Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

"Мы таких ФАПов в жизни не видели!"

Компания "Транснефть-Восток" сдала в Приангарье современные фельдшерско-акушерские пункты

Текст: Екатерина Вострикова

Десять новых фельдшерско-акушерских пунктов, оснащенных всем необходимым, открылись в Иркутской области. В поселках, пострадавших от прошлогоднего наводнения, их досрочно построило ООО "Транснефть-Восток".

Напомним: в июне и июле 2019 года несколько муниципальных образований накрыл небывалый паводок. Стихия снесла и повредила более восьми тысяч домов, свыше 200 объектов социальной и инженерной инфраструктуры. Больше других от большой воды пострадали Тайшетский, Тулунский и Нижнеудинский районы.

Города и поселки восстанавливали (и восстанавливают до сих пор) всей страной - федеральный и областной бюджеты, общественные организации, волонтеры. Не остался в стороне, конечно, и бизнес.

ООО "Транснефть-Восток" взяло на себя обязательства восстановить ФАПы в 10 деревнях и поселках. Точнее, построить их заново и полностью оборудовать: прежние возрождению не подлежали.

В 2019 году компания передала на баланс больницам четыре блочно-модульных здания ФАПов в селе Бурхун Тулунского района, деревнях Укар и Зенцова в Нижнеудинском и в селе Бирюса под Тайшетом.

- Я каждый день хожу в новый ФАП мимо старого, где проработала 18 лет. И признаюсь: даже сердце не екает - ни разу не взгрустнула о нем. Домик был, может, и неплохой, но неприспособленный совершенно. Ни туалета, ни комнаты для сан-обработки. Даже процедурный кабинет там сделали относительно недавно. Ну а сейчас! Чисто, светло, удобно, все продумано до мелочей. Словом, никакого сравнения! - делится впечатлениями фельдшер поселка Бирюса Анна Леонидовна. - Мы проработали в новом пункте зиму - тепло, уютно. Я в кабинет принесла только свой медицинский халат. Остальным - вплоть до фонендоскопов и аптечек - ФАП уже был укомплектован. Недавно нам даже детскую площадку обустроили. Раньше и своей территории не было - проходной двор...

Кстати, бирюсинский фельд-шерско-акушерский пункт открывал Виталий Мутко, занимавший тогда пост вице-премьера РФ. Местные жители потом писали в соцсетях: "Таких ФАПов наш район отродясь не видел. Видно, что подошли к делу основательно. Чувствуется качество. Спасибо, "Транснефть-Восток", за подарок!"

Аргумент для молодых специалистов

Площадь каждого пункта - более 90 квадратных метров. Полная стоимость проекта - почти 320 миллионов рублей. Конструкция приспособлена для сибирского климата, оборудована системами противопожарной безопасности, септиком, автономной дизельной электростанцией на случай перебоев с электроэнергией. Все здания подключены к интернету. Это очень удобно - в случае сомнений фельдшер может связаться с коллегами из районной больницы. Возможна даже онлайн-консультация со специалистами из областных учреждений - та самая телемедицина, которая сегодня активно развивается.

На днях Тайшетская райбольница приняла еще четыре фельдшерско-акушерских пункта - в деревне Тремина, селе Заречном, поселках Новотремино и Сереброво. Участки для них выбирали с тщательностью - строили там, куда вода летом не дошла, чтобы обезопасить на случай повторения ЧП.

- Тайшетский район очень большой. И по населению - около 70 тысяч человек, - и по протяженности. Поселения разбросаны на десятки километров. В соседний населенный пункт, а тем более в райцентр не наездишься. Поэтому ФАПы там крайне необходимы, - рассказывает главврач Тайшетской больницы Мария Лазарева. - В Тремине, например, возраст прежнего ФАПа перевалил за полстолетия! В Заречном у пункта даже помещения своего не было - арендовали приспособленное. А теперь - собственное здание, полностью соответствующее самым современным требованиям. С необходимым оборудованием - смотровым, диагностическим, с холодильниками для хранения вакцин, с бытовой техникой. Это удобно и для врачей райбольницы, бригады которой регулярно выезжают в поселки для диспансеризации населения. Раньше приходилось везти с собой много всего - те же кардиографы, например, смотровые кресла. Сейчас же необходимость в этом отпала.

У современных медпунктов, к тому же оснащенных интернетом, есть и еще одно преимущество - в такой обстановке готовы работать молодые специалисты. В Сереброво, например, несколько лет не было своего фельдшера. А теперь здесь ждут выпускника Нижнеудинского медучилища.

- "Транснефть-Восток" поддерживает нас благотворительными проектами уже не один год. Благодаря им люди в удаленных поселках смогли получить по-настоящему качественное медицинское обслуживание, - подчеркнула Мария Лазарева.

И для пригорода, и для дальних сел

Новый фельдшерско-акушерский пункт появился и в поселке Аршан Тулунского района. До Аршана от райцентра - примерно 100 километров. Половина пути - грунтовая дорога, качество которой во многом зависит от капризов погоды. Автобус курсирует два раза в неделю. До ближайшей участковой больницы в селе Икей - 50 километров.

Согласно официальным данным, в Аршане живут 250 человек. Однако поселок нельзя назвать умирающим. Местные жители рассказывают, что сюда охотно переезжают пенсионеры из Нижнеудинска и Братска. Выйдя на заслуженный отдых, люди ищут уголок с хорошей экологией, чтобы воздух был чистый, лес с грибами и ягодами рядом, речка для рыбалки, огород для души. Ну а там, где высока доля старшего поколения, медицинская помощь особенно необходима.

Прежний ФАП размещался в деревянном двухквартирном доме, какие строил когда-то здешний лесхоз для сотрудников. Вышедшая из берегов Ия подмыла фундамент, здание повело. Поначалу его немного подлатали - только чтобы перезимовать. Теперь же фельдшер Валентина Меркульева (а она работает на этом месте уже 43 года!) и ее пациенты празднуют полноценное новоселье.

Еще один ФАП в поселке Вознесенский находится всего в семи километрах от Нижнеудинска - практически пригород. До райцентра и его медицинских учреждений можно добраться за 15 минут.

Возможно, поэтому местный фельдшерско-акушерский пункт не обновлялся годами. Здание 1956 года постройки было изношено на 70 процентов. Да еще и фельдшер ушла на пенсию. Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Поселок пострадал от наводнения, да так, что власти хотели его переселять. Однако жители добились, чтобы им разрешили построить новые дома на горе. А значит, встал вопрос и о медицинском обслуживании.

Здесь и пришла на помощь "Транснефть-Восток". За считаные месяцы сдали под ключ новый ФАП. Подключился и муниципалитет: уже в этом месяце ждут приезда молодого фельдшера.

Поддержать тех, кто лечит и учит

Напомним: политику социальной ответственности компания проводит во всех регионах присутствия. Нефтепроводчики поддерживают тех, кто лечит и учит, в Иркутской и Амурской областях, Красноярском крае и Республике Саха (Якутия).

В прошлом году благодаря их помощи преобразилась старенькая школа в поселке Замзор: в ней появились современные классы с мультимедийным оборудованием, которое не во всех городских учебных заведениях встретишь. Школа в Железногорске-Илимском этим летом получит новую крышу и капитально отремонтированный спортзал. Поликлиника в Олекминске Республика Саха (Якутия) не только обновила врачебные кабинеты, но и смогла перейти на новый принцип работы - бережливое производство. В этом году здесь оснастят современной техникой хирургическое и травматологическое отделения.

Новое оборудование для диагностики уже получила центральная больница Сковородинского района Амурской области. А в участковой больнице села Джалинда скоро начнется ремонт.

Прямая речь

Александр Пузиков, генеральный директор ООО "Транснефть-Восток":

ООО "Транснефть-Восток" ежегодно реализует в регионах присутствия объемную по капиталовложениям благотворительную программу. С начала деятельности сумма перечислений на эти цели составила более 1,5 миллиарда рублей. Практически половина из них направлена на благотворительные проекты в Иркутской области. Наша программа имеет четкие сроки реализации, объемы финансирования планируются заранее. Однако, если какому-либо из регионов нашего присутствия требуется срочно помощь, включаемся оперативно.

Когда в июле прошлого года случилось наводнение, решение о поддержке Иркутской области было принято в кратчайшие сроки. Сразу приступили к работам по возведению социальных объектов. Сегодня понимаем: значимость этого благотворительного проекта высока как никогда.

Политшантаж

в России найден самый бедный и самый русский?

Анна Серафимова

Репрессии в отношении бедных и русских начались, чего никак не смогла стерпеть партия, провозгласившая лозунг — стоять грудью за тех и других — как цель жизни каждого из её членов. Начали расправу с самого русского и самого бедного, коим оказался Фургал — безвинная жертва беспощадного кастинга. Узнав, что губернатор Хабаровского края Сергей Фургал, член ЛДПР, и, если верить открытым источникам, её многолетний финансовый благодетель, был арестован по обвинению в организации убийств в 2004-2005 годах, не бросающий слов на ветер Вольфович вскричал: "Не могу молчать!" Присовокупив при этом, что "фракция может в полном составе покинуть Госдуму в знак протеста против ареста". Уж если вы конкретные пацаны, то держите слово. Тот случай, когда пугают, а нам не страшно: это лишь несмешной эпизод из фантастического сериала "Лягу на рельсы". Но если вор должен сидеть в тюрьме, то убийца (на данный момент подозреваемый, заказчик) — уж никак не в парламенте или губернаторском кресле, однозначно! Или есть другие мнения?

"Фракция ЛДПР сдаст полномочия и уйдёт отсюда, пусть весь мир узнает, что за бардак в стране", — нагнетает тьму ВВ. А то весь прогрессивный мир, который и организовал этот бардак с помощью Горбачёва и Ельцина, не ведает, что у нас творится, думает, у нас тут благоухания воздусей. "Мир придёт, порядок наведёт". Ещё Кох взывал к американским спецконтингентам высадиться в России десантом и навести порядок, как его понимает и желает Альфред. Солженицын вообще требовал атомной бомбы на наши головы, за что сейчас ему ставят памятники и изучают в школах.

Но и этих страшилок показалось мало, и юридический отпрыск нагнал страху нешуточно: выйдем всей фракцией к "Лефортово" и будем там стоять перед тюрьмой, пока не освободят нашего однопартийца. Но почему же перед? Думается, и в стенах место найдётся, и найдётся за что. Если это не шантаж в стиле террористов, захватывающих заложников, то что тогда — шантаж? Как бы это с правовой точки зрения оценил батя-юрист?

"Но Бортников — не Берия, и "воронков" у вас не хватит! И мы не негры", — сообщил глава ЛДПР. А если хватит? И надо ли это понимать как призыв к властям увеличить парк "воронков"? Давно пора. А то автопарк чиновничьих членовозов растёт, а "воронков", которые по слугам народа плачут, по признанию такого осведомлённого лица, как Владимир Вольфович, не хватает. Народ готов скинуться на "воронки", как скидывался во время войны на танки и самолёты для победы над фашизмом. Стоит бросить клич: "Соберём средства на народные "воронки" для народных избранников!" — как люди последнее понесут, чтобы пересадить вас в "воронки"!

Но и на этом не успокоился и фактически пообещал революцию: "Если мы все выйдем, никакая Росгвардия вас не спасет, и армия будет на нашей стороне". Нет, все слухи о том, что он — агент при погонах под пиджаком, сильно преувеличены. Какой же агент так запросто сдаст главные силовые структуры государства! Своих сообщников, получается? Выдал тайное общество неодекабристов, чем привёл в ужас глав упомянутых структур.

ВВ сетует: по поправкам проголосовали, а власть начинает действовать "как при Сталине". Если бы, если бы!!!

А чтобы понять, за каких "бедных" и за кого из русских либерально-демократические орлы, достаточно посмотреть на голосование по тем или иным законам. И вспомнить, как импичмент Ельцину "сорвал ВВ, запретив голосовать за импичмент членам своей партии, чьих голосов и не хватило".

А что же его подзащитный? "Фургал, начиная с 90-х годов, занимался предпринимательской деятельностью — торговлей лесоматериалами и сбором лома чёрных металлов". Торжественное сочетание "предпринимательская деятельность" в данном случае в переводе на русский язык — это гон "кругляка", как правило, браконьерски выпиленных русских лесов, за границу? А "сбор и реализация лома чёрных металлов" — это срезанные провода ЛЭП старателями из артелей фургалов и потому оставшиеся без электричества целые районы? Это выкорчёванные из коллекторов телефонные кабели. Это украденные из дачных товариществ бочки под воду, тазы, садовый инвентарь, ложки-вилки, холодильники. Это разорённые могилы, с которых утащили металлические памятники. Такие вот старатели надругались, позарившись на "лом металлов", и над захоронениями моей сестры, погибшей в подростковом возрасте, и папы.

Нужны были деньги, чтобы "оказывать финансовую помощь партии"? Помощь, видимо, была по достоинству оценена, и "благодетель" в 2005 году стал координатором хабаровского отделения партии, с 2007 по 2018 год являлся депутатом Государственной думы РФ. А потом стал и губернатором.

И каких только высоких оценок на этой должности в отношении арестованного мы ни наслушались! Правда, достижение — всего лишь "экономика при нём не упала". Но когда нападали на избранного народом губернатора Иркутской области, коммуниста Сергея Левченко, которому за четыре года работы удалось увеличить ВВП региона на 19%, удвоить областной бюджет, почти на 50% поднять приток инвестиций, увеличить зарплаты почти на 30%, сын юриста принял в травле активное участие.

В недавней передаче по ТВ Жириновский привычно яростно обвинял большевиков, по вине которых, мол, "миллионы погибли". Ещё немного реформ образования — и можно будет говорить о миллиардах и даже триллионах загубленных, никто у телевизора в порядках цифр ничего не поймёт. А уж соотнести что-то с историческими реалиями — это под силу будет только будущим профессорам математики. Но если члену вашей партии инкриминируют три заказных убийства, а в партии состоит почти 300 тысяч человек, и каждый "порешит" три человека, то вот где миллион жертв!

Так что не говори гоп, коли сам гопник.

Похвально, что жители выступили в поддержку регионального главы, которого избрали. Но думаю, в их рядах не было родственников тех убитых, в гибели которых обвиняется задержанный.

Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > zavtra.ru, 15 июля 2020 > № 3537973 Анна Серафимова

Как обмануть императора?

Удивительные черты китайского менталитета

Константин Батанов

Мой опыт работы на китайском направлении превышает 20 лет. Я проработал девять лет в МИДе, из них шесть — в Генеральном консульстве России в Шэньяне (в северо-восточной провинции Ляонин). Далее три года работал в Москве, занимался, в частности, синхронным переводом на переговорах высшего уровня. Сейчас я преподаю в МГУ перевод с китайского языка на русский и с русского на китайский.

Меня часто спрашивают: Китай наш друг или враг? В своё время в МИДе нас ко всем встречам на высшем уровне заставляли готовить справки о состоянии российско-китайских отношений. И обычно мы писали фразу, что отношения год от года улучшаются и достигли «беспрецедентного уровня». Но на этом фоне постоянно слышны голоса, что китайцы, мол, вот-вот отнимут Сибирь и Дальний Восток, что это враг, который прикрывается дружественной риторикой.

Моё мнение такое: Китай нам не друг и не враг, он наш партнёр. Партнёр — это тот, от кого мы получаем пользу. Начиная с уровня микропредприятия, которое зарабатывает на сотрудничестве с Китаем, и заканчивая страной в целом. Сами китайцы именно так ко всем и относятся: если говорят о братских отношениях, то за этим обычно стоит желание использовать того, с кем они эти отношения выстраивают.

Тут возникает интересный момент: когда мы говорим о братских отношениях, то подразумеваем равенство и искренность. А в Китае само слово «братский» пишется двумя иероглифами, подразумевающими старшего и младшего братьев. Равенства между ними не может быть в принципе.

Это всё уводит, конечно, к конфуцианским истокам, где важнейшее значение придавалось иерархии. Китайцы традиционно боятся «потерять лицо», так как в их социуме личность претерпевает большое давление. В начальной школе, в обычном классе, учится до семидесяти детей. Приходится с самого раннего возраста завоёвывать себе место в большом коллективе. Вот почему китайцы высмеивание, например, воспринимают намного болезненнее, чем мы: если китайского школьника высмеют, то все 70 человек будут над ним смеяться.

Сейчас молодые китайцы усиленно пытаются стать западными людьми, но, несмотря на новые «смартфонные» привычки, основа остаётся прежней. Иначе зачем эти чайна-тауны по всему миру? Они нужны китайцу, который чувствует себя неуютно в чужеродном мире. В Москве единого чайна-тауна нет, он разбит на несколько секторов. Есть район у метро «Университет», близ посольства КНР в Раменках — там живут студенты, крупные бизнесмены. Другая часть — у рынка «Садовод»; это среда мелких предпринимателей. Китайские журналисты облюбовали проспект Вернадского.

Соответственно, братских отношений с Китаем в привычном нам, русским, смысле быть не может. Как правило, роль старшего брата играет кто? Тот, у кого больше ресурсов, и тот, в чьих руках инициатива. Раньше китайцы называли СССР старшим братом, так как мы финансировали возрождение Китая и направляли туда наших специалистов. Сейчас всё чаще мы слышим голоса, что Китай наш старший брат. Мы с этим не согласны, и никогда не согласимся. Но об этом не надо говорить вслух, надо просто делать так, чтобы инициатива всегда оставалась в наших руках.

Сейчас, после преодоления эпидемии, получат дополнительный импульс новые направления нашего сотрудничества с Китаем. Есть перспективы в сфере медицины и экологии. Тема здоровых лёгких актуальна в Китае не только из-за коронавируса, но и по причине сильно загрязнённого воздуха. Он стал чище, когда предприятия остановились, и китайцы, несомненно, захотят сохранять его чистым. Поэтому они будут разрабатывать новые экологические проекты, в том числе с участием России.

И в целом за последние годы в структуре российско-китайского сотрудничества произошли большие изменения. Китайцы хотят покупать российское. В первую очередь — продукты питания. После того как Путин подарил Си Цзиньпину ящик мороженого, все китайцы захотели его попробовать. Это стало трендом. Вдруг обнаружили, что китайские продукты питания хоть и насыщают, но пользы для здоровья от них — никакой! Если вы были в Китае, то наверняка знаете, что овощи там с «пластмассовым» привкусом, хоть и выглядят привлекательно. Это касается не только овощей, но и почти всей сельхозпродукции. Есть, конечно, экологически чистые продукты питания, которые выращиваются на заказ, но они стоят безумных денег.

При этом в Китае растёт общий уровень жизни, и нынешний среднестатистический китаец хочет жить долго, поэтому ему надо питаться качественной едой. Если посмотреть на карту, то очевидно, что вокруг Китая, кроме России, нет других стран со столь богатыми земельными ресурсами. Монголия и Казахстан побаиваются китайцев, несмотря на совместные проекты. Казахи стараются от китайцев дистанцироваться, так как земли в Казахстане много, а людей мало. Вдруг юго-восточные соседи придут и захватят? Я однажды возил китайскую делегацию в Центральную Азию, но в Казахстан мы не поехали, так как китайцам очень сложно получить казахскую визу. Аналогичная настороженность у монголов — сказывается историческая память: китайцы постоянно им мстили за Чингисхана, Монголия была, по сути, долгое время провинцией Китая, пока Сталин не помог ей обрести независимость. Поэтому единственный сосед у Китая, с которым можно работать, это именно мы. Никуда нам друг от друга не деться.

Россия, которая воспринимала Китай долгое время как источник дешёвого ширпотреба, сейчас открывает его как инвестора. Ко мне часто обращаются из разных российских регионов с просьбой найти китайских инвесторов. Взгляд на Китай меняется, и это рождает противоречия.

С одной стороны, мы не воспринимаем китайцев всерьёз: они кажутся смешными или странными. С другой стороны, хочется с ними работать, поскольку у них большой рынок и есть финансовые ресурсы. С целью разрешения возможных противоречий я написал книгу «Ни хао! Как вести дела с китайскими партнёрами». В ней я попытался преодолеть свойственную российскому китаеведению оторванность от реалий. У меня при чтении многих книг, посвящённых Китаю, всегда возникал вопрос: зачем мне знать, что именно и когда сказал Конфуций, если я не вижу зримого продолжения его мысли в Китае прямо сейчас? Поэтому в своей книге я рассказываю об особенностях китайцев и даю практические советы тем, кто с ними работает.

Необходимо учитывать, что в китайском языке много диалектов, сильно отличающихся друг от друга. Жители Шанхая и Сычуаня друг друга не поймут, если начнут говорить каждый на своём языке. Почему так произошло? Дело в том, что Китай, распространяя влияние на юг и юго-запад, присоединял к себе народы, покорял племена. Китайцы их ассимилировали, а после все языки объявили диалектами китайского языка. Разумеется, за тысячелетия происходил взаимный языковой обмен, но этот путь равносилен тому, как если бы Россия в своё время объявила польский диалектом русского или вместо украинского языка значился бы южнорусский диалект. Этот момент мне кажется очень интересным — таким образом китайцы сближают народности, объединяют их. Если бы китайцы каждому этносу дали право назвать свой диалект языком, это разобщило бы нацию!

В Китае нельзя стать полностью своим, даже если вы хорошо знаете язык и много времени проводите с его носителями. Около двух тысяч лет назад был такой человек, Мэн-цзы, китайский чиновник, которого в позднейшем Китае из уважения к заслугам «записали» в философы. Рассуждая о мировоззрении китайца, он нарисовал систему концентрических кругов. В центр он поставил китайца; вокруг него был второй круг — его родственники; третий круг — соседи; четвёртый круг — те, c кем он учился. Вплоть до десяти кругов. Самый последний — животные и растения. А предпоследний знаете кто? Иностранцы.

Поэтому как бы вы китайцев ни любили, к ним надо относиться трезво, реалистично. Бескорыстно они ни с кем не дружат. Дружат лишь с какими-то целями. Это вовсе не значит, что цели недостойные. Цели могут быть самыми разными.

Многие ситуации в Китае понимаются из контекста. Многие, кто знает китайский язык, наверняка попадали в такую ситуацию: подходишь к китайцу, говоришь по-китайски, а он начинает отвечать тебе на английском; ты к нему снова по-китайски, а он опять по-английски, и так может длиться минут десять, пока китаец не поймёт, наконец, что с ним говорят на его родном языке. Просто у китайца при виде белого человека срабатывает стереотип, что иностранец не знает языка.

При планировании деловой коммуникации с китайцами надо придерживаться элементарных правил и обращать особое внимание на иерархию. Часто делегации наших предпринимателей грешат отсутствием цельности позиции: говорит главный, его перебивает кто-то из его сотрудников, потом ещё третий человек вклинивается. Это связано с тем, что у нас никто не хочет остаться в стороне — надо обязательно высказаться. У китайцев такого не бывает. Они если и дискутируют, то не на виду. И блюдут линию поведения, стараясь не демонстрировать отсутствие единства, если такое всё же случается. Чем опасен этот наш недостаток? Китайцы могут воспринять такую многоголосицу как разобщённость, слабость коллектива. И тогда они могут начать переманивать сотрудников, приглашать их к сепаратным переговорам с глазу на глаз. Цели тут могут быть разными: от вербовки до получения вполне невинной дополнительной информации.

Надо следить и за рассадкой за столом. Обычно в центре стола садится глава делегации, справа — второй по значимости, слева — третий по значимости и так далее. На переводчика это не распространяется. Переводчик всегда должен сидеть рядом с главой делегации.

Что касается переводческой сферы, то китайцы и здесь стараются перехватывать инициативу, действуя по неумолимой логике: если не имеешь актив, то надо контролировать дорогу к этому активу. Своих переводчиков китайцы усиленно рекламируют. Говорят, например, открытым текстом, что твой переводчик плохой. А наши часто доверяют китайцам в этом, к сожалению. Надо добиваться, чтобы переговоры обслуживали наши переводчики. Они, в конце концов, на нас работают, с ними легче договориться, легче просчитать их намерения. Ведь часто переводчики задают тон, направляют переговоры своим искусством, выступают в роли консультантов. Профессия эта крайне востребованная, и особенно в сфере российско-китайских отношений. Но чтобы быть хорошим переводчиком с китайского, недостаточно знать язык, надо стать китаеведом: необходимо много читать о китайцах, вариться с ними в одном соку, наблюдать за ними. Быть почти что разведчиком, если угодно. Это неизбежные вещи, так как понимание сотрудничества разнится у наших народов. Китайцы воспринимают любой контакт как сражение, в котором обязательно кто-то кого-то «прогибает».

Ситуаций, описывающих это, не счесть в интернете: заказал партию обуви в Китае — первые две пришли хорошие, третья партия приходит бракованная, четвёртая — с опозданием и так далее. Таким вот образом китайский партнёр начинает продвигать свои интересы. Если российский партнёр смолчит, значит, ему ещё больше достанется впоследствии — получит, например, обувь вообще из бумаги, а не из кожи. Поэтому надо тут же адекватно реагировать и иметь запасные пути — допустим, работать не с одним поставщиком или не с одним покупателем, а со многими.

Ещё момент: на первой или второй встрече китайская сторона непременно попросит сделать их эксклюзивным покупателем или эксклюзивным поставщиком. Этого они всегда требуют. Делается это для того, чтобы рано или поздно вы стали работать на их условиях. Это сразу надо мягко, но уверенно пресекать — нельзя допускать возможности ставить себя в глупое положение.

Ещё одна частая ситуация: китайская делегация обещает миллиардные инвестиции, а потом от уехавших ни слуху ни духу. Это очень раздражает россиян, хотя иногда сами они могут спровоцировать произошедшее. Мне иногда приходится выслушивать: «Найди мне, пожалуйста, партнёра в Китае, сделаем с ним совместное предприятие. У меня есть месторождение в тайге, сколько там золота будет, я пока и сам не знаю. Но у меня есть лицензия, и я могу его там найти. Но я сам ничего не хочу делать, пусть китайцы придут, дадут миллион долларов, и сами пусть что хотят, то и делают, а мне заносят гарантированную сумму».

Подобные заявления вызывают у китайской стороны обоснованные опасения. Ведь если у тебя есть хороший актив, а ты говоришь кому-то «бери и сам вертись», то, с точки зрения китайцев и вообще любых нормальных хозяйственников, это нездоровая ситуация. Если человек может много заработать, он и будет это делать. И возьмёт кого-то к себе максимум в помощники. Поэтому если хотите привлечь китайского инвестора, надо как минимум выяснить параметры актива — просчитать его возможную будущую пользу и выработать план (последнее нужно только для вас, карт партнёру не открывайте!). Может оказаться, что, пока будешь рассчитывать, поймёшь, что сам актив никудышный. А работая с партнёром, надо чётко понимать, что именно ты ему даёшь и на каких основаниях. Нужно прикинуть лишний раз, почему китаец вообще должен со мной работать в этом деле? И, если ответишь себе на все вопросы честно, объёмно, станет понятно, как вести переговоры таким образом, чтобы ценные партнёры не растворились в воздухе.

Можно нарваться и на китайских псевдоинвесторов. Они летают по всему миру и всем обещают инвестиции, а на деле у них ничего нет. И цель их вовсе не ведение бизнеса, а создание себе имиджа делового, прогрессивного человека, действующего в международных масштабах. Их обязательная просьба — фотосессия с местными губернаторами, мэрами и так далее. Обставляют просьбу примерно так: «Я много денег хочу вложить, поэтому мне надо видеть, что и тебя, дорогой партнёр, твои власти поддерживают, так что губернатора приводи!» Потом эти люди возвращаются в Китай, показывают кому надо фотографии, хвастаясь ими, как отличным портфолио, и заявляют, что в России у них всё схвачено. Их начинают воспринимать в Китае как авторитетных, уважаемых людей, водят по ресторанам, дают кредиты.

У меня был один такой знакомый из Шанхая, его недавно в тюрьму посадили. Он вышел на Шанхайскую биржу, объявил, что качает нефть по всему миру. Якобы даже в Чехии, где нефти нет и в помине. На бирже его акции росли, он их потихоньку выгодно продавал и очень хорошо жил. По словам сотрудника этой компании, с которым я позже познакомился, дело было обставлено так: «Офис сняли в центре Пекина, по коридорам сновали девушки красивые…» Всё было замечательно, только активами их были финансисты на бирже и морочивший головы пиар-отдел.

Ещё одна характерная история. Был у меня товарищ, он сам из Благовещенска, а там народ учит китайский язык со школы. И вот случилось так, что на него вышли китайцы, которые захотели в Краснодаре построить два или три квартала. Он проникся идеей, повёз их на Кубань, организовал встречу с представителями властей. Всё в результате было красиво оформлено, СМИ написали, что молодцы китайские ребята, сейчас нам отстроят второй Шанхай! А потом эти ребята пропали… По истечении нескольких месяцев моему приятелю начинает предъявлять претензии мэрия Краснодара: мол, мы уже землю оформили, приезжайте… На звонки в Гуанчжоу никто по-прежнему не отвечает. Тогда мой товарищ летит туда, на самый юг Китая, и находит в офисе пьяного китайца, который бормочет: «Ничего не будет, нам кредит не дали». Оказалось, фото с кубанским городским чиновником они пристегнули приложением к бизнес-плану, чтобы получить кредит. Банк кредит им не дал, всё закончилось бесславно. А приятель мой уже собрался переезжать в Краснодар, продавал квартиру благовещенскую! В ответ на его претензии китайцы сказали: «Ты не знаешь китайских реалий!» Вообще, китайцы так часто говорят, когда не могут что-то объяснить.

Ещё одна распространённая ошибка: русские, думая привлечь китайских партнёров, зовут к себе на работу живущих в России китайцев. Кстати, китайцы стараются нанимать на работу только китайцев, а русские же по обыкновению стараются нанимать всех, кроме русских. И нанимают китайского студента, считая, что это — больше половины успеха. Но упускают из виду не только то, что у китайского студента вообще-то могут быть пробелы в русском, но и тот фактор, что китайцы всегда тяготеют к своим.

Я не раз становился свидетелем работы российских этнических китайцев, участвовавших помощниками на переговорах с китайской стороной. Всё обычно заканчивалось плачевно, потому что китаец начинал думать извечную думку: наймусь-ка лучше к своим, это серьёзные бизнесмены, буду их представителем в России, решу им все вопросы, я же на русской женат, всё знаю и так далее. В результате он этот проект для наших убивал.

Ещё один фактор. Так как все китайцы патриоты, они всегда хвалят всё китайское. Даже те из них, кто живёт много лет за рубежом, чужое не любят. Я неоднократно наблюдал, как китайцы-переводчики, живущие в России, начинали своим же вываливать кучу негативной информации: мол, и преступность здесь, и инфляция... И китайцы боятся после такой «политинформации» приезжать к нам. И все из-за этого проигрывают.

Ещё важнейший момент: никогда не раскрывайте все карты перед китайской стороной. Не рассказывайте подробно про проект, что, дескать, вот здесь у меня земля, а вот здесь свои люди, вот там ещё что-то, сейчас мы денег с тобой «поднимем»… Так вы достигнете прямо противоположного: китаец решит, что партнёр ему вообще не нужен. Если дорожная карта как на ладони, то он, китаец, сам всё и провернёт, взяв, например, паузу на пару месяцев, чтобы потом нанять какого-нибудь студента за 100 долларов. Не дарите китайским партнёрам ощущение их всесильности, дорого обойдётся…

Китайских партнёров следует проверять. Сейчас это легко сделать: управления торговли и промышленности имеют открытые базы данных, и, зная полное китайское название компании, можно сразу узнать сферу деятельности, адрес регистрации, первое лицо, основных акционеров, сколько лет существует, каков уставный капитал. В отличие от России, где крупные компании могут иметь маленький уставный капитал, в Китае не регистрируют компании с небольшим уставным капиталом — обычно находят много поводов отказать в регистрации, чтобы не плодить мошенников. У серьёзных компаний всегда большой уставный капитал. Поэтому если вы открываете сайт компании и видите 1000 уставных юаней, то лучше не связываться.

Переговоры с китайскими партнёрами лучше проводить в их офисе, а не на нейтральной территории. Во время переговоров надо обязательно выйти якобы в туалет и «заблудиться», то есть немного побродить. Если увидите в офисе мало людей, то, скорее всего, дела компании плохи или же офис сняли специально для встречи с вами — пустить пыль в глаза.

Обычно в китайских компаниях очень чёткое разделение обязанностей, и работу, которую у нас выполняет один россиянин, там выполняют трое. Китайцы не согласны с многозадачностью, они её органически не приемлют. Я жил в Пекине и был единственным россиянином в одной китайской компании. Вызываешь китайца, даёшь ему список задач, рассказываешь, объясняешь. А потом оказывается, что он выполнил только последний пункт.

Самое главное для нас, россиян, вступающих в деловые отношения с китайцами, быть честными с самими собой. Если вас что-то настораживает — например, низкий уровень культуры будущих партнёров или несоответствие их внешнего облика их же заявленным амбициям — не обманывайте себя уже на самом раннем этапе. Верьте своим глазам, а не ушам.

Линии поведения китайцев хорошо описываются так называемыми стратагемами, столь популярными сегодня во всём мире. Это древние китайские алгоритмы, которые обычно фиксируются четырьмя иероглифами. Они раскрывают схему действий в войне (то есть в работе с оппонентом). Все китайцы их знают на уровне пословиц и поговорок.

Трактат «Тридцать шесть стратагем» был создан три тысячи лет назад, он считался учебником ведения войны. В последние десятилетия стратагемы стали очень модными, и стали появляться пособия, как их применять в бизнесе, в политике и даже в отношениях с представителями противоположного пола, поскольку китайцы любой контакт воспринимают как некое подобие войны. У нас, русских, тоже своих стратагем в избытке, особенно в пословицах и поговорках, например, «ласковое теля двух маток сосёт».

В Китае стратагемы изучают со школьной скамьи, поэтому будьте уверены: любой китаец в той или иной форме их знает. Обычно они преподносятся в форме легенд. Например, самая первая стратагема — «Обмануть императора, чтобы переплыть море» — рассказывает о том, что когда-то давно, несколько тысяч лет тому назад, китайцы хотели напасть на японцев, и для этого им надо было переплыть море, но император боялся воды — это была его фобия; тогда они взяли корабль, оформили его как сцену, устроили императору концерт, а его самого напоили. А когда он проснулся, оказалось, что половина пути до Японии уже позади, отступать некуда. Так он возглавил войско, и японцы были побеждены.

Обязательно ознакомьтесь со стратагемами, лишним не будет.

Ещё надо учитывать, что в Китае климат на работе совершенно иной, чем у нас. У нас принято выстраивать с людьми хорошие отношения, по-отечески относиться к подчинённым. Но если в Китае вы с подчинённым в слишком хороших отношениях, он вообще перестаёт вас воспринимать как начальника! Это как если горячую и холодную воду слить в один стакан — она станет тёплой. То есть вы падаете до уровня подчинённого, а он, соответственно, повышается. По этой же причине в Китае нельзя иметь хорошие отношения со своим шофёром или секретарём.

Когда я работал в китайской компании, мне рассказали, как у них принято проверять кассира. Ему подкидывают в кассу лишние деньги. Если он вернёт их, то, понятно, честный человек. Если нет, то либо украл, либо не заметил. И то и другое — повод для увольнения. Таких «премудростей» довольно много…

Меня часто спрашивают, интересует ли китайцев чужое мнение о них. Им, по большому счёту, всё равно, что по их поводу думают. Это мы, русские, всё время заботимся о том, «что о нас подумают иностранцы»: какие русские слова нельзя произносить за границей, чего нельзя делать — горы руководств на полках книжных магазинов и в Сети. А у китайцев ничего подобного нет, они убеждены в том, что они самые древние и продвинутые. Как говорится, проблемы индейцев шерифа не волнуют… Они хотят, чтобы их любили такими, какие они есть. В лучшем случае они могут написать книгу или статью о том, как нужно вести себя с иностранцами, и там вскользь упомянуть про русских — не более того. Предупредительность в отношении людей из окружающего мира — это не про китайцев. Их эта тема не заботит.

Ещё спрашивают про бум китайского туризма. Что это за феномен? Почему так много они ездят к нам? Это происходит потому, что китайцам это выгодно (по цене), они получают впечатления, соответствующие их запросам. Если китайские гиды подводят дедушек и бабушек из Поднебесной, например, к Казанскому собору, то упор в рассказе они делают не на историю храма или великих людей, которых там венчали или отпевали, а говорят примерно следующее: «Золота вот здесь столько-то… Цена на золото вот такая, вот эта икона стоит столько-то…» То есть рассказывают именно то, что китайцев интересует больше всего. Они не знают никого, кроме, пожалуй, Пушкина и Толстого. А если кто из них вспомнит Достоевского, то будет считаться очень продвинутым человеком. Их цель — сфотографироваться на фоне красивого здания, чтобы потом всем говорить, что они были в России. Русский гид им не нужен, так как, во-первых, их культурные запросы лежат в другой плоскости, а во-вторых, именно китайские гиды снижают цену. За таким гидом идёт турпоток в десятки тысяч людей в месяц, и ему легче добиться снижения цены на билеты, на автобусы и так далее.

И этот гид не один, он договаривается с другими китайцами, которые контролируют всю туристическую инфраструктуру. Поэтому для нас важно решить вопрос о том, как снизить себестоимость, как давать китайцем то, что они хотят. Если это сделать, то можно захватить рынок, а когда с него вымоет всех этих китайских посредников, то можно будет и цену поднять. Как мне рассказывали китайцы, в прошлом году четырёхдневный тур в Россию стоил порядка 40 тысяч рублей. Это очень низкая себестоимость.

Я не рисую предвзятой картины, у меня нет предубеждения против китайских коллег. Знаю случаи, когда русские манипулировали китайцами. Например, выращивавшие овощи в Иркутской области китайцы мне рассказывали, как россияне сумели втравить пять китайских бригад в конкуренцию между собой. В итоге китайцы вынуждены были сбывать выращенное с большим ущербом для себя. Но китайцы сами любят устраивать конкуренцию между иностранцами, в том числе россиянами, так что иногда к ним возвращаются их же методы.

На самом деле китайцы страдают больше всего от самих же себя. Ведь их в Китае больше, чем иностранцев, и они друг с другом постоянно общаются. И все их хитрые стратагемы рассчитаны, прежде всего, на них самих.

Россия. Китай > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 15 июля 2020 > № 3537969 Константин Батанов

В Приморье в этом году планируют собрать 5 тыс. тонн меда. Часть этой продукции будет отправлена на экспорт — в Китай. Об этом сообщает официальный сайт правительства Приморского края.

По словам министра сельского хозяйства Приморского края Андрея Бронца, предприниматели намерены отправить полученный мед в Китай по ранее достигнутым договоренностям.

«Погода позволит нам собрать в этом году 5-5,2 тысячи тонн меда. Китайцы уже ждут наш свежий таежный мед. По наработанным каналам отправим 500-600 тонн», — отметил министр.

Андрей Бронц рассказал о поручении Олега Кожемяко, губернатора края, — расширить сбыт меда. В том числе создать на территории Приморья специализированную лабораторию, определяющую качественные характеристики меда. Работа по созданию такой лаборатории уже ведется правительством края совместно с Россельхознадзором.

Создание лаборатории поможет производителям приморского меда выйти на рынок Японии — когда-то основного импортера меда из Приморья. Для этого необходимо предлагать Стране Восходящего солнца промышленные партии качественного и однородного меда. Сейчас Минсельхоз края работает над созданием кооперативов пасечников, для которых предусмотрена грантовая поддержка закупа специализированного оборудования и небольших заводов по обработке и фасовке меда.

В настоящее время в Приморском крае производством меда занимаются более 6,5 тыс. человек. В крае насчитывается 70 тыс. ульев.

С заветными мечтами о службе Родине и офицерских погонах

Более 40 тысяч кандидатов для поступления в высшие военные учебные заведения пройдут этим летом вступительные испытания.

15 июля начинается набор абитуриентов в военные вузы Министерства обороны России. Из-за переноса сроков сдачи Единого государственного экзамена, связанного со сложной эпидемиологической обстановкой, отбор желающих поступить в высшие учебные заведения военного ведомства пройдёт в новом формате – в регионах проживания абитуриентов, без приезда кандидатов непосредственно в вуз.

Для этого в 74 региона страны отправились специальные выездные группы, в которые вошли представители вузов, специалисты групп профессионально-психологического отбора и физической подготовки. Они осуществят отбор кандидатов на базе военных комиссариатов областей, краёв и республик. Молодые парни и девушки, решившие поступать в высшие военные учебные заведения, были оповещены о времени проведения вступительных испытаний, запланированных с 15 июля по 5 августа, а специалисты этих выездных групп совместно с работниками военных комиссариатов проведут тестирование и определят категорию профессиональной и психологической пригодности, состояние здоровья будущих абитуриентов и уровень физической подготовки.

Каждая выездная группа отберёт кандидатов для поступления во все высшие военные учебные заведения Министерства обороны Российской Федерации. Даты проведения набора выбраны с учётом сроков проведения Единого государственного экзамена и принимаемых мер по противодействию распространению новой коронавирусной инфекции.

Особенность подготовки к набору курсантов первого курса в этом году заключалась в проведении целого комплекса мероприятий, направленных как на безусловное выполнение кадрового заказа Министерства обороны, так и на сохранение здоровья абитуриентов.

Предусмотрены дезинфекция помещений, сдача физических упражнений на открытых площадках, проведение обязательной термометрии, соблюдение социальной дистанции.

В нынешних условиях при подготовке к набору вузы сконцентрировали свою работу на расширении связи непосредственно с военными комиссариатами и индивидуальной работе с абитуриентами в режиме консультаций и разъяснения порядка поступления, а также использования официальных сайтов учебных заведений для оперативного информирования обо всех изменениях и принимаемых решениях, касающихся организации поступления.

Напомним, что в качестве кандидатов на обучение курсантами по программам с полной военно-специальной подготовкой рассматриваются граждане, имеющие среднее общее образование.

В этом году на зачисление в военные вузы претендуют более 40 тысяч человек. Из них – более 38 тысяч из числа гражданской молодёжи (выпускников организаций среднего общего и среднего профессионального образования), в том числе более 1300 выпускников суворовских, нахимовских, кадетских училищ и корпусов, а также более четырёх тысяч военнослужащих, не имеющих офицерского звания.

Профессиональный отбор в военные вузы включает в себя проверку общеобразовательного уровня (вступительные испытания и результаты ЕГЭ), определение физической подготовленности и прохождение медицинской комиссии. Можно быть выдающимся в области наук, мастером спорта и абсолютно здоровым человеком, готовым по своим данным даже к полёту в космос, однако по своим психологическим качествам не соответствовать офицерскому призванию.

Вследствие этого профессиональный отбор кандидатов предполагает определение категории профессиональной пригодности на основе их социально-психологического изучения, психологического и психофизиологического обследования.

Предъявляются к абитуриентам и высокие требования по физической подготовке. Они сдают экзамен по трём упражнениям: подтягивание на перекладине, бег на 100 м, бег на 3 км. Для девушек вступительные испытания по физической культуре предполагают наклоны туловища вперёд, бег на 100 м и бег на 1 км.

Итоговая оценка физической подготовленности абитуриента определяется по сумме баллов, полученных за выполнение всех упражнений.

Заметим, что кандидаты, имеющие среднее профессиональное образование и изъявившие желание сдавать вступительные испытания, проводимые вузом самостоятельно, а также военнослужащие, выпускники суворовских и кадетских училищ для прохождения профессионального отбора будут вызваны непосредственно в вузы с 25 июля по 10 августа.

В эти же сроки приёмные комиссии вузов, опираясь на результаты работы выездных групп, результаты ЕГЭ кандидатов и индивидуальные достижения абитуриентов, сформируют конкурсные списки кандидатов, на основе которых будут приняты решения с рекомендацией для обучения либо в отказе. С 15 августа кандидаты, успешно прошедшие отбор, будут зачислены в военные учебные заведение и приступят к общевойсковой подготовке в учебных центрах вузов. Тех, кто не пройдёт конкурсные испытания, сотрудники военных комиссариатов также оповестят в обязательном порядке. Учебный год в военных учебных заведениях начнётся планово 1 сентября.

В 2020 году наиболее высокий общий конкурс на поступление ожидается в Новосибирское высшее военное командное училище, Военную академию Воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г.К. Жукова (Тверь), Военно-медицинскую академию имени С.М. Кирова (Санкт-Петербург), а также в Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова. По сравнению с предыдущими годами наблюдается стойкая положительная динамика в увеличении конкурса в военно-морских вузах.

В девяти учебных заведениях представлены специальности, предусмотренные для обучения девушек-курсантов. Представительницы прекрасной половины человечества могут осуществить свою мечту стать офицерами Российской армии в Военной академии радиационной, химической и биологической защиты имени Маршала Советского Союза С.К. Тимошенко (Кострома); Краснодарском высшем военном авиационном училище лётчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова, Военной академии Воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г.К. Жукова (Тверь); Военном институте (военно-морском политехническом) ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» (Санкт-Петербург) и его филиале в Калининграде; Военной академии Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого (Московская область, г. Балашиха), Военной академии связи имени Маршала Советского Союза С.М. Будённого (Санкт-Петербург), Военно-медицинской академии имени С.М. Кирова (Санкт-Петербург) и Военном университете Министерства обороны (Москва).

В Хабаровском крае набор абитуриентов проводит выездная группа из Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков. По словам её руководителя – заместителя начальника училища полковника Олега Бучельникова, несмотря на то что мероприятия по набору абитуриентов в местах их проживания проходят в столь масштабном объёме, охватывающем всю Россию, впервые, у училища есть опыт работы в этом направлении.

– В предыдущие годы в Хабаровске функционировала выездная приёмная комиссия для поступления в вузы Воздушно-космических сил, в частности в лётные училища, – рассказывает Олег Юрьевич. – Делалось это для оптимизации перемещения абитуриентов и более широкого охвата желающих поступить в лётные вузы. Так что накопленный опыт пригодился в этом году, когда из-за профилактических мер противодействия распространению новой коронавирусной инфекции выездной формат набора кандидатов стал повсеместным.

Особо полковник Бучельников остановился на специфике отбора в зависимости от выбранного учебного заведения.

– Кандидаты, претендующие на зачисление в лётные вузы, пройдут врачебно-лётную комиссию и специализированный профессионально-психологический отбор, – подчеркнул собеседник. – Специфика подготовки военных лётчиков такова, что приёмной комиссии необходимо исключить не только тех кандидатов, кто не отвечает медицинским требованиям, но и ту категорию, что не удовлетворяет психологическим и морально-деловым качествам, предъявляемым будущим курсантам. К тому же этот отбор даст представление о предназначении абитуриентов к обучению в зависимости от рода авиации.

Что ж, повышенные требования к состоянию здоровья лётчиков – то, с чем всегда приходится сталкиваться тем, кто намерен связать свою судьбу с небом. В этом году состоится уже четвёртый набор девушек в Краснодарское училище. Полковник Бучельников сообщил, что среди кандидатов в Хабаровском крае есть несколько претенденток на обучение по лётным специальностям.

Всего же, по его словам, выездной группой на текущий момент рассмотрено около 400 личных дел абитуриентов региона. В связи с принятыми противоэпидемиологическими мерами все желающие поступать в военные вузы будут распределены для сдачи испытаний по строго определённым дням в группы по 25-30 человек.

Леонид Хайремдинов, «Красная звезда»

Нацпроект «Здравоохранение» позволяет приобретать для клиники Приморья современное оборудование

Современный 64-х срезовый компьютерный томограф (КТ) установлен в центре амбулаторно-онкологической помощи (ЦАОП) Владивостока, созданном при поликлинике №6. Новое оборудование поступило в рамках нацпроекта «Здравоохранение» и его региональной составляющей «Борьба с онкологическими заболеваниями».

В министерстве здравоохранения отметили, что у нового КТ, установленного в ЦАОП, есть уникальная программа для количественного подсчета площади поражения легочной ткани.

«Задача КТ – выявлять отклонения в организме человека. Такая техника оказывает неоценимую помощь при выявлении онкологических, неврологических, сердечно-сосудистых и других заболеваний. Сегодня томограф задействован еще и в диагностике пневмонии у пациентов с подозрением на COVID», – сообщил главный врач поликлиники №6 Дмитрий Чурилов.

Врач подчеркивает, что своевременная диагностика помогает в принятии правильной тактики ведения пациента с новой коронавирусной инфекцией и своевременного начала лечения.

«В отдельных случаях изменения в легких могут развиваться раньше положительного лабораторного результата на коронавирус. А значит, врачи имеют возможность следить за динамикой заболевания, что существенно повышает эффективность лечения, так как в режиме онлайн могут корректировать лечение», – говорит Дмитрий Валентинович.

Специалисты центра отмечают, что мощный аппарат создает изображения превосходного качества даже в самых сложных случаях при минимальной дозе излучения, что особенно важно при обследовании детей и пожилых граждан.

По окончании пандемии новый компьютерный томограф будет применяться при проведении различных исследований головного мозга, органов грудной клетки, брюшной полости, малого таза, КТ–ангиографии диагностике опухолей на ранних стадиях и повреждений скелета.

Напомним, что в рамках нацпроекта «Здравоохранение» в Приморском крае начали действовать пять центров амбулаторной онкологической помощи, еще один отроют в этом году во Владивостоке и пять – в 2021 году. Всего же в регионе их будет 11 – этого достаточно, чтобы охватить все население края.

В Екатеринбурге обсудили актуальные вопросы «территории трезвости»

В онлайн-режиме встретились участники конкурса «Здоровое село – территория трезвости» с целью разработать взаимодействие между различными территориями и ведомствами для дальнейшей реализации проекта.

Напомним, конкурс проводится в рамках регионального проекта «Укрепление общественного здоровья», входящего в национальный проект «Демография».

В ходе виртуального семинара приняли участие более 80 участников – это представители сельских поселений Свердловской области и административных районов Екатеринбурга, администрации Республики Саха (Якутия), общественные деятели, а также специалисты Свердловского областного центра медицинской профилактики.

Организаторы семинара - общественно-государственное движение «Попечительство о народной трезвости» при поддержке правительства Свердловской области, екатеринбургская епархия и министерство здравоохранения Свердловской области.

«В этом году конкурс приобрел новый формат, благодаря которому мы успешно справляемся с вредными привычками и прививаем здоровый образ жизни, а также активизируем волонтерские движения и расширяем охват и вовлеченность всех слоев населения, применяя современные методы телекоммуникаций», - обратилась к участникам семинара заместитель министра здравоохранения Свердловской области Ирена Базите.

Куратор конкурса «Здоровое село – территория трезвости», специалист СОЦМП Владислав Испавский рассказал об основных этапах проведения конкурса и напомнил о правилах в 2020 году.

«На данном этапе закончился прием заявок от участников конкурса. Торжественное награждение победителей будет проходить в рамках мероприятий, посвященных Дню трезвости в Свердловской области, в сентябре текущего года», - отметил Владислав Испавский.

В своём докладе протоиерей Игорь Бачинин напомнил, что трезвость является естественным состояние человека и трезвый образ жизни раннее был традицией народа нашего государства.

Профессор МГУ имени М.В. Ломоносова и Московского научно-практический центра наркологии Виктория Аршинова поделилась опытом борьбы с алкогольной зависимостью в сельских населенных пунктах на территории России.

Опытом организационно-просветительской работы по проведению антиалкогольной кампании поделились с участниками семинара представители из Республики Саха.

В ходе семинара составлен план по дальнейшей совместной работе по формированию трезвого образа жизни в сельских населенных пунктах.

Во благо малых

5 млрд рублей получат лучшие проекты создания комфортной среды

В начале июля завершился прием заявок на участие в IV Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях численностью до 100 тысяч человек. На призовой фонд в размере до 5 млрд. рублей претендует 301 работа в области благоустройства. Из них только 80 проектов-победителей получат финансовую поддержку.

Всероссийский конкурс проводится в стране по поручению президента РФ Владимира Путина в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» с 2018 года. Всего за предыдущие годы было отобрано 240 лучших проектов для реализации в 69 субъектах Российской Федерации.

Цель конкурса, объясняет замминистра строительства и ЖКХ РФ Максим Егоров, — поддержать проекты, направленные на создание привлекательных городских пространств и повышение качества жизни людей. Поэтому при отборе конкурсных работ особое значение придается социально-экономической эффективности предложенных проектных решений.

Оценивать ее будут по критериям, разработанным ГАУ «НИ и ПИ Градостроительного планирования города Москвы» специально для Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды.

По мнению руководителя управления Федерального проекта «Формирование Комфортной Городской Среды» Джемала Сурманидзе, институт является признанным экспертом в области оценки экономической эффективности мероприятий градостроительного развития территорий. Методика, которую разработали специалисты Градплан доказала свою результативность в вопросах финансово-экономического прогнозирования и может использоваться в различных городах страны. Ее применение предусмотрено «Стандартом комплексного развития территорий», который в 2019 году разработали Минстрой РФ и Дом.РФ.

«Реализация проектов благоустройства не только способствует устойчивому развитию комфортной городской среды, но и влияет на экономику города в целом, — говорит директор ГАУ «Ни и ПИ Градплан города Москвы» Дина Саттарова. — Предложенные нашим институтом критерии оценки конкурсных работ позволят оценить экономическую целесообразность предлагаемых проектных решений, рассчитать инвестиционные затраты и определить прогнозируемые социально-экономические эффекты в стоимостном выражении».

Специалисты Градплана адаптировали методику таким образом, что все расчеты конкурсанты смогут выполнить самостоятельно, предварительно заполнив единую типовую форму для сбора данных о проектах. Она включает показатели, которые, с одной стороны, отражают величину и объективность инвестиционных и эксплуатационных расходов на реализацию проектов. А с другой, позволяют рассчитать экономические и социальные эффекты, возникающие в результате комплексного благоустройства территорий.

По словам автора методики, заместителя директора по научной работе ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» Николая Кикавы, создание общественных пространств оказывает значительное влияние на смежные отрасли экономики и социальную сферу. В частности, комплексное благоустройство городских территорий может обеспечить рост ставок реализации объектов жилой недвижимости до 15%, а арендных ставок общественно-деловых и торговых объектов до 10%. Кроме того, оно способствует увеличению посещаемости объектов торговли и досуга на 18-20%, тем самым стимулируя деловую активность, что в конечном итоге приводит к росту налоговых поступлений в бюджеты всех уровней РФ.

Помимо экономической эффективности проектов при отборе конкурсных работ также будут учитываться качество планировочных решений, обоснованность выбора места с учетом его востребованности в будущем, вовлеченность граждан в процесс планирования территорий сохранение историко-градостроительной и природной среды,

Желание участвовать в IV Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной среды изъявили 76 российских регионов. Лидерами по количеству представленных работ стали Свердловская область и Башкортостан, откуда поступило по 11 заявок. За ними следуют Мурманская и Челябинская области (от каждой по семь проектных предложений), а также Амурская, Белгородская, Воронежская, Московская области и Республика Саха (Якутия).

Конкурсные работы представлены в четырех номинациях, самой популярной из них на этот раз оказалась «Малые города численностью менее 20 тыс. человек». На участие в ней поступило 108 заявок. За победу в номинациях «Города с численностью от 20 до 50 тыс. человек» и «Города с численностью от 50 до 100 тыс. человек» готовы побороться 102 и 62 проекта соответственно. Наименьшее количество заявок — от исторических поселений.

Отбор лучших проектов включает три этапа. Первый из них уже завершен: по результатам технической экспертизы к участию в конкурсе не допущены всего три заявленных работы. Сейчас Межведомственная рабочая группа приступила к комплексной оценке проектов, по окончанию которой будет подготовлен итоговой отчет. Затем Федеральная конкурсная комиссия во главе с заместителем председателя Правительства РФ Маратом Хуснуллиным определит 80 проектов-победителей. Результаты конкурса будут оглашены 1 сентября.

Автор: СГ-Онлайн

Начинается транзит санкционных товаров через территорию России

Сегодня открывается ранее запрещенный транзит санкционных товаров через территорию России на автомобильном и железнодорожном транспорте. Это стало возможным благодаря запуску государственной системы отслеживания грузоперевозок с использованием электронных навигационных пломб на основе ГЛОНАСС и наделению полномочиями оператора пломбирования – компании «Центр развития цифровых платформ» (ЦРЦП). Система создана в рамках реализации Указа Президента РФ от 24 июня 2019 г. № 290, требования к операторам и порядок наложения электронных пломб определены приказом Минтранса России от 14 января 2020 г. №13.

Заместитель министра транспорта России Алексей Семёнов отметил, что открытие транзита санкционных товаров станет стимулом для роста контейнерных перевозок через Россию, возможностью для российских логистических компаний в период пандемии коронавируса получить дополнительную загрузку и новых крупных грузоотправителей в Азии и Европе.

Прогнозируемый объем транзита санкционных групп товаров превышает 82 тысячи перевозок на автомобильном и железнодорожном транспорте в год. При этом путь через Россию обладает высоким потенциалом к дальнейшему увеличению транзита за счет меньшей протяженности и быстрых сроков доставки по сравнению с традиционными морскими маршрутами. По расчетам международных автомобильных грузоперевозчиков каждый рейс в обход России получается дороже более чем на 5 тыс долл.

«Сейчас отработаем технологию и стандарты информационного обмена между участниками грузоперевозок на санкционных товарах, затем будем развивать их для формирования экосистемы цифровых транспортных коридоров и единого доверенного пространства ЕАЭС», - добавил замминистра.

Данные о маршруте следования груза с электронной пломбой в режиме онлайн доступны перевозчикам и грузоотправителям в личном кабинете на сайте оператора - crcp.ru. Контрольно-надзорные органы получают данные о соблюдении режима перевозки санкционных товаров в режиме онлайн. Для мониторинга также используется контрольная инфраструктура госсистемы «Платон», охватывающая все федеральные трассы.

«Для ФТС России технология отслеживания гарантирует прозрачность перевозки, поскольку мы видим всю информацию о перемещении и сохранности товара. Вместе с Минтрансом, оператором и грузоперевозчиками мы провели масштабные пилотные проекты и сейчас полностью готовы контролировать транзит санкционных товаров», - подчеркнул в свою очередь первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.

Навешивание и снятие электронных пломб организовано ЦРЦП на 20 автомобильных и на 10 железнодорожных пунктах пропуска через государственную границу России. Их перечень определен Постановлением Правительства РФ от 27 декабря 2019 года № 1877.

Многоразовая электронная пломба отечественного производства работает на одном заряде до 45 суток при температуре от -40C до +70C. В отличие от мировых аналогов, она обеспечивает защиту передаваемой информации. Сервис разработан на основе российского программного обеспечения.

Генеральный директор ЦРЦП Елена Игнатенкова пояснила, что оператор обеспечивает обслуживание пользователей системы в круглосуточном режиме через личный кабинет и горячую линию контактного центра на русском и английском языках - 8 800 550 4334 / +7 499 755 4334. Все необходимые услуги перевозчики могут оформить удаленно через интернет-сайт.

В мае 2020 года ФТС России и Минтранс России совместно с РЖД и Maersk реализовали транзитную мультимодальную перевозку товаров, которые перемещались между двумя российскими морскими портами с применением электронных навигационных пломб. Контроль движения груза осуществлялся на всем пути следования железнодорожной перевозки, включая территории портов. С апреля «РЖД Логистика» и «ОТЛК ЕРА» осуществляли тестовые транзитные перевозки из Европы в Китай по железной дороге. Ранее Российская Федерация и Казахстан провели успешный пилотный проект мониторинга транзита на автомобильном транспорте в рамках ЕАЭС.

СПРАВКА

Перечень пунктов пропуска через госграницу, где осуществляется наложение и снятие электронных навигационных пломб.

Автомобильные:

Торфяновка (Ленинградская обл., Выборгский р-н, п. Торфяновка)

Брусничное (Ленинградская обл., Выборгский р-н, Селезневская волость, 71 км а/д Зверево-Малиновка, д. б/н)

Бурачки (Псковская обл., Себежский р-н, ГП «Сосновый бор», дер. Бурачки, 300 м северо-западнее, д. б/н)

Убылинка (Псковская обл., Пыталовский р-н, СП «Гавровская волость», дер. Уболенка, д. б/н)

Крупец (Курская обл., Рыльский р-н, в границах муниципального образования "Козинский сельсовет")

Суджа (Курская обл., Суджанский р-н, с/с Заолешенский)

Троебортное (Брянская обл., Севский р-н, 518-й км (+580 м) а/д «Украина)

Нехотеевка (Белгородская обл., Белгородский р-н, 705-й км федеральной автодороги Москва-Симферополь)

Новые Юрковичи (Брянская обл., Климовский р-н)

Ивангород (Ленинградская обл., г. Ивангород, Кингисеппское ш., д. 4)

Красное (Автодорога М-1 «Беларусь» - от Москвы до границы с Республикой Беларусь, 456 км)

Рудня (Автодорога А-141 (Р-120) «Орел-Брянск-Смоленск - граница с Республикой Беларусь», 448 км)

Красный Камень (Автодорога А-240 (М13) «Брянск – Новозыбков – граница с Республикой Беларусь», 220 км)

Маштаково (Оренбургская область, Первомайский район, 194-й километр автодороги А-300 Самара - Большая Черниговка - граница с Республикой Казахстан)

Бугристое (Челябинская область, Троицкий район, п. Бугристое, автодорога А-310 «Екатеринбург – Алма-Аты», 147 км)

Петухово (Курганская область, Петуховский район, 464 км автодороги Р–254 «Иртыш», МАПП Петухово. Здание эксплуатационных служб, номер здания по плану «30», помещение номер 18)

Веселоярск (Автодорога А-322 «Барнаул – Рубцовск – граница с Республикой Казахстан», 404 км)

Кяхта (Республика Бурятия, Кяхтинский р-н, г. Кяхта, ул. Таможенная, д. 1)

Верхний Ларс (Республика Северная Осетия-Алания, г. Владикавказ, с. Верхний Ларс)

Яраг-Казмаляр (Республика Дагестан, Магарамкентский р-н, с. Яраг-Казмаляр, корп. 3)

Железнодорожные:

Бусловская (Ленинградская область, Выборгский район, станция Бусловская)

Печоры-Псковские (Псковская область, г. Печоры, ул. Железнодорожная, д.5)

Себеж (Псковская область, г. Себеж, ул. Вокзальная, д. 1)

Смоленск-Сортировочный (г. Смоленск, Центральная ул., 7 б)

Белгород (Белгородская область, г. Белгород, станция Белгород)

Озинки (Саратовская область, Озинский район, р.п. Озинки)

Илецк-1 (Оренбургская область, г.Соль-Илецк, ст. Илецк-1, ул. Вокзальная-95 а)

Орск (Оренбургская область, г. Орск, ст. Гудрон)

Карталы (Челябинская область, г. Карталы, ул. Ленина-26а)

Забайкальск (Забайкальский край, Забайкальский район, пгт. Забайкальск, ул. Железнодорожная, 1, 6658 км, 6660 км, 6661 км, парк А, П)

"ТрансТелеКом" подключил к сети передачи данных 65 социально значимых объектов Забайкальского края

Во втором квартале 2020 года компания "ТрансТелеКом" (ТТК) подключила к Сети 65 социально значимых объектов в рамках проекта "Информационная инфраструктура" национальной программы "Цифровая экономика".

В июне 2020 года, выполнив все подготовительные и согласовательные работы, компания "ТрансТелеКом" начала активную фазу подключений социально значимых объектов. За месяц компания подключила к услугам связи 65 объектов, в их числе 4 пожарные части, 13 школ, 11 зданий органов местного самоуправления и 37 фельдшерско-акушерских пунктов. Большинство подключенных объектов находятся в Акшинском, Нерчинском, Сретенском, Читинском и Хилокском районах Забайкалья.

Всего в 2020 году ТТК обеспечит связью 371 социально значимый объект в Забайкальском крае. Среди них 142 фельдшерско-акушерских пункта, 130 школ, 27 частей МЧС, 72 объекта органов местного самоуправления.

В 2019 году "ТрансТелеКом" одержал победу в аукционе, который проводило Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ, в Курской и Ростовской областях, а также в Забайкальском и Краснодарском краях. Общая стоимость госконтрактов составила почти 5 млрд рублей.

В Забайкальском крае в ближайшие 2 года услуги связи появится в лечебно-профилактических учреждениях, школах и учебных заведениях профессионального образования, избирательных участках, пожарных частях, органах местного самоуправления. В прошлом году ТТК подключил к сети передачи данных 302 социально значимых объекта, всего будет подключено 1159. Стоимость контракта составила более 1,1 миллиарда рублей. В соответствии с техническим заданием Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ, для реализации подключения используется отечественное телекоммуникационное оборудование.

"В начале второго квартала мы проводили подготовительные работы — прокладывали оптоволоконные линии, а в июне перешли в активную стадию подключения. До 30 сентября планируем обеспечить связь в 371 социально значимом объекте. В следующем году мы подключим оставшиеся 486 соцобъектов",— прокомментировал директор макрорегиона "Сибирь" компании ТТК Евгений Молчанов.

"Подключение социально значимых объектов к сети "Интернет", как масштабного инфраструктурного проекта, в России реализуется в короткий промежуток времени — 3 года. Благодаря проекту высокоскоростной Интернет приходит во многие удаленные и труднодоступные населенные пункты. Эффект от проделанной работы уже начинает появляться: жители населенных пунктов, где подключаются социально значимые объекты по проводным и беспроводным каналам связи (кроме спутниковых), могут обратиться в АО "Компания ТрансТелеКом" с просьбой подключить их домохозяйства к сети "Интернет". Самым лучшим вариантом является коллективное обращение от потенциальных абонентов населенного пункта", — сказал замминистра ЖКХ, энергетики, цифровизации и связи Забайкальского края Евгений Самойлов.

Проект "Информационная инфраструктура" является одним из ключевых направлений национальной программы "Цифровая экономика". Основные цели проекта — развитие сетей связи и системы российских центров обработки данных, внедрение цифровых платформ работы с данными для обеспечения потребностей граждан, бизнеса и власти.

Суд напомнил о праве рыбаков на ошибку

При переоформлении рыбопромыслового участка госорган обязан был предоставить предприятию возможность устранить ошибки в заявке. Такой вывод сделал арбитраж, рассматривая отказ теруправления Росрыболовства сахалинскому предприятию.

Согласно материалам дела, в ходе кампании по переоформлению рыбопромысловых участков 2019 г. сахалинское предприятие подало заявку в территориальное управление Росрыболовства. Однако в обращении была допущена ошибка: указаны реквизиты расторгнутого судом договора пользования РПУ. При этом на участок имелся действующий договор, сообщает корреспондент Fishnews.

Более чем через месяц – уже после истечения срока подачи заявок – Сахалино-Курильское теруправление направило компании отказ в переоформлении. Предприятие обратилось в Арбитражный суд Сахалинской области, считая отказ незаконным. Свою позицию рыбаки мотивировали тем, что СКТУ не проинформировало их о замечаниях к заявке и тем самым не предоставило возможность устранить ошибку.

Суд согласился с доводами компании, сославшись на порядок переоформления договоров на участки, утвержденный приказом Минсельхоза России от 25 июля 2019 г. № 442. Арбитраж указал, что в соответствии с пунктом 17 порядка СКТУ должно было проинформировать заявителя об ошибках.

В судебном решении сказано: формально подойдя к оценке содержания заявки, теруправление «необоснованно приняло решение об отказе в заключении договора пользования». Суд признал решение СКТУ незаконным и обязал рассмотреть заявку в соответствии с установленным порядком.

Fishnews

Российские инженеры оценили новый опыт в рыбопереработке

С завершением пусконаладочных работ на заводе «Русский минтай» рыбопереработку Приморья обещают вывести на новый уровень. Важным этот проект называют и отечественные машиностроители.

Напомним, 12 июля в ТОР «Надеждинская» стартовали пусконаладочные работы на заводе «Русский минтай» (входит в группу «Русская рыбопромышленная компания»). Новое рыбоперерабатывающее предприятие, построенное в рамках программы инвестквот, должно стать самым крупным и технологичным в Приморском крае.

Участники мероприятия смогли оценить масштабы нового производства и его техническое насыщение. Отмечено, что изготовление основной части оборудования и монтаж технологических линий рыбоперерабатывающего цеха осуществляли приморские специалисты.

Как рассказал генеральный директор компании-подрядчика «Дальрыбтехцентр» (ДРТЦ) Артем Шевченко, российские инженеры уже имеют опыт создания масштабных производств на Камчатке и Сахалине, но реализация столь серьезного проекта в Приморье – особый случай. Тем более что на заводе основной акцент сделан на выпуске продукции высокой добавленной стоимости.

«Для нашей компании этот проект стал интересным опытом, в том числе из-за направленности будущего производства, – заявил Fishnews Артем Шевченко. – Традиционно на Дальнем Востоке строились предприятия первичной переработки – стояла задача освоить большие объемы поступающего сырья. Сейчас же рынок все больше учитывает потребности конечного потребителя. Вот и на заводе «Русский минтай» ставка сделана на выпуск филе, стейков и другой продукции глубокой переработки».

По словам руководителя ДРТЦ, на новом производстве использовано как зарубежное, так и отечественное оборудование – это позволит обеспечить универсальность и высокую надежность рабочему процессу.

В нынешнем проекте приморские инженеры смогли предложить и новое решение – комплексная автоматизация производства с использованием российского программного обеспечения.

«Сейчас управлять работой линий можно с единого пульта, следующим этапом станет интеграция производства в системы управления бизнес-процессами. Иными словами, диспетчер сможет с монитора компьютера осуществлять управление технологическими линиями, контролировать параметры продукции на разных этапах, диагностировать возможные неисправности в работе оборудования, собирать статистику и формировать отчетность», – рассказал гендиректор ДРТЦ во время экскурсии по заводу.

Также благодаря оснащению линий весовым оборудованием можно будет обеспечить полный учет и анализ деятельности каждого технологического участка и всего производства в целом, добавил он.

Усовершенствовали инженеры и сами рабочие места с учетом неблагополучной эпидобстановки: обработчики будут изолированы друг от друга специальными прозрачными экранами.

«Хотелось бы поблагодарить руководство компании «Русский минтай» за возможность участия в этом проекте. Общими усилиями в сжатые сроки удалось проделать колоссальный объем работ: от проработки инженерного проекта до изготовления и установки оборудования. Сейчас все внимание этапу пусконаладки оборудования на рыбе», – отметил Артем Шевченко.

Fishnews

Наши краболовы задают новый стандарт в отрасли

Ряд российских верфей трудится над краболовами – их заказали под квоты, приобретенные на аукционах. Отечественные добытчики краба наконец получат специализированные суда, спроектированные именно под этот промысел, отмечает заместитель генерального директора ГК «Русский краб» по строительству флота Дмитрий Сапов. В интервью Fishnews он рассказал о проекте 5712, по которому для группы компаний сделают 10 современных судов.

– ГК «Русский краб» – новый игрок на рынке крабового промысла. Известно, что группа компаний владеет одним из самых больших объемов квот на добычу краба в Дальневосточном бассейне. Если подробнее, что собой представляет «Русский краб» сегодня?

– Действительно, мы владеем крупным пакетом прав на добычу краба. Он закреплен за нами на 15 лет по итогам аукционов, которые состоялись в 2019 году. В 2020 году группе «Русский краб» принадлежат права на добычу 13 тыс. тонн краба в Беринговом, Охотском и Японском морях. Это наибольшая доля квот в Дальневосточном бассейне, она составляет порядка 19%.

Компания ведет промысел камчатского, синего, равношипого крабов, крабов-стригунов опилио и бэрди, волосатого четырехугольного краба. Рынки сбыта – Китай, Южная Корея, Япония и США.

– Для освоения такого объема квот необходим соответствующий флот. Сколько у компании судов и что это за краболовы?

– У нас 19 промысловых судов. Это восемь процессоров, на которых улов перерабатывается в готовую варено-мороженую продукцию, и одиннадцать краболовов для вылова и перевозки живой продукции.

Действующий флот компании составляют разные суда, но преимущественно переоборудованные и глубоко модернизированные тунцеловы японского производства. Несмотря на то, что модернизация проведена качественно и техническое состояние флота позволяет вести эффективный и безопасный промысел, понятно, что это временное решение, которым мы будем пользоваться до получения судов, созданных в соответствии с нашими требованиями, под наши задачи.

Сейчас реализуется инвестпрограмма по строительству нового флота – по принципу «квоты под киль» заключены контракты на 10 краболовов: семь – для добычи и перевозки живого краба и три процессора, оборудованных перерабатывающей фабрикой по производству сыромороженой и варено-мороженой продукции из краба.

Живовозы построит Онежский судостроительно-судоремонтный завод, процессоры – Окская судоверфь.

– Закладка киля первого краболова состоялась не так давно. На каком этапе сейчас строительство?

– Да, 8 июня на Онежском заводе в Петрозаводске прошла церемония закладки головного судна для добычи и перевозки живого краба. Дата несколько опережает контрактный график, что не может не радовать: это одно из свидетельств технической и организационной готовности завода к работе над большим проектом.

Поскольку событие пришлось на период ограничений, связанных с пандемией, то проводилась оно онлайн. В режиме интернет-трансляции за традиционной установкой закладной таблички наблюдали представитель проектировщика Damen из Голландии, мы – из Владивостока и наши коллеги из Москвы. Представители завода и руководство региона, присутствовавшие на площадке эллинга во время мероприятия, отметили значимость проекта для Республики Карелия – наш заказ самый длинный среди размещенных крабодобытчиками. Строительство такой серии – не только ответственность, но и гарантия стабильности, развития для предприятия.

Сейчас по головному заказу изготовлено уже более 10% секций корпуса судна: заложен киль и ведется сборка корпуса на стапеле. А по первому серийному судну уже изготовлены закладные секции.

Мы не торопим завод с темпами строительства серийных судов, считаем правильным сфокусировать внимание на качественной проработке головного краболова, чтобы минимизировать количество доработок и переделок. С верфью налажен конструктивный диалог по техническим и организационным вопросам, на ее территории начал работу наш проектный офис.

– Еще три судна заказаны на Окской судоверфи в Нижегородской области. На каком этапе работы на этом предприятии?

– Суда для перевозки живого краба и процессоры в своей основе имеют один проект – 5712. Онежский ССЗ строит более крупную серию и приступил к строительству в апреле. Окская верфь приступит к строительству серии в ноябре, когда все нюансы головного судна, строящегося на Онежском заводе, будут качественно отработаны.

– Суда строятся под квоты добычи в Охотском и Беринговом морях, однако компания не стала размещать заказ на верфях Дальнего Востока. Чем продиктован такой выбор?

– Мы провели открытый конкурс, в котором приняли участие 16 российских верфей, в том числе дальневосточных. Оценку поступивших предложений проводил большой коллектив специалистов. По совокупности факторов, включая техническую и коммерческую часть предложений, а также сроки исполнения, решили сделать выбор в пользу ОССЗ и Окской верфи.

Нам важно получить суда в срок и качественно исполненными. Поэтому мы работали даже не с ценой контракта, а с рисками неисполнения его условий. Искали предприятия, имеющие необходимый опыт строительства, в том числе работы по проектам Damen, хорошую техническую базу и профессиональную команду.

– На церемонии закладки вы отметили, что проект формирует новые стандарты в отрасли. В чем преимущества заказанных судов?

– Новые суда, строящиеся по проекту 5712, задают высокую планку в первую очередь в таких показателях, как масса перевозимой за рейс продукции (живой либо замороженной), сохранность улова, комфортная среда для отдыха экипажа, безопасность палубной команды, онлайн-доступ к системам судна с берега и т.д. Будет использовано современное и надежное оборудование, которое повысит производительность флота.

Однако, говоря о новых стандартах, мы имеем в виду не только техническую новизну судов.

Специализированные суда для добычи краба не делали в стране с советских времен. Для этого промысла использовались рыболовные шхуны, их «подгоняли» под нужды крабодобытчиков. И даже те немногие суда, которые заказывали для себя крабопромысловые компании, чаще всего имели в основе проект, разработанный для ловли рыбы. Поэтому нынешняя кампания по «крабострою», старт которой дал инвестиционный порядок распределения квот, в целом может считаться новым стандартом отрасли. Люди, работающие на добыче краба, наконец получат флот, спроектированный специально для них.

Прямо сейчас мы имеем возможность наблюдать развитие нескольких проектов – КСП01, проект «Пелла» 03070 (головное судно «Русь»), проект «СК-Викинг» 03140/03141. Они значительно отличаются друг от друга и являются представлением заказчиков об «идеальном» краболовном судне, основанном на их опыте. Для себя мы выбрали проект Damen 5712 и считаем, что заложенные в него решения и новации позволят краболовам оставаться современными и технологичными как минимум двадцать лет.

– Расскажите подробнее о проекте 5712 и почему вы выбрали именно его.

– Планируя новое судно, мы основывались на опыте и понимании особенностей промысла, закладывали требования, исходя из пиков сезонности, климатических условий региона, чтобы любое судно нового флота могло справляться с нагрузками в любой сезон года. Вместе с Damen мы в течение шести месяцев работали над конфигурацией промыслового и технологического оборудования, его расположением на судне, работали над системой эффективного хранения краба, возможностями судна по швартовке в море, по выгрузке краба на берег и т.д. В результате получили проект 5712.

Его отличает самая большая вместимость крабовых танков (640 м3), оборудованных передовой системой рециркуляции и охлаждения забортной воды, для перевозки живого краба используются погруженные клети в несколько ярусов. Будет система телеметрии - для передачи данных о состоянии продукции на берег.

Судно приводит в движение среднеоборотный дизель, обеспечено резервирование хода, имеется носовое подруливающее устройство.

Предусмотрена система антиобледенения, которая будет бороться с одной из главных проблем навигации в Охотском море – обрастанием открытой палубы и механизмов льдом.

Большое внимание уделили организации пространства для команды. Жилой блок соответствует европейским стандартам – просторнее в 1,5-2 раза, чем на действующих судах, с хорошей мебелью. Будет спортзал, сауна. Все помещения проектируются с минимизацией уровня шума и вибрации. Нам важно, чтобы экипажи, находясь на промысле, имели максимально комфортные и безопасные условия.

– Новые технологии предполагают соответствующие компетенции членов команды. Какие мероприятия планируются по подготовке персонала?

– В настоящий момент мы формируем ядро плавсостава. Наиболее перспективные высококвалифицированные специалисты с потенциалом к развитию получат возможность переподготовки для работы на новых судах. Безусловно, будут открываться и новые позиции, предполагающие наличие специальной подготовки, в том числе в направлении IT, навигации, технологии добычи и переработки ВБР и т.д.

Сейчас идет разработка плана мероприятий по формированию качественного кадрового потока в «Русский краб». Это долгосрочный проект, он включит не только переподготовку, но и целевое обучение в вузах на судовые специальности, организацию стажировок для молодых специалистов. Возможно привлечение кадров из других регионов.

Мы заинтересованы в том, чтобы наши инвестиции в технологии одновременно повысили привлекательность работы на промысле краба, сделали этот нелегкий труд престижным, высокооплачиваемым. «Русский краб» по достоинству ценит труд своей команды и готов вкладываться в развитие профессионализма моряков. Потому что даже самыми передовыми машинами управляют люди. Важно о них заботиться.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 15 июля 2020 > № 3443509 Дмитрий Сапов

Цену на рыбу в Сахалинской области делают прозрачнее

Агентство по рыболовству Сахалинской области организовало постоянный мониторинг стоимости продукции у островных производителей. Информация размещается в открытом доступе – это должно помочь покупателям снизить затраты.

Данные о ценах на рыбопродукцию у предприятий Сахалинской области публикуется на сайте регионального агентства по рыболовству. Здесь можно отследить и динамику стоимости. Данные обновляются еженедельно.

«Мы постоянно стремимся снизить затраты, которые несут наши жители, приобретая рыбную продукцию через розничные торговые сети. Точно зная отпускные цены рыбопромышленных предприятий, мы с уверенностью можем определить, что зачастую из-за многочисленных посредников цена на рыбу и морепродукты может увеличиваться на 300% и более, – рассказал руководитель агентства Иван Радченко. – Такой ситуации быть не должно, поэтому предлагаем рыбопромышленным предприятиям активнее включаться и размещать данные о своих отпускных ценах на сайте. Это выгодно как производителю, так и покупателю».

Как сообщает корреспондент Fishnews, сейчас на сайте размещена информация от 10 предприятий. Среди них холмский «Посейдон», макаровский «Рыбак», ООО «Меридиан» из Стародубского, южносахалинский «Оплот Мира», ИП Сарафанников и Рыбокомбинат «Островной» с собственными сетями магазинов, ООО «Модуль-97», которое осуществляет выездную торговлю, ООО «Прибой-Восток», ООО «Янтарное» и томаринское предприятие «Невод».

Анализ минимальных отпускных цен за период с 15 июня по 13 июля показал снижение по таким объектам, как горбуша (с 200 до 180 рублей за 1 кг), мойва (с 80 до 65 рублей за 1 кг), кета (с 87 до 83 рублей за 1 кг).

На стабильном уровне держатся минимальные цены на камбалу (от 66 рублей за килограмм), навагу (от 30 рублей), тихоокеанскую сельдь (от 30 рублей), минтай без головы (от 60 рублей), треску (от 150 рублей), филе минтая (от 170 рублей), тушку кальмара (от 110 рублей), морскую капусту шинкованную (27 рублей), а также на различные виды креветок – углохвостую (250 рублей) и северную (550 рублей).

Производители напрямую реализуют свою продукцию по минимальной стоимости.

В агентстве по рыболовству отметили, что все из представленных сейчас в списке предприятий, за исключением ООО «Прибой-Восток», отпускают продукцию не только оптом, но и в розницу.

Fishnews

На Камчатке оценят рыбные потери от старателей

Рассчитать ущерб от добычи золота на берегу камчатской нерестовой реки Быстрой поручил вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. Он также поставил задачу оценить действия чиновников, согласовавших и выделивших участок.

В 2017 г. компания «Дальстрой» получила лицензию на добычу 940 кг россыпного золота на берегу нерестовой реки Быстрой, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Камчатки.

Затем в социальных сетях появилась информация о незаконной вырубке леса и добыче золота открытым способом на охраняемой природной территории. На проблему указали и экологи. В мае 2020 г. глава Камчатского края Владимир Солодов обратился в региональную природоохранную прокуратуру и полицию для проведения проверки.

В ходе визита на Камчатку заместитель председателя правительства РФ – полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев побывал на Быстрой вместе с Владимиром Солодовым. Вице-премьер – полпред поручил рассчитать ущерб по всем категориям и пунктам, где нарушено законодательство. А также оценить действия всех должностных лиц, которые занимались согласованием и выделением участка.

«Регион с точки зрения природной ценности уникальный, у нас такого второго просто нет. И конечно, если все здесь раскопают, только для того чтобы немного себе золота добыть, это, конечно, будет полным безобразием. Но здесь дело не только в разрешениях, здесь дело еще и в том, насколько я понимаю, что законодательство нарушено все, которое можно», – отметил Юрий Трутнев.

Fishnews

Возобновляет работу салон «Коллекционер» в Челябинске

16 июля 2020 года возобновляет работу салон «Коллекционер» в Челябинске.

Для посетителей открыты уже 40 салонов «Коллекционер» в следующих городах: Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Великий Новгород, Владимир, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Калининград, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Петрозаводск, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Севастополь, Ставрополь, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Челябинск и Ярославль.

В салонах представлен полный ассортимент продукции АО «Марка». Также вы можете заказать и приобрести почтовые марки и блоки с гашением первого дня, которые выходили в период действия требований самоизоляции.

Для обеспечения безопасности работников и посетителей в салонах «Коллекционер» организовано регулярное проветривание, влажная уборка, обработка помещений дезинфицирующими средствами и соблюдение социального дистанцирования.

15 июля возобновляет работу салон «Коллекционер» во Владимире

Приглашаем вас посетить филателистические магазины АО «Марка», которые возобновили свою работу в обычном режиме.

Для посетителей открыты уже 39 салонов «Коллекционер» в следующих городах: Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Великий Новгород, Владимир, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Калининград, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Петрозаводск, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Севастополь, Ставрополь, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск и Ярославль.

В салонах представлен полный ассортимент продукции АО «Марка». Также вы можете заказать и приобрести почтовые марки и блоки с гашением первого дня, которые выходили в период действия требований самоизоляции.

Для обеспечения безопасности работников и посетителей в салонах «Коллекционер» организовано регулярное проветривание, влажная уборка, обработка помещений дезинфицирующими средствами и соблюдение социального дистанцирования.

Государственная дума РФ приняла сегодня в третьем чтении закон «Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». Об этом сообщается на сайте представительного органа власти.

Во втором чтении законопроект принят 14 июля.

Документ устанавливает особенности регулирования градостроительных, земельных и иных отношений.

Действие закона будет распространяться на железнодорожную инфраструктуру, на автомобильные дороги общего пользования, морские и речные порты, аэродромы, транспортно-пересадочные узлы и линии связи.

Перечень объектов инфраструктуры, подпадающих под действие закона, будет утверждаться правительством РФ.

Законопроект определяет особенности подготовки и утверждения документации по планировке территории, экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий. «Отсутствие в утвержденных документах территориального планирования сведений о размещении объектов инфраструктуры не является препятствием для подготовки и утверждения документации по планировке территории таких объектов инфраструктуры», - говорится в соответствующей норме закона.

Вместе с тем, документация по планировке территории до ее утверждения подлежит согласованию с высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого осуществляются строительство объектов инфраструктуры.

Отдельно в законопроекте оговорен случай, если документацией по планировке территории предусмотрено размещение объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, на земельных участках, расположенных в границах особо охраняемых природных территорий регионального или местного значения. В этом случае документация по планировке территории до ее утверждения подлежит согласованию с уполномоченными исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации и органом местного самоуправления. Утвержденная документация по планировке территории будет являться основанием для принятия уполномоченными органами власти решений об изменении границ особо охраняемых природных территорий регионального или местного значения в части исключения из границ таких территорий земель и земельных участков, предназначенных для строительства, реконструкции объектов инфраструктуры, а также для перевода указанных земель в земли иных категории.

В марте заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев в интервью газете «Транспорт России» сообщал, что Минтранс РФ подготовил предложения по изменению строительного законодательства для сокращения сроков реализации транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В частности, изменения позволят сократить сроки реализации проектов по строительству и реконструкции БАМа и Транссиба, а также железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла.

Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) утвержден правительством РФ в 2018 году. Документ рассчитан на период до 2024 года.

Трутнев: стройотрасли мешает нагромождение институтов регулирования

Нагромождение институтов регулирования является одной из основных проблем строительной отрасли РФ, заявил журналистам вице-премьер России - полпред президента страны в ДФО Юрий Трутнев во время своего визита на Камчатку.

"Строительная отрасль сегодня отличается тем, что там огромное количество таких нагромождённых институтов регулирования. Там регулирование настолько сложное, что, сказать честно, примерно одинаковое время, одинаковые усилия строителям требуются, чтобы построить дом, и для того, чтобы разобраться с документацией. Это, конечно, ни в какие ворота не лезет", - сказал Трутнев.

По его словам, ранее был подготовлен пакет предложений по развитию строительной отрасли Дальнего Востока, однако новый состав российского правительства начал проработку этих вопросов на уровне всего государства.

"Мой коллега вице-премьер (Марат) Хуснуллин очень плотно занимается этой проблемой. Он профессиональный строитель. И то, что он предлагает, мне кажется, может ответить на те вопросы, которые мы пытались решить. …Очень надеемся, что в целом в РФ всё регулирование будет упрощено, и строить можно будет быстро, качественно, беспрепятственно и не так, как сейчас", - добавил полпред.

Он отметил, что строительство на Дальнем Востоке является одной из самых сложных отраслей.

"Нужны новые компании, нужны люди, строители, не только те, которых мы привозим из-за границы нашей родины, но и здесь их нужно искать, готовить, боюсь, что ответственность за решение этой проблемы лежит на органах власти субъектов РФ. Мы вряд ли создадим рынок подрядчиков, рынок строителей в каждой территории. Эта задача решаема", - отметил Трутнев.

Госдума упростила процедуры строительства объектов РЖД на БАМ и Транссибе

Госдума на пленарном заседании в среду приняла закон, упрощающий процедуры для строительства объектов РЖД для реализации стратегии пространственного развития РФ, в том числе предусматривая возможность корректировки границ особо охраняемых природных территорий регионального либо местного значения.

Президент России Владимир Путин в "майских" указах поставил задачу утвердить комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры для развития к 2024 году транспортных коридоров "Запад-Восток" и "Север-Юг" для расширения и модернизации железнодорожной, авиационной, автодорожной, морской и речной инфраструктуры, отмечает автор законопроекта депутат Госдумы Николай Гончар ("Единая Россия").

Закон определяет особенности при строительстве объектов железнодорожной инфраструктуры до 1 января 2025 года. В частности, предусматривается, что документация по планировке территории может быть разработана и утверждена при отсутствии приоритетного проекта в документах территориального планирования. При этом до ее утверждения она подлежит согласованию с регионом РФ, на территории которого реализуется приоритетный проект. Кроме того, для сокращения сроков подготовки градостроительной документации устанавливается, что она утверждается без проведения общественных обсуждений и публичных слушаний.

Также предусмотрена возможность корректировки границ особо охраняемых природных территорий регионального либо местного значения на основании документации по планировке территории объекта инфраструктуры. До утверждения документация подлежит согласованию с муниципальными и региональными органами власти. Помимо этого, определено, что решение суда об изъятии земельных участков в целях строительства приоритетных объектов инфраструктуры подлежит немедленному исполнению.

Устанавливаются также особенности регулирования градостроительных, земельных и иных отношений в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на срок до 31 декабря 2024 года. Предусматривается, что в случае, если для строительства, реконструкции объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, потребуется предоставление в пользование находящихся в федеральной собственности водного объекта или его части, решение об их предоставлении принимается уполномоченным федеральным органом власти в течение 10 дней. При этом отсутствие положительного заключения государственной экспертизы проектной документации объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности магистралей, не будет являться препятствием для принятия решения о предоставлении в пользование находящихся в федеральной собственности водного объекта или его части для строительства, реконструкции таких объектов инфраструктуры.

Также корреспондирующие изменения вносятся в законы "Об экологической экспертизе" и "Об охране озера Байкал". В частности, на указанный срок упрощается оценка соответствия проектной документации объектов и допускается осуществление видов деятельности, необходимых для увеличения пропускной способности магистралей.

Закон вступит в силу со дня его официального опубликования.

Проект ФосАгро по защите почв включен в обзор достижения РФ ЦУР ООН

Совместный проект ФосАгро и Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) по изучению почвенных ресурсов, восстановлению и сохранению их плодородия включен в первый Добровольный национальный обзор достижения РФ ЦУР ООН. Проект ФосАгро – один из ряда международных проектов российского бизнеса, представленных в обзоре и единственный – в рамках ЦУР, сообщает пресс-служба компании.

Добровольный национальный обзор России о выполнении Целей устойчивого развития (ЦУР) представлен во вторник на Политическом форуме высокого уровня по устойчивому развитию главой Минэкономразвития Максимом Решетниковым. Документ подготовлен совместно Минэкономразвития и Аналитическим центром при российском правительстве. Он отражает достижения страны в экономической, социальной и экологической сферах по семнадцати Целям устойчивого развития ООН, среди которых ликвидация нищеты, голода, обеспечение качественного образования, уменьшение неравенства, инновации. В этом году в общей сложности 47 государств, в числе которых и Россия, представят свои Добровольные национальные обзоры. Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года и 17 Целей устойчивого развития (ЦУР) были единогласно приняты мировыми лидерами осенью 2015 года. В обзорах страны рассказывают о ходе и результатах реализации Целей устойчивого развития.

Представляя Добровольный национальный обзор России о выполнении ЦУР ООН, глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников отметил растущую роль российского бизнеса в повестке 2030.

По его словам, компании вовлечены в решение всех без исключения задач, они внедряют в своих отраслях новые модели производства и потребления, интегрируют стандарты ответственного ведения бизнеса и нефинансовой отчетности. Более 50 российских компаний входят в национальную сеть Глобального договора ООН, а две из них – ФосАгро и Сахалин Энерджи, имеют высокий статус LEAD.

По словам генерального директора ФосАгро Андрея Гурьева, компания ФосАгро ФосАгро традиционно уделяет особое внимание Цели устойчивого развития – вопросу мировой продовольственной безопасности, который сегодня, в период пандемии, стоит особенно остро.

"Наша компания поставляет эталонные по своим экологическим характеристикам удобрения, не содержащие концентраций токсичных веществ, на приоритетный российский рынок и ещё в 102 страны мира, и полностью осознает свою ответственность в обеспечении эффективного и безопасного агропромышленного производства. Открытость, сопричастность, в том числе и в международной деятельности, является важной составляющей нашей корпоративной культуры", - отметил Гурьев, комментируя включение совместного проекта ФосАгро и ФАО в первый Добровольный национальный обзор достижения РФ ЦУР ООН.

Пресс-служба ФосАгро напоминает, что ФосАгро стала первой за всю историю ФАО российской компанией, которая была выбрана этой организацией ООН для реализации глобальной инициативы в области защиты почв. Общий объем финансирования проекта Группой "ФосАгро" составляет 1,2 миллиона долларов.

ФосАгро также активно взаимодействует с ЮНЕСКО по долгосрочной программе "Зелёная химия для жизни". В рамках проекта оказывается финансовая и научная поддержка перспективным молодым ученым со всего мира, занимающимся разработкой передовых технологий на принципах "зеленой химии" для решения проблем охраны окружающей среды и здравоохранения, продовольствия, повышения энергоэффективности и рационального использования природных ресурсов.

Всего ФосАгро оказывает непосредственное содействие достижению десяти из семнадцати целей устойчивого развития ООН. В соответствии с долгосрочной Стратегией развития до 2025 года, приверженность принципам устойчивого развития обозначена в качестве ключевого приоритета компании. ФосАгро входит в число 36 мировых компаний, которым присвоен статус LEAD за приверженность Глобальному Договору ООН и принципам ответственного ведения бизнеса.

Дистанционная приёмная кампания в педагогических вузах России идёт успешно

В педвузах страны, переданных в этом году в ведение Министерства просвещения, уже месяц идёт кампания по приёму документов от абитуриентов в дистанционном формате.

Через личный кабинет поступающие могут оформить заявление, прикрепить сканы необходимых документов, в том числе подтверждающих их индивидуальные достижения.

Один из лидеров по количеству поданных заявлений – Российский государственный педагогический университет имени А.И. Герцена в Санкт-Петербурге. Сюда абитуриенты направили уже 7552 заявления, из которых 6475 – на программы бакалавриата и специалитета. По количеству поданных заявлений лидируют: Институт иностранных языков, факультет истории и социальных наук, Институт психологии, Институт детства и филологический факультет.

Абитуриенты активно идут и в Институт иностранных языков Московского педагогического государственного университета, куда подали самое большое количество заявлений – более двух тысяч по двум направлениям подготовки: «Лингвистика» и «Педагогическое образование». В лидерах МПГУ также факультет педагогики и психологии, Институт филологии, Институт международного образования, Институт истории и политики, факультет начального образования. Общее количество поступающих, которые направили заявления в МПГУ, составило 3869 человек.

Продолжает расширяться география поступающих в Омский государственный педуниверситет. Здесь хотят получать высшее образование абитуриенты, в том числе из республик Саха (Якутия), Тыва, Башкортостан, Хакасия. Всего на текущий момент подано 3410 заявлений.

Алтайский государственный педагогический университет за месяц принял 2745 заявлений от абитуриентов. Для удобства поступающих здесь создана видеоинструкция по подаче документов в электронном формате, которая размещена на всех информационных ресурсах педуниверситета. Также работает круглосуточная горячая линия по вопросам вступительной кампании.

В приёмной комиссии АлтГПУ отмечают, что больше всего абитуриентов привлекли следующие направления подготовки: иностранный язык, логопедия, психология образования, физическая культура и безопасность жизнедеятельности, история и право, русский язык и литература.

Традиционно обучение в этом вузе интересно иностранным гражданам – представителям Казахстана, Киргизии, Туркменистана, Узбекистана, Таджикистана.

В базе приёмной комиссии Армавирского государственного педагогического университета в настоящий момент насчитывается 1800 заявлений. Самыми востребованными для абитуриентов являются основные образовательные программы: «Педагогическое образование» (с двумя профилями подготовки: «Дошкольное образование и начальное образование», «Начальное образование и русский язык»). На втором месте программы бакалавриата «Педагогическое образование» – профили: «Филологическое образование» и «Математика». Также популярны программы подготовки бакалавров для системы СПО: «Правоведение и правоохранительная деятельность», «Экономика и управление».

В Мининский университет в Нижнем Новгороде на сегодняшний день подано 1727 заявлений на бюджетные места и 707 на внебюджетные. Больше всего заявлений – на образовательные программы, которые связаны с логопедией, преподаванием иностранных языков, истории, права и обществознания.

Новые профили подготовки бакалавриата и программы магистратуры подготовили для абитуриентов в Воронежском государственном педуниверситете, куда подали заявления 1400 абитуриентов.

В Липецком государственном педагогическом университете имени П.П. Семёнова-Тян-Шанского зарегистрировано около 1300 заявлений от более чем 500 абитуриентов из Липецкой, Тамбовской, Орловской, Рязанской областей, Краснодарского края и других субъектов РФ. Если в самом начале работы приёмной комиссии было лишь три лидера по количеству поданных заявлений – «Иностранный язык» (педобразование), «Лингвистика» и «Начальное и дошкольное образование» (педобразование), то теперь к ним присоединились такие профили, как «Экономика и управление», «История и общество» (педобразование), «Дефектология» и «Физическая культура и спортивная подготовка» (педобразование).

Также в вуз поступают заявления от представителей зарубежных стран: Конго, Марокко, Узбекистана, Таджикистана, Камеруна. Среди магистерских программ у иностранных граждан пользуются популярностью направления «Экология и природопользование», «Химическое образование», «Менеджмент».

Подробная информация об особенностях приёма, предлагаемых образовательных программах и направлениях подготовки опубликована на сайте Минпросвещения России в разделе «Педагогическое образование».

Справочно

В перечень организаций, подведомственных Минпросвещения России, согласно распоряжению Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2020 года № 907-р вошли 33 педагогических вуза.

Первое построенное в России краболовное судно доставило груз в Мурманск

Первое в России судно, построенное для промышленной добычи краба, доставило 11 тонн краба-стригуна опилио на мурманский берег, сообщило министерство по информационной политике правительства региона.

"Судно "Русь", первое построенное в России для промышленного лова краба, успешно прошло ходовые испытания. Сегодня (в среду) краболов доставил живой груз на мурманский берег. Краб-стригун опилио, выловленный по инвестиционной квоте, – первый улов экипажа", - говорится в сообщении.

По словам губернатора Андрея Чибиса, посетившего мурманский морской рыбный порт, в регионе начинает работать крупная компания, которая планирует развивать отрасль в области, будет поставлять продукцию на российский рынок, в том числе для северян.

"Планы компании (ООО "Антей") – развивать здесь добычу краба, его переработку на берегу, увеличить количество судов. Продукция пойдет не только на экспорт, часть – в том числе в Мурманск и проект "Наша рыба". Мы, безусловно, весь набор преференций для новых участников любого рынка будем предоставлять", - отметил Чибис.

Он добавил, что сейчас, с учетом подписанного президентом арктического пакета законов, территория Мурманской области становится одной из самых благоприятных для инвестиций.

Как рассказал генеральный директор компании "Антей Север" Юрий Бакаляр, в Мурманской области начинается строительство так называемой передержки, которая обеспечит сохранность живого краба в течение определенного времени. Кроме того, в течение 5 лет будут построены еще шесть аналогичных краболовных судов, которые также будут работать и в Баренцевом море.

ООО "Антей" – старейшая компания рыбной отрасли Дальнего Востока России, является крупным держателем крабовых квот, занимается добычей и переработкой рыбы, разведением марикультуры.

Торжественная закладка краболова "Русь" была проведена 2 марта 2018 года. Ходовые испытания завершены в мае 2020 года. Дальность плавания составляет не менее 5 тысяч миль. Судно предназначено для донного лова краба различных видов, в том числе камчатского, опилио, синего. После вылова краб проходит сортировку и размещается в корзинах, в емкостях с охлажденной морской водой. Краболов может перевозить до 100 тонн живой продукции.

Арктическая навигация в Якутии начнется с 20 июля

Навигация на арктических реках и море Лаптевых в Якутии начнется с 20 июля, предстоит перевезти 300 тысяч тонн грузов и задействовать почти 90 единиц флота, сообщает пресс-служба главы и правительства региона.

Первый зампред правительства Якутии Алексей Колодезников провел в среду заседание республиканской комиссии по организации перевозки грузов в период навигации.

"С 20 июля в Якутии планируется открытие арктической навигации… сегодня в эксплуатации ЛОРПа (Ленского объединенного речного пароходства - ред.) 136 единиц флота с общим тоннажем 173 тысячи. В арктическую навигацию компания планирует перевезти 300 тысяч тонн грузов, из них 119 тысяч – налив и 181 тысяча – сухогрузы. В этой работе будет задействовано 89 единиц транзитного флота", - рассказали в пресс-службе.

На заседании правительственной комиссии была заслушана информация о гидрологической и судоходной обстановке на реках республики, проведении тральных и дноуглубительных работ и о накоплении каменного угля на шахте Джебарики-Хая.

Как отметили власти, с начала навигации в Якутии отгружено 759 158,1 тонны различных грузов, в том числе для нужд республики – 552 503,1 тонны, или 44,6% от плана. До пунктов назначения доставлено 476 563,6 тонны, или 38,5% от плана. Сегодня также осуществляется перемещение депонационных запасов на реках Яна, Индигирка, Колыма, море Лаптевых.

Колодезников поручил ответственным руководителям обеспечить подготовку флота и выйти на плановый объем. "У нас должен быть четкий график перевозок грузов в арктическую навигацию", - отметил он.

Газовые котельные обеспечат теплом 65% потребителей Находки

«В настоящий момент мы готовим проектную документацию. Необходимо внести изменения в схему теплоснабжения города, в перспективный план газификации, уточнить объекты и сроки подвода газа», – сообщил генеральный директор КГУП «Примтеплоэнерго» Анатолий Попов.

Краевое предприятие «Примтеплоэнерго» планирует переключить 65% потребителей Находки на две крупные газовые котельные. Проектировать котельные на трубопроводном природном газе начнут уже в этом году.

Две котельные будут построены на замену существующим мазутным котельным №1.3 и №3.4 с последующим переключением еще восьми котельных города.

По словам генерального директора КГУП «Примтеплоэнерго» Анатолия Попова, модернизация затронет около 36 тысяч абонентов. Сейчас на предприятии ведутся подготовительные работы, определены земельные участки, на которых планируется строительство объектов.

Он отметил, что первая газовая котельная будет построена в микрорайоне Южный на замену котельной №1.3 с переключением потребителей котельных №1.1, №1.4, №1.5, №1.6, №2.8 и котельной Находкинского судоремонтного завода. Все перечисленные объекты будут выведены из эксплуатации.

«Вторую газовую котельную построят около озера Соленое, после чего из эксплуатации будет выведена мазутная котельная №3.4 с переключением всех потребителей котельных №3.3, №3.5, №3.1 так же на новую газовую котельную», – отметил руководитель предприятия.

После ввода в эксплуатацию этих объектов расход мазута снизится почти на 55 тысяч тонн в год, а эффективность в топливной составляющей составит около 590 миллионов рублей в год.

«Реализация данного проекта по газификации источников теплоснабжения Находки позволит не только повысить качество и надежность теплоснабжения города, но и улучшить экологическую составляющую, что сегодня для муниципалитета является немаловажным фактором», – добавил генеральный директор КГУП «Примтеплоэнерго».

Качество воды в зоне хозяйственной деятельности Восточного порта соответствует нормативам

Специалисты санитарно-экологической лаборатории АО «Восточный порт» (СЭЛ) и аккредитованных лабораторий сторонних организаций подвели итоги мониторинга качества сточной, питьевой и природной воды в зоне хозяйственной деятельности порта за первое полугодие 2020 года.

Результаты проб показали соответствие требованиям Санитарных правил и норм (СанПиН), принятым в Российской Федерации, отметили в отделе экологии стивидорной компании.

Всего с начала января по конец июня специалистами СЭЛ было отобрано 210 проб воды, в том числе морской – 53, сточной – 76, природной – 16, питьевой – 34, для межлабораторных сравнительных испытаний – 12 и контрольных проб – 19.

– По итогам экомониторинга в минувшем полугодии можно говорить о том, что показатели качества воды соответствуют всем необходимым нормативам и санитарным требованиям, - отметила директор по вопросам охраны окружающей среды АО «Восточный порт» Галина Маслакова. – Это свидетельствует об эффективной деятельности нашей компании в области водопользования. Производственные площадки «Восточного порта» оборудованы 12 локальными сооружениями, работающими с применением наилучших доступных технологий, с высоким качеством очистки промышленных и сточных вод. В рамках реализации собственной экологической программы предприятия по ряду очистных было проведено техническое перевооружение и модернизация.

Контроль качества прибрежной морской воды и морского песка по химическим, микробиологическим и санитарно-паразитологическим показателям проводится каждый год ежемесячно во время купального сезона, с июня по сентябрь. В этом году экологи АО «Восточный порт» уже провели исследования 53 проб; ещё 21 пробу проанализировали специалисты ФГБУ «Приморская межобластная ветеринарная лаборатория» из Уссурийска. Результаты показали соответствие санитарно-эпидемиологическим требованиям к охране прибрежных вод морей в местах водопользования населения.

Более строгую проверку в отличие от предыдущего вида мониторинга проходит качество питьевого водоснабжения в АО «Восточный порт», которое ведётся круглогодично. Из более 60 проб, отобранных специалистами СЭЛ и межрегиональной ветлаборатории на химические, органолептические, микробиологические, химико-токсикологические и санитарно-паразитологические показатели в первом полугодии 2020 года, превышений предельно допустимых концентраций не было зафиксировано. Вода отвечает нормативам соответствующего раздела СанПиН.

По итогам регулярных проверок качества сбрасываемых сточных вод и эффективности работы очистных сооружений также подтверждено соответствие природоохранному законодательству РФ. За первое полугодие 2020 года экологи из Находки и Уссурийска провели исследования более 100 проб сточной воды – все они соответствуют нормативам.

Дополнительно специалисты отдела экологии АО «Восточный порт» проводят регулярные наблюдения за состоянием бухты Врангеля в местах ведения производственной деятельности, в рекреационной и водоохранной зонах баз отдыха «Триозерье» и «Шепалово», принадлежащих предприятию.

ФАС СОГЛАСОВАЛА НАЗНАЧЕНИЕ ЕЛЕНЫ КОВАЛЬСКОЙ ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ КОМИТЕТА ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЦЕН И ТАРИФОВ ЧУКОТСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

Полномочия по согласованию руководителей региональных органов тарифного регулирования осуществляются ФАС России с 2015 года

Кандидатура Елены Ковальской на должность председателя Комитета государственного регулирования цен и тарифов Чукотского автономного округа была согласована по итогам совещания под председательством заместителя руководителя ФАС России Сергея Пузыревского, ранее в ведомство поступило письмо Губернатора Чукотского автономного округа.

«Надеюсь на плодотворную работу Елены Ковальской в новой должности. В случае возникновения сложностей Комитет государственного регулирования цен и тарифов Чукотского автономного округа, как и другие региональные органы тарифного регулирования, могут рассчитывать на методическую помощь и содействие ФАС России», - отметила начальник Управления регионального тарифного регулирования ФАС России Юлия Юдина.

Справка

Елена Ковальская в 2010 году окончила ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет» по специальности «Бухгалтерский учет, анализ и аудит».

С 2014 года занимала должности от советника отдела до заместителя начальника Управления в органах исполнительной власти Чукотского автономного округа.

К должностным обязанностям Елены Ковальской будет относиться государственное регулирование цен (тарифов) на товары (услуги) и государственный контроль за их применением в рамках полномочий органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Открытое море

На российские курорты приехали сотни тысяч туристов

Летний туристический сезон 2020 года уже можно считать состоявшимся, заявила исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе. На южные курорты приехали сотни тысяч туристов, внутри страны отдохнут на 15% больше россиян в этом году, чем в прошлом.

"Сейчас мы видим практически ажиотажный аншлаг на наших курортах. Кроме того, удивительным образом для этого сезона появилась возможность отправиться на чартерах, то есть дешевле, в те регионы, которые воспринимались как направления индивидуального, дорогого туризма. Это Алтай, Бурятия", - сказала Ломидзе.

Еще в мае прогнозы на этот год были очень пессимистичные. Никто не понимал, получится ли у россиян вообще куда-то поехать на отдых. Но турсезон в полной мере стартовал с 1 июля. Туристов сейчас принимают 74 региона России, открылись многие отели и санатории. При этом действуют меры безопасности, установленные Роспотребнадзором.

В первую очередь по России продаются туры высшей и средней ценовой категории стоимостью от 50 тысяч рублей на человека, в Краснодарском крае и Крыму продаются самые дорогие и комфортные отели, отметила Ломидзе. Многие места в них забронированы уже до конца августа. Но самые бюджетные варианты недельных туров с перелетом и размещением в отелях категории 1-2 звезды стоимостью 24 тысячи рублей на двоих есть в свободной продаже, сказала она. Так что, несмотря на повышенный спрос, есть возможность найти отель для отдыха. К тому же постепенно открываются те гостиницы, которым потребовалось больше времени на подготовку к сезону или которые ждали массового потока отдыхающих.

Сейчас между собой конкурируют регионы и участники рынка. Это заставляет их поддерживать сервис на высоком уровне. Обвала спроса на отдых в России и отмены бронирований не будет даже в том случае, если откроют зарубежные направления. Кстати, произойти это может в августе, считает Ломидзе.

По ее словам, пока принимать российских туристов на "необременительных условиях" готовы восемь стран. Это Турция, Куба, Мексика, Доминикана, Мальдивы, Хорватия, Египет и Объединенные Арабские Эмираты. Все эти страны являются туристическими направлениями и пользуются спросом. В подавляющем большинстве случаев туристам потребуется иметь справки об отсутствии COVID-19.

Кроме того, в скором времени открыть границы для россиян могут также Италия и Испания. "По предварительной информации Россия может войти в список стран, граждан которых Италия и Испания будут готовы принимать с определенного момента", - сказала Ломидзе. Но это не означает, что границы будут открыты сразу же, пояснила представитель АТОР.

Однако для россиян те или иные зарубежные направления будут доступны только после заключения двусторонних соглашений и возобновления авиасообщения со стороны России, пояснила Ломидзе. Кстати, после открытия зарубежных направлений цены на туры могут вырасти, но не более чем на 10%, добавила она.

Текст: Евгений Гайва

Сергей Собянин: Музей атомной энергии на ВДНХ откроется в 2021 году

Текст: Любовь Проценко

На главной выставке страны за последние годы открыто 13 музеев, еще один готовится к открытию в 2021 году. Это музей атомной энергии, строительство нового павильона для которого осмотрел сегодня мэр города Сергей Собянин вместе с генеральным директором госкорпорации "Росатом" Алексеем Лихачевым.

Убедившись, что основные бетонные работы уже закончены, глава столицы заключил: "Думаю, что в течение года этот объект будет закончен". Напомню, тема атомной энергии на ВДНХ была представлена и прежде. Еще в 1956 году павильон №62 так и назвали: "Атомная энергия в мирных целях". Там можно было увидеть много интересного. Коллекцию урановых руд, средства радиологической защиты, макеты установок для термоядерных исследований... В центральном зале размещался даже действующий ядерный реактор на уране-235 мощностью 100 кВт. Для наглядности он был установлен в открытом исполнении, и посетители могли видеть "эффект Черенкова" - характерное голубое свечение в толще воды, производимое ядерной реакцией.

Новый музей, рассказали мэру, будет гораздо богаче. Его концепция заключается в том, чтобы показать историю и современные достижения отечественной атомной энергетики как высокотехнологичной и безопасной отрасли, которая вносит большой вклад в экономическое развитие страны. Но вместо макетов и действующих реакторов в музее будут представлены их цифровые двойники - более безопасные и наглядные. "Наша задача проста: мы хотим сделать лучший павильон на ВДНХ, в Москве, в мире. Это одновременно и музей знаний, в который хочется прийти еще раз, это и пространство для общения между собой, с учеными и ведущими инженерами, это еще и цифровой двойник: мы сейчас все свои активности замыкаем в цифровом пространстве, все, что здесь понравится, потом можно, вернувшись, посмотреть, потрогать руками в пространстве от Калининграда до Владивостока", - сказал Алексей Лихачев.

Руководство "Росатома" обещает: и само здание нового павильона, проект которого стал победителем международного конкурса, станет одной из архитектурных достопримечательностей столицы. Как пояснили "РГ" в пресс-службе корпорации, авторы проекта ушли от простых ассоциаций с атомной энергетикой. Здесь все гораздо интереснее, основано на желании показать абстрактную форму, символизирующую энергию. Архитекторы надеются, что при всем этом здание отлично впишется в ландшафт главной аллеи ВДНХ.

В семиэтажном здании площадью более 25 тысяч квадратных метров три этажа - подземные. Плюс эксплуатируемая кровля, на которой разместится ресторан с витражным остеклением - его посетителям откроется прекрасный вид на близлежащие павильоны ВДНХ. Работать новый музей будет в формате science center, предназначенном как для широкой аудитории, так и для профессионалов, занимающихся вопросами использования атомной энергии. С помощью просвещения через развлечение создатели обещают сделать его одним из лучших технических и научно- технических музеев мира. По их расчетам посещать музей будут 3-4,5 тысячи человек в день.

В Росрыболовстве обсудили ход промысла лососей и пелагических видов – иваси и скумбрии

В Росрыболовстве состоялось заседание штаба по вопросам организации промысла тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке. Совещание провел заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов в режиме видеоконференции с дальневосточными регионами. К 13 июля 2020 года вылов тихоокеанских лососей превысил 17,5 тыс. тонн, что составляет около 50% рекордного объёма добычи в 2018 году.

Основную долю вылова по-прежнему обеспечивает Камчатский край, в регионе добыто 12,3 тыс. тонн – или 44,5% от уровня 2018 года. В Сахалинской области объём вылова составил 1,3 тысячи тонн, что на 1,2 тысяч тонн ниже уровня позапрошлого года.

В Хабаровском крае темпы вылова почти совпадают с 2018 годом: освоено 2,4 тыс. тонн, отставание – всего 160 тонн. При этом положительную динамику добычи тихоокеанских лососей демонстрируют рыбаки Приморского края, ими выловлено более 874 тонн тихоокеанских лососей – на 6,5% выше уровня 2018 года. Прирост отмечается и в Магаданской области – 656 тонн, что на 43% больше показателя 2018 года.

Снижение вылова тихоокеанских лососей в текущем году прогнозировалось наукой по результатам исследований 2019 года. По данным сотрудников тихоокеанского филиала ВНИРО, завершённая к настоящему моменту научная съемка подходов лососей с тихоокеанской стороны Курильских островов в целом подтвердила предварительный прогноз по Охотскому морю. Вместе с тем, ситуация по Восточной Камчатке остаётся на настоящий момент неопределенной. В связи с чем, возможно потребуется в дальнейшем расширение экспедиционных работ в Беринговом море и в четные годы.

Суммарно объём вылова в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне достиг 2 млн тонн, прибавив 10% к результату 2019 года.

Средний уровень загрузки холодильников Приморского края на 13 июля составляет 57,4%. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы находится на уровне 9,5-11,0 рублей за килограмм. В порты доставлено 469 тонн лососевых, из них на внутренний рынок поступило 356 тонн, 112,8 тонн оформлено на экспорт.

На подходе в региональные порты 17 судов с 13 тыс. тонн рыбной продукции на борту, в том числе около 360 тонн лососёвых.

Источник: Объединённая пресс-служба Росрыболовства

Лососёвый рыбоводный завод «Озерки» приступил к выпускам молоди нерки

13 июля завод ЛРЗ «Озерки» выпустил 2,5 млн экземпляров малька нерки в реку Плотникова, входящей в бассейн реки Большой. Всего в течение недели рыбоводами завода будет выпущено свыше 17,5 млн штук молоди этого вида тихоокеанского лосося.

Комиссия из специалистов Главрыбвода, территориального управления Росрыболовства и КамчатНИРО перед выпуском провели оценку и взвешивание малька нерки. Выпускаемая в этом году молодь весит свыше 1 грамма при нормативе 0,8 грамм, что увеличивает шансы на выживание. Специалисты ожидают, что большинство из 17,5 млн мальков вырастут и воспроизведут потомство.

ЛРЗ «Озерки» является единственным заводом в России, который выращивает мальков нерки холодноводным способом. А заводов, выпускающих именно этот вид лососёвых, всего два, и оба находятся на Камчатке – это «Озерки» и Малкинский.

По завершении выпуска сотрудники лососёвых рыбоводных заводов Северо-Восточного филиала ФГБУ «Главрыбвод» приступят к новому производственному сезону 2020-2021 годов. В этом году планируется заложить на инкубацию около 57 млн штук икринок лососевых видов рыб – чавычи, нерки, кеты и кижуча.

Справка:

На территории Камчатского края находятся пять федеральных лососёвых рыбоводных заводов – Паратунский, Вилюйский, Малкинский, «Кеткино» и «Озерки». Все они расположены в южной части полуострова, на территории Елизовского района. Деятельность заводов направлена на поддержание промысловых запасов лососей бассейнов рек Большая, Авача, Паратунка и озера Большой Вилюй за счет искусственного воспроизводства. На лососевых заводах выращивают кету, нерку, чавычу и кижуч. В основном применяется однолетний производственный цикл, за исключением Вилюйского ЛРЗ, который выращивает молодь кижуча в течение двух лет.

Источник: ФГБУ «Главрыбвод»

В ПРИМОРСКОМ КРАЕ НА РЫБОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕМ ЗАВОДЕ СОСТОЯЛСЯ СТАРТ ПУСКОНАЛАДКИ ОБОРУДОВАНИЯ

В рамках реализации программы выдачи инвестиционных квот на вылов биоресурсов в Приморском крае на территории ТОР «Надеждинская» состоялась торжественная церемония старта пусконаладки берегового рыбоперерабатывающего завода ООО «Русский минтай».

В мероприятии приняли участие Губернатор Приморского края, представители Минпромторга России и местных органов власти, Федерального агентства по рыболовству, Сбербанка России, председатель совета директоров ООО «РРПК», а также руководство компании

ООО «Русский минтай».

В ходе церемонии была проведена экскурсия по заводу ООО «Русский минтай». Гости ознакомились с производственными линиями для изготовления готовой рыбной продукции (филе минтая блочной и штучной заморозки, фарш брикетами, стейки).

Завод ООО «Русский минтай» оснащен оборудованием для рыбной промышленности от ведущих производителей. Объем отечественного оборудования составляет порядка 80%, которое произведено и поставлено следующими машиностроительными предприятиями: ООО «Дальрыбтехцентр» (Приморский край) и ООО «Технопул-Р» (Московская область).

Планируемый объем выпуска готовой рыбной продукции завода составляет до 155 тонн в сутки. Также на предприятии предусмотрена переработка отходов основного производства – не менее 20 тонн рыбьего жира и муки в сутки.

Стоит отметить, что Минпромторг России осуществляет контроль за исполнением инвестиционных проектов по строительству рыбоперерабатывающих заводов в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации № 632.

ОТКРЫТА РЕГИСТРАЦИЯ НА ВСЕРОССИЙСКИЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ОНЛАЙН-ФОРУМ «РОССИЯ: ТУРИЗМ-2020»

Куда поехать отдыхать в этом году? Какие есть новые интересные направления и инструменты для развития внутреннего туризма? Откроют ли в этом году границы? Как сэкономить на путешествиях?

На эти вопросы 17 июля ответят на бесплатном онлайн-форуме «Россия: Туризм 2020», организованном Корпорацией «Синергия» при поддержке Федерального агентства по туризму и Министерства экономического развития России, в партнерстве с Общенациональным Союзом индустрии гостеприимства.

В рамках форума будет представлен туристический потенциал российских регионов по 5 направлениям:

– культурно-познавательный туризм;

– активно-спортивный отдых;

– оздоровительный туризм;

– гастрономический туризм;

– пляжный и семейный отдых.

Цель форума – помочь миллионам жителей страны открыть для себя путешествия по России в 2020 году, показать все возможности внутрироссийского туризма, а также поддержать туркомпании и объединить усилия для развития отрасли. Среди спикеров мероприятия – опытные путешественники, блогеры, журналисты, телеведущие, руководители курортов и турпроектов.

Участники предложат путешественникам новые форматы отдыха, обсудят перспективы создания региональных турпродуктов и туристических кластеров, представят реальные кейсы и инструменты для развития внутреннего туризма и стимулирования бизнес-активности туроператоров, а также расскажут о способах привлечения инвестиций в турлокации.

Культурно-познавательный туризм презентуют такие регионы, как Нижний Новгород и Волгоград. Карелия, Алтай и Камчатка рады будут приветствовать любителей активного спортивного отдыха. Калининградская область и Дагестан наравне с Краснодарским краем и Крымом включат в себя почти весь пляжный и семейный отдых России. Казань и курорты Кавказа – оздоровительный туризм. Ну а на Байкале и Сахалине участники форума смогут насладиться гастрономическим туризмом.

«Мы вместе с экспертами, представителями туристического бизнеса расскажем, где можно доступно и интересно отдохнуть в нашей стране, поделимся актуальной информацией и полезными советами. Ростуризм совместно с Министерством транспорта, туроператорами и регионами уже запустили десятки доступных предложений по новым направлениям, а также дополнительные авиарейсы на уже популярные курорты. И варианты этих предложений будут расширяться на протяжении летнего и осеннего периодов. Конечно же, в нашей стране предстоит ещё очень многое сделать, в том числе в части туристической инфраструктуры и качества сервиса, но уже сейчас в России есть много возможностей для того, чтобы это лето стало особенным для каждого из нас»», – заявила глава Федерального агентства по туризму Зарина Догузова (@doguzova_zv).

«Россия обладает уникальным культурным наследием, гастрономическим потенциалом, местами для активного, спортивного и оздоровительного отдыха. В рамках форума «Россия: Туризм-2020» мы хотим рассказать об этом многообразии, открыть новые туристические маршруты для миллионов россиян. А для регионов, туроператоров и предпринимателей форум станет одним из драйверов роста, позволит сформировать новые туристические потоки», — отметил президент Корпорации «Синергия» Вадим Лобов.

Трансляция форума будет доступна на платформе Synergy.Online на всей территории страны. Для просмотра необходима регистрация или авторизация. Программа форума будет опубликована в разделе платформы «Программа» за несколько дней до мероприятия.

Зарегистрироваться на форум можно по ссылке.

Евгений Дитрих обсудил с главой Якутии вопросы развития транспортной инфраструктуры региона

На прошедшей сегодня встрече министра транспорта Евгения Дитриха и главы Республики Саха (Якутия) Айсена Николаева, в частности, затронут вопрос реализации в регионе национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». На сегодняшний день там заключены контракты по всем 58 объектам нацпроекта. По словам Айсена Николаева, запланированные на текущий год дорожные работы будут выполнены в срок. Евгений Дитрих обратил внимание на необходимость синхронизации освоения средств федерального и регионального бюджетов в рамках нацпроекта, а также выполнения подрядчиками гарантийных обязательств.

Одним из вопросов встречи стало изменение трассировки федеральной автодороги А-331 «Вилюй» на «южный» маршрут через города Ленск, Пеледуй и Витим. Как отметил глава Якутии, новый маршрут позволит соединить десять населенных пунктов, а также обеспечить транспортную доступность ряда газовых месторождений республики.

В свою очередь, Евгений Дитрих сообщил, что в настоящее время прорабатывается вопрос развития опорной сети автодорог, которая включает в себя не только федеральные трассы, но и региональные дороги, связывающие между собой разные субъекты. В связи с этим отмечена возможность дальнейшего включения «южного» направления в проект развития опорной сети автодорог. При этом первоначально необходимо оценить целесообразность реализации такого маршрута с точки зрения социально-экономического развития территорий его прохождения.

Помимо этого, на встрече были затронуты вопросы ремонта аварийных мостов и путепроводов в регионе, а также создания дальневосточной авиакомпании.

Дальневосточные компании получили инвестквоты

Росрыболовство закрепило за компаниями инвестиционные квоты вылова на Курилах, в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах. Осваивать эти объемы предприятия смогут, когда построят и введут в эксплуатацию рыбопромысловые суда. Всего предусматривается постройка 11 мало- и среднетоннажников.

Приказом от 7 июля 2020 г. № 356 Росрыболовство распределило доли квот вылова в инвестиционных целях. На этот раз между предприятиями, которые участвовали в пятом этапе заявительной кампании, сообщает корреспондент Fishnews.

Камчатский Рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина получил пакеты долей квот добычи трески, камбал, терпуга, командорского кальмара и макруруса в Северо-Курильской зоне под строительство 6 малотоннажных судов.

За Рыбокомбинатом «Островной» (Сахалинская область) федеральное агентство закрепило доли квот добычи трески, камбал, терпуга, макруруса и наваги в Южно-Курильской зоне под строительство среднетоннажного судна.

Рыбоперерабатывающий завод «СОКРА» (Камчатка) получил пакеты долей квот вылова трески, камбал, макруруса, наваги и палтусов в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах под строительство 2 среднетоннажных судов. Также за компанией закреплен пакет долей квот добычи трески, камбал, терпуга, командорского кальмара и макруруса в Северо-Курильской зоне под постройку среднетоннажника.

Компания «Алаид» (Сахалинская область) наделена квотами вылова трески, камбал, макруруса, наваги и палтуса в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах под строительство среднетоннажного судна.

Часть долей квот пока осталась не распределенной – их планируется закрепить по итогам 7-го этапа заявительной кампании.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 июля 2020 > № 3443311

Ассоциация добытчиков минтая рассказала о ключевых вопросах путины

Для отрасли очень важно решить вопрос с перегрузами рыбопродукции в «районах укрытия», обратился к Росрыболовству президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак. Из-за несовершенства законодательства за сезон суда – участники охотоморской экспедиции теряют около 2% промыслового времени, подсчитали в АДМ.

О результатах и ключевых вопросах сезона «А» путины в Охотском море президент Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) Алексей Буглак рассказал на заседании Дальневосточного научно-промыслового совета.

В 2020 г. дальневосточные рыбаки вышли на рекорд по вылову минтая. За 100 дней промысла в Охотском море добыто более 900 тыс. тонн – это лучший показатель за последние 20 лет, отметил руководитель АДМ. По всем промысловым районам Дальневосточного бассейна уловы приблизились к 1 млн тонн. Высоких показателей удалось добиться за счет роста результативности промысла. Вылов на судосутки прибавил 23%, за промысловую операцию – 22%.

Ассоциация добытчиков минтая продолжает работу по поиску технических решений для повышения селективности пелагического трала. «В этом году проект вышел на практическую стадию, заключен договор с Полярным филиалом ВНИРО, в рамках которого будет выполнена разработка проектной документации, построен образец трала и проведены соответствующие испытания. Эти работы уже ведутся», – сообщил Алексей Буглак. Затем нужно будет испытывать орудие лова в натурных условиях. «И конечно же, эту работу необходимо проводить в Дальневосточном бассейне с участием дальневосточных филиалов ВНИРО», – отметил президент ассоциации. Он предложил рассмотреть возможность включения этого проекта в программу приоритетных исследований на 2021 г.

В этом году во время сезона «А» рыбакам пришлось действовать в особых условиях: из-за коронавируса были введены карантинные ограничения в отношении рыбопромыслового и транспортного флота. К счастью, удалось избежать серьезных сбоев с вывозом продукции из районов промысла, а главное – не допустить распространение инфекции на путине, отметил Алексей Буглак. Он поблагодарил Пограничное управление по восточному арктическому району за конструктивный подход.

В то же время, обратил внимание руководитель АДМ, остается проблема с перегрузами продукции в «районах укрытия». После изменения законодательства рыбаки столкнулись с тем, что в случае шторма суда с «закрытой» границей могут заходить в 12-мильную зону в упрощенном порядке только для перегруза уловов.

Чтобы перегрузить продукцию, флот вынужден простаивать и ждать улучшения погоды, при этом теряется драгоценное промысловое время, подчеркнул Алексей Буглак. За сезон предприятия лишаются порядка 150 судосуток, или 2% от общего промыслового времени по экспедиции, оценили в АДМ. Потери в денежном эквиваленте – 550 млн рублей. «Но что важнее денег и времени, безусловно, это риски для безопасности мореплавания, для жизни и здоровья членов экипажа. Поэтому считаем крайне важным принятие поправок в закон о госгранице», – подчеркнул глава ассоциации.

О проблеме заявляют и в других отраслевых объединениях. Алексей Буглак попросил Росрыболовство поддержать инициативу о внесении изменений в законодательство.

Fishnews

Приёмная комиссия СибГУТИ провела ряд онлайн-встреч с абитуриентами Казахстана и их родителями

В июле приёмная комиссия университета начала проводить онлайн-встречи с абитуриентами иностранных государств, посвященные вопросам поступления и обучения в подведомственный Россвязи СибГУТИ. Первые встречи прошли с гражданами Казахстана.

Ответственный секретарь приемной комиссии Елена Игоревна Ситняковская рассказала об университете, очной, заочной и дистанционной формах обучения, а также о важных этапах приемной кампании, о бюджетных местах и платном обучении.

Приёмная комиссия СибГУТИ провела ряд онлайн-встреч с абитуриентами Казахстана и их родителями

Кратко о СибГУТИ

СибГУТИ – один из четырёх университетов, подведомственных Федеральному агентству связи. Филиалы университета расположены в Екатеринбурге, Улан-Удэ и Хабаровске. В Новосибирске филиалом СибГУТИ является Колледж телекоммуникаций и информатики. В университете действует программа международного сотрудничества, в частности, программа двойного дипломирования в Германии для обучающихся в магистратуре.

Одна из особенностей СибГУТИ – наличие Военного учебного центра. В том случае, если иностранный студент получит гражданство Российской Федерации во время первого года обучения в университете, он будет иметь возможность со второго курса обучаться в Военном учебном центре по программам военной подготовки офицеров, сержантов и рядовых запаса.

Приёмная комиссия СибГУТИ провела ряд онлайн-встреч с абитуриентами Казахстана и их родителями

О поступлении на бюджет и некоторых нюансах

В этом году значительно – на 213 – увеличилось количество бюджетных мест на очную форму обучения на бакалавриат (практически в два раза по таким направлениям, как «Инфокоммуникационные технологии и системы связи», «Конструирование и технология электронных средств», «Радиотехника»). Впервые выделены бюджетные места на направления «Техносферная безопасность», «Реклама и связи с общественностью» и на специальность «Специальные радиотехнические системы» - единственную специальность в этом году, куда имеют возможность поступить иностранные граждане.

Прием документов на очную форму обучения, на программы бакалавриата, специалитета, на бюджетные места завершается 18 августа. До этой даты допускается вносить изменения в ранее поданные заявления, например, менять выбранные направления, специальности, приоритетность профилей подготовки, добавлять документы, подтверждающие индивидуальные достижения. Далее зачисление проводится в три этапа. Подробнее о сроках можно прочитать здесь.

ВАЖНО! Для того чтобы быть зачисленным на бюджет, при условии прохождения по конкурсу, требуется подать в установленные сроки заявление о согласии на зачисление.

Т.к. в 2020 году в период приемной кампании абитуриенты не подают оригиналы документа об образовании, то определяющим документом, показывающим какой вуз и какое направление обучения абитуриент выбрал для зачисления, является заявление о согласии на обучение. Таким образом, заявление о согласии на зачисление на бюджет может находиться только в одном вузе. Абитуриент имеет право отозвать ранее поданное заявление о согласии на зачисление на бюджет и подать в другой вуз или в тот же вуз на другое направление.

У тех, кто не сможет поступить на бюджет, будет возможность подать документы на платное обучение. Для этого требуется не позднее 28 августа написать заявление о согласии на зачисление на внебюджет, заключить договор и представить подтверждение оплаты за первый семестр обучения.

О важных моментах при оформлении документов, а также об общежитиях университета собравшимся рассказала студентка гуманитарного факультета Дарья Щукина. Дарья приехала в СибГУТИ из Казахстана (Усть-Каменогорск), успешно окончила бакалавриат и собирается обучаться в магистратуре. Особое внимание собравшихся она обратила на выбор направлений и профилей обучения при заполнении заявления и согласия на зачисление. Медицинскую справку можно выслать уже после зачисления.

Приёмная комиссия СибГУТИ провела ряд онлайн-встреч с абитуриентами Казахстана и их родителями

Полезные ссылки

Подробную информацию о поступлении можно найти в разделе «Абитуриентам» на официальном сайте СибГУТИ: https://sibsutis.ru/abitur/. Все важные объявления по приему публикуются в этом разделе на отдельной странице: https://sibsutis.ru/abitur/news/.

Представители приемной комиссии готовы оперативно ответить на вопросы:

• по телефонам: +7 (383) 2-698-228, 2-698-229:

• по электронной почте: [email protected];

• через интерфейс ВКонтакте – ссылка на чат находится в правом нижнем углу сайта СибГУТИ.

В Хабаровском крае начался "сезон охоты на водоросли"

У мыса Золотой в Хабаровском крае начали вылавливать ценный вид ламинарии, которую планируется использовать в лечебных целях, например изготовлять гель. Продукция будет представлена в России и странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Как сообщает сайт правительства края, только одна компания получила разрешение на вылов бурых водорослей в порту.

"На предприятии имеются производственные, складские, холодильные и иные необходимые помещения. Кооператив специализируется на переработке морепродуктов и водорослей, проводит научные исследования в этой сфере и имеет ряд патентов на способы переработки водных биологических ресурсов и методы их применения в лечебно-профилактических целях. Продукция востребована не только в России, но и на зарубежных рынках сбыта, в том числе в странах Азиатско-Тихоокеанского региона", — сообщает пресс-служба правительства края.

По словам представителя компании, рыбаки используют любую возможность для выхода в море, даже в ночное время, чтобы успеть переработать улов морской капусты — отмыть, нашинковать и заморозить.

"Однако рыбаки Хабаровского края могли лишится права добычи ламинарии в связи с введением единого промыслового пространства "подзоны Приморье". Ситуацию удалось изменить при содействии Минвостокразвития России и Корпорации развития Дальнего Востока. Были внесены изменения в правила рыбалки и было принято решение разделить добычу между рыбаками Приморья и Хабаровского края. Для последних сезон добычи морской капусты стартовал 1 июня", — сообщается на сайте.

На комплексе "Звезда" провели уникальную операцию

Судостроительный комплекс "Звезда" впервые в современной истории России провел операцию по установке батопорта (водонепроницаемого затвора) на крупнейшем в мире сухом доке, сообщает пресс-служба "Роснефти - головной компании, входящей в консорциум, который создает комплекс.

"Сухой док – одно из крупнейших в мире гидротехнических сооружений и ключевой элемент второй очереди строительства судоверфи "Звезда". Сухой док позволяет строить большинство типов существующих и перспективных судов практически без ограничения тоннажа и спускового веса корпусов. На доке установлен уникальный кран типа "Голиаф" грузоподъемностью 1200 тонн, смонтировано не имеющее аналогов в России насосное оборудование. Ввод дока в эксплуатацию намечен на текущий год",- говорится в сообщении.

В сухом доке будет вестись строительство самого мощного в мире ледокола "Россия" проекта "Лидер". В настоящее время в блоке корпусных производств ведется резка первых деталей для будущего атомохода. Судно станет самым мощным в истории мирового судостроения.

"Этот сложнейший с технической точки зрения проект не имеет аналогов в мире. Его ключевая задача – обеспечить круглогодичную проводку коммерческого флота по Северному морскому пути. Проект "Лидер" станет основой российского ледокольного флота нового поколения. Длина нового атомохода составит 210 метров, ширина - 47 метров, осадка - 13 метров. Ледокол "Россия" будет оснащен двумя атомными реакторами типа РИТМ-400, четырьмя турбинами и четырьмя гребными электродвигателями. Суммарная мощность энергоустановок ледокола составит 120 МВт, что позволит судну преодолевать льды толщиной более 4 метров со скоростью 2 узла. При толщине льда 2 метра скорость ледокола составит до 12 узлов", - отмечает пресс-служба "Роснефти".

Портфель заказов судостроительного комплекса "Звезда" на сегодняшний день насчитывает свыше 40 судов, с учетом опционов – 59 судов. Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания "Роснефть", разместившая на судоверфи заказ на 28 судов. В продуктовую линейку "Звезды" войдут суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых.

Строительство моста через реку Лену в Якутии закончат в 2024 г

Строительство моста через реку Лену в Республике Саха (Якутия) закончится на год раньше — в 2024 году, это не приведет к увеличению доли федерального финансирования, сообщает пресс-служба аппарата вице-премьера Марата Хуснуллина.

Хуснуллин провел рабочую встречу с главой Республики Саха Якутия Айсеном Николаевым

"Правительством Республики Саха (Якутия) совместно с Минтрансом России проработано изменение сроков завершения строительства Ленского моста в пределах 2024 года в рамках сроков реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. При этом перенос сроков завершения строительства с 2025 года на 2024 год и изменение финансовой модели проекта не приведут к увеличению доли федерального финансирования", - говорится в сообщении.

Как отметил глава Якутии, несмотря на планы развития автодорог "Вилюй", "Колыма" и "Лена", для достижения максимального эффекта необходимо их соединение. Строительство мостового перехода через реку Лена в районе города Якутска свяжет и федеральные, и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт с круглогодичной транспортной сетью РФ.

По итогам обсуждения Хуснуллин поручил министерству строительства проработать вопрос возможности выделения средств на строительство канализационного коллектора в Якутске.

Ранее сообщалось, что "Дочка" "Ростеха" - "РТ-Развитие бизнеса" - и "Группа ВИС" в декабре 2019 года создали консорциум "Национальная инфраструктурная компания" для строительства и эксплуатации моста через Лену. Этот консорциум и победил в конкурсе на финансирование и строительство объекта, сообщили власти Якутии 17 января. Согласно материалам поданной частной концессионной инициативы, общий объем финансирования проекта оценен более чем в 83 миллиарда рублей. В "Ростехе" сообщили, что внебюджетное финансирование может составить около 30 миллиардов рублей. Федеральное финансирование строительства моста на начальном этапе не предполагается, бюджетные средства могут потребоваться в период с 2021 по 2024 годы.

С начала 2020 года в Якутии стартовали работы по строительству моста с привлечением внебюджетного финансирования, использованием механизма ГЧП. Ведутся изыскания и подготовка проектно-сметной документации.

В феврале 2020 года между правительством Республики Саха (Якутия) и ООО "Восьмая концессионная компания" подписано концессионное соглашение на строительство Ленского моста.

Ленский мост включен в проект Национальной программы социально-экономического развития Дальнего Востока на период 2024 года и на перспективу до 2035 года. В соответствии с указом президента РФ Национальная программа будет утверждена в сентябре 2020 года.

Решения об ускорении строительства моста через Лену пока нет

Вице-премьер Марат Хуснуллин ранее поручил Минтрансу совместно с правительством Республики Саха (Якутия) просчитать финансовую модель ускорения строительства моста через Лену, решение об ускорении строительства пока не принято, заявили журналистам в пресс-службе вице-премьера.

Ранее пресс-служба вице-премьера сообщила, что строительство моста через реку Лену в Республике Саха (Якутия) закончится на год раньше, в 2024 году, и это не приведет к увеличению доли федерального финансирования.

"Минтрансу совместно с республикой ранее было дано поручение (просчитать - ред.) финансовую модель ускорения строительства. На сегодняшний день никаких решений не принято", - сообщили в пресс-службе.

В феврале 2020 года между правительством Республики Саха (Якутия) и ООО "Восьмая концессионная компания" подписано концессионное соглашение на строительство Ленского моста.

Ленский мост включен в проект Национальной программы социально-экономического развития Дальнего Востока на период 2024 года и на перспективу до 2035 года. В соответствии с указом президента РФ Национальная программа будет утверждена в сентябре 2020 года.

ООО «АРМЗ Горные машины» (входит в контур управления Уранового холдинга «АРМЗ»/Горнорудный дивизион Госкорпорации «Росатом») поставит горно-шахтную технику в Латинскую Америку.

Контракт на поставку первой российской погрузочно-доставочной машины ARGO ПДМ 140Б на литий-ионных батареях подписан с дилером в латиноамериканском регионе. Технику планируется отгрузить горнодобывающей компании в Перу.

«Эта сделка является первым и важным шагом в освоении внешнего рынка и формировании портфеля заказов на среднесрочную перспективу. Сегодня мы также сфокусированы на расширении модельного ряда горно-шахтного оборудования, которое производим под торговой маркой ARGO в Краснокаменске. В этом году планируем инвестировать в разработку и выпуск погрузочно-доставочных машин грузоподъёмностью 3,5 тонны, а в 2021 – 10 и 14 тонн», - уточняет председатель совета директоров ООО «АРМЗ Горные машины» Игорь Семенов.

В планах компании – до конца года открыть в Краснокаменске сервисный центр со статусом авторизованного партнера французской марки. Все необходимые компетенции для этого имеются, в частности, ранее персонал прошел обучение на заводе в г. Гардан (Франция).

«Хабаровские электрические сети» с начала 2020 года построили и ввели в эксплуатацию свыше 13 км ЛЭП

С начала этого года свыше 670 договоров на технологическое присоединение к сетям ДРСК (входит в группу РусГидро) на территории Хабаровского края получили статус «завершено», суммарная мощность вновь подключенных объектов составляет 39 МВт.

Среди наиболее крупных объектов — реконструированный открытый бассейн и дополнительное бизнес-пространство в Хабаровске.

В целом, в рамках инвестиционной программы хабаровского филиала АО «ДРСК» с начала 2020 года для электрификации новых объектов было построено и введено в эксплуатацию свыше 13 км воздушных линий 0,4/10 кВ. Большая часть линий электропередачи проложена для нужд садоводческих некоммерческих товариществ.

«На текущий момент производится строительство еще двух километров новой ЛЭП 10 кВ для обеспечения электроснабжения СНТ „Восток“ вблизи поселка Корфовский Хабаровского района. Сегодня завершаются масштабные работы по расчистке просеки, в ближайшее время начнется установка опор. Полностью объект будет сдан к концу третьего квартала этого года», — рассказал заместитель директора Хабаровских электрических сетей по развитию и инвестициям Сергей Новиков.

В Хабаровских электрических сетях в настоящее время находится почти 1400 заявок на новые подключения суммарной мощностью более 170 мегаватт. При этом только ООО «Ресурсы Албазино», входящее в состав «Полиметалла» и расположенное в районе имени Полины Осипенко, запросило у сетевой компании 40 МВт. Заявку на технологическое присоединение энергопринимающих устройств мощностью более 23 МВт подало ООО «Порт Дальний» из города Советская Гавань.

Напомним, что с 1 июля 2020 года заявки на технологическое присоединение до 15 кВт (для граждан) и до 150 кВт (для юридических лиц и ИП) принимаются только в электронном виде посредством электронного сервиса, расположенного на официальном сайте АО «ДРСК».

В Улан-Удэ полным ходом идет реконструкция сквера «Ровесникам, ушедшим в бой»

Масштабные работы в сквере стартовали в мае благодаря национальному проекту «Жилье и городская среда». Подрядчик уже приступил к реставрации памятника «Черный тюльпан», строительству нового постамента для боевой машины пехоты. Также на всей территории сквера прокладывают водопровод, который позволит обеспечить необходимый уход за зелеными насаждениями, а также сети электроснабжения, строители обновляют пешеходные тротуары.

В настоящий момент демонтировано старое ограждение, отделяющее памятник Герою России Алдару Цыденжапову от сквера, вокруг него уложена новая тротуарная плитка. Обновлен постамент для боевой машины пехоты.

По завершению всех основных работ в сквере специалисты высадят кустарники, установят малые архитектурные формы, торшерное освещение и камеры видеонаблюдения.

Добавим, что на благоустройство сквера выделено 40 млн рублей. В ходе торгов образовалась экономия в 200 тыс. рублей, которую также направят на улучшение внешнего облика сквера. Благоустройство этой общественной территории должно завершиться к началу сентября.

Комплексное обновление сквера идет по муниципальной программе «Формирование комфортной городской среды г. Улан-Удэ на 2018-2022 гг.». благодаря национальному проекту «Жилье и городская среда». Он будет действовать до 2024 года. В 2020 году на реализацию муниципальной программы выделено более 140 млн рублей. Помимо сквера «Ровесникам, ушедшим в бой», средства направили на ремонт 56 дворов Улан-Удэ.

ГТРК «Бурятия»

Законопроект об особенностях регулирования земельных отношений при модернизации магистральной инфраструктуры принят во 2 чтении

Документ предусматривает изменение процедуры подготовки проектной документации

Государственная дума РФ приняла сегодня во втором чтении законопроект «Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». Об этом сообщается на сайте представительного органа власти.

Документ устанавливает особенности регулирования градостроительных, земельных и иных отношений.

Действие закона будет распространяться на железнодорожную инфраструктуру, на автомобильные дороги общего пользования, морские и речные порты, аэродромы, транспортно-пересадочные узлы и линии связи. При этом в законе сделан акцент на железнодорожную сферу. Это отражается и в тексте документа, и в преамбуле, в которой отмечается необходимость внесения соответствующих изменений в закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

Перечень объектов инфраструктуры, подпадающих под действие закона, будет утверждаться правительством РФ.

Законопроект определяет особенности подготовки и утверждения документации по планировке территории, экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий. «Отсутствие в утвержденных документах территориального планирования сведений о размещении объектов инфраструктуры не является препятствием для подготовки и утверждения документации по планировке территории таких объектов инфраструктуры», - говорится в соответствующей норме закона.

Вместе с тем, документация по планировке территории до ее утверждения подлежит согласованию с высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого осуществляются строительство объектов инфраструктуры.

Отдельно в законопроекте оговорен случай, если документацией по планировке территории предусмотрено размещение объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, на земельных участках, расположенных в границах особо охраняемых природных территорий регионального или местного значения. В этом случае документация по планировке территории до ее утверждения подлежит согласованию с уполномоченными исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации и органом местного самоуправления. Утвержденная документация по планировке территории будет являться основанием для принятия уполномоченными органами власти решений об изменении границ особо охраняемых природных территорий регионального или местного значения в части исключения из границ таких территорий земель и земельных участков, предназначенных для строительства, реконструкции объектов инфраструктуры, а также для перевода указанных земель в земли иных категории.

В марте заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев в интервью газете «Транспорт России» сообщал, что Минтранс РФ подготовил предложения по изменению строительного законодательства для сокращения сроков реализации транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В частности, изменения позволят сократить сроки реализации проектов по строительству и реконструкции БАМа и Транссиба, а также железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла.

Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) утвержден правительством РФ в 2018 году. Документ рассчитан на период до 2024 года.

Опубликован список АЗС, где автовладельцам лучше не заправляться

В Росстандарте опубликовали список автозаправок, на которых россиянам не рекомендуется заправляться из-за низкого качества топлива. В первом полугодии 42 АЗС не прошли контроль качества. Топливо, которое они продавали, оказалось фальсифицированным.

«В список включены те заправки, которые реализуют топливо, несоответствующее требованиям технического регламента. Росстандарт рекомендует учитывать эту информацию при планировании как краткосрочных, так и более дальних поездок», - значится в сообщении Росстандарта.

Ранее эксперты прогнозировали, что те заправки в регионах, которые не принадлежат крупным корпорациям и не имеют собственных нефтеперерабатывающих заводов, могут начать торговать контрафактным топливом, чтобы компенсировать свои убытки во время пандемии коронавируса.

В Центральном федеральном округе выявили восемь таких заправок. Одна в Воронежской области (АЗК «Альфа-Нефть»), две в Орловской (в поселках Телецентр и Зяблое) и пять в Рязанской областях (компании Авилан, Далмос, Авангард и Петролеум Плюс). В этом округе претензии были к дизельному топливу. Основные нарушения – в превышении массовой доли серы до 390 раз от нормы.

В Северо-Западном федеральном округе выявили всего одну заправку, дизельное топливо на которой не соответствовала качеству. В Южном и Северо-Кавказском федеральных округах нашли 16 заправок с нарушениями: четыре в Дагестане (АЗС Алпан, Сити, Октан и Уфанефтехим), одна в Элисте (Республика Калмыкия – заправка Башнефти), одна в Сочи, где на заправке НТК продавался некачественный бензин АИ-95, две в Крыму, одна в Волгодонске, Ростовской области, пять во Владикавказе (компании Мегаком, Саритат, Арго, Троя и Кайзер). На всех заправках, кроме сочинской, реализовывалось некачественное дизельное топливо, с превышением массовой доли серы до 525 раз.

В Приволжском федеральном округе – четыре заправки, на которых россиянам не рекомендуется заправляться. Одна в Нижнем Новгороде и две в Пермском крае, они принадлежат индивидуальным предпринимателям. Еще одна заправка с некачественным дизелем в Тольятти, она принадлежит «Русойл».

Две заправки с некачественным топливом в Свердловской области принадлежат Шалинскому строительному управлению. Температура вспышки в закрытом тигле на них составила 41 и 49 градусов при норме не ниже 55 градусов.

В Сибирском федеральном округе выявили девять заправок, где лучше не заправляться. На заправке в Кемерово, которая принадлежит Кузбасскому деловому союзу, претензии возникли к бензину АИ-100 и летнему дизельному топливу. В Барнауле некачественный бензин АИ-95 и АИ-92, а также дизельное топливо выявили на заправке «Авиапредприятия «Алтай», дизельное топливо «Сезона» также не соответствовало требованиям. В поселках Алтайского края некачественное топливо продавалось на заправках «НК-Нефть» и «Горно-Алтайск Нефтепродукт». Две заправки, принадлежащие «Графу» и «СеверНефтеПродукту», с некачественным дизельным топливом выявили в Томской области. По одной заправке с фальсифицированным дизелем в Абакане и Дивногорске.

В Дальневосточном федеральном округе дизельное топливо оказалось некачественным на заправке «Ятэк-моторное топливо» в Якутске и «Игвас» в Тынде. С полным перечнем адресов автозаправок, непрошедших требования по качеству, можно ознакомиться на сайте Росстандарта.

Во Владивосток за 10 суток

Этот результат позволяет сформировать план перевозок из шести поездов в месяц

ЗАО «Евросиб СПб – Транспортные системы» открывает регулярный контейнерный сервис на маршруте станция Мыс Чуркин (Владивосток) – Транспортно-логистический центр «Белый Раст» (Подмосковье). Планируемая регулярность отправок – шесть контейнерных поездов в месяц, с осени – восемь поездов в месяц. Ранее ТЛЦ «Белый Раст» на внутрироссийских маршрутах имел железнодорожное сообщение только с Новосибирском, Красноярском и Иркутском.

Как рассказал «Гудку» директор по продажам ТЛЦ «Белый Раст» Ли Цин, тестовый поезд, состоявший из 78 сорокафутовых контейнеров, прибыл на ТЛЦ «Белый Раст» 1 июля – спустя 10 суток после отправки.

«По состоянию на сегодняшний день нами уже приняты два поезда, ещё два находятся в пути. Тестовой отправкой мы довольны, 10 суток в пути – это тот результат, который позволяет нам сформировать план перевозок из шести поездов в месяц», – отметил Ли Цин.

Осенью «Евросиб» планирует увеличить количество отправок со станции Мыс Чуркин направлением на ТЛЦ «Белый Раст» до восьми поездов в месяц.

По словам Ли Цина, в Подмосковье будут доставляться товары народного потребления. «Обратной загрузки не предусмотрено», – отмечает он.

Грузовая база для контейнерных поездов собирается из импортных товаров, приходящих во Владивосток морским транспортом из Китая. Составы формируются на терминале Владивостокского морского порта «Первомайский».

Как отметил Ли Цин, ранее на внутрироссийских направлениях ТЛЦ «Белый Раст» имел железнодорожное сообщение только с Новосибирском, Красноярском и Иркутском.

Ранее контейнерные поезда «Евросиба», следовавшие из Владивостока в Москву, прибывали на станцию Купавна (северо-восток Московской области). Также на данном направлении работают FESCO (поезда прибывают на станцию Силикатная, Новомосковский административный округ, Москва) и ПАО «ТрансКонтейнер» (поезда прибывают на станцию Тучково, запад Московской области).

«Евросиб» намерен развивать импортные мультимодальные сервисы через Владивосток, – рассказал «Гудку» директор по развитию Дирекции контейнерных перевозок ЗАО «Евросиб СПб-ТС» Николай Никитин. – Прежде всего рассматриваем направления из Китая в Москву и Новосибирск. Перевозки до ТЛЦ «Белый Раст» планируется осуществлять с шесть раз в месяц, до терминала компании в Новосибирске – четыре раза в месяц».

Вадим Павлов

Семитысячники пустят по Северному ходу

На ДВЖД разработан перспективный план организации тяжеловесного движения по БАМу

Технико-технологический совет Дальневосточной дороги, состоявшийся в минувший четверг, обсудил состояние локомотивного хозяйства магистрали и программу его развития на предстоящие пять лет. В частности, на ДВЖД разработан перспективный план организации тяжеловесного движения по БАМу. Предполагается, что в 2025 году сквозная технология пропуска поездов весом 7100 тонн будет внедрена на всём Северном широтном ходу от станции Таксимо до Ванинского узла.

Сегодня грузовые поезда такого веса на ДВЖД водят мощные тепловозы серии 3ТЭ25К2М на направлении Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре – Ванино. На других неэлектрифицированных участках Байкало-Амурской магистрали основой магистрального локомотивного парка являются тепловозы серии 3ТЭ10МК. Весовые нормы составов с этими локомотивами не превышают 5600 тонн.

Как сообщил начальник Дальневосточной дирекции тяги Дмитрий Осин, определены три этапа организации тяжеловесного движения по БАМу. На первом (2021–2022 годы) такие поездки будут организованы на линиях Новый Ургал – Комсомольск и Новый Ургал – Известковая; на втором (2023–2024 годы) – на участке Верхнезейск – Новый Ургал. На заключительном этапе (2025 год) пропуск семитысячников планируется осуществлять на всём Северном широтном ходу от станции Таксимо до Ванино (Советская Гавань-Сортировочная).

С учётом планируемого расширения тяжеловесного движения Дальневосточная дирекция тяги на ДВЖД получит дополнительно 150 локомотивов серии 3ТЭ25К2М, в том числе 30 машин – в текущем году.

Формирование поездов повышенного веса поможет ДВЖД справиться с растущим объёмом грузов, отметил главный инженер Дальневосточной дирекции управления движением Роман Рыжов. Компании «Якутуголь», «Колмар, «Востокуголь», «Эльгауголь», «Ургалуголь», формирующие основную грузовую базу на полигоне БАМа, заявляют об увеличении погрузки. Как прозвучало на технико-технологическом совете, благодаря повышению весовых норм появится возможность дополнительно привлечь на участке Нерюнгри – Штурм 3,2 млн тонн грузов в год, а на участке Хани – Верхнезейск – 3,1 млн тонн.

Павел Усов, Хабаровск

«Виртуальная сцепка» на Восточном полигоне

Технология предполагает сокращение интервала между грузовыми составами

На Восточном полигоне по участку Карымская – Находка 1 августа начнётся регулярное движение поездов по технологии «виртуальная сцепка». За счёт этой технологии, которая предполагает сокращение интервала между грузовыми составами на полигоне, уже на первом этапе железнодорожники намерены добавить в график 15 пар поездов в сутки, что эквивалентно дополнительной пропускной способности в 16–17 млн тонн в год.

Ранее подконтрольная эксплуатация движения по этой технологии была отработана на коротком участке от Хабаровска до Смольяниново. Полигон Карымская – Находка, который расположен сразу на двух дорогах – Забайкальской и Дальневосточной, и есть тот маршрут, на котором изначально планировали использовать новую технологию для повышения пропускной способности Восточного полигона. Как рассказал «Гудку» начальник технической службы Дирекции тяги Дмитрий Хомченко, сейчас в депо Забайкальской и Дальневосточных дирекций тяги интеллектуальной системой автоматизированного вождения поездов с распределённой тягой (ИСАВП-РТ-М) уже оснащён 51 локомотив 3ЭС5К. Именно они и начнут водить первые поезда по маршруту. Дирекция подготовила 400 машинистов, разработана инструкция о порядке движения поездов по технологии интервального регулирования «виртуальная сцепка».

«До конца 2020 года мы оснастим ИСАВП-РТ-М 240 локомотивов, которые и дадут нам дополнительные 15 «ниток» графика в сутки, – говорит Дмитрий Хомченко. – Но мы сможем добиться ещё большего увеличения пропускной способности, если сможем водить по этой технологии не два, а четыре-пять составов».

Сложность заключается в том, что четыре-пять составов имеют очень большую длину, и поэтому возникают трудности по передаче радиосигнала с головного локомотива к конечному, например, в условиях сложного профиля пути. Для увеличения дальности передачи информации предлагается использовать дополнительные стационарные цифровые радиостанции DMR в качестве рентрансляторов, которые могут обеспечить связь между пятью составами. Количество таких станций будет зависеть от рельефа местности, он тоже заметно влияет на распространение радиосигнала.

По мнению Дмитрия Хомченко, технология ведения поездов пакетом до пяти составов может быть внедрена в 2022–2023 годах.

Справка «Гудка»

Технология «виртуальная сцепка» предполагает синхронное движение двух поездов в пакете в одном направлении с минимальным удалением друг от друга. Расстояние между ними задаётся не только свободными блок-участками, но и в автоматическом режиме поддерживается бортовой электронной системой автоведения. Установленные на электровозах радиомодемы поддерживают связь между ведущим и ведомым поездами по защищённому цифровому каналу и передают энергооптимальные режимы ведения локомотивов, обеспечивающие минимально безопасный интервал следования поездов. В результате увеличивается пропускная способность участка: если при классической схеме межпоездной интервал на участках Транссиба может составлять 10–15 минут, то с новой технологией – 5 минут, а расстояние между поездами сокращается с 4–5 до 2 км, фактически до необходимого тормозного пути.

Сергей Плетнёв

Под гордым флагом

Как ВМФ готовится к главному морскому параду

Текст: Юрий Гаврилов

В Финский залив зашли большой противолодочный корабль "Вице-адмирал Кулаков" и атомный подводный ракетоносный крейсер "Орел" Северного флота. По словам главкома ВМФ Николая Евменова, их экипажи будут участвовать 26 июля в главном военно-морском параде.

"В ближайшие дни отряд приступит к мероприятиям по плану подготовки к параду", - сказал адмирал после совещания в Адмиралтействе, где обсуждали готовность акватории Кронштадтского рейда к временному базированию кораблей крупного водоизмещения. На этом совещании главкому доложили, что команды БПК "Вице-адмирал Кулаков" и атомного подводного ракетного крейсера "Орёл" во время межфлотского перехода отработали ряд корабельных учений по противовоздушной и противолодочной обороне, провели тренировки по обмену сигналами в ночное и дневное время и по борьбе за живучесть. "С вахтенными офицерами и штурманами были проведены контрольные занятия познанию навигационных особенностей плавания в акватории Балтийского моря", - сообщили в Минобороны РФ.

Главком потребовал от флотских командиров максимально эффективно и тщательно отнестись к подготовке большого военно-морского парада. Тренировки к нему на Кронштадском рейде и на Неве начнутся уже во вторник. А в Финском заливе торжественный проход уже "проиграли" малые ракетные корабли "Советск", "Великий Устюг", "Мытищи", корабли противоминной обороны "Владимир Емельянов" и "Александр Обухов", новейшие противодиверсионные катера "Юнармеец Дагестана", "Юнармеец Татарстана"", " Юнармеец Заполярья", "Юнармеец Поморья" и "Валерий Федянин"… В общей сложности - это около 20 кораблей и катеров.

Напомним, что в главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге и Кронштадте должны участвовать 46 кораблей, подводных лодок, 42 воздушных судна и более 4 тысяч военнослужащих.

В конце июня на селекторном совещании в Минобороны глава ведомства Сергей Шойгу сказал, что по случаю Дня Военно-морского флота также предусматривается провести военно-морские парады в пунктах базирования флотов и флотилий в Североморске, Балтийске, Севастополе, Каспийске, Владивостоке и сирийском порту Тартус. "Всего в торжествах будет задействовано порядка 200 боевых кораблей различных классов, свыше 100 единиц боевой техники, до 80 воздушных судов и около 15 тысяч военнослужащих", - сообщил министр.

Шойгу обратил особое внимание на необходимость строгого соблюдения всего комплекса противоэпидемических мер с тем, чтобы исключить любые риски для здоровья участников военно-морских парадов.