Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

31 дек. 2009г. в 23.50 второй блок Игналинской АЭС будет остановлен. Литва перейдет из разряда стран – энергетических доноров, в разряд энергопросящих. Эпопея под названием «продлим жизнь АЭС в Литве» окончилась ничем. Евросоюз не пошел ни на какие «особые условия» и даже привычное страшное словосочетание «энергетическая зависимость от России» не возымело должного эффекта. Брюссельские чиновники были бескомпромиссны: никаких исключений Литве не будет, особенно после того как она уже освоила на закрытие АЭС 1,367 млрд. евро.Литва, несмотря на все политические декларации и страстное желание иметь новую АЭС, уже вряд ли вернется в разряд энергетических держав и самое обидное для политического класса Литвы состоит в том, что в этом нельзя даже обвинить Россию. Поскольку все глупости в этой истории Литва сделала сама.

Изначально Литовская АЭС должна была быть Белорусской, но поскольку грунты в Витебской области Белоруссии, где предполагалась строительство Белорусской АЭС, не соответствовали строгим нормативам безопасности, то было принято решение перенести АЭС в соседнюю Литву, недалеко от границы с Белоруссией. Для единого СССР тогдашняя национальная граница не имела никакого значения. Изначально предполагалось, что на Игналинской АЭС будет 4 блока с реакторами РБМК, каждый мощностью по 1,5Гвт. В связи с распадом СССР, было построено только два энергоблока. Да и против них активно выступали как национальные лидеры Литовской республики периода становления независимости, так и достаточно большая масса населения Литвы. Экологические страсти, кипевшие вокруг Игналины, улеглись где-то в 1992г., когда стала понятна непреходящая ценность для Литвы этого подарка от бывшего СССР. Дело в том, что АЭС на этапе строительства – очень финансово емкий продукт. Молодое литовское государство получило не только действующую АЭС, но и квалифицированные кадры, которые ее обслуживали. Литве оставалось только эксплуатировать такой подарок и получать прибыль. По оценкам специалистов, Игналинская АЭС могла проработать до 2032г., а возможно и дольше.

Однако в связи со вступлением в ЕС Литва подчинилась давлению со стороны евробюрократов и приняла решение закрыть Игналинскую АЭС в 2009г. Почему именно в этом году должна была закрыться станция, так до сих пор никто и не объяснил. Дело в том, что данный срок никак не привязан к технологическим циклам на самой АЭС. Скорее всего, эту дату взяли «за красоту», поскольку именно в 1999г. представители Литвы подписывали документы о закрытии станции. Основная претензия ЕС к Игналине, которая была озвучена, – это ее реакторы «чернобыльского типа». Несмотря на то, что причина аварии в Чернобыле была в «человеческом факторе» (и это подтвердили все эксперты), страх перед возможным повторением катастрофы был настолько велик среди европейцев, что еврочиновники не могли не ощущать на себе этого давления. И даже несмотря на то, что комиссии Магатэ не раз признавали Игналинскую АЭС одной из самых безопасных станций, переговорщиков от ЕС это не остановило. Для конца 1990гг. вообще был характерен тренд на закрытие АЭС в Европе. Германия приняла решение к 2020г. остановить все свои атомные электростанции (на сегодня это решение отменено). Политики и чиновники в Европе пребывали в иллюзии, что выпадающие мощности АЭС можно будет легко компенсировать другими способами производства электроэнергии и в первую очередь – экологически чистыми. Видимо и Литва, уже считая себя в 1999г. уже частью ЕС, поддалась этому тренду.

После вступления Литвы в ЕС она была обязана выполнять взятые на себя обязательства по закрытию Игналинской АЭС. Дискуссии о возможной постройке новой АЭС начались практически сразу же после того, как правительство Литвы еще в 2001г. утвердило программу об остановке и дальнейшем выводе из эксплуатации первого блока Игналинской АЭС. Все эти годы дискуссия то затихала, то возобновлялась с новой силой, пока литовский политкласс не осознал, что закрытие АЭС «это уже завтра» и не попытался перевести дебаты в практическую плоскость.

Четыре государства региона – Польша, Литва, Латвия и Эстония – в 2007г. выступили с желанием построить общую АЭС на территории Литвы. Тогда же активно начала звучать тема «энергетического острова», состоящего из Латвии, Литвы и Эстонии, и их оторванности от электросетей ЕС (при этом все три страны интегрированы в Единую энергосистему, охватывающую страны б.СССР). Новая АЭС как раз и должна была, по мысли политиков Литвы, решить эти проблемы. Дело в том, что Польша соглашалась на участие в проекте «Игналина-2» только при условии прокладки энергомоста из Литвы. В самой идее этого «моста» изначально закладывались противоречия. Основную массу электроэнергии в Польше производят электростанции, работающие на угле. Стоимость 1 Квт. в Польше достаточно высока. В случае реализации проекта энергомоста из Прибалтики (а при условии постройки АЭС цена 1 Квт. была бы однозначно ниже) Польша собственными руками начала бы губить угольную отрасль своей страны. Чем это могло обернуться для правящего класса в Польше, можно не объяснять.

В итоге консорциум из четырех стран начал свою работу с дележа гипотетически произведенной энергии на будущей АЭС. Высокие договаривающиеся стороны сразу подчеркнули, что иметь дело с российскими строителями атомных станций они не намерены. В итоге распределения будущих «энергетических доходов» доли участниц, должны были выглядеть так: Польша – 1Гвт., Литва – 1,2 Гвт., Латвия и Эстония по 0,5 Гвт. Цифры желаемой для получения электроэнергии, как в ходе переговоров, так и после их немного колебались, но незначительно, – и в итоге общая сумма все равно выходила на 3,2 Гвт. При этом концессионеры договорились о финансовых вложениях в два энергоблока будущей АЭС. Исходя из этих цифр, нетрудно посчитать, что страны-участницы предполагали, что Игналину-2 будет строить французская корпорация Areva, поскольку только она производит блоки такой мощности (EPR-1600). Однако что-то не задалось в ходе переговоров с французской корпорацией (представители корпорации Areva продекларировали, что до 2025г. они не видят возможности поставки в Литву энергоблоков), и на тот момент действующий премьер Литвы Киркилас заявил, что новую АЭС построят американцы.

Уже тогда ряд экспертов отметил, что это заявление в корне должно поменять планы перераспределения будущей электроэнергии. Дело в том, что ни General Electric, ни Westinghouse не производят блоков такой мощности. Общая суммарная мощность двух энергоблоков, если бы их поставляли американцы, составила бы максимум 2,2 ГВ. А этого количества энергии хватило бы только самой Литве и Польше. В случае же постройки третьего энергоблока, акционеры должны были выложить дополнительные средства в 2,5 млрд. евро, которые изначально не предполагались.

Правительство Литвы не предпринимало никаких конкретных шагов по постройке новой АЭС. Все свелось, в основном, к обсуждению типа энергоблоков и количества денег, которые может дать каждая из стран, участвующих в проекте. Учитывая, что строительство новой АЭС – сложнейших проект с технологический, финансовой и с экологической точки зрения, то по идее в стране должно было идти достаточно широкое обсуждение аспектов будущей стройки. Кроме деклараций о намерениях и параллельных переговоров о возможном продлении работы действующий АЭС, в Литве никто всерьез не обсуждал ни то, кто конкретно будет строить станцию, куда будет деваться отработанное ядерное топливо (ОЯТ), ни то, каким путем в страну будут доставляться топливные ядерные элементы для будущей станции и т.д. Такая позиция правительства Литвы закономерно не могла не вызывать опасений у дольщиков будущей АЭС. Да и перманентные коррупционные скандалы вокруг «национального литовского инвестора» Leo LT, учрежденного правительством Литвы, также не способствовали повышению доверия к проекту новой АЭС.

Уже в 2008г. Польша и Эстония заявили о намерении развивать свои атомные программы. Латвия, почувствовав на себе первые удары экономического кризиса, практически самоустранилась из этого проекта. Литва осталась один на один со своим желанием иметь атомную электростанцию. Начались поиски иностранного инвестора, который мог бы взять на себя основные расходы по сооружению Игналины-2. Возможно, они бы и увенчались успехом, если бы соседи Литвы – Россия и Белоруссия – оставались в стороне от попытки решить проблему обеспечения себя и соседей электроэнергией. В 2008г. началась «психологическая атака» на проект новой литовской АЭС. Россия и Белоруссия заявили о намерении построить атомные электростанции (Россия в Калининградской обл., Белоруссия в Островце, т.е. обе на границе с Литвой), и Польша заявила, что ей необходима не одна АЭС, а целых две и тоже на востоке своей страны. В этой атомной гонке победителем в итоге вышла Россия. В сент. 2009г. премьер-министр России Владимир Путин подписал решение о строительстве Балтийской атомной электростанции (БАЭС) в Калининградской обл.

Учитывая, что Калининградский регион после введения в строй второго блока ТЭЦ-2 будет полностью самодостаточен в плане электроэнергии, очевидно, что основные мощности БАЭС будут работать на экспорт. Что особо и не скрывали представители Росатома и ИнтерРАО. Вопрос лишь в том, куда пойдет электроэнергия с будущей БАЭС? Если в Литву, то тогда Литва по факту может взять на себя диспетчерские функции и дальше распределять энергию в Латвию и Белоруссию. В этом же случае будет иметь смысл прокладка энергокабеля в Швецию, что бы в периоды энергодефицита продавать электроэнергию в Скандинавию. В данном случае Литве имело бы смысл прислушаться к предложениям о приобретении 49% акций БАЭС. Но данное решение практически неприемлемо для политического класса Литвы. Слишком уж это будет похоже на «предательство национальных интересов в сфере энергонезависимости» и нынешняя правящая коалиция вряд ли на это решится.

Еще одна идея, которая озвучивалась, – это поставки электроэнергии с БАЭС в Германию по подводному кабелю, используя инфраструктуру Nord Stream. В этом случае Литва остается один на один с решением своих энергетических проблем. Самостоятельно построить АЭС Литва не сможет, любой инвестор, который будет привлекаться к проекту Игналины-2, будет просчитывать возможность продажи электроэнергии. Оптимальный вариант продажи – это близлежащие страны и Калининградская обл., поскольку все они работают в Единой энергосистеме. Но при наличии уже функционирующей БАЭС этот рынок будет насыщен. Еще одно гипотетическое направление продажи электроэнергии из Литвы – это Скандинавия, при условии доведения до реализации проекта подводного кабеля в Швецию. Весь вопрос в том, нужно ли будет Швеции и Скандинавии в целом то количество электроэнергии, которое будет вырабатывать гипотетическая новая АЭС в Литве, и будут ли вообще к тому времени, как будет реализована новая литовская АЭС, Норвегия, Швеция и Финляндия по-прежнему энергодефицитными?

Впрочем, срок постройки новой АЭС в Литве до сих пор остается неясным. Как показывает практика, от конкретного решения до запуска первого энергоблока, как правило, проходит 6-7 лет. Конкретного решения нет, потенциальных инвесторов пока тоже. Следовательно, в лучшем случае, если все-таки Литва решится на постройку АЭС, она будет построена не раньше 2020г. И вот тут встает вопрос кадрового обеспечения будущей Игналины. Вряд ли работники действующей станции будут сидеть и ждать, когда будет запущена новая станция. Да и литовское государство вряд ли готово будет им платить пособие за их ничегонеделание, что бы только они не перебрались на работу на ту же БАЭС.

Кроме электроэнергии, АЭС любого типа активно вырабатывает ядерные отходы (ОЯТ). Об этом в Литве стараются вообще не говорить. На сегодняшний день ОЯТ из Игналины остается в Литве. Уже сейчас для Литвы – это большая головная боль. Период полураспада плутония, содержащегося в ОЯТ, составляет несколько тысяч лет. В случае постройки новой атомной станции, скорее всего, ОЯТ снова останется в Литве. Вопрос в том, где будет построено новое хранилище ОЯТ? И как соседи Литвы – Россия, Белоруссия и Латвия – отнесутся к тому, что у них под боком окажется еще один ядерный могильник? Впрочем, тема экологии на этом не заканчивается. Литва, да и Эстония активно эксплуатировали «экологический» козырь против строительства Nord Stream. Интересно, что теперь литовские политики будут отвечать на законные вопросы экологов по поводу маршрутов транспортировки ядерного топлива на возможную новую АЭС в Литве? И как отреагирует эстонская «научная общественность» и политики на закономерное беспокойство экологов и общественных организаций по поводу строительства эстонской АЭС на острове в «хрупкой экосистеме» Балтийского моря?

Правительство и президент Литвы не раз заявляли, что ничего страшного с 1 янв. 2010г., на следующий день после закрытия Игналинской АЭС, не случится. И Литва не погрузится в хаос. Однако уже сегодня известно, что цены на электроэнергию поднимутся, как минимум, на треть. Еще никто из политиков внятно не ответил: как Литва будет покрывать дефицит энергии. Даля Грибаускайте заявила, что Украина придет на помощь и покроет недостаток электроэнергии. Ющенко подтвердил, что Украина готова это сделать. До сих пор не известна конечная цена, по которой Литва будет получать эту электроэнергию. Дело в том, что Белоруссия, являющаяся в данном случае страной-транзитером, так еще и не озвучила свои тарифы за транзит. А это значит, что итоговая цена для литовских потребителей в итоге может оказаться выше объявленной. Цена электроэнергии на выходе с Игналины составляла, по словам ее директора Виктора Шевалдина, 6 литовских центов. Цена электроэнергии на выходе с Электреняйской электростанции была 18 центов. Конечному потребителю электроэнергия доставалась, в среднем, по 35 литовских центов. Это было до закрытия Игналинской АЭС.

Необходимо учитывать, что в Литве выбывает из строя не только Игналинская АЭС. Рентабельное функционирование Круонисской ГАЭС мощностью 800 мвт. имело смысл только при наличии АЭС. Ибо весь принцип работы Гидроаккумулирующей электростанции построен на том, что ночью она использует дешевую электроэнергию с АЭС, которой после 1 янв. не будет. Это не значит, что Круонисская ГАЭС остановится, ее можно будет эксплуатировать и впредь. Только цена электроэнергии, получаемой с нее, в этом случае будет несравненно выше. Да и деньги, которые освоила Литва на закрытие АЭС, возможно, придется частично вернуть в Брюссель. На самом высоком политическом уровне в Литве уже отмечалось, что деньги, которые были выделены на закрытие АЭС, использовались не по назначению. А евроревизоры, которые в эти дни работают в Литве, подтвердили, что в случае обнаружения нецелевого использования денежного транша, эти деньги могут потребовать с Литвы. Но платить их будет не те, кто освоил их, а бюджет литовского государства, т.е. налогоплательщики.

Выступая 8 дек. на Игналинской АЭС, президент Литвы Даля Грибаускайте заявила: «2010 год – это символ реальной энергетической независимости, когда цену на электроэнергию будет диктовать рынок, и каждый человек будет защищен от своеволия монополий». По всем раскладам получается, что литовские политики и чиновники, собственными руками закрывшие АЭС и, как следствие, допустившие скачок цен на электроэнергию для всех потребителей Литвы и проигравшие «атомную гонку» в регионе, добивались Реальной Энергетической Независимости Литвы. Независимости от ответственности за свой народ и свою страну. oilru.com. Литва > Электроэнергетика > rosinvest.com, 23 декабря 2009 > № 193804

23 дек. 2009г. немецкие власти дали разрешение на строительство вызывающего споры балтийского трубопровода на береговой части, а также в территориальных водах Германии. Как сообщила в понедельник канцелярия федеральной земли Мекленбург-передняя Померания (Mecklenburg-Vorpommern), теперь может начаться строительство этого газопровода протяженностью 1220 км. Организация по защите окружающей среды Всемирный фонд дикой природы (WWF) потребовала от оператора проекта Nord-Stream полностью ликвидировать ожидаемый в результате строительства ущерб окружающей среде, – пишет Frankfurter Allgemeine Zeitung.Как сообщает министерство экономики, «в самое ближайшее время» следует ожидать согласия со стороны федерального ведомства морского судоходства и гидрографии относительно проведения работ в исключительной экономической зоне Германии. Как указано в сообщении министерства, уже получено разрешение всех государств региона Балтийского моря, которые были необходимы для начала строительных работ.

За исключением Германии, все остальные государства, через территориальные воды которых пройдет этот газопровод, уже дали свое согласие. Это Дания, Швеция, Финляндия и Россия. Работы по прокладке трубопровода могут начаться уже в ближайшее время, чтобы, как и запланировано, российский природный газ в конце 2011г. мог бы уже транспортироваться до Грейфсвальда (Greifswald) и уже затем поступать в немецкие и европейские сети, подчеркнул федеральный министр экономики Брюдерле (Bruederle). Он придает большое значение этому трубопроводу и связанной с ним диверсификации маршрутов транспортировки, что обеспечит в будущем безопасность снабжения энергоносителями Европы и Германии. Оцениваемый в миллиарды евро, этот проект находится под руководством российского газового концерна «Газпром».

По данным земельной канцелярии Шверина (Schwerin), со строительством трубопровода связаны также значительные инвестиции в этом регионе. Сюда относится строительство компрессорной станции в Лубмине (Lubmin) на берегу залива Грейфсвальдер-Бодден (Greifswalder-Bodden), газового хранилища, завода по изготовлению покрытия для труб в Мукране (Mukran) на о-ве Рюген (Ruegen), а также создание других ниток трубопровода, идущих на запад (NEL) и на юг (OPAL). Германии осталось только предоставить разрешение федерального ведомства по морскому судоходству и гидрографии относительно права на использование 30-км. исключительной экономической зоны (AWZ) прежде всего с точки зрения охраны окружающей среды.

Фонд охраны дикой природы собирается подвергнуть основательному анализу это разрешение. По сведениям сотрудников этой организации, пока для береговой зоны Германии в качестве компенсации предусмотрены только 40% от ущерба за вторжения в окружающую среду. Фонд охраны дикой природы опасается, что морское дно только в результате проведения экскаваторных работ для прокладки трассы трубопровода будет существенным образом повреждено, и при этом высвободится большое количество азота и фосфора, что может нанести ущерб экосистеме Балтийского моря.

«Фонд защиты дикой природы может лишь в том случае дать согласие на строительство трубопровода, если сумма причиняемого ущерба и сумма компенсации будут равны», подчеркнул руководитель бюро WWF по Балтийскому морю Йохен Ламп (Jochen Lamp). Запланированный маршрут проходит через несколько природоохранных зон Европейского Союза, в т.ч. через риф на границе между заливом Грейфсвальдер-Бодден и Балтийским морем.

Трубопровод Nord Stream будет проложен между российский Выборгом и немецким г.Лубмин. По данным российско-немецко-голландского консорциума, являющегося оператором проекта, этот трубопровод будет состоять из двух параллельных ниток, и длинна каждой из них составит 1220 км. Строительство первой линии трубопровода будет завершено в конце 2011г., и ее пропускная способность составит 27,5 млрд.куб.м. природного газа в год. Вторая линия будут построена в 2012г. Общий объем инвестиций в этот проект составит, по данным оператора Nord Stream, 7,4 млрд. евро. oilru.com. Германия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 23 декабря 2009 > № 193797

«Севмаш» (Северодвинск, Архангельская обл.) и французская DORIS Engineering создали совместное предприятие, сообщает strf.ru. Предполагается, что «Севмаш-Дорис» разработает концепцию освоения Штокманского месторождения, причем конкретно под мощности северодвинской верфи. Не исключают партнеры и дальнейшей работы по освоению месторождений Карского моря, и участия в иных международных проектах.«Севмаш» и DORIS Engineering в новом предприятии имеют равные доли. Руководителем совместного предприятия станет россиянин, и вероятнее всего северодвинец. Есть несколько кандидатур, но фамилии пока не называют. Выбор должен сделать совет директоров «Севмаш-Дорис». Зарегистрировано новое проектное бюро будет в Архангельске. Офисы его также будут располагаться в Москве, Санкт-Петербурге, Париже и в Северодвинске.

Судостроительный завод «Севмаш» создан в 1936г. С 1939г. на Севмаше построено 45 надводных кораблей, 163 подводные лодки, из них 128 – с ядерной энергетической установкой. С 1990г. построено более 100 гражданских судов различного класса и назначения (буксиры, мини-балкеры, понтоны, баржи, рыборазводные заводы) для иностранных заказчиков. Приоритет в выпуске гражданской продукции отдан проектам освоения месторождений нефти и газа на шельфе Арктики.

Французская фирма DORIS Engineering специализируется в области проектирования нефтегазового оборудования. На ее счету разработка самой крупной в мире платформы «Хайберния». DORIS Engineering является разработчиком одного из проектов по Штокманскому месторождению, – передает portnews.ru. oilru.com. Франция. СЗФО > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 23 декабря 2009 > № 193796

Машиностроительный холдинг «Концерн «Тракторные заводы» совместно с ОАО РЖД продолжает последовательную реализацию своего амбициозного проекта по освоению инновационных видов подвижного состава. 15 дек. 2009г. на его профильном головном предприятии ЗАО «Промтрактор-Вагон» прошли приемочные испытания очередного опытного образца платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров мод. 13-9781 длиной погрузочной площадки 80 футов. Испытания проводились при участии представителей Департамента технической политики ОАО РЖД, испытательного центра ООО «ИЦ ПС», г. Санкт-Петербург и других заинтересованных структур.В 2008г. заводом было изготовлено два опытных образца. На одном экземпляре проведены статические и ходовые динамические испытания. Второй образец прошел испытания на сопротивление усталостной прочности. Результаты испытаний положительные. Работы по сертификации вагона платформы планируется завершить в I кв. 2010г. после подготовки полного комплекта документации в РС ФЖТ и устранения небольших замечаний приемочной комиссии.

Выполнение работ по постановке на производство платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров мод. 13-9781 позволит ЗАО «Промтрактор-Вагон» расширить номенклатуру выпускаемой продукции и повысить конкурентоспособность на рынке производителей грузовых вагонов. Данная модель предназначена для перевозки контейнеров, в т.ч. позволяет одновременную перевозку 240-футовых контейнеров. Это становиться особенно актуально с программой интеграции Российских железных дорог в систему международных транспортных коридоров из Азии в Европу.

Разработка и постановка этого подвижного состава выполнена в четком соответствии с документом «Стратегические направления научно-технического развития ОАО РЖД на период до 2015г.», который среди специалистов получил название «Белая книга».

По словам зам. гендиректора управляющей компании «Концерн «Тракторные заводы», курирующего вагоностроительное направление, Альберта Костромина, следующей моделью, сертификацию которой планируется провести, станет модель 12-1304, разработанная специалистами российской машиностроительной группы совместно с американской компанией ASF Keystone с межремонтным пробегом в 1 млн.км. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 23 декабря 2009 > № 193372

Россия и Республика Беларусь намерены обеспечить конкурентоспособные условия для перевозки белорусских и российских внешнеторговых грузов на калининградском направлении с целью увеличения объемов грузовых перевозок. Стороны обсудили состояние дел по данному вопросу в ходе 11 заседания Координационной комиссии по формированию и обеспечению функционирования объединенной транспортной системы двух государств.Российскую делегацию возглавлял замминистра транспорта Сергей Аристов, белорусскую делегацию – первый замминистра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Николай Верховец. Отмечено, что мероприятия подготовительного периода по переносу транспортного контроля на внешний контур единой таможенной территории, запланированные в 2009г., выполняются белорусской и российской сторонами в установленные сроки. На заседании рассмотрен проект соглашения между министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и министерством транспорта Российской Федерации об организации транспортного контроля на внешней границе Союзного государства, который будет направлен на согласование с заинтересованными ведомствами Российской Федерации и Республики Беларусь.

Стороны констатировали, что в условиях негативного влияния мирового финансового кризиса, приведшего к уменьшению спроса на товары и услуги, а также к сокращению объемов производства в реальном секторе экономики, произошло существенное снижение объемов и на рынке международных автомобильных перевозок. По данным Ространснадзора, объем перевозок грузов автомобильным транспортом между Россией и Беларусью в двустороннем сообщении за 9 месяцев 2009г. снизился на 15% и составил 3230,6 тыс.т. против 3953,2 тыс.т. за 9 месяцев 2008г., в т.ч. доля российских перевозчиков сократилась на 9%, а белорусских перевозчиков – на 21%.

Стороны информировали друг друга о необходимости решения некоторых проблемных вопросов в части обеспечения беспрепятственного и недискриминационного проезда автотранспортных средств между Российской Федерацией и Республикой Беларусь и транзитом по их территориям. Работа будет продолжена в ходе реализации плана совместных мероприятий по формированию и функционированию объединенной транспортной системы Союзного государства.

В рамках сотрудничества в области ж/д транспорта Российской и Белорусской сторонами проводится согласованная работа по актуализации нормативной правовой базы, организации международных перевозок, созданию конкурентоспособных условий на ж/д транспорте. Сравнительный анализ объемов перевозок грузов по данным ОАО РЖД за 10 месяцев 2009　г. свидетельствует о снижении на 8,8% перевозок в международном сообщении между Российской Федерацией и Республикой Беларусь по сравнению с аналогичным периодом 2008г. В двустороннем сообщении между Российской Федерацией и Республикой Беларусь перевозки снизились на 20%. Основное снижение объемов произошло из-за сокращения перевозок нефтяных, лесных, строительных грузов и черных металлов. Транзитные перевозки по территории Республики Беларусь за 10 месяцев 2009г. по сравнению с аналогичным периодом 2008г. снизились на 3,5%, перевозки каменного угля из России транзитом по Беларуси возросли на 13,4%. Снижение объемов транзитных перевозок произошло в основном на калининградском направлении. Белоруссия > Транспорт > trans-port.com.ua, 23 декабря 2009 > № 193369

В начале окт. генеральное консульство Венгрии в Екатеринбурге рассчитывает начать выдачу виз в Австрию. Как сообщили «Уралинформбюро» в дипмиссии, подписание процедурных документов подходит к концу. Венгерское генконсульство помимо собственной страны оформляет визовые документы в Латвию и Финляндию. Такая передача права на выдачу виз одной страны представительству другой страны допускается в Шенгенской системе. В обмен на услуги генконсульства Венгрии в Екатеринбурге латвийцы выдают венгерские визы в Калининграде, Баку и Тбилиси, а финны – в Боснии и Македонии.Более широкий перечень визовых услуг стал возможен для генерального консульства Венгрии в Екатеринбурге благодаря его незагруженности. Возможности представительства позволяют выдавать до 10 тыс. виз ежегодно, а за 2008г. было оформлено 5,5 тыс. разрешительных документов. Ratanews. Австрия. УФО > Миграция, виза, туризм > www.traveltalk.ru, 23 декабря 2009 > № 193361

Премьер-министр РФ Владимир Путин сообщил, что подписал распоряжение о выделении 6,5 млрд. руб. на увеличение уставного капитала оборонных предприятий. Сегодня я подписал очередное распоряжение о выделении 6,5 млрд. руб. на увеличение уставного капитала оборонпрома для приобретения контрольных пакетов, активов наших ведущих предприятий, работающих в сфере вертолетостроения и моторостроения. И на 2010 год для них же предусмотрены 2,5 млрд. руб. на те же цели», – сказал Путин в среду на совещании по вопросам развития авиационной отрасли.Премьер пояснил, что речь идет о предприятиях в Уфе, Санкт-Петербурге и подмосковных Люберцах. Глава правительства сообщил, что в янв. следующего года состоится совещание по вопросам развития оборонно-промышленного комплекса в авиационной отрасли. Россия > Армия, полиция > ria.ru, 23 декабря 2009 > № 191140

Число абонентов сотовой связи в России по итогам нояб. составило 205,5 млн., что на 0,2%, или 510 тысяч пользователей, больше, чем в предыдущем месяце (204,99 млн.), говорится в отчете аналитической компании AC&M Consulting. Уровень проникновения (число sim-карт на 100 жителей) по данным на конец нояб. составил 141,5% против 141,2% по итогам окт.В Москве число сотовых абонентов в нояб. сократилось на 0,6% (или на 187,202 тыс. пользователей) – до 32,186 млн. Недавно МТС ввел меры по очищению абонентской базы от «молчащих» абонентов, такие же меры действуют у «Вымпелкома» и «Мегафона». Уровень проникновения сотовой связи в столице в нояб. снизился до 189,5% со 190,6% в окт.

В Санкт-Петербурге на конец нояб. насчитывалось 11,784 млн. абонентов сотовой связи – это на 0,05% (5,571 тыс. пользователей) больше, чем в предыдущем месяце. На 100 жителей северной столицы в нояб. приходилось по 185,9 sim-карты против 185,8 в окт.

В регионах России абонентская база сотовых операторов в нояб. составила 161,529 млн. пользователей, что на 0,4% (691,631 тыс. абонентов) больше, чем в окт. Уровень проникновения сотовой связи в регионах вырос до 132,6% со 132%.

Основная доля новых подключений в России в нояб. пришлась на «Мегафон» (57,7% от всех новых абонентов).

По доле рынка по-прежнему лидирует МТС, на который приходится 33,5%, за ним следует «Вымпелком» (торговая марка «Билайн») с 24,6-процентной долей российского рынка, «Мегафон» занимает 24% рынка, остальные операторы – 17,7%.

Число абонентов МТС в России по итогам нояб. составило 68,784 млн. (сокращение на 127,007 тыс., или на 0,2%), «Вымпелкома» – 50,589 млн. абонентов (сокращение на 380,315 тыс. абонентов или 0,7%), «Мегафона – 49,42 млн. абонентов (рост на 586,701 тыс. пользователей или 1,2%).

Согласно отчету, в десятку крупнейших сотовых операторов РФ также вошли предприятия шведского холдинга Tele2 с 14,04 млн. абонентов (в окт. было 13,68 млн.), «Уралсвязьинформ» и его «дочки» (5,8 млн. против 5,757 млн. в окт.), «Сибирьтелеком» и его дочерние компании (5,111 млн. против 5,154 млн. в окт.), группа СМАРТС (3,501 млн., как и в окт.), ЗАО «Нижегородская сотовая связь» (2,79 млн. против 2,77 млн. в окт.), ООО «Екатеринбургская сотовая связь» (торговая марка Motiv, 1,674 млн. против 1,64 млн. абонентов) и «Новая телефонная компания» (Владивосток) с 1,317 млн. абонентов против 1,326 млн. в окт.

По данным AC&M Consulting, абонентская база МТС с учетом дочерних компаний на Украине, в Узбекистане, Туркмении, Армении и Белоруссии в нояб. составила 101,643 млн. пользователей против 101,657 млн. в предыдущем месяце.

Общая абонентская база «Вымпелкома» с учетом «дочек» на Украине, в Казахстане, Таджикистане, Узбекистане, Армении и Грузии сократилась до 63,823 млн. пользователей с 64,957 млн. в окт.

Общее число абонентов «Мегафона» с учетом таджикской «дочки» составило 49,712 млн. против 49,111 млн. в окт. Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 23 декабря 2009 > № 191133

Российский оператор Skylink сообщил о намерении развернуть первую в стране сеть на основе стандарта LTE. Пока речь идет о нескольких базовых станциях, 10-15, чтобы создать опытную зону и протестировать качество связи. Создать такую зону предполагается в Москве и Санкт-Петербурге на частотах 1900-2100 МГц, на которые у Skylink имеется соответствующая лицензия. Также не исключен вариант использования частоты 1800 МГц. По информации газеты «Ведомости», сейчас предложение Skylink рассматривается в министерстве связи и массовых коммуникаций.Источник – Cyberstyle.ru Россия > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 23 декабря 2009 > № 190961

22 дек. планировалось заложить четвертую стратегическую АПЛ проекта «Борей» «Святитель Николай». Вместо аплодисментов на церемонии закладки гендиректор «Севмаша» Николай Калистратов сообщил о полном замораживании строительства престижной и дорогостоящей серии АПЛ проекта «Борей».О планах заложить четвертый корабль в серии суперсовременных АПЛ четвертого поколения 22 дек. – в день 70-летия предприятия – было объявлено еще в авг. Первым в серии стратегических АПЛ нового поколения стал ракетный крейсер «Юрий Долгорукий», испытания которого проходят в Белом море с лета этого года. «Юрий Долгорукий» был первой российской АПЛ с межконтинентальными ракетами на борту, спущенной на воду с 1992г., когда на Северный флот поступила последняя АПЛ проекта «Дельфин» («Дельта»). Вся проблема в том, что «Юрий Долгорукий» остается подводной лодкой без ракет.

Проект «Борей» создавался для оснащения межконтинентальными ракетами «Булава». Этот престижная разработка прославилась на весь север Баренцрегиона две недели назад. Сбившаяся с расчетной траектории ракета, которая должна была поразить цель где-то на северо-востоке Сибири, прочертила яркий спиральный след в небе Северной Норвегии. Снимки и видеокадры этого следа обошли весь мир.

Неудачный запуск «Булавы» был уже не первым. Более половины проведенных испытаний закончились неудачей по той или иной причине. А если ракета ненадежна, оснащенная ею подводная лодка также ненадежна, что совсем не соответствует образу лодок проекта «Борей» как самого грозного оружия, какое только строили. АПЛ этого проекта должны нести по 16 межконтинентальных ракет, снабженных ядерными боеголовками, которые, по заявлениям российских экспертов, способны преодолеть любую противоракетную защиту. Когда они работают.

Интересный анализ причин неудач с «Булавой» дает Джейкоб Клипп в блоге Джеймстаунского фонда. Кроме «Юрия Долгорукого», на котором этим летом побывал президент Медведев, в Северодвинске на «Севмаше» строится еще две подлодки этого проекта, «Александр Невский» и «Владимир Мономах». С закладки «Юрия Долгорукого» прошло уже 13 лет, а имеющиеся на вооружении Северного флота стратегические АПЛ проекта «Дельфин» («Дельта-4») устаревают и когда-то потребуют замены. Поэтому последний провал на испытаниях главного оружия АПЛ нового поколения заставил поволноваться многих в руководстве ВМФ.

Для переоборудования подводных лодок проекта «Борей» под другие ракеты – к примеру, под «Синеву», стоящую на «Дельфинах» – будет не только исключительно дорого, это будет означать еще более значительную отсрочку постройки новых подлодок. Вариант с переоборудованием руководство флота уже отвергло. Считается, что «Синеву» не разместить в ракетных шахтах «Борея». Кое-кто полагает, что новые АПЛ придется пустить на металлолом, о чем писал на прошлой неделе российский независимый аналитик Павел Фельгенауэр.

Некий высокопоставленный представитель минобороны РФ отрицал возможность замораживания проекта «Борей», но допускал возможность задержке по организационным и техническим причинам.

Первое официальное подтверждение остановки строительства АПЛ проекта «Борей» поступило от гендиректора «Севмаша» Николая Калистратова. По словам источника газеты «Известия», минобороны приняло решение временно «заморозить» программу. Без ракет новейшие подлодки – всего лишь атомные баржи. «К сожалению, да. По этой части решение принимаю не я, а ВМФ и минобороны», – подтвердил информацию гендиректор Севмашпредприятия Николай Калистратов, пишет газета.

Минобороны РФ отрицало возможность замораживания программы строительства АПЛ проекта «Борей». Сегодня закладка «Святителя Николая» не состоится. Когда начнется строительство, пока не известно. Святой Николай (270-6 дек. 346) считается покровителем моряков, купцов и детей. В иконографии часто изображается стоящим в лодке или спасающим тонущего моряка. Известен также как Николай Чудотворец. В европейской традиции стал прототипом Санта Клауса. Россия. СЗФО > Армия, полиция > barentsobserver.com, 22 декабря 2009 > № 194537

Министерство природных ресурсов РФ утверждает, что Россия и Норвегия намерены сотрудничать в области геологии и недропользования в Баренцевом море. Норвегия эти утверждения отвергает. Министерство природных ресурсов РФ поместило пресс-релиз, в котором говорится, что в I пол. 2010г. Россия и Норвегия подпишут меморандум о взаимопонимании в отношении совместных работ в Баренцевом море.По информации министерства, страны сотрудничают в вопросах геологических изысканий и освоении углеводородных ресурсов в пограничных районах на арктическом шельфе Норвегии и России. Пресс-релиз был выпущен после рабочей встречи между замминистра природных ресурсов и экологии РФ Сергеем Донским и статс-секретарем министерства нефти и энергетики Норвегии Робином Мартином Коссом.

По мнению статс-секретаря Косса, заявления о меморандуме о взаимопонимании весьма далеки от реальности. «Думаю, встреча с замминистра прошла в позитивном ключе. Мы договорились укрепить диалог, базирующийся на меморандуме 2002г. Но мы не говорили о каких-либо совместных работах», – сказал он в интервью журналу Teknisk Ukeblad. Норвегия. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > barentsobserver.com, 22 декабря 2009 > № 194525

Шведская компания Scania арендовала в петербургской промзоне Шушары (Россия) 3 га земли с цехами на три года с возможностью пролонгации договора, рассказал первый зампредседателя комитета экономического развития петербургской администрации Сергей Фивейский. Там планируется выпускать шасси для грузовиков. Инвестиции в проект, по данным Фивейского, составят 10 млн. евро,Scania собирается делать в России «несколько тысяч» грузовых шасси в год, пишут Ведомости. Часть из них останется в России: Scania будет собирать на их базе грузовики из крупных узлов для российских заказчиков, но также шасси из Петербурга будут отправляться на европейские заводы концерна.

У Scania уже есть производство в России: в 2002г. в Петербурге она организовала крупноузловую сборку автобусов. Это производство за девять месяцев выпустило 34 автобуса, в 2008г. – 90 машин. А продажи грузовиков в России в этом году сократились почти в 5 раз до 1000 машин (в 2008г. было 4800 шт.). Из крупных производителей грузовиков свой завод в России (Калужская обл.) сейчас есть только у Volvo Trucks. Его мощность – 15 000 автомобилей в год, инвестиции в него составили 100 млн. евро. Но начинать сейчас крупномасштабный производственный проект в России бессмысленно, рассуждает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. А вот недорогое крупноузловое производство на съемных площадях поможет Scania минимизировать риски, сэкономив при этом на недорогой местной рабочей силе, говорит он. Швеция. СЗФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 22 декабря 2009 > № 193402

Министр экономики и новых технологий ФРГ Райнер Брюдерле приветствовал выдачу властями германской земли Мекленбург-Передняя Померания разрешения на прокладку газопровода «Северный поток» по дну Балтийского моря в экономической зоне ФРГ.Накануне земельное ведомство горнодобывающей промышленности Штральзунде передало представителю консорциума Nord Stream разрешение на прокладку газопровода на участке протяженностью 50 км. Ранее консорциум уже получил разрешение на прокладку газопровода от России, Дании, Финляндии и Швеции.

По словам Р.Брюдерле, выдача разрешения является еще одним шагом к реализации данного проекта. По его словам, работы начнутся в ближайшее время, и первая очередь газопровода «Северный поток» из российского Выборга в германский Лубмин близ Грайфсвальда будет сдана в эксплуатацию в соответствии с планом – в конце 2011г.

Согласно информации консорциума Nord Stream, работы начнутся весной 2010г. Сдача двух веток газопровода протяженностью 1223 км. запланирована на конец 2012г. По газопроводу «Северный поток» будет перекачиваться ежегодно до 55 млрд.куб.м. российского газа, предназначенного для Германии и Европы. Стоимость газопровода оценивается в 7,4 млрд. евро.

Тем временем, природозащитная организаций Всемирный фонд дикой природы (ВФДП) заявила о намерении провести проверку «юридической чистоты» разрешения на строительство газопровода. Эксперты ВФДП опасаются, что рытье траншеи для прокладки трубы способно «потревожить» находящиеся на дне Балтики химические боеприпасы и привести к утечке в воду боевых отравляющих веществ, в т.ч. и фосфора, и тем самым негативно сказаться на экосистеме Балтийского моря. Германия > Транспорт > oilru.com, 22 декабря 2009 > № 190846

По словам начальника Регионального управления ФСБ России по Архангельской обл. Сергея Степуры, иностранные спецслужбы по-прежнему пытаются получить закрытую информацию о деятельности центра атомного судостроения в Северодвинске. С.Степура рассказал, что в ряде представляющих интерес районов замечено несколько кадровых разведчиков, а также лиц, подозреваемых в причастности к иностранным спецслужбам.ОАО «ПО «Севмаш»« (Северодвинск) является крупнейшей верфью по строительству атомных подводных лодок. По словам Сергея Степуры, деятельность по добыванию закрытой информации ведут спецслужбы США, их партнеров по НАТО и даже отдельных государств азиатско-тихоокеанского региона. Не называя имен, он также сообщил, что в отношении одного из офицеров областных правоохранительных органов заведено уголовное дело в соответствии с положениями законодательства о государственной тайне. В дек. пред.г. Сергей Степура называл иностранный шпионаж за «Севмашем» в числе главных проблем, находящихся в поле зрения УФСБ по Архангельской обл. Россия. СЗФО > Армия, полиция > barentsobserver.com, 21 декабря 2009 > № 194539

По итогам 11 месяцев 2009г. грузооборот Мурманского порта вырос почти на 46%. Порт Кандалакши увеличил грузооборот на 17,7%, сообщает B-port.com.По итогам 11 месяцев грузооборот портов Северо-Запада РФ вырос к аналогичному показателю пред.г. на 3,9%. Ряд портов обработал меньше, чем за 11 месяцев пред.г. Порт Архангельск сократил объемы перевалки грузов на 32%, Дудинка – на 64,8%. Россия. СЗФО > Транспорт > barentsobserver.com, 21 декабря 2009 > № 194538

Элизабет Валос была с почетом отправлена в отставку с поста статс-секретаря министра иностранных дел Норвегии Йонаса Гара Стере. На этом посту ее сменил Эрик Ланстейн. В ведении Элизабет Валос находились многие вопросы отношений с Россией. Среди проектов – норвежский план действий в области ядерной безопасности, где она возглавляла норвежскую делегацию на заседании смешанной норвежско-российской комиссии (на фото).Г-жа Валос также принимала участие во множестве двусторонних встреч, проходивших в рамках Баренцева сотрудничества, бывала несколько раз в Мурманске, последний раз – перед заседанием Совета Баренцрегиона в окт. В янв. 2009г. она приезжала с официальным визитом в Мурманск и Архангельск вместо министра Йонаса Гара Стере (BarentsObserver).

Элизабет Валос уже второй статс-секретарь с особой ответственностью за связанные с Россией проекты, сменяющийся за время пребывания Йонаса Гара Стере на посту министра иностранных дел. Прежний статс-секретарь Лив Моника Стубхольт также активно занималась вопросами отношений с Россией.

С 4 янв. в должность статс-секретаря МИД Норвегии вступит Эрик Ланстейн, занимавший до этого пост статс-секретаря министерства связи и транспорта и представляющий Партию Центра. Пока не сообщается, какие вопросы внешней политики Норвегии будут находится в сфере ответственности Эрика Ланстейна. Офис премьер-министра выпустил пресс-релиз о кадровых изменениях в пятницу. Норвегия > Внешэкономсвязи, политика > barentsobserver.com, 21 декабря 2009 > № 194529

На этой неделе в Москве совместный российско-норвежский проект по разработке общих стандартов безопасности для нефтегазовой промышленности в Баренцевом море представил ряд рекомендаций. Над разработкой общих стандартов безопасности и охраны окружающей среды для предстоящего освоения нефтегазовых ресурсов Баренцева моря работало более 100 экспертов из России и Норвегии.Перед проектом, инициированным МИД Норвегии, стояла задача выяснить, как имеющиеся в обеих странах стандарты могут быть применены в тяжелых климатических условиях Крайнего Севера (в данном случае – Баренцева моря). Инициатива входит в норвежскую программу «Баренц-2020», нацеленную на расширение знаний о Крайнем Севере и создание арены для сотрудничества норвежских и иностранных экспертов.

С норвежской стороны координацией проекта занимается сертификационный орган Det Norske Veritas (DNV), основные партнеры с российской стороны – «Газпром» и ВНИИГАЗ. В авг. 2007г., когда проект был запущен, BarentsObserver приводил следующие слова министра иностранных дел Норвегии Йонаса Гара Стере: «В России и Норвегии разные нормы для нефтедобывающей промышленности. В правительстве были бы рады оказать поддержку и содействие усилиям промышленников по решению возникающих проблем и развития трансграничного сотрудничества, поскольку это лежит в русле принятой стратегии по Крайнему Северу».

В четверг в Москве эксперты представили рекомендованные стандарты конструкции ледостойких стационарных шельфовых установок, предназначенных для работы в Баренцевом море. Также были рекомендованы меры по снижению риска пожаров, взрывов, утечек на буровых, производственных и накопительных шельфовых установках в Баренцевом море.

Российские эксперты поделились углубленным ноу-хау в вопросах работ в холодном климате, норвежские – в вопросах шельфовых операций, говорится в пресс-релизе Det Norske Veritas. «Я уверен, что одним из факторов успеха этого проекта стала его государственно-частная природа. И власти, и промышленники осознают необходимость в разработке и вводе адекватных правил и стандартов для обеспечения безопасности нефтегазовых работ в Баренцевом море в предстоящие годы», – сказал президент и главный управляющий DNV Хенрик Мадсен.

Проект, который обошелся в 27 млн. норвежских крон (3,2 млн. евро), финансировался властями Норвегии и России, а также из частных источников. На программу «Баренц-2020» в 2010 бюджетном году правительство Норвегии выделяет министерству иностранных дел еще 55 млн. крон (6,5 млн. евро) с целью дальнейшего наращивания знаний о Севере. Норвегия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > barentsobserver.com, 21 декабря 2009 > № 194527

Федеральными целевыми программами на 2010-15гг. на развитие наземной инфраструктуры аэропортов РФ предусматривается 306 130,9 млн. руб., что позволит провести реконструкцию в 127 аэропортах, в т.ч. реконструировать 103 взлетно-посадочных полосы.В связи с проводимой оптимизацией объема и структуры расходом федерального бюджета проектом Прогноза на 2010-12гг.г. предполагается уменьшение объема капитальных вложений на 69,257 млрд. руб. (52%), который составит в 2010-12гг.г. 64.389 млрд. руб.) млрд. руб., в т.ч. в 2010г. – 24,351 млрд. руб., в 2011г. – 21,57 млрд. руб., в 201 2г. – 18,468 млрд. руб. Об этом на заседании Общественного совета при Федеральном агентстве воздушного транспорта рассказал заместитель руководителя агентства Константин Махов. Исключены из Проекта Прогноза на 2010-12гг.г. аэропорты Анадырь, Архангельск. Петрозаводск, Пермь, Екатеринбург, Нижний Новгород, Махачкала, Краснодар. Оренбург. Волгоград, Саратов и др.

На 2010г. на развитие аэропортов предусмотрено 24 351 млн. руб. (план 38.2 млрд. руб.- 64%), в т.ч. по подпрограмме «Гражданская авиация» – 19 468,9 млн. руб. «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013г.» – 947,9 млн. руб., подпрограмме «Развитие г. Владивостока как центра международною сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе» 3 526,9 млн. руб. «Социально-экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская обл.) на 2007-15гг.» 322.0 млн. руб., «Социально-экономическое развитие Чеченской республики на 2008-11гг.» -85,2 млн. руб.

Предусмотрено проведение работ в 30 аэропортах из планируемых 48 (4 ПИР), 20 – ГЛ. 7 -ДВЗ, 2 – Курилы, 1 – Чечня. Вновь начинаемые Анапа, Иркутск и Бугуруслан, пишет avia.ru. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 21 декабря 2009 > № 193418

В канун Нового года принято писать письма Деду Морозу. По просьбе «Денег» предприниматели, с которыми мы общались в уходящем году, согласились традицию поддержать и рассказали, что хорошего и плохого принес им этот год и каких подарков ждут они от власти в следующем.Письмо Деду Морозу полагается начинать рассказом о себе, своем поведении и успехах в уходящем году. Предприниматели не стали исключением, правда, в первой части своих посланий рассказали не о себе лично, а о своем бизнесе. Прежде всего, как положено,- об успехах.

Что интересно, кризисный 2009г. не для всех выдался неудачным. Некоторым компаниям, благодаря специфике их бизнеса, тяжелым временам следует сказать спасибо. Например, гендиректор компании Grand & Metro consulting Михаил Грин на кризис вовсе не в обиде: «Как ни странно, но кризис самым положительным образом повлиял на наш бизнес. Доказательством может служить тот факт, что не было снижения зарплаты у наших сотрудников, а объем выплаченных премиальных даже увеличился. Кроме того, наши представительства в Перми и Калининграде в этом году перешли в разряд устойчиво доходных, и их больше не надо дотировать. При общем снижении деловой активности это может показаться удивительным, но мы пришли к выводу, что именно это самое снижение и повлияло на наш успех».

Как объясняет Михаил Грин, потеряли в этом году больше всех те, кто первыми запаниковал и поддался кризисным настроениям: «Компании, занятые в секторе консалтинга, традиционно в летний период переживают спад. А начавшийся в канун нового 2009г. кризис эту тенденцию продлил. И многие из наших коллег были вынуждены снижать свои затраты: вначале путем снижения зарплаты и сокращения квалифицированного персонала. Как следствие, снизилось качество, и клиенты отреагировали уходом. Потом последовала смена офисов – больших на маленькие, дорогих – на более бюджетные. Закончилось для многих это банкротством. Но спрос на услуги, хоть и в значительно меньших объемах, остался. И клиенты, потерявшие своих консультантов в сфере налогового планирования, инвестирования и нашего всемогущего законодательства, были вынуждены искать новых квалифицированных консультантов. Именно поэтому на одну компанию сейчас приходится больше заказов, чем ранее. Сейчас я оцениваю спрос на наши услуги значительно выше, чем в докризисный период».

Надо заметить, что и государство в этом году помогло компании Михаила Грина, правда, особым образом. Суматоха с перерегистрацией фирм, созданных в форме обществ с ограниченной ответственностью (см. «Деньги» N 35 от 7 сент. 2009г.), заставила огромное количество предпринимателей обращаться за помощью к профессионалам, т.к. самостоятельно решить этот вопрос в срок они не могли. Кроме того, в связи с кризисом активизировались налоговики, возросло количество налоговых и других исков, что многих бизнесменов и привело к юристам и налоговым консультантам. Но о снижении конкуренции в кризис заявляют не только они.

Руководитель компании по промышленной порошковой покраске Максим Якубец говорит о том, что и на их рынке игроков за год тоже стало значительно меньше: «Нынешний год, особенно первая его половина, был непростой: серьезно падал объем рынка. И психологически тоже было очень тяжело. Вторая половина выглядела более оптимистичной, хотя уверенности так и не появилось. Не всем конкурентам удалось выстоять при значительном сокращении спроса на продукцию. Только за последние четыре месяца обанкротились пять компаний – наших конкурентов, и мне их жаль по-человечески».

Как выясняется, снижение конкуренции не единственный плюс кризиса для предпринимателя. Совладелец торговой компании MEBAX Андрей Хохлов рассказывает сразу о нескольких моментах, положительно влияющих на ведение бизнеса в кризисное время: «Во-первых, появилась возможность продавливать арендодателей и получать реальные арендные ставки, а не взятые с потолка. Во-вторых, отсутствие у многих конкурентов как собственных средств, так и возможности выгодно кредитоваться позволяет нам занимать новые позиции в бизнесе. Кроме того, теперь можно сократить издержки практически по всем направлениям финансово-хозяйственной деятельности. Европейские и китайские контрагенты перестали надувать щеки и проводят переговоры, оперируя реальными цифрами, не загибая цены и условия только потому, что ведут переговоры с русскими.

В кризис рассчитываешь на лучшее, а готовишься к худшему, это мобилизует внутренние ресурсы как конкретных людей, так и компаний в целом. Улучшается производительность труда и управляемость коллектива. И мозг работает более остро».

Гендиректор компании «АВТОлогистика», президент некоммерческого партнерства «Независимые импортеры» Михаил Кулябин в этом году смог рассказать об успехах в судебных баталиях. Стоит вспомнить, что суды в 2008 и в начале 2009г. вынесли по искам таможенников ряд решений, которые показались импортерам совершенно несправедливыми. Так, например, по решениям судов конфисковывались партии товаров, ввезенные без согласия обладателей прав на товарные знаки, но при этом купленные за границей совершенно официально, у официальных же поставщиков (см. «Деньги» N 44 от 10 нояб. 2008г.). Апофеозом этой истории стала конфискация у предпринимателей автомобиля Porsche Cayenne, купленного на американском аукционе. Таможня и суд посчитали его контрафактным лишь потому, что ввезен он был без согласия российских обладателей прав на торговую марку Porsche. Предприниматели в этом году дошли до Высшего арбитражного суда (ВАС) и победили.

Именно поэтому Михаил Кулябин считает наиболее важными позитивными событиями уходящего года изменения в системе арбитражных судов: «Яркими примерами тому для меня стали дело Porsche Cayenne, в котором ВАС дал оценку сложившейся практике с точки зрения здравого смысла, а не формальной трактовки слов. Один из редких случаев, когда дух закона (смысл) возобладал над буквой. Также порадовала позиция судей первых инстанций в делах по взысканию убытков, нанесенных нам незаконными действиями таможни. Раньше чиновничья солидарность преобладала у судей. Ну и совместный пленум ВС и ВАС по 4 части ГК: порадовало то, что судьи не игнорировали мнение граждан, а вдумчиво подошли к вопросу и не стали рубить с плеча».

Однако не стоит считать, что все предприниматели довольны уходящим 2009г. и рады всему, что за этот год произошло. Михаил Грин, к примеру, удручен событиями, имеющими отношение к фискальной системе: «К большому сожалению, кризис не обошел и налоговые органы, и это отразилось на уровне доходов налоговиков. квалифицированные специалисты из ИФНС стали переходить на работу в коммерческие структуры, а на их места пришли в большинстве случаев карьеристы и бездумные исполнители приказов и инструкций. Существующая кадровая политика ФНС – самая большая угроза для нашей хрупкой рыночной экономики. Именно заявления руководства страны об изменениях в налоговой сфере и поспешные действия в этом направлении вызывают снижение деловой активности».

Спад деловой активности, о котором говорят бизнесмены,- самая больная тема. Практически все почувствовали падение спроса и, как следствие, испытывают серьезные трудности с финансированием своих проектов, особенно новых. Андрей Хохлов видит в этом главную угрозу для бизнеса: «Денег у потребителя стало гораздо меньше. Многие направления бизнеса в России просто умирают, ведь падение под 50% – это уже коматозное состояние. А руководители государства выдают не объективную информацию по состоянию экономики. Из-за этого отсутствует возможность качественного планирования и прогнозирования, и бизнес идет несбалансированно и криво. Денег меньше стало и у контролеров, и теперь начинаются проверки и вымогательства. Есть, правда, плюсы: вымогателей, по ощущениям, стали чаще сажать».

О просчетах в государственной политике, которые бьют по карману предпринимателей, но при этом позволяют наживаться различным окологосударственным посредническим структурам (см. «Деньги» N 47 от 30 нояб. 2009г.), говорит и Михаил Кулябин: «Самым большим негативом в уходящем году считаю действия ФТС по переносу таможенного оформления на приграничные посты. Общественные слушания были откровенно сфабрикованы. Бизнес который месяц кричит о безумии этой идеи, но в правительстве и слышать об этом не хотят. Путин ведь сказал «сделать», и обсуждать его указания смелых нет. Немногие из оставшихся поблизости от Москвы таможенных постов «банкуют». У них и раньше конкуренции практически не было, а теперь и подавно. Стоимость «услуг», а на самом деле это завуалированные взятки таможенникам, выросла в разы!»

Трудно заподозрить в наивности людей, занимающихся в нашей стране бизнесом. Однако в части пожеланий многие дали волю фантазии и размечтались. В своих искренних просьбах предприниматели касаются буквально всего: и налоговой политики, и банковской системы, и даже мировых цен на нефть. Просят, надо признать, не только для себя, но и для всех нас. Самые фантастические и разносторонние пожелания написал Андрей Хохлов: «Дед Мороз! Обели российскую экономику! Сделай для начала НДС 7-10%! И компьютеризируй российскую бюрократию. Очень хочется, чтобы банковская система России умерла уже, и возродилась бы из пепла ориентированной на развитие экономики этого государства, а не на обустройство отмывочных схем. Хочется, чтобы крупный чиновник, когда вещал что-то с экрана ТВ, не держал бы в кармане фигу, а говорил то, что имеет в виду, и то, что он может реально выполнить или проконтролировать выполнение своего решения и по результатам наказать или поощрить исполнителей.

Очень хочется, чтобы все изменения законодательства, налогов, пошлин, новые технические и административные регламенты и тому подобные документы появлялись бы в интересах обычных людей – граждан страны. Ведь бизнесмен – тоже гражданин, а из него делают в глазах обывателя монстра и козла отпущения. Иными словами, очень хочется, чтобы поставленные задачи решались, а не подгонялись бы под необходимый ответ. Пора перестать быть крепкими задним умом и отвечать за принятые решения, и пора принимать решения, а не прятать голову в песок, прикрываясь подписями скоропостижно уволенных замов».

Пожелания Михаила Кулябина могут многим показаться не только наивными, но и во многом провокационными. Хотя бы потому, что для осуществления некоторых его желаний потребуется поменять большую часть руководства страны. «Хочу, чтобы нефть стоила не больше $30. И не один год. Тогда будет очевидна неэффективность российской экономики и власти. Только кризис может побудить власть и общество к энергичным и радикальным изменениям в экономике.

Хочу, чтобы система налогового администрирования стала простой и понятной для любого ученика средней школы. Не говорю о снижении налогов – они у нас и так нормальные. Говорю о безумии существующей системы администрирования. Ее не понимает подавляющее большинство предпринимателей и еще больше работников фискальных ведомств. А как можно жить по системе, которую ты не понимаешь? И как контролировать то, что не понимаешь? И ведь можно сделать все просто и понятно. Нужно только иметь смелость. И еще хочу, чтобы экономикой в правительстве занимались предприниматели, а не чиновники, юристы и разведчики».

Самое конкретное и легко реализуемое желание высказал Михаил Грин. Для его осуществления даже не нужно никакого волшебства, вроде публично высказанного недовольства проблемой первыми лицами государства. Достаточно простого указания чиновника рангом куда меньшим: «У Деда Мороза прошу, чтобы государственную пошлину, уплачиваемую за регистрационные действия, взимали один раз. Ведь сейчас государство в лице ФНС считает, что отказ в совершении регистрационных действий (регистрация компании, внесение изменений в учредительные документы) уже является регистрационным действием и для повторной подачи, связанной с устранением ошибок, необходима повторная оплата государственной пошлины».

А самые лаконичные пожелания прислал Максим Якубец. Он долго думал, что бы ему написать, и в итоге решил остановиться лишь на самом главном. По его убеждению, сбывается только то, что действительно хочешь больше всего: «Хорошо бы, чтобы с приходом Нового Года мы увидели рост спроса и объема рынка, стабильность и благополучие. Причем последнее – как вокруг, так и внутри нас!»

Илья Зиновьев Россия > Приватизация, инвестиции > Коммерсантъ Деньги, 21 декабря 2009 > № 191309

Основные экономические показатели российских регионов в первые три квартала 2009г. ухудшились по сравнению с тем же периодом 2008г., сообщается в исследовании, опубликованном в понедельник на сайте Федеральной службы госстатистики. "В янв.-сент. 2009г. наблюдалось снижение основных экономических показателей (российских регионов) по сравнению с янв.-сент. пред.г.", – сообщается на сайте Росстата.Индекс промышленного производства вырос лишь в 11 регионах, причем в большинстве он не превышал нескольких процентов. В лидерах здесь два автономных округа – Чукотский и Ненецкий с ростом промпроизводства в 68,9% и 34,3% соответственно, а также Сахалин (24,5%). В списке также Белгородская, Тамбовская, Архангельская, Амурская и Магаданская обл., а также Калмыкия, Дагестан и Хакасия. У двух регионов – Кабардино-Балкарии и Томской обл. – этот показатель не изменился, остальные же 70 регионов показали снижение.

Ни одного региона с ростом промышленного производства не нашлось в Приволжском и Уральском федеральных округах, а в Дальневосточном округе таких регионов оказалось сразу четыре, что дало рост промпроизводства в целом по округу на 3,1%. Исследование Росстата выявило, что на фоне общего снижения экономических показателей в 16 регионах выросли объемы строительства, в 19 – оборот розничной торговли, в 26 – инвестиции в основной капитал и в 36 – объем платных услуг населению. Россия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 21 декабря 2009 > № 190863

Как во всех вооруженных силах России, в ВВС также проходит обширная реорганизация. Количество частей ВВС будет сокращено с 340 до 180. Количество экипажей будет сокращено на 40% (с 12000 до 7000). Количество офицеров будет сокращено почти в два раза (с 65000 до 38000).Среди призывного состава будет меньше сокращений. Половина самолетов будут списаны или проданы, из оставшегося количества 70% составят новые и модернизированные машины.

Будут сохранены 33 базы ВВС и 13 бригад ПВО. Истребительная авиация и ракетные войска ПВО будут сведены в четыре региональные командования с центрами в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Хабаровске и Ростоке-на-Дону. Будут сохранены командования дальней и военно-транспортной авиации, командование воздушно-космической обороны. www.strategypage.com.

Специалисты строящейся Ленинградской АЭС-2 (ЛАЭС-2, Ленинградская обл.) в субботу начали монтаж уникальной установки – ловушки расплава, призванной предотвратить попадание радиоактивных веществ в окружающую среду в случае аварии.Как сообщил журналистам директор ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект» («СПб АЭП», генпроектировщик и генподрядчик ЛАЭС-2) Леонид Резников, ловушка расплава, монтаж который продлится около полугода, будет первым подобным сооружением в России.

Впервые ловушка расплава была установлена на Тяньваньской АЭС в Китае, которую также спроектировал «Атомэнергопроект». Станция была введена в эксплуатацию в 2007г. и, по мнению ведущих мировых экспертов, является одной из самых надежных и безопасных АЭС в мире.

Директор филиала ОАО «СПб АЭП» в Сосновом Бору Сергей Егоров пояснил, что ловушка расплава заполняется специальным, так называемым «жертвенным материалом», который «позволяет нивелировать в случае гипотетической аварии воздействие расплавленного топлива». При этом оно и обломки элементов конструкции реактора находятся в условиях, исключающих образование цепной реакции. Ловушка расплава разработана российскими проектировщиками и конструкторами в 2004г. Построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.

Проект сооружения ЛАЭС-2 входит в Долгосрочную программу деятельности госкорпорации «Росатом» на 2009-15гг. Электрическая мощность каждого из четырех энергоблоков типа ВВЭР определена в 1198 мвт. Расчетный срок службы ЛАЭС-2-50 лет. Ввод в действие первого энергоблока ЛАЭС-2 запланирован на 2013г., второго – предварительно, на 2016г.

Однако, как отметил Егоров, окончательное решение принимает инвестор, и «изменившаяся экономическая ситуация в мире может повлиять на сроки». Он также сказал, что, несмотря на кризис, финансирование объекта в 2009г. было в тех объемах, «как запросили». Конкретную цифру Егоров не стал озвучивать, однако назвал стоимость сооружения двух первых блоков АЭС в ценах II кв. этого года – 132 млрд. руб. Россия. СЗФО > Электроэнергетика > ria.ru, 19 декабря 2009 > № 190624

В Петербурге был спущен на воду новый челночный танкер «Кирилл Лавров», который будет перевозить нефть с месторождения «Приразломное». В церемонии спуска на воду танкера дедвейтом 70 тыс.т. принимали участие премьер-министр РФ Владимир Путин, зампредседателя правительства РФ Сергей Иванов, зампредседателя правительства РФ Игорь Сечин, министр транспорта РФ Игорь Левитин, сообщает газета «Деловой Петербург».Это второе по счету судно, строящееся на «Адмиралтейских верфях» для ОАО «Совкомфлот». Первое судно, «Михаил Ульянов», было спущено на воду в 2008г. и находится сейчас в завершающей стадии строительства. Танкеры предназначены для перевозки нефти с морской ледостойкой нефтеперерабатывающей платформы «Приразломная» на перегрузочный терминал «Белокаменка» в Кольском заливе.

Ранее в этом году «Совкомфлот» получил Танкер «Тимофей Гуженко» – последний в серии из трех арктических танкеров, предназначенных для транспортировки нефти с Варандейского терминала на «Белокаменку». Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > barentsobserver.com, 18 декабря 2009 > № 194540

Фонд содействия кредитованию малого бизнеса Санкт-Петербурга, созданный городским правительством, приступает к выдаче микро-кредитов малому и среднему бизнесу. Об этом, выступая на VII Форуме малого предпринимательства, заявил вице-губернатор Михаил Осеевский.По его словам, верхняя планка размера микро-кредитов будет составлять 300 тысяч руб. До сих пор Фонд содействия кредитования малого бизнеса не кредитовал напрямую предпринимателей, предоставляя лишь поручительства за них коммерческим банкам в объеме до 50% от общего объема обязательств и процентов за пользование кредитом. 90% от стоимости поручительства можно было компенсировать из городского бюджета в рамках специальной программы «Кредитование коммерческими банками субъектов малого предпринимательства». Россия. СЗФО > Приватизация, инвестиции > rosinvest.com, 18 декабря 2009 > № 191797

Московский государственный Университет имени М.В. Ломоносова (МГУ), Санкт-Петербургский государственный университет (СПбГУ) и Московский физико-технический институт (МФТИ) подтвердили статус ведущих университетов страны, свидетельствуют результаты «Национального рейтинга российских вузов», представленные в пятницу на пресс-конференции в Москве.Исследование проводилось в окт.-нояб. 2009г. независимым агентством «РейТОР», которое опросило 1,4 тыс. респондентов, среди них – работодатели, выпускники и представители вузов. В исследовании также принял участие исследовательский центр рекрутингового портала SuperJob.ru, который провел анализ 160 тысяч резюме выпускников вузов 2005-09гг.

Оценивалась образовательная, научно-исследовательская, международная и социализаторская деятельность вузов. Исследователи впервые оценили бренды учебных заведений, обобщили общественное мнение о деятельности учебных заведений.

Как сообщила директор агентства «РейтОР», руководитель исследовательской группы проекта Ирина Артюшина, рейтинги были составлены по двум категориям – «Классические университеты» и «Юридические вузы и факультеты». В каждой категории представлено по 50 вузов.

В категории «Классические университеты» первое место занял МГУ им. Ломоносова, второе – СПбГУ, а третье – МФТИ, который сегодня является национальным исследовательским университетом.

На четвертую позицию вышел Российский университет дружбы народов, пятую занял Российский государственный педагогический университет имени А.И.Герцена, шестую – Новосибирский госуниверситет.

Седьмое место занял Томский госуниверситет, восьмое – Нижегородский госуниверситет им. Н.И. Лобачевского (национальный исследовательский университет), девятое – Дальневосточный госуниверситет (Дальневосточный федеральный университет). Замыкает десятку лидеров Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ».

В категории «Юридические вузы и факультеты» лидером стал юридический факультет МГУ им. Ломоносова. На второе место вышел юридический факультет СПбГУ, на третье – Московская государственная юридическая академия.

В список лучших юридических вузов также попали: Московский государственный институт международных отношений МИД РФ, Уральская государственная юридическая академия, Саратовская государственная академия права, Госуниверситет – Высшая школа экономики при правительстве РФ, Академия народного хозяйства при правительстве РФ, Российский университет дружбы народов и Казанский государственный университет имени В.И. Ульянова-Ленина (Приволжский федеральный университет).

По словам Артюшиной, среди юридических вузов очень высокую оценку респондентов получил Кубанский государственный аграрный университет.

Большой неожиданностью для исследователей стало и то, что по международной деятельности в лидеры вышел Петрозаводский государственный университет, который обошел в рейтинге РУДН И МГУ им. Ломоносова.

«Там очень серьезная работа ведется по международной аккредитации программ, там очень много программ на иностранном языке», – пояснила Артюшина.

Она сообщила, что в ближайшее время исследователи планируют составить рейтинги медицинских и технических вузов РФ. В последнем большое внимание будет уделяться национальным исследовательским и федеральным университетам.

Ректор МГУ им. Ломоносова, президент Российского союза ректоров Виктор Садовничий заявил, что ведущие российские вузы являются лидерами образования в мире. Однако, в мировых рейтингах они не занимают далеко не ведущие позиции.

«С результатами некоторых рейтингов мы не согласны, ввиду того, что они имеют очень узкий спектр критериев – число нобелевских лауреатов, число публикаций, мобильность студентов. Международные рейтинги часто делают умышленные или неумышленные ошибки, которые отбрасывают наши университеты. Например, в этом году рейтинг «Times» привел, сколько студентов приходится на одного преподавателя. И зарубежные университеты, Гарвард и другие очень выиграли, потому что у них четыре (студента на одного преподавателя). У нас три, а они написали – 13. Эта ошибка отбросила нас на десятки мест вниз», – сообщил ректор МГУ.

Вместе с тем, он отметил, что ни один вуз в мире не может сравниться с Московским университетом, который запустил уже два научных спутника («Татьяна» и «Татьяна-2»), а через год планирует запуск третьего спутника «Ломоносов». В мире также нет вуза, в котором есть такой супервычислитель, как в МГУ, добавил Садовничий.

Российские университеты отстают от западных по уровню финансирования и мобильности студентов. По словам Артюшиной, ежегодно на обучение одного студента МГУ выделяется 30 тысяч долл. В то время, как в европейских вузах эта сумма составляет в среднем 80 тысяч долл. Россия > Образование, наука > ria.ru, 18 декабря 2009 > № 190634

В Северном бассейне (Баренцевом и Белом морях) российские рыбаки выловили 226,9 тыс.т. трески, что на 20,1% превышает показатели пред.г. Баренцево и Белое моря являются важнейшими рыбопромысловыми районами России.C начала этого года российские рыбохозяйственные организации выловили 280,4 тыс.т. трески, что почти на 26% больше уровня пред.г., сообщает ФГУ «Центр системы мониторинга рыболовства и связи». В окт. Россия и Норвегия продлили соглашение о совместном регулировании общих рыбных запасов Баренцева моря. Страны договорились об увеличении квоты на треску на 2010г. на 82 000 т. – до 607 000 т.

Рыбный промысел – один из немногих секторов российской экономики, который, несмотря на кризис, демонстрирует устойчивый рост. С янв. по окт. 2009г. российский импорт рыбы сократился на 41% относительно аналогичного периода 2008г Норвегия. СЗФО > Рыба > barentsobserver.com, 17 декабря 2009 > № 194543

Показатели производства, капиталовложений и бюджетных поступлений в Архангельской обл. продолжают снижаться. Одна из позитивных тенденций – развитие с/х сектора, отмечается в последнем отчете Баренцмониторинга. В отчете, составленном в архангельском офисе Норвежского Баренцсекретариата, дана картина непрекращающегося спада экономики области.Инвестиции в основной капитал упали до минимального уровня за период с 2004г. За первые девять месяцев этого года объем строительных работ упал на 47% относительно аналогичного периода пред.г., что является одним из худших показателей по всей России.

Лесной сектор, который дает 50% промышленного производства области и в котором работает половина всех занятых в промышленности, имеет лучшие показатели, чем в других регионах Северо-Запада, но все равно испытывает спад. Если в июле производство выросло, и это скомпенсировало падение в предыдущие месяцы, то в авг.-сент. в этом ключевом секторе произошел очередной спад. Показатели третьего квартала уступают показателям аналогичного периода пред.г. почти 10%.

Общие цифры промышленного производства за отчетный период выросли на 4,2%. Впрочем, это стало возможным только благодаря наращиванию добычи нефти в Ненецком автономном округе, который административно частично включен в состав Архангельской обл.

Наиболее позитивная картина сложилась с пищевой промышленности. Значительно (на 18%) выросло производство мяса. Большинство сегментов пищевой промышленности развивалось активнее, чем в тот же период пред.г. В данном случае можно говорить об эффекте замещения импорта, который уже имел место в России во время кризиса в конце 1990-х.

Из-за резкого спада экономики соответственно сократились поступления в областной бюджет. По данным отчета Баренцмониторинга, в этом году дефицит бюджета Архангельской обл. может достичь 30%. Вместе с ростом задержек зарплаты это может в конечном счете привести к росту социальной напряженности. В отчете отмечается, что безработица остается на низком уровне – в качестве безработных официально зарегистрировано только 2,5% трудоспособного населения. Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > barentsobserver.com, 17 декабря 2009 > № 194542

Положительные сдвиги, принятые за первые признаки выхода из кризиса, сошли на нет, в III кв. экономика Мурманской обл. пережила новую волну стагнации и отрицательного роста, говорится в новом отчете Баренцмониторинга.Как явствует из отчета, составленного в мурманском офисе Норвежского Баренцсекретариата, областная экономика продолжает бороться с серьезными последствиями финансового кризиса.

С июля по сент. крупные промышленные компании области продолжали снижать объемы производства. Индекс промышленного производства на сент. 2009г. составил 90,2% от показателя за июль-сент. пред.г., что обусловлено, в первую очередь, спадом в обрабатывающей промышленности, особенно в машиностроении, деревообработке и производстве неметаллургической минеральной продукции.

В III кв. объем производства в обрабатывающей промышленности упал в годовом исчислении почти на 15%. За девять месяцев 2009г. показатели обрабатывающей промышленности упали на 11,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. В горнодобывающей промышленности объемы добычи за данный период составили 92,2% от уровня пред.г. В целом за первые девять месяцев 2009г. сокращение производства в данном секторе составило 13,3% по сравнению с аналогичным периодом 2008г.

Областная рыбная промышленность также демонстрирует отрицательные показатели. Положительный эффект от новых правил (с 2009г. рыболовецкие компании обязаны доставлять рыбу, выловленную в российских водах, в российские порты) значительно нивелировался во II кв., а в III кв. перестал ощущаться. Объемы улова и переработки рыбы в III кв. уступают прошлогодним. Негативная картина сохраняется и в строительном секторе. В III кв. оборот составил всего 62,8% от прошлогоднего уровня.

Аналогичные негативные тенденции наблюдаются в капиталовложениях и внешней торговле. Уровень инвестиций в каждом квартале был снижен относительно 2008г., когда инвестиции росли. В III кв. объем инвестиций составил всего 56% прошлогоднего уровня. Внешнеторговый оборот за данный период сократился в годичном исчислении на 32%.

В транспортном секторе сохраняется негативная ситуация – объем грузооборота падает. За три квартала 2009г. транспортные компании перевезли 27 млн.т. грузов, что на 7,7% меньше, чем в 2008г. Наиболее сильно сократились ж/д перевозки – здесь грузооборот упал на 15,8%. Объем перевозок морским транспортом вырос – на 17,6%. Социальная ситуация в области остается стабильной. Государственные меры по предотвращению сокращения числа рабочих мест помогают избежать массовых увольнений на предприятиях области. Фактически количество безработных в III кв. продолжало снижаться. Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > barentsobserver.com, 17 декабря 2009 > № 194541

17-18 дек. в г.Петрозаводск (Республика Карелия) проходит координационно-техническое совещание по итогам государственной инвентаризации лесов Российской Федерации в 2009г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Рослесхоза.В совещании принимают участие заместитель руководителя Рослесхоза В.Н. Масляков, руководитель ФГУП «Рослесинфорг» В.И. Архипов,а также представители правительства Республики Карелия, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации Северо-Западного федерального округа, Департамента лесного хозяйства по Северо-Западному федеральному округу, вузовской и академической науки.

Национальная система инвентаризации лесов должна дать оценку качества лесохозяйственных мероприятий, эффективности использования лесов, основанной на надежной доказательной базе. Это даст возможность получить объективную оценку исполнения субъектами РФ переданных полномочий в области лесных отношений.

Результаты дистанционного мониторинга состояния лесов и оценки эффективности выполненных лесохозяйственных мероприятий активно не только органы управления лесным хозяйством, но и МВД России, ФТС России, Россельхознадзор, органы прокуратуры и другие федеральные и региональные органы государственно власти. Эти работы направлены на реализацию плана по предотвращению незаконной заготовки и оборота древесины в Российской Федерации с учетом договоренностей в рамках процесса по проблемам правоприменения и управления в лесном секторе Европы и Северной Азии (ЕСА ФЛЕГ).

Работа по определению количественных и качественных характеристик лесов носит системный, поэтапный характер. Полный цикл в Российской Федерации может быть завершен в течение 10 лет, говорится в сообщении. Для достижения конечной цели на всей территории страны поэтапно будет организована сеть пробных площадей в количестве 90 тыс.шт. Работы выполняются последовательно по субъектам Российской Федерации в соответствии с программой государственной инвентаризации лесов, построенной по приоритетному принципу (основной критерий очередности – интенсивность использования лесов).

Государственная инвентаризация лесов осуществляется в соответствии со Стратегией развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2020г. Она позволяет дать объективную оценку запасов насаждений, которая может быть использована при разработке документов среднесрочного и долгосрочного планирования, и способствовать принятию обоснованных решений по лесоуправлению.

Окончательное формирование системы государственной инвентаризации лесов планируется осуществить путем закладки во всех лесных районах Российской Федерации сети постоянных пробных площадей в соответствии с мировыми стандартами, европейскими информационными системами, ориентированными на Глобальную оценку лесных ресурсов по методике Продовольственной и с/х организации Объединенных Наций (ФАО) с учетом решений XIII Всемирного конгресса по лесному хозяйству в Буэнос-Айресе. Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 декабря 2009 > № 191720

Вчера в центральном офисе ОАО «Газпром» зампредседателя правления Александр Ананенков провел совещание по вопросам освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения. В работе совещания приняли участие член правления – начальник Департамента по добыче газа, газового конденсата, нефти Василий Подюк, руководители и специалисты профильных подразделений ОАО «Газпром», а также ООО «Газпром добыча шельф», ООО «Газфлот», ОАО «Гипроспецгаз» и Shtokman Development AG. На совещании присутствовали представители министерства транспорта РФ, ФГУП «ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова», ОАО «Ленморниипроект», ОАО «Совкомфлот».Участники совещания обсудили вопросы проектирования объектов портово-транспортного технологического комплекса (ПТТК) в районе п. Териберка, который будет использоваться при реализации всех фаз Штокмановского проекта. Была рассмотрена информация проектных институтов о гидрометеорологических особенностях губы Териберская, а также результаты физического и математического моделирования различных вариантов размещения порта по отгрузке СПГ.

Было отмечено, что проектирование ПТТК должно производиться таким образом, чтобы оптимизировать затраты на его строительство и обеспечить навигационную безопасность большегрузных танкеров по перевозке СПГ. По итогам совещания профильным подразделениям ОАО «Газпром» и дочерним обществам были даны соответствующие поручения.

Штокмановское месторождение расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. Запасы месторождения по категории С1 составляют 3,8 трлн. куб.м. газа и 53,3 млн.т. газового конденсата. Проект освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения имеет для «Газпрома» стратегическое значение. Это месторождение станет ресурсной базой для поставок российского газа, как трубопроводного, так и полученного с использованием СПГ-технологий, на рынки Атлантического бассейна.

Лицензией на поиск, геологическое изучение и добычу газа и газового конденсата на Штокмановском месторождении владеет ООО «Газпром нефть шельф» (прежнее название – ООО «Севморнефтегаз», 100-процентное дочернее общество ОАО «Газпром»). Партнерами ОАО «Газпром» по реализации Штокмановского проекта являются компании Total (Франция) и StatoilHydro (Норвегия).

В фев. 2008г. «Газпром», Total и StatoilHydro подписали соглашение акционеров о создании Компании специального назначения Shtokman Development AG для осуществления проектирования, разработки, строительства, финансирования и эксплуатации объектов первой фазы освоения Штокмановского месторождения.

Компания специального назначения будет являться собственником объектов первой фазы Штокмановского месторождения на протяжении 25 лет с момента ввода месторождения в эксплуатацию. В 2008г. на Выборгском судостроительном заводе начато строительство двух полупогружных установок для бурения эксплуатационных скважин на Штокмановском месторождении.

Платформы «Полярная звезда» и «Северное сияние» предназначены для работы в суровых природно-климатических условиях Крайнего Севера, рассчитаны на высоту волн до 32 м и способны проводить разведочное и эксплуатационное бурение газовых и нефтяных скважин до 7500 м на глубине воды 70-500 м. Строительство первой ППБУ должно завершиться в IV кв. 2010г., второй – в I кв. 2011г. Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > www.sudprom.ru, 17 декабря 2009 > № 191267

Продукция успешного норвежско-российского рыбоводческого предприятия Kirkenes Charr была удостоена звания «Лучший морепродукт-2009». Данное предприятие – один из немногих примеров российских капиталовложений в Норвегии. Рыбоводческая ферма, где выращивается арктический голец, находится у российской границы в районе Киркенеса. Местоположение было выбрано из-за наличия здесь чистой пресной воды.Основанная два года назад ферма привлекла внимание российских инвесторов и в данный момент принадлежит в равных долях норвежской компании Kirkenes Fish AS и мурманскому ООО «Инвестком». Арктический голец, который реализуется под маркой Finnmarksroye (финмарскский голец), был представлен на ежегодном конкурсе «Норвежские продукты», в котором участвуют морепродукты, производимые по всей Норвегии.

Говоря о победителе, председатель жюри шеф-повар норвежской кухни Бент Стиансен сказал: «Финмаркский голец ласкает взор и вкус. Он имеет особые вкусовые характеристики, это один из главных секретов Норвегии». Арктический голец родственен семге и форели и обладает многими свойствами обеих. Его можно разводить в северных районах, поскольку оптимальной для него является пониженная температура, он прекрасно развивается в холодной воде.

Награду ферме Kirkenes Charr вручила министр рыбного хозяйства и береговой администрации Лисбет Берг-Хансен на церемонии в Ставангере. Kirkenes Charr имеет российскую экспортную лицензию и уже поставил пробную партию на растущий российский рыбный рынок. «Следующей весной мы уделим больше внимания российскому рынку», – сказала Фроде Столсетт, гендиректор Kirkenes Fish AS. Норвегия > Рыба > barentsobserver.com, 16 декабря 2009 > № 194532

ЗАО «Запкареллес» (г. Суоярви, Республика Карелия) увеличит уставный капитал путем размещения по закрытой подписке 29988010 дополнительных обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 2 руб. каждая на 59 976 020 руб., об этом говорится в сообщении компании. Список акционеров, участвующих в размещении определен на 15 сент. 2009г.Решение о допэмиссии было принято на внеочередном собрании акционеров, состоявшемся 1 дек. 2009г. Собрание также утвердило устав ЗАО «Запкареллес» в новой редакции и избрало совет директоров в составе пяти человек: Ирена Гуславская, Хенинг Люкке Йенсен, Серен Люкке Йенсен, Свен Клостер, Юрий Спиридонов. Россия. СЗФО > Финансы, банки > lesprom.com, 16 декабря 2009 > № 191724

Торгово-экономические связи России с Японией занимают видное место в общем комплексе двусторонних отношений. В последние годы роль экономического взаимодействия между двумя странами заметно возросла. В ходе визита президента Российской Федерации В.В.Путина в Японию в сент. 2000г. подписана «программа углубления сотрудничества в торгово-экономической области между Российской Федерацией и Японией», а в янв. 2003г. в ходе визита в Москву премьер-министра Дз.Коидзуми принят «Российско-Японский план действий», в котором сотрудничество в торгово-экономической и научно-технической областях отнесено к числу стратегических приоритетов в развитии двусторонних отношений.

20-22 нояб. 2005г. состоялся официальный визит в Японию президента Российской Федерации В.В.Путина. Важное место в ходе переговоров заняло обсуждение вопросов дальнейшего укрепления двустороннего сотрудничества в торгово-экономической и научно-технической областях. Из 18 документов, подписанных в ходе визита, 12 касаются расширения сотрудничества в сфере экономического взаимодействия. Среди них – «протокол о завершении переговоров по торговле и услугам в рамках процесса по присоединению России к ВТО», «Основные направления долгосрочного сотрудничества в области энергетики», «программа развития сотрудничества в области информационных технологий и связи», соглашения и меморандумы о предоставлении Японским Банком международного сотрудничества кредитных линий крупнейшим российским банкам (Сбербанку, Внешторгбанку, Внешэкономбанку) и ряд других.

27-28 фев. 2007г. состоялся официальный визит в Японию председателя правительства Российской Федерации М.Е.Фрадкова, в ходе которого был принят ряд документов, направленных на развитие торгово-экономического сотрудничества, в т.ч. «программа действий минэкономразвития России и МЭТП Японии по расширению торгово-инвестиционного сотрудничества». 28 фев. 2007г. проведен II Российско-Японский инвестиционный форум, в ходе которого состоялось специальное выступление М.Е.Фрадкова.

25-26 апреля 2008г. состоялся визит в Россию премьер-министра Японии Я.Фукуда, в ходе которого были проведены встречи с президентом Российской Федерации В.В.Путиным и избранным президентом Российской Федерации Д.А.Медведевым.

18 фев. 2009г. состоялась рабочая встреча президента Российской Федерации Д.А.Медведева с премьер-министром Японии Т.Асо на Сахалине, приуроченная к пуску первого в России завода по сжижению природного газа в пос. Пригородное (проект «Сахалин-2»). Японские компании выступают в данном проекте в качестве стратегических инвесторов, поставщиков комплектного оборудования и технологий, а также основных потребителей российского энергоносителя.

11-13 мая 2009г. состоялся рабочий визит председателя правительства Российской Федерации В.В.Путина в Японию. В ходе визита был всесторонне обсужден весь комплекс вопросов российско-японского взаимодействия в торгово-экономической области (энергетика, транспорт, мирное использование атомной энергии, экология и энергосбережение, сфера ИКТ, сельское хозяйство и рыболовство, правоохранительная и таможенная деятельность, региональные хозяйственные связи).

В ходе визита был подписан ряд соглашений и меморандумов о дальнейшем развитии двусторонних отношений в области экономического взаимодействия: на межправительственном уровне – соглашения о сотрудничестве в мирном использовании атомной энергии; о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах; меморандумы о сотрудничестве в области повышения энергоэффективности и использования возобновляемых источников энергии и об основах дальнейшего сотрудничества в области предотвращения незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла морских живых ресурсов. На уровне деловых кругов – меморандумы о взаимопонимании между ГК «Внешэкономбанк» (ВЭБ) и Японским банком международного сотрудничества (ЯБМС), а также между ВЭБ и Японским агентством экспортного и инвестиционного страхования (NEXI); о строительстве завода по производству аммиака, карбамидов и метанола в г.Менделеевске (ВЭБ, компания «Аммоний», правительство Татарстана – японские компании «Мицубиси Хэви индастриз» и «Содзицу»); об основных направлениях сотрудничества между Иркутской нефтяной компанией и Японской национальной корпорацией по нефти, газу и металлам; о строительстве Нижнебурейской ГЭС (ОАО «РусГидро» – компания «Мицуи») и о строительстве Дальневосточной ветряной электростанции (ОАО «РусГидро» – компания «Джей Пауэр»).

В рамках визита председателя правительства Российской Федерации В.В. Путина в Японию 12 мая 2009г. в г. Токио состоялся Российско-Японский экономический форум, который был организован минэкономразвития России совместно с РСПП и Российско-Японским комитетом по экономическому сотрудничеству. С японской стороны подготовку и проведение форума обеспечивали Федерация экономических организаций «Ниппон Кэйданрэн» и Японо-Российский комитет по экономическому сотрудничеству.

В работе форума приняли участие более 500 представителей с обеих сторон. В состав японских и российских участников вошли представители руководства крупнейших компаний и банков, государственных корпораций, союзов предпринимателей, а также органов исполнительной власти, курирующих внешнеэкономический блок и двустороннее инвестиционное сотрудничество. В ходе мероприятия состоялся широкий обмен мнениями о перспективах развития двусторонних торгово-экономических связей в условиях финансово-экономического кризиса и в «посткризисный» период.

23 сент. 2009г. в рамках работы очередной сессии генеральной ассамблеи ООН, а также 14 нояб. 2009г. на встрече глав государств и правительств форума АТЭС в Сингапуре состоялись встречи президента Российской Федерации Д.А. Медведева с премьер-министром Японии Ю.Хатоямой (назначенным на свой пост по итогам выборов в сент. 2009г.), в ходе которых был рассмотрен широкий спектр вопросов двустороннего сотрудничества как в политической сфере, так и в экономике: в торговле, в области высоких технологий, а также перспективы развития производственной кооперации. В ходе встречи министров иностранных дел и министров торговли форума АТЭС в Сингапуре 12 нояб. 2009г. состоялась беседа министра экономического развития Российской Федерации Э.С. Набиуллиной с министром внешней торговли и промышленности Японии М. Наосимой, в ходе которой обсуждались вопросы развития двусторонних экономических отношений и взаимодействия в рамках АТЭС.

Важную роль в развитии двустороннего экономического сотрудничества играет деятельность учрежденной в 1994г. Российско-Японской межправительственной комиссии по торгово-экономическим вопросам (МПК), на заседаниях которой рассматривается весь комплекс текущих вопросов и перспектив развития двусторонних экономических связей. Проведено восемь заседаний Российско-Японской МПК.

В ходе VII заседания, которое состоялось в Токио 22 апреля 2005г., объявлено о начале деятельности нового органа двустороннего экономического взаимодействия – Российско-Японской организации по содействию торговле и инвестициям. 21 окт. 2008г. в Токио состоялось VIII заседание Российско-Японской МПК (В.Б. Христенко – Х. Накасонэ), в ходе которого обсуждались наиболее актуальные вопросы двустороннего экономического взаимодействия. В рамках МПК функционируют два рабочих органа: подкомиссия по торговле и инвестициям (ПТИ) и подкомиссия по межрегиональному сотрудничеству (ПМС). 29 сент. 2008г. в Токио состоялось 2 заседание ПМС, прошедшее в новом формате (на уровне замминистров Минрегиона России и МИДа Японии). 4 заседание ПТИ и встреча сопредседателей данной подкомиссии проведены соответственно 9 сент. 2008г. и 14 сент. 2009г. в минэкономразвития России.

Наряду с последовательным укреплением официальных контактов дальнейшее развитие получили взаимные связи на деловом уровне, прежде всего в рамках Российско-японского и Японо-российского комитетов по экономическому сотрудничеству (РЯКЭС-ЯРКЭС), созданных, соответственно, при РСПП и «Ниппон Кэйданрэн» (Японская Федерация экономических организаций). 5 сент. 2008г. в Санкт-Петербурге состоялось IX совместное заседание комитетов, приуроченное к проведенному минэкономразвития России 4-6 сент. 2008г. III Российско-Японскому инвестиционному форуму.

Важная роль в активизации двусторонних контактов на деловом уровне принадлежит таким японским организациям, как Японская ассоциация по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) и Японская организация содействия развитию внешней торговли (ДЖЕТРО), которые на регулярной основе организуют различные семинары и симпозиумы, направленные на ознакомление японских деловых кругов с возможностями налаживания и укрепления торгово-инвестиционного взаимодействия с Россией и ее отдельными регионами, направляют в Россию специализированные миссии заинтересованных представителей японского бизнеса, что способствует расширению числа участников двусторонних хозяйственных связей. В июне 2009г. состоялся визит японской частно-правительственной делегации (свыше 70 чел.) под эгидой РОТОБО и МЭТП Японии в Дальневосточный федеральный округ, в ходе которого японская сторона была подробно ознакомлена с ходом подготовительных работ к запланированному на 2012г. саммиту АТЭС во Владивостоке, а также ходом реализации проекта сооружения нефтеналивного терминала в бухте Козьмино.

Япония является одним из важнейших торговых партнеров России в азиатском регионе, занимая 3 место по объему товарооборота. В 2003-08гг. торгово-экономические связи с Японией демонстрировали устойчивую положительную динамику. По данным ФТС, товарооборот России с Японией в 2008г. составил 29 млрд.долл. (+42,3%), в т.ч. экспорт российских товаров – 10,4 млрд.долл. (+36,2%), импорт – 18,6 млрд.долл. (+45,9%). Доля России в общем объеме внешней торговли Японии в 2008г. составила 1,6%, удельный вес Японии во внешнеторговом обороте России – 3,9%.

С конца 2008г. на динамику российско-японского товарооборота стали оказывать заметное влияние последствия мирового экономического кризиса и в первую очередь сужение рынков в обеих странах и резкое снижение мировой конъюнктуры на сырьевые товары, составляющие основу российского экспорта в Японию. Воздействие кризисных факторов на российско-японскую торговлю оказалось более существенным, чем в целом на внешнеторговые операции нашей страны. По итогам 10 месяцев 2009г. при сокращении российской внешней торговли на 42,1% по сравнению с годом ранее, объем товарооборота с Японией снизился на 52,9%. Доля Японии в российском товарообороте снизилась до 3,16%. При этом Япония осталась на 14 месте в списке импортеров российской продукции (доля в российском экспорте выросла с 2,21% до 2,39%) и опустилась с 3 на 7 место в списке ведущих зарубежных экспортеров на российский рынок (доля в российском импорте сократилась с 6,96% до 4,56%). По абсолютной величине товарооборота за десять месяцев этого года – 11,7 млрд.долл. – Япония опустилась на 11 место в списке торговых партнеров России, уступив США, Франции и Польше.

За рассматриваемый период тек.г. наиболее существенно сократился импорт из Японии (на 62,1%), в то время как российский экспорт снизился менее заметно (на 36,3%). Эта динамика способствовала выравниванию баланса во взаимной торговле (341 млн.долл. в пользу Японии), характеризовавшегося в последние годы значительным отрицательным сальдо.

В товарной структуре российского экспорта в Японию доминируют четыре основных группы: минеральное сырье и топливо, металлы и металлоизделия, древесина и продукты ее переработки, а также рыба и морепродукты. Доминирующей тенденцией последних пяти лет был ускоренный рост российского экспорта в Японию нефти и нефтепродуктов, доля которых в объеме экспорта за этот период выросла с 26 до 58%. Удельный вес других важных статей российского экспорта – черных и цветных металлов, драгоценных металлов и камней, а также морепродуктов – наоборот, неуклонно снижался. В наибольшей степени – с 19,4 до 6,2% – снизилась доля древесины в объеме российских поставок в Японию.

В 2008г. доля основных товарных групп в стоимостном объеме экспорта выросла до 94%, а за янв. сент. 2009г. – до 96,4%. Под влиянием кризиса произошли изменения в удельном весе каждой из этих товарных групп в общем объеме экспорта. Доля нефти и нефтепродуктов за три квартала 2009г. сократилась с 58% до 50,5%. Заметно выросла доля каменного угля – с 5,6% до 11,2%, после ввода в строй завода СПГ на Сахалине в структуре экспорта появилась заметная новая статья – углеводородные газы (4,1%). Структура экспорта данной группы товаров в Японию в значительной степени корреспондируется со структурой общероссийского экспорта в целом, в составе которого за тот же период времени на долю нефти и нефтепродуктов пришлось 49,5%, а всех топливно-энергетических товаров – 66,3% (для Японии – 66,1%). Стоимостной объем поставок российского минерального сырья и топлива в Японию за 9 месяцев составил 3,1 млрд.долл. (против 5,1 млрд.долл. за тот же период 2008г.).

Наиболее значительным за 9 месяцев 2009г. было падение экспорта металлов и металлоизделий. Объемы поставок российских черных металлов в Японию по сравнению с тем же периодом 2008г. сократились почти на 70%, металлов платиновой группы – на 66%, алюминия – на 47%. Совокупная доля этой группы в структуре экспорта уменьшилась с 28,8% (28% за весь 2008г.) до 22,2%. Доля рассматриваемой группы в экспорте в Японию практически вдвое превышает данный показатель в структуре общероссийского экспорта за янв.-сент. 2009г. (11,6%).

За янв.-сент. 2009г. при увеличении почти в 2,5 раза физического объема экспорта в структуре российского экспорта заметно вырос удельный вес рыбы и морепродуктов – до 2,6% (против 0,7% годом ранее). Снижение поставок российской древесины на японский рынок за 9 месяцев было довольно умеренным – на 26% к соответствующему периоду 2008г. Доля данной товарной группы увеличилась с 4,9% до 5,8%, что почти вдвое превышает аналогичный общероссийский показатель. Заметно изменилось соотношение объемов экспорта необработанной древесины и продуктов ее переработки: 64 : 225 млн.долл. за 9 месяцев 2009г. против 185 : 204 млн.долл. за тот же период в 2008г.

Все более заметное место в структуре российского экспорта в Японию занимают товары и услуги ядерного топливного цикла (113,8 млн.долл. в 2008г.). На динамику поставок данной категории кризисные явления в мировой экономике практически не оказали никакого влияния: ожидаемый прирост в тек.г. составит 6,7% против 7,5% в 2008г.

По итогам 10 месяцев российский экспорт в Японию снизился по отношению к аналогичному периоду 2008г. в меньшей степени (-36,3%), чем в целом по всем зарубежным партнерам России (-42,2%). При этом выросли российские поставки в Японию рыбы и морепродуктов (+145%), каменного угля (+26%), а также обработанных лесоматериалов (+10%).

Импорт из Японии в значительной степени пострадал от мирового финансово-экономического кризиса: за 10 месяцев 2009г. его объем сократился на 62,1% к соответствующему периоду 2008г., в то время как тот же показатель для общероссийского импорта из-за рубежа составил всего 41,9%.

В импорте из Японии преобладает машинно-техническая продукция, на долю которой за 9 месяцев 2009г. пришлось 85% (в 2008г. – 92%) стоимостного объема импорта. 67% (более 3 млрд.долл.) совокупного объема поставок этой товарной группы заняли транспортные средства – легковые, грузовые автомобили и автобусы (за 9 месяцев 2008г. – 10 млрд.долл. или 77,3%). Именно на эту группу товаров за рассматриваемый период пришлось наибольшее сокращение российской внешней торговли вследствие кризиса. При сокращении российских закупок в целом на 76-80% совокупный импорт транспортных средств из Японии снизился на 69,6%. Заметно сократился также ввоз в Россию японских электротехнических товаров (почти на 60%).

Физические объемы японского экспорта промышленных и бытовых электрических машин и оборудования остались практически на прежнем уровне (212 млн.долл.). Снижение импорта японской химической и фармацевтической продукции, а также шин и покрышек за 9 месяцев 2009г. было весьма умеренным (23,4% и 11,4% соответственно). В результате под влиянием кризиса за янв.-сент. 2009г. в структуре российского импорта из Японии при заметном сокращении доли моторных транспортных средств (с 71% до 57%) увеличился более чем в два раза удельный вес товарных групп химической и фармацевтической продукции (с 4,4% до 8,9%), электрических машин (с 1,5% до 4%), шин и покрышек (с 2,1% до 4,9%). Заметно возросла также доля промышленных механизмов и оборудования (с 11,8% до 14,4%), медицинских приборов и точной оптико-механической аппаратуры (с 2,9% до 3,9%), металлургической продукции (с 1,3% до 2,5%).

Стратегической сферой российско-японского экономического сотрудничества является топливно-энергетический комплекс, где наиболее перспективным направлением является реализация сахалинских нефтегазовых проектов, в которых принимают участие ряд японских компаний (доля японской стороны в проекте «Сахалин-1» составляет 30%, «Сахалин-2» – 22,5%).

Сахалинские нефтегазовые проекты продолжают оставаться крупнейшими объектами инвестиционного сотрудничества между Россией и Японией. С 1 окт. 2005г. началась промышленная добыча нефти и газа в рамках проекта «Сахалин-1». С завершением строительства нефтяного терминала в порту Де-Кастри в 2006г. начались отгрузки нефти зарубежным потребителям, в т.ч. и в Японию. Уже заключенными с крупнейшими электроэнергетическими и газовыми компаниями Японии контрактами в рамках проекта «Сахалин-2» предусматривается суммарный ежегодный объем поставок СПГ в количестве 6,5 млн.т. (8% потребностей японского рынка в этом виде энергоносителя). С дек. 2008г. начались круглогодичные отгрузки нефти в рамках данного проекта из поселка Пригородное на Сахалине. 18 фев. 2009г. в присутствии руководителей России и Японии Д.А.Медведева и Т.Асо прошла торжественная церемония пуска завода по сжижению газа в рамках проекта «Сахалин-2», а в апр. был отгружен первый танкер с сахалинским СПГ.

Наращивание объема поставок сахалинской нефти на японский рынок и ожидаемое в тек.г. появление в структуре российского экспорта нового товара – сжиженного природного газа – наряду с созданием в рамках сахалинских проектов новых объектов энерготранспортной инфраструктуры и последовательной реализацией других перспективных проектов в сфере электроэнергетики, угледобычи, нефте- и газохимии, телекоммуникаций и транспортной инфраструктуры, даже в условиях кризиса может увеличить объем двусторонней торговли и будет способствовать приданию ей более сбалансированного характера.

К числу перспективных направлений относится также сотрудничество в области освоения космоса, информационных технологий и связи, а также охраны окружающей среды, в частности, по реализации проектов совместного осуществления в рамках Киотского протокола. В сотрудничестве в области транспорта основные усилия направлены на привлечение дополнительных объемов грузов к транспортировке по Транссибирской ж/д магистрали и обеспечение участия японской стороны в проектах модернизации транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке России (строительство новых и расширение действующих терминалов по перевалке внешнеторговых грузов в портах Ванино, Восточный и др.). На решение этих задач направлена деятельность межведомственной рабочей группы по российско-японскому сотрудничеству в области транспорта, второе заседание которой состоялось в Токио 28 окт. 2009г.

Начало крупномасштабному сотрудничеству в области прямых капиталовложений в производственную сферу России было положено принятыми в 2005-06гг. решениями компаний «Тойота» и «Ниссан» об инвестировании 150 млн.долл. США и 200 млн.долл. США соответственно в строительство своих сборочных предприятий под Санкт-Петербургом.

В 2007г. аналогичные договоренности были достигнуты с японскими компаниями «Исудзу» и «Судзуки». С конца дек. 2007г. на сборочном предприятии в пос. Шушары под Санкт-Петербургом ведется производство автомобилей марки Toyota Camry 6 поколения, а 30 марта 2009г. подписаны соглашения о строительстве второй очереди этого завода. Открытие завода по производству автомобилей марки «Ниссан» также под Санкт-Петербургом состоялось 3 июня 2009г. В конце дек. 2007г. компания «Мицубиси Моторз» подписала соглашение с минэкономразвития России о создании сборочного производства на территории Калужской обл. На середину 2010г. в Ярославле намечен пуск завода по производству дорожно-строительной техники, строительство которого ведет японская компания «Комацу». Созданное в середине 2007г. первое российско-японское СП «Соллерс» по производству в России грузовиков на базе моделей «Исудзу» изучает возможность размещения нового сборочного предприятия в Приморском крае.

Ожидается, что приход на российский рынок таких крупных инвесторов будет способствовать широкому вовлечению японских компаний в создание на территории России производств высококачественной промышленной продукции и в ряде других областей (производство автокомпонентов, бытовая электротехника, оптико-волоконная связь, дорожно-строительная техника, логистика и др.). В целом за последние 5 лет динамика притока японских инвестиций носила неравномерный характер. Показатели по ПИИ оставались незначительными относительно общего объема иностранных инвестиций, поступающих в Россию, и не отвечали потенциалу российско-японского сотрудничества.

Развитие российско-японского взаимодействия в инвестиционной области в 2008-09гг. характеризуется высокими темпами роста. Объем накопленных японских инвестиций в российской экономике, по данным Росстата на конец июня 2009г., вырос до 6,09 млрд.долл., увеличившись почти в полтора раза по сравнению с концом 2008г. Почти 80% данной суммы составляют капиталовложения в добычу и переработку нефти, 3,4% – в лесную и деревообрабатывающую, 1,6% – в автомобильную промышленность, 2,6% – в сферу информационных и коммуникационных технологий.

Объем накопленных прямых иностранных инвестиций (ПИИ) из Японии на конец июня 2009г. составил 726 млн.долл., увеличившись на 11,5% по сравнению с концом пред.г. Его большая часть сосредоточена в оптовой и розничной торговле (50%), обрабатывающих производствах (31,2%), значительно выросла доля сектора ИКТ (15,9% или 109 млн.долл.).

Объем инвестиций, поступивших из Японии в Россию за янв.-июнь 2009г., составил 737 млн.долл. США. Объем прямых инвестиций за пол. на 7% превысил годовой показатель 2008г. (доля ПИИ в структуре поступивших японских инвестиций выросла с 9,3 до 11,6%). Официальные статистические данные о поступлении инвестиций из Японии не отражают полностью картину привлеченных капиталовложений. В силу определенной специфики участия японских компаний в крупных нефтегазовых проектах на шельфе о. Сахалин (в рамках консорциумов), финансирование из Японии проводится через спецсчета операторов проекта, в других случаях – через отделения японских фирм в Европе (как в случае с японской табачной компанией Japan Tobacco International).

Российско-израильское торгово-экономическое сотрудничество в последние годы развивалось поступательно, однако с конца 2008г. динамика российско-израильского товарооборота приобрела под воздействием мирового финансово-экономического кризиса резко отрицательное значение. За 2004-08гг. объем товарооборота увеличился более, чем в полтора раза, и в 2008г. приблизился к 2,8 млрд.долл. В янв.-июне 2009г. товарооборот составил 759,9 млн.долл. и сократился по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 48,4%.

Сальдо торгового баланса в 2007-08гг. складывалось положительное – 1517,9 млн.долл. в 2007г. и 1300,9 млн.долл. в 2008г. Экспорт в 2008г. составил 2034,9 млн.долл. и по сравнению с 2007г. сократился на 0,7%. В товарной структуре российского экспорта в 2008г. наибольший удельный вес приходился на следующие товарные группы: нефть и нефтепродукты (53,8%), драгоценные камни (23,2%), металлы и изделия из них (7,3%). Доля остальных групп составила менее 16%. Удельный вес машин, оборудования и транспортных средств в экспорте в Израиль остается незначительным (менее 1%).

В янв.-июле 2009г. объем российского экспорта в Израиль по сравнению с аналогичным периодом 2008г. сократился на 63,8% и составил 530,6 млн.долл. Главной причиной стало резкое падение цен на мировом рынке на сырьевые товары, на которые приходится более 80% нашего экспорта в эту страну.

Импорт из Израиля в Россию в 2008г. составил 734 млн.долл. и увеличился по сравнению с 2007г. на 38,3%. В товарной структуре импорта в 2008г. удельный вес машин, оборудования и транспортных средств составил 32,3% (увеличение на 12,3% по сравнению с 2007г.), продовольственных товаров и сельхозсырья – 24,7% (рост на 17,4%) и продукции химической промышленности – 17,3% (рост на 10,2%).

В янв.-июле 2009г. объем импорта из Израиля составил 385 млн.долл. (сокращение на 2,6% к аналогичному периоду 2008г.). В общем объеме внешнеторгового оборота России удельный вес Израиля в 2007-08гг. составлял 0,5 и 0,4% пункта соответственно (в 2003г. – 0,9% пункта).

Инвестиционное сотрудничество с израильскими фирмами на территории Российской Федерации охватывает в основном такие сферы деятельности как обрабатывающие производства, добыча полезных ископаемых, предоставление торгово-посреднических, консультативных и информационных услуг. В рамках усилий по организации инвестиционного сотрудничества между двумя странами правительство Израиля выделило 75 млн.долл. Агентству по страхованию экспортных операций для обеспечения деятельности израильских инвесторов на российском рынке, что должно способствовать развитию торговли и инвестиционного сотрудничества между Россией и Израилем.

Суммарный объем израильских инвестиций, накопленных в экономике Российской Федерации, по данным Росстата, на конец марта 2009г. составил 96,4 млн.долл., что на 32,6% ниже объема накопленных израильских инвестиций на конец 2008г. По типу инвестиций на прямые инвестиции приходится 73,5, портфельные – 1,2 и прочие инвестиции – 21,7 млн.долл.

На территории Израиля российско-израильское инвестиционное сотрудничество не получило развития в связи с неприемлемыми для большинства российских организаций условиями привлечения иностранных компаний к строительству объектов, в частности в области энергетической и транспортной инфраструктуры, обычно предусматривающими их полное финансирование за счет подрядчика с постепенным возвратом вложенных средств после ряда лет их успешной эксплуатации.

Среди основных направлений российско-израильского сотрудничества можно выделить такие как телекоммуникации, информационные технологии и связь, космические исследования, технологии и промышленные инновации, алмазо-бриллиантовый бизнес. В рамках «меморандума о взаимопонимании между Российским космическим агентством и Израильским космическим агентством» от 31.08.94 осуществляется сотрудничество в космической области. В июле 1998г. российским космическим аппаратом «Ресурс-01» осуществлен запуск малого израильского спутника «ТЕХСАТ-2». В дек. 2000г. российской ракетой выполнен запуск израильского спутника «ЭРОС-А1», в дек. 2003г. – «Амос-2», в апр. 2006г. – «ЭРОС-В1», в апр. 2008г. – «Амос-3».

Перспективным представляется продолжение технических консультаций между Израильским космическим агентством и Техническим институтом «Технион» относительно установки на территории Израиля российской лазерной станции «Сажень-ТМ». Планируется, что указанная станция будет проводить измерения в интересах российской навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. Станция также может использоваться в интересах Израиля, что потребует привлечения израильских инвестиций.

Осуществляется сотрудничество российских и израильских компаний в области связи и массовых коммуникаций, в т.ч. в расширении производства современного телекоммуникационного оборудования в России, модернизации традиционных российских средств связи и использовании в России современных израильских технологий спутниковой связи. Достигнута принципиальная договоренность о сотрудничестве в области создания инфокоммуникационных систем, использующих телемедицинские технологии. Идет активное взаимодействие с израильской стороной в области почтовой связи на базе соглашения между ФГУП «Почта России» и израильской компанией «Гилят Сетелайт Нетуоркс» от 27.06.2005г.

В области инноваций, промышленных исследований и разработок ведется работа по итогам визита в Израиль в марте 2009г. делегации ГК «Роснанотех», включая создание адекватных механизмов двустороннего взаимодействия в этой сфере. Рассматривается вопрос о создании российско-израильского фонда для развития новых технологий, а также совместной комиссии по сотрудничеству в области нанотехнологий. На рассмотрении российской стороны находится израильский проект межправительственного соглашения о сотрудничестве в области промышленных НИОКР.

Продолжается совместная деятельность в рамках меморандума о сотрудничестве между Федеральным агентством по науке и инновациям и Научно-исследовательским центром израильской промышленности, а также на базе меморандума о взаимопонимании по сотрудничеству в области венчурного инвестирования между Российской ассоциацией венчурного инвестирования и Израильской венчурной ассоциацией по следующим приоритетным направлениям: нанотехнологии, информатика, машиностроительные технологии, биотехнологии, возобновляемые источники энергии и защита окружающей среды, новые материалы и химические технологии, медицина и фармацевтика.

Взаимовыгодный характер носит сотрудничество в сфере алмазно-бриллиантового бизнеса, включающее обработку алмазов и металлов, торговлю необработанными, промышленными и обработанными алмазами. ОАО «Газпром» прорабатывает с израильской стороной вопрос реализации крупного проекта по поставкам российского природного газа в Израиль через территорию Турции. Обсуждается проект базовых условий договора купли-продажи.

Выполнен ряд совместных проектов в агротехническом секторе, в т.ч. по реконструкции тепличного хозяйства агрофирмы «Белая дача», модернизации и расширению Егорьевской птицефабрики, организации производства сыров на Черкизовском мясомолочном комбинате, организации работы минифабрик по производству продуктов питания, соков, концентратов в Нижнем Новгороде, минизаводов по переработке куриного и индюшачьего мяса (Московская, Ленинградская, Самарская обл.) и др.

Компания NETAFIM (на рынке России присутствует уже более 10 лет) производит и внедряет капельное орошение, строит и реконструирует теплицы, устанавливает технологические системы для обеспечения интенсивного выращивания культур. Совместное российско-израильское предприятие «ПРОФИМИЛК» (г.Екатеринбург) производит и продает на территории России высокотехнологичное доильное оборудование для молочно-товарных ферм.

Наиболее перспективными направлениями дальнейшего взаимодействия являются: поставки из России в Израиль с/х продукции, в частности пшеницы и муки; сотрудничество в области с/х науки и образования. В области авиационного комплекса сотрудничество с израильскими фирмами предусматривает их участие в качестве соисполнителей отдельных видов работ при реализации программ на зарубежных рынках, в случае отсутствия аналогичных российских разработок. Рассматривается вопрос о сотрудничестве в области повышения безопасности полетов самолетов гражданской авиации за счет применения израильских разработок. Израильская сторона проявляет заинтересованность в сотрудничестве с российскими предприятиями в модернизации российской авиатехники, включая модернизацию авионики, салонов, установку авиадвигателей, а также внедрение передовых технологий.

Подписанной в дек. 2002г. программой сотрудничества в области здравоохранения и медицинской науки на 2003-06гг. предусмотрено продолжение сотрудничества в ряде отраслей, представляющих взаимный интерес (организация, управление и финансирование здравоохранения; эпидемиология и профилактика инфекционных заболеваний; трансплантация органов тканей, поставка фармпрепаратов и медицинского оборудования и создание совместных предприятий по их производству и др.). Стороны договорились продлить срок ее действия на новый период.

Продолжают активно работать на российском рынке медицинских препаратов и медицинского оборудования израильские компании «ТЭВА» (производство, поставки лекарств в Россию, проект создания производственной линии по расфасовке лекарств в Москве, Московской, Ленинградской, Саратовской обл.), «Тутнауэр» (поставка медицинского оборудования в Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород), «Эльбит» – крупнейший израильский производитель медицинского оборудования.

Наиболее актуальными вопросами российско-израильского торгово-экономического сотрудничества являются:

• Преодоление негативного воздействия на двустороннее сотрудничество мирового финансово-экономического кризиса.

• Переход к более продвинутым формам сотрудничества, включая развитие производственной кооперации и инвестиционное взаимодействие, сотрудничество в сфере инновационной деятельности, в развитии малого и среднего бизнеса, совместное предпринимательство, особенно на представляющих взаимный интерес наукоемких направлениях.

• Завершение согласования и подготовка к подписанию соглашения о поощрении и взаимной защите капиталовложений. Процесс согласования проекта соглашения на уровне экспертов чрезмерно затянулся (с 2004г.) из-за возникших разногласий по основным его положениям. Необходимо активизировать переговорный процесс для преодоления возникших разногласий. Провести встречу экспертов сторон в окт. 2009г.

• Продвижение соглашения о сотрудничестве в области космоса. Российская сторона заинтересована в подписании межправительственного соглашения по исследованию и использованию космического пространства в мирных целях. Израильская сторона пока не дала своих замечаний по переданному ей в сент. 2007г. скорректированному проекту соглашения. Необходимо ускорить согласование проекта соглашения.

• Согласование проекта межправительственного соглашения о сотрудничестве в области промышленных НИОКР (разработанный израильской стороной проект соглашения находится на рассмотрении у российской стороны).

• Работа над проектом соглашения о сотрудничестве в области пенсионного обеспечения граждан Российской Федерации, проживающих в Израиле. Учитывая важный социальный характер соглашения, необходимо ускорить работу по его разработке и согласованию.

• Реализация взаимной заинтересованности в сотрудничестве в газовой сфере. Согласование проекта базовых условий договора купли-продажи природного газа (находится на рассмотрении у израильской стороны).

• Приведение деятельности представительств израильских авиакомпаний на территории Российской Федерации в соответствие с соглашением между правительством Российской Федерации и правительством Государства Израиль о специальных мерах по обеспечению безопасности гражданской авиации от 20.08.1997г. Для принятия российской стороной решения требуется соответствующее обращение правительства Государства Израиль.

• Проведение консультаций по вопросу возможности заключения соглашения о зоне свободной торговли.

• Подготовка проведения в Москве седьмого заседания Российско-Израильской МПК.

Два судоремонтных завода в Мурманской обл. будут перепрофилированы для выполнения гражданских заказов, главным образом для нефтегазового сектора. На 35 заводе поставят самый грузоподъемный в России кран стоимостью почти в 30 млн. евро.Судоремонтные заводы Северного флота №№35 (Мурманск) и 82 (Росляково), которые должны войти в Объединенную судостроительную корпорацию, планируют обновить техническую базу, чтобы заняться гражданскими заказами, говорится в репортаже телекомпании ТВ-21. На 35 заводе поставят кран грузоподъемностью 20.000 т. и стоимостью почти в 30 млн. евро. В России таких кранов пока нет – только в Финляндии и Китае. Монтировать уникальный кран будут около тыс. специалистов из Норвегии и коллеги с Выборгского завода в мае 2010г.

На базе 82 завода в поселке Росляково под Североморском будет создан центр высокотехнологичного ремонта для судов, курсирующих в Арктике. Изменения на заводах никак не отразятся на ремонте военных кораблей – все гражданские заказы будут предварительно согласовываться с командованием Северного флота. По информации ТВ-21, необходимые для модернизации деньги выделят Объединенная судостроительная корпорация и федеральная казна.

В последние годы военные судоремонтные заводы Мурманской обл. испытывают большие проблемы. В 2009г. российские СМИ сообщали о задержке заработной платы и снижении числа оборонных заказов. Судоремонтный завод в Росляково целиком зависит от оборонных заказов, зарплату выплачивает минобороны. Для поселка с населением 9600 чел. предприятие является градообразующим. Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > barentsobserver.com, 15 декабря 2009 > № 194544

Калининградская железная дорога и ОАО «Калининградский морской торговый порт» заключили договор на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования. Новый договор регламентирует как взаимные финансовые обязательства сторон, так и другие условия совместной деятельности, касающиеся использования инфраструктуры, погрузочно-разгрузочных работ, учета времени нахождения подвижного состава на путях ОАО РЖД.Документ соответствует действующим нормативным документам для ж/д транспорта. Одним из основных его положений является принятие Калининградской железной дорогой обязательств по своевременной подаче вагонов с грузом на подъездные пути, а Морским торговым портом и его контрагентами – по своевременному производству погрузочно-выгрузочных операций.

Калининградская железная дорога и ОАО «Калининградский морской торговый порт» сотрудничают на договорных условиях начиная с 1999г. Номенклатурными генеральными грузами, перевозимых по железной дороге в адрес калининградского порта, являются мазут, чугун, кокс и металлоконструкции. Новый договор вступает в силу с 1 янв. 2010г. со сроком действия на 5 лет. Россия. СЗФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 15 декабря 2009 > № 193491

Компании «Группа «Челябинский трубопрокатный завод» и «Металлоинвест» создали на паритетных началах совместное предприятие (СП) ООО «Уральский трубный консорциум». Оно займется поставками продукции на строящийся газопровод Сахалин-Хабаровск-Владивосток, сообщает Гудок.Хотя производственная цепочка, по которой «Уральская сталь» (входит в «Металлоинвест») поставляет листовой прокат на трубные заводы «Группы ЧТПЗ», существует давно, создание СП позволит закрепить связи и создать более комфортные условия с точки зрения налогового обложения. Дело в том, что заводы ЧТПЗ находятся в географически более выгодном месте. «Везти продукцию на Дальний Восток из Челябинска выгоднее, чем, например, из Санкт-Петербурга, где работает Ижорский трубный завод (ИТЗ входит в «Северсталь»), который также поставляет свою продукцию для строящегося газопровода «Газпрома». Выигрыш на разнице тарифов может составить от 50 до 100 долл. на т. Россия. УФО > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 15 декабря 2009 > № 193483

Россия намерена продлить срок действия госпрограммы добровольного переселения соотечественников, включив в нее ряд дополнительных пунктов по привлечению научной и творческой интеллигенции, студентов, желающих работать по контрактам. Речь также идет о создании режима благоприятствования для соотечественников – представителей среднего и малого бизнеса. 6-летняя программа добровольного переселения соотечественников действует с 2006г. В нее включены 20 регионов страны (в ближайшее время к ним присоединится еще 10). Для переселенцев предусматриваются различные льготы и социальные гарантии. В т.ч. оплачиваемый проезд до места проживания, компенсация расходов на уплату госпошлины, единовременное пособие на обустройство на новом месте и ряд других преференций.

Пока же соотечественники не горят желанием покидать насиженные места. И дело даже не в том, что существуют объективные трудности в реализации программы добровольного переселения в российских регионах. Люди боятся неопределенности, временных трудностей, кардинального изменения привычного образа жизни. И это вполне объяснимо – соотечественники, особенно из европейских стран, хотят устроиться на новом месте не хуже, чем раньше: иметь стабильную высокооплачиваемую работу, приличное жилье, перспективы для себя и своих детей, оформить собственность на землю.

К сожалению, не все субъекты федерации в состоянии предоставить переселенцам комфортные условия жизни и достойный уровень социальной защиты. Поэтому пока говорить о масштабном притоке соотечественников не приходится – за все три года действия программы в Россию переехало 17 тысяч человек, еще 100 тысяч готовы это сделать в ближайшее время. Но даже эти скромные результаты не могут не обнадеживать. По словам замдиректора Департамента по делам соотечественников МИД РФ Владимира Старикова, программа востребована в зарубежной российской диаспоре.

«Даже те соотечественники, которые не собираются покидать пределы страны проживания, говорят о том, что сам факт наличия подобной программы помощи соотечественникам придает им уверенности и подстраховывает на случай непредвиденных обстоятельств, – говорит представитель российского внешнеполитического ведомства. – Значительный миграционный потенциал по-прежнему сохраняется в Казахстане, Узбекистане, Украине, Киргизии, Молдавии и Таджикистане. Это те страны СНГ, которые на дают 80% от всех изъявивших желание принять участие в госпрограмме. Из других стран, где проявляется заметный интерес к данному проекту, можно назвать Азербайджан, Грузию, Германию, Израиль. А также ряд стран дальнего зарубежья – Боливию, Уругвай и Бразилию. В связи с закрытием Игналинской АЭС в Литве ее многочисленный персонал, представленный в основном нашими соотечественниками, также изучает возможность переезда в Российскую Федерацию».

Переселенцы, уточняет Владимир Стариков, в подавляющем большинстве хотят обосноваться в наиболее развитых – центральных – регионах России, а также в приграничной Калининградской обл. Бескрайние просторы Сибири и Дальнего Востока их мало привлекают – и природа суровая, и условия жизни трудные, и инфраструктура недостаточно развита. Но эти северные регионы имеют большой потенциал развития.

По мнению дипломата, мировой экономический кризис может подстегнуть соотечественников к скорому переезду. Не секрет, что многие из русских за границей неудовлетворены уровнем жизни в странах проживания, это касается стран Балтии, где наиболее остро ощущаются экономические неурядицы. К тому же обостряющиеся политические и межконфессиональные противоречия, а иногда и откровенная русофобия, безусловно, способствуют решению соотечественников вернуться на родную землю.

В ряде стран местные власти препятствуют отъезду русскоязычных граждан: «Прежде всего это касается государств Центральной и Средней Азии, – продолжает Владимир Стариков. – Это нежелание проявляется как в форме официальных демаршей со стороны местных администраций, так и инспирировании негативных публикаций в СМИ, искусственном создании всякого рода бюрократических трудностей при получении необходимых для выезда документов. Или с реализацией выезжающими соотечественниками своей частной собственности, в частности продаже квартир. С учетом такой политики некоторые организации российских соотечественников воздерживаются от активного взаимодействия с российскими уполномоченными органами и работа программы оказания содействия переселению тормозится».

По оценкам специалистов, российская зарубежная диаспора занимает почетное второе место в мире после китайской. Сейчас, по разным данным, число русскоговорящих людей варьируется в пределах 270-330 млн.чел. А больше всего на русском говорили в конце 80гг. прошлого века. Тогда «великим и могучим» владели более 350 млн. жителей планеты. Россия > Миграция, виза, туризм > www.rm-daily.com, 15 декабря 2009 > № 191778

Сберегательный банк РФ открыл 15 дек. 2009г. невозобновляемую кредитную линию ОАО «Вашкинский леспромхоз» (Липин Бор, Вологодская обл.) сроком до 31 дек. 2010г. на 46 млн. руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Сумма кредитной линии составляет 27,14% от стоимости активов ОАО «Вашкинский леспромхоз», которая на 30 сент. 2009г. равнялась 169,498 млн. руб. Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 15 декабря 2009 > № 191725

17 дек. в рамках 70-летия Севмаша состоится подписание документов о создании совместного предприятия между проектной компанией «ДОРИС инжиниринг» (Франция) и ОАО «ПО «Севмаш».Этот международный проект придаст импульс нефтегазовому направлению крупнейшей верфи России. «ДОРИС инжиниринг» имеет богатый опыт в этой сфере. Компания была разработчиком самой крупной платформы «Хайберния», французская проектная фирма ведет один из проектов по Штокмановскому месторождению. Севмаш получил хороший опыт, создавая уникальную платформу «Приразломная» по чертежам и технологиям, разработанным специалистами предприятия.

Соединив усилия судостроителей и французских проектантов, руководство предприятия делает ставку на перспективность нефтегазовой сферы и расширение деятельности в этой области. На мероприятии ожидается 140 гостей, в т.ч. 60 иностранных партнеров. Они посетят предприятие, примут участие в презентации «Севмаш – монтажная площадка для окончательной сборки морских платформ, добычных судов, подводных систем для обустройства месторождений на Арктическом шельфе». После подписания документов гендиректор Н.Я. Калистратов, зам. Гендиректор В.В. Бородин и главный исполнительный директор компании «ДОРИС инжиниринг» Дессертс дадут интервью для прессы. Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение > www.sudprom.ru, 15 декабря 2009 > № 191269

Работающее в Калининградской обл. и предоставляющее услуги экспедитора грузов металла ООО «Карго Сервис» стремится к тому, чтобы в следующем году литовская ж/д компания Lietuvos gelezinkeliai предоставила ей более низкие тарифы на перевозки в Калининградскую обл.Представители литовской госкомпании хотят, чтобы россияне делились грузами и с Клайпедским морским портом, пишет РЖД-Партнер. «Карго Сервис» хочет вести переговоры, поскольку для его деятельности более низкие ж/д тарифы были бы жизненно важными. Мы хотели бы, чтобы грузы получил и Клайпедский морской порт, а для того, чтобы достичь компромисса, необходимо обсуждать с отправителем, экспедитором, железными дорогами Литвы, России и Белоруссии – решение не будет простым», – сказал BNS вице-министр коммуникаций и транспорта Литвы Арунас Штарас, который встретился с главой «Карго Сервис» Сергеем Заворотынским.

По словам вице-министра, на следующей неделе в Литве Lietuvos gelezinkeliai планирует обсудить тарифы с представителями российской металлургической промышленности, экспедиторами. О снижении тарифов на перевозку просит и белорусский производитель калийных удобрений «Баларуськалий». Литва. СЗФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 14 декабря 2009 > № 193496

Боровичское отделение N1920 Сберегательного банка РФ предоставило ОАО «Вельгийская бумажная фабрика» (г. Боровичи, Новгородская обл.) кредит 8 млн. руб. под 16,25% годовых сроком на 1г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Кредитная сделка была заключена 19 нояб. 2009г. Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 14 декабря 2009 > № 191730

Филиал Группы «Илим» в Коряжме (входит в бизнес-ед. «Илим Запад») проведел мероприятия по подготовке к пожароопасному зимнему периоду, об этом говорится в сообщении компании. Из-за возрастающей нагрузки на системы электроснабжения риск пожара в это время года увеличивается по сравнению с осенним периодом.В филиале подписан приказ о пожарной безопасности, исполнение которого предусматривает полную проверку противопожарного состояния зданий, сооружений, помещений, технологического и инженерного оборудования филиала, а также ревизию систем пожаротушения и проверку проходимости подъездных путей и площадок, обеспечивающих доступ пожарной техники.

Пожарно-технические комиссии производств Коряжемского филиала уже выполнили большую часть мероприятий. Особое внимание было обращено на состояние паропроводов, помещений для сушки одежды и отдыха персонала. Проверяющие убедились, что все подразделения филиала и подрядчики для обогрева помещений применяют сертифицированные масляные радиаторы и конвекторы. В ООО «ИлимСеверЛес» (лесозаготовительное предприятие Группы «Илим», входит в бизнес-ед. «Илим Запад») все службы электроснабжения собственных лесозаготовительных участков прошли внутренний аудит. Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 14 декабря 2009 > № 191729

ОАО «Банк Москвы» предоставит ОАО «Онежский ЛДК» (г. Онега, Архангельская обл., входит в холдинг «Инвестлеспром») кредит 28,1 млн.долл. сроком на 5 лет, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Кредит привлекается по ставке Libor + 6,48% пункта, но не более 8% годовых. Цель кредита – пополнение оборотных средств.Кредитор имеет право в одностороннем порядке по своему усмотрению изменять процентную ставку, предупредив об этом заемщика за 30 календарных дней. Процентные периоды соответствуют календарным пол. Последний процентный период заканчивается днем возврата кредита. В соответствии с кредитным соглашением банк имеет право на безакцептное списание денежных средств со счетов компании в ОАО «Банк Москвы». Залогом по кредиту является право требования экспортной выручки ЗАО «Инвестлеспром» по контракту с компанией Arka Merchants (Ирландия).

В янв.-сент. 2009г. выручка ОАО «Онежский ЛДК» составила 835,6 млн. руб., чистая прибыль – 717 тыс. руб. 98,93% акций ОАО «Онежский ЛДК» принадлежит ЗАО «Инвестлеспром». Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 14 декабря 2009 > № 191728

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила австрийской компании Pulp Mill Holding GmbH приобрести 36,27% голосующих акций Архангельского целлюлозно-бумажного комбината (Новодвинск, Архангельская обл.). На дату подачи ходатайства Pulp Mill Holding GmbH принадлежало 63,73% голосующих акций комбината.По информации ФАС, Архангельский ЦБК входит в реестр хозяйствующих субъектов, имеющих долю на рынке определенного товара в 35% или занимающих доминирующее положение по следующим позициям: этикеточная бумага – с долей более 65% в границах РФ, бумага писчая белая – с долей менее 65%, тетради школьные ученические – с долей более 65%, плиты древесноволокнистые – с долей менее 65% в границах Архангельской обл., по позициям услуги теплоснабжения – с долей более 65%, услуги по снабжению электроэнергией – с долей менее 65%, производство теплоэнергии – с долей более 65% в границах г.Новодвинска.

Т.к. Архангельский ЦБК является градообразующим предприятием и единственным в г.Новодвинске, оказывающим услуги по водоснабжению и канализации, для предотвращения Архнгельским ЦБК злоупотребления доминирующим положением ФАС выдала Pulp Mill Holding GmbH предписание не предпринимать действий, направленных на перепрофилирование хозяйственной деятельности комбината; не допускать необоснованного снижения им объема производства теплоэнергии, услуг теплоснабжения, снабжения электроэнергией, водоснабжения и канализации, а также обеспечить недискриминационный доступ потребителей к указанным услугам; не допускать экономически и технологически необоснованного сокращения или прекращения Архангельским ЦБК производства целлюлозно-бумажной продукции; не допускать действий, препятствующих свободному обращению продукции на российском рынке.

Согласно информаци, опубликованной газетой «Коммерсантъ», в «Базэле» отрицают переговоры с австрийцами. По словам главы инвестдепартамента «Базэла» Тимура Супатаева, Pulp Mill обращалась к холдингу с предложением о продаже акций АЦБК. «Но мы считаем предложенные компанией условия совершенно неприемлемыми. На этих условиях мы не только не видим никакой сделки по продаже акций, но и сами готовы рассмотреть возможность выкупа акций Pulp Mill»,- заявил топ-менеджер. Он добавил, что холдинг считает «инвестицию в АЦБК стратегически важной и не заинтересован в выходе из актива, не говоря уже о выходе по кризисной цене».

Основной владелец Pulp Mill Хайнц Циннер (председатель совета директоров Архангельского ЦБК) подтвердил газете «Ведомости», что ведет переговоры с крупнейшим миноритарием комбината – «Базовым элементом». Представитель «Базэла» сообщил, что предложенные Pulp Mill условия не устраивают компанию, и сам «Базэл» готов рассмотреть возможность покупки у Pulp Mill акций комбината.

«Пакет АЦБК – самый ценный лесопромышленный актив «Базэла», он стоит 100 млн.долл.», – цитируют «Ведомости» старшего аналитика Lesprom Network Ольгу Деулину. Но желание компании выкупить долю Pulp Mill ей кажется странным: «Континенталь» нужны деньги для спасения других заводов – Байкальского и Енисейского ЦБК. Первый стоит с осени 2008г., а второй – в процедуре конкурсного производства. В пятницу из-за долгов в 63 млн. руб. «Красноярскэнергосбыт» ограничил подачу электроэнергии на Енисейский завод. Представитель «Континенталь» подтвердил факт ограничения: сейчас завод не работает (численность сотрудников – 1600 чел.), но руководство ведет переговоры о возобновлении подачи энергии. Австрия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 14 декабря 2009 > № 191727

Россия и Норвегия готовы развивать экологический туризм в национальном парке «Русская Арктика» (северная часть о-ва Новая Земля), говорится в сообщении пресс-службы Минприроды РФ. Об этом было заявлено в ходе 15 заседания российско-норвежской смешанной комиссии по сотрудничеству в области охраны окружающей среды, прошедшем в г.Осло (Норвегия).На территории национального парка «Русская Арктика» находятся уникальные природные комплексы, а также объекты культурного наследия, связанные с историей освоения Арктики. Общая территория парка составляет 1,426 млн.га, в т.ч. 632 тыс.га суши и 794 тыс.га – акватория территориальных вод РФ. На островах нацпарка находится один из важнейших очагов размножения белого медведя карско-баренцевоморской популяции, в его акватории в течение всего года обитают нарвал и гренландский кит. Север Новой Земли входит в ареал эндемичного для региона Баренцева моря подвида северного оленя, на территории архипелага расположены основные лежбища моржей. На островах находятся единственные в России места гнездования атлантического подвида черной казарки.

«Обсуждая вопросы, связанные с управлением биоразнообразием Баренцева моря, участники отметили, что перед обеими странами стоят задачи, связанные с охраной биоразнообразия, устойчивого использования биологических ресурсов и сохранения важных экосистем и выразили готовность развивать в дальнейшем сотрудничество в этих областях», – заверяет пресс-служба.

В ходе заседания были также рассмотрены перспективы двустороннего сотрудничества в Баренцевом регионе и Арктическом совете в сфере охраны окружающей среды. Вопросы изменения климата, по мнению участников переговоров, должны стать приоритетными для российско-норвежского сотрудничества. «Участники назначили первое заседание рабочей группы по сотрудничеству в области вопросов, связанных с климатом на первый квартал 2010г.», – говорится в сообщении.

По итогам совещания стороны констатировали, что важной задачей сотрудничества на 2010 год является разработка новой рабочей программы на 2011-12гг. Следующее, 16 заседание смешанной российско-норвежской комиссии по сотрудничеству в области охраны окружающей среды, пройдет в России. Норвегия. СЗФО > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 14 декабря 2009 > № 189439