Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Академик Черский» достроит «Северный поток — 2» за три-четыре месяца

Российский трубоукладчик «Академик Черский» в состоянии достроить газопровод «Северный поток — 2» за три–четыре месяца, считает американское издание Free News. Трубоукладчик совершил долгое и трудное путешествие из порта Находка в Балтийское море, чтобы завершить прокладку, поскольку швейцарские подрядчики «Газпрома» отказались участвовать в строительстве, несмотря на подписанное соглашение. Швейцария испугалась санкций со стороны США, пообещавших жесткие ограничения тем компаниям, которые будут заниматься строительством СП-2.

В то же время ряд западных СМИ утверждает, что «Академику Черскому» понадобится серьезная модернизация для завершения проекта, так как он якобы не может работать с трубами определенного диаметра, необходимыми при строительстве газопровода. Американские аналитики считают, что судно начнет работу в июне, этому будет благоприятствовать климат в регионе. Free News считает, что, учитывая скорость работы «Академика Черского», он справится за три-четыре месяца. Многие эксперты уверены, что проект будет завершен, несмотря на все сложности, которые чинят США.

«Россию будет крайне сложно остановить в рамках этого проекта», — уверены американские журналисты.

Впервые амурские медики провели уникальную эндоскопическую операцию 4-летнему ребенку

В Амурскую областную детскую клиническую больницу поступил 4-летний Кирилл с признаками истощения, задержки физического развития. Мальчик не умеет говорить, значительно отстает в росте. Причина – слишком узкий просвет в мембране двенадцатиперстной кишки, вследствие чего ребенок не мог получать питание в достаточном количестве и попросту жил впроголодь. Врачи, проведя гастроскопию, установили диагноз и решили применить самый щадящий метод для лечения патологии.

«Операцию провели под наркозом с помощью гастроскопа, к порту которого был подсоединен папиллотом – специальный пластиковый катетер с режущей струной внутри для рассечения тканей под воздействием высокочастотного тока. Восстановили нормальный просвет мембраны, затем установили в рассеченный канал баллон. Одновременно следили за тем, чтобы не повредить кровеносные сосуды. Операция шла минут 15. Ребенок, как только пришел в себя после наркоза, покушал, затем уже часа через два бегал вовсю», - рассказывает Петр Ширяев, заведующий эндоскопическим отделением АОДКБ.

Подобная патология, говорят медики, встречается довольно редко, один случай на 10000 человек. Прежде эти хирургические вмешательства выполнялись традиционным способом, путем разрезов. В прошлом году хирурги АОДКБ провели такую операцию лапароскопически, сделав небольшие проколы. И сейчас удалось усовершенствовать данный вид хирургической помощи – провести ее посредством гастроскопа, безо всяких разрезов на коже и кишке.

«Конечно, бригада врачей хирургического отделения для подстраховки была наготове, и если бы гастроскопически иссечь мембрану не удалось по какой-то причине, то это было бы сделано другим методом. Но все получилось безукоризненно! Уже через 4 часа ребенок впервые в жизни нормально поел. Безусловно, такую операцию возможно выполнить только при наличии уникальных специалистов - а они есть в нашей больнице, и современного оборудования – оно тоже имеется. Вообще, когда мы говорим о высокотехнологичной медицинской помощи, то всегда имеем в виду обязательное сочетание двух сил: хорошо подготовленные профессиональные кадры и достойная оснащенность необходимым качественным оборудованием. Пределов совершенству нет, поэтому мы стремимся постоянно изучать лучший отечественный, европейский, американский опыт, и внедрять его в своей практике», - говорит заместитель главного врача АОДКБ по хирургии Наталья Смирнова.

Росздравнадзор получил заявления аптечных организаций из четырех регионов для оформления разрешения на дистанционную торговлю лекарственными препаратами. Соответствующие заявления ведомство принимает с 22 мая.

«Пять аптечных организаций из города Москва, а также Сахалинской, Амурской и Московской областей подали в Росздравнадзор заявления на осуществление дистанционной торговли лекарственными препаратами», - сообщили в пресс-службе Росздравнадзора.

Для получения права на дистанционную торговлю и доставку лекарств аптечная организация должна через интернет подать заявление в Федеральную службу по надзору в сфере здравоохранения. Решение о предоставлении разрешения будет принято в течение пяти дней.

Ранее министр здравоохранения Михаил Мурашко заявил, что дистанционная продажа лекарственных препаратов онлайн и по телефону может быть запущена уже в начале июня.

Грузы на восток выстроились в очередь: в РЖД рассказали о новых тенденциях экспорта

Так как страны ЮВА быстрее других вышли из пандемии, они сейчас нуждаются в сырье для тяжелой промышленности и энергетики. В то время как предприятия Европы еще только начинают выходить из ситуации с коронавирусом. В связи с этим в РЖД увидели переориентацию перевозок российских экспортных грузов в восточном направлении. В том числе по таким грузам, как черные металлы и химикаты. Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на слова замгендиректора компании Алексея Шило.

«У нас ситуация по перевозкам в направлении Восточного полигона очень динамично меняется. Учитывая, что страны Юго-Восточной Азии начали быстрее выходить из противоэпидемических мероприятий, экономика там оживает быстрее, чем в Европе. Сейчас многие наши экспортеры, не только угольной продукции, а и всех остальных, сориентировались по направлению на восток», — рассказал Шило.

Еще в апреле, по словам Шило, объемы перевозок грузов в направлении ДФО выросли. Особенно на ключевых участках, типа стыков ЗСЖД и КрасЖД, где на станциях Мариинск и Междуреченск передача грузов выросла на 5,3%.

Рост по черным металлам составил 22,7% в годовом выражении, по химикатам — 17%, по контейнерным грузам — 19,9%. Тренд наблюдается и сейчас. «У нас действительно стоит очередь из различных грузов на восток», — отметил Шило.

Комментируя ситуацию по экспорту товаров в рамках генеральных соглашений по аналогии с углем Кузбасса, замгендиректора пояснил, что в связи с большим количеством грузов пока просто не может взять на себя дополнительные обязательства: «Мы здесь потеряем маневренность. Думаю, что не будет большим секретом, если я скажу, что каждый день на восток мы не принимаем большое количество груза, которое остается на следующие сутки. Такая ситуация по Восточному полигону, поэтому мы бы пока не планировали заключать другие дополнительные соглашения на фиксацию каких-либо дополнительных объемов», — пояснил замгендиректора РЖД.

Более 650 млн руб. поступят в бюджет по итогам продажи нераспределенных в 2018 году квот водных биоресурсов

Федеральное агентство по рыболовству с 19 по 21 мая провело аукцион по продаже долей квот добычи водных биологических ресурсов во внутренних морских водах, территориальном море, на континентальном шельфе и в исключительной экономической зоне Российской Федерации для осуществления промышленного рыболовства и прибрежного рыболовства в отношении водных биологических ресурсов в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне.

Всего на торги было выставлено 45 лотов, оставшихся нераспределенными по итогам заявочной кампании 2018 года. Начальная цена по всем лотам составила 50 млн 865 тыс. 862 руб. По итогам аукционов в бюджет Российской Федерации поступят 650 млн 903 тыс. 55,35 руб.

На торгах были реализованы доли квот добычи палтусов, краба синего, краба-стригуна красного, краба-стригуна опилио, креветки гребенчатой, трубачей, сельди тихоокеанской, трески, камбалы дальневосточной и минтая в Западно-Беринговоморской, Западно-Камчатской, Западно-Сахалинской, Восточно-Сахалинской, Камчатско-Курильской, Карагинской, Петропавловско-Командорской подзонах и подзоне Приморье.

Протокол и документация аукциона размещены в разделе "Аукционы" на официальном сайте Росрыболовства.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Оперативная информация о лесопожарной ситуации

За прошедшие сутки, 24 мая, в 18 регионах России ликвидировано 62 лесных пожара на площади 10 586 га.

Лесные пожары ликвидированы в Псковской, Ленинградской, Свердловской, Курганской, Томской, Иркутской, Амурской, Сахалинской, Магаданской областях; Красноярском, Хабаровском, Забайкальском, Камчатском краях; республиках Крым, Тыва, Бурятия, Саха (Якутия); Ямало-Ненецком АО.

При тушении лесных пожаров погибших и пострадавших нет. Сгоревших жилых домов и объектов экономики нет. Угроза населенным пунктам и объектам экономики отсутствует.

Причины возникновения лесных пожаров в 67,5 % случаев – неосторожное обращение с огнем, несоблюдение правил пожарной безопасности в лесах, на прилегающих к лесу территориях.

В четырех регионах лесные пожары возникли по причине перехода огня с земель сельхозназначения и иных категорий. В их числе: Алтайский, Красноярский, Хабаровский края, Республика Бурятия.

В настоящее время в 12 регионах проводится работа по тушению 58 лесных пожаров на площади 7 924 га, в том числе, 57 пожаров на землях лесного фонда на площади 7 874 га; один пожар на землях обороны и безопасности на площади 50 га.

На тушении лесных пожаров задействовано 2 261 человек, 355 единиц техники, 28 воздушных судов.

Режим чрезвычайной ситуации в лесах действует в двух субъектах РФ: на всей территории Забайкальского края, в одном районе Республики Хакасия.

Особый противопожарный режим введен в 51 субъекте РФ.

Минприроды России напоминает:

В случае обнаружения лесного пожара следует звонить на телефон Федеральной диспетчерской службы лесного хозяйства «Прямая линия лесной охраны» – 8-800-100-94-00.

Ответственность за предупреждение и тушение лесных пожаров возложена на субъекты РФ (Лесной кодекс РФ, ст. 83).

Неосторожное обращение с огнем, разведение костров, выжигание хвороста, лесной подстилки, сухой травы и других лесных горючих материалов с нарушением требований правил пожарной безопасности в лесу и на участках, непосредственно примыкающих к лесам, преследуется по закону.

Дмитрий Кобылкин: «Количество высаженных в рамках акции «Сад памяти» деревьев приближается к 20 миллионам»

Сегодня, 25 мая, министр природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Кобылкин и заместитель министра – руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Сергей Аноприенко приняли участие в Международной акции «Сад Памяти», приуроченной к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Мероприятие прошло в деревне Дубосеково Волоколамского района Московской области, где расположен мемориальный комплекс «Героям-панфиловцам», посвящённый легендарному подвигу 28 бойцов Красной Армии, остановивших под Москвой в ноябре 1941 года фашистские танки.

«Этот год очень важен для нас. Он ознаменован великими событиями, произошедшими в истории нашей страны 75 лет назад – победой в Великой Отечественной войне. Народный подвиг стоил огромных жертв: 27 миллионов человек погибли. В память о каждом из них должны быть высажены 27 миллионов деревьев. На сегодняшний день их число уже приближается к 20 миллионам. «Сады Памяти» зеленеют по всей стране и далеко за ее пределами. Я благодарю всех, кому дорога память о нашем героическом прошлом и всех, кто своим участием вносит вклад в защиту природы», – отметил Д.Кобылкин.

При этом он подчеркнул, что цель акции созвучна главной задаче федерального проекта «Сохранение лесов» национального проекта «Экология» – сберечь и приумножить зеленый фонд нашей страны, увеличить количество высаживаемых деревьев.

В ходе посадки памятных деревьев глава Минприроды России рассказал, что практически все старшие в его семье прошли войну. «Одно из посаженных сегодня деревьев я посвятил Кобылкиной Татьяне Дмитриевне – своей тёте, старшей сестре отца. Она прошла всю войну простым санинструктором. Дошла до Берлина, поставила на стене Рейхстага свою подпись и вернулась в Астрахань, на свою прежнюю работу.

В рамках мероприятия состоялось совещание в режиме видеоконференцсвязи. О предварительных итогах эколого-патриотического марафона проинформировали представители лесных ведомств Севастополя, Татарстана, Волгоградской, Кемеровской, Ленинградской, Московской областей.

По словам руководителя Рослесхоза, лесовосстановительные работы в рамках акции проходят в 69 субъектах РФ с соблюдением всех противоэпидемиологических требований. В 28 регионах Центрального, Южного, Северо-Кавказского и Приволжского федеральных округов весенние посадки уже закончены. Плановые показатели перевыполнены в 15 субъектах РФ. Завершится весенняя кампания по лесовосстановлению в северных районах страны к концу июня.

С.Аноприенко также добавил, что к последней декаде мая в рамках федерального проекта «Сохранение лесов» площадь лесовосстановления и лесоразведения в России достигла почти 98,6 тыс. га, или 8,9 % от годового планового показателя. Это более чем на 9 тысяч га больше, чем за аналогичный период 2019 года.

Напомним, акция «Сад памяти» стартовала в России 18 марта. За первые 2 месяца было высажено более 18,8 млн деревьев. В условиях пандемии формат не только не потерял в количестве участников, но и приобрел новых, получив развитие в сети Интернет. К акции присоединились медийные персоны, волонтёры, коллективы образовательных учреждений и различных организаций.

Председатель Центрального штаба Всероссийского общественного движения «Волонтёры Победы» Ольга Амельченкова выразила слова благодарности Минприроды России, Рослесхозу и всем участникам проекта, в том числе онлайн-волонтерам: «Символично, что сегодняшнее мероприятие началось с возложения цветов к памятнику героям-панфиловцам. В Панфиловской дивизии было много представителей Казахстана и прямо сейчас в Нур-Султане высаживается свой Сад памяти. Очень ценно, что даже в условиях пандемии к инициативе присоединилось более 13 тысяч семей: люди приняли участие в озеленении, в том числе своих дачных участков, посадив более 45 тысяч деревьев, и внесли данные, пополнив электронную карту «Сада памяти»».

До 22 июня акцию планируется провести в Республике Саха (Якутия), Магаданской области, Ямало-Ненецком и Ненецком автономных округах. Чукотский автономный округ ввиду природных особенностей проведет памятные посадки деревьев только в сентябре 2020 года.

Россия > Экология. СМИ, ИТ. Леспром > mnr.gov.ru, 25 мая 2020 > № 3395671

Дела о нападении корейцев на пограничников передали в суд

Завершено расследование уголовных дел в отношении трех граждан Северной Кореи, обвиняемых в применении насилия в отношении российских пограничников. Еще 14 нападавших иностранцев пока под следствием.

Инцидент произошел 17 сентября 2019 г. – в период массового нашествия в воды Приморья нелегальных добытчиков кальмара из КНДР. Экипаж одного из браконьерских судов оказал вооруженное сопротивление осмотровой группе российского пограничного корабля. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Следственного комитета России, 17 иностранных моряков, вооружившись подручными предметами, в разных частях судна совершили нападения на пограничников.

В ходе следствия было установлено, что трое членов экипажа нанесли деревянными палками многочисленные удары трем сотрудникам погрануправления, причинив им вред здоровью средней тяжести. По информации СК РФ, следствие в отношении этих северокорейцев закончено, дело направлено в суд. Им вменяют применение насилия, опасного для жизни или здоровья, в отношении представителей власти (часть 2 статьи 318 УК РФ).

Расследование уголовного дела в отношении остальных 14 нападавших по более тяжелой статье 317 УК РФ (посягательство на жизнь сотрудников правоохранительных органов) находится на завершающей стадии.

Fishnews

Нерестовые реки прикроют и с воздуха, и с земли

Главрыбвод намерен шире использовать опробованную в прошлом году на Сахалине тактику с охраной рек, на которых расположены рыбоводные заводы. Во время путины такой подход планируется применять и в других регионах Дальнего Востока.

«В прошлом году мы очень аккуратно и точечно опробовали свои силы в совместных действиях с теруправлениями и с субъектами по охране наших речек. Получили очень неплохие результаты. Например, по реке Найба у нас были подходы рыбы к нашим рыбоводным заводам, которых даже старожилы не помнят», – рассказал в интервью Fishnews начальник Главрыбвода Дан Беленький. По его словам, охранные мероприятия позволили обеспечить такие подходы производителей к лососевым заводам, которых не видели уже десять-двенадцать лет.

Прошлогодний эксперимент позволил специалистам Главрыбвода понять, какие методы борьбы с браконьерами, включая активное использование беспилотников и плотное взаимодействие с органами рыбоохраны, полицией и пограничниками, дают результаты.

«В этом году мы хотим расширить наш опыт и на Сахалине, и в Приморье, и на Камчатке. Готовимся к этому очень серьезно и тщательно», – отметил руководитель Главрыбвода.

Он добавил, что проблем с организацией и техническим оснащением в регионах не предвидится. «Мы создали оптимальную систему и теперь знаем, как действовать, понимаем своих контрагентов и к кому с каким вопросом обращаться. Мы еще в прошлом году закупили большую часть техники под сегодняшние работы – это и беспилотники, и квадроциклы, и лодки – все современное, новое», – подчеркнул Дан Беленький.

По его словам, без охраны путей для лосося заводы просто не смогли бы выполнить госзадание по закладке икры на инкубацию в полном объеме. Кроме того, увеличение количества производителей позволит закладывать икру не только для мероприятий по воспроизводству водных биоресурсов, но и для выпусков на рыбоводные участки.

«Производственные мощности заводов несколько выше госзадания, поэтому мы могли бы закладывать больше икры для выпусков на свои участки. Но без эффективных охранных мероприятий больше икры взять неоткуда, поэтому именно в этом направлении мы и начали действовать», – уточнил Дан Беленький.

Fishnews

Молодь камчатской горбуши считают на пути в море

Специалисты Камчатского филиала ВНИРО оценят скат молоди горбуши, которая вернется на полуостров в 2021 г. Характеристика покатной миграции – один из индикаторов для прогнозирования численности подходов.

Скат молоди горбуши малочисленных поколений обычно наступает примерно на 5–10 дней позже (20 – 25 мая), чем у урожайных поколений (15 – 20 мая), отметили в КамчатНИРО.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе филиала, в этом году мальково-учетные работы в контрольных реках западного побережья Камчатки - Большая, Утка, Кихчик, Пымта и Колпакова – стартовали в период 30 апреля – 10 мая, раньше традиционных сроков.

С 25 мая специалисты приступили к исследованиям и на восточной части побережья. Здесь оценивают численность и кондицию не только скатывающейся молоди горбуши, но и кеты из рек Кичига и Хайлюля, впадающих в Карагинский залив.

Работы ведут с использованием стандартных мальковых ловушек, преимущественно в темное время суток. Это обусловлено особенностями суточной активности молоди.

Практически во всех реперных водотоках, кроме самой северной реки Колпакова, подъем численности скатывающейся горбуши начал отмечаться с 15 мая, сообщили в КамчатНИРО. Делать выводы об обилии и физиологическом состоянии покатников преждевременно, однако ученые уже констатируют: количество скатывающейся молоди (от нереста 2019 г.) в большинстве рек западного побережья выше среднемноголетнего для нечетных поколений.

В будущем планируется увеличить число контрольных рек. Для этого в текущем году удалось организовать и провести рекогносцировочное обследование нижнего течения реки Опала. Специалисты определили оптимальный участок для проведения мальково-учетных работ, к которым можно будет приступить уже в 2021 г.

Fishnews

Рыболовы Колымы вновь смогут ловить по принципу «два хвоста»

Магаданская область, как и другие регионы Дальнего Востока, определяет правила на лососевую путину. Уже установлены условия для добычи в рамках традиционного и любительского рыболовства. В этом году рыболовы вновь смогут воспользоваться режимом «два хвоста».

В этом году прогноз вылова тихоокеанских лососей для Магаданской области составляет около 8,8 тыс. тонн, гольцов – около 500 тонн. Организацию путины рассмотрела региональная комиссия по регулированию добычи анадромных видов рыб, заседание провел губернатор Сергей Носов.

Установлены сроки, объемы и места постановки орудий лова для традиционного промысла КМНС. Всего с этой целью выделено около 556 тонн. Лов может стартовать с 26 июня.

С этого же времени откроется путина на участках для организации любительского рыболовства. Непосредственно дату открытия каждого из участков и сроки их работы в установленный период определят пользователи РЛУ, рассказали Fishnews в областном департаменте рыбного хозяйства. Информация о режиме и условиях работы участков будет опубликована в СМИ.

Также комиссия установила единый режим лова для всех «лицензионных» участков – с 6 часов утра до 10 часов ночи, причем речь идет об ограничении времени использования орудий добычи, а не о нахождении на участках. Всего для организации любительской рыбалки в Магаданской области выделена 181 тонна тихоокеанских лососей и гольцов.

Как и в прошлом году, в регионе планируется открыть 17 участков для лицензионного лова.

Прежним останется и режим свободного лова горбуши удебными орудиями лова. С 25 июня с четверга по воскресенье (включительно) можно будет вылавливать по 2 хвоста горбуши на рыбака-любителя. Места добычи приведены в приложении № 5 к правилам рыболовства для Дальневосточного бассейна (утверждены приказом Минсельхоза РФ от 23 мая 2019 г. № 267).

Сергей Носов подчеркнул, что в ходе подготовки к лососевой путине органы власти и руководство рыбохозяйственных предприятий обязаны провести весь необходимый комплекс мероприятий по обеспечению эпидемиологической безопасности, особенно это касается отдаленных районов Колымы.

Fishnews

Грузовикам готовят дезинфекцию на пути в Китай

Власти Приморья выпустили 22 мая еще одно постановление об ограничении движения грузового транспорта к пунктам пропуска в КНР. До конца мая рейсы грузовиков приостановлены.

Губернатор Олег Кожемяко внес изменения в постановление от 21 мая 2020 г. № 65, которым были введены ограничения для грузовиков.

«По словам представителей регионального оперативного штаба, новым документом запрещается движение вновь прибывшего грузового транспорта международного сообщения к территории пунктов пропуска для дальнейшего перехода границы с Китаем», - сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Приморского края.

Это вынужденная мера, которая поможет решить имеющуюся проблему и не создавать затор на пунктах пропуска, заявили краевые власти.

Контролировать исполнение постановления будут посты дорожно-патрульной службы. Региональное министерство по делам ГО и ЧС должно организовать дезинфекцию грузовиков на пути следования к пунктам пропуска. Также должно быть обеспечено дезинфицирование территорий, прилегающих к местам размещения постов ДПС, мест стоянок и скоплений транспорта на дорогах.

Все автомобили, которые уже стоят в очереди на прохождение границы, будут допущены к пропускному пункту, отметили в пресс-службе.

Fishnews

Компании разобрали квоты за миллионы

Росрыболовство провело трехдневные торги по продаже долей квот, оставшихся не распределенными при перезаключении договоров в 2018 г. Предложение на аукционе существенно превысило стартовые цены.

На участие в аукционе поступило большое количество заявок. Ни один из 45 лотов не остался без внимания. Сами торги проходили с 19 по 21 мая.

Fishnews обобщил, кому достались доли квот вылова по итогам аукциона. Срок заключения договоров по результатам торгов- до конца 2033 г.

Палтусы Западно-Камчаткой подзоны

На аукцион выставлялось 7 долей квот этого объекта. В итоге четыре лота достается ООО «Сигма Марин Технолоджи» (Хабаровский край) - суммарно это 1,448%. За объемы компания предложила в общей сложности более 12 млн рублей.

По двум лотам победителем стал магаданский «Дальрыбфлотпродукт» - суммарно 0,14% за 2,4 млн рублей.

Еще один лот - 0,008% - должен получить ИП «Глава КФХ Розенко Денис Евгеньевич» (Магаданская область) за 9,5 тыс. рублей.

Палтусы Западно-Беринговоморской зоны

Доля квоты в 0,012% достается компании «Росрыбфлот» (Камчатский край), цена предложенная победителем, - около 21 тыс. рублей. За долю в 0,639% лучшую цену предложила «Сигма Марин Технолоджи» - более 7 млн рублей.

Синий краб Западно-Беринговоморской зоны

Доля квоты - 0,007% - достается РК «Лунтос» (Камчатский край). Победитель предложил более 2,8 млн рублей. Начальная цена лота была более 67 тыс. рублей.

Синий краб Восточно-Сахалинской подзоны

Лучшую цену за долю квоты в 0,107% предложил «Амуррыбпром» (Хабаровский край) - свыше 2,9 млн рублей. Стартовая цена лота составляла около 40 тыс. рублей.

Синий краб Западно-Камчатской подзоны

Долю квоты - 0,455% - получает РК «Лунтос» за 175 млн рублей. Начальная цена - более 3,6 млн рублей.

Краб-стригун красный подзоны Приморье

На аукционе предлагалось 6 долей квот. Доля в 0,04% достается ООО «Камкорн и Ко» (Камчатский край) более чем за 3 млн рублей. Стартовая цена при этом была назначена более чем в 185 тыс. рублей.

Победителем по 5 долям квот становится «Амуррыбпром» (Хабаровский край). Суммарно компания должна получить 4,547% квоты более чем за 100 млн рублей.

Краб-стригун опилио Западно-Беринговоморской зоны

За долю в 0,070 больше всех согласилась заплатить РК «Лунтос». Цена превысила 3,5 млн рублей при стартовом показателе 275 978 рублей.

Гребенчатая креветка подзоны Приморье

На торги была выставлена доля квоты в 0,257%. Победитель – ООО «Виктория». При начальной цене около 292 тыс. рублей приморская компания предложила более 17 млн рублей.

Трубачи Западно-Камчатской подзоны

На торги выставлялась доля квоты в 0,548%. Победителем стала магаданская компания «Маг-Си Интернешнл», предложившая более 3,5 млн рублей при начальной цене около 180 тыс. рублей.

Трубачи Западно-Сахалинской подзоны

Долю в 0,112% получает компания «Добрыбфлот» (Сахалинская область). Цена победителя аукциона составила около 40 тыс. рублей.

Сельдь Западно-Сахалинской подзоны

Продана доля квоты в 4,881%, победителем стал Южно-Курильский рыбокомбинат, предложивший свыше 12 млн рублей. Начальная цена была около 70 тыс. рублей.

Треска Западно-Сахалинской подзоны

Долю квоты в 1,238% выиграло ООО «Форевер» (Сахалинская область), цена победителя - свыше 25 млн рублей при начальной около 3 млн рублей. За долю квоты в 1,447% цена превысила 20 млн рублей при стартовом показателе около 3,4 млн рублей, победителем стал «Росрыбфлот».

Камбалы Восточно-Сахалинской подзоны

На торги выставлялось 6 долей квоты. 3 лота достается компании «Камкорн и Ко» - суммарно это 0,386% более чем за 2,5 млн рублей. Еще 3 лота выиграл сахалинский «Рыбак» - совокупно 0,44% за сумму около 2,1 млн рублей.

Камбалы Западно-Сахалинской подзоны

«С молотка» ушли 5 лотов. Четыре доли квоты - суммарно 17,452% - получает компания «Прибой-Восток» (Сахалинская область) более чем за 52 млн рублей. «Росрыбфлоту» достается доля квоты в 1,179% за сумму более чем в 4,5 млн рублей.

Камбалы Камчатско-Курильской подзоны

Доля квоты в 0,023% достается компании «Маркуз» (Камчатский край) за сумму более чем в 1,3 млн рублей (при стартовой цене в 963 рубля). За долю в 0,008% предложила лучшую цену компания «Камкорн и Ко» - более 500 тыс. рублей при стартовом показателе в 335 рублей.

Камбалы Петропавловско-Командорской подзоны

На торги выставлялась доля в 0,051%. Победу одержала компания «Маркуз» с ценой более 2,1 млн рублей. Начальная цена лота составляла 856 рублей.

Минтай Западно-Сахалинской подзоны

Долю квоты в 0,889% выиграл «Росрыбфлот». Победу предприятию принесла цена более чем в 14 млн рублей. Стартовая стоимость лота была около 868 тыс. рублей.

Минтай Камчатско-Курильской подзоны

На торги выставлялось 0,026% квоты. Лучшую цену предложил «Росрыбфлот» - более 32 млн рублей. Начальная цена - порядка 3,9 млн рублей.

Минтай Карагинской подзоны

Участникам аукциона была предложена доля в 0,489%. Больше всего предложил Озерновский РКЗ (Камчатский край) - свыше 28 млн рублей при стартовой стоимости около 1,9 млн рублей.

Минтай Петропавловско-Командорской подзоны

Из трех выставленных на торги долей квот две достались «Росрыбфлоту». Суммарно это 0,323% более чем за 110 млн рублей. Одна доля - 0,035% - отходит Южно-Курильскому рыбокомбинату более чем за 13 млн рублей.

Fishnews

Встреча с главой РЖД Олегом Белозёровым

Владимир Путин встретился с генеральным директором – председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым. Обсуждалась ситуация на российских железных дорогах. Особое внимание уделили инвестиционной деятельности компании.

В.Путин: Олег Валентинович, мы не так давно обсуждали ситуацию в транспортной отрасли в целом и договорились с Вами, что увидимся отдельно, поговорим о том, как складывается ситуация на российских железных дорогах. Это ключевое направление транспорта вообще для России с учётом её территории, исторически так сложилось, по объёму грузоперевозок, по значимости для экономики в целом.

Но особое внимание я Вас просил уделить вопросам инвестиционной деятельности компании. От того, как наши крупнейшие естественные монополии осуществляют свою инвестпрограмму, будет зависеть и зависит самочувствие экономическое, социальное самочувствие коллективов и экономическое состояние многих отраслей, которые работают в том числе на «Российские железные дороги».

Давайте с этого начнём.

О.Белозёров: Уважаемый Владимир Владимирович, прежде всего хочу Вас поблагодарить за постоянное внимание к железным дорогам и за принятые решения на этом совещании. Они нам очень серьёзно помогли, потому что мы и до 2019 года достигали хороших результатов, а в 2019 году – уже подвели сейчас итоги, аудиторы дали заключение официальное – уникальные результаты, и всё это связано с инвестпрограммами. Конечно, для нас была важна Ваша поддержка, чтобы не снижать объёмы инвестиций и двигаться дальше.

Но начать – буквально несколько слов – хотел с того, что наши медицинские подразделения, «РЖД–Медицина», участвуют в борьбе с COVID, и в 17 территориях мы взаимодействуем с субъектами, с регионами. В Москве, Воронеже и на Сахалине мы участвуем в инфекционной борьбе, а в других территориях мы взяли на себя неотложную помощь, мы изменили маршрутизацию и активно участвуем в этом процессе.

Как я уже сказал, мы сделали задел в 2019 году. И нам не стыдно сказать о том, что мы являемся лидерами в безопасности, энергоэффективности и экологичности, причём это подтверждение международных организаций. Допустим, по безопасности наш индекс выше на 22 процента среднемирового. Мы стали победителями конкурсов лидеров природоохранной деятельности. При этом я говорю об экологии не только как о факте, но это и даёт нам дополнительные финансовые возможности.

В.Путин: Какие?

О.Белозёров: В марте мы разместили «зелёные облигации». Это уникальный механизм, причём об уникальности говорит ставка: 0,84 на шесть лет – 250 миллионов швейцарских франков. То есть вот такая взаимосвязь, экологичность, чистота позволяют нам использовать уникальные механизмы.

При этом в прошлом году у нас выросла чистая прибыль, она выросла в три раза по сравнению с 2018 годом. И связано это прежде всего с ростом производительности труда, который составляет более шести процентов за последние три года.

В.Путин: Хороший показатель.

О.Белозёров: При этом в прошлом году у нас на тысячу километров снизилась протяжённость участков дорог с просроченным капитальным ремонтом. Вы обращаете наше внимание, чтобы состояние сети улучшалось, и этого результата уникального мы достигли.

При этом мы хотели сохранить программу, и спасибо большое за поддержку. За первые четыре месяца мы уже проинвестировали 122 миллиарда, мы купили 163 единицы тягового подвижного состава – это локомотивы, это более пять уровней передела, мы Вам докладывали.

Наши инвестпрограммы – это почти два миллиона человек работающих. Нам нужны были как раз решения, для того чтобы её продолжить, и эти решения состоялись. При этом мы работаем по ключевым направлениям.

На сегодняшний момент, конечно же, ситуация по работе иная, нежели была раньше, но, как я уже сказал, в течение 10 дней 100 тысяч человек «Российских железных дорог» мы перевели на удалённый доступ, а наши клиенты не потеряли уровня доступа к «Российским железным дорогам». Это прежде всего благодаря цифровизации, которую мы проводили последние несколько лет.

При этом мы продолжаем работать по беспилотной «Ласточке», я Вам докладывал, это и виртуальная сцепка грузовых локомотивов – это всё наша инвестиционная программа.

Мы в прошлом году, как я докладывал, перешли большую часть на Сахалине на российский стандарт. Буквально до прошлого года мы ездили ещё по японской колее, а в прошлом году перешли на нашу российскую и поставили наш уникальный новый российский подвижной состав. При этом сразу же подписали соглашение о том, что будем планировать переходить там на опытные образцы на водородных топливных элементах. Это промежуток времени, но мы это сделаем.

И мы не оставляем квантовые коммуникации. В 2021 году в первом квартале мы хотим сделать линию Москва – Санкт–Петербург. Сдадим в эксплуатацию, считаем, что это повысит надёжность. При этом у нас наблюдается сейчас в ряде сегментов рост грузовых перевозок. Несмотря на общее падение, это прежде всего контейнерные перевозки, потому что работают цифровые сервисы. Сейчас практически накладную можно оформить одним нажатием, и все процедуры сразу же проходят.

И поставленная Вами задача по скорости продвижения по территории России, когда поезд движется из Китая в Европу, две с половиной тысячи километров проходит буквально за два дня – уникальный результат. Мы его достигли.

При этом в строительстве мы сейчас применяем новые BIM–технологии, это цифровое моделирование. Когда мы проектируем какой–то проект, мы получаем сразу же его технические характеристики и можем понять, как мы будем эксплуатировать, через какой промежуток времени и какие цифровые показатели мы будем в этой части иметь. Это сразу же даёт очень серьёзный результат по экономии средств.

При этом хочу сказать, что на данный момент у нас в строительстве работает 27 тысяч человек, а к лету мы планируем благодаря Вашему решению увеличить ещё на 10 тысяч человек и сконцентрироваться прежде всего на Восточном полигоне. Вашу задачу мы выполним. Даже не просто выполним, а перевыполним.

Соответственно, и комплексный план, все показатели мы будем выполнять, в этой части у нас сомнений нет.

Спасибо.

В.Путин: Восточный полигон достаточно большой, там тоже есть разные направления и сложности разные по каждому маршруту. Вот что Вы считаете ключевым?

О.Белозёров: Владимир Владимирович, мы на самом деле прежде всего идём от грузоотправителей, и мы смотрим, как решать задачи. Вы нам поставили, ключевая задача – это сейчас проблема Кузбасса. Мы по Вашему поручению закрепили в меморандуме объёмы вывоза и поддерживаем наших коллег, но при этом мы стараемся развивать те участки, для того чтобы экономика Дальнего Востока тоже развивалась. Это достаточно сложный механизм, поскольку все процессы взаимосвязаны, но мы стараемся находить в этой части баланс.

В.Путин: Горнякам Кузбасса надо помогать.

О.Белозёров: Да.

В.Путин: Всё–таки инвестпрограмма у вас, я так понимаю, так или иначе будет сокращена. На сколько?

О.Белозёров: Порядка 200 миллиардов. Она была 820 миллиардов, пока мы сейчас вышли на 620 миллиардов. Но мы сделали расчёты, когда выходили к Вам, какие действия повлияют на какие вопросы. Мы прежде всего сократили инвестиции, допустим, в проектирование, которое можно немножечко сдвинуть.

В.Путин: В проектирование можно, я согласен. А вот в реальный сектор – желательно всё–таки сокращать по минимуму.

О.Белозёров: Мы это ставили во главу угла – прежде всего поддержание всех переделов и всех смежников, кто с нами. Мы поддерживаем и малые предприятия, и средние предприятия, и просмотрели, чтобы эти сектора прежде всего нашими вложениями были закрыты. Там, где небольшие вложения и можно немножко сдвинуться, мы в этой части… прежде всего без сокращения персонала.

В.Путин: Олег Валентинович, понятно, что вкладывать в никуда либо с большими рисками не следует. Но всё–таки я прошу и Вас, и Ваших коллег внимательно ещё раз проанализировать возможности по объёмам инвестиций.

О.Белозёров: Владимир Владимирович, мы с нашими коллегами, после того как Вы приняли решение, видим, что через какой–то промежуток времени мы вернёмся и придём ещё с предложениями. У нас есть вариант, когда мы сможем ещё увеличить объём за счёт наших средств без поддержки федерального бюджета. Мы знаем, как это сделать, но нам нужен промежуток времени подготовить материал.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Россия > Транспорт > kremlin.ru, 25 мая 2020 > № 3394777 Олег Белозеров

Мальчик нашел на юге Израиля глиняную табличку бронзового века

Уникальную глиняную табличку с изображением человека, ведущего пленника, датируемую 12-15 веками до нашей эры, обнаружил во время прогулки израильский первоклассник, находка может пролить свет на нравы и обычаи ханаанского периода, сообщило управление древностей Израиля.

"Во время прогулки с родителями шестилетний мальчик обнаружил глиняную табличку возрастом примерно 3,5 тысячи лет. На табличке из глины изображен похититель, ведущий обнаженного и униженного пленника. Находка проливает свет на то, как велась борьба за контроль над территориями на юге страны во время ханаанского периода", - говорится в сообщении управления.

Шестилетний житель кибуца Нирим Имри Элия в марте прошлого года отправился на экскурсию по местам археологических раскопок в Тель-Джемме на юге Израиля. Его внимание привлёк квадратный глиняный предмет размером 2,8 х 2,8 см. При ближайшем рассмотрении на табличке обнаружились две фигуры - человека и ведомого им пленника. Родители Имри связались с управлением древностей Израиля и передали этот предмет в департамент национальных сокровищ. После изучения находки археологи поняли, что речь идёт об уникальном артефакте, который свидетельствует о нравах, царивших на этой земле 3,5 тысячи лет назад.

"Согласно исследованию, проведенному археологами Сааром Ганором, Итамаром Вайсбейном и Ореном Шмуэли из Управления древностей Израиля, артефакт представляет собой табличку с резным узором, сохранившую отпечатки пальцев художника на оборотной стороне. На табличке изображена сцена с пленником. Один изображённый - важный человек в юбке - держит полностью обнаженного пленника со сложенными и связанными за спиной руками", - говорится в сообщении управления древностей.

По мнению ученых, художник стремился подчеркнуть унижение пленника, изобразив его обнаженным и, возможно, описать этнические различия между героями - у конвоира полное лицо и курчавые волосы, пленник изображён худым и изможденным, у него удлиненное лицо.

Археологи отмечают, что способ, которым связан пленник, уже известен историкам по другим изображениям того же периода. Исследователи полагают, что "сцена, изображенная на табличке, взята из описания триумфа победителей, следовательно, табличка должна рассматриваться как свидетельство, изображающее власть правителя над своими врагами. Это проливает свет на борьбу за власть на юге страны в ханаанский период".

Несмотря на то, что артефакт не был найден в ходе организованных археологических раскопок, исследователи пришли к выводу, что он датирован поздним бронзовым веком, 12-15 веками до нашей эры. Шестилетнему израильтянину, обнаружившему древнюю табличку, была вручена благодарность от Управления древностей.

За четыре месяца 2020 года объем транзитных перевозок по международному транспортному коридору «Приморье-2» из Китая составил 6,1 тыс. тонн. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги, показатель на 64,8% выше в сравнении с аналогичным периодом 2019 года.

Основная номенклатура груза – продовольствие и медь. Транзитные перевозки грузов в Китай (основная номенклатура – железная руда) составили 9,8 тыс. тонн.

Несмотря на неблагоприятную эпидемиологическую обстановку, объем транзита по МТК «Приморье-2» остается стабильным. С начала мая из Китая в морские порты уже пришло более 1,5 тыс. тонн груза. В обратном направлении проследовало более 2,2 тыс. тонн.

Напомним, что транзитные перевозки контейнеров по международному транспортному коридору «Приморье-2» Дальневосточной железной дороги на регулярной основе начались в августе 2018 года. МТК связывает китайскую провинцию Цзилинь с приморским портом Зарубино (бухта Троица) через пограничный переход Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР). После перевалки в порту Зарубино контейнеры морским путем отправляются в Южную Корею и другие страны АТР.

Напомним, 11 мая 2020 года был запущен еще один новый мультимодальный маршрут из КПП Хуньчунь с транзитом через Зарубино в порт Циндао (пров. Шаньдун, Восточный Китай).

Из Бремена через Гибралтар в г.Свободный доставят крупнотоннажное оборудование для Амурского ГПЗ

Первую в сезоне навигации-2020 партию крупногабаритного груза отгрузили на морское судно в Бремене (Германия) и отправили на строительную площадку Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ).

Таким образом, началась третья в рамках проекта строительства ГПЗ кампания по доставке крупногабаритного оборудования.

Из Германии на Амурский ГПЗ будут доставлены модули холодного блока сырьевого газа и компрессорное оборудование для четвертой технологической линии завода. Холодный блок предназначен для понижения температуры поступающего на завод природного газа перед подачей на колонны газоразделения.

Доставка груза займет около трех месяцев, ему предстоит преодолеть расстояние более 27 000 километров. Морское судно пройдет через Гибралтарский пролив и Суэцкий канал до Сингапура, далее в порт Де-Кастри (Хабаровский край). Здесь оборудование перегрузят на речные баржи и с помощью буксиров доставят по рекам Амур и Зея к причалу Амурского ГПЗ в районе г. Свободного.

Всего во время летней навигации 2020 года на площадку строительства Амурского ГПЗ планируют доставить 43 единицы оборудования общим весом порядка 8 000 тонн. Для транспортировки грузов по российским рекам используют 13 баржебуксирных составов.

Названы регионы — лидеры по социальной ориентированности бюджетов

Наибольшие социальные бюджетные расходы в России зафиксированы в столичных и сырьевых регионах, список замыкают Чукотка и Камчатка, причем разрыв в объемах соцрасходов из консолидированных бюджетов отличается в разы, свидетельствует исследование РИА Новости*.

Расходы по социальным статьям

Суммарные доходы консолидированных бюджетов всех российских регионов в 2019 году выросли по сравнению с предыдущим годом на 9,5%. Причем рост был зафиксирован в подавляющем большинстве субъектов Федерации. Увеличение доходной базы бюджетов позволило регионам нарастить расходы.

Согласно данным Федерального казначейства, суммарные расходы консолидированных бюджетов регионов увеличились по сравнению с 2018 годом на 14,2%. В том числе выросли расходы по социальным статьям. Расходы консолидированных бюджетов всех субъектов Федерации на образование в 2019 году увеличились на 11,3%, на культуру и кинематографию — на 8,8%, на здравоохранение — на 22,8%, на социальную политику — на 11,2%, а на физическую культуру и спорт — на 13,2%.

Для оценки объемов социальных расходов бюджетов субъектов Федерации и выявления региональных диспропорций в данной сфере эксперты РИА Новости составили рейтинг регионов по социальной ориентированности бюджетов. В качестве критерия сравнения использовались расходы консолидированных бюджетов субъектов по социальным статьям в расчете на одного жителя, которые в целях корректности сопоставления были скорректированы на опубликованный на сайте Минфина индекс бюджетных расходов.

При составлении рейтинга к социальным расходам были отнесены расходы консолидированных бюджетов субъектов по следующим статьям: "Образование", "Культура, кинематография", "Здравоохранение", "Физическая культура и спорт", "Социальная политика", которая включает расходы на пенсионное обеспечение, социальное обслуживание населения, социальное обеспечение населения, охрану семьи и детства и другие вопросы в области социальной политики.

Столичные и сырьевые регионы в лидерах

Результаты рейтинга показывают, что разрыв в объемах социальных расходов из консолидированных бюджетов в регионах — лидерах и аутсайдерах отличается в разы.

Первую строчку в рейтинге заняла Сахалинская область, где по итогам 2019 года объем скорректированных социальных расходов бюджета составил 106,29 тысячи рублей на одного жителя.

За ней следуют Москва и Санкт-Петербург с показателем, превышающим 90 тысяч рублей на человека. В первую десятку рейтинга также входят Ямало-Ненецкий автономный округ, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра, Тюменская область, Подмосковье, Ленинградская область, Ненецкий автономный округ и Иркутская область.

Таким образом, возглавили рейтинг столичные и сырьевые регионы, имеющие хорошие возможности для формирования доходной части бюджетов. При этом доля социальных статей в суммарном объеме расходов консолидированных бюджетов большинства регионов — лидеров рейтинга находится на относительно невысоком уровне, что обусловлено значительными абсолютными объемами их бюджетов.

По мнению экспертов, это позволяет им, поддерживая на высоком уровне социальные расходы, направлять из бюджета средства на финансирование других статей, в том числе на развитие экономики.

У лидера рейтинга, Сахалина, среди социальных расходов консолидированного бюджета наибольшая доля приходится на образование и социальную политику — 18% и 14% всех расходов консолидированного бюджета в 2018 году.

В занявшей вторую строчку Москве на долю расходов на социальную политику по итогам 2019 года приходится 17% суммарных расходов консолидированного бюджета, а на долю расходов на образование — на 13%. В Санкт-Петербурге, Ямало-Ненецком автономном округе и Ханты-Мансийском автономном округе — Югра на первом месте по структуре находятся расходы на образование — соответственно 26%, 25% и 28% суммарных расходов консолидированного бюджета.

Наименее социально ориентированные бюджеты

Наименьшим объемом скорректированных социальных расходов на одного жителя характеризуются консолидированные бюджеты Чукотки и Камчатки — менее 30 тысяч рублей на человека. При этом низкое значение показателя в данных регионах эксперты отчасти объясняют очень высоким значением индекса бюджетных расходов, который для них на 2019 год составлял 14,716 и 5,16 соответственно.

Этот же фактор частично повлиял на низкие позиции в рейтинге Магаданской области и Якутии. В структуре социальных статей этих регионов преобладают расходы на образование, на долю которых на Колыме приходится 21% суммарных расходов консолидированного бюджета в 2019 году, в Республике Саха (Якутия) — 31%, в Камчатском крае — 23% и в Чукотском автономном округе — 11%.

Больше половины бюджета на соцрасходы — в 78 регионах

В целом по стране на долю расходов по социальным статьям по итогам 2019 года приходится 59% суммарных расходов консолидированных бюджетов всех субъектов Федерации. Для сравнения: в 2018 году эта величина составляла 59,8%. Самая высокая доля приходится на расходы на образование — 24,7% суммарных расходов консолидированных бюджетов всех регионов в 2019 году.

Далее по доле (19,8%) идут расходы по статье "Социальная политика". Расходы на здравоохранение в 2019 году составили 8,6% суммарных расходов всех консолидированных бюджетов всех регионов.

Как отмечают эксперты, доля социальных расходов в структуре расходов консолидированных бюджетов значительно отличается от региона к региону. При этом в большинстве регионов доля социальных расходов превышает 50% суммарных расходов консолидированных бюджетов. Ниже эта доля только у семи регионов.

Лидером по данному показателю являются Чечня, где доля скорректированных социальных расходов бюджета составляет 77,5%, и Ингушетия с долей 74%. Самая низкая доля расходов по социальным статьям в структуре расходов консолидированных бюджетов — на Чукотке (22,9%) и в Калининградской области (31,4%). При этом если Калининградская область находится близко к середине списка по доле среднедушевых социальных расходов бюджета, то Чукотка занимает последнее место в рейтинге.

Рост социальных расходов

В 2019 году суммарные расходы по социальным статьям на одного жителя в целом по стране увеличились на 12,8%. Рост был зафиксирован почти во всех регионах за исключением четырех. На десять и более процентов скорректированные социальные расходы выросли в 54 регионах, а в пяти из них рост превысил 20%.

Лидерами по темпам роста стали Иркутская и Сахалинская области, где скорректированные социальные расходы на одного жителя увеличились более чем на 30%, а также Бурятия, Тюменская область и Приморский край с ростом от 20% до 30%. Во всех этих регионах расходы на образование и расходы на здравоохранение выросли более чем на десять процентов. По другим статьям социальных расходов также был зафиксирован рост.

Как полагают эксперты, по итогам 2020 года наиболее вероятно ожидать увеличения расходов по социальным статьям, так как последствия влияния пандемии коронавируса окажут влияние и на данную сферу. В частности, вполне понятен ожидаемый рост расходов региональных бюджетов на здравоохранение. Также вполне вероятно увеличение объемов финансирования расходов, связанных с социальной поддержкой наиболее пострадавших категорий населения.

В то же время негативное влияние пандемии коронавируса на экономику, очевидно, приведет к сокращению доходов региональных бюджетов. Это может привести к сужению возможностей финансирования некоторых социальных статей, напрямую не связанных с борьбой с пандемией. Вырастут федеральные трансферты, направленные на расходы по социальным статьям. В наибольшей степени это затронет такие сферы, как здравоохранение и социальная политика.

Россия готовится заработать на нефти и газе гораздо больше

Александр Собко

Необходимость развивать собственную переработку нефти и газа в нефтехимические товары (полимеры и другие продукты) — в последнее время очень популярная в широких кругах идея. Строго говоря, так было и раньше, но сейчас все больше обстоятельств говорит в пользу этого подхода. Известные сложности на классических энергетических рынках нефти и газа и угроза перехода к так называемой зеленой энергетике в перспективе ближайших десятилетий могут снизить спрос на традиционные энергоносители. Кроме того, продукты глубокой переработки приносят намного большую добавленную стоимость. И действительно, спорить с этим сложно.

По различным прогнозам, спрос на полимеры и другие продукты нефтехимии будет расти быстрее мирового ВВП. Правда, недавно начали появляться более осторожные прогнозы, что связано в том числе с аспектами "мусорной" тематики и вторичной переработки. Но в целом позитивный взгляд на сектор сохраняется. Казалось бы, отличное решение. В чем же сложности?

Во-первых, нужно понимать, что объемы производств нефтегазохимии в любом случае несопоставимы с объемами классического энергетического сектора. Для сравнения: Россия добывает (по 2019 году) 560 миллионов тонн нефти и еще примерно столько же — если переводить на массу — природного газа. При этом в нефтепереработку вовлечено чуть больше десяти миллионов тонн, то есть всего один процент от добытого объема нефти и газа. И даже при позитивном развитии событий эта цифра в ближайшие годы всего лишь удвоится. А весь (!) мировой спрос на полимеры — это 250 миллионов тонн, то есть половина от российской добычи нефти или, соответственно, менее пяти процентов от общемировой добычи. Даже при удвоении спроса на продукты нефтехимии сектор в любом случае будет составлять только небольшую долю от глобальной добычи топлива. Хотя в контексте приростов спроса именно нефтехимия обеспечит в долгосрочной перспективе основной прирост спроса на нефть.

Второе — и главное. Нужно понимать: ровно так же думают и страны, и глобальные компании по всему миру. Они тоже видят перспективы переработки и стараются уйти исключительно из сырьевого сектора. А потому конкуренция будет жесткой, не говоря о том, что уже сейчас (даже безотносительно коронавируса) в мире наблюдается избыток производственных мощностей по многим полимерам.

Соответственно, для каждого нового проекта в нашей стране необходимо трезво оценивать его конкурентоспособность на мировом рынке. Говоря о себестоимости продуктов нефтехимии, в первом приближении можно выделить три компонента: стоимость сырья, стоимость строительства самих нефтехимических производств и стоимость транспортировки.

В качестве сырья для нефтехимии используются этан, углеводородные газы (пропан, бутан и более тяжелые углеводороды) и нафта. Развитие сектора сланцевых нефти и газа в США сопровождалось резким ростом добычи именно этих углеводородов. Причем они (этан, пропан, бутан) одновременно являются побочными продуктами и при добыче сланцевой нефти (попутный газ), и при добыче природного газа (тяжелые фракции). Нафта — это легкие фракции нефти, а, как известно, сланцевая нефть очень легкая. Все эти факторы обусловили снижение стоимости сырья для нефтехимии по всему миру.

Особенно этот эффект заметен по ценам на этан в США, которые одно время были незначительно выше цен на обычный природный газ (а котировки эти, как правило, очень низкие, немногим выше внутренних цен в России). Пропан и бутан стоили, конечно, всегда подороже. Сейчас же, с падением цен на нефть, дешевеет и нафта — третий источник сырья для нефтехимии.

Второй компонент себестоимости — капитальные затраты на строительство самого нефтехимического производства, то есть пиролиз сырья и последующая полимеризация (если мы говорим о рынке полимеров). И здесь ситуация чем-то похожа на ситуацию при производстве СПГ. Мы остаемся в зависимости от иностранных технологий, лицензиаров и катализаторов. Конечно, возможно участие российских подрядчиков, использование части отечественного оборудования, но лишь местами. Иностранное же оборудование — это дополнительные валютные риски (которые частично могут быть нивелированы продажей продукции за рубеж), дополнительные налоги, транзакционные издержки, отсутствие мультипликативного эффекта для российской экономики. Кроме того, в таких очень капиталоемких проектах высоко влияние стоимости займов на конечную себестоимость. Иностранные конкуренты имеют доступ к более дешевым кредитам.

Наконец, в-третьих, транспортный фактор. Он касается как доставки сырья на место производства, так и вывоза продукции, если мы говорим об экспорте. Поэтому в мире часто заводы располагаются в прибрежных районах. У нас — в связи с известным отдалением центров нефтегазодобычи от побережья — транспортный фактор также будет негативно влиять на себестоимость.

Вышеописанные сложности хорошо иллюстрирует и тот факт, что в последнее время из крупных производств построен только "Запсибнефтехим" компании "Сибур". Проект, правда, очень масштабный. Пусконаладочные работы начались еще в прошлом году, а сейчас производство выходит на проектную мощность. Результат очевиден: выпуск полиэтилена в России в первом квартале вырос на 59% по сравнению с прошлым годом, полипропилена — на 37%.

А Россия становится уверенным нетто-экспортером полимерной продукции (за счет широкой номенклатуры товаров отдельные группы могут импортироваться, но экспорт больше). Что дальше?

В настоящее время строится новая очередь пиролиза (на 600 тысяч тонн этилена) на возведенном во времена СССР "Нижнекамскнефтехиме". В планах — другая такая же очередь. Еще один нефтехимический проект — завод Иркутской нефтяной компании (на 650 тысяч тонн полиэтилена различных марок), которая хочет таким образом монетизировать свое углеводородное сырье.

Но основной интерес сейчас прикован к двум проектам газохимических комплексов (ГХК), прямо или косвенно связанных с "Газпромом".

В первую очередь это "Амурский ГХК". Проект будет реализовывать "Сибур", а в качестве сырья используют более ценные, тяжелые компоненты газа из трубопровода "Сила Сибири". Они будут выделяться после скорого запуска газоперерабатывающего завода.

Ситуация здесь иллюстрирует высказанные выше соображения о том, что конкурентоспособность для новых российских предприятий нефтехимии — вопрос тщательного расчета. Казалось бы, решена и транспортная проблема (подведенная труба с неразделенным газом), и две компании уже смогут договориться по цене на сырье (ведь "Газпрому" продавать добытое все равно кому-то придется). И тем не менее принятие инвестрешения по строительству завода (сырье — этан), по сути, привязано к ожидаемому решению правительства предоставить дополнительную льготу (так называемый обратный акциз), то есть прямые субсидии, которые должны окупиться в будущем за счет налогов. Более того, обсуждается возможная расширенная конфигурация производства с использованием сжиженных углеводородных газов (СУГ, это пропан-бутан), но также в том случае, если будет утвержден обратный акциз и на эти компоненты. Иначе — невыгодно, несмотря на то что для "Сибура" это крайне желательный новый проект, ведь компания заинтересована в своем развитии и расширении производств.

Второй сюжет — "Балтийский ГХК", совместный проект "Газпрома" и "Русгаздобычи". Напомним, что это достаточно уникальная история. Также "жирный" газ (то есть содержащий тяжелые компоненты) будет доставляться по выделенной трубе с месторождений Западной Сибири на Балтику, метан (основной компонент газа) будет уходить на производство СПГ, а упомянутые тяжелые углеводороды пойдут на нефтехимию. Проект, как и все новые производства (а также старые с программой модернизации свыше 65 миллиардов), может рассчитывать на обратные акцизы по этану и СУГ, если они будут окончательно утверждены.

Подытожим. Строить свои нефтехимические производства нужно, это даже не обсуждается. В то же время это решение — совсем не панацея. Сектор всегда будет составлять лишь небольшую часть от общих объемов добычи нефти и газа. А сильная конкуренция, падение цен на сырье в мире, отсутствие собственного производства всего спектра оборудования и транспортные факторы приводят к тому, что рынок этот уж точно не является источником сверхприбыли. Более того, во многих случаях нужна прямая господдержка. Поэтому (как, кстати, и в нефтегазовом экспорте) необходимо тщательно следить за себестоимостью и конкурентоспособностью своей продукции, чтобы получать на выходе устойчивую прибыль.

Рыбокомбинат на Камчатке освоил выпуск биодобавки из красной рыбы

Тымлатский рыбокомбинат на Камчатке начал выпускать в день 300 килограммов пищевой добавки "Омега-3" - рыбьего жира с улучшенным составом, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы правительства Камчатского края, добавив, что в ближайшее время предприятие планирует выйти с этой продукцией на международный рынок.

Собеседник привел слова побывавшего на комбинате врио губернатора Владимира Солодова о том, что впервые на Камчатке запущен полный замкнутый цикл переработки рыбной продукции. Из отходов рыбного производства предприятие изготавливает рыбную муку, а для производства биодобавки используются рыбные головы.

"В ход идет красная рыба - наша Камчатская, дикая. И поэтому конечный продукт имеет несопоставимые с аналогами потребительские качества. Хочется подчеркнуть, что это важный шаг в сторону повышения высокотехнологичности производства и развития не просто добычи рыбы, не просто первичной разделки рыбы, а действительно сложных высокотехнологичных процессов. Очень важно, что здесь работают наши жители, которые могут найти высококвалифицированную работу, научные сотрудники, лаборанты, технологи, инженеры. И само производство больше напоминает космическую науку, чем-то, что у нас обычно ассоциируется с рыбной отраслью", – отметил Солодов.

Генеральный директор предприятия Александр Литвиненко рассказал, что запуск такого производства обошелся предприятию в 1 миллиард 300 миллионов рублей.

По информации пресс-службы правительства, для жителей края развитие производства будет означать удешевление продукции и появление новых форм: предполагается запуск более концентрированного продукта и детской линейки "Омега-3". В ближайшие дни биодобавкой обеспечат камчатских врачей, работающих с ковид-пациентами.

В России зафиксирован пятилетний рекорд по уровню загрязнения воздуха

Уровень загрязнения воздуха в России в первом квартале 2020 года стал рекордным за последние пять лет, сообщает РБК со ссылкой на выводы аудиторско-консалтинговой компании Finexpertiza, сделанные на основе данных Росгидромета.

В январе — марте этого года в стране зафиксировали 44 случая повышенного загрязнения воздуха, что на 57 процентов больше аналогичного показателя 2019-го. Кроме того, это почти половина всех случаев загрязнения, которые произошли в 2018-м.

По данным экспертов, больше всего от вредных выбросов пострадали Бурятия (21 случай), Забайкалье (восемь случаев) и Красноярский край (семь случаев). Среди основных загрязнителей — предприятия в металлургической, горнодобывающей, нефтяной и целлюлозно-бумажной промышленности, а также в сфере ЖКХ.

В пресс-службе Минприроды подтвердили РБК, что выводы компании совпадают с данными Росгидромета.

Якутия заключила более 2 тысяч договоров по "дальневосточной ипотеке"

Якутия стала лидером по выдаче "дальневосточной ипотеки", заключив свыше 2 тысяч договоров на общую сумму 7,8 миллиарда рублей, сообщается на официальном сайте правительства республики.

Ранее сообщалось, что, по словам главы министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Александра Козлова, более 27 тысяч семей подали заявки на получение "дальневосточной" ипотеки под 2%, заключено уже более 7,5 тысячи договоров на общую сумму свыше 26,1 миллиарда рублей.

На заседании рабочей группы по реализации программы "Дальневосточная ипотека" глава Минвостокразвития озвучил результаты работы правительства Якутии в реализации программы: заключены 2025 договоров на сумму 7,8 миллиарда рублей.

"Таким образом, Якутия стала лидером среди регионов Дальнего Востока по общему объему средств, выданных молодым семьям в виде льготных ипотечных кредитов за весь период действия программы", - отметили в региональном кабмине.

Как заявил и.о. первого зампреда правительства Якутии Кирилл Бычков, необходимо определить потребности в льготном ипотечном кредите в районах республики. "В настоящее время нами проводится работа по разработке мер поддержки для застройщиков, участвующих в реализации программы. При этом правительством республики выдвигается важное условие – застройщики обязаны сдерживать рост стоимости квадратного метра жилья на весь период действия программы", – добавил Бычков.

Кредиты по программе "Дальневосточная ипотека" предоставляются молодым семьям, состоящим в зарегистрированном браке, возрастом не более 35 лет (включительно) и участникам программы "Дальневосточный гектар". Основные условия кредита: процентная ставка - 2% годовых, первоначальный взнос - не менее 20%, кредит выдается на срок не более 20 лет, максимальный размер кредита - 6 миллионов рублей. В настоящее время к реализации программы подключились 12 банков, причем пять банков работают и по предоставлению ипотечных кредитов для индивидуального жилищного строительства. Банки принимают заявки во всех 11 регионах ДФО.

На Красноярской железной дороге растет популярность услуг, позволяющих существенно сократить сроки доставки грузов – «Контейнерный поезд по расписанию» и «Грузовой экспресс». Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, за 4 месяца текущего года со станций магистрали отправлено 519 ускоренных контейнерных поездов, что в 3,5 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года, в 12 раз – 2018 года.

Сервис особенно востребован у региональных предприятий лесоперерабатывающей промышленности. Чтобы сделать для них услугу более доступной, за полтора года на 8 станциях КрасЖД были открыты 12 новых площадок, предназначенных для формирования лесных контейнерных маршрутов.

Расширяется и география перевозок. Так, в 2020 году контейнерные поезда впервые стали отправляться из Карабулы во Владивосток, а также из Канска в западном направлении – через станцию Локоть Западно-Сибирской дороги и Казахстан в Китай.

Услуга «Грузовой экспресс», позволяющая владельцам отправлять небольшие партии продукции грузовыми поездами, следующими по расписанию, востребована у региональных предприятий малого и среднего бизнеса.

Она предоставляется на станциях Канск-Енисейский и Решоты. Прорабатывается возможность предоставления такой услуги на станциях Карабула, Лесосибирск, Базаиха.

Напомним, в настоящее время цифровые сервисы ОАО «РЖД» позволяют грузоотправителям оформлять такие перевозки онлайн. Удаленное ведение бизнеса обеспечивают цифровая платформа «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) и автоматизированная система «Электронная транспортная накладная».

Клиенты могут дистанционно, без визита в офис, заказать через Интернет перевозку грузов – как с предоставлением вагона, так и без, а также воспользоваться другими транспортными и сопутствующими услугами.

Отметим, на дороге также активно используется технология вождения соединенных поездов. С начала года на КрасЖД сформировано и отправлено 1042 соединенных поезда. В сравнении с прошлым годом их количество увеличилось на 10% (+92 ед.).

Также осуществляется прием и пропуск тяжеловесных грузовых составов массой 7100 тонн (средний вес поезда – 4100 тонн). С начала текущего года по магистрали проследовало 730 таких поездов, тогда как за весь 2019 год – 570.

Оперативная информация о лесопожарной ситуации

За прошедшие сутки, 23 мая, в 11 регионах России ликвидировано 36 лесных пожаров на площади 2 167 га.

Лесные пожары ликвидированы в Ленинградской, Иркутской, Амурской областях; Алтайском, Красноярском, Хабаровском, Забайкальском краях; республиках Крым, Бурятия; Ямало-Ненецком АО, Еврейской АО.

При тушении лесных пожаров погибших и пострадавших нет. Сгоревших жилых домов и объектов экономики нет. Угроза населенным пунктам и объектам экономики отсутствует.

Причины возникновения лесных пожаров в 61 % случаев – неосторожное обращение с огнем, несоблюдение правил пожарной безопасности в лесах, на прилегающих к лесу территориях.

В двух регионах лесные пожары возникли по причине перехода огня с земель сельхозназначения и иных категорий. В их числе: Красноярский, Хабаровский края.

В настоящее время в 13 регионах проводится работа по тушению 64 лесных пожаров на площади 11 733 га, в том числе, 63 пожара на землях лесного фонда на площади 11 673 га; один пожар на землях ООПТ на площади 60 га.

На тушении лесных пожаров задействовано 1 702 человек, 249 единиц техники, 30 воздушных судов.

Режим чрезвычайной ситуации в лесах действует в двух субъектах РФ: на всей территории Забайкальского края, в одном районе Республики Хакасия.

Особый противопожарный режим введен в 51 субъекте РФ.

Минприроды России напоминает:

В случае обнаружения лесного пожара следует звонить на телефон Федеральной диспетчерской службы лесного хозяйства «Прямая линия лесной охраны» – 8-800-100-94-00.

Ответственность за предупреждение и тушение лесных пожаров возложена на субъекты РФ (Лесной кодекс РФ, ст. 83).

Неосторожное обращение с огнем, разведение костров, выжигание хвороста, лесной подстилки, сухой травы и других лесных горючих материалов с нарушением требований правил пожарной безопасности в лесу и на участках, непосредственно примыкающих к лесам, преследуется по закону.

Интернет-вожатые заступают на смену

«Страна железных дорог онлайн» ждёт детей с 1 июня

В День защиты детей – 1 июня – стартует первая виртуальная общесетевая смена для юных железнодорожников «Страна железных дорог онлайн». Она объединит в интернет-пространстве 15 лагерей ОАО «РЖД» от Калининграда до Владивостока и 4,5 тыс. участников. Присоединиться к онлайн-смене можно бесплатно до 28 мая.

Из-за пандемии коронавируса открытие всех детских оздоровительных лагерей в России, которое по традиции должно было состояться 1 июня, отложено до стабилизации ситуации. Чтобы дети могли с пользой провести первые недели каникул, не выходя из дома, ОАО «РЖД» совместно с Роспрофжелом придумали для них новый формат – иммерсивный онлайн-лагерь. Как отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов, дистанционный отдых будет максимально приближен к реальному.

«Проект «Страна железных дорог онлайн» не имеет аналогов в России. На единой платформе будут одновременно работать 15 онлайн-лагерей по регионам железных дорог. Программа разработана таким образом, чтобы погружать ребёнка в лагерную среду и достигать эффекта личного присутствия. Это стало возможным благодаря оперативному взаимодействию всех структур социально-кадрового блока, прежде всего департаментов социального развития и управления персоналом, волонтёрскому движению и поддержке Роспрофжела», – уточнил Дмитрий Шаханов.

Первая общесетевая онлайн-смена пройдёт с 1 по 19 июня. В настоящее время проводится набор участников: получить виртуальную путёвку могут дети и подростки в возрасте 10–17 лет из семей работников ОАО «РЖД», воспитанники Детских железных дорог и ведомственных школ. Для участия им потребуется только компьютер, ноутбук или планшет с доступом в Интернет и веб-камерой, всё остальное – заготовки для творчества, форменную экипировку и рабочую тетрадь – предоставят организаторы. Записаться на онлайн-смену можно до 28 мая.

В начале смены, как и в настоящем лагере, всех участников разделят по отрядам, по 15 человек в каждом. За отрядами будут закреплены вожатые, прошедшие специальную подготовку для ведения интерактивных занятий в новом формате. Они будут постоянно на связи со своими подопечными и их родителями, чтобы при любых неполадках прийти им на помощь.

«Над проектом «Страна железных дорог онлайн» работали лучшие кадры – талантливые кружководы, специалисты кванториумов, Детских железных дорог. Это не продолжение дистанционных уроков, где и для детей, и для родителей было много непонятного и трудного. Это всё то, что так дорого нашим детям в лагере, но с доставкой на дом», – говорит председатель Роспрофжела Николай Никифоров.

Главный принцип образовательной программы – edutainment, что означает «обучение через развлечение». Каждый день онлайн-смены распланирован с 9 до 18 часов. Сначала общий сбор в «отрядной беседке» – Zoom-комнате, Затем зарядка под руководством вожатого, потом разнообразные кружки, секции и тренинги с часовыми перерывами на обед и полдник. Так, в виртуальном лагере ребят ждёт интерактивный курс по здоровому образу жизни «Железное здоровье», знакомство с миром железных дорог, изучение основ журналистики и IT-технологий, танцевальные мастер-классы, квесты, конкурсные программы и настольные игры. Расписание составлено таким образом, чтобы дети чередовали умственную и физическую нагрузку. Занятия продолжительностью не более 40 минут будут проводиться на платформе Google Класс и в Zoom.

Уникальной особенностью проекта, как рассказали организаторы, станут общесетевые мероприятия, в которых будут участвовать 4,5 тыс. детей, 600 преподавателей и вожатых, приглашённые гости. В таком формате пройдут, например, торжественная линейка открытия, концерт для родителей, «Одна на всех» – мероприятие, посвящённое 75-летию Великой Победы.

В выходные виртуальный лагерь работать не будет, но дети смогут проходить мастер-классы на портале в свободном режиме, в том числе вместе с родителями. За активную работу в течение всей смены участники будут награждаться баллами. Победители итогового рейтинга получат призы и подарки от компании и отраслевого профсоюза.

В дальнейшем проект «Страна железных дорог онлайн» будет развиваться. Как уточнил Дмитрий Шаханов, при необходимости компания готова провести в таком режиме и вторую лагерную смену. «Обсуждаем возможность использовать эту онлайн-площадку в последующем для проведения наших мероприятий», – заметил он.

Мария Абдримова

Оперативная информация о лесопожарной ситуации

За прошедшие сутки, 22 мая, в 11 регионах России ликвидировано 38 лесных пожаров на площади 871 га.

Лесные пожары ликвидированы в Иркутской, Томской, Амурской областях; Республике Саха (Якутия); Алтайском, Красноярском, Хабаровском, Забайкальском, Приморском краях; Ямало-Ненецком АО, Ханты-Мансийском АО.

При тушении лесных пожаров погибших и пострадавших нет. Сгоревших жилых домов и объектов экономики нет. Угроза населенным пунктам и объектам экономики отсутствует.

Причины возникновения лесных пожаров в 57 % случаев – неосторожное обращение с огнем, несоблюдение правил пожарной безопасности в лесах, на прилегающих к лесу территориях.

В трех регионах лесные пожары возникли по причине перехода огня с земель сельхозназначения и иных категорий. В их числе: Иркутская область; Красноярский, Хабаровский края.

В настоящее время в 11 регионах проводится работа по тушению 53 лесных пожаров на площади 6 768 га, в том числе, 53 пожара на землях лесного фонда на площади 6 768 га.

На тушении лесных пожаров задействовано 1 328 человек, 169 единиц техники, 26 воздушных судов.

Действует режим чрезвычайной ситуации в лесах в двух субъектах РФ: на всей территории Забайкальского края, в одном районе Республики Хакасия.

Особый противопожарный режим введен в 51 субъекте РФ.

Минприроды России напоминает:

В случае обнаружения лесного пожара следует звонить на телефон Федеральной диспетчерской службы лесного хозяйства «Прямая линия лесной охраны» – 8-800-100-94-00.

Ответственность за предупреждение и тушение лесных пожаров возложена на субъекты РФ (Лесной кодекс РФ, ст. 83).

Неосторожное обращение с огнем, разведение костров, выжигание хвороста, лесной подстилки, сухой травы и других лесных горючих материалов с нарушением требований правил пожарной безопасности в лесу и на участках, непосредственно примыкающих к лесам, преследуется по закону.

Крупнотоннажное оборудование для Амурского ГПЗ доставят из Германии по морям и рекам

Всего в ходе летней навигации 2020 года на площадку строительства Амурского газоперерабатывающего завода планируется доставить 43 единицы оборудования общим весом порядка 8 тысяч тонн. Для транспортировки грузов по российским рекам будут использованы 13 баржебуксирных составов.

Первая в этом году партия крупногабаритного груза отгружена на морское судно в Бремене (Германия) и отправлена на строительную площадку Амурского газоперерабатывающего завода. Таким образом, началась третья в рамках проекта строительства ГПЗ кампания по доставке крупногабаритного оборудования.

Из Германии на Амурский ГПЗ будут доставлены модули холодного блока сырьевого газа и компрессорное оборудование для четвертой технологической линии завода. Холодный блок предназначен для понижения температуры поступающего на завод природного газа перед подачей на колонны газоразделения.

Доставка груза займет около трех месяцев, ему предстоит преодолеть расстояние более 27 тыс. километров. Морское судно пройдет через Гибралтарский пролив и Суэцкий канал до Сингапура, далее в порт Де-Кастри (Хабаровский край). Здесь оборудование перегрузят на речные баржи и с помощью буксиров доставят по рекам Амур и Зея к причалу Амурского ГПЗ в районе г. Свободного.

Амурский ГПЗ ПАО «Газпром» станет одним из крупнейших в мире предприятий по переработке природного газа. Его проектная мощность составит 42 млрд куб. м газа в год. Завод будет состоять из шести технологических линий, ввод в эксплуатацию первых двух запланирован в 2021 году. Товарной продукцией ГПЗ, помимо очищенной метановой фракции, будут этан, пропан, бутан, пентан-гексановая фракция и гелий.

Инвестор и заказчик проекта строительства Амурского ГПЗ — ООО «Газпром переработка Благовещенск» (входит в группу «Газпром»). Управление строительством осуществляет АО «НИПИГАЗ» — ведущий российский центр по управлению проектированием, поставками, логистикой и строительством (входит в группу СИБУР).

О феномене советской гравюры

эталонная капля, в которой наиболее отчётливо отразились всё самое главное, что было присуще советскому искусству

Евгений Фатеев

В истории мирового искусства найдётся мало примеров гравюрного ренессанса, сопоставимых с той невероятной, небывалой гравюрной эмиссией, которую осуществило советское искусство в короткие, чуть более 70 лет своего существования.

Истории мировой печатной графики более тысячи лет, но в массовом сознании особенно выделаются в общем гравюрном континууме лишь некоторые эпохи-вспышки, которые действительно выдали самые настоящие гравюрные миры, потрясающие символические универсумы, контентные вселенные, которые были доставлены до весьма внушительной публики посредством такого логистического канала, как гравюра. В истории мировых визуальных искусств было несколько таких вспышек, опознаваемых широкими кругами любителей печатной графики:

- ренессансная северо-европейская гравюра по дереву, ксилография, плавно перетекшая в свой коротки и яркий маньеристский период, выдвинувшая такие имена, как Альбрехт Дюрер, Лука Лейденский и множество других авторов;

- европейский офорт XVII века – это прежде всего Рембрандт и его школа, хотя не стоит забывать и о великом итальянце, Джованни Бенедетто Кастильоне;

- английское меццо-тинто XVIII века, поднявшееся до фотографических высот в отображении реальности;

- печатная графика немецкого экспрессионизма, выдавшая целый каскад художнических индивидуальностей;

- японская гравюра XVII – XX вв. – прекрасный цветок мировой печатной графики.

Несомненно в этот блистательный ряд должна войти и советская гравюра, этот удивительный художественный феномен, который еще только ждёт пристального изучения.

Сегодня идеальное время для индуктивного подхода, быть может экстенсивного, но и пристального насматривания и рассматривания огромного массива уже опубликованных отечественными музея образчиков советской гравюры. Сегодня очень важно без пред-знаний и пред-убеждений (насколько это возможно) максимально использовать потенциал искусствоведческой индукции, погружения в огромный и сносящий голову поток высочайшего искусства.

Советской гравюре присущи все родовые черты, свойственные советским визуальным искусствам. Совгравюра – это, пожалуй, эталонная капля, в которой наиболее отчётливо отразились всё самое главное, что было присуще советскому искусству:

Невероятное количество имён художников! Счёт идет на тысячи. Причем это без учёта наивных художников. Речь идёт об абсолютно профессиональных авторах, которые не опускались ниже определенной планки художественного качества и творческой состоятельности. Повторюсь, в советской гравюре отражена невероятная, аномальная для истории мирового искусства людность профессиональных художников в советских визуальных искусствах. Все предыдущие попытки иерархизации советского искусства нужно рассматривать, как скорее памятники своему времени. Уверен, у нас впереди большая переоценка, большая ревизия. Кому-то она покажется искусствоведческой революцией (улыбка).

В советской гравюре ясно прослеживается, отражается региональное измерение. Только в советский период отечественные авторские визуальные искусства обрели кристаллизовавшиеся, четко оформившиеся региональные школы. Всего несколько примеров:

- феномен владимирского офорта, представленного такими именами талантливейших, мощнейших художников, как Борис Французов, Юрий Ткачев, Михаил Кочешков, Владимир Нилов и др.;

- феномен хабаровского офорта, связанного с именем своего демиурга, основателя - Василия Зуенко;

- невероятно многогранное явление – ленинградская литография, это не просто грандиозное явление в истории отечественного искусства, яркое, продолжительное, разнообразное;

- феномен казанской авангардной печатной графики, оставившей самую настоящую визуальную кодификацию, популяризацию формальных находок и достижений русского авангарда;

- феномен красноярской послевоенной линогравюры, выдавшей невиданного качества, исчерпывающие тему мастерства, образцы этой техники.

Это лишь несколько примеров.

Абсолютное снятие гендерной проблемы. История советской гравюры буквально переполнена именами большого таланта художниц. Если угодно, можно говорить об очень женской нотке в истории советской гравюры.

Невероятный пример буквального исчерпания пост-квадратных возможностей фигуративного искусства по всем параметрам: формальным, тематическим. Прежде всего по многотемью. По сути советская гравюра провела почти статистического качества опись советской действительности: исторических её периодов, видов деятельности, людей, различных городов и регионов, практически всех состояний природы, погоды и климата, вещного мира и т.п. В советской гравюре нашли отражение: Гражданская война и коллективизация, индустриализация и Великая Отечественная война, Целина и БАМ, Холодная война и Фестиваль молодёжи и студентов и др. В совгравюре нашли отражение все миры советской цивилизации: армия и промышленность, деревня и город, спорт и наука и т.д. и т.п. Советская гравюра просто тотальна. Не знаю, можно ли повторить где-либо и когда-либо в истории мирового искусства такую феноменальную гравюрную опись целой цивилизации, мировой сверхдержавы во всей ее сложности.

Невероятная людность советской гравюры почти эталонно и неразрешимо ставит проблему иерархизации этой отрасли, определения сонма великих. Их так много, что пока не очень понятно, как простраивать такие пирамиды, которые, конечно же, необходимы для эргономики и навигации в этом невероятном визуальном океане. Приходится иметь дело со статистическими рядами. Чтобы сделать интеллектуально и эстетически честную и непредвзятую оценку, нужно хотя бы всё сделанное посмотреть. Само насматривание советской гравюры – это уже целая работа. Нельзя не отметить не только невероятную интенсивность, но и экстенсивность совгравюры. В этом смысле, совгравюра – настоящий вызов для цезаристского по своей природе искусствоведения.

Советская гравюра представляет собой и пример выстраивания и относительно продолжительного существования вполне легального символического рынка. После войны советское государство вполне осознанно выстраивало рынок по продаже и покупке эстампов, гравюр. Это интересный пример истории советской художественной промышленности, пока у нас должным образом не описанный и не изученный.

Невероятно интересен целый пласт выпускной, учебной, дидактической гравюры, который ещё не введен должным образом в оборот. Мы не все эти ученические работы знаем по причине пока ещё относительной закрытости для онлайна вузовских музеев.

В советской гравюре получили свое отражение практически все значимые художественные течения в истории советских визуальных искусств – от ленинградской пейзажной школы (ленинградского маркизма) до поздне-советского гипер-реализма.

Советская гравюра выдала вершинные примеры легитимного функционального искусства. И агитационного в том числе. Выскажу даже крамольную мысль – часто заказная, функциональная гравюра в творческом наследии какого-либо автора выглядит гораздо интереснее, ценнее, чем те работы, в которых авторы как бы играют в реализацию своей творческой индивидуальности. Уж простите. А есть авторы, в творческом наследии которых отчетливо различаются два потока – «для себя и про себя» и «для других и про других».

История советской гравюры – это и история технологических новаций в области печатной графики. Про эту историю технологической новационности в искусстве у нас почти не пишут, но советская гравюра отметилась многими технологическими открытиями и усовершенствованиями.

На удивление, существует вполне внушительный стрим – гравюрный наив. Наивная гравюра требует особенного изучения. В этом потоке важное место занимает детская гравюра. В наших музеях есть такие коллекции. И довольно многочисленные.

Советская гравюра может поставить и бесценный материал для изучения этого потрясающего явления – Советского государства, как сверх-зрителя, как идеального потребителя символического продукта, эталонного зрителя. Это было какое-то удивительное явление! Государство создало удивительную ситуацию, в которой стало возможным сосуществование просто огромного числа профессиональных художников-графиков. И оно не только их кормило, но и пребывало в каком-то удивительном, невероятном диалоге с ними. Только идиоты могут сводить этот диалог к таким друцким метафорам, как «цензура».

На примере советской гравюры можно проследить основные макроэтапы, через которые прошла история советских визуальных искусств. Я понимаю, что такая этапизация условна, но вполне операционна и помогает хоть как-то обнять и упорядочить для себя это неисчислимое множество:

– пост-авангард, как функциональный, так и самовыраженческий;

- советский Большой стиль и советский же бидермайер;

- пост-сталинский шестидесятнический неореализм, поэтический и склонный к почти дизайновым обобщениям и кодификациям;

- поздне-советский маньеризм, который отчетливо прослеживается в семидесятые и восьмидесятые годы.

Совгравюра – яркий, почти эталонный пример русско-светского континуума в искусстве, перетекания русского-досоветского искусства в советское. Биографические и творческие траектории Анны Остроумовой-Лебедевой, Ивана Павлова и многих других художников – яркие тому примеры.

Для меня очевидно, без малейшей иронии, всемирно-историческое значение советской гравюры. Я верю в то, что со временем советская гравюра займет свое законное и почётное место в крупнейших мировых музеях. Но прежде, чем это случится, нам самим необходимо сформировать внутренний рынок совгравюры. А он пока крайне слаб. А он пока ну совсем кустарный. На удивление, очень у нас очень немного антикваров, торгующих советской гравюрой. На удивление, относительно немного коллекционеров советской гравюры. А ведь можно вполне обеспечить и ликвидность, и оборачиваемость, и доступность тиражной, все-таки не уникальной, печатной графики.

Пока еще не столь слышен голос наследников советских печатных графиков. Есть прекрасные исключения. Но их очень мало. Мне приходилось сталкиваться с примерами того, как наследники очень достойных авторов даже не понимали значимость того, что делали их деды и бабушки. Это прискорбно. Хочется призвать наследников ценить и хранить оставленное их родственниками. Не все могут продвинуть их наследие, но хотя бы храните! Храните также и материалы по биографии авторов. Это очень важно для будущих исследователей. Сейчас нередко встречаются случаи, когда мы пока не знаем даты смерти многих советских художников-графиков. А они, к сожалению, всё быстрее уходят от нас.

Для меня странно, что наши вузовские искусствоведы почти не изучают советскую гравюру, а государство не формирует заказ на такие исследования. А это очень нужно.

Все описанное мною не касается таких явлений, как советские книжная иллюстрация и экслибрис. Это отдельные темы-океаны, темы-вселенные, о которых необходимо говорить отдельно.

По-хорошему, по уму, нам необходим отдельный исследовательский институт, который занимался бы изучением и публикацией советской печатной графики. Лет на сто работы ему хватит (улыбка). Но пока это пустые мечтания.

Заглавная илл. Владимир Животков (1940 – 2005). В мастерской. 2 пол. XX - нач. XXI в. Бумага, линогравюра. 45,5 х 73,7. Калужский музей изобразительных искусств

Григорий Куксин: пик природных пожаров в России придется на июль

Зимой в этом году не было снега, почва не смогла набрать достаточно влаги, чтобы противостоять природным возгораниям, поэтому синоптики и экологи прогнозируют проблемы с пожарной безопасностью на больших территориях России. Как лесные пожарные работали в режиме COVID-19, какие города удалось спасти от дыма и когда будет новый пик пожаров, рассказал корреспонденту РИА Новости Наталье Парамоновой руководитель противопожарного отдела Greenpeace России Григорий Куксин.

— В этом году говорят о малоснежной зиме и высокой пожарной опасности — это объективные причины, почему при этом постоянно человек виноват в пожарах?

— Пожары действительно в этом году начались гораздо раньше обычного. Это во многом результат таких климатических изменений, погодных сдвигов. Зима была малоснежная или бесснежная практически по всей европейской России и в некоторых регионах Сибири и Дальнего Востока. Гораздо раньше сухая трава оказалась доступной для поджигателей, то есть она оказалась без снега и без весенней воды. Соответственно, все горючие материалы оказались на поверхности сухими и сама почва оказалась очень сухой.

Это условия, но не причина пожара ни в коем случае — это условия, которые вызывают тревогу. Пожары не возникают по природным причинам, по крайней мере в первую половину сезона. Никаких объективных причин пожаров, кроме вулканов и метеоритов, весенние грозы тоже не причина пожаров.

— Как коронавирус повлиял на природные пожары?

— Усугубил. В России есть привычка выезжать за город. Люди стремятся на дачи. Как только ввели карантин, народ рванул на природу. Совпали два условия: преждевременно возникли горючие материалы (сухая трава) и преждевременно люди уехали из города. Как только люди приехали на дачи, они начали убирать сухую траву с участков и прилегающих территорий, на кладбищах тоже начинали наводить порядок. К сожалению, для многих до сих пор самый привычный способ наведения порядка — это выжигание сухой растительности. Это ужасно, это плохая практика, с которой Россия пока не справилась.

Добавились причины, связанные с хозяйственной деятельностью. За любые кусты и деревья на сельскохозяйственных землях можно получить штраф, поэтому собственники предпочитают выжигать, чтобы не зарастало, даже если они там ничего сажать не будут. Штрафы за заросшие поля доходят до 700 тысяч рублей.

Добавляются также профилактические выжигания, когда у лесников есть план по проведению этих выжиганий, но при этом нет денег и техники для того, чтобы контролировать эти выжигания.

— Можно сказать, что период природных пожаров пошел на спад?

— Очень плохо, что период палов начался очень рано и так затянулся, но сейчас он уже сильно пошел на спад и трава выросла, уже не получается что-то поджигать у пироманов.

Раньше, в предыдущие десятилетия, пик пожаров приходился на майские праздники, в этом году этот период растянулся с середины марта, а в некоторых регионах — и с начала марта до майских праздников.

Март был очень тяжелым, и в особую зону риска попали торфяники. Была бесснежная зима, воды накопилось мало, поэтому если кто-то жег траву на торфе, то в этом году это почти в ста процентах случаев приводило к пожару.

— Как введение ограничений отразилось на тушении природных пожаров?

— Все очень неудачно совпало. Государственные службы также оказались под воздействием мер по самоизоляции. Пожарные, например, кроме того, что тушат пожары, помогали также с обработкой больниц и общественных территорий. Нагрузка на них выросла из-за дополнительной работы.

У лесников такой же режим изоляции, как у всех остальных. Фактически они вынуждены работать не из лесничества, а работать из дома. При этом они выезжают на пожары, но это более нервный и непривычный режим. Я думаю, что все столкнулись с необходимостью продолжать работать в период самоизоляции, почувствовали, насколько это непривычно.

Нагрузка возрастает: идут непривычные видеовстречи, переадресации звонков, плюс много работы, которую не сделать из дома, онлайн. Например, сканирование лесного массива или тушения пожара совершенно не получается сделать только через интернет. Здесь добавляется выездная работа.

— Каким образом обстояли дела у добровольцев, они выезжали на пожары?

— В Центральной России добровольцы брали на себя функцию по раннему обнаружению торфяных пожаров. Работа очень трудоемкая. Надо внимательно обследовать, обойти огромные территории, пройденные огнем на болотах, и замечать малейший дым, запах, чтобы найти очаги тления торфа на ранней стадии.

Естественно, у лесников и пожарных не хватает людей на такую работу. Если есть конкретный пожар, то они могут туда приехать и залить, а пройти десятки километров в поисках очагов на выгоревших болотах — нет. Эта работа, которая без привлечения новых людей или современной техники практически не получается.

Добровольцы до этого года были такой силой, которая способна, может, не в срочном режиме, но справиться. Группа волонтеров выезжала на торфяники, искала тления и либо тушила сама, либо вызывала пожарных.

Когда вызывают пожарных, то приезжает наряд и тушит один тлеющий квадратный метр торфа, вливает в него тонну воды и уезжает. К такому формату взаимодействия все быстро привыкли, потому что это удобно.

В этом году оказалось все это ограниченно, потому что не все волонтеры готовы выезжать, у кого-то родственники пожилые: есть причины, по которым контакт необходимо минимизировать. Добровольческие группы выполняют требования законодательства и все требования властей. В этом году также оказалось невозможно полностью обучить добровольцев из-за ограничений.

Работа была переведена в удаленный формат. На выезды по каждому конкретному случаю выпускался отдельный указ директора с обязательными требованиями: группа в минимальном составе, по возможности два человека, которые не контактируют с группами риска (с пожилыми родственниками и строго соблюдают режим самоизоляции). По возможности выбирались люди, которые и так живут вместе, — это семейные пары либо соседи, те, кто все равно контактирует.

Мы получали подтверждение у партнеров — МЧС или Авиалесоохраны, что нас хотят видеть на конкретном пожаре. Соответственно, писался приказ, собиралась группа. Она не имела права никуда заезжать, нельзя выходить из машины, заходить в магазины, нельзя заезжать на заправки. Заправка на базе, залились и поехали, и обратно на базе, на домашней заправке только.

Если на месте встречаемся, то дистанция больше двух метров, маски, перчатки, контакты только по радиосвязи и по телефону. То есть мы друг друга видим издалека, но ближе не подходим. Непривычно и неудобно, два человека с трудом делают работу, предназначенную для 20 человек.

По поводу техники: мы срочно закупали тепловизоры, современные газоанализаторы, щупы, термометры, вездеходы, все это сделано, чтобы два человека выполняли работу 20 человек. Мы тушили только те пожары и торфяники, которые могли привести к более крупным возгораниям. Если понятно, что там миллион кубометров торфа и они загорятся и наполнят дымом города, тогда мы считали оправданным отправить туда двух человек с беспилотниками, тепловизорами, щупами и вездеходами, все это утюжить, просматривать и тушить.

Три вертолета нам помогали в этом году, которые занимаются безвозмездным добровольным поиском людей. Разные пилоты на своих вертолетах. Наверное, около десятка в Московской области вертолетчиков, которые занимаются безвозмездным добровольным поиском людей, а также обнаружением пожаров и проведением спасательных работ. Существует также воздушный отряд "Ангел". Они нам помогают, а мы им помогаем в поисках людей. Здесь такой момент товарищеской помощи.

— Насколько меньше стало выездов?

— Надо сказать, что даже таких объектов нам хватило, чтобы беспрерывно работать всю весну. Что-то поставляли летчики команды "Ангел" — это была их добровольная помощь и вклад в борьбу с пожарами. В результате несколько выездов удалось организовать. Наиболее крупные и проблемные пожары были в Московской области, в Смоленской, Тверской, Ярославской, Ивановской областях. Их удалось обследовать и потушить на ранних стадиях.

Минимум в десять раз мы сократили количество участников, которые выезжают. Фактически у меня раньше выезжало где-то 30-40-50 человек и доходило до ста за сезон. А в этом году с нашей стороны было, по-моему, всего семь человек, они перемешивались между собой и по очереди выезжали, периодически присоединяясь к какому-нибудь экипажу. То есть сократилось количество примерно в десять раз. И насколько я могу судить, такая же ситуация в других группах.

— Какую работу удалось перенести в онлайн?

— Огромная работа была в интернете: научились проводить детские занятия по Сети, рисовалки, настольные, подвижные игры, практически каждодневные, также была объяснительно-лекционная работа, онлайн-показы фильмов, лекции, очень много тренингов.

К счастью, был готов уже курс для добровольных пожарных, которым можно было пользоваться и по дистанционному мониторингу тоже. То есть работа была дистанционная, но очень большая.

Плюс была еще работа по анализу и выявлению пожаров. В тех регионах, где не получалось напрямую работать, добровольцы присылали госструктурам результаты своего анализа. Много людей было вовлечено в отрисовку пожаров, анализ графического материала. Работа в целом была так же, как и у всех, наверное, в этот период, — интенсивнее, чем обычно.

— Насколько регионы были готовы к пожарам?

— В разных регионах по-разному. У нас есть регионы, которые плохо себя ведут. Например, Еврейская автономная область, которая выжигает траву сама в огромных объемах, и там поджигатели — это государственные муниципальные органы. Это яркий дурной пример для всей страны. Похожая проблема есть в Приморье, есть в Забайкалье.

Забайкалье в этом году на середине сезона одумалось и запретило эти профвыжигания, но, к сожалению, успело зажечь довольно много, чтобы всеми силами тушить то, что потом сами зажгли. Это не значит, что поджигают только лесники, только лесопожарные службы, нет, просто они дают такой дурной пример некоторому населению, что в этих условиях практически невозможно как-то отличить одно от другого и остановить поджигателей. Приезжает машина с надписью "лесная охрана", из нее выходит лесник, поджигает траву и уезжает, потом эта же машина приезжает в деревню и начинает штрафовать местных жителей за то, что они поджигают траву. Объяснить это люди никак не могут. Либо объясняется это некими конспирологическими версиями, что лес продают китайцам, и это все, чтобы воровать лес, или потом его как-нибудь списать, ну, в общем, объяснения самые разные…

Это проблема, с которой надо очень серьезно работать, потому что выжигания есть и они разрешены, но с прошлого года есть совершенно разумные адекватные правила, по которым эти выжигания надо проводить. И если эти правила выполнять, то все будет хорошо, но регионы, к сожалению, не приняли эти правила всерьез.

Очень глупая история еще с выжиганиями на сельхоззонах, это в тех регионах, где сельхознадзор серьезно подходит к штрафованию за зарастающие поля. Собственно, эти поля и горят больше, потому что собственников провоцируют уничтожать собственный бесхозный лес вместо того, чтобы дать людям право выращивать лес. Если у тебя не получается, поля давно заброшены и заросли лесом, лучше используй этот лес. Сруби, продай, вырасти новый. Лучше вести лесное хозяйство, чем просто уничтожать каждый год этот лес, потому что такое абсурдное требование законодательства.

— Если говорить о специалистах лесных ведомств — Авиалесоохрана, МЧС, как вы оцениваете их работу?

— Если говорить вообще о действиях пожарных и лесников, то в этом году у меня только слова благодарности им. Во всех регионах, где мы сталкивались на пожарах с работой служб, хочется похвалить сотрудников, которые были на пожарах, наземные службы Томской, Смоленской области, конечно, комитет лесного хозяйства Московской области и пожарную охрану, которая участвовала в этом году в тушении.

И я впервые, наверное, слышал такие возвышенные фразы о том, что тушение пожаров — это наша вахта, наша задача — помочь врачам, помочь людям, чтобы дыма не было в городах. Эти рассуждения я слышал от рядовых пожарных, они чувствовали, что это их ответственность — сделать так, чтобы не было задымления в городах. Ни одного случая в этом году у меня не было, чтобы пожарные не приехали или попробовали сказать, что это не их район или не их территория.

— Где-то были риски задымления?

— Риски задымления, которые удалось предотвратить, были совершенно точно в Московской области, где много осушенных болот. Если бы они горели, как в 2010 году, и на них не обратили бы внимание всерьез, как тогда, у нас сейчас были бы большие проблемы там. Но была проведена замечательная работа по выявлению и тушению пожаров на ранних стадиях. В Смоленской области огромные болота, миллионы кубометров торфа, удалось все потушить вовремя, на ранней стадии. Мы помогли с обнаружением, с разведкой, но тушили в основном лесники своими силами. Очень проблемные болота, которые раньше давали задымления Москвы и трассы Москва — Питер, в этом году были выявлены на ранних стадиях. Чуть ли не в болоте ночевали пожарные, чтобы на ранних стадиях ловить эти очаги и не давать разгораться.

Практически все регионы, где мы работали, не в чем упрекнуть. Несмотря на такую аномальную погоду, этот сезон в целом по стране удалось пройти лучше среднего. Здесь очень помогли такие регионы, как Амурская область, в которой снизилось количество лесных поджогов по сравнению с прошлыми годами. Для европейской России, особенно для западной ее части, например Смоленской области, этот год был бы экстремальным, и то, что удалось лесные пожары потушить и многие торфяные пожары не допустить, это большая заслуга.

Тревогу вызывает Брянская область: мы ее не смогли нормально проверить и обработать, так как там были введены очень строгие ограничения и коллеги нас попросили отложить совместные мероприятия до окончания карантинных мер. За Брянскую область мы боимся, потому что там могут быть невыявленные, необнаруженные пожары, хотя я знаю, что там ответственно работают лесники, но без высокотехнологичной добровольческой помощи и тепловизоров. Предполагаю, что некоторые болота с необнаруженными источниками возгорания дадут некоторые проблемы летом, но надеюсь, что мы еще успеем до летней жары, по истечении карантинного срока исследовать эти болота.

Есть еще северо-западные регионы: Ленинградская, Псковская, Новгородская области, там аномально много горело в этом году, и там могли быть проблемы с задымлением городов. Многое еще предстоит проверить, пик весенних пожаров прошел, у нас сейчас пауза, и это время можно отработать по тем пожарам, которые еще где-то есть, для того чтобы у нас не было проблем, когда наступит второй период и летняя жара.

— К каким пожарам вы сейчас готовитесь и пройден ли весенний пик?

— Ждем сибирских пожаров. К сожалению, во второй половине лета, наверное, даже с конца июня, июля, если будет жаркая, сухая погода, там добавятся пожары в так называемых зонах контроля. Без системных мер и без финансирования регионов трудно что-то сделать. Если эти летние пожары не тушить вовремя, они могут очень далеко распространяться.

Первый пик пожаров приходится на майские праздники, второй пик пожаров — это конец июля и первые числа августа, получается разница где-то в два с половиной месяца, когда на спад идет первый пик и на подъем идет второй. Но в этом году, скорее всего, раньше начнется второй пик, потому что раньше начался первый, новая трава быстро высохнет, синоптики прогнозируют засуху, поэтому, я думаю, пик придется не на начало августа, а скорее на июль, может, даже на середину июля.

Россия. Нидерланды > Экология. Армия, полиция > ria.ru, 22 мая 2020 > № 3488371 Григорий Куксин

Заполярный акцент боевой подготовки

Обучение профессиональным действиям в сложных условиях Крайнего Севера и Арктики идёт непрерывно.

Северный флот в масштабах Вооружённых Сил Российской Федерации – уникальное межвидовое стратегическое объединение, в составе которого представлены подводные и надводные корабельные составляющие, армия ВВС и ПВО, сухопутные и береговые войска, силы материально-технического и поисково-спасательного обеспечения. В подготовке каждой из этих компонент свои особенности, но есть и одна общая черта – арктическая направленность. О том, как это реализуется в боевой учёбе и корабельных соединений, и частей военно-воздушных сил, и противовоздушной обороны, и соединений сухопутных и береговых войск, корреспонденту «Красной звезды» рассказал заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Олег Голубев.

– Олег Вячеславович, расскажите, в чём особенность организации боевой учёбы в воинских частях и на кораблях Северного флота.

– Основной акцент мы делаем на подготовку к уверенным действиям в сложных условиях Арктики. Арктическая направленность боевой учёбы одинаково актуальна и для корабельных соединений, и для частей ВВС и ПВО, и для соединений сухопутных и береговых войск.

В зимнем периоде обучения – это поддержание уровня боевой выучки личного состава, подготовки соединений, кораблей, воинских частей, авиационных эскадрилий, подразделений сухопутных и береговых войск, гарантирующего их способность выполнять задачи по предназначению в составе межвидовых группировок и группировок разнородных сил (войск).

Военнослужащие Сухопутных и береговых войск отрабатывали межвидовое взаимодействие в тактических учениях с частями армии ВВС и ПВО флота и Кольской флотилии разнородных сил, в ходе которых бригада морской пехоты охраняла командные пункты и аэродромы, а подразделения отдельных мотострелковых бригад выступали в роли диверсионных групп противника. Также они принимали участие в совместной тактико-специальной тренировке по охране и обороне объектов хранения специального оружия при усилении режима противодействия диверсионным и разведывательным группам условного противника в зоне ответственности Северного флота, участвовали в обеспечении высокоширотных прыжков с парашютом наших боевых товарищей из ВДВ на остров Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа.

Экипажи ракетного крейсера «Маршал Устинов» и большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» в январе приняли участие в совместном учении Северного и Черноморского флотов в Чёрном море в составе группировки разнородных сил.

А в мае ракетный крейсер «Маршал Устинов» и корабли трёх соединений Кольской флотилии разнородных сил отрабатывали подобные действия уже в Баренцевом море.

Несмотря на сложные погодные условия, которые были в акватории Баренцева моря практически весь весенний период, нам удалось качественно отработать ряд зачётных тактических учений в море в масштабах соединений.

– Олег Вячеславович, как вы уже отметили, одно из основных направлений деятельности Северного флота – это обеспечение безопасности России в Арктической зоне. Как организуется боевая учёба личного состава флота с учётом этой направленности?

– В зимнем периоде обучения сами погодные условия, которые в Заполярье отличаются своей суровостью – низкими температурами, сильным ветром, обильными осадками, способствуют качественной подготовке личного состава к действиям на Крайнем Севере и в Арктике. Это касается как подготовки экипажей надводных кораблей и судов обеспечения к действиям в районах со сложными навигационно-гидрографическими условиями и ледовой обстановкой, так и нашей сухопутной составляющей. Организация боевой учёбы соединений Сухопутных и береговых войск с учётом подготовки их к выполнению задач в арктическом районе происходит в основном на наших заполярных полигонах на Кольском полуострове, а также на островах Северного Ледовитого океана и континентальном побережье России по маршруту Северного морского пути.

В зимнем периоде обучения мы в основном отрабатывали первое направление – личный состав действовал на нашей учебно-материальной базе. На полигонах было проведено около 100 ротных тактических учений Сухопутных и береговых войск, более 20 батальонных, выполнено более 200 боевых стрельб отделений и 110 – взводов.

Экипажи надводных кораблей и подводных лодок в основном занимались базовой и одиночной подготовкой в море. К отработке действий в составе соединений военные моряки приступили в конце апреля, и продолжат их в летнем периоде обучения во время арктического похода и сбор-похода надводных кораблей.

Забегая вперед, отмечу, что также в конце лета – начале осени мы отработаем ряд тактических учений в Арктике по трассе Северного морского пути, на островах и континентальном побережье в соответствии с планами боевой учёбы.

Целенаправленная и качественная работа велась по подготовке личного состава береговых ракетно-артиллерийских войск, в том числе и боевых расчётов комплексов «Бастион», дислоцированных на островах арктических архипелагов Земля Франца-Иосифа и Новосибирские острова.

Что касается подготовки личного состава армии ВВС и ПВО, то здесь стоит отметить, что впервые за многие годы мы возобновили практику полётов дальних противолодочных самолётов на максимальную дальность над Северным Ледовитым и Атлантическим океанами.

В зимнем периоде обучения свои лётные навыки совершенствовал лётный состав всех без исключения авиаполков – в общей сложности было отработано более 200 лётных смен, а их общий налёт существенно превысил 2,5 тысячи часов. Было проведено более 60 тактических учений частей противовоздушной обороны и лётно-тактических учений.

Планы боевой учёбы личный состав флота в зимнем периоде обучения выполнил полностью и с высокими качественными показателями.

– Северный флот у большинства наших читателей ассоциируется с людьми героической профессии – подводниками. С какими результатами завершили зимний период обучения они?

– Если говорить о подводниках, то итоги их деятельности мы привыкли подводить к концу года. В целом интенсивность их боевой подготовки остаётся на высоком уровне. Как ранее уже отмечал в своём интервью газете «Красная звезда» командующий Северным флотом вице-адмирал Александр Алексеевич Моисеев, наши лодки стали больше задач выполнять в море. Например, в прошлом году общая наплаванность превысила запланированные показатели на 41 процент. Три атомохода из различных морских районов нашей зоны ответственности успешно поразили межконтинентальными баллистическими ракетами условные цели на полигонах, которые находятся на удалении нескольких тысяч километров. Очень неплохо в ходе целого ряда учений показали себя и экипажи подводных лодок – носителей крылатых ракет «Калибр».

С декабря по настоящее время, помимо несения боевого дежурства и выполнения поставленных задач, идут занятия плановой боевой подготовкой. Проходят они не только в базах и в учебных центрах, а также в Баренцевом и Белом морях и подо льдами Северного Ледовитого океана. Несколько экипажей «ходили под лёд» с отработкой учебно-боевых задач, касающихся применения современного морского оружия.

В ближайшее время мы ожидаем поступления в состав подводных сил нового ракетного подводного крейсера стратегического назначения «Князь Владимир», который на днях вышел в Белое море для проверки устранения последних замечаний, выявленных в ходе государственных ходовых испытаний.

– Олег Вячеславович, вы уже обмолвились о ближайших перспективах, расскажите поподробнее, какие задачи боевой подготовки предстоит решать Северному флоту в летнем периоде обучения?

– Для североморцев этот период традиционно насыщен различными масштабными мероприятиями боевой подготовки, которые будут проводиться в море, на суше и в воздухе.

Назову лишь некоторые из основных. Во-первых, это сбор-поход, который состоится под руководством командующего Северным флотом. Во-вторых, продолжение ряда зачётных тактических учений с группировками разнородных сил и войск флота.

Летом мы планируем осуществить очередной, уже девятый по счёту арктический поход кораблей и судов обеспечения Северного флота, в ходе которого намереваемся провести межвидовое тактическое учение в Арктике, а также принять участие в ряде мероприятий боевой подготовки Военно-морского флота.

Продолжит свою боевую учёбу личный состав тактических групп на арктических архипелагах, в Арктической зоне будут отработаны практические действия подразделений сухопутных и береговых войск. По-прежнему совершенствовать свою боевую выучку будут соединения и подразделения противовоздушной обороны, лётный состав армии ВВС и ПВО. Экипажи атомных подводных лодок продолжат плановую боевую учёбу по подготовке к действиям подо льдом и решению других задач по основному предназначению.

Боевая подготовка североморцев спланирована таким образом, чтобы задачи по обеспечению безопасности в Арктике были решены флотом максимально качественно.

– Вы лично уже не первый раз будете руководить походом арктической группировки Северного флота, расскажите, что ожидает североморцев в этом году.

– Во время каждого арктического похода мы стараемся отработать какие-то новые элементы: высадку сил морского десанта в тех точках, где, образно говоря, не ступала нога человека; стараемся пройти теми маршрутами, которыми ранее не ходили корабли такого класса и водоизмещения. В Арктике очень многое можно делать впервые, ведь её активное освоение началось не так давно.

В нынешнем году, когда наша страна отмечает 75-ю годовщину окончания Великой Отечественной, а человечество – Второй мировой войны, мы развернём над Арктикой Знамя Победы. Мы возьмём с собой в поход его копию. И все высадки морского десанта на необорудованное арктическое побережье континента и островов в морях Северного Ледовитого океана будут проходить под Знаменем, которое 75 лет назад было развёрнуто над поверженным Рейхстагом. Мы будем поднимать Знамя Великой Победы в различных отдалённых уголках российской Арктики по всему маршруту похода, а также в ходе проведения тактических учений на побережье полуострова Таймыр, Новосибирских островов, Якутии и Чукотки.

В очередном арктическом походе традиционно примут участие большие десантные корабли и большой противолодочный корабль Кольской флотилии разнородных сил, суда обеспечения вспомогательного флота и управления поисковых и аварийно-спасательных работ, а также личный состав морской пехоты и арктической бригады.

Хочу подчеркнуть, что все наши учения в Арктической зоне носят исключительно оборонительный характер.

Продолжим мы и начатую совместно с Русским географическим обществом исследовательскую деятельность по изучению истории освоения русской Арктики и морей Северного Ледовитого океана.

– Не помешает ли планам пандемия? Сказалась ли эпидемия новой коронавирусной инфекции на боевой подготовке Северного флота и качестве обучения личного состава?

– Сложная санитарно-эпидемиологическая обстановка, возникшая в середине марта в регионах России, где дислоцированы силы и войска Северного флота, на выполнение плановых мероприятий боевой подготовки существенного влияния не оказала.

Во-первых, большая часть проводимых мероприятий была выполнена ещё в первые три месяца нового учебного года.

Во-вторых, руководством Министерства обороны и командованием Северного флота были оперативно приняты меры по профилактике и нераспространению инфекции среди личного состава.

В-третьих, в тех местах Крайнего Севера и Арктики, где совершенствуют свои профессиональные навыки и умения наши военнослужащие, природные и демографические условия точно не способствуют развитию пандемии.

В целом даже сезонная заболеваемость военнослужащих оставалась на среднем уровне. Поэтому все поставленные задачи боевой подготовки были выполнены, даже невзирая на сложные погодные условия и коронавирус.

Юлия Козак, «Красная звезда»

Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 22 мая 2020 > № 3484970 Олег Голубев

НА ОНЛАЙН-ВЫСТАВКЕ «ЗНАЙ НАШЕ» ОБСУДИЛИ, КАКИМ БУДЕТ НОВЫЙ ВНУТРЕННИЙ ТУРПРОДУКТ

В рамках онлайн-выставки «Знай Наше: продолжение», которую медиахолдинг Profi.Travel проводит при информационной поддержке Ростуризма с 18 по 31 мая, состоялись два эфира, нацеленных на создание российского турпродукта, отвечающего вызовам времени. По прогнозам профессионалов туротрасли, после снятия ограничений внутренний туризм получит мощный стимул к развитию. Однако, для этого необходимы совместные усилия туристических ведомств и бизнеса.

«Без консолидации с туротраслью результатов достичь невозможно. Без этого не получится сформировать успешный туристический продукт. Первое, что должен сделать региональный министр, — консолидировать отрасль, чтобы создать единую проектную команду региона», — заявила на открытии выставки советник главы Ростуризма Наталья Осипова.

В онлайн-эфире с туристическими властями регионов рассмотрели, как наладить коллаборацию, запустить масштабный туристический маршрут и как работать с событийным или гастрономическим туризмом в условиях ограничений из-за пандемии. Своим опытом поделились главы туристических ведомств Республики Алтай, Тюменской, Калужской, Амурской, Мурманской, Тверской областей, Кабардино-Балкарии и Республики Хакасия.

Второй эфир состоялся с региональными туроператорами и компаниями, которые специализируются на внутреннем туризме. Обсудить механизмы формирования внутреннего турпродукта и его успешной дистрибуции собрались руководители туроператоров из разных уголков России — от Алтая до Калининграда — со своим уникальным опытом, подходом и видением ситуации.

«Те кейсы, которые мы разбираем в рамках нашей онлайн-выставки “Знай Наше: продолжение”, интересны и представителям региональных туристических ведомств с точки зрения создания продукта, и В2В-аудитории — для понимания, какого туриста можно будет в перспективе отправить в тот или иной регион», — пояснил CEO медиахолдинга Profi.Travel Алексей Венгин.

«Росшельф» создавать не будут

В правительстве РФ передумали организовывать госкорпорацию «Росшельф». Координацию проектов на российском шельфе могут передать одному из институтов развития, сообщили «Интерфаксу» несколько «информированных источников». Вице-премьер Юрий Трутнев, отмечают они, поручил профильным министерствам доработать соответствующие поправки в законы. По словам одного из собеседников агентства, компанией-координатором может, в частности, стать «Фонд развития Дальнего Востока и Арктики» (ФРДВ), который на 100% принадлежит ВЭБ.

Создание «Росшельфа» предусматривал законопроект, разработанный в конце 2019 года Министерством развития Дальнего Востока. Решение отказаться от идеи создания госкорпорации «Росшельф» принято, по словам одного из источников агентства, на фоне изменения ситуации на мировых рынках и проблем в российской экономике из-за коронавируса. Предполагается, что за компанией-координатором, как и планировалось ранее, будут закреплены те функции, которые планировалось закрепить за «Росшельфом» — сбор и экспертиза заявок на лицензирование участков недр арктического и дальневосточного континентального шельфа, организация переговоров по заключению соглашения о совместной разработке участка и о создании консорциума. В аппарате Трутнева эту информацию не комментируют.

Законопроект предусматривал также допуск частных инвесторов к шельфовым проектам, если они войдут в консорциумы с «Росшельфом» и если возьмут на себя определенные обязательства по объемам разведки и добычи. Сейчас работать на шельфе могут только «Газпром», его «дочка» «Газпром нефть» и «Роснефть».

Минприроды и Минэнерго подвергли законопроект критике, поскольку он не раскрывает цели создания и задачи корпорации, а также вопросы ее финансово-экономической эффективности.

В Находке открылся еще один госпиталь для пациентов с COVID-19

Еще один госпиталь на 60 коек для пациентов с новой коронавирусной инфекцией открылся сегодня, 22 мая, в Находке. Под лечебницу выделено одно из зданий туберкулезного диспансера, где оперативно выполнены ремонтные работы и проведены необходимые манипуляции с установкой кислородных контентраторов и установкой аппаратов ИВЛ.

Новый госпиталь лично осмотрел Губернатор края Олег Кожемяко, он оценил качество выполненных ремонтных работ, а также отметил, что клиника готова принять первых паицентов.

Планируется, что здесь будут проходить лечение пациенты со средней степенью тяжести заболевания, которые будут направляться в Находку по маршрутизации из Большого Камня, Фокино, Лазовского. Партизанского районов и самой Находки.

Отмечено, что корпус госпиталя имеет несколько входов: отдельно для персонала и для пациентов отделения. Кроме того, имеются аварийные выходы. В медблоке разграничены «чистые» и «грязные» зоны. Порядок перемещения сотрудников в корпусах осуществляется согласно установленному порядку.

Все три этажа корпуса будут задействованы для оказания медицинской помощи пациентам. Здесь предусмотрена не только инвазивная и неинвазивная искусственная вентиляция легких, но и кислородная поддержка путем концентраторов. Работать здесь будут врачи и медсестры Находкинской горбольницы, а также тубдиспансера. Причем некоторые медсестры горбольницы вызвались работать в ковидном госпитале добровольцами.

В ходе подготовке к отрытию инфекционного госпиталя выполненный большой фронт ремонтных работ, также в порядок привели входные группы, обустроили подъездные пути к медицинскому учреждению.

Губернатор Олег Кожемяко отметил, что инфекционный госпиталь удалось открыть за короткие сроки благодаря слаженной работе руководителей медучреждений и подрядчиков.

«Дополнительный коечный фонд позволит равномерно распределить нагрузку коронавирусных стационаров», - отметил Глава региона.

Отметим, что пациентов корпуса больницы, который переделали под госпиталь, рассредоточили по другим корпусам медучреждения. После победы над коронавирусом все клиники региона вернутся к привычному режиму. Но уже в новых условиях и с новой техникой.

Отметим, наращивание коечного фонда для лечения больных коронавирусом лично контролирует губернатор Приморского края.

На условиях концессии

В Новосибирске началось строительство нового моста

Споры о строительстве Центрального моста через Обь продолжались в Новосибирске почти восемь лет. Протесты у части жителей вызывало и место расположения объекта, и то, что проезд по нему планировалось сделать платным. В 2014 году на рассмотрение Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска было представлено порядка десяти вариантов. Выбор пал на проект, разработанный специалистами АО «Институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга.

Строить решили в створе Ипподромской улицы, в том месте, где и планировалось еще в 60-х годах прошлого века. Центральный мост соединит площадь Будагова с площадью Труда и пройдет параллельно существующему железнодорожному переходу. Проект предполагает строительство шестиполосной скоростной автомобильной дороги протяженностью более 5 км с многоуровневыми развязками, с выходом на федеральные трассы «Байкал», «Чуйский тракт» и «Сибирь».

В декабре 2017 года правительство Новосибирской области и ООО «Сибирская концессионная компания» («дочка» ГК «ВИС») заключили 25-летнее концессионное соглашение о строительстве и эксплуатации моста. По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства региона Сергея Ставицкого, соглашение предусматривает платную эксплуатацию сооружения в течение 20 лет.

Старт строительства был намечен на 2019 год, но из-за проблем с собственниками земельных участков сроки сдвинулись. Практически половину всех споров пришлось разрешать в судебном порядке из-за несогласия владельцев с предлагаемой ценой. Итого на снос строений и расселение потратили 3 млрд рублей, хотя первоначально планировалось, что в эту сумму войдет и вынос коммуникаций. Всего под снос попали 172 объекта, из которых 82 относятся к частному сектору, а 60 принадлежат предпринимателям и гаражным кооперативам. На данный момент изъято 85% участков, до конца года эту работу планируется завершить.

В 2020 году планируется осуществить вынос коммуникаций, реконструировать путепроводы через железнодорожные пути Транссибирской магистрали на Зыряновской улице и площади Труда и приступить к работам по устройству надземного пешеходного перехода на Станционной улице. При этом трехъярусная развязка на площади Труда — площади Энергетиков — са-мый сложный технологический объект проекта, какого в Новосибирске еще не строили. Сейчас на месте строительства началась отсыпка площадок для сооружения опор, завозятся металлоконструкции пролетных строений и необходимая техника, производится шумозащитное остекление в близлежащих школах и домах.

Для реализации проекта задействуют местные производства ЖБИ, асфальтобетонных смесей, бетона, а также песочные и щебеночные карьеры. По оценкам, строительство мостового перехода обеспечит работой 700 человек. Завершение проекта запланировано на 2023 год.

Справочно:

Общая стоимость проекта составляет 37 млрд рублей, из которых федеральный грант — 26,2 млрд рублей, средства концессионера — 8,2 млрд рублей, областного бюджета — 2,6 млрд рублей

В Китай по мосту

В конце прошлого года завершилось строительство моста через Амур между российским Благовещенском и китайским городом Хэйхэ. Однако еще несколько месяцев понадобилось на оформление документов, необходимых для сдачи объекта в эксплуатацию и поставки его на баланс Амурской области. Недавно было получено положительное заключение Ростехнадзора, подтверждающее, что объект капитального строительства соответствует всем требованиям и нормам. После ввода моста в эксплуатацию по нему будут передвигаться грузовые и легковые автомобили. По прогнозам ежегодный поток пассажиров составит около 3 млн человек, грузов — порядка 6 млн тонн (или почти 300 тысяч автомобилей). Длина самого моста — более километра, общая протяженность перехода — 20 километров, включая 6 километров дороги в Китае и 13 километров подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Строительство первого трансграничного моста в районе Благовещенска в Амурской области началось в 2016 году. Общая стоимость объекта составила около 18,8 млрд рублей.

№20 22.05.2020

Автор: Ксения ЧЕРНЫХ

Переходный период

В этом году стартует федеральный проект «Мосты и путепроводы»

Сегодня в России более 3,6 тыс. капитальных мостов, путепроводов и эстакад на автомобильных дорогах регионального значения находятся в аварийном и предаварийном состоянии. В рамках нового федерального проекта «Мосты и путепроводы» до конца 2024 года планируется реконструировать и построить 170 автодорожных путепроводов в местах пересечения с железнодорожными путями и привести в нормативное состояние свыше 115 тысяч погонных метров мостовых сооружений.

Как сообщили в Росавтодоре, в начале мая состоялось расширенное заседание президиума Ассоциации «РАДОР» (в режиме видеоконференции), посвященное подготовке к старту нового федерального проекта. В нем приняли участие заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко, директор департамента госполитики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Григорий Волков, представители региональных профильных ведомств. Не исключено, что это мероприятие стало реакцией на эпизод, случившийся во время совещания с президентом РФ 21 апреля. Тогда губернатор Приморского края Олег Кожемяко попросил Владимира Путина восстановить объем сокращенных Минтрансом средств на строительство мостов в регионе. Губернатор назвал критической ситуацию с обеспечением транспортного сообщения на участке Владивосток — Находка, пожаловался на постоянное разрушение мостов, вызывающее большие проблемы с доставкой грузов.

По словам Олега Кожемяко, изначально Приморью было выделено 30 млрд рублей на эти цели, но потом Минтранс сократил финансирование до 7 млрд рублей. Президент сразу же связался с главой Минтранса Евгением Дитрихом и поручил рассмотреть вопрос увеличения финансирования на эти цели и доложить об итогах переговоров.

На видеоконференции в «РАДОРЕ» было отмечено, что завершается формирование паспорта нового проекта, предполагающего реконструкцию и строительство новых искусственных сооружений в регионах. Программа «Мосты и путепроводы» будет реализована в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

По словам Григория Волкова, помимо 200 млрд рублей на приведение в нормативное состояние искусственных сооружений, еще 100 млрд будет направлено на строительство новых объектов. Чиновник напомнил, что президент России по итогам совещания по вопросам развития строительной отрасли 16 апреля этого года поставил задачу обеспечить опережающие темпы строительства и ремонта дорог и объектов дорожной инфраструктуры.

Игорь Костюченко отметил, что при формировании паспорта нового федерального проекта подготовлены и доведены до регионов предложения по источникам финансирования программы, распределению средств, а также целевые показатели. Согласованный паспорт проекта после рассмотрения правительством будет направлен в субъекты Федерации.

Замглавы Росавтодора отметил, что ведомство предлагает распределять средства федеральной поддержки, исходя из доли региона в общей протяженности искусственных сооружений. При этом должен быть учтен предельный уровень софинансирования расходных обязательств субъектов для реализации нацпроектов, при этом для регионов, входящих в Дальневосточный федеральный округ и Арктическую зону, предусматриваются более льготные условия. Средства поддержки субъектам предлагается предоставлять на условиях софинансирования: 90% и более — федеральные средства, от 1% до 10% — средства регионального бюджета.

Справочно:

Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» первоначально включал в себя четыре федеральных проекта: «Дорожная сеть», «Общесистемные меры по развитию дорожного хозяйства», «Безопасность дорожного движения» и «Автомобильные дороги Минобороны России». Срок реализации нацпроекта: с декабря 2018 года по 2024 год (включительно).

№20 22.05.2020

Автор: Владимир ТЕН

ЕДИНСТВЕННАЯ В МИРЕ ПЛАВУЧАЯ АТОМНАЯ ТЕПЛОЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ВВЕДЕНА В ПРОМЫШЛЕННУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ

22 мая 2020 г. введена в промышленную эксплуатацию уникальная и не имеющая аналогов в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС, проект АО «Концерн Росэнергоатом», входящего в состав Госкорпорации «Росатом»). Соответствующий приказ подписал Генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Андрей Петров.

«С сегодняшнего дня проект по сооружению плавучей атомной теплоэлектростанции в городе Певеке Чукотского АО можно считать успешно завершенным. Теперь она полноправно стала 11-й промышленно эксплуатируемой атомной электростанцией в России и самой северной в мире», – отметил Андрей Петров.

Основанием для подписания приказа стало выданное накануне по результатам проверки комиссией Дальневосточного управления Ростехнадзора АО «Концерн Росэнергоатом» заключения о соответствии (ЗОС) – документа, подтвердившего, что плавучая атомная теплоэлектростанция построена в соответствии с требованиями проектной документации. Кроме того, было получено положительное заключение Росприроднадзора. Эти документы свидетельствуют, что ПАТЭС полностью отвечает действующим нормам и правилам, в том числе - санитарно-эпидемиологическим, экологическим, пожарным, строительным требованиям и государственным стандартам.

Напомним, что ПАТЭС выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского энергоузла Чукотки 19 декабря 2019 г. Авторитетный журнал «Power» признал это событие одним из шести ключевых событий года в мировой атомной энергетике.

С момента включения в сеть ПАТЭС уже выработала свыше 47,3 млн кВт·ч электроэнергии. В настоящее время она обеспечивает 20% потребности Чаун-Билибинского энергоузла. В дальнейшем, по мере окончательного останова энергоблоков Билибинской АЭС, ПАТЭС предстоит стать основным источником энергоснабжения Чукотки.

Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция состоит из береговой инфраструктуры и плавучего энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов», оснащенного двумя реакторами типа КЛТ-40С электрической мощностью 35 МВт каждый. Электрическая мощность ПАТЭС – 70 МВт, тепловая – 50 Гкал/ч. Длина ПЭБ «Академик Ломоносов» достигает 140,0 м, а ширина – 30,0 метров, водоизмещение составляет 21 500 тонн. Срок службы – 40 лет.

Департамент коммуникаций АО «Концерн Росэнергоатом»

Биржевые механизмы способны помочь на путине

Рыбакам предложили шире взглянуть на возможности биржевых торгов и использовать механизм авансового финансирования при заключении сделок. В прошлом году по такой схеме с отсрочкой поставки было реализовано 1000 тонн камчатской горбуши.

О возможностях работы на российской электронной биржевой площадке напомнили в «Дальневосточном аукционном рыбном доме». Онлайн-торги продукцией из водных биоресурсов с использованием биржевых и аукционных механизмов АО «ДАРД» организует в партнерстве с Биржей «Санкт-Петербург» с 2014 г.

В прошлом году на товарном рынке БСП с участием камчатской рыбодобывающей компании «Корякморепродукт» была заключена знаковая, по оценкам экспертов, сделка – 1000 тонн горбуши ПСГ высокого качества были проданы за 165 млн рублей на условиях форвардного контракта. Такая схема предусматривала отсрочку поставки продукции с корректировкой платежа с учетом актуальной ситуации на рынке.

Закрытие сделки, т.е. непосредственная поставка партии рыбопродукции покупателю, состоялось через месяц после торгов. О своем опыте Fishnews тогда рассказали сами участники сделки. Обе стороны положительно оценили итоги и отметили очевидные выгоды, в том числе плановость и безопасность операции, возможность использовать фьючерсный механизм, гарантированное качество товара.

Устроила всех и финансовая сторона. Оплата производилась в два этапа, риск изменения рыночной цены на момент поставки был сведен к минимуму за счет включения в содержание контракта механизма хеджирования (страхования) рисков. В результате на момент закрытия сделки конечная цена оказалась не ниже среднерыночной.

«Полагаем, что в этой непростой ситуации из-за пандемии коронавируса, в которой оказался сегодня весь мир, участникам рынка важно осваивать новые для себя механизмы работы. И, конечно, вопросы минимизации рисков для бизнеса выходят на первый план. Среди наиболее безопасных и эффективных в этом плане – биржевые инструменты», – отметил генеральный директор АО «ДАРД» Сергей Лелюхин.

Представитель биржи отметил, что такая форма реализации рыбопродукции сегодня является наиболее перспективной, т.к. повышает оперативность и прозрачность заключаемых сделок, существенно снижая при этом необходимость личных контактов.

«Но что особенно важно – биржевые механизмы способны помочь даже в укреплении и расширении производственной базы предприятий. Это становится возможным за счет получения авансового финансирования при заключении форвардных (фьючерсных) сделок и выхода на новые рынки сбыта», – подчеркнул Сергей Лелюхин.

Он также отметил, что специалисты «Дальневосточного аукционного рыбного дома» всегда готовы проконсультировать участников рынка, представителей бизнеса по любым вопросам, связанным с электронной биржевой торговлей.

В преддверии лососевой путины информационные письма были разосланы и в рыбопромышленные объединения Дальнего Востока: Ассоциацию добытчиков лососей Камчатки, Ассоциацию рыбопромышленных предприятий Сахалинской области, Ассоциацию предприятий рыбной отрасли Хабаровского края.

Fishnews

Заводы Главрыбвода перестраиваются на более ценные виды рыб

Как и большинство предприятий рыбной отрасли, рыбоводные заводы по всей стране не остановили работу в период эпидемии коронавируса, лишь усилили контроль за соблюдением санитарных правил. Госзадание по закладке икры и объемам выпуска будет выполнено в полном объеме, уверен начальник ФГБУ «Главрыбвод» Дан Беленький. Воспроизводство каких видов водных биоресурсов в приоритете на этот год, какую тактику выбрали для дальневосточных заводов на лососевую путину и почему наращивать объемы выпусков рыбной молоди без оценки видового состава не имеет смысла, он рассказал в интервью Fishnews.

– Дан Михайлович, как отразилась эпидемия коронавирусной инфекции на работе предприятий Главрыбвода? С какими сложностями они столкнулись и пришлось ли перестраивать их работу?

– Перестраивать точно пришлось, потому что у нас от общего количества сотрудников на административных должностях сейчас на работе не более 20%. Все остальные – либо на удаленке, либо в режиме отпуска. Это касается не только Москвы, но даже тех субъектов, где уровень заболеваемости минимальный.

С другой стороны, в силу того, что мы начали этим заниматься достаточно рано, все изменения происходили в спокойном режиме, и нам удалось эффективно организовать работу. Ни на день не была задержана заработная плата, не были просрочены какие-либо платежи и вообще любые обязательства по административной части – все было сделано в срок, поэтому считаю, что мы этот этап прошли без существенных потерь. Конечно, системой стало сложнее управлять, она менее подвижная, значительно хуже реагирует на команды, но в принципе все равно остается работоспособной и управляемой.

Что касается рыбоводных заводов, то смены работают в полном объеме практически везде. Тем более что львиная доля предприятий находится далеко от городов, и там коронавируса пока нет. У нас в целом по всему штату Главрыбвода из почти пяти тысяч сотрудников всего два случая COVID-19, и то оба не подтвержденные. Один в Приморье, второй на Амуре. В остальном заводы действуют в штатном режиме.

То же самое относится ко второму крупному направлению, которым мы сейчас занимаемся, – это отлов производителей. Весь процесс организован на местах, бригады во всех регионах в полном объеме сформированы и работают, поэтому никаких проблем мы не видим.

– Ситуация в каких регионах вызывает наибольшие опасения?

– В самых густонаселенных, где самые большие риски. Например, у нас есть заводы в таких регионах на северо-западе, и там, безусловно, ситуации с коронавирусом мы уделяем особое внимание.

Чего мы боимся? Например, субъект неожиданно примет обоснованное решение по ситуации – по закрытию какого-то из областных городов, а у нас оттуда смена приезжает на завод. Соответственно нам необходимо будет принимать быстрые решения, откуда брать людей, чтобы менять их на заводе. Но мы к этому готовы.

По таким нестандартным ситуациям будем формировать смены с других заводов, решать вопросы их расселения и привозить людей. Транспорт и финансовые ресурсы у нас есть, персонал к этому подготовлен. Не думаю, что это доставит нам особые проблемы. И случаев с запретами выпусков тоже пока не было.

– В связи с введенными ограничениями для транспорта проблем с перевозкой рыбной молоди и производителей не возникало?

– Там, где это необходимо мы получаем пропуска. Например, в Москве мы их оформили для административного аппарата. И везде, где введены какие-либо ограничения по транспортировке, мы по производственной необходимости эти пропуска используем. Тем более что московская схема в основном скопирована по регионам. Мы разобрались в ней один раз здесь в Москве и применяем теперь в наших филиалах.

– Как влияет ситуация с коронавирусом на выполнение рыбоводными заводами госзадания, а также на работы по реконструкции и расширению производственных мощностей? Какие проекты были отложены или заморожены до конца пандемии?

– По госзаданию я пока не вижу никаких рисков, потому что финансирование мы получаем в полном объеме. Федеральное агентство выполняет все свои функции и делает все, что нам необходимо. Зарплату мы людям платим, икра везде заложена, заводы работают по плану – проблем с госзаданием, думаю, никаких не будет, как и с компенсационными выпусками.

А вот что касается проектов... Пока мы ничего не планируем переносить, но на сегодняшний день есть два обращения, не буду говорить, по каким проектам, от подрядчиков, которые, ссылаясь на коронавирус, просят не отменить их обязательства, а перенести. В силу того, что практически все контракты у нас либо по ФЗ-44 либо по ФЗ-223, мы сейчас смотрим, какие имеются правовые основания для переноса сроков. Если они есть, то мы будем рассматривать все такие обращения. А если нет, то и говорить не о чем, потому что мы руководствуемся законом. В случае, если по закону ситуация с коронавирусом не является форс-мажором, тогда все должны будут выполнять свои обязательства.

– Воспроизводству каких видов водных биоресурсов планируется уделить приоритетное внимание в этом году?

– В первую очередь, это осетровые. В этом году в Астрахани бонитировка показала, что мы должны получить рекордное количество икры. Это само по себе требует пристального внимания, потому что нам нужно с минимальными потерями довести эту икру до малька, потом его вырастить и выпустить. Мы будем постоянно отслеживать, как там развивается ситуация. Очень важно подготовить производственные мощности – если икры будет много, нужно понять, где мы будем подращивать посадочный материал.

Далее, по Нижнеобскому бассейну и по Енисею по осетровым у нас заключены очень крупные и очень ответственные контракты. Они связаны и со строительством портов, и с крупными нефтяными компаниями – это уже по внебюджетной деятельности.

– Вы имеете в виду компенсационные мероприятия?

– Да, компенсационные выпуски, они будут в этом году рекордными. Впрочем, мы каждый год процентов на 30 прирастаем по объемам внебюджета. И нынешний год не станет исключением. Хотя это своего рода вызов для производства, потому что мы набрали заказов по максимуму под тот объем, который можем сделать.

– Для Нижнеобского бассейна главный объект – это сибирский осетр?

– Да, сибирский осетр. В Нижней Оби это обская популяция, на Енисее – соответственно, енисейская. Обская популяция в Красной книге всегда была, а енисейскую внесли туда совсем недавно. Поэтому такие виды – именно то, что необходимо, и все компенсационные расчеты базируются на них.

– А помимо осетровых?

– Во-первых, дальневосточную путину никто не отменял. В прошлом году мы очень аккуратно и точечно опробовали свои силы в совместных действиях с теруправлениями и с субъектами по охране наших речек. Получили очень неплохие результаты. Например, по реке Найба у нас были подходы рыбы к нашим рыбоводным заводам, которых даже старожилы не помнят. Десять-двенадцать лет таких подходов точно не было.

Теперь мы понимаем как действовать – активно использовать арсенал своих беспилотников, плотно взаимодействовать с теруправлением, с местной полицией, охранными структурами… И это дает результаты. В этом году мы хотимрасширить наш опыт и на Сахалине, и в Приморье, и на Камчатке. Готовимся к этому очень серьезно и тщательно.

– А хватит у вас сил, средств, людей, в конце концов, чтобы охранять такое количество рек?

– Это же вопрос организации. Ключевое здесь – средства. Средств хватит, а остальное зависит от того, насколько эффективно мы сможем их использовать. В прошлом году мы создали оптимальную систему и теперь знаем, как действовать, понимаем своих контрагентов и к кому с каким вопросом обращаться. Мы еще в прошлом году закупили большую часть техники под сегодняшние работы – это и беспилотники, и квадроциклы, и лодки – все современное, новое. Поэтому будем работать, ничего волшебного в этом нет.

– В конце апреля глава Росрыболовства Илья Шестаков провел совещание по подготовке к лососевой путине , по итогам которого Главрыбводу было поручено взять на особый контроль выполнение госзадания на ЛРЗ. В какой мере те шаги, о которых вы рассказали, будут этому способствовать?

– В очень большой. Без этих мероприятий мы не смогли бы заложить икру в полном объеме. Сейчас по госзаданию мы везде закладываемся нормально. Разве что по Амуру чуть-чуть не дотянули, там у нас 87% на этот год, но по всем остальным регионам – Сахалин, Камчатка, Приморье – везде 100%.

Другой вопрос в том, что у нас там оформлены рыбоводные участки, а производственные мощности заводов несколько выше госзадания. Поэтому мы могли бы закладывать больше икры для выпусков на свои участки. Но без эффективных охранных мероприятий больше икры взять неоткуда, поэтому именно в этом направлении мы и начали действовать.

– Как вы оцениваете работу по воспроизводству байкальского омуля? Уже есть какие-то результаты выпусков последних трех лет?

– Результаты, безусловно, есть. Наука фиксирует рост нерестового стада у омуля различных популяций, причем достаточно существенный. Навскидку по цифрам, если в 2016 году общее нерестовое стадо омуля оценивалось в чуть более 600 тыс. особей, то уже в этом году эксперты дают оценку практически в 2 млн особей. Нормальная ситуация, по мнению ученых, – это от 4 до 6 млн особей.

Но важно понимать, за счет чего это происходит, потому что на Байкале сейчас проводится целый комплекс мероприятий. То, что непосредственно касается нас, – это выпуски омуля селенгинской и большереченской популяций. Там ситуация такая: поскольку омуль начинает нереститься на седьмой-восьмой год жизни, а мы начали его выпускать с 2017 года, то результаты своей работы мы получим через семь-восемь лет. Поэтому напрямую говорить, что это наши действия привели к росту популяции, еще рано. Мы наращиваем объемы выпуска, но работаем на будущие годы.

– Конечная цель – наладить цикл естественного пополнения запаса?

– Разумеется! Восстановить нерестовое стадо – это основная задача. И оно восстанавливается. Но нынешние результаты достигнуты в первую очередь за счет того, что с 2018 года введен мораторий на промысел байкальского омуля.

В прошлом году заводы Байкальского филиала Главрыбвода заложили еще на 100 млн штук икры больше – 570 млн штук. Но это уже предел возможностей производственных площадок в том виде, в котором они были нам переданы. По Большереченскому заводу мы уже завершили проектирование, со следующего года начнем его полную реконструкцию. Причем мы планируем делать ее так, чтобы это не привело к остановке закладки икры уже следующего года. Работать будем параллельно.

По Селенгинскому заводу мы заканчиваем проектирование в этом году, а к строительству приступим уже в следующем. Все это позволит нам кратно увеличить объемы воспроизводства омуля, что, безусловно, положительно скажется на его запасах.

– Вы отметили роль моратория на промысел в восстановлении популяции. А как же жалобы на его неполное соблюдение, особенно в части квот для КМНС?

– Цифры, которые я вам назвал, это официальные данные науки, полученные в результате мониторинга. Они есть в открытом доступе. Поэтому отрицать, что меры, предпринятые Росрыболовством по спасению популяции байкальского омуля, привели к ощутимому результату, нельзя, но, как и в любой сложной системе, везде есть проблемные зоны.

Насколько я знаю, есть вопросы к использованию квот для КМНС по сути для браконьерства. Такие факты выявляются, и теруправление с ними борется совместно с местными органами власти и полицией, это длительная планомерная работа. Но даже несмотря на нелегальный промысел, по омулю уже есть очень существенные результаты, и они будут каждый год все лучше и лучше.

Мы это видим даже по отловам производителей. Наши заводы каждый год ловят все больше и больше производителей и закладывают все больше и больше икры. Для понимания ситуации, когда Главрыбводу передали эти заводы в 2017 году, мы просто не смогли отловить нужное количество идущей на нерест рыбы, поэтому заложили, если не ошибаюсь, чуть более 120 млн штук икры. Сейчас, как я уже сказал, закладывается 570 млн штук. Значит, количество производителей растет.

– А как обстоят дела с внедрением на государственных заводах новых объектов и насколько они нужны?

– В нашем распоряжении очень широкий спектр видов водных биоресурсов, которыми можно заниматься с точки зрения возобновления запасов. Вопрос в том, какова в этом необходимость. За редким исключением по всем видам ВБР, которые действительно требуют программы воспроизводства, мы уже работаем.

Да, есть такие уникальные объекты, как, например, таймень. По нему сегодня просто нет технологии воспроизводства, и не очень понятно, как с ним быть. Мы пробуем определенные подходы на наших заводах, пытались закладывать икру, но пока это не очень получается.

Наши эксперты подобные вопросы прорабатывают, но пока по ним нет особыхподвижек. В целом на наших заводах практически все, что нужно воспроизводить сейчас, воспроизводится.

– С чем связано сокращение в прошлом году объема выпусков рыбной молоди в рамках мероприятий по компенсации ущерба водным биоресурсам и среде их обитания?

– Это связано с тем, что Росрыболовство заняло очень правильную, на мой взгляд, и очень жесткую позицию по видовому составу выпускаемой рыбы в рамках компенсационных мероприятий. Что произошло? Наука разработала так называемые рейтинговые списки, которые очень однозначно трактуют и предписывают в компенсационных мероприятиях выпускать именно ценные, особо ценные и редкие виды и те виды, которые требуют воспроизводства в данный момент. Соответственно малоценные виды из воспроизводства ушли, а ценные виды рыб, в основном осетровые, добавились. Но в силу того, что механизм компенсационных мероприятий устроен так, что молоди ценных видов в штуках необходимо выпускать меньше, чем малоценных для компенсации одного и того же ущерба, получилось, что общее количество рыбы уменьшилось.

Например, ушла пелядь, запасы которой в Нижнеобском бассейне уже на приличном уровне, и рыбаки не жалуются, ловят, сколько им необходимо. Эта популяция была реально восстановлена. Но зачем же нам продолжать пополнять ее в больших объемах, если можно выпускать того же «краснокнижного» сибирского осетра обской популяции? Вот за счет этого и произошло снижение.

Позиция Росрыболовства, кстати, была поддержана и субъектами, и местными крупными компаниями, которым тоже в рамках своих экологических программ интересно выпускать виды, реально требующие поддержки.

– Значит у вас теперь есть возможность восстанавливать и запасы более ценных сиговых, например, муксуна, о чем давно просят и рыбаки и регионы?

– Конечно. В рейтинговом списке для Нижней Оби, если не ошибаюсь, на первом месте стоит сибирский осетр, следующим видом, для которого разработаны биотехнологии, – как раз муксун, дальше чир – то есть те виды, которых реально почти не осталось. И только потом идет пелядь. А ведь именно пелядь была основным видом, за счет которого компенсировалось 90% ущерба по Нижнеобскому бассейну. И мы очень рады, что федеральное агентство увидело эту проблему и предприняло определенные шаги, чтобы ее разрешить.

– А предприятия Главрыбвода в состоянии обеспечить повышенный спрос на молодь редких и ценных видов рыб?

– Мы только на Абалакском заводе увеличили объем воспроизводства в пять раз. Когда вся эта история начиналась, он мог выращивать 1 млн штук сибирского осетра, а в этом году сможет сделать 5–6 млн штук в зависимости от количества отловленных производителей. Можно было бы и больше, просто пока нет таких заказов. Даже с учетом того, что многие предприятия перешли на осетра, мы обеспечиваем всех желающих.

– Резерв еще есть?

– Мы вполне можем увеличивать объемы. К тому же мы начали заниматься муксуном, это второй номер в рейтинговом списке. Думаю, что уже в следующем году у нас появятся определенные возможности и по этому виду сиговых.

Кстати, если смотреть только по нашим заводам, то объем компенсационных выпусков не уменьшился. Даже несмотря на то, что мы не выпускаем пелядь. Мы сконцентрировались на восстановлении ценных и особо ценных видов рыб – таких как осетр, муксун, чир, лосось и других.

Анна ЛИМ, газета «Fishnews Дайджест»

Россия > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 22 мая 2020 > № 3395156 Дан Беленький

Хуньчунь предложил, как ускорить работу пунктов пропуска

После введения ограничений из-за коронавируса проблема пунктов пропуска, соединяющих Россию и Китай, только обострилось. Власти Хуньчуня предложили свое видение, как можно улучшить работу пограничного перехода.

Проблема очередей из грузовиков на пограничном переходе «Краскино – Хуньчунь» продолжает оставаться острой. В поток приходится вливаться и машинам, которые везут в КНР живые морепродукты.

Как сообщает корреспондент Fishnews, китайская сторона обратилась со своими предложениями по ускорению работы на погранпереходе. Пропускные пункты «Хуньчунь» и «Краскино» – важные каналы экономического и торгового сотрудничества между провинциями Цзилинь и Приморским краем, говорится в письме, которое народное правительство китайского городского уезда направило коллегам в Приморье.

Чтобы оформление шло быстрее, власти Хуньчуня, во-первых, предложили семидневный график работы с 10:00 до 20:00 (китайское время – с 8:00 до 18:00).

Во-вторых, они просят российскую сторону гарантировать инспекцию и выпуск 30 грузовых транспортных средств каждый день. «Со своей стороны, мы ускорим погрузку и перегрузку товаров, чтобы обеспечить оперативный ввоз грузов», – говорится в письме.

В-третьих, предлагается определить дни, когда будет проводиться инспекция и выпуск грузовиков с живым крабом, а когда – с другими товарами.

«Если при прохождении проверки на российско-китайской границе российские транспортные средства не успевают пройти таможню на китайской границе в тот же день, они должны вернуться на российскую сторону для ожидания», – это четвертая мера в письме.

Напомним, что власти Приморья до конца мая установили специальный режим для грузовиков, следующих из России в Китай. Ограничения введены, чтобы не допустить распространения COVID-19 на территориях, прилегающих к пунктам пропуска, говорится в постановлении губернатора края.

На ограничения в связи с коронавирусом наложились системные проблемы пограничных переходов, считают в российском бизнес-сообществе. Пути оптимизации работы пункта пропуска «Краскино» предложили участники онлайн-конференции, которую 19 мая провел Fishnews.

Fishnews

Рыбаки столкнулись с новым таможенным вопросом

Изменения в практике таможенного оформления промыслового вооружения грозят проблемами рыбохозяйственным организациям. Об этом сообщила Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области в обращении к главе ФТС и руководству отрасли.

В начале года на наднациональном уровне решили вопрос с тароупаковочными материалами для рыбацких судов (хотя и тут без непростых моментов не обошлось). Однако теперь бизнес сталкивается с новой проблемой.

Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области направила обращение по статусу промыслового вооружения главе ФТС Владимиру Булавину и заместителю министра сельского хозяйства – руководителю Росрыболовства Илье Шестакову.

«Участники ВЭД сообщают, что таможенные органы в отношении промыслового вооружения стали руководствоваться письмом 2018 года. В этом письме высказывалось мнение, что промвооружение, закупленное за пределами таможенной территории ЕАЭС, при ввозе должно декларироваться как товар с помещением под таможенную процедуру», – рассказал Fishnews президент АРСО Максим Козлов.

В обращении к главе таможенной службы и руководству рыбной отрасли ассоциация приводит обоснования в пользу того, что промысловое вооружение следует относить к судовым припасам. Без него суда не могут исполнять свою главную функцию – работать на промысле, напомнили в объединении.

Оформление промыслового вооружения в качестве товара может повлечь негативные последствия для предприятий рыбопромышленного комплекса, заявили в АРСО. Ассоциация попросила руководство ФТС направить в таможенные управления разъяснения об отнесении промвооружения к припасам.

Fishnews

Власти Приморья выпустили постановление по грузовикам, идущим в Китай

Губернатор Приморья Олег Кожемяко до конца мая установил специальный режим для грузовиков, следующих из России в Китай. Таким образом руководство региона предполагает решить проблему с очередями на пограничных переходах.

Оперативный штаб по борьбе с коронавирусом в Приморье 19 мая принял решение «предложить владельцам грузовых автотранспортных средств, собственникам перевозимых грузов, экспортерам с 21 по 31 мая 2020 года ограничить движение автотранспорта к территориям, прилегающим к пунктам пропуска».

Теперь губернатор Олег Кожемяко подписал постановление, регламентирующее ограничения. Дополнительные меры вводятся для того, чтобы не допустить распространения COVID-19 на территориях, прилегающих к пунктам пропуска в Пограничном, Октябрьском и Хасанском районах, говорится в документе.

Как сообщает корреспондент Fishnews, краевое министерство транспорта должно обеспечить установку знаков 3.17.3 «Контроль» совместно с табличкой 8.4.1 «Вид транспортного средства», а также 3.27 «Остановка запрещена» и 3.28 «Стоянка запрещена» на 19 км дороги «Уссурийск - Пограничный - госграница» и на 37 км трассы «Раздольное - Хасан».

В процессе задействована автоинспекция. «Выставлены посты дорожно-патрульной службы», – отметили в министерстве.

Напомним, что до этого внимание привлекла ситуация в пунктах пропуска «Краскино» и «Пограничный». На ограничения в связи с коронавирусом наложились системные проблемы пограничных переходов, считают в бизнес-сообществе. Пути оптимизации работы пункта пропуска «Краскино» предложили участники онлайн-конференции, которую 19 мая провел Fishnews.

Fishnews

Лососевому улову помогут попасть на столы россиян

В 2020 г. на Дальнем Востоке ожидается вылов около 384 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Росрыболовство поставило задачу отдельно рассмотреть вопрос о поставках рыбы на внутренний рынок. По поручению президента продовольственная безопасность находится в сфере особого внимания.

Лососевая путина стартует на Дальнем Востоке совсем скоро. В ряде промысловых районов важнейший для рыбаков сезон откроется уже 1 июня. Дальневосточный научно-промысловый совет 14 мая одобрил стратегии организации путины по регионам, оперативные решения будут принимать региональные комиссии по анадромным.

Пока прогноз на путину - около 384 тыс. тонн. Из этого объема на горбушу - наиболее востребованный у россиян лосось - приходится свыше 222 тыс. тонн. Уточнить данные о подходах рыбы ученым помогут традиционные исследования в прикурильских водах Тихого океана.

Один из вопросов, который требует ежегодного внимания при подготовке к путине, - перевозка рыбопродукции в регионы. Основные объемы идут через транспортный узел в Приморском крае.

Замглавы Росрыболовства Петр Савчук поручил провести совещание с транспортными компаниями и РЖД по поставкам рыбных товаров внутри страны.

Особенность нынешней путины - горбушовый год в Приморье. «На 2020 году прогнозируемый вылов в Приморском крае составляет 982 тонны горбуши и 481 тонну кеты», - рассказали Fishnews в Тихоокеанском филиале Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Промысел лосося обеспечивает работой жителей северных районов края.

В этом году к путине на Дальнем Востоке готовятся в условиях ограничений, введенных для борьбы с коронавирусом. Для сезонных рабочих, прибывающих в Дальневосточный регион, обеспечены необходимые карантинные мероприятия, сообщил на совещании у президента Владимира Путина глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев.

Ранее вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев дал ряд поручений по обеспечению безопасности людей, приезжающих на вахту, и местного населения.

Fishnews

Selectel осваивает ближнее зарубежье

Про­вай­дер ИТ-ин­фраст­рук­ту­ры Selectel на­чал ра­ботать в Уз­бе­кис­та­не. До кон­ца это­го го­да ин­тегра­тор вый­дет на ры­нок Бе­лорус­сии. В раз­ви­тие за ру­бежом Selectel вло­жит до $5 млн в те­чение трех лет. Внут­ри стра­ны Selectel нач­нет ока­зывать ус­лу­ги в Ека­терин­бурге и Вла­дивос­то­ке.

Анас­та­сия Сам­со­нова

Решение расширить бизнес на зарубежные рынки Selectel принял в прошлом году. Провайдер разместил собственную инфраструктуру в Ташкенте и продвигает в Узбекистане бизнес-приложения - пакет офисных программ и мессенджер. В ближайшие месяцы компания добавит в линейку продуктов облачные инфраструктурные сервисы.

"Мы выбрали Узбекистан в качестве первого зарубежного рынка, так как видим экономический потенциал республики в стремлении властей построить цифровое государство и экономику. Власти сейчас финансируют несколько инфраструктурных программ, в том числе по развитию широкополосного доступа в интернет и повсеместному внедрению электронных платежей и документооборота. В ближайших планах - выход на рынок Белоруссии. Также компания продолжит расширять географию бизнеса в российских регионах. В течение года готовимся разместить инфраструктуру и начать предоставление услуг в Екатеринбурге и Владивостоке", - сказал генеральный директор Selectel Олег Любимов.

Директор по стратегии и инновациям "Техносерва" Максим Гарусев говорит, что сейчас не самое удачное время для географической экспансии. Спрос на ИТ-рынке неуверенный, и многие заказчики предпочтут обойтись теми решениями и инфраструктурой, которые уже есть. Но в отношении облачных сервисов все не так однозначно. "Во-первых, запуск дата-центра вполне возможен, если есть якорный заказчик, который окупит существенную часть инвестиций в железо. Во-вторых, облака позволяют клиентам не тратить CAPEX на оборудование и ПО, а получить сразу платформу для решения своих задач, которая оплачивается из доходов того же проекта, который запускается на этом облаке", - сказал специалист "Техносерва". Облачные сервисы вполне можно рассматривать как антикризисное предложение для заказчиков, которые нуждаются в расширении ИТ-платформ.

"Рынок Узбекистана - растущий рынок, можно сказать, даже зарождающийся, - рассказывает ведущий консультант iKS-Consulting Станислав Мирин. - По нашим оценкам, на конец прошлого года на рынке предлагалось около 100 стоек в коммерческих ЦОДах. Это 0,2% от объема российского рынка или 8% от соседнего казахстанского рынка". То есть объем сопоставим с областным центром в России. Аналитик отмечает, что, когда конкуренция относительно невелика, а проникновение услуг низкое, рентабельность провайдера может быть выше, чем на более развитом отечественном рынке.

По данным iKS-Consulting, Selectel станет первым российским IT-провайдером, который выходит на рынок Узбекистана. В ближайшие несколько лет власти страны планируют построить несколько современных ЦОДов. "Там мы ожидаем рост инвестиций от международных финансовых институтов. Selectel обладает преимуществом по сравнению с конкурентами из других европейских стран в том, что при сопоставимой высокой компетенции для компании не будет языкового барьера в общении с партнерами", - сказал Станислав Мирин. Кроме того, стоимость российских специалистов ниже, чем на Западе.

Генеральный директор провайдера "Облакотека" Максим Захаренко отмечает, что в постсоветских странах не всегда хорошо развиты высокоуровневые ИТ-сервисы, поэтому такая инфраструктура, созданная на базе российского опыта, наверняка войдет в число самых современных.

"Главный симптом, который характеризует эта новость, - рост спроса на коммерческое размещение в стране и, одновременно, дефицит предложения вакантных стоек", - объясняет генеральный директор Linxdatacenter в России Ольга Соколова. Ситуация не уникальна. Даже на довольно развитом российском рынке ЦОДов характерен выраженный дефицит предложения. Это стимулирует планы операторов по расширению мощностей - главным образом количества стойко-мест.

Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция станет основным источником энергоснабжения Чукотки

«С сегодняшнего дня проект по сооружению плавучей атомной теплоэлектростанции в городе Певеке Чукотского АО можно считать успешно завершенным. Теперь она полноправно стала 11-й промышленно эксплуатируемой АЭС в России и самой северной в мире», – отметил генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Андрей Петров.

22 мая 2020 г. введена в промышленную эксплуатацию уникальная и не имеющая аналогов в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС, проект АО «Концерн Росэнергоатом», входящего в состав госкорпорации «Росатом»). Соответствующий приказ подписал генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Андрей Петров.

Основанием для подписания приказа стало выданное накануне по результатам проверки комиссией Дальневосточного управления Ростехнадзора АО «Концерн Росэнергоатом» заключения о соответствии (ЗОС) – документа, подтвердившего, что плавучая атомная теплоэлектростанция построена в соответствии с требованиями проектной документации. Кроме того, было получено положительное заключение Росприроднадзора. Эти документы свидетельствуют, что ПАТЭС полностью отвечает действующим нормам и правилам, в том числе - санитарно-эпидемиологическим, экологическим, пожарным, строительным требованиям и государственным стандартам.

Напомним, что ПАТЭС выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского энергоузла Чукотки 19 декабря 2019 г. Авторитетный журнал «Power» признал это событие одним из шести ключевых событий года в мировой атомной энергетике.

С момента включения в сеть ПАТЭС уже выработала свыше 47,3 млн кВт•ч электроэнергии. В настоящее время она обеспечивает 20% потребности Чаун-Билибинского энергоузла. В дальнейшем, по мере окончательного останова энергоблоков Билибинской АЭС, ПАТЭС предстоит стать основным источником энергоснабжения Чукотки.

Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция состоит из береговой инфраструктуры и плавучего энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов», оснащенного двумя реакторами типа КЛТ-40С электрической мощностью 35 МВт каждый. Электрическая мощность ПАТЭС – 70 МВт, тепловая – 50 Гкал/ч. Длина ПЭБ «Академик Ломоносов» достигает 140,0 м, а ширина – 30,0 метров, водоизмещение составляет 21 500 тонн. Срок службы – 40 лет.

Сахалинским медработникам без специального образования не выплатили надбавки

Отсутствие специального образования у медработников Центральной районной больницы в городе Долинске, куда привозят больных коронавирусом, стало причиной невыплат им надбавок за борьбу с пандемией.

Проведенная прокурорская проверка «по соблюдению прав работников Долинской ЦРБ при получении стимулирующих денежных выплат за работу с пациентами, у которых выявлена коронавирусная инфекция» выявила нарушения.

- Установлено, что вопреки законодательству, 14-ти сотрудникам учреждения не произведены федеральные стимулирующие выплаты за апрель на сумму 415 тыс руб. в связи с отсутствием у них специального образования, - сообщили в пресс-службе ведомства.

Однако эти сотрудники были также допущены к работе и контактировали с зараженными пациентами и лицами «из группы риска».

Прокуратура внесла представление об устранении нарушений прав работников медицинского учреждения.

Напомним, что ранее власти Сахалинской решили ограничить въезд в регион. С 27 мая попасть на территорию Сахалина и Курил можно будет только со справкой об отсутствии коронавирусной инфекции.

Кроме того, Южные Курилы объявили о введении режима чрезвычайной ситуации после первого случая заражения коронавирусом.

На сегодняшний день в области выявлены 64 случая заражения COVID-19. Летальных исходов не зарегистрировано.

Два в одном

Текст: Валерий Выжутович (политический обозреватель)

Врио глав Архангельской области и НАО Александр Цыбульский и Юрий Бездудный подписали меморандум "О намерении образования нового субъекта РФ путем объединения Архангельской области и Ненецкого автономного округа".

К объединению подталкивают как минимум два обстоятельства. Первое: экономическое положение НАО зависит от нефти, и когда цена на нее падает, в округе заметно сокращается бюджет. И второе: в обоих субъектах есть проекты, связанные с Арктикой, - реализовывать их станет проще, если регионы объединятся. И там, и тут уже прошли совещания, по итогам которых созданы рабочие группы из 30 человек. Они начнут изучать мнение жителей, проводить "круглые столы", собирать предложения. "Мы выделили 11 основных направлений, за каждое из которых будет ответственный, предложения можно будет направлять в его адрес, - сообщил вице-спикер окружного собрания НАО, руководитель рабочей группы Матвей Чупров. - При этом социальный блок мы разделили на несколько тем, например, отдельно выделили вопросы, касающиеся пенсионеров, и здравоохранение. Конечно, важное направление - то, которое касается коренных малочисленных народов Севера". В свою очередь, председатель рабочей группы в Архангельской области Виталий Фортыгин назвал несколько способов, при помощи которых жители могут выразить свое мнение. "Мы будем работать в рамках достаточно жесткого времени, - сказал он. - Нам нужно дойти практически до каждого человека в Архангельской области, это очень важно понять, потому что задача, которая стоит, она не совсем обычная - это референдум. А это значит - минимум 50 процентов жителей Архангельской области должны участвовать в голосовании".

В Госдуме считают, что интеграция этих субъектов необходима для эффективного освоения Арктики и управления Северным морским путем. Вице-спикер Госдумы Ольга Епифанова, вошедшая в одну из рабочих групп, при этом отметила: "Тема объединения больнее для НАО в силу ряда имеющихся проблем. Одна из них связана с интересами коренного малочисленного населения округа. Большие сомнения жители НАО высказывают также в отношении районных северных надбавок. Власти обещают их сохранить, значит, нам всем необходимо искать механизмы урегулирования этих вопросов". По мнению вице-спикера, объединение необходимо для реализации государственной стратегии освоения Арктики: "Новый регион, который займет десятую часть Северного морского пути, гораздо перспективнее для эффективного управления объектами СМП, а это уже вопрос международного значения". Еще один аргумент за объединение - ситуация на нефтяном рынке: "Бюджет НАО был рассчитан из цены на нефть 57 долларов за баррель. И сейчас существенно просел. В этой части объединение - процесс позитивный для двух регионов".

Укрупнение субъектов Федерации время от времени происходит. Появились Камчатский, Пермский, Забайкальский края. Расширил свои границы Красноярский. Центр хочет добиться большей управляемости российскими регионами. Управляемости во всех смыслах. Не в последнюю очередь и в политическом. Население, как правило, не возражает. Референдумы, проводимые накануне объединения, подтверждают, что народу идея нравится. Например, за превращение Пермской области и Коми-Пермяцкого автономного округа в единый Пермский край в свое время высказалось большинство жителей этих регионов. Им объяснили, что так будет лучше.

Но обещанного благоденствия от укрупнения регионов граждане могут и не дождаться, так как вовсе не обязательно, что от соединения богатого с бедным богатый не обеднеет, а бедный станет богаче. Просто центр хочет таким образом ослабить нагрузку на федеральный бюджет, переложить дотационные расходы с Москвы на столицу нового - укрупненного - региона.

Кто больше всех страшится административно-территориального передела, так это чиновники поглощаемых регионов. Их статус после слияния неизбежно понизится. А в то, что аппарат при этом понесет численные потери (на то уповают сторонники укрупнения), никто не верит. Если произойдет объединение одного региона с другим, чиновничий аппарат ни там, ни тут не станет компактнее. Наоборот, он разбухнет. Во-первых, потому, что любая реорганизация аппарата никогда не приводит к его сокращению. А во-вторых, потому, что никто и не собирается упразднять существующие руководящие структуры. Кроме того, обязательно появится какой-нибудь координирующий орган (естественно, со своим аппаратом), призванный обеспечить переход к новой административно-территориальной единице.

История государства Российского полна таких реформ. Скажем, Россия начала XVIII века состояла из Великой России, Малой России, Белой России, Казанского, Астраханского и Сибирского царств, а также земель Балтийских. Те, в свою очередь, дробились на 146 уездов, вместо которых в 1708 году Петр I учредил 8 губерний. Но даже тогда идея укрупнения была не нова: Петр позаимствовал ее у отца - царя Алексея Михайловича. Большевики, придя к власти, принялись перекраивать административную карту России. Они ликвидировали дореволюционное деление страны на губернии, уезды и волости.

Многовековое реформирование административно-территориального устройства России имеет одно историческое свойство: после укрупнения происходит разукрупнение. В какой-то момент выясняется, что регионы-гиганты, созданные для улучшения управляемости, стали плохо слушаться центральной узды и надо заняться их разделением.

Жесткий разговор

Александр Бастрыкин провел личный прием граждан

Текст: Наталья Козлова

Из-за ситуации с вирусом прием граждан руководителем Следственного комитета РФ прошел в мае в режиме видеоконференции. На личный разговор к Александру Бастрыкину обычно люди записываются заранее и ждут несколько месяцев. Поэтому в ведомстве, несмотря ни на что, отменять прием не стали.

Корреспонденту "РГ" официальный представитель СКР Светлана Петренко рассказала, что на этот раз к Бастрыкину обратились жители нескольких регионов России. Они говорили о расследовании уголовных дел в Оренбургской, Амурской, Белгородской и Новгородской областях.

Во встрече участвовали не только руководители подразделений центрального аппарата ведомства, но и начальники и сотрудники территориальных управлений, в чьем производстве находятся уголовные дела, о которых шла речь на приеме. Они по сути выслушивали мнение людей о своей работе.

Что волновало граждан? Жители Свердловской области обратились к главе СК России с просьбой разобраться в обстоятельствах гибели их родственника и найти виновных. Работая на одном из предприятий в Оренбургской области, отец заявителя вместе с напарником погибли при падении люльки автоподъемника.

Люди высказали Александру Бастрыкину свои опасения, что причастные к трагедии могут уйти от ответственности. Глава СК России назначил по этому делу служебную проверку, попутно отстранив от исполнения служебных обязанностей на время проверки руководителя территориального отдела и старшего следователя-криминалиста СУ СК России по Оренбургской области.

Бастрыкин поручил выяснить причины, основания и законность принятых по уголовному делу решений. Он поручил передать уголовное дело в центральный аппарат ведомства, подключиться криминалистам центрального аппарата.

Жительница Рязанской области рассказала об обстоятельствах смерти сына, который погиб больше трех лет назад в Амурской области. Мужчина и его знакомый были обнаружены с огнестрельными ранениями в сгоревшем гараже. Следствие установило причастного к смерти обоих мужчин. Однако представители надзирающего ведомства полагают, что на месте трагедии был не просто конфликт, а имела место необходимая оборона.

Обеспечить детальное исследование всех обстоятельств преступления и привлечь к ответственности виновных в гибели сына попросила главу СКР жительница Рязани. Это дело по решению Александра Бастрыкина также передано в центральный аппарат для дальнейшего расследования.

Жительница Новгородской области обратилась к председателю СК России со своей болью. Она страдала из-за того, что по уголовному делу об убийстве ее сына в 2018 году, по ее мнению, не всех причастных к смерти привлекли к ответственности . Глава ведомства поручил следователям центрального аппарата принять уголовное дело к своему производству для дальнейшего расследования, подключиться следователям-криминалистам Главного управления криминалистики. Назначена служебная проверка в отношении допустивших затягивание дела сотрудников.

По словам Светланы Петренко, Александр Бастрыкин в очередной раз напомнил о недопустимости малодушия при исполнении сотрудниками ведомства возложенных обязанностей и общения с гражданами, нуждающимися в помощи.

S7 запустила прямой рейс из Владивостока в столицу Чукотки

Авиакомпания S7 Airlines с пятницы начала выполнять полеты по новому направлению Владивосток – Анадырь, сообщает Международный аэропорт Владивостока.

В конце 2019 года власти Чукотки сообщали об открытии этого рейса весной 2020 года. Прямой маршрут Владивосток – Анадырь – Владивосток вошёл в список субсидируемых на 2020 год по постановлению правительства РФ. Софинансировать его будет правительство Чукотки. По данным региональных властей, на 2020 год в бюджете АО на эти цели предусмотрено почти 69 миллионов рублей.

"В 07:05 (00:05 мск) из Международного аэропорта Владивосток отправился первый беспересадочный рейс в город Анадырь. На маршруте задействовано современное комфортабельное воздушное судно Airbus A320neo", - говорится в сообщении.

В летнем расписании полеты из Приморья в столицу Чукотки будут выполняться по пятницам. Время в пути составит чуть более пяти часов.

Теперь пассажиры из Анадыря могут с пересадкой в аэропорту Кневичи улететь в другие города России, в том числе в Новосибирск, Якутск, Петропавловск-Камчатский.

Севастополь сэкономит 1,3 млрд руб на строительстве 8-го этапа "Тавриды"

Департамент транспорта Севастополя объявил новый аукцион на строительство восьмого участка трассы "Таврида" в Крыму, убрав из техзадания некоторые работы и снизив цену на 1,3 миллиарда рублей, следует из данных портала госзакупок.

В апреле департамент объявил тендер "Выполнение строительно-монтажных работ по объекту: "Строительство и реконструкция автомобильной дороги Керчь - Феодосия - Белогорск - Симферополь - Бахчисарай – Севастополь, км 269+300 до а/д Ялта - Севастополь, 8 этап". Срок исполнения работ был указан – до 1 декабря 2021 года. Начальная (максимальная) цена контракта - 10,2 миллиарда рублей, это бюджетные средства. В начале мая заказчик отменил аукцион.

По данным портала госзакупок, аукцион вновь объявлен. Начальная (максимальная) цена контракта снижена до 8,9 миллиарда рублей. Согласно техзаданию, заказчик, в частности, исключил из объема работ строительство одной транспортной развязки. По первоначальному контракту их предполагалось построить две.

Заявки на новый аукцион принимают до 10.00 мск 8 июня, сам аукцион назначен на 14.00 мск в тот же день.

Восьмой этап "Тавриды" условно разделен на две части: на реконструкцию существующей автомобильной дороги Р-27 Севастополь – Инкерман и строительство двухуровневой транспортной развязки на пересечении этой трассы и автомобильной дороги Ялта - Севастополь (Ялтинское кольцо). Планируется также создать нескольких искусственных сооружений: два путепровода, мост, еще одну двухуровневую развязку.

Строящаяся четырехполосная трасса "Таврида" соединит Керчь, откуда построен мост через Керченский пролив, с Симферополем и Севастополем. Движение транспорта на первой очереди федеральной трассы от Керчи до Симферополя (190 километров) было открыто 31 декабря 2018 года. Вторую очередь (четыре полосы от Керчи до Севастополя) планируется открыть к концу 2020 года. Общая протяженность трассы — 250,7 километра, пропускная способность — до 40 тысяч автомобилей в сутки. Полная стоимость строительства "Тавриды" определена на уровне 149,3 миллиарда рублей.

В Приморье рыбаки с начала года увеличили вылов кальмара почти в 10 раз

Рыбаки Приморья с начала года увеличили вылов кальмара почти в 10 раз – до более чем 16,2 тысячи тонн, сообщает правительство региона.

"Объемы вылова увеличены почти в 10 раз по сравнению с прошлым годом… По состоянию на 15 мая приморские рыбаки выловили более 16,2 тысячи тонн кальмара. Хорошая организация промысла в Северо-Курильской подзоне и погодные условия позволяют нашим рыбакам добывать до 500 тонн кальмара в сутки", - говорится в сообщении.

Значительная часть этой продукции отправляется на экспорт.

В 2019 году приморские рыбаки выловили свыше 26 тысяч тонн кальмара.

В регионе действует государственная программа "Развитие рыбохозяйственного комплекса Приморского края" на 2020-2027 годы. Ее целью является рост объема выпуска продукции рыбохозяйственного комплекса в крае в 1,5 раза к 2027 году за счет увеличения вылова, развития аквакультуры и укрепления позиций приморских компаний на российском и мировом рынках.