Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

На высоковольтных подстанциях Томпонского РЭС Центральных электрических сетей ПАО «Якутскэнерго» проводятся работы по созданию автоматизированной информационно-измерительной системы коммерческого учета электроэнергии (АИИС КУЭ).

По информации начальника инженерного центра измерительных систем Энергосбыта ПАО «Якутскэнерго» Анатолия Евтушенко на сегодня выполнен монтаж оборудования АИИС КУЭ и интерфейсных каналов передачи данных. До конца этого года информация об измерениях в автоматическом режиме начнет поступать на центральный сервер АИИС КУЭ, расположенный в г. Якутске.

Работы по автоматизации учета электроэнергии проведены на подстанциях 110/10 кВ «Новая», 35/6 кВ «ДЭС Хандыга», расположенных непосредственно в п. Хандыга, подстанции 35/10 кВ «Крест-Хальждай», дизельных электростанциях «Тополиное» и «Теплый ключ», находящихся, соответственно, в Баягантайском, Томпонском и Теплоключевском наслегах.

Система АИИС КУЭ необходима для выполнения технических функций контроля режимов энергопотребления. Она позволяет оперативно анализировать расход электроэнергии, обеспечивать автоматизацию сбора и обработки информации, повышает точность расчета объемов электроэнергии, дает возможность анализировать и определять очаги потерь в распределительных сетях.

Инновационная система на энергообъектах ПАО «Якутскэнерго» внедряется планомерно в течение последних лет. К примеру, в Центральном и Западном энергорайонах республики системой АИИС КУЭ на сегодня охвачены более 130 объектов, то есть порядка 1400 приборов учета в автоматическом режиме передают данные о расходе электроэнергии.

Третий год продолжается программа поддержки социального предпринимательства, которую реализуют в Краснокаменске Урановый холдинг «АРМЗ»/АО «Атомредметзолото» и администрация города.

По итогам традиционного конкурса социально ориентированным индивидуальным предприятиям и малым предпринимателям выделены субсидии в виде грантов.

В течение месяца все желающие могли подать заявки на участие в конкурсном отборе. Были рассмотрены проекты 17 представителей малого бизнеса. По решению конкурсной комиссии под председательством заместителя главы администрации Краснокаменска Ольги Канунниковой, одиннадцати социальным предпринимателям предоставлена финансовая поддержка в виде гранта от 95 до 200 тысяч рублей.

«Урановый холдинг «АРМЗ» ведет последовательную политику по поддержке социального предпринимательства в Краснокаменске и Краснокаменском районе. Благодаря этой программе здесь появляются новые рабочие места и необходимые для людей услуги. Очень важно, что качество проработки бизнес-планов с каждым годом улучшается. Люди активно ищут интересные сферы применения своих сил, новые возможности для развития. Отмечу, что в этом году у людей, решивших создать или расширить свой бизнес в Краснокаменске, существенно расширились возможности успешного старта. Ведь кроме наших грантов социальные предприниматели, при соблюдении соответствующих условий, смогут воспользоваться льготами, предусмотренными в рамках законодательства о территориях опережающего социально-экономического развития», - говорит заместитель генерального директора АО «Атомредметзолото» по стратегии и развитию бизнеса Марина Либоракина.

АО «Дальневосточная генерирующая компания» создало согласительную комиссию, которая займется разрешением трудового спора с работниками АО «Лучегорский угольный разрез» (ЛУР, является дочерним обществом АО «ДГК»), объявившими во вторник о начале голодовки.

Руководство компании выехало в поселок Лучегорск для встречи с протестующими и разрешения ситуации. Причиной конфликта между работодателем и работниками стало невыполнение АО «ЛУР» установленных показателей премирования, что привело к снижению премии работникам предприятия за август.

АО «Дальневосточная генерирующая компания» прилагает все силы для сохранения стабильной работы филиала «ЛуТЭК» и АО «Лучегорский угольный разрез». На сегодняшний день Приморская ГРЭС является одной из крупнейших, системообразующих электростанций края. Станция вырабатывает порядка 5000 млн кВт*ч электрической энергии в год. Лучегорский угольный разрез – основной поставщик угля для станции. Предприятия являются градообразующими для поселка Лучегорск, поэтому ДГК заинтересовано в их стабильной работе.

Несмотря на сложное финансовое положение АО «ДГК» и АО «ЛУР» выполняют все социальные обязательства перед своими работниками. Все выплаты персоналу ведутся в соответствии с требованиями коллективного договора. Задолженности по заработной плате перед работниками предприятия нет.

В 2016 году ДГК направило почти 12 млн рублей только на выплаты социального характера в АО «Лучегорский угольный разрез». На предприятии действует целый ряд льгот для работников: оплата путевок в оздоровительные детские лагеря, выплаты матерям детей от 1,5 до 3 лет, а также опекунам, дополнительная оплата к отпуску, пособия, единовременные поощрения и др. Помимо этого, для поддержания стабильной работы угольного разреза закупка топлива у АО «ЛуР» ведется даже в больших объемах, чем это необходимо для Приморской ГРЭС.

Влюблённые в «Россию»

Сегодня юбилей у главного фирменного поезда страны

Фирменному поезду № 1/2 Москва – Владивосток – 50 лет. Юбилейная дата и легендарный маршрут, конечно, настраивают на торжественный лад. Ещё царский премьер Сергей Витте в докладной записке о строительстве Транссиба писал: «Как без посещения Мекки нельзя быть настоящим мусульманином, так, не проехав из столицы до Дальнего Востока, нельзя будет сказываться подлинным русским».

Великая трасса – самая длинная на планете железная дорога, проходящая по территории одной страны, – строилась одновременно с запада и с востока. Пафос грандиозной стройке сопутствовал с самого начала: торжественную закладку первого звена магистрали, а также первого камня и серебряной пластины в фундамент Владивостокского вокзала совершил цесаревич Николай – будущий и последний российский царь.

– Царёв Александр Михайлович, – представляется молодой начальник поезда, с весёлым удивлением разглядывая наши с фотокором гудковские удостоверения. И добавляет: – Надо же, первый раз в жизни еду начальником в «России» – и сразу с корреспондентами!

– А я думаю, это мне судьба прессу послала, – проводница Вера Фёдорова выдаёт такую ослепительно-фирменную улыбку, что мой товарищ сразу хватается за фотокамеру.

После молниеносной фотосессии Вера объясняет:

– У меня в этом месяце юбилей: 25 лет служу «России»!

Мы с коллегой переглядываемся и по глазам читаем мысли друг друга. Мы оба – газетчики и никогда не рассматривали себя как подарки судьбы. А тут вишь ты… Мало того, будем отныне «сказываться подлинными русскими» – в Приморье-то бывали, но летали туда самолётами, такого бы Витте небось не засчитал. А главное, понимаем, как повезло-то нам: две сюжетные линии – две судьбы уже, считай, в репортаже!

Потом оказалось, что больше.

Главный поезд тронулся так, что в стаканах даже не колыхнулся чай. И вот уже удаляется – тает позади Ярославский вокзал…

Что ни говори (и не в обиду величественному Киевскому или кокетливо-узорчатому Рижскому, да и прочим московским вокзалам ), а именно Ярославский больше всего подходит нашему поезду с его гордым именем.

Хоть и назывался стиль, подаренный искусству великолепным Саввой Мамонтовым (так прозвали его современники) и его Абрамцевским художественным кружком (объединял Шаляпина, братьев Васнецовых, Коровина, Серова, Поленова и прочих гениев), псевдорусским – да ведь дай бог каждому стилю такое «псевдо»! Ярославский вокзал – архитектурный шедевр Шехтеля, да ещё и с врубелевскими изразцами по всему фронтону…

Маленькая девочка не сводит с них глаз, пятится за мамой, держащей её за руку:

– Мам, а почему ягодки на картинках жёлтые? Ягодки же красные!

Мама катит чемодан другой рукой и мигом реабилитирует Врубеля:

– Это, доча, не малина, это морошка, такая северная ягодка.

А за окном уже, по-старорусски выражаясь, «не насытится око». Пылает осень всеми оттенками золота – от лимонного до красно-бордового. И среди этого дубового, липового, кленового сияния треугольные чёрно-зелёные ёлки и сине-изумрудные сосны – надо же сияние подчеркнуть…

«Купола в России кроют чистым золотом – чтобы чаще господь замечал», – пел великий бард. Наверное, первый наш земляк-зодчий, догадавшийся позолотить церковь, просто заметил однажды осенью, что нет сочетания прекраснее, чем лесное золото внизу и небесная синь сверху.

Стоянки у главного поезда – в областных центрах. Вот купола и первого из них, древнего Владимира. Наш экспресс останавливается очень удачно – прямо с видом на Успенский собор с его рублёвскими фресками и на Дмитровский со знаменитым белокаменным узорочьем.

Товарищ уже не щёлкает камерой, а прямо-таки строчит очередями, благо она профессиональная и всё умеет.

И вдруг удивлённо замечаем, что с платформы фотографируют нас!

К нам подходят, с завистливым уважением разглядывают камеру и объектив моего коллеги и объясняют, что в Интернете объявлен бонус для того, кто лучше всех снимет этот поезд.

Оказывается – ну и щедра же к нам судьба! – наш рейс уникален ещё в одном плане. ОАО «РЖД» и Федеральная пассажирская компания решили позаботиться не только о жизни, безопасности и комфорте своих пассажиров, но и обо всём том же самом для редких и даже исчезающих видов животных: дальневосточных леопардов и амурских тигров.

И, оказывается, именно поэтому, а не просто, как мы вначале решили, для экзотики вагоны нашего поезда разрисованы их очаровательными очень-крупно-кошачьими мордахами и исписаны лозунгами: «Сохрани меня!» и «Неужели ты дашь мне исчезнуть?!»

А чтобы эти пронзительные обращения получили больше адресатов, очень грамотно через Интернет была организована акция, которую мы с товарищем в суете командировочных сборов не заметили.

Следующая остановка только в Нижнем Новгороде, ещё не скоро, и тут начальник поезда Царёв сообщает нам, что он «отправляется в обход».

Случалось наблюдать профессорский обход в больнице, хаживать на лыжах в обходе за лесничим и даже разделять таковой с участковым милиционером. А тут обход поезда, да ещё первый у нашего начальника на этом направлении – как же было не напроситься в сопровождающие.

Александр застегнул на все пуговицы китель, поправил серо-красный галстук и, покосившись на зеркало, чуть сдвинул на лоб фуражку с красивой кокардой. В обход!

– Здравствуйте, я начальник поезда. Спасибо, что с нами едете. Нет ли у вас каких-нибудь замечаний, жалоб или пожеланий? Ну и славно, а если появятся – заходите в штабной вагон. И вот мой мобильный телефон, звоните мне в любое время, дорога у нас длинная, всегда буду рад помочь.

Я даже забеспокоился: а если все начнут звонить?

– Да я с проводниками уже переговорил, – объясняет Александр, – знаю, где с детишками едут, а где в солидном возрасте люди. Всем-то телефон и не нужен, если что, и так меня найдут.

Стучим в очередное купе, слышим радостный визг. Молодая семья, оба железнодорожники, мама трудится в дистанции пути, высоченный папа – машинист, возвращаются из отпуска по бесплатным билетам. А услышали мы дочек – пятилетнюю и четырёхлетнюю. Младшая сразу забирается к Царёву на колени, и вот уже красивая кокарда под угрозой.

– Понимаете, – мама немного стесняется, – конечно, с нами хлопотно – а куда же деваться?

И кашку подогреть надо, и йогурт, и молочко…

А проводница говорит: вы совсем микроволновку оккупировали, другим-то как же?

– Вы не волнуйтесь, – Царёв ласково отодвигает ручонку, почти дотянувшуюся до фуражки, – всё устроим, всё сделаем, как вам надо. Пожалуйста, не стесняйтесь, я объясню.

Возвращаемся потом уже из плацкартного вагона, и Александр говорит:

– Вы идите в штабной, я скоро догоню, есть небольшое дело.

По коридору к нему уже несётся четырёхлетняя приятельница…

После обхода в купе штабного вагона у нас интервью по всей форме – с блокнотом, фотокамерой и подробностями биографии. За окном темнеет, скоро Волга и Нижний. В купе стучат, на пороге папа-машинист смущённо упирается макушкой в притолоку:

– Можно вас на минутку?

Неужели начальник не всё объяснил подчинённой?

– Наоборот, – вернувшийся Царёв явно доволен, – вот что значит наш, кадровый! Это он специально пришёл попросить, чтобы я проводницу не ругал. Она, говорит, так теперь жене помогает – прямо как сестра родная!

– Александр, а что вы ей сказали?

– Спрашиваю: ты мультик про Маугли смотрела? Помнишь, как он говорит: «Мы одной крови – ты и я»? Ты каждому пассажиру должна помогать, если с детишками – особенно. А уж если он железнодорожник – так ты что же, хуже Маугли?!

Разговаривать с людьми научил его начальник вагонного участка Даниэль Константинович Ишо. Он учил, что любому человеку можно объяснить всё и тот поймёт, если вежливо и с добром. Однажды в новоуренгойском поезде прямо-таки бунт подняли подвыпившие газовики: «Почему в соседнем, тоже плацкартном вагоне есть «кондей», а у нас нет? Мы такие же бабки платили!»

– Никогда не забуду, как он их успокоил. Присел рядом и говорит: «Да, мужики, вам не повезло. Вы ж видели, у кассы написано, что в плацкартном вагоне может не быть кондиционера. Обновление вагонного парка у нас идёт, но не выбросишь ведь сразу все старые вагоны. Вы ж сами технари, знаете, что такое «техническое перевооружение». Это как в 41-м году – кому-то уже «пэпэша» достался с диском, а кому-то трёхлинейка мосинская. Так что же им – не воевать было?» Он из того вагона потом еле вырвался. Газовики сказали: «Пока не выпьешь с нами – не отпустим!»

Всё это Царёву очень пригодилось, особенно когда стал начальником поезда. Правда, раньше работал на других направлениях – поезда его уходили с Киевского вокзала. А на Дальний Восток едет в первый раз.

– Александр, нескромный вопрос: как жена отнесётся к рейсу длиной 12 дней?

Ответ короче некуда:

– Так она же железнодорожница!

14 лет назад, аккурат в День железнодорожника, он, двадцатилетний, ехал в Москву на первую в жизни практику. И сразу сказал понравившейся проводнице Лене:

– Я завтра проводником еду, поезд Москва – Симферополь. Поехали со мной!

– Так я же на работе, – смутилась будущая Царёва.

– Так ты и будешь на работе – моей напарницей. Я нарядчицу уговорю!

И ведь уговорил – и нарядчицу, и Лену.

А в Симферополе поезд стоял полтора дня, и всё это время они не расставались. А через год поженились. Ещё через год у них родился сын Александр Александрович, а День железнодорожника у них с тех пор двойной семейный праздник.

За 14 лет его работы, говорит, атмосфера в поездах изменилась. Из-за биотуалетов, конечно, в лучшую сторону. А вот из-за разных гаджетов, считает, – в худшую.

– Раньше заходишь в купе чай-кофе предложить, меньше часа в дороге – а уж все перезнакомились, болтают вовсю, улыбаются. А теперь за сутки, случается, имён друг у друга не спросят, каждый в свой экран уткнётся, и в ушах – «бананы»-наушники.

Может, оно и правда, но не про их поезд. То ли от красоты за окном, то ли от масштаба маршрута и расстояний, но в нём атмосфера особая, удивительная – с явным привкусом романтики, лирики и даже мистики.

И любое интервью тут сбивается на исповедь. Вопросы не нужны – только слушай. И все их не пересказать: заметка окажется длиной с поезд…

Его график изменился, и двести с лишним вёрст по берегу Байкала экспресс теперь проходит ночью. Но Урал-батюшка во всей красе и синева Камы.

И повар Андрей из ресторанной бригады, где все пермяки, патриотично заметит, косясь в окно, что вообще-то не Кама приток Волги, а наоборот: в месте слияния Кама полноводнее…

А судовой механик из Владивостока Анатолий Геннадьевич скажет:

– Полвека назад первый раз так решил прокатиться. Мне теперь 76, у сына гостил, домой возвращаюсь. Мне уже самолётом нельзя – столько механизмов за жизнь перечинил, а свой сустав не уберёг, только стоять или лежать могу. Так, говорите, юбилей у поезда? Да, летит времечко…

Алла Петровна Баталова из вагона СВ получила звание «Почётный железнодорожник» в 45 лет, в 1992 году, за нефтеналивные перевозки от родного Ангарска до Хабаровска. Из Владивостока до Москвы ехала этим же поездом, тоже в двухместном купе, соседом был ровесник, профессор-эколог из чилийского Сантьяго.

– Я и не знала, что иностранец тоже может быть таким романтиком – уж как он восхищался нашими пейзажами! Обменялись имейлами, обещал написать.

Ада Середюк живёт в посёлке Илья-Шор Усть-Выйского района Республики Коми, работает проводницей на поезде до Сыктывкара:

– Какая же я железнодорожница, если ни разу от Москвы до Владика не проеду! А в плацкарте, потому что билетов в купе уже не было по служебному.

Молодой компьютерщик из Владивостока:

– С детства хотел вот так всю страну увидеть, причём именно с верхней плацкартной полки. Работа у меня хорошая, но слишком сидячая.

И вот, наконец, снова первая собеседница, которой «прессу послала судьба», очаровательная Вера Фёдорова. Изящно поправляет шляпку:

– Да, спасибо, я знаю, что форма мне идёт. Может, поэтому о ней мечтала – и чтобы путешествовать. Я начинала в торговле, да успешно – представляете, что значило в голодные 90-е быть в Смоленске завмагом? О-го-го! Уходить страшно было. Но я подумала: отец мечтал о журналистике, рабкором был в отраслевой газете, в редакцию звали, да побоялся жизнь менять, так и остался на стройке. Муж рвался в лётчики – один раз не поступил, провалился и прокатал потом всю жизнь вместо штурвала за баранкой. Так что же, и мне в «несостоявшиеся»? Не бывать! Свекровь часто посмеивалась: есть, мол, женщины с изюминкой, а наша Вера – с перчиком, да очень жгучим… Я по свидетельству после курсов проводник международного вагона. А сюда пошла из-за романтики, ну и престижа, конечно, – уж ездить, так ездить!

…Однажды, вначале ещё, иду по своему вагону СВ, вижу: старик в окно смотрит. А я уже знала, что он немец, интурист, только как-то хорошо по нашему изъяснялся. Я уже всех пассажиров чаем напоила, а этот всё стоит. Тогда я и ему чаю предложила. Он только головой покачал и всё в окно смотрит. А мы к Перми подъезжали. И тут он поворачивается ко мне и говорит: «Какой же Гитлер дурак! Разве можно это всё завоевать?!»

Из командировки мы с товарищем возвращались самолётом – всё опять же спешка газетная. Из-за неё же, сев у окна (под крылом – сплошная облачность), я уже начал черкать в блокноте, даже заголовок придумал.

Товарищ, довольно похмыкивая, просматривал на экране фотокамеры съёмку. А потом заглянул через плечо мне в блокнот и сказал:

– Заголовок годится. Но кавычки в нём совершенно не нужны.

Алексей Черниченко

Стал известен общий ущерб транспортной инфраструктуре Приморья, нанесенный тайфуном «Лайонрок». Информацию предоставили на заседании штаба ЧС, сообщает пресс-служба администрации Приморского края.

Как сообщил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Александр Швора, в крае завершена работа по осмотру повреждённых участков дорог и мостовых сооружений после прохождения тайфуна «Лайонрок». Комиссией Росавтодора обследовано 3120 км дорог, 154 моста и 265 водопропускных труб. По результатам требуют ремонта 549 км дорог, 115 мостов и 189 водопропускных труб, из них 392 км дорог, 68 мостов, 20 из них необходимо строить заново, и 75 труб - регионального значения, 156 км дорог, 47 мостов, из них 10 не подлежат ремонту, и 114 труб – муниципального.

Александр Швора отметил, на дорогах края продолжаются ремонтные работы, земляное полотно восстановлено уже на 165 км. Большой объем работы проделан собственными силами, но на полное восстановление разрушенной ЧС инфраструктуры край получит федеральную поддержку. Правительство РФ зарезервировало почти 2 млрд рублей на ликвидацию последствий тайфуна в Приморье. Большая часть этих средств пойдёт на восстановление транспортной инфраструктуры края. Губернатор края Владимир Миклушевский поставил задачу отремонтировать инфраструктуру к концу 2017 года, а к концу текущего года привести дороги в нормативное состояние.

Напомним, в ходе прохождения тайфуна «Лайонрок» в Приморье за несколько дней выпала трехмесячная норма осадков. Были подтоплены 170 населённых пунктов в 27 районах края, отсутствовала связь с 50 населенными пунктами, отрезанными были 48 населенных пунктов в 12 районах края.

Ирина Таранец

Регулярные прямые рейсы между Владивостоком и Тайландом начала выполнять авиакомпания S7 Airlines, сообщает пресс-служба АО «Международный аэропорт Владивосток» (МАВ).

Как сообщил начальник коммерческой службы МАВ Александр Бобров, туристические маршруты в Юго-Восточную Азию давно приобрели популярность у приморских авиапассажиров. До сегодняшнего дня жители Дальнего Востока могли вылететь в Таиланд только чартерными рейсами, либо регулярными рейсами с пересадками в узловых аэропортах Китая, Кореи и Японии. С началом выполнения регулярных беспосадочных рейсов из Владивостока в Бангкок появилась удобная возможность самостоятельно путешествовать в столицу Таиланда без пересадки в других аэропортах. Новый рейс также позволит пассажирам воспользоваться удобными стыковочными рейсами из Бангкока, что, безусловно, расширит спектр туристических возможностей для жителей Приморского края и всего Дальнего Востока.

Полеты будут выполняться один раз в неделю по понедельникам. Время в пути составит 7 часов. Впервые авиаперевозчик задействует из Владивостока комфортабельный лайнер Boeing-767 вместимостью 240 кресел.

ОАО «Международный аэропорт Владивосток» занимает одну из лидирующих позиций по объему пассажиропотока среди дальневосточных аэропортов. Маршрутная сеть аэропорта насчитывает более 30 направлений, полеты по которым совершают ведущие российские и зарубежные авиакомпании. Аэропорт может принимать любые типы воздушных судов. ВПП оборудована по II категории ИКАО. Комфортность нового пассажирского терминала, рассчитанного на 3,5 млн. пассажиров, соответствует уровню «С» IATA.

Ирина Таранец

В Якутии завершена навигация на северных реках. Для нужд республики перевезено 1,292 млн тонн, что составляет 94,9% к плану), сообщает Управление по работе со СМИ правительства Республики Саха (Якутия).

В частности, в северные районы доставлено 415 тыс. тонн угля (98,92% к плану), 360 тыс. тонн нефтепродуктов (92,9%), 193 тыс. тонн продукции производственного назначения (90,0%), 141,8 тыс. тонн строительных материалов (89,0%), 89,7 тыс. тонн нефти (98,3%), газоконденсата 13,9 тыс. тонн (98,9%).

Полностью выполнена доставка метанола, продовольственных товаров и сельскохозяйственной продукции.

В соответствии с приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии, с 10 октября завершена навигация для маломерных судов в Алданском, Амгинском, Верхнеколымском, Среднеколымском, Мирнинском, Кобяйском, Верхневилюйском, Вилюйском, Нюрбинском, Сунтарском, Таттинском, Чурапчинском районах.

По состоянию на 10 октября, по реке Анабар из запланированных 42,423 тыс. тонн грузов доставлено 42,974 тыс. тонны (101,3%).

По реке Яне из запланированных 139,6 тыс. тонн грузов доставлено 98,9%. Произведена доставка нефтепродуктов для нужд АО «Саханефтегазсбыт» через северный морской путь на морской участок. В Тикси и Яне ожидают улучшения погоды для распаузки с морского судна на суда класса «река – море».

По реке Индигирке из запланированных 55,8 тыс. тонн грузов доставлено 95,2%. Судоходная обстановка на участке Белая Гора – Немково закрыта с 3 октября.

По реке Колыме из запланированных 84,8 тыс. тонн грузов доставлено 99,4%. Судоходная обстановка на участке Среднеколымск – Черский закрыта с 3 октября, на участке Сеймчан – Зырянка обстановка закрыта с 4 октября.

Кроме того, завершена работа паромов в Вилюйской группе районов, в том числе через реку Марху. Также, производится демонтаж наплавных мостов через реки Тюкян и Оччугуй-Ботуобуя. До становления ледовой переправы (середина декабря в зависимости от погодных условий) будет перерыв движения по данным водным преградам.

Ирина Таранец

За 9 месяцев 2016 года объем перевозок грузов по железной дороге Беркакит — Томмот составил 3 млн тонн, или 148,5 % к аналогичному периоду прошлого года, сообщает министерство транспорта и дорожного хозяйства Якутии.

Увеличение объемов произошло за счет погрузки угля со вновь построенного и введенного в эксплуатацию в конце 2015 года железнодорожного пути от Инаглинского угольного месторождения до станции Чульбасс. Всего на данном направлении было перевезено 1,9 млн тонн угольной продукции, в том числе 1,8 млн тонн угля погружено и отправлено на экспорт и на внутрироссийский рынок за пределы Якутии.

Положительная динамика сохраняется также в перевозках нефтепродуктов – 313,2 тыс. тонн, что на 51% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На 42,9% больше, чем в прошлом году, завезли строительных грузов и на 33,7% возросли перевозки грузов в контейнерах. Рост объемов перевозок по данным видам грузов связан в основном с переключением с водного транспорта в период объявления конвенции по станции Лена Восточно-Сибирской железной дороги.

Ирина Таранец

Кандидаты на военную службу по контракту в войсках ВВО проходят проверку на полиграфе

В Восточном военном округе для проверки кандидатов на прохождение военной службы по контракту применяется компьютеризированный мобильный аппарат «Полиграф».

В текущем году на территории военного округа во всех пунктах отбора граждан на военную службу по контракту специалистами-полиграфологами было проверено более 11,5 тысяч кандидатов на военную службу по контракту. В комплексе обследования на полиграфе изучались их личностные качества, оказывающие влияние на успешность профессиональной деятельности, стиль мышления и креативные способности.

Следует отметить, что тестирование на полиграфе проходят не все кандидаты, а только определенные категории, которым приемной комиссией рекомендовано углубленное диагностическое исследование, которое проводится с добровольного согласия кандидата.

Практика использования полиграфа при рассмотрении кандидатур на различные категории воинских должностей способствует повышению качества комплектования войск ВВО.

Пресс-служба Восточного военного округа

Завершился первый этап итоговой проверки в общевойсковом объединении ВВО

В общевойсковой армии Восточного военного округа, дислоцированной в Приамурье, завершился первый этап комплексной итоговой проверки за 2016 учебный год. На первом этапе к проверке привлекалось до 7 тысяч человек, и было задействовано около одной тысячи единиц боевой и специальной техники.

Второй этап проверки начнется с 17 октября.

Все проверенные соединения и воинские части были оценены положительно, а некоторые из них, дислоцированные в Амурской области, получили отличные оценки.

В ходе проверки оцениваются как подразделения в целом, так и каждый военнослужащий индивидуально. Проверяются все предметы боевой подготовки. Особое внимание уделено огневой, тактической, физической подготовке и вождению боевых машин. Контрольная стрельба из стрелкового оружия, гранатометов и боевых машин проводится как днем, так и ночью.

Проверку осуществляет сводная комиссия объединения и штаба Восточного военного округа под общим руководством командующего войсками округа генерал-полковника Сергея Суровикина.

Пресс-служба Восточного военного округа

В ходе ночного летного тактического учения экипажи Су-35 авиации ВВО уничтожили командные пункты и аэродромы условного противника

Ночное летное тактическое учение с личным составом истребительной авиации смешанного авиационного соединения Восточного военного округа состоялось сегодня в Хабаровском крае.

В ходе учения экипажи новейших истребителей Су-35 отработали порядок действий в нештатных ситуациях и элементы маневрирования в условиях воздушного боя, а также задачи по преодолению зоны ПВО условного противника на высотах от максимальных до сверхмалых.

В завершающей стадии учения летчики выполнили практические задачи по уничтожению наземных целей, имитирующих командные пункты и аэродромы условного противника с использованием управляемых ракет.

Все задачи выполнялись как одиночно, так и в составе эскадрильи.

В учении был задействован весь летный и инженерно-технический состав авиачасти, а также наземные диспетчерские службы.

Пресс-служба Восточного военного округа

НСА поможет Бурятии развивать агрострахование с «засушливой» спецификой

Консолидировать усилия по развитию системы агрострахования в Бурятии решили Национальный союз агростраховщиков (НСА) и министерство сельского хозяйства и продовольствия республики, заключив соглашение о сотрудничестве.

Документ подписали президент НСА Корней Биждов и заместитель председателя правительства по агропромышленному комплексу и развитию сельских территорий, министр сельского хозяйства и продовольствия Бурятии Даба-Жалсан Чирипов на круглом столе по агрострахованию. Он состоялся в рамках 18-й Российской агропромышленной выставки «Золотая осень», сообщили «Байкал Финанс» в пресс-службе НСА.

Предметом соглашения является объединение усилий по развитию сельскохозяйственного страхования и системы его господдержки на территории республики с целью эффективного и устойчивого развития агропромышленного комплекса.

«Бурятия в настоящее время сталкивается с серьезными проблемами в растениеводстве по причине засух, из-за которых два года подряд аграрии не получили урожай кормовых трав и зерновых, – отмечает президент НСА Корней Биждов. – Высокие риски региона, имеющие системный характер, не способствуют активному заключению договоров агрострахования на общих условиях. Республике для снижения рисков требуются развитие систем мелиорации и адаптированная к региональной специфике программа агрострахования».

Соглашение предусматривает широкую взаимоподдержку в сфере сельхозстрахования, в том числе – регулярный взаимный обмен данными, разработку отдельных программ, участие в совместных мероприятиях. Кроме того, союз агростраховщиков обязуется рассматривать жалобы на агростраховщиков и содействовать разрешению споров страхователей - сельскохозяйственных товаропроизводителей и страховых организаций - членов Союза в досудебном порядке.

«Важным пунктом соглашения является обязательство НСА выносить на обсуждение с минсельхозом Бурятии предложения по совершенствованию сельхозстрахования и системы господдержки, – отметил президент НСА Корней Биждов. – НСА принципиально основывается на позиции, что развитие с агрострахования должно учитывать региональную специфику и мнение региональных органов АПК».

Об участии заместителя руководителя Управления Россельхознадзора по Забайкальскому краю и Амурской области в заседании Комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции.

7 октября 2016 г. под председательством Губернатора Забайкальского края прошло заседание Комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции в Забайкальском крае.

В мероприятии приняла участие заместитель руководителя Управления Россельхознадзора по Забайкальскому краю и Амурской области Савкова М.Г. Отметив работу Россельхознадзора по предотвращению реализации некачественной и фальсифицированной пищевой продукции на потребительском рынке Забайкальского края, Марина Геннадьевна сообщила, что специалистами Управления проведено 426 проверок субъектов, осуществляющих производство, хранение, реализацию пищевой продукции. Из них 198 плановых и 228 внеплановых проверок по надзору в сфере качества и безопасности продукции животного происхождения. По результатам проверок выявлено 535 нарушений правил хранения, реализации и переработки продукции животного происхождения. Выдано 221 предписание об устранении выявленных нарушений.

Особое внимание Управление обращает на оборот молока и молочной продукции на территории Забайкальского края. Так в рамках проведения внеплановых проверок произведен отбор 164 проб молока и молочной продукции, в том числе и тех, производителями которых являются и другие регионы, например, Кемеровская область, Иркутская область, Алтайский край, Новосибирская область и др. В ходе проведения исследований продукции на предмет фальсификации выявлено 48 проб с нарушениями, в т. ч. По жирно-кислотному составу, массовой доли жира и белка. Для принятия мер информация передана соответствующим службам регионов.

По итогам заседания решено:

— принять к сведению выступления участников заседания;

— продолжить работу по осуществлению комплекса мероприятий, направленных на реализацию государственной политики по продовольственной безопасности, здорового питания;

Рекомендовать Главам муниципальных районов (городских округов):

— принять меры по определению мест для хранения задержанных некачественных и опасных продуктов животного происхождения, находящихся в обороте;

-принять меры по недопущению реализации в розничной торговле мяса и продуктов убоя непромышленного производства;

— рассмотреть вопрос о снижении количества объектов нестационарной мелкорозничной сети, в том числе плодоовощной продукцией в местах с развитой инфраструктурой и достаточным количеством стационарных организаций торговли;

— принять меры по недопущению определения мест реализации торговли плодовоовощной продукцией, продукцией личных подсобных хозяйств в придорожных полосах автодорог, а также по осуществлению развозной торговли с транспортных средств специально не оборудованных для таких целей;

— актуализировать нормативные правовые акты, определяющие количество торговых мест на универсальном рынке для осуществления деятельности продажи сельскохозяйственной продукции гражданами, главами крестьянских (фермерских) хозяйств, гражданами, ведущими личные подсобные хозяйства или занимающимися садоводством, огородничеством, животноводством.

Крупнейшая буровая платформа в Охотском море сможет добывать до 4,5 млн тонн нефти в год.

Крупнейшая в мире морская буровая платформа "Беркут" в Сахалинской области сможет добывать до 4,5 млн тонн нефти в год, сообщила сегодня пресс-служба правительства региона.

"Сейчас на платформе "Беркут" пробурено семь скважин. Всего их будет 45. Здесь можно добывать до 4,5 млн тонн нефти в год", - говорится в сообщении.

По информации пресс-службе, платформу посетила делегация областного правительства во главе с губернатором Олегом Кожемяко. "На "Беркуте" трудятся одни из лучших в мире инженеров, многие из них - коренные сахалинцы. Здесь ведется экологически чистая добыча нефти с нулевыми выбросами в окружающую среду", - отметил глава региона.

Платформа "Беркут" - третье месторождение нефти и газа, разрабатываемое в рамках проекта "Сахалин-1". Производство углеводородов там началось в январе 2015 года. Платформа находится в 25 км от побережья Сахалина в Охотском море.

"Беркут" - единственная в мире установка, способная работать в жестких климатических условиях: она может выстоять при волнах до 20 метров и выдержать порывы ветра до 120 км в час. Кроме того, здесь впервые в мире применена система сейсмозащиты до 9 баллов. Установка рассчитана на работу до 44 градусов мороза. Для разведывательных бурильных работ она оснащена мобильной плавающей установкой.

На "Беркуте" установлен самый мощный в мире верхний привод бурового механизма, что позволяет бурить скважины с максимальным отклонением от вертикали до 7 км - это особенно важно для эффективности и безопасности морского бурения. Процесс бурения осуществляется практически без применения ручного труда.

Проект "Сахалин-1"

С начала своей работы проект "Сахалин-1" (оператор "Эксон Нефтегаз Лимитед") обеспечил поступление более 13 млрд долларов США в федеральный и региональные бюджеты в виде налогов, роялти и доли государства в добыче нефти и газа, в том числе 4,8 млрд - в сахалинский бюджет.

Сибирь производит более половины всех российских отходов

На территории РФ ежегодно образуется более 5 млрд т отходов, более половины из них (56%) приходится на Сибирский федеральный округ.

Об этом сообщил заместитель руководителя Росприроднадзора Амирхан Амирханов, выступая на 6-м выездном заседании Федерального экологического совета (7-8 октября, г. Ялта, Республика Крым).

А. Амирханов также отметил, что проблема обращения с отходами является одной из наиболее социально значимых практически для всех субъектов РФ.

"Более трети всех экологических правонарушений, выявляемых в РФ, составляют нарушения в области обращения с отходами. Отсутствие в регионах современной инфраструктуры в области обращения с отходами серьёзно усложняет решение задач по обеспечению экологической безопасности государства", - подчеркнул спикер.

На сегодняшний день в государственный реестр объектов размещения отходов по Российской Федерации включено 4095 объектов. Однако доля объектов, предназначенных для размещения ТКО и подобных им отходов, недостаточна.

Крайне негативная ситуация в области обращения с отходами сложилась на землях населенных пунктов: низкие нормы накопления ТКО на душу населения приводят к острой нехватке контейнерных площадок и мусоровозов для обеспечения экологически безопасной системы сбора и вывоза отходов.

Кроме того, затраты на переработку отходов значительно выше затрат на захоронение, поэтому отрасль переработки отходов и вовлечение их в качестве вторичных ресурсов менее привлекательна для бизнеса.

"С 1 января 2017 г. вступает в силу новый порядок организации деятельности общественных инспекторов по охране окружающей среды, так как оперативное решение поднятых проблем невозможно без представителей общественности - граждан и некоммерческих организаций. При этом результаты общественного экологического контроля, представленные в органы государственной и муниципальной власти, подлежат обязательному рассмотрению", - заявил А. Амирханов.

Уже сегодня Росприроднадзором при содействии Минприроды России в пилотном режиме проводится апробация электронных программных продуктов - ФГИС "Наша природа" и "Народный контроль". Апробация начата на территории республики Бурятия и Иркутской области, в связи с необходимостью принятия неотложных мер по охране уникальной экосистемы озера Байкал и Байкальской природной территории от захламления отходами.

А. Амирханов отметил, что на решение всех перечисленных проблем направлены требования ФЗ №458 от 29.12.2014 г. "О внесении изменений в Федеральный закон "Об отходах производства и потребления".

Во-первых, появился новый экономический механизм расширенной ответственности производителя и импортера, основанный на их обязанности утилизировать товары и упаковку после утраты потребительских свойств. В случае не достижения ими нормативов утилизации должен уплачиваться экологический сбор, который через государственную программу будет доводиться до региональных бюджетов на модернизацию системы обращения с отходами. "Мы надеемся, что это позволит создать замкнутые циклы в обращении с отходами, возвращая их в хозяйственный оборот и исключая захоронение", - отметил А. Амирханов

Во-вторых, с 1 января 2017 года вступает в силу норма о запрете захоронения отходов, которые могут быть утилизированы. Перечень таких видов отходов будет установлен до конца 2016 г. Правительством РФ, на основании подготовленного Минприроды России проекта нормативного правового акта.

В-третьих, все полномочия в части организации работы по обращению с отходами переданы с муниципального на региональный уровень. Кроме того, значительно расширены полномочия субъектов РФ в данной сфере. В их числе - установление предельных тарифов на обращение с ТКО, выбор региональных операторов по обращению с отходами, разработка региональных программ и территориальных схем в области обращения с отходами.

За неделю инспекторами Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора в рамках рейдовых мероприятий произведены осмотры восьми морских судов в бухте Золотой Рог, по результатам которых в отношении капитанов СРТМ «Финвал» (судовладелец - ООО «Поларис»), СТР «Серово» и РКТ-С «Капитан Колесников» (судовладелец ПАО «ПБТФ»), БМРТ «Данко» (судовладелец ООО «Корякморепродукт»), возбуждены административные дела и производятся административные расследования по ст. 8.5, 8.2 ч.1, 8.14 ч.1 КоАП РФ.

Также выявлено нарушение условий обонования при бункеровке судна ТР «Estern Dream» танкером ТК «Витязь» (судовладелец ООО «Алиса»). По данному факту должностное и юридическое лицо вызваны для составления протокола по ст. 8.13 ч. 4 КоАП РФ.

По информации, полученной Управлением Росприроднадзора в результате ежедневных рейдовых мероприятий, а также от экологической службы порта Владивосток, состояние акватории бухты Золотой Рог на текущий момент можно оценить как удовлетворительное, значительных очагов скопления плавающего мусора не выявлено.

В Хабаровском крае и Еврейской автономной области пропуск лососевых на естественные нерестилища прошел успешно

В Хабаровском крае и ЕАО лососевая путина подходит к своему завершению. Весь сезон инспекторы рыбоохраны Амурского территориального управления Росрыболовства находились в самых активных местах для браконьерства. В этом году были усилены такие районы Хабаровского края, как Охотский, Аяно-Майский, Тугуро-Чумиканский, Ванинский, Советского-Гаванский, 8 районов по р. Амур в Хабаровском крае и все районы в Еврейской автономной области.

В период путины для выполнения поставленных задач Росрыболовством были дополнттельно направлены в Хабаровский край инспекторы из других территориальных управлений, а также коллеги из Магаданской области. Для силового противодействия и выявления преступных групп в рамках межведомственных соглашений с инспекторами работали сотрудники полиции, а также сотрудники ОМОН. В стороне не остались и предприятия рыбной промышленности Хабаровского края. В 2015 году на Общественном совете при Амурском территориальном управлении, в качестве эксперимента, был согласован план взаимодействия рыбоохраны и предприятий рыбной промышленности Хабаровского края. Дав положительный результат на одной взятой реке, в этом году было поддержано продолжить такие мероприятия на территории всего Хабаровского края.

Для подведения итогов в настоящее время проводится оценка подходов лососевых в реки Хабаровского края. Так, 9 октября сотрудники оперативно отдела рыбоохраны с участием представителей рыбодобывающих организаций, ассоциации Амурского бассейна и лично руководителем Амурского территориального управления был осуществлен авиаоблет верхних притоков реки Амур. Это можно сказать «конечный» путь для кеты амурской (осенней). В рамках мероприятия выявлены факты браконьерства, изъятые сети и рыба уничтожены на месте.

Кроме этого, участвующими в рейде была зафиксирована кета в притоках реки Тунгуска, свой путь она проделала порядка 1000 км только по рекам. Из этого следует, что мероприятия, направленные на пропуск лососевых видов рыб на естественные места нереста, прошли успешно. Это стало возможным благодаря взвешенным, продуманным решениям комиссий по регулированию добычи анадромных видов рыб в Хабаровском крае и ЕАО, а также комплексному подходу к рыбоохранным мероприятиям. Не меньшую роль показали и межправительственные взаимоотношения и слаженность в работе рыбоохраны Китая и России, направленные на сохранение кеты осенней в бассейнах рек Амур и Уссури.

Лососевые уловы Сахалина и Курил превысили 100 тыс. тонн

На начало октября в Дальневосточном бассейне освоено 425,5 тыс. тонн лососей, это на 33% больше уровня 2014 г. В Сахалинской области поймано более 100 тыс. тонн красной рыбы.

Предварительные итоги добычи лососей подвели на заседании штаба путины. Видеоконференцию провел заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов.

Наилучшие показатели в ходе путины продемонстрировал Камчатский край. Общий вылов в регионе превысил 230,3 тыс. тонн, что на 65,3% больше, чем за аналогичный период позапрошлого года. Как сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства, в Сахалинской области освоено 100,5 тыс. тонн (-9,4% к уровню 2014 г). Ученые объясняют недолов аномальными погодными показателями, в частности, высокой температурой воды и связанным с этим смещением скоплений лососевых.

В Хабаровском крае поймано 85 тыс. тонн красной рыбы (+32%), в Приморском крае - 4,24 тыс. тонн (+111%), в Магаданской области - 3,94 тыс. тонн (+62%).

И.о. директора Камчатского НИИ рыбного хозяйства и океанографии Нина Шпигальская констатировала, что лососевая путина в крае завершилась, исключение составляет только любительский лов на удочки. В целом объем вылова в регионе превысил показатели 2014 г. на 91 тыс. тонн.

Как рассказал заместитель директора СахНИРО Виктор Лапко, на Сахалине и Курилах путина вступила в завершающую стадию, хотя вылов кеты продлится до второй половины ноября. На 4 октября освоено 49,5 тыс. тонн этого вида или 44% рекомендованного объема. Горбушу в области добывают только на Южных Курилах, где наблюдается аномально высокий уровень заполнения нерестилищ.

Особое внимание по традиции уделили работе транспортно-логистического узла в Приморском крае. Средний уровень загрузки холодильников в портах региона составляет более 90,3%. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы в среднем оценивается в 13 рублей за 1 кг. По состоянию на 4 октября на запад страны отправлены 58 ускоренных поезда с рыбой.

Ситуация с отгрузкой осложняется реконструкцией железнодорожного тоннеля во Владивостоке. Василий Соколов поручил представить подробный мониторинг ситуации на транспортном узле для подготовки обращения в компетентные структуры по поводу увеличения пропускных часов в районе ремонтных работ.

Российский флаг не помог китайским браконьерам

Два китайских сейнера задержали пограничники Приморья за незаконный промысел в водах РФ. При приближении береговой охраны экипажи поспешили поднять российские флаги, но около 60 тонн незаконного улова скрыть уже не удалось.

Патрульный корабль «Маньчжур» Погрануправления ФСБ России по Приморскому краю обнаружил два рыболовецких сейнера, которые осуществляли парное траление юго-восточнее порта Находки. Бортовые номера на судах были закрашены, а при приближении пограничников рыбаки поспешили поднять российские флаги.

В ходе проверок выяснилось, что экипажи сейнеров состояли из граждан Китая, но документов, удостоверяющих личность, ни у капитанов, ни у одного из членов команд не оказалось. Отсутствовали на судах и разрешения на добычу рыбы в российских водах.

Как сообщили Fishnews в пресс-группе погрануправления, в трюме первого сейнера осмотровая группа нашла 5 тонн анчоуса, 300 кг скумбрии и еще более 20 тонн разнорыбицы. На втором – 800 кг скумбрии, 200 кг анчоуса и около 30 тонн разнорыбицы. Вся продукция была рассортирована по видам, расфасована в мешки и коробки и заморожена. Кроме того, в поднятых из воды сетях обнаружили кальмар.

Значительные запасы топлива, питьевой воды, провизии и большое количество снастей и тары указывали на долгосрочные планы браконьеров, отметили в управлении. Рыболовецкие шхуны были оснащены средствами связи и навигации.

Оба судна, принадлежащие одному и тому же судовладельцу – гражданину Китайской Народной Республики, отконвоированы в порт Находка для определения ущерба. В отношении капитанов из Поднебесной возбуждены дела об административных правонарушениях по части 2. статьи 8.17 КоАП (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство в исключительной экономзоне РФ). Проводятся разбирательства.

Калуга под инвестиции

Росрыболовство предложило новый список промысловых объектов, по которым предполагается выделять «инвестиционные квоты». В перечень вошли практически все виды, в отношении которых устанавливается общий допустимый улов. Причем не только в Дальневосточном и Северном, но и в других бассейнах.

Напомним, что согласно обновленному закону о рыболовстве перечень видов водных биоресурсов в определенных районах вылова, в отношении которых будут выделяться квоты на инвестиционные цели, должно утвердить Правительство РФ.

Изначально проекты, предложенные Росрыболовством, предусматривали включение в список только минтая и сельди на Дальневосточном бассейне, трески и пикши на Северном.

Однако по итогам совещания, которое провел на Сахалине помощник президента Игорь Левитин, было поручено расширить перечень. Эта же задача была поставлена и самим главой государства. Кроме того, по результатам сентябрьского совещания во Владивостоке вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев поручил включить в список виды краба, добываемого в Дальневосточном бассейне.

Как сообщает корреспондент Fishnews, Росрыболовство, выполняя поручения, подготовило предложения по проектам нормативных правовых актов. В том числе проект правительственного распоряжения по видам ВБР для выделения «инвестквот». Перечень разросся до нескольких листов.

Теперь это все морских объекты, входящие в перечень видов ВБР, в отношении которых устанавливается общий допустимый улов. Исключением сделано для морских млекопитающих.

В районах действия соглашений между СССР и Норвегией, в Баренцевом и Норвежском морях, предлагается выделять «инвестиционные квоты» по треске, пикше и синекорому палтусу.

По Северному бассейну в списке беспозвоночные – крабы камчатский, стригун опилио, гребешки в Баренцевом море.

В Дальневосточном бассейне – минтай (без уточнения по промрайонам); сельдь тихоокеанская (за исключением Западно-Беринговоморской, Чукотской зон, Петропавловско-Командорской, Западно-Камчатской и Восточно-Сахалинской подзон); треска (за исключением Северо-Охотоморской подзоны); дальневосточные камбалы (в Карагинской, Петропавловско-Командорской, Западно-Камчатской, Камчатско-Курильской, Восточно- и Западно-Сахалинской подзонах, Северо- и Южно-Курильской зонах), палтусы стрелозубый, белокорый и черный; терпуги (за исключением зоны Японского моря); морской окунь (в Западно-Беринговоморской, Северо-Курильской и Южно-Курильской зонах, Карагинской и Петропавловско-Командорской подзонах); шипощек; макрурусы; навага (за исключением Западно-Беринговоморской зоны, Петропавловско-Командорской, Северо-Охотоморской подзон и зоны Японского моря); калуга; амурский осетр; тихоокеанские лососи в исключительной экономзоне РФ; крабы камчатский, синий, равношипый, стригун-опилио, волосатый четырехугольный, стригуны бэрди и красный; краб-стригун ангулятус (в зоне Охотского моря); колючий краб (в Южно-Курильской зоне, Карагинской, Западно-Камчатской, Восточно-Сахалинской подзонах и подзоне Приморье); креветки гребенчатая, травяная, северная креветка (за исключением Западно-Беринговоморской зоны); углохвостая креветка (за исключением Западно-Беринговоморской зоны, Западно-Сахалинской, Северо-Охотоморской подзон, подзоны Приморье к северу от мыса Золотой); шримсы-медвежата (в подзоне Приморье, за исключением района севернее Золотого); командорский кальмар (в Петропавловско-Командорской подзоне, Северо-Курильской и Южно-Курильской зонах); осьминоги Дофлейна малый и гигантский (в Южно-Курильской зоне); морские гребешки (за исключением Западно-Беринговоморской зоны, Карагинской подзоны); трубачи (за исключением Западно-Беринговоморской и Восточно-Камчатской зон); анадара; спизула (за исключением Южно-Курильской зоны и Восточно-Сахалинской подзоны); корбикула; кукумария; серый и черный морские ежи; дальневосточный трепанг; ламинарии (в подзоне Приморье к югу от Золотого).

Теперь в список попали и другие бассейны, помимо Дальневосточного и Северного. В Западном под «инвестквоты» предполагается отдать салаку, шпрота, треску, речную камбалу в Балтийском море, судака, леща, плотву и чехонь.

В Азово-Черноморском бассейне в список попали русский осетр и севрюга в Черном море. В Волжско-Каспийском – русский осетр, белуга, севрюга, персидский осетр, вобла, судак, лещ, пресноводный сом, щука, сазан, раки в Каспийском море.

По новому проекту постановления Правительства, «заявитель вправе претендовать исключительно на закрепление и предоставление долей всех видов водных биоресурсов в одном рыбохозяйственном бассейне или районе действия международных договоров РФ в области рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов».

Красная книга – не все так однозначно

Ситуация с подготовкой нового списка «краснокнижных» животных вызывает вопросы у рыбохозяйственной науки. Специалисты ТИНРО-Центра считают, что нет необходимости включать в список калугу и амурского осетра.

Напомним, что в августе вступил в силу новый порядок ведения Красной книги РФ. Соответствующие функции закреплены за Министерством природных ресурсов и экологии России.

В сентябре ведомство опубликовало проект списков объектов животного мира, занесенных в Красную книгу РФ, и объектов, исключенных из нее. Предложенный документ сразу же вызвал немало вопросов, в том числе со стороны экологов.

Отреагировала на проект и рыбохозяйственная наука. В ТИНРО-Центре, например, обращают внимание на предложения по списку «краснокнижных» осетровых. А именно на идею включить в перечень амурского осетра и калугу. В нынешней Красной книге по этим объектом сделана пометка, что речь идет о зейско-буреинской популяции. Но в предложенном документе уточнение исчезло.

В Тихоокеанском научно-исследовательском рыбохозяйственном центре считают, что причин для включения амурского осетра и калуги в перечень «краснокнижных» нет. В обосновании, направленном в Москву, во ВНИРО, дальневосточные ученые приводят историю промысла, информацию о вкладе в воспроизводство рыбоводных заводов и, конечно, о текущем состоянии запасов.

Сообщается, что ТИНРО-Центр и его хабаровский филиал за последнее время проводили мониторинговые съемки по изучению биологического состояния и запасов амурских осетровых в 2011, 2015 и 2016 гг. Обследована большая часть ареала в Нижнем Амуре и Амурском лимане, рассказали в институте. На основе имеющейся информации в ТИНРО заявили, что в целом на протяжении последних 10 лет запасы амурских осетровых находятся на достаточно стабильном уровне.

Специалисты приводят данные по работе рыбоводных заводов. По данным института, еще в конце 80-х - начале 90-х в речной бассейн китайская сторона выпускала в среднем 432,5 тыс. штук подрощенной молоди осетровых, российская – 263,3 тыс. штук жизнестойкой молоди. С 2003 г. российские заводы начали наращивать воспроизводство осетровых, в последние годы отечественные рыбоводы выпускают порядка 1,4-2,5 млн. экземпляров молоди амурского осетра и 0,3-1 млн. экземпляров молоди калуги. Искусственное воспроизводство дает положительный результат, считают ученые. Так, исследования показали, что в среднеамурской пойменной системе (600 км от устья Амура) плотность молоди осетра и калуги за период активного выпуска повысилась в 10 раз. «Основу численности в этом районе составляет искусственно выращенная молодь. Следует заметить, что еще в 2006 году численность молоди в этом районе была близка к нулю. Молодь осетровых от естественного нереста чаще всего держится выше по течению реки», – говорится в материалах научной организации. Если проект, предложенный министерством, будет принят, встает вопрос, как будет осуществляться отлов производителей для работы рыбоводных заводов, как быть с планами по открытию новых предприятий для искусственного воспроизводства.

Амур – трансграничная река, поэтому одностороннее включение осетровых в Красную книгу выглядит странно, считают в ТИНРО-Центре. Встает вопрос, к какому эффекту приведут такие меры, если китайские рыбаки смогут по-прежнему вести добычу?

Перед глазами пример пяти видов рыб амурского комплекса, которые уже сейчас внесены в Красную книгу РФ, – китайского окуня (аухи), сома Солдатова, желтощека, черного леща, черного амура. В России их добыча под категорическим запретом, а в КНР желтощек, окунь ауха, черный лещ являются промысловыми объектами и их можно спокойно купить в магазине, заказать в ресторане, рассказали ученые.

К сожалению, рыбохозяйственную науку не привлекают к рассмотрению вопроса о составлении списка «краснокнижных», заявили в ТИНРО. Отмечено, что биологические обоснования включения в перечень амурского осетра и калуги не были представлены в институт для экспертной оценки.

Между тем кто, как не региональные НИИ, знают ситуацию на местах? – комментирует заместитель директора ТИНРО-Центра, диктор биологических наук Сергей Поздняков. Должно быть организовано обсуждение списка «краснокнижных» с личным присутствием специалистов отраслевых региональных институтов, представителей Федерального агентства по рыболовству, считает собеседник Fishnews.

Также необходимо предусмотреть ясный, четкий механизм вывода видов из Красной книги после восстановления численности, с проведением обязательных исследований, считают ученые.

Осетровые, безусловно, нуждаются в тщательной охране, убеждены в отраслевом институте, но здесь можно бы подумать не о вызывающем многочисленные вопросы внесении в Красную книгу, а, например, об ужесточении ответственности за незаконный вылов этих ценных рыб.

Науке рекомендовали активнее направлять наблюдателей

Российским рыбакам удалось сократить отставание на промысле сайры и добыть 9 тыс. тонн. Вылов скумбрии, по данным на 4 октября, достиг 3,8 тыс. тонн, сардины-иваси – 6,3 тыс. тонн. СахНИРО поручили активизировать работу по направлению наблюдателей.

Ход промысла сайры, сардины-иваси и скумбрии обсудили в Росрыболовстве на заседании штаба путины. Как сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства, в последнее время отмечается увеличение объемов добычи сайры, что позволило существенно сократить отставание от показателей предыдущих лет. На сегодняшний день российские рыбаки выловили более 9 тыс. тонн этого вида, из которых 8,3 тыс. тонн добыто в исключительной экономзоне РФ. Всего на отчетную дату на промысле находилось 28 российских судов, в том числе 5 – с полной автономной переработкой сайры.

В целом промысловая обстановка в минувшую неделю оценивается как хорошая, но не всегда стабильная. Уловы сайры доходили до 25 тонн на судосутки лова, однако в отдельные ночи промысловые скопления распадались и рассеивались, судам приходилось тратить значительное количество времени на поиск. Рыба в уловах по-прежнему крупная – средним размером около 29 см.

Наблюдения ученых свидетельствуют о тенденции к смещению скоплений сайры в ИЭЗ Японии. Приморскому территориальному управлению Росрыболовства поручено провести работу с пользователями, отправившими заявки на добычу сайры в японских водах, для информирования о начале промысла и возможности направления судов на промысел.

В 2016 г. впервые после многолетнего перерыва российские пользователи возобновили специализированный промысел сардины-иваси. На начало октября вылов этого вида достиг 6,3 тыс. тонн. В промысле задействовано 10 среднетоннажных судов. Средний вылов за неделю составил 45 тонн на судосутки лова. Скопления по-прежнему плотные и стабильные.

Общий вылов скумбрии, по данным на 4 октября, составил 3,8 тыс. тонн, что выше уровня 2015 г. на 3,77 тыс. тонн. Средние уловы на судосутки доходили в минувшую неделю до 72 тонн.

Сахалинскому научно-исследовательскому институту рыбного хозяйства и океанографии поручено активизировать работу по направлению наблюдателей в район промысла сайры, иваси и скумбрии для повышения эффективности добычи.

«Инвестиционные квоты» предлагается рассчитывать по новой схеме

Росрыболовство переформатировало проекты подзаконных актов по квотам на инвестиционные цели. Для расчета максимальной доли квоты предлагается использовать валовую вместимость судна и годовую производственную мощность берегового завода.

До этого Минсельхоз и Росрыболовство уже предлагали несколько разных вариантов подзаконных актов по «инвестиционным квотам». Очередные коррективы внес по итогам совещания, состоявшегося 27 сентября во Владивостоке, вице-премьер - полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.

Он поставил задачу доработать документы, предусмотрев распределение «инвестквот» пропорционально дедвейту судов или производственной мощности объектов переработки. Доработанные проекты должны быть представлены в Правительство 1 ноября.

Как сообщает корреспондент Fishnews, Росрыболовство предложило новые подзаконные акты. Предусматривается, что сведения об объекте инвестиций, о планируемой годовой производственной мощности или дедвейте, и о долях, на которые претендует заявитель в конкретном бассейне или районе действия международных договоров, должны указываться в заявлении на «инвестквоту».

По новому проекту постановления Правительства, «заявитель вправе претендовать исключительно на закрепление и предоставление долей всех видов водных биоресурсов в одном рыбохозяйственном бассейне или районе действия международных договоров РФ в области рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов».

Предполагается, что максимальный объем закрепляемой доли будет рассчитываться, в случае строительства судна, как произведение предусмотренной инвестпроектом валовой вместимости судна на бассейновый коэффициент. Для Дальневосточного бассейна это 0,001, для Северного и районов действия соглашений между СССР и Норвегией – 0,003, для Западного – 0,024, для Волжско-Каспийского – 0,085.

Если речь идет о строительстве (реконструкции) берегового завода, тогда годовая производственная мощность объекта инвестиций умножается на коэффициент 0,5.

Предусматривается, что «размер долей квот водных биологических ресурсов предоставленных на инвестиционные цели в конкретном рыбохозяйственном бассейне или районе действия международных договоров…, закрепляемых за заявителем, равен значению… в отношении каждого вида ВБР, предоставленных на инвестиционные цели в конкретном рыбохозяйственном бассейне или районе действия международных договоров РФ в области рыболовства и сохранения водных биоресурсов».

Планируется использовать заявительный порядок. В случае если запрашиваемые доли по направлению «береговая переработка» превышают 25% ОДУ, распределяемого применительно к «инвестквоте», а по направлению «судостроение» - 75%, проводить «Аукцион на понижение».

Согласно проекту, Росрыболовство распределяет «инвестиционные квоты» между лицами, с которыми заключены соответствующие договоры, на следующий год после введения объекта инвестиций в эксплуатацию и регистрации имущественных прав на него. Если же ввод в эксплуатацию и регистрация имущественных прав осуществлены после 1 октября, то квоты распределяются «в следующем за текущим годом году». При этом механизм распределения предполагается традиционный: закрепленная за лицом доля умножается на квоту.

В новом варианте требований к объектам инвестиций и инвестиционным проектам предусматриваются нормы по уровню локализации: до 2020 г. – не менее 30% стоимости строительства судна, с 2020 по 2022 гг. – не менее 40%, с 2022 г. – не менее 50%.

Срок ввода объекта инвестиций в эксплуатацию и регистрации имущественных прав на него суммарно не должен превышать пять лет с даты заключения договора о закреплении и предоставлении доли квоты. В случае нарушения графика строительства или ввода в эксплуатацию срок можно будет продлить не более чем на шесть месяцев при соблюдении графика инвестиций.

Предложен и новый порядок расчета обеспечения реализации инвестиционных проектов. Если в качестве гарантии решено использовать права на добычу, то для судов обеспечение будет рассчитываться как произведение дедвейта на четыре тонны уловов, для заводов – как произведение ½ на производственную мощность сырья (уловов ВБР в тоннах) в год. Банковская гарантия должна составлять не менее 50% стоимости инвестиционного проекта, указанной в графике инвестиций.

Напомним также, что существенно расширен список видных биоресурсов, по которым предполагается закреплять квоты на инвестиционные цели.

Как пресечь незаконную лесную торговлю?

5-7 октября в Санкт-Петербурге состоялось заседание круглого стола «Совершенствование контроля над оборотом лесопродукции в России: российский и международный опыт обеспечения легальности». Встреча была посвящена обзору мирового и российского законодательства в области противодействия незаконным лесозаготовкам и торговле нелегальной древесной продукцией, опыту разработки систем подтверждения легальности происхождения древесины, а также проблемам разработки и внедрения отечественной Единой государственной автоматизированной информационной системы «Учет древесины и сделок с ней» (http://www.lesegais.ru/).

В работе круглого стола приняли участие представители WWF России (г. Москва, Краснодар, Владивосток), WWF Int., WWF США и Боливии, представители крупнейших предприятий лесного комплекса страны (в частности, Группа «Илим», АО «Монди Сыктывкарский лесопромышленный комплекс», АО «Интернешнл Пейпер» и др.), представители органов управления лесами Северо-запада России, эксперты лесного комплекса, правоохранительных органов и др. специалисты. Из Республики Карелия на круглом столе участвовал член природоохранной организации «СПОК» Андрей Родионов.

Участники круглого стола обсудили проблемы нелегальных лесозаготовок в России и мире, в частности опыт Китая и Боливии по подтверждению легальности происхождения древесины, международные и отечественные нормативные акты по противодействию нелегальным лесозаготовкам (международная Конвенция СИТЕС, закон Лейси (США), Регламент ЕС 995/2010, отечественный закон № 415-ФЗ и др.). Консультант WWF США Джон Симеони представил доклад о нашумевшем в мире случае судебного преследования по Закону Лейси американской компании «Lumber Liquidators» за нарушения американского и российского законодательства.

Участники встречи познакомились с мировым и отечественным опытом разработки и внедрения информационных систем и механизмов для контроля оборота древесины, которые используются в т. ч. для борьбы с нелегальными лесозаготовками, торговлей нелегальной древесной продукцией и древесиной ценных пород деревьев. Представители компаний «ИКЕА», «Stora Enso», АО «Монди СЛПК» рассказали собравшимся о разработках своих компаний для мониторинга легальности покупаемой древесины, в т. ч. применяемым в рамках процедур добровольной лесной сертификации по схеме FSC.

Основное внимание участники круглого стола уделили вопросам функционирования и возможностям дальнейшего совершенствования российской государственной системы ЕГАИС УД, запущенной в эксплуатацию 31 декабря 2014 г. Цель создания ЕГАИС УД – повышение прозрачности хозяйственной деятельности в лесном комплексе, выявление древесины неизвестного происхождения и, как следствие, незаконных рубок, обеспечение декриминализации отрасли.

Как отметил Директор лесной программы WWF России Николай Шматков, он считает проблему незаконной заготовки древесины одной из наиболее острых в современном лесном хозяйстве и заинтересован в наличии действенного механизма выявления незаконных рубок. Таким механизмом может стать отечественная разработка ЕГАИС УД, созданная в соответствии с федеральным законом № 415-ФЗ. Тем не менее, одним из наиболее очевидных недостатков является отсутствие в действующей системе аналитических инструментов, которые позволяли бы сравнивать объемы заготовленной древесины с объемами древесины, находящейся в обороте. Вся информация, занесенная в ЕГАИС УД и не составляющая коммерческую тайну должна быть открыта для всех. Без этого система рискует быстро выродится в дорогостоящий коррупционный механизм, при этом только обременяющий ответственных лесопользователей.

«Состоявшийся круглый стол был организован в рамках работ WWF России по оценке эффективности ЕГАИС УД и выявлению возможных перспектив для ее совершенствования. Результаты работы круглого стола буду переданы в министерство природных ресурсов и экологии России и Рослесхоз» - заявил «Лесному порталу Карелии» Николай Шматков.

В гарнизонах ВВО начался отопительный сезон

В военных гарнизонах Восточного военного округа, дислоцированных в 10 субъектах Российской Федерации из 11, начался отопительный период. В Приморском крае тепло на объекты военной инфраструктуры округа начнет поступать с 15 октября.

На котельных создан необходимый запас твердого и жидкого топлива. Всего к началу отопительного периода в ВВО запасено 160 тысяч тонн угля, 26 тысяч тонн жидкого котельного топлива.

В ходе подготовки к отопительному периоду 2016-2017 года на территории ВВО подготовлено и проверено более 1.6 тысяч жилых домов, 15 тысяч объектов казарменно-жилищного фонда, более 900 котельных, более 10 километров инженерных сетей.

Кроме того, в ВВО завершен завоз материальных средств, в воинские части ВВО, дислоцированные в районах Крайнего Севера, Камчатском и Приморском краях, островной зоне округа, Отдаленные гарнизоны округа получили более 23 тысяч тонн имущества и грузов различного назначения.

Пресс-служба Восточного военного округа

Офицеру ДВОКУ вручили государственную награду за спасение женщины от гибели

Преподавателя Дальневосточного высшего общевойскового командного училища полковника Дмитрия Рачука наградили медалью «За спасение погибавших».

Летом 2015 года, находясь в отпуске с семьей в Краснодарском крае, офицер спас женщину из тонущей машины, которую понесло потоком воды после продолжительных ливней.

Награда для него стала неожиданностью, так как инициативу о награждении проявили очевидцы геройского поступка офицера.

Полковник Дмитрий Рачук активно принимал участие в ликвидации последствий масштабного наводнения на Амуре в 2013 году и имеет опыт спасения людей в сложных ситуациях на воде.

Пресс-служба Восточного военного округа

Численность официально зарегистрированных безработных в РФ за неделю, с 28 сентября по 5 октября, уменьшилась на 1.8% до 854.097 тыс. Об этом говорится в сообщении Минтруда.

За этот период снижение количества безработных произошло в 72 регионах. Наибольшее снижение численности безработных граждан наблюдалось в Сахалинской, Костромской, Омской, Курской, Псковской, Тверской областях, Республике Марий Эл, Забайкальском крае, городе Севастополе.

Рост показателя отмечен в 13 регионах. При этом рост более чем на 1% наблюдается в Чукотском и Ямало-Ненецком автономных округах, Ростовской области, республиках Северная Осетия - Алания и Тыва.

По состоянию на 5 октября суммарная численность работников, находившихся в простое по инициативе администрации, работавших неполное рабочее время, а также работников, которым были предоставлены отпуска по соглашению сторон, составила 222.955 тыс. человек.

Сирийский цирюльник

Сколько получает парикмахер на военной базе РФ в Сирии

Герман Петелин, Артур Громов

Солдаты из ВС РФ в Сирии получают до 300 тыс. руб. в месяц, однако сколько зарабатывают гражданские, работающие на сирийских военных базах, оставалось тайной. «Газета.Ru» выяснила, сколько получает гражданский персонал, обслуживающий российских военнослужащих в Сирии, и каким образом можно трудоустроиться парикмахером, водителем, поваром и даже продавцом на базу Хмеймим.

Численность российского военного персонала, который может быть задействован в Сирии, официально не называется, однако, по оценкам СМИ, она может составлять до 4,5 тыс. человек. Это не только военные, но и гражданский персонал — повара, буфетчики, представители производителей техники и ремонтные бригады (к гражданскому персоналу относятся люди, которые работают в воинских частях, но при этом не имеют статуса военнослужащего). Оклад военных-контрактников составляет 200–300 тыс. руб. в месяц, с учетом того что офицеры получают сверх обычного денежного довольствия $62 в день, а солдаты — $43. Размер же довольствия гражданского персонала до нынешнего времени оставался тайной.

Как выяснила «Газета.Ru», вакансии для гражданских не афишируются, но все-таки размещаются в интернете. Причем персонал набирают не из центра страны, а только из одного региона — обнаруженные нами вакансии были опубликованы компанией «Военторг-Восток» в Хабаровске.

Однако предлагаемой зарплате могли бы позавидовать и многие москвичи: так, парикмахер-универсал с опытом работы от 3 до 6 лет будет получать в Сирии 120 тыс. руб. в месяц.

Такой же оклад предлагают тем, кто претендует на вакансии водителя или продавца. «Мы предлагаем трехразовое питание, пятидневную рабочую неделю, командировку на два месяца в Сирийскую Арабскую Республику для оказания услуг МО РФ. Официальное трудоустройство», — говорится в одном из объявлений, размещенных на местном сайте вакансий.

Единственное требование к парикмахерам — наличие опыта работы. От продавцов требуются опыт работы (желательно промышленных товаров) и знание кассы. Что касается водителей, то предпочтение для соискателей этой вакансии отдается бывшим военнослужащим, способным управлять автомобилями категории B (легковые) и C (грузовые).

Корреспондент «Газеты.Ru» позвонил по телефону, указанному в объявлении, и попытался устроиться водителем, однако оказалось, что сделать это не так просто.

«Прямо сейчас вас в Сирию никто не отправит, сейчас набираем людей в резерв, — пояснила работница «Военторг-Сервис». — Но вы должны быть жителем Хабаровска.

Из других регионов граждан на работу в Сирию не берем, такие условия нам поставили вышестоящие организации и ФСБ».

По словам собеседницы, все кандидаты на поездку в Сирию проходят проверку в ФСБ, которая, кстати, следит за средствами, которые выделяются как на питание военнослужащим, так и на зарплаты обслуживающего персонала. Кадровичка также поинтересовалась, имеются ли судимости, кредитные обязательства и наличие стажа работы водителем, но при этом предупредила, что командировка является одноразовой.

«Вы должны понимать, что поедете в Сирию только на два месяца и один раз, больше вас туда посылать не будут, — пояснила она. — Вас зачислят в резерв, но вы должны быть всегда наготове, что вам позвонят и скажут, что вы должны сегодня же бросить все дела и уезжать».

Впрочем, как выяснилось, все дорожные расходы на себя берет работодатель: а это билеты на самолет до Москвы, а оттуда переброска в Сирию. Там сотрудник будет находиться на полном довольствии.

А вот будет ли он ездить только по базе, или же выезжать за ее пределы, сотрудница пояснить отказалась. «Все будет решаться на месте», — заявила она.

Надо отметить, что помимо сотрудников «Военторга», которые на базе работают поварами, водителями и парикмахерами, на базе Хмеймим есть и другие гражданские специалисты, которые занимаются ремонтом техники, а также обслуживанием самого лагеря, где живут пилоты.

Кроме того, в Сирии с 1977 года функционирует пункт материально-технического обеспечения российского флота в порту Тартус, на основе которого, по словам статс-секретаря, замминистра обороны России Николая Панкова, будет создаваться полноценная военно-морская база. Пока обслуживанием пункта в Тартусе занимаются исключительно гражданские.

Оклад гражданского персонала в Сирии не идет ни в какое сравнение с деньгами, которые платят за ту же работу в России. Единые, общефедеральные размеры должностных окладов гражданского персонала Вооруженных сил устанавливает специальный приказ, подписанный министром обороны Сергеем Шойгу. Согласно этому документу, повар без надбавок получает от 4890 до 6600 руб. в месяц, водитель — от 5370 до 7270 руб., парикмахер — от 5130 до 5970 руб.. Впрочем, даже по столичным меркам зарплата того же парикмахера в Сирии крайне велика.

Для сравнения, размер зарплаты в «Чоп-чопе» начинается от 80 тыс. руб., в Boy Cut — от 50 тыс., в Top Gun — от 40 тыс. руб.

Барберы, узнавшие от «Газеты.Ru» о размере окладов их сирийских коллег, заполонили фейсбук шутками по этому поводу. «Если кто собирается в Сирию, ну мало ли, или уже находится там, как вам перспектива стрижки у русскоязычного мастера на российской военной базе? — поинтересовался один из них. — Опережая уточняющий вопрос, скажу сразу, пива бесплатного скорее всего нет, как и кофе в бумажных стаканчиках».

«Первое, что пришло в голову, как чаевые патронами отсыпают», — написал другой. Впрочем, некоторых эта новость натолкнула на более мрачные размышления: «Сядет к тебе чувак в кресло: «Ну чего, под полубокс меня!..» и расскажет, как он в Алеппо бомбу скинул».

Нефтеотгрузочный терминал в Де-Кастри проекта «Сахалин-1» отметил 10 лет с тех пор, как от причала был оправлен первый танкер с нефтью, поступившей в рамках проекта «Сахалин-1». За это время было обработано 76 млн тонн нефти на экспорт, сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края.

В рамках празднования 10-летия деятельности терминала состоялась встреча губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта с президентом компании «Эксон Нефтегаз Лимитед» Уэйном Варвиком, где обсуждались перспективы дальнейшей работы.

Как отметил Вячеслав Шпорт, есть планы по строительству завода СПГ, сейчас рассматриваются разные площадки, в том числе и в Ульчском районе. Ргеион заинтересован, чтобы завод был построен именно здесь, так как это даст существенные налоговые поступления в бюджет и новые рабочие места, подчеркнул глава региона.

Напомним, что этот проект будет реализовываться компанией «Роснефть» в партнерстве с ExxonMobil за счет газа проекта «Сахалин – 1». Проектная мощность первой очереди завода — 5 млн тонн в год с возможным расширением в будущем.

Экспортный терминал Де-Кастри был запущен в 2006 году, и с тех пор его годовой грузооборот составляет 9,5-12 млн тонн нефти. Сегодня Де-Кастри стал крупнейшим портом российского Дальнего Востока, а его выносной одноточечный причал (ВОП) — самым крупным в индустрии. При организации морских перевозок нефти с терминала Де-Кастри впервые в России была использована система круглогодичной транспортировки нефти в суровых арктических ледовых условиях.

Терминал Де-Кастри находится поблизости от одноименного поселка в Ульчском районе Хабаровского края. Это самый удаленный объект инфраструктуры проекта «Сахалин-1»: чтобы достичь отгрузочных резервуаров, нефть проходит по трубопроводу около 230 км от берегового комплекса подготовки Чайво на Сахалине. Погрузка нефти на танкеры осуществляется при помощи самого крупного в мире выносного одноточечного причала весом 3200 тонн, который расположен в заливе Чихачева.

Во время юбилейного Х международного конгресса «Нефтяной терминал-2015», проходившего в Санкт-Петебурге, нефтеотгрузочный терминал Де-Кастри проекта «Сахалин-1» стал победителем в номинации «Лучший терминал средней мощности».

Компания «Эксон Нефтегаз Лимитед» является оператором проекта «Сахалин-1» (доля участия 0%). Также в международный консорциум «Сахалин-1» входят российская компания «Роснефть» через свои родственные организации «РН-Астра» (8,5%) и «Сахалинморнефтегаз-Шельф» (11,5%); японский консорциум «СОДЭКО» (30%); индийская государственная нефтяная компания «ОНГК Видеш Лтд.» (20%).

Ирина Таранец

В первые восемь месяцев 2016 года через контрольно-пропускной пункт Маньчжоули автономного района Внутренняя Монголия (Северный Китай) в Китай было импортировано 330 автомобилей в собранном виде, сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на Управление иммиграционного и карантинного контроля города Маньчжоули.

Общая стоимость 330 ввезенных автомобилей превысила 150 млн юаней, это соответственно на 276% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Маньчжоули — крупнейший сухопутный КПП на китайско-российской границе и единственный КПП во Внутренней Монголии, через который в Китай ввозятся автомобили в собранном виде. Импорт автомобилей в собранном виде через КПП Маньчжоули возобновился в конце 2014 года и в 2015 году превысил 100 единиц стоимостью более 100 млн юаней.

Ирина Таранец

По итогам круизных программ 2016 года, в период с апреля по сентябрь пассажирские лайнеры доставили к берегам Камчатки 5,2 тыс. иностранных туристов. Об этом сообщает агентство по туризму и вешним связям Камчатского края.

Первым лайнером, посетившим Камчатский полуостров в 2016 году, стал Crystal Serenity, который зашел в Авачинскую бухту 20 апреля. В общей сложности в течение сезона лайнеры заходили в порт Петропавловска-Камчатского 12 раз. Завершил круизную программу этого года 27 сентября лайнер Silver Shadow.

Стоянки судов длятся до двух дней. Для туристов были организованы обзорные экскурсии по Петропавловску-Камчатскому с посещением музеев, памятников и сувенирных магазинов, а также поездки к вулканам, термальным источникам, вертолётные экскурсии в Долину гейзеров.

В агентстве отметили, что наибольшей популярностью край пользуется у любителей морских путешествий из США, Японии, Кореи, Китая и Германии.

Ирина Таранец

Суда Сахалинского морского пароходства завозят на остров партии крупного рогатого скота, сообщает пресс-служба предприятия.

С 20 сентября по 2 октября 2016 года на паромах «Сахалин-8» и «Сахалин-9» перевезено 32 специально оборудованных трейлера из Амурской области. На остров осталось доставить 9 единиц автотранспорта с КРС. Кроме того, по информации паромного отдела СахМП, на октябрь запланирована перевозка парнокопытных из Курской области для свинокомплекса «Мерси Агро Сахалин».

Перевозка животных осуществляется в рамках государственной областной программы «Развитие в Сахалинской области сельского хозяйства и регулирование рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2014-2020 годы».

ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO) — одна из крупнейших судоходных компаний России. Флот компании, большинство судов которой имеет ледовый класс, способен перевозить самый широкий спектр грузов: контейнеры, генеральные грузы, техника, насыпные и навалочные грузы, лес и продукты деревообработки. SASCO — единственная компания, обеспечивающая действительно круглогодичные перевозки из портов Де-Кастри, Ванино и Советская Гавань.

SASCO является основным российским каботажным перевозчиком: судами ОАО «Сахалинское морское пароходство» осуществляется две трети всех морских каботажных перевозок России. При этом по объему экспортно-импортных перевозок SASCO остается одним из крупнейших на российском Дальнем Востоке.

Приоритетной задачей SASCO в настоящее время является предоставление клиентуре максимально удобных маршрутов и условий доставки груза. Для этого функционируют контейнерные и паромные линии SASCO: Шанхай — Нинбо — Владивосток — Восточный, Пусан — Находка, Пусан — Корсаков, Владивосток — Магадан, Владивосток — Петропавловск-Камчатский, Владивосток — Корсаков, Ванино — Холмск. Привлечение к работе экспедиторских компаний и заключение договоров с крупнейшими мировыми океанскими перевозчиками позволяет SASCO предоставить своим клиентам доставку грузов «от дверей до дверей» по всему миру.

Паромный флот SASCO осуществляет перевозки железнодорожных вагонов и автотранспорта. Паромы участвуют в комбинированных перевозках, экономящих время и деньги грузовладельцев за счет отказа от перевалок груза.

Ирина Таранец

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт посетил нефтеотгрузочный терминал в поселке Де-Кастри. Ровно 10 лет назад отсюда ушел первый танкер с нефтью, поступившей в рамках проекта «Сахалин-1».

За годы успешной эксплуатации терминала отгружено свыше 76 миллионов тонн нефти на экспорт и не допущено ни одного происшествия.

Глава края провел рабочую встречу с президентом компании «Эксон Нефтегаз Лимитед» Уэйном Варвиком, ознакомился с пунктом управления терминалом и работой одноточечного причала «Сокол». Кроме того, Губернатор края вместе с руководством компании принял участие в торжественном мероприятии, посвящённом 10-летию успешной эксплуатации терминала.

«Вместе с компаний «Эксон Нефтегаз Лимитед» мы обсудили перспективы работы в Хабаровском крае. Терминал работает хорошо, но надо двигаться дальше. Есть планы по строительству завода СПГ, сейчас рассматриваются разные площадки, в том числе и в Ульчском районе. Конечно, мы будем работать над тем, чтобы завод построили у нас. Это – существенные налоговые поступления в бюджет и новые рабочие места», - подчеркнул Вячеслав Шпорт.

Напомним, что этот проект будет реализовываться компанией «Роснефть» в партнерстве с ExxonMobil за счет газа проекта «Сахалин - 1». Проектная мощность первой очереди завода - 5 млн тонн в год с возможным расширением в будущем. Итоги рабочей поездки в Ульчский район Вячеслав Шпорт подвел на совещании в Богородском. Глава региона обратил внимание местных властей на более активную работу по привлечению инвесторов, дал ряд поручений по строительству новых детских садов, дорожной, энергетической инфраструктуры.

К началу отопительного сезона 2016-2017гг. АО «Теплоэнергосервис» дочернее предприятие ПАО «Якутскэнерго», ввело в эксплуатацию модульную котельную в рабочем поселке Охотск на севере Хабаровского края.

В целом на строительство МКУ-5 и сетей тепловодоснабжения за период 2015-2016 гг. компания «Теплоэнергосервис» направила 44,82 млн руб.

Новый объект теплогенерации заменил две устаревшие котельные и отапливает частные и многоквартирные дома, а также пришкольный интернат. По информации директора Охотского филиала АО «Теплоэнергосервис» Юрия Коваленко, новую котельную строили в два этапа. В 2015 г. провели проектирование и доставку основного оборудования, а в 2016 г. навигацией завезли еще часть необходимых материалов. В июле 2016 года подрядная организация «КрепСтрой» приступила к отсыпке площадки, строительно-монтажным работам по фундаменту и уже к началу отопительного сезона полностью завершила строительство и монтаж оборудования. Коллектив МКУ-5 с удовлетворением отметил, что новая котельная полностью механизирована и оборудована современными бытовыми помещениями. Важно, что одновременно со строительством котельной заменено 3 км пришедших в негодность тепловых сетей. Новые трубы – стальные бесшовные, ремонт в ближайшие десятилетия им не понадобится.

Торжественно открыть новый объект теплогенерации приехали руководитель ПАО «Якутскэнерго» Олег Тарасов, генеральный директор АО «Теплоэнергосервис» Владимир Михалев, а также глава Охотского района Андрей Васильев, представители общественности.

По сложившейся традиции (теплоэнергетики уже который раз открывают новые объекты с участием детских коллективов) маленькие хозяева поселка – воспитанники охотского детского садика №4 поздравили строителей с завершением работ, прочитали стихи и вручили сладкий пирог. Приятным сюрпризом для маленьких артистов оказались подарки от теплоэнергетиков –набор из познавательных книг и игры «Узоры, сотканные светом», изданный специально к 100-летию якутской энергетики, а также кружки и шоколад с логотипом компании.

Настоятель благочинной православной Спасо-преображенской церкви поселка Охотск Иеромонах Иннокентий освятил новый теплообъект, пожелав коллективу компании стабильной работы, а жителям тепла и уюта.

На церемонии открытия особые слова благодарности прозвучали от главы Охотского района Андрея Васильева в адрес коллектива компании-подрядчика ООО «КрепСтрой» и директора Татьяны Синяк, которые в сжатые сроки выполнили серьезный объем работ, продемонстрировав высокий профессиональный уровень и надежность. Кроме того, Андрей Васильев подчеркнул, что именно с приходом в Охотский район АО «Теплоэнергосервис» был построен и введен в эксплуатацию водовод, который жители Охотска ждали более 50 лет, а 3 новые современные котельные заменили 18 изношенных.

Генеральный директор ПАО «Якутскэнерго» Олег Тарасов поздравил коллектив с новым современным объектом, отметив, что комплексная реконструкция системы теплоснабжения успешно реализуется во всех 6 филиалах АО «Теплоэнергосервис». Ежегодно растут объемы работ по обновлению систем теплоснабжения, взамен устаревших строятся объекты теплогенерации, внедряются современные технологии, причем оборудование устанавливается в основном российского производства. Сегодня «Теплоэнергосервис» является надежным поставщиком тепла и ответственным работодателем.

На шахте «Джебарики-Хая» АО ХК «Якутуголь» (входит в группу «Мечел») завершили поставки угля в связи с окончанием летней навигации.

За четыре с половиной месяца, в которые длилась летняя навигация 2016 года, с Шахты «Джебарики-Хая» отправлено потребителям 312 тысяч тонн угля. Коллектив предприятия в полной мере обеспечил государственный заказ, выполнив взятые на себя обязательства по поставке угольной продукции.

С мая по октябрь по рекам Якутии джебарики-хайский уголь был отправлен в 14 улусов республики, среди них: Амгинский, Верхневилюйский, Верхоянский, Жиганский, Кобяйский, Нюрбинский, Олекминский, Сунтарский, Усть-Алданский, Томпонский, Алданский, Оймяконский, Усть-Майский, Усть-Янский. Отправку угля потребителям с шахты осуществляли ОАО «ЛОРП» и АО «Энерготрансснаб».

Добытый на шахте уголь будет использоваться для нужд предприятий жилищно-коммунального хозяйства северных и центральных улусов республики.

В целях застройки 203 микрорайона г. Якутска был разработан проект строительства ПС 110/10 кВ «Намыв» с подъездной дорогой и ВЛ 110 кВ.

Реализации данного проекта обеспечит надежное электроснабжение 203 микрорайона, появится возможность переподключения потребителей 202 микрорайона и подключение в перспективе 204 микрорайона г. Якутска.

Одновременно с реализацией строительства ПС была решена еще одна немаловажная задача – это вынос существующего участка ВЛ 110 кВ Л 105, Л 106 «ЯГРЭС – Табага» ПАО «Якутскэнерго» с острова Хатыстах, подверженному интенсивному размыву. Тем самым ликвидирована опасность обрушения участка воздушных линий. Объект был построен за счет средств республиканского бюджета.

В торжественном запуске подстанции «Намыв» приняли участие министр ЖКХ и энергетики Республики Саха (Якутия) Гаврил Левин, заместитель генерального директора ООО «РИК Плюс» Иннокентий Аммосов, генеральный директор ГКУ РС(Я) «ДРСО ЖКХ и Э» Петр Накул, генеральный директор подрядной организации ООО «Энергостроймонтаж» Сергей Бирюков и заместитель генерального директора ПАО «Якутскэнерго» Сергей Микрюков.

Ежегодная реализация автомобилей, работающих на природном газе, должна составлять не менее 20000 единиц. Проблему низкого спроса может решить программа федерального субсидирования производства моделей на природном газе.

Это сделает такую технику привлекательной не только с точки зрения стоимости эксплуатации. Развитие госпрограмм поддержки позволит газомоторной технике уже на этапе покупке выглядеть привлекательно в плане экономической целесообразности её использования.

В рамках «VI Петербургского Международного газового форума» состоялась практическая конференция «Ключевые аспекты использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива».

Организованные круглые столы стали дискуссионными площадками для спикеров, представляющих участников рынка, и представителей федеральных и региональных органов власти, имеющих опыт внедрения газомоторных технологий.

Главными темами обсуждения были расширение ассортимента заводских модификаций газомоторной техники, организация переоборудования дизельных и бензиновых автомобилей для работы на природном газе, изменения в технический регламент изменений порядка регистрации переоборудования автомобилей и создание региональных парков пассажирской и коммунальной техники, работающей на природном газе.

Среди участников обсуждения присутствовали спикеры от «Группы ГАЗ», «АВТОВАЗ», «Волгабас», «Агромашхолдинг», «Раритек-Дизель», «Италгаз», «АТС», «Мосгортранс», «Пассажиравтотранс» и других производственных и инфраструктурных предприятий. Федеральные и региональные органы власти были представлены Министерством энергетики, правительством Санкт-Петербурга, Кировской, Ростовской и Воронежской областей, Ставропольского и Пермского краев, Краснодарского края и Республики Башкортостан.

Участники конференции отметили, что рынок газомоторного топлива показал положительную динамику роста. «Газпром» выступает крупнейшим инвестором проектов строительства газомоторной инфраструктуры - в текущем году ведется строительство 35 новых и реконструкция 4 действующих станций.

Новые станции федеральной сети «Газпром» открыты в Республиках Башкортостан и Татарстан, Сахалинской, Томской, Кемеровской, Новосибирской, Оренбургской, Воронежской, Ярославской, Новгородской, Ленинградской областях, Ставропольском и Алтайском краях, Санкт-Петербурге. В планах компании к 2020 году увеличение количества газозаправочных объектов до 685.

Основными вопросами, которые сегодня требуется решить отрасли, это синхронизация развития инфраструктуры и объемов производства газомоторной техники. В рамках обсуждения этого аспекта выступающие отметили, что на сегодняшний момент совокупное предложение российских производителей насчитывает порядка 60 моделей. Прошлогодний объём продаж газомоторной техники составил 3000 экземпляров.Он превысил результаты предыдущих лет, но этого всё ещё недостаточно для формирования устойчивой тенденции ощутимого роста рыночного присутствия газомоторной техники.

Во время обсуждения темы организации переоборудования транспортных средств для работы на экологичном топливе спикеры отметили, что российский автопарк в прошлом году увеличился на 5000 единиц газомоторной техники за счёт переоснащения бензиновых и дизельных систем для работы на природном газе. Это в полтора раза больше, чем было реализовано заводских модификаций, работающих на природном газе. При этом вступивший в этом году технический регламент регистрации переоборудования автомобилей, с одной стороны, сделал стандарты использования ГБО более безопасными, с другой — усложнил процесс переоснащения техники для конечного потребителя.

Обсуждая изменения, внесённые в технический регламент, участники круглого стола отметили, что усложнился процесс эксплуатации газомоторной техники как для отдельных автолюбителей, так и для руководителей транспортных предприятий, для которых особенно актуальной стала проблема штрафов и больших издержек, связанных с демонтажем и регистрацией изменений в конструкцию автомобилей. Для того, чтобы найти самые компромиссные и продуктивные решения в режиме круглого стола смогли поучаствовать в дискуссии представители НАМИ, Министерства промышленности, ГИБДД, Союза предприятий газовой отрасли, Национальной палаты инженеров, спикеры от компаний «Раритэк», «Реал-шторм», «БиЭрСи».

Говоря о формировании городских газомоторных автопарков, спикеры отметили, что в прошлом году для этих целей было выделено порядка 10 миллиардов рублей в 38 региональных бюджетов. Средства пошли на покупку 2767 единиц газомоторной техники. Лидерами перехода на экологичное топливо стали республики Татарстан, Башкортостан, Крым, Самарская, Нижегородская, Воронежская области и Краснодарский край. Особое значение это приобретает в преддверии Чемпионата мира по футболу в 2018 году, одним из лозунгов которого станет «Мир-Футбол-Экология».

В ООО «Эльгауголь» (предприятие входит в горнодобывающий дивизион Группы «Мечел») приняли коллективный договор, регулирующий социально-трудовые отношения на предприятии.

Это знаковое событие войдет в историю предприятия как подписание первого коллективного договора.

Со стороны работодателя на мероприятии присутствовали первые руководители во главе с управляющим директором Борисом Агудалиным, со стороны трудового коллектива – представители первичной профсоюзной организации во главе с ее председателем Заремой Васильевой. Также на подписание были приглашены работники Территориальной профорганизации работников ОАО «Якутуголь» и ее председатель Сергей Рябко. Совещание проходило в режиме видеоконференции с Эльгинским угольным комплексом, где непосредственно работает основная часть коллектива предприятия.

Документ включает в себя 14 разделов и 18 приложений. Он определяет взаимоотношения работодателя и работников трудового коллектива как сторон социального партнерства, предусматривает обеспечение трудовых прав, гарантий, компенсаций и социальную защищенность работникам общества. В основу заключения первого коллективного договора легли положения действующего договора АО ХК «Якутуголь». Вместе с тем, в него внесены изменения и поправки, связанные со спецификой организации труда в ООО «Эльгауголь», в котором работы осуществляются вахтовым методом.

Коллективный договор заключен на три года.

На Усть-Среднеканской ГЭС завершился текущий ремонт ГА №2. Согласно графику ремонтных работ, гидроагрегат вывели из работы 12 сентября 2016 года.

Работники структурного подразделения «Усть-Среднеканская ГЭС» произвели техническое обслуживание и регулировку систем релейной защиты, возбуждения и автоматики генераторной установки. Помимо этого, на второй машине произведена отладка системы виброконтроля с калибровкой датчиков боя вала. Также выполнены ревизия и необходимые ремонты на трансформаторах и шкафах систем управления. Предпусковые испытания гидроагрегата подтвердили качество произведенных ремонтных работ.

Ремонт основных узлов гидроагрегата, произведенный в рамках программы текущих ремонтов, направлен на восстановление эксплуатационных характеристик гидроагрегата и позволяет в дальнейшем поддерживать эксплуатацию оборудования в соответствии с требованиями отраслевых нормативно-технических документов. Программа плановых текущих ремонтов призвана повысить надежность работы оборудования гидроэлектростанции и обеспечить ее дальнейшую безопасную эксплуатацию.

Регионы тратят как умеют

Прокуратура проанализировала правонарушения местных властей

Павел Чернышов

Генпрокуратура выявила большое число правонарушений в деятельности местных органов власти — региональные нормативно-правовые акты зачастую не соответствуют федеральным, распространены случаи нецелевого использования бюджетных средств. Однако многие нарушения происходят не по злому умыслу, а из-за низкого профессионального уровня или бюджетного дефицита. Впрочем, это не мешает чиновникам тратить миллионы на дорогостоящие товары и услуги, отмечают эксперты.

За первое полугодие 2016 года прокурорами были оспорены около 88,5 тыс. региональных и муниципальных нормативно-правовых актов, противоречащих федеральному законодательству. Такие данные приводятся в сделанном Генпрокуратурой анализе деятельности органов власти российских субъектов и местного самоуправления (текст есть в распоряжении «Газеты.Ru»).

«Наиболее часто выявлялись нарушения бюджетного, земельного, жилищного, градостроительного законодательства, законодательства о муниципальном управлении и службе, о собственности, о предоставлении государственных и муниципальных услуг», — говорится в документе. Официальный представитель Генпрокуратуры Александр Куренной подтвердил подлинность документа.

Местные власти слабо ориентируются в правовом поле

Сложившаяся ситуация связана с тем, что «органы власти в регионах испытывают острый кадровый голод, — говорит Артем Кирьянов, первый заместитель председателя комиссии Общественной палаты по развитию социальной инфраструктуры, местного самоуправления и ЖКХ.

— Я вижу проблему в низком уровне кадров органов местного самоуправления.

Вникая в антикоррупционные установки и знакомясь с ситуацией на местах, мы замечали, что в некоторых поселках городского типа нет руководителей не из числа родственников. И это не связано с кумовством, просто больше некого назначить».

Как он отметил, часто нарушения происходят не по злому умыслу, а просто из-за низкого профессионального уровня — многие слабо ориентируются в правовом поле.

«Я сталкивался с органами местного самоуправления, у меня сложилось впечатление нехватки квалифицированных кадров, особенно в части юридического сопровождения. Видимо, в этом заключается причина большого количества нарушений, в том числе и на уровне принятия законодательных актов местного значения», — считает и Дмитрий Шевченко, партнер юридического бюро «Замоскворечье».

Нехватка квалификации в итоге может привести к срыву важных проектов. Так, из-за того что администрация Приморского края не внесла изменения в постановление, предусматривающее инвестиции в строительство жилья для детей-сирот, бюджетные ассигнования так и не были доведены до департамента градостроительства края.

Помимо этого, выявлены нарушения, связанные с недостаточной оценкой программ, их недофинансированием, ненадлежащим выполнением мероприятий и неэффективным использованием бюджетных средств.

Например, в Амурской области выявлено около 300 нарушений в сфере реализации адресных программ по переселению граждан из аварийного жилья и капремонту.

По результатам принятых мер прокурорам удалось добиться, чтобы местные власти выделили на их реализацию 12,5 млрд руб. Как отмечают эксперты, подобные ситуации также часто вызваны недостаточной квалификацией региональных чиновников.

«Бывает, что законодательный процесс не обеспечивается на уровне субъектов Федерации, это опять же кадровая проблема. Проблемы с расселением аварийного жилья в регионах происходят со сбоями не из-за нехватки денег. Денег выделяют достаточно, но люди просто не успевают реализовать проекты, нет понимания, как это делать», — говорит Кирьянов.

Нецелевые расходы на благие цели и предметы роскоши

Также прокуроры выявили целый ряд случаев нецелевого использования и хищения бюджетных средств, в том числе и выделенных для поддержки предпринимателей и социальной помощи гражданам.

Так, в Нижегородской области по материалам проверок было возбуждено 13 уголовных дел по факту хищений средств, выделенных из федерального и областного бюджетов в виде субсидий на развитие сельского хозяйства. В Алтайском крае возбуждено девять дел о предоставлении фиктивных документов для получения субсидий и незаконном использовании средств господдержки. В Калужской области при перепланировке технопарка «Обнинск» подрядчику перевели 4 млн руб. за фактически не выполненные работы (укладка водопроводных труб).

В Москве ГБУ «Жилищник Тимирязевского района», напротив, не смогло оплатить выполненные на 4,3 млн руб. работы, поскольку деньги ушли на нецелевые нужды.

Как отметил Кирьянов, наряду с откровенными хищениями во многих случаях нецелевое использование средств связано с тем, что в региональных бюджетах не хватает денег.

«Зачастую в бюджетах органов местного самоуправления просто нет денег на исполнение решений суда. Это касается и ряда норм, связанных с предоставлением квартир и других явлений, по закону обязательных, но крайне сложных в исполнении», — напомнил он. Например, в этом году прокуроры Алтайского края выяснили, что в местном бюджете нет денег на погашение задолженности, в том числе и по судебным решениям.

«Даже если деньги тратятся на благие цели, не факт, что они тратятся законно. Примеров достаточно много, деньги, пришедшие по одной статье, могут потратить на другие цели — к примеру, на строительство жилья для врачей в каком-нибудь районе. История важная, но деньги нецелевые, так возникает уголовное дело. Бывает, что на уровне региональных властей не вполне понимают задачи», — говорит Кирьянов.

«Что касается нарушения в части расходования бюджетных средств, то здесь, видимо, причиной нарушений является нехватка этих самых средств. Поэтому, видимо, исходя из расставленных приоритетов, деньги приходится направлять или не направлять туда, откуда впоследствии возникают выводы об их нецелевом использовании», — согласен с ним и Шевченко.

В то же время, как отмечает Генпрокуратура, несмотря на нехватку денег в региональных бюджетах и наличие неисполненных обязательств перед гражданами, десятки миллионов рублей тратятся на приобретение за государственный счет дорогостоящих товаров и услуг.

Например, прокуратурой Красноярска установлено, что, несмотря на многомиллионные задолженности перед предпринимателями, командировочные расходы работников администрации, включающие в себя перелеты бизнес-классом и проживание в гостиницах повышенной комфортности, в 2015-м и первом квартале 2016 года составили 5,8 млн руб. В связи с необходимостью оптимизации бюджетных расходов прокурором города было вынесено представление главе Красноярска.

Количество выявленных нарушений мало отличается от данных за прошлый год, следует из данных Генпрокуратуры.

«Печально в данном случае не то, что нарушений много. Их всегда было много.

Расстраивает тот факт, что нарушения обнаруживает прокуратура.

Аудиторские компании, счетные палаты, контрольно-ревизионные управления не обнаруживают нарушения. Это свидетельствует о том, что обнаружение нарушений — не системная работа. И текущий внутренний муниципальный контроль на крайне низком уровне», — говорит партнер адвокатского бюро Ф2 Михаил Кюрджев.

Газовый рынок становится глобальным

К Мировому энергетическому конгрессу в Стамбуле

Разгрузка в конце сентября американского СПГ-танкера Sestao Knutsen в турецком терминале в Алиаге на побережье Эгейского моря не прошла мимо внимания Газпрома. Появление американского СПГ в стране, которая получает большую часть газа для своих нужд из России, говорит о том, что конкуренция становится более жёсткой и требует выработки стратегии противодействия. Одних трубопроводов для конкуренции с таким мобильным и гибким товаром, каким является сжиженный природный газ, уже недостаточно. Для Газпрома пришло время начинать осуществлять свою давно обещанную амбициозную программу создания масштабной сети СПГ-заводов и завоевания своей доли рынка.

И дело, похоже, начало сдвигаться с мёртвой точки. На полях Петербургского международного газового форума Газпром подписал с компанией Shell второй меморандум по «Балтийскому СПГ». Проект предполагает строительство завода по сжижению природного газа мощностью 10 млн. т в год у морского порта Усть-Луга на берегу Балтийского моря. Запустить его предполагается в конце 2021 года. Инвестиционного решения пока нет, но переговоры идут, обсуждается маркетинговая часть проекта будущего завода. В комплекте с газопроводом «Северный поток-2» завод в Усть-Луге способен создать Газпрому бесспорное стратегическое преимущество. Поскольку оба проекта опираются на одну сырьевую базу, появляется возможность переброски какой-то части объёмов газа между этими проектами в зависимости от условий на рынке. Объёмы производства СПГ на заводе в Усть-Луге пока планируются небольшие, на уровне 17 млрд. куб. м в год. Учитывается, что вторая очередь «Северного потока» позволит нарастить поставки на 55 млрд. куб. м. При этом «Балтийский СПГ» предлагается не как замена «Северного потока-2», а как его дополнение, увеличивающее эффективность и гибкость обоих проектов.

Для России к числу преимуществ относится и то, что строительство завода СПГ на Балтике создаст возможность автономного газоснабжения Калининградской области. Пока газ идет через Белоруссию и Литву, риски для энергетики этого полуанклава остаются довольно высокими.

Существенно, что проект «Балтийский СПГ» не нужно согласовывать с бюрократами из Брюсселя, поскольку он ни с какой стороны не противоречит Третьему пакету. Появление на рынках Европы российского СПГ может повысить отдачу недогруженных европейских регазификационных терминалов (инфраструктура СПГ здесь загружена на четверть мощности). Россия же сможет выходить на такие рынки, как Испания и Португалия, где СПГ из Усть-Луги составит конкуренцию американскому СПГ. Благодаря более короткому транспортному плечу, российский СПГ будет явно более конкурентоспособным.

Вместе с тем вытеснение американского СПГ с европейского рынка - не главная задача Газпрома в проекте «Балтийского СПГ». По мнению экспертов, США даже при полной свободе действий и отсутствии конкуренции со стороны России и Норвегии смогут получить лишь крошечную долю европейского газового рынка. «Даже если США сосредоточат все свои экспортные мощности на Европе, отказавшись от поставок в другие регионы мира, то их объем их поставок не превысит 24 млрд. кубометров в год, — писала немецкая Die Welt. — А это всего лишь 5% ежегодного европейского потребления». При таких характеристиках рынка трубопроводный российский газ остаётся в нынешних условиях самым выгодным для европейских потребителей.

В нынешних условиях американский СПГ не может конкурировать с российским газом в принципе, считает заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. Сейчас российский трубопроводный газ для европейских потребителей обходится дешевле всех других, в апреле его стоимость для Германии, по данным МВФ, составляла $ 130 за тыс. куб. м. При этом стоимость газа на американском Henry Hub (распределительный хаб в Луизиане, где сходятся восемь крупнейших американских газопроводов) составляет около $ 100, а его сжижение обходится в $ 90−100. Это без стоимости транспортировки, регазификации и прибыли продавца, говорит Алексей Гривач. Поэтому на приобретение американского СПГ могут согласиться только такие страны, как Литва или Польша, которые покупают его по политическим соображениям. Да и для самих американских экспортеров Европа сейчас - не главное направление. Пока из 31 судна, отгруженного на экспорт, только 3 были направлены в европейские порты.

В то же время российские СПГ-проекты, будь то «Ямал СПГ», «Балтийский СПГ», расширение СПГ-завода «Сахалин-2», проекты Владивосток-СПГ (Газпром) и Дальневосточный СПГ (Роснефть) в условиях западных санкций могут стать достойным ответом на попытки лишить Россию передовых технологий. Участие в этих проектах крупнейших западных компаний обесценивает политику санкционного давления на Россию. А конкуренция на рынках СПГ будет только возрастать. Начиная с 2016 года на рынок выходят проекты СПГ в Австралии и США, профинансированные во время высокой фазы ценового цикла.

Ожидается, что нарастающая волна предложения СПГ увеличит мощности по сжижению газа в мире к 2020 г. почти на 50% относительно уровня 2015 г. В 2015-2016 гг. были введены в действие заводы по сжижению природного газа общей мощностью 28,6 млн. тонн в год (по состоянию на май 2016 г.); до конца 2016 г. намечено ещё введение дополнительных мощностей в объеме 28,1 млн. тонн в год.

«Масштабный рост производства сжиженного природного газа ведёт к тому, что впервые в истории газовых рынков этот газовый рынок становится по настоящему глобальным, - заявил президент России В.Путин, выступая 10 октября на Мировом энергетическом конгрессе в Стамбуле. - Стремительно расширяется сопутствующая инфраструктура. По прогнозам, уже через 10 лет объёмы торговли сжиженным природным газом превысят традиционные поставки газа по трубопроводным системам».

Одним словом, на рынке СПГ становится тесно. В такой обстановке требуются быстрые решения. Резкий рост предложения сжиженного газа в мире приближает появление глобального газового рынка, в условиях которого опора только на трубопроводный газ себя не оправдает.

Источник: Центр изучения энергетической политики Института Энергетики ВШЭ на основе данных GIIGNL

Объем поставленной в Китай по нефтепроводу "Россия-Китай" сырой нефти превысил 90 млн тонн.

В сентябре 2016 года по нефтепроводу "Россия-Китай" в КНР было поставлено 1,35 млн тонн сырой нефти. Таким образом, общий объем транспортированной по этому трубопроводу нефти достиг 90,36 млн тонн. Об этом сообщили в Управлении миграционного и карантинного контроля провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

Россия является важным поставщиком нефти в Китай. На протяжении долгих лет Китай импортировал сырую нефть из России в основном по железным дорогам, однако этот способ отличается большими рисками и высокими транспортными издержками. Сдача в эксплуатацию в 2011 году нефтепровода "Россия-Китай" общей протяженностью около тысячи километров открыла новую страницу в поставках нефти из России.

Китайско-российский нефтепровод берет начало в приемно-сдаточном пункте нефтеперекачивающей станции "Сковородино" Амурской области России, пересекает китайско-российскую границу, территорию провинции Хэйлунцзян и автономного района Внутренняя Монголия Китая и заканчивается в городе Дацин провинции Хэйлунцзян. Протяженность российского участка нефтепровода составляет примерно 72 км, а китайского -- 927,04 км. Проектная пропускная способность нефтепровода, который был официально сдан в эксплуатацию 1 января 2011 года, составляет 15 млн тонн нефти в год, максимальная -- 30 млн тонн.

Правительство РФ утвердило перечень субъектов РФ, в которых в 2017 году будут софинансироваться расходные обязательства по поддержке семей в связи с рождением третьего ребёнка или последующих детей. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

В Перечень включены 50 субъектов Федерации (в 2016 и 2015 годах - 53, в 2014 году - 51, в 2013 году - 50).

В перечень включаются регионы, в которых величина суммарного коэффициента рождаемости ниже средней по России (за исключением регионов с высоким естественным и миграционным приростом), а также субъекты РФ с естественной и миграционной убылью населения.

При этом регионы, которые перестали соответствовать этим критериям, но включены в перечень текущего года, учитываются при формировании перечня на очередной финансовый год и первый год планового периода. Регионы, переставшие соответствовать критериям с 2014 года, учитываются только в отношении детей, родившихся в 2013 году.

Кабинет министров отмечает, что 42 субъекта Федерации из числа включённых в перечень 2017 года соответствуют установленным критериям отбора.

В отношении восьми регионов, которые ранее были включены в перечень, но перестали соответствовать критериям отбора (республики Коми, Крым, Марий Эл, Чувашская, Камчатский и Хабаровский края, Калининградская и Сахалинская области), в 2017 году будет продолжено софинансирование обязательств по выплатам.

Три региона (Пермский край, Омская и Оренбургская области), ранее софинансировавшиеся только в отношении детей, родившихся в 2013 году, не включены в перечень в связи с достижением в 2016 году такими детьми возраста трёх лет.

15 лет оккупации Афганистана ничему американцев не научили

Николай БОБКИН

5 октября на международном форуме 70 стран-доноров Афганистана в Брюсселе было принято решение о возобновлении помощи афганскому правительству в размере 3,5 млрд. долларов в год, всего 15,2 млрд. долларов до 2020 года. Можно ли купить на эти деньги мир в Афганистане, покончить с распространением наркотиков и положить конец гражданской войне в этой стране? Ответ один - нет.

Со времени начала военной интервенции США и НАТО в Афганистане прошло 15 лет. Операция «Несокрушимая свобода» (Enduring Freedom) началась 7 октября 2001 года и рекламировалась как ответ на террористические акты 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке. Американские генералы планировали в сжатые сроки уничтожить афганских талибов, установить свой порядок в стране, потеснить Россию в Центральной Азии и создать плацдарм для военного давления на Иран, который в те дни виделся следующим объектом военной агрессии США.

Все 15 лет оккупации Афганистана Белый дом диктовал своим союзникам по НАТО правила поведения в отношении этой страны, выбирал и назначал афганских руководителей, распределял финансовую помощь, определял график вывода союзнического контингента из страны. Выступив в качестве лидера международного альянса, призванного вести борьбу с терроризмом на афганской территории, Вашингтон с этой ролью не справился. Американцы не сумели с умом распорядиться огромными военными возможностями Международных сил по содействию безопасности в Афганистане (International Security Assistance Force in Afghanistan, ISAF).

В общей сложности за 15-летний период иностранного военного присутствия в Афганистане в состав ISAF входили воинские контингенты 50 стран - 28 стран НАТО и 22 стран-партнеров альянса. Степень их участия в боевых действиях была разной. Некоторые страны с самого начала ввели ограничения для своих войск. Например, французские, немецкие и итальянские войска не могли быть переброшены в опасные районы страны, согласно мандатам, выданным национальным контингентам парламентами этих государств.

В то время боевые действия сводились в основном к воздушным бомбардировкам американской авиацией различных военных объектов талибов. На земле в наступление перешёл противостоящий «Талибану» афганский Северный альянс. Талибы без боя оставили Кабул, находившийся под их контролем с 1996 года, ушли из Мазари-Шарифа и Кундуза. Высшее руководство «Аль-Каиды», укрываемое талибами, во главе с бен Ладеном бежало в Пакистан. Сами же талибы перешли к ведению партизанской войны.

В тех условиях трудно было не заметить, что достижение национального единства без возвращения на политическую арену страны движения «Талибан» невозможно. Тем не менее американцы с поразительной самоуверенностью пошли на эскалацию конфликта. Это стало фатальной ошибкой.

Госсекретарь Керри с трибуны недавней международной конференции по Афганистану одобрил решение Кабула пойти на мирное соглашение с представителями «Исламской партии Афганистана» (ИПА) – военно-политической структуры под руководством известного полевого командира и бывшего премьер-министра страны Гульбеддина Хекматияра. ИПА со времен вывода советских войск претендовала на всю власть в стране, в середине 90-х Хекматияр пару раз становился премьер-министром, но талибы вынудили его уступить власть и покинуть страну. Одно время он скрывался в Иране, затем перебрался в Пакистан, но вооружённая борьба его сторонников с центральным правительством не прекращалась все годы американской интервенции.

Мириться с ИПА нужно было в 2001 году, запоздалое признание Керри указывает именно на это. Сегодня глава Госдепартамента США советует талибам идти к своей цели - добиться полного вывода иностранных войск – через политическое урегулирование и переговоры с афганским правительством, прекращение боевых действий и обеспечение прочной стабильности в Афганистане. Что мешало сделать «Талибану» такое предложение 15 лет назад? Ведь договорились же теперь с Хекматияром, которого афганцы за его жестокие действия по овладению столицей в 90-е годы до сих пор называют «мясником Кабула».

Однако был избран совсем другой вариант. В декабре 2001 года США перебросили в Афганистан вертолётами с кораблей в Аравийском море около 100 тысяч морских пехотинцев в район южнее Кандагара. Против были многие американские союзники. Для борьбы с мелкими отрядами повстанцев, главной тактикой которых стало нападение на конвои и патрули, минирование дорог, нападения и убийства местных чиновников, крупные соединения США были малопригодны. Взять же под свой контроль всю территорию Афганистана им было не под силу.

Так началась бесславная история американской войны за контроль над Афганистаном, победить в которой у США не было шансов. Вместо поиска политического решения внутриафганского конфликта американцы упорно продолжали настаивать на полном военном поражении талибов. Так продолжалось вплоть до 2014 года. Силы ISAF при этом вынуждены были следовать провальной стратегии США.

Американцы в очередной раз указали союзникам, что стратегическое партнёрство с Соединёнными Штатами подразумевает беспрекословное подчинение. Если на начальном этапе командование силами коалиции осуществлялось государствами-членами коалиции на добровольной основе по полгода, то с августа 2003 года командование войной в Афганистане перешло в руки американских генералов. Пентагон настоял на том, чтобы зона ответственности ISAF, которая вначале охватывала только Кабул, была распространена на всю территорию Афганистана. Иностранные войска взяли под контроль крупные провинциальные центры, оставив талибам, по сути, остальную часть страны.

Не прислушались в Белом доме и к мнению своих партнёров по ISAF о необходимости установления сотрудничества по Афганистану с Россией. Эту возможность администрация Джорджа Буша-младшего использовать не захотела. Между тем Россия внесла существенный вклад в поддержку Северного альянса, официально признанного правительства Афганистана c 1992 по 2001 год. Союзником России в афганском вопросе выступал Иран, также сотрудничающий с правительством Ахмада Шах Масуда.

Не напоминает ли это нынешнюю ситуацию вокруг Сирии? Россия и Иран опять оказались на стороне законного правительства охваченной гражданской войной страны, а США упорно избегают совместной борьбы с террористами. И в Сирии Вашингтон манипулирует коалицией против ИГ, не отказываясь от использования экстремистских сил в качестве инструмента своей политики.

Опыт Афганистана мало чему научил американских политиков. Военная операция в Афганистане не достигла ни одной из поставленных целей. Соединённые Штаты проиграли афганскую войну. Одними деньгами добиться умиротворения Афганистана у американцев уже не получится.

Электроэнергетика имеет историческую возможность возглавить новую промышленную революцию

Генеральный директор «Россетей» Олег Бударгин в рамках заседания Исполнительной Ассамблеи Мирового энергетического совета в Стамбуле представил приоритетные интеграционные проекты, над которыми работает компания.

«Интеграционные процессы в энергетике имеют колоссальное значение для стабильного развития мировой экономики, энергобезопасности, решения экологических проблем», – отметил О. Бударгин.

Глава «Россетей» обозначил ключевые задачи, которые позволят в современной, постоянно меняющейся экономической среде повысить устойчивость энергосистем. По его мнению, этому будет способствовать расширение интеграционных связей с соседними государствами и континентами, решение вопросов трилеммы устойчивого развития и, конечно, расширение числа участников МИРЭС.

«Глобальные рынки электрической энергии пока отсутствуют, но вопросам интеграции сейчас уделяется особое внимание на всех международных площадках. В том числе, эта тема обсуждается на Петербургском Международном экономическом форуме», - отметил глава «Россетей», отдельно поблагодарив Кристофера Фрая, генерального секретаря МИРЭС, за регулярное участие в подобных дискуссиях.

Тема интеграции также затрагивалась на состоявшемся в начале сентября 2016 года Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Важность и своевременность интеграционных проектов была высоко оценена президентом России Владимиром Путиным и премьером Японии Синдзо Абэ.

С целью создания условий для энергоинтеграции, глава «Россетей» выступил с инициативой проведения отдельной сессии в рамках регулярных заседаний Исполнительной Ассамблеи МИРЭС или Саммита мировых энергетических лидеров.

«Представляется важным рассмотреть опыт компаний, оперирующих на американском, африканском и евроазиатском континентах», – отметил О. Бударгин.

Россия уже делает практические шаги по структурной перестройке собственной электроэнергетики, переводу ее на инновационные рельсы. В частности, председателем правительства Российской Федерации Дмитрием Медведевым одобрена «дорожная карта» по реализации технологической платформы «Энерджинет» – новой революционной стратегии электроэнергетики страны, базирующейся на гибких, активно-адаптивных системах.

Реализация национальной технологической инициативы «Энерджинет» позволит использовать преимущество России в обеспечении крупномасштабной интеграции Евразийского энергетического пространства.

Вместе с тем Олег Бударгин подчеркнул, что развитие smartgrid является не самоцелью, а средством, позволяющим потребителю принимать активное участие в управлении энергетикой.

Отмечая роль России в глобальных интеграционных процессах, Бударгин отметил ее уникальное геополитическое положение.

Говоря о современных трендах развития электроэнергетики, Бударгин выразил уверенность, что со временем будет нарастать роль распределенных, экологически чистых источников энергии. При этом их непостоянство и неустойчивость, по мнению Бударгина, особо перспективными делают проекты интеграции, которые позволяют передавать большие объемы энергии на дальние расстояния, обеспечивают доступ всех потребителей к производимой электроэнергии, способствуют созданию рынка чистой энергии.

Буквально в самое последнее время переговоры в этой области перешли в практическую плоскость.

Так, на Азиатско-Тихоокеанском направлении рассматривается создание энергетического суперкольца, объединяющего Россию, Японию, Корею, Китай и Монголию. Для проработки этого проекта подписано четырехстороннее соглашение между сетевыми и инвестиционными компаниями. На первом этапе предполагается сооружение энергомоста из России в Японию с передачей до 2 ГВт электроэнергии. Следующим шагом является создание инфраструктуры для реализации масштабных проектов по строительству ВИЭ на территории России. Это нужно России, и в этом есть потребность соседних государств. В Центральной Азии актуальным проектом является создание Большого Каспийского кольца, соединяющего Россию, Армению, Грузию, Азербайджан и Иран. Подписан межправительственный Меморандум о взаимопонимании и соглашение между компаниями. Проект предполагает передачу мощности в объеме до 1 ГВт.

Кроме того, развивается и Европейское направление, которое предполагает использование российской энергосистемы как своеобразного межконтинентального энергомоста, соединяющего Европу с Азией. Проект уже обсуждался с Государственной энергетической корпорацией Китая (SGCC) и французской EDF.

Участники заседания Исполнительной ассамблеи МИРЭС высоко оценили инициативы «Россетей» по развитию интеграционных проектов и отметили важность включения данного направления в долгосрочную стратегию работы Совета.

Члены Ассамблеи, в частности, выступили за включение в итоговое заявление вопрос о необходимости координации данных проектов во исполнение принципов Энергетической триллемы. «Правительства, бизнес-лидеры, инвесторы и общество должны будут найти новые способы преодоления тупиковых ситуаций в энергетике. Необходимо принятие своевременных решений и создание интегрированной, эффективной и действенной инфраструктуры. При этом решения не обязательно должны предлагаться только энергетической отраслью. Вместе с тем именно энергетика имеет историческую возможность возглавить новую промышленную революцию», - говорится в итоговом документе.

В рамках заседания генеральный директор «Россетей» Олег Бударгин был также вновь переизбран на должность вице-президента МИРЭС, отвечающего за региональное развитие.

В Якутске прошел Дальневосточный Свято-Иннокентьевский студенческий форум

В истории Православия есть много интересных событий, одно из грандиознейших событий состоялось в Якутске: с 1 по 6 октября прошел Дальневосточный Свято-Иннокентьевский студенческий форум. В рамках Форума организована встреча иконы в Преображенском соборе.

Курсанты Якутского института водного транспорта - филиала ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» приняли активное участие в перенесении в Градоякутский кафедральный собор одной из величайших святынь Русской Церкви XX века – иконы почитаемой Божьей Матери Порт-Артурской, Покровительницы Дальнего Востока.

История обретения русской православной иконы очень интересна. Перед самым началом русско-японской войны образ Богородицы был явлен одному из русских матросов, которому Пречистая велела написать Ее образ и срочно отправить в крепость Порт-Артур, тем самым обещая защиту и покровительство русским воинам. В 1904 году Святой образ Порт-Артурской иконы Богородицы был написан известным иконописцем Павлом Штондой, но, к сожалению, святыня не успела прибыть в назначенное место, Россию охватил революционный террор.

В 1998 году в одном из антикварных магазинов Иерусалима эта святыня была обнаружена паломниками и доставлена во Владивосток.

В дни проведения форума курсанты увидели и услышали очень много интересного. Они посетили лекции, семинары, обучающие мастер-классы, игры, творческие встречи с выдающимися представителями Церкви, науки, культуры. Почетными гостями форума стали Епископ Анадырский и Чукотский Матвей, Н. Бурляев – народный артист России, член Патриаршего совета по культуре, Н. Инина – психолог преподаватель российского православного университета, М. Паласио – руководитель учебно-методического управления, заместитель заведующего кафедрой внешних церковных связей Общецерковной аспирантуры и докторантуры имени святых Кирилла и Мефодия, Ж. Котова – эксперт фонда региональных социальных программ.

Эти встречи очень ценны и важны для курсантов, они дают им возможность приобщиться к духовному наследию, дают благодатные условия для обмена опытом в среде учащейся молодежи в рамках уникальной дискуссионной площадки между курсантом и Церковью. Создают условия для воспитания курсантов в духе традиционных нравственных ценностей Православия, содействуют личностному становлению, творческой и профессиональной самореализации, а также воспитанию чувства уважения к культуре и истории России.

На новых купюрах напечатают российский герб

Елена Сергеева

На банкнотах номиналом 200 и 2000 рублей вместо символа Банка России будет изображен государственный герб. В ЦБ также отметили, что новые купюры могут вытеснить из обращения старые сотни, пятисотки и пятитысячные.

Глава Центробанка Эльвира Набиуллина рассказала, что на новых купюрах в 200 и 2000 рублей вместо символа ЦБ будет изображен государственный герб России. По словам Набиуллиной, символ Банка России будет постепенно выводиться из использования на деньгах, передает «Россия 24».

Набиуллина также заявила, что в Центробанке ожидают вытеснения старых банкнот новыми. Глава ЦБ отметила, что купюра в 200 рублей может вытеснить 100 и 500 рублей, а 2000 рублей заставят потесниться 5000 рублей.

Тем не менее, в Центробанке обещают выпускать столько новых купюр, сколько будет использоваться людьми. Набиуллина подчеркнула, что общая денежная масса увеличиваться не будет, поэтому инфляционных рисков от ввода новых денег нет.

Напомним, что ранее были объявлены города, победившие в онлайн-голосование за изображение на новых банкнотах. Согласно обнародованным результатам, на купюрах появятся Севастополь и Дальний Восток, представленный городом Владивосток. Какой именно город, на какой купюре появится – не уточняется. Однако Набиуллина отметила, что в Центробанке помнят знаменитую песню группы «Мумий тролль» «Владивосток 2000».

8 октября 1941 года приказом народного комиссара обороны в составе Красной Армии появились сразу три женских боевых части — авиаполки. Женщины-летчицы воевали до самой Победы, не уступая в доблести и умению своим коллегам-мужчинам.

Сформировать три полка

11 февраля 1943 года младший лейтенант Лидия Литвяк сбила в воздушном бою бомбардировщик "Юнкерс"-88 и истребитель "Фокке-Вульф"-190. До своей гибели 1 августа 1943-го Литвяк уничтожила 19 вражеских самолетов, став самым результативным истребителем среди женщин-пилотов. Посмертно была удостоена звания Героя Советского Союза.

Она воевала командиром звена в 586-м истребительном авиаполку, созданном по распоряжению Иосифа Сталина 8 октября 1941 года. В приказе наркома обороны № 0099 "в целях использования женских летно-технических кадров" предписывалось в составе ВВС РККА к 1 декабря 1941 года сформировать три полка.

Командующему ВВС Красной Армии генералу Петру Жигареву было приказано помимо истребительного женского полка создать также 587-й бомбардировочный и 588-й ночной легкобомбардировочный.

Инициатором создания этих авиачастей стала прославленная летчица, Герой Советского Союза майор Марина Раскова. За ее плечами была Военно-воздушная академия имени Н. Е. Жуковского и несколько мировых авиационных рекордов в качестве штурмана, самым знаменитым из которых стал полет в составе экипажа Валентины Гризодубовой в 1938 году.

К началу войны тысячи женщин осаждали военкоматы, требуя наравне с мужчинами призвать их на фронт — медиками, связистками, стрелками, снайперами. Не стали исключением и девушки, которые занимались в аэроклубах или, как Раскова, были опытными летчицами.

Но руководство РККА к женщинам в действующей армии относилось настороженно и в итоге, Марине Расковой пришлось обратиться на самый верх, к самому Сталину, с которым она была лично знакома.

Женщины на войне лишними не бывают

Советская авиация несла тяжелые потери, немцы рвались к Москве. Лучший друг физкультурников здраво рассудил, что несколько сот летчиков, пусть и не мужчин, лишними на фронте не будут. В итоге, разрешение было получено, и 29-летняя Раскова приступила к формированию сразу трех частей.

В городе Энгельс создавался истребительный полк, на вооружении которого состояли самолеты Як-1. Там же рождался и ночной легкобомбардировочный полк, где личному составу предстояло летать на биплане По-2, он же У-2, он же "кукурузник". В городе Каменка формировался обычный бомбардировочный полк, на вооружении которого вместо планировавшихся Су-2, поступили Пе-2.

Воевать в истребителях

Самолеты, часть летчиков и наземный технический состав выделило ВВС Красной Армии. Существенную поддержку начинанию оказал в Москве ЦК ВЛКСМ, направивший в ряды военных пилотесс ряд активных кандидаток — из числа летчиц гражданского флота, аэроклубов и просто студенток, работниц фабрик и оборонных предприятий, занимавшихся в Осоавиахиме и рвавшихся защищать Родину. Еще около ста человек из Саратова присоединились к авиагруппе Расковой уже в самом Энгельсе.

Сложность заключалась в том, что большинство девушек видели себя исключительно в истребительной авиации, тогда как требовалось укомплектовать еще и бомбардировочные формирования.

И если летчиц хватило, то штурманов и стрелков-радистов было слишком мало. Не говоря о специалистах наземно-технического состава: механиках, вооруженцах, прибористах. Их всех Раскова хотела набрать из представительниц прекрасного пола.

"Дунькин" полк

Дам на все должности не хватало, и чисто женским стал лишь 588-й ночной легкобомбардировочный полк. Это объяснялось, в частности, тем, что обучить девушек-техников обслуживать По-2, было быстрее и проще, чем Як-1 или Пе-2.

Да и сам маленький самолет был куда проще и надежнее в управлении, чем его большие собратья. На нем почти невозможно было попасть в штопор, он мог приземляться и взлетать с минимально подготовленных площадок. Его было трудно сбить, поскольку из-за своих 150 километров в час пилоты двухместных бипланов, как правило, летали на уровне верхушек деревьев, где были трудноразличимы и трудны для атак со стороны вражеских истребителей.

Командиром полка была назначена 28-летняя Евдокия Бершанская, опытный пилот-инструктор. Она руководила этой авиачастью, который до конца войны шутливо называли "Дунькин полк". Вначале начальником штаба стала нелегальная разведчица и диверсант Мария Фортус, впоследствии назначенная замом Дмитрия Медведева известного партизанского командира и Героя Советского Союза. Затем на должности начштаба полка ее сменила Ирина Ракобольская, после войны ставшая известным ученым-физиком.

Без оружия и парашютов

Ночной легкобомбардировочный полк первым среди частей Расковой принял боевое крещение — 12 июня 1941 года. В районе западного междуречья нижних течений Дона и Волги разворачивались ожесточенные бои. Немцы рвались к Воронежу и Сталинграду. Их требовалось остановить любыми способами.

Отважные девушки на маленьком деревянном самолетике, без оружия (пулеметами бипланы оснастили только к 1944-му году), радиосвязи, парашютов, творили поистине чудеса.

Каждую ночь во вражеский тыл, стрекоча моторами, направлялись тихоходные По-2, штурманы которых точно и по-женски аккуратно сбрасывали на голову врага смертоносный груз. При этом каждая летчица успевала сделать в темное время суток несколько боевых вылетов. В итоге, суммарное количество сброшенных бомб было сопоставимо с нагрузкой обычного бомбардировщика.

"Ведьмы" в ночи

На счету летчиц и штурманов полка к концу войны были сотни боевых вылетов, а командир звена Герой Советского Союза старший лейтенант Ирина Себрова совершила 1004 боевых вылетов. Неудивительно, что немцы, которые вначале презрительно называли По-2 "русской фанерой", вскоре стали уважительно именовать летчиц полка "ночными ведьмами".

Оценило успехи летчиц и командование. В феврале 1943 года 588-й стал 46-м гвардейским полком ночных бомбардировщиков — первым в своей авиадивизии, где большинство пилотов составляли мужчины.

В 1942-43 годах женский полк принял активное участие в битве за Кавказ, а затем, с ноября 1943-го по май 1944-го года переключился на поддержку морских десантов в Крым. Экипажи женских По-2 не только бомбили немецкие войска, но и точечно сбрасывали морякам необходимый груз в виде продовольствия и боеприпасов.

Героини советской авиации

Многие выжившие морские пехотинцы Эльтигенского десанта потом вспоминали, как звонкий девичий голос в ночном небе "Эй, полундра, держи патроны и бей немцев!" придавал им дополнительные силы, напоминая о том, что они сражаются с врагом не одни.

После освобождения Крыма летом 1944 года полк был переброшен в Белоруссию, где разворачивалась грандиозная операция "Багратион" по разгрому группы армий "Центр". Закончили войну девушки в Германии весной 1945 года.

За годы войны полк ни разу не выводился на переформирование и по количеству Героев Советского Союза стал одним из самых именитых в советской авиации — этого высокого звания были удостоены 23 женщины-военнослужащие.

Мужчина вместо женщины

586-й полк открыл свой боевой счёт осенью 1942 года. 24 сентября лейтенант Валерия Хомякова в ночном бою над Саратовом сбила немецкий бомбардировщик "Юнкерс"- 88 вместе со всеми членами экипажа во главе с командиром 7-го отряда обер-лейтенантом Герхардом Мааком.

К сожалению, отважная летчица не успела получить за свой бой орден Красного Знамени, погибнув 6 октября 1942 года в авиакатастрофе.

Гибель Хомяковой и ряд аварий послужили поводом для отстранения от руководства полком майора Тамары Казариновой как не справившейся с должностью. На ее место руководство назначило мужчину, майора Александра Гриднева.

Наградить посмертно

Под его руководством полк прошел боевой путь от Сталинграда до Будапешта. Гриднев совершил 134 боевых вылета, сбив 9 вражеских самолетов. Под стать ему были подчиненные. Помимо отважной Лидии Литвак отличным летчиком-истребителем была ее боевая подруга Екатерина Буданова.

26-летняя лейтенант Буданова сбила 11 вражеских самолетов. 19 июля 1943 года прикрывая вылет наших штурмовиков Ил-2, она была сбита и умерла от полученных ран. Представлялась командованием к званию Героя Советского Союза, но из-за того, что считалась пропавшей без вести, не была награждена. Звездой Героя Российской Федерации она была награждена только в 1993 году.

11 летчиц полка совершили более 100 боевых вылетов каждая.

В память о первом командире

Позднее всех попал на фронт бомбардировочный полк, командиром которого была назначена сама Марина Раскова. Во многом это было связано с тем, что материальная часть требовала большего времени на изучение и слетанность, чем у двух других частей.

В итоге, к боевым действиям 587-й БАП был готов только в конце ноября 1942 года. Начало боевого пути омрачила гибель Марины Михайловны и 20 экипажей Пе-2 4 января 1943 года в авиакатастрофе при перелете полка на фронт. Спаслись лишь девушки из правого крыла, которые в условиях сильного тумана отстали от полка и совершили вынужденную посадку.

Как и в случае с истребительным женским полком, вышестоящее командование пришло к выводу, что часть нуждается в крепкой мужской руке. В итоге до конца войны боевой работой 587-го БАП руководил Валентин Марков. Полку же было присвоено имя Марины Расковой в память о первом командире.

Не зная жалости к врагу

Свой первый бой "Петляковы" полка провели 28 января 1943 года, поддерживая наши войска, добивающие северную группировку окруженной 6-й немецкой армии под Сталинградом. Затем часть была переброшена на Кавказ, где громила "Голубую линию" врага на краснодарско-таманском направлении.

Летом 1943-го расковцы сражались на Курской Дуге, затем их перебросили севернее и они участвовали в Спас-Деменской, Ельнинской и Смоленской операциях. За успехи в боях 23 сентября 1953 года 587-й БАП был переименован в 125-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк имени Героя Советского Союза Марины Расковой.

В 1944-м бомбардировщики полка участвовали в очищении от неприятеля территории Белоруссии, активно содействуя наземным войскам. 10 июля 1944 года за овладение городом Борисовом, 125-й БАП удостоился наименования Борисовский.

Два ордена на знамени

Весомый вклад внесла и гвардии капитан замкомэска Мария Долина, чей экипаж неоднократно метко бомбил вражеские войска и эшелоны. 28 июня 1944 года отважная летчица была среди тех, кто с воздуха помог советским войскам форсировать Березину и овладеть Борисовым. Долина была удостоена звания Героя Советского Союза.

В составе 3-го Белорусского фронта расковцы пролетели с боями сквозь Прибалтику и Восточную Пруссию, закончив войну на Курляндском полуострове и удостоившись орденов Суворова и Кутузова 3-й степени.

Сергей Варшавчик, специально для МИА "Россия сегодня"

ЦБ оценил инфляционный потенциал новых купюр

Планируется новый выпуск номиналом в 200 и 2000 рублей. Ждать ли роста инфляции? Эльвира Набиуллина гарантирует, что нет

Новые купюры в 200 рублей и 2000 не разгонят инфляцию. Об этом заявила в эфире телеканала «Россия 1» глава Центробанка Эльвира Набиуллина.

Накануне стало известно, что станет символами этих банкнот. В голосовании победили Херсонес Таврический и памятник затопленным кораблям в Севастополе, а также космодром Восточный и мост на остров Русский на Дальнем Востоке. Пока неизвестно, какому номиналу будут соответствовать достопримечательности, но в интервью телеканалу Набиуллина сказала, что при выборе ЦБ также примет во внимание фразу из песни «Владивосток 2000». Новые денежные знаки появятся к концу следующего года.

Эльвира Набиуллина

председатель Центрального банка РФ

«Мы будем печатать столько, сколько будет потребность людей в использовании этих купюр. Скорее всего, они вытеснят частично смежные номиналы, то есть 200 будет вытеснять 100 рублей, 500 рублей, 2000 могут вытеснить 1000 и 5000. Мы будем выпускать ровно столько, сколько будут использовать люди. И общая денежная масса, если хотите, она от этого не увеличится, и никаких инфляционных рисков нет от этого».

Зачем Центробанку понадобились купюры такого номинала — в 200 и 2000 рублей?

Анатолий Аксаков

президент Ассоциации региональных банков «Россия»

«Как известно, у нас состоялась существенная девальвация рубля. Примерное двукратное обесценивание национальной валюты. Очевидно, за этим вслед выросли цены на продукцию. Видимо, для того чтобы оптимизировать использование наличных денежных знаков, решили выпустить эти две валюты. 5000 рублей все-таки для людей — крупноватая купюра по емкости, а 2000 — видимо, уже оптимальная. Если взять пятилетний срок давности или даже трехлетний, самыми ходовыми купюрами были 1000-рублевые, теперь, видимо, будут 2000-ые».

Также Набиуллина сказала, что Центробанк постепенно отказывается от печати на деньгах своего символа — двуглавого орла — и переходит к изображению герба России. На новых банкнотах в 200 рублей и 2000 будет напечатан именно он. Глава ЦБ также рассказала об идее формирования «добровольного пенсионного капитала». По ее словам, если государство не хочет увеличивать нагрузку на работающих граждан, то пенсионная система должна сочетать в себе два элемента — «государственную страховую пенсию» и «накопительную пенсию». Стимулами к накоплению могут быть: налоги на доходы физических лиц и по страховым платежам.

«Не надо было оставлять эти базы»

Россия рассматривает возможность восстановления военных баз на Кубе и во Вьетнаме

Максим Солопов, Михаил Ходаренок

Россия рассматривает возможность возвращения своих военных баз на Кубе и во Вьетнаме. Благодаря им российский флот имел опорные пункты для походов в Атлантике и Индийском океане. Российские военные получили приказ президента покинуть эти объекты в 2001 году. С тех пор у ВМФ России практически не стало зарубежных баз, в отличие от флота США, имеющего сотни таких объектов по всему миру.

Минобороны рассматривает возможность возвращения военных баз на Кубе и во Вьетнаме, рассказал статс-секретарь руководителя военного ведомства генерал армии Николай Панков, выступая в пятницу в Госдуме.

«Мы этой работой занимаемся. Мы видим эту проблему», — сказал он, отвечая на вопрос, планирует ли военное ведомство возвращаться на базы в кубинском Лурдесе и вьетнамском городе Камрань.

В пятницу нижняя палата парламента рассматривала вопрос о ратификации соглашения о бессрочном размещении российской авиационной группы на территории Сирии. Документ был подписан 26 августа 2015 года в Дамаске, а 9 августа 2016-го его внес на рассмотрение нижней палаты парламента президент России Владимир Путин.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков не стал комментировать планы России о размещении баз на Кубе и во Вьетнаме, переадресовав вопрос военным.

«Международная обстановка не статична, она достаточно подвижна. Вы видите, что последние два года внесли вообще в международные дела и в режим международной безопасности существенные коррективы», — сказал Песков, не уточнив на какой стадии находятся планы Москвы о возвращении в Лурдес и Камрань. По его словам, все страны «в соответствии со своими национальными интересами» оценивают изменения международной обстановки и принимают определенные меры, которые считают нужным.

Еще летом 2014 года Владимир Путин уверял, что у Москвы нет планов восстанавливать базу в кубинском Лурдесе.

Тогда газета «Коммерсантъ» со ссылкой на высокопоставленные источники писала о соответствующих переговорах Москвы и Гаваны. Радиоэлектронный центр в Лурдесе начал свою работу в 1967 году. База располагалась в южном пригороде Гаваны и служила главным советским, а затем и российским центром радиоэлектронной разведки. В 2001 году Путин объявил о ликвидации центра, вывод которого был закончен в августе 2002 года.

Россия рассматривала возможность восстановления базы на Кубе. Переговоры об этом возобновились в начале 2014 года, после событий на Украине, из-за которых российско-американские отношения резко ухудшились. В июле 2014 года «Коммерсантъ» сообщал, что Москва и Гавана достигли принципиальной договоренности о возвращении в пользование России радиоэлектронного центра в Лурдесе.

В 2001 году Путин принял решение и об уходе с военно-морской базы в Камрани. Этот объект Вьетнам передал СССР в безвозмездную аренду в 1979 году. В последующие годы на ней базировалась 17-я оперативная эскадра ВМФ.

«Это был уход, временами откровенно похожий на бегство. Вплоть до того, что ценное оборудование приходилось разбивать кувалдами.

А теперь, когда возникла необходимость нашего постоянного присутствия в Индийском океане для охраны судоходства и выполнения других оперативных и боевых задач, внезапно выяснилось, что военно-морских баз нет, — говорит экс-начальник Главного штаба ВМФ адмирал Виктор Кравченко. — Можете себе представить, как выглядит плечо подачи материальных средств из Владивостока или из Севастополя только с точки зрения расстояния. Точно так же складывается обстановка и в Атлантике».

В отличие от России, США имеют сегодня сотни баз по всему миру, напомнил адмирал. «А у нас из военно-морских баз — только Тартус», — посетовал Кравченко.

Возвращаться надо в первую очередь во Вьетнам, в Камрань, считает бывший заместитель начальника Главного штаба ВМФ вице-адмирал Владимир Пепеляев.

«Тихоокеанскому флоту крайне нужна эта база при походах в Индийский океан как промежуточная стоянка. Не надо было в свое время оставлять эту базу. Это было большой ошибкой, — говорит Пепеляев. — Возвращаться надо и на Кубу. Туда могли бы заходить наши подводные лодки».

По словам вице-адмирала, передовые пункты базирования крайне нужны нашему флоту. Например, сейчас из-за их отсутствия кораблям российской оперативной эскадры в Средиземном море на планово-предупредительный ремонт приходится уходить в Севастополь.

Первые шаги по возвращению России в Камрань были сделаны еще до обострения отношений России с Западом. В 2013-м Россия и Вьетнам подписали соглашение о создании в Камрани совместной базы для обслуживания подлодок, а в 2014 году — о пользовании вьетнамской базы российскими боевыми кораблями в упрощенном порядке. С 2014 года в Камрани также обслуживаются самолеты Ил-78, обеспечивающие дозаправку в воздухе стратегических бомбардировщиков Ту-95МС.

Весной министр обороны Сергей Шойгу пообещал также, что Россия планирует развивать свои военные базы в Киргизии, Таджикистане, Армении. Он добавил, что общим интересам России и ее партнеров отвечает наращивание военной составляющей Шанхайской организации сотрудничества. Соответствующее заявление министр сделал во время V Московской конференции по международной безопасности.