Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В России зафиксирован пятилетний рекорд по уровню загрязнения воздуха

Уровень загрязнения воздуха в России в первом квартале 2020 года стал рекордным за последние пять лет, сообщает РБК со ссылкой на выводы аудиторско-консалтинговой компании Finexpertiza, сделанные на основе данных Росгидромета.

В январе — марте этого года в стране зафиксировали 44 случая повышенного загрязнения воздуха, что на 57 процентов больше аналогичного показателя 2019-го. Кроме того, это почти половина всех случаев загрязнения, которые произошли в 2018-м.

По данным экспертов, больше всего от вредных выбросов пострадали Бурятия (21 случай), Забайкалье (восемь случаев) и Красноярский край (семь случаев). Среди основных загрязнителей — предприятия в металлургической, горнодобывающей, нефтяной и целлюлозно-бумажной промышленности, а также в сфере ЖКХ.

В пресс-службе Минприроды подтвердили РБК, что выводы компании совпадают с данными Росгидромета.

Якутия заключила более 2 тысяч договоров по "дальневосточной ипотеке"

Якутия стала лидером по выдаче "дальневосточной ипотеки", заключив свыше 2 тысяч договоров на общую сумму 7,8 миллиарда рублей, сообщается на официальном сайте правительства республики.

Ранее сообщалось, что, по словам главы министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Александра Козлова, более 27 тысяч семей подали заявки на получение "дальневосточной" ипотеки под 2%, заключено уже более 7,5 тысячи договоров на общую сумму свыше 26,1 миллиарда рублей.

На заседании рабочей группы по реализации программы "Дальневосточная ипотека" глава Минвостокразвития озвучил результаты работы правительства Якутии в реализации программы: заключены 2025 договоров на сумму 7,8 миллиарда рублей.

"Таким образом, Якутия стала лидером среди регионов Дальнего Востока по общему объему средств, выданных молодым семьям в виде льготных ипотечных кредитов за весь период действия программы", - отметили в региональном кабмине.

Как заявил и.о. первого зампреда правительства Якутии Кирилл Бычков, необходимо определить потребности в льготном ипотечном кредите в районах республики. "В настоящее время нами проводится работа по разработке мер поддержки для застройщиков, участвующих в реализации программы. При этом правительством республики выдвигается важное условие – застройщики обязаны сдерживать рост стоимости квадратного метра жилья на весь период действия программы", – добавил Бычков.

Кредиты по программе "Дальневосточная ипотека" предоставляются молодым семьям, состоящим в зарегистрированном браке, возрастом не более 35 лет (включительно) и участникам программы "Дальневосточный гектар". Основные условия кредита: процентная ставка - 2% годовых, первоначальный взнос - не менее 20%, кредит выдается на срок не более 20 лет, максимальный размер кредита - 6 миллионов рублей. В настоящее время к реализации программы подключились 12 банков, причем пять банков работают и по предоставлению ипотечных кредитов для индивидуального жилищного строительства. Банки принимают заявки во всех 11 регионах ДФО.

На Красноярской железной дороге растет популярность услуг, позволяющих существенно сократить сроки доставки грузов – «Контейнерный поезд по расписанию» и «Грузовой экспресс». Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, за 4 месяца текущего года со станций магистрали отправлено 519 ускоренных контейнерных поездов, что в 3,5 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года, в 12 раз – 2018 года.

Сервис особенно востребован у региональных предприятий лесоперерабатывающей промышленности. Чтобы сделать для них услугу более доступной, за полтора года на 8 станциях КрасЖД были открыты 12 новых площадок, предназначенных для формирования лесных контейнерных маршрутов.

Расширяется и география перевозок. Так, в 2020 году контейнерные поезда впервые стали отправляться из Карабулы во Владивосток, а также из Канска в западном направлении – через станцию Локоть Западно-Сибирской дороги и Казахстан в Китай.

Услуга «Грузовой экспресс», позволяющая владельцам отправлять небольшие партии продукции грузовыми поездами, следующими по расписанию, востребована у региональных предприятий малого и среднего бизнеса.

Она предоставляется на станциях Канск-Енисейский и Решоты. Прорабатывается возможность предоставления такой услуги на станциях Карабула, Лесосибирск, Базаиха.

Напомним, в настоящее время цифровые сервисы ОАО «РЖД» позволяют грузоотправителям оформлять такие перевозки онлайн. Удаленное ведение бизнеса обеспечивают цифровая платформа «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) и автоматизированная система «Электронная транспортная накладная».

Клиенты могут дистанционно, без визита в офис, заказать через Интернет перевозку грузов – как с предоставлением вагона, так и без, а также воспользоваться другими транспортными и сопутствующими услугами.

Отметим, на дороге также активно используется технология вождения соединенных поездов. С начала года на КрасЖД сформировано и отправлено 1042 соединенных поезда. В сравнении с прошлым годом их количество увеличилось на 10% (+92 ед.).

Также осуществляется прием и пропуск тяжеловесных грузовых составов массой 7100 тонн (средний вес поезда – 4100 тонн). С начала текущего года по магистрали проследовало 730 таких поездов, тогда как за весь 2019 год – 570.

Оперативная информация о лесопожарной ситуации

За прошедшие сутки, 23 мая, в 11 регионах России ликвидировано 36 лесных пожаров на площади 2 167 га.

Лесные пожары ликвидированы в Ленинградской, Иркутской, Амурской областях; Алтайском, Красноярском, Хабаровском, Забайкальском краях; республиках Крым, Бурятия; Ямало-Ненецком АО, Еврейской АО.

При тушении лесных пожаров погибших и пострадавших нет. Сгоревших жилых домов и объектов экономики нет. Угроза населенным пунктам и объектам экономики отсутствует.

Причины возникновения лесных пожаров в 61 % случаев – неосторожное обращение с огнем, несоблюдение правил пожарной безопасности в лесах, на прилегающих к лесу территориях.

В двух регионах лесные пожары возникли по причине перехода огня с земель сельхозназначения и иных категорий. В их числе: Красноярский, Хабаровский края.

В настоящее время в 13 регионах проводится работа по тушению 64 лесных пожаров на площади 11 733 га, в том числе, 63 пожара на землях лесного фонда на площади 11 673 га; один пожар на землях ООПТ на площади 60 га.

На тушении лесных пожаров задействовано 1 702 человек, 249 единиц техники, 30 воздушных судов.

Режим чрезвычайной ситуации в лесах действует в двух субъектах РФ: на всей территории Забайкальского края, в одном районе Республики Хакасия.

Особый противопожарный режим введен в 51 субъекте РФ.

Минприроды России напоминает:

В случае обнаружения лесного пожара следует звонить на телефон Федеральной диспетчерской службы лесного хозяйства «Прямая линия лесной охраны» – 8-800-100-94-00.

Ответственность за предупреждение и тушение лесных пожаров возложена на субъекты РФ (Лесной кодекс РФ, ст. 83).

Неосторожное обращение с огнем, разведение костров, выжигание хвороста, лесной подстилки, сухой травы и других лесных горючих материалов с нарушением требований правил пожарной безопасности в лесу и на участках, непосредственно примыкающих к лесам, преследуется по закону.

Интернет-вожатые заступают на смену

«Страна железных дорог онлайн» ждёт детей с 1 июня

В День защиты детей – 1 июня – стартует первая виртуальная общесетевая смена для юных железнодорожников «Страна железных дорог онлайн». Она объединит в интернет-пространстве 15 лагерей ОАО «РЖД» от Калининграда до Владивостока и 4,5 тыс. участников. Присоединиться к онлайн-смене можно бесплатно до 28 мая.

Из-за пандемии коронавируса открытие всех детских оздоровительных лагерей в России, которое по традиции должно было состояться 1 июня, отложено до стабилизации ситуации. Чтобы дети могли с пользой провести первые недели каникул, не выходя из дома, ОАО «РЖД» совместно с Роспрофжелом придумали для них новый формат – иммерсивный онлайн-лагерь. Как отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов, дистанционный отдых будет максимально приближен к реальному.

«Проект «Страна железных дорог онлайн» не имеет аналогов в России. На единой платформе будут одновременно работать 15 онлайн-лагерей по регионам железных дорог. Программа разработана таким образом, чтобы погружать ребёнка в лагерную среду и достигать эффекта личного присутствия. Это стало возможным благодаря оперативному взаимодействию всех структур социально-кадрового блока, прежде всего департаментов социального развития и управления персоналом, волонтёрскому движению и поддержке Роспрофжела», – уточнил Дмитрий Шаханов.

Первая общесетевая онлайн-смена пройдёт с 1 по 19 июня. В настоящее время проводится набор участников: получить виртуальную путёвку могут дети и подростки в возрасте 10–17 лет из семей работников ОАО «РЖД», воспитанники Детских железных дорог и ведомственных школ. Для участия им потребуется только компьютер, ноутбук или планшет с доступом в Интернет и веб-камерой, всё остальное – заготовки для творчества, форменную экипировку и рабочую тетрадь – предоставят организаторы. Записаться на онлайн-смену можно до 28 мая.

В начале смены, как и в настоящем лагере, всех участников разделят по отрядам, по 15 человек в каждом. За отрядами будут закреплены вожатые, прошедшие специальную подготовку для ведения интерактивных занятий в новом формате. Они будут постоянно на связи со своими подопечными и их родителями, чтобы при любых неполадках прийти им на помощь.

«Над проектом «Страна железных дорог онлайн» работали лучшие кадры – талантливые кружководы, специалисты кванториумов, Детских железных дорог. Это не продолжение дистанционных уроков, где и для детей, и для родителей было много непонятного и трудного. Это всё то, что так дорого нашим детям в лагере, но с доставкой на дом», – говорит председатель Роспрофжела Николай Никифоров.

Главный принцип образовательной программы – edutainment, что означает «обучение через развлечение». Каждый день онлайн-смены распланирован с 9 до 18 часов. Сначала общий сбор в «отрядной беседке» – Zoom-комнате, Затем зарядка под руководством вожатого, потом разнообразные кружки, секции и тренинги с часовыми перерывами на обед и полдник. Так, в виртуальном лагере ребят ждёт интерактивный курс по здоровому образу жизни «Железное здоровье», знакомство с миром железных дорог, изучение основ журналистики и IT-технологий, танцевальные мастер-классы, квесты, конкурсные программы и настольные игры. Расписание составлено таким образом, чтобы дети чередовали умственную и физическую нагрузку. Занятия продолжительностью не более 40 минут будут проводиться на платформе Google Класс и в Zoom.

Уникальной особенностью проекта, как рассказали организаторы, станут общесетевые мероприятия, в которых будут участвовать 4,5 тыс. детей, 600 преподавателей и вожатых, приглашённые гости. В таком формате пройдут, например, торжественная линейка открытия, концерт для родителей, «Одна на всех» – мероприятие, посвящённое 75-летию Великой Победы.

В выходные виртуальный лагерь работать не будет, но дети смогут проходить мастер-классы на портале в свободном режиме, в том числе вместе с родителями. За активную работу в течение всей смены участники будут награждаться баллами. Победители итогового рейтинга получат призы и подарки от компании и отраслевого профсоюза.

В дальнейшем проект «Страна железных дорог онлайн» будет развиваться. Как уточнил Дмитрий Шаханов, при необходимости компания готова провести в таком режиме и вторую лагерную смену. «Обсуждаем возможность использовать эту онлайн-площадку в последующем для проведения наших мероприятий», – заметил он.

Мария Абдримова

Оперативная информация о лесопожарной ситуации

За прошедшие сутки, 22 мая, в 11 регионах России ликвидировано 38 лесных пожаров на площади 871 га.

Лесные пожары ликвидированы в Иркутской, Томской, Амурской областях; Республике Саха (Якутия); Алтайском, Красноярском, Хабаровском, Забайкальском, Приморском краях; Ямало-Ненецком АО, Ханты-Мансийском АО.

При тушении лесных пожаров погибших и пострадавших нет. Сгоревших жилых домов и объектов экономики нет. Угроза населенным пунктам и объектам экономики отсутствует.

Причины возникновения лесных пожаров в 57 % случаев – неосторожное обращение с огнем, несоблюдение правил пожарной безопасности в лесах, на прилегающих к лесу территориях.

В трех регионах лесные пожары возникли по причине перехода огня с земель сельхозназначения и иных категорий. В их числе: Иркутская область; Красноярский, Хабаровский края.

В настоящее время в 11 регионах проводится работа по тушению 53 лесных пожаров на площади 6 768 га, в том числе, 53 пожара на землях лесного фонда на площади 6 768 га.

На тушении лесных пожаров задействовано 1 328 человек, 169 единиц техники, 26 воздушных судов.

Действует режим чрезвычайной ситуации в лесах в двух субъектах РФ: на всей территории Забайкальского края, в одном районе Республики Хакасия.

Особый противопожарный режим введен в 51 субъекте РФ.

Минприроды России напоминает:

В случае обнаружения лесного пожара следует звонить на телефон Федеральной диспетчерской службы лесного хозяйства «Прямая линия лесной охраны» – 8-800-100-94-00.

Ответственность за предупреждение и тушение лесных пожаров возложена на субъекты РФ (Лесной кодекс РФ, ст. 83).

Неосторожное обращение с огнем, разведение костров, выжигание хвороста, лесной подстилки, сухой травы и других лесных горючих материалов с нарушением требований правил пожарной безопасности в лесу и на участках, непосредственно примыкающих к лесам, преследуется по закону.

Крупнотоннажное оборудование для Амурского ГПЗ доставят из Германии по морям и рекам

Всего в ходе летней навигации 2020 года на площадку строительства Амурского газоперерабатывающего завода планируется доставить 43 единицы оборудования общим весом порядка 8 тысяч тонн. Для транспортировки грузов по российским рекам будут использованы 13 баржебуксирных составов.

Первая в этом году партия крупногабаритного груза отгружена на морское судно в Бремене (Германия) и отправлена на строительную площадку Амурского газоперерабатывающего завода. Таким образом, началась третья в рамках проекта строительства ГПЗ кампания по доставке крупногабаритного оборудования.

Из Германии на Амурский ГПЗ будут доставлены модули холодного блока сырьевого газа и компрессорное оборудование для четвертой технологической линии завода. Холодный блок предназначен для понижения температуры поступающего на завод природного газа перед подачей на колонны газоразделения.

Доставка груза займет около трех месяцев, ему предстоит преодолеть расстояние более 27 тыс. километров. Морское судно пройдет через Гибралтарский пролив и Суэцкий канал до Сингапура, далее в порт Де-Кастри (Хабаровский край). Здесь оборудование перегрузят на речные баржи и с помощью буксиров доставят по рекам Амур и Зея к причалу Амурского ГПЗ в районе г. Свободного.

Амурский ГПЗ ПАО «Газпром» станет одним из крупнейших в мире предприятий по переработке природного газа. Его проектная мощность составит 42 млрд куб. м газа в год. Завод будет состоять из шести технологических линий, ввод в эксплуатацию первых двух запланирован в 2021 году. Товарной продукцией ГПЗ, помимо очищенной метановой фракции, будут этан, пропан, бутан, пентан-гексановая фракция и гелий.

Инвестор и заказчик проекта строительства Амурского ГПЗ — ООО «Газпром переработка Благовещенск» (входит в группу «Газпром»). Управление строительством осуществляет АО «НИПИГАЗ» — ведущий российский центр по управлению проектированием, поставками, логистикой и строительством (входит в группу СИБУР).

О феномене советской гравюры

эталонная капля, в которой наиболее отчётливо отразились всё самое главное, что было присуще советскому искусству

Евгений Фатеев

В истории мирового искусства найдётся мало примеров гравюрного ренессанса, сопоставимых с той невероятной, небывалой гравюрной эмиссией, которую осуществило советское искусство в короткие, чуть более 70 лет своего существования.

Истории мировой печатной графики более тысячи лет, но в массовом сознании особенно выделаются в общем гравюрном континууме лишь некоторые эпохи-вспышки, которые действительно выдали самые настоящие гравюрные миры, потрясающие символические универсумы, контентные вселенные, которые были доставлены до весьма внушительной публики посредством такого логистического канала, как гравюра. В истории мировых визуальных искусств было несколько таких вспышек, опознаваемых широкими кругами любителей печатной графики:

- ренессансная северо-европейская гравюра по дереву, ксилография, плавно перетекшая в свой коротки и яркий маньеристский период, выдвинувшая такие имена, как Альбрехт Дюрер, Лука Лейденский и множество других авторов;

- европейский офорт XVII века – это прежде всего Рембрандт и его школа, хотя не стоит забывать и о великом итальянце, Джованни Бенедетто Кастильоне;

- английское меццо-тинто XVIII века, поднявшееся до фотографических высот в отображении реальности;

- печатная графика немецкого экспрессионизма, выдавшая целый каскад художнических индивидуальностей;

- японская гравюра XVII – XX вв. – прекрасный цветок мировой печатной графики.

Несомненно в этот блистательный ряд должна войти и советская гравюра, этот удивительный художественный феномен, который еще только ждёт пристального изучения.

Сегодня идеальное время для индуктивного подхода, быть может экстенсивного, но и пристального насматривания и рассматривания огромного массива уже опубликованных отечественными музея образчиков советской гравюры. Сегодня очень важно без пред-знаний и пред-убеждений (насколько это возможно) максимально использовать потенциал искусствоведческой индукции, погружения в огромный и сносящий голову поток высочайшего искусства.

Советской гравюре присущи все родовые черты, свойственные советским визуальным искусствам. Совгравюра – это, пожалуй, эталонная капля, в которой наиболее отчётливо отразились всё самое главное, что было присуще советскому искусству:

Невероятное количество имён художников! Счёт идет на тысячи. Причем это без учёта наивных художников. Речь идёт об абсолютно профессиональных авторах, которые не опускались ниже определенной планки художественного качества и творческой состоятельности. Повторюсь, в советской гравюре отражена невероятная, аномальная для истории мирового искусства людность профессиональных художников в советских визуальных искусствах. Все предыдущие попытки иерархизации советского искусства нужно рассматривать, как скорее памятники своему времени. Уверен, у нас впереди большая переоценка, большая ревизия. Кому-то она покажется искусствоведческой революцией (улыбка).

В советской гравюре ясно прослеживается, отражается региональное измерение. Только в советский период отечественные авторские визуальные искусства обрели кристаллизовавшиеся, четко оформившиеся региональные школы. Всего несколько примеров:

- феномен владимирского офорта, представленного такими именами талантливейших, мощнейших художников, как Борис Французов, Юрий Ткачев, Михаил Кочешков, Владимир Нилов и др.;

- феномен хабаровского офорта, связанного с именем своего демиурга, основателя - Василия Зуенко;

- невероятно многогранное явление – ленинградская литография, это не просто грандиозное явление в истории отечественного искусства, яркое, продолжительное, разнообразное;

- феномен казанской авангардной печатной графики, оставившей самую настоящую визуальную кодификацию, популяризацию формальных находок и достижений русского авангарда;

- феномен красноярской послевоенной линогравюры, выдавшей невиданного качества, исчерпывающие тему мастерства, образцы этой техники.

Это лишь несколько примеров.

Абсолютное снятие гендерной проблемы. История советской гравюры буквально переполнена именами большого таланта художниц. Если угодно, можно говорить об очень женской нотке в истории советской гравюры.

Невероятный пример буквального исчерпания пост-квадратных возможностей фигуративного искусства по всем параметрам: формальным, тематическим. Прежде всего по многотемью. По сути советская гравюра провела почти статистического качества опись советской действительности: исторических её периодов, видов деятельности, людей, различных городов и регионов, практически всех состояний природы, погоды и климата, вещного мира и т.п. В советской гравюре нашли отражение: Гражданская война и коллективизация, индустриализация и Великая Отечественная война, Целина и БАМ, Холодная война и Фестиваль молодёжи и студентов и др. В совгравюре нашли отражение все миры советской цивилизации: армия и промышленность, деревня и город, спорт и наука и т.д. и т.п. Советская гравюра просто тотальна. Не знаю, можно ли повторить где-либо и когда-либо в истории мирового искусства такую феноменальную гравюрную опись целой цивилизации, мировой сверхдержавы во всей ее сложности.

Невероятная людность советской гравюры почти эталонно и неразрешимо ставит проблему иерархизации этой отрасли, определения сонма великих. Их так много, что пока не очень понятно, как простраивать такие пирамиды, которые, конечно же, необходимы для эргономики и навигации в этом невероятном визуальном океане. Приходится иметь дело со статистическими рядами. Чтобы сделать интеллектуально и эстетически честную и непредвзятую оценку, нужно хотя бы всё сделанное посмотреть. Само насматривание советской гравюры – это уже целая работа. Нельзя не отметить не только невероятную интенсивность, но и экстенсивность совгравюры. В этом смысле, совгравюра – настоящий вызов для цезаристского по своей природе искусствоведения.

Советская гравюра представляет собой и пример выстраивания и относительно продолжительного существования вполне легального символического рынка. После войны советское государство вполне осознанно выстраивало рынок по продаже и покупке эстампов, гравюр. Это интересный пример истории советской художественной промышленности, пока у нас должным образом не описанный и не изученный.

Невероятно интересен целый пласт выпускной, учебной, дидактической гравюры, который ещё не введен должным образом в оборот. Мы не все эти ученические работы знаем по причине пока ещё относительной закрытости для онлайна вузовских музеев.

В советской гравюре получили свое отражение практически все значимые художественные течения в истории советских визуальных искусств – от ленинградской пейзажной школы (ленинградского маркизма) до поздне-советского гипер-реализма.

Советская гравюра выдала вершинные примеры легитимного функционального искусства. И агитационного в том числе. Выскажу даже крамольную мысль – часто заказная, функциональная гравюра в творческом наследии какого-либо автора выглядит гораздо интереснее, ценнее, чем те работы, в которых авторы как бы играют в реализацию своей творческой индивидуальности. Уж простите. А есть авторы, в творческом наследии которых отчетливо различаются два потока – «для себя и про себя» и «для других и про других».

История советской гравюры – это и история технологических новаций в области печатной графики. Про эту историю технологической новационности в искусстве у нас почти не пишут, но советская гравюра отметилась многими технологическими открытиями и усовершенствованиями.

На удивление, существует вполне внушительный стрим – гравюрный наив. Наивная гравюра требует особенного изучения. В этом потоке важное место занимает детская гравюра. В наших музеях есть такие коллекции. И довольно многочисленные.

Советская гравюра может поставить и бесценный материал для изучения этого потрясающего явления – Советского государства, как сверх-зрителя, как идеального потребителя символического продукта, эталонного зрителя. Это было какое-то удивительное явление! Государство создало удивительную ситуацию, в которой стало возможным сосуществование просто огромного числа профессиональных художников-графиков. И оно не только их кормило, но и пребывало в каком-то удивительном, невероятном диалоге с ними. Только идиоты могут сводить этот диалог к таким друцким метафорам, как «цензура».

На примере советской гравюры можно проследить основные макроэтапы, через которые прошла история советских визуальных искусств. Я понимаю, что такая этапизация условна, но вполне операционна и помогает хоть как-то обнять и упорядочить для себя это неисчислимое множество:

– пост-авангард, как функциональный, так и самовыраженческий;

- советский Большой стиль и советский же бидермайер;

- пост-сталинский шестидесятнический неореализм, поэтический и склонный к почти дизайновым обобщениям и кодификациям;

- поздне-советский маньеризм, который отчетливо прослеживается в семидесятые и восьмидесятые годы.

Совгравюра – яркий, почти эталонный пример русско-светского континуума в искусстве, перетекания русского-досоветского искусства в советское. Биографические и творческие траектории Анны Остроумовой-Лебедевой, Ивана Павлова и многих других художников – яркие тому примеры.

Для меня очевидно, без малейшей иронии, всемирно-историческое значение советской гравюры. Я верю в то, что со временем советская гравюра займет свое законное и почётное место в крупнейших мировых музеях. Но прежде, чем это случится, нам самим необходимо сформировать внутренний рынок совгравюры. А он пока крайне слаб. А он пока ну совсем кустарный. На удивление, очень у нас очень немного антикваров, торгующих советской гравюрой. На удивление, относительно немного коллекционеров советской гравюры. А ведь можно вполне обеспечить и ликвидность, и оборачиваемость, и доступность тиражной, все-таки не уникальной, печатной графики.

Пока еще не столь слышен голос наследников советских печатных графиков. Есть прекрасные исключения. Но их очень мало. Мне приходилось сталкиваться с примерами того, как наследники очень достойных авторов даже не понимали значимость того, что делали их деды и бабушки. Это прискорбно. Хочется призвать наследников ценить и хранить оставленное их родственниками. Не все могут продвинуть их наследие, но хотя бы храните! Храните также и материалы по биографии авторов. Это очень важно для будущих исследователей. Сейчас нередко встречаются случаи, когда мы пока не знаем даты смерти многих советских художников-графиков. А они, к сожалению, всё быстрее уходят от нас.

Для меня странно, что наши вузовские искусствоведы почти не изучают советскую гравюру, а государство не формирует заказ на такие исследования. А это очень нужно.

Все описанное мною не касается таких явлений, как советские книжная иллюстрация и экслибрис. Это отдельные темы-океаны, темы-вселенные, о которых необходимо говорить отдельно.

По-хорошему, по уму, нам необходим отдельный исследовательский институт, который занимался бы изучением и публикацией советской печатной графики. Лет на сто работы ему хватит (улыбка). Но пока это пустые мечтания.

Заглавная илл. Владимир Животков (1940 – 2005). В мастерской. 2 пол. XX - нач. XXI в. Бумага, линогравюра. 45,5 х 73,7. Калужский музей изобразительных искусств

Григорий Куксин: пик природных пожаров в России придется на июль

Зимой в этом году не было снега, почва не смогла набрать достаточно влаги, чтобы противостоять природным возгораниям, поэтому синоптики и экологи прогнозируют проблемы с пожарной безопасностью на больших территориях России. Как лесные пожарные работали в режиме COVID-19, какие города удалось спасти от дыма и когда будет новый пик пожаров, рассказал корреспонденту РИА Новости Наталье Парамоновой руководитель противопожарного отдела Greenpeace России Григорий Куксин.

— В этом году говорят о малоснежной зиме и высокой пожарной опасности — это объективные причины, почему при этом постоянно человек виноват в пожарах?

— Пожары действительно в этом году начались гораздо раньше обычного. Это во многом результат таких климатических изменений, погодных сдвигов. Зима была малоснежная или бесснежная практически по всей европейской России и в некоторых регионах Сибири и Дальнего Востока. Гораздо раньше сухая трава оказалась доступной для поджигателей, то есть она оказалась без снега и без весенней воды. Соответственно, все горючие материалы оказались на поверхности сухими и сама почва оказалась очень сухой.

Это условия, но не причина пожара ни в коем случае — это условия, которые вызывают тревогу. Пожары не возникают по природным причинам, по крайней мере в первую половину сезона. Никаких объективных причин пожаров, кроме вулканов и метеоритов, весенние грозы тоже не причина пожаров.

— Как коронавирус повлиял на природные пожары?

— Усугубил. В России есть привычка выезжать за город. Люди стремятся на дачи. Как только ввели карантин, народ рванул на природу. Совпали два условия: преждевременно возникли горючие материалы (сухая трава) и преждевременно люди уехали из города. Как только люди приехали на дачи, они начали убирать сухую траву с участков и прилегающих территорий, на кладбищах тоже начинали наводить порядок. К сожалению, для многих до сих пор самый привычный способ наведения порядка — это выжигание сухой растительности. Это ужасно, это плохая практика, с которой Россия пока не справилась.

Добавились причины, связанные с хозяйственной деятельностью. За любые кусты и деревья на сельскохозяйственных землях можно получить штраф, поэтому собственники предпочитают выжигать, чтобы не зарастало, даже если они там ничего сажать не будут. Штрафы за заросшие поля доходят до 700 тысяч рублей.

Добавляются также профилактические выжигания, когда у лесников есть план по проведению этих выжиганий, но при этом нет денег и техники для того, чтобы контролировать эти выжигания.

— Можно сказать, что период природных пожаров пошел на спад?

— Очень плохо, что период палов начался очень рано и так затянулся, но сейчас он уже сильно пошел на спад и трава выросла, уже не получается что-то поджигать у пироманов.

Раньше, в предыдущие десятилетия, пик пожаров приходился на майские праздники, в этом году этот период растянулся с середины марта, а в некоторых регионах — и с начала марта до майских праздников.

Март был очень тяжелым, и в особую зону риска попали торфяники. Была бесснежная зима, воды накопилось мало, поэтому если кто-то жег траву на торфе, то в этом году это почти в ста процентах случаев приводило к пожару.

— Как введение ограничений отразилось на тушении природных пожаров?

— Все очень неудачно совпало. Государственные службы также оказались под воздействием мер по самоизоляции. Пожарные, например, кроме того, что тушат пожары, помогали также с обработкой больниц и общественных территорий. Нагрузка на них выросла из-за дополнительной работы.

У лесников такой же режим изоляции, как у всех остальных. Фактически они вынуждены работать не из лесничества, а работать из дома. При этом они выезжают на пожары, но это более нервный и непривычный режим. Я думаю, что все столкнулись с необходимостью продолжать работать в период самоизоляции, почувствовали, насколько это непривычно.

Нагрузка возрастает: идут непривычные видеовстречи, переадресации звонков, плюс много работы, которую не сделать из дома, онлайн. Например, сканирование лесного массива или тушения пожара совершенно не получается сделать только через интернет. Здесь добавляется выездная работа.

— Каким образом обстояли дела у добровольцев, они выезжали на пожары?

— В Центральной России добровольцы брали на себя функцию по раннему обнаружению торфяных пожаров. Работа очень трудоемкая. Надо внимательно обследовать, обойти огромные территории, пройденные огнем на болотах, и замечать малейший дым, запах, чтобы найти очаги тления торфа на ранней стадии.

Естественно, у лесников и пожарных не хватает людей на такую работу. Если есть конкретный пожар, то они могут туда приехать и залить, а пройти десятки километров в поисках очагов на выгоревших болотах — нет. Эта работа, которая без привлечения новых людей или современной техники практически не получается.

Добровольцы до этого года были такой силой, которая способна, может, не в срочном режиме, но справиться. Группа волонтеров выезжала на торфяники, искала тления и либо тушила сама, либо вызывала пожарных.

Когда вызывают пожарных, то приезжает наряд и тушит один тлеющий квадратный метр торфа, вливает в него тонну воды и уезжает. К такому формату взаимодействия все быстро привыкли, потому что это удобно.

В этом году оказалось все это ограниченно, потому что не все волонтеры готовы выезжать, у кого-то родственники пожилые: есть причины, по которым контакт необходимо минимизировать. Добровольческие группы выполняют требования законодательства и все требования властей. В этом году также оказалось невозможно полностью обучить добровольцев из-за ограничений.

Работа была переведена в удаленный формат. На выезды по каждому конкретному случаю выпускался отдельный указ директора с обязательными требованиями: группа в минимальном составе, по возможности два человека, которые не контактируют с группами риска (с пожилыми родственниками и строго соблюдают режим самоизоляции). По возможности выбирались люди, которые и так живут вместе, — это семейные пары либо соседи, те, кто все равно контактирует.

Мы получали подтверждение у партнеров — МЧС или Авиалесоохраны, что нас хотят видеть на конкретном пожаре. Соответственно, писался приказ, собиралась группа. Она не имела права никуда заезжать, нельзя выходить из машины, заходить в магазины, нельзя заезжать на заправки. Заправка на базе, залились и поехали, и обратно на базе, на домашней заправке только.

Если на месте встречаемся, то дистанция больше двух метров, маски, перчатки, контакты только по радиосвязи и по телефону. То есть мы друг друга видим издалека, но ближе не подходим. Непривычно и неудобно, два человека с трудом делают работу, предназначенную для 20 человек.

По поводу техники: мы срочно закупали тепловизоры, современные газоанализаторы, щупы, термометры, вездеходы, все это сделано, чтобы два человека выполняли работу 20 человек. Мы тушили только те пожары и торфяники, которые могли привести к более крупным возгораниям. Если понятно, что там миллион кубометров торфа и они загорятся и наполнят дымом города, тогда мы считали оправданным отправить туда двух человек с беспилотниками, тепловизорами, щупами и вездеходами, все это утюжить, просматривать и тушить.

Три вертолета нам помогали в этом году, которые занимаются безвозмездным добровольным поиском людей. Разные пилоты на своих вертолетах. Наверное, около десятка в Московской области вертолетчиков, которые занимаются безвозмездным добровольным поиском людей, а также обнаружением пожаров и проведением спасательных работ. Существует также воздушный отряд "Ангел". Они нам помогают, а мы им помогаем в поисках людей. Здесь такой момент товарищеской помощи.

— Насколько меньше стало выездов?

— Надо сказать, что даже таких объектов нам хватило, чтобы беспрерывно работать всю весну. Что-то поставляли летчики команды "Ангел" — это была их добровольная помощь и вклад в борьбу с пожарами. В результате несколько выездов удалось организовать. Наиболее крупные и проблемные пожары были в Московской области, в Смоленской, Тверской, Ярославской, Ивановской областях. Их удалось обследовать и потушить на ранних стадиях.

Минимум в десять раз мы сократили количество участников, которые выезжают. Фактически у меня раньше выезжало где-то 30-40-50 человек и доходило до ста за сезон. А в этом году с нашей стороны было, по-моему, всего семь человек, они перемешивались между собой и по очереди выезжали, периодически присоединяясь к какому-нибудь экипажу. То есть сократилось количество примерно в десять раз. И насколько я могу судить, такая же ситуация в других группах.

— Какую работу удалось перенести в онлайн?

— Огромная работа была в интернете: научились проводить детские занятия по Сети, рисовалки, настольные, подвижные игры, практически каждодневные, также была объяснительно-лекционная работа, онлайн-показы фильмов, лекции, очень много тренингов.

К счастью, был готов уже курс для добровольных пожарных, которым можно было пользоваться и по дистанционному мониторингу тоже. То есть работа была дистанционная, но очень большая.

Плюс была еще работа по анализу и выявлению пожаров. В тех регионах, где не получалось напрямую работать, добровольцы присылали госструктурам результаты своего анализа. Много людей было вовлечено в отрисовку пожаров, анализ графического материала. Работа в целом была так же, как и у всех, наверное, в этот период, — интенсивнее, чем обычно.

— Насколько регионы были готовы к пожарам?

— В разных регионах по-разному. У нас есть регионы, которые плохо себя ведут. Например, Еврейская автономная область, которая выжигает траву сама в огромных объемах, и там поджигатели — это государственные муниципальные органы. Это яркий дурной пример для всей страны. Похожая проблема есть в Приморье, есть в Забайкалье.

Забайкалье в этом году на середине сезона одумалось и запретило эти профвыжигания, но, к сожалению, успело зажечь довольно много, чтобы всеми силами тушить то, что потом сами зажгли. Это не значит, что поджигают только лесники, только лесопожарные службы, нет, просто они дают такой дурной пример некоторому населению, что в этих условиях практически невозможно как-то отличить одно от другого и остановить поджигателей. Приезжает машина с надписью "лесная охрана", из нее выходит лесник, поджигает траву и уезжает, потом эта же машина приезжает в деревню и начинает штрафовать местных жителей за то, что они поджигают траву. Объяснить это люди никак не могут. Либо объясняется это некими конспирологическими версиями, что лес продают китайцам, и это все, чтобы воровать лес, или потом его как-нибудь списать, ну, в общем, объяснения самые разные…

Это проблема, с которой надо очень серьезно работать, потому что выжигания есть и они разрешены, но с прошлого года есть совершенно разумные адекватные правила, по которым эти выжигания надо проводить. И если эти правила выполнять, то все будет хорошо, но регионы, к сожалению, не приняли эти правила всерьез.

Очень глупая история еще с выжиганиями на сельхоззонах, это в тех регионах, где сельхознадзор серьезно подходит к штрафованию за зарастающие поля. Собственно, эти поля и горят больше, потому что собственников провоцируют уничтожать собственный бесхозный лес вместо того, чтобы дать людям право выращивать лес. Если у тебя не получается, поля давно заброшены и заросли лесом, лучше используй этот лес. Сруби, продай, вырасти новый. Лучше вести лесное хозяйство, чем просто уничтожать каждый год этот лес, потому что такое абсурдное требование законодательства.

— Если говорить о специалистах лесных ведомств — Авиалесоохрана, МЧС, как вы оцениваете их работу?

— Если говорить вообще о действиях пожарных и лесников, то в этом году у меня только слова благодарности им. Во всех регионах, где мы сталкивались на пожарах с работой служб, хочется похвалить сотрудников, которые были на пожарах, наземные службы Томской, Смоленской области, конечно, комитет лесного хозяйства Московской области и пожарную охрану, которая участвовала в этом году в тушении.

И я впервые, наверное, слышал такие возвышенные фразы о том, что тушение пожаров — это наша вахта, наша задача — помочь врачам, помочь людям, чтобы дыма не было в городах. Эти рассуждения я слышал от рядовых пожарных, они чувствовали, что это их ответственность — сделать так, чтобы не было задымления в городах. Ни одного случая в этом году у меня не было, чтобы пожарные не приехали или попробовали сказать, что это не их район или не их территория.

— Где-то были риски задымления?

— Риски задымления, которые удалось предотвратить, были совершенно точно в Московской области, где много осушенных болот. Если бы они горели, как в 2010 году, и на них не обратили бы внимание всерьез, как тогда, у нас сейчас были бы большие проблемы там. Но была проведена замечательная работа по выявлению и тушению пожаров на ранних стадиях. В Смоленской области огромные болота, миллионы кубометров торфа, удалось все потушить вовремя, на ранней стадии. Мы помогли с обнаружением, с разведкой, но тушили в основном лесники своими силами. Очень проблемные болота, которые раньше давали задымления Москвы и трассы Москва — Питер, в этом году были выявлены на ранних стадиях. Чуть ли не в болоте ночевали пожарные, чтобы на ранних стадиях ловить эти очаги и не давать разгораться.

Практически все регионы, где мы работали, не в чем упрекнуть. Несмотря на такую аномальную погоду, этот сезон в целом по стране удалось пройти лучше среднего. Здесь очень помогли такие регионы, как Амурская область, в которой снизилось количество лесных поджогов по сравнению с прошлыми годами. Для европейской России, особенно для западной ее части, например Смоленской области, этот год был бы экстремальным, и то, что удалось лесные пожары потушить и многие торфяные пожары не допустить, это большая заслуга.

Тревогу вызывает Брянская область: мы ее не смогли нормально проверить и обработать, так как там были введены очень строгие ограничения и коллеги нас попросили отложить совместные мероприятия до окончания карантинных мер. За Брянскую область мы боимся, потому что там могут быть невыявленные, необнаруженные пожары, хотя я знаю, что там ответственно работают лесники, но без высокотехнологичной добровольческой помощи и тепловизоров. Предполагаю, что некоторые болота с необнаруженными источниками возгорания дадут некоторые проблемы летом, но надеюсь, что мы еще успеем до летней жары, по истечении карантинного срока исследовать эти болота.

Есть еще северо-западные регионы: Ленинградская, Псковская, Новгородская области, там аномально много горело в этом году, и там могли быть проблемы с задымлением городов. Многое еще предстоит проверить, пик весенних пожаров прошел, у нас сейчас пауза, и это время можно отработать по тем пожарам, которые еще где-то есть, для того чтобы у нас не было проблем, когда наступит второй период и летняя жара.

— К каким пожарам вы сейчас готовитесь и пройден ли весенний пик?

— Ждем сибирских пожаров. К сожалению, во второй половине лета, наверное, даже с конца июня, июля, если будет жаркая, сухая погода, там добавятся пожары в так называемых зонах контроля. Без системных мер и без финансирования регионов трудно что-то сделать. Если эти летние пожары не тушить вовремя, они могут очень далеко распространяться.

Первый пик пожаров приходится на майские праздники, второй пик пожаров — это конец июля и первые числа августа, получается разница где-то в два с половиной месяца, когда на спад идет первый пик и на подъем идет второй. Но в этом году, скорее всего, раньше начнется второй пик, потому что раньше начался первый, новая трава быстро высохнет, синоптики прогнозируют засуху, поэтому, я думаю, пик придется не на начало августа, а скорее на июль, может, даже на середину июля.

Россия. Нидерланды > Экология. Армия, полиция > ria.ru, 22 мая 2020 > № 3488371 Григорий Куксин

Заполярный акцент боевой подготовки

Обучение профессиональным действиям в сложных условиях Крайнего Севера и Арктики идёт непрерывно.

Северный флот в масштабах Вооружённых Сил Российской Федерации – уникальное межвидовое стратегическое объединение, в составе которого представлены подводные и надводные корабельные составляющие, армия ВВС и ПВО, сухопутные и береговые войска, силы материально-технического и поисково-спасательного обеспечения. В подготовке каждой из этих компонент свои особенности, но есть и одна общая черта – арктическая направленность. О том, как это реализуется в боевой учёбе и корабельных соединений, и частей военно-воздушных сил, и противовоздушной обороны, и соединений сухопутных и береговых войск, корреспонденту «Красной звезды» рассказал заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Олег Голубев.

– Олег Вячеславович, расскажите, в чём особенность организации боевой учёбы в воинских частях и на кораблях Северного флота.

– Основной акцент мы делаем на подготовку к уверенным действиям в сложных условиях Арктики. Арктическая направленность боевой учёбы одинаково актуальна и для корабельных соединений, и для частей ВВС и ПВО, и для соединений сухопутных и береговых войск.

В зимнем периоде обучения – это поддержание уровня боевой выучки личного состава, подготовки соединений, кораблей, воинских частей, авиационных эскадрилий, подразделений сухопутных и береговых войск, гарантирующего их способность выполнять задачи по предназначению в составе межвидовых группировок и группировок разнородных сил (войск).

Военнослужащие Сухопутных и береговых войск отрабатывали межвидовое взаимодействие в тактических учениях с частями армии ВВС и ПВО флота и Кольской флотилии разнородных сил, в ходе которых бригада морской пехоты охраняла командные пункты и аэродромы, а подразделения отдельных мотострелковых бригад выступали в роли диверсионных групп противника. Также они принимали участие в совместной тактико-специальной тренировке по охране и обороне объектов хранения специального оружия при усилении режима противодействия диверсионным и разведывательным группам условного противника в зоне ответственности Северного флота, участвовали в обеспечении высокоширотных прыжков с парашютом наших боевых товарищей из ВДВ на остров Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа.

Экипажи ракетного крейсера «Маршал Устинов» и большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» в январе приняли участие в совместном учении Северного и Черноморского флотов в Чёрном море в составе группировки разнородных сил.

А в мае ракетный крейсер «Маршал Устинов» и корабли трёх соединений Кольской флотилии разнородных сил отрабатывали подобные действия уже в Баренцевом море.

Несмотря на сложные погодные условия, которые были в акватории Баренцева моря практически весь весенний период, нам удалось качественно отработать ряд зачётных тактических учений в море в масштабах соединений.

– Олег Вячеславович, как вы уже отметили, одно из основных направлений деятельности Северного флота – это обеспечение безопасности России в Арктической зоне. Как организуется боевая учёба личного состава флота с учётом этой направленности?

– В зимнем периоде обучения сами погодные условия, которые в Заполярье отличаются своей суровостью – низкими температурами, сильным ветром, обильными осадками, способствуют качественной подготовке личного состава к действиям на Крайнем Севере и в Арктике. Это касается как подготовки экипажей надводных кораблей и судов обеспечения к действиям в районах со сложными навигационно-гидрографическими условиями и ледовой обстановкой, так и нашей сухопутной составляющей. Организация боевой учёбы соединений Сухопутных и береговых войск с учётом подготовки их к выполнению задач в арктическом районе происходит в основном на наших заполярных полигонах на Кольском полуострове, а также на островах Северного Ледовитого океана и континентальном побережье России по маршруту Северного морского пути.

В зимнем периоде обучения мы в основном отрабатывали первое направление – личный состав действовал на нашей учебно-материальной базе. На полигонах было проведено около 100 ротных тактических учений Сухопутных и береговых войск, более 20 батальонных, выполнено более 200 боевых стрельб отделений и 110 – взводов.

Экипажи надводных кораблей и подводных лодок в основном занимались базовой и одиночной подготовкой в море. К отработке действий в составе соединений военные моряки приступили в конце апреля, и продолжат их в летнем периоде обучения во время арктического похода и сбор-похода надводных кораблей.

Забегая вперед, отмечу, что также в конце лета – начале осени мы отработаем ряд тактических учений в Арктике по трассе Северного морского пути, на островах и континентальном побережье в соответствии с планами боевой учёбы.

Целенаправленная и качественная работа велась по подготовке личного состава береговых ракетно-артиллерийских войск, в том числе и боевых расчётов комплексов «Бастион», дислоцированных на островах арктических архипелагов Земля Франца-Иосифа и Новосибирские острова.

Что касается подготовки личного состава армии ВВС и ПВО, то здесь стоит отметить, что впервые за многие годы мы возобновили практику полётов дальних противолодочных самолётов на максимальную дальность над Северным Ледовитым и Атлантическим океанами.

В зимнем периоде обучения свои лётные навыки совершенствовал лётный состав всех без исключения авиаполков – в общей сложности было отработано более 200 лётных смен, а их общий налёт существенно превысил 2,5 тысячи часов. Было проведено более 60 тактических учений частей противовоздушной обороны и лётно-тактических учений.

Планы боевой учёбы личный состав флота в зимнем периоде обучения выполнил полностью и с высокими качественными показателями.

– Северный флот у большинства наших читателей ассоциируется с людьми героической профессии – подводниками. С какими результатами завершили зимний период обучения они?

– Если говорить о подводниках, то итоги их деятельности мы привыкли подводить к концу года. В целом интенсивность их боевой подготовки остаётся на высоком уровне. Как ранее уже отмечал в своём интервью газете «Красная звезда» командующий Северным флотом вице-адмирал Александр Алексеевич Моисеев, наши лодки стали больше задач выполнять в море. Например, в прошлом году общая наплаванность превысила запланированные показатели на 41 процент. Три атомохода из различных морских районов нашей зоны ответственности успешно поразили межконтинентальными баллистическими ракетами условные цели на полигонах, которые находятся на удалении нескольких тысяч километров. Очень неплохо в ходе целого ряда учений показали себя и экипажи подводных лодок – носителей крылатых ракет «Калибр».

С декабря по настоящее время, помимо несения боевого дежурства и выполнения поставленных задач, идут занятия плановой боевой подготовкой. Проходят они не только в базах и в учебных центрах, а также в Баренцевом и Белом морях и подо льдами Северного Ледовитого океана. Несколько экипажей «ходили под лёд» с отработкой учебно-боевых задач, касающихся применения современного морского оружия.

В ближайшее время мы ожидаем поступления в состав подводных сил нового ракетного подводного крейсера стратегического назначения «Князь Владимир», который на днях вышел в Белое море для проверки устранения последних замечаний, выявленных в ходе государственных ходовых испытаний.

– Олег Вячеславович, вы уже обмолвились о ближайших перспективах, расскажите поподробнее, какие задачи боевой подготовки предстоит решать Северному флоту в летнем периоде обучения?

– Для североморцев этот период традиционно насыщен различными масштабными мероприятиями боевой подготовки, которые будут проводиться в море, на суше и в воздухе.

Назову лишь некоторые из основных. Во-первых, это сбор-поход, который состоится под руководством командующего Северным флотом. Во-вторых, продолжение ряда зачётных тактических учений с группировками разнородных сил и войск флота.

Летом мы планируем осуществить очередной, уже девятый по счёту арктический поход кораблей и судов обеспечения Северного флота, в ходе которого намереваемся провести межвидовое тактическое учение в Арктике, а также принять участие в ряде мероприятий боевой подготовки Военно-морского флота.

Продолжит свою боевую учёбу личный состав тактических групп на арктических архипелагах, в Арктической зоне будут отработаны практические действия подразделений сухопутных и береговых войск. По-прежнему совершенствовать свою боевую выучку будут соединения и подразделения противовоздушной обороны, лётный состав армии ВВС и ПВО. Экипажи атомных подводных лодок продолжат плановую боевую учёбу по подготовке к действиям подо льдом и решению других задач по основному предназначению.

Боевая подготовка североморцев спланирована таким образом, чтобы задачи по обеспечению безопасности в Арктике были решены флотом максимально качественно.

– Вы лично уже не первый раз будете руководить походом арктической группировки Северного флота, расскажите, что ожидает североморцев в этом году.

– Во время каждого арктического похода мы стараемся отработать какие-то новые элементы: высадку сил морского десанта в тех точках, где, образно говоря, не ступала нога человека; стараемся пройти теми маршрутами, которыми ранее не ходили корабли такого класса и водоизмещения. В Арктике очень многое можно делать впервые, ведь её активное освоение началось не так давно.

В нынешнем году, когда наша страна отмечает 75-ю годовщину окончания Великой Отечественной, а человечество – Второй мировой войны, мы развернём над Арктикой Знамя Победы. Мы возьмём с собой в поход его копию. И все высадки морского десанта на необорудованное арктическое побережье континента и островов в морях Северного Ледовитого океана будут проходить под Знаменем, которое 75 лет назад было развёрнуто над поверженным Рейхстагом. Мы будем поднимать Знамя Великой Победы в различных отдалённых уголках российской Арктики по всему маршруту похода, а также в ходе проведения тактических учений на побережье полуострова Таймыр, Новосибирских островов, Якутии и Чукотки.

В очередном арктическом походе традиционно примут участие большие десантные корабли и большой противолодочный корабль Кольской флотилии разнородных сил, суда обеспечения вспомогательного флота и управления поисковых и аварийно-спасательных работ, а также личный состав морской пехоты и арктической бригады.

Хочу подчеркнуть, что все наши учения в Арктической зоне носят исключительно оборонительный характер.

Продолжим мы и начатую совместно с Русским географическим обществом исследовательскую деятельность по изучению истории освоения русской Арктики и морей Северного Ледовитого океана.

– Не помешает ли планам пандемия? Сказалась ли эпидемия новой коронавирусной инфекции на боевой подготовке Северного флота и качестве обучения личного состава?

– Сложная санитарно-эпидемиологическая обстановка, возникшая в середине марта в регионах России, где дислоцированы силы и войска Северного флота, на выполнение плановых мероприятий боевой подготовки существенного влияния не оказала.

Во-первых, большая часть проводимых мероприятий была выполнена ещё в первые три месяца нового учебного года.

Во-вторых, руководством Министерства обороны и командованием Северного флота были оперативно приняты меры по профилактике и нераспространению инфекции среди личного состава.

В-третьих, в тех местах Крайнего Севера и Арктики, где совершенствуют свои профессиональные навыки и умения наши военнослужащие, природные и демографические условия точно не способствуют развитию пандемии.

В целом даже сезонная заболеваемость военнослужащих оставалась на среднем уровне. Поэтому все поставленные задачи боевой подготовки были выполнены, даже невзирая на сложные погодные условия и коронавирус.

Юлия Козак, «Красная звезда»

Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 22 мая 2020 > № 3484970 Олег Голубев

НА ОНЛАЙН-ВЫСТАВКЕ «ЗНАЙ НАШЕ» ОБСУДИЛИ, КАКИМ БУДЕТ НОВЫЙ ВНУТРЕННИЙ ТУРПРОДУКТ

В рамках онлайн-выставки «Знай Наше: продолжение», которую медиахолдинг Profi.Travel проводит при информационной поддержке Ростуризма с 18 по 31 мая, состоялись два эфира, нацеленных на создание российского турпродукта, отвечающего вызовам времени. По прогнозам профессионалов туротрасли, после снятия ограничений внутренний туризм получит мощный стимул к развитию. Однако, для этого необходимы совместные усилия туристических ведомств и бизнеса.

«Без консолидации с туротраслью результатов достичь невозможно. Без этого не получится сформировать успешный туристический продукт. Первое, что должен сделать региональный министр, — консолидировать отрасль, чтобы создать единую проектную команду региона», — заявила на открытии выставки советник главы Ростуризма Наталья Осипова.

В онлайн-эфире с туристическими властями регионов рассмотрели, как наладить коллаборацию, запустить масштабный туристический маршрут и как работать с событийным или гастрономическим туризмом в условиях ограничений из-за пандемии. Своим опытом поделились главы туристических ведомств Республики Алтай, Тюменской, Калужской, Амурской, Мурманской, Тверской областей, Кабардино-Балкарии и Республики Хакасия.

Второй эфир состоялся с региональными туроператорами и компаниями, которые специализируются на внутреннем туризме. Обсудить механизмы формирования внутреннего турпродукта и его успешной дистрибуции собрались руководители туроператоров из разных уголков России — от Алтая до Калининграда — со своим уникальным опытом, подходом и видением ситуации.

«Те кейсы, которые мы разбираем в рамках нашей онлайн-выставки “Знай Наше: продолжение”, интересны и представителям региональных туристических ведомств с точки зрения создания продукта, и В2В-аудитории — для понимания, какого туриста можно будет в перспективе отправить в тот или иной регион», — пояснил CEO медиахолдинга Profi.Travel Алексей Венгин.

«Росшельф» создавать не будут

В правительстве РФ передумали организовывать госкорпорацию «Росшельф». Координацию проектов на российском шельфе могут передать одному из институтов развития, сообщили «Интерфаксу» несколько «информированных источников». Вице-премьер Юрий Трутнев, отмечают они, поручил профильным министерствам доработать соответствующие поправки в законы. По словам одного из собеседников агентства, компанией-координатором может, в частности, стать «Фонд развития Дальнего Востока и Арктики» (ФРДВ), который на 100% принадлежит ВЭБ.

Создание «Росшельфа» предусматривал законопроект, разработанный в конце 2019 года Министерством развития Дальнего Востока. Решение отказаться от идеи создания госкорпорации «Росшельф» принято, по словам одного из источников агентства, на фоне изменения ситуации на мировых рынках и проблем в российской экономике из-за коронавируса. Предполагается, что за компанией-координатором, как и планировалось ранее, будут закреплены те функции, которые планировалось закрепить за «Росшельфом» — сбор и экспертиза заявок на лицензирование участков недр арктического и дальневосточного континентального шельфа, организация переговоров по заключению соглашения о совместной разработке участка и о создании консорциума. В аппарате Трутнева эту информацию не комментируют.

Законопроект предусматривал также допуск частных инвесторов к шельфовым проектам, если они войдут в консорциумы с «Росшельфом» и если возьмут на себя определенные обязательства по объемам разведки и добычи. Сейчас работать на шельфе могут только «Газпром», его «дочка» «Газпром нефть» и «Роснефть».

Минприроды и Минэнерго подвергли законопроект критике, поскольку он не раскрывает цели создания и задачи корпорации, а также вопросы ее финансово-экономической эффективности.

В Находке открылся еще один госпиталь для пациентов с COVID-19

Еще один госпиталь на 60 коек для пациентов с новой коронавирусной инфекцией открылся сегодня, 22 мая, в Находке. Под лечебницу выделено одно из зданий туберкулезного диспансера, где оперативно выполнены ремонтные работы и проведены необходимые манипуляции с установкой кислородных контентраторов и установкой аппаратов ИВЛ.

Новый госпиталь лично осмотрел Губернатор края Олег Кожемяко, он оценил качество выполненных ремонтных работ, а также отметил, что клиника готова принять первых паицентов.

Планируется, что здесь будут проходить лечение пациенты со средней степенью тяжести заболевания, которые будут направляться в Находку по маршрутизации из Большого Камня, Фокино, Лазовского. Партизанского районов и самой Находки.

Отмечено, что корпус госпиталя имеет несколько входов: отдельно для персонала и для пациентов отделения. Кроме того, имеются аварийные выходы. В медблоке разграничены «чистые» и «грязные» зоны. Порядок перемещения сотрудников в корпусах осуществляется согласно установленному порядку.

Все три этажа корпуса будут задействованы для оказания медицинской помощи пациентам. Здесь предусмотрена не только инвазивная и неинвазивная искусственная вентиляция легких, но и кислородная поддержка путем концентраторов. Работать здесь будут врачи и медсестры Находкинской горбольницы, а также тубдиспансера. Причем некоторые медсестры горбольницы вызвались работать в ковидном госпитале добровольцами.

В ходе подготовке к отрытию инфекционного госпиталя выполненный большой фронт ремонтных работ, также в порядок привели входные группы, обустроили подъездные пути к медицинскому учреждению.

Губернатор Олег Кожемяко отметил, что инфекционный госпиталь удалось открыть за короткие сроки благодаря слаженной работе руководителей медучреждений и подрядчиков.

«Дополнительный коечный фонд позволит равномерно распределить нагрузку коронавирусных стационаров», - отметил Глава региона.

Отметим, что пациентов корпуса больницы, который переделали под госпиталь, рассредоточили по другим корпусам медучреждения. После победы над коронавирусом все клиники региона вернутся к привычному режиму. Но уже в новых условиях и с новой техникой.

Отметим, наращивание коечного фонда для лечения больных коронавирусом лично контролирует губернатор Приморского края.

На условиях концессии

В Новосибирске началось строительство нового моста

Споры о строительстве Центрального моста через Обь продолжались в Новосибирске почти восемь лет. Протесты у части жителей вызывало и место расположения объекта, и то, что проезд по нему планировалось сделать платным. В 2014 году на рассмотрение Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска было представлено порядка десяти вариантов. Выбор пал на проект, разработанный специалистами АО «Институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга.

Строить решили в створе Ипподромской улицы, в том месте, где и планировалось еще в 60-х годах прошлого века. Центральный мост соединит площадь Будагова с площадью Труда и пройдет параллельно существующему железнодорожному переходу. Проект предполагает строительство шестиполосной скоростной автомобильной дороги протяженностью более 5 км с многоуровневыми развязками, с выходом на федеральные трассы «Байкал», «Чуйский тракт» и «Сибирь».

В декабре 2017 года правительство Новосибирской области и ООО «Сибирская концессионная компания» («дочка» ГК «ВИС») заключили 25-летнее концессионное соглашение о строительстве и эксплуатации моста. По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства региона Сергея Ставицкого, соглашение предусматривает платную эксплуатацию сооружения в течение 20 лет.

Старт строительства был намечен на 2019 год, но из-за проблем с собственниками земельных участков сроки сдвинулись. Практически половину всех споров пришлось разрешать в судебном порядке из-за несогласия владельцев с предлагаемой ценой. Итого на снос строений и расселение потратили 3 млрд рублей, хотя первоначально планировалось, что в эту сумму войдет и вынос коммуникаций. Всего под снос попали 172 объекта, из которых 82 относятся к частному сектору, а 60 принадлежат предпринимателям и гаражным кооперативам. На данный момент изъято 85% участков, до конца года эту работу планируется завершить.

В 2020 году планируется осуществить вынос коммуникаций, реконструировать путепроводы через железнодорожные пути Транссибирской магистрали на Зыряновской улице и площади Труда и приступить к работам по устройству надземного пешеходного перехода на Станционной улице. При этом трехъярусная развязка на площади Труда — площади Энергетиков — са-мый сложный технологический объект проекта, какого в Новосибирске еще не строили. Сейчас на месте строительства началась отсыпка площадок для сооружения опор, завозятся металлоконструкции пролетных строений и необходимая техника, производится шумозащитное остекление в близлежащих школах и домах.

Для реализации проекта задействуют местные производства ЖБИ, асфальтобетонных смесей, бетона, а также песочные и щебеночные карьеры. По оценкам, строительство мостового перехода обеспечит работой 700 человек. Завершение проекта запланировано на 2023 год.

Справочно:

Общая стоимость проекта составляет 37 млрд рублей, из которых федеральный грант — 26,2 млрд рублей, средства концессионера — 8,2 млрд рублей, областного бюджета — 2,6 млрд рублей

В Китай по мосту

В конце прошлого года завершилось строительство моста через Амур между российским Благовещенском и китайским городом Хэйхэ. Однако еще несколько месяцев понадобилось на оформление документов, необходимых для сдачи объекта в эксплуатацию и поставки его на баланс Амурской области. Недавно было получено положительное заключение Ростехнадзора, подтверждающее, что объект капитального строительства соответствует всем требованиям и нормам. После ввода моста в эксплуатацию по нему будут передвигаться грузовые и легковые автомобили. По прогнозам ежегодный поток пассажиров составит около 3 млн человек, грузов — порядка 6 млн тонн (или почти 300 тысяч автомобилей). Длина самого моста — более километра, общая протяженность перехода — 20 километров, включая 6 километров дороги в Китае и 13 километров подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Строительство первого трансграничного моста в районе Благовещенска в Амурской области началось в 2016 году. Общая стоимость объекта составила около 18,8 млрд рублей.

№20 22.05.2020

Автор: Ксения ЧЕРНЫХ

Переходный период

В этом году стартует федеральный проект «Мосты и путепроводы»

Сегодня в России более 3,6 тыс. капитальных мостов, путепроводов и эстакад на автомобильных дорогах регионального значения находятся в аварийном и предаварийном состоянии. В рамках нового федерального проекта «Мосты и путепроводы» до конца 2024 года планируется реконструировать и построить 170 автодорожных путепроводов в местах пересечения с железнодорожными путями и привести в нормативное состояние свыше 115 тысяч погонных метров мостовых сооружений.

Как сообщили в Росавтодоре, в начале мая состоялось расширенное заседание президиума Ассоциации «РАДОР» (в режиме видеоконференции), посвященное подготовке к старту нового федерального проекта. В нем приняли участие заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко, директор департамента госполитики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Григорий Волков, представители региональных профильных ведомств. Не исключено, что это мероприятие стало реакцией на эпизод, случившийся во время совещания с президентом РФ 21 апреля. Тогда губернатор Приморского края Олег Кожемяко попросил Владимира Путина восстановить объем сокращенных Минтрансом средств на строительство мостов в регионе. Губернатор назвал критической ситуацию с обеспечением транспортного сообщения на участке Владивосток — Находка, пожаловался на постоянное разрушение мостов, вызывающее большие проблемы с доставкой грузов.

По словам Олега Кожемяко, изначально Приморью было выделено 30 млрд рублей на эти цели, но потом Минтранс сократил финансирование до 7 млрд рублей. Президент сразу же связался с главой Минтранса Евгением Дитрихом и поручил рассмотреть вопрос увеличения финансирования на эти цели и доложить об итогах переговоров.

На видеоконференции в «РАДОРЕ» было отмечено, что завершается формирование паспорта нового проекта, предполагающего реконструкцию и строительство новых искусственных сооружений в регионах. Программа «Мосты и путепроводы» будет реализована в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

По словам Григория Волкова, помимо 200 млрд рублей на приведение в нормативное состояние искусственных сооружений, еще 100 млрд будет направлено на строительство новых объектов. Чиновник напомнил, что президент России по итогам совещания по вопросам развития строительной отрасли 16 апреля этого года поставил задачу обеспечить опережающие темпы строительства и ремонта дорог и объектов дорожной инфраструктуры.

Игорь Костюченко отметил, что при формировании паспорта нового федерального проекта подготовлены и доведены до регионов предложения по источникам финансирования программы, распределению средств, а также целевые показатели. Согласованный паспорт проекта после рассмотрения правительством будет направлен в субъекты Федерации.

Замглавы Росавтодора отметил, что ведомство предлагает распределять средства федеральной поддержки, исходя из доли региона в общей протяженности искусственных сооружений. При этом должен быть учтен предельный уровень софинансирования расходных обязательств субъектов для реализации нацпроектов, при этом для регионов, входящих в Дальневосточный федеральный округ и Арктическую зону, предусматриваются более льготные условия. Средства поддержки субъектам предлагается предоставлять на условиях софинансирования: 90% и более — федеральные средства, от 1% до 10% — средства регионального бюджета.

Справочно:

Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» первоначально включал в себя четыре федеральных проекта: «Дорожная сеть», «Общесистемные меры по развитию дорожного хозяйства», «Безопасность дорожного движения» и «Автомобильные дороги Минобороны России». Срок реализации нацпроекта: с декабря 2018 года по 2024 год (включительно).

№20 22.05.2020

Автор: Владимир ТЕН

ЕДИНСТВЕННАЯ В МИРЕ ПЛАВУЧАЯ АТОМНАЯ ТЕПЛОЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ВВЕДЕНА В ПРОМЫШЛЕННУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ

22 мая 2020 г. введена в промышленную эксплуатацию уникальная и не имеющая аналогов в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС, проект АО «Концерн Росэнергоатом», входящего в состав Госкорпорации «Росатом»). Соответствующий приказ подписал Генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Андрей Петров.

«С сегодняшнего дня проект по сооружению плавучей атомной теплоэлектростанции в городе Певеке Чукотского АО можно считать успешно завершенным. Теперь она полноправно стала 11-й промышленно эксплуатируемой атомной электростанцией в России и самой северной в мире», – отметил Андрей Петров.

Основанием для подписания приказа стало выданное накануне по результатам проверки комиссией Дальневосточного управления Ростехнадзора АО «Концерн Росэнергоатом» заключения о соответствии (ЗОС) – документа, подтвердившего, что плавучая атомная теплоэлектростанция построена в соответствии с требованиями проектной документации. Кроме того, было получено положительное заключение Росприроднадзора. Эти документы свидетельствуют, что ПАТЭС полностью отвечает действующим нормам и правилам, в том числе - санитарно-эпидемиологическим, экологическим, пожарным, строительным требованиям и государственным стандартам.

Напомним, что ПАТЭС выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского энергоузла Чукотки 19 декабря 2019 г. Авторитетный журнал «Power» признал это событие одним из шести ключевых событий года в мировой атомной энергетике.

С момента включения в сеть ПАТЭС уже выработала свыше 47,3 млн кВт·ч электроэнергии. В настоящее время она обеспечивает 20% потребности Чаун-Билибинского энергоузла. В дальнейшем, по мере окончательного останова энергоблоков Билибинской АЭС, ПАТЭС предстоит стать основным источником энергоснабжения Чукотки.

Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция состоит из береговой инфраструктуры и плавучего энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов», оснащенного двумя реакторами типа КЛТ-40С электрической мощностью 35 МВт каждый. Электрическая мощность ПАТЭС – 70 МВт, тепловая – 50 Гкал/ч. Длина ПЭБ «Академик Ломоносов» достигает 140,0 м, а ширина – 30,0 метров, водоизмещение составляет 21 500 тонн. Срок службы – 40 лет.

Департамент коммуникаций АО «Концерн Росэнергоатом»

Биржевые механизмы способны помочь на путине

Рыбакам предложили шире взглянуть на возможности биржевых торгов и использовать механизм авансового финансирования при заключении сделок. В прошлом году по такой схеме с отсрочкой поставки было реализовано 1000 тонн камчатской горбуши.

О возможностях работы на российской электронной биржевой площадке напомнили в «Дальневосточном аукционном рыбном доме». Онлайн-торги продукцией из водных биоресурсов с использованием биржевых и аукционных механизмов АО «ДАРД» организует в партнерстве с Биржей «Санкт-Петербург» с 2014 г.

В прошлом году на товарном рынке БСП с участием камчатской рыбодобывающей компании «Корякморепродукт» была заключена знаковая, по оценкам экспертов, сделка – 1000 тонн горбуши ПСГ высокого качества были проданы за 165 млн рублей на условиях форвардного контракта. Такая схема предусматривала отсрочку поставки продукции с корректировкой платежа с учетом актуальной ситуации на рынке.

Закрытие сделки, т.е. непосредственная поставка партии рыбопродукции покупателю, состоялось через месяц после торгов. О своем опыте Fishnews тогда рассказали сами участники сделки. Обе стороны положительно оценили итоги и отметили очевидные выгоды, в том числе плановость и безопасность операции, возможность использовать фьючерсный механизм, гарантированное качество товара.

Устроила всех и финансовая сторона. Оплата производилась в два этапа, риск изменения рыночной цены на момент поставки был сведен к минимуму за счет включения в содержание контракта механизма хеджирования (страхования) рисков. В результате на момент закрытия сделки конечная цена оказалась не ниже среднерыночной.

«Полагаем, что в этой непростой ситуации из-за пандемии коронавируса, в которой оказался сегодня весь мир, участникам рынка важно осваивать новые для себя механизмы работы. И, конечно, вопросы минимизации рисков для бизнеса выходят на первый план. Среди наиболее безопасных и эффективных в этом плане – биржевые инструменты», – отметил генеральный директор АО «ДАРД» Сергей Лелюхин.

Представитель биржи отметил, что такая форма реализации рыбопродукции сегодня является наиболее перспективной, т.к. повышает оперативность и прозрачность заключаемых сделок, существенно снижая при этом необходимость личных контактов.

«Но что особенно важно – биржевые механизмы способны помочь даже в укреплении и расширении производственной базы предприятий. Это становится возможным за счет получения авансового финансирования при заключении форвардных (фьючерсных) сделок и выхода на новые рынки сбыта», – подчеркнул Сергей Лелюхин.

Он также отметил, что специалисты «Дальневосточного аукционного рыбного дома» всегда готовы проконсультировать участников рынка, представителей бизнеса по любым вопросам, связанным с электронной биржевой торговлей.

В преддверии лососевой путины информационные письма были разосланы и в рыбопромышленные объединения Дальнего Востока: Ассоциацию добытчиков лососей Камчатки, Ассоциацию рыбопромышленных предприятий Сахалинской области, Ассоциацию предприятий рыбной отрасли Хабаровского края.

Fishnews

Заводы Главрыбвода перестраиваются на более ценные виды рыб

Как и большинство предприятий рыбной отрасли, рыбоводные заводы по всей стране не остановили работу в период эпидемии коронавируса, лишь усилили контроль за соблюдением санитарных правил. Госзадание по закладке икры и объемам выпуска будет выполнено в полном объеме, уверен начальник ФГБУ «Главрыбвод» Дан Беленький. Воспроизводство каких видов водных биоресурсов в приоритете на этот год, какую тактику выбрали для дальневосточных заводов на лососевую путину и почему наращивать объемы выпусков рыбной молоди без оценки видового состава не имеет смысла, он рассказал в интервью Fishnews.

– Дан Михайлович, как отразилась эпидемия коронавирусной инфекции на работе предприятий Главрыбвода? С какими сложностями они столкнулись и пришлось ли перестраивать их работу?

– Перестраивать точно пришлось, потому что у нас от общего количества сотрудников на административных должностях сейчас на работе не более 20%. Все остальные – либо на удаленке, либо в режиме отпуска. Это касается не только Москвы, но даже тех субъектов, где уровень заболеваемости минимальный.

С другой стороны, в силу того, что мы начали этим заниматься достаточно рано, все изменения происходили в спокойном режиме, и нам удалось эффективно организовать работу. Ни на день не была задержана заработная плата, не были просрочены какие-либо платежи и вообще любые обязательства по административной части – все было сделано в срок, поэтому считаю, что мы этот этап прошли без существенных потерь. Конечно, системой стало сложнее управлять, она менее подвижная, значительно хуже реагирует на команды, но в принципе все равно остается работоспособной и управляемой.

Что касается рыбоводных заводов, то смены работают в полном объеме практически везде. Тем более что львиная доля предприятий находится далеко от городов, и там коронавируса пока нет. У нас в целом по всему штату Главрыбвода из почти пяти тысяч сотрудников всего два случая COVID-19, и то оба не подтвержденные. Один в Приморье, второй на Амуре. В остальном заводы действуют в штатном режиме.

То же самое относится ко второму крупному направлению, которым мы сейчас занимаемся, – это отлов производителей. Весь процесс организован на местах, бригады во всех регионах в полном объеме сформированы и работают, поэтому никаких проблем мы не видим.

– Ситуация в каких регионах вызывает наибольшие опасения?

– В самых густонаселенных, где самые большие риски. Например, у нас есть заводы в таких регионах на северо-западе, и там, безусловно, ситуации с коронавирусом мы уделяем особое внимание.

Чего мы боимся? Например, субъект неожиданно примет обоснованное решение по ситуации – по закрытию какого-то из областных городов, а у нас оттуда смена приезжает на завод. Соответственно нам необходимо будет принимать быстрые решения, откуда брать людей, чтобы менять их на заводе. Но мы к этому готовы.

По таким нестандартным ситуациям будем формировать смены с других заводов, решать вопросы их расселения и привозить людей. Транспорт и финансовые ресурсы у нас есть, персонал к этому подготовлен. Не думаю, что это доставит нам особые проблемы. И случаев с запретами выпусков тоже пока не было.

– В связи с введенными ограничениями для транспорта проблем с перевозкой рыбной молоди и производителей не возникало?

– Там, где это необходимо мы получаем пропуска. Например, в Москве мы их оформили для административного аппарата. И везде, где введены какие-либо ограничения по транспортировке, мы по производственной необходимости эти пропуска используем. Тем более что московская схема в основном скопирована по регионам. Мы разобрались в ней один раз здесь в Москве и применяем теперь в наших филиалах.

– Как влияет ситуация с коронавирусом на выполнение рыбоводными заводами госзадания, а также на работы по реконструкции и расширению производственных мощностей? Какие проекты были отложены или заморожены до конца пандемии?

– По госзаданию я пока не вижу никаких рисков, потому что финансирование мы получаем в полном объеме. Федеральное агентство выполняет все свои функции и делает все, что нам необходимо. Зарплату мы людям платим, икра везде заложена, заводы работают по плану – проблем с госзаданием, думаю, никаких не будет, как и с компенсационными выпусками.

А вот что касается проектов... Пока мы ничего не планируем переносить, но на сегодняшний день есть два обращения, не буду говорить, по каким проектам, от подрядчиков, которые, ссылаясь на коронавирус, просят не отменить их обязательства, а перенести. В силу того, что практически все контракты у нас либо по ФЗ-44 либо по ФЗ-223, мы сейчас смотрим, какие имеются правовые основания для переноса сроков. Если они есть, то мы будем рассматривать все такие обращения. А если нет, то и говорить не о чем, потому что мы руководствуемся законом. В случае, если по закону ситуация с коронавирусом не является форс-мажором, тогда все должны будут выполнять свои обязательства.

– Воспроизводству каких видов водных биоресурсов планируется уделить приоритетное внимание в этом году?

– В первую очередь, это осетровые. В этом году в Астрахани бонитировка показала, что мы должны получить рекордное количество икры. Это само по себе требует пристального внимания, потому что нам нужно с минимальными потерями довести эту икру до малька, потом его вырастить и выпустить. Мы будем постоянно отслеживать, как там развивается ситуация. Очень важно подготовить производственные мощности – если икры будет много, нужно понять, где мы будем подращивать посадочный материал.

Далее, по Нижнеобскому бассейну и по Енисею по осетровым у нас заключены очень крупные и очень ответственные контракты. Они связаны и со строительством портов, и с крупными нефтяными компаниями – это уже по внебюджетной деятельности.

– Вы имеете в виду компенсационные мероприятия?

– Да, компенсационные выпуски, они будут в этом году рекордными. Впрочем, мы каждый год процентов на 30 прирастаем по объемам внебюджета. И нынешний год не станет исключением. Хотя это своего рода вызов для производства, потому что мы набрали заказов по максимуму под тот объем, который можем сделать.

– Для Нижнеобского бассейна главный объект – это сибирский осетр?

– Да, сибирский осетр. В Нижней Оби это обская популяция, на Енисее – соответственно, енисейская. Обская популяция в Красной книге всегда была, а енисейскую внесли туда совсем недавно. Поэтому такие виды – именно то, что необходимо, и все компенсационные расчеты базируются на них.

– А помимо осетровых?

– Во-первых, дальневосточную путину никто не отменял. В прошлом году мы очень аккуратно и точечно опробовали свои силы в совместных действиях с теруправлениями и с субъектами по охране наших речек. Получили очень неплохие результаты. Например, по реке Найба у нас были подходы рыбы к нашим рыбоводным заводам, которых даже старожилы не помнят. Десять-двенадцать лет таких подходов точно не было.

Теперь мы понимаем как действовать – активно использовать арсенал своих беспилотников, плотно взаимодействовать с теруправлением, с местной полицией, охранными структурами… И это дает результаты. В этом году мы хотимрасширить наш опыт и на Сахалине, и в Приморье, и на Камчатке. Готовимся к этому очень серьезно и тщательно.

– А хватит у вас сил, средств, людей, в конце концов, чтобы охранять такое количество рек?

– Это же вопрос организации. Ключевое здесь – средства. Средств хватит, а остальное зависит от того, насколько эффективно мы сможем их использовать. В прошлом году мы создали оптимальную систему и теперь знаем, как действовать, понимаем своих контрагентов и к кому с каким вопросом обращаться. Мы еще в прошлом году закупили большую часть техники под сегодняшние работы – это и беспилотники, и квадроциклы, и лодки – все современное, новое. Поэтому будем работать, ничего волшебного в этом нет.

– В конце апреля глава Росрыболовства Илья Шестаков провел совещание по подготовке к лососевой путине , по итогам которого Главрыбводу было поручено взять на особый контроль выполнение госзадания на ЛРЗ. В какой мере те шаги, о которых вы рассказали, будут этому способствовать?

– В очень большой. Без этих мероприятий мы не смогли бы заложить икру в полном объеме. Сейчас по госзаданию мы везде закладываемся нормально. Разве что по Амуру чуть-чуть не дотянули, там у нас 87% на этот год, но по всем остальным регионам – Сахалин, Камчатка, Приморье – везде 100%.

Другой вопрос в том, что у нас там оформлены рыбоводные участки, а производственные мощности заводов несколько выше госзадания. Поэтому мы могли бы закладывать больше икры для выпусков на свои участки. Но без эффективных охранных мероприятий больше икры взять неоткуда, поэтому именно в этом направлении мы и начали действовать.

– Как вы оцениваете работу по воспроизводству байкальского омуля? Уже есть какие-то результаты выпусков последних трех лет?

– Результаты, безусловно, есть. Наука фиксирует рост нерестового стада у омуля различных популяций, причем достаточно существенный. Навскидку по цифрам, если в 2016 году общее нерестовое стадо омуля оценивалось в чуть более 600 тыс. особей, то уже в этом году эксперты дают оценку практически в 2 млн особей. Нормальная ситуация, по мнению ученых, – это от 4 до 6 млн особей.

Но важно понимать, за счет чего это происходит, потому что на Байкале сейчас проводится целый комплекс мероприятий. То, что непосредственно касается нас, – это выпуски омуля селенгинской и большереченской популяций. Там ситуация такая: поскольку омуль начинает нереститься на седьмой-восьмой год жизни, а мы начали его выпускать с 2017 года, то результаты своей работы мы получим через семь-восемь лет. Поэтому напрямую говорить, что это наши действия привели к росту популяции, еще рано. Мы наращиваем объемы выпуска, но работаем на будущие годы.

– Конечная цель – наладить цикл естественного пополнения запаса?

– Разумеется! Восстановить нерестовое стадо – это основная задача. И оно восстанавливается. Но нынешние результаты достигнуты в первую очередь за счет того, что с 2018 года введен мораторий на промысел байкальского омуля.

В прошлом году заводы Байкальского филиала Главрыбвода заложили еще на 100 млн штук икры больше – 570 млн штук. Но это уже предел возможностей производственных площадок в том виде, в котором они были нам переданы. По Большереченскому заводу мы уже завершили проектирование, со следующего года начнем его полную реконструкцию. Причем мы планируем делать ее так, чтобы это не привело к остановке закладки икры уже следующего года. Работать будем параллельно.

По Селенгинскому заводу мы заканчиваем проектирование в этом году, а к строительству приступим уже в следующем. Все это позволит нам кратно увеличить объемы воспроизводства омуля, что, безусловно, положительно скажется на его запасах.

– Вы отметили роль моратория на промысел в восстановлении популяции. А как же жалобы на его неполное соблюдение, особенно в части квот для КМНС?

– Цифры, которые я вам назвал, это официальные данные науки, полученные в результате мониторинга. Они есть в открытом доступе. Поэтому отрицать, что меры, предпринятые Росрыболовством по спасению популяции байкальского омуля, привели к ощутимому результату, нельзя, но, как и в любой сложной системе, везде есть проблемные зоны.

Насколько я знаю, есть вопросы к использованию квот для КМНС по сути для браконьерства. Такие факты выявляются, и теруправление с ними борется совместно с местными органами власти и полицией, это длительная планомерная работа. Но даже несмотря на нелегальный промысел, по омулю уже есть очень существенные результаты, и они будут каждый год все лучше и лучше.

Мы это видим даже по отловам производителей. Наши заводы каждый год ловят все больше и больше производителей и закладывают все больше и больше икры. Для понимания ситуации, когда Главрыбводу передали эти заводы в 2017 году, мы просто не смогли отловить нужное количество идущей на нерест рыбы, поэтому заложили, если не ошибаюсь, чуть более 120 млн штук икры. Сейчас, как я уже сказал, закладывается 570 млн штук. Значит, количество производителей растет.

– А как обстоят дела с внедрением на государственных заводах новых объектов и насколько они нужны?

– В нашем распоряжении очень широкий спектр видов водных биоресурсов, которыми можно заниматься с точки зрения возобновления запасов. Вопрос в том, какова в этом необходимость. За редким исключением по всем видам ВБР, которые действительно требуют программы воспроизводства, мы уже работаем.

Да, есть такие уникальные объекты, как, например, таймень. По нему сегодня просто нет технологии воспроизводства, и не очень понятно, как с ним быть. Мы пробуем определенные подходы на наших заводах, пытались закладывать икру, но пока это не очень получается.

Наши эксперты подобные вопросы прорабатывают, но пока по ним нет особыхподвижек. В целом на наших заводах практически все, что нужно воспроизводить сейчас, воспроизводится.

– С чем связано сокращение в прошлом году объема выпусков рыбной молоди в рамках мероприятий по компенсации ущерба водным биоресурсам и среде их обитания?

– Это связано с тем, что Росрыболовство заняло очень правильную, на мой взгляд, и очень жесткую позицию по видовому составу выпускаемой рыбы в рамках компенсационных мероприятий. Что произошло? Наука разработала так называемые рейтинговые списки, которые очень однозначно трактуют и предписывают в компенсационных мероприятиях выпускать именно ценные, особо ценные и редкие виды и те виды, которые требуют воспроизводства в данный момент. Соответственно малоценные виды из воспроизводства ушли, а ценные виды рыб, в основном осетровые, добавились. Но в силу того, что механизм компенсационных мероприятий устроен так, что молоди ценных видов в штуках необходимо выпускать меньше, чем малоценных для компенсации одного и того же ущерба, получилось, что общее количество рыбы уменьшилось.

Например, ушла пелядь, запасы которой в Нижнеобском бассейне уже на приличном уровне, и рыбаки не жалуются, ловят, сколько им необходимо. Эта популяция была реально восстановлена. Но зачем же нам продолжать пополнять ее в больших объемах, если можно выпускать того же «краснокнижного» сибирского осетра обской популяции? Вот за счет этого и произошло снижение.

Позиция Росрыболовства, кстати, была поддержана и субъектами, и местными крупными компаниями, которым тоже в рамках своих экологических программ интересно выпускать виды, реально требующие поддержки.

– Значит у вас теперь есть возможность восстанавливать и запасы более ценных сиговых, например, муксуна, о чем давно просят и рыбаки и регионы?

– Конечно. В рейтинговом списке для Нижней Оби, если не ошибаюсь, на первом месте стоит сибирский осетр, следующим видом, для которого разработаны биотехнологии, – как раз муксун, дальше чир – то есть те виды, которых реально почти не осталось. И только потом идет пелядь. А ведь именно пелядь была основным видом, за счет которого компенсировалось 90% ущерба по Нижнеобскому бассейну. И мы очень рады, что федеральное агентство увидело эту проблему и предприняло определенные шаги, чтобы ее разрешить.

– А предприятия Главрыбвода в состоянии обеспечить повышенный спрос на молодь редких и ценных видов рыб?

– Мы только на Абалакском заводе увеличили объем воспроизводства в пять раз. Когда вся эта история начиналась, он мог выращивать 1 млн штук сибирского осетра, а в этом году сможет сделать 5–6 млн штук в зависимости от количества отловленных производителей. Можно было бы и больше, просто пока нет таких заказов. Даже с учетом того, что многие предприятия перешли на осетра, мы обеспечиваем всех желающих.

– Резерв еще есть?

– Мы вполне можем увеличивать объемы. К тому же мы начали заниматься муксуном, это второй номер в рейтинговом списке. Думаю, что уже в следующем году у нас появятся определенные возможности и по этому виду сиговых.

Кстати, если смотреть только по нашим заводам, то объем компенсационных выпусков не уменьшился. Даже несмотря на то, что мы не выпускаем пелядь. Мы сконцентрировались на восстановлении ценных и особо ценных видов рыб – таких как осетр, муксун, чир, лосось и других.

Анна ЛИМ, газета «Fishnews Дайджест»

Россия > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 22 мая 2020 > № 3395156 Дан Беленький

Хуньчунь предложил, как ускорить работу пунктов пропуска

После введения ограничений из-за коронавируса проблема пунктов пропуска, соединяющих Россию и Китай, только обострилось. Власти Хуньчуня предложили свое видение, как можно улучшить работу пограничного перехода.

Проблема очередей из грузовиков на пограничном переходе «Краскино – Хуньчунь» продолжает оставаться острой. В поток приходится вливаться и машинам, которые везут в КНР живые морепродукты.

Как сообщает корреспондент Fishnews, китайская сторона обратилась со своими предложениями по ускорению работы на погранпереходе. Пропускные пункты «Хуньчунь» и «Краскино» – важные каналы экономического и торгового сотрудничества между провинциями Цзилинь и Приморским краем, говорится в письме, которое народное правительство китайского городского уезда направило коллегам в Приморье.

Чтобы оформление шло быстрее, власти Хуньчуня, во-первых, предложили семидневный график работы с 10:00 до 20:00 (китайское время – с 8:00 до 18:00).

Во-вторых, они просят российскую сторону гарантировать инспекцию и выпуск 30 грузовых транспортных средств каждый день. «Со своей стороны, мы ускорим погрузку и перегрузку товаров, чтобы обеспечить оперативный ввоз грузов», – говорится в письме.

В-третьих, предлагается определить дни, когда будет проводиться инспекция и выпуск грузовиков с живым крабом, а когда – с другими товарами.

«Если при прохождении проверки на российско-китайской границе российские транспортные средства не успевают пройти таможню на китайской границе в тот же день, они должны вернуться на российскую сторону для ожидания», – это четвертая мера в письме.

Напомним, что власти Приморья до конца мая установили специальный режим для грузовиков, следующих из России в Китай. Ограничения введены, чтобы не допустить распространения COVID-19 на территориях, прилегающих к пунктам пропуска, говорится в постановлении губернатора края.

На ограничения в связи с коронавирусом наложились системные проблемы пограничных переходов, считают в российском бизнес-сообществе. Пути оптимизации работы пункта пропуска «Краскино» предложили участники онлайн-конференции, которую 19 мая провел Fishnews.

Fishnews

Рыбаки столкнулись с новым таможенным вопросом

Изменения в практике таможенного оформления промыслового вооружения грозят проблемами рыбохозяйственным организациям. Об этом сообщила Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области в обращении к главе ФТС и руководству отрасли.

В начале года на наднациональном уровне решили вопрос с тароупаковочными материалами для рыбацких судов (хотя и тут без непростых моментов не обошлось). Однако теперь бизнес сталкивается с новой проблемой.

Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области направила обращение по статусу промыслового вооружения главе ФТС Владимиру Булавину и заместителю министра сельского хозяйства – руководителю Росрыболовства Илье Шестакову.

«Участники ВЭД сообщают, что таможенные органы в отношении промыслового вооружения стали руководствоваться письмом 2018 года. В этом письме высказывалось мнение, что промвооружение, закупленное за пределами таможенной территории ЕАЭС, при ввозе должно декларироваться как товар с помещением под таможенную процедуру», – рассказал Fishnews президент АРСО Максим Козлов.

В обращении к главе таможенной службы и руководству рыбной отрасли ассоциация приводит обоснования в пользу того, что промысловое вооружение следует относить к судовым припасам. Без него суда не могут исполнять свою главную функцию – работать на промысле, напомнили в объединении.

Оформление промыслового вооружения в качестве товара может повлечь негативные последствия для предприятий рыбопромышленного комплекса, заявили в АРСО. Ассоциация попросила руководство ФТС направить в таможенные управления разъяснения об отнесении промвооружения к припасам.

Fishnews

Власти Приморья выпустили постановление по грузовикам, идущим в Китай

Губернатор Приморья Олег Кожемяко до конца мая установил специальный режим для грузовиков, следующих из России в Китай. Таким образом руководство региона предполагает решить проблему с очередями на пограничных переходах.

Оперативный штаб по борьбе с коронавирусом в Приморье 19 мая принял решение «предложить владельцам грузовых автотранспортных средств, собственникам перевозимых грузов, экспортерам с 21 по 31 мая 2020 года ограничить движение автотранспорта к территориям, прилегающим к пунктам пропуска».

Теперь губернатор Олег Кожемяко подписал постановление, регламентирующее ограничения. Дополнительные меры вводятся для того, чтобы не допустить распространения COVID-19 на территориях, прилегающих к пунктам пропуска в Пограничном, Октябрьском и Хасанском районах, говорится в документе.

Как сообщает корреспондент Fishnews, краевое министерство транспорта должно обеспечить установку знаков 3.17.3 «Контроль» совместно с табличкой 8.4.1 «Вид транспортного средства», а также 3.27 «Остановка запрещена» и 3.28 «Стоянка запрещена» на 19 км дороги «Уссурийск - Пограничный - госграница» и на 37 км трассы «Раздольное - Хасан».

В процессе задействована автоинспекция. «Выставлены посты дорожно-патрульной службы», – отметили в министерстве.

Напомним, что до этого внимание привлекла ситуация в пунктах пропуска «Краскино» и «Пограничный». На ограничения в связи с коронавирусом наложились системные проблемы пограничных переходов, считают в бизнес-сообществе. Пути оптимизации работы пункта пропуска «Краскино» предложили участники онлайн-конференции, которую 19 мая провел Fishnews.

Fishnews

Лососевому улову помогут попасть на столы россиян

В 2020 г. на Дальнем Востоке ожидается вылов около 384 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Росрыболовство поставило задачу отдельно рассмотреть вопрос о поставках рыбы на внутренний рынок. По поручению президента продовольственная безопасность находится в сфере особого внимания.

Лососевая путина стартует на Дальнем Востоке совсем скоро. В ряде промысловых районов важнейший для рыбаков сезон откроется уже 1 июня. Дальневосточный научно-промысловый совет 14 мая одобрил стратегии организации путины по регионам, оперативные решения будут принимать региональные комиссии по анадромным.

Пока прогноз на путину - около 384 тыс. тонн. Из этого объема на горбушу - наиболее востребованный у россиян лосось - приходится свыше 222 тыс. тонн. Уточнить данные о подходах рыбы ученым помогут традиционные исследования в прикурильских водах Тихого океана.

Один из вопросов, который требует ежегодного внимания при подготовке к путине, - перевозка рыбопродукции в регионы. Основные объемы идут через транспортный узел в Приморском крае.

Замглавы Росрыболовства Петр Савчук поручил провести совещание с транспортными компаниями и РЖД по поставкам рыбных товаров внутри страны.

Особенность нынешней путины - горбушовый год в Приморье. «На 2020 году прогнозируемый вылов в Приморском крае составляет 982 тонны горбуши и 481 тонну кеты», - рассказали Fishnews в Тихоокеанском филиале Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Промысел лосося обеспечивает работой жителей северных районов края.

В этом году к путине на Дальнем Востоке готовятся в условиях ограничений, введенных для борьбы с коронавирусом. Для сезонных рабочих, прибывающих в Дальневосточный регион, обеспечены необходимые карантинные мероприятия, сообщил на совещании у президента Владимира Путина глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев.

Ранее вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев дал ряд поручений по обеспечению безопасности людей, приезжающих на вахту, и местного населения.

Fishnews

Selectel осваивает ближнее зарубежье

Про­вай­дер ИТ-ин­фраст­рук­ту­ры Selectel на­чал ра­ботать в Уз­бе­кис­та­не. До кон­ца это­го го­да ин­тегра­тор вый­дет на ры­нок Бе­лорус­сии. В раз­ви­тие за ру­бежом Selectel вло­жит до $5 млн в те­чение трех лет. Внут­ри стра­ны Selectel нач­нет ока­зывать ус­лу­ги в Ека­терин­бурге и Вла­дивос­то­ке.

Анас­та­сия Сам­со­нова

Решение расширить бизнес на зарубежные рынки Selectel принял в прошлом году. Провайдер разместил собственную инфраструктуру в Ташкенте и продвигает в Узбекистане бизнес-приложения - пакет офисных программ и мессенджер. В ближайшие месяцы компания добавит в линейку продуктов облачные инфраструктурные сервисы.

"Мы выбрали Узбекистан в качестве первого зарубежного рынка, так как видим экономический потенциал республики в стремлении властей построить цифровое государство и экономику. Власти сейчас финансируют несколько инфраструктурных программ, в том числе по развитию широкополосного доступа в интернет и повсеместному внедрению электронных платежей и документооборота. В ближайших планах - выход на рынок Белоруссии. Также компания продолжит расширять географию бизнеса в российских регионах. В течение года готовимся разместить инфраструктуру и начать предоставление услуг в Екатеринбурге и Владивостоке", - сказал генеральный директор Selectel Олег Любимов.

Директор по стратегии и инновациям "Техносерва" Максим Гарусев говорит, что сейчас не самое удачное время для географической экспансии. Спрос на ИТ-рынке неуверенный, и многие заказчики предпочтут обойтись теми решениями и инфраструктурой, которые уже есть. Но в отношении облачных сервисов все не так однозначно. "Во-первых, запуск дата-центра вполне возможен, если есть якорный заказчик, который окупит существенную часть инвестиций в железо. Во-вторых, облака позволяют клиентам не тратить CAPEX на оборудование и ПО, а получить сразу платформу для решения своих задач, которая оплачивается из доходов того же проекта, который запускается на этом облаке", - сказал специалист "Техносерва". Облачные сервисы вполне можно рассматривать как антикризисное предложение для заказчиков, которые нуждаются в расширении ИТ-платформ.

"Рынок Узбекистана - растущий рынок, можно сказать, даже зарождающийся, - рассказывает ведущий консультант iKS-Consulting Станислав Мирин. - По нашим оценкам, на конец прошлого года на рынке предлагалось около 100 стоек в коммерческих ЦОДах. Это 0,2% от объема российского рынка или 8% от соседнего казахстанского рынка". То есть объем сопоставим с областным центром в России. Аналитик отмечает, что, когда конкуренция относительно невелика, а проникновение услуг низкое, рентабельность провайдера может быть выше, чем на более развитом отечественном рынке.

По данным iKS-Consulting, Selectel станет первым российским IT-провайдером, который выходит на рынок Узбекистана. В ближайшие несколько лет власти страны планируют построить несколько современных ЦОДов. "Там мы ожидаем рост инвестиций от международных финансовых институтов. Selectel обладает преимуществом по сравнению с конкурентами из других европейских стран в том, что при сопоставимой высокой компетенции для компании не будет языкового барьера в общении с партнерами", - сказал Станислав Мирин. Кроме того, стоимость российских специалистов ниже, чем на Западе.

Генеральный директор провайдера "Облакотека" Максим Захаренко отмечает, что в постсоветских странах не всегда хорошо развиты высокоуровневые ИТ-сервисы, поэтому такая инфраструктура, созданная на базе российского опыта, наверняка войдет в число самых современных.

"Главный симптом, который характеризует эта новость, - рост спроса на коммерческое размещение в стране и, одновременно, дефицит предложения вакантных стоек", - объясняет генеральный директор Linxdatacenter в России Ольга Соколова. Ситуация не уникальна. Даже на довольно развитом российском рынке ЦОДов характерен выраженный дефицит предложения. Это стимулирует планы операторов по расширению мощностей - главным образом количества стойко-мест.

Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция станет основным источником энергоснабжения Чукотки

«С сегодняшнего дня проект по сооружению плавучей атомной теплоэлектростанции в городе Певеке Чукотского АО можно считать успешно завершенным. Теперь она полноправно стала 11-й промышленно эксплуатируемой АЭС в России и самой северной в мире», – отметил генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Андрей Петров.

22 мая 2020 г. введена в промышленную эксплуатацию уникальная и не имеющая аналогов в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС, проект АО «Концерн Росэнергоатом», входящего в состав госкорпорации «Росатом»). Соответствующий приказ подписал генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Андрей Петров.

Основанием для подписания приказа стало выданное накануне по результатам проверки комиссией Дальневосточного управления Ростехнадзора АО «Концерн Росэнергоатом» заключения о соответствии (ЗОС) – документа, подтвердившего, что плавучая атомная теплоэлектростанция построена в соответствии с требованиями проектной документации. Кроме того, было получено положительное заключение Росприроднадзора. Эти документы свидетельствуют, что ПАТЭС полностью отвечает действующим нормам и правилам, в том числе - санитарно-эпидемиологическим, экологическим, пожарным, строительным требованиям и государственным стандартам.

Напомним, что ПАТЭС выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского энергоузла Чукотки 19 декабря 2019 г. Авторитетный журнал «Power» признал это событие одним из шести ключевых событий года в мировой атомной энергетике.

С момента включения в сеть ПАТЭС уже выработала свыше 47,3 млн кВт•ч электроэнергии. В настоящее время она обеспечивает 20% потребности Чаун-Билибинского энергоузла. В дальнейшем, по мере окончательного останова энергоблоков Билибинской АЭС, ПАТЭС предстоит стать основным источником энергоснабжения Чукотки.

Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция состоит из береговой инфраструктуры и плавучего энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов», оснащенного двумя реакторами типа КЛТ-40С электрической мощностью 35 МВт каждый. Электрическая мощность ПАТЭС – 70 МВт, тепловая – 50 Гкал/ч. Длина ПЭБ «Академик Ломоносов» достигает 140,0 м, а ширина – 30,0 метров, водоизмещение составляет 21 500 тонн. Срок службы – 40 лет.

Сахалинским медработникам без специального образования не выплатили надбавки

Отсутствие специального образования у медработников Центральной районной больницы в городе Долинске, куда привозят больных коронавирусом, стало причиной невыплат им надбавок за борьбу с пандемией.

Проведенная прокурорская проверка «по соблюдению прав работников Долинской ЦРБ при получении стимулирующих денежных выплат за работу с пациентами, у которых выявлена коронавирусная инфекция» выявила нарушения.

- Установлено, что вопреки законодательству, 14-ти сотрудникам учреждения не произведены федеральные стимулирующие выплаты за апрель на сумму 415 тыс руб. в связи с отсутствием у них специального образования, - сообщили в пресс-службе ведомства.

Однако эти сотрудники были также допущены к работе и контактировали с зараженными пациентами и лицами «из группы риска».

Прокуратура внесла представление об устранении нарушений прав работников медицинского учреждения.

Напомним, что ранее власти Сахалинской решили ограничить въезд в регион. С 27 мая попасть на территорию Сахалина и Курил можно будет только со справкой об отсутствии коронавирусной инфекции.

Кроме того, Южные Курилы объявили о введении режима чрезвычайной ситуации после первого случая заражения коронавирусом.

На сегодняшний день в области выявлены 64 случая заражения COVID-19. Летальных исходов не зарегистрировано.

Два в одном

Текст: Валерий Выжутович (политический обозреватель)

Врио глав Архангельской области и НАО Александр Цыбульский и Юрий Бездудный подписали меморандум "О намерении образования нового субъекта РФ путем объединения Архангельской области и Ненецкого автономного округа".

К объединению подталкивают как минимум два обстоятельства. Первое: экономическое положение НАО зависит от нефти, и когда цена на нее падает, в округе заметно сокращается бюджет. И второе: в обоих субъектах есть проекты, связанные с Арктикой, - реализовывать их станет проще, если регионы объединятся. И там, и тут уже прошли совещания, по итогам которых созданы рабочие группы из 30 человек. Они начнут изучать мнение жителей, проводить "круглые столы", собирать предложения. "Мы выделили 11 основных направлений, за каждое из которых будет ответственный, предложения можно будет направлять в его адрес, - сообщил вице-спикер окружного собрания НАО, руководитель рабочей группы Матвей Чупров. - При этом социальный блок мы разделили на несколько тем, например, отдельно выделили вопросы, касающиеся пенсионеров, и здравоохранение. Конечно, важное направление - то, которое касается коренных малочисленных народов Севера". В свою очередь, председатель рабочей группы в Архангельской области Виталий Фортыгин назвал несколько способов, при помощи которых жители могут выразить свое мнение. "Мы будем работать в рамках достаточно жесткого времени, - сказал он. - Нам нужно дойти практически до каждого человека в Архангельской области, это очень важно понять, потому что задача, которая стоит, она не совсем обычная - это референдум. А это значит - минимум 50 процентов жителей Архангельской области должны участвовать в голосовании".

В Госдуме считают, что интеграция этих субъектов необходима для эффективного освоения Арктики и управления Северным морским путем. Вице-спикер Госдумы Ольга Епифанова, вошедшая в одну из рабочих групп, при этом отметила: "Тема объединения больнее для НАО в силу ряда имеющихся проблем. Одна из них связана с интересами коренного малочисленного населения округа. Большие сомнения жители НАО высказывают также в отношении районных северных надбавок. Власти обещают их сохранить, значит, нам всем необходимо искать механизмы урегулирования этих вопросов". По мнению вице-спикера, объединение необходимо для реализации государственной стратегии освоения Арктики: "Новый регион, который займет десятую часть Северного морского пути, гораздо перспективнее для эффективного управления объектами СМП, а это уже вопрос международного значения". Еще один аргумент за объединение - ситуация на нефтяном рынке: "Бюджет НАО был рассчитан из цены на нефть 57 долларов за баррель. И сейчас существенно просел. В этой части объединение - процесс позитивный для двух регионов".

Укрупнение субъектов Федерации время от времени происходит. Появились Камчатский, Пермский, Забайкальский края. Расширил свои границы Красноярский. Центр хочет добиться большей управляемости российскими регионами. Управляемости во всех смыслах. Не в последнюю очередь и в политическом. Население, как правило, не возражает. Референдумы, проводимые накануне объединения, подтверждают, что народу идея нравится. Например, за превращение Пермской области и Коми-Пермяцкого автономного округа в единый Пермский край в свое время высказалось большинство жителей этих регионов. Им объяснили, что так будет лучше.

Но обещанного благоденствия от укрупнения регионов граждане могут и не дождаться, так как вовсе не обязательно, что от соединения богатого с бедным богатый не обеднеет, а бедный станет богаче. Просто центр хочет таким образом ослабить нагрузку на федеральный бюджет, переложить дотационные расходы с Москвы на столицу нового - укрупненного - региона.

Кто больше всех страшится административно-территориального передела, так это чиновники поглощаемых регионов. Их статус после слияния неизбежно понизится. А в то, что аппарат при этом понесет численные потери (на то уповают сторонники укрупнения), никто не верит. Если произойдет объединение одного региона с другим, чиновничий аппарат ни там, ни тут не станет компактнее. Наоборот, он разбухнет. Во-первых, потому, что любая реорганизация аппарата никогда не приводит к его сокращению. А во-вторых, потому, что никто и не собирается упразднять существующие руководящие структуры. Кроме того, обязательно появится какой-нибудь координирующий орган (естественно, со своим аппаратом), призванный обеспечить переход к новой административно-территориальной единице.

История государства Российского полна таких реформ. Скажем, Россия начала XVIII века состояла из Великой России, Малой России, Белой России, Казанского, Астраханского и Сибирского царств, а также земель Балтийских. Те, в свою очередь, дробились на 146 уездов, вместо которых в 1708 году Петр I учредил 8 губерний. Но даже тогда идея укрупнения была не нова: Петр позаимствовал ее у отца - царя Алексея Михайловича. Большевики, придя к власти, принялись перекраивать административную карту России. Они ликвидировали дореволюционное деление страны на губернии, уезды и волости.

Многовековое реформирование административно-территориального устройства России имеет одно историческое свойство: после укрупнения происходит разукрупнение. В какой-то момент выясняется, что регионы-гиганты, созданные для улучшения управляемости, стали плохо слушаться центральной узды и надо заняться их разделением.

Жесткий разговор

Александр Бастрыкин провел личный прием граждан

Текст: Наталья Козлова

Из-за ситуации с вирусом прием граждан руководителем Следственного комитета РФ прошел в мае в режиме видеоконференции. На личный разговор к Александру Бастрыкину обычно люди записываются заранее и ждут несколько месяцев. Поэтому в ведомстве, несмотря ни на что, отменять прием не стали.

Корреспонденту "РГ" официальный представитель СКР Светлана Петренко рассказала, что на этот раз к Бастрыкину обратились жители нескольких регионов России. Они говорили о расследовании уголовных дел в Оренбургской, Амурской, Белгородской и Новгородской областях.

Во встрече участвовали не только руководители подразделений центрального аппарата ведомства, но и начальники и сотрудники территориальных управлений, в чьем производстве находятся уголовные дела, о которых шла речь на приеме. Они по сути выслушивали мнение людей о своей работе.

Что волновало граждан? Жители Свердловской области обратились к главе СК России с просьбой разобраться в обстоятельствах гибели их родственника и найти виновных. Работая на одном из предприятий в Оренбургской области, отец заявителя вместе с напарником погибли при падении люльки автоподъемника.

Люди высказали Александру Бастрыкину свои опасения, что причастные к трагедии могут уйти от ответственности. Глава СК России назначил по этому делу служебную проверку, попутно отстранив от исполнения служебных обязанностей на время проверки руководителя территориального отдела и старшего следователя-криминалиста СУ СК России по Оренбургской области.

Бастрыкин поручил выяснить причины, основания и законность принятых по уголовному делу решений. Он поручил передать уголовное дело в центральный аппарат ведомства, подключиться криминалистам центрального аппарата.

Жительница Рязанской области рассказала об обстоятельствах смерти сына, который погиб больше трех лет назад в Амурской области. Мужчина и его знакомый были обнаружены с огнестрельными ранениями в сгоревшем гараже. Следствие установило причастного к смерти обоих мужчин. Однако представители надзирающего ведомства полагают, что на месте трагедии был не просто конфликт, а имела место необходимая оборона.

Обеспечить детальное исследование всех обстоятельств преступления и привлечь к ответственности виновных в гибели сына попросила главу СКР жительница Рязани. Это дело по решению Александра Бастрыкина также передано в центральный аппарат для дальнейшего расследования.

Жительница Новгородской области обратилась к председателю СК России со своей болью. Она страдала из-за того, что по уголовному делу об убийстве ее сына в 2018 году, по ее мнению, не всех причастных к смерти привлекли к ответственности . Глава ведомства поручил следователям центрального аппарата принять уголовное дело к своему производству для дальнейшего расследования, подключиться следователям-криминалистам Главного управления криминалистики. Назначена служебная проверка в отношении допустивших затягивание дела сотрудников.

По словам Светланы Петренко, Александр Бастрыкин в очередной раз напомнил о недопустимости малодушия при исполнении сотрудниками ведомства возложенных обязанностей и общения с гражданами, нуждающимися в помощи.

S7 запустила прямой рейс из Владивостока в столицу Чукотки

Авиакомпания S7 Airlines с пятницы начала выполнять полеты по новому направлению Владивосток – Анадырь, сообщает Международный аэропорт Владивостока.

В конце 2019 года власти Чукотки сообщали об открытии этого рейса весной 2020 года. Прямой маршрут Владивосток – Анадырь – Владивосток вошёл в список субсидируемых на 2020 год по постановлению правительства РФ. Софинансировать его будет правительство Чукотки. По данным региональных властей, на 2020 год в бюджете АО на эти цели предусмотрено почти 69 миллионов рублей.

"В 07:05 (00:05 мск) из Международного аэропорта Владивосток отправился первый беспересадочный рейс в город Анадырь. На маршруте задействовано современное комфортабельное воздушное судно Airbus A320neo", - говорится в сообщении.

В летнем расписании полеты из Приморья в столицу Чукотки будут выполняться по пятницам. Время в пути составит чуть более пяти часов.

Теперь пассажиры из Анадыря могут с пересадкой в аэропорту Кневичи улететь в другие города России, в том числе в Новосибирск, Якутск, Петропавловск-Камчатский.

Севастополь сэкономит 1,3 млрд руб на строительстве 8-го этапа "Тавриды"

Департамент транспорта Севастополя объявил новый аукцион на строительство восьмого участка трассы "Таврида" в Крыму, убрав из техзадания некоторые работы и снизив цену на 1,3 миллиарда рублей, следует из данных портала госзакупок.

В апреле департамент объявил тендер "Выполнение строительно-монтажных работ по объекту: "Строительство и реконструкция автомобильной дороги Керчь - Феодосия - Белогорск - Симферополь - Бахчисарай – Севастополь, км 269+300 до а/д Ялта - Севастополь, 8 этап". Срок исполнения работ был указан – до 1 декабря 2021 года. Начальная (максимальная) цена контракта - 10,2 миллиарда рублей, это бюджетные средства. В начале мая заказчик отменил аукцион.

По данным портала госзакупок, аукцион вновь объявлен. Начальная (максимальная) цена контракта снижена до 8,9 миллиарда рублей. Согласно техзаданию, заказчик, в частности, исключил из объема работ строительство одной транспортной развязки. По первоначальному контракту их предполагалось построить две.

Заявки на новый аукцион принимают до 10.00 мск 8 июня, сам аукцион назначен на 14.00 мск в тот же день.

Восьмой этап "Тавриды" условно разделен на две части: на реконструкцию существующей автомобильной дороги Р-27 Севастополь – Инкерман и строительство двухуровневой транспортной развязки на пересечении этой трассы и автомобильной дороги Ялта - Севастополь (Ялтинское кольцо). Планируется также создать нескольких искусственных сооружений: два путепровода, мост, еще одну двухуровневую развязку.

Строящаяся четырехполосная трасса "Таврида" соединит Керчь, откуда построен мост через Керченский пролив, с Симферополем и Севастополем. Движение транспорта на первой очереди федеральной трассы от Керчи до Симферополя (190 километров) было открыто 31 декабря 2018 года. Вторую очередь (четыре полосы от Керчи до Севастополя) планируется открыть к концу 2020 года. Общая протяженность трассы — 250,7 километра, пропускная способность — до 40 тысяч автомобилей в сутки. Полная стоимость строительства "Тавриды" определена на уровне 149,3 миллиарда рублей.

В Приморье рыбаки с начала года увеличили вылов кальмара почти в 10 раз

Рыбаки Приморья с начала года увеличили вылов кальмара почти в 10 раз – до более чем 16,2 тысячи тонн, сообщает правительство региона.

"Объемы вылова увеличены почти в 10 раз по сравнению с прошлым годом… По состоянию на 15 мая приморские рыбаки выловили более 16,2 тысячи тонн кальмара. Хорошая организация промысла в Северо-Курильской подзоне и погодные условия позволяют нашим рыбакам добывать до 500 тонн кальмара в сутки", - говорится в сообщении.

Значительная часть этой продукции отправляется на экспорт.

В 2019 году приморские рыбаки выловили свыше 26 тысяч тонн кальмара.

В регионе действует государственная программа "Развитие рыбохозяйственного комплекса Приморского края" на 2020-2027 годы. Ее целью является рост объема выпуска продукции рыбохозяйственного комплекса в крае в 1,5 раза к 2027 году за счет увеличения вылова, развития аквакультуры и укрепления позиций приморских компаний на российском и мировом рынках.

Первая в мире. В России запустили плавучую атомную теплоэлектростанцию

Впервые в истории мировой атомной энергетики произошел ввод в эксплуатацию плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС), он состоялся на базе плавучего энергоблока "Академик Ломоносов" на Чукотке, сообщает пресс-служба концерна "Росэнергоатом".

Ввод ПАТЭС, который состоялся 22 мая, стал первым не только в российской, но и в мировой энергетике и аналогов не имеет. ПАТЭС выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского энергоузла Чукотки 19 декабря 2019 года.

"С сегодняшнего дня проект по сооружению плавучей атомной теплоэлектростанции в городе Певеке Чукотского автономного округа можно считать успешно завершенным. Теперь она полноправно стала 11-й промышленно эксплуатируемой атомной электростанцией в России и самой северной в мире", – заявил генеральный директор АО "Концерн "Росэнергоатом" Андрей Петров, слова которого приводит РИА Новости.

Плавучая атомная теплоэлектростанция состоит из береговой инфраструктуры и плавучего энергоблока "Академик Ломоносов", оснащенного двумя реакторами типа КЛТ-40С электрической мощностью 35 МВт каждый. Электрическая мощность ПАТЭС – 70 МВт, тепловая – 50 Гкал/час.

Накануне "Росэнергоатому" было выдано заключение о соответствии по результатам проверки комиссией Дальневосточного управления Ростехнадзора АО. Документ подтвердил, что ПАТЭС построена в соответствии с требованиями проектной документации. Кроме того, было получено положительное заключение Росприроднадзора.

С момента включения в сеть ПАТЭС уже выработала свыше 47,3 миллиона киловатт-часов электроэнергии. В настоящее время она обеспечивает 20 процентов потребности Чаун-Билибинского энергоузла. В дальнейшем, по мере окончательного завершения работы энергоблоков Билибинской АЭС, ПАТЭС предстоит стать основным источником энергоснабжения Чукотки.

Россия. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > ria.ru, 22 мая 2020 > № 3390118

Железнодорожные переезды в Приморском крае планируется модернизировать на ДВЖД в 2020 году

В рамках программы по повышению безопасности движения в текущем году на Дальневосточной железной дороге предусмотрена модернизация ряда переездов Владивостокского региона, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В частности, в краевой столице планируется провести капитальный ремонт переезда «Куперовский» и уложить резинокордовое покрытие на восьми переездах Ружинской, Сибирцевской, Партизанской и Владивостокской дистанций пути. Также в течение года запланировано переоборудование пяти устройств заграждения переездов (УЗП) на остановочных пунктах Моргородок, Садгород, станциях Лесозаводск-1, Дальнереченск-1 и перегоне Дубиниский – Воздвиженский.

Помимо технических мероприятий, для предотвращения нарушений Правил дорожного движения на ДВЖД проводится профилактическая работа с водителями автотранспорта. С начала 2020 года в границах Владивостокского региона было проведено 59 рейдов на железнодорожных переездах совместно с ГИБДД, в ходе которых пресекались нарушения и проводились профилактические беседы.

Между тем, полностью исключить случаи дорожно-транспортных происшествий на переездах не удалось. Так, с начала года на территории Приморского края произошло 3 ДТП. Все они произошли по вине водителей автотранспорта. На переездах было зарегистрировано 164 нарушения. Информация с камер видеофиксации направлена в адрес ГИБДД УМВД по Приморскому краю для принятия мер административного характера.

Напомним, в 2019 году количество ДТП на переездах ДВЖД сократилось на 35%. Все случаи произошли по вине водителей автотранспорта, которые грубо нарушили Правила дорожного движения, проигнорировав дорожные знаки и запрещающие показания автоматической сигнализации.

Сохранение биоразнообразия – приоритет Минприроды России

Сегодня, 22 мая, отмечается утвержденный Генеральной Ассамблеей ООН праздник – Международный день биологического разнообразия.

Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года № 204 сохранение биологического разнообразия отнесено к национальным целям и стратегическим задачам развития Российской Федерации на период до 2024 года.

Сохранение и восстановление редких и находящихся под угрозой исчезновения объектов животного мира, формирование нормативной правовой и методической базы, а также планирование и реализация мероприятий по данному направлению – приоритетная сфера деятельности Минприроды России.

С 2019 года работа ведется в рамках реализации федерального проекта «Сохранение биоразнообразия и развитие экологического туризма» национального проекта «Экология». Особое внимание уделено 11 объектам животного мира, требующим принятия первоочередных мер по восстановлению и реинтродукции. В их числе: амурский тигр, переднеазиатский леопард, дальневосточный леопард, снежный барс, белый медведь, зубр, сайгак, лошадь Пржевальского, аргали (алтайский горный баран), дзерен и стерх (белый журавль). В настоящее время в министерстве по каждому виду разрабатываются стратегии сохранения и программы восстановления.

Работа ведется в тесном сотрудничестве с коммерческими компаниями и общественными организациями. На сегодняшний день в рамках озвученной Минприроды России в 2019 году инициативы «Бизнес и биоразнообразие» на реализацию мероприятий федерального проекта уже привлечены средства на сумму свыше 350 млн рублей. Соглашения о сотрудничестве заключены с ПАО «НК «Роснефть», ПАО «ЛУКОЙЛ» и АО «Зарубежнефть».

«В рамках федерального проекта бизнесу предложена современная методология сохранения биоразнообразия, определены приоритетные индикаторные виды животных для корпоративных программ, унифицированы структура программ и требования к их содержанию. Созданы рабочие группы по приоритетным объектам животного мира, которые обеспечивают эффективную реализацию принятых Минприроды России мероприятий по сохранению и восстановлению соответствующих редких видов животных», – прокомментировала работу куратор направления, заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Елена Панова.

Базовыми плацдармами для реализации мероприятий по сохранению и реинтродукции редких и находящихся под угрозой исчезновения объектов животного мира являются особо охраняемые природные территории федерального значения.

Так, в Оренбургском заповеднике (Оренбургская область) с 2015 года успешно реализуется программа по восстановлению популяции лошади Пржевальского. На осень 2020 года запланирован привоз в заповедник новой партии животных из США.

Даурский заповедник (Забайкальский край) прорабатывает вопрос по открытию на своей территории Центра реинтродукции аргали. В планах Саяно-Шушенского заповедника (Красноярский край) – развитие Центра реинтродукции снежного барса на базе вольерного комплекса заповедника.

В Центре восстановления леопарда на Кавказе, находящегося в ведении ФГБУ «Сочинский национальный парк», сейчас проходят подготовку к жизни в природе шесть особей переднеазиатского леопарда – четыре самки и два самца. Планируемое время выпуска животных в естественную среду обитания – лето 2020 года. На пополнение популяции еще одного подвида леопарда – дальневосточного – будет направлена деятельность Центра разведения и реинтродукции дальневосточного леопарда, который создается в Лазовском заповеднике (Приморский край).

Приокско-Террасный (Московская область) и Окский (Рязанская область) заповедники ведут многолетнюю работу по восстановлению популяции зубра. Животные, родившиеся в питомниках ООПТ, успешно расселяются в дикую природу на различные территории. В ближайшие три года подрощенные особи будут вывезены в Усть-Кубенское охотхозяйство (Вологодская область), Турмонский заказник (Республика Северная Осетия – Алания) и национальный парк «Смоленское Поозёрье» (Смоленская область).

Кроме того, федеральным проектом по сохранению биоразнообразия предусмотрено создание до 2024 года 24 новых особо охраняемых природных территорий, многие из которых также охватят ключевые местообитания редких видов животных. В 2019 году уже созданы национальные парки «Зигальга» в Челябинской области, Самурский в Республике Дагестан, «Ленский столбы» в Республике Саха (Якутия), «Койгородский» в Республике Коми и Токинско-Становой в Амурской области. В 2020 планируется создать еще три ООПТ: заповедник «Медвежьи острова» в Республике Саха (Якутия), национальный парк «Тогул» в Алтайском крае и заказник «Долина реки Ворьема» в Мурманской области.

Основным документом, обобщающим сведения о состоянии редких и находящихся под угрозой исчезновения видов растений и животных, на основании которых осуществляется разработка научных и практических мер, направленных на их охрану, воспроизводство и рациональное использование, является Красная книга Российской Федерации. Минприроды России уже проведена масштабная работа по актуализации этого документа, результатом которой стала обновленная редакция Красной книги. В апреле 2020 года Список объектов животного мира пополнился 43-мя пунктами: 29 новых видов птиц и 14 млекопитающих.

В настоящее время в рамках федерального проекта министерством формируется нормативная правовая база по вопросам сохранения и реинтродукции редких и находящихся под угрозой исчезновения объектов животного мира, разрабатывается нормативная и методическая база по созданию инфраструктуры для экологического туризма в национальных парках и продвижению комплексного туристского продукта на российском и международном рынках.

Работа по сохранению биологического разнообразия России продолжается. Приглашаем посетить наши национальные парки и заповедники, увидеть нетронутую красоту дикой природы, узнать больше о деятельности сотрудников заповедной системы страны и даже присоединиться к экологическим волонтёрам ООПТ!

Оперативная информация о лесопожарной ситуации

За прошедшие сутки, 21 мая, в 11 регионах России ликвидировано 46 лесных пожаров на площади 672 га.

Лесные пожары ликвидированы в Иркутской, Амурской областях; республиках Саха (Якутия), Крым, Тыва, Хакасия; Красноярском, Хабаровском, Забайкальском краях; Еврейском АО, Ямало-Ненецком АО.

При тушении лесных пожаров погибших и пострадавших нет. Сгоревших жилых домов и объектов экономики нет. Угроза населенным пунктам и объектам экономики отсутствует.

Причины возникновения лесных пожаров в 73 % случаев – неосторожное обращение с огнем, несоблюдение правил пожарной безопасности в лесах и на прилегающих к лесу территориях.

В 3 регионах лесные пожары возникли по причине перехода огня с земель сельхозназначения и иных категорий. В их числе: Красноярский, Хабаровский, Забайкальский края.

В настоящее время в 10 регионах проводится работа по тушению 37 лесных пожаров на площади 3 285 га, в том числе, 36 пожаров на землях лесного фонда на площади 3 259 га, 1 пожар на землях иных категорий на площади 26 га (Амурская область – Бурейский район).

На тушении лесных пожаров задействовано 1 271 человек, 162 единицы техники, 21 воздушное судно. В рамках межрегионального маневрирования в Амурской области привлечено 20 работников ПДПС ФБУ «Авиалесоохрана».

Режим чрезвычайной ситуации в лесах действует в 1 субъекте РФ: на всей территории Забайкальского края.

Особый противопожарный режим введен в 50 субъектах РФ.

Минприроды России напоминает:

В случае обнаружения лесного пожара следует звонить на телефон Федеральной диспетчерской службы лесного хозяйства «Прямая линия лесной охраны» – 8-800-100-94-00.

Ответственность за предупреждение и тушение лесных пожаров возложена на субъекты РФ (Лесной кодекс РФ, ст. 83).

Неосторожное обращение с огнем, разведение костров, выжигание хвороста, лесной подстилки, сухой травы и других лесных горючих материалов с нарушением требований правил пожарной безопасности в лесу и на участках, непосредственно примыкающих к лесам, преследуется по закону.

Минприроды России выражает глубокие соболезнования в связи с уходом Заслуженного геолога РФ Бориса Константиновича Михайлова

21 мая 2020 года ушел из жизни Борис Михайлов – заместитель генерального директора - руководитель блока геологии ТПИ, член Правления АО «Росгеология», бывший начальник Управления геологии твердых полезных ископаемых Федерального агентства по недропользованию.

Весь его жизненный путь – образец безграничной преданности любимому делу и высочайшего профессионализма.

Борис Константинович родился 5 августа 1950 года. В 1972 году окончил Новосибирский государственный университет по специальности «инженер-геолог».

В 1970–1976 гг. занимал различные должности – от радиометриста, геолога до и.о. начальника геологосъемочного отряда в Центральной геолого-геофизической экспедиции, Центральной геофизической экспедиции СВТГУ, Оренбургской геофизической экспедиции, Государственном проектном и научно-исследовательском институте «Кубаньгипроводхоз».

С 1976 по 1989 гг. трудился геологом геофизического отряда, старшим геологом геологосъемочной партии, главным геологом спецпартии Центральной геофизической экспедиции Северо-Восточного территориального геологического управления.

С 1989 по 1992 гг. работал ведущим геологом по госгеолкартированию геологического отдела аппарата объединения, ведущим геологом по съемке геологической службы Северо-Восточного ПГО Мингеологии СССР (г. Магадан).

В 1992 – 1997 гг. – главный геолог, начальник отдела региональных геолого-геофизических, гидрогеологических и геоэкологических работ Северо-Восточного комитета по геологии и использованию недр.

С 1997 до 1999 г. Борис Константинович занимал должность геолога филиала компании BHP Group Resources Pty. Ltd., затем был геологом проекта представительства фирмы BHP Minerals International Exploration Inc.

В 1999 – 2001гг. являлся заместителем председателя – начальником отдела, заместителем руководителя Комитета природных ресурсов по Магаданской области Министерства природных ресурсов РФ.

Затем, до 2004 г., работал начальником отдела геолого-экономических и стоимостных оценок Управления стратегического планирования, начальником Управления минерально-сырьевых ресурсов Министерства природных ресурсов РФ.

В 2004 – 2012 гг. Михайлов Б.К. возглавлял Управление геологии твердых полезных ископаемых Федерального агентства по недропользованию. Внес большой вклад в работу «Научное обоснование, создание и реализация системы прогноза и воспроизводства минерально-сырьевой базы благородных и цветных металлов Российской Федерации», представленную на соискание премии Правительства РФ. Осуществлял комплекс работ, обеспечивающих создание и реализацию системы прогноза и воспроизводства минерально-сырьевой базы благородных и цветных металлов. Принимал активное участие в составлении Стратегических среднесрочных программ геологического изучения, воспроизводства и использования минерально-сырьевой базы страны: «Золото России», «Платина России», «Никель России».

С 1997 г. Борис Константинович – член-корреспондент Международной академии минерально-сырьевых ресурсов (МАМР). Автор множества опубликованных статей и производственных отчетов по геологии и полезным ископаемым, соавтор многих монографий, редактор ряда карт рудно- металлогенических районов и узлов России, полезных ископаемых России. Являлся сопредседателем Рабочей группы по горнодобывающей промышленности Межправительственной российско-канадской экономической комиссии.

В 2012 – 2015 гг. Михайлов Б.К. – директор ФГУП «ЦНИГРИ». С июля 2015 – директор по геологоразведочным работам на ТПИ, советник генерального директора АО «Росгеология». С августа 2019 г. – заместитель генерального директора – руководитель блока геологии ТПИ АО «Росгеология».

Каждое место работы было для него возможностью по-новому проявить себя, найти применение своим незаурядным геологическим познаниям. За многолетнюю плодотворную работу Борис Константинович был отмечен многочисленными наградами и званиями, среди которых «Заслуженный геолог Российской Федерации», знаки «300 лет горно-геологической службе России», «Отличник разведки недр» и «Победитель соцсоревнования».

В этом году ему должно было исполниться 70 лет…

Коллектив Минприроды России выражает искренние соболезнования родным и близким Бориса Константиновича. Светлая память о нем навсегда сохранится в наших сердцах и останется с нами в виде его практических разработок, научно-исследовательских изысканий, плодотворной деятельности учеников и соратников.

Он был и будет для нас примером преданного служения избранному делу и интересам Отечества до своего последнего часа.

Пока не грянул гром

Вслед за эпидемией коронавируса на Россию наступает большая вода

Юрий Михайлов

18 сентября 2019 г. Президент РФ Владимир Путин провёл видеосовещание с губернаторами Дальневосточного федерального округа, чьи территории наиболее пострадали от наводнений в том году. Было отмечено:

— разрушена на 60% транспортная и сельскохозяйственная инфра-структура, ущерб — более 10 млрд. рублей;

— в затопленных районах 3-х регионов (Хабаровский и Приморский края и Амурская область) урожай сельхозкультур погиб, ущерб — более 5 млрд. рублей;

— десятки тысяч людей оказались лишены хоть какого-нибудь жилья, чтобы до наступления морозов обеспечить всех кровом над головой необходим почти 1 трлн. рублей;

— если людей не обеспечить всем необходимым (жильём, школами, детсадами, едой, одеждой и другими предметами, достаточными для жизни), то будет гуманитарная катастрофа.

По самым скромным подсчётам, на всё это требовалось более 2 трлн. рублей.

Президент РФ сказал, что Центр поможет, так сказать, залатать дыры; возложил на губернаторов личную ответственность за ликвидацию последствий наводнений и их предупреждение, но не сказал, как такую катастрофу предотвратить в следующем году.

Чтобы понятно было, о чём идёт речь, необходимо сказать, что наводнения — проблема не только Дальневосточного федерального округа, но и всей России. И, поскольку эта ситуация сложилась давно, адекватно мало кем оценивается, нужно в этом деле разобраться более подробно.

Основная причина сильных наводнений в ряде регионов РФ за последние 20 лет — катастрофическое обмеление рек, особенно судоходных. К настоящему времени внутренние водные пути (ВВП) имеют судоходную глубину от 1,5 до 3,5 метров, при норме 4 метра. Реки обмелели на 2-4 метра, а где-то и до 6 метров (Амур). Причина обмеления — в течение уже более 25 лет не проводилось хоть каких-нибудь дноуглубительных работ не только по рекам единой глубоководной системы (ЕГС), но и по впадающим в них рекам.

В советское время, в стране было более 300 специализированных дноуглубительных отрядов (ДУО), которые строго по плану, с периодичностью от 5 до 7 лет (в зависимости от региона) производили очистку русла рек и дноуглубление. За весь период Советской власти катастрофических разливов рек не было, а сейчас они случаются каждый год: то в одном регионе, то в другом — не из-за сильных дождей (бывали и намного сильнее), а только по причине того, что воде с малых ручьёв и рек просто некуда стекать. Поток упирается в переполненную главную реку и начинает затапливать всё вокруг. И это повторяется из года в год. Правительство РФ, предупреждённое экологами, гидрологами и другими специалистами, ещё 29 февраля 2016 г., приняло "Стратегию развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации до 2030 г.", так как за период 1989-2019 гг. объём перевозок грузов по всем ВВП России упал с 580 млн. тонн до 91,8 млн. тонн в год, а объём перевозок пассажиров за тот же период снизился в 8 раз, с 103 млн. до 12,7 млн. человек.

Кроме того, потенциал ВВП отличается высокой экологичностью, в том числе энергоэффективностью, низкими уровнями себестоимости перевозок, аварийности и удельных расходов бюджета на содержание инфраструктуры.

Однако, поскольку никакого плана действий по этой "Стратегии…" разработано не было, то ситуация не только не меняется, но и ещё более усугубляется, до такой степени, что тогдашний премьер-министр РФ Дмитрий Медведев 30 августа 2019 года собрал в Астрахани совещание по этой проблеме. Опять же, всё совещание свелось к обсуждению ситуации в волжском бассейне, т. к. в 2018 году была принята "Программа оздоровления водных путей по р. Волге". Медведев раскритиковал бездействие в этом вопросе и дал приказание до 2024 года очистить русло Волги и обеспечить глубину судового хода не менее 4-х метров. Но, поскольку он не сказал, как это сделать, кто будет координировать работу и кто за что отвечать, похоже, всё снова "уйдёт в песок".

Во-первых, каждый губернатор будет очищать и углублять Волгу только в своём регионе, а это: дноуглубительные суда (СДУС), судоподъёмные суда, различные плавкраны, различные баржи, водонасосные суда и т. д., и т. п., то есть очень большие расходы, которые будут, к тому же, многократно дублироваться;

Во-вторых, все вышеперечисленные суда и плавсредства где-то нужно строить, поскольку сейчас в России не более десяти единиц СДУС и они, в основном, работают в портах и на аварийных участках;

В-третьих, если говорить о всей ЕГС (от Белого моря до Каспия и Чёрного моря) с глубиной судового хода не менее 4 метров, то это очень большие деньги, более триллиона рублей, и таких средств в бюджете нет;

В-четвёртых, как это всё должно быть организовано: через государственные структуры (которых нет), государственно-частные партнёрства или частные компании?

Я приведу один очень показательный пример того, как нужно бороться с наводнениями.

Есть такая река Сунгари, она в основном протекает через китайскую провинцию Хейлунцзян и впадает в р. Амур. Так вот, она периодически, во время весенних паводков и после обильных дождей, выходила из берегов и затапливала прибрежные территории, в том числе — столицу провинции город Харбин. В 1998 году Сунгари так разбушевалась, что Харбин был полностью затоплен, уровень реки превышал критическую отметку на 7 метров. После всего этого, правительство провинции, изучив обстановку и сделав серьёзные выводы, разработало план борьбы с наводнениями, который был утверждён Госсоветом КНР. По этому плану были созданы специализированные ДУО (более 10-ти), обеспеченные техникой и специалистами, и они по мере готовности начали рыть каналы от реки Сунгари вглубь засушливой степи, длиной до 10 км и с большими приёмными водоёмами. С началом паводка и подходом "большой воды" затворы открывались, и вода по каналам наполняла водоёмы, и так по всему течению реки.

В результате с 1998 года наводнений по течению р. Сунгари в Китае нет, а наш Амур каждый год всё затапливает; в обводнённых таким образом районах засушливой степи начали выращивать различные сельскохозяйственные культуры, в том числе рис, что позволило провинции Хейлунцзян полностью обеспечить себя сельхозпродуктами и поставлять их в другие регионы Китая; в провинции появились новые промышленные и сельскохозяйственные предприятия с десятками тысяч высокооплачиваемых рабочих мест, и она вошла в первую десятку среди провинций КНР, полностью искоренив бедность (черта бедности в КНР — 6 тыс. юаней, т. е. примерно 60 тыс. рублей в месяц).

Вот такой получился синергетический эффект от системного планового решения проблемы предотвращения наводнений.

Что нам мешает таким же образом бороться с наводнениями?

Во-первых, системной работы по предотвращению наводнений во всех регионах страны не ведётся.

Во-вторых, руководители регионов не имеют ресурсов для такой работы.

В-третьих, чтобы всё поставить с головы на ноги, нужно составить не программу, а план работы всех органов системы государственного управления на многие годы вперёд.

В-четвёртых, под выполнение этого плана необходимо загрузить все производственные мощности государства, включая и частные, но это возможно только тогда, когда частник увидит государственные вложения в это дело;

В-пятых, согласно расчётам специалистов в этой сфере, на первом этапе (осень, зима, весна 2020-2021 гг.) нужно срочно для очистки русел и дноуглубления главных рек — Волга, Амур, Лена, Обь и т.д. — затратить около 2 трлн. рублей: закупка за границей дноуглубительных судов, барж, плавкранов и другой специальной техники, поскольку сейчас их в нашей стране в нужном количестве нет, и строительство не ведётся. Такого рода закупки сейчас может осуществлять только одна компания в России — АО "Внешнеэкономическое объединение Судоимпорт", которая в течении десятков лет занималась данной деятельностью и обладает громадным опытом по закупкам такой продукции в разных странах мира.

В-шестых, срочно разместить на наших верфях и заводах заказы на производство всего необходимого для ликвидации катастрофического состояния на всех реках России, а это не менее 1 трлн. рублей ежегодно.

Учитывая то, что в государстве полностью утрачена культура разработки и реализации крупных инфраструктурных проектов, а борьба с наводнениями в России есть именно такой проект, это дело нужно поручить тем, кто имеет соответствующий опыт, поскольку предусматривается вложение громадных средств, отчего вопросы эффективности предстоящих работ, а также опасности коррупции выходят на первый план.

Оправданны ли такие вложения? Да, оправданны, поскольку ежегодно наводнения наносят нашему хозяйству не менее 1 трлн. рублей убытка, то есть окупаемость данного проекта составит не более двух лет.

Если не начать действовать в этом направлении уже сейчас, то в следующем году ситуация будет ещё хуже, т.к. глобальное потепление не даёт никаких надежд на то, что всё решится само собой.

Скончались два вахтовика с Чаянды

Два вахтовика, вывезенные с Чаяндинского месторождения в Якутии, скончались в обсерваторе «Зеленый мыс» под Томском. Как особо отметила пресс-служба областной администрации, их смерти с коронавирусной инфекцией не связаны. Тем не менее в апреле вахтовики на Чаянде устроивали митинг протеста из-за отсутствия мер по защите их здоровья.

Причиной смерти работников чиновники названы сердечно-сосудистые патологии. По прибытии в обсерватор на здоровье они не жаловались, и анализы на коронавирусную инфекцию у них были отрицательные.

«По данным работодателя, каждый вахтовик, прибывший из Якутии, характеризовался клинически здоровым и с отрицательным диагнозом COVID-19. Второй случай смерти от сердечно-сосудистой патологии вызывает вопросы к предоставленной информации», — заявил через пресс-службу главврач Томской районной больницы Анатолий Музеник.

Первый вахтовик умер 13 мая от сердечного приступа. Второго вахтовика положили в областную клиническую больницу с инсультом, он умер на второй день. Томские следователи проводят доследственную проверку в связи с его смертью.

На Чаяндинском нефтегазоконденсатном месторождении, отмечает «Интерфакс», находятся 34 вахтовых поселка различных подрядных организаций «Газпрома», в них работает больше 10 тыс. человек. С 17 апреля на Чаянде было объявлен карантин из-за коронавируса.

В конце апреля на месторождении несколько сотен вахтовиков устроили митинг протеста. Они жаловались на плохие условия содержания, отсутствие защитных масок и мер по изоляции, а также на отсутствие информирования.

Всего с Чаянды уже вывезли в регионы 6185 вахтовиков. Всего оттуда должно быть эвакуировано 8500 человек.

Чаяндинское месторождение на юго-западе Якутии является ресурсной базой для «Силы Сибири», по которой газ с 2019 года поставляется в Китай.

Пусконаладочные работы начались на двух линиях Амурского ГПЗ

На Амурском ГПЗ начались пусконаладочные работы технологического оборудования. Специалисты тестируют газоперекачивающие агрегаты «Ладога-32» (ГПА) на первой и второй технологических линиях, сообщила пресс-служба компании. Ввод линий в эксплуатацию запланирован на 2021 год.

ГПА «Ладога» предназначены для повышения давления газа перед его подачей с завода в газопровод «Сила Сибири». На каждой из шести технологических линий Амурского ГПЗ предусмотрено по два таких агрегата. Шесть ГПА «Ладога» уже полностью смонтированы на первых трех линиях Амурского ГПЗ, еще один установлен на четвертой линии.

Строительство Амурского ГПЗ осуществляется в 15 км от города Свободный Амурской области, на берегу реки Зея. Работы ведутся с октября 2015 года. Совокупная площадь земельных участков всех объектов Амурского ГПЗ превысит 1,7 тыс. гектаров. 3 августа 2017 года был дан старт заливки фундамента завода.

Первая очередь завода — две технологические линии — будет введена в апреле 2021 года, с 1 января 2025 года ожидается выход ГПЗ на проектную мощность. Пуск предприятия позволит ежегодно выпускать до 2,6 млн тонн этана, 1,6 млн тонн СУГ, до 60 млн кубических метров гелия и до 38 млрд кубометров товарного газа, уточняет rupec.ru.

Уникальные данные получены в ходе ледового мониторинга залива Анива и шельфа Сахалина

Ледовый мониторинг акватории залива Анива и северо-восточного шельфа острова Сахалин провели специалисты научно-исследовательского института «РН-СахалинНИПИморнефть», который входит в научно-проектный комплекс «Роснефти». В ходе экспедиции, отмечается в релизе НК, получены уникальные данные о пространственно-временной изменчивости ледяного покрова шельфа острова.

Специалисты выполнили также ледовые и метеорологические наблюдения с борта судна, фотовидеосъемку ледяного покрова с использованием квадрокоптера, анализ спутниковых снимков с космических аппаратов Terra/MODIS, Sentinel-2 и Sentinel-1. Работы осуществлялись на судне снабжения усиленного ледового класса.

Результаты экспедиции дополнят архив данных о состоянии ледяного покрова и особенностях ледового режима на акватории месторождения Кайганско-Васюканское — море, позволят усовершенствовать методологию управления ледовой обстановкой при сопровождении морских операций на шельфовых проектах компании, говорится в сообщении.

«РН-СахалинНИПИморнефть» — старейший и единственный на Дальнем Востоке России институт, способный решать задачи в области проектно-изыскательских работ по объектам обустройства месторождений нефти и газа на суше и шельфе, объектам добычи, транспортировки и сбыта углеводородного сырья и нефтепродуктов, а также гражданского строительства, уточняется в сообщении НК.

Равнение на нефть

Заместитель директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев рассказал, как будет развиваться ситуация на мировом рынке газа, а также каковы перспективы российских газотранспортных проектов

Весной 2020 года основной темой было резкое падение цен на нефть, а вот проблемы газового рынка несколько отошли на второй план. Однако ситуация в этом сегменте мировой энергетики развивалась не менее, а, может быть, даже более драматичным образом. Например, на рынке ЕС сокращение спроса на газ было обусловлено не только коронавирусом, но и теплой зимой, а также переполнением в 2019 подземных хранилищ газа, которое произошло из-за неопределенности ситуации с будущим украинского транзита. Но это еще не все напасти. В ближайшее время к ним может присоединиться «ценовая война» наподобие той, которая была объявлена Саудовской Аравией на нефтяном рынке в марте текущего года. На сей раз возмутителем спокойствия грозится стать Катар.

О намерение Дохи отстаивать свои экспортные возможности сообщил Bloomberg. По данным агентства, пандемия нанесла новый удар по спросу, что поставило королевство в очень тяжелое положение. Страна несет огромные убытки и вскоре окажется перед сложным выбором: сократить производство или же развязать «ценовую войну», предложив потребителям большие скидки. В противном случае Катар из-за сравнительно высоких цен на свое топливо лишится доли рынка и уступит лидерство Австралии.

После распространения данной информации вновь поднят на обсуждение вопрос создания некоей контролирующей рынок газа структуры наподобие ОПЕК+, с помощью которой можно было бы бороться с «ценовыми войнами».

Напомним, что ранее такими полномочиями хотели наделить Форум стран — экспортеров газа (ФСЭГ).

Впрочем, разговоры о «газовом ОПЕК» велись давно, но были безрезультатны. Вместе с тем, уже сейчас стоимость «голубого топлива» находится на минимальных с 1999 года значениях, а в случае еще и агрессивного демпинга цены и вовсе может уйти в отрицательные значения. Возможно, именно неблагоприятная экономическая конъюнктура и поможет объединить усилия газовых экспортеров в борьбе за стабилизацию рынка или хотя бы приблизить их к пониманию того, что дикий капитализм должен уступить место какой-то форме соглашения.

Стоит отметить, прошедшие несколько дней принесли России еще несколько не слишком приятных событий, касающихся газового рынка.

Они затронули газотранспортные системы, экспортирующие российский газ в ЕС. В частности, Польша не продлила контракт на транзит российского газа через польскую часть газопровода «Ямал-Европа». Кроме того, Федеральное сетевое агентство Германии отклонило обращение компании Nord Stream 2 AG за разрешением на освобождение нового газопровода от действия положений Газовой директивы ЕС на территории страны. Это было сделано на том основании, что газопровод «Северный поток-2» не был полностью достроен до 23 мая 2019 года. Теперь для данного газопровода в прибрежных водах Германии будут действовать нормы ЕС, согласно которым на территории ФРГ поставщик газа и оператор газопровода не должны быть одним и тем же юридическим лицом. По мнению главы МИД РФ Сергея Лаврова, который прокомментировал данный шаг немецкого регулятора, проект «Северный поток-2» будет достроен, однако созданные вокруг него сложности могут привести к подорожанию газа для жителей Европы.

Впрочем, в последние дни произошло и одно положительное событие, касающееся развития новых газотранспортных проектов России. «Газпром» начал проектно-изыскательские работы по газопроводу «Сила Сибири-2», который может стать основой экспортного канала через Монголию в Китай мощностью до 50 млрд кубометров газа, при этом газ Ямала будет поставляться и в Европу, и в Азию.

О том как будет развиваться ситуация на мировом рынке газа, а также каковы перспективы российских газотранспортных проектов «НиК» поговорил с заместителем директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексеем Белогорьевым.

По мнению эксперта, «ценовые войны» в условиях столь низкой ценовой конъюнктуры затруднительны. Да и на газовом рынке в целом невелика роль конкуренции цен. В основном наблюдается конкуренция издержек, и здесь у Катара, как и у России (в части трубопроводных поставок и сахалинского СПГ), крепкие позиции:

«Непонятно, зачем Катару нужны агрессивные действия на рынке, тем более, что их основной целью может быть американский СПГ, а США в последние годы крайне нервозно реагируют на конкуренцию со своим газом.

Это может повлечь ненужное Катару обострение отношений с администрацией Дональда Трампа», — заметил эксперт.

Он напомнил, что ОПЕК — явление уникальное и неповторимое ни на одном другом рынке: «То, чем занимается эта организация, по букве закона преследовать невозможно (или, во всяком случае, сложно), но по духу это противоречит базовым антимонопольным принципам. Так сложилось исторически, и на это все страны закрывают глаза. У ФСЭГ есть перспективы развития в сторону большей координации экспорта (не добычи), но это небыстрый и непростой путь. И кроме того, речь идет о совсем иных механизмах по сравнению с ОПЕК или даже ОПЕК+», — заявил Белогорьев.

Касаясь ситуации с транзитным контрактом с польской компанией, эксперт напомнил: «То, что „Газпром экспорт“ и Gaz-System не планируют продлевать транзитный контракт, было известно давно. Никакой неожиданности в этом нет. В сущности, действовавший контракт давно уже стал анахронизмом: принципы контрактования и тарифообразования в ЕС давно принципиально изменились. Для „Газпрома“ новые правила игры вполне комфортны. Кроме того, в случае если „Северный поток-2“ будет достроен и использован на полную мощность, то с учетом частичного сохранения украинского транзита „крайним“ или „резервным“ оказывается именно польский маршрут: при недостаточном спросе поставки по нему будут сокращаться в первую очередь. Что мы уже и наблюдаем в 2020 г.», — рассказал Белогорьев.

По его словам, предсказуема была ситуация и с решением немецкого регулятора по «Северному потоку-2»: «Вариант, при котором Федеральное сетевое агентство Германии выдало бы исключение для „Северного потока-2“ из норм Третьей газовой директивы с учетом принятых год назад поправок, был изначально непроходным. Я сомневаюсь, что в „Газпроме“ всерьез рассматривали его как базовый сценарий.

Поправки были плодом сложного политического компромисса между Германией и Францией (как основных бенефициаров проекта) и другими странами ЕС и Еврокомиссией. Этот компромисс достигался, а потом утверждался в невероятной спешке не для того, чтобы Германия его игнорировала.

Для правительства Ангелы Меркель это был бы громкий политический скандал, совершенно неуместный в условиях экономического шока, Brexit и углубляющегося кризиса Христианско-демократического союза», — пояснил Белогорьев.

Он напомнил, что отсутствие исключения никак не влияет на завершение строительства газопровода (там есть проблемы, но другой природы): «Что касается эксплуатации, то это вопрос диалога с немецким регулятором: не до конца понятно, в каком виде эти поправки должны быть реализованы на практике. В любом случае при условии политической гибкости у „Газпрома“ есть разные правовые возможности использовать свободные мощности „Северного потока-2“. Трагедии во всем этом нет, есть ряд технических сложностей», — указал эксперт.

Что же касается начала проектно-изыскательских работ по газопроводу «Сила Сибири-2», Белогорьев отметил, что речь идет о принципиально ином проекте, чем газопровод «Алтай», общие между ними только основная ресурсная база в ЯНАО и северная часть маршрута до КС «Володино»: «Новая концепция „Силы Сибири-2“ выглядит лучше прежней по трем причинам. Во-первых, „вход“ в Китай осуществляется в относительной близости от густонаселенных районов и основных центров газопотребления, в т. ч. от Пекина.

Это делает проект существенно более привлекательным для CNPC, поскольку ей не придется тянуть новый газопровод через всю страну и закладывать в цену реализации огромные и неотменяемые затраты на внутреннюю транспортировку (около $3 за млн БТЕ).

Во-вторых, он намного перспективнее с инфраструктурной точки зрения: потенциально он может решить проблему газоснабжения юга Красноярского края, создать инфраструктуру для утилизации части восточносибирского ПНГ, стать дополнительным источником поставок для „Силы Сибири-1“ (учитывая не беспроблемное развитие Чаянды) и заодно исполнить давний замысел расширить ЕСГ на восток. В-третьих, из-под удара выводятся экологически чувствительные заповедные территории Республики Алтай (на мой взгляд, это была не второстепенная проблема проекта „Алтай“)», — указал эксперт.

Однако к минусам он отнес тот факт, что проект, вероятно, окажется в 1,5-2 раза дороже изначального маршрута (речь идет, по-видимому, не менее чем о $17-18 млрд). К этому следует добавить также инвестиции в развитие ресурсной базы: к моменту, когда может быть запущен газопровод (ближе к 2030 г.), свободных добычных мощностей для него, скорее всего, не будет: «Хотя газопровод, вероятно, частично ориентирован на внутренний рынок и Монголию, все-таки основная его цель — экспорт в Китай. И здесь, во-первых, остается проблема монопсонии, а во-вторых, по-прежнему неясно, насколько эти объемы окажутся востребованными на китайском рынке. Наконец, острым может быть и вопрос рентабельности с учетом окупаемости инвестиций в транспортные и добычные мощности», — резюмировал Белогорьев.

Текст: Екатерина Дейнего

Россия. ОПЕК > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 21 мая 2020 > № 3402323 Алексей Белогорьев

25 мая первые грузовики смогут проехать по новому мосту Благовещенск – Хэйхэ

25 мая в Амурской области открывается грузовое направление нового автомобильного пункта пропуска Кани-Курган – Хэйхэ в районе автомобильного моста Благовещенск – Хэйхэ. Глава Минтранса Евгений Дитрих подписал соответствующий приказ, который уже зарегистрирован Минюстом.

МАПП «Кани-Курган» будет работать по временной схеме — только на пропуск грузового транспорта. Пропускная способность пункта составит 190 большегрузов в сутки.

Постоянный пункт пропуска Кани-Курган появится в 2022 году, будет работать круглосуточно и сможет пропускать еще и пассажирский транспорт.

Напомним, что автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ получил разрешение на эксплуатацию на прошлой неделе. В пресс-службе Минтранса России уточнили, что контрольные процедуры на пункте пропуска Кани-Курган можно будет осуществлять сразу после начала движения по новому автомобильному мосту.

Недалеко от моста ГК «Регион» построит ТЛК «Кани-Курган» площадью 22 га. Инвестиции в проект составляют 8,5 млрд рублей. По прогнозам властей Амурской области, создание ТЛК увеличит объем российско-китайского грузопотока к 2030 году в 10 раз.

КамчатНИРО проводит оперативный контроль пропуска тихоокеанских лососей на нерестилища бассейна реки Камчатка

Специалисты Камчатского филиала ФГБНУ «ВНИРО» (КамчатНИРО) приступили к мониторингу состояния запасов тихоокеанских лососей в реке Камчатка.

В бассейне реки воспроизводится пять видов тихоокеанских лососей — нерка, кета, кижуч, чавыча и горбуша. Однако именно нерка выступает в качестве индикаторного вида, нерестовые подходы которого определяют меры регулирования всего лососевого промысла в реке Камчатка и Камчатском заливе.

Для обеспечения оптимального заполнения нерестилищ нерки в текущем году Комиссией по регулированию добычи (вылова) анадромных видов рыб в Камчатском крае принят ряд решений, включающих условия начала промышленного освоения запасов лососей в Камчатском заливе, периоды приостановки промысла в заливе, а также режим проходных дней. Определено, что промысел на речных рыболовных участках (РЛУ) начнется 1 июня, а на морских – не ранее, чем пропуск производителей нерки к местам нереста достигнет следующих показателей – 120–150 тыс. экземпляров в целом или 30–60 тыс. экземпляров ранней формы нерки озера Азабачье.

Основными способами получения количественных оценок прошедших на нерест производителей лососей являются модельные расчеты на основе результатов контрольных обловов (сплавов), а также гидроакустический учет пропуска производителей нерки в бассейн озера Азабачье.

В 2020 году контрольные работы начались 15 мая. В настоящее время учет мигрирующих на нерест производителей лососей осуществляется в нижнем течении реки на РЛУ № 832 (тоня «Хваленка»), в уловах присутствует только один вид – чавыча, нерестовый ход нерки пока не начался. Начиная с 25 мая, на сайте КамчатНИРО будет размещаться информация о нарастающей величине пропуска производителей нерки в бассейн реки Камчатка.

С 1 июня контроль пропуска производителей будет также осуществляться на РЛУ № 820 (тоня «Госпромхоз», приустьевой участок) и РЛУ № 1136 (тоня «Щёки», участок выше протоки Азабачья).

В протоке Азабачья, ориентировочно 25 мая, планируется установка гидроакустических комплексов. В настоящее время озеро Азабачье еще находится под ледяным покровом, также, как и береговая часть протоки Азабачья. В конце мая планируется проведение гидрологической съемки в Камчатском заливе для оценки текущих фоновых условий и особенностей распределения нерки в прибрежной акватории.

Камчатка - самая крупная река полуострова - имеет важнейшее значение для воспроизводства ценных лососевых видов рыб, в первую очередь, нерки. Промысел тихоокеанских лососей в бассейне реки играет значимую роль в экономике Усть-Камчатского, Быстринского и Мильковского административных районов Камчатского края. Поэтому специалисты КамчатНИРО уделяют повышенное внимание изучению лососевых запасов этого речного бассейна.

В рамках проведения мероприятий по сохранению биоресурсов бассейна реки Камчатка ежегодно проводится мониторинг заполнения нерестилищ тихоокеанских лососей, их биологических показателей, генетической структуры, промысла.

Источник: Пресс-служба КамчатНИРО

Креветке не везет с регулированием

СахНИРО высказался за прекращение лова гренландской креветки на востоке Сахалина – рекомендованные объемы выбраны полностью. Рыбаков беспокоит, что из-за отсутствия механизма оперативного закрытия промысла возникает угроза перелова ресурса.

Гренландская креветка не относится к массовым объектам промысла. В этом году для Восточно-Сахалинской подзоны ученые рекомендовали к вылову всего 167 тонн. Рыбаки сработали ударно – к двадцатым числам мая эти лимиты оказались полностью исчерпаны. Об этом территориальное управление Росрыболовства уведомило центральный аппарат ведомства и Сахалинский филиал ВНИРО (СахНИРО), чтобы запустить процедуру закрытия промысла.

Однако рыбаки обеспокоены, что стандартный процесс прохождения и согласования документов по всем инстанциям может занять месяцы. Если промысел будет продолжаться вплоть до выхода приказа, велик риск подрыва запаса, восстановления которого потом можно дожидаться годами.

«Сегодня в онлайн-режиме прошло заседание Ученого совета СахНИРО, в результате которого было принято решение закрыть промысел гренландской креветки по востоку Сахалина при достижении 100%. По данным теруправления, на 15 мая освоение было 80%, два дня назад – уже на уровне 94%. Сейчас полагаю, что 100% уже остались позади, и мы опасаемся, что, как и в предыдущие годы, этот ресурс будет переловлен», – рассказал Fishnews вице-президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области (АРСО) Павел Колотушкин.

Он отметил, что вопрос с несвоевременным закрытием промысла возникает уже не первый раз и касается не только гренландской креветки. «Совсем недавно мы писали аналогичное обращение по углохвостой креветке подзоны Приморье, предупреждая о возможном перелове. Эта креветка тоже является «неодуемым» объектом, и мы просили после освоения 100% лимитов довести эту информацию до всех пользователей, кто на ней работает. Хотя все понимают, что перелавливать объект, на который дали рекомендуемый объем, нежелательно, чтобы не подорвать ресурс, некоторые все-таки хитрят и продолжают промысел, дожидаясь официального приказа», – добавил вице-президент АРСО.

Несмотря на формальное соблюдение закона, в такой ситуации все – и рыбаки, и ученые, и представители территориальных управлений Росрыболовства, и сотрудники Пограничной службы – понимают, что продолжение промысла после освоения 100% рекомендованного вылова никак не попадает в категорию рационального, ответственного и уж тем более устойчивого рыболовства. Что, разумеется, не отменяет необходимости искать решение проблемы и на системном уровне – путем внесения таких изменений в нормативную базу, которые бы дали возможность оперативно регулировать добычу «неодуемых» видов и быстро прекращать ее, если достигнут предельный вылов.

Fishnews

«ЗаБизнес» против административного давления

Предприниматели могут сообщить о случаях давления со стороны правоохранительных органов через платформу ЗаБизнес.рф. В работу с обращениями вовлечены центральные аппараты ведомств, региональные власти, деловые объединения и правозащитники.

Цифровая платформа ЗаБизнес.рф представляет собой электронный ресурс для приема обращений от бизнеса о случаях различного рода административного давления со стороны правоохранительных органов. О результатах первых 6 месяцев работы сайта рассказали на онлайн-конференции, организованной совместно с АСИ, РСПП, ТПП РФ, «Опорой России» и «Деловой Россией». Участие в обсуждении приняли представители власти и бизнеса дальневосточных субъектов.

Как сообщает корреспондент Fishnews, всего за полгода на платформе было зарегистрировано более 1700 пользователей, от бизнеса поступило около 1000 обращений о случаях давления со стороны силовиков. На данный момент уже есть и разрешенные ситуации, рассказала генеральный директор платформы «ЗаБизнес.рф» Элина Сидоренко.

Все обращения проходят предварительную модерацию на сайте и получают экспертную оценку. При необходимости у заявителя запрашиваются дополнительные документы, а к рассмотрению дела привлекаются деловые объединения и уполномоченные по защите прав предпринимателей. После этого обращение направляется в центральный аппарат соответствующего правоохранительного органа, который дает заключение о правомерности действий в каждом случае.

Что касается адресности обращений, то основная доля – 60% – сегодня поступает в МВД России, 23% – в Следственный комитет РФ, 17% – в Генпрокуратуру РФ. Однако организаторы проекта напомнили и о возможности работать с Федеральной службой безопасности.

По Дальневосточному региону активность субъектов примерно одинакова, в лидерах по количеству обращений – Амурская, Сахалинская области и Приморский край. Чаще всего бизнес жалуется на нарушения при возбуждении уголовных дел, необоснованное задержание и проведение оперативно-разыскных мероприятий, затягивание сроков изъятия или возврата имущества и т.д. В целом же по России лидируют обращения с жалобами на рейдерский захват, хотя именно эти ситуации сложнее всего классифицировать и расследовать: примитивных ответных действий в таких случаях ждать не приходится, требуется высокоинтеллектуальная работа органов, отмечают эксперты.

Также по регионам начинает формироваться свое «лицо» обращений. По Дальнему Востоку активно включены сферы организации досуга, транспортировки и хранения, рыболовства, строительства. «Рыбохозяйственный комплекс отмечен неслучайно: Дальний Восток – лидер по добыче и производству рыбопродукции, – прокомментировал бизнес-омбудсмен в сфере рыболовства и аквакультуры Андрей Коваленко. – Отраслевые ассоциации проявляют большую активность, в том числе обращаются к нам по случаям административного давления, конфискации. Мы плотно работаем с ними. Через платформу, надеемся, эти вопросы получится решать более оперативно».

Работу платформы оценили и в МВД России. Как сообщил заместитель начальника Следственного департамента ведомства Дмитрий Какошин, за время работы сайта было рассмотрено более 200 обращений, чуть менее 10% из них нашли подтверждение. Но, несмотря на малый процент, отметил представитель ведомства, платформа позволяет досконально разобраться в конкретных ситуациях.

На конференции прозвучало и несколько примеров обращений через сайт от самих предпринимателей. Хотя было отмечено и то, что бизнес все же опасается пока раскрывать все подробности своих проблем, чтобы избежать обратного эффекта – усиления давления со стороны тех самых правоохранителей.

Fishnews

Перед поездкой на Сахалин придется проверяться на COVID-19

Приезжающие в Сахалинскую область должны будут предоставлять отрицательный тест на коронавирус - сведения о лабораторных исследованиях, проведенных не ранее чем за три дня до прибытия в регион. Это требование начнет действовать с 27 мая.

Соответствующий указ – от 20 мая 2020 г. № 49 – подписал губернатор Валерий Лимаренко, сообщает корреспондент Fishnews.

В региональном правительстве обратили внимание, что большинство инфицированных проникли с материка. Предполагается, что новая мера позволит защитить сахалинцев и курильчан от завоза коронавируса.

«Указ губернатора касается только тех, у кого нет местной регистрации. Помимо отрицательных тестов на COVID-19, пассажирам по-прежнему необходимо будет предъявлять цифровые пропуска в Сахалинскую область», - обратили внимание в пресс-службе правительства региона.

Получить такой документ могут жители других субъектов Федерации и стран, оформившие трудовые отношения с островными предприятиями или имеющие близких родственников в Сахалинской области. Подать заявление на цифровой пропуск можно на специальном сайте dp.sakhalin.gov.ru. Работают горячие линии: 1-300 (добавочный 7) и 8 (800) 300-65-03 (добавочный 7).

Предприятиям напоминают про важность обсервации

Работодателей области уведомляют о сотрудниках, которые обязаны находиться на самоизоляции. Этим занимаются региональные агентство по труду и министерство цифрового и технологического развития.

В аэропорту и на паромной переправе все, кто прибывает в область, получают предписание управления Роспотребнадзора об обязательной изоляции. В течение 14 дней человек должен соблюдать строгую обсервацию на дому или в специализированном учреждении.

С помощью писем и телефонных звонков работодателей уведомляют о недопустимости выхода на работу сотрудников, получивших такие предписания, рассказали в агентстве по рыболовству Сахалинской области.

Перечень предприятий и организаций, чьи работники проходят двухнедельную обсервацию, размещен в интернете: https://data.admsakhalin.ru/2.0/content/?id=270.

Ведомство напоминает, что за нарушение правил во время действия режима повышенной готовности предусмотрена административная ответственность для юридических и физических лиц.

Fishnews

Со стратегией развития Арктики ознакомится правительство

Минвостокразвития направило в правительство доработанный проект Стратегии развития Арктической зоны до 2035 г. Кроме того, готовится механизм субсидий по страховым взносам для инвесторов макрорегиона.

Замечания федеральных органов исполнительной власти к проекту стратегии рассмотрели на заседании Госкомиссии по вопросам развития Арктики 13 мая. По итогам обсуждения разногласия были признаны урегулированными, а документ – согласованным. Доработанный проект уже направлен в правительство, сообщили Fishnews в пресс-службе Минвостокразвития.

Кроме того, на заседании рассмотрели подготовку к введению системы преференций для инвесторов Арктики. Минвостокразвитию и Минфину поручено обеспечить запуск в 2020 г. механизма возмещения части расходов по уплате резидентами Арктической зоны страховых взносов в государственные внебюджетные фонды. Таким образом планируется снизить для инвесторов (в проекты, не связанные с добычей полезных ископаемых) выплаты по страховым взносам до 7,6%.

Властям арктических регионов рекомендовано до 1 июня представить в Минвостокразвития график подготовки и принятия нормативных правовых актов, устанавливающих преференции по региональным и местным налогам для резидентов Арктической зоны.

Проект Стратегии развития Арктики был разработан Минвостокразвития в прошлом году. В марте 2020 г. президент Владимир Путин подписал указ об основах госполитики в северном макрорегионе - документ предусматривает в том числе развитие рыболовства, рыбопереработки и аквакультуры.

Fishnews

Владимир Солодов: Здоровье рыбной отрасли – в приоритете для Камчатки

В Камчатском крае уделяют особое внимание обеспечению бесперебойной работы рыбопромышленного комплекса в условиях борьбы с коронавирусом. Глава региона Владимир Солодов держит ситуацию на личном контроле.

«В условиях угрозы распространения новой коронавирусной инфекции по стране и миру одной из наших общих задач является сохранение не только здоровья камчатцев, но и их благополучия. До старта путины остается меньше месяца, и вопросам ее безопасной и качественной организации сейчас необходимо уделять особое внимание», – заявил врио губернатора Камчатского края Владимир Солодов во время посещения судна «Матвей Кузьмин» компании «Океанрыбфлот».

Глава региона ознакомился с условиями, которые компании создают на промысловом флоте для обеспечения безопасности членов экипажей. Важно не допустить вспышки заболевания в море, так как от этого зависят и жизни людей, и ситуация в рыбной отрасли, и экономика края в целом.

Важной задачей для региона остается реализация проектов по обновлению и наращиванию производственных мощностей рыболовецких предприятий, в том числе в рамках федеральной программы инвестквот. Владимир Солодов ознакомился с работой по этому направлению в рыболовецком колхозе им. В.И. Ленина. Здесь готовится к запуску новый современный береговой завод, сообщает корреспондент Fishnews.

Председатель РК Сергей Тарусов рассказал, что инвестиционная программа компании вышла на финишную прямую, но на планы повлиял коронавирус. Исландские специалисты, осуществлявшие монтаж и запуск оборудования, были вынуждены спешно покинуть Россию из-за закрытия границ. Однако в том, что завод начнет работать уже летом, здесь не сомневаются: основные работы выполнены.

Ожидает скорого выхода на промысел и новое судно рыболовецкого колхоза – траулер-сейнер «Ленинец». Флагман, построенный под инвестквоты на калининградской верфи, прибыл на Камчатку в 2019 г. В конце прошлого года был поднят флаг и на «Командоре» – втором судне из серии сейнеров-траулеров проекта SK-3101R.

«На Камчатке мы видим серьезное развитие рыбоперерабатывающей отрасли как на судах, так и на берегу. Строительство современного флота вызывает большой оптимизм, оно говорит о переходе от модели, в которой рыба вылавливалась и шла на экспорт без добавленной стоимости, к системе, когда реальная добавленная стоимость создается на территории края. Это влияет на налоговые поступления и рост числа рабочих мест», – отметил глава региона.

Напомним, 2020 г. стал первым, когда компании, за которыми государство закрепило доли квот для инвестиционных целей, получили право осваивать эти ресурсы. Это 10 российских предприятий, 5 из которых – камчатские: «Витязь-Авто», «Укинский лиман», «Камчаттралфлот», «Заря» и РК им. Ленина.

Президент России Владимир Путин на совещании о ситуации в сельском хозяйстве и пищевой промышленности, которое проходило 20 мая, поддержал инициативу Владимира Солодова о введении регулярных рейсов в летний период для вывоза рыбы с Камчатки Северным морским путем. Глава государства поручил проработать возможности поставок камчатской рыбы в центральные регионы страны по этому маршруту.

Fishnews

Углохвостая креветка пополнила «копилку» отечественного промысла

Более 1 тыс. тонн углоховстой креветки выловили рыбаки в подзоне Приморье к середине мая. До марта сама возможность промысла этого объекта оставалась под вопросом.

Первый вице-президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП) Александр Васьков позитивно оценил результаты промысла. «Вылов заканчивается досрочно, - сказал он Fishnews. – Что касается будущего года, то пока непонятно, какие объемы предоставят. У углохвостой креветки короткий жизненный цикл, и ее численность может изменяться очень резко».

Напомним, что из-за корректировки правовой базы в прошлом году углохвостая креветка в подзоне Приморье была полностью исключена из промышленного освоения. Однако в этом году проблему решили, и рыбаки смогли вести добычу.

Fishnews

Севморпуть, карантин и экспорт: о чем говорили на совещании у президента

Ситуацию в базовых отраслях экономики в условиях пандемии коронавируса обсуждают на совещаниях у президента. На этот раз говорили о ситуации в сельском хозяйстве и пищепроме.

Как власти оценивают влияние пандемии

По мнению экспертов, сельское хозяйство и пищевая промышленность оказались в меньшей степени затронуты ограничениями из-за коронавируса, чем другие отрасли экономики, заявил Владимир Путин. В то же время он подчеркнул, что и здесь есть риски снижения доходов, увеличения производственных затрат.

Глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев сообщил, что «все подотрасли функционируют в штатном режиме и во многом продолжают демонстрировать рост».

Министр отметил успехи в рыбном хозяйстве. К середине мая российские рыбаки добыли более 2 млн тонн - почти на 6% больше, чем за тот же период 2019 г. Прибавка в товарной аквакультуре за январь-март, по словам Дмитрия Патрушева, составила почти 40%.

Руководитель ведомства сообщил, что сейчас идет подготовка к лососевой путине. «Также обеспечены необходимые карантинные мероприятия для сезонных рабочих, прибывающих в ДФО», - добавил он.

Перебоев с поставками продовольствия, по данным министра, ни в одном регионе нет. «При выявлении фактов необоснованного завышения цен и мы, и руководство субъектов обращаемся в ФАС и Генпрокуратуру. Однако следует понимать, что в связи со сложившейся ситуацией производственные затраты у аграриев возросли, а работать в убыток они не могут. Поэтому мы допускаем определенные корректировки цен», - сказал Дмитрий Патрушев.

Вводные от президента не меняются

Приоритеты, о которых заявил Владимир Путин на совещании, по сравнению с «докарантинной» повесткой не изменились. Нужно повышать конкурентоспособность российской сельхозпродукции, чтобы наши товары пользовались спросом как внутри страны, так и за рубежом, подчеркнул президент.

Дмитрий Патрушев, говоря о развитии экспорта, отметил потенциал по наращиванию поставок в азиатские страны, в первую очередь в Китай. «В этом направлении у нас есть объективные конкурентные преимущества, в частности, прямая граница и развитая железнодорожная сеть», - заявил министр. Как это соотносится с изменениями экономики КНР, которые произошли из-за пандемии, глава ведомства не уточнил.

В то же время он предложил дать экспортерам дополнительные преференции на перевозку железной дорогой, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на стенограмму с сайта Кремля.

Рыба и Севморпуть

Большой резонанс уже вызвала тема перевозок рыбопродукции по Северному морскому пути. На совещании у президента врио губернатора Камчатки Владимир Солодов заявил, что нужно запустить регулярную доставку рыбных товаров по СМП.

«В случае вашей, Владимир Владимирович, поддержки мы готовы совместно с Росрыболовством и госкорпорацией «Росатом» проработать возможность запуска регулярной судоходной линии с периодичностью не менее двух проводок в месяц в период с июля по сентябрь», - сказал глава Камчатского края.

По его словам, это даст выигрыш по срокам, качеству продукции, а также создаст стимул для развития портовой инфраструктуры. В том числе и на Камчатке.

Гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев заявил, что идею поддерживает, согласен и с необходимостью создания рабочей группы. Подключиться к ней согласилась и РЖД.

Владимир Путин поручил Минтрансу, Росатому и «другим профильным ведомствам» проработать вопрос.

«При этом отмечу: наращивание возможностей Северного морского пути, его активное использование в качестве внутреннего транспортного коридора выводит на первый план и задачи по развитию портовой инфраструктуры Дальнего Востока и Северо-Запада России, включая Мурманский транспортный узел. Прошу держать такую работу на контроле», - сказал президент.

Отметим, что тему перевозок рыбы по Севморпути поднимают уже много лет, создавалась и рабочая группа. Материалы по этому направлению собраны в рубрике «Севморпуть и рыба».

Fishnews

Росмолодежь станет центром ответственности за специальность «Организация работы с молодежью»

Состоялась онлайн-конференция «Молодежь России: вызовы, перспективы, возможности». Мероприятие объединило 120 человек из центральной части России, Сахалинской области, Сибирского федерального округа и Украины. На связь вышли специалисты социальной сферы и образования, работодатели, преподаватели, студенты и школьники.

Конференция началась с пленарного заседания, на котором выступил заместитель руководителя Росмолодежи Андрей Платонов. В своей речи он рассказал о деятельности ведомства по содействию в подготовке и переподготовке специалистов в сфере государственной молодежной политики.

«Росмолодежь наделена полномочиями быть центром ответственности за специальность «Организация работы с молодежью». Мы ежегодно формируем контрольные цифры приема в вузы по специальности ОРМ. Нам важно узнать, какой запрос у студентов, какой процент качественного выпуска, процент трудоустройств по специальности, – отметил Андрей Платонов. – Эта работа ведется со всеми вузами по нашей специальности. Из-за эпидемиологической обстановки пришлось отложить семинар-совещание для ответственных в вузах по специальности ОРМ. Мы ждем, когда ситуацияразрешится, и мы все вместе сможем собраться».

Также Андрей Платонов подчеркнул, что Росмолодежь провела разработку профессионального стандарта «Специалист по работе с молодежью», в который заложены необходимые требования к профессиональному уровню работников. Ценность документа в том, что он поменяет подходы в работе с молодежью на местном уровне. Документ находится на регистрации в Министерстве юстиции Российской Федерации.

В рамках онлайн-события работало 4 секции. «Будь эффективным в информационном пространстве»: на этой секции участники обсудили значение диджитал-компетенций в социальной и профессиональной мобильности молодежи. Поговорили о том, что такое киберсоциализация и как авторам проектов и руководителям организаций развивать медиаграмотность.

На секции «Замечай, что молодежь меняется» людидискутировали о трансформации ценностных ориентиров молодежи, сравнивали мировоззренческие позиции нескольких поколений.

Участники сосредоточились на формировании своей персональной стратегии, обсуждали вопросы мотивации, постановки целей, профессионального позиционирования и формирования личного бренда на секции «Формируй стратегическое мышление».

Секция «Расширяй профессиональный крузор» была направлена на разбор трендов молодежной политики, изменений, происходящих в мире образования. Участники разбирали значение таких альтернативных педагогических профессий, как фасилитатор, тьютор, ментор и коуч.

«Понравилась атмосфера конференции, динамика, качественные доклады, интерактив, концептуальность. Онлайн-пространство действительно имеет безграничные возможности, здорово, что даже в условиях изоляции смогли такое провести», – отметили участники мероприятия.

Организаторами онлайн-конференции «Молодежь России: вызовы, перспективы, возможности» выступили специалисты и студенты учебного направления «Организация работы с молодежью» МПГУ.