округ, Республика Северная Осетия – Алания;

- на флюорографические аппараты – Чукотский автономный округ, Магаданская область, Ненецкий автономный округ;

- на маммографические аппараты – Чеченская Республика, Чукотский автономный округ, Магаданская область;

- на аппараты ультразвукового исследования – Камчатский край, Чукотский автономный округ, Магаданская область.

Наибольшая относительная оснащенность МРТ и КТ наблюдается в следующих субъектах: магнитно-резонансными томографами – Псковская область, город Москва, город Санкт - Петербург; компьютерными томографами – Магаданская область, Ханты-Мансийский автономный округ, Ненецкий автономный округ.

Наименьшая относительная оснащенность в регионах: магнитно-резонансными томографами – Кабардино-Балкарская Республика, Волгоградская область; компьютерными томографами – Кабардино-Балкарская Республика, Республика Ингушетия.

Для развития марикультуры в Приморье вносятся изменения в законодательство

Заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов провел во Владивостоке совещание по вопросам развития аквакультуры. В мероприятии, которое состоялось в Тихоокеанском научно-исследовательском рыбохозяйственном центре, приняли участие представители Приморского территориального управления Росрыболовства, предприятий аквакультуры и ассоциаций, отраслевой науки.

Василий Соколов рассказал о работе, проделанной Росрыболовством, в области внесения изменений в действующую нормативную базу. Так, в первом чтении Госдумой России принят законопроект о внесении изменений в Лесной кодекс по правилам пользования участками, прилегающими к товарным хозяйствам. В настоящее время идет активная работа над поправками к закону об аквакультуре. Речь идет об уточнении прав собственности на культивируемые объекты при пастбищном выращивании, разграничении полномочий между органами федеральной исполнительной власти и субъектами, определении функций по охране объектов аквакультуры и о приоритетном продлении пользования участком рыбоводными фермами. Кроме того, планируется закрепить за владельцами лососевых рыборазводных заводов права на приоритетное получение в пользование рыбоводных участков.

Второй важный документ, проработанный Росрыболовством, касается внесения изменений в приказ Минсельхоза России «Об утверждении Методики определения объема и видового состава объектов аквакультуры, подлежащих разведению и (или) содержанию, выращиванию, а также выпуску в водный объект и изъятию из водного объекта в границах рыбоводного участка». По словам Василия Соколова, в новой методике учтены предложения и правки отраслевой науки и предприятий. В ближайшее время документ будет направлен в Минюст России.

Кроме того, идет работа над созданием карты перспективных районов для развития марикультуры. Пока большинство заявок на получение в пользование участков для товарного рыбоводства не проходит отбор по разным причинам: предлагаемые границы рыбоводных участков налагаются на акватории, находящиеся в ведении Минобороны России, либо относящиеся к особо охраняемым природным территориям, а также на места активного промысла. Создание геоинформационной системы позволит облегчить работу комиссии по определению рыбоводных участков, а также оценить реальные возможности и перспективы развития марикультуры в крае.

В ходе встречи представители бизнеса выразили готовность участвовать в финансировании разработки научных методов и подходов в области аквакультуры.

Василий Соколов подчеркнул, что руководителем Росрыболовства поставлена задача по ускоренному развитию аквакультуры в регионах, в связи с этим Приморскому теруправлению необходимо активизировать работу в тесном взаимодействии с бизнес-сообществом, научными институтам и региональными властями.

Лососевая путина на Дальнем Востоке набирает позитивную динамику

Вылов тихоокеанских лососей в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне, по состоянию на 21 июня 2016 года, составил 8,4 тыс. тонн, что больше аналогичного показателя 2014 года на 1,37 тыс. тонн, или на 19,4%.

Оперативные результаты добычи озвучены на втором заседании штаба по вопросам организации и проведения лососевой путины 2016 года, которое в режиме видеоконференции провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

В настоящее время активный промысел идет у побережья Камчатского края. Общий вылов составил 8,321 тыс. тонн, что на 19% больше аналогичного периода 2014 года. В Сахалинской области добыто на 68% больше уровня 2014 года – 88,8 тонн. Вылов лососей в остальных субъектах Российской Федерации к настоящему времени практически не осуществлялся.

В ходе заседания подробно рассмотрены вопросы, касающиеся развития путины на Камчатке. Так, по данным ФГБНУ «КамчатНИРО», основной вылов тихоокеанских лососей осуществляется в Петропавловско-Командорской подзоне. Основными объектами промысла являются нерка и чавыча, их вылов составил 7,5 тыс. тонн и 354,4 тонны соответственно.

Специалисты представили также сравнительную информацию о мощности нерестовых подходов, включая сроки, заполнение нерестилищ и биологические параметры производителей. С 31 мая в истоке оз. Азабачье проводятся учетные работы с помощью гидроакустического комплекса на пути миграции производителей нерки на нерест. На 21 июня учтено более 96 тыс. экземпляров ранней нерки, зашедшей в озеро. Сильный прогрев вод поверхности в прибрежье и низкие температуры в мористой части акватории создают большой перепад температур в проливах у о. Карагинский, что, по оценкам науки, может привести к задержке массовых подходов лососей к устьям рек залива Карагинский. Температурная обстановка в Олюторском районе в этом плане более благоприятна.

Мониторинг нерестового хода и нереста лососей осуществляется на 8 наблюдательных ихтиологических пунктах ФГБУ «Севвострыбвод», расположенных на реках Камчатского края – Авача, Паратунка, Гаванская, Саранная, Быстрая, Камчатка, Палана, Большая Воровская, Большая и оз. Большое Ушковское. На восточном побережье Камчатки в нижнем течении реки Камчатка (Усть-Камчатский район) нерестовый ход нерки средний, ход чавычи слабый с тенденцией к нарастанию. Нерка составляет основную долю промышленных уловов (95-97%), остальная часть – чавыча и кета. Продолжается заполнение оз. Ажабачье производителями нерки, также отмечен пропуск нерки в реки бассейнов озер Нерпичье и Култучное.

Отмечен подъем чавычи и нерки по реке Камчатка до пос. Козыревск. Ход нерки хороший, суточные промышленные уловы достигают 5 тонн, ход чавычи единичный. В Мильковском районе в р. Камчатка ход нерки только начинается.

Нерестовый ход нерки в реки острова Беринга (Командорские острова) продолжается. В реках Гаванская, Ладыгинская отмечен спад его интенсивности. На западном побережье Камчатки в реке Большая отмечен удовлетворительный заход нерки и чавычи. Обследование нерестилищ планируется начать по мере подхода производителей тихоокеанских лососей к традиционным местам нереста.

Лососевыми рыбоводными заводами ФГБУ «Севвострыбвод» по состоянию на 20 июня выпущено более 24,8 млн штук молоди тихоокеанских лососей, из них: чавычи – 988 тыс. шт., нерки – 619,5 тыс. шт., кеты – 23,24 млн шт. Выпуск молоди продолжается. Отлов производителей тихоокеанских лососей в целях воспроизводства планируется начать с 1 июля.

Традиционно Приморское территориальное управление представило информацию о работе транспортно-логистического узла. В порты Приморского края на 21 июня доставлено более 435 тонн продукции из уловов лососевых, что почти на 25% больше, чем в 2014 году. Вся продукция оформлена для поставок на внутренний рынок. На подходе в порты 17 судов с 21,6 тыс. тонн продукцией на борту, из них 5,4 тонны – из лососевых. Средний уровень загрузки холодильников Приморского края составляет 47%. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы составляет в среднем 10,5-11 руб./кг.

Все будет айс

Марина ИВАНОВА

24 июня в столице начинается фестиваль «Московское мороженое». Празднество продлится по 10 июля.

Угощать гостей обещают на 32 площадках, разбросанных от центра до самых до окраин — лакомое мероприятие доберется в том числе до Зеленограда, а также до Щербинки и Троицка. Всего под «сладкий холод» отдадут 65 тысяч квадратных метров. Основные точки разместятся у Большого театра, памятника Тимирязеву на Тверском бульваре, ресторана «Армения», на Пушкинской и Болотной площадях, в Новопушкинском сквере. Специально для фестиваля строят 340 шале. Территорию вокруг украсят живыми деревьями в кадках, цветами и топиаром. Впрочем, искусственным растениям тоже найдется место. Кроме того, организаторы готовят сувениры с фирменным логотипом.

В последний раз «Московское мороженое» проходило в 2014 году, правда, всего в одном месте — на Кузнецком Мосту. Тогда посетители имели возможность попробовать деликатесы от шеф-поваров лучших ресторанов столицы, а также от известных мировых производителей. Летний праздник длился два дня, за которые было приготовлено около восьми тонн лакомства. Потчевали как традиционным эскимо, стаканчиками, фруктовым льдом, рожками, так и авторскими творениями, например пломбиром с еловым соком. Кроме гастрономической составляющей, сладкоежкам предлагали конкурсы и мастер-классы. На последних всем желающим объясняли, как приготовить мороженое с помощью жидкого азота или сорбет из манго и кокосового молока. Для детей была разработана спецпрограмма.

Нынешнее действо разворачивается в рамках «Московских сезонов» — серии уличных мероприятий, подготовленных правительством столицы. Цикл открыла «Московская весна» (22 апреля — 9 мая). Основной «весенней» темой стали «Истории замечательных людей». Например, площадку на Рождественке «Детский мир. Великие писатели детям» посвятили Сергею Михалкову. В анимационном шатре знакомили с постановками пьес автора «Дяди Степы», проводили мастер-классы от издательств, учили декламировать стихи. А ближе к Дню Победы тут вспоминали Константина Паустовского. В Камергерском закономерно были представлены «Великие режиссеры и великая актриса» — в переулке демонстрировали фотографии из архивов Станиславского, Немировича-Данченко и Книппер-Чеховой, афиши первых спектаклей МХТ. Площадь Революции отдали «Великим ученым» — в частности, Софье Ковалевской. Здесь работала экспериментальная лаборатория, где рассказывали и показывали истории великих открытий. «Литературная гостиная» в Климентовском переулке собрала поклонников Островского. Любознательным предлагали бесплатные экскурсии — по «Многонациональному Китай-городу» или «Заповедному Замоскворечью».

Следующим этапом «Московских сезонов» стал знаменитый Пасхальный фестиваль под руководством Валерия Гергиева. В этом году он состоялся в 15-й раз и был приурочен к 125-летию со дня рождения Сергея Прокофьева.

Эстафету подхватил Международный рыцарский турнир святого Георгия. Стараниями организаторов музей-заповедник «Коломенское» превратился в средневековое ристалище, где сошлись воины из России, Германии, Австралии и Голландии. Они сражались в трех дисциплинах, знакомых только специалистам: поединки на стальных топорах, групповые конные бои на деревянных булавах и сшибки на цельнодеревянных копьях с металлическими наконечниками-коронелями. Состязаниям предшествовал парад шлемов. А в минуты отдыха воинов со зрителями развлекали шуты и музыканты — тоже средневековые.

Еще один проект «Московских сезонов» — «Рыбная неделя». На семи площадках в центре города можно было приобрести «дары моря» от сорока российских предприятий. Из Астрахани и Владивостока, Крыма и Калининграда, а также из Сибири привезли более 300 тонн рыбы. Акцию посетили шесть миллионов человек.

Гастрономическую тему поддержал смотр «Наш продукт», прошедший в Москве впервые. Для него возвели более трехсот павильонов, где продавали фермерскую продукцию и охотничьи трофеи — оленину, медвежатину, мясо косуль и др. Гостей учили готовить дичь, в том числе и по древнерусским рецептам. За музыкальную часть отвечали хоровые ансамбли и фольклорные группы.

«Московское мороженое» продолжает серию, а вслед за ним, в июле, намечается «Московское лето. Фестиваль варенья», где представят сладости со всего света. Впереди еще «Дары природы», там отдадут дань свежим овощам и фруктам; ярмарка «Снова в школу»; «Московское кино» и «Московская осень». Завершится год «Путешествием в Рождество».

Леонид Кондрашев: Мы покажем горожанам артефакты «Моей улицы»

Главный археолог Москвы Леонид Кондрашев — о том, где москвичи увидят находки, обнаруженные во время благоустройства города.

Артефакты, найденные во время работ по программе «Моя улица», покажут москвичам на временных выставках в Музее Москвы. Главный археолог столицы Леонид Кондрашев рассказал в интервью mos.ru, что удалось найти во время благоустройства центральных улиц города и какие артефакты в ближайшее время смогут увидеть москвичи.

— Леонид Викторович, расскажите, что находят археологи на месте работ по программе «Моя улица»?

— Археологи находят как мелкие вещи — артефакты, так и крупные археологические объекты в руинах. Это остатки старых зданий, фортификаций, например оборонительных стен города, фундаменты и основания церквей.

Москва за свою историю постоянно менялась, город полностью обновлял облик. Многие старые строения разбирали, и память о них оставалась лишь в исторических документах. Остатки фундаментов древних зданий до сих пор находятся у нас под ногами. Обнаружить такие объекты позволяют только глубокие земляные работы. А когда в городе идёт просто замена дорожного покрытия, старую мостовую можно и не найти.

Специфика программы «Моя улица» состоит в том, что идёт масштабная замена коммуникаций, и она затрагивает те слои, где археологи могут обнаружить исторические объекты. Мы подключились к анализу ремонтных работ в городе ещё на стадии их проектирования. Мы знали, на какую глубину выйдут рабочие, и примерно понимали, какие объекты там обнаружим. Единственное, чего мы не могли сказать с полной уверенностью, какой будет степень их сохранности.

В этом году из крупных археологических объектов были найдены деревянные мостовые Тверской улицы XVII–XVIII веков, комплекс фундаментов, связанных с усадьбой Чернышёва, часть дома причта (церковнослужитель. — Прим. mos.ru), относящегося к храму Дмитрия Солунского, ограда Страстного монастыря, часть стены Белого города.

В прошлом году были обнаружены фундаменты церкви Успения Пресвятой Богородицы на Покровке. Сейчас археологи и проектировщики решают, как, говоря научным языком, музеефицировать находки этого года. Их нужно очистить, реставрировать и законсервировать — защитить от возможных повреждений из-за перепадов температур и вандальных действий. При этом необходимо дать возможность публике видеть их. Каждый такой проект — это сложное инженерно-техническое решение, потому что как только археологический объект начинает соприкасаться с внешней средой, с воздухом — он начинает разрушаться.

Недавно в Вознесенском переулке был найден клад из 91 медной монеты XVIII века. На них можно было купить запас провизии для хорошего обеда на несколько человек в усадьбе или какой-то недорогой предмет одежды

— Вы рассказали о крупных находках, а какие артефакты, предметы быта жителей города находили во время работ?

— Что касается мелких находок, то их множество. За два года работ по программе «Моя улица» найдено более тысячи предметов. Археологи, конечно, не кладоискатели и не ставят для себя цели найти чужие сокровища или денежные тайники, но в то же время такие артефакты неизбежно находятся при любых земляных работах в зоне исторической Москвы. Недавно в Вознесенском переулке был найден клад из 91 медной монеты XVIII века. Он интересен тем, что состоит, в общем-то, из мелких монет, все они лежали в одном месте. Скорее всего, мешок или кошель сгнил, а монеты остались целы. Это как раз та сумма, которая была у горожанина для покупок в магазинах на Тверской улице. На неё можно было купить запас провизии для хорошего обеда на несколько человек в усадьбе или какой-то недорогой предмет одежды. Тверская улица долгое время была местом, где располагались только дома аристократии. Она соперничала с Никитской улицей за право быть центральной и стала таковой. К XVIII веку центральная улица превратилась в торгово-ремесленную. Те же аристократы строили по краям своих усадеб, выходивших на улицу, доходные дома. В доходных домах сдавали в аренду квартиры, а на первых этажах располагались магазины и лавки. Именно там, вероятно, и делал покупки обладатель монет.

Если бы маточник нашли, то фальшивомонетчику по законам того времени могли вырвать ноздри, а затем отправить на каторгу. Скорее всего, он избавился от инструмента, когда понял, что его вот-вот поймают

Ещё одна интересная находка — маточник фальшивомонетчика XVII века, найденный на Тверской. Это инструмент, с помощью которого изготавливались штемпели для чеканки фальшивых монет. Обладатель такого инструмента сильно рисковал. Если бы маточник нашли, то фальшивомонетчику по законам того времени могли вырвать ноздри, а затем отправить на каторгу. Скорее всего, он избавился от инструмента, когда понял, что его вот-вот поймают.

На Тверской мы находим много пуговиц XVII века. Это значит, что улица и 400 лет назад была многолюдной, а движение было таким плотным и оживлённым, что горожане теряли пуговицы. Ещё на Тверской очень много помадных баночек XVIII века. В них хранили парфюмерию постояльцы доходных домов. Наверное, там было много молодых девушек, ну или мужчины следили за собой.

А возле Страстного монастыря горожане в большом количестве теряли нательные крестики — это тоже говорит о массовых посещениях этого места.

— В 20-е годы прошлого века, когда копали подземные переходы, археологи наблюдали всё — все пласты культурного слоя — и делали свои выводы. Мы, естественно, все эти материалы изучали, поэтому примерно представляем, что можно найти на Тверской улице. Там, где меняют коммуникации, археологи вышли на слои XVII–XVIII веков, хотя предыдущие исследования показывают, что есть пласты XVI и XV веков. Но методы исследования совершенствуются, поэтому мы не форсируем события и не стремимся раскопать всю Москву.

— А ремонт приостанавливают на время раскопок?

— Работы по программе «Моя улица» не приостанавливаются во время работы археологов. Как я уже говорил, мы заранее, на уровне проекта, знали, какой глубины достигнут рабочие, и понимали, на каких участках понадобится наша помощь. Был составлен график работ. Представьте, пришёл археолог на ту же Тверскую улицу. Там большой слой асфальта, под асфальтом — бетонная подложка, под ней — слой той Тверской улицы, которую в 30-е годы прошлого века разрушили. Археолог с лопатой мало что сможет сделать.

Наших специалистов на раскопках от рабочих не отличишь — та же одежда, те же каски и жилеты, согласно требованиям техники безопасности

Сначала к работе приступает техника. Когда выходим на археологические слои, технику переводят на другие участки, а к работе приступают археологи. Когда археологи заканчивают, возвращаются строители. И именно о такой совместной работе и идёт речь. Мне часто говорят: «Мы не видели археологов на участке». Но понимаете, наших специалистов на раскопках от рабочих не отличишь — та же одежда, те же каски и жилеты, согласно требованиям техники безопасности. Раскопками, связанными с программой «Моя улица», ежедневно занимается коллектив из 100 археологов и лаборантов.

И мы уже проработали с Музеем Москвы возможность проведения временных выставок с теми предметами, которые не нужны археологам в ближайшей перспективе для изучения. Первая выставка состоится в ближайшие дни

— Какова дальнейшая судьба археологических ценностей?

— По закону, мы изучаем артефакты в течение трёх лет и только затем передаём их в государственный музейный фонд. Столичные находки традиционно поступают в Музей Москвы. Но археология не может существовать лишь сама для себя. Мы, конечно, изучаем, артефакты, найденные при проведении ремонтных работ, но и хотим показать их горожанам. И мы уже проработали с Музеем Москвы возможность проведения временных выставок с теми предметами, которые не нужны археологам в ближайшей перспективе для изучения. Первая выставка состоится уже в ближайшее время. Москвичи увидят экспонаты, о которых я говорил. Также уникальными экспонатами выставки станут немецкие могильные плиты XVII века. Их обнаружили в прошлом году во время ремонта коммуникаций на Мытной улице, в историческом районе Замоскворечья. Плиты восстанавливали студенты московских археологических колледжей. Эти плиты уникальны тем, что содержат надписи на немецком, которые относятся к протестантским символам. Два белокаменных позднесредневековых надгробия принадлежат Берендту и Томасу Келлерманам — представителям купеческого рода Келлерманов, которые жили в Москве во второй половине XVI — начале XVIII века. Кроме торговых дел, члены этого семейства выполняли роли переводчиков и дипломатов, а один из них получил степень доктора медицины. Надгробия нашли на Мытной улице, так как там находилось иноземческое кладбище — место, где хоронили неправославных христиан.

Иностранцев, приезжавших на службу в Москву, отселяли в Замоскворечье за их буйный нрав и любовь к выпивке. Местность, где жили иноземцы, в народе называли Налейка. Для многих иностранцев именно это русское слово было первым.

Перед тем как представить исторические находки публике, мы должны их почистить и законсервировать. Деревянные предметы, например, покрывают специальными полимерными составами, позволяющими им не терять влагу и не деформироваться. Первые выставки будут бесплатными. Мы покажем горожанам артефакты «Моей улицы».

— Расскажите, а как будут музеефицировать крупные объекты — фрагменты домов и церквей, фундаменты и стены. Их поместят под стеклянные купола?

— Методика сохранения и музеефикации таких объектов разнообразна. Стеклянный купол — это одна из самых сложных методик. Например, напротив Центрального детского магазина можно увидеть церковь Троицы в Старых полях, часть её здания огорожена по контуру, хотя всё находится под открытым небом. В «Коломенском» можно увидеть фряжские погреба под стеклянной крышей, а кормовой двор там тоже огорожен по контуру. Иногда части крупных объектов экспонируют и в отдельных помещениях. Так, в Музее археологии Москвы показан Вознесенский мост. Экспонировать объекты в помещении — это, конечно, самый лучший вариант. Но мы не можем построить павильон посреди Тверской улицы. Сейчас для каждой находки мы определяем оптимальные условия музеефикации. В том числе и для стен Белого города на Хохловской площади.

— А будут ли созданы независимая общественная комиссия или совет, которые проследят за проведением раскопок в Москве?

— Мы совместно с ВООПИиК (Всероссийское общество охраны памятников), представителями Общественной палаты Москвы и Комитета общественных связей Москвы ведём работу по созданию такого общественного совета. Мы считаем, что такой общественный совет нужен, тем более есть поручение Президента о создании общественного контроля. Но мы хотим, чтобы этот орган действовал в рамках законодательства, а кроме того, был эффективным. Несомненно, в течение года такой совет будет создан.

— Леонид Викторович, сейчас ведутся масштабные археологические раскопки в Зарядье. Прежде говорили, что они могут уточнить дату основания Москвы и даже подтвердить гипотезы о том, что город значительно древнее?

— Пока предметов, относящихся к более ранним, чем XII век, периодам не найдено. Но у раскопок есть потенциал. В любом случае такие находки не станут неоспоримым доказательством более древнего происхождения Москвы. Этот вопрос должен решаться историками-экспертами, должна быть научная дискуссия. Мы же продолжаем работать и не оставляем надежду найти более древние предметы в Зарядье.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > mos.ru, 22 июня 2016 > № 1800207 Леонид Кондрашев

Чистая прибыль «РАО ЭС Востока» по МСФО за I квартал выросла на 66% - до 2,57 млрд рублей

Показатель EBITDA за первый квартал 2016 года вырос на 50% относительно прошлого года, составив 8 млрд 240 млн рублей.

По итогам первого квартала 2016 года группа «РАО Энергетические системы Востока» получила скорректированную прибыль от операционной деятельности в размере 6 259 млн руб., что на 92% выше скорректированной операционной прибыли за тот же период годом ранее.

Чистая прибыль первого квартала 2016 г. составила 2 570 млн руб., что на 66% больше результата первого квартала прошлого года. Скорректированная чистая прибыль за первый квартал 2016 года составила 3 376 млн руб., что в три раза превышает результат первого квартала 2015 г.

Основными причинами полученных результатов являются:

- снижение выработки электроэнергии низкоэффективных станций АО «ДГК» из-за замещения выработкой электроэнергии с Бурейской ГЭС, входящей в группу РусГидро;

- рост средней цены продажи электроэнергии розничному потребителю по всем компания Группы на 8% до 4,12 руб.

- увеличение объемов отпуска тепла на 6% при росте тарифов на 7-10%;

- рост средней цены топлива на 5% до 3 766 руб. за тонну условного топлива в основном за счет роста цен на газ консорциума «Сахалин-1».

В первом квартале 2016 года группа сократила выработку электроэнергии по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3% до 10 234 млн кВт-ч. из-за роста на 48% полезного отпуска Бурейской ГЭС. При этом рост электропотребления по ОЭС Востока составил 3,5% к первому кварталу 2015 года. Экспортные поставки в Китай по двухсторонним договорам между ДГК и ИНТЕР РАО в первом квартале 2016 года составили 442 млн кВт-ч, что на 22% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Отпуск тепла электростанциями и котельными энергокомпаний холдинга РАО ЭС Востока за первый квартал 2016 года составил 13 325 тыс. Гкал, что на 5,9% больше показателя аналогичного периода 2015 года.

3 ноября 2015 года, в соответствии с решением Совета директоров ПАО «РусГидро», дочернее общество ПАО «РАО ЭС Востока» ООО «Восток-Финанс» направило в компанию добровольную оферту о приобретении акций компании. 31 декабря 2015 года группа отразила задолженность по обязательству по выкупу собственных акций в сумме 2 482 млн рублей и обязательство по выкупу собственных акций 2 460 млн рублей в составе капитала.

В рамках оферты акционеры компании могли направить заявление на продажу принадлежащих им обыкновенных и привилегированных акций компании или их обмен на обыкновенные акции ПАО «РусГидро». В феврале 2016 года на основании добровольного предложения, действовавшего до 18 января 2016 года ООО «Восток-Финанс» приобрело 4 707 075 тысяч штук обыкновенных акций и 341 829 тысяч штук привилегированных акций ПАО «РАО ЭС Востока», что составляет 11,11% уставного капитала компании. По состоянию на 31 марта 2016 года, в результате реализации добровольной оферты задолженность по обязательству по выкупу собственных акций сократилась до 385 млн рублей и обязательство по выкупу собственных акций в капитале до 377 млн рублей.

28 января 2016 года на счет ПАО «РАО ЭС Востока» были зачислены акции, выкупленные у акционеров, голосовавших против принятия решения по вопросам одобрения крупных сделок или не принимавших участия в голосовании на внеочередном Общем собрании акционеров ПАО «РАО ЭС Востока» 12 ноября 2015 года. Количество выкупленных акций составило 22 282 264 обыкновенных именных бездокументарных акций и 3 608 736 привилегированных именных бездокументарных акций.

По итогам первого квартала 2016 года общая выручка группы (с учетом государственных субсидий) увеличилась на 9% и составила 56 039 млн руб.

Основными факторами, повлиявшими на рост выручки в первом квартале 2016 года по сравнению с первым кварталом 2015 года, стали:

- увеличение цены для конечного потребителя энергоактивов группы на 8% в результате индексации тарифа;

- снижение полезного отпуска электроэнергии с шин на 3% до 9 055 млн кВт-ч из-за большей загрузки гидростанций Группы РусГидро;

- рост отпуска теплоэнергии на 6% при росте тарифа на 7-10% год к году;

- увеличением прочей выручки ПАО «Якутскэнерго» на 315 млн рублей в основном в связи с заключением с 01.01.2016 договора оказания услуг по передаче электрической энергии с ОАО «ВГЭС-3»;

- увеличение государственных субсидий на 8%.

Операционные расходы за первый квартал 2016 года выросли по сравнению с аналогичным периодом годом ранее на 4%, составив 50 413 млн руб. Условно-постоянные расходы в том же периоде увеличились на 2%, а рост условно-переменных расходов составил 5%.

Расходы на топливо в первом квартале 2016 года выросли на 5% и составили 19 414 млн руб. На данный показатель повлиял рост средней стоимости расходуемой тонны условного топлива (тут), который составил 5% (3 766 руб./тут) за счет роста цен на газ консорциума «Сахалин-1». Удельный расход условного топлива (УРУТ) на отпуск электроэнергии Группы в первом квартале 2016 года снизился на 0,6 гут/кВт-ч до 367,8 гут/кВт-ч. при этом удельный расход условного топлива на отпуск тепла увеличился на 0,2 кг/Гкал, составив 158,4 кг/Гкал. В результате расход топлива в тоннах условного топлива в первом квартале 2016 года остался на уровне первого квартала 2015 года в размере 5 155 тыс. тут.

Снижение расходов на покупную электроэнергию в первом квартале 2016 года на 19% связано с прекращением контрактных отношений по покупке электроэнергии у АО «ВГЭС-3», так как с 01.01.2016 года АО «Вилюйская ГЭС-3» является гарантирующим поставщиком в объеме отпуска электрической энергии и осуществляет продажу минуя ПАО Якутскэнерго.

Вознаграждения работникам в первом квартале 2016 года относительно первого квартала 2015 года увеличились на 6% за счет за счет проведенной в 2015 г. и на 01.01.2016 г. индексации, связанной с ростом ИПЦ (ММТС работника 1 разряда в электроэнергетике индексируется на фактический ИПЦ).

Сумма активов Группы по состоянию на 31 марта 2016 года увеличилась с начала года на 1% до 163 777 млн руб., прежде всего, за счёт роста на 1% основных средств в результате реализации инвестиционной программы. В структуре активов можно отметить следующие изменения оборотных активов:

- снижение товарно-материальных запасов на 13% до 17 693 млн руб.

- рост дебиторской задолженности и авансов выданных на 13% до 29 419 млн руб.

- сокращение денежных средств и их эквивалентов на 4% до 10 578 млн руб.

Размер капитала по состоянию на 31 марта 2016 года составил 18 986 млн руб., что на 17% выше уровня 31 декабря 2015 года за счет снижения размера непокрытого убытка на 9% до 15 757 млн руб.

Размер обязательств группы по состоянию на 31 марта 2016 года сократился на 1% по сравнению с 31 декабря 2015 года и составил 144 791 млн руб. При этом:

- финансовый долг (сумма долгосрочных и краткосрочных займов) увеличился на 1% до 92 383 млн руб.;

- чистый долг (финансовый долг за вычетом денежных средств и их эквивалентов) вырос на 1%, составив 81 805 млн руб.

- долгосрочные заемные средства увеличились на 7% до 51 754 млн руб.;

- краткосрочные заемные средства сократились на 6% до 40 629 млн руб.;

- кредиторская задолженность и начисления сократились на 4% до 33 387 млн руб.

Основными кредиторами группы являются ПАО Сбербанк (33% от финансового долга) и материнская компания ПАО «РусГидро» (27% финансового долга).

Капитальные затраты в первом квартале 2016 года сократились на 9% от уровня первого квартала 2015 года, составив 3 136 млн руб. Объем финансирования затрат по инвестиционной программе (без учета НДС) сократился на 6% до 2 015 млн. руб.

Сумма обязательств по капитальным затратам в соответствии с отдельными утвержденными инвестиционными программами компаний группы по состоянию на 31 марта 2016 года составляет 76 887 млн рублей, включая НДС:

- 9 месяцев 2016 года – 30 491 млн руб.;

- 2017 год – 26 371 млн руб.;

- 2018 год – 20 025 млн руб.

Предстоящие капитальные затраты, в основном, связаны с реконструкцией оборудования существующих электростанций и электросетей, а также с проектами внеплощадочной инфраструктуры 4-х станций, реализуемых в рамках инвестиционной программы ПАО «РусГидро». В течение года отдельные инвестиционные программы компаний подлежат пересмотру.

Согласно действующему законодательству выкуп более 10% и консолидация более 95% уставного капитала ПАО «РАО ЭС Востока» в рамках добровольного предложения на приобретение акций позволили группе РусГидро направить оставшимся владельцам обыкновенных и привилегированных акций ПАО «РАО ЭС Востока» требование о принудительном выкупе. В июне 2016 года после зачисления на баланс ООО «Восток-Финанс» (100% дочернее общество ПАО «РАО ЭС Востока») приобретённых у акционеров 887 234 тысяч штук обыкновенных и 312 688 тысяч штук привилегированных акций ПАО «РАО ЭС Востока» была завершена процедура принудительного выкупа акций Компании. Все расчёты по принудительному выкупу акций Компании были завершены 8 июня 2016 года. В результате инициированного в конце 2015 года процесса 100% консолидации ПАО «РАО ЭС Востока» в составе Группы «РусГидро» всего за 8 месяцев удалось приобрести более чем 13,8% от уставного капитала ПАО «РАО ЭС Востока», распределённого между более 300 тыс. акционерами, являющимися как физическими, так и юридическими лицами.

Помимо этого, после отчетной даты группа заключила ряд соглашений на привлечение кредитных средств (в том числе кредитных линий) с коммерческими банками. По соглашениям с ПАО «Банк ВТБ», общая сумма лимита по кредитам и кредитным линиям составляет 9 530 млн рублей, ставка по кредиту - 10,86%-11,50%. По соглашениям с ПАО «Росбанк», сумма общего лимита по кредитам и кредитным линиям составляет 1 750 млн рублей, ставка по кредиту составляет 11,10% годовых. По соглашениям с Банком «ГПБ» (АО), сумма общего лимита по кредитам и кредитным линиям составляет 580 млн рублей, ставка по кредиту составляет 12,20% годовых.

СИБУР в I квартале увеличил объемы переработки ПНГ на 10%

В первом квартале 2016 года выручка компании от реализации топливно-сырьевых продуктов выросла на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 47,1 млрд рублей.

Рост обусловлен увеличением выручки от продаж природного газа, ШФЛУ и МТБЭ, частично нивелированным снижением выручки от реализации СУГ и нафты.

Рост выручки от продаж природного газа обусловлен индексацией цен на газ на 7,5% и увеличением объемов производства после расширения Вынгапуровского ГПЗ и пуска Южно-Приобского ГПЗ.

Причиной роста выручки от продаж ШФЛУ стали временные продажи избыточных объемов в преддверии планируемого расширения газофракционирующих мощностей в Тобольске в 2016 году.

Рост выручки от продаж МТБЭ обусловлен увеличением объемов производства после оптимизации технологического процесса в Тольятти.

Девальвация российского рубля является инструментом естественного хеджирования наших эффективных средних цен реализации против резкого падения рыночных цен на большую часть продукции.

СУГ: выручка от реализации сократилась на 1% год к году и составила 20,9 млрд руб. Средняя цена реализации снизилась на 11,9% в рублевом выражении на фоне негативной ценовой динамики на зарубежных рынках. Объемы реализации увеличились на 12,3% за счет роста объемов производства на 8,5% вследствие возросших поставок ШФЛУ в результате расширения мощностей по переработке газового конденсата компании «НОВАТЭК».

Природный газ: выручка от реализации выросла на 16,5% год к году и составила 11,6 млрд руб. Объемы реализации увеличились на 8,8% за счет роста переработки ПНГ после расширения газоперерабатывающих мощностей. Средняя цена реализации выросла на 7,1% на фоне индексации регулируемых цен на природный газ на 7,5%.

Нафта: выручка от реализации сократилась на 4,6% год к году и составила 7,7 млрд руб. Средняя цена реализации снизилась на 13,5% в рублевом выражении преимущественно на фоне негативной ценовой динамики на зарубежных рынках. Объемы реализации выросли на 10,3% главным образом за счет временных трейдинговых операций, при этом объемы производства остались на уровне 2015 года.

МТБЭ: выручка от реализации выросла на 10,7% год к году и составила 5,7 млрд руб. Объемы реализации увеличились на 22,4% при росте производства на 24,9% в результате оптимизации технологического процесса в Тольятти, а также благодаря увеличению объемов доступного сырья на фоне плановых остановочных ремонтов годом ранее. Средняя цена реализации снизилась на 9,6% в рублевом выражении, следуя за динамикой рыночных цен на мировых рынках в рублевом выражении.

ШФЛУ: выручка от реализации выросла в два раза за счет увеличения объемов закупок от действующих поставщиков на 58,1% в преддверии расширения газофракционирующих мощностей в Тобольске в течение 2016 года.

В первом квартале 2016 года выручка от реализации нефтехимической продукции увеличилась на 15,7% год к году - до 48,6 млрд руб., высокие результаты продемонстрировали все продукты данной группы.

Рост в первую очередь обусловлен увеличением продаж базовых полимеров. Также увеличилась выручка от реализации ряда полуфабрикатов и других продуктов нефтехимии за счет роста производства в сравнении с первым кварталом 2015 года. Рост выручки от реализации пластиков и продукции органического синтеза произошел главным образом за счет роста продаж БОПП-пленок. Рост выручки от реализации синтетических каучуков был достигнут в связи с завершением процесса омологации термоэластопластов у ключевых клиентов. Сльную поддержку выручке от экспортной реализации нефтехимической продукции оказала девальвация российского рубля.

В первом квартале 2016 года прочая выручка выросла на 77% год к году, до 5,7 млрд руб., в основном за счет выручки НИПИГАЗа от оказания услуг в рамках проекта строительства Амурского ГПЗ «Газпрома» и выручки от продаж электроэнергии после приобретения Тобольской ТЭЦ в феврале 2016 года.

В первом квартале 2016 года наблюдался рост затрат, связанных с закупкой углеводородного сырья, в результате расширения газофракционирующих мощностей и доступных дополнительных объемов сырья от «НОВАТЭКа». Рост затрат на закупку параксилола был вызван более высокой ценой закупки относительно аналогичного периода 2015 года.

Жидкое углеводородное сырье: расходы на закупку увеличились на 25,5% год к году до 6,3 млрд руб. Объемы закупок выросли на 51,7% вследствие поставок дополнительных объемов сырья от «НОВАТЭКа», увеличившего объемы переработки газового конденсата. Средняя закупочная цена снизилась на 17,2% вслед за динамикой соответствующих нетбеков за счет снижения цен на мировых рынках и роста транспортных тарифов.

ПНГ: расходы на закупку выросли на 13,4% год к году до 6,3 млрд руб. Объемы закупок выросли на 8,1% после пуска Южно-Приобского ГПЗ и расширения Вынгапуровского ГПЗ. Закупочная цена выросла на 4,9% вследствие индексации цен на газ на 7,5%.

Общий долг: общая сумма долга уменьшилась на 14,2%, до 392,3 млрд руб., по сравнению с 31 декабря 2015 года за счет погашения части долга, преимущественно в иностранных валютах, а также за счет укрепления курса российского рубля по отношению к доллару США на 7,2%, до 67,6076 руб. на 31 марта 2016 года с 72,8827 руб. на 31 декабря 2015 года.

Сумма чистого долга выросла на 4,3%, до 297,4 млрд руб., по сравнению с 31 декабря 2015 года, что было связано с финансированием капитальных затрат «ЗапСибНефтехима» из кредитных средств, привлеченных у Фонда национального благосостояния.

В рамках открытых краткосрочных и долгосрочных кредитных линий в российских рублях, долларах США и евро для выборки доступно 277,5 млрд руб. Из них гарантированных обязательств по предоставлению кредитных средств — 164,1 млрд руб.

Совместное предприятие «Силовых машин» и корпорации «Тошиба» изготовило первый трансформатор для компании «РусГидро»

Завод «Силовые машины - Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» изготовил трансформатор для строящейся Усть-Среднеканской ГЭС.

По программе комплектации электротехнического оборудования станции, совместное предприятие изготовило трансформатор напряжением 220 кВ и мощностью 200 МВА. На сегодняшний день комплексные испытания трансформатора завершены, и оборудование готовится к транспортировке на площадку станции.

Специалисты СМТТ также обеспечат шеф-монтаж трансформатора и проведут обучение персонала заказчика.

В настоящее время СМТТ выполняет еще один крупный заказ для компании «РусГидро» по изготовлению четырех однофазных автотрансформаторов напряжением 500 кВ и мощностью 267 МВА каждый для реконструкции Волжской ГЭС. Оборудование будет поставлено заказчику также в 2016 году.

Усть-Среднеканская ГЭС – строящаяся гидроэлектростанция на реке Колыма, является второй в каскаде Колымских ГЭС. Расположена в 9 километрах от устья реки Среднекан, впадающей в Колыму. Строительство Усть-Среднеканской ГЭС начато в 1991 году.

Проектная установленная мощность станции 570 МВт (4 гидроагрегата мощностью по 142,5 МВт каждый).

На ремонт железнодорожных переездов на ВСЖД будет направлено 10 млн рублей

Капитальный ремонт производится на двух охраняемых переездах, еще на 15 будет выполнен текущий ремонт

На капитальный и текущий ремонт железнодорожных переездов Восточно-Сибирской магистрали в этом году будет направлено 10 млн рублей, сообщает служба корпоративных коммуникаций железной дороги.

Капитальный ремонт производится на двух охраняемых переездах Улан-Удэнской и Гусиноозерской дистанций пути. На замену заградительных переездных устройств (УЗП), резинокордовых настилов, направляющих столбиков, дорожных знаков и обустройство автодороги в границах этих переездов запланировано потратить 5 млн рублей.

Оставшиеся средства будут направлены на текущий ремонт еще 15-ти железнодорожных переездов ВСЖД.

Напомним, что на Восточно-Сибирской железной дороге постоянно ведутся профилактические работы по предотвращению дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей на железнодорожных переездах. Их эксплуатация и содержание имеют важное значение в организации безопасного движения. С начала 2016 года на территории Иркутской области не произошло ни одного ДТП, в Республике Бурятия зафиксировано одно происшествие.

Ирина Таранец

Tianjin Airlines приступила к выполнению полетов во Владивосток

В летнем расписании рейс Владивосток — Тяньцзинь будут выполняться три раза в неделю

Китайская авиакомпания Tianjin Airlines впервые начала полеты по маршруту Владивосток — Таньцзинь — Владивосток. Первый рейс был совершен 21 июня, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу международного аэропорта Владивосток.

В летнем расписании рейс Владивосток — Тяньцзинь будут выполняться три раза в неделю на комфортабельных воздушных судах типа А320.

По словам представителя аэропорта, с начала года отмечается динамика роста пассажиропотока на международных направлениях. В Приморском крае создаются привлекательные условия для развития внутреннего и въездного туризма, в результате чего все больше иностранных туристов становятся гостями Приморья.

Ранее Gudok.ru сообщал, что аэропорт Владивосток ожидает увеличение пассажиропотока на китайских направлениях за счет открытия новых рейсов, в том числе и в Таньцзинь. Также компания S7 открыла прямой авиарейс Владивосток — Шанхай, который будет способствовать росту пассажиропотока. Суммарный прирост пассажиропотока на китайских направлениях составил 36%.

Пассажиропоток ОАО «Международный аэропорт Владивосток» за пять месяцев 2016 года вырос на 4% и составил более 626 тыс. человек. На внутренних авиалиниях пассажиропоток сохранился на уровне прошлого года и составил 431,2 тыс. человек, на международных - вырос на 14% и составил 195,3 тыс. человек.

Ирина Таранец

Государство вложит 900 млн рублей в автодороги Еврейской автономной области

Реконструкция дорог позволит развивать мультимодальные перевозки с Китаем

В 2016 году из федерального и регионального бюджета на реконструкцию и ремонт автодорог Еврейской автономной области планируется выделить 901,1 млн рублей. Это на 16% больше, чем в 2015 году. Инвестиции поступят по госпрограмме «Развитие сети автомобильных дорог Еврейской автономной области на 2014 – 2022 годы». Федеральный бюджет направит 431,7 млн рублей, областной – 469,4 млн рублей.

Почти треть суммы - 278,2 млн рублей - предназначена на реконструкцию трассы Биробиджан - Унгун – Ленинское с 33 по 65 км, идущей к границе с Китаем. Модернизация этого отрезка этого позволит развивать мультимодальные перевозки с провинцией Хэйлунцзян после сдачи нового железнодорожного моста через Амур, сообщили в пресс-службе правительства ЕАО.

Село Ленинское расположено в пяти километрах от села Нижнеленинское, в районе которого строится железнодорожный мост через Амур, ведущий в город Тунцзян. Реконструкция трассы позволит развивать мультимодальные перевозки с соседней китайской провинцией Хэйлунцзян после сдачи моста в 2018 году, считают в правительстве региона.

«Дорожная сеть области получит новый импульс в связи с реализацией на территории области многих инвестиционных проектов, в том числе строительства трансграничного железнодорожного мостового перехода через Амур, с развитием участка железной дороги, соединяющего новый мостовой переход с Транссибирской магистралью, строительством в перспективе нескольких логистических комплексов и другими проектами. Способствовать реализации этих планов, обеспечивая сообщение между населенными пунктами, должна и сеть качественных автомобильных дорог области», - отметил губернатор области Александр Левинталь.

Будущий пограничный переход Нижнеленинское – Тунцзян был задуман как канал экспорта железорудной продукции с Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината, расположенного в ЕАО. В настоящее время это предприятие готовится к открытию производства, сейчас там идет процесс пуско-наладки, отрабатывается технологический процесс всего производственного цикла от обогащения и передела руды до погрузки концентрата в подвижной состав.

Предприятие планирует отгружать не менее 3 млн тонн продукции в год. Этот объем на ГОКе будут получать из 10 млн тонн руды. Комбинат строится с перспективой - в дальнейшем он сможет перерабатывать до 20 млн тонн сырья ежегодно, используя также сырье с Гаринского месторождения в Амурской области. До ввода в эксплуатацию моста продукция ГОКа будет экспортироваться в Китай через Приморье.

По расчетам облправительства, новый железнодорожный погранпереход будет способствовать увеличению автомобильных перевозок, поскольку в окрестностях моста возникнут перегрузочные комплексы для работы с транспортом. К примеру, один из них появится близ станции Унгун.

«Активно будут развиваться территории, прилегающие к мостовому переходу, создаваться логистические парки и различные производства, в чем уже сегодня заинтересованы многие российские и китайские компании», - отметил Левинталь.

Программой предусмотрен ремонт дороги к еще одному приграничному селу – Пашково (расположено на реке Амур в 180 км северо-западнее села Нижнеленинское). До 2012 года там существовал свой пограничный пункт пропуска. Его закрытие, по мнению властей соседнего китайского города Ичунь, затрудняет приграничное сотрудничество. Аналогичной позиции придерживаются и в правительстве ЕАО. По мнению Александра Левинталя, переход Пашково – Ичунь имеет потенциал роста экспорта сельхозпродукции и лесоматериалов, а также для развития туризма, в том числе экологического. Областные власти инициировали создание межведомственной рабочей группы с участием представителей Росграницы, Росгранстроя, таможни и пограничной службы ФСБ для организации ремонтно-восстановительных работ объектов погранперехода. Запланированы консультации с министерством транспорта РФ.

Павел Усов

В День памяти и скорби в Североморске открыли мемориальную часовню

Сегодня, в День памяти и скорби в главной базе Северного флота (СФ) — городе Североморске — состоялась церемония открытия мемориальной часовни в честь воинов, погибших и пропавших без вести на фронтах Великой Отечественной войны.

В памятных мероприятиях приняли участие командующий СФ вице-адмирал Николай Евменов, губернатор Мурманской области Марина Ковтун, военнослужащие Североморского гарнизона, ветераны силовых структур, представители региональной, муниципальной власти и жители города.

Часовня построена в рамках реализации программы «Часовые памяти», инициированной общественной организацией «Ветераны военной контрразведки», при поддержке Министерства обороны и Федеральной службы безопасности Российской Федерации, руководства Мурманской области и ЗАТО Североморск.

Мемориальный Храм стал девятым по счету. Начиная с 2009 года подобные памятные сооружения были воздвигнуты в городах-героях Волгограде и Севастополе, городах воинской славы Волоколамске и Хабаровске, в Псковской, Смоленской, Ленинградской и Калининградской областях.

Сохранению памяти о Великой Отечественной войне командование СФ уделяет первостепенное значение, в том числе и как элементу военно-патриотического воспитания военнослужащих на примерах героических подвигов воинов-североморцев. Военнослужащие СФ принимают активное участие во всех памятных мероприятиях, посвящённых событиям Великой Отечественной войны на территории Мурманской и Архангельской областей. Северный флот оказывает поддержку общественным организациям, осуществляющим поисковое движение и военно-исторические реконструкции. Многие действующие военнослужащие СФ являются активными участниками этих организаций.

В ходе выполнения научно-исследовательских работ силы управления поисковых и аварийно-спасательных работ и гидрографической службы СФ проводят уточнение координат гибели кораблей и судов союзников по антигитлеровской коалиции и ВМС Германии. Водолазы СФ также осуществляют глубоководное обследование обнаруженных мест гибели и подъем найденных на дне исторических артефактов.

В течение 2014 и 2015 годов с потопленного гитлеровцами транспорта «Томас Дональдсон» были подняты несколько инженерных машин, танков «Шерман» и зенитное орудие. После реставрации они выставлены в экспозиции Военно-морского музея СФ.

Пресс-служба Северного флота

На Камчатке проходят интенсивные полеты морской авиации Тихоокеанского флота (ТОФ), в ходе которых лётчики-истребители авиационной базы отрабатывают слётанность экипажей в сомкнутых строях, выполняют фигуры пилотажа на малых интервалах и перестроение в группе.

Следующим этапом боевой учебы станут полеты самолётов МиГ-31 с дозаправкой в воздухе. Особенностью данных полетов станет заправка от воздушного танкера над поверхностью океана, в условиях высокой облачности и ограниченной видимости.

Выполнению полетов со сложными элементами предшествовала тщательная подготовка лётного состава в учебном центре и на авиационном тренажере.

Подготовка экипажей самолетов МиГ-31 позволит увеличить их радиус действия, а также использовать аэродром постоянного базирования для выполнения задач на большом удалении.

Пресс-служба Восточного военного округа

Курсанты третьего курса факультета морской пехоты Дальневосточного высшего общевойскового командного училища убыли на Тихоокеанский флот для прохождения корабельной практики.

В ходе стажировки на флоте курсанты пройдут практическое обучение военно-морскому делу — изучат устройство военного корабля, организацию корабельной службы, а также примут участие в корабельных учениях и тренировках.

Помимо прохождения практики повседневной морской службы, каждому курсанту предстоит подготовить научную работу по темам учебных индивидуальных заданий.

Осваивать профессию моряка-пехотинца в войсках будущие офицеры будут в течение месяца. В завершении практики курсанты сдадут зачеты.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

С бригадой управления ВВО Бурятии проведена комплексная тренировка по связи

Масштабная комплексная тренировка системы связи прошла в бригаде управления Восточного военного округа, дислоцированной в Р.Бурятия.

В рамках тренировки был развернут полевой узел связи, организовано взаимодействие со стационарными узлами связи соединений, а также подразделениями связи, региональных управлений силовых ведомств, задействованных в мероприятии.

Кроме того, военнослужащие отработали задачи по обеспечению скрытности, защищённости и мобильности системы связи.

В ходе тренировки применялись современные цифровые радиорелейные станции, мобильные комплексы видеоконференцсвязи, новые радиостанции средней мощности и спутниковой связи.

В тренировке было задействовано около 250 единиц техники связи, а также более 900 военнослужащих и представителей силовых ведомств.

Пресс-служба Восточного военного округа

Командный пункт Восточного военного округа, который был развернут в полевых условиях в ходе внезапной проверки, оказался в зараженной зоне в результате применения условным противником химического оружия.

Сигнал по вводной поступил оперативному дежурному подвижного пункта управления. Личный состав командного пункта, а также всех подразделений обеспечения продолжили выполнение учебно-боевых задач в средствах химзащиты.

В установленные сроки экипажи дежурного подразделения РХБ разведки, используя приборы войсковой химической разведки, определили состав отравляющих веществ в воздухе. Также, с помощью комплекта отбора проб, военные химики проанализировали состав грунта и воды на территории расположения пункта управления.

При помощи базового комплекта специальной обработки подразделения РХБ защиты выполнили дегазацию газожидкостным методом условно зараженной техники связи и бронемашин.

По окончании частичной специальной обработки военной техники была проведена обработка штатного оружия и средств индивидуальной защиты средствами санитарной обработки и дегазации.

Пресс-служба Восточного военного округа

Саратовские аграрии рассчитывают на урожай в 4 млн тонн зерна

В Саратовской областной думе 22 июня на заседании комитета по аграрным вопросам замминистра сельского хозяйства региона Александр Зайцев доложил об итогах весенней посевной кампании, перспективах на урожай и подготовке к уборочной страде.

Он отметил, что выполнили намеченные показатели ярового сева в 20 районах области, в их числе Ровенский, Перелюбский, Краснопартизанский, Новоузенский, Аткарский, Питерский, Базарно-Карабулакский, Новобурасский.

«Переувлажнение почвы не позволило хозяйствам выполнить план по ячменю, овсу и просу. Это компенсировалось другими культурами - яровой пшеницей, подсолнечником, поэтому в целом посевные площади сохранились», - сказал Зайцев.

В текущем году хозяйства всех форм собственности планируют произвести 4 млн тонн зерна, маслосемян подсолнечника - 1,1 млн тонн, картофеля - 364 тысячи тонн и овощебахчевых культур - 425 тысяч тонн.

Сахалинские власти уделят особое внимание правам работников на путине.

При непростой лососевой путине в Сахалинской области встает вопрос своевременных расчетов с сотрудниками рыбопромышленных компаний. В этих условиях требуются слаженные действия по защите трудовых прав работников, отметили в правительстве региона.

Обеспечение правопорядка в лососевую путину обсудили представители правоохранительных и контролирующих ведомств в Сахалинской области. Совещание совместно с прокурором региона Николаем Рябовым провел заместитель председателя правительства области Игорь Быстров. За ходом мероприятия в режиме видеоконференции наблюдали мэры муниципальных образований Сахалина и Курил.

Во вступительном слове Игорь Быстров отметил, что «тучные» годы с обильными подходами горбуши, судя по всему, остались позади. Нынешним летом, согласно пессимистичным прогнозам науки, на Сахалине и Курилах планируется добыть около 58 тыс. тонн горбуши и примерно 46 тыс. тонн кеты. Это много ниже средних уловов прошлых лет. Однако более 200 рыбопромышленных предприятий области ориентируются на добычу именно лососевых. У двух третей из них ожидаемые объемы добычи – ниже предела, который позволил бы окупить установку неводов, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области.

– Сегодня на юго-западном побережье Сахалина по рекомендациям отраслевой науки намечено 60 точек постановки неводов, – привел пример Игорь Быстров. – Между тем подходы в этом районе ученые прогнозируют на уровне 1200 тонн (горбуши – прим. ред.). То есть всего лишь по 20 тонн на невод. И сегодня подходы в этом районе составили всего 80 тонн. Поэтому возникает вопрос, что промысел на юго-западном побережье нужно прекращать, чтобы дать возможность рыбе отнереститься.

Ситуация, подчеркнул Игорь Быстров, провоцирует не только рост браконьерства и попыток легализации незаконных уловов, но и увеличение количества случаев задержек заработной платы в отрасли. Из-за низких уловов многие предприятия не смогут своевременно рассчитаться с нанятыми на путину работниками. Все это требует от всех заинтересованных правоохранительных и контролирующих органов слаженной работы.

Участники мероприятия – представители полиции, прокуратуры, рыбоохраны, федеральной пограничной службы, МЧС - обсудили методы взаимодействия и обмена информацией в ходе традиционной операции «Путина», оговорили размер сил и средств, которые будут направлены на ее проведение. В частности, предполагается, что в охране нерестовых рек примут участие 60 сотрудников ОМОНа из других регионов Дальнего Востока. Особое внимание также планируется уделить защите трудовых прав работников компаний рыбопромышленного комплекса.

Что касается любительского лова лососевых, отмечено на совещании, он будет организован по той же схеме, что и в прошлом году.

Рыбаки не верят в действенность ужесточения штрафов.

Усиление наказания за нелегальную добычу водных биоресурсов не решит проблему браконьерства, но поможет контролирующим органам «прессовать» добропорядочных рыбодобытчиков, считают в отраслевых объединениях.

Напомним, что законопроект о внесении изменений в статью 256 УК РФ был направлен в Государственную Думу в феврале 2016 г. На заседании 17 июня его приняли сразу в двух чтениях – втором и третьем. Документ предусматривает ужесточение уголовной ответственности за незаконную добычу водных биоресурсов.

Представители отраслевых ассоциаций, однако, не верят в эффективность таких мер. «Эти увеличения штрафов, конечно, в какой-то степени будут действовать, но сегодня на реках и море творится беспредел. Мне кажется, что одними усилениями санкций вряд ли можно что-то изменить», - считает председатель правления Ассоциации «Союз рыболовецких колхозов и предприятий Сахалинской области» Сергей Сенько.

Он рассказал Fishnews, что сегодня в регионе браконьерство среди населения не воспринимается как что-то плохое, лосось вырезается на нерестилищах или подходах к ним: «Каждый второй «тройником» вытаскивает рыбу и никто ему ничего сказать не может, все проезжают, все заняты своими делами. Чем только не черпают: штанами, тракторами, ковшами бульдозеров… Что-то сдвинется с мертвой точки только тогда, когда появится понимание, будет создана работающая система, как раньше: появился на реке человек в форме рыбнадзора и все бросают сети, бегут, прячутся».

Глава отраслевого объединения добавил, что нужно дать возможность самим рыбопромышленникам принимать участие в охране запасов.

Критически к ужесточению штрафов за браконьерство относится и заместитель председателя Союза рыбопромышленников и предпринимателей Камчатки Евгений Кабанов. «Пока контрольно-надзорные органы не научились не злоупотреблять своими полномочиями, на данном этапе это принесет вред, масштабы которого трудно спрогнозировать, - заявил представитель союза. - Мы видели действие «хорошего» постановления № 560 о разрешительном пересечении госграницы. Мы видели статью 9 закона о госгранице, не предусматривающую возможность уведомительного режима для рыболовецких судов. И знаем, как изощрялись пограничные управления, создавали судебную практику».

Евгений Кабанов напомнил о словах Владимира Путина, сказанных на ПМЭФ – об ответственности силовиков за давление на бизнес. «Чтобы ввести меры по ужесточению наказания за незаконное рыболовство, надо сначала полностью перевоспитать контрольные правоохранительные органы. Вплоть до кадровой чистки. Иначе это приведет к тому, о чем сказал президент, - силовые структуры могут кончить бизнес, - считает зампредседателя Союза рыбопромышленников и предпринимателей Камчатки. - Наступит для них уголовная ответственность или нет – это еще вопрос, но они успеют создать судебную практику. А ее много не надо: два-три дела в пользу контролирующих органов - и все».

Евгений Кабанов обратил внимание, что в Кодекс об административных правонарушениях изменения не вносятся и штрафы за незаконное пересечение госграницы, даже вынужденное, не становятся меньше. «И к этому добавится уголовная ответственность. Мы тогда в полицейско-пограничное государство превратимся? Все ужесточения коснутся прежде всего законопослушных рыбаков. Остальные найдут «крышу» и будут платить», - уверен представитель отраслевого объединения.

Он считает, что контролирующим органам будет до невероятного просто «повесить» на рыбака незаконный вылов. «Пограничники уже научились это делать на кодексе административных правонарушений и создали практику. Так же успешно создадут и новую», - заявил Евгений Кабанов. По его мнению, перед ужесточением наказаний необходимо провести полную ревизию функций всех контрольных органов по оказанию государственных услуг.

Первый вице-президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Александр Васьков отметил, что охрана водных биоресурсов в крае не осуществляется надлежащим образом, и поэтому любое усиление санкций не даст эффекта. «Вот посмотрите: шримс и варено-мороженый краб как продавались, так и продаются во Владивостоке на всех углах, – констатировал представитель АРПП. - Это говорит о том, что постоянно идет браконьерская добыча и нелегальная продукция оказывается на потребительском рынке, невзирая на штрафы, санкции, доклады, операции и все остальное».

Наверняка, считает Александр Васьков, правоохранители будут выкручивать руки добропорядочному рыбаку, у которого найдут какую-то ошибку в журнале… «Это будет подводиться под незаконный промысел, как сейчас по административному кодексу всех подводят под одну статью о нарушении норм и стандартов», - уверен первый вице-президент АРПП.

Ученые собрали данные для ОДУ минтая на Северных Курилах.

Весной специалисты СахНИРО провели съемку для оценки нереста и современного состояния нерестового запаса минтая в северокурильских водах. Полученные результаты позволяют говорить о хорошем состоянии ресурса.

В период с 26 апреля по 15 мая 2016 г. у Северных Курил на НИС СахНИРО «Дмитрий Песков» была проведена ихтиопланктонная съемка, сопровождавшаяся контрольными тралениями, океанографическими, метеорологическими и радиационными наблюдениями. Целью исследований являлась оценка эффективности нереста и современного состояния нерестового запаса минтая в северокурильских водах.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Сахалинского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, икра минтая отмечалась на всем обследованном участке акватории от острова Онекотан до южной оконечности Камчатки, встречаясь на всех 66 выполненных ихтиопланктонных станциях. Основные скопления икры располагались в пределах шельфовых вод островов Парамушир и Шумшу над глубинами менее 100 м. Во время выполнения работ нерест минтая был практически завершен, о чем говорят относительно высокий процент икры на второй и третьей стадиях развития, а также большая доля отнерестившихся самок в траловых уловах (89,6%).

Радиационный фон на обследованной акватории не превышал предельно допустимых значений и колебался в диапазоне 0,05-0,09 мкЗв/ч.

Результаты исследований подтвердили хорошее состояние промыслового запаса минтая в обследованном районе и позволяют надеяться на его достаточное пополнение. Собранная информация будет использована для формирования прогноза общего допустимого улова минтая в Северо-Курильской зоне на 2018 г.

Приморский Россельхознадзор пошел по пути оптимизации.

Управление Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области провело реорганизацию: отдел оперативного надзора на транспорте вошел в отдел пограничного ветеринарного контроля на госгранице. Это позволит сократить временные затраты предпринимателей, считают в территориальном органе.

Оптимизацию штатной численности и реорганизацию структурных подразделений провело управление Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области. В результате в Приморье созданы условия для сокращения времени процедур ветеринарного контроля партий рыбной продукции, поступающих из районов лова Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна для последующей отправки потребителям в западные регионы страны, заявили Fishnews в пресс-службе управления.

Так, в ходе реорганизации произошло слияние двух отделов, отвечавших за ветеринарное оформление водных биоресурсов: отдел оперативного надзора на транспорте вошел в состав отдела пограничного ветеринарного контроля на государственной границе РФ и транспорте. В результате устранены потери времени, необходимые для взаимодействия этих двух отделов, так как документы внутри одного отдела будут двигаться быстрее, чем раньше между подразделениями.

«Также теперь выезжающие на осмотр рыбной продукции инспектора Россельхознадзора при проведении досмотра сами, в рамках работы одного отдела, будут проставлять штампы на документах, сами будут оформлять акт досмотра, представителям бизнеса не нужно будет ходить по кабинетам и ждать», – отметили в пресс-службе.

19 ИЮНЯ В ХУАНШАНЕ (КНР) ПРОШЛИ ПЕРЕГОВОРЫ ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЯ АСАУЛА С ЗАМЕСТИТЕЛЕМ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА КНР ДАЙ ДУНЧАНОМ

Переговоры состоялись в формате встречи сопредседателей российско-китайской рабочей группы по трансграничной транспортной инфраструктуре.

Особое внимание было уделено реализации межправсоглашения о строительстве, эксплуатации, содержании и обслуживании канатной дороги через р. Амур на участке российско-китайской государственной границы между городами Благовещенск и Хэйхэ, а также протокола о внесении изменений в соглашение от 26 июня 1995 года о совместном строительстве моста через р. Амур в районе вышеуказанных городов.

Стороны выразили свое удовлетворение в связи с подписанием 15 июня 2016 года концессионного соглашения по строительству автомобильного пограничного мостового перехода Благовещенск – Хэйхэ, которое определяет сроки, порядок и объемы строительных работ. Участники выразили надежду, что разработка проектной документации завершится в текущем квартале.

Кроме того, высказано намерение приложить все необходимые усилия с целью перехода к строительным работам по возведению первой подвесной трансграничной канатной дороги, которая свяжет между собой Россию и Китай. Н. Асаул проинформировал, что Правительство РФ выпустило распоряжение от 18.05.2016 № 951-р, направленное на установление на российско-китайской границе пешеходного пункта пропуска Благовещенск-1 (РФ) – Хэйхэ (КНР).

Замминистра также сообщил, что российская сторона в ближайшее время приступит к строительным работам по возведению первой опоры железнодорожного мостового перехода, в соответствии с подписанным в текущем месяце договором генерального подряда между проектной компанией ООО «Рубикон» и АО «СК Мост».

Стороны подробно обсудили развитие МТК «Приморье-1» и «Приморье-2». Китайская делегация выразила заинтересованность в реализации строительства упомянутых коридоров и предложила на экспертном уровне провести анализ грузовой базы на представленных направлениях.

Кроме того, участники в рамках подготовки к встрече сопредседателей российско-китайской Комиссии – заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина и заместителя Председателя Госсовета КНР Ван Яна – обменялись мнениями на тему реализации проекта строительства железнодорожной магистрали «Белкомур», о сотрудничестве вобласти совместного использования и развития инфраструктуры Северного морского пути, установлении пункта пропуска на острове Большой Уссурийский, а также перспективах сотрудничества в области навигационных спутниковых систем.