Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Росрыболовство организует спецплощадку для прямых закупок рекордного улова лососей розничными сетями.

Федеральное агентство по рыболовству организует специальную закупочную площадку для рыбаков и ритейла, чтобы в розничной торговле появилась доступная по цене продукция из тихоокеанских лососей.

На Дальнем Востоке России добыто уже более 530 тыс. тонн тихоокеанских лососей (в основном горбуши), в том числе на Камчатке – рекордные 450 тыс. тонн. При этом рыбопромышленники отмечают слабый спрос со стороны торговых операторов, хотя отпускная цена и так уже достигла минимума и находится на пороге себестоимости – 80-90 рублей за кг горбуши на Дальнем Востоке.

«Рекордные уловы необходимо поставить на отечественный рынок, продукция должна быть доступна потребителям по адекватной цене. Считаем, что у рыбопромышленников и сетей есть возможность найти компромисс и активизировать поставки. Площадкой для переговоров готово выступить Росрыболовство. Более того, мы организуем специальную масштабную закупочную сессию на Выставке рыбной индустрии 13-15 сентября в Санкт-Петербурге для рыбаков и всех федеральных и региональных розничных сетей», – сказал заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в пятницу на расширенном совещании в Росрыболовстве по вопросу реализации тихоокеанских лососей.

Росрыболовство предоставит ритейлу данные о производителях, объемах производства, а также поможет с организацией хранения для того, чтобы сети смогли закупить у рыбаков продукцию без посредников и заключить при необходимости долгосрочные контракты.

Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ) готова участвовать в организации прямых закупок горбуши и других видов лососевых видов рыб, отметил на встрече директор по развитию АКОРТ Юрий Борисов. Подключится процессу, в том числе в рамках эксперимента «закупочный нетворкинг» и крупнейшая розничная компания Х5 Retail Group (сети «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель»), а также «Лента», Metro, «Дикси», «ВкусВилл», «Азбука вкуса» и другие сети. «Мы готовы участвовать в этом проекте», – сказал руководитель проектов дирекции по взаимодействию с органами государственной власти Х5 Retail Group Манучар Кутателадзе.

Переработчики также могут сосредоточиться на отечественном лососе, отметил исполнительный директор Рыбного союза Сергей Гудков.

«Ситуация непростая, но ожидаем, что бизнес сможет договориться, так как применение административных рычагов, ужесточение закона о торговле – все-таки крайняя мера», – прокомментировал глава Росрыболовства.

Для организации ритмичных поставок рыбной продукции в регионы потребления РЖД и перевозчики готовы организовать дополнительные маршруты ускоренных поездов, оптово-распределительные центры также озвучили готовность к сотрудничеству. По информации озвученной на совещании, свежие уловы уже поступают в центральные регионы России, в том числе в Москву.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Проблему практики курсантов позволят решить специальные суда.

Для успешной подготовки рыбаков и моряков-транспортников вузам необходимы современные учебно-производственные суда – такую позицию поддержал Морской совет при губернаторе Приморья.

Для обучения рыбаков парусника недостаточно

На заседании Морского совета при губернаторе Приморья выступили врио ректора Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета Николай Зорченко и его коллега из Морского государственного университета имени Невельского Сергей Огай, сообщает корреспондент Fishnews.

Свою первую практику учащиеся проходят на паруснике, отметил Николай Зорченко. «Первые шаги на паруснике их впечатляют, но в дальнейшем нужно учебно-производственное судно, где они могли бы окунуться в свою профессию», - обратил внимание руководитель Дальрыбвтуза.

испытывает сложности с учебной практикой на судах рыбопромысловых компаний. «Промысловый флот - сезонный, у нас учеба тоже по планам и программам, которые трудно привязать ко времени, когда флот уходит на промысел», - подчеркнул Николай Зорченко.

По его мнению, Дальрыбвтузу необходим современный траулер-процессор, на котором курсанты и студенты могли бы учиться промыслу, переработке, судовождению и техническому обслуживанию.

В советское время у курсантов было десять УПС

Николай Зорченко сообщил, что в советское время у рыбаков был свой собственный учебно-производственный флот из десяти судов, находящихся в ведении ТУРНИФа.

«Это были высокорентабельные суда, они брали примерно 160 курсантов и уходили на промысел, где ребята работали, не покладая рук, - рассказал руководитель вуза. - Суда были оснащены по последнему слову техники той эпохи, - гидроакустическим и рыбопромысловым оборудованием, траловыми комплексами».

Как подчеркнул глава университета, рыбопромысловому флоту не хватает молодых квалифицированных кадров и проблем с трудоустройством выпускники Дальрывтуза не испытывают. По информации Николая Зорченко, в 2018 г. университет выпустил 397 специалистов для рыбопромышленного комплекса. С учетом пяти филиалов общий выпуск составил порядка 1000 человек, при этом порядка 75% выпускников находят работу по специальности.

Морской совет - за

Аналогичную позицию высказал и. о. ректора МГУ им. Невельского Сергей Огай. «Именно в практической подготовке моряков на судах у нас самые большие проблемы, - заявил он. – В подготовке специалистов для работы на современных судах мы, конечно же, испытываем острую необходимость в строительстве и обновлении учебного флота».

«И у моряков-транспортников, и у рыбаков проблема с тем, где проходить практику», - отметил вице-губернатор Валентин Дубинин.

Руководителей вузов поддержал глава региона Андрей Тарасенко. «Полностью согласен, что учебный флот необходим», - сказал он.

Морской совет заточен под комплексную работу

Как рассказал президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья, заместитель председателя Морского совета Георгий Мартынов, Морской совет не работал около 5-6 лет. Он возобновил свою деятельность с приходом врио губернатора Андрея Тарасенко, по его инициативе.

«Вся морехозяйственная общественность восприняла возобновление работы Морского совета как огромное достижение и включилась в работу», - отметил он. Приморский край – это и рыбная отрасли, и порты, и судоходство, совет занимается всеми этими направлениями.

По мнению Георгия Мартынова, большой административный ресурс рыбаки и моряки Приморья могут приобрести через взаимодействие между Морским совет и Морской коллегией при Правительстве РФ.

Fishnews

Аукционы - путь к дорогой рыбе в руках крупных игроков.

По мнению рыбаков, механизм аукционов при распределении прав на вылов ВБР, на применении которого настаивает ФАС, приведет к повышению уровня концентрации ресурсов у крупных компаний и росту цен на рыбную продукцию для потребителей.

В открытом письме к главе Федеральной антимонопольной службы Игорю Артемьеву https://fishnews.ru/rubric/ofitsialno/11099 руководители Союза рыбопромышленников Севера, Ассоциации краболовов Севера, Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области, Магаданской ассоциации рыбопромышленников, Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья и Ассоциации рыбопромышленников «Северо-Запад» выступили с резкой критикой утверждений ФАС https://fishnews.ru/news/34213 о состоянии конкуренции в рыбном хозяйстве и предлагаемых мер по ее повышению.

В частности, как сообщает корреспондент Fishnews, ФАС предложила выделять «по заданным критериям и на регулярной основе» каждые три-пять лет часть квот «из ранее распределенного по «историческому принципу» объема» и продавать их на аукционах. Применение аукционного механизма, как полагают в ведомстве, «приведет к появлению новых участников рынка и соответствующему снижению уровня концентрации крупных групп лиц, что, несомненно, приведет к созданию эффективной конкурентной среды, а также будет способствовать снижению цен на рыбную продукцию для конечных потребителей».

Однако, по оценке бизнес-сообщества и экспертов, результаты таких мер окажутся прямо противоположными. Собственных средств на новые аукционы рыбопромышленникам, особенно предприятиям малого и среднего бизнеса, не хватит: деньги вложены в производство и их нельзя безболезненно изъять из оборота.

«Поэтому побеждать на аукционах будут крупные и крупнейшие компании, у которых есть доступ к внешним недорогим источникам финансирования, - предупреждают авторы обращения. - Чем больше компания, чем выше уровень концентрации ресурсов, тем больше шансов получить финансирование и тем дешевле будут обходиться заимствования». Таким образом, применение механизма аукционов при распределении прав на вылов ВБР приведет не к снижению, а к повышению уровня концентрации крупных групп лиц, говорится в письме.

Влияние такой «конкуренции» на розничные цены на рыбопродукцию просчитать несложно: цены будут расти, уверены представители отраслевых ассоциаций. «Постоянная перепродажа одного и того же биоресурса (права на его вылов) не может привести к снижению цен на готовую продукцию, поскольку ведет к неконтролируемому росту издержек рыбопромысловых компаний. А увеличение издержек производителя приводит к увеличению цен», - отмечается в письме. Такой эффект вновь противоречит целям, заявленным в докладе ФАС.

Fishnews

Нужен ли марикультуре свой ЧОП?

В Приморском крае планируют создать региональное частное охранное предприятие для защиты хозяйств аквакультуры от хищений. Бизнес идею воспринял неоднозначно.

Поручение создать в Приморье «рыбоводное» ЧОП дал вице-премьер – полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев https://fishnews.ru/persons/169. Перспективы такого решения проблемы с хищениями гидробионтов https://fishnews.ru/news/32037 рассмотрели на совещании, которое провел вице-губернатор Валентин Дубинин https://fishnews.ru/persons/244. В обсуждении участвовали представители краевого департамента рыбного хозяйства, теруправления Росрыболовства, ГИМС, нацгвардии, полиции, погрануправления, предприятий марикультуры и их объединений.

Как сообщает корреспондент Fishnews, Ассоциация марикультурных организаций Приморского края инициативу поддержала. Председатель АМКОР Вадим Лихачев отметил, что у каждого пользователя будет выбор: обращаться к охранному предприятию или нет.

Заместитель председателя Дальневосточного Союза предприятий марикультуры Роман Витязев высказал опасения. Он напомнил об инциденте с ЧОПом «Гюрза» в заливе Посьета, когда совладелец охранного предприятия был пойман с трепангом. «Как бы у нас не получился такой ЧОП на весь залив Петра Великого. Потому что есть риски. Если у пограничников, у сотрудников МВД есть собственные службы безопасности, то возникает вопрос: кто будет контролировать сотрудников ЧОП?» - заметил Роман Витязев.

Генеральный директор частной охранной организации «Симуран» Егор Лабортас рассказал о сложностях защиты участков марикультуры: ЧОПу потребуется свой флот, транспорт, согласование ряда вопросов с нацгвардией, полицией и другими силовыми инстанциями. Поэтому услуги будут недешевыми.

Заместитель начальника краевого департамента рыбного хозяйства Валерий Корко проинформировал, что в Приморье за 80 пользователями закреплено более 230 участков общей площадью более 60 тыс. га. Основная часть РВУ (и по площади, и по количеству) расположена в заливе Петра Великого, а также в Тернейском районе. Валерий Корко отметил, что услуги ЧОПа, в том числе организация доставки и проживания сотрудников на отдаленных хозяйствах, будут довольно затратными для предприятий. Представитель департамента предложил, как вариант, ставить под охрану сразу несколько хозяйств, например, в Хасанском районе. Он также обратил внимание, что похитители гидробионтов с РВУ обычно также занимаются браконьерством дикого трепанга и гребешка в сопредельных водах. Поэтому ЧОПу потребуется активно взаимодействовать с правоохранительными органами.

Участники совещания договорились продолжить обсуждение после того, как соберут данные: сколько компаний хотят воспользоваться услугами частного охранного предприятия и сколько в крае ЧОПов, готовых предложить марикультурщикам свои услуги.

Fishnews

На Западном Сахалине и Южных Курилах выросли рыбные запасы.

В СахНИРО подвели итоги научно-исследовательского рейса в Западно-Сахалинской подзоне и у южных Курильских островов. По предварительным данным, результаты оценки запасов ряда рыб и беспозвоночных заметно выше, чем в прошлые годы.

Исследования проводились на НИС «Бухоро» совместно с ТИНРО-Центром в июне-июле. Рейсовый отчет представил на заседании ученого совета ведущий научный сотрудник лаборатории морских промысловых рыб СахНИРО Ким Сен Ток.

С 18 июня по 30 июля было выполнено 195 траловых станций, из них 100 – у Западного Сахалина в общем диапазоне глубин от 18 до 581 м, и 95 – у Южных Курил на глубинах от 20 до 438 м. Проведенные исследования позволили получить сведения по условиям обитания, распределению, биологии и состоянию запасов целого ряда массовых и промысловых видов рыб и беспозвоночных.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе института, у западного побережья Сахалина ученые отметили 87 видов рыб из 21 семейства. Наиболее массовыми представителями ихтиофауны были камбаловые, тресковые и рогатковые. Минтай и треска свои посленерестовые скопления образовывали вдоль края шельфа – верхних участков островного склона от района северо-западнее острова Монерон до свала у Чехово-Ильинского мелководья. Однако основное поле концентраций этих видов отмечалось севернее мыса Ломанон на шельфе с глубинами 40-46 м. Все камбалы и большинство видов из семейства рогатковых находились на традиционных участках своего размножения, а затем и нагула – на мелководном шельфе Татарского пролива на глубинах до 100 м. Основу ихтиомассы обследованного района, по предварительным расчетам, составили минтай и треска (36% и 15,1% соответственно).

Беспозвоночные в уловах у Западного Сахалина были представлены 59 видами из 25 семейств. В том числе 5 видами крабов (включая 4 промысловых), 16 видами креветок, 35 видами моллюсков и 3 видами иглокожих (кроме офиур и морских звезд). Самым распространенным видом в районе исследований был краб-стригун опилио (частота встречаемости - 69%). Вторым был песчаный шримс (53%), значительную частоту встречаемости имели также гребенчатый чилим (48%) и палевый морской еж (45%). Наибольшей численности и биомассы у западного Сахалина достигали крабы (стригун опилио, четырехугольный волосатый и камчатский), а также командорский кальмар и палевый морской еж.

У южных Курильских островов ихтифауна включала 95 видов рыб из 23 семейств. К числу наиболее массовых представителей относились также виды из семейств камбаловые, тресковые и рогатковые. Основные концентрации рыб (минтая, трески, камбал, рогатковых бычков) были отмечены в пределах Южно-Курильского пролива и в южной части океанских вод острова Итуруп. Немногочисленные учетные станции в охотоморских водах Итурупа и Кунашира показали присутствие плотных нагульных концентраций трески, минтая и одноперого терпуга и в этих водах. Более 40% от общей ихтиомассы в районе также пришлось на треску и минтай (34,6% и 8,7% соответственно).

В уловах у Южных Курил отмечено 64 вида беспозвоночных из 28 семейств, в том числе 7 видов крабов (включая 6 промысловых), 11 видов креветок, 40 видов моллюсков и 5 видов иглокожих (кроме офиур и морских звезд). Самым распространенным видом в районе исследований был камчатский краб, отмеченный на 48,4% станций. Значительную частоту встречаемости имели также брюхоногий моллюск Fusitriton oregonensis (38,9%) и палевый морской еж (37,9%). Наибольшие учтенные численность и биомасса были выявлены для камчатского краба, значительные – для кукумарии и палевого морского ежа.

По предварительным расчетам, результаты оценки запасов по ряду объектов промысла оказались заметно выше данных прошлых лет учета в обоих районах исследований, отметили в СахНИРО. Материалы отчета используют при составлении перспективных прогнозов вылова в Западно-Сахалинской и Южно-Курильской рыбопромысловых зонах.

Fishnews

Доступности авиаперевозок, инфраструктуры аэропортов и морских портов Чукотки посвятил рабочую поездку в регион замминистра транспорта – глава Росморречфлота Юрий Цветков

Вопросам повышения уровня доступности авиаперевозок, инфраструктуры аэропортов и морских портов Чукотского автономного округа была посвящена рабочая поездка в самый удаленный от столицы регион России заместителя министра транспорта России – руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрия Цветкова.

В рамках поездки Ю.Цветков, которого сопровождал генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев, провел совещания с губернатором региона Романом Копиным, правительством, представителями транспортных организаций и компаний автономного округа, проинспектировал ряд объектов, в том числе аэропорт и морской порт Анадыря, перспективные площадки под строительство транспортной инфраструктуры.

На заседании заместителю министра рассказали, в частности, о высокой стоимости авиабилетов на межрегиональные воздушные перевозки, отсутствии конкуренции среди авиаперевозчиков, а также о фактическом отсутствии возможности приобретения авиабилетов по «плоским тарифам». Тем не менее, и в этих не самых «тепличных» условиях пассажиропоток на Чукотке растет, с 2015 по 2017 год по маршруту Москва – Анадырь – Москва он вырос на 10 % и составил 47 354 человек. Также было отмечено, что при реконструкции аэропорта Певек жители города будут летать через Анадырь, за счет этого пассажиропоток увеличится еще на 38 % и достигнет 65 тысяч человек.

Ю.Цветков констатировал, что руководство округа многое делает для улучшения транспортной доступности в регионе, что хорошо заметно по тому, как власти работают с федеральным бюджетом и федеральными органами власти. Замглавы Минтранса РФ особо отметил, что власти округа решают значительные вопросы на региональном уровне за счет собственных средств. Фактически все местные авиаперевозки субсидируются.

По его словам, Минтранс предложил учесть реконструкцию аэропортов Чукотки при формировании проекта комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ до 2024 года. «Госпрограмма по развитию транспортной системы предусматривает реконструкцию аэропортов: Певек, Беринговский, Залив Креста, Кепервеем, Провидения, Марково и Лаврентия, в случае выделения дополнительных средств из федерального бюджета. Сейчас такая работа с Минфином ведется», – подчеркнул заместитель министра транспорта.

В Сахалинской области набирает обороты кампания по вакцинации от гриппа

Иммунизация проходит в поликлиниках, на предприятиях и в детских садах. В сентябре к этому процессу подключатся и школы.

Всего в нынешнем году планируется привить не менее 45 процентов жителей области, вакцина закупается на средства федерального и областного бюджета.

- Ежегодно в период подъёма заболеваемости наблюдается большое число осложнений среди не привитых людей. В частности, это могут быть бронхиты и пневмония. Эти заболевания приходится достаточно долго лечить, – сообщила референт отдела организации медпомощи взрослому населению министерства здравоохранения области Наталья Дырда. – Вакцинированные жители, даже если заболели, переносят грипп намного легче.

В Сахалинскую область уже в полном объеме поступила вакцина от гриппа для взрослых «Совигрипп», она распределена между областными учреждениями здравоохранения. Для детей используются два вида препаратов. «Гриппол плюс», закупленный за счёт областных средств, уже доставлен на остров, продолжаются поставки детской вакцины «Совигрипп».

- В первую очередь, планируем вакцинировать детей, собираемся охватить не менее 70 процентов детского населения, прививки делаются с согласия родителей. Активно работаем и с группами риска. Это люди с хроническими заболеваниями, а также сотрудники систем здравоохранения и образования, представители других служб, которые контактируют с большим количеством людей, – отметили в региональном минздраве. - Призываем работодателей активно подключаться к кампании по иммунизации от гриппа, они могут приобрести вакцину. В некоторые организации уже выезжают сотрудники поликлиник, делают соответствующие прививки.

Одновременно в регионе сейчас проводится иммунизация от пневмококковой инфекции. Сахалинцы и курильчане с хроническими заболеваниями органов дыхания и сердечно-сосудистой системы, сахарным диабетом, а также призывники могут обращаться в поликлиники, чтобы сделать прививки. Бесплатно пройти процедуру могут и дети от 2 до 10 лет.

В прошлом году в Сахалинской области зарегистрирован самый высокий в стране охват населения иммунизацией от пневмококковых инфекций – 21 процент. От гриппа в 2017-ом было привито 43 процента жителей. Эти меры позволили повлиять на ситуацию с заболеваемостью от бронхо-легочных заболеваний. Не было зафиксировано ни одного случая летального исхода от гриппа и его осложнений.

Геотерм отмечает 24-летие со дня основания

Мутновские ГеоЭС — уникальные объекты не только для России, но и в мировом масштабе. Станции расположены у подножия одноименного вулкана, на высоте 800 метров над уровнем моря, и работают в экстремальных климатических условиях.

30 августа АО «Геотерм» – одно из ключевых энергетических предприятий Камчатского края – отмечает 24-летие со дня основания. Сегодня в ведении компании находятся три уникальные геотермальные станции – Мутновская, Верхне-Мутновская и Паужетская.

В 1994 году с момента создания Геотерма началось внедрение альтернативных источников энергии в систему электроснабжения Камчатского полуострова. В начале двухтысячных специалисты Геотерма совместно с научными, финансовыми и промышленными предприятиями реализовали крупнейший проект по строительству геотермальных электростанций на Мутновском месторождении парогидротерм.

Установленная мощность Мутновских ГеоЭС – 62 МВт. На долю станций приходится около 30% от общего объема выработки электроэнергии в Центральном камчатском энергоузле. Геотермальные электростанции имеют значительные конкурентные преимущества в сравнении с другими энергообъектами – это экологически чистый, возобновляемый ресурс. В качестве энергоносителя станции используют пароводяную смесь, добываемую из скважин Мутновского месторождения парогидротерм.

За годы существования Геотерм достиг заметных успехов и занял достойное место в энергетике края.

Освоение Мутновского месторождения началось в середине 60-х годов. Несколько десятилетий оно находилось под «опекой» геологов и ученых. За это время была проделана огромная работа по выявлению запасов геотермального пара, бурению разведочных и эксплуатационных скважин. Результатом исследований явилось научно-техническое обоснование геологоразведочных и опытно-эксплуатационных исследований высокотемпературной гидротермальной системы.

Пуск крупнейшей ГеоЭС в России – Мутновской – стал знаковым событием для всего полуострова. Он позволил решить ряд важных социальных и экологических задач: повысить устойчивость энергоснабжения края, улучшить экологическую ситуацию, сдержать рост тарифов.

Состоялось 11-е заседание Подкомиссии по сотрудничеству в области средств массовой информации Российско-Китайской комиссии по гуманитарному сотрудничеству. Российскую делегацию возглавил заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Алексей Волин, китайскую делегацию возглавил заместитель министра — руководителя Главного государственного управления по делам радиовещания и телевидения Китайской Народной Республики Фань Вэйпин. Участники подвели итоги двустороннего сотрудничества в области СМИ.

Замглавы Минкомсвязи России предложил сосредоточиться на новых направлениях взаимодействия, таких как проведение конференций и форумов по вопросам цифрового сотрудничества (включая СМИ, игры, цифровые платформы, социальные сети), производство кинофильмов и сериалов, продвижение работы по прокату и онлайн-дистрибуции совместных проектов, сотрудничество ведущих телевизионных каналов, производство и дистрибуция мультипликационного контента, взаимный обмен презентационными проектами крупнейших медиахолдингов двух стран, проведение форумов молодых журналистов, сотрудничество по линии ведущих информационных агентств и изданий, а также взаимодействие регионов в медиасфере.

Стороны также отметили увеличение числа взаимных визитов. В мае 2018 года в Чите состоялся Забайкальский медиафорум, в июне 2018 года во Владивостоке — Дальневосточный МедиаСаммит, в которых приняла участие китайская сторона. В ноябре 2018 года в Пекине планируется проведение Российско-Китайского форума «Цифровой Шелковый путь», который проводят компания SPB TV и Фонд «Сколково» в партнерстве с компаниями Tencent и China Council for the Promotion of International Trade. В 2019 году также состоится 70-летняя годовщина со дня установления дипломатических отношений между Россией и Китаем.

Дизайн устарел: в России могут появиться новые деньги

«Гознак» не исключает изменение дизайна банкнот в России

Генеральный директор «Гознака» Аркадий Трачук заявил, что Россия созрела для изменения дизайна рублевых купюр. По его словам, внешний вид нынешних банкнот был разработан больше 20 лет назад. В связи с этим дизайн купюр может быть обновлен на основе опыта разработки банкнот номиналом 200 и 2000 рублей. В любом случае, подчеркнул Трачук, окончательное решение будет принимать Банк России.

В России есть предпосылки для изменения дизайна банкнот, заявил генеральный директор «Гознака» Аркадий Трачук. При этом, отметил он, окончательное решение по поводу нового внешнего вида купюр будет принимать Банк России.

Как напомнил Трачук, дизайн нынешних рублевых банкнот был разработан в 1995–1997 годах. По его словам, Банк России будет заинтересован в радикальном изменении банкнот во время следующей модернизации денежных знаков. Скорее всего в основу изменений действующих банкнот будут положены дизайн и защитные комплексы, которые сегодня тестируются на банкнотах номиналом 200 и 2000 рублей, считает глава «Гознака».

«Изменения, безусловно, будут, и, скорее всего, они будут отталкиваться от дизайна и принципов создания банкнот двести и две тысячи рублей, но когда конкретно они будут, какой номинал, решения нет, и оно за Банком России», — добавил Трачук.

Он также отметил, что внедрение банкнот номиналом 200 и 2000 рублей происходит по мере потребности граждан. ЦБ не проводит «никаких специальных мероприятий по их скоростному внедрению или придерживанию».

По словам Трачука, новые банкноты прижились как в столице, так и в других регионах и «воспринимаются нормально в повседневном обороте, потому как вначале были некоторые проблемы».

Банк России представил купюры в 200 и 2000 рублей в середине октября 2017 года.

Основной цвет банкноты номиналом 200 рублей — зеленый. На ней изображены основные символы Севастополя. Так, на лицевой стороне нарисован Памятник затопленным кораблям, а на оборотной — вид на Херсонес Таврический.

Двухтысячная банкнота выполнена в синей цветовой гамме. На ее лицевой стороне — мост на остров Русский, на оборотной — космодром Восточный в Амурской области.

Изображение ₽ (символа рубля) на новых банкнотах появляется в нескольких местах: на защитной нити, в микроизображениях. Цифры номинала более крупные, чем на других купюрах банкнотного ряда, и обладают ощутимым рельефом. Это сделано специально для людей с ослабленным зрением для распознавания номинала. На лицевой стороне каждой банкноты имеется QR-код, содержащий ссылку на страницу Банка России с подробной информацией о художественном оформлении и защитных признаках.

«Старые банкноты были разработаны еще при Борисе Ельцине, с ними выросло уже не одно поколение россиян и конечно с одной стороны это привычный для всех устоявшийся формат. Но внешний вид денежных знаков должен быть все же более приближен к современности», — говорит аналитик «Алор брокер» Алексей Антонов.

Переход на новые купюры — это довольно дорогая процедура, обращает внимание гендиректор компании «Мани Фанни» Александр Шустов. Только перенастройка всех банкоматов при появлении 4-5 купюр нового образца может обойтись в 1,5 - 2 млрд руб.

И это не считая счетных устройств и других IT-систем, с которыми они связаны.

Ранее председатель Банка России Эльвира Набиуллина, представляя новые банкноты, рассказала, что они разрабатывались «в строгой секретности», поскольку это «необходимо для противодействия фальшивомонетчикам».

Однако в июле стало известно, что Банк России впервые выявил подделки новой банкноты номиналом 2000 рублей. Так, за второй квартал текущего года было обнаружено 16 поддельных купюр указанного номинала. Исходя из данных ЦБ, 200-рублевые купюры пока не подделывают.

По словам Турчака, высокопрофессиональные подделки появляются спустя несколько лет после начала обращения. При этом в России один из самых низких среди европейских стран уровень подделок в обращении.

Всего за первые шесть месяцев 2018 года Центробанк выявил фальшивых купюр на общую сумму 67,8 млн рублей, что на 13,2 млн рублей меньше, чем годом ранее.

По словам зампреда Центробанка Ольги Скоробогатовой, это объясняется тем, мошенники теряют интерес к подделке денег. Кроме того, выросли уровень защиты банкнот и информированность населения о признаках фальшивых купюр. Сейчас в России на 1 млн купюр приходится 8 поддельных, отметила она.

Чаще всего подделывают пятитысячные банкноты: их в этом году было выявлено 12 568 штук. Следом идут однотысячные купюры — 4766 штук.

Хоть и в малом количестве, но все-таки подделывают монеты номиналом 10, 5 и 2 рубля. Всего таких поддельных монет было обнаружено 49 штук.

Большинство ненастоящих денег регулятор нашел в Центральном, Северо-Западном и Южном федеральном округах. Меньше всего — в Дальневосточном, Сибирском и Уральском округах.

Количество российских поддельных купюр снижается на протяжении нескольких лет. Так, в 2015 году Центробанк обнаружил их на сумму 280 млн рублей, в 2016 году эта цифра составила 204 млн рублей. В прошлом году в общей сложности было обнаружено 152,3 млн рублей ненастоящих денег.

Приморские рыбаки вместе с отраслевой наукой ведут глубоководную разведку.

Реализация программы «Глубоководный пояс дальневосточных морей» развернулась менее чем через полгода после представления ее проекта на совещании в Росрыболовстве. В программе исследований участвуют как научные суда, так и флот приморской рыбодобывающей компании «Восток-1». Об этом сообщает РИА «Восток-Медиа».

Как пояснили в ТИНРО-центре, целью программы является обследование запасов недоиспользуемых глубоководных и мезопелагических объектов и разработка рекомендаций к их рациональному освоению. Начиная с текущего года в ходе морских экспедиций, специалисты изучают состояние биоресурсов на глубинах от 200 до 3000 метров. Объектами проведения траловых и ярусных съемок выступают макрурусы, палтусы, шипощеки, морские окуни, лемонема, кабан-рыба, морской монах, берикс, а также глубоководные крабы – равношипый, Коуэса, Веррилла, многошипый, ангулятус, Таннера. Также ученые приступили к актуализации методов прогнозирования малоизученных объектов.

В мае-июне судно «ТИНРО» выполняло работы в глубоководной части Охотского моря. Ученые получили данные по состоянию запасов, распределению и возрастной структуре черного палтуса, макрурусов, ликодов, скатов и других рыб. В июне-июле ловушечные съемки глубоководных крабов в Охотском море проходили на судне «Зодиак» на шельфе и на глубинах свыше 1000 метров. Запасы промысловых крабов – равношипого и стригуна ангулятуса находятся в стабильном состоянии. В конце июля-начале августа НИС ТИНРО-Центра «Профессор Леванидов» провело первый этап глубоководных исследований запасов макрурусов, терпугов, палтусов и других объектов у побережья восточной Камчатки.

В начале июня приморская компания «Рыболовецкий колхоз «Восток-1» приступила к ярусному промыслу в районе Императорского хребта Северо-Западной части Тихого океана. Ярусоловное судно «Восток-7» осуществляет свой первый в этом районе научно исследовательский рейс совместно с ТИНРО-центром.

Как сообщили в компании, судно подготовлено к промыслу с возможностью работы до глубин 2500 метров, а с технологической точки зрения и санитарных условий - к выпуску продукции класса сашими с выполнением правил ХАССП.

«За это короткое время нам уже удалось получить достаточно полное представление, какие объекты мы сможем вылавливать. Объекты, на наш взгляд, новые и очень ценные по своим биологическим качествам и редкие для существующего рынка»

рассказал генеральный директор предприятия Александр Сайфулин.

По его словам, это морской монах, вес одного экземпляра которого варьируется от 5 до 90 кг с максимальной концентрацией в диапазоне от 6 до 10 килограммов; вспыльчивый морской окунь; колючая акула, которую еще иногда называют «русским осётром»; и северотихоокеанская антимора. Все эти объекты обладают большим потенциалом на потребительском рынке.

По словам капитан судна «Восток-7» морской монах схож по консистенции мяса, плотности и вкусу с белокорым палтусом, но обладает хорошей жирностью.

«Из-за достаточно большой подкожной жировой прослойки, на вкус не пресный. По видам блюд - жареная, парная, в кляре - превосходна. Уха из голов монаха - насыщенно жирная, имеет морковный цвет, в слабой концентрации прекрасно подходит для заливного, мясо имеет только крупные кости, в отличие от окунёвых. Лучше всего идет «двойная уха» - бульон из окуней и мясо монаха» - отметил он.

Из кулинарного отчета капитана следует, что вспыльчивый окунь - менее жирен, чем шипощек, но не такой постный, как минуке. Антимора - вкус схож с треской, но гораздо нежнее, притом, что консистенция мяса такая же. Колючая акула - мясо не жирное, на вкус волокнистое, нейтральное, в отличие остетровых, не имеет «болотного привкуса». Без специфического запаха, белого цвета. Не кислит, как у других видов акул.

«Сейчас, в связи с экспериментальным промыслом «Востока-7», мы ежемесячно несем очень большие затраты по ведению этого проекта, проведению научно поискового рейса, но мы идём на эти затраты сознательно, для дальнейшего развития как российского, так и зарубежного рынка новых очень перспективных объектов», – отметил Сайфулин.

Предполагается, что судно сможет работать в этом районе около 7 месяцев в году, что и определяет потенциал выпуска продукции из перечисленных видов рыб. Промысел там возможен с апреля по ноябрь месяц. Но в зимние месяцы присутствуют постоянные шторма, поэтому промысел там крайне затруднителен.

Источник: Восток-Медиа

Россия и Канада примут участие в масштабной экспедиции по изучению тихоокеанских лососей.

Илья Шестаков и заместитель министра рыболовства, океанов и береговой охраны Канады Кевин Стрингер обсудили вопросы международного сотрудничества по рыболовству. Встреча состоялась 28 августа на полях 23-й Конференции Министров рыболовства стран Северной Атлантики на Фарерских островах.

Стороны обратили внимание на общность большинства подходов России и Канады к регулированию рыболовства в рамках международных организаций. Наблюдается значительный прогресс в работе Комиссии по рыболовству в северной части Тихого океана (СТО), Международной комиссии по анадромным видам рыб северной части Тихого океана (НПАФК), Организация по рыболовство в Северо-Западной части Атлантического океана (НАФО).

«Мы участвуем в предстоящей масштабной морской экспедиции в северной части Тихого океана по изучению экологии тихоокеанских лососей в Северной Пацифике в зимний период, – отметил Илья Шестаков. – В экспедиции будут задействованы пять научно-исследовательских судов: три российских НИС с участием ученых из России, Канады и Республики Корея, а также по одному судну от Японии и США. Планируется подробно исследовать один из критических этапов жизни тихоокеанских лососей: зимовальный период в открытых водах северной части Тихого океана».

Россия также поддерживает решение НПАФК и НАСКО о проведение Международного года лосося. Его цель – стимулирование идей и планирование мероприятий, направленных на сохранение запасов лосося в Тихом океане, Северной Атлантике и, возможно, в Балтийском море, которые повысят мировую осведомленность о факторах, влияющих на численность лосося, об экологических и антропогенных проблемах популяций и возможных мерах для решения существующих проблем. Официальная церемония открытия Международного года лосося состоится 15 сентября этого года на полях II Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге.

Руководитель Росрыболовства также подчеркнул эффективность взаимодействия двух стран в сфере рыболовства, в том числе объединения усилий по борьбе с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым промыслом (ННН-промыслом). «Несмотря на вступление в силу Соглашения ФАО о Мерах государства порта как технического инструментария контроля за ННН-деятельностью, российско-канадский Меморандум имеет большое фактическое значение и особенно актуален для Тихоокеанского бассейна», – уверен Илья Шестаков.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Канада. Россия. ДФО > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 30 августа 2018 > № 2718326

Александр Федосов: «Восточное кольцо России – приглашаем жителей центральной и западной полосы в гости»

В Комсомольском районе Хабаровского края начал работу Форум молодёжи северных территорий. В программе открытия встреча с заместителем Председателя Правительства края – министром культуры Хабаровского края Александром Федосовым в рамках всероссийского проекта «Диалог на равных».

«Я и моя супруга приехали в Хабаровск из Чегдомына по распределению. Если б нас не пригласили, я бы не стал министром культуры и не рассказывал историю успеха вам здесь и сейчас, – размышляет Александр Федосов в ответ на традиционный вопрос проекта об истории успеха, – самое главное проявить дерзость и уметь принимать решения».

О популярной теме возрождения распределений началась дискуссия, в ходе которой стало ясно, молодёжь по-разному относится к такому формату предоставления рабочих мест после окончания университета. Министр подчеркнул важность создания условий для молодых людей на новых рабочих местах: необходимо обеспечить иногородних выпускников жильём, оплатить проезд. Гость считает, многое зависит от участия в выборах: «Мы должны выбирать руководителей, которые могут создавать условия для того, чтобы молодежь приезжала в их районы и поселки».

«Не только рабочие места привлекают людей. Как пример – идея Восточного кольца России. Молодёжь центральной и западной части страны приедет и откроет для себя Дальний Восток», – отметил Александр Федосов.

Участники форума молодёжи северных территорий интересовались реконструкцией спортивных площадок и созданием новых комплексов. Одна из участниц поблагодарила властей за поддержку программы «Газпром – детям», в рамках которой благоустроено пять детских площадок в Комсомольском районе, спросила, планируется ли тиражировать опыт в других районах. Министр ответил: «За последние три года из 48 новых сооружений тридцать размещены на отдалённых северных территориях. Я думаю, школьные и уличные спортивные площадки – на первом месте сегодня. Потому что большую часть времени ребята районов проводят на занятиях и во дворах. Мы должны наполнить их в физическом, умственном и духовном плане».

На мероприятие приехали более 100 человек из двенадцати районов Хабаровского края. Все они – представители детских и молодежных общественных объединений, работающая молодежь, общественные советники глав по делам молодежи, специалисты администраций муниципальных образований края, осуществляющие работу с молодежью.

Форум организован по поручению Губернатора Вячеслава Шпорта для молодёжи отдалённых территорий: Комсомольска-на-Амуре, Аяно-Майского, Ванинского, Верхнебуреинского, Комсомольского, Николаевского, Охотского, Полины Осипенко, Советско-Гаванского, Солнечного, Тугуро-Чумиканского, Ульчского муниципальных районов.

«Комсомольскому заводу надо отдать должное, они не стали продавать свой дом отдыха. Вышли с предложением передать министерству культуры. Губернатор Вячеслав Шпорт поддержал инициативу и теперь с открытием первого форума молодёжи северных территорий открывается новый многофункциональный молодёжный центр «Город Юности», – подытожил диалог Александр Федосов.

Напомним, что «Диалог на равных» – это новый проект Федерального агентства по делам молодежи, формат которого предполагает регулярные встречи-дискуссии по следующим направлениям: «Молодежь: глобализация, вызовы времени», «Карьера и социальный лифт», «Предпринимательство», «Лидерство», «Soft skills», «Культура, lifestyle», «Благотворительность, третий сектор», «Новое образование», «Publicity и СМИ», «Интернет, digital, технологии», «Экономика». Планируется, что в проекте примет участие более 114 000 российских студентов.

На примере успешных и известных людей планируется наглядно показать молодежи, что современная Россия – это страна возможностей, где можно добиться успеха в разнообразных сферах в любом регионе.

Соорганизаторами проекта стали «Росстуденчество», Международная ассоциация студенческого телевидения «МАСТ», ведущие российские вузы, а также федеральные НКО.

Заседание Правительства.

В повестке: о состоянии конкуренции в Российской Федерации, проекты федеральных законов, бюджетные ассигнования.

Вступительное слово Дмитрия Медведева:

У нас сегодня в повестке дня довольно много вопросов, но начнём мы с вопроса, который является для заседания Правительства довольно традиционным. Я имею в виду доклад о состоянии конкуренции в России. Это традиционная тема, которую мы ежегодно рассматриваем на заседаниях Правительства. Даже уже не ежегодно, а раз в полгода, потому что относительно недавно рассматривали этот вопрос. Он важный.

Развитие конкуренции мы видим в качестве одной из стратегических задач, поскольку здоровая конкурентная среда – один из ключевых факторов, который способен обеспечить экономический рост. И это тем более важно в условиях ограниченного доступа к иностранным инвестициям и технологиям.

Я недавно подписал распоряжение Правительства, которым утвердил «дорожную карту» по развитию конкуренции в отраслях экономики на период 2018–2020 годов.

Остановлюсь на ключевых моментах доклада.

Во-первых, важно, что развитие конкуренции должно активно поддерживаться регионами. Подавляющее большинство субъектов готовы утвердить не менее 33 показателей развития конкуренции из 41 предложенного апрельским Государственным советом.

Во-вторых, государство стало применять более гибкое тарифное регулирование, что действительно очень важно. Из региональных тарифов исключены необоснованные расходы – это более 7,5 млрд рублей (например, затраты на добровольное медицинское страхование сотрудников или компенсация износа основных средств, которые не относятся к производству). Кроме того, ФАС установила единые правила рассмотрения всех тарифных споров.

В-третьих, есть улучшения в отраслевой политике. Например, на рынке информационных технологий мы видим довольно развитую конкуренцию – с приоритетом интересов абонентов. В этом году мобильные операторы наконец отменят внутренний роуминг. Это, можно сказать, большая победа. И людям больше не придётся переплачивать за связь во время поездок по России.

В то же время, несмотря на позитивные изменения, развитию конкуренции препятствует целый ряд проблем.

Первое – это избыточное государственное участие в экономике. По данным Федеральной антимонопольной службы, присутствие государственных структур не сокращается. Наоборот, возрастает даже в тех сегментах, где это совершенно не требуется. Я имею в виду рынок недвижимости, сферу коммунальных услуг, розничную торговлю, деятельность по организации отдыха и развлечений.

Второе – невысокая доля малого бизнеса в экономике. Это действительно одна из наших проблем. Вы знаете, что в структуре нашего ВВП небольшие предприятия занимают чуть более 20%. Действующие меры поддержки малого и среднего предпринимательства пока недостаточны, чтобы небольшие компании могли конкурировать с гигантами бизнеса.

Третье – картельные сговоры. 85% дел о картелях – это сговоры на торгах, которых стало в 2017 году даже больше, чем в 2016-м. Ненамного, на 3%, тем не менее рост есть. Ущерб бюджетам всех уровней оценивается приблизительно в 2% ВВП. Лидерство по сговорам уже не первый год удерживает строительство, в том числе дорожное строительство. Антиконкурентные соглашения широко распространены и в сфере госзакупок и закупок компаний с госучастием.

Какие шаги необходимо предпринять сегодня?

Следует более активно проводить приватизацию государственной собственности (хотя это не всегда просто), особенно на региональном и муниципальном уровнях. Усилить работу по противодействию картелям. Причём методы выявления и пресечения антиконкурентных соглашений должны идти в ногу с развитием цифровых технологий.

Кроме того, мы продолжим совершенствовать механизмы поддержки малого и среднего бизнеса. В частности, необходимо как минимум вдвое увеличить долю государственных закупок у небольших и социально ориентированных некоммерческих предприятий, а также обеспечить для всего бизнеса равный доступ к услугам государства и естественных монополий, чтобы предприниматели на более прозрачных и лёгких условиях могли пользоваться финансовыми ресурсами и инфраструктурой.

Теперь о других вопросах.

Мы сегодня обсудим несколько законопроектов и распределим ряд субсидий.

Один из них вносит изменения в Налоговый кодекс, которые касаются ответственности за нарушения при налогообложении контролируемых иностранных компаний. Тема достаточно важная.

Прежде всего речь идёт о ситуации, когда тот или иной налогоплательщик не включает в свой общий доход для исчисления налогов прибыль от контролируемой им иностранной компании. Соответственно, налогов платится меньше или не платится вообще. Сейчас физические лица, контролирующие такие компании, не несут за это уголовной ответственности при условии, что ущерб, который причинён государству, возмещается в полном объёме.

Предлагается продлить действие этой нормы до 1 января следующего года, чтобы дать дополнительное время тем, кто хочет в соответствии с законодательством перевести свои активы в юрисдикцию Российской Федерации.

Ещё один законопроект унифицирует размеры государственных пошлин по спорам и разногласиям, которые возникают в связи с установлением тарифов на услуги естественных монополий. Проще говоря – сколько должен стоить киловатт электроэнергии или кубометр воды. Например, такие споры могут возникать между управляющей компанией и потребителем. Или между управляющей компанией и муниципалитетом. Всеми этими вопросами, напоминаю, занимается Федеральная антимонопольная служба.

Сейчас за рассмотрение разногласий госпошлина составляет 80 тыс. рублей. За рассмотрение споров в досудебном порядке – 160 тыс. рублей. А работа, которую выполняет ФАС, и по сложности, и по объёму приблизительно одинаковая. Поэтому предлагается установить унифицированный размер госпошлины – 120 тыс. рублей.

Рассмотрим также проект закона, который упростит проверку кредитных историй физических и юридических лиц и повысит достоверность сведений, которые предоставляют о себе потенциальные заёмщики.

Сейчас сведения о договорах кредита или займа могут храниться в разных бюро кредитных историй. Это затрудняет оценку платёжеспособности человека или компании перед выдачей нового кредита. И, стало быть, мешает банкам и другим организациям корректно рассчитывать подъёмную для клиента сумму займа.

Законопроект предусматривает введение единого идентификатора для всех кредитных договоров, который, по сути, заменит единую базу данных. Право присваивать такой идентификатор получит Банк России. В результате все кредитные истории, надеюсь, станут более прозрачными. Это должно уберечь организации, которые предоставляют кредиты и займы, от мошенников, а людей и компании – от непосильных займов.

Кроме того, мы сегодня распределяем ряд субсидий. Почти 3 млрд рублей пойдут шести регионам на развитие и восстановление транспортной инфраструктуры. Это Республика Алтай, Республика Якутия, Алтайский край, Хабаровский край, Калужская область и Новгородская область. Там в ряде случаев были чрезвычайные ситуации, в ряде случаев просто нужно помочь восстановить нарушенное сообщение.

Почти 500 млн рублей из резервного фонда мы выделим Северной Осетии на строительство и реконструкцию четырёх объектов здравоохранения. Там они находятся, к сожалению, в очень плохом состоянии. Модернизация позволит повысить качество и доступность медицинского обслуживания. Люди смогут получать эффективную и своевременную помощь, в том числе и в отдалённых районах.

Мы также выделяем деньги из резервов Правительства Росмолодёжи на мероприятия в рамках Года добровольца. Деньги пойдут на приобретение товаров, оплату услуг, на проведение Всероссийского форума добровольцев, поскольку это важное и серьёзное начинание.

И ещё одна тема (я вчера ею занимался) – это проблема очередей в ясли. Мы проводили совещание со всеми регионами в режиме видеоконференции, где эта тема обсуждалась.

В феврале на создание в детских садах дополнительных мест мы предусмотрели в федеральном бюджете 49 млрд рублей. Это по 24,5 млрд ежегодно. Деньги предназначались 82 регионам на софинансирование их собственных программ.

Но некоторые регионы (у нас, к счастью, есть и такие) готовы справиться самостоятельно, без участия федерального центра. Другие субъекты уточнили свои возможности по срокам ввода объектов.

Таким образом, высвободившиеся средства – это свыше 3,3 млрд рублей на 2018–2019 годы – мы направим регионам, которые готовы создать больше дополнительных мест. Мне кажется, это вполне справедливо, и в результате этого более эффективного перераспределения в 20 регионах появится ещё 5,5 тыс. дополнительных мест, что, конечно, очень хорошо.

Есть и другие вопросы, которые мы с вами сегодня рассмотрим.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 30 августа 2018 > № 2717369 Дмитрий Медведев

Рыбный бизнес ответил на предложения ФАС.

Руководители рыбохозяйственных объединений выступили с открытым письмом к главе ФАС Игорю Артемьеву. В обращении подробно разбирается доклад антимонопольного ведомства о состоянии дел в рыбной отрасли.

В докладе «О состоянии конкуренции в РФ за 2017 г.» ФАС России раскритиковала ситуацию в рыбном хозяйстве страны и предложила вернуться к регулярным аукционам https://fishnews.ru/news/34213 по продаже долей квот. Инициативы федеральной службы нашли отражение в дорожной карте https://fishnews.ru/news/34539, утвержденной правительством в августе. В план мероприятий, в частности, вошел пункт о перераспределении долей квот вылова краба.

В открытом письме к главе ведомства Игорю Артемьеву руководители рыбохозяйственных объединений опровергают утверждения из доклада, сообщает корреспондент Fishnews. Авторы обращения приводят данные о росте сальдированного финансового результата предприятий, отраслевой выручки, совокупных фискальных поступлений, снижении просроченной кредиторской задолженности. Главы объединений указывают на то, что рыбное хозяйство лидирует среди других отраслей промышленности, связанных с добычей и использованием сырьевых ресурсов, по темпам инвестиций в основной капитал, опережая топливно-энергетический комплекс. «Объем инвестиций в рыбной отрасли в 2016 году вырос по сравнению с 2008 годом в 3,5 раза. В сфере добычи ископаемых – в 1,9-2,5 раза», - говорится в письме.

«Данные, содержащиеся в официальных документах ФНС России и Росстата, полностью опровергают утверждения ФАС о снижающейся эффективности производства и отсутствии существенного роста финансовых результатов в рыбопромышленной отрасли», - отмечают авторы обращения.

Опровергают они и заявление ведомства о том, что аукционы приведут к снижению уровня концентрации крупных групп лиц на рынке и помогут сделать рыбопродукцию более дешевой для конечных потребителей.

«Постоянная перепродажа одного и того же биоресурса (права на его вылов) не может привести к снижению цен на готовую продукцию, поскольку ведет к неконтролируемому росту издержек рыбопромысловых компаний. А увеличение издержек производителя приводит к увеличению цен», - говорится в письме.

Сроки окупаемости инвестиций в отрасли, по данным представителей бизнес-сообщества, варьируются от 7 до 10 лет. «Бизнес не будет инвестировать в проекты окупаемостью в 7-10 лет, если каждые 3-5 лет нужно будет идти на аукцион и заново покупать основной производственный актив любой рыбопромышленной компании – квоты, причем по непрогнозируемой цене и без всяких гарантий. А о строительстве новых судов придется вообще забыть. Срок службы судна не менее 25 лет, а срок его окупаемости 10-15 лет. Предложения ФАС фактически исключают долгосрочные инвестиции в рыбопромышленной отрасли», - заявили руководители рыбохозяйственных объединений. Отмечены и риски для кредитования в отрасли.

Инициативы ФАС по реформированию рыбохозяйственного комплекса открывают путь к пересмотру всех имущественных правоотношений в стране, считают авторы обращения.

Они пригласили антимонопольную службу к открытой дискуссии с рыбопромышленным сообществом по затронутым в письме темам.

Обращение подписали председатель правления Союза рыбопромышленников Севера Юрий Григорьев, исполнительный директор Ассоциации краболовов Севера Татьяна Соколова, президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов https://fishnews.ru/persons/235, президент Магаданской ассоциации рыбопромышленников Михаил Котов, президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов https://fishnews.ru/persons/48, исполнительный директор Ассоциации рыбопромышленников «Северо-Запад» Екатерина Иванова.

Текст открытого письма смотрите в рубрике «Официально» на сайте Fishnews https://fishnews.ru/rubric/ofitsialno/11099.

Россия > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 30 августа 2018 > № 2716413

На северо-востоке Камчатки закрывают путину.

Комиссия по анадромным Камчатского края закрывает промысел лососей в Карагинской подзоне с 1 сентября. Путина в районе прошла успешно: к 25 августа было поймано 120 тыс. тонн, прогноз превышен более чем на треть.

Решение о запрете промышленного и прибрежного рыболовства красной рыбы в Карагинской подзоне отражено в протоколе заседания http://xn--b1a3aee.xn--p1ai/images/docs/prikaz/3008_Protokol-26.pdf комиссии, сообщает корреспондент Fishnews. Закрытие путины в районе обусловлено «освоением рекомендованных к промыслу объемов кижуча и окончанием нерестовых подходов тихоокеанских лососей».

По информации ТИНРО-Центра, на 25 августа в Карагинской подзоне было выловлено 120,1 тыс. тонн лососей при прогнозе в 79,6 тыс. тонн. В том числе 106,8 тыс. тонн горбуши (прогноз - 62,7 тыс. тонн), 10,4 тыс. тонн кеты (прогноз - 14,8 тыс. тонн), 2,7 тыс. тонн нерки (прогноз - 1,8 тыс. тонн), 161 тонна кижуча (прогноз - 300 тонн) и 75 тонн чавычи (прогноз - 70 тонн).

Fishnews

На иваси и скумбрию нужен дополнительный флот.

Росрыболовство рекомендует рыбакам после пика лососевой путины переключиться на добычу пелагических видов рыб. Рост запасов сардины-иваси и скумбрии в российской экономзоне подтверждается как уловами промысловиков, так и данными отраслевой науки.

По информации штаба по организации промысла пелагических видов рыб, вылов сардины-иваси по состоянию на 28 августа составил 12,5 тыс. тонн, что в четыре раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Уловы скумбрии возросли до 6 тыс. тонн, сайры добыто около 3 тыс. тонн. На промысле находятся 17 российских судов.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, уловы уже поступают на российский берег для производства продукции. В целом обстановка на промысле складывается успешно, но, по мнению регулятора, необходимо усилить концентрацию флота для более эффективного освоения крупных подходов рыбы.

«Лососевая путина скоро подойдет к концу. Рыбопромышленники не должны останавливать промысел, нужно переходить в новые, перспективные районы. Наука докладывает, что около 1,5 млн тонн пелагических объектов сейчас находятся в экономической зоне России, и их нужно эффективно облавливать», – заявил замруководителя Росрыболовства Петр Савчук.

Он поручил дальневосточным теруправлениям провести разъяснительную работу с пользователями, а научным институтам подготовить презентации с детальными прогнозами.

По данным ТИНРО-Центра, в конце августа – начале сентября район промысла будет находиться под воздействием циклона, затем погодные условия стабилизируются. Уплотнение косяков сайры повысит эффективность работы флота. Результативность лова сардины-иваси и скумбрии также увеличится в связи с миграцией рыбы от северных Курильских островов в традиционные места промысла у Южных Курил.

В ближайшее время в промысловый район планирует подойти плавбаза «Петр Житников» и четыре автономных судна «Дальморепродукта».

Fishnews

Спасатели продолжают аварийно-восстановительные работы в Приморье

В Приморском крае за сутки от воды освободился Черниговский муниципальный район. Вода ушла из 28 домов и 81 придомовой территории, остаются подтопленными 145 жилых домов и 247 придомовых территорий.

Паводковая обстановка продолжает стабилизироваться. На реке Раздольная у города Уссурийск снизился уровень воды и начался её интенсивный спад. Кроме того, улучшается ситуация в селе Тереховка.

Спасатели оказали адресную помощь населению свыше 400 раз. Особое внимание уделяется маломобильным гражданам, пожилым людям и семьям с детьми. На подтопленных территориях продолжается откачка воды пожарными насосными станциями.

Сотрудники МЧС России также расчистили более 8 км дорог, укреплены 1567 м защитных дамб, установили 45 м временных укрепительных сооружений, очистили 13 км автомобильных дорог, подвезли свыше 300 куб. м бутилированной воды, провели откачку около 45 куб. м воды из придомовых территорий, из переливов – почти 420 тыс. куб м. воды, вывезли свыше 90 куб. м мусора.

Проводятся санитарные и противоэпидемиологические мероприятия, усилен лабораторный контроль за источниками централизованного водоснабжения.

В подтопленных районах Приморского края работают оценочные комиссии, которые занимаются подсчётом нанесённого непогодой ущерба. Члены оценочных групп осуществляют подворовые обходы пострадавших объектов, осматривают дома и придомовые территории. Они помогают пострадавшим оформить документы на получение соответствующих выплат.

В проведении аварийно-восстановительных работ задействовано более 850 человек и 232 единицы техники, в том числе от МЧС России – 320 человек и 53 единицы техники.

В корейском порту Йосу проходит программа первой «СКФ Дальневосточной регаты учебных парусников»

Один из крупнейших портов юга Республики Корея – Йосу – стал площадкой, на которой проходят мероприятия первой «СКФ Дальневосточной регаты учебных парусников 2018». Первым пунктом обширной программы этого крупнейшего события в парусном мире стало прибытие в порт и торжественная швартовка парусников - участников международной регаты. По традиции, праздничный заход парусников в иностранный порт сопровождается специальным приветствием. У каждого судна оно свое: например, на российском фрегате «Надежда», прибывшем в порт одним из первых 26 августа, курсанты выстроились на реях по парусному расписанию и так приветствовали встречающих, а заход индонезийского парусника Bima Suci сопровождается боем традиционных барабанов этой страны.

Официальное открытие регаты состоялось во время пресс-конференции, где председатель регаты от Sail Training International (STI) Эйнар Корвин рассказал о международных регатах и гонках учебных парусников по всему миру: «Мы гордимся тем, что вместе с парусниками и портами предлагаем подрастающему поколению возможность принять участие в регатах и гонках, поскольку знаем, что это – уникальное место, где рождается международная дружба и взаимопонимание», – отметил он.

Основные мероприятия регаты начались 28 августа. Утром все суда открылись для посещения, а в 17:00 началась праздничная церемония, посвященная старту регаты, в программу которой были включены выступления музыкантов, конкурсы талантов среди курсантов и кадетов парусников, а также вечеринка для экипажей.

29 августа экипажи продемонстрировали свои возможности в спортивных соревнованиях на берегу. В рамках регаты по улицам Йосу прошел парад экипажей, затем состоялись гонки на яхтах с участием спортсменов из Китая, Кореи, России и ЮАР.

Мероприятия в Республике Корея завершатся первого сентября «Парадом парусов», сразу после которого суда проследуют на стартовые позиции первого этапа гонки. Гоночная дистанция от Йосу до Владивостока составит около 600 морских миль. Прибытие парусников во Владивосток ожидается 8-9 сентября в канун предстоящего там открытия Восточного экономического форума.

Всего в регате принимают участие около 40 судов: кроме крейсерских яхт класса С и D, в ней участвуют шесть больших учебных парусников классов A и B с традиционным парусным вооружением.

Самое маленькое из них — японская шхуна Ami (класс B). Длина судна с бушпритом составляет всего 16,4 метра, при этом на борту может находиться до 20 членов экипажа (7 постоянных и до 13 учащихся). Судно было построено в 1990 году, но свое нынешнее название получило только в 2006 году, когда капитаном стал Митсуо Тамари, переименовавший парусник в честь своей дочери.

Для индонезийского барка Bima Suci (класс A) эта регата является первой в истории. Из всех участников это судно – самое молодое, оно совершило свой первый учебный поход лишь в конце 2017 года. Барк назван в честь героя яванского эпоса, который странствовал по свету в поисках источника живительной воды — Бимы. Длина судна составляет 111 метров, а на борту может находиться 80 членов постоянного экипажа и до 120 курсантов. Судно используется для обучения моряков военного флота Индонезии.

Японский барк Kaiwo Maru (класс A) по своим габаритам почти аналогичен Bima Suci – его длина всего на метро короче, 110 метров. Парусник был спущен на воду в 1989 году. Он является точной копией другого судна с тем же именем, которое было построено в 1930-е годы. Kaiwo Maru — многократный участник различных парусных фестивалей и трехкратный обладатель Boston Teapot Trophy — кубка, вручаемого ежегодно учебному паруснику, прошедшему наибольшую дистанцию за 124 часа. В 2004 году барк был почти уничтожен стихией, попав в тайфун у берегов Японии, а в 2011 году участвовал в спасательных операциях после разрушительного цунами. Команда состоит из 58 постоянных членов и 130 курсантов и учащихся.

Для шхуны Koreana (класс A) порт Йосу является портом приписки. Длина судна составляет 41 метр. Владелец и капитан парусника Чхон Че Хо приобрел его в 1996 году и полностью переоборудовал его, превратив из объекта роскоши в учебное судно. Всего на борту могут разместиться 52 человека, включая 6 членов постоянного экипажа.

В регате участвуют два российских учебных судна – «Надежда» и «Паллада». Оба относятся к классу А и были построены по одному проекту легендарного польского дизайнера и морского инженера Зигмунда Хореня на судоверфи в Гданьске (Польша) в рамках серии из 5 заказанных для Минморфлота СССР современных учебных парусников. Для обоих кораблей портом приписки является Владивосток. «Паллада», на которой проходят плавательную практику будущие работники рыбопромысловой отрасли, была спущена на воду в 1989 году и названа в честь военного фрегата XIX века, совершившего экспедицию к берегам Японии. «Надежда» была построена 1991 году, свое название она получила в честь одноименного шлюпа, который в 1803-1806 годах совершил под командованием И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского первое в истории России кругосветное плавание. В ведении Росморречфлота под оперативным управлением ФГУП «Росморпорт» на ниве морского образования плавсостава трудятся еще два парусника-близнеца этого проекта – фрегаты «Мир» и «Херсонес», причем, «Мир», только что выигравший престижную европейскую регату Tall Ships Races-2018, в очередной раз подтвердил свое звание самого быстрого большого парусника планеты. Официально зарегистрированная кораблем максимальная скорость под парусами — 21 узел (38,9 км/ч). В 2010 году он же установил рекорд средней скорости — 11,3 узла.

Оба российских фрегата – участники «СКФ Дальневосточной регаты учебных парусников 2018», имеют опыт кругосветного плавания. На счету у парусников немало других ярких достижений: «Надежда» четырежды становилась победительницей регат разного уровня, в том числе «СКФ Черноморской регаты учебных парусников» 2014 года.

Основная цель регаты — повышение интереса молодежи к морской профессии, пропаганда здорового образа жизни, поддержка морского образования, а также развитие международного сотрудничества и добрососедских отношений. Проходит регата под патронатом Президента России.

Забайкальская магистраль повышает пропускную способность

Весомую роль в увеличении пропускной и провозной способности играет формирование соединённых поездов

Об июльском рекорде передачи поездов по стыку Архара с Забайкальской железной дороги на Дальневосточную знают по всей сети дорог ОАО «РЖД». 18 июля ЗабЖД передала соседям 102 поезда, превысив рекорд двухлетней давности сразу на 10 поездов.

Весомую роль в поступательном повышении пропускной и провозной способности Забайкальской магистрали в последние годы играет формирование соединённых поездов. Это не прихоть, не дань моде, а насущная потребность, уверены в Забайкальской дирекции управления движением. Поездопоток в чётном направлении растёт год от года, причём, стремительно. Это потребовало, наряду с масштабной модернизацией дорожной инфраструктуры, неординарных подходов к улучшению организации движения поездов по ЗабЖД. И они не замедлили последовать, показав высокую эффективность принятых мер. Одна из них – формирование поездов повышенной массы и длины.

Сразу необходимо сказать о том, что без участия в общем деле повышения пропускной и провозной способности работников других дирекций, задействованных в перевозочном процессе, одним движенцам решение этой задачи вряд ли оказалось бы по силам.

Путейцы прилагают максимум усилий к повышению надёжности верхнего строения пути. Вагонники стремятся к качественному техническому обслуживанию поездов в сжатые сроки. А работники локомотивных бригад, работающие в спарке, умело используя интеллектуальную систему автоматизированного ведения поездов повышенной массы и длины, установленную уже на многих современных магистральных грузовых электровозах серии «Ермак», уверенно ведут составы по сложному профилю Забайкальской магистрали.

Движенцы тоже оказались на высоте.

– В этом году, несмотря на некоторое снижение количества сформированных соединённых поездов к уровню прошлого года, мы по-прежнему занимаем первую позицию на сетевом уровне (21%), – отметила начальник сектора анализа и нормирования эксплуатационной работы ЗабД Ирина Плеханова.– За семь месяцев 2018-го на станциях Забайкальской дороги сформировано 4209 таких поездов, из них 1705 поездов массой свыше 12 тыс. тонн. С учётом принятых по стыку Архара с ДВЖД 1089 поездов, локомотивные бригады Забайкальской дирекции тяги провели в границах нашей дороги 5298 поездов повышенной массы и длины.

Наибольшее количество таких поездов, 67% от всех сформированных по ЗабЖД, пришлось на станции Свободненского региона. В том числе 687 поездов было сформировано на станции Серышево и 486 поездов – на станции Тыгда.

По мнению специалистов ЗабД, формирование соединённых поездов в условиях предоставления технологических «окон» для проведения модернизации пути в режиме длительных закрытий перегонов позволило коллективу ЗабЖД освоить в январе-июле объём перевозок на 101,4%, с ростом к уровню прошлого года на 3,7%. Дополнительным плюсом является и выполнение среднего веса поезда на 100,1%.

Эта тенденция сохранилась и в августе. К 21 августа на станциях ЗабЖД было сформировано 353 соединённых поезда, или на 26 поездов больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе 171 поезд массой более 12 тыс. тонн. С учётом принятых по стыку Архара 145 соединённых поездов, локомотивные бригады провели по ЗабЖД 498 поездов повышенной массы и длины.

И ещё, среднесуточный приём поездов по стыкам ЗабЖД увеличился, по сравнению с августом минувшего года, на 16 поездов. Передано за стыки нашей дороги на соседние на 19 поездов больше, чем годом ранее. Это позволило заметно повысить объёмы перевозок по Забайкальской магистрали.

Николай Гоголь

28 августа состоялось заседание Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве. В обсуждении вопросов принял участие заместитель руководителя Росавтодора Игорь Астахов.

Члены Совета рассмотрели Отчет о выполнении ведомством ключевых целей и приоритетных задач за прошедшее полугодие. Так, федеральные дорожники завершили строительство и реконструкцию участков федеральных трасс общей протяженностью 56 километров. В целом в текущем году после строительства и реконструкции планируется ввести в эксплуатацию 275,7 километров автодорог. Как подчеркнул заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Алексей Пчелин, сомнений в том, что данный показатель будет достигнут – нет, это подтверждают данные мониторинга объектов.

Кроме того, в рамках строительства и реконструкции планируется ввести в эксплуатацию 258 км линий электроосвещения, что сделает движение на федеральных трассах более безопасным. В текущем году на подведомственной Росавтодору сети также установят 120 километров металлического барьерного ограждения, 26 километров тросового осевого и 11 километров пешеходного ограждения. Кроме того, будет комплексно обустроено 118 пешеходных переходов.

В рамках реализации программ по ремонту и содержанию федеральных трасс за шесть месяцев текущего года дорожники отремонтировали, в том числе капитально, порядка 745 км трасс, выполнили устройство слоев износа, защитных слоев и шероховатой поверхностной обработки на участках дорог протяженностью более тысячи км. По итогам 2018 года ожидается ввод в эксплуатацию 8,3 тыс. км трасс, что позволит довести протяженность подведомственной Росавтодору дорожной сети в нормативе до 82,8% (примерно 41,9 тыс. км).

Члены Общественного совета дали положительную оценку представленному отчету, отметив что это достаточно высокий показатель.

Участники заседания также рассмотрели план перспективного развития сети автомобильных дорог федерального значения до 2031 года. За это время предполагается принять в собственность Российской Федерации 17,57 тыс. км автодорог, в 2018 году - почти 2,3 тыс. км, из которых 727,8 км уже приняты на баланс в соответствии со вступившими в силу решениями Правительства Российской Федерации.

Кроме того, постановлением Правительства Российской Федерации, утвержденным 26 июня 2018 года, предусмотрено включение в перечень автомобильных дорог федерального значения трасс «Санкт-Петербург – Архангельск с подъездом к космодрому Плесецк», «Хабаровск – Лидога – Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре». Проекты аналогичного постановления подготовлены и направлены Росавтодором в Минтранс России также по дорогам Кирсанов – Ртищево – Саратов, Р-21 «Кола» - Тикша – Ледмозеро – Костомукша – граница с Финляндской Республикой.

В ходе заседания члены Общественного совета выступили с рядом инициатив, в частности провести круглый стол, посвященный дорожным фондам в Российской Федерации в рамках предстоящей Международной специализированной выставки «Дорога 2018» в Казани, и привлечь молодых ученых, инженеров в сфере дорожного строительства к участию в программе данного мероприятия.

Игорь Астахов отметил значимость включения начинающих специалистов в экспертную работу, реализацию задач отрасли и необходимость поддержки проектов активной молодежи, которая может дать новый взгляд и экспериментальные решения для развития дорог страны.

В ходе заседания также было поддержано предложение о создании пятой комиссии Совета - по связям с общественностью. В числе других четырех направлений - инновационное развитие автодорожного хозяйства, вопросы финансирования отрасли, совершенствование нормативной базы, взаимодействие с субъектами малого и среднего бизнеса.

«Газпром» прирастил на российском шельфе 768 млрд кубометров газа в 2018 году

«Газпром» является мировым лидером по разведанным запасам природного газа (категорий А+В1+С1) — 35,4 трлн куб. м по состоянию на 31 декабря 2017 года.

В связи с вводом в действие в России новой классификации запасов и прогнозных ресурсов нефти и горючих газов, в настоящее время компания выполняет переоценку и постановку на государственный баланс запасов углеводородов. Эти процедуры планируется завершить до конца 2020 года.

В рамках реализации программы развития минерально-сырьевой базы на период до 2040 года компания эффективно ведет работу по ее воспроизводству и подготовке запасов углеводородов к промышленному освоению. На протяжении последних 13 лет ежегодный прирост запасов газа за счет геологоразведочных работ (ГРР) уверенно превышает объем его добычи. Так, в 2017 году при добыче 472,1 млрд куб. м прирост составил 852,9 млрд куб. м газа — максимальный результат за всю историю компании (коэффициент восполнения — 1,8). Всего с 2002 года, когда началась реализация программы, благодаря ГРР «Газпром» прирастил 9,2 трлн куб. м газа.

Для обеспечения добычи газа на долгосрочную перспективу компания проводит геологоразведку в Надым-Пур-Тазовском регионе и на полуострове Ямал, в Республике Саха (Якутия) и Иркутской области, на шельфах арктических и дальневосточных морей.

В рамках освоения шельфа работы «Газпрома» сконцентрированы в Баренцевом, Карском и Охотском морях. С 1995 года компанией открыто здесь 11 новых месторождений, в том числе уникальные по классификации запасов Северо-Каменномысское, Каменномысское-море и Южно-Киринское. В 2017 году на шельфе этих морей пробурены две разведочные скважины, выполнено 7,4 тыс. кв. км сейсморазведочных работ 3D. В 2018 году по результатам данных работ получен значительный прирост запасов газа (категорий А+В1+С1) — 768 млрд куб. м, в том числе 667 млрд куб. м по Ленинградскому месторождению и 101 млрд куб. м по Южно-Киринскому месторождению. В 2018–2021 годах планируется завершить строительство восьми скважин, выполнить более 9 тыс. кв. км трехмерной сейсморазведки.

На Востоке России компания активно готовит к промышленному освоению запасы углеводородов для формирования новых центров газодобычи. В Иркутской области на Ковыктинском месторождении в 2017 году завершено строительство двух и начато бурение четырех разведочных скважин, проведено 2,4 тыс. кв. км сейсморазведочных работ 3D. В 2018–2021 годах планируется завершить строительство 20 разведочных скважин и выполнить 3,8 тыс. кв. км сейсморазведочных работ 3D. В Якутии продолжается доразведка Чаяндинского, Тас-Юряхского, Верхневилючанского, Соболох-Неджелинского и Среднетюнгского месторождений. В прошлом году построена разведочная скважина на Тас-Юряхском месторождении, в 2018–2021 годах в пределах лицензионных участков «Газпрома» планируется построить 14 скважин.

Большие перспективы для прироста запасов газа сохраняются в традиционном добычном регионе — Надым-Пур-Тазовском. Компания активно изучает отложения, залегающие как глубже, так и выше разрабатываемого сеноманского горизонта. Ресурсный потенциал надсеноманских отложений на месторождениях «Газпрома» в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) по экспертным оценкам составляет около 4 трлн куб. м газа. Ачимовские и юрские залежи в целом по ЯНАО могут содержать до 40 трлн куб. м газа. Для освоения этих более сложных с точки зрения геологической структуры пластов компания применяет передовые технологии бурения и исследования скважин.

Правлению поручено продолжить работу по воспроизводству МСБ и подготовке запасов углеводородов к промышленному освоению в зоне действия Единой системы газоснабжения, в Восточной Сибири, на Дальнем Востоке и шельфе России.

Совет директоров принял к сведению информацию о влиянии западных санкций на группу «Газпром» в 2017–2018 годах и мерах реагирования.

В 2017 году группой «Газпром» добыто 472,1 млрд куб. м газа с учетом доли в добыче организаций, инвестиции в которые классифицированы как совместные операции (без учета доли — 471 млрд куб. м).

День знаний и первый учебный день в Московском регионе будут тёплыми

Об этом сообщила Врио руководителя Росгидромета Наталия Радькова на оперативном совещании главе Минприроды России Дмитрию Кобылкину. В ходе доклада о гидрометеорологической обстановке на конец августа – начало сентября 2018 г. Н. Радькова отметила, что в Центральном федеральном округе отмечается аномально жаркая погода – среднемесячная температура на 3 градуса выше нормы. К концу недели в Московском регионе предполагается небольшое снижение температуры, тем не менее, 1 сентября температура достигнет 23-25 градусов тепла, без дождей, 3 сентября также ожидается плюс 25-26 градусов.

В Северо-Западном федеральном округе 30-31 августа прогнозируются заморозки в Архангельской области и Ненецком автономном округе. В Приволжском федеральном округе прогнозируется возникновение пожаров 4 и 5 классов опасности.

«В Южном и Северо-Кавказском федеральных округах, Республике Крым тоже отмечается аномально жаркая погода, температура воздуха достигает 35 градусов, и ветрено. Очень ветрено 30 августа будет в Калмыкии, там будет пыльная буря», – сообщила Н.Радькова.

В Уральском федеральном округе опасных явлений не наблюдается, кроме Челябинской области, где на юге прогнозируются пожароопасные ситуации. 31 августа в Ханты-Мансийском автономном округе ожидаются заморозки ночью – до минус 4 градусов.

В Сибирском федеральном округе в районах Красноярского края пройдут дожди и грозы. На востоке Забайкальского края ожидаются ночные заморозки до минус 2 градусов.

Наиболее сложная гидрометеорологическая ситуация сложилась в Дальневосточном федеральном округе, где введен режим чрезвычайной ситуации в пяти муниципальных образованиях из-за ливневых дождей. В Камчатском крае и Магаданской области ночью заморозки – до минус 7 градусов. «Сильных дождей сейчас нет, но дожди будут продолжаться, улучшений до конца августа не будет» - отметила Врио руководителя Росгидромета.

Во Владивостоке установили «Умные светофоры»

В рамках российско-японского проекта по установке «умных» светофоров стартовал второй пилотный проект - во Владивостоке, а число «умных» светофоров в Воронеже увеличится. Об этом 29 августа на 10-ом заседании российско-японской рабочей группы по вопросам горсреды сообщил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Андрей Чибис.

Ключевая задача группы – изучение и тестирование лучших международных практик развития городов, а также помощь в выстраивании эффективного взаимодействия российских предприятий с коллегами из Японии.

Впервые японские светофоры, самостоятельно определяющие наиболее эффективный режим переключения сигналов, были установлены на 10 перекрестках Воронежа. По итогам полугода эксплуатации регион признал эксперимент успешным и планирует установить такие светофоры еще на 30 перекрестках. Опираясь на опыт Воронежа, к реализации аналогичного проекта приступил и второй пилотный город – Владивосток.

«На заседании российско-японской рабочей группы по вопросам городской среды определены наиболее перспективные направления сотрудничества, где опыт японских коллег является максимально полезным. Это уже проверенные технологические решения, связанные с интернетом вещей, транспортно-ориентированным проектированием, технологиями, направленными на формирования благоприятной для здоровья человека среды. Первые реализуемые пилоты позволяют не только решить проблемы конкретных городов, но и обучить наших специалистов», - прокомментировал замглавы Минстроя России, руководитель российско-японской рабочей группы по вопросам городской среды Андрей Чибис.

В рамках российско-японского сотрудничества также планируется строительство легкорельсового общественного транспорта в Воронеже, реализация проектов деревянного домостроения по японским технологиям и строительство рыбного рынка во Владивостоке.

«Черное небо»: как задыхаются в регионах

Как выживают в самых загрязненных городах России

Кемеровская и Челябинская области, а также Хабаровский край — одни из самых экологически загрязненных регионов России. Люди там живут под «черным небом» и дышат промышленными отходами с производств, которые расположены в черте городов. Но работу заводов не приостановишь, а системы очистки отходов на многих из них давно устарели. «Газета.Ru» узнала у жителей регионов, как им живется в неприятном соседстве с металлургическими предприятиями.

«Каждое утро убираю грязь, скопившуюся за ночь»

В России загрязненным воздухом дышат 16,4 млн человек — таковы данные Минприроды. Один из самых загрязненных регионов Сибирского федерального округа — Кемеровская область.

Экономика области сконцентрирована вокруг трех сфер: уголь, металлургия и химпромышленность. В Кузбассе действуют 50 предприятий этих областей. При этом зачастую котельные, комбинаты и заводы расположены в черте городов и ежедневно выбрасывают в воздух тонны вредных веществ.

«Такая концентрация промышленного производства неизбежно влечет за собой большую нагрузку на окружающую среду — выбросы в атмосферу, загрязнение вод и накопление отходов производства», — объяснили «Газете.Ru» в администрации Кемеровской области.

Больше всего вредных веществ идет от предприятий, добывающих полезные ископаемые, заявили в региональном аппарате. «Предприятия, добывающие уголь, по-прежнему являются основными источниками загрязнения атмосферного воздуха. Выбросы метана в 2017 году составили 840 тыс. тонн или 56,5% от общего объема выбросов от стационарных источников», — сообщили в ведомстве. При этом там отмечают, что хотя метан и считается одной из причин появления парникового эффекта, «для здоровья человека метан практически не опасен».

Однако здоровье жителей региона стремительно ухудшается. По данным организации «Экозащита», продолжительность жизни в Кемеровской области на 3–4 года меньше среднероссийских показателей. Кроме того, в регионе рождается в 2,4 раза больше умственно отсталых детей.

«По 15 онкологическим заболеваниям показатели в Кемеровской области выше среднероссийских. 93,8% источников питьевой воды в Кузбассе не соответствуют госнормативам», — говорится в докладе «Экозащиты».

Проблема, с которой ежедневно сталкиваются многие жители Кемеровской области в быту, — это угольная пыль. Жительница города Прокопьевск Кемеровской области Светлана Купер живет недалеко от котельной, и ежедневно ей приходится выполнять следующий ритуал. «Я каждое утро встаю и первым делом начинаю убирать всю грязь, скопившуюся за ночь. Если этого не делать, можно просто задохнуться», — рассказывает она.

По ее словам, город за последние 10 лет превратился в огромный угольный разрез с участками жилых массивов, в которых никто добровольно жить не согласится:

«Мы вынуждены здесь жить. Квартиру продать не можем, так как никому не нужна недвижимость в таком районе».

Еще один город Кемеровской области, жители которого жалуются на проблемы со здоровьем, — это Новокузнецк. Вокруг него располагаются крупнейшие металлургические комбинаты и заводы: промышленные отходы загрязняют не только воздух, но и близлежащие водоемы. Из-за этого в городе велика доля онкобольных, сердечников и людей, страдающих заболеваниями дыхательных путей.

«Мой отец почти 40 лет проработал фрезеровщиком на заводе, который ремонтирует шахтное оборудование. Шесть станков, машинное масло, металлическая стружка — работать было действительно тяжело. Но в папе нуждались. На пенсии ему удалось прожить совсем недолго — он болел и ушел из жизни в 68 лет. У него был хронический бронхит и сердечная недостаточность», — рассказала «Газете.Ru» жительница Новокузнецка Наталья Кинева.

Кинева предполагает, что городу помогли бы очистные сооружения, но на них у администрации нет денег. Однако в департаменте жилищно-коммунального и дорожного комплекса Кемеровской области «Газете.Ru» заявили, что современные угольные котельные в регионе оснащены необходимым оборудованием.

Впрочем, не все котельные современны.

«В Кузбассе, в том числе в Прокопьевске, еще есть старые кочегарки, устаревшие морально и физически. Их закрытие с переключением потребителей на новые или реконструированные ведется в Кузбассе уже почти 20 лет», — отметили в ведомстве.

В прошлом году — он, кстати, был объявлен указом президента Годом экологии, — в регионе велась активная работа по улучшению экологической обстановки. Так, за 2017 год были реконструированы газопылеулавливающие установки, оснащенные рукавными фильтрами, добавили в аппарате. «Экологический эффект от мероприятия — снижение выбросов твердых загрязняющих веществ в атмосферный воздух на 400 тонн/год. Возврат в производство агломерационной пыли в количестве более 25 тыс. тонн/год».

Кроме того, отметили в администрации, с 2008 по 2017 год сброс неочищенных сточных вод в водные объекты снизился более чем на 40%. «В этом году планируется открыть еще большее количество — около 12 очистных сооружений», — констатировали в аппарате.

Власти Кемеровской области также разработали проект по улучшению экологической обстановки в Новокузнецке на период с 2018 по 2024 год. В план входят 59 воздухоохранных мероприятий. Согласно ему, выбросы по Новокузнецку к 2024 году планируется сократить на 71,8 тыс. тонн — то есть на 20,38%.

«До сих пор находят следы ртути»

Хабаровский край — еще одна зона экологического бедствия. В 2017 году Минприроды России внесло его в список наиболее загрязненных регионов. По данным министерства, там «под воздействием высокого и очень высокого загрязнения воздуха» находятся более 75% городского населения. В экологическом рейтинге общественной организации «Зеленый патруль» регион занимает 63 место.

В Хабаровском крае располагаются машиностроительные, металлургические заводы, предприятия горнодобывающей и химической промышленности, которые ежегодно выбрасывают в атмосферу тонны загрязняющих частиц.

В региональном правительстве «Газете.Ru» рассказали, что в 2017 году объем выбросов загрязняющих веществ в воздух составил 269,9 тыс. тонн. «Незначительный рост выбросов (3,6% к 2016 году) мы связываем с увеличением общего количества предприятий, предоставивших отчеты в органы статистики», — уточнили в аппарате.

Там отметили, что основной объем выбросов в населенных пунктах Хабаровского края приходится на предприятия сферы энергетики и обрабатывающие производства. При этом серьезно загрязняют воздух и автомобили. «Вклад автотранспорта в суммарное количество выбросов составляет порядка 44%», — добавили в пресс-службе регионального правительства.

Эту цифру подтверждает житель Хабаровска Олег Батов — он убежден, что загрязнение воздуха во многом обусловлено большим количеством транспорта. Эта проблема беспокоит его больше всего: дом его родителей расположен напротив дороги. Несколько лет назад власти решили расширить ее на три полосы.

«Дорога стала проходить практически под самыми окнами. Разумеется, никто не спросил мнения людей, проживающих в близлежащих домах. Недавно тополя, растущие вдоль дома и хоть как-то ограждающие его от пыли и выхлопных газов, решили спилить под корень», — рассказал житель Хабаровска «Газете.Ru».

По его словам, Амурский и Уссурийский бульвары планируют превратить в «одну сплошную стоянку».

«Конечно же, сделают это путем вырубки деревьев и «закатывания» газонов в асфальт. Нужна грамотная планировка города. Если строится или расширяется дорога, то необходимо создавать лесополосу, чтобы закрывать жилые дома», — отметил он.

Нефтезаводы также не обошли стороной Хабаровск — там они расположены чуть ли не в центре города.

«У нас есть ТЭЦ и нефтеперерабатывающий завод. Станция по забору воздуха демонстрирует превышение ПДК-загрязнителей. Нефтезавод располагается недалеко от улиц Воронежская и Большая. В этом районе я живу уже больше года и часто слышу неприятный химический запах из окна. Кроме того, рядом находится депо, в котором моются и выпариваются цистерны после нефтепродуктов», — поделился житель Хабаровска.

Угольная пыль, которая беспокоит жителей Кузбасса, составляет проблему и для жителей Хабаровского края. В поселке Ванино на берегу Татарского пролива, где живут 15 тыс. человек, несколько лет назад построили угольные терминалы. По словам Олега Батова, который недавно побывал в селе, люди здесь жалуются на выпадающую с производств угольную пыль. «В терминалах поставили водные пушки, но сельчане заявляют, что ситуации это не поменяло. Ведь интересы бизнеса выше интересов простых местных жителей», — рассказал он.

Батов отметил, что как городские, так и краевые власти уделяют мало внимания экологии. «Не спорю, что-то делается, но не очень активно. В Хабаровске нет тенденции к снижению вредных выбросов в атмосферу. В Комсомольске-на-Амуре расположены производства стали, авиа- и судостроительные заводы, из-за которых страдает город.

В Амурске на месте бывшего химического завода до сих пор находят следы ртути», — подытожил он.

В администрации Хабаровского края «Газете.Ru» прокомментировали жалобу Олега Батова: «Обращения граждан на неприятный химический запах связаны с деятельностью предприятий промышленного узла в границах улиц Тихоокеанская — Шелеста — Воронежская — Брестская в городе Хабаровске. Возможными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются Хабаровский нефтеперерабатывающий завод», »Газпром газораспределение Дальний Восток» и нефтеперерабатывающий завод «ННК-Хабаровскнефтепродукт».

Там отметили, что на этих предприятиях были проведены проверки Росприроднадзора и Роспотребнадзора. «По результатам надзорных мероприятий были выявлены нарушения, которые были устранены».

Однако жители региона продолжают обращаться с жалобами на качество воздуха. По этому поводу Хабаровская межрайонная природоохранная прокуратура провела комплексную проверку «Хабаровского НПЗ». В ней приняли участие сотрудники Минприроды края. «На предприятии выявлен ряд нарушений законодательства в области охраны атмосферного воздуха. По результатам проверки Хабаровской межрайонной прокуратурой направлены материалы в надзорные органы для привлечения к ответственности, а также иск в суд о понуждении к устранению выявленных нарушений», — добавили в администрации.

В аппарате Хабаровского края «Газете.Ru» заявили, что в регионе реализуется «Стратегия экологической безопасности» на период до 2020 года. «Действуют программы по охране окружающей среды, повышению качества жилищно-коммунального обслуживания, энергоэффективности и развития энергетики в крае — все стартовали в 2012 году и завершатся к 2020», — отметили там.

За 2017 год в рамках реализации «Стратегии экологической безопасности края» было потрачено 5,2 млрд. рублей. «В том числе на строительство объектов обращения с коммунальными и промышленными отходами, очистных сооружений, мониторинг качества окружающей среды и производственный контроль, а также сохранение биологического разнообразия», — сообщили в ведомстве.

«Постоянный запах гари и непонятная вонь»

Челябинская область по итогам весны 2018 года заняла предпоследнее место в экологическом рейтинге российских регионов, составленном организацией «Зеленый патруль». Экономика региона сконцентрирована на металлургическом, машиностроительном, топливно-энергетическом, строительном и агропромышленном комплексах.

По данным Минприроды Челябинской области, 1,6 млн жителей региона живут в городах с высоким и очень высоким уровнем загрязнения атмосферного воздуха — это 45,7% от населения субъекта.

В ведомстве считают, что меры по снижению антропогенной нагрузки на окружающую среду за последние годы не привели к должным результатам. «Состояние окружающей среды остается тревожным», — заявили в региональном Минприроды.

Житель Челябинска Станислав Ордин работает на металлургическом заводе — он хорошо знает, как вредные вещества с производства попадают в воздух, воду и почву.

«Кыштым, Магнитогорск, Челябинск — везде есть металлургические заводы-гиганты. Многие крупные производства расположены в черте города. И я сам работаю на одном из них.

Помню случай на цинковом заводе, когда серную кислоту однажды вылили в землю, потому что не смогли реализовать. В итоге земля в этом месте стала белой.

Когда жил рядом с Челябинским металлургическим комбинатом, часто наблюдал серую пыль на автомобилях после ночных выбросов. Естественно, постоянно присутствует запах гари и непонятная вонь. К этому привыкли все жители Челябинска, это норма, никто на это не обращает внимание», — рассказал он «Газете.Ru».

Еще одна проблема, по мнению местного жителя — отсутствие очистных сооружений в жилых микрорайонах. «В челябинском микрорайоне «Звездный», например, все канализационные стоки выкачивают насосами и вывозят в лес недалеко. Там их выливают прямо на землю», — объяснил Ордин.

Он добавил, что пагубное влияние на атмосферный воздух оказывает и огромный «Коркинский» разрез, расположенный в 35 км к югу от Челябинска и граничащий с Копейском.

«Это карьер, где долгое время добывался уголь. Потом работы на нем прекратились. Сейчас там экологическое бедствие в виде подземного горения. Естественно, оно сопровождается выбросами в атмосферу вредных веществ», — рассказал житель Челябинска.

У жены Ордина не так давно появилась опухоль на шее — по его мнению, это произошло после выброса рутения в октябре 2017 года. Отметим, что международная независимая научная комиссия так и не смогла установить источник его выброса.

«Тем не менее, мы не можем утверждать, что опухоль и выброс рутения связаны между собой. Мы до сих пор не знаем, рак это или нет. К хирургу-эндокринологу попасть очень сложно. Еще после того, как я устроился на металлургический комбинат, зрение упало на 3 диоптрии и продолжает падать. Давление поднялось, самочувствие ухудшилось», — отметил местный житель.

Он рассказал, что в 2017 году власти увеличили нормы выбросов для металлургических предприятий в два раза. «В то время проблема встала очень остро — смог, гарь и вонь заполонили город. Об этом начали писать крупные СМИ, проблема вышла на федеральный уровень», — вспоминает Ордин.

По его мнению, в последнее время власти стали активно проверять производства на предмет охраны экологии. «На ЧМК приезжали силовики с проверками. Часто вижу новости об очередных проверках на наших заводах. Я надеюсь на лучшее. Когда-нибудь Челябинск обязательно станет чистым, ухоженным городом, в котором хочется жить», — отметил он.

Тем не менее, констатирует Ордин, люди продолжают уезжать из области, чтобы хоть как-то сохранить оставшееся здоровье. «Мы с женой тоже планируем», — добавил он.

Местный житель Сергей Герасимов также считает, что из-за экологии регион ежегодно теряет тысячи жителей.

«За последние три года Челябинск покинули более 400 тыс. жителей — они продолжают уезжать [официального подтверждения этой цифре нет, однако, согласно данным Челябинскстата, в 2017 году регион покинули 98,2 тыс. человек, — «Газета.Ru»]. Жилье обесценилось, вся инфраструктура города просто умерла. Дальше только бунт и борьба за выживание», — заявил он «Газете.Ru».

По мнению Герасимова, вода в городе «отвратительная, без дополнительной очистки и не пригодна к использованию». Кроме того, она имеет характерный резкий запах, и ее цвет периодически меняется.

«Кроме заводских выбросов, есть проблема с радиацией со стороны озера Карачай и реки Теча. Плюс скоро правительство запустит ГОК [горно-обогатительный комбинат, который уже год строят в 12 километрах от Челябин­ска], и тогда в городе начнется полный ад», — считает мужчина.

Житель Челябинска Андрей Витязев и его родственники уже не первый год страдают от затрудненного дыхания. Он неоднократно жаловался на экологическую обстановку в местную администрацию.

«Сотрудники заводов в личной беседе со мной говорили, что фильтры на производстве стоят, однако никто не включает их в обычные дни — только по приезду высокопоставленных чиновников из Москвы. Тогда небо становится заранее голубым, а воздух заметно чище.

В остальное время по всему городу гуляют зловонные тучи, а рядом с заводами дышать бывает трудно до тошноты», — рассказал он «Газете.Ru».

Витязев написал жалобу в администрацию Челябинска на черный дым над Ленинским районом, который, по его словам, негативно влияет на окружающую среду.

В аппарате управлении экологии и природопользования ему ответили, что Челябинск является крупным промышленным центром России, поэтому выбросы отравляющих веществ неизбежны.

«Основными загрязнителями воздуха являются предприятия черной и цветной металлургии, топливно-энергетического комплекса, перерабатывающей промышленности и машиностроения. Из-за деятельности промышленных предприятий образуются одинаковые по своему составу загрязняющие вещества, формирующие экологическую обстановку города. В связи с чем определить конкретный источник негативного воздействия не представляется возможным», — заявили местному жителю в ведомстве.

По информации властей, состояние атмосферного воздуха усугубляет и географическое расположение города,

«В городе часто наступают неблагоприятные метеоусловия, характеризующиеся слабым ветром с промышленных предприятий в сторону жилых районов города, инверсиями воздуха в ночное время, способствующими накоплению вредных веществ в приземном слое атмосферы», — подытожили ответ местному жителю в администрации города.

По пути США: Украина подготовила новые санкции

Украина подготовила новые санкции против России

Киев готовится ввести санкции против российских компаний, участвовавших в строительстве Крымского моста через Керченский пролив. В список, в частности, вошли «Институт Гипробудмист — Санкт-Петербург», «Мостотрест», «Портгидробут», «СГМ-Мост», «Стройгазмонтаж» и другие. Данные ограничительные меры сделают невозможными для указанных компаний экономические отношения с Украиной.

Украинское правительство одобрило законопроект, предусматривающий введение санкций против российских компаний, участвовавших в строительстве Крымского моста через Керченский пролив.

В список, в частности, вошли «Институт Гипробудмист — Санкт-Петербург», «Мостотрест», «Портгидробут», «СГМ-Мост», «Стройгазмонтаж» и другие. Всего ограничительные меры предусмотрены для 19 российских компаний.

Как указывается в комментарии пресс-служба украинского министерства по вопросам неподконтрольных территорий и внутренне перемещенных лиц, данные рестрикции сделают невозможными для указанных компаний экономические отношения с Украиной.

Кроме того, авторы документа полагают, что санкции будут препятствовать сотрудничеству данных предприятий со странами Евросоюза и США, передает ФАН.

Двумя неделями ранее министерство юстиции Украины предложило Европейскому суду по правам человека создать аналог «списка Магнитского». Об этом рассказал глава минюста Павел Петренко.

По его словам, Киев попросил ЕСПЧ ввести дополнительные персональные санкции против чиновников, причастных, по мнению Киева, к нарушению прав осужденных украинцев. Петренко выразил уверенность в том, что ЕСПЧ будет оперативно рассматривать дело, и оно будет определено как приоритетное.

В прошлом месяце Европейский союз принял решение расширить антироссийский санкционный список и включить в него еще шесть компаний, которые участвовали в строительстве Крымского моста.

«Приветствую решение Совет ЕС ввести санкции против российских компаний, ответственных за строительство моста через Керченский пролив. Это важное предупреждение также для европейского бизнеса не идти по той же скользкой дорожке», — написал в этой связи в твиттере министр иностранных дел Украины Павел Климкин.

Член комитета Совета Федерации по международным делам, сенатор от Крыма Сергей Цеков осудил политику санкций в отношении Крыма, его жителей и Крымского моста, передает НСН.

«Действия Евросоюза свидетельствуют о том, что они наказывают Крым за то, что он осмелился высказать свою волю во время проведения референдума. Такие действия абсолютно аморальны, они не соответствуют международным стандартам.

Они свидетельствуют о глубоком кризисе в Евросоюзе. Их лозунги о свободе и демократии — только слова. У такой политики мало будущего. А на нас в целом эти санкции никакого влияния не оказывают. Они могут создать определенные проблемы для фирм, которые строят такие объекты как Крымский мост. Однако после постройки к ним очень большой интерес. А после проекта с переходом на Сахалин этот интерес еще больше усилится. В любом случае эта санкционная политика не будет действовать долго. Мы ее преодолеем и все», — пояснил парламентарий.

Тогда же стало известно, что Киев рассматривает вариант ввести санкции против российских портов в ответ на задержания украинских судов российскими пограничниками в Азовском море.

Об этом рассказывал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян. По его словам, украинские власти уже начали вести переговоры по соответствующему вопросу с Евросоюзом и США.

«Зеркальные меры должны быть применены к портам РФ в Черноморском бассейне: ограничение торговых операций с ними, ограничение судозаходов. Мы над этим работаем, и я надеюсь, что это будет сделано», — сказал чиновник.

Согласно данным украинского мининфраструктуры, с 29 апреля по 9 июля Россия без объяснения причин задержала для досмотра 93 судна, направляющихся в порты через Керченский пролив. Стоит отметить, что данный вопрос усугубился после открытия Крымского моста.

Россия в ответ на подобные обвинения заявила, что проверки украинских судов проводятся в соответствии с международным морским правом. В ФСБ объяснили, что подобные меры необходимы для предотвращения проникновения в страну террористов, экстремистов и нелегальных мигрантов.

При этом в Госдуме подчеркивают, что Киев постоянно пытается обвинить Россию в планах «напасть» на Украину. Порошенко неоднократно заявлял, что Москва планирует атаку на Украину через Донбасс, часть украинских военачальников говорили о «планах» Москвы ударить по ВСУ с морских территорий, используя Черноморский флот.

Чуть ранее Омелян заявил, что с начала 2018 года из-за Крымского моста Украина потеряла более 500 млн гривен, что эквивалентно почти 1,2 млрд рублей. Омелян отметил, что эта сумма далеко не полная.

«Это прямые потери из-за снижения параметров судов для перевалки в портах Мариуполя и Бердянска, но этих потерь, безусловно, гораздо больше, если посчитать социально-экономический эффект, потери самых судовладельцев, бизнеса. Я думаю, что это на миллиарды (больше — ред. «Газета.Ru») и, возможно, даже не гривен», — отметил министр.

Морской десант высадился на побережье Якутии

В бухте Тикси состоялось учение арктической группировки Северного флота по высадке морского десанта.

Подразделения арктической мотострелковой бригады и морские пехотинцы СФ на бронетранспортёрах БТР-80 и вездеходах «Витязь» произвели во вторник высадку с больших десантных кораблей (БДК) «Кондопога» и «Александр Отраковский» при огневой поддержке большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» на необорудованное побережье в бухте Тикси. Межвидовое тактическое учение сил арктической группировки Северного флота и подразделений ВДВ прошло под руководством командующего Северным флотом адмирала Николая Евменова.

Главной целью учения стала отработка взаимодействия при высадке морского десанта на необорудованное побережье, захвате и обороне плацдарма, а также ведение рейдовых действий в районах Крайнего Севера и Арктики. Учение проходило в несколько этапов. При огневой поддержке большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» и двух вертолётов Ка-27 к берегу подошёл десантный катер и две быстроходные лодки с морскими пехотинцами, которые провели бой за высадку морского десанта и обеспечили подход большого десантного корабля «Кондопога» с основными силами морской пехоты на бронетранспортёрах.

После захвата берегового плацдарма морскими пехотинцами и воздушными десантниками, которые провели высадку штурмовым способом с вертолётов, к побережью подошёл второй большой десантный корабль «Александр Отраковский» с личным составом и техникой подразделений арктической мотострелковой бригады.

Арктические мотострелки на двухзвенных вездеходах выполнили задачи высадки морского десанта способом «на упор», а затем отработали тактику рейдовых действий, поиска и уничтожения разведывательно-диверсионных групп условного противника в прибрежных районах.

В ходе учения выполнялась береговая стрельба из штатного стрелкового вооружения и крупнокалиберных пулемётов по мишенным позициям. Также широко применялись средства имитации. В общей сложности было задействовано более 40 единиц боевой техники и 700 человек.

Как отметил адмирал Николай Евменов, высадка десанта неоднократно отрабатывалась на Новой и Северной Земле, на Таймыре, мысе Челюскин и на Новосибирских островах. В Якутии в районе Тикси такое учение проводилось впервые.

В прошлом году североморцы выполнили четыре морские десантные операции на необорудованном побережье. В высадке на берег Енисея в районе Дудинке было задействовано сразу три БДК – «Георгий Победоносец», «Александр Отраковский» и «Кондопога». Североморцы также впервые осуществили десантирование тяжёлой техники на мыс Челюскин – самую северную точку Евразийского континента.

Главной целью учения стала отработка взаимодействия при высадке морского десанта на необорудованное побережье, захвате и обороне плацдарма

Накануне учения готовность арктической группировки Северного флота проверил его командующий адмирал Николай Евменов, совершивший рабочую поездку в Республику Саха (Якутия). По прибытии на аэродром Тикси командующий Северным флотом заслушал доклады руководителя предстоящего учения по обороне важного объекта в Арктике и проверил готовность сил и войск к выполнению поставленных задач.

В гарнизоне Тикси командующий Северным флотом провёл совещание с первым заместителем председателя правительства Якутии Алексеем Колодезниковым по вопросам совместной деятельности при развитии и освоении Арктики, экологической очистке северных территорий, строительстве и развитии военной инфраструктуры в регионе как на континентальной части, так и на островах.

Кроме того, адмирал Евменов принял участие в заседании президиума Совета по Арктике и морской деятельности при главе Республики Саха, которое состоялось в муниципальном культурно-спортивном комплексе, и рассказал о деятельности Северного флота на арктическом направлении.

В ходе рабочей поездки в гарнизон Тикси командующий Северным флотом принял участие в церемонии установки первой сваи современного блочно-модульного городка для проживания военно­служащих соединения ВВС и ПВО флота. Возведение нового военного городка планируется осуществить в течение полугода. Он будет состоять из 11 объектов, в частности, общежития для военнослужащих, административного корпуса, дизельной электростанции, хранилищ воды и топлива, столовой, гаража. Все объекты будут связаны между собой крытыми переходами, что по климатическим причинам особенно важно в районах Крайнего Севера и Арктики.

В настоящее время, напомним, на островах Северного Ледовитого океана и материковом побережье в зоне ответственности флота продолжает активно создаваться военная инфраструктура. Уникальные административно-жилищные комплексы замкнутого цикла построены на островах Котельный и Земля Александры. Они способны обеспечить автономное существование гарнизона в течение полутора лет, не оказывая при этом негативного влияния на местную экологию.

Екатерина ТОМИЛЕНКО, «Красная звезда»

О готовности системы образования к началу нового учебного года.

Селекторное совещание.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Уважаемые коллеги!

Прежде чем мы начнём совещание о готовности к новому учебному году, хочу сказать следующее: только что Президент нашей страны выступил с обращением по поводу предстоящих изменений пенсионной системы. Эта тема на протяжении последних месяцев находилась в центре общественного внимания, вопрос прорабатывался на всех уровнях. Законопроект, который касается изменений пенсионной системы, прошёл первое чтение в Государственной Думе. Кроме того, в парламенте прошли общественные слушания. Также депутаты провели серию встреч с людьми в регионах, чтобы не только разъяснить предстоящие перемены, но и собрать предложения на местах. Состоялись дискуссии, порой весьма жёсткие, но такой диалог был необходим, о чём только что сказал Президент Владимир Владимирович Путин. Очень важно, что взвешенный характер преобразований был достигнут совместными усилиями власти и общества.

Правительство, естественно, как автор законопроекта самым внимательным образом следило за ходом обсуждения и принимало максимальное участие в этой непростой и очень важной работе. Президент провёл несколько совещаний с членами Правительства по вопросу изменений пенсионной системы, где обсуждались определённые подходы – как результат диалога законодателей с экспертами и обществом. И сделал только что свои предложения. Теперь предстоит воплотить их в жизнь.

Это серьёзная работа, которая требует от Правительства особой ответственности. Прошу всех, кого это касается, – Татьяна Алексеевна (обращаясь к Т.Голиковой), прежде всего Вас, – взяться за реализацию этих изменений и в максимально короткие сроки представить инициативы по изменению пенсионной системы, которые только что были сформулированы. Я имею в виду равное повышение пенсионного возраста для мужчин и женщин на пять лет, досрочный выход на пенсию для многодетных женщин, плавное повышение пенсионного возраста для тех, кто первым столкнётся с его ростом, – по полугодию, дополнительные гарантии для людей предпенсионного возраста, включая административные гарантии, учёт условий жизни и труда людей различных профессий, снижение на три года стажа, дающего право на досрочный выход на пенсию, стимулы для бизнеса по трудоустройству людей предпенсионного возраста и целый ряд других очень важных предложений, которые только что были сформулированы Президентом. Ещё раз подчёркиваю, они должны быть реализованы в кратчайшие сроки.

Теперь перейдём к теме нашего совещания. Через несколько дней 1 сентября. Хочу поздравить всех школьников, студентов, их родителей и преподавателей с новым учебным годом. Обсудим готовность зданий, где будут учиться дети, оборудование классов, какие приняты меры для обеспечения безопасности в образовательных организациях, насколько там выполняются санитарные нормы. Затронем такие вопросы, как содержание учебного процесса, зарплата учителей и других педагогических работников. Обсудим, какие проблемы ещё остаются. Их в общем и целом в системе образования достаточно. Сегодня в зале – представители министерств, профильных ведомств, некоторые губернаторы, на связи – главы регионов.

Темой образования теперь занимаются два министерства. Прошу региональные власти активно с ними работать, в том числе и по национальному проекту «Образование», которым мы занимаемся в рамках майского указа. Главная цель – за шесть лет войти по качеству общего образования в мировую десятку стран-лидеров. Создать единое пространство для непрерывного образования и развития всех жителей нашей страны – от дошкольника до человека старшего возраста.

Сначала про школы.

В этом году в нашей стране будут учиться более 15 миллионов школьников. В большинстве своём школы к новому учебному году готовы – отремонтированы и переоборудованы. Я встречался с рядом губернаторов в последнее время, они это подтверждают. Где-то закупили новую мебель, улучшили освещение в классах, обновили спортивные залы, привели в нормальное состояние пищеблоки. Везде (к сожалению, кроме двух регионов) есть необходимые бесплатные учебники. Надо сделать так, чтобы во всех регионах эти учебники были.

Там, где нужно, детей на занятия продолжат возить на специальных автобусах. Мы достаточно долго занимались этой проблемой и продолжаем это делать. Только в прошлом году при поддержке центра в регионах появилось свыше 1500 (точнее, 1559) новых школьных автобусов. Всего их сейчас 27 тыс. Надо следить, чтобы этот парк постоянно обновлялся.

В ряде регионов есть школы, которые находятся в аварийном состоянии или требуют капитального ремонта. Мы продолжим этим заниматься. В предыдущие годы при поддержке центра такого рода капитальный ремонт в регионах происходил. Безусловно, ежегодно количество таких школ снижается. Но по-прежнему есть школы, где нет водопровода, центрального отопления, канализации, тёплых санузлов. Регионы эти одни и те же. Я каждый год акцентирую внимание губернаторов на этом. Знаю, что определённая работа ведётся, но темпы недостаточные. Сегодня хочу услышать подробные объяснения, почему так происходит. Поручение на эту тему мною было дано. Хочу, чтобы каждый губернатор об этом отчитался.

Два года назад мы начали проект по ремонту действующих и строительству новых школ. Это серьёзная, большая работа, причём должны быть сделаны школы нового типа. От того, как обустроено здание, какие там условия, в определённом смысле зависит желание детей приходить в школу и учиться, а родителей – отправлять детей в школу. Там должно быть не только нормально оборудованные классы, библиотеки, спортзалы, столовые, но и современная техника, оборудование и, конечно, доступ в интернет. Возможность получать дополнительное образование.

В сентябре двери откроют 67 новых школ. Это хорошая цифра. До конца года начнут работу ещё 119. Появится около 100 тыс. дополнительных мест в школах. Но темпы сбавлять здесь нельзя.

Теперь о детских садах.

Мы практически ликвидировали очереди в дошкольные учреждения для детей от трёх до семи лет. Считаю, что это большое достижение. За последние годы создано примерно 1,5 млн дополнительных мест. Ситуация в разы лучше, чем пять лет назад, когда устроить ребёнка в детский сад было действительно нелегко, а иногда невозможно. Но начатую работу всё равно нужно довести до конца. И сделать так, чтобы детские сады смогли принимать всех, кому это необходимо, а в самих учреждениях были соответствующие условия – и с точки зрения комфорта, и с точки зрения санитарных норм и безопасности.

Кроме того, мы сегодня серьёзно занялись очередями в ясли, ясельные группы. Полностью решить проблему нужно к 2021 году. С 2018 года центр софинансирует региональные программы по созданию дополнительных мест в детских садах для детей до трёх лет. В феврале из федерального бюджета мы выделили 49 млрд рублей – по 24,5 млрд на этот и следующий годы. Обсудим, каковы успехи, какие сложности и что нужно делать дальше с финансированием.

И наконец, высшая школа.

Нам важно, чтобы за каждым вузовским дипломом были реальные знания. И высшие учебные заведения выпускали готовых к работе, квалифицированных специалистов.

За последние шесть лет мы существенно обновили сеть высших учебных заведений. Неэффективные институты и университеты – около четверти от всего числа – были реорганизованы или закрыты, и это никак не сказалось на доступности высшего образования. Контрольные цифры приёма на программы высшего образования мы держим на высоком уровне. На этот учебный год у нас предусмотрено около 300 тыс. бюджетных мест.

Благодаря государственной поддержке российские вузы становятся более конкурентоспособными. С 2013 года мы уже направили на это свыше 60 млрд рублей бюджетных средств. Из них почти 10 млрд – на этот год.

Уже 11 университетов у нас входят в топ-100 мировых институтов по национальным, предметным и отраслевым рейтингам. Но на этом останавливаться нельзя. Президент в майском указе обозначил новые задачи по развитию высшего образования. Об этом мы сегодня тоже поговорим.

Давайте перейдём к обсуждению основных тем.

О.Васильева: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

Постараюсь не повторять Ваши слова, сказанные во вступительном докладе, в отношении подготовки школ, детских садов и средних профессиональных учебных заведений к новому учебному году. Только скажу, что первоклассников в этом году будет 1,8 миллиона, общее количество школьников – 15,6 миллиона, а если говорить о дошколятах, среднем профессиональном образовании (студентах колледжей) и школе, то это почти 34 миллиона наших детей.

Остановлюсь очень коротко на результатах и проблемах образования в Российской Федерации.

Прежде всего – о доступности. Хочу привести цифры. В этом году мы планируем ввести 95 608 новых мест. И, как Вы правильно сказали, конец этого года ознаменуется большой цифрой: 100 тыс. новых учебных мест в наших школах – их будет 186, а 67 откроют свои двери через несколько дней, 1 сентября.

Что ещё очень важно? В этом году у нас большое внимание уделяется детям с ограниченными возможностями здоровья и особыми образовательными потребностями. На сегодняшний день детей с ОВЗ и детей-инвалидов принимают более 9000 школ (точнее, 9838), 7,5 тыс. детских садов принимают детей с особыми потребностями и 338 организаций дополнительного образования. Эти дети будут учиться по ФГОС, которые прошли апробацию. Наиболее успешно, хочу это подчеркнуть, себя зарекомендовали в этом направлении Московская, Ленинградская и Тамбовская области, а также Хабаровский край.

Существенно улучшены условия для сельских школ. В этом году мы участвовали в 914 проектах по обновлению спортивных сооружений и инвентаря в сельских школах и будем продолжать эту работу.

Развивается дополнительное образование. На сегодняшний день 10,5 миллиона детей заняты в дополнительном образовании. Эта цифра год от года растёт. Достаточно сказать, что на сегодняшний день действует 53 кванториума и 32 мы собираемся открыть до конца календарного года. Это охват свыше 400 тысяч детей. И мы планируем к 2024 году в рамках национального проекта «Образование» создать кванториумы в каждом городе, население которого превышает 60 тысяч человек.

Вы отмечали необходимость интернета. На сегодняшний день интернетом оснащено 100% городских школ и 98,9% сельских, но наша новая задача – высокоскоростной интернет. Мы будем её осуществлять в рамках национального проекта «Образование» совместно с Минкомсвязью России.

Говоря об автобусах, я хочу добавить вот ещё что. На сегодняшний день в связи с новыми маршрутами, строительством новых школ мы будем испытывать потребность почти в 6000 новых автобусов (точнее, 5985). Наиболее нуждающиеся регионы – именно там основные плечи подвоза – это Республика Дагестан, Краснодарский край, Нижегородская, Волгоградская и Саратовская области.

Д.Медведев: Деньги есть у нас там?

О.Васильева: Есть. Но их недостаточно. То количество, которое просят регионы (оно подсчитано и обосновано), в разы превышает наши возможности. Я приведу только цифры. Допустим, Краснодарский край – 237, Нижегородская область – 222. Это очень большие цифры. И мы посчитали, причём скрупулёзно посчитали: нам не хватает из-за новых маршрутов подвоза, из-за новых школ почти 6000 автобусов. С учётом того, что стоимость их колеблется в зависимости от региона – северный или нет, – естественно, войти в те 1,3 млрд ежегодно нам будет очень сложно.

Д.Медведев: Давайте это ещё раз посчитаем.

О.Васильева: Да, ещё раз будем считать, потому что это очень важно. И губернаторы знают, насколько важно это для них.

Мои коллеги будут говорить о комплексной защите наших школ. Я не буду останавливаться подробно. Скажу только следующее. Вы правильно говорили о заработной плате. Действительно, в рамках страны по сравнению с аналогичным периодом прошлого года по всем уровням среднемесячная заработная плата выросла.

Приведу несколько примеров. В сфере дошкольного образования она выросла на 11,6%, в системе допобразования – на 20,7%. Выросла она и в системе профессионального (производственного) обучения. По стране эта цифра составляет сейчас 16,4%. Необходимо также отметить, что за истекший период мы значительно сократили дефицит педагогических кадров. На сегодняшний день он всего более 1% от общего числа педагогов, работающих в системе школьного образования и среднего профессионального образования. В рамках национального проекта у нас есть федеральный проект «Учитель будущего», и уже с этого года мы планируем начать подготовку управленческих кадров, с тем чтобы формировать резерв, который нам так необходим.

В этом году у нас на 1,4% больше студентов колледжей среднего профессионального образования. Сейчас их 954 тысячи. И их количество год от года растёт. Это тоже отрадно, потому что родители выбирают не только образование, но и специальность для своих детей.

Наряду с хорошими показателями, о которых я говорила, есть проблемы. Они не очень острые, но они есть.

На сегодняшний день при огромной проделанной работе осталось 6 нелицензированных школьных организаций в Крыму – было 1112, и 1106 коллеги лицензировали. Но осталось несколько дней до нового учебного года, и 6 остаются без лицензий.

По-прежнему шесть регионов не обеспечили доступность дошкольного образования. Это Северная Осетия – Алания, Бурятия, Крым, Дагестан, Ингушетия, Тыва.

На сегодняшний день у нас остаётся вторая смена. Общее количество школьников – 15,6 миллиона, а во вторую смену обучается 2,21 миллиона человек.

У нас есть и третья смена, и мы должны констатировать, что следующие регионы имеют третью смену: в Бурятии – 9 школ (1239 обучающихся в третью смену), в Дагестане – 26 школ (3398 обучающихся в третью смену), в Чеченской Республике – 43 школы (4008 обучающихся в третью смену). Мы заложили дополнительные средства в национальный проект «Образование» на создание 73 тыс. школьных мест, чтобы навсегда покончить с третьей сменой.

Как Вы уже отмечали в своём выступлении, в 2018-м отчётном году уменьшилось количество школ, которые нуждаются в капитальном ремонте. Их на сегодняшний день 4400 (из общего количества школ –42 000), или 10,7% от общего количества школьных зданий.

Коллеги будут говорить про оборудование. Я лишь скажу, что не оборудованы всеми видами благоустройства 2% школ. Школы, не имеющие водопровода, составляют 5% от общего количества, а школы, не имеющие центрального отопления, – 20,6% от общего количества.

Теперь несколько слов о школах, которые не имеют канализации. С момента Вашего поручения коллеги в регионах сделали немало, и на сегодняшний день осталось не так много от тех цифр, которые были с момента поручения.

Я приведу цифры по регионам.

Забайкальский край (но это учитывая, что там был паводок, были отягчающие обстоятельства) – 293, или 51%; Республика Дагестан – 18%, или 268 туалетов. Приморский край – 78 туалетов, или 14% от того, что было; Тыва (здесь процент хуже) – 67% (118 туалетов, не имеющих необходимого оборудования и утепления); Республика Бурятия – 16% (78); Красноярский край – 5% (57); Республика Калмыкия – 30% (49 школ); Иркутская область – 4% осталось от общего количества; Республика Саха – 5% (то есть был сделан очень большой рывок, коллеги могут сказать, как это всё происходило, и на сегодняшний день в Республике Саха осталось 32 школы); Хабаровский край – 7% (28) и, наконец, Смоленская область – 0,8%, или 3 школы, которые не готовы (без тёплых туалетов).

Хотела бы также сказать, что на сегодняшний день (считаю, здесь нужно оказать помощь регионам) у нас два региона, в которых действительно нет возможности обеспечить бесплатными учебниками: Белгородская область (97% отсутствия учебников) и Республика Дагестан (58%). Коллеги-губернаторы делали всё возможное. Мы на постоянной связи с ними. Разные ситуации привели к этому. Но это только два региона. Все остальные регионы укомплектованы полностью.

Д.Медведев: Давайте сделаем так.

По учебникам окажем помощь – выделим деньги, просто в силу сложившейся ситуации. Из резервного фонда возьмём и поможем.

Что касается набившей оскомину темы с тёплыми санузлами. Я давал поручение – к 1 сентября. Вот поручение такое: если до 1 сентября то, что было сказано, не будет сделано, я просил бы Вас, Константин Анатольевич (обращаясь к К.Чуйченко), как Руководителя Аппарата и Вас, Ольга Юрьевна, подготовить предложения о персональной ответственности всех, кто не справился с этой задачей.

О.Васильева: Дмитрий Анатольевич, в Приморском крае и Забайкалье всё-таки были тяжёлые погодные условия, и там осталось в одном случае 14%, в другом случае 30%.

Д.Медведев: Молодцы, они сделали многое. Понимаю, что там были сложные погодные условия. Тем не менее подготовьте предложения по дисциплинарной ответственности высших должностных лиц.

О.Васильева: Хорошо.

И в заключение: несмотря на имеющиеся проблемы, в целом система образования Российской Федерации готова к началу учебного года. И мы продолжим устранять недостатки, которые остались.

Д.Медведев: Есть время для того, чтобы недостатки устранить, в том числе те, о которых я сказал, – с поправкой на регионы, где действительно были стихийные бедствия. Но и там всё нужно сделать.

Россия > Образование, наука > premier.gov.ru, 29 августа 2018 > № 2717368 Ольга Васильева

В ходе путины-2018 лосося выловлено уже почти вдвое больше, чем в 2016 году.

Однако, на фоне рекордного улова на Камчатке, Чукотке и в Магаданской области, на Сахалин, в Приморье и Хабаровский край рыба не пришла.

Уже более 0,5 млн тонн лосося было выловлено в ходе путины 2018 года. Это почти на 90% больше, чем в 2016 году, сообщает ИА AmurMedia.

Основные объемы вылова, по информации Росрыболовства, приходятся на Камчатский край – 451,5 тыс. тонн, что в два раза больше показателя на аналогичную дату 2016 года (219 тыс. тонн). Рыбаки Камчатки считают, что им удастся освоить рекордный нерест.

На Чукотке объём вылова составляет 2,6 тыс. тонн, что на 76% больше аналогичного периода 2016 года. Вылов в Магаданской области составляет 6,6 тыс. тонн, что более чем в два раза превышает показатель на аналогичную дату 2016 года.

А вот в остальных регионах Дальнего Востока ситуация прямо противоположная. На Сахалине — рыбаками добыто более 34 тыс. тонн, что на 15 тыс. тонн меньше, чем было выловлено в конце августа 2016 года. Объем вылова в Хабаровском крае – 22,7 тыс. тонн, что на 42,2% или на 31 тыс. тонн меньше. Промысел нерки и гольцов практически закончен, с 26 августа начался промысел осенней кеты в Амуре. В Приморском крае выловили 924 тонны, что на 76% или на 3 тыс. тонн меньше уровня 2016 года.

Источник: amurmedia.ru

Права рыбоводов на выращенную продукцию закрепят на стартовом этапе.

Это позволит защитить интересы предприятий при развитии индустриальной марикультуры.

Росрыболовство готовит изменения в нормативную базу в области товарного рыбоводства для защиты интересов аквакультурных хозяйств и снятия излишних административных барьеров.

Предложения отраслевой науки и рыбоводов обсудили на заседании межведомственной рабочей группы по проблемным вопросам аквакультуры в Приморском крае, которое провел заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов в режиме видеоконференции с Владивостоком и Хабаровском.

Речь шла, в первую очередь, о марикультуре – индустриальном выращивании трепанга, гребешка, устриц и мидий, водорослей в Японском море. ВНИРО разработало проект поправок в Порядок предоставления отчетности об объеме выпуска в водные объекты и объеме изъятия из водных объектов аквакультуры, утвержденный приказом Минсельхоза № 471.

Внесение изменений обусловлено необходимостью формализовать права рыбоводных предприятий на объекты аквакультуры на стартовом этапе – моменте оседания плавающих стадий донных водных организмов (беспозвоночных и водорослей) на специальное оборудование (коллекторы и садки).

Проект приказа устанавливает основание и момент возникновения права собственности на посадочный материал, полученный от естественного оседания плавающих стадий донных водных организмов. Предлагается фиксировать количество посадочного материала, полученного в результате оседания плавающих стадий, в акте учета посадочного материала, который составляется по окончании периода естественного оседания (раз в год, два раза в год – для мидий). Рыбоводы, в свою очередь, предложили актировать посадочный материал в уведомительном порядке, а также предусмотреть соответствующие разделы в системе ГИС «Меркурий» для получения ветеринарно-сопроводительных документов в электронном виде.

По итогам обсуждения рыбоводным хозяйствам предложено направить в Приморское территориальное управление Росрыболовства замечания по внесению изменений в порядок предоставления отчетности (приказ Минсельхоза №471), а также в методику определения объемов изъятия объектов аквакультуры при осуществлении пастбищного рыбоводства в Японском море с учетом деятельности в разных зонах и подзонах акватории.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Росрыболовство рекомендует рыбопромышленникам активизировать промысел скумбрии и сардины иваси.

Объём вылова сардины иваси по состоянию на 28 августа составляет 12,5 тыс. тонн, что в 4 раза больше показателя за аналогичный период прошлого года.

Росрыболовство рекомендует рыбопромышленникам активизировать промысел сардины ивасии скумбрии в связи со значительным увеличением запасов этих видов рыб в экономзоне России на Дальнем Востоке.

Об этом шла речь на заседании штаба по организации промысла пелагических видов рыб (сардина иваси, скумбрия, сайра), которое провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

По его словам, на промысле сардины, сайры и скумбрии сейчас находится 17 российских судов. Объём вылова сардины иваси по состоянию на 28 августа увеличился в 4 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 12,5 тыс. тонн, скумбрии – почти в 8 раз, до 6 тыс. тонн. Набирает обороты вылов сайры – добыто около 3 тыс. тонн, что на треть превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

Уловы пелагических видов рыб уже поступают на российский берег для производства продукции.

Как отметил Петр Савчук, в целом обстановка на промысле складывается успешно, но необходимо сконцентрировать флот, так как рыба подходит в большом количестве и нужно эффективно использовать этот важный ресурс. «Лососевая путина скоро подойдет к концу. Рыбопромышленники не должны останавливать промысел – нужно переходить в новые, перспективные районы. Наука докладывает, что около 1,5 млн тонн пелагических объектов сейчас находятся в экономической зоне России, и их нужно эффективно облавливать», – сказал он.

Председатель штаба поручил дальневосточным территориальным управлениям Росрыболовства провести разъяснительную работу с пользователями, а научным институтам – подготовить презентации с детальными прогнозами.

По данным ТИНРО-Центра, в конце августа – начале сентября район промысла будет находиться под воздействием циклона, затем погодные условия стабилизируются. «Замедление процессов осеннего охлаждения вод будет способствовать уплотнению косяков сайры, что увеличит эффективность лова. Результативность лова сардины-иваси и скумбрии также увеличится – это связано с миграцией косяков от северных Курильских островов на юг, в традиционный район промысла у Южных Курильских островов», – доложил о ситуации на промысле научный наблюдатель ТИНРО-Центра Виктор Филатов.

В ближайшее время в промысловый район планирует подойти плавбаза «Петр Житников» и четыре автономных судна «Дальморепродукта».

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Рабочая встреча с врио Главы Республики Саха (Якутия) Айсеном Николаевым.

Временно исполняющий обязанности Главы Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев информировал Президента о ходе подготовки в регионе к новому учебному году.

В.Путин: Айсен Сергеевич, как подготовка к новому учебному году?

А.Николаев: Подготовка идёт хорошо. Мы в принципе готовы, все школы откроются вовремя. Образованию у нас в республике всегда уделяется большое внимание, и мы благодарим за поддержку руководство страны. Сейчас, конечно же, проблема у нас одна: детей у нас в регионе с каждым годом больше. В том же Якутске, я пять лет руководил городом Якутск, было 32 тысячи школьников, а сейчас их уже 42 тысячи – за пять лет 10 тысяч.

В.Путин: У вас там, я помню, был план строительства новых учебных мест – по-моему, на 1,5 тысячи человек.

А.Николаев: Да. По городу Якутску сейчас реализуется проект государственно-частного партнёрства, он уже заканчивается, мы его начали в 2015 году. 12 социальных объектов, из них 4 большие школы, 5 крупных детских садов и 3 объекта культуры: дворец современного искусства, городской библиотечный центр и дворец детского искусства. Все объекты будут сданы в конце 2018-го – в первой половине 2019 года.

В.Путин: Непосредственно учебных мест новых?

А.Николаев: 1620 – это по минимуму, это проектная мощность. У нас, к сожалению, в Якутске даже по 43 ребенка в классе сидят, достаточно большая уплотнённость.

Владимир Владимирович, сейчас у нас появилась какая возможность: в городе Якутске есть достаточно много зданий, которые могли бы быть использованы под эти школы – например, здания негосударственных образовательных учреждений, которые сейчас закончили свою деятельность, не прошли аккредитацию, но здания абсолютно для школ готовы, они могут в принципе при минимальной реконструкции уже к концу этого года начать детей принимать. Там у нас ещё около тысячи мест может быть открыто. Три таких здания есть. Но, к сожалению, дефицит бюджета у нас в республике в этом году достаточно большой.

В.Путин: Сколько это стоит?

А.Николаев: Порядка 600 миллионов рублей. Оценки все произведены, мы проверили все – в принципе они подходят, но пока денег не хватает. Мы, конечно, просили бы Вас, если такая возможность есть, дать поручение Правительству Российской Федерации, чтобы какая-то помощь нам была оказана.

Владимир Владимирович, на самом деле проблема очень острая. Потому что, ещё раз говорю, это же хорошо – детей у нас больше и больше.

В.Путин: Ну конечно.

А.Николаев: Город растёт, развивается, и, конечно, надо, чтобы дети учились в хороших условиях.

В.Путин: Давайте посмотрим. Думаю, что Правительство будет предлагать на условиях какого-то софинансирования.

А.Николаев: Мы всегда готовы идти [на это], мы всегда софинансируем и реконструкцию возьмём на себя.

В.Путин: Хорошо, я тогда поручение Правительству дам.

А.Николаев: Спасибо, Владимир Владимирович.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > kremlin.ru, 29 августа 2018 > № 2716078 Айсен Николаев

Ключевые игроки отрасли поддержали форум в Санкт-Петербурге.

Партнерами международного рыбопромышленного форума и выставки в Санкт-Петербурге выступят крупнейшие российские рыбодобывающие компании.

Генеральным партнером второго Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий http://www.rusfishexpo.com/events/seafood-expo-2018/ стал холдинг «Норебо», сообщили Fishnews в оргкомитете мероприятий. Статус официального партнера получила «Русская рыбопромышленная компания» (РРПК).

Группа «Норебо» – один из крупнейших рыбодобытчиков в мире и лидер по производству филе морской заморозки в России. В состав рыбопромышленного холдинга входят 14 рыбодобывающих предприятий, флот из 40 крупно- и среднетоннажных судов, рыбоперерабатывающая фабрика в Мурманске https://fishnews.ru/events/186, морской контейнерный терминал в Петропавловске-Камчатском, производственно-распределительный центр в Клину https://fishnews.ru/events/200, торговые подразделения в России, Азии и Европе. Продукция холдинга поставляется под торговыми брендами Ocean Spirit, Glacialis https://fishnews.ru/news/32299, Borealis https://fishnews.ru/news/33614.

РРПК также занимает лидирующие позиции в отрасли. В 2018 г. компания приступила к масштабной программе обновления флота и строительства береговых рыбоперерабатывающих предприятий. Заключены контракты на постройку семи современных высокопроизводительных траулеров-процессоров https://fishnews.ru/news/32396 для работы на промысле минтая и сельди. В 2019-2020 гг. планируется ввод в эксплуатацию заводов по переработке рыбы «Русский минтай» – во Владивостоке https://fishnews.ru/news/33568 и «Русская треска» – в Мурманске https://fishnews.ru/news/34449.

Стратегическим партнером форума и выставки выступает «Россельхозбанк».

Форум и выставка под эгидой Росрыболовства проводятся с 13 по 15 сентября в Санкт-Петербурге https://fishnews.ru/news/34471 в выставочном центре «Экспофорум». Официальные операторы мероприятий – фонд «Росконгресс» и Expo Solutions Group, генеральный информационный партнер – медиахолдинг Fishnews.

Fishnews

Уловы лосося преодолели отметку в 500 тыс. тонн.

На 28 августа российские рыбаки добыли 538 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Значительная прибавка по уловам по сравнению с уровнем 2016 г. отмечена на Камчатке и в Чукотском автономном округе.

Уловы тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке на 88% превышают показатель на 28 августа позапрошлого года. Больше всех взяла Камчатка - 451,5 тыс. тонн, что в два раза выше уровня 2016 г. (219 тыс. тонн). В ЧАО выловлено 2,6 тыс. тонн, что на 76% больше показателя за аналогичный период позапрошлого года.

«Представители рыбопромышленного комплекса Камчатки отмечают, что осваивать рекордные объемы вовремя удается благодаря оперативному принятию решений отраслевой наукой по увеличению рекомендуемых объемов к изъятию», - рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. С учетом больших подходов лососевых усилила работу рыбоохрана. По данным Северо-Восточного теруправления Росрыболовства, с начала года у браконьеров изъято более 127 тонн водных биоресурсов, 13 тонн икры, более ста орудий лова и 25 транспортных средств.

Рыбаки Магаданской области добыли около 6,6 тыс. тонн тихоокеанских лососей, что более чем в два раза превышает показатель на аналогичную дату 2016 г.

В Сахалинской области освоено более 34 тыс. тонн, что на 15 тыс. тонн меньше, чем в конце августа позапрошлого года.

Объем вылова в Хабаровском крае – 22,7 тыс. тонн, что на 42,2%, или на 31 тыс. тонн, ниже уровня 2016 г. Промысел нерки и гольцов практически закончен, с 26 августа открыт промысел осенней кеты в Амуре.

В Приморском крае выловили 924 тонны, что на 76%, или на 3 тыс. тонн, меньше показателя за аналогичный период 2016 г.

«Необходимо обеспечить максимальный прием рыбы в портах Приморского края, в частности, переместить все свободные рефконтейнеры в порты, – заявил на заседании штаба путины замруководителя Росрыболовства Петр Савчук https://fishnews.ru/persons/140. – Продукция из тихоокеанских лососей должна бесперебойно и беспрепятственно поставляться в центральную часть России и другие регионы потребления».

К началу недели только из Владивостока отправлено 66 ускоренных поездов со 123,3 тыс. тонн рыбной продукции.

Fishnews

Тайфун загнал северокорейских рыбаков к берегам Приморья.

Во внутренних водах Приморского края вынужденно укрылись свыше сотни маломерных промысловых судов КНДР. Причиной стал тайфун «Соулик», некоторым морякам потребовалась медицинская помощь.

Большинство иностранных плавсредств уже покинуло российские воды, сообщили Fishnews в пресс-группе Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю. Более десятка мотоботов пограничники сняли с мели и сопроводили до линии границы.

Шхуны, выброшенные на мель в бухтах на севере края, все еще остаются там. Пострадавшим гражданам КНДР оказывают необходимую помощь. Например, один из северокорейских рыбаков получил во время тайфуна тяжелую травму.

Fishnews

Дело об икорном мошенничестве завершилось колонией

В Хабаровске вынесли приговор мошенникам, занимавшихся продажей «виртуальной» лососевой икры прямо из исправительного учреждения. Два уголовника получили более шести лет строгого режима каждый.

Неоднократно судимые мужчины размещали на популярных сайтах фиктивные объявления https://fishnews.ru/news/32438 о продаже или покупке лососевой икры, а также предложения об аренде жилья в Хабаровске. Сотрудники уголовного розыска установили, что злоумышленники требовали предоплату, деньги покупатели перечисляли на номера различных электронных кошельков. Затем мошенники прекращали контакты с потерпевшими и отключали телефон.

Расследование длилось шесть месяцев. Оперативникам и следователям удалось установить причастность подельников к 36 противоправным эпизодам с общим ущербом порядка 400 тыс. рублей. В числе потерпевших – жители Хабаровска, Санкт-Петербурга, Амурской, Омской областей и других регионов. Общий объем уголовного дела составил 20 томов.

Задержанные дали признательные показания, написали явки с повинной и способствовали раскрытию совершенных ими преступлений.

Кировский районный суд Хабаровска признал злоумышленников виновными в преступлении по части 2 статьи 159 УК РФ (мошенничество по предварительному сговору с причинением значительного ущерба), сообщили Fishnews в пресс-службе УМВД России по Хабаровскому краю. Один подсудимый приговорен к лишению свободы в колонии строгого режима на 6 лет 7 месяцев, его подельник - на 6 лет 10 месяцев.

Fishnews

В отдельных районах Приморья паводковая ситуация стабилизируется

В Приморском крае остаются подтопленными 173 жилых дома и 326 приусадебных участков в 11 населённых пунктах. В течение суток освободились от воды 4 населённых пункта.

В целом обстановка в отдельных районах стабилизируется. На приграничной территории в Октябрьском районе максимальные уровни паводка прошли, и сейчас наблюдается интенсивный спад воды. К концу дня опасные отметки будут преодолены. В то же время в Уссурийском и Надеждинском районах уровни воды достигают критических показателей.

Остаются подтопленными 6 участков автомобильных дорог местного значения. При этом отрезанных от дорожного сообщения населённых пунктов нет. В Усурийском городском округе продолжают функционировать 2 лодочные переправы.

В регионе развёрнуты 5 пунктов временного размещения. В них отселены 19 человек, в том числе 3 ребенка. Остальные жители подтопленных домов (113 человек, в том числе 19 детей) размещены у родственников и знакомых. Пострадавших среди них нет.

Все социально-значимые объекты на территории края, в том числе котельные, дошкольные и общеобразовательные учреждения, функционируют в штатном режиме.

В населённых пунктах, освободившихся от воды, проводятся аварийно-восстановительные мероприятия. Организована работа 51 оценочной комиссии по подтверждению факта подтопления жилых домов и территорий.

В течение суток спасатели оказали адресную помощь в 259 случаях, откачано 298 000 кубических метров воды с переливов, организован подвоз более 400 кг продуктов питания, произведена установка временных укрепительных сооружений протяженностью 45 м.

Силами РСЧС было отсыпано грунтом 556 м дорожного и мостового полотна, очищено 12,2 км автомобильных дорог, подвезено 293 кубических метров питьевой воды, откачано 44656 кубических метров воды с подтопленных территорий, отсыпано 1513 метров дамбы, вывезено 82 кубических метра мусора.

В ликвидации последствий паводка в Приморском крае задействовано 857 человек и 232 единицы техники, в том числе 23 плавсредства.

Росздравнадзор проверит качество и своевременность медицинской помощи женщине в городе Велючинске (Камчатский край), которой, по сообщением СМИ, бригада скорой помощи дважды отказала в госпитализации

Территориальный орган Росздравнадзора по Камчатскому краю проверит качество и своевременность медицинской помощи 42-летней женщине в городе Велючинске (Камчатский край), которой, по сообщением СМИ, бригада скорой помощи дважды отказала в госпитализации.

Строительство ж/д моста Тунцзян – Нижнеленинское близится к завершению

Сейчас стройка важнейшего железнодорожного моста в Нижнеленинском идет на фарватере реки. Стыковку с китайской стороной ожидают до конца 2018 года.

Мостовой переход Тунцзян – Нижнеленинское станет первым таким переходом между Россией и Китаем. Длина перехода — 2,209 км. На российскую сторону приходится 309 метров. На мосту проложено два типа колеи: узкая китайская и широкая российская. Стоимость строительства моста — 9 млрд рублей.

Кадры строительства моста вошли в презентационный ролик ЕАО, который покажут в сентябре на ВЭФ во Владивостоке.

Работа врачей областной больницы по ранней диагностике рака заинтересовала участников Европейского конгресса патологов

Исследования по данному направлению специалисты лечебного учреждения проводили в течение трех лет.

Полученные результаты легли в основу научной работы, которая представляет собой совместный проект врача-патологоанатома Михаила Шушвала и врача-эндоскописта Геннадия Ляшенко.

С 2015 по 2018 годы было выполнено 22 эндоскопических подслизистых диссекций желудка (ESD) с дальнейшими морфологическими и иммуногистохимическими исследованиями. Как отмечают специалисты, это органосохраняющие операции, в процессе которых у пациента участок слизистой удаляется и направляется на патоморфологические исследования. При таком подходе злокачественные новообразования выявляются на довольно ранней стадии, что дает большие шансы на сохранение органа. Данное направление для исследований было выбрано не случайно, ведь среди наиболее часто встречающихся злокачественных новообразований рак желудка диагностируется в 6,8 % случаев.

Результатом трехлетних исследований стало выявление врачами областной больницы различных патологий, среди которых особый интерес представляли восемь случаев раннего рака слизистой желудка и семь - с предраковыми процессами.

Полученный в ходе работы материал был направлен в гистологическую лабораторию БФУ им. И. Канта, где под руководством профессора Ларисы Волковой было осуществлено его иммуногистохимическое исследование, которое в свою очередь позволило более детально изучить хронические воспалительные процессы.

Итоговые данные подтверждают высокую возможность и актуальность ESD с морфологическими и иммуногистохимическими исследованиями для своевременной и более точной диагностики предраковых поражений и раннего рака желудка, которая при своевременном проведении позволит спасти не одну человеческую жизнь.

Как отмечают Михаил Шушвал и Геннадий Ляшенко, эндоскопическая подслизистая диссекция (ESD) с морфологическими и иммуногистохимическими исследованиями помогает улучшить прогноз лечения пациента и даже избежать химиотерапии и инвалидизации.

По полученным в ходе исследования результатам создана научная работа, которая была направлена на 30-й Европейский конгресс патологов. Мероприятие состоится с 8 по 12 сентября этого года в испанском городе Бильбао. Исследования врачей областной клинической больницы заинтересовали участников предстоящего форума, и их итоговая публикация будет размещена в материалах форума в виде электронного постера.

Аляска развивает сотрудничество с российским Дальним Востоком

В XVIII веке Аляска была открыта русскими путешественниками и почти 100 лет осваивалась Россией. В 1867 году она была продана США, но тесное соседство с российским Дальним Востоком никуда не делось. А потому связи Аляски с соседями развиваются несмотря на все санкции.

В конце июля в крупнейшем городе штата Аляска, Анкоридже прошло уже 23-е заседание Российско-Американского тихоокеанского партнерства (РАТОП). Обсуждались возможность новых договоров по сотрудничеству в Беринговом проливе и контролю над движением судов, расширение полетов авиакомпании "Якутия" на Аляску, взаимодействие в нефтегазовой области.

Мэр Анкориджа, Итан Берковиц отметил, что Аляске и Дальнему Востоку России нужно и дальше развивать отношения: "Российский Дальний Восток находится ближе к Аляске, чем к Москве. Анкоридж находится ближе к Дальнему Востоку России, чем к Вашингтону, - сказал он. - Поскольку мы соседи, то чем больше мы знаем друг о друге, тем лучше мы можем стать.

Сейчас существует много разногласий на высоком уровне между нашими правительствами. Но когда мы размышляем об этих конфликтах, нам также нужно подумать и о том, как будет выглядеть наш мир в будущем. И чем больше у нас может быть установлено связей между городами и между людьми, тем больше у нас может быть возможностей подготовить более хорошее будущее".

Глава "Всемирного торгового центра Аляска" Грег Вулф говорит, что сторонам надо активнее развивать взаимный туризм: "У нас есть прямые туры из Анкориджа в Петропавловск-Камчатский в летний период. Есть возможности для культурного туризма по обоим направлениям. Это область, у которой есть потенциал". Он также сожалеет, что потенциальные партнеры часто не знают, какие уже существуют совместные проекты, и лишь потому не принимают в них участия.

"Социально-экономическое положение Аляски в силу географии зависит от системы внешних связей, - говорит в интервью изданию "Экономика сегодня" главный научный сотрудник Института США и Канады Владимир Васильев. - Это и Канада, и основная часть США, куда идет нефть с Аляски. Вместе с тем Аляска - часть восточно-азиатского региона, и положение дел в регионе серьезно влияет на этот американский штат. Поскольку Россия - сосед Аляски, перспективы совместных проектов действительно есть. Это освоение шельфа, и, что самое главное, взаимодействие в Арктике. Аляска очень зависит от внешних экономических связей, и поэтому российский потенциал экспорта и импорта находится в поле зрения властей штата".

Но эксперт отметил, что стремление политиков и бизнесменов Аляски к сотрудничеству с российскими регионами может иметь под собой и политические причины.

"Эти устремления могут быть связаны с общими настроениями на западном побережье. Сегодня очень независимо ведет себя Калифорния, например. Калифорния и еще несколько штатов все больше дистанцируются от официального Вашингтона. Не исключено, что эти настроения учитывает и администрация Аляски, предполагая, что стоит быть на длинном поводке у Белого Дома, держа не только географическую, но и политическую дистанцию".

Итан Берковиц: Аляска должна расширить прямое сообщение с Дальним Востоком

Аляска должна расширить прямые перелеты с Дальним Востоком России для углубления взаимодействия между регионами, заявил мэр крупнейшего в штате города Анкоридж Итан Берковиц. Он также выступил за расширение отношений между городами-побратимами, университетами и учеными двух стран для решения общих проблем. О сотрудничестве двух регионов США и РФ чиновник рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Татьяне Калмыковой.

— Вы принимали участие в заседании форума Российско-американского тихоокеанского партнерства, что важного обсуждалось для Аляски и Анкориджа в частности?

— Один момент, на котором мы сосредоточили внимание, это то, как близко физически мы находимся друг к другу с российским Дальним Востоком и как мы сталкиваемся с аналогичными вызовами. Есть возможности для нас работать вместе таким образом, чтобы сделать жизнь нашего общества безопаснее и более здоровой.

— Какие именно возможности?

— Некоторые из них связаны с поисково-спасательными работами, возможностями для деловых кругов и между местными сообществами просто на основе того, как близко мы друг к другу находимся. Российский Дальний Восток находится ближе к Аляске, чем к Москве. Анкоридж находится ближе к Дальнему Востоку России, чем к Вашингтону. Поскольку мы соседи, то чем больше мы знаем друг о друге, тем лучше мы можем стать.

— Можете назвать конкретные проекты, которые обсуждают стороны?

— Есть возможности по разработке нефти и газа. У нас есть побратимские отношения с Магаданом, которые мы бы хотели расширить. Сейчас существует много разногласий на высоком уровне между нашими правительствами. Но когда мы размышляем об этих конфликтах, нам также нужно подумать и о том, как будет выглядеть наш мир в будущем. И чем больше может быть установлено связей между городами и между людьми, тем больше у нас может быть возможностей подготовить хорошее будущее.

— Где вы видите потенциал для развития отношений между Аляской и российским Дальним Востоком?

— Ведутся дискуссии об университетских обменах. Есть разговоры о том, что мы можем сделать по поисково-спасательным работам и как мы можем обеспечить доступность инвестиционных возможностей для местных сообществ. По некоторым вопросам дискуссии еще находятся на начальном уровне. У нас нет достаточно коммуникации и транспортных связей между сообществами, и в определенный момент это должно быть восстановлено или же построено.

— Вы имеете в виду гражданскую авиацию и перелеты между регионами?

— Да, прямые перелеты.

— Насколько я знаю, обсуждается расширение полетов авиакомпании "Якутия" на Аляску.

— Да. Чем больше мы сможем сделать, тем лучше. И еще одна вещь — мы также страдаем от последствий изменения климата. Если бы у нас было больше сотрудничества между учеными, это бы помогло нам понять последствия изменения климата и выработать на это ответ.

— Работают ли сейчас наши ученые по этому вопросу?

— Проводится недостаточно научных исследований. Сотрудничество могло бы быть лучше.

— Может ли Анкоридж предложить платформу для таких дискуссий?

— Существующее многостороннее международное сотрудничество между учеными России и США могло бы послужить основой, особенно, когда речь идет об Арктике.

— Теперь у вас в городе стоит тотемный столб из Якутии.

— Да, этот тотем из Сахи великолепен. Столб дружбы. Народ Республики Саха — лошадники. Мы надеемся привести лошадь, чтобы привязать ее к столбу (по традиции жителей Якутии — ред.). Мне нужно теперь найти лошадь, это не так-то просто здесь сделать. Мы видим столб каждый день, когда проезжаем мимо. Я считаю, что это хорошее напоминание: когда мы можем вести дела между нашими обществами, между людьми, мы можем это делать дружественным образом.

— Много русских живет в Анкоридже?

— У нас много людей со всего мира, здесь много русских, и они являются важной частью нашего сообщества.

— Следующее заседание РАТОП будет в Хабаровске, приедете?

— На настоящий момент у меня нет никаких конкретных планов, но я бы очень хотел посетить Магадан, город-побратим, и сделать все, что в моих силах, чтобы поддержать отношения с нашими соседями.

США. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 августа 2018 > № 2720376 Итан Берковиц

Абоненты ДГК установили более 130 тысяч счетчиков горячей воды за 2 года

За два года абоненты (физические лица) АО «Дальневосточная генерирующая компания» (ДГК) установили более 130 тысяч индивидуальных приборов учета горячей воды (водосчетчиков).

Таким образом, число квартирных водосчетчиков в зоне ответственности компании увеличилось с 325 тыс. до 462 тыс. В настоящий момент наибольшее число счетчиков установлено в Хабаровском крае – 225 тыс. В Приморском крае в квартирах установлено почти 170 тыс. индивидуальных приборов учета ГВС, на юге Якутии - 42 тыс. приборов, в Еврейской автономной области (г. Биробиджан) – 18,6 тыс. водосчетчиков. В Амурской области, в г. Благовещенске и пос. Прогресс, где компания предоставляет свои услуги, установлено лишь около 7 тыс. индивидуальных приборов учета горячей воды. В среднем по компании за 2 года процент установки приборов учета горячей воды увеличился на 17% и составил 72%.

«С каждым годом число наших абонентов, рассчитывающихся с компанией за горячую воду по данным индивидуальных приборов учета, растет. Это хорошая тенденция. Все больше жителей понимает, что это выгодно и им самим, так как они могут регулировать объем потребления горячей воды, а значит и свои платежи за услугу, и компании, которая может вести более строгий учет отпускаемого ресурса, снижая потери и повышая качество предоставляемой услуги», - отметил заместитель генерального директора по сбыту АО «Дальневосточная генерирующая компания» Дмитрий Богдановский.

В регионах наибольший рост числа приборов учета (в процентном соотношении) был зафиксирован в Южной Якутии. Количество водосчетчиков у абонентов филиала «Нерюнгринская ГРЭС» выросло на 33% и стало 84%. В Амурской области количество приборов учета у потребителей филиала «Амурская генерация» в г. Благовещенске и пос. Прогресс выросло на 23%, с 44 до 67%. Также на 23% увеличилось число приборов учета горячей воды в Приморье - до 79%. В Хабаровском крае, где услуги теплоснабжения предоставляет филиал «Хабаровская теплосетевая компания» рост числа приборов учета ГВС в квартирах горожан составил 15%, с 50 до 65%, в Еврейской автономной области (Биробиджан) – 17%, с 53 до 70%.

Лосось для народа.

Рыбопромышленный комплекс Дальнего Востока принимает поздравления с рекордным уловом тихоокеанских лососей, а жители страны с нетерпением ждут появления на прилавках магазинов свежей продукции по доступным ценам.

Уже сейчас рыбаки выловили больше красной рыбы, чем за всю прошлогоднюю путину 2017 года – уже более 500 тысяч тонн.

В связи с большими объемами добычи цена на основные виды лососевых в опте уже заметно снизилась. Правда, стоит ли ждать снижения цен на красную рыбу на прилавках магазинов, и доберется ли вообще основная часть улова до центральной части страны? Этот вопрос остается открытым.

Росрыболовстве давно бьет тревогу по поводу системного кризиса с доставкой дальневосточного лосося на запад страны, помноженного на проблемы с самой возможностью хранения улова. Места в холодильниках все меньше, а рыба прибывает, а тарифы на жд-перевозку все растут… Замглавы ведомства Пётр Савчук уже обмолвился об опасности скорого превышения емкостей хранения и остановки грузооборота.

Однако, Северный морской путь нам в помощь! И уже рефрижераторы «Доброфлота», в обход «затора» в приморских портах, поспешают по Севморпути в порты европейской части страны.

С 2015 года «Доброфлот» доставляет рыбу в центральную часть России Северным морским путем. Три года назад транспортный рефрижератор «Гармония» стал первым за долгое время, доставившим в Мурманск с Дальнего Востока почти три тысячи тонн горбуши, кеты и нерки притом, что такой способ доставки рыбы на северо-запад страны давно не использовался.

И сегодня, 28 августа, снова около 3 тыс. тонн дальневосточного лосося нынешней путины доставлено в Архангельск. И на все-про все – какие-то две недели!

«Из-за неразвитой логистической инфраструктуры большая часть рыбы уходит за границу. Северный морской путь – это мощнейший канал альтернативный логистики: издержки меньше, сроки короче, качество выше, а цена для отечественного потребителя – более чем конкурентоспособная», – делится упрвляющий «Доброфлота» Александр Ефремов.

И действительно, никаких 2-3 перевалок груза дорогою и надежная непрерывность холодовой цепочки на всем пути следования рыбы от промысла до потребителя.

А ведь было время, когда рыбаки сомневались: а стоит ли? Основания, разумеется, были. Но нынешний год показывает, что перевозка рыбы Северным морским путем – это не только эксперимент по призыву властей, но реальная альтернатива железной дороге, в том числе и по стоимости перевозки. В этом году – 20% экономии при транспортировке рыбопродукции в основные регионы потребления.

Источник: Доброфлот

Объем вылов тихоокеанских лососей преодолел отметку в 500 тыс. тонн.

По состоянию на 28 августа выловлено 538 тыс. тонн, что на 88% больше показателя за аналогичный период 2016 года (сравнение ведется по четным или нечетным годам).

Заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук сообщил, что основные объем вылова приходятся на Камчатский край – 451,5 тыс. тонн, что в два раза больше показателя на аналогичную дату 2016 года (219 тыс. тонн). Представители рыбопромышленного комплекса Камчатки считают, что благодаря оперативному принятию решений отраслевой наукой по увеличению рекомендуемых объемов к изъятию, удается вовремя осваивать рекордные объемы.

Кроме того, с учетом больших подходов лососевых усилена работа рыбоохраны. По данным Северо-Восточного управления Росрыболовства, с начала года у браконьеров изъято свыше 127 тонн водных биоресурсов 13 тонн икры, более ста единиц орудий лова и 25 единиц транспортных средств.

В Чукотском автономном округе объём вылова составляет 2,6 тыс. тонн, что на 76% больше аналогичного периода 2016 года. В Сахалинской области рыбаками добыто более 34 тыс. тонн, что на 15 тыс. тонн меньше, чем было выловлено в конце августа 2016 года. Вылов в Магаданской области составляет 6,6 тыс. тонн, что более чем в два раза превышает показатель на аналогичную дату 2016 года.

Объем вылова в Хабаровском крае – 22,7 тыс. тонн, что на 42,2% или на 31 тыс. тонн меньше аналогичного периода 2016 года. Промысел нерки и гольцов практически закончен, с 26 августа открыт промысел осенней кеты в Амуре. В Приморском крае выловили 924 тонны, что на 76% или на 3 тыс. тонн меньше уровня 2016 года.

«Необходимо обеспечить максимальный прием рыбы в портах Приморского края, в частности, переместить все свободные рефконтейнеры в порты, – распорядился Петр Савчук. – Продукция из тихоокеанских лососей должна бесперебойно и беспрепятственно поставляться в центральную часть России и другие регионы потребления».

К началу недели, только из Владивостока отправлено 66 ускоренных поездов с 123,3 тыс. тонн рыбной продукции.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Петр Савчук: «Мы должны строить рыболовные суда на наших верфях».

В России наконец сдвинулся с нулевой точки процесс обновления рыбопромыслового флота. О том, сколько судов может быть построено, какие нужны механизмы господдержки, в чем причина невостребованности отечественных проектов и как обеспечить привлекательность отечественных верфей для рыбаков рассказал заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

– Петр Степанович, какое количество судов в настоящее время находится в постройке по программе выделения квот «под киль» и какое количество в целом ожидается построить по завершении этой кампании?

– В настоящее время по программе инвестиционных квот строятся 20 крупнотоннажных судов (длиной от 80 м), 12 среднетоннажных (длиной от 55 до 70 м) и 1 траулер-свежьевик длиной свыше 30 м. Всего 33 судна.

Кроме того, в сентябре этого года начинается новый этап приема заявок на нераспределенные объемы инвестквот минтая и сельди Дальневосточного бассейна. По предварительной оценке, инвесторами будет дополнительно построено не менее восьми крупнотоннажных судов.

Всего в сегментах инвестиционных квот минтая и сельди, атлантической трески и пикши будет построено порядка 43 судов, в сегменте донно-пищевых пород рыб (треска, камбалы, палтусы, навага и других) ожидается строительство порядка 30 мало- и среднетоннажных судов. В планах у нас и обновление краболовного флота. Механизм, регулирующий параметры строительства краболовных судов, будет определен правительством.

Всего ожидаем строительства на российских верфях не менее 150 рыбопромысловых судов до 2030 года – с использованием не только инвестквот, но и других инструментов стимулирования обновления рыбопромыслового флота.

Кроме того, необходимо создавать условия для обновления транспортно-рефрижераторного флота. Средний возраст судов превысил отметку в 30 лет, мы наблюдаем процесс ускоренного выбытия судов, действующих мощностей явно недостаточно, особенно это ощутимо в пиковые периоды добычи. Мы оцениваем потребность в транспортах в количестве не менее десяти крупнотоннажных единиц флота для Дальнего Востока и порядка пяти единиц для Севера.

– Как вы относитесь к предложению по перераспределению инвестквот с крупнотоннажных судов на среднетоннажные?

– Такие идеи высказываются, однако для принятия подобного решения необходимо видеть картину в целом, учитывать множество факторов. На данное предложение от рыбопромысловых компаний мы получили противоречивые ответы. Многое зависит от профиля осваиваемых квот, района промысла. Взять, к примеру, Охотское или Берингово море, где зимой достаточно часты шторма. Многие среднетоннажные суда там зачастую простаивают, работают неэффективно. Например, одна из компаний перевела свой среднетоннажный флот с Дальнего Востока на Север, поскольку они не показывали требуемой эффективности.

В целом, нужно смотреть на мировые тенденции: среднетоннажные суда менее рентабельны на промысле массовых пород рыб, где необходимо в периоды пиковых нагрузок показывать максимально возможный результат. Для этого должен иметься существенный запас судовых мощностей по хранению, переработке, заморозке. Помимо этого, среднетоннажному судну необходимо осуществлять более частые перегрузки в море. Также судно все-таки должно выпускать продукцию высокой степени переработки, а не в виде сырья поставлять улов в тот же Китай. Поэтому в данном сегменте рыболовства заказывают крупнотоннажные суда, ведь это вопрос доходности инвестиций.

Есть, конечно, отдельные аспекты, например, такие как совмещение среднетоннажных судов и плавбаз. Это хорошая идея, но это частные случаи. Единственное, что нас смущает в данной производственной схеме: сдав продукцию на плавбазу, рискуем получить продукцию низкой степени переработки. В нормативных документах не предусмотрено требований к перерабатывающему оборудованию на плавбазе. Между тем, Президентом России поставлена задача по уходу от сырьевого экспорта и обеспечению высокой степени переработки уловов. Поэтому все инвестиционные проекты нацелены именно на глубокую переработку. Это касается не только судов, но и береговых перерабатывающих заводов.

– А какие заводы планируется запустить в ближайшее время?

– В этом году мы рассчитываем на запуск крупного завода производительностью до 1 тыс. тонн в сутки на о. Шикотан (Курилы). Несколько заводов меньшей мощности уже практически готовы к вводу в эксплуатацию в Камчатском крае. Очень важно, что инвестквоты привели к тому, что рыбаки стали серьезно вкладываться в переработку, посчитали экономику. Посредством инвестквоты мы заложили фундамент для дальнейшего расширения береговых производств, выстраивания производственных цепочек по глубокой и инновационной переработке уловов. За этим однозначно будущее нашей отрасли.

– Как вы относитесь к идее включения судов с наливными танками для живой рыбы в программу инвестквот?

– В целом, это очень перспективное направление, в частности на промысле массовых пелагических объектов промысла на ряде бассейнов – Дальневосточном, Волжско-Каспийском, Западном и Азово-Черноморском. Например, по такой технологии добычи работает турецкий флот на промысле черноморской хамсы. Выловленная рыба перекачивается насосами на наливные транспортные суда, которые доставляют ее на перерабатывающий завод, где и осуществляется глубокая переработка. С точки зрения экономической эффективности промысла и сохранения качества продукции это оптимально. Но так как на Каспии, Черноморском и Западном бассейнах механизм инвестквот не действует, нам важно предложить иные, не менее эффективные инструменты поддержки обновления флота.

– Вы высказывали предложение по субсидированию до четверти стоимости строительства малых рыбопромысловых судов, которое вызвало критику со стороны Минпромторга. Настаиваете ли вы на этом предложении и почему?

– С целью поддержки процесса обновления малого рыбопромыслового флота, работающего на объектах водных биоресурсов с относительно низкой нормой рентабельности, мы предложили механизм субсидирования капитальных затрат. Речь идет не о шаландах и не о лодках, а о серьезных судах рыбопромыслового флота длиной от 25 до 55 м, которые, с учетом специфических требований по осадке, размерам трюмов, промысловому оборудованию могут эксплуатироваться практически на всех рыбохозяйственных бассейнах.

Суть предложения в том, что нам нужно создать на российских верфях конкурентные условия. Ведь сегодня в Китае построить судно гораздо проще, и оно будет на порядок дешевле, чем в России, и мы это прекрасно видим из соответствующих коммерческих предложений. Поэтому предлагаемая мера по субсидированию нужна не рыбакам, а в первую очередь отечественным судостроителям. Чтобы заинтересовать рыбаков, нужно создать определенные условия. Мы посчитали, что 25% возмещения стоимости строительства судна на территории России будет достаточно для доведения срока окупаемости этих судов до приемлемого уровня. Предлагаемые нами субсидии должны будут выплачиваться уже по факту ввода судна в эксплуатацию. Это прозрачная схема господдержки и рыбаков, и судостроения.

Мы уже повторно обсудили с Минпромторгом эту идею, и нашли взаимопонимание. Необходимо сформировать соответствующую нормативную базу и приступать к работе. Если эта мера будет утверждена, то можно говорить о строительстве до 40 судов для Азово-Черноморского бассейна, 20 судов для Каспия, порядка 30 судов для Балтики и столько же для Севера. На Дальнем Востоке – еще примерно 100 судов. Это малые и среднетоннажные суда – аналоги судов типа МРС и РС, СТР. Это хорошая, большая судостроительная программа.

– Минпромторгом, в частности, высказывалась критика предложения по субсидированию в связи с тем, что там не определен верхний предел поддержки. Не считаете ли вы необходимым его установить?

– Нет, не считаю. Мы сделали расчеты по пяти проектам судов. Если проект дорогой, то у этого судна и насыщение – соответствующее. Например, судно для промысла антарктического криля будет стоить, порядка 6-7 млрд руб. И что, нам давать поддержку для него как для малого судна? Это будет бессмысленно. Предлагаемая нами поддержка – адресная. Не построил судно – не получил субсидию.

Тут ситуация такая: либо рыбак продолжит заказывать суда за рубежом, либо выберет российскую верфь. На сегодня мы не выдерживаем ценовой конкуренции ни с той же Турцией, ни с Китаем. Поэтому и требуется адресный и существенный стимул, такой как предлагаемое субсидирование. Надо, чтобы строили наши суда на наших верфях, тогда и заработает экономика через мультипликативный эффект, и наши верфи со временем станут конкурентными. А иначе за счет чего выполнять поставленную стратегическую задачу по достижению опережающего роста ВВП?

Важно еще отметить, что предлагаемая мера господдержки характеризуется высоким показателем бюджетной эффективности. Затраченные средства вернутся в бюджет в кратно большем объеме.

– Считаете ли вы перспективным применение финансового инструмента лизинга в проектах по строительству рыбопромысловых судов?

– Лизинг может значительно облегчить процесс заказа рыболовного судна для рыбака. Он может стать серьезным подспорьем для малых и средних компаний, которые в настоящий момент не обладают свободными финансовыми ресурсами и компетентными специалистами для управления и контроля в ходе проектирования и строительства судна. Схема существенно упрощается: рыбак заключает трехсторонний договор с верфью и лизинговой компанией, после постройки получает в пользование судно и обслуживает лизинговые обязательства. При этом процентная ставка по лизингу существенно ниже, чем по банковскому кредиту. Можно однозначно сказать, что для рыбной отрасли ситуации лизинг – дополнительный инструмент для повышения спроса на новые суда. Важно грамотно его применить.

Мы обсуждаем лизинговые программы с ведущими организациями. «Сбербанк Лизинг», «ВТБ Лизинг», «ВЭБ Лизинг», ГТЛК имеют соответствующие финансовые ресурсы и готовы к сотрудничеству с рыбаками.

– В качестве одной из возможных мер господдержки в отрасли видят обнуление платы за пользование водными ресурсами. Как вы к этому относитесь?

– Это, в принципе, возможно, но ставки сбора в первую очередь должны быть пересмотрены, с учетом роста рыночных цен на рыбную продукцию, экономической отдачи от ресурса. При этом, надо понимать, что эффект даже от полного обнуления ставки сбора, если мы говорим о возможной льготе, например, на промысле малорентабельных объектов, будет минимальным и не даст результата. Кроме того, в предлагаемом пакете поправок в части ставок сбора уже присутствуют льготы за глубину переработки и поставку продукции на внутренний рынок. Но слишком много льгот перегрузит механизм, надо искать иные пути стимулирования.

– Существуют ли планы по строительству судов и техники для добычи биоресурсов в районах Антарктики?

– Да, это перспективное направление, которое нельзя упускать. Норвежцы, например, строят для этих целей еще два судна длиной 200 м. Эти суда очень дорогие: каждое стоит порядка $200 млн. У Норвегии имеется целая программа по работе в Антарктике. Конечно, и для России исторически это очень важный регион, в котором мы сейчас практически не присутствуем с точки зрения рыболовства. Нужно создавать экономически стимулы, чтобы туда зайти масштабно и надолго. И некоторые наши компании готовы это делать при наличии поддержки государства. В первую очередь речь идет о промышленной добыче криля. Этот промысел, даст импульс для развития в России целого пласта технологий и загрузки ряда отраслей нашей экономики. Криль – это ценный жир, мука, а далее по цепочке – биодобавки, фармацевтика, наконец рыбные корма. Крилевая мука крайне востребована в отрасли аквакультуры – для выращивания рыбы, морепродуктов. Сегодня мы закрываем порядка 80% нашей потребности в рыбных кормах за счет импорта. Как можно говорить об опережающем развитии нашей аквакультуры без достаточной сырьевой базы? Решение среди прочего можно и нужно искать в освоении и переработки криля.

Понятно, что мы много лет в том регионе не работали и теперь просто так нам туда не вернуться. Начинаем с выполнения поручения Президента России о проведении научных исследований в Антарктике. В скором времени туда направится наше научно-исследовательское судно.

Конечно, к освоению этого региона нужно готовиться, строить добывающие, вспомогательные и транспортные суда. На первом этапе необходимо 2-3 судна длиной 100-120 м, но это должны быть современные, экономичные и одновременно мощные суда, способные вылавливать не менее 60 тыс. тонн криля в год каждый. Я не согласен с теми, кто считает, что это не достижимо. Например, суда проекта Aker вылавливают по 60-80 тыс. тонн в год. Зачем делать хуже? Упомянутые двухсотметровые норвежские суда будут ловить свыше 100 тыс. тонн каждое. Если уж заходить в этот промысел, то должен быть выбран оптимальный проект судна с точки зрения производительности и экономической отдачи. У нас есть определенная квота в этом районе в рамках комиссии АНТКОМ, с нее можно начинать работу.

– Помимо Антарктики, какие еще районы мирового океана перспективны для освоения российскими рыбаками?

– Нужно рассматривать программу по промыслу тунцов в Атлантике и Тихом океане. Это хороший, ценный объект, который сегодня не используется нашими рыбаками. И здесь мы возвращаемся к разговору о господдержке строительства океанического флота – без этого в те удаленные районы вряд ли кто из рыбаков готов пойти. В нашей отраслевой стратегии до 2030 года данное направление предусмотрено. Необходим осторожный подход: бизнес сам должен определять, сколько судов отправить на данный промысел и в какие районы. Мы же должны обеспечить научной поддержкой. В целом, оцениваем потребность по данному направлению в 15 среднетоннажных судов длиной от 40 до 55 м.

– Какие новые технологии в рыбопромысловом судостроении вы считаете наиболее перспективными?

– Сейчас у нас проектируется научно-исследовательское судно седьмого поколения. Аналогов ему по оснащенности в мире нет. Проектом предусмотрен автономный спускаемый аппарат, воздушные и подводные беспилотные аппараты, вертолет для наблюдения с воздуха за промысловыми скоплениями, метеостанция. Уникальность этого судна будет также в использовании двигательных установок Azipod, то есть точность координат и исследований будет очень высокой. Океанические исследования сегодня более эффективно проводить по целому ряду направлений, не только рыболовству. Необходим межведомственный подход с привлечением Академии наук, Минприроды, экологов, технологов. Всех ученых можно собрать на данному судне в экспедицию, чтобы они выполняли свои программы. Их слаженная работа приведет к более высокому результату, чем разрозненные исследования. Например, некоторые виды перспективных биоресурсов, к примеру, мезопелагические, мы еще не научились перерабатывать, поэтому одновременно на судне могла бы потребоваться отработка различных технологий. Судно очень дорогостоящее, и оно должно максимально использоваться.

Добавлю несколько слов по части технологий на действующих промыслах.

Самое главное для рыбака в текущих рыночных условиях – эффективно облавливать ресурс. Для этого рыболовное судно должно быть экономичным, достаточно мощным и вместительным. Обсуждается, например, использование композитных материалов. На мой взгляд, они могут быть востребованы для совсем малых судов длиной до 15-20 м, например, на промысле кальмара в прибрежной зоне.

Перспективные направления рыболовства и судостроения мы обсудим на Международном рыбопромышленном форуме и выставке рыбной индустрии, которые состоятся с 13 по 15 сентября этого года в Санкт-Петербурге. В рамках форума запланированы специальные сессии по этим темам, а на выставке можно будет ознакомиться с новыми проектами судов, с различным судовым оборудованием. Приедет множество и российских, и зарубежных профильных компаний.

– В отрасли высказывались опасения относительно того, что отечественные верфи будут срывать графики строительства судов, а компании из-за этого – терять квоту. Реальна ли эта проблема?

– Нельзя об этом заявлять, пока большая часть проектов находится на начальном этапе или вовсе ожидает закладки. По тем проектам, которые уже идут, больших проблем нет. Да, есть задержки в две недели, что несущественно, у «Янтаря» – около трех месяцев из-за изменений в проекте и поставок оборудования. Верфи получают «живые» деньги и в срывах сроков не заинтересованы. Поэтому реальной проблемы здесь я пока не вижу. А риски есть в любом бизнесе. На зарубежных верфях такое тоже бывает. Но если правильно организовать процесс контроля за исполнением заказа, не должно возникать подобных ситуаций.

– Каков уровень локализации по строящимся рыбопромысловым судам?

– Сейчас по заказам мы видим, что уровень локализации по строящимся судам будет достигать 40%, хотя ожидали и нормативно закрепили в постановлении правительства в части инвестиционных квот на уровне 30%. Двигатели и основное оборудование пока закупаем за границей, а корпус и оснастка производится на территории России.

Существенный элемент – инжиниринг. Да, сложно будет строить крупнотоннажный флот. Одна из компаний отрасли, например, решила заказать головное судно в Турции, а серийные строить уже в России. Но чем Турция лучше России в плане судостроения? У них ведь оборудование такое же европейское. Но при этом у них качественно отлажен инжиниринг. Создайте его в Санкт-Петербурге или во Владивостоке – и будем в состоянии показывать те же самые результаты. Конечно, на все нужно время. Но о локализации нельзя забывать: сейчас приходится покупать и двигатели, и технологическое оборудование за рубежом. Минпромторг в настоящее время как раз активно занимается локализацией производства указанных компонентов в России. И мы видим, что этот процесс запущен. Например, группа «Ак-Барс» совместно с хорватами производит грузовые лебедки, траловый комплекс. На мой взгляд, будет перспективно создание соответствующих производств в России совместно с такими компаниями, как MAN, Wartsila, возможно Caterpillar, Baader и другими лидерами по направлениям. Это даст существенное сокращение итоговой стоимости судов. Кроме того, необходимо начать создавать центры по сервисному обслуживанию судов на территории Российской Федерации. Это большой, перспективный рынок. На судоремонт российскими рыбаками в год тратится не менее $200 млн в портах Норвегии, Южной Кореи, Китая. Как минимум надо ставить перед собой задачу – строящиеся в настоящий момент суда после ввода в эксплуатацию должны проходить ремонт и техобслуживание в России. И для этого необходимо создавать качественный сервис судоремонта.

– В чем вы видите главную причину низкой востребованности отечественных проектов рыболовных судов?

– Основная причина здесь в том, что наши проектные бюро ничего нового, прорывного, рыбакам не предлагают, и это обидно. В качестве исключения можно упомянуть Калининградский технический университет, который предложил рыбакам довольно неплохие проекты для Балтики.

В любом случае, у нас все должно делаться под требования Российского морского регистра судоходства. Поэтому даже иностранные проекты рыбаки вынуждены русифицировать через российскую конструкторскую компанию. Может быть, благодаря этому наши бюро научатся проектировать сами.

– А как вы относитесь к идее разработки типового проекта рыболовного судна за госсчет?

– Мы бы хотели на малых и среднетоннажных судах «потренироваться» в плане проектирования. Вообще, я не большой сторонник НИОКРов (научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, потому что по опыту, работа зачастую ведется «на корзину». Но если какое-то из конструкторских бюро выиграет соответствующий конкурс, то пусть сделают для начала современный проект маломерного рыбопромыслового судна. Пока мы изучаем этот вопрос. Возможно, нужно пойти путем государственно-частного партнерства под гарантию заказа этого судна.

Я считаю, что для малых, да и для больших судов типовые проекты должны быть. Это позволит снизить их стоимость до 20-30% при условии крупной серийности.

– Какова ваша позиция относительно применения аукционного принципа по крабовым квотам вместо исторического?

– Есть поручение правительства, мы его отрабатываем, готовим финансово-экономическое обоснование. Окончательное решение опять же за правительством. Но я не вижу здесь особых рисков для рыбной отрасли, планов по судостроению и продовольственной безопасности страны. 95% этого продукта уходит за границу, налоговая отдача крайне низкая, за последние 20 лет не было построено ни одного судна-краболова. Чтобы решить эту проблему, мы предлагали изначально дополнить механизм инвестиционных квот крабом и повысить ставки сбора по этому ресурсу в два раза, но рыбаки тогда возмутились. А теперь история зашла слишком далеко.

Некоторые представители отрасли высказываются, что из-за введения аукционов могут быть сорваны проекты по судостроению в рамках инвестиционных квот. Однако, механизм инвестквот устроен так, что квота выделяется для освоения только после ввода судна в эксплуатацию. Прошедшие недавно аукционы на понижение показали существенное превышение спроса на инвестквоту со стороны рыбаков. Так что, высвободившийся в случае срыва проектов квотный ресурс бесхозным точно не останется. Поэтому мы не видим больших рисков. Более того, в случае принятия решения по крабовым квотам, мы ожидаем дополнительного роста заказов на новые суда – не менее 40 современных краболовов, которые будут построены на российских верфях.

Источник: portnews.ru

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 28 августа 2018 > № 2714958 Петр Савчук

Международный форум «Технопром-2018».

Продолжая рабочую поездку в Сибирский федеральный округ, Владимир Путин прибыл в Новосибирск, где принял участие в пленарном заседании международного форума «Технопром-2018», а также посетил выставку технологического развития.

Основная тема форума – содействие технологическому лидерству российской экономики на основе разработки и ускоренного внедрения наукоёмких «интеллектуальных» технологий в традиционных отраслях промышленности.

* * *

Выступление на VI Международном форуме технологического развития «Технопром-2018»

В.Путин: Добрый день, уважаемые друзья!

Очень рад всех вас приветствовать на шестом Международном форуме технологического развития «Технопром-2018». По традиции он проходит здесь, в Новосибирске, – в одном из важнейших деловых, промышленных, интеллектуальных центров нашей страны.

В регионе, где сосредоточены крупные высокотехнологичные предприятия и научно-образовательные учреждения, расположен и всемирно известный новосибирский Академгородок с его мощным инновационным потенциалом.

С некоторыми разработками, созданными при участии учёных Сибирского отделения Российской академии наук, мы только что познакомились на выставке, организованной в рамках форума.

И отмечу, что в её экспозиции, безусловно, очень интересные, перспективные отечественные проекты в самых разных областях знаний: от наноматериалов до медицинских и аэрокосмических технологий.

Надеюсь, что благодаря этому форуму, объединившему представителей власти, науки и бизнеса, институтов развития, они получат необходимую поддержку и дальнейшее развитие.

В современных условиях быстрых технологических изменений, глобальной конкуренции за научное, индустриальное первенство такие мероприятия, как «Технопром», безусловно, востребованы и в высшей степени важны.

Сегодня именно знания и высокие технологии – в этой аудитории не нужно об этом говорить, тем не менее скажу, – определяют эффективность экономики, позволяют кардинально повысить качество жизни людей, модернизировать инфраструктуру и госуправление, обеспечить правопорядок и безопасность.

По сути, от передовых технологий, их эффективной разработки и быстрого, что самое главное, внедрения зависит жизнеспособность народов, целых обществ и государств, позиции стран в мире, особенно таких крупных, как Россия.

Потому научно-технологический прорыв мы поставили в число ключевых национальных целей и приоритетов. И убеждён, мы способны его совершить, объединяя усилия государства, бизнеса, научно-образовательного сообщества, расширяя свободу для инициативы и творчества наших людей.

В последние годы мы планомерно увеличивали финансирование науки, обновляли инфраструктуру исследований и разработок. Формировали комфортный климат для запуска наукоёмких производств.

За 17 лет финансирование науки в реальном выражении выросло в 3,7 раза. В действующих ценах намного больше – в 23,6 раза. Мы создавали условия для привлечения в науку способной, талантливой молодёжи.

И вновь подчеркну: мотивировать ребят нужно решением амбициозных, значимых задач. Надо предоставлять им возможности для самореализации, достижения высоких научных результатов. Сделать всё для того, чтобы они чувствовали себя востребованными.

Одновременно необходимо, и мы будем это делать, повышать привлекательность нашей науки для учёных со всего мира, формировать для них «точки притяжения». И я вас уверяю, такие точки есть.

Я в некоторые центры приезжаю, смотрю, как работают наши коллеги из многих стран мира. На вопрос, почему именно здесь, ответ приятный: здесь есть над чем совместно работать, есть привлекательные направления деятельности, привлекательные перспективные разработки, в которых наши специалисты продвинулись, и продвинулись часто дальше, чем их коллеги. Созданы условия для работы.

Нужно накапливать свои компетенции за счёт международной кооперации – чрезвычайно важное направление. В том числе на эти цели направлено развитие в России новейших установок класса мегасайенс.

С их помощью учёным предстоит найти ответы на так называемые большие вызовы: исчерпание ресурсов, болезни, нехватка продовольствия, экология – за счёт развития новых видов энергии, материалов, лекарств, качественных продуктов. Сейчас на выставке такие направления представлены.

В наших планах – создать сеть из таких установок: от подмосковного Протвино до новосибирского Академического городка и острова Русский во Владивостоке. Эти установки станут хорошим вкладом в решение задач пространственного развития России, в появление территорий с высокой концентрацией исследований и разработок. Одним из флагманов здесь должен стать новосибирский Академгородок – он и является таким флагманом, но будем всячески его поддерживать.

Соответствующие поручения даны в начале текущего года. О ходе исполнения коллеги сейчас проинформировали. Надеюсь, что все наши планы будут реализованы в срок и с должным качеством. Могу также сказать, что региональными властями, научным сообществом проделана серьёзная подготовительная работа для реализации этих планов.

Вместе с тем рассмотрение проекта, безусловно, продолжается. По сути, на форуме проходит его первое публичное обсуждение. Очень рассчитываю и на ваши конструктивные замечания и предложения.

Подчеркну лишь, что одним из ключевых направлений развития Академгородка должно быть создание новых, высокотехнологичных, конкурентных производств, в том числе ориентированных на экспорт. И в этой работе наш бизнес должен принимать самое активное участие.

Должен сказать, что бизнес, ориентированный на высокие технологии, у нас развивается очень приличными темпами и демонстрирует очень хорошие результаты.

И ещё, знаю, что среди других актуальных тем вашего форума – совершенствование механизмов практического внедрения научных разработок. У нас здесь традиционно всегда было много проблем.

Хотел бы повторить, эту цепочку надо выстроить так, чтобы перспективные научные идеи быстро, в максимально короткие сроки получали прикладное применение, превращались в успешные коммерческие продукты.

Чтобы затраченные интеллектуальные ресурсы приносили реальную отдачу, служили на пользу российской экономике и промышленности, повышали качество жизни наших граждан.

Уважаемые друзья и коллеги! Убеждён, что общими усилиями мы непременно решим все стоящие перед нами задачи. Обеспечим мощный научный и технологический рывок не только Сибири, но и всей страны. Обязательно добьёмся того, чтобы наша страна укрепляла свои позиции среди лидеров научно-технологического развития.

И в заключение, безусловно, хочу пожелать участникам и гостям этого прекрасного мероприятия – «Технопрома» – интересного, плодотворного общения, успехов и всего самого доброго.

Знаю, что среди участников не только российские представители различных направлений деятельности – науки, бизнеса, общественных организаций, – но и наши коллеги, друзья из-за границы.

Хочу их поблагодарить за то внимание, которое они уделяют совместной работе с Россией. Желаю вам успехов. Большое спасибо.

Спасибо за внимание. Удачи.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 28 августа 2018 > № 2714409 Владимир Путин

После приватизации Мурманский морской рыбный порт инвестировал в развитие полмиллиарда рублей.

На стивидорном предприятии подвели итоги деятельности за последние два с половиной года.

Произошедшая в 90-е годы приватизация давно стала притчей во языцех в России. Слишком много ее сопровождало эксцессов, слишком много предприятий пошли на дно из-за непрофессиональной деятельности новых владельцев, оставив без работы десятки тысяч людей. Однако есть и положительные примеры приватизационного процесса. Одним из них, безусловно, является Мурманский морской рыбный порт.

Предприятие, когда-то бывшее визитной карточкой Мурманска, на рубеже третьего тысячелетия переживало худшие времена. Часть активов была распродана или сдана в аренду, парк перегрузочной техники и холодильный терминал требовали экстренного ремонта и обновления, причалы нуждались в реконструкции, штат сотрудников резко сократился, рыбаки жаловались на простои и задержки с выгрузкой. А федеральные чиновники из Росимущества и Росрыболовства, поставленные следить за госсобственностью, проявляли поразительное равнодушие к судьбе подведомственного предприятия. Поэтому продажа порта с аукциона в декабре 2015 года показалась многим мурманчанам финальной точкой в его судьбе. Но прошедшие два с половиной года показали, что это была точка старта к обновлению и развитию ММРП. Впрочем, пусть говорят цифры.

Грузооборот

По итогам 2017 года грузооборот АО «Мурманский морской рыбный порт» составил 333 тыс. тонн: 208 тыс. тонн рыбопродукции, 105 тыс. тонн нефтепродуктов, 20 тыс. тонн – прочего груза. Рыбопродукция занимает более 60% грузооборота АО «ММРП». В сравнении с 2016 годом ее перевалка выросла на 29 тыс. тонн.

За первое полугодие 2018 года грузооборот ММРП составил 208,4 тыс. тонн, а концу года должен превысить показатель в 360 тыс. тонн.

Загруженность холодильников и скорость обработки судов

В 2017 году холодильные терминалы, принадлежащие ММРП, принимали 14,3 тыс. тонн мороженой рыбы в сутки, что составляет 38% от их максимальной технологической емкости в 37 тыс. тонн. В первом полугодии 2018 года средняя загруженность холодильников в сутки составляет 26,4 тыс. тонн.

Без учета показателей по мойве, среднесуточные показатели по хранению мороженой рыбопродукции составляют 12,3 тыс. тонн, что ниже аналогичных показателей предыдущих 2015-2017 годов и свидетельствует о сохраняющемся стремлении рыбопромысловых компаний работать на экспорт.

Количество судозаходов за период 2015-2018 годов сохраняет стабильную динамику. Если говорить о скорости выгрузки/погрузки судов, то тут следует отметить, что существенно снизилось среднее стояночное время под обработкой одного крупнотоннажного судна. Так, например, в 2015 году этот показатель равнялся 1,8 суток, в 2016 – 1,7 суток, в 2017 – 1,6 суток. За 6 месяцев текущего года данный показатель устойчиво держится на уровне 1,6 суток.

Особо высоких показателей по скорости выгрузки рыбы докерам порта удалось добиться в мойвенную путину 2018 года. Скорость обработки крупнотоннажного транспорта с мойвой сократилась на 0,9 суток по отношению к мойвенной путине 2014 года.

Альтернативные грузы

Ввиду недозагруженности мощностей АО «ММРП» вынуждено привлекать альтернативные грузы, в том числе нефтепродукты и генеральные грузы.

Так, в 2017 году АО «ММРП» начало сотрудничество с СП ООО «Сахалин-Шельф-Сервис». Компания занимается снабжением буровых платформ в Арктике. ММРП дает возможность партнеру развивать свою прибрежную инфраструктуру посредством создания береговой базы обеспечения, предоставляя свои производственные мощности, оказывая комплекс услуг, связанных с перевалкой различных генеральных грузов. Поэтому порт заключил ряд договоров по оказанию услуг по перевалке грузов, поставляемых для «Сахалин-Шельф-Сервиса».

Также в 2018 году были реализованы два проекта по перевалке нетрадиционных грузов - негабаритного груза для АО «Апатит» и отгрузка на железнодорожный транспорт труб разного диаметра.

ММРП на основе выигранного конкурса стал субподрядчиком ПАО «Новатэк» по перевалке генеральных грузов в рамках реализации проекта «Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений».

Инвестиции

Для более качественной и оперативной работы по выгрузке рыбопродукции АО «ММРП» в 2017 году приобрело 12 электропогрузчиков и 4 автопогрузчика. Впервые за 20 лет предприятие купило портальный кран «Альбатрос». Были капитально отремонтированы два тепловоза ТЭМ2У.

Курс на закупку новой техники был продолжен и в 2018 году. В рамках развития АО «ММРП» приобрел 9 электропогрузчиков, которые существенно оптимизировали работу в рамках мойвенной путины. Также для ускорения выгрузки были приобретены мобильные эстакады «Кобра», грузовые клети для паллетов, портовый тягач «Терберг» и 4 ролл-трейлера. Всего в 2016-2017 годах парк малой механизации порта был обновлен почти на 70%.

В конце 2017 года был запущен льдогенераторный цех, оснащенный немецким оборудованием марки Ziegra. Продукция крайне востребована траулерами, работающими на прибрежном промысле. По итогам работы цеха в первом полугодии 2018 года было произведено и отгружено 320 тонн льда. Динамика заказов на выпуск данной продукции сохраняет тренд на увеличение.

Модернизирована, введена в строй и сертифицирована санитарно-экологическая лаборатория порта, вооруженная современным оборудованием и укомплектованная специалистами высокого уровня. В новые помещения переехал и «Курс-Норд» - учебный центр ММРП, значительно расширивший перечень морских и береговых рабочих специальностей.

Инвестированы средства в расширение и модернизацию закрытых и открытых складских площадей в Южном грузовом районе и на Угольной базе. Продолжается модернизация холодильного терминала № 3 технологической вместимостью 20 тыс. тонн: в 2016 году были заменены 10 распашных ворот, в 2017 году начался ремонт кровли, в 2018 году стартовали работы по дополнительной теплоизоляции. Все это позволит лучше контролировать температурный режим и уменьшит энергопотери. В настоящий момент идет проектирование новой системы охлаждения высокой степени энергоэффективности с учетом уже произведенных модернизационных улучшений комплексной системы теплоизоляции.

В 2016 году северный район порта был переведен на электрообогрев, что позволило снизить затраты на отопление. А в ходе выполнения работ по техническому присоединению ряда предприятий были модернизированы трансформаторные подстанции порта и система водоснабжения в северном грузовом районе.

Модернизация портовой инфраструктуры позволила существенно сократить потребление энергоресурсов для осуществления основной деятельности. Так, если в 2015 году расход тепловой энергии на перевалку 1 тонны груза составлял 0,055 Гкал, то в 2017 году этот показатель равнялся 0,044 Гкал. По итогам 6 месяцев 2018 года расход тепловой энергии составил 0,023 Гкал/тн.

Аналогичная ситуация с сокращением расходов по другим энергоресурсам. Так, расход электроэнергии на 1 тонну груза в 2015 году составил 27,7 кВт/час, в 2016 году – 31,5 кВт/час, в 2017 году– 26,4 кВт/час, за первое полугодие 2018 года - 24,6 кВт/час.

По воде расходы на 1 тонну груза составили: в 2015 году – 0,43м3, в 2016 году – 0,57м3, в 2017 году – 0,47м3, за первое полугодие 2018 года – 0,42м3.

При этом порт продолжает заниматься непрофильными функциями, а именно теплоснабжением жилых микрорайонов Мурманска. Эта задача была возложена на предприятие еще в советское время: в 2019 году как раз можно будет отметить полувековой юбилей со дня пуска котельной ММРП. Однако из-за хронических неплатежей со стороны управляющих компаний и населения сумма задолженности за поставленное отопление достигла 70 млн рублей. Эти средства по причине банкротства управляющих компаний-должников практически не подлежат взысканию и фактически изъяты из бюджета развития предприятия. А котельная порта продолжает, по сути, генерировать убытки.

Расходы на производство и реализацию тепловой энергии для сторонних клиентов АО «ММРП» за анализируемый период составляют: 2015 год – 91,134 млн рублей, 2016 год – 77, 152 млн рублей, 2017 г – 82,634 млн рублей, за первое полугодие 2018 года – 68,007 млн рублей.

В 2017 году порт вложил в развитие 89,5 млн рублей, а в ремонт – 86,8 млн рублей. Общая сумма – 176,3 млн рублей. В 2016 году затраты на эти цели составили 166,2 млн рублей. Согласно утвержденному бюджету, в 2018 году на ремонт и инвестиции АО «ММРП» должно потратить 231,5 млн рублей. Есть портфель отдельных инвестиционных проектов на сумму 196,2 млн рублей. Часть из них уже реализуется и финансируется за счет улучшения показателей текущей деятельности.

Размер расходов на капремонт и инвестиции свидетельствует об интенсивном развитии и модернизации портовой инфраструктуры в целом. Для сравнения: за весь период с 2010 по 2015 годы, когда государство владело 100% акций АО «ММРП», инвестиции составили всего 58 млн рублей: 2010 год. – 9 млн, 2011 год – 2 млн, 2012 год – 5 млн, 2013 год – 27 млн, 2014 год – 7 млн, 2015 год – 8 млн рублей.

Численность сотрудников и зарплата

До приватизации ММРП в 2015 году численность сотрудников составляла 683 человека. Многие должности дублировались или утратили актуальность в современной рыночной ситуации. В связи с этим, новое руководство АО «ММРП» начало оптимизацию персонала. В 2017 году в АО «ММРП» работало 511 человек. При этом доля докеров в общей численности сотрудников выросла с 21% (2015 год) до 25% (2017 год). Более того, в 2018 году идет дополнительное увеличение штата докеров. На данный момент общая доля докеров в составе персонала порта составляет 28%.

Средняя зарплата в 2015 году составляла 34,6 тыс. рублей в целом по предприятию и 51,6 тыс. рублей – у докеров. В 2017 году – 37,9 тыс. рублей в целом, 56,2 тыс. рублей – у докеров. По итогам первого полугодия 2018 года уровень зарплаты равнялся: 56,2 тыс. рублей в целом по предприятию и 63,8 тыс. рублей – у докеров. Наблюдается положительная динамика роста.

Рост заработной платы за период 2016-2018 годы составил: в целом по предприятию – 29,4%, у докеров – 23,4%.

Проверки и запросы

АО «ММРП» является объектом пристального внимания со стороны контролирующих и фискальных органов в целом. Так, за период с 2011 по 2015 годы на работу по запросам и проверкам было затрачено 540 дней или 1/3 всего календарного времени анализируемого периода.

В 2016 году в АО ММРП пришло 394 проверки и запроса, на подготовку материалов для них порт потратил почти 1,3 млн рублей (если перевести человеко-часы в зарплату).

В 2017 году было инициировано и проведено 287 проверок и запросов. Затраты на них со стороны АО «ММРП» составили 868 тыс. рублей.

Бюджетная эффективность

За 2017 год в бюджеты и внебюджетные фонды различных уровней Мурманский морской рыбный порт уплатил 188,7 млн рублей налогов и сборов. По результатам деятельности в первом полугодии 2018 года было начислено 105 млн рублей, что определяет рост бюджетной эффективности в сопоставимости к прошлому периоду на 11%.

Если анализировать бюджетную эффективность из расчета на одного сотрудника, то в 2016 году она составила 367 тыс. рублей, в 2017 году - 369 тыс. рублей, а по итогам первого полугодия 2018 года – 204 тыс. рублей в пересчете на одного сотрудника, что может говорить о росте на 11%.

Необходимо отметить, что даже при снижении объемов грузооборота в 2016 году на 16,7%, а в 2017 году на 10,2% по отношению к 2015 году, что существенно сказалось на общих доходах, удалось поддержать бюджетную эффективность на уровне 2015 года, а в первом полугодии 2018 года увеличить ее на 11%.

Проект концессии

Все инвестиции АО «Мурманский морской рыбный порт» осуществляет самостоятельно, без привлечения государственного капитала. К сожалению, проекты порта, где требуется участие государства, поддержки у властей пока не нашли.

Показательна ситуация с гидротехническими сооружениями порта. Они находились в ведении АО «ММРП» на условиях доверительного управления, что ограничивало возможности предприятия по их реконструкции и модернизации. После приватизации в порту разработали проект государственно-частного партнерства (ГЧП) по причалам, чтобы повысить эффективность эксплуатации и начать масштабную модернизацию гидротехнических сооружений. В 2017 году этот документ был направлен в адрес председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева. Кроме того, ММРП просил поручить профильному органу федеральной исполнительной власти рассмотреть предложение о заключении концессионного соглашения. Порт был готов не только вложить в проект свыше 9 млрд рублей частных инвестиций, но и осуществлять ежегодные платежи концеденту. Их общая сумма за весь период действия соглашения должна была достигнуть 763 млн рублей.

Обращение АО «ММРП» полностью согласовывалось с «Планом мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры», утвержденным распоряжением Правительства РФ от 27 декабря № 2851, и «Стратегией развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота с учетом береговой логистической инфраструктуры, предназначенной для транспортировки, хранения и дистрибуции рыбной продукции на период до 2030 года», утвержденной приказом Минсельхоза от 20 апреля 2017 года № 189, в части внедрения дополнительных инструментов (соглашений), позволяющих привлекать частные инвестиции в реконструкцию гидротехнических сооружений и развитие инфраструктуры морских терминалов. Как указано в пункте 4.4 стратегии, перспективной формой долгосрочного договора по передаче гидротехнических сооружений в эксплуатацию является концессионное соглашение, а перспективными объектами для заключения концессионных соглашенийявляются рыбные терминалы морских портов Калининград, Мурманск, Махачкала, Петропавловск-Камчатский, Корсаков.

В ответе Министерства экономического развития на обращение порта отмечалось, что предложение АО «ММРП» о заключении концессионного соглашения в целом соответствует целям и задачам Стратегии развития морских терминалов, и что модернизация причального фронта будет способствовать более эффективной деятельности порта. Одновременно Минэкономразвития сообщило, что проходит необходимые согласования проект распоряжения Правительства РФ об определении Росимущества органом, уполномоченным на рассмотрение предложения ММРП о концессии…

Судьба причалов

Однако вместо рассмотрения проекта концессии Росимущество в январе 2018 года расторгло договор доверительного управления по причалам с АО «ММРП» и закрепило гидротехнические сооружения рыбного терминала морского порта Мурманска за ФГУП «Нацрыбресурс» и ФГУП «Росморпорт». Таким образом, с 1 февраля 2018 года причалы Мурманского морского рыбного порта находятся в хозяйственном ведении федеральных государственных унитарных предприятий. Это решение нельзя назвать рациональным.

Во-первых, согласно действующему законодательству передача причалов ФГУП фактически исключила возможность заключения концессионного соглашения. Вместо предлагавшихся АО «ММРП» инвестиций в их модернизацию и получения бюджетом доходов в рамках ГЧП появился еще один претендент на бюджетное финансирование.

Во-вторых, решение Росимущества о передаче причалов «Нацрыбресурсу» было принято на фоне неоднократных критических заявлений Счетной палаты РФ о деятельности этого ФГУП. По данным государственных аудиторов, «Нацрыбресурс» неэффективно использует находящиеся в его управлении причалы, не стимулируя привлечение арендаторами инвестиций в реконструкцию и модернизацию объектов портовой инфраструктуры. Как следствие, более 30% гидротехнических сооружений, управляемых «Нацрыбресурсом», нуждаются в капремонте, а еще 10% вообще выведены из эксплуатации. Тем не менее, Росимущество, не обращая внимания на выводы Счетной палаты, спокойно передало причалы рыбного терминала в Мурманске «Нацрыбресурсу».

В-третьих, причалы были единым целым с остальной береговой инфраструктурой до момента акционирования АО «ММРП». Они технологически и функционально связаны с приватизированным имуществом АО «ММРП». Передача ФГУП причалов дестимулирует АО «ММРП» в части привлечения на долгосрочной основе грузоотправителей, неизбежно приведет к росту стоимости услуг для рыбаков и, как следствие, увеличению стоимости рыбной продукции на потребительском рынке России.

В-четвертых,решение Росимущества явно противоречит наметившейся в России тенденции на снижение доли государства в экономике. О необходимости этого процесса в своем докладе правительству 12 июля 2018 года говорил министр экономического развития Максим Орешкин. Председатель Правительства Дмитрий Медведев подчеркнул, что одним из принципиальных моментов для того, чтобы бизнес стал активнее вкладываться в производственные проекты, нужна здоровая конкурентная среда. Для этого в «Плане мероприятий по ускорению темпов роста инвестиций в основной капитал и повышению до 25 процентов их доли в ВВП», представленном на этом же заседании министром Максимом Орешкиным, предусмотрены меры по постепенному сокращению доли государства на конкурентных рынках, в том числе через законодательно закрепленное ограничение на создание государственных структур и отказ от использования унитарных предприятий. Также в документе предусмотрены меры по совершенствованию регулирования в сфере государственно-частного партнерства и концессий при реализации долгосрочных инфраструктурных проектов.

Заключение

Сейчас Министерство сельского хозяйства РФ готовит проект акционирования ФГУП «Национальные рыбные ресурсы». Однако, в соответствии со статьей 29 закона № 261 «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», портовые гидротехнические сооружения и объекты инфраструктуры морского порта Мурманск ограничены в обороте. Следовательно, в результате такого акционирования причалы будут возвращены в казну РФ в силу прямого запрета на их приватизацию.

Это прогнозируемое событие вновь сделает актуальным заключение государственно-частного партнерства по эффективной эксплуатации и модернизации причалов с АО «Мурманский морской рыбный порт». Ведь изменения, происходящие в ММРП, доказывают, что все действия предприятия по ускорению роста инвестиций, развитию государственно-частного партнерства, повышению эффективности работы морского терминала и увеличения его вклада в экономику России идут в русле государственной экономической политики, реализуемой федеральным правительством.

Управляющий АО «Мурманский морской рыбный порт» Олег КРЕСЛАВСКИЙ

Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 28 августа 2018 > № 2714384 Олег Креславский

Аквакультуру пригласили обсудить отчетность.

Росрыболовство готовит изменения в порядок предоставления отчетности для хозяйств аквакультуры. Одна из задач – устранить пробел с возникновением права собственности на гидробионты, если предприятие использует посадочный материал из естественных оседаний.

Напомним, что ранее Минсельхоз представил для обсуждения проект изменений в Порядок, утвержденный приказом от 25 ноября 2014 г. № 471. Этот правовой акт устанавливает, каким образом рыбоводные хозяйства должны отчитываться об объеме выпуска и объеме изъятия объектов аквакультуры.

За счет внесения поправок планируется, в частности, урегулировать вопрос возникновения права собственности для предприятий, которые получают посадочный материал в результате естественного оседания личинок донных беспозвоночных, спорофитов водорослей на технические средства. «В данном случае основание и момент возникновения права собственности на объекты аквакультуры соответствующими нормативно-правовыми актами не установлены», - говорилось в пояснительной записке к проекту приказа.

Подготовка изменений, в том числе возникшие по ним предложения и замечания, 27 августа рассматривались на совещании у заместителя руководителя Росрыболовства Василия Соколова. В обсуждениях, проходивших по видеоконференцсвязи, участвовали регионы – Приморье и Хабаровский край, сообщает корреспондент Fishnews.

Понятна ситуация, когда посадочные материалы покупается или используется ремонтно-маточное стадо, однако с применением естественных оседаний до сих остается пробел. В результате к предприятиям могут возникать вопросы у контролирующих органов. Для того чтобы рыбоводные хозяйства могли избежать таких проблем, и предлагается внести изменения в правовую базу. Посыл – изначально легализовать деятельность аквакультурных хозяйств, которые используют получаемые из естественной среды оседания, подчеркнул Василий Соколов. Он отметил, что ведомство готово прорабатывать документ совместно с представителями отрасли.

На совещании, в частности, обсуждались предложения, которые выдвинул по проекту Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Для фиксирования институт предложил использовать акт учета посадочного материала. Представительница ВНИРО отметила, что предложения еще нуждаются в доработке, призвала внимательно рассмотреть документ. «Мы должны вместе поработать так, чтобы вы были защищены», - обратилась она к бизнесу.

Представители отраслевых объединений уже на совещании высказали несколько своих замечаний. Так, в Ассоциации марикультурных организаций Приморского края (АМКОР) отметили, что перед тем как вносить норму об учете, нужно разработать методику расчета количества осевших личинок, спорофитов.

Первый вице-президент Дальневосточной ассоциации «Аквакультура» Елена Януш предложила исключить требование об участии в составлении акта учета представителей местных властей – замглавы Росрыболовства согласился с этой идеей.

Василий Соколов также сообщил о других поправках, которые планируется внести в Порядок, утвержденный 471-м приказом. В частности, предполагается изменить сроки предоставления отчетности. Заместитель руководителя ведомства рассказал и о планах подготовить примерную форму журнала учета изъятия – она будет носить рекомендательный характер. Форму разместят на сайте Росрыболовства, а также доведут ее до сведения территориальных управлений.

Василий Соколов поручил Приморскому теруправлению собрать предложения по 471-му приказу и передать их в управление аквакультуры ведомства.

На совещании обсуждались и другие темы. Заместитель председателя Дальневосточного Союза предприятий марикультуры Роман Витязев поднял вопросы о государственной экологической экспертизе, о минимальных объемах выращивания и видовом составе объектов аквакультуры, коэффициентах выращивания. Зампредседателя союза напомнил о проблеме осуществления аквакультуры на ООПТ. Василий Соколов сообщил, что работа по этому вопросу продолжается.

Fishnews

Для марифермеров Дальнего Востока создали электронный сервис.

Запущен новый механизм формирования и распределения рыбоводных участков в дальневосточных морях. Сервис предоставляется через специализированный сайт.

Предстоящий запуск сайта www.aquavostok.ru . Минвостокразвития анонсировало в июне https://fishnews.ru/news/33969  и июле https://fishnews.ru/news/34315 . Теперь ресурс для выбора рыбоводных участков открыт официально. Он включает карту свободной от ограничений морской акватории, а также сервисы для подачи в электронной форме заявлений в Росрыболовство на определение участка и организацию интернет-аукциона https://fishnews.ru/rubric/zakon-ob-akvakulture/11061 .

В пресс-релизе министерства также говорится, что опубликован перечень доступных для марикультуры зон в морях Дальневосточного бассейна. Отмечено, что в списке представлены по четыре координатных пары каждого стогектарного квадрата акватории для хозяйственной деятельности. При этом, как сообщает корреспондент Fishnews, на момент написания этой статьи предоставленная ссылка не работала https://minvr.ru/upload/iblock/419/1_-perechen-dostupnykh-morskikh-akvatoriy-dv-rybokhozyaystvennogo-basseyna-_dvrkhb_-_1_.pdf .

Согласно специальному порядку создания РВУ на Дальневосточном бассейне https://fishnews.ru/news/33569 , утвержденному постановлением Правительства РФ от 9 апреля 2018 г. № 429 http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201804110006 , Росрыболовство в течение пяти рабочих дней со дня опубликования перечня начинает прием заявлений об определении границ участков.

Предполагается, что с помощью сайта любой предприниматель может создать рыбоводный участок с помощью четырех точек. А затем направить электронное заявление в Росрыболовство на формирование границ РВУ и его выставления на торги.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 28 августа 2018 > № 2714381