Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Правительство РФ определило РЖД ответственными за развитие высокотехнологичной области "Квантовые коммуникации"

РЖД получили 1.54 млрд руб. в целях обеспечения создания квантовых сетей в соответствии с мероприятиями "дорожной карты" "Квантовые коммуникации". Об этом говорится в материалах компании.

Как сообщили AK&M в РЖД, в рамках национальной программы "Цифровая экономика" Правительство Российской Федерации определило ОАО "РЖД" ответственным за развитие высокотехнологичной области "Квантовые коммуникации". Задача РЖД как компании-лидера – воплотить существующий сегодня научный фундамент и технические решения в конкретных проектах, в подготовке высококвалифицированных кадров и развитии коммерческого рынка квантовых коммуникаций.

"Дорожная карта" развития высокотехнологичной области "Квантовые коммуникации" включает более 120 проектов. Она подразумевает разработку 9 приоритетных технологий, 75 продуктов и сервисов и более 35 целевых показателей. В рамках реализации "дорожной карты" прорабатывается комплекс мероприятий по продвижению квантовых коммуникаций для потенциальных пользователей, определяются возможности развития рынков сбыта и коммерциализации сервисов и продуктов квантовых коммуникаций.

Развитие данного направления позволит закрыть внутренние нужды РЖД в производственных процессах, требующих обеспечения защиты информации. Также в числе пользователей технологии квантовых коммуникаций могут выступить операторы телекоммуникационных услуг, органы власти, финансовые организации, учреждения здравоохранения, операторы объектов критической инфраструктуры и центры обработки данных.

Квантовые коммуникации – это новая высокотехнологичная отрасль, сформировавшаяся на стыке технологий фотоники (работа с оптическими сигналами и создание устройств на их основе) и квантовых технологий.

Партнёрами РЖД в ходе реализации проекта строительства пилотного участка магистральной квантовой сети Москва – Санкт-Петербург выступили Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики (ИТМО), ООО "Специальный технологический центр", ООО "СМАРТС-Кванттелеком", ООО "Амикон".

Напомним, ранее Ирландия подписала декларацию EuroQCI. Это означает, что все 27 государств — членов ЕС обязались сотрудничать вместе с Европейской комиссией и Европейским космическим агентством для создания EuroQCI-безопасной инфраструктуры квантовой связи, которая охватит весь ЕС. EuroQCI станет частью космической системы безопасной связи, которая в настоящее время планируется комиссией.

Комиссия планирует запустить спутниковую систему безопасной связи, которая сделает высокоскоростной широкополосный доступ доступным во всей Европе для предоставления надёжных, безопасных и экономически эффективных услуг связи. Он будет включать EuroQCI, инфраструктуру квантовой связи, защищающую конфиденциальные коммуникации и данные ЕС и защищающую критически важные инфраструктуры.

EuroQCI интегрирует квантовую криптографию и инновационные и безопасные квантовые системы в обычные коммуникационные инфраструктуры, дополнив их дополнительным уровнем безопасности, основанным на квантовой физике.

EuroQCI будет состоять из наземного сегмента, где волоконные сети связи соединяют стратегические объекты на национальном и трансграничном уровнях, и космического сегмента, основанного на спутниках, и связывающего национальные сети квантовой связи по всему ЕС и по всему миру.

ОАО "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Компания начала деятельность 1 октября 2003 года. Учредителем и единственным акционером ОАО "РЖД" является РФ. От имени РФ полномочия акционера осуществляет Правительство РФ. Чистая прибыль РЖД по РСБУ за 2020 год снизилась до 282.96 млн руб. с 53.45 млрд руб. годом ранее. Выручка сократилась почти на 2% до 1.8 трлн руб. с 1.95 трлн руб. Валовая прибыль снизилась на 14% до 263.16 млрд руб. с 305.93 млрд руб.

Новикомбанк запустил онлайн-сервис "Лёгкая ипотека"

Новикомбанк, опорный банк госкорпорации "Ростех", совместно с группой компаний SRG запустил сервис по оценке недвижимости "Лёгкая ипотека". Об этом говорится в сообщении банка.

С помощью сервиса можно выбрать удобные дату и время осмотра объекта, прикрепить документы, сравнить цены разных оценочных компаний. Сервис работает в режиме 24/7.

Электронный отчёт об оценке можно использовать как для получения нового ипотечного кредита, так и для оформления закладной по кредиту, выданному на приобретение квартиры в новостройке.

АО АКБ "Новикомбанк" (Москва, ИНН 7706196340) создано в 1993 году и специализируется на кредитовании крупных корпоративных клиентов и РКО юрлиц. Филиалы банка расположены в Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Тольятти и Санкт-Петербурге, банк также имеет четыре дополнительных и два операционных офиса. Одним из крупнейших акционеров Новикомбанка является госкорпорация "Ростех".

"Лента" купила "Билла Россия" за 225 млн евро

ООО "Лента" (косвенная дочерняя компания МКПАО "Лента") завершило сделку по покупке сети супермаркетов "Билла Россия". Сделка одобрена ФАС в июле 2021 года. Об этом говорится в сообщении ритейлера.

Цена покупки на момент закрытия составила около 225 млн евро, что отражает ряд корректировок на момент завершения транзакции, связанных с фактическим уровнем денежных средств, долга и оборотного капитала "Билла Россия".

В течение 12 месяцев "Лента" планирует интегрировать в собственную розничную сеть 161 приобретённый супермаркет, инфраструктуру цепочек поставок, а также сотрудников "Билла Россия".

МКПАО "Лента" – ведущий многоформатный продуктовый и FMCG-ритейлер в России. Компания развивает форматы гипермаркетов, супермаркетов, а также формат магазинов у дома под брендом "Мини Лента". Компания развивает продажи онлайн. Компания была основана в 1993 году в Санкт-Петербурге. По состоянию на 31 марта 2021 года под управлением "Ленты" находилось 254 гипермаркета и 140 супермаркетов общей торговой площадью более 1.5 млн кв. м в 89 городах европейской части России. Компания располагает 13 распределительными центрами по всей России. В 2020 году выручка "Ленты" составила 445 млрд руб. (около $6 млрд).

Выдача ипотеки на ИЖС в Банке "ДОМ.РФ" с начала года превысила 2 млрд руб.

Объём выданной Банком "ДОМ.РФ" ипотеки с начала 2021 года превысил 2 млрд руб., кредиты оформили почти 700 семей в 82 городах России. Наибольший спрос зафиксирован в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Казани, Тюмени, Екатеринбурге, Самаре, Уфе, Нижнем Новгороде и Новосибирске. Об этом говорится в сообщении банка.

Больше всего кредитов оформлено по пилотной программе Банка "ДОМ.РФ" — льготная ипотека на ИЖС по ставке от 6.1%. Популярны кредиты на ИЖС в рамках "Семейной ипотеки", доступной по ставке от 4.7%. На данный момент оформлены сделки в объёме более 270 млн руб. Востребованность ипотечной программы от 9% обусловлена большей суммой кредитования — до 30 млн руб. и сроком кредитования до 30 лет.

АО "Банк ДОМ.РФ" (до 13 декабря 2018 года АКБ "Российский капитал") - осуществляет финансирование проектов жилищного строительства с использованием счетов эскроу во всех субъектах Российской Федерации. Единственным акционером АО "Банк ДОМ.РФ" является АО "ДОМ.РФ".

ВТБ выдал с начала года 601 млрд руб. на ипотеку

Клиенты ВТБ с начала года совершили 193 тыс. сделок по ипотеке более чем на 601 млрд руб. Об этом говорится в сообщении банка.

В июле ипотечные заёмщики ВТБ оформили свыше 26 тыс. кредитов более чем на 85 млрд руб, показав прирост в пределах 10% к июлю 2020 года. Регионами-лидерами по объёму выданных кредитов за семь месяцев стали Москва и Московская область (220 млрд руб.), Санкт-Петербург и область (51 млрд руб.), Новосибирская область (23 млрд руб.), Республика Татарстан (19 млрд) и Свердловская область (16 млрд руб.).

С начала года клиенты ВТБ оформили по семейной ипотеке почти 7 тыс. кредитов на 24 млрд руб.

За семь месяцев более 61 тыс. клиентов других банков перевели свои кредиты в ВТБ на сумму свыше 137 млрд руб. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года показатель вырос на 6%. Сейчас на рефинансирование приходится почти каждая четвёртая ипотечная сделка.

Инспекционная проверка «Росэнергоатома» подтвердила безопасность новых блоков Ленинградской АЭС

На второй очереди Ленинградской АЭС завершилась первая в истории российской атомной отрасли комплексная инспекционная проверка по безопасности энергоблоков ВВЭР-1200. Ее провели представители генеральной инспекции эксплуатирующей организации - АО «Концерн Росэнергоатом».

В течение 10 дней они изучали такие направления деятельности станции, как эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт, инженерная поддержка, противоаварийное управление, радиационная защита и обращение с радиоактивными отходами (РАО), а также подготовка и поддержание квалификации персонала, эксплуатирующего новые высокотехнологичные энергоблоки поколения «3+». В ходе комплексной проверки инспекторы провели обходы станции, взяли интервью у руководителей и персонала Ленинградской АЭС-2. Кроме того, членами комиссии выполнялось наблюдение за деятельностью оперативного и ремонтного персонала в ходе рабочих смен.

«Плановая комплексная проверка включала самый широкий спектр вопросов по десяти областям деятельности и еще раз подтвердила, что новые энергоблоки эксплуатируются безопасно и надежно, в соответствии с проектом и российскими и международными требованиями по ядерной и радиационной безопасности, - отметил главный инженер Ленинградской АЭС-2 Александр Беляев. - В целом, любая инспекционная проверка - это крайне важная для станции работа, которая позволяет посмотреть на производственный процесс со стороны, увидеть сильные и слабые стороны, определить области для улучшений и рекомендовать использовать опыт других атомных объектов. Ведь безопасность - это критерий оценки всех наших производственных процессов и абсолютный приоритет над любыми задачами. Именно они делают атомную энергетику образцом надежности и стабильности в России и в мире».

В самом северном морском порту России открыта навигация

В этом году в порту Певек планируется обработать объём груза, аналогичный навигации 2020 года. Тогда морской порт принял 78 судов, а грузооборот достиг 371,8 тыс. тонн. Почти половину этого объема составило топливо: нефтепродукты (76,9 тыс. тонн) и уголь (78,3 тыс. тонн).

Вывозной груз из Певека в основном состоял из золотосодержащего флотационного концентрата (71,1 тыс. тонн).

Первым заход в порт Певек в этом году совершил теплоход «Вячеслав Анисимов», доставивший на северное побережье Чукотки из Приморья контейнерный груз общим весом почти 4,5 тыс тонн.

До конца недели судно должно завершить разгрузку, затем его сменит теплоход из Архангельска. Также вскоре начнется прибытие танкеров с ГСМ, которые туда доставляют из Мурманска.

Морской порт Певек – торговый порт, расположенный в Чауской губе Восточно-Сибирского моря. Порт, открытый для захода всех типов судов, играет роль основного транспортного хаба, обеспечивающего жизнедеятельность Чаунского и Билибинского районов Чукотки, региона, не имеющего железнодорожного сообщения и автомобильных дорог. При высокой стоимости перевозок авиационным транспортом снабжение морем остается для региона практически безальтернативным каналом грузового сообщения.

С сентября 2019 года в порту Певек базируется первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов». Энергообъект, носящий великого русского ученого – одиннадцатая и самая северная АЭС России. Ее электрической (70 МВт) и тепловой мощности (50 Гкал/ч) достаточно, чтобы обеспечить светом и теплом до 100 тыс. человек. Сейчас в Певеке живет 5 тыс. человек, а резерв мощности планируется использовать для развития промышленной базы региона, прежде всего, действующих и перспективных золоторудных, медных и полиметаллических месторождений.

Будем строить – будем жить

8 августа Россия будет отмечать День строителя. Для Москвы, где в строительной отрасли работает более миллиона человек, это особый праздник. Что уже подарили москвичам столичные строители в 2021 году, как воплощаемые ими проекты влияют на качество жизни, каковы перспективы дальнейшего развития метрополитена – об этом и многом другом накануне Дня строителя в интервью нашему корреспонденту рассказывает заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

– Андрей Юрьевич, как чувствует себя сейчас столичный рынок недвижимости? С какими показателями отрасль вошла во второе полугодие и как они соотносятся с годовым планом?

– Рынок недвижимости в Москве по-прежнему привлекателен. Девелоперы, столкнувшиеся в прошлом году из-за локдауна с определенными трудностями, сегодня продолжают успешно реализовывать проекты. Фактически мы вернулись к доковидным показателям и даже превысили их. Судите сами: с января в столице введено 6,9 млн кв. метров недвижимости – более 80% запланированного годового объема в 8,5 млн кв. метров.

Причем свыше 85% объектов – инвесторские проекты. Радуют и показатели по жилью: 3,3 млн «квадратов» – 82% от годового планового задания в 4 млн кв. метров, установленного национальным проектом «Жилье и городская среда». Считаю это огромным достижением. В рамках комплексного развития территорий активно строится и социальная инфраструктура: с января введено более 30 объектов, включая 11 детских садов, пять школ, три объекта здравоохранения, 10 спортивных сооружений и два объекта культуры. Высокими темпами возводится коммерческая недвижимость, где создаются новые рабочие места. За семь месяцев введено 11 торгово-бытовых, семь складских, шесть производственных, 10 административно-деловых объектов и 13 гостиниц.

Словом, нет оснований сомневаться в том, что мы не только достигнем плановых показателей года, но и превысим их.

– Какие знаковые объекты в этом году уже построены?

– Весной мы открыли две новые станции Большой кольцевой линии метро – «Народное Ополчение» и «Мневники». Причем «Мневники» удостоены премии Москвы в области архитектуры и строительства в номинации «Лучшее архитектурно-градостроительное решение объекта транспортной инфраструктуры». Ввели многоуровневую развязку на пересечении Северо-Восточной хорды с 5-м проездом Подбельского и Открытым шоссе.

Построены две школы-гиганта: в Коммунарке – на 1100 учеников и в Левобережном – на 1900 учеников. Введены четыре крупных спортивных сооружения: комплекс с Центром художественной гимнастики, ледовой ареной и Центром автомобильного спорта в Покровском-Стрешневе, спорткомплекс с первым в Москве биатлонным тиром в Митине, ФОК с футбольным манежем на территории стадиона «Торпедо» и Ледовый дворец в Солнцеве. А еще реконструирован Детский музыкальный театр юного актера и построена новая сцена театра зверей «Уголок дедушки Дурова». Огромная работа проведена по решению проблем обманутых дольщиков: с января введено 15 жилых корпусов, а ключи от квартир получили 2367 семей.

– Что это за объекты и когда можно ожидать, что острая проблема обманутых дольщиков будет окончательно снята с повестки дня?

– Еще в марте введен проблемный объект на Балаклавском проспекте – последний жилой долгострой АО «СУ-155», а также три корпуса одного из крупнейших долгостроев Москвы «Марьино Град» в поселении Филимонковское, где расположено почти 900 квартир. В июле в комплексе «Марьино Град» ввели еще шесть корпусов, квартиры в которых получат 877 дольщиков. Месяцем ранее достроили два проблемных корпуса ЖК «Медовая долина» и корпус в составе долгостроя Sky House на Мытной улице. Помимо этого сдали в эксплуатацию два корпуса в составе комплекса «Борисоглебское» в Новофедоровском, где восстановили права всех дольщиков. В целом же начиная с 2011 года ключи от квартир получили более 20 тыс. обманутых дольщиков. Рекордным стал прошлый год, когда достроили 34 корпуса, а в квартиры въехали 2892 дольщика. В течение года мы намерены завершить строительство более 50 объектов, на что выделено почти 28 млрд рублей. Полностью решить проблему граждан, пострадавших от действий недобросовестных застройщиков, планируем до конца 2023 года.

– Москва активно развивает социальную инфраструктуру в шаговой доступности. Сколько таких объектов появилось в городе за десять с половиной лет и каковы планы по вводу самых востребованных из них – образования и здравоохранения?

– С 2011 года введено 732 объекта социального назначения, что позволяет сегодня москвичам получать медицинские и образовательные услуги высокого качества, заниматься спортом и проводить культурный досуг недалеко от дома. На строительство соцобъектов мы направляем порядка трети объема АИП. Темпов снижать не будем – это та инфраструктура, в которой больше всего нуждаются жители. К 2024 году построим еще 276 объектов. В итоге общее количество объектов, возведенных с 2011 года, достигнет тысячной отметки. В частности, в городе появится еще около 70 детских садов и порядка 90 новых школ. Продолжим развивать и систему здравоохранения: к 2024 году планируем ввести 74 медучреждения, включая 30 поликлиник, шесть скоропомощных комплексов и шесть многопрофильных больниц. В настоящее время строится три корпуса на территории больницы в Коммунарке, идут работы на территории детской больницы святого Владимира, Центра имени Логинова, активно развивается кластер в Сколкове.

– В июле в парке «Зарядье» состоялся 10-й Московский урбанистический форум, посвященный городам-суперзвездам, демонстрирующим успешные примеры урбанистической трансформации и высокое качество жизни. Можно ли считать таким городом Москву?

– Конечно. Чтобы построить успешный мегаполис будущего, мы решились на масштабные проекты, позволяющие создать комфортный город шаговой доступности. Главным вектором развития Москвы стала полицентричность, а приоритетом – строительство транспортной инфраструктуры. Темпы одного только метростроения за десять с половиной лет выросли в пять раз: введено 177 км линий метро и МЦК, 90 станций – более половины объема сети линий, построенных с 1935 по 2010 год. Интегрируется в единую транспортную сеть МЖД (введено 354 км путей с 42 остановочными пунктами), модернизируется улично-дорожная сеть: с 2011 года построено 1056 км дорог, 308 искусственных сооружений, 262 пешеходных перехода. Таких объемов Москва не знала за всю историю. Воплощены другие проекты, повысившие привлекательность столицы в глазах не только москвичей, но и туристов со всего мира: это и парк «Зарядье», парк «Остров мечты», стадион «Лужники» и другие. Реализуются программы реновации жилья и редевелопмента промзон, обустроено 71,7 км речных набережных, благоустроено более 450 улиц. Впечатляющие масштабы! В итоге за десять с половиной лет в три раза выросло количество москвичей, гуляющих по улицам пешком, на 20% увеличилась пропускная способность дорог. Москва вошла в топ-3 городов по темпам прироста улично-дорожной сети и является мировым лидером по интенсивности строительства метро.

Результат проведенной нами огромной работы по урбанистической трансформации города не заставил себя ждать. Уже в 2014 году загруженность дорог у нас по сравнению с 2010 годом снизилась на четверть. С 2011 года средняя скорость движения транспорта выросла с 16,5 км/час до 53 км/час, жители более 40 районов получили в шаговой доступности скоростной рельсовый транспорт, время, затрачиваемое пассажирами в поездках по Москве, сократилось в среднем на полчаса. Все это напрямую влияет на качество жизни в городе. Кстати, по доле довольных качеством жизни горожан Москва сегодня входит в пятерку мировых мегаполисов, занимая почетное 3-е место (после Нью-Йорка и Лондона).

– Андрей Юрьевич, Москва в последние годы демонстрирует высочайшие темпы метростроения. Программу планируется реализовать до конца 2023 года. А что дальше?

– Действительно, программу, которую мы задумали в 2010-м, завершим в 2023-м. Уже полностью поедет БКЛ, откроются продленные участки Сокольнической, Солнцевской и Люблинско-Дмитровской веток, первый участок Троицкой линии. А затем вопросы строительства метро будут зависеть от характера развития территорий Москвы – станут ли там формироваться жилые районы или производственные территории. Словом, куда именно вести подземку, нам будет подсказывать потенциальное количество пассажиров на той или иной территории. Скорее всего, помимо строительства двух новых радиальных линий – Бирюлевской и Рублево-Архангельской, – которое начнется уже в этом году, будем подтягивать существующие ветки к МКАД. Станем работать над проектами, которые помогут обслужить районы, расположенные на удалении от действующих линий метро, – Ярославский, Головинский, Молжаниновский, Можайский. Конкретных проектов пока нет, но в Генплане до 2050 года заложены коридоры, в которых есть возможность проектировать и строить новые станции и дополнительные радиусы. Есть задумка соединить Бирюлевскую и Рублево-Архангельскую ветки в единую линию. Кроме того, высвободившиеся после завершения проекта БКЛ ресурсы планируем направить на строительство станций в центре города, что ранее откладывалось из-за сложностей с техническими решениями и подбором площадок. Речь идет, в частности, о законсервированной станции «Суворовская» Кольцевой линии, о соединении двух радиусов желтой ветки, о втором выходе с «Комсомольской». В целом подход к развитию подземки после 2025 года мы пересмотрим. Не думаю, что в перспективе есть необходимость строить метро такими же темпами, как мы строили все десять лет и строим сейчас. Рывок сделан просто фантастический, запредельный. В будущем перейдем к так называемым тонким настройкам, к точечным проектам. У нас остаются свои технологии, методы, вовлеченность, героический ежедневный труд, а дальше станем работать в более спокойном режиме.

– Современные новостройки, станции метро и дороги, садики и школы, поликлиники, спортивные сооружения, объекты культуры и многое другое – за всем этим стоит труд московских строителей. Что пожелаете им в профессиональный праздник?

– Хочу сердечно поздравить наших благородных, самоотверженных, сильных и отважных строителей, трудящихся на благо Москвы и москвичей, с замечательным праздником, сказать им слова искренней благодарности за их подвижнический труд, за ежедневную готовность к подвигу. И конечно же, пожелать здоровья, удачи, счастья, любви и успешного воплощения новых проектов!

Марина Россинская

МОСКОВСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 3 августа 2021 > № 3813728 Андрей Бочкарев

Андрей Бочкарёв: «Мы сделали просто фантастический рывок»

Москва не просто столица нашей страны, лучший город Земли, город, который никогда не спит, но и город, где практически каждый день вводят в строй новые школы и детские сады, развязки и хорды, спортивные объекты, дома, станции метро, не говоря уже о каких-то более «мелких» объектах. Что же будет дальше — какие планы у Москвы по развитию? И что строится сейчас?

Об этом и многом другом в своем традиционном интервью нашему изданию ко Дню строителя рассказал заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

— Андрей Юрьевич, с какими показателями стройкомплекс вошел во 2-ое полугодие? Сколько недвижимости, в том числе жилья и социальных объектов, уже построено в Москве? Достигнете ли плановых показателей 2021 года?

— Отрасль продолжает динамично развиваться, демонстрируя высокие темпы и объемы строительства недвижимости. Радует то, что мы фактически вернулись к «доковидным» показателям и даже превышаем их. За 7 месяцев в столице введено 6,9 миллиона квадратных метров недвижимости — это более половины запланированного годового объема. Причем, свыше 85% объектов — инвесторские проекты, что свидетельствует о сохраняющейся высокой привлекательности рынка столичной недвижимости. Из общего объема введенной недвижимости 3,3 миллиона «квадратов» составляет жилье. Считаю этот показатель огромным достижением, так как он составляет 80% от годового планового задания в размере 4 миллионов, установленного национальным проектом «Жилье и городская среда». И в этом секторе высока инвестиционная составляющая: 2,8 миллиона «квадратов» — 87% всего объема ввода жилья. Помимо жилья, в рамках комплексного развития территорий активно возводится социальная инфраструктура: с января введено 30 объектов — 11 детских садов, 5 школ и БНК, 3 комплекса медицинского назначения, 10 спортивных сооружений и один объект культуры. Высокими темпами возводится коммерческая недвижимость, где создаются новые рабочие места. Учитывая высокие объемы ввода недвижимости с начала года и по настоящее время, с уверенностью можно говорить о том, что плановых показателей 2021-го (не менее 8,5 миллиона «квадратов» недвижимости, включая около 4 миллионов квадратных метров жилья) мы не только достигнем, а превысим.

— В июле в парке «Зарядье» состоялся 10-й юбилейный Московский урбанистический форум, посвященный городам-«суперзвездам», демонстрирующим успешные примеры урбанистической трансформации и высокое качество жизни. Можно ли считать таковым городом Москву?

— Конечно. Все города-миллионники по-прежнему являются драйверами развития мировой цивилизации. Но при этом ни один из них — ни город с многовековой историей, ни тот, что строится с чистого листа, — не добьется успеха, если не будет считаться с требованиями сегодняшнего дня — стремиться сделать жизнь горожан более комфортной. Чтобы построить успешный мегаполис будущего, мы решились на масштабные проекты, позволяющие создать комфортный «город шаговой доступности». Главным вектором развития Москвы стала полицентричность, а приоритетным направлением — строительство транспортной инфраструктуры. Темпы одного только метростроения за 10,5 лет выросли в 5 раз: с 2011 года введено 177 километров линий метро и МЦК, 90 станций — более половины объема сети метро, существовавшего в 2010-м году. Интегрируется в единую транспортную сеть МЖД (введено 354 километра путей с 42 остановочными пунктами), модернизируется улично-дорожная сеть: с 2011 года введено больше тысячи километров дорог, 308 искусственных сооружений, 262 пешеходных перехода. Таких объемов строительства Москва не знала за всю историю. Реализованы другие проекты, повысившие привлекательность Москвы не только в глазах москвичей, но и всего мира. Среди них парк и концертный зал «Зарядье», стадион «Лужники», принявший в 2018-м чемпионат мира по футболу, парк развлечений «Остров Мечты», реконструированные объекты ВДНХ и многие другие.

Реализуется программа реновации жилья, редевелопмента промзон, обустроено 71,7 километра речных набережных, превращенных в полноценные открытые и комфортные общественные пространства, благоустроено более 450 улиц и пешеходных зон. Впечатляющие масштабы! В итоге за 10,5 лет в три раза выросло число москвичей, гуляющих по улицам пешком, на 20% увеличилась пропускная способность улично-дорожной сети. Москва вошла в топ-3 городов по темпам прироста дорог и является лидером в мире по интенсивности строительства метро. Результат этой огромной работы не заставил себя ждать. Если в 2011 году Москва задыхалась в пробках, то теперь она «едет». Пусть не так быстро, как хотелось бы, но тем не менее. Уже в 2014-м году загруженность дорог по оценке международного рейтингового агентства TomTom, исследующего трафик в мегаполисах, снизилась на четверть. С 2011 года средняя скорость движения транспорта выросла с 16,5 до 53 км/час, а среднее время в пути сократилось в 70% столичных районов. Жители более 40 районов получили в шаговой доступности скоростной рельсовый транспорт, время, затрачиваемое пассажирами в поездках по Москве, сократилось в среднем на полчаса. Все это напрямую влияет на качество жизни в городе. По этому важному показателю Москва сегодня вышла на третье место в мире среди крупнейших мегаполисов.

— Расскажите подробнее об этом достижении!

— Международная рейтинговая компания BCG провела исследование 16-ти мегаполисов мира, включая 9 столиц, сопоставимых с Москвой, по новой методологии «Cities of Choice» и представила результаты в рамках Московского урбанистического форума. Исследование проходило под названием «Город для каждого» и включало 155 основных индикаторов, влияющих на качество жизни. В итоге Москва вошла в пятерку мировых мегаполисов по доле довольных качеством жизни горожан, выйдя на 3-е место после Нью-Йорка и Лондона. Это, конечно, результат огромной работы Правительства Москвы не только в части строительства, но и в других сферах — здравоохранения, образования, благоустройства территорий и создания систем безопасности. Суммарная оценка Москвы составила 62 балла. В рейтинге учитывались не только статистика и мнения экспертов в сфере урбанистики, но и мнения самих жителей оцениваемых городов. Так что, как видим, большинство москвичей поддерживают основные аспекты реализуемой градостроительной политики и позитивно оценивают произошедшие за последние годы изменения в городе. В рамках исследования эксперты BCG проанализировали более трех миллионов ответов, полученных в ходе опроса 25 тысяч жителей всех 16 мегаполисов.

— В последние годы Москва демонстрирует высочайшие темпы мет­ростроения: ежегодно открывается сразу несколько станций метро, строятся новые линии, реализуется глобальный проект БКЛ. К 2023 году, как Вы недавно заявляли, основные строительные работы в подземке завершатся. А что дальше? Уже определились с будущей стратегией развития метро?

— Со стратегией и перспективными планами развития метрополитена будем определяться во второй половине 2021-го - 2022 годах. Программу, которую мы задумали в 2010-м, действительно сегодня уже заканчиваем реализовывать, причем, весьма успешно, и до конца 2023 года ее полностью завершим. «Поедет» Большое кольцо метро, причем, планируем закончить этот мегапроект досрочно, уже в 2022-м, на что выделены дополнительные деньги из городского бюджета. Завершим строительство нового участка продлеваемой Люблинско-Дмитровской линии до поселка Северный, Сокольнической — до «Новомосковской», Солнцевского радиуса — до аэропорта Внуково, построим первый участок Троицкой линии от «Новаторской» до Коммунарки. А затем вопросы строительства новых линий и станций метро будут зависеть от характера развития Москвы в ее старых границах, а также на присоединенных территориях. Нужно понимать, станут ли там формироваться жилые районы или производственные территории. Словом, куда именно вести метро, нам будет подсказывать потенциальное количество пассажиров на той или иной территории города. Скорее всего, помимо строительства двух новых радиальных линий — Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской, проекты которых уже готовы, займемся продлением существующих веток: будем подтягивать их к МКАД. Кроме того, высвободившиеся после завершения проекта БКЛ ресурсы сможем направить на строительство станций метро в центральной части города, что ранее откладывалось из-за сложностей с техническими решениями и подбором площадок. Например, замороженной станции «Суворовская» Кольцевой линии с пересадкой на Люблинско-Дмитровскую ветку, второго выхода со станции метро «Комсомольская» и соединения Калининско-Солнцевской линии метро в единую ветку через центр Москвы. Сложнейшая задача! Но от этого проекта мы не отказываемся. Запланировано и строительство станции «Южный порт» на действующей Замоскворецкой ветке, в районе крупной развивающейся промзоны.

— Темпы метростроения будут такие же высокие, как и сейчас?

— Думаю, что после завершения реализации текущих проектов метростроения подход к развитию подземки в Москве в целом будет пересмотрен. Есть разумные, целесообразные этапы по строительству метро. С 1936 года по 2010-й было построено порядка 305 километров метро, не считая веток депо. Это 178 станций. Мы с 2011 года построили 177 километров и 60 станций подземного метро, и мы сюда также прибавляем 30 станций МЦК — это фактически наше наземное метро. В перспективе такими же высокими темпами строить метро нет необходимости — будем переходить к более тонким настройкам. К примеру, как я уже сказал, точечно продлевать существующие линии и, если нужно, соединять их. Есть, например, задумка соединить в будущем Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую линию через центр города. Эффект можем получить гораздо больший, чем если ветки будут функционировать автономно. Буквально в течение двух лет спланируем новые проекты — уже за пределами первого, мощнейшего этапа, для того чтобы начинать такие вот тонкие настройки. Рывок мы уже сделали, просто фантастический, запредельный. У нас были и остаются свои технологии, свои методы, вовлеченность, героический труд ежедневный, но дальше мы перейдем уже в более спокойный режим.

— Сохраняются ли в Москве высокие темпы строительства дорожно-транспортной инфраструктуры? Каковы планы на этот год? Какие объекты уже построены, и какие достроят до конца декабря? В какой стадии строительство хорд?

— С 2011 года Москва демонстрирует очень высокие темпы дорожно-транспортного строительства, по темпам прироста улично-дорожной сети мы входим в ТОП-3 крупнейших мегаполисов мира — уступаем только Шанхаю. В период пандемии коронавируса мы поняли: несмотря на все трудности, темпы строительства дорог не должны снижаться. И нам удалось этого добиться. План ввода 2021 года — 88 километров дорог, 18 искусственных сооружений, 16 пешеходных переходов. При этом с начала года 23,2 километра дорог, 11 искусственных сооружений и 8 пешеходных переходов мы уже ввели в эксплуатацию. Знаковыми объектами стали путепровод на пересечении 1-й Советской улицы с железнодорожными путями Белорусского направления МЖД вблизи платформы «Жаворонки», мост через реку Сходня в рамках реконструкции Волоколамского шоссе, улично-дорожная сеть к ФОК в Мневниковской пойме и в АДЦ в Коммунарке, многоуровневая развязка на пересечении Северо-Восточной хорды с 5-м проездом Подбельского и Открытым шоссе. Приоритетными объектами, которые планируем достроить до конца года, являются участки Северо-Восточной хорды от Открытого до Ярославского и от Ярославского до Дмитровского шоссе, развязка на пересечении хорды с проспектом Мира, участок от Ярославского направления МЖД до Лосиноостровской улицы, а также участок Юго-Восточной хорды от Рязанского проспекта до ТТК. Что касается нашего ключевого проекта по системе хордовых магистралей, то работа кипит. Более того — мы форсируем стройку, чтобы завершить проект досрочно. Общая готовность проекта оценивается сейчас на уровне около 60%. Уже запущено движение по 190 километрам трех хорд (Северо-Западная, как вы знаете, «поехала» еще в 2019 году) и рокады, введено 100 искусственных сооружений и 54 пешеходных перехода. Открыто движение по шести участкам Северо-Восточной хорды и трем участкам Южной рокады. Для Москвы проект хордовых магистралей — настоящий транспортный прорыв. Хорды и рокада улучшат связанность 73 районов Москвы с населением 11,4 миллионов человек, частично разгрузятся и столичные дорожные «кольца», и вылетные магистрали, и ТТК.

— Успешно ли реализуется программа реновации? Вы довольны ее темпами?

— Программа идет очень активно, темпами мы довольны, но ставим более амбициозную задачу — ускорить реализацию программы, о чем нас просят ее участники, желающие поскорее переехать в новые квартиры. Все необходимые ресурсы — и трудовые, и финансовые — в нашем распоряжении. Сейчас в Москве проходит первая волна реновации. Во всех округах на стартовых площадках строятся жилые дома. Только за полгода введено 36 новостроек общей площадью 600 тысяч «квадратов». С января процесс переселения начался для более 9 тысяч человек из 67 домов. Под заселение в этом году передан 31 дом, а в новые квартиры въехали почти 11 тысяч москвичей. За полгода мы расселили 19 домов и 16 демонтировали.

Если же говорить об общих цифрах, с момента старта программы, то они еще более впечатляющие: всего в рамках программы построено и введено 128 домов мощностью 1,7 миллиона «квадратов», 107 домов из них заселены. Возводится еще 166 объектов мощностью 2,6 миллиона квадратных метров, а 139 жилых здания общей площадью 2,7 миллиона «квадратов» проектируется. Процесс переселения охватывает на данный момент 43,9 тысячи москвичей из 290 домов, а новоселье уже справили 34 тысячи человек. Снесены 56 старых хрущевок: на освободившихся площадках будут возводиться новые дома, чтобы поднять новую волну. Хочу отметить, что после переселения жителей в новые дома мы проведем перепланировку территории.

В итоге в течение двух-трех лет в Москве появятся первые полноценные кварталы, которые можно будет демонстрировать в качестве примеров успешной реновации. Воплощая эти проекты, мы используем концепции международных архитектурных бюро. Ведь реновация — это не только строительство жилья, но и улучшение городского ландшафта. Мы уделяем огромное внимание созданию комфортных общественных пространств. Даже провели в этом году масштабный международный конкурс на разработку лучших концепций архитектурных решений по программе реновации. Концепции победителей позволят сформировать индивидуальный архитектурный стиль кварталов. На пилотных площадках, а их более тридцати, победители конкурса уже приступили к работе.

— Станет ли в целом жилье в Москве более доступным и привлекательным? Как на это влияет льготная ипотечная программа?

— Более доступным и привлекательным жилье в Москве становится уже сейчас. Этому способствуют и высокие темпы строительства, и программа реновации, развернутая в городе, и, безусловно, программа льготной ипотеки, запуск которой в прошлом году на новостройки стал великолепнейшим инструментом для поддержания строительной отрасли, стимулировавшим спрос на жилье. От 15% до 20% спроса на новостройки в Москве подстегнула ипотека с господдержкой. Но, конечно, сложно было ожидать, что буквально за два-три месяца ситуация с предложением на рынке жилья улучшится. Более длинные по времени ипотечные программы (льготная и семейная ипотека) позволят строительной отрасли Москвы отреагировать на повышенный спрос, активнее включиться в создание новых проектов. Таким образом, предложение на рынке значительно увеличится. Мы видим, что участники рынка это подтверждают. А более привлекательным жилье становится и благодаря технологиям строительства домов по «Смарт-стандарту», и нежилым первым этажам, где размещаются востребованные новоселами объекты соцкультбыта, и социальной и транспортной инфраструктуре в шаговой доступности, и архитектурной привлекательности кварталов.

— Может ли город использовать какие-то механизмы, позволяющие сдерживать рост цен на жилье, чтобы оно стало по-настоящему доступным?

— Правительство Москвы не занимается регулированием цен на недвижимость. Это прерогатива рынка, это вопрос спроса и предложения. Со своей стороны мы понимаем, что создавая условия для ускорения строительства объектов без снижения качества, помогаем увеличивать спрос, а значит, помогаем и регулировать стоимость жилья.

Высокие цены тормозят спрос, а падение спроса снижает интерес инвесторов к реализации новых жилых проектов. А жилье необходимо строить в достаточных объемах, хорошего качества и разного типа. Поэтому мы со своей стороны делаем все, чтобы снять административные барьеры, которые осложняют реализацию проектов по строительству жилья. И рынок сам положительно реагирует на изменения, которые в городе происходят, а они происходят постоянно. Москва заслуженно является лидером в нашей стране по созданию благоприятных условий для ведения бизнеса, по качеству инвестиционного климата. Во многом этому способствовала проделанная работа по цифровизации строительной отрасли и снижению административных барьеров — в этих вопросах столица выступает флагманом среди регионов страны.

— Москва активно развивает социальную инфраструктуру в пешей доступности. Какие планы по вводу детских садов, школ, объектов здравоохранения на ближайшие годы?

— Трансформация города требует релокации объектов образования и создания новых школ и детских садов в тех местах, где создаются новые пространства для жизни и где нужна социальная инфраструктура. Напомню, что с 2011 года в городе возведено 719 объектов социального назначения, что позволяет сегодня москвичам получать медицинские и образовательные услуги высокого качества, заниматься спортом и проводить культурный досуг недалеко от дома. Снижать темпы развития социнфраструктуры мы в ближайшие годы не намерены. К 2024 году планируем построить еще 276 объектов.

Таким образом, общее количество возведенных социальных объектов с 2011 по 2024 год достигнет тысячной отметки. В частности, будет построено еще около 70 детских садов и порядка 90 новых школ. Продолжим развивать и городскую систему здравоохранения. Работа у нас здесь идет по трем ключевым направлениям: строим и реконструируем поликлиники по программе «Московский стандарт+», возводим современные многопрофильные больницы, а также формируем медкластер мирового уровня в Сколково. К 2024 году планируется построить 74 медучреждения, включая 30 поликлиник, шесть скоропомощных комплексов и шесть многопрофильных больниц. В настоящее время строятся три корпуса на территории больницы в Коммунарке, активно развивается кластер в Сколкове — скоро там откроется терапевтический корпус клиники «Хадасса». Хочу особо отметить, что обеспечение жителям равных возможностей получать необходимые услуги и сервисы в пешей доступности — это необходимый элемент комплексного и устойчивого развития мегаполиса. Именно комплексный подход к развитию территорий позволил Москве стать одним из самых удобных и комфортных мегаполисов мира.

— Андрей Юрьевич, обстановка с коронавирусом в Москве пока что далека от идеальной. Возможны ли остановки строек в связи с нехваткой рабочей силы, удорожанием стройматериалов?

— Стройки мы планируем не останавливать, а ускорять. Город заинтересован в том, чтобы ключевые инфраструктурные объекты возводились быстрее, и с этой целью по инициативе мэра Москвы Сергея Собянина выделены дополнительные средства из бюджета. Мы хотим быть маневреннее. Мы не останавливаем строительство медицинских объектов, а также не собираемся тормозить строительство по программе реновации, напротив, как я уже говорил, делаем все возможное для ее ускорения. Не говоря уже о транспортной инфраструктуре, которую возводим темпами, опережающими строительство жилья. Да, из-за пандемии мы столкнулись и с нехваткой трудовых ресурсов, и с проблемой роста стоимости работ по причине удорожания строительных материалов, в частности, металла. Это, в первую очередь, касается дорожно-мостовых объектов, где доля применения металла наиболее велика. Пошел мировой спрос на стройматериалы, потому что большинство стран в качестве меры по стимулированию экономики используют программы по строительству дорожной инфраструктуры. На изменение цен мы будем реагировать гибко, в том числе оперировать сроками строительства, чуть-чуть сдвигать начало реализации каких-то проектов на более поздний срок, а потом нагоним их стройкой. Кстати, изменение сроков начала строительства объектов в рамках АИП должно, в том числе снизить и спрос на стройматериалы на рынке. Мы постараемся максимально экономить бюджетные средства, но, подчеркну, ни в коем случае не останавливая строительство уже начатых объектов. Мы понимаем, что само строительство в Москве стимулирует экономику города и ближайших регионов. Останавливать стройку нельзя. Строительство, без ложной скромности, является одним из эффективных и быстрых рычагов стимулирования экономики, причем, не только столицы, но и ближайших регионов.

— Номер нашего журнала выходит в печать накануне Дня строителя. Что пожелаете представителям многочисленного московского стройотряда в их профессиональный праздник?

— Наш столичный стройотряд насчитывает порядка миллиона человек — сильных, благородных, отважных людей, трудящихся на благо Москвы и москвичей. Все усилия наших строителей направлены на то, чтобы город день ото дня хорошел, становился более привлекательным, удобным, комфортным, с высоким качеством жизни. Строители Москвы, демонстрируя свои лучшие профессиональные и личные качества, никогда не подводят и всегда выполняют поставленные городом задачи. Они готовы к любым вызовам — даже таким, как в прошлом году в пик пандемии, когда им удалось за месяц с нуля возвести и оборудовать в Новой Москве капитальный инфекционный центр, где и сегодня спасают жизни людей. Этот выдающийся объект номинирован на международную премию MIPIM-Awards. Сложнейшие работы выполняют московские строители и на транспортных объектах, прокладывая тоннели метро, возводя уникальные инженерные сооружения, они строят современные красивые жилые дома, новые школы и детские сады, спортивные сооружения и объекты культуры, обустраивают набережные и пешеходные зоны… В канун Дня строителя хочу сердечно поздравить всех, кто трудится в нашей сфере, с профессиональным праздником, поблагодарить за самоотверженный подвижнический труд, пожелать здоровья, удачи, счастья и любви и, конечно же, успешного воплощения новых интересных проектов.

Иван Белов

ВСЁ О МИРЕ СТРОИТЕЛЬСТВА

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 3 августа 2021 > № 3813725 Андрей Бочкарев

В Петербургском метро запущена линия с алюминиевым контактным рельсом

Биметаллический контактный рельс с алюминиевой основой установлен на Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена в направлении станции «Рыбацкая». Это уже вторая линия с алюминиевым контактным рельсом.

Первую опытную установку алюминиевых профилей ранее произвели на участке «Автово» станции Петербургского метрополитена.

Алюминиевые контактные рельсы используются на вновь строящихся ветках метро, где отмечается заметный рост пассажиропотока. Для обеспечения перевозок пассажиров необходимо было запустить на линии дополнительные поезда. Если используются обычные стальные рельсы, увеличение числа задействованных на линии поездов может привести к проблемам с токосъемом и дополнительным расходам на установку новых подстанций. Благодаря применению биметаллического контактного рельса с алюминиевой основой метрополитен решает задачу без дополнительных издержек.

Применение биметаллических контактных рельсов с алюминиевой основой обеспечивает безопасность в эксплуатации оборудования метрополитена, увеличение срока службы – 60 лет, а также снижение трудоемкости при монтаже до 25%. Кроме того, электрическое сопротивление сокращается в 3 раза, а расход электроэнергии – на 60%. Использование биметаллического рельса обеспечивает экономию электроэнергии до 13 тыс. МВт/ч в год на каждые 10 км или более 51 млн рублей в денежном эквиваленте.

Стоит отметить, что при подключении к основной сети специалисты по монтажу использовали переходные биметаллические элементы, так как все провода и шины внутри рубильника сделаны из меди. Для соединения с алюминиевым рельсом потребовалось делать стыки и специальные накладки: медный провод ложился на алюминиевую накладку. При механическом способе крепления стального профиля к алюминиевому применяется 6 мм слой стали – это решение гарантирует прилегание плоскостей до последнего миллиметра без риска расслоения при одинаковой прочности соединения по всей длине рельса.

Биметаллический контактный рельс из алюминиевого сплава АМг6 выполнен в партнерстве с компанией АО «Энергометалл», которая занимается изготовлением биметаллических изделий для различных нужд промышленности.

Ленинградская АЭС (филиал АО «Концерн Росэнергоатом») наладила ежедневную отгрузку жидкого кислорода компаниям, способным перевести его в газообразное состояние для использования в медицинских целях.

Ежемесячно станция готова поставлять до 100 тонн жидкого кислорода. Такого объема будет достаточно, чтобы обеспечить непрерывную работу в течение одного часа 275 000 портативных аппаратов ИВЛ емкостью 2 литра при минутной вентиляции легких 10 л/мин.

«Основная продукция, которую мы должны вырабатывать для обеспечения безопасной работы энергоблоков – газообразный и жидкий азот. Кислород для нас – скорее побочный продукт, который в период пандемии стал жизненно необходимым, – пояснил заместитель начальника цеха обеспечивающих систем Андрей Абрамов. – Вырабатываемый Ленинградской АЭС кислород полностью соответствует всем требованиям ГОСТа».

Наработка жидкого кислорода осуществляется на базе азотно-кислородной станции цеха обеспечивающих систем Ленинградской АЭС, оснащенной необходимым оборудованием и укомплектованной компетентным персоналом. В настоящее время на Ленинградской АЭС работают две установки.

По оценкам медиков, в среднем, в медицинском учреждении на 80 больничных коек в COVID-отделении в месяц расходуется от 0.6 до 1 тонны жидкого кислорода, который преобразовывается через газификатор в газообразный.

По пути производства кислорода для медицинских нужд пошла и Ростовская АЭС, завершив в июне текущего года процедуры, необходимые для запуска производства медицинского кислорода и его поставки в региональные медучреждения. Теперь станция готова поставлять кислород в медицинские учреждения напрямую. Производить медицинский кислород волгодонские атомщики также будут на базе азотно-кислородной станции предприятия, которая оснащена необходимым оборудованием и укомплектована подготовленным персоналом. Максимальная мощность оборудования составляет 40 кубических метров в час. Этого объема хватит для работы одного аппарата искусственной вентиляции легких примерно в течение 3-х суток.

Таможенники Петербурга выявили рекордное в истории российского Apple количество контрафактных аксессуаров

Сотрудники Службы таможенного контроля после выпуска товаров Северо-Западного таможенного управления изъяли 53 863 единицы контрафактных аксессуаров Apple на Апраксином дворе.

Проверочные мероприятия проводились таможенниками в нескольких торговых точках совместно с Управлением Роспотребнадзора по г. Санкт-Петербургу и представителями компании Apple Inc.

Так, были обнаружены часы и браслеты AppleWatch, наушники AirPods и чехлы для них, а также для iPhone, iPad, кабели для зарядки Lightning и сетевые адаптеры AppleMagsafe. Документы, подтверждающие подлинность аксессуаров, у продавцов отсутствовали.

Правообладатель оценил размер причинённого ущерба на сумму более 150 млн рублей. По словам представителей бренда, это самая крупная партия изъятых контрафактных аксессуаров в истории российского Apple.

Товары изъяты. По данному факту должностными лицами Роспотребнадзора возбуждены 2 дела об АП по ч. 2 ст. 14.10 КоАП РФ.

Добровольцы проводят уборку в Арктической зоне

Первая группа волонтеров высадилась на Таймыре. Сегодня команда с опытом работы в зонах ЧС приступила к расчистке арктических территорий на полуострове. 30 человек из 12 регионов страны в течение 15 дней наведут порядок на берегах Енисея, уберут мусор вдоль ручьев Пшеничный и Ароматный.

«Вы даете старт большому федеральному проекту «Чистая Арктика». Многие из вас не первый раз в этих краях. В прошлом году здесь мы помогали спасать арктическую природу нашей страны после серьезной аварии. И вот – вновь там, где нужна помощь. Почти одновременно наши команды будут очищать арктические территории в Ямало-Ненецком автономном округе, Мурманской, Архангельской областях и других районах», – отметил в приветственном слове заместитель руководителя Исполкома ОНФ Игорь Кастюкевич.

Ближайшие две недели на Таймыре будут помогать волонтеры из Республики Татарстан, Саратовской области, Красноярского края, Республики Дагестан, Белгородской, Смоленской, Ростовской областей, Краснодарского и Ставропольского краев, Ленинградской, Пензенской и Брянской областей. Перед началом работ все участники прошли обучение на базе регионального управления МЧС России.

«Как эколог я знаю, что из-за суровых погодных условий в крае растительность скудная, но, приехав сюда, я был удивлен, насколько эта растительность интересная, может, даже космическая!» – сказал Самат Муканов, региональный координатор ВОО волонтеров-экологов «Делай!», экоактивист проекта «Чистая Арктика».

Отметим, идея «Чистой Арктики» принадлежит капитану ледокола «50 лет Победы» Дмитрию Лобусову и капитану ледокола, Герою Труда Российской Федерации Геннадию Антохину. Цель проекта – создать и реализовать большую программу по тотальной очистке Арктики.

На всякий налоговый маневр найдется сезонный ремонт

В прошлом году цены на нефть падали чуть ли не до нуля — в этом году растут, а стоимость топлива в России растет всегда

Топливный рынок как вечный двигатель российской инфляции работает безупречно. В прошлом году цены на нефть падали чуть ли не до нуля, а стоимость топлива в России все равно росла. В 2021 году цена углеводородов на мировых рынках резко выросла. Говорят, что на этом фоне демпфер не успел справиться с ситуацией и это также привело к росту цен на топливо, причем в оптовом сегменте они побили все рекорды. В связи с этим возникает вопрос: зачем нужен такой демпфер и такое налогообложение отрасли, при которых всякий раз правительству надо в ручном режиме решать проблемы топливного рынка?

Напомним, что причина очередного аврала послужили биржевые оптовые цены. Они росли пять недель подряд, в результате 22 июля стоимость автомобильного бензина марки «Премиум-95» (АИ-95) в европейской части России достигла исторического максимума — выше 60 тыс. руб. за тонну, «Регуляр-92» (АИ-92) подорожал до рекордных 57,6 тыс. руб. за тонну. Потом цены несколько снизились, но незначительно. Общий рост биржевых цен на бензин в 2021 году составил примерно 30%.

В Минэнерго постарались успокоить рынок, пояснив, что зафиксированный рост биржевой оптовой стоимости не окажет значительного влияния на динамику розничной цены на АЗС, так как в целях сдерживания роста конечных цен производители получают повышенные выплаты от государства по специальному демпфирующему механизму. Кстати, Минфин уже поспешил защитить свое детище. Замглавы ведомства Алексей Сазанов сообщил, что Минфин пока не планирует корректировать демпфирующий механизм в нефтяной отрасли. По его информации, компании уже с мая получают повышенные выплаты из бюджета: «Новые параметры демпфера только вступили в силу. Соответственно, уже начиная с мая. Мы надеемся, что это позволит стабилизировать ситуацию», — сказал он.

Тем не менее 30 июля в Минэнерго предложили правительству выпустить поручение о запуске в ускоренном порядке процедуры запрета экспорта бензина. Любопытно, что по данным ЦДУ ТЭК экспорт топлива из России в последнее время сократился. 17,7 млн тонн топлива «Евро-5» было произведено в России в первом полугодии 2021 года, однако за рубеж ушло лишь 10% общего объема. В первой половине июня нынешнего года экспортировано всего лишь 5%.

В борьбу с высокой стоимостью топлива вступила и Федеральная антимонопольная служба. По данным «Интерфакса», 28 июля сотрудники ФАС провели выемку документов о торгах на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже (СПбМТСБ) в офисах ряда частных трейдеров. В частности, ведомство запросило документы у ООО «Петролеум трейдинг», АО «Солид товарные рынки» и АО «Уфаойл». Источник агентства сказал, что выемки 28 июля — первый этап расследования, далее служба собирается посетить других трейдеров. Кроме того, ранее ФАС запросила у нефтяных компаний информацию об объемах, реализуемых на рынке нефтепродуктов. В том числе ведомство запросило реестр сделок по видам топлива, приобретенного третьими лицами в интересах компании-получателя запроса и аффилированных с ней лиц.

Стоит отметить, что ранее СПбМТСБ подвела итоги работы на основных товарных рынках за I полугодие 2021 года. Как отметил президент СПбМТСБ Алексей Рыбников, в пик сезона идет движение цен вверх: «В этом году с точки зрения экономики мы все понимаем: жители России остались в стране, потребление выросло, экономика существенно оживилась. Это все сказывается на потреблении нефтепродуктов. Поэтому мы видим повышенный спрос, он на наших глазах материализуется в рост цен. Закончится ли это когда-то? Все когда-то заканчивается», — подчеркнул Рыбников. Он сообщил, что в I полугодии 2021 года объем торгов нефтепродуктами на СПбМТСБ по сравнению с прошлым годом вырос на 16%.

Управляющий директор СПбМТСБ по рынку нефтепродуктов Павел Строков в своем комментарии для «НиК» рассказал о том, сколько конкретно нефтепродуктов поставили нефтяные компании на биржу в июне 2021 года.

«В части моторных топлив в июне 2021 года на бирже было реализовано 0,878 млн тонн автобензинов и 0,953 млн тонн дизтоплива. По итогам первого полугодия доли реализации этих нефтепродуктов через биржевые торги составляли 25,3% и 22,9% соответственно.

Если же говорить про июнь, то в этом месяце аналогичные показатели были на уровне 28% и 30,6%. Концентрация спроса на бирже приводит к изменению структуры биржевого и внебиржевого сегментов рынка».

Вместе с тем, как стало известно 28 июля, Минэнерго и ФАС России в ближайшее время могут выпустить совместный приказ, повышающий минимальный объем продажи бензина на биржевых торгах нефтяными компаниями с 11% до 12% от объема выпуска. В то же время глава Минэнерго Николай Шульгинов отметил, что рынок топлива сейчас полностью обеспечен предложением, несмотря на высокий спрос. «Мы боремся с ростом цены в опте, так как маржа у независимых АЗС страдает», — пояснял министр.

СПбМТСБ также предлагает меры по защите интересов частных автозаправок. Для них на бирже хотят ввести дополнительную сессию, на которой производители моторного топлива смогут удовлетворять спрос со стороны независимых АЗС. «Они (частные автозаправочные станции — ред.) активно участвуют в биржевом процессе. И в последнее время мы все чаще и настойчивее слышим от них, что продукта на бирже не хватает. Это не является нормальным развитием рынка. Биржа видит эту проблему и предлагает ряд решений», — рассказал вице-президент биржи Антон Карпов.

Резюмируя, оптовые цены выросли на 30%, хотя топлива хватает, а демпфер работает. При этом надо ограничить экспорт бензина, хотя он и небольшой. Опрошенные «НиК» эксперты подтверждают, что ситуация сложная, поскольку вместе с налоговым маневром на рынок давит рекордный рост мировых цен на топливо, девальвация рубля, а также обширная программа сезонных ремонтов НПЗ, которая по всей вероятности будут очень сильно зависеть от того, насколько сильны будут экономические стимулы для работы российских заводов.

Не стоит ждать простых решений

Управляющий партнер компании ООО «Петролеум Трейдинг» (крупнейшего частного топливного трейдера РФ) Максим Дьяченко напомнил, что топливный рынок находится под многофакторным воздействием: «Первое — это фискальная политика государства. Налоговый маневр привел к тому, что в России производителям интереснее продавать товар на экспорт. Цены на мировом рынке сейчас выросли, они показывают рекорды по газу и по нефти. Играет свою роль и девальвация национальной валюты. При текущих ценах на углеводороды рубль должен стоит дороже, но из-за политических и санкционных рисков его курс низкий. В перерасчете на рубли у нас рекордные цены на нефть и нефтепродукты, если их поставлять на экспорт. Даже когда нефть стоила $120 за баррель, в рублях она стоила меньше, чем сейчас», — заметил эксперт.

Ко второму фактору он отнес согласование графика ремонтов НПЗ: «В июле одновременно максимальное количество заводов находилось на ремонте. При этом интересная ситуация сложилась с запасами. Минэнерго рекомендовало нарастить запасы к этому периоду, что и сделали нефтяные компании. Но эти запасы не могут быть проданы на бирже, так как они находятся в регионах. При этом ценообразование формируется от биржи, поэтому получается, что биржевой канал сокращен, запасы сформированы и по максимальным ценам эти запасы будут продаваться на местах. Таким образом формируется недостаток топлива на биржевых торгах, вызванный с одной стороны ремонтами, а с другой — конъюнктурой цен и спецификой налогообложения», — сообщил Дьяченко.

Он считает, что ситуация на российском топливном рынке может измениться в лучшую сторону, если мировые цены на нефть по каким-то причинам рухнут или придется экспорт запрещать: «Третий вариант — это принести в жертву всех независимых участников рынка, потому что с той рентабельностью, с которой они сейчас работают, независимые АЗС через полгода начнут массово банкротиться», — заявил эксперт.

Касаясь темы демпфера, он подчеркнул, что без него ситуация на рынке была бы существенно хуже, то есть уже был бы дефицит, а цены в оптовом сегменте выше на 10-15 тыс. за тонну.

«По-хорошему, надо проводить реформирование налогообложения отрасли, но все решения о налоговом маневре и демпфере связаны с бюджетом. И они находятся не в компетенции Минэнерго или ФАС. Поэтому не существует простых решений, которые могли бы ситуацию стабилизировать», — заявил Дьяченко.

Дьяченко подчеркнул, что экономического субъекта нельзя заставить производить товар себе в убыток: «В противном случае заводы будут ломаться, что мы сейчас и видим. Например, Астраханский ГПЗ начали ремонтировать еще в июне. Но случайно оказалось, что он требует серьезного ремонта до сентября. Компаниям проще делать первичную нефтепереработку и отправлять нафту на экспорт. Для работы бизнеса нужны экономические стимулы».

Тонкая настройка

Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов также указал, что цены на топливо на мировом рынке растут и компании, пользуясь этим случаем, пытаются наверстать потери, которые они получили в пандемичном 2020 году. Ко второму фактору он отнес недостаточную эффективность демпфирующего механизма, из-за которой при серьезных колебаниях внешних цен создаются экономические предпосылки для роста оптовой стоимости топлива на внутреннем рынке: «Демпфер — механизм, который, безусловно, работает. Другое дело, что он не совершенен в моментах слишком сильных колебаний цен и поэтому не дает такого выраженного эффекта, которого от него хотело бы правительство. Целесообразно подумать над формулами, которые заложены в демпферный механизм, и о возможной их корректировке.

Но процесс этот занимает время, поэтому сейчас регулятор намекает на то, что компаниям надо добровольно сдерживать рост цен на оптовых рынках, пока правительство усовершенствуем механизмы, которые помогли бы рыночным способом данную ситуацию урегулировать», — заметил эксперт.

Он подчеркнул, что сейчас отказываться от демпфера ни в коем случае не нужно — необходимо снова обеспечить его тонкую настройку: «Это занимает время, так как это процесс предполагает проведение переговоров властей и компаний. Пока необходимо остановить рост оптовых цен, и правительство прибегает к методам ручного управления, к которым не совсем позитивно относятся сами представители отрасли», — рассказал Громов.

По его мнению, запрет на экспорт топлива будет способствовать сдерживанию роста оптовых цен: «Цены на нефтепродукты за рубежом бьют максимумы. После запрета компании будут вынуждены их продавать на внутреннем рынке, соответственно, в этой ситуации появляется надежда на избыток на внутреннем рынке, который остановит рост цен. Но любые запреты и проверки — это все механизм ручного управления. Сейчас Минэнерго и другие регуляторы должны сосредоточиться на совершенствовании механизма демпфера с тем, чтобы такие ситуации нивелировались рыночным механизмом».

Налоговая система обеспечивает автоматический рост оптовых цен

Глава Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша отметил, что недавние рекорды оптовых цен на бензин связаны с нарушением баланса спроса и предложения на рынке, а биржевые цены являются индикатором для роста цен в мелком и крупном опте: «По сравнению с прошлым годом в июле спрос вырос существенно, а производство — ниже на 150 тыс. тонн. Топлива не хватает, в частности, его не хватает на бирже. И это связано еще и с тем, что снизился объем внебиржевых сделок. Нефтяные компании уходят от продажи мелким оптом, от прямых договоров. Поэтому те, кто раньше покупал вне биржи, сейчас поднимают спрос на бирже», — пояснил эксперт.

По его мнению, запрет экспорта частично может помочь, но основная проблема — это производство: «Много заводов стоит на ремонте, причем стоит достаточно давно. Они по плану должны были выти уже несколько месяцев назад, но этого не происходит. Часть заводов не успела выйти из весенних ремонтов, а уже начинаются осенние. В августе на плановые ремонты уходят Ангарский и Рязанский НПЗ. В связи с этим уже сейчас сократились объемы продаж на бирже. Запрет экспорта частично поможет, но главное — это увеличить производство и скорее закончить ремонты», — рассказал Аркуша. Он также добавил, что вместо запрета экспорта бензинов, что может просто привести к изменению ассортимента выпускаемой продукции в пользу нафты, целесообразно было бы рассмотреть вопрос о повышении экспортных пошлин на нефтепродукты.

Он считает, что демпфер способствует стабилизации рынка, тем не менее он не полностью закрывает разницу между экспортным паритетом и внутренними ценами. «Основная стратегическая проблема внутреннего рынка заключается в том, что те параметры налогового маневра, которые реализуются, не отвечают первоначальному замыслу. Так, изначально должны были одновременно с ростом НДПИ и снижением экспортной пошлины снижаться и акцизы. Так было задумано именно для того, чтобы не допустить роста цен на топливо на внутреннем рынке. Однако акцизы не только не снизились, а наоборот, все время растут. И это снижение экспортных пошлин и рост акцизов автоматически увеличивает экспортный паритет независимо от того, какие цены на внешнем рынке. Поскольку внутренние цены всегда привязаны к экспортному паритету, конструкция налогового маневра автоматически толкает вверх оптовые цены.

Демпфер надо скорректировать, потому что в следующем году ожидается рост базовой цены еще на 5,5% относительно сегодняшней.

И это тоже будет автоматически толкать вверх внутренние цены. Поэтому, безусловно, мы считаем, что необходимо какая-то корректировка налогового маневра и демпфера, чтобы не было автоматического роста оптовых цен вне зависимости от рыночной конъюнктуры», — резюмировал эксперт.

Все будет зависеть от объема запрета экспорта

В исследовательской группе «Петромаркет» «НиК» подтвердили, что причина роста оптовых цен на моторные топлива — увеличение цен на нефтепродукты на европейском рынке, которое приводит к росту стоимости экспортной альтернативы для моторных топлив. «Благодаря работе демпфирующего механизма оптовые цены на внутреннем рынке растут медленнее, чем экспортные нетбэки, — демпфер компенсирует производителям „недополученную прибыль“ от реализации топлив отечественным потребителям по ценам ниже экспортных нетбэков. За май–июль 2021 г. средний экспортный нетбэк для российских НПЗ на Аи-92 вырос на 14%, на ДТ — на 15%. За тот же период средние в РФ оптовые цены на Аи-92 и ДТл прибавили 9% и 6% соответственно».

В «Петромаркете» также считают, что в июле цены на автобензин в РФ дополнительно подталкивал вверх сложившийся на рынке дисбаланс спроса и предложения продукта. «Потребность отечественного автомобильного транспорта в бензине по нашим оценкам была как минимум на 1% выше уровня июля „допандемийного“ 2019 г. При этом объем поставок продукта на внутренний рынок с НПЗ наоборот отстал от аналогичного показателя июля 2019 г. Увеличению предложения автобензина на российском рынке препятствовали плановые капитальные ремонты на ряде НПЗ, выпуск автобензина в РФ в среднесуточном выражении сократился примерно на 9% относительно июля 2019 г. — до 106 тыс. т/сутки. Сокращения экспорта продукта в июле 2021 г. на 40% в сравнении с аналогичным периодом „допандемийного“ 2019 г. оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить растущий внутренний спрос, признаком чего стало снижение коммерческих запасов автобензина на нефтебазах нефтяных компаний».

В то же время эксперты «Петромаркета» указывают, что демпфер компенсирует компаниям разницу между экспортным паритетом и внутренними ценами: «В июле 2021 г. средняя по РФ оптовая цена на АИ-92 (без косвенных налогов) была в среднем на 12500 руб./т ниже среднего экспортного нетбэка, на ДТл — на 4 300 руб./т. При этом демпфирующие надбавки для бензина и дизеля (по предварительным оценкам 16300 руб./т и 6900 руб./т соответственно) с лихвой компенсируют производителям наблюдаемый дисконт в отпускной цене относительно нетбэка. Демпфер — это инструмент компенсации потерь производителям от реализации продуктов отечественным потребителям по ценам ниже экспортных нетбэков. В случае его отмены цены оптового рынка на моторные топлива вырастут как минимум до уровня, обеспечивающего производителям равновыгодность поставок продуктов на внутренний рынок и на экспорт. Так, в условиях нулевого „демпфера“ в июле отпускные цены НПЗ могли бы быть выше наблюдаемого уровня на 14000-15000 руб./т для автобензина и на 5000 руб./т для дизтоплива».

Касаясь возможного запрета экспорта, в «Петромаркете» отметили, что пока не вполне понятно, коснется ли запрет отгрузок на внешний рынок автомобильного бензина ниже класса 5, который запрещен к обращению на территории РФ техническим регламентом Таможенного союза.

«Если на АБ ниже класса 5 ограничение экспорта не будет распространяться и его по-прежнему будут поставлять на внешние рынки, то предложение автобензина на внутреннем рынке вырастет на 120-350 тыс. т или на 4-11% от уровня текущего спроса.

В этом случае произойдет очень существенное снижение оптовых цен — на 6000-7000 руб./т, а вероятнее, даже более. Падение оптовых цен, разумеется, негативно отразится на маржинальности российских НПЗ, особенно тех, которые ориентированы на выпуск автомобильного бензина и его поставку отечественным потребителям. При этом, по нашим оценкам, нефтепереработка даже на „бензиновых“ НПЗ останется прибыльной — потери в марже составят порядка 30%. Кроме того, снижение оптовых цен на автобензин уже на 6000 руб./т относительно текущего (на 29 июля) уровня при сохранении розничных цен на продукт на уровне 29-го числа окажется достаточно для того, чтобы торговля автобензином в мелкооптовом и розничном каналах перестала быть убыточной», — уточнили эксперты.

Исследователи группы считают, что если под запрет экспорта кроме автобензина попадет еще и нафта, то в стране будут «заперты» примерно 1,75 млн т/мес. экспортируемого с НПЗ (включая заводы, перерабатывающие газовый конденсат) прямогонного бензина и порядка 50 тыс. т/мес. бензина газового стабильного с предприятий газопереработки и нефтехимии: «При этом месячная потребность внутреннего рынка РФ в нафте ограничена мощностями пиролиза нефтехимических предприятий, перерабатывающих именно это сырье, и составляет порядка 400-600 тыс. т. Отсутствие возможности хоть куда-то „пристроить“ избыточную нафту не оставит производителям никакого иного выхода, кроме как сократить объемы переработки нефти. По нашим оценкам, загрузка НПЗ сырьем в РФ может снизиться на 35% или 8,5 млн т/мес».

Екатерина Вадимова

En+ Group Олега Дерипаски собирается производить 18 тысяч тонн водорода в год

18 тысяч тонн водорода в год планирует производить En+ Group, используя свободные мощности собственных ГЭС в Сибири и Карелии, сообщает «Коммерсант», ссылаясь на презентацию компании.

По данным газеты, для производства водорода доступно 228 МВт мощности на Иркутской, Братской и Усть-Илимской ГЭС в Иркутской области, а также Индской ГЭС в Карелии. Стоимость водорода составит $2,2-3 за 1 кг и будет поставляться в сжиженном виде или в виде аммиака в Южную Корею, Японию и Финляндию.

Кроме того, En+ Group рассматривает строительство Мотыгинской ГЭС на реке Ангара мощностью 1 ГВт. Капитальные затраты компании в проект могут составить $1,3 млрд. На гидроэлектростанции будет возможно производство 115,6 тыс. тонн водорода в год стоимостью $2,9 за 1 кг.

Как сообщили «Коммерсанту» в En+ Group, проекты находятся в стадии предТЭО и ТЭО, а намеченные объемы выпуска водорода «очень предварительные». Группа в настоящее время ведет переговоры с партнерами, а методы финансирования будут рассматриваться по каждому проекту отдельно.

Наиболее проработанным проектом компании называют выпуск алюминиевых контейнеров для перевозки аммиака и сжиженного водорода автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Запуск опытного производства намечен на 2024 год.

En+ Group, отмечает ТАСС, — вертикально интегрированный производитель алюминия и электроэнергии. Объединяет электростанции мощностью 19,7 ГВт и алюминиевые производства мощностью 3,9 млн тонн в год через контрольный пакет в «Русале».

Основные акционеры En+ — инвестиционная компания B-Finance Олега Дерипаски с долей 44,95% (из них право голоса ограничено 35%), трейдер Glencore (10,55%), в собственном владении находится 21,37% акций.

Дальний Восток развивает контейнерные перевозки рыбы

В Дальневосточном регионе активно идет лососевая путина. Ситуацию с наличием свободных мощностей в портах спасает ритмичная отправка рыбы в рефконтейнерах. В этом году список надежных перевозчиков пополнился компанией «РефАльянс».

В 2020 г. при поддержке одного из акционеров ОАО «Владморрыбпорт» Дениса Сарана (компания «ДВ Инвест») в рамках режима свободного порта Владивосток было создано ООО «РефАльянс». Основная цель — организация качественного сервиса по доставке мороженой рыбопродукции с Дальнего Востока в различные регионы России. Компания начала работать в этом году и уже заняла одну из лидирующих позиций в ДФО по количеству перевозок рефрижераторных грузов по железной дороге (до 40% от всех отправок в рефконтейнерах).

Как сообщает корреспондент Fishnews, с конца 2020 г. «ДВ Инвест» активно инвестирует в «РефАльянс». Приобретено 200 новых крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров (КРК), заказано производство 5 современных дизель-генераторных контейнеров (ДГК). Сегодня в оперативном управлении компании около 800 крупнотоннажных рефрконтейнеров, 300 платформ и современная энергетика. Ведется работа по сокращению производственных издержек. В планах на следующий год приобретение еще 200 новых КРК и современной энергетики.

«РефАльянс» обеспечивает еженедельный поездной сервис по перевозке рефрижераторных грузов с Дальнего Востока в западные регионы страны и в обратном направлении. С августа планируется увеличить частоту отправок вдвое — до двух рефрижераторных контейнерных поездов в неделю.

Сервис «РефАльянса» внедряет передовые технологии и системы автоматизации и отслеживания груза. Это позволяет в режиме реального времени отслеживать местоположение товара и его температурный режим.

Успех компании приносит слаженная работа коллектива, в котором трудятся лучшие специалисты отрасли с соответствующими компетенциями и опытом.

«ООО «РефАльянс» работает с основными крупнейшими рыбопромышленными компаниями, — рассказал генеральный директор Алексей Златкин — Загрузка рефконтейнеров происходит не только в основных портах Приморья, но и с холодильных мощностей Хабаровского края, тем самым обеспечивается своевременная поставка рыбопродукции к конечному потребителю. Мы не скрываем, что идея создать компанию по рефрижераторной транспортировке рыбы возникла благодаря росту объема перевалки уловов через морские порты Дальнего Востока при одновременном устаревании парка специализированных железнодорожных вагонов для такой продукции. При необходимости мы помогаем нашим партнерам в организации перевозки другим видом транспорта — грузовиками, вагонами».

В дальнейшем «РефАльянс» планирует расширить географию отправок в основные регионы потребления (Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург и другие).

«Что касается цен, то они на все виды подвижного состава в среднем одинаковы, есть сезонные колебания. Например, вывозить машиной обычно дороже, однако это более мобильный транспорт, который позволяет продать продукт прямо в пути и избежать издержек, связанных с дополнительными досмотрами и документами. Но крупным трейдерам удобнее работать с железной дорогой как с более стабильным транспортом», —обратил внимание Алексей Златкин.

На правах рекламы.

Fishnews

Четверо школьников представят Россию на 17-й Международной географической олимпиаде

Российская сборная примет участие в 17-й Международной географической олимпиаде для старшеклассников, которая пройдёт в дистанционном формате с 10 по 16 августа. Страной – организатором соревнования выступит Турция.

Олимпиада будет включать три испытания: мультимедийное, письменное и практическое.

Российскую Федерацию представят четверо школьников:

– Елена Агапова (г. Санкт-Петербург);

– Рустам Бигильдин (г. Москва);

– Ольга Овчинникова (г. Москва);

– Никита Панфилов (г. Москва).

Руководителями сборной выступят сотрудники Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова (МГУ) Павел Кириллов, Никита Мозгунов и Дмитрий Богачёв.

Российские участники будут выполнять задания в учебном центре «КОМПЬЮТЕРиЯ» в Тверской области.

Справочно

16-я Международная географическая олимпиада прошла в 2019 году в Гонконге. Она состояла из трёх туров: письменного, мультимедийного и полевого – и объединила школьников из 43 стран мира. По итогам соревнования сборная Российской Федерации завоевала одну золотую и две серебряные медали.

Победителям и призёрам, которые успешно выступили на международных олимпиадах по общеобразовательным предметам, присуждаются денежные премии в размере от 400 тысяч до 1 миллиона рублей. Обладатели медалей также имеют право поступления в любой российский вуз без экзаменов по соответствующему профилю.

Министерство просвещения Российской Федерации уделяет большое внимание выявлению талантов и работе с одарёнными детьми на всех уровнях образования.

Природа не пострадает

Архангельский ЦБК одним из первых в стране получил комплексное экологическое разрешение

Текст: Марина Ледяева (Архангельск)

Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат получил комплексное экологическое разрешение (КЭР). Этот природоохранный документ содержит требования и нормативы, которые позволяют обеспечить снижение негативного воздействия производства на окружающую среду по всем показателям. КЭР включает и принципиально новый для России вид нормативов - технологические.

Само понятие "комплексное экологическое разрешение" появилось в Федеральном законе "Об охране окружающей среды" в 2014 году, а соответствующая норма вступила в силу с 1 января 2019-го. Если прежде Росприроднадзор выдавал для объектов с умеренным и значительным воздействием на среду целый ряд разрешений на выбросы и сбросы загрязняющих веществ, нормативы образования отходов и лимиты на их размещение, то теперь все они должны заменяться одним общим документом - КЭР.?Оно действует семь лет и может быть продлено на такой же срок, если предприятие соблюдает все установленные требования.

Перечень производственных объектов, для которых необходимо получить такое разрешение на первом этапе его действия, Минприроды утвердило в 2018 году. В список вошли 300 крупнейших предприятий России. На их долю приходится не менее 60 процентов суммарных выбросов и сбросов загрязняющих веществ в стране. В перечень включена и промышленная площадка по производству целлюлозы, бумаги и картона Архангельского ЦБК.

Комбинат, для которого забота об окружающей среде всегда была приоритетом, одним из первых в стране начал работу над получением комплексного экологического разрешения. Как отмечает главный эколог АЦБК Евгения Москалюк, практическая разработка основных положений документа началась еще пять лет назад - для этого на площадке комбината была организована специальная деловая игра.

Для подготовки материалов к получению КЭР на предприятии создали рабочую группу и привлекли специализированную организацию.

- Ключевой массив работы был сделан в течение полутора лет. Считаю, что все было выполнено профессионально, оперативно и стратегически верно. В итоге Архангельский ЦБК с первых же обращений успешно прошел установленный порядок рассмотрения программы повышения экологической эффективности и заявки на получение КЭР, - подчеркивает Евгения Москалюк.

Наличие у комбината программы повышения экологической эффективности было одним из главных условий выдачи важного документа. В феврале 2021 года Министерство промышленности и торговли РФ утвердило масштабную "зеленую" программу Архангельского ЦБК. Она включает более 20 природоохранных мероприятий, а предварительные затраты на ее финансирование оцениваются в 18,2 миллиарда рублей.

Результатом реализации этой программы станет новая экологическая трансформация АЦБК к 2030 году. Обновление позволит сократить удельный сброс загрязняющих веществ в Северную Двину на 45-55 процентов. Уже к 2023 году завершится работа по снижению выбросов серосодержащих соединений в атмосферу.

Напомним: Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат начал экологическую модернизацию своих производств еще 20 лет назад. Задолго до того, как это стало общемировым трендом, предприятие стремилось уменьшить образование загрязняющих выбросов и сбросов в окружающую среду. За последнее десятилетие АЦБК направил на выполнение мероприятий с использованием наилучших доступных технологий около 15 миллиардов рублей.

Комбинат реализовал целый ряд инновационных проектов, ускоривших его технологическое развитие. В их числе переход на выпуск беленой сульфатной целлюлозы без использования хлора.

С 2015 года в рамках программы технического вооружения успешно выполнен комплекс мероприятий, которые сделали предприятие еще более экологически эффективным. Это, например, строительство многотопливного котла, работающего на биомассе, внедрение современных технологий на производстве полуцеллюлозы, реконструкция картоноделательных машин, введение в эксплуатацию современной выпарной станции и еще множество шагов на пути к "зеленому" производству.

Все это позволило Архангельскому ЦБК выйти в лидеры отрасли по природоохранной деятельности и прочно удерживать свои позиции. Предприятие два года подряд занимает высокие позиции в международном рейтинге CDP - проекта по раскрытию данных о выбросах парниковых газов. АЦБК также получил официальный статус "зеленой точки" Баренцева Евро-Арктического региона.

Получение комплексного экологического разрешения потребует от предприятия интенсификации работы в природоохранном направлении. Но для Архангельского целлюлозно-бумажного комбината это уже знакомая задача, в решении которой он добился весомых результатов.

Компетентно

Владимир Крупчак, директор по инвестициям Pulp Mill Holding:

- Получение комплексного экологического разрешения мы считаем официальным одобрением реализуемой экологической политики Архангельского ЦБК. Она базируется на таких целях, как снижение негативного воздействия на окружающую среду, повышение энергоэффективности производства и снижение углеродоемкости продукции.

Как остановить рост числа нерабочих ссылок в интернете

Текст: Алексей Стригин (СЗФО)

Цифровой мир столкнулся с новым вызовом - "вымирание" ссылок в интернете. Сейчас, когда вся новая информация хранится в цифровом виде, "битая" ссылка аналогична вырванной из книги странице. Если ее копии ни в каком виде нет, отсутствие источника ставит под сомнение все последовавшие научные исследования.

О чем речь? Журналисты американской газеты The New York Times и юристы Гарвардского университета выяснили, что четверть ссылок, которые использовались газетой при цитировании или указывали на определенный ресурс, сейчас ведут в никуда. Проблема затронула половину материалов, выходивших на протяжении последней четверти века.

А профессор права Джонатан Зиттрейн проанализировал "гниение" интернета и напомнил, что он был создан для коммуникации устройств, а не для "разговоров с вечностью". Результат налицо: 50 процентов ссылок, включенных в судебные решения с 1996 года, когда была использована первая гиперссылка, больше не работают. В 2016 году команда Принстонского университета выяснила, что 75 процентов ссылок на опубликованные ранее научные исследования также "сгнили". Учитывая, что теперь больше не принято создавать бумажные копии, пишет автор, за хранение информации несут ответственность все и одновременно никто. Кроме того, исходная информация может быть изменена. Однако это только одна грань проблемы.

Другая грань - взаимодействие граждан и органов государственной власти. Например, можно вспомнить десяток сайтов федеральных ведомств, которые канули в Лету вместе с уникальными накопленными архивами по истории рассмотрения обращений граждан, по решению государственных проблем, по общественной жизни субъектов РФ. Причина в том, что ведомство просто сменило подрядчика, напоминает Илья Веригин, директор компании "Биорг" по работе с органами государственной власти.

Для бумажных документов существует система классификации ценности информации с научной, культурной и общественной точки зрения. Разработаны регламенты их оцифровки. Аналогично и с сайтами - необходимо создать правила, по которым сайты нужно архивировать, создавать бэкапы, к которым всегда можно обратиться, если неисправна ссылка или недоступен оцифрованный образ, уверен эксперт.

Решение описанных проблем лежит в регуляторной плоскости и при соответствующей корректировке законодательства, установлении регламентов и надлежащей надзорной деятельности ситуацию можно изменить, уверен Арсений Майоров, проектор по цифровому развитию ЛГУ им. А. С.?Пушкина.

При этом заставить частных лиц или частные организации не менять ссылки десятки лет невозможно. Если источники важны для деятельности госорганов или других интересов страны, то такие источники должны быть сохранены при использовании в государственном хранилище, уверен Software Engineer Максим Петриков. Однако этот вопрос только предстоит решить.

Кстати

Одно из возможных решений проблемы - создание специализированной цифровой библиотеки, размышляет Сергей Иванов, исполнительный директор IPR MEDIA. Она формируется с помощью системы цифровой идентификации объектов DOI. После этого объект получает "вечную" закрепленную ссылку, которая всегда находится в одном месте и не может быть перемещена или удалена, в отличие от ссылок URL.

Искусственный интеллект позволит учиться и работать без знания языка

Текст: Алексей Стригин (СЗФО)

Каждый день на новостных лентах появляются сообщения об использовании искусственного интеллекта (ИИ) теми или иными компаниями. Так, ВТБ объявил о том, что намерен внедрять ИИ для развития сети банкоматов. Совсем недавно "Яндекс" внедрил ИИ в закадровый перевод видео, ранее вышла книга, которую ИИ перевел за 40 секунд. Пионером же внедрения ИИ в переводы стал Google, который смог научить машину переводить речь с сохранением голоса и интонации. Эти события пришли в нашу жизнь почти незаметно, но в ближайшей перспективе в корне изменят ее и экономические отношения, полагают эксперты.

Конечно, современные IT-решения для перевода еще далеки от совершенства. Технология "Яндекса" пока умеет работать только с некоторыми типами видео, а гугловская LaMDA - только с текстами, сетует Светлана Анисимова, гендиректор UiPath в РФ. При этом со времен появления автоматического перевода субтитров корпорация Google не предложила нового мультиязыкового опыта на том же YouTube, уточняет Дмитрий Паршин, директор центра разработки Artezio.

Однако прогресс в сфере машинного обучения идет очень быстро. Полноценный доступ нейросетей ко всем текстам, созданным и производимым человечеством, ускорит развитие ИИ, его дальнейшее внедрение во всех сферах, от политической аналитики до домашнего хозяйства, прогнозирует Александр Скобелкин, руководитель отдела локализации компании "Алгоритмика".

Важно, что развитие этой технологии началось в нашей стране, ведь знание иностранных языков - пока не самое сильное место россиян: по данным ВЦИОМ, 63 процента респондентов уверены, что изучать языки надо, но все бросить и начать его изучать планируют лишь 26 процентов, несмотря на то что свободно говорящих не на русском всего пять процентов опрошенных.

При этом мир давно мечтает об "эсперанто" без англо-саксонского контекста, и он становится возможен благодаря ИИ. Понимать и быть понятым, но продолжать говорить на родном языке - бесценно, полагает Валерий Сидоренко, руководитель digital-агентства "Интериум".

Тренд на изучение английского языка (его изучение считают важным 93 процента респондентов ВЦИОМ) не обсуждаем, но есть крупные неанглоязычные экономики, опыт которых во многих сферах было бы интересно перенять. Самый яркий пример - Китай. Если английский - это своего рода обязательная программа, то китайский - уже дополнительная, достаточно трудоемкая и затратная по времени. У современного бизнесмена, ученого или студента может просто не быть достаточно времени, чтобы с нуля выучить китайский язык до уровня понимания разговорной профессиональной речи, уточняет Денис Бурлаков, фаундер IT-компании Osnova.

В краткосрочной перспективе компаниям больше не понадобится тратиться на много-

язычные версии сайтов, лендингов, рекламных материалов. Положительный эффект обнаружат и разработчики программных продуктов в части локализации, уверен Сергей Левашов, руководитель центра бизнес-аналитики RAMAX Group.

В целом возможности доступного перевода видео позволят демократизировать процесс обучения в вузах и сделать еще более доступным и качественным онлайн-образование. Многие американские, британские, немецкие вузы открывают доступ к своим учебным курсам, и, имея доступ к переведенным лекциям и урокам, можно будет получать разностороннее образование, находясь в любой точке мира. Университеты смогут зарабатывать на своих программах, а студенты - получать качественное образование, уверен Андрей Тарасов, специалист машинного обучения ИТ-компании "Инфосистемы Джет".

Конечно, вопрос значительно шире - как только появится качественный синхронный перевод (то есть перевод в реальном времени с использованием ИИ и с учетом интонаций и тона голоса), мы увидим новый виток развития социальных отношений в мире. В частности, появятся связи (деловые, культурные, любовные) между людьми совершенно разных групп. Появятся первые семейные пары, говорящие на разных языках, прогнозирует Павел Черкашин, управляющий партнер Mindrock Capital. Как следствие - увеличатся миграция и туристические потоки. Также это даст огромный стимул для развития технологий дополненной реальности и имплантов в мозг: для постоянного синхронного общения на нескольких языках потребуется канал передачи информации через устройство с ИИ.?Скорее всего, такие технологии также приведут к вымиранию большинства языков и появлению единого синтетического языка общения ИИ и человека, но это уже перспектива 50-100 лет.

При всех плюсах новой технологии это не значит, что людям не нужно будет учить языки. Это все равно что перестать развивать свой мозг и за 22 лезть в калькулятор. Однако интеграция ИИ в перевод потенциально может привести к реально глобальному рынку, но не в ближайшие пару лет, уверена Елена Волкова, сооснователь цифровой платформы для бизнеса Dipa.

Информация и интеллект - это новая нефть и энергия XXI века. Чем доступнее знания, тем быстрее коммуникация, тем эффективнее таланты из разных уголков мира смогут взаимодействовать между собой для решения глобальных задач, восхищается возможностями Павел Подкорытов, CEO Napoleon IT.

P.S.

Сейчас это может звучать тревожно, но на минуту представим, что за языки мира отвечает ИИ, который по своей природе всегда ищет наиболее оптимальные способы решения задачи. Алгоритм будет постепенно смешивать языки, чтобы упростить свою работу и повысить скорость, пока не сформирует шаг за шагом единый язык, предполагает Денис Кулешов, директор лаборатории "Сенсор-Тех".

В городах Вологодской области заменят устаревшие светильники

Текст: Светлана Цыганкова (Вологодская область)

В 35-м регионе на смену старым лампам приходят современные энергоэффективные светильники.

В Череповце, например, в течение двух лет появятся семь тысяч новых приборов. До конца текущего года поменяют 669 светильников. Большая часть работ уже готова. Одна бригада в день ставит до шестнадцати светильников. После завершения программы экономия достигнет 25 миллионов рублей в год.

Светильники разной мощности появятся на участках в зависимости от интенсивности движения, ширины проезжей части, расстояния между опорами. Также учитывается срок деградации светодиодов, чтобы при эксплуатации освещенность не снижалась. По утверждению специалистов, гарантия - пять лет, а срок их действия - десять.

Занимаются подобными работами и в Вологде. Здесь начали с благоустройства Рождественского парка в рамках нацпроекта "Жилье и городская среда". На него выделили 47 миллионов рублей из бюджетов всех уровней, в том числе и федерального. На финальной стадии благоустройства установят световые опоры, на территории парка появится 41 торшерный светильник высотой четыре метра.

А всего в городе будут освещены пять улиц и 14 пешеходных переходов, установят на них 77 светильников.

Их смонтируют на наиболее опасных участках дорог, возле образовательных учреждений.

Многие работы по замене фонарей проходят в рамках губернаторской программы "Светлые улицы Вологодчины". Ее запустили три года назад. За это время отремонтировали около пяти тысяч, установили и заменили более 15 тысяч светодиодных приборов. В прошлом году на эти цели из областной казны выделили 375 миллионов рублей.

До внедрения программно-технического комплекса управление наружным освещением осуществлялось по телефонным проводам. Сейчас же управление проходит по каналам GSM-связи. Сигнал поступает от программного комплекса на GSM-коммуникатор. Он подает команду на коммутационный аппарат, который в свою очередь включает напряжение в сеть наружного освещения. В Вологде она состоит из 37 каскадов, каскадным способом и подключается.

Подобные программные комплексы по управлению системами наружного освещения работают в Череповце, Соколе, Вытегре, Шексне. В ближайшей перспективе планируется внедрение программных комплексов и в других муниципалитетах Вологодчины.

Ленобласть вошла в число регионов с самым активным спросом на склады

Текст: Ян Гриневич (СЗФО)

За пределами Москвы зафиксирован рекордный объем сделок с логистическими объектами, следует из аналитического отчета MarketBeat Full Edition, подготовленного аналитиками Cushman & Wakefield. Эксперты связывают такие результаты с экспансией онлайн-ретейлеров в регионы и развитием этого рынка в последние два года.

За первое полугодие 2021 года в регионах России было куплено и арендовано максимальное количество площадей за всю историю наблюдений - 748 тысяч квадратных метров, что на 16 процентов больше аналогичного показателя 2020 года. Объем сделок аренды и продажи, заключенных в Ленинградской области, составил 214 тысяч квадратных метров, доля регионального спроса - 29 процентов.

В целом онлайн-операторы купили и арендовали в регионах России 470 тысяч квадратных метров складских площадей - в пять раз больше, чем в первом и втором кварталах 2020 года.

- Онлайн-операторы реализовали рекордное для рынка регионов количество складских площадей: спрос с их стороны за первое полугодие 2021 года превышает годовой объем всего регионального спроса в 2016-2018 годах. Многоканальный ретейл (то есть те компании, которые работают онлайн и офлайн) после пикового 2020-го взял паузу, - прокомментировала аналитик Cushman & Wakefield Екатерина Ногай.

В 2020 году компании многоканального ретейла активно развивали собственную логистику как на московском рынке, так и в регионах России, в то время как онлайн-операторы делали акцент преимущественно на столичный регион. В 2021 году ситуация изменилась: онлайн-ретейл реализует рекордное количество площадей для регионального рынка, в то время как компании многоканального ретейла находятся в процессе организации бизнес-процессов и запуска своих новых площадок, улучшая скорость и качество доставки в регионах.

В ближайшее время тенденция сохранится, можно ожидать ряда крупных сделок со стороны лидеров онлайн- рынка в менее освоенных регионах. В среднесрочной перспективе многоканальные операторы также возьмут курс на расширение своего присутствия на второстепенных рынках вслед за чистым онлайном, уверены эксперты.

Тем временем

Насколько активно развивается онлайн-торговля, можно судить и по сегменту дистанционной торговли продуктами. По данным NielsenIQ, продажи свежих овощей, мяса, фруктов, морепродуктов и молочной гастрономии выросли за год почти на 120 процентов, то есть вчетверо быстрее, чем товары повседневного спроса. Так, продажи выпечки онлайн с июня 2020 года по май 2021 года росли на 166 процентов, морепродуктов - на 141 процент, молочных продуктов - на 135 процентов, мяса - на 117 процентов, овощей - на 115 процентов, фруктов и орехов - на 110 процентов. В свою очередь, доля покупателей, которые не хотят совершать онлайн-покупки продуктов категории fresh, снизилась с 57 до 37 процентов.

Как повлияет введение нормативов на деревянное домостроение

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Строительство домов из дерева в России обретает законодательный фундамент. До сих пор в государстве, которое занимает первое место в мире по площади лесов (более 20 процентов мировой лесной площади) и по объему запасов древесины (83 миллиарда кубометров), не было норм, регламентирующих деревянное домостроение. Сейчас дан старт решению этой проблемы. Росстандарт опубликовал для обсуждения первые редакции двух новых сводов правил, касающихся строительства зданий из клееного бруса и срубных конструкций.

Представители строительных компаний отмечают важность того, что разработчики правил готовы к диалогу с отраслевыми экспертами. По их мнению, обнародованные проекты документов требуют доработки.

Например, возникло много вопросов и замечаний, касающихся соединений венцов в срубах между собой. Правила предусматривают слишком малый выбор таких соединений, в то время как сегодня существует очень большой выбор крепежа и соединителей, превосходно зарекомендовавших себя и прошедших проверку временем, отмечает старший специалист научно-технического направления Ассоциации деревянного домостроения Владимир Стоянов. По его словам, необходимо учесть все типы крепежей, либо обосновать запрет на использование того или иного соединения.

- Наши конструкторы готовят правки к этому документу, на данный момент предлагаемые доработки составляют 28 страниц текста, - отмечает заместитель директора компании "Изба де люкс" Юлия Юрлова.

Разработка "деревянных" нормативов продолжается. Недавно вышло третье изменение к СП 64.13330.2017 "Деревянные конструкции", в котором идет речь об использовании перекрестно-клееной древесины, позволяющей строить из дерева многоэтажные здания и завоевавшей большую популярность во всем мире. По словам Владимира Стоянова, в ближайшее время будет опубликован новый ГОСТ "Конструкции деревянные клееные. Стеновой брус. Технические условия". Этот документ крайне важен для отрасли, поскольку он установит единые требования, предъявляемые к изготовлению клееного стенового бруса. От него выиграют и потребители, которые получат высококачественную клееную продукцию, и производители, которые получат документ с четкими требованиями, где будут отсутствовать белые пятна и двойные трактовки.

Но для того, чтобы деревянное домостроение развивалось, предстоит решить еще много проблем. Федеральный закон "О техническом регулировании" указывает, что свод правил регламентирует проектирование, включая изыскания, производство, строительство, монтаж, наладку, эксплуатацию, хранение, перевозку, реализацию и утилизацию продукции. Однако в проектах СП по строительству зданий из деревянных конструкций ничего не говорится об изысканиях, эксплуатации и утилизации.

- Отечественный стройкомплекс как заказчик этого документа следует своему прежнему правилу: спроектировать и построить, а за остальное мы не отвечаем. В сегодняшних реалиях такая позиция неприемлема, - считает отраслевой эксперт, кандидат технических наук Виктор Кислый.

Кроме того, в малоэтажном домостроении сегодня нет общей классификации и терминологии, считает аналитик. Из-за этого становится сложно формировать современные требования к безопасности и качеству малоэтажных зданий, домов и жилищ. Сейчас существует избыток предлагаемых частных нормативных решений, при этом единых требований к объекту нет. Это явно не соответствует обозначенной властями цели вдвое сократить количество нормативных документов в строительстве.

Развитие малоэтажного деревянного строительства особенно важно в Арктике с ее суровым климатом. Практика показала, что дома из дерева лучше всего сохраняют тепло. Кроме того, в Арктической зоне РФ около 90 процентов вводимого в эксплуатацию нового жилья расположено в малоэтажных зданиях, поэтому здесь больше предпосылок для более широкого использования деревянных материалов, отмечает советник Российской академии архитектуры и строительных наук Юрий Варфоломеев. По его словам, в высоких широтах намного быстрее накапливаются повреждения в защитно-декоративных покрытиях и строительных материалах из-за замерзания и оттаивания содержащейся в них влаги.

При этом быстро проявляются ошибки проектирования, строительства и эксплуатации объектов недвижимости. Это необходимо отразить в нормативных документах, поскольку исправление дефектов в Арктической зоне обходится во много раз дороже, чем на других территориях.

Опрошенные корреспондентом "РГ" эксперты сошлись во мнении, что для развития деревянного домостроения нужна не только четкая техническая нормативная база. Для этого необходима федеральная программа, включающая целый ряд экономических мер. Это особенно очевидно сейчас, когда стоимость стройматериалов из древесины резко повысилась. Сегодня в России расчетный дефицит пиломатериалов составил около трех миллионов кубометров. Стоимость сухой доски за последний год взлетела в три раза. В прошлом году кубометр этой продукции стоил примерно 12-14 тысяч рублей. На июль и август 2021 года кубометр сухой доски стоит 32-35 тысяч рублей. Дефицит фанеры еще сильнее - даже по максимальной цене ее найти сложно. Поставщики называют срок поставки фанеры не менее двух-трех недель.

Причина в резком росте индивидуального жилищного строительства как в России, так и за рубежом. Например, перекрестно склеенные плиты CLT в Европе и США постепенно приходят на смену традиционному стройматериалу - бетону. Деревянные панели в западных странах считаются будущим строительной отрасли.

В результате цены на пиломатериалы, из которых производятся такие панели, взлетели до исторического максимума. Многие отечественные производители в этих условиях переориентировались на экспорт своих пиломатериалов и древесных плит. Что касается России, то в 2020 году здесь было построено 9,3 миллиона квадратных метров индивидуальных жилых домов. Это рекордный уровень с 2009 года. У одной из вологодских компаний, которая выпускает деревообрабатывающие станки, портфель заказов за последнее время вырос вдвое, отметил Сергей Шкакин, председатель совета Ассоциации деревянного домостроения Вологодской области. В итоге "разворот" производителей в сторону экспорта вызвал острый дефицит пиломатериалов на внутреннем рынке и существенный рост цен на них.

- У американских строительных компаний, с которыми мне доводилось контактировать, портфель заказов сформирован на два года, - подчеркивает Юлия Юрлова. - У наших - примерно на полгода, сейчас мы принимаем заказы на январь 2022 года. Введенных с 1 июля пошлин на вывоз лесоматериалов с уровнем влажности, превышающим 22 процента, уже недостаточно, они не окажут сильного влияния на ситуацию. Мы готовим обращение в Минпромторг РФ с просьбой ввести более жесткие меры по регулированию экспорта. Например, увеличить пошлины на вывоз лесоматериалов до 80-100 евро или ввести квоты на экспорт.

Кстати

По данным Федеральной таможенной службы, в январе - мае 2021 года из России было вывезено необработанной древесины на 2,5 миллиарда рублей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт необработанной лесопродукции вырос на 24,5 процента и составил 5,548 миллиона кубометров. В эти же месяцы объем экспортных поставок лесоматериалов, полученных распиловкой или расщеплением, увеличился на 21,5 процента. По экспортным поставкам леса лидируют Хабаровский край (2,7 миллиона кубометров), Вологодская область (2,2 миллиона кубометров), Иркутская область (1,9 миллиона кубометров), Приморский край (1,6 миллиона кубометров) и Ленинградская область - (один миллион кубометров).

Прямая речь

(комментарий подготовлен газетой "Тагильский рабочий" Свердловская область)

Александр Семячков, экс-глава муниципального образования Горноуральский городской округ Свердловской области:

- Свод правил по строительству деревянных строений обязательно нужен. Существующие правила домостроения сегодня носят рекомендательный характер, и строителям никто не запрещает строить любые дома. В том числе и любого качества. Но ведь заказчик дома, покупатель имеет право знать, какого качества дом он получит в итоге: будет ли здание теплым, обеспечит ли ветрозащиту, какой окажется стоимость эксплуатации такого жилья и т. д. Кроме того, исполнение норм строительства индивидуальных жилых домов должно учитываться при регистрации недвижимости. Однако без четких сводов правил оценить, проверить готовое строение на его качество и безопасность достаточно сложно, долго и дорого.

На рынке частного подряда на деревянное домостроение из-за экономии средств качество очень часто снижается, при этом индивидуальные предприниматели и бизнес-организации понимают, что у заказчика (покупателя) отсутствуют инструменты контроля и оценки выполненной подрядчиками работы. Ведь оценить дом без четко регламентированных норм проблематично.

Поэтому новый свод правил поможет установить стандарты качества при строительстве, так как появятся конкретные ориентиры как у покупателей, так и у всех профессиональных участников рынка деревянного домостроения. Единые правила сделают рынок загородного, сельского жилья более прозрачным по ценообразованию, по объективной оценке качества строительства. В этом случае можно будет развивать различные федеральные, региональные программы частного домостроения, ипотечного кредитования.

За последние десятилетия коренным образом изменились строительные технологии, появилось много современных высококачественных материалов. Единые строительные нормы для домов из дерева актуализируют нормативно-техническую документацию. Исполнители будут вынуждены не экономить на технологиях, не применять устаревшие при проектировании и строительстве. Например, сегодня активно используется каркасная технология, позволяющая возводить энергоэффективные здания. А ведь ее вполне можно использовать и в индивидуальном домостроении.

Кроме того, деревянное индивидуальное жилье должно отвечать и другим параметрам: например, соответствовать архитектурному облику населенного пункта, хорошо "вписываться" в приусадебном участке с соблюдением всех существующих нормативов.

(комментарий подготовлен порталом Obninsk.name, Калужская область):

Тележенко Иван, заместитель министра строительства и ЖКХ Калужской области - начальник управления жилищного строительства:

- В Калужской области очень развито деревянное домостроение в области индивидуального жилищного строительства. Примерно 30-40 процентов от возводимого индивидуального жилья - деревянные дома, которые строятся по старой классической схеме. Был в регионе и опыт по строительству многоквартирных жилых домов из дерева, но сегодня они не строятся, акцент сделан на ИЖС.

В прошлом году мы ввели 819,5 тысяч квадратных метров жилья. Из них 600 тысяч - ИЖС. Из этих 600 тысяч почти 300 тысяч - деревянное домостроение.

Почему так высока популярность домов из дерева? Во-первых, это экологически чистый материал. Во-вторых, дерево обладает высокой теплопроводимостью. В-третьих, сроки строительства гораздо ниже. Возьмем щитовые дома - построить дом от фундамента до ключа можно за очень короткий промежуток времени. Если сравнить, например, с кирпичными домами, то как материал кирпич дешевле, но временных затрат требуется больше, поэтому выходит дороже. Плюс требуется дополнительная работа с фасадом, с внутренней отделкой. Деревянный дом, особенно если это клееный брус или цилиндрованный брус, зачастую не требует дополнительной отделки.

По деревянному домостроению никаких нормативов возведния нет. То есть априори понимается, что деревянный дом - малоэтажное жилищное строительство. Это значит, что строить из дерева дома выше 2-3 этажей - нельзя. Сейчас как раз вносятся определенные изменения, которые позволяют строить, в том числе и многоэтажные жилые дома из дерева. До этого все деревянное домостроение сводилось к строительству малоэтажных индивидуальных жилых домов до двух этажей.

Также сегодня наблюдается удорожание материала, которое скажется на стоимости квадратного метра. Повлияет ли это на развитие жилищного строительства в целом? Да, если не будет эффективного механизма, который может позволить получить доступные денежные средства на развитие жилищного строительства.

Например, сегодня только несколько государственных банков предоставляют ипотечное кредитование на строительство индивидуального жилого дома. До этого ипотеку можно было брать только на покупку квартиры. С этого года несколько крупных государственных банков такой продукт запустили. Но по-хорошему нужно, чтобы ипотека была общедоступной для всех. И тогда, возможно, спад в связи с изменением стоимости строительных материалов можно будет избежать, потому что люди смогут получать кредит под нормальный процент и строить дома. Сейчас тем, кому так или иначе отказали в государственных банках, приходится брать обычный потребительский кредит под залог практически всего имущества и под высокий процент в коммерческих банках. При наличии ипотечного предложения на строительство дома у коммерческих банков вырастет спрос на подобное кредитование. Так как и залог, и процент выгодны для конечного потребителя.

Готовы ли в регионах СЗФО отказаться от проверок в пользу профилактики

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

Федеральный закон о государственном и муниципальном контроле (248-ФЗ), который многие субъекты бизнеса и эксперты называют долгожданным, вступил в силу. Он призван сместить акцент с проверок на профилактику и предупреждение нарушений. Для этого законодатели ввели несколько новых видов взаимодействия контролеров и предпринимателей. Каков сейчас уровень административного давления на бизнес в субъектах Северо-Запада, готовы ли региональные и муниципальные власти работать по новым правилам, выясняла корреспондент "Российской газеты".

Профилактика лучше лечения

248-ФЗ узаконил новые виды контрольных мероприятий, такие как инспекционный визит, рейдовый осмотр, контрольная и мониторинговая закупки. Эти проверки более оперативны и менее обременительны для предпринимателей, нежели традиционные.

Кроме того, документ закрепил новые виды профилактических мероприятий. К примеру, профилактические визиты, которые позволят новичкам в бизнесе оценить соответствие своей работы действующим нормам и требованиям, но не влекут за собой никаких санкций. В течение одного года с момента открытия компании надзорный орган должен инициировать профилактический визит - в очной или дистанционной форме. Инспектор расскажет, что предприниматель делает правильно, а что не очень. При этом он не будет выписывать предупреждений и штрафов, даже обнаружив нарушение.

Кроме того, субъект бизнеса может по своей инициативе обратиться за бесплатной консультацией. Консультирование некоторые контролеры практикуют и сейчас, но 248-ФЗ детально регламентирует эту процедуру.

- Следует подчеркнуть, что участие в профилактических мероприятиях - это право, а не обязанность контролируемых лиц, - поясняет министр регионального контроля Калининградской области Елена Серая. - Все профилактические мероприятия, в ходе которых осуществляется взаимодействие с контролируемыми лицами, проводятся только с согласия контролируемых лиц либо по их инициативе.

Глава небольшой ремонтно-строительной компании в Калининграде Михаил Ковалевский жалеет, что профилактический визит нельзя было организовать пять лет назад, когда он только начал вести собственный бизнес. Тогда его оштрафовали на двадцать тысяч рублей за работу без средств индивидуальной защиты лица.

- Раньше я трудился в составе бригады, а тут сын подрос, решил организовать семейное дело, - рассказывает Михаил. - Зарегистрировал ИП с двумя наемными работниками. Жена ведет документацию, сын кладет плитку и помогает с отделкой. Вообще-то мы здоровье бережем, у нас есть и респираторы, и специальные очки. Но мы их не всегда надевали, бывало, работали с открытыми лицами, так удобнее. Не знали, что есть определенные работы, во время которых очки и средства защиты органов дыхания снимать нельзя, даже если в комнате нет пыли, едких запахов. Сейчас-то мы уже, конечно, опытные, но за опыт пришлось заплатить. Если бы можно было позвать трудового инспектора, точно зная, что штраф он тебе не выпишет, но даст совет, я бы, наверное, воспользовался таким правом.

Подготовительная работа

Особое внимание 248-ФЗ уделяет цифровизации контроля. Каждое проверочное мероприятие получит индивидуальный QR-код, который будет наноситься на документы. В любой момент, в том числе во время визита контролера, предприниматель сможет отсканировать код и проверить, занесена ли проверка в Единый реестр контрольных мероприятий, узнать обо всех ее деталях. В перспективе этот реестр, который также создается в рамках реформы, позволит перейти на безбумажный документооборот.

Сейчас власти субъектов РФ приводят местную правовую базу в соответствие с новыми требованиями. В Калининградской области эта работа стартовала в апреле. Здесь создали специальную рабочую группу, в состав которой вошли представители региональных и муниципальных контрольных ведомств, областного министерства цифровых технологий и связи.

- Подготовлен сводный перечень нормативных правовых актов, требующих принятия или отмены, и план-график этой работы, - отмечает руководитель рабочей группы, заместитель председателя областного правительства Ирина Сорокина.

Положения по всем видам регионального и муниципального контроля в Калининградской области намерены утвердить к середине сентября 2021 года. Это позволит заблаговременно подготовиться к контрольно-надзорным мероприятиям 2022 года с учетом новаций.

ЧП больше не стало

Что касается текущей ситуации с проверками, впервые за последние пять лет в нашей стране снизился процент компаний, столкнувшихся с давлением со стороны органов власти и естественных монополий. Показатель упал с 32 процентов в 2019 году до 23 процентов в 2020-м. Для сравнения: в течение предыдущих четырех лет он стабильно рос на один-два пункта в год. Это показал традиционный опрос, который проводится в рамках составления национального рейтинга инвестклимата.

Существенную роль здесь сыграли санитарно-эпидемиологические ограничения. Многие проверки из-за пандемии в прошлом году отменили, часть перевели в дистанционный формат.

- При этом не стало больше пожаров, отравлений, иных ЧП, - комментирует ситуацию председатель Совета НП "Союз малых предприятий Санкт-Петербурга" Владимир Меньшиков. - Это значит, что предприниматели соблюдают стандарты качества продукции и безопасности помещений вне зависимости от уровня внимания контролеров. То есть методы контроля смело можно упрощать. И вступление в силу нового закона - это нужные шаги в верном направлении. Помимо блока, связанного с профилактикой, вводится несколько других важных норм. К примеру, теперь во время проверок запрещается изымать оригиналы документов. А значит, деятельность компаний, даже если проверяющие обнаружат нарушения, не будет парализована.

Практика покажет

Пока остается нерешенной проблема, связанная с финансовым давлением на бизнес. Вот наглядная иллюстрация. В Псковской области в прошлом году количество плановых проверок сократилось почти в четыре раза по сравнению с позапрошлым годом, а количество внеплановых проверок - примерно в два раза.

При этом общая сумма штрафов снизилась несоразмерно - всего на 13 процентов.

Многие региональные бизнес-омбудсмены, в том числе и псковский бизнес-омбудсмен, предлагали объявить мораторий на штрафы по итогам первого визита контролеров. По их мнению, предприниматель, который впервые столкнулся с надзорными органами, должен получать не финансовые взыскания, а список замечаний и достаточное время на их устранение.

Механизмы закона о госконтроле позволяют предотвращать нарушения, не применяя санкций. Однако главный вопрос заключается в том, как новые установки будут реализованы на практике.

- Не все петербургские предприниматели готовы участвовать в профилактических мероприятиях, - продолжает Владимир Меньшиков. - Кто-то опасается, что контролер, обнаружив нарушение во время профвизита или консультации, через какое-то время вернется с реальной проверкой. Особенно это касается замечаний, которые физически невозможно устранить. Так, не секрет, что здания, построенные в прошлые века, по многим параметрам не соответствуют требованиям пожарной безопасности. Чтобы их привести в должный вид, денег иногда нужно потратить больше, чем стоит сама недвижимость. Сейчас владельцы таких помещений не желают привлекать внимание проверяющих, боясь, что их "возьмут на карандаш".

Однако в будущем ситуация может измениться, если новая система контроля и надзора докажет свою лояльность к предпринимателям, а главное, сами требования будут еще больше соответствовать фактическому положению дел. Мы очень надеемся, что принципы превалирования профилактики над наказанием, которые декларирует 248-ФЗ, будут соблюдаться и все разночтения будут толковаться в пользу субъектов бизнеса.

В Коми не нашлось средств для программы по борьбе с борщевиком

Текст: Светлана Цыганкова (Республика Коми)

Министерство сельского хозяйства и потребительского рынка Коми подготовило проект региональной программы "Борьба с распространением борщевика Сосновского (2021-2024 годы)". Но ее отложили, потому что не нашлось средств.

В Сыктывдинском районе против борщевика активно использовали золу. Его подкапывали и подсыпали 50 граммов золы, уничтожая корни. Однако это оказалось довольно трудоемким процессом. Потом сотрудники Института биологии Коми научного центра Уральского отделения РАН представили свой вариант - "Мороз".

Как оказалось, почки растения, которые находятся под землей, погибают при температуре минус 15 градусов. Но земле мешает промерзнуть до такого состояния снег, являющийся надежным термоизолятором. Выход один: постоянно расчищать конкретные наделы. И холод убьет борщевик Сосновского навсегда, рассказал заместитель директора по научной части Института биологии Иван Чадин.

Однако, несмотря на то что эксперимент "Мороз" не требует практически никаких материальных затрат - лишь лопату и желание убирать снег на участке, не все участники эксперимента получили хорошие показатели.

По словам Чадина, требуется обрабатывать сорняк гербицидами на основе глифосата не несколько раз за сезон, а один раз в течение нескольких лет. Таким образом, за три года участок полностью освободится от борщевика, но только в том случае, если четко следовать рекомендациям и использовать качественные гербициды. При попадании их на растения блокируется синтез важных аминокислот и они не выживают и не дают семян.

А вот в Сыктывдинском районе намерены пустить скошенный борщевик в дело.

Как рассказал руководитель одного из сельхозпредприятий Александр Хохлов, сорняк будут выкашивать, потом высушивать и закатывать в сено.

Получится около 150 тюков дополнительной кормовой базы для телят.

В итоге в Коми пока не могут выиграть битву с борщевиком. Все сходятся на том, что необходим комплексный подход с применением механических, агротехнических и химических методов.

Кстати, еще в 2015 году Парламентская ассоциация Северо-Запада обратилась в правительство РФ с предложением о разработке федеральной программы по ликвидации очагов зарастания борщевика. С такими же предложениями в 2017-м вышли депутаты Госдумы. Но идею не поддержали, сославшись на то, что этим должны заниматься регионы, принимая собственные проекты.

Почему города ЮФО назвали самыми удобными для работы летом

Текст: Николай Грищенко

Аналитики составили рейтинг самых удобных и перспективных городов России для работы летом. Исследователи проанализировали мнения пяти тысяч человек в возрасте от 18 лет. В пятерку лучших вошли три южных города: Сочи, Краснодар и Ростов-на-Дону.

По данным социологов сервиса "Работа. ру", на первом месте с результатом 41 процент голосов оказалась Москва, на втором - Сочи (30 процентов), на третьем - Санкт-Петербург (26 процентов). Далее следует Краснодар (13 процентов), Ростов-на-Дону (семь процентов) и Казань (пять процентов).

Первое место для Москвы обеспечили такие показатели, как высокая заработная плата, большое количество открытых вакансий и сезонных предложений для ищущих работу. Санкт-Петербург более половины респондентов выбрали из-за большого количества вакансий. При выборе Казани главным критерием оказалась высокая зарплата.

Летние Сочи, Ростов-на-Дону и Краснодар нравятся потенциальным работникам большим количеством сезонных предложений. На это преимущество указали 49, 50 и 52 процента респондентов соответственно. Важную роль играет также доступность рекреационных ресурсов и хороший климат.

Первый вице-президент "Опоры России" Павел Сигал к результатам рейтинга отнесся критически: "Основной минус подобных исследований заключается в том, что зачастую участники опросов только говорят о перспективных с точки зрения работы городах, но не едут туда трудиться летом. Выбор городов в топе объясняется просто: это крупные туристические центры и здравницы. Например, в Москве и Петербурге после работы люди могут посетить достопримечательности. Те, кто выбирает ЮФО, надеются на отдых у моря по выходным.

Еще одно преимущество - низкая стоимость сезонных овощей и фруктов. Также о юге мечтают те, кто живет в центральной или северной части страны и хорошо переносит жаркую погоду. Люди учитывают, что при всех плюсах средняя заработная плата в южных регионах соответствует той, которую можно получить и в других регионах. Дальний Восток граждане не выбирают по причине дороговизны билетов, и обычно туда едут туристы. Калининград тоже в основном посещают путешественники, поскольку в регионе заработная плата ниже, чем в столице или на юге". .

Кстати

Нынешним летом, по данным сервиса "VK Работа", наиболее востребованными в России оказались трактористы, агрономы, рабочие зеленого хозяйства и садовники. Спрос на специалистов в области земледелия в 2021 году вырос в четыре раза. Кадровый дефицит в аграрном секторе настолько велик, что во многие хозяйства готовы брать работников без опыта и рассматривают даже 16-летних соискателей.

Как в Ростове будут решать проблему нехватки общественного транспорта

Текст: Лариса Ионова

Недавно назначенный куратором ЮФО Марат Хуснуллин заявил, что в городах-миллионниках целесообразнее строить не метро, а трамвайные линии.

- Большой поток - это Москва и Санкт-Петербург. И там есть смысл строить метро или расширять железнодорожную сеть, - отметил он. По словам Хуснуллина, в обычных городах-миллионниках, к которым относится Ростов-на-Дону, предпочтительнее сделать ставку на трамваи.

Между тем ростовчане мечтают о метро уже более 50 лет. Впервые о необходимости этого вида транспорта в городе заговорили еще в конце 1970-х. Весной 1987 года Совет министров СССР издал постановление о строительстве метро. Начались геологические изыскания. По подсчетам специалистов, работы над первой линией должны были обойтись в 76 миллиардов рублей. Уже к 2000 году планировалось закончить строительство ветки. Но в 1989-м проект пришлось закрыть: начались экономические проблемы в стране.

Спустя несколько лет к обсуждению темы вновь вернулись и даже создали в 2008 году управление метро Ростова. Оно существовало несколько лет, и его работники получали зарплату, но метро так и не появилось, а управление в конце концов закрыли.

Правда, в 2013 году вновь началось проектирование метрополитена. Местные власти убедило заключение экспертов ГУП НИ и ПИ Генплана Москвы, которые пришли к выводу, что в условиях плотной застройки Ростова скоростной транспорт может ходить только под землей.

Две станции и депо планировалось сдать в эксплуатацию уже в 2018 году. Первая ветка ростовского метро должна была соединить Западный микрорайон с Сельмашем, пройти по центральной улице города Большой Садовой и выйти эстакадой над железнодорожным вокзалом. Вторую ветку хотели протянуть из микрорайона Северный на левобережье по метромосту через Дон с выходом на Батайск. На создание проектной документации было выделено 945 миллионов рублей. Но и этот проект застопорился.

Местные власти принялись рассматривать альтернативные варианты решения транспортной проблемы Ростова - "легкое" метро, тоннель, скоростной трамвай, метротрам... Однако в 2019 году чиновники сообщили, что метро в Ростове все же начнут проектировать. Даже указывался срок завершения строительства - 2030-й. Причем это должен был быть наземный вариант метро, что вызывало множество вопросов. В конце концов, так и не приступив к проектированию, городские власти заявили, что вместо метрополитена в Ростове рассмотрят возможность запуска скоростного трамвая. Но сейчас в миллионнике нет ни того, ни другого.

Между тем транспортная проблема усугубляется. В Ростове фиксируется десятипроцентный прирост автомобильного потока за год. В центральной части города практически нет возможности для расширения дорожной сети и строительства транспортных развязок, не хватает места даже для парковок. При этом важнейший транспортный узел юга России принимает множество транзитных грузовиков, перевозящих зерно, продукты и стройматериалы, и легковых машин, следующих на побережье Черного моря.

Остается надеяться, что строительство северного и западного объезда решит эту проблему.

В Волгограде на месте стадиона "Трактор" появится спортивный центр

Текст: Роман Мерзляков

В Волгограде собираются снести стадион "Трактор". Это одно из старейших спортивных сооружений города. Арену возвели в 1931 году. На рубеже веков здесь располагалась домашняя площадка дублеров "Ротора". При этом неоднократно поднимался вопрос о реконструкции комплекса, и региональная власть пообещала, что на месте устаревшего "Трактора" появится современный спортивный центр.

На сайте госзакупок разместили лот с начальной ценой 10,56 миллиона рублей. Демонтаж конструкций нужно провести до 20 декабря. Также, по данным облстроя, подписан контракт на строительство административно-бытового корпуса на стадионе "Пищевик" в Ворошиловском районе Волгограда. В прошлом году здесь заменили покрытие футбольного поля и оснастили его системой подогрева.

В Волжском идет восстановление стадиона имени Логинова. Как сообщает пресс-служба мэрии, ориентировочная стоимость работ составляет 1,9 миллиарда рублей. Кроме того, возводят крытый футбольный манеж площадью свыше 6,5 тысячи квадратных метров, который станет частью будущего спортивно-досугового кластера. Подрядчик вышел на объект прошлой осенью и планирует завершить работу к августу 2022 года.

Региону в наследство от чемпионата мира по футболу достался стадион-гигант. В дирекции по эксплуатации "Волгоград-арены" на запрос "РГ" о стоимости содержания комплекса не ответили. Основным способом привлечения зрителей на этот стадион остается футбол. Но из-за COVID-19 трибуны пустуют. Кстати, в Ростове-на-Дону сначала разрешили 50-процентную посещаемость, а потом тоже приняли решение не пускать болельщиков.

В новом сезоне пришлось отказаться от абонементов, но цены на билеты с учетом вылета "Ротора" из премьер-лиги стали ниже: на трибунах - от 150 до 500 рублей, а в скайбоксах (для компании до 15 человек) - 50 тысяч рублей за матч. Аренда скайбокса (она не относится к абонементу) на весь сезон составляет от 500 тысяч до миллиона рублей.

При этом у "Ротора" традиционно высокая посещаемость. В прошлом сезоне на трибунах "Волгоград-арены" побывало 123834 зрителя. Это пятый результат в России и 19-й среди стадионов высших футбольных лиг в мире.

Местные специалисты разработали концепцию использования спортсооружения путем привлечения на волгоградскую площадку команд из других регионов. Но реализовать задумку не удалось. Бездомный "Тамбов" рассматривал использование волгоградского стадиона, но в итоге выбрал стадион в Саранске. Также Волгоград претендовал на право провести матч за суперкубок между "Зенитом" и "Локомотивом", но уступил Калининграду.

Из неспортивных массовых мероприятий отметим прошедший при большом стечении публики концерт группы "Руки вверх!" На осень были запланированы коммерчески привлекательные выступления российских рок-групп, но эпидемическая ситуация вынудила перенести их на следующий год. Дирекция стадиона также организует экскурсии по территории. Групповые туры (от десяти человек) стоят 300 рублей с одного гостя, а индивидуальные - две-три тысячи.

Новый траулер «Баренцево море» пришел в Мурманск после первого рейса

Новый траулер-процессор «Баренцево море» вернулся из первого рейса в порт Мурманска с 1000 тонн продукции из трески и пикши и более 40 тонн рыбной муки и жира. Современное судно построено с помощью инвестквот для работы на Северном бассейне. Поставленная рыба добыта в районе архипелага Шпицберген.

Траулер оборудован всем необходимым для полноценной работы в море. Рыбоперерабатывающая фабрика позволяет вести практически безотходное производство: филе и тушка отдельно, печень – на консервы и рыбий жир, а голова и плавники – на муку.

«Конечно, это фантастика – управлять таким судном, с такими возможностями. Новый современный траулер, это не просто XXI век. Это космос! – прокомментировал капитан «Баренцева моря» Игорь Вирачев. – Вдобавок судно очень остойчивое, некапризное. Первый рейс выявил некоторые технические недочёты, но мы их быстро исправим».

Одна из главных особенностей траулера – возможность выгружать уловы при помощи специального лифта через аппарель, откидывающийся люк в борту судна. Береговые погрузчики могут забирать рыбу чуть ли не из трюма, без привлечения подъёмных кранов. Более того, на судне работает палетоупаковщик, поэтому брикеты с мороженой рыбой уже надёжно обернуты стрейч-пленкой. Впрочем, кран всё равно используется. Пока погрузчики забирают через борт палеты с рыбой, крановщик через люк носового трюма извлекает мешки с рыбной мукой. Это ускоряет процесс выгрузки.

Важно, что «Баренцево море» отличается повышенным уровнем комфорта для экипажа. В распоряжении рыбаков удобные каюты, спортивный зал с тренажёрами, сауна, салон для настольных игр и кинопросмотров.

Траулер «Баренцево море» построен на Выборгском судостроительном заводе для АО «Архангельский траловый флот» (НП «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум») и является головным в серии из четырех судов, которые сейчас строятся на верфи также по программе инвестквот.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства по материалам Мурманского морского рыбного порта

В Мариинке дебютант перенес "Сказки Гофмана" в психушку

Текст: Владимир Дудин

На Новой сцене Мариинского театра состоялась премьера "Сказок Гофмана" Оффенбаха в постановке Дэниэла Кругликова, дебютанта в оперном жанре. Музыкального руководителя проекта Валерия Гергиева за пультом заместил Кристиан Кнапп.

Нужно быть Гергиевым, чтобы постановку одной из самых любимых в мире опер доверить выпускнику Нью-Йоркского университета, изучавшему экономику и европеистику, но ни малейшего отношения к музыкальному театру не имевшему, а потом бросить премьеру на дирижера много ниже по статусу и творческим возможностям.

Поэтому вся оркестровая часть спектакля прошла в режиме малоинтересного аккомпанемента. Кристиан Кнапп был в состоянии лишь озвучить партитуру, не улавливая тонкостей ни текста, ни подтекста, оставляя без внимания важные смысловые подголоски, из которых состоит произведение. А ведь множество музыкальных ассоциаций там образует интертекстуальные связи, позволяя эрудированному слушателю буйно фантазировать, начиная от "Дон Жуана" Моцарта до "Травиаты" Верди, дуэта из "Пиковой дамы" Чайковского и много чего еще. Наделить партитуру пружинящими смыслами призывала и концепция режиссера, поместившего действие в стены сумасшедшего дома, однако дирижеру было не до нюансов концепции. Кого сегодня удивишь тем, что мы все уже в жизни оказались примерно там же, куда режиссер, начавший клипами и документальным кино, отправил героев Оффенбаха!

Начало спектакля направило воображение в сторону фильма "Полет над гнездом кукушки", и возникла надежда, что Гофман подарит избавление хоть кому-то из несчастных насельников клиники для душевнобольных. Но в трагическом эпилоге врачи расправились с Гофманом на электрическом стуле, отправив героя в лучший из миров. В акте с куклой Олимпией Кругликов с помощью художника по костюмам Иманоля Персе нарядил хор в комбинезоны, а Олимпию представил в виде сошедшего с конвейера киборга. Во втором акте он развил тему красного шарика из кинговского хоррора "Оно", где взрослые разбираются со своими детскими травмами. Чахоточная Антония встретилась перед смертью не только с призраком матери, но и с собой ребенком. В третьем же, до обидного нелепом и провальном акте в бассейне с выбивавшимся из стиля благодушным балетом Джульетта предстала порочной куртизанкой, развлекавшейся с карликом. Хор в купальных халатах был выстроен на заднем плане, словно на партийном концерте, а потом стал, обнявшись, раскачиваться, как на слете авторской песни. Чувствовалось, что режиссер прошел санитарный ликбез по истории постановок "Сказок Гофмана", но все его идеи лишь вбрасывались, не доводясь до логического конца.

И все же при множестве вопросов "Сказки Гофмана" стали в уходящем сезоне театра первой постановкой с авторским высказыванием, в отличие от остальных, созданных по принципу слепого иллюстрирования сюжета. К чему было меньше вопросов - так это к хорошему кастингу. Гофмана от души сыграл и спел Сергей Скороходов. Его другу Никлаусу в платье санитарки пришлось сложнее: меццо-сопрано Екатерина Сергеева словно на последнем дыхании хватала верхние ноты, отдавая все силы движению. За четырех злодеев отвечал бас Станислав Трофимов. Кукла Олимпия в феноменальном виртуозном исполнении лирико-колоратурного сопрано Ольги Пудовой загипнотизировала зал, заставив слушать свои автоматические трели не дыша. Страдающая душа Антонии получила роскошный голос сопрано Елены Стихиной, всякий раз дарящей слушателям ощущение небывалой свободы и полета, окрыляя их и вдохновляя на жизнь. В партии куртизанки Джульетты вышла уникальная певица современности Татьяна Сержан вочень странном костюме и космическом коротком парике, которая в силу прямоты своей личности не могла скрыть, что этот образ ей ну совсем не близок.

В НАО установили предельные цены на ПЦР-тесты в аэропортах и на причалах

Текст: Вера Черенева (Ненецкий АО)

В Ненецком автономном округе ввели фиксированную цену на тестирование на коронавирус. Теперь сделать ПЦР-тест в аэропорту и на причалах можно всего за тысячу рублей.

Посты эпидемического контроля расположены в аэропортах Нарьян-Мара, поселках Неси, Оме, Нижней Пеше и на причалах Заполярного района округа. Попасть в НАО летом можно только по воде или воздуху, единственная дорога с твердым покрытием до ближайшего региона - Республики Коми, только строится.

Все приезжающие, независимо от того, отдыхали они на турецких курортах или ездили в Москву или Петербург, должны предъявить на выбор справку о перенесенном заболевании, сертификат о вакцинации или же отрицательный тест на коронавирус. Принимаются результаты ПЦР-теста, сделанные в другом регионе, но не позднее чем за 72 часа до прибытия. Также при постах эпидконтроля открылись пункты тестирования. Изначально цена ПЦР-анализа составляла 1450 рублей. Но учитывая, что сейчас время отпусков и люди ездят семьями, власти региона решили на пунктах эпидемического контроля ввести фиксированную цену для ПЦР-теста. В департаменте здравоохранения округа отмечают: "Введение постов эпидконтроля - это вынужденная мера, направленная на защиту жителей округа. Стоимость тестирования для пребывающих снижена максимально. Для тех, кто сдает ПЦР-тест по приезде, результат будет готов в течение суток". Сдать тест на посту эпидконтроля по той же цене может не только прилетевший в НАО, но и, например, местный житель, которому потребовался тест, чтобы предъявить на работе или в больнице. Во взрослой же городской поликлинике Нарьян-Мара этот анализ стоит 1400 рублей, а в местной частной клинике и вовсе 3500.

Кстати

Пункты эпидемического контроля есть не только в НАО. Например, в Пулково тоже можно сдать тест на коронавирус. Стоит эта услуга 1950 рублей. А в городских лабораториях это обойдется за 1400-1500 рублей. Результат обещают в течение трех дней. Срочный тест в Петербурге стоит 2000-2500 рублей, его можно получить на следующий день. А одна из петербургских лабораторий предлагает провести сверхбыстрый анализ. Но за 7900 рублей.

На Вологодчине откроют музей одного стихотворения

Текст: Татьяна Сухановская (Вологодская область)

В Вологодской области готовятся открыть первый в нашей стране дом-музей одного стихотворения. "Русский огонек" Николая Рубцова - это баллада о русской душе. Строчки из нее не только в русском сердце, они даже на памятнике знаменитому поэту выгравированы, - тому, что установлен в городе Тотьма: "За все добро расплатимся добром, за всю любовь расплатимся любовью".

Появится музей в год 85-летия Рубцова в деревне Аникин Починок Тотемского района рядом с селом Никольским: хотя родился поэт в архангельском Емецке, с семи лет воспитывался в Никольском детском доме, а став взрослым, постоянно возвращался в Николу (как называют село местные жители) и подолгу жил здесь. "Огонек" и задуман был во время его очередного возвращения: в ноябре 1963 года Николай Михайлович торопился из Москвы, где он тогда учился в литинституте, в "деревню Николу, где кончил начальную школу" - шел промозглой ночью со станции 21 километр...

"Русский огонек" станет частью Тотемского музейного объединения. Восстановительные работы планируется завершить осенью. Кстати, огонек в деревне Аникин Починок действительно горит - несмотря на то, что здесь всего одна улица, двадцать пять домов и шесть жителей. Тихий свет Рубцова не даст ему погаснуть.

В городах России водные маршрутки составят конкуренцию наземным

Текст: Наталья Решетникова (Новосибирск) , Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

Добраться c окраины левобережья Новосибирска до Речного вокзала теперь можно за 40 минут. Наземным транспортом ехать по этому маршруту с учетом пробок в час пик придется полтора-два часа. В это воскресенье в Новосибирске впервые запустили речной трамвай, который связал жилмассив левого берега с Речным вокзалом на правом берегу мегаполиса.

Сотрудница новосибирского филиала "РГ" Евгения из дома до работы добиралась больше часа. "Все время пробки", - вздыхает она. Ехать из дома до метро приходилось почти час, а то и больше. Затем еще минут 20-25 на подземке до центра города. На автомобле получается не быстрее, так как в Кировском районе Новосибирска, да и во всем левобережье, всегда напряженный дорожный трафик. Теперь же речной трамвай доставляет ее до метро меньше чем за час.

- Благодаря открытию нового водного маршрута "Тихие Зори (поселок Краснообск) - Северо-Чемской жилмассив - Речной вокзал" жители отдаленных районов Новосибирска смогут добираться до центра города, минуя автомобильные пробки, - сообщил замминистра транспорта и дорожного хозяйства региона Вячеслав Невежин.

В новосибирском "Речфлоте" рассказали, что проезд обойдется минимум в 50 рублей. Полный билет от "Речного вокзала" до Тихих Зорь - 90 рублей. На наземном транспорте будет подешевле. Но зато на речных трамвайчиках действуют такие же социальные льготы, в том числе для инвалидов, пенсионеров, а также детей.

Преимущество такого вида транспорта не только в быстроте. По пути можно полюбоваться рекой Обь, увидеть Бугринский мост, острова.

В Ярославле, например, самый красивый маршрут до Толгского монастыря - по воде. Дорога занимает меньше часа, виды открываются сказочные. А взрослый билет стоит всего 37 рублей. Этим речным трамвайчиком активно пользуются и дачники.

Седьмого августа речные маршрутки появятся и в Северной столице. Там запускают кольцевой "Невский маршрут". По нему будут курсировать три судна с крытым салоном и открытой палубой. Они соединят шесть главных причалов городского центра. Прокатиться на них по Неве будет можно ежедневно с 11.00 до 19.00 с интервалом в полчаса. Пока маршрут рассчитан прежде всего на туристов, но, очевидно, воспользуются речным травмайчиком не только они. Ведь проехать от одной остановки до другой можно будет за 100 рублей. Такой возможностью смогут воспользоваться те, кто решит добраться без пробок до своей работы. Заметим, что передвигаться по точкам "Невского маршрута" наземным транспортом очень неудобно - приходится делать несколько пересадок и много ходить пешком. Ближайшие два месяца маршрут будут тестировать, и если пассажиры проявят интерес, его сделают регулярным.

Стоимость полного круга составит 700 рублей для взрослого, 500 рублей для ребенка и 600 для льготников.

До конца года цифровые карты составят 25-30% от всей эмиссии "пластика"

Текст: Анастасия Алексеевских

До конца года цифровые карты составят 25-30% от всей эмиссии банковских карт, а к 2023 году - уже 40-50%. Такой прогноз "РГ" дали представители крупнейших российских банков, входящих в топ-20 по активам. Спрос на виртуальный "пластик" вырос во время пандемии, когда кредитные организации ограничили контакты с клиентами, и продолжает увеличиваться.

Цифровые карты выпускаются онлайн в приложении банка и по функционалу являются аналогами пластиковых: с их помощью можно переводить деньги, платить за покупки в интернете, а также загружать в мобильные кошельки (Apple Pay, Samsung Pay и т.п.) для оплаты в офлайновых магазинах или снятия наличных в банкомате, если устройство оснащено бесконтактной технологией.

Для клиентов цифровые карты имеют ряд преимуществ. Во-первых, скорость и простота оформления. Не нужно посещать офис или ждать курьерскую доставку. Карту можно выпустить за минуту. Кроме того, после добавления карты в электронный кошелек можно сразу же приступать к покупкам. Цифровую карту невозможно потерять. Наконец, выпуская ее, кредитная организация экономит на сырье, оборудовании, а также снижает нагрузку на отделения и затраты на доставку.

"РГ" опросила топ-30 крупнейших российских банков по активам в рамках исследования интереса россиян к этому продукту. Первым из участников опроса, которые ответили на запрос, виртуальный "пластик" запустил Сбербанк (2018 год), следом за ним - ВТБ и Газпромбанк (2019 год). В 2020 году соответствующую опцию клиентам предоставили Московский кредитный банк (МКБ), банк "Дом.РФ" и "Санкт-Петербург", в 2021 году - Райффайзенбанк и банк "Россия".

Представители этих банков прогнозируют, что до конца года цифровые карты составят 25-30% от всей эмиссии банковских карт, а к 2023 году - уже 40-50%. "Карты с опцией "без пластика" заказывает все больше граждан, - говорит директор дивизиона "Кошелек клиента" Сбербанка Игорь Ковалев. - Если в начале года такие карты выбирал каждый пятый клиент, то в сейчас - уже каждый четвертый".

Спрос на виртуальный "пластик" в этом году фиксирует и начальник управления "Дебетовые карты и счета" ВТБ Ксения Андреева. "Если в 2020 году их было выпущено свыше 330 тысяч, то за первое полугодие 2021 года - уже 360 тысяч", - говорит она. Начальник управления развития карточного бизнеса МКБ Татьяна Брюхина связала это с пандемией. "Последний раз резкий всплеск увеличения спроса на виртуальный "пластик" мы наблюдали в апреле прошлого года, в условиях самых жестких ограничений во время пандемии коронавируса, когда банки и клиенты максимально ограничивали взаимные контакты", - подтвердил руководитель бизнеса банковских карт банка "Санкт-Петербург" Сергей Мишанин.

"Интерес к выпуску цифровых карт в этом году продолжает увеличиваться, - отметила Брюхина. - Мы ожидаем сохранения такой тенденции в течение ближайших нескольких лет". Впрочем, не все клиенты морально готовы полностью отказаться от привычной осязаемой в руках карты, считает исполнительный директор Национальной платежной ассоциации Мария Михайлова. Клиенту нужен платежный инструмент, отдельно и независимо существующий от смартфона, подчеркивает она.

Путин поручил врио главы Пензенской области обеспечить качество воды

Текст: Айсель Герейханова

Владимир Путин поручил обратить особое внимание на качество воды, задолженность предприятий за энергоресурсы, а также помощь инвесторам в Пензенской области.

В понедельник президент в режиме видеоконференции провел рабочую встречу с врио губернатора региона Олегом Мельниченко.

Путин попросил начать доклад с инвестпроектов, которые должны завершиться в Пензенской области в 2021- 2023 годах. В числе таких проектов президент назвал строительство комплекса по производству мяса, молочно-товарного и животноводческого комплексов, завод по производству сырья и ингредиентов для пищевой промышленности, а также строительство мукомольного мельничного комбината в Мокшанском районе и создание комплекса по производству строительных материалов.

"В целом как вы оцениваете это направление работы, какие здесь перспективы, имея в виду те проблемы, с которыми мы все в последнее время столкнулись, связанные с борьбой с COVID?", - поинтересовался Путин.

Мельниченко отметил, что сельское хозяйство занимает существенную долю в валовом региональном продукте -15 процентов.

"Такие крупные компании, как "Русмолко", "Дамате", "Восток Агро", "Коноплекс" и "Черкизово" - мы на полях Санкт-Петербургского экономического форума подписали дополнительные соглашения по реализации этих инвестиционных соглашений", - рассказал он.

По его словам, в ближайшие три года это даст порядка 22 миллиардов инвестиций в эти проекты, и около 1200 рабочих мест.

Кроме того, в регионе запущено производство завода по переработке мяса индейки на 303 тонны в сутки. "Это очень серьезное промышленное предприятие, которое позволит выпускать полный цикл глубокой переработки - это и колбасы, и сосиски, и полуфабрикаты", - отметил врио губернатора.

Также есть договоренности по инвестиционным проектам в промышленном производстве. "Мы обсуждали этот вопрос с Денисом Валентиновичем Мантуровым (глава минпромторга - Прим. "РГ"), который был у нас в Пензенской области. Мы договорились о том, что будем развивать кластер станкостроения на базе "Станкомашстроя"", - рассказал Мельниченко.

Путин попросил его поддерживать инвестпроекты на уровне региона. "Вы знаете, я вас прошу обратить на это особое внимание, потому что всегда, но особенно сейчас, конечно, инвесторам нужна будет не только какая-то федеральная помощь, но прежде всего ваша помощь, помощь вашей команды", - сказал он. Президент также уточнил, насколько все эти проекты реализуемы с учетом трудностей, возникших из-за пандемии. "Конечно, они реализуемы, - ответил Мельниченко. - Более того, даже несмотря на COVID, реализация этих проектов не останавливалась, она велась", - заверил он.

Президент также попросил Мельниченко обратить внимание на качество воды для жителей региона.

"Олег Владимирович, чтобы люди не болели, нужно, безусловно, обеспечить некоторые фундаментальные вещи, в том числе качество воды. Прошу Вас обратить на это особое внимание. Понимаю, что это связано с большим уровнем износа жилищно-коммунальной сферы, сетей соответствующих", - сказал Путин и подчеркнул, что нужно обязательно поработать над этой инфраструктурой.

Кроме того президент указал на задолженность пензенских предприятий за энергоресурсы, в том числе за газ. "Посмотрите повнимательнее, обратите на это внимание", - попросил он врио губернатора.

В свою очередь Мельниченко попросил Путина поддержать строительство корпуса инфекционного отделения в больнице специализированных видов помощи.

"Развитие эпидемиологической ситуации, связанной с коронавирусом, показало, во-первых, что нам необходимо укреплять инфекционную службу на территории региона, а для этого нам необходимы дополнительные возможности", - пояснил он Мельниченко добавил, что в этой больнице в настоящее время идет развертывание станции по производству кислорода. "И таким образом, у нас там создается хорошее ядро для того, чтобы лечить и легочные инфекции, которые сейчас идут с осложнениями из-за COVID", - пояснил он.

Еще одна просьба к президенту - помочь приобрести за федеральные средства оборудование для центра ПЭТ/КТ, строительство которого начнется в следующем году. Регион также нуждается в отдельном хирургическом корпусе на базе существующего онкоцентра. Врио губернатора отметил, что в Пензенской области в год выявляется в среднем 7 тысяч онкологических заболеваний, медицинский показатель - 550 на 100 тысяч населения, что выше на 23%, чем средняя заболеваемость по России.

"Отсюда, конечно, и высокая смертность от онкологических заболеваний. А COVID еще более обострил эту ситуацию, потому что люди с онкологией, которые переносили COVID, так или иначе получали потом осложнения. Понятно, что у нас есть онкологический центр, но там не хватает хирургических мощностей на сегодняшний момент",- сказал он. "Хорошо", - отреагировал Путин. Президент также отметил, что врио губернатора правильно выбрал приоритеты своей работы. "Уверен, у Вас все получится. Будем вам помогать, конечно", - сказал он.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Экология > rg.ru, 3 августа 2021 > № 3794409

ФАС разрешила Мосэнерго купить Русэнергосбыт

ФАС удовлетворила ходатайство ПАО «Мосэнерго» о приобретении 100% долей в уставном капитале ООО «Русэнергосбыт», выдав компании предписание. Об этом говорится в сообщении службы.

Так, группа лиц Мосэнерго обязана обеспечить точное и качественное планирование объемов покупки электроэнергии на оптовом рынке с предоставлением ежеквартальной отчетности в ФАС. Это требование обусловлено тем, что группа лиц Мосэнерго осуществляет деятельность по производству электрической энергии на оптовом рынке, а Русэнергосбыт занимается ее куплей-продажей.

Предписанием предусмотрено, что планирование объемов энергопотребления группы лиц Мосэнерго не должно расходиться с величинами, указанными в предписании. Это позволит избежать завышения цены на оптовом рынке вследствие повышения показателя спроса, не подтвержденного фактическими объемами потребления. Речь идет о почасовом потреблении, сформированном по результатам конкурентного отбора ценовых заявок на сутки вперед, в Первой ценовой зоне.

По итогам каждого квартала компания обязана будет отчитываться об исполнении указанных требований в ФАС России. Поведенческие требования в предписании нивелируют потенциальные стратегии, вызванные единовременным владением активами генерирующих компаний и сбытовых организаций и выражающиеся в завышении электропотребления.

Первая ценовая зона включает в себя территории Европейской части России и Урала (Центрального, Северо-Западного федеральных округов (за исключением территорий, относящихся к неценовым зонам, на которых купля - продажа электрической энергии и мощности осуществляется по свободным (нерегулируемым) ценам. В данной зоне группа лиц ПАО «Мосэнерго» преимущественно осуществляет производство электрической энергии.

ООО "Русэнергосбыт" - создано в 2002 году и является одной из крупнейших энергосбытовых организаций в России. В состав акционеров входит международный энергетический концерн ENEL и российская группа ЕСН. Сегодня компания поставляет электроэнергию потребителям 69-тирегионов России - от Калининграда до Дальнего Востока. Структура компании включает в себя 9 филиалов и центральный офис в Москве. Годовой объём полезного отпуска составляет свыше 50 млрд кВт ч.

ПАО "Мосэнерго" – крупнейшая территориальная генерирующая компания России В составе компании работают 15 теплоэлектроцентралей установленной электрической мощностью 12.8 тыс. МВт, а также районные и квартальные тепловые станции. Установленная тепловая мощность компании – 43.8 тыс. Гкал/ч.

Уставный капитал Мосэнерго составляет 39.75 млрд руб. и разделён на 39.75 млрд обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 руб. каждая. Основные акционеры – ООО "Газпром энергохолдинг" (доля в уставном капитале общества – 53.85%) и город Москва в лице Департамента городского имущества города Москвы (26.45%). В собственности прочих юридических и физических лиц – 19.7%.

Чистая прибыль Мосэнерго по РСБУ за первое полугодие 2021 года выросла в 1.5 раза до 12.87 млрд руб. с 8.6 млрд руб. годом ранее. Выручка увеличилась на 26.5% до 117.7 млрд руб. с 93.05 млрд руб., показатель EBITDA – на 29.4% до 23.17 млрд руб. с 17.9 млрд руб.

Росимущество в августе проведёт ряд аукционов

Росимущество в августе проведёт ряд аукционов по продаже акций предприятий. Об этом говорится в материалах ведомства.

Так, на 3 августа назначены торги по продаже 100% капитала Ордена "Знак Почета" институт по проектированию предприятий автомобильной промышленности "ГИПРОАВТОПРОМ" (Москва). Начальная цена – 86 млн руб. В этот же день должны пройти торги по продаже 100% капитала предприятия «Реконструкция» (Ставрополь) с начальной ценой 51.3 млн руб.

На 6 августа назначены торги по продаже 100% капитала Института промышленного развития "Информэлектро" (Москва). Начальная цена – 186.4 млн руб. Также панируется продать 100% УК компании "Электросвязь" в Чеченской Республике; начальная цена 670 млн руб.

На 12 августа назначены торги по продаже 100% капитала Дорожного эксплуатационного предприятия N 127 (Республика Саха (Якутия)) и Дорожного эксплуатационного предприятия N 89 (Тульская область). Начальная цена 700 тыс. руб. и 29 млн руб., соответственно.

Акции Научно-производственного объединения гидравлических машин (Москва) планируется продать 16 августа. На торги выставлен пакет в размере 11.32%. Начальная цена – 34 млн руб.

Весь пакет акций Государственного научно-исследовательского института операционных систем (Москва) выставлен на торги за 102.43 млн руб. Аукцион назначен на 17 августа. Акции ОАО по производству и переработке бумаги "Караваево" (Московская область) в размере 35% УК выставлены с начальной ценой 113.06 млн руб.

На 19 августа назначено несколько торгов. Так, 100% капитала компании «Гиметпоставка» (Москва) выставлены с начальной ценой 525 тыс. руб., 20% капитала Научно-исследовательского института вычислительных комплексов им. М.А. Карцева (Москва) – 191.58 млн руб., 19.99% капитала предприятия «Универсал» (Московская область) – 33 млн руб.

Акции Сахалинской энергетической компании выставлены на торги за 1.5 млрд руб. Аукцион назначен на 23 августа.

На 24 августа назначен аукцион по продаже 100% капитала Особого конструкторско-технологического бюро "Омега" (Великий Новгород). Начальная цена составляет 94 млн руб. В этот же день планируется провести аукцион по продаже 100% УК Научно-исследовательского института мостов и дефектоскопии (Санкт-Петербург). Начальная цена – 259 млн руб. Внешнеэкономическое объединение "Внештехника" (Москва) планируют продать за 83 млн руб. На торги выставлен пакет в размере 100% УК.

На 25 августа также запланировано несколько торгов. Акции Ардатовского хлебоприемного предприятия (Республика Мордовия) в размере 0.0035% капитала выставлены с начальной ценой 1.04 тыс. руб., Атяшевского хлебоприемного предприятия (Республика Мордовия) в размере 0.0029% капитала – 1.5 тыс. руб. Весь пакет акций предприятия «Кавказгидрогеология» (Ставропольский край) выставлен на аукцион с начальной ценой 19 млн руб.

Тюменский дом печати планируется продать 26 августа. На торги выставлен пакет в размере 100% уставного капитала. Начальная цена – 472 млн руб. Издательство "Кавказская здравница" (Минеральные Воды) выставлено на торги с начальной ценой в 199.28 млн руб., издательство "Советская Кубань" (Краснодар) – 574 млн руб. Начальная цена 100% капитала предприятия «Кострома» - 456 млн руб.

Реализация молока сельскохозяйственными организациями РФ выросла на 1.4%

Суточный объём реализации молока сельскохозяйственными организациями по состоянию на 26 июля вырос на 1.4% до 51.08 тыс. т по сравнению с годом ранее. Максимальные объёмы реализации достигнуты в Республике Татарстан, Краснодарском крае, Воронежской, Кировской, Свердловской, Ленинградской, Белгородской, Новосибирской, Московской областях, Удмуртской Республике. Об этом говорится в сообщении Минсельхоза.

Средний надой молока от одной коровы за сутки вырос на 0.64 кг и составил 18.64 кг. Лидерами среди регионов по данному показателю являются Ленинградская, Калининградская, Пензенская, Липецкая, Тульская, Владимирская, Кировская, Калужская, Белгородская, Вологодская, Воронежская, Рязанская, Московская, Свердловская области, Краснодарский край, Республика Крым, Республика Карелия. В этих регионах получено более 20 кг молока в расчёте на корову.

Наноцентр ФИОП и Центр травматологии имени Р.Р. Вредена создали уникальный эндопротез

Наноцентр Фонда инфраструктурных и образовательных программ (ФИОП) группы «РОСНАНО» и Центр травматологии имени Р.Р. Вредена создали уникальный эндопротез. Об этом говорится в сообщении ФИОП.

Единый индивидуальный имплантат обладает повышенной прочностью и долговечностью. Эндопротез спроектирован с максимальным учётом анатомических особенностей и обладает высокими показателями остеоинтеграции.

В России, согласно данным Центра инновационных технологий в ортопедии Минпромторга, ежегодно проводится около 1.2 млн травматологических и ортопедических операций, из них более 250 тыс. — на суставах. Годовая потребность в медизделиях для лечения опорно-двигательного аппарата свыше 3 млн. При этом доля российской продукции этого назначения пока не превышает - 15%.

Северо-Западный наноцентр входит в инвестиционную сеть Фонда инфраструктурных и образовательных программ группы РОСНАНО, деятельность которой направлена на коммерциализацию технологий в области наноиндустрии на базе объединения лабораторного и технологического оборудования, а также комплекса сервисов маркетинговой и бизнес-поддержки малых инновационных компаний. Северо-Западный наноцентр осуществляет полный цикл венчурного строительства: серийно создаёт высокотехнологичные компании от идеи до продажи готового бизнеса.

Новикомбанк стал трансфер-агентом компании «РТ-Регистратор»

Новикомбанк, опорный банк госкорпорации "Ростех", заключил договор на оказание трансфер-агентских услуг с компанией «РТ-Регистратор». Со 2 августа банк осуществляет в регионах своего присутствия прием и передачу документов от зарегистрированных лиц регистратору и в обратном порядке. Об этом говорится в сообщении банка.

Новикомбанк будет выступать трансфер-агентом для компании «РТ-Регистратор». Уполномоченные сотрудники банка принимают и передают регистратору информацию и документы, необходимые для проведения операций в реестре. Услуга оказывается во всех региональных отделениях банка, включая Самару, Тольятти, Екатеринбург, Пермь, Пензу, Санкт-Петербург, Челябинск, Ульяновск, Иркутск, Воронеж, Нижний Тагил и т.д.

АО АКБ "Новикомбанк" (Москва, ИНН 7706196340) создано в 1993 году и специализируется на кредитовании крупных корпоративных клиентов и РКО юрлиц. Филиалы банка расположены в Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Тольятти и Санкт-Петербурге, банк также имеет четыре дополнительных и два операционных офиса. Одним из крупнейших акционеров Новикомбанка является госкорпорация "Ростех". Правительство РФ определило Новикомбанк головным банком для госкорпорации "Ростех".

На подмосковной «Сегежской упаковке» установят новые линии

Segezha Group установит пакетоделательные линии в филиале ООО «Сегежская упаковка» в Лобне (Московская область). Проектная мощность нового завода компании - более 138 млн потребительской упаковки в год при объеме инвестиций около 1 млрд руб. Об этом говорится в сообщении компании.

В первом квартале 2021 года на предприятии уже были запущены две линии по производству потребительской упаковки. Поставщик оборудования - Garant Maschinen. Во втором полугодии ожидается поставка еще двух машин, но уже производства Holweg Weber. Линии позволят гибко менять форматы бумажной упаковки, в том числе переключаться между плоской и крученой ручкой на одном оборудовании.

Тарное производство ОАО "Сегежский ЦБК" 1 июля 2007 было выделено в самостоятельное предприятие – ООО "Сегежская Упаковка". С 2014 года ООО "Сегежская упаковка" вошло в состав Segezha Group корпорации АФК Система. В России заводы "Сегежской упаковки" расположены в Республике Карелия и Ростовской области общей мощностью 668 млн мешков в год. Общие инвестиции в развитие производственных мощностей Сальского филиала с 2016 года по настоящее время уже превысили 2 млрд руб.

Segezha Group - один из крупнейших российских вертикально-интегрированных лесопромышленных холдингов с полным циклом лесозаготовки и глубокой переработки древесины. В состав холдинга входят российские и европейские предприятия лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. География представительств группы охватывает 11 государств. Продукция реализуется в более чем 100 странах мира. На предприятиях SG работает 13 тыс. человек. Segezha Group - крупнейший лесопользователь в Европейской части России. Общая площадь арендованного лесфонда составляет 7.42 млн га лесных участков, 85.7% (6.36 млн га) которых сертифицировано по схемам добровольной лесной сертификации. Чистый убыток Segezha Group по МСФО за 9 месяцев 2020 года составил 5.5 млрд руб. против прибыли в 4.2 млрд руб. годом ранее. Выручка увеличилась на 14.7% до 50.2 млрд руб. с 43.7 млрд руб., показатель OIBDA – на 11% до 11.3 млрд руб. с 10.2 млрд руб., операционная прибыль – на 7.7% до 6.6 млрд руб. с 6.1 млрд руб.

KPMG верифицировал отчет АЦБК по выбросам парниковых газов

KPMG верифицировал отчет АЦБК по выбросам парниковых газов за 2020 год. По данным отчета сумма прямых и энергетических косвенных выбросов ПГ АО «Архангельский ЦБК» (включая все дочерние общества и их филиалы) составила 1.96 млн т СО2-экв. Прочие косвенные выбросы ПГ организации равны 438.9 тыс. т СО2-экв. Об этом говорится в сообщении компании.

Сумма прямых и энергетических косвенных выбросов парниковых газов АЦБК в 2020 году на 10.9% ниже уровня, установленного добровольным обязательством.

Архангельский ЦБК основан в 1940 году. Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий. Единственный акционер АЦБК - австрийская компания Pulp Mill Holding GmbH.

При поддержке «Роснефти» стартовала экспедиция проекта «Чистая Арктика»

ПАО НК «Роснефть» и Национальный парк «Русская Арктика» приступили к реализации третьего этапа комплексного проекта «Чистая Арктика» по изучению влияния хозяйственной деятельности на арктические экосистемы.

Из Архангельска на острова архипелага Земли Франца-Иосифа отправилась экспедиция специалистов парка и института географии РАН для продолжения работ в рамках проекта.

Комплексная программа изучения внешнего воздействия на арктическую экосистему в России реализуется впервые. Одной из ключевых задач ученых является оценка масштабов и анализ загрязнений территории заповедного архипелага во времена СССР. Очаги загрязнения почв и грунтов остались на местах хранения горюче-смазочных материалов, которые в больших объемах завозились в регион для обеспечения работы научных, метеорологических баз и военных объектов.

Забота об окружающей среде является неотъемлемой частью корпоративной культуры и деятельности НК «Роснефть». Для достижения лучших показателей в этой области «Роснефть» постоянно совершенствует подходы к управлению природоохранной деятельностью, наращивает масштабы экологических мероприятий и «зеленые» инвестиции.

В ходе новой экспедиции специалисты отберут пробы грунта на островах Земля Александры и Хейса и с помощью микробиологических исследований проанализируют динамику и характер изменений, происходящих на загрязненных территориях. Результаты мониторинга выбранных участков, который ведется с 2019 года при поддержке «Роснефти», позволяют уже сегодня делать выводы о возможности самоочищения арктических экосистем. Ключевую роль тут играют обнаруженные на островах аборигенные микроорганизмы, разрушающие нефтепродукты.

Совместный проект «Роснефти» и «Русской Арктики» является продолжением работ по ликвидации накопленного в советский период экологического ущерба, которые были выполнены в период с 2012-2017 годов на островах архипелага Земля Франца-Иосифа и на Новой Земле в границах национального парка.

Справка:

Национальный парк «Русская Арктика» – самая северная и одна из самых крупных особо охраняемых природных территорий России. Площадь ООПТ составляет 8,8 млн га. Дата создания – 15 июня 2009 года. Парк расположен на двух полярных архипелагах в Архангельской области: северная часть Новой Земли и архипелаг Земля Франца-Иосифа. Постоянно проживающего населения на территории нет. На ООПТ обитает 7 видов животных, занесённых в Красную книгу РФ и Международную Красную книгу, в т.ч. белый медведь, атлантический морж, кит-нарвал и гренландский кит.

«Ленэнерго» обучает работе на электросетевом оборудовании нового поколения

В учебном комплексе «Россети Ленэнерго» прошел двухдневный образовательный семинар об особенностях эксплуатации высокоавтоматизированных подстанций.

50 специалистов из энергетических компаний региона разобрали ключевые принципы построения источников питания нового поколения, практическую реализацию стандарта МЭК-61850, алгоритмы GOOSE-сообщений, SV-потоков и другие вопросы. На выставке в формате «stand-and-go» производители электросетевого оборудования продемонстрировали настройку интеллектуальных электронных устройств, создание описания конфигурации подстанции и представили свой опыт цифровых решений для автоматизации технологических процессов.

«Мы продолжаем системную работу по расширению компетенций персонала энергетического сектора для модернизации электросетевого комплекса, даем много практических знаний и успешных кейсов, готовых к внедрению на энергообъектах. На площадке учебного комплекса мы объединили ведущих экспертов и разработчиков оборудования, собрали максимум актуальной информации по работе «умных» подстанций, которая действительно востребована специалистами отрасли», – подчеркивает преподаватель семинара, главный специалист учебного комплекса «Россети Ленэнерго» Вадим Никитин.

Обучение по работе на высокоавтоматизированных объектах ведется на базе учебного комплекса «Россети Ленэнерго» с 2019 года, в том числе в дистанционном формате. В составе комплекса работают несколько цифровых классов и учебный полигон.

«Воркутауголь» отчиталась о снижении травматизма на 62,5% в I полугодии 2021 г.

«Воркутауголь» – одна из крупнейших угледобывающих компаний России, входящих в ПАО «Северсталь», – за шесть месяцев 2021 г. не допустила ни одного смертельного случая.

При этом объемы добычи 2Ж по пласту Четвертому выросли на 15% по сравнению с алогичным периодом прошлого года.

«Во многом это удалось за счет улучшения системы дегазации, что позволило сократить ухудшение производственной программы. Тем не менее выполнить ее не удалось. Объем добытой горной массы ниже показателей прошлого года на 17%. Отставание связано с перемонтажами сразу на нескольких лавах. Также из-за сложных горно-геологических условий темпы проходки не соответствовали графику. Это привело к образованию разрыва очистного фронта», – прокомментировал генеральный директор «Воркутауголь» Максим Панов.

По этой причине следующий передел – центральная обогатительная фабрика «Печорская» – остался недозагружен. В результате там произвели 1,9 млн тонн концентрата разных марок, вместо 2,4 млн тонн.

В компании разрабатывают программу компенсации возможных рисков разрыва очистного фронта. Будет запущен ряд инициатив для увеличения темпов проходки. В планах на второе полугодие стабилизировать работу лав по пласту Тройному. Ввести в эксплуатацию еще одну лаву с запасами угля 2Ж, а также приступить к отработке высокопроизводительной лавы 1Ж.

В финальной стадии строительство вентствола шахты «Комсомольская». Рабочим осталось пройти 90 метров вертикального шурфа, после чего он соединит горные выработки с поверхностью.

В Правительстве состоялось заседание Совета директоров Корпорации МСП с участием глав регионов

Минэкономразвития России приняло участие в заседании Совета директоров АО «Корпорация МСП» под руководством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова. Встреча прошла в новом формате - помимо членов Совета директоров к обсуждению были привлечены представители и главы регионов РФ.

На заседании были выработаны новые подходы по поддержке МСП в регионах через эффективный диалог между бизнесом и властью.

Участники заседания обсудили вопрос расширения доступа субъектов МСП к закупкам крупнейших заказчиков. Было отмечено, что за первый квартал 2021 года объем закупок крупнейших госкомпаний у малого и среднего бизнеса по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 22,2% – до 1,9 трлн руб. Лидерами по закупкам у МСП стали Москва, Санкт-Петербург, Московская и Свердловская области и Татарстан.

Необходимо отметить, что внесены изменения в Постановление № 1352 в части распространения обязанности по выполнению квоты по закупкам у субъектов МСП на всех заказчиков, осуществляющих закупки в соответствии с Федеральным законом № 223-ФЗ, а также увеличения с 20 до 25 % объема закупок, которые заказчики обязаны осуществлять у субъектов МСП, в том числе с 18 до 20 % объема закупок, участниками которых являются только субъекты МСП («спецторги»). Указанная норма вступает в силу с 1 января 2022 года.

Кроме того, планируется существенно расширить список региональных заказчиков, которые будут включены в мониторинг соблюдения квоты, и реализовать ряд цифровых сервисов. Также будет организована работа по проверке аффилированости.

«Необходимо подключить к работе регионы, чтобы расширить границы мониторинга соблюдения квот. Важно, чтобы они не только подключились, но и несли ответственность», – отметил в своем выступлении Андрей Белоусов и поручил провести работу с банками по вопросу кредитования МСП под закупки.

Корпорацией МСП также была представлена «тепловая» карта влияния ограничительных мер на бизнес. Карта показывает, что те регионы, где принимались резкие ограничения без соответствующей коммуникации с бизнесом, оборот компаний МСП существенно снижался и на его восстановление требовалось больше времени. А в тех регионах, где ограничения вводились постепенно и в постоянном контакте с бизнесом, экономическая активность восстановилась намного быстрее.

По словам генерального директора Корпорации МСП Александра Исаевича, в тех регионах, где бизнес и власти, при поддержке Минэкономразвития и Корпорации МСП действовали сообща, негативных последствий от введенных ограничений удалось избежать. Глава Корпорации также призвал ТПП, Опору России и Деловую Россию подключиться к доработке «тепловой» карты. Все общественные объединения выразили готовность.

Первый заместитель председателя Правительства Андрей Белоусов поддержал идею создания карты.

Росприроднадзор утвердил расчет размера вреда, причиненного ТПП «ЛУКОЙЛ-Севернефтегаз» водному объекту, в сумме более 374 млн рублей

Федеральная служба по надзору в сфере природопользования утвердила расчет размера вреда, причиненного ТПП «ЛУКОЙЛ-Севернефтегаз» водному объекту - р. Колва (Ненецкий АО) в сумме 374 млн 186 тыс. 957 рублей. Расчет размера вреда, причиненного почвам будет обьявлен позже.

Напомним, 11.05.2021 авария произошла в результате разгерметизации нефтесборного коллектора Ошского месторождения ТПП «ЛУКОЙЛ-Севернефтегаз». На береговую линию и в реку Колва (приток р. Уса и р. Печора) попало несколько тонн нефти. В ликвидации последствий аварии принимали участие 230 человек и 70 единиц техники.

Наноцентр ФИОП Группы «РОСНАНО» совместно с Центром травматологии имени Р. Р. Вредена разработали уникальный эндопротез

В отличие от распространенных модульных эндопротезов, единый индивидуальный имплантат обладает повышенной прочностью и долговечностью. Эндопротез спроектирован с максимальным учетом анатомических особенностей и обладает высокими показателями остеоинтеграции.

Для изготовления имплантата компания CML AT Medical Северо-Западного центра трансфера технологий применила 3D-печать из биосовместимого титанового сплава.

Стоимость производства снижена на 50%.

«Использование индивидуально изготовленного имплантата для замещения обширного пораженного участка бедренной кости обеспечило надежную первичную фиксацию стандартной конструкции шарнирного эндопротеза коленного сустава. Это позволило пациентке быстро восстановить опороспособность и функцию нижней конечности. Причем сделано это было в рамках стандартной программы реабилитации. Контрольные рентгенологические исследования через 3 и 6 месяцев продемонстрировали остеоинтеграцию имплантата с материнской костью», — сообщил профессор кафедры травматологии и ортопедии, заведующий отделением №17, ведущий научный сотрудник НМИЦ ТО им. Р. Р. Вредена Николай Корнилов.

«Сотрудничество компании с ведущими медицинскими центрами способствует увеличению доли отечественной конкурентоспособной продукции на рынке медизделий страны», — уверена директор CML AT Medical Яна Чекрыжова.

Российский рынок медицинских печатных имплантатов имеет большой потенциал роста. Его развитие позволит удовлетворить спрос отечественного здравоохранения на медицинские изделия сегмента и обеспечить импортозамещение.

Согласно данным Центра инновационных технологий в ортопедии Минпромторга России, в стране ежегодно проводится около 1,2 млн травматологических и ортопедических операций, из них более 250 тыс. — на суставах. Годовая потребность в медизделиях для лечения опорно-двигательного аппарата свыше 3 млн. При этом доля российской продукции этого назначения пока не превышает — 15%.

СПРАВКА

Фонд инфраструктурных и образовательных программ — один из крупнейших институтов развития инновационной инфраструктуры в России. Создан на основании закона «О реорганизации Российской корпорации нанотехнологий» в 2010 году.

Цель деятельности Фонда — финансовое и нефинансовое развитие нанотехнологического и других высокотехнологичных секторов экономики путем реализации национальных проектов, формирования и развития инновационной инфраструктуры, трансформации дополнительного образования через создание новых учебных программ и образовательных технологий, оказания институциональной и информационной поддержки, способствующей выведению на рынок технологических решений и готовых продуктов, в том числе в области сквозных цифровых технологий.

Председателем Правления Фонда, как коллегиального органа управления, является Председатель Правления ООО «УК «РОСНАНО» Сергей Куликов.

* * *

Северо-Западный центр трансфера технологий (Северо-Западный наноцентр) входит в инвестиционную сеть Фонда инфраструктурных и образовательных программ Группы «РОСНАНО», деятельность которой направлена на коммерциализацию технологий в области наноиндустрии на базе объединения лабораторного и технологического оборудования, а также комплекса сервисов маркетинговой и бизнес-поддержки малых инновационных компаний. Северо-Западный наноцентр осуществляет полный цикл венчурного строительства: серийно создает высокотехнологичные компании от идеи до продажи готового бизнеса.

* * *

Компания CML AT Medical проектирует изделия на стыке медицинских и инженерных компетенций с учетом требований врача и особенностей технологий производства. В ее активе разработка по снимкам компьютерной томографии пациента индивидуальных эндопротезов с улучшенной остеоинтеграцией, фиксирующих винтов и пластин к ним, серийных медицинских изделий и инструментов. Благодаря сформированной сети партнеров по 3D-печати, механической обработке, дистрибуции и регистрации, компания способна обеспечить быстрое и эффективное производство медицинских изделий из различных материалов.

На развитие дорог в регионах дополнительно выделено 53 млрд рублей

Правительство РФ направит на строительство, реконструкцию и ремонт автодорог в стране дополнительное финансирование в объеме свыше 53 млрд рублей. Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

В частности, более 11 млрд рублей выделены Федеральному дорожному агентству. Они будут распределены между 20 российскими субъектами. Средства пойдут на обновление дорожной инфраструктуры регионального, межмуниципального и местного значения.

Из них 920 млн рублей направят в 3 региона на ускорение реализации мероприятий национального проекта «Безопасные качественные дороги». Так, Краснодарский край получит 300 млн рублей на продолжение строительства Южного подъезда к Краснодару от трассы А-146 Краснодар – Верхнебаканский. Дополнительное финансирование выделят и Брянской области – 400 млн рублей направят на строительство автомобильной дороги местного значения – защитной дамбы Брянск-I – Брянск-II. Также федеральную поддержку в объеме 220 млн рублей получит Ярославская область, средства пойдут на реализацию второго этапа капитального ремонта путепровода через железнодорожные пути по улице Добрынина в Ярославле.

Более 2,63 млрд рублей предоставят бюджетам российских субъектов на развитие инфраструктуры дорожного хозяйства, обеспечивающей транспортную связанность между центрами экономического роста. Эти работы также пройдут в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В частности, 2,4 млрд рублей получит Свердловская область. Дополнительное финансирование направят на строительство и реконструкцию участков Екатеринбургской кольцевой автодороги. Более 231,5 млн рублей выделят Красноярскому краю на продолжение строительства моста через реку Енисей в районе пос. Высокогорский.

Порядка 7,45 млрд рублей направят на реализацию ведомственной целевой программы «Содействие развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения» госпрограммы РФ «Развитие транспортной системы». Средства распределят между 16 регионами, в их числе – Республики Башкортостан, Дагестан, Коми и Хакасия, Архангельская, Астраханская, Ленинградская, Магаданская, Новгородская, Оренбургская, Псковская и Ярославская области, Приморский и Хабаровский края, Ненецкий автономный округ, а также Санкт-Петербург.

Большая часть дополнительного финансирования – 42,8 млрд рублей – пойдет на опережающее строительство скоростной автомагистрали М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань в рамках федерального проекта «Строительство автомобильных дорог международного транспортного коридора Европа - Западный Китай».

Контролировать эффективное и целевое расходование средств будут Минтранс России и Росавтодор.

В 2021 году на опережающее строительство дорог и реконструкцию инфраструктурных объектов уже было дополнительно направлено более 160 млрд рублей.

По следам революции. За что Китай полюбил красный туризм

Проект "Россия — Китай: главное". "Красные маршруты" в последние годы стали самыми популярными у китайских туристов. Для граждан КНР — это не только повод ближе познакомиться с революционной историей страны, но и возможность стимулировать экономику, которая попала под удар коронакризиса. Места славы первых коммунистов стали особо популярны в преддверии празднования столетия Компартии Китая. Однако "красный туризм" — не только китайский, но и российский тренд. В Москве, Санкт-Петербурге, Ульяновске и на Дальнем Востоке с каждым годом появляется все больше гостей из Китая. И это не только создает стимул для развития отрасли, но и удобную платформу для двусторонних отношений между государствами. В чем секрет популярности "красного туризма" — в материале проекта "Россия — Китай: главное".

Пандемия не помеха

Пока в октябре 2020 года европейцы и американцы готовились к очередной волне пандемии коронавируса, жители Китая вовсю разъезжали по стране. Первая неделя этого месяца в КНР традиционно считается золотой порой туризма. На эти дни пришлось два больших праздника — День образования республики 1 октября совпал с традиционным празднованием Середины осени.

Обычно в эти дни туристические объекты по всей стране забиты до отказа, будь то музей или горные тропы. И пандемийный год не стал исключением. В первые дни октября в путь отправились 425 миллионов китайцев. Большинство из них совмещали приятное с полезным: отдыхали и вспоминали историю Коммунистической партии Китая в преддверии ее столетия.

Так называемый красный туризм — одно из самых популярных направлений в Китае в последние два десятилетия. В Министерстве культуры и туризма подсчитали, что с 2004 по 2019 год число поездок по "красным маршрутам" увеличилось с 140 миллионов до 1,41 миллиарда.

К середине 2021 года по всей стране открылось около 200 пунктов "красного туризма". По данным одного из крупнейших в стране агрегаторов турагентств Trip.com, за это время количество бронирований "красных туров" увеличилось на 208 процентов год к году, к тому же это на 35 процентов больше, чем в 2019 году. При этом "красные туристы" вложили в экономику около миллиарда юаней. А к 2023 году индустрия будет оцениваться в 153 миллиарда долларов, указали в консалтинговом агентстве Qianzhan Research Institute.

Развитие "красного туризма" — национальный приоритет, закрепленный в новом пятилетнем плане. Власти намерены с его помощью воспитывать в гражданах патриотизм, поддерживать революционные традиции, и без поддержки предприятий, стимулирования потребления и экономического развития не обойдется.

Революционный туризм

Накануне столетия Компартии Китая, которое отмечалось 1 июля, председатель КНР Си Цзиньпин неоднократно подчеркивал важность изучения истории партии. В специальной статье, написанной к большому юбилею, он писал, что изучение истории партии, включая ее достижения, нелегкий путь, исторический опыт и традиции, поможет лучше понять возможности и сильные стороны социализма с китайской спецификой.

Одно из самых популярных мест для желающих погрузиться в историю партии — революционная база в Яньане, в провинции Шаньси.

Большой бизнес тоже приобщается к продвижению "красного туризма". Недавно конгломерат Dalian Wanda Group открыл в Яньане тематический парк, где по улицам ходят солдаты в форме Красной армии, ставшей затем Народно-освободительной армией Китая. Актеры показывают туристам сцены тяжелых будней первопроходцев коммунизма в Китае, трудности, с которыми им пришлось столкнуться во время японской агрессии и гражданской войны против Гоминьдана. Масштабное шоу заканчивается тем, что на зрителей с неба спускается огромный флаг Китайской Народной Республики, и каждый может дотянуться до него рукой.

"Красные маршруты" есть на любой вкус и кошелек. Из города Жуйцзинь провинции Цзянси начался легендарный Великий поход, а в Сибайпо провинции Хэбэй находилась штаб-квартира КПК в последние годы гражданской войны. Другие популярные объекты находятся в Шанхае. Там на месте, где в 1921 году прошел первый нелегальный съезд Компартии, основан музей. В горах Цзинганшань, известных как "колыбель китайской революции", можно посетить дом, в котором жил великий кормчий Мао Цзэдун.

Посетители этих мест — далеко не только увлеченные историей студенты и представители старшего поколения, многие из которых застали Мао Цзэдуна. В очередях на вход и молодежь в модной одежде, и школьники с разноцветными рюкзаками. По данным Trip.com, "красные туристы" год от года молодеют. Число родившихся после 1990-го среди них увеличилось на 40 процентов в первой половине 2021 года по сравнению с 2019-м. Всего среди посетителей сайтов по бронированию "красных туров" 89 процентов — люди до 40 лет.

Российское прошлое

Пандемия, однако, ударила по выездному туризму. До нее на улицах крупных российских городов было полно гостей из Китая: в 2006 году Москва и Пекин подписали межправсоглашение о групповых поездках без виз. К тому же в 2014 году падение курса рубля сделало поездки по России для жителей Поднебесной куда дешевле. Более того, ради них в России тоже стали развивать "красный туризм", ведь в Китай коммунизм пришел именно из СССР.

Первые маршруты появились в 2013 году на родине вождя мирового пролетариата Владимира Ленина — в Ульяновске. Идея оказалась настолько успешной, что в 2014-м "красный туризм" включили в Стратегию развития туризма в России до 2020 года. Вскоре "красный маршрут" охватил памятные места Москвы и Санкт-Петербурга — родины двух русских революций, а также Казани. За время тура туристы успевают посмотреть сталинские высотки, Мавзолей Ленина, его дом-музей, школу и Казанский университет, где он учился.

Перспективные направления есть и на другом конце страны. Ежегодно во Владивосток и Хабаровск приезжают тысячи туристов из Китая.

"Красный туризм" для китайцев — не просто способ с пользой провести отпуск, узнать больше об истории своей и соседней страны, но и развить туристический сектор, стимулировать потребление. И, судя по тенденции, его популярность в ближайшие годы только вырастет, ведь китайцы, безусловно, гордятся тем, что у их страны такие глубокие революционные корни, и не упускают возможности узнать о них больше.