Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ижорские заводы поставят для «Сахалин Энерджи» два трехфазных сепаратора

Компания «Сахалин Энерджи» подписала договор с российской компанией ПАО «Ижорские заводы» на поставку оборудования для работы в рамках проекта «Сахалин-2».

Договор предусматривает изготовление и поставку двух трехфазных входных сепараторов для дожимной компрессорной станции объединенного берегового технологического комплекса (ОБТК). Они необходимы для подготовки газа, поступающего с морской платформы ЛУН-А, к дальнейшей транспортировке на юг острова.

Сепараторы являются высокотехнологичными изделиями, рассчитанными на работу при высоком давлении, а также в особых климатических и сейсмических условиях региона. Оборудование изготавливается из двухслойного плакированного листа, с внутренним слоем из нержавеющей стали, предохраняющим изделие от коррозии. Общий вес каждого сепаратора - более 400 тонн. На всех стадиях проектирования и изготовления изделий будут учитываться высокие требования компании.

Впервые на производственном объекте «Сахалин Энерджи» будут использоваться сепараторы российского производства. Подобное партнерство особенно актуально в рамках развития программы импортозамещения и способствует появлению качественной и конкурентоспособной отечественной продукции.

"Роснефть" и "Газпром" перенесли сроки освоения более 30 участков на шельфе.

Федеральное агентство по недропользованию (Роснедра) по просьбе "Роснефти" и "Газпрома" согласовало перенесение сроков геологоразведочных работ (ГРР) и начала добычи на 31 шельфовом месторождении углеводородов. Сроки сдвинуты от двух до 12 лет. В список попали, в частности, Штокмановское и Долгинское месторождения.

Об этом сообщает РБК, ссылаясь на материалы Роснедр. Уточняется, что были изменены планы по 19 участкам "Роснефти" и 12 - "Газпрома" и его дочерней нефтекомпании "Газпром нефть". Сроки сейсморазведки скорректированы в среднем на два - пять лет (при этом меняются и объемы работ), сроки бурения скважин сдвинулись в среднем на три года, уточняет агентство.

Самые длительные переносы были разрешены для крупнейших проектов. Это два участка Штокмановского месторождения в Баренцевом море, которые "Газпром" теперь собирается ввести в эксплуатацию не ранее 2025 г. (изначально планировалось в 2016 г., потом сроки были отложены). Ввод Долгинского месторождения "Газпром нефти" (находится в Печорском море) отложено с 2019 г. на 2031 г.

Кроме того, перенесены сроки освоения девяти участков в Печорском море, восьми - в Баренцевом, семи - в Охотском, четырех - в Карском, двух - в Черном и одного - в Восточно-Сибирском. По ряду участков время начала добычи еще не определено, это будет сделано после проведения геологоразведки.

В Минприроды агентству официально подтвердили, что Роснедра провели актуализацию шельфовых лицензий госкомпаний. Представитель министерства в беседе с РБК подчеркнул, что изменения вносятся, если они документально обоснованы. Компании перевыполняют свои обязательства по сейсмической разведке на шельфовых участках, также отметили в Минприроды.

В "Газпром нефти" агентству пояснили, почему перенесено начало добычи на Долгинском месторождении. Это вызвано необходимостью геологического доизучения месторождения, на котором был обнаружен приток газа, а также экономическими причинами.

По итогам прошлого года на шельфе России компании добыли 18,8 млн тонн нефти, напоминает РБК. Большая часть - 16 млн тонн - получена с месторождений Охотского моря (главным образом, на проектах "Сахалин-1" и "Сахалин-2"). На арктическом шельфе было добыто только 800 тыс. тонн нефти - на Приразломном месторождении, которое разрабатывает "Газпром нефть".

По оценке экспертов, которую приводит РБК, из-за смещения сроков освоения шельфовых участков добыча в Арктике к 2030 г. составит только 13 млн тонн; это на 28% меньше, нежели было запланировано (18 млн тонн). То есть, арктическая нефтедобыча в предстоящие 10–15 лет не сумеет компенсировать снижение добычи на действующих сухопутных месторождениях России.

Напомним, глава Минприроды РФ Сергей Донской в апреле в интервью ТАСС говорил, что его ведомство проводит актуализацию лицензий на шельфе и это планируется завершить в текущем году. В ходе актуализации Минприроды учитывает ситуацию на рынке, отмечал глава министерства.

Недавно также сообщалось, что "Газпром"сдвигает сроки ГРР на шельфе Баренцева моря из-за экономической нецелесообразности.

В Амурской области задержан работник администрации г. Благовещенска по подозрению в мошенничествах.

«Сотрудники Управления экономической безопасности и противодействия коррупции УМВД России по Амурской области в ходе оперативных мероприятий выявили хищения денежных средств, связанные с получением субсидий на оказание финансовой поддержки субъектам малого и среднего предпринимательства на территории города Благовещенск», - сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

Следственной частью следственного управления УМВД по данным фактам возбуждены уголовные дела по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159.2 Уголовного кодекса Российской Федерации (мошенничество при получении выплат, путем представления заведомо ложных и недостоверных сведений, совершенное группой лиц по предварительному сговору, в особо крупном размере). По подозрению в совершении мошенничеств задержан работник администрации г. Благовещенска.

По версии следствия, злоумышленник и его подельники изготовили документы, содержащие заведомо ложные и недостоверные сведения относительно осуществляемой индивидуальными предпринимателями деятельности, а также понесенные ими затраты, связанные с приобретением оборудования в целях модернизации производства товаров. А также документы для участия в конкурсном отборе на получение гранта в форме субсидии по муниципальной программе «Экономическое развитие г. Благовещенска на 2015-2020 годы».

На основании поддельных документов данным предпринимателям предоставлена финансовая поддержка. Каждому на счёт выплачено свыше 1 миллиона рублей. В настоящий момент выявлено три подобных факта. Перечисленными денежными средствами подозреваемый распорядился по своему усмотрению.

В результате противоправных действий причинён ущерб администрации г. Благовещенска в размере свыше 3 миллионов рублей.

В рамках уголовного дела проведены обыски по месту работы, жительства подозреваемого. Изъяты электронные носители информации, документация.

В отношении работника администрации областного центра избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.

В ходе расследования установлены предполагаемые соучастники злоумышленника. Один из них находится под домашним арестом, двое под подпиской о невыезде.

Минсельхоз попросят вывести минтай подзоны Приморье из ОДУ.

Общественный экспертный совет Приморского края по рыбному хозяйству, водным биоресурсам и аквакультуре попросит власти региона обратиться в Министерство сельского хозяйства с предложением: исключить минтая подзоны Приморье из перечня «одуемых» объектов.

Напомним, в сентябре прошлого года ученый совет ТИНРО-Центра рекомендовал вывести минтай и треску в подзоне Приморье из перечня объектов, промысел которых регулируется через установление общедопустимого улова. Эту инициативу горячо поддержал президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморского края Георгий Мартынов. По его мнению, выведение минтая подзоны Приморье из системы ОДУ способствовало бы более эффективному освоению этого объекта.

Руководитель АРПП озвучил предложение на Дальневосточном научно-промысловом совете в ноябре прошлого года, однако тогда большинство участников заседания идею не поддержали.

Глава отраслевого объединения вновь поднял вопрос 9 июня на заседании Общественного экспертного совета Приморского края по рыбному хозяйству, водным биоресурсам и аквакультуре. Георгий Мартынов предложил попросить региональную администрацию обратиться в Минсельхоз по проблеме вывода минтая подзоны Приморье из ОДУ, сообщает корреспондент Fishnews.

В поддержку инициативы высказался управляющий группой компаний «Доброфлот» (у которой сосредоточено 42% минтаевых квот в подзоне Приморье) Александр Ефремов. «Действительно, объект на сегодняшний день неосваиваемый и все основания для его вывода из ОДУ, безусловно, есть», - подчеркнул бизнесмен. Он добавил, что добровольно отказываться от этой доли «Доброфлот» не будет.

«Мы уже несколько лет бьемся над выводом минтая из ОДУ. Наука - за, Росрыболовство - за, рыбаки - за, против - чиновник в Москве, во ВНИРО, который блокирует эти вопросы», - констатировал первый вице-президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Александр Васьков.

Члены общественного совета решили попросить руководство края подключить «тяжелую артиллерию» - обратиться в Министерство сельского хозяйства с предложением исключить минтай подзоны Приморье из перечня объектов, для которых устанавливается ОДУ.

В дальневосточных ТОРах планируют выращивать осетров.

Потенциальные и действующие резиденты территорий опережающего развития на Дальнем Востоке собираются развивать рыбоперерабатывающие и аквакультурные производства в Хабаровском крае и Якутии. Всего инвесторы готовы вложить свыше 250 млн. рублей.

Как рассказала корреспонденту Fishnews директор департамента по связям с общественностью и взаимодействию с государственными органами АО «Корпорация развития Дальнего Востока» Таисия Гарина, пока подписано лишь одно соглашение - с ООО «Торговый дом «Юкон», который является резидентом ТОР «Комсомольск». Проект предусматривает глубокую модернизацию действующего рыбоперерабатывающего производства для увеличения объемов выпуска готовой продукции. «Сумма инвестиций составляет 95,5 млн. рублей. Планируется создать 40 рабочих мест», - сообщила Таисия Гарина.

Другой проект - по строительству рыбной фермы в ТОР «Хабаровск» - нацелен на разведение и реализацию рыб осетровых пород. Проектная мощность планируемого производства составляет свыше 100 тонн в год. «Заявка находится на стадии рассмотрения, как и другая, предусматривающая создание аналогичного производства, но в рамках ТОР «Индустриальный парк Кангалассы» (Республика Саха)», - сообщила Таисия Гарина. Всего потенциальные резиденты готовы вложить свыше 180 млн. рублей.

Напомним, Федеральный закон «О территориях опережающего социально-экономического развития» вступил в силу 30 марта 2015 г. Его ключевыми принципами являются кардинальное дерегулирование и масштабное налоговое стимулирование. На данный момент на Дальнем Востоке создано 9 ТОРов.

Браконьерский краб уходит с рынка.

Александр ДУПЛЯКОВ, Президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока.

Работа в разных направлениях проводилась в последние годы для борьбы с браконьерским выловом российских крабов как на международном, так и на внутригосударственном уровне. И эти усилия дали результат, уверен президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков. В интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» он рассказал, какая ситуация наблюдается с законностью крабовых поставок.

– Александр Павлович, одно из ключевых направлений работы ассоциации – борьба с нелегальным промыслом. Ранее вы указывали на позитивные тенденции в этой сфере и прогнозировали, что объемы незаконных поставок российского краба за рубеж по итогам 2015 года должны свестись к минимуму. Оправдались ли эти ожидания?

– Действительно, одна из областей нашей работы – это противодействие ННН-промыслу. Как я неоднократно отмечал, в борьбе с ним существует три основных направления: это меры регулирования промысла, международные соглашения и усиление контроля со стороны Пограничной службы ФСБ России. В последние несколько лет на борьбу с незаконной добычей и продажей краба были направлены усилия и нашей ассоциации, и Росрыболовства, и пограничного ведомства. Это привело к положительному эффекту. В 2015 году отчетный вылов практически сравнялся с объемами импорта зарубежных стран. Всего на Дальневосточном, Северном бассейнах и в открытых водах российскими рыбаками добыто 65000 тонн различных видов краба. Поставки же в пересчете на вес улова – 67700 тонн. Соотношение между импортом и официальным выловом составило 1,04. Можно сказать, что это на уровне статистической погрешности: ведь краб уходит в виде разной продукции, а при подсчетах объемы переводятся в вес улова.

Если сравнивать импорт с общим допустимым уловом для Северного и Дальневосточного бассейнов, то коэффициент составляет 0,88. То есть иностранный импорт меньше, чем величина ОДУ.

Такая ситуация с поставками краба сложилась вообще первые. Позитивные изменения подтверждаются цифрами и фактической обстановкой на рынке. Мы можем с уверенность говорить о существенных и положительных итогах борьбы с нелегальным промыслом крабов. И есть уверенность, что и нынешний, и последующие годы продолжат эту тенденцию.

– Вы отмечали, что в схеме реализации браконьерского краба, к сожалению, усилилась роль Китая. Есть ли какие-то подвижки в борьбе с этими поставками?

– Да, КНР остается в этом плане проблемным потребителем российской крабовой продукции. Сейчас Китай – это, в принципе, единственная страна, куда идут браконьерские поставки, хотя в конце 2014 года российско-китайское соглашение о борьбе с ННН-промыслом и вступило в силу. Если обратиться к статистическим данным, то видно, что в КНР отправляется не так много российской крабовой продукции, однако на самом деле ее несколько больше. За прошлый год в Китай официально импортировано около 3 тыс. тонн (в пересчете на вес улова) крабов из России. Но по экспертной оценке к этому объему можно прибавить еще около 2 тыс. тонн нелегальной продукции.

По имеющимся данным, часть ее завозится или непосредственно через Северную Корею, или имеет северокорейские документы. И это несмотря на соглашение, которое заключено с КНДР по борьбе с ННН-промыслом. Статистика китайского импорта показывает, что из Северной Кореи в Китай в 2015 году поступило 1778 тонн крабов – КНДР их столько не добывает. Также нелегальные уловы поставляются в Китай на «подфлажниках» и, вероятно, декларируются как продукция третьих стран.

Мы занимаемся решением этого вопроса: проблема озвучивалась китайским коллегам на мартовском заседании смешанной российско-китайской комиссии по сотрудничеству в области рыбного хозяйства. Очень надеемся, что нас услышали и в перспективе рынок КНР будет закрыт для браконьерской продукции.

Для краба Китай является перспективным и быстрорастущим рынком, очень важно именно сейчас пресечь негативные тенденции, в дальнейшем это будет сделать гораздо сложнее.

Безусловно, следует отметить, что совсем недавно Главное государственное управление Китая по контролю качества, инспекции и карантину (AQSIQ) опубликовало списки российских компаний и судов, которые могут осуществлять поставки живого краба на рынок КНР. Большое количество судов РФ включено в этот перечень. Два года списка не было – фактически наши компании были лишены возможности экспортировать в Китай живого краба. Браконьеры, конечно, делали это свободно. Надеюсь, теперь мы экономически потесним их.

– В прошлом году Россия и США, наконец, заключили соглашение о борьбе с незаконным промыслом водных биоресурсов. В декабре документ вступил в силу. Можно ли уже давать какие-то оценки его выполнению?

– В последние годы Соединенные Штаты не являются страной, которая покупает нелегального российского краба. Сами американские покупатели достаточно щепетильно относятся к документам на продукцию, тщательно их проверяют. Поэтому завезти в США краба незаконного происхождения и раньше, до вступления в силу соглашения, было практически невозможно.

Кроме того, сам текст соглашения отличается от аналогичных документов, подписанных с другими странами. В случае с США не предусмотрена система подтверждения законности происхождения товара через соответствующий сертификат, хотя стороны и договорились об информационном обмене.

В целом же прошло еще совсем мало времени, возможно, более детальную оценку действию документа получится дать позднее.

– США собираются вводить новые требования для импорта рыбы и морепродуктов. Российская сторона уже высказала серьезные вопросы по этой инициативе. Какие изменения американская программа повлечет для российских поставщиков краба?

– В Соединенных Штатах президентская группа по борьбе с ННН-промыслом определила ряд направлений своей деятельности. Одно из них – издание программы по отслеживанию импорта морепродукции. Предполагается, что ее действие будет распространяться на виды водных биоресурсов, которые наиболее подвержены риску ННН-промысла. В настоящее время в этом списке два объекта, которые добываются российскими рыбаками, – это крабы и треска.

Что же вызывает обеспокоенность в этой программе прослеживаемости? Программа предусматривает, что по видам, для которых есть риск ННН-промысла, должен предоставляться в электронной форме ряд сведений. Список этих данных не слишком большой. Как я уже говорил, американские оптовые покупатели российского краба всегда относятся внимательно к документам и информации, подтверждающей законность происхождения продукции, и, в принципе, мы сейчас и так передаем эту информацию покупателю. Но есть еще положение, согласно которому американская сторона может потребовать дополнительные сведения, – а что под этим понимается, никак не раскрыто. Нет четкого списка. Возникают риски, что мы в силу объективных причин не сможем предоставить такую информацию, а это чревато неприятными последствиями как для покупателя, так и для продавца.

Открытый перечень документов вызывает определенные опасения. Кроме того, беспокоит необходимость предоставления широкой коммерческой информации о поставках. Будет ли такая конфиденциальная информация защищена должным образом?

Велись разговоры о том, чтобы расширить список вообще на все морепродукты, поступающие в Соединенные Штаты.

Все эти вопросы мы подняли на совещании, которое проводило в апреле с представителями рыбной отрасли Министерство экономического развития РФ, выразив тем самым свою обеспокоенность.

– Есть ли еще какие-либо страны, с которыми, на ваш взгляд, сейчас необходимы соглашения о борьбе с ННН-промыслом для пресечения поставок браконьерского российского краба?

– Ранее озвучивалась идея создания в Азиатско-Тихоокеанском регионе Координационного центра для борьбы с незаконным промыслом. Пока этого не произошло. Раньше сложность была в том, что некоторые страны, в которые поступают значительные объемы краба, не имели антибраконьерских соглашений с Россией. Сейчас практически все государства-покупатели нашего краба охвачены соглашениями. Перечень исчерпывающий, в другие страны российская крабовая продукция идет либо транзитом, либо в незначительных количествах. Может быть, имеет смысл подписать документ с Камбоджей – но это уже по линии борьбы с браконьерскими «подфлажниками».

Общая площадка для обсуждения проблем также интересна, но создать ее – непростая задача. Может быть, такой координационный центр появится, когда несколько спадет острота вопроса.

Нельзя не отметить и такое важное событие: 5 июня вступило в силу международное соглашение о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла. Этот документ наконец-то ратифицировало необходимое количество стран, и в ближайшее время он начнет действовать. Безусловно, на начальном этапе не во всех государствах соглашение будет работать эффективно, но в перспективе станет действенным инструментом борьбы с ННН-промыслом. Тем более ФАО обещает приложить максимум сил для реализации соглашения.

Ассоциация добытчиков краба Дальнего Востока, со своей стороны, продолжит прикладывать все усилия для борьбы с незаконным выловом и поставками – в этом заинтересованы предприятия, которые работают по закону.

Вылов 2015 года - рекордный

За прошлый год на Дальнем Востоке добыто 49987 тонн краба различных видов (без учета традиционного рыболовства). Как рассказали в профильной ассоциации, это самый внушительный результат за последние 15 лет.

По промышленным квотам в Дальневосточном бассейне краболовы освоили в прошлом году 42555 тонн, по прибрежным – 6954 тонны. В рамках рыболовства в научно-исследовательских целях выловлено 80 тонн, спортивно-любительского – 35 тонн. Добыча крабов, для которых не предусматривается общий допустимый улов, составила 363 тонны.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал «Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 9 июня 2016 > № 1864215 Александр Дупляков

Путина вновь принесла «становые» проблемы рыбакам Сахалина.

Рыбопромышленники Сахалинской области все еще не дождались упрощенного механизма предоставления земель лесного фонда для работы во время путины. Компаниям сообщили, что те, кто не заключил специальные договоры с региональным минлесхозом, будут подходить к ставным неводам только с моря.

Вопрос о местах размещения ставных орудий лова для добычи лососей на Сахалине и Курилах обсуждался на заседании областной комиссии по анадромным. Министр лесного и охотничьего хозяйства региона Олег Кондратьев напомнил, что размещение временных сооружений на землях лесного фонда при отсутствии правоустанавливающих документов запрещено.

«Для работ на землях лесного фонда в период путины необходимо заключить с областным минлесхозом соответствующие договоры. Тех, у кого не будет оформленных документов, выгонят с мест, они смогут работать только со стороны моря, - сообщил Fishnews заместитель руководителя агентства по рыболовству региона Сергей Ом. – Это было просто напоминание. Наверное, будут проблемы у тех, кто недобросовестно работал раньше».

По словам Сергея Ома, пока неводы выставлены только на юго-западном Сахалине, где уже началась путина. В остальных районах Сахалина она стартует с первого июля.

Президент Ассоциации рыбопромышленников Сахалина Дмитрий Матвеев отметил, что проблема с размещением станов - давняя, она возникла с введением новой редакции Лесного кодекса. «У нас практически все земли, даже где нет лесов – и песок, и пляжи – относятся к землям лесного фонда», – констатировал глава отраслевого объединения.

Он напомнил, что в прошлом году губернатор Олег Кожемяко озвучил вопрос на совещании, которое проводил премьер-министр Дмитрий Медведев. Министерству природных ресурсов и экологии было поручено разобраться, но проблема до сих пор законодательно не урегулирована. О необходимости упрощенной системы предоставления земель лесного фонда рыбопромышленникам говорил и областной бизнес-омбудсмен Андрей Коваленко на недавней онлайн-конференции с заместителем генерального прокурора РФ Юрием Гулягиным.

«Получается, что рыбаки имеют право на вылов, но не имеют законных прав нахождения на землях, так как им Росрыболовство выделило только акваторию. Механизмов заключения договоров с министерством лесного хозяйства на сегодня нет, вопрос до сих пор висит в воздухе, - подчеркнул Дмитрий Матвеев. - Мы считаем, что это некорректно и некрасиво: завтра начинается путина, а рыбакам объявили, что в течение месяца будет подготовлен регламент – заключайте договоры, платите за аренду земель для размещения временных сооружений (но ни в коем случае не рыболовецких станов). Это значит, что путина будет сорвана, либо опять закроют глаза на нарушения. Если уж распоряжение премьер-министра - не указ… Получается, рыбаки - заложники ситуации. Они здесь не при чем, это добросовестные пользователи».

Глава АРС считает, что необходимо вмешательство с помощью сильных административных мер. Он обратил внимание, что не у всех компаний есть флот, чтобы подходить к неводам со стороны моря. «Мы имеем дело с прибрежным рыболовством, промысел осуществляется с берега. Наша задача – поймать и доставить на перерабатывающие предприятия. С одной стороны, ведутся разговоры о развитии прибрежной переработки, и чтобы береговые рыбозаводы были максимально загружены, а с другой стороны - мы видим, что никаких законодательных сдвигов. Это не наша вина», - резюмировал Дмитрий Матвеев.

Новая «рыбная» политика России привлекает корейских инвесторов.

Планы российского правительства по развитию рыбопереработки и судостроения формируют благоприятную среду для внедрения мировых технологий, полагают южнокорейские инвесторы.

Вопросы бизнес-сотрудничества двух стран обсудили на VI Дальневосточном российско-корейском форуме, который состоялся во Владивостоке 8 июня. Неоднократно его участники отмечали, что изменения, происходящие сегодня в экономике РФ и Южной Кореи, открывают простор для закладки новых проектов и целых направлений взаимодействия. И одной из таких перспективных сфер является рыбная отрасль России.

Инвестициям в рыбное хозяйство и способам выхода на российский рынок была посвящена отдельная сессия форума. Представители Южной Кореи предложили свои варианты развития эффективной глубокой рыбопереработки на Дальнем Востоке и рыболовного судостроения, сообщает корреспондент Fishnews.

Так, доктор Korea Maritime Institute (KMI) Чжан Хон Сок представил участникам сессии аналитику, подготовленную южнокорейскими экспертами, по состоянию рынка минтая – главного объекта промысла на Дальневосточном бассейне. При этом он заострил внимание на том, что Россия, являясь лидером по вылову минтая, ориентируется на экспорт продукции первичной переработки. «Российский минтай как сырье – это наиболее конкурентоспособный продукт на мировом рынке. О переработанной продукции этого, к сожалению, сказать нельзя. Вся добавленная стоимость от глубокой переработки российского минтая оседает сегодня в Китае», – обрисовал ситуацию Чжан Хон Сок.

Однако, по его словам, Южная Корея как мировой лидер в производстве современных технологий готова предложить свои решения проблемного для России вопроса. «На Дальнем Востоке, в Приморье в частности, планируется построить рыбоперерабатывающий кластер, который создаст все условия для получения добавленной стоимости от рыбопродукции. Но в одиночку России это будет сложно сделать. Мы предлагаем свое участие и разработки», – отметил представитель KMI. По его словам, речь идет о возможности строительства на площадке приморского дивизиона ДВ кластера совместно с корейскими компаниями завода по производству филе минтая, современных холодильных мощностей и вспомогательных объектов, которые позволят нарастить оборот рыбопродукции.

Другой участник сессии от корейской стороны, директор Korea Trading&Industries Co. Ltd. (KTI) Ким Мин Су, поделился своим видением поддержки судостроительной отрасли на российском Дальнем Востоке. «Судно надо строить своими руками, и в этом направлении в России сегодня ведется работа – я поддерживаю ее. Правда, что касается крупнотоннажных рыбопромысловых судов, то, я думаю, они, скорее всего, будут строиться в западной части России. Но на Дальнем Востоке вполне можно развернуть строительство среднетоннажного флота; малотоннажники можно вообще строить везде, и Корея готова участвовать в этом», – заявил Ким Мин Су.

По его словам, сегодня в Южной Корее некоторые судостроительные компании переживают не лучшие времена, часть из них находится в стадии банкротства. А это означает, что высвобождается большое количество подержанного, но высокотехнологичного оборудования и компонентов, которые при желании могли бы приобрести российские компании. Кроме того, при банкротстве предприятий будут появляться и свободные рабочие ресурсы, которые также можно привлекать на российские судостроительные и судоремонтные предприятия, добавил директор KTI.

Параллельно с работой дискуссионных площадок в рамках форума представители корейского и российского бизнеса также получили возможность прямого общения по интересующим вопросам в формате B2B.

Молодежная этнографическая экспедиция «Российский Север». Красноярский край

Участниками молодежной этнографической экспедиции «Российский Север» пройден последний этап маршрута – исследователи покинули Красноярский край и прибыли в Москву.

Целью пребывания в Красноярском крае стало село Хатанга – одно из самых северных поселений России, место, где снежный покров не сходит порядка 9 месяцев в году и преобладает суровый субарктический климат. Население Хатанги – более 2 500 человек, большинство из которых являются представителями самых разных этнографических групп – долганы, ненцы, нганасаны, эвенки, энцы.

По прибытии на место группа изучила экспозицию Музея природы и этнографии заповедника «Таймырский», побывала в самом северном православном храме, Центре народного творчества.

На пути в Хатангу участники побывали в природном заповеднике «Столбы», известного своими скалами необычной формы, увидели Красноярскую гидроэлектростанцию – одну из самых мощных в мире, встретились с молодежным активом края.

Кроме того, молодые исследователи поучаствовали в соревнованиях по национальным видам спорта «Интерземлячество – 2016» на острове Татышев, которое традиционно проводится в первые выходные июня.

С приветственным словом к участникам соревнований обратился Денис Заварзин, помощник руководителя Федерального агентства по делам молодежи. Он отметил важность приобщения молодежи к национальной культуре и национальным видам спорта.

В соревнованиях приняли участие 12 молодежных команд из Республик Саха (Якутия), Хакасия, Бурятия, Тыва, Татарстан, Башкортостан, Дагестан, а также из Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Осетии и Азербайджана.

Впереди у участников – насыщенная программа в Москве, подведение итогов и встреча с добрыми друзьями – выпускниками форума молодежи коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Востока России «Российский Север».

Экспедиция проходит при поддержке Федерального агентства по делам молодежи и Роспатриотцентра в рамках реализации государственной программы «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации» на 2016–2020 годы.

ВОДУ ИЗ БАЙКАЛА ВСЕ ЖЕ БУДУТ ПРОДАВАТЬ В КИТАЙ

На совещании с членами регионального правительства глава республики Вячеслав Наговицын заявил о том, что Бурятия может продавать бутилированную питьевую воду из Байкала в Китай по цене выше бензина. В. Наговицын, в частности, пояснил: «Китай – это неограниченный рынок сбыта продукции. Туда можно все, что угодно, отправить… Важно продвигать продукцию, которой особенно богата республика… То, что можем произвести больше, чем у нас внутренний рынок может проглотить, например питьевую воду…» и выразил уверенность, что что реализация этой идее принесет бюджету колоссальную выручку.

Напомним, по сообщению Фонда регионального развития (ФРР) Бурятии между китайским инвестором и правительством Бурятии заключено Соглашение о реализации проекта по производству бутилированной воды, которая будет добываться из недр на берегу Байкала в посёлке Выдрино.

Позднее глава Минсельхоза РФ Александр Ткачев на встрече министром сельского хозяйства Китая Хань Чанфу заявил: «Мы готовы предложить проект по переброске пресной воды из Алтайского края России через Республику Казахстан в засушливый Синьцзян-Уйгурский автономный район КНР. В ближайшее время мы проведем консультации с коллегами из Казахстана по этому вопросу».

В Хабаровском крае в багажнике автомобиля перевозили более 316 кг осетровых и 27 кг черной икры

Продолжается широкомасштабная операция «Осетр-Амур». Инспекторы рыбоохраны Амурского территориального управления Росрыболовства и сотрудники правоохранительных органов проводят совместные мероприятия не только на водных объектах, но и на маршрутах транспортировки, в местах хранения и реализации водных биоресурсов и продукции из них.

Так, 7 июня 2016 года группой в составе инспекторов ГИБДД ОМВД России по Нанайскому району и должностных лиц Троицкого межрайонного отдела государственного контроля, надзора и рыбоохраны на стационарном посту ДПС в с. Маяк Нанайского района Хабаровского края остановлен для проверки легковой автомобиль Lexus GX 470.

В ходе досмотра транспортного средства в багажном отделении и в салоне автомобиля была обнаружена рыба осетровых видов общим весом 316,4 кг и черная икра общим весом 27 кг.

Все материалы по данному факту переданы в правоохранительные органы, проводятся проверочные мероприятия, решается вопрос о привлечении нарушителя к уголовной ответственности.

За незаконный оборот рыбы осетровых видов и продукции из них законодательством, согласно статье 258.1. УК РФ, предусмотрено максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до 3 лет со штрафом в размере до 1 млн рублей.

Сахалинскими рыбоводными предприятиями в водоемы региона выпущено более 134 млн штук молоди тихоокеанских лососей

На рыбоводных предприятиях Сахалинской области продолжает работу постоянно действующая комиссия по осуществлению контроля выполнения организациями всех форм собственности мероприятий по искусственному воспроизводству водных биоресурсов. Комиссия сформирована из должностных лиц Сахалино-Курильского территориального управления, ФГБУ «Сахалинрыбвод», ФГБНУ «СахНИРО», Правительства Сахалинской области и агентства по рыболовству Сахалинской области.

Комиссией оценивается выполнение требований биотехники воспроизводства тихоокеанских лососей, принятой на ЛРЗ Сахалинской области, определяется количество выпускаемой молоди, ее физиологическое состояние и морфометрические параметры. Ихтиопатологическое состояние молоди перед выпуском в водные объекты оценивают специалисты ветеринарной службы Сахалинской области.

В Сахалино-Курильском регионе мероприятия по искусственному воспроизводству тихоокеанских лососей в рыбоводный сезон 2015-2016 года осуществляют 23 юридических лица на 42 рыбоводных предприятиях всех форм собственности.

По состоянию на отчетную дату Комиссией обследованы 28 рыбоводных предприятий. На заводах, культивирующих более двух видов лососей дополнительно запланированы повторные проверки.

В настоящее время на всех рыбоводных предприятиях Сахалинской области осуществляется кормление молоди (этап подращивания) и ее выпуск на нагул в естественные водоемы рыбохозяйственного значения.

По заключению специалистов, наличие рыбоводной продукции соответствует журнальным данным; физиологическое состояние молоди тихоокеанских лососей соответствует возрастной стадии, кожные покровы чистые, блестящие, внутренние органы без патологических изменений. При микроскопическом обследовании молоди поражения эктопаразитом Trichodina sp. не зафиксировано. Производственные отходы рыбоводной продукции за периоды выдерживания и подращивания не превышают величин, установленных биотехническими нормативами.

По состоянию на 8 июня 2016 года, из 42 рыбоводных заводов выпуск молоди тихоокеанских лососей осуществляют 28 предприятий. Всего, по данным на 8 июня, выпущено 134,4 млн штук молоди тихоокеанских лососей, в том числе 48,6 млн штук молоди горбуши и 84,8 млн штук – кеты. Дополнительно в целях компенсации нанесенного ущерба водным биоресурсам выпущено 1,2 млн шт. молоди кеты.

Всего в 2016 году, учитывая фактическое количество размещенной на подращивание рыбоводной продукции (не менее 813,0 млн шт.), ожидаемая величина общего выпуска молоди тихоокеанских лососей в естественные водоемы составит не менее 806,0 млн шт., в том числе – не менее 39,0 млн шт. кеты в целях компенсации ущерба.

Выпуск молоди тихоокеанских лососей с рыбоводных предприятий Сахалинской области ориентировочно закончится к 20 июля 2016 года.

"Ростелеком" строит ВОЛС

Корабль-кабелеукладчик Cable Innovator выполнил работы по установке соединительной муфты, которая связала наземную и подводную части ВОЛС "Камчатка – Сахалин" в районе Усть-Большерецка. Корабль начал строительство подводной линии и направился к острову Сахалин.

Напомним, ранее Камчатский филиал ПАО "Ростелеком" выполнил работы по созданию прибрежной телекоммуникационной инфраструктуры – была построена наземная линия связи между береговым колодцем на мысе Левашова и узлом связи в Усть-Большерецке, смонтировано основное технологическое оборудование системы передачи данных.

"В рамках подготовки к строительству ПВОЛС наземный волоконно-оптический кабель был выведен на морское дно в районе Усть-Большерецка, – сообщил директор Камчатского филиала ПАО "Ростелеком" Андрей Сун. – Корабль-кабелеукладчик подошел в заранее обозначенную точку акватории, поднял береговой кабель на борт и 6 июня установил соединительную муфту. В технической лаборатории судна каждое из четырех оптических волокон ПВОЛС было сварено с "камчатской" частью линии, после чего вся кабельная система была заглублена в морское дно".

7 июня кабелеукладчик направился к городу Оха Сахалинской области. К сентябрю 2016 г. будет выполнена прокладка глубоководной магистрали. Общая протяженность линии составит около 900 км, максимальная пропускная способность системы – 400 Гбит/с (с возможностью расширения до 8 Тбит/с). Партнером "Ростелекома" при строительстве подводной линии выступает компания Huawei.

Межрегиональный фестиваль военно-патриотических телевизионных и радиопередач «Щит России»

9 июня 2016 года в городе Перми вновь стартовал фестиваль военно-патриотических телевизионных и радиопередач «Щит России».

Фестиваль проводится в соответствии с государственной программой «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2016–2020 годы», утвержденной постановлением Правительства РФ от 30 декабря 2015 г. № 1493 и в рамках долгосрочной целевой программы «Патриотическое воспитание жителей Пермского края на 2013-2017годы», утвержденной Постановлением Правительства Пермского края №382-п от 06.05.2013г.

Учредителями фестиваля выступили Администрация губернатора Пермского края, Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания (ВГТРК), Автономная некоммерческая организация «Продюсерский центр «Т7». Фестиваль проходит при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям.

В рамках фестиваля проводится творческий конкурс. Главная его задача – активизировать работу СМИ по созданию передач, способствующих формированию патриотического мышления у зрителей и слушателей.

В общей сложности для участия в конкурсе поступили 357 работ (из них 236 – теле и 121 радиоработ) из всех уголков нашей необъятной Родины: от Мурманска до республик Северного Кавказа от Калининграда и Смоленска до Благовещенска. Однако отобраны для участия в заключительном этапе фестиваля были лишь немногие.

Каждый проект уникален и необычен, и всё же есть кое-что общее между ними. Все они сделаны не просто профессионалами своего дела, но людьми с крепкой гражданской патриотической позицией. В этом и состоит, наверное, отличительная особенность фестиваля. Такие работы, несомненно, вносят вклад в одно большое, общее дело – поднятие национального духа, воспитание неравнодушного, социально активного поколения. На сегодняшний день это актуально как никогда. Итоговое заседание жюри обещает быть долгим и напряжённым.

В рамках фестиваля проводится и ряд мероприятий патриотической направленности для прибывших делегаций.

10 июня 2016 года состоится официальное открытие фестиваля «Щит России» и торжественный приём у губернатора Пермского края Виктора Басаргина. Во второй половине дня группа организаторов конкурса предлагает журналистам принять участие в полезных мастер-классах. Завершится первый день фестиваля военно-патриотической игрой.

11 июня 2016 года конкурсанты примут участие в записи телевизионной программы на тему «Патриотизм и молодёжь». Завершится день экскурсией в музей «52-й ракетной Тарнопольско - Берлинской орденов Богдана Хмельницкого II степени и Красной Звезды дивизии» в поселке «Звездный».

Ну, а 12 июня 2016 года, помимо пышных празднеств по случаю «Дня России» и «Дня города», состоится торжественная церемония закрытия фестиваля и награждение победителей.

С 1 июля изменится порядок определения стоимости электроэнергии для юрлиц на территории Дальнего Востока

С 1 июля ПАО «ДЭК» будет осуществлять расчет стоимости электрической энергии для потребителей - юридических лиц по-новому. Для населения и приравненных к нему категорий потребителей порядок определения цены электроэнергии не меняется.

В соответствии с Постановлением Правительства РФ №433 от 17 мая текущего года утвержден порядок ценообразования, обязательный к применению при расчетах за электрическую энергию с гарантирующим поставщиком на всей территории ДВФО.

Потребитель осуществляет выбор ценовой категории самостоятельно, на условиях пункта 108 Основных положений. Об этом он обязан уведомить ПАО «ДЭК» в течение 1 месяца с даты принятия решения об установлении тарифов на услуги по передаче электрической энергии. Возможность выбора ценовой категории зависит от оборудования (или не оборудования) электроустановки потребителя прибором учёта электроэнергии, позволяющим производить почасовой учёт, а также от величины максимальной мощности, согласованной в договоре с потребителем.

Первая ценовая категория - для объемов покупки электрической энергии (мощности) в целом за расчетный период (месяц);

Вторая ценовая категория - для объемов покупки электрической энергии (мощности), учет которых осуществляется по зонам суток расчетного периода;

Третья ценовая категория - для объемов покупки электрической энергии (мощности), в отношении которых за расчетный период осуществляется почасовой учет, но не осуществляется почасовое планирование, а стоимость услуг по передаче электрической энергии определяется по тарифу на услуги по передаче электрической энергии в одноставочном выражении;

Четвертая ценовая категория - для объемов покупки электрической энергии (мощности), в отношении которых за расчетный период осуществляется почасовой учет, но не осуществляется почасовое планирование, а стоимость услуг по передаче электрической энергии определяется по тарифу на услуги по передаче электрической энергии в двухставочном выражении;

Пятая ценовая категория - для объемов покупки электрической энергии (мощности), в отношении которых за расчетный период осуществляются почасовое планирование и учет, а стоимость услуг по передаче электрической энергии определяется по тарифу на услуги по передаче электрической энергии в одноставочном выражении;

Шестая ценовая категория - для объемов покупки электрической энергии (мощности), в отношении которых за расчетный период осуществляются почасовое планирование и учет, а стоимость услуг по передаче электрической энергии определяется по тарифу на услуги по передаче электрической энергии в двухставочном выражении.

Основными посылами принятых изменений в законодательстве является приведение Правительством Российской Федерации к единообразию восприятия распространённой на остальной территории Российской Федерации схемы расчётов потребителей - юридических лиц, основанной на шести ценовых категориях, что обеспечит единые условия при формировании стоимости электроэнергии на территории всей страны. С 1 июля тарифы за потребленную электроэнергию уже не будут установлены Департаментами (Комитетами) по тарифам субъектов РФ в виде фиксированной величины, а будут установлены в виде формул.

Данные изменения внесены в порядок ценообразования по инициативе Министерства энергетики РФ.

В Приамурье аграрии из-за дождей ведут ночной сев сои

Из-за обильных дождей амурские хозяйства отстают от плана по севу сои. На сегодняшний день, фирменную культуру Приамурья посеяли 682 тысячах гектаров, это 75,3 %. В прошлом году к 9 июня уже было выполнено 90 % работ.

Как рассказал начальник отдела растениеводства амурского минсельхоза Александр Седых, задерживает сев неблагоприятная погода. Так, за май регион выполнил по дождям 2,5 нормы, в первой декаде июня выпало 36 миллиметров осадков при месячной норме 80 миллиметров. Чтобы завершить в срок сев, аграрии не останавливают работы и по ночам.

— Впрочем, мы и до циклона в основном вели посев сои круглосуточно. Сейчас современная техника способна работать и в темное время суток по навигации, — пояснил Александр Седых. — Погода нас практически каждый день испытывает. Тем не менее, все хозяйства настроены на то, чтобы выполнить план по посеву. И если в предстоящие выходные не будет сильных осадков, мы должны наверстать упущенное.

По словам Александра Анатольевича, самая сложная ситуация сейчас складывается в центральных районах области. Особенно тяжело приходится Завитинскому, Бурейскому, Октябрьскому и Архаринскому районам. Ромненские хозяйства также уже восемь дней не ведут сев.

Между тем, аграрный лидер области — Тамбовский район — полностью закончил яровой сев, несмотря на неустойчивую погоду. Зерновыми культурами заняты 44 тысячи гектаров, соей — 106 тысяч.

Первый заместитель Министра Игорь Каграманян принял участие в III Форуме регионов Белоруссии и России

На сегодняшний день прослеживается значительное расширение сферы общих интересов России и Белоруссии: совместно реализуются такие программы Союзного государства, как «Стволовые клетки», «Разработка технологий и организация опытного производства высокоэффективных и биологически безопасных лекарственных средств нового поколения и пищевых продуктов на основе лактоферрина человека, получаемых из молока животных-продуцентов». Меньше месяца назад была утверждена концепция программы «Разработка новых спинальных систем с использованием технологий прототипирования в хирургическом лечении детей с тяжелыми врожденными деформациями и повреждениями позвоночника», которая, как отметил Первый заместитель Министра, позволит добиться серьезных успехов и будет востребована российскими и белорусскими педиатрами.

Однако медицинская наука не является единственным направлением сотрудничества между Россией и Белоруссией в сфере здравоохранения. «Мы работаем над расширением гарантий предоставления гражданам обоих государств бесплатной медицинской помощи, формирования единого образовательного пространства в области медицины, установления гармонизованных порядков и протоколов лечения пациентов» - подчеркнул Игорь Каграманян.

Первый заместитель Министра также отметил, что сотрудничество между Россией и Белоруссией в рамках Союзного государства не только активно развивается, но также имеет серьезные перспективы.

Справочно:

Министерством здравоохранения Российской Федерации подготовлен проект межведомственного документа – Меморандума о взаимопонимании между Министерством здравоохранения Российской Федерации и Министерством здравоохранения Республики Беларусь о сотрудничестве в сфере непрерывного медицинского и фармацевтического образования, в котором будут закреплены намерения профильных ведомств, направленные на формирование общих принципов непрерывного профессионального образования специалистов здравоохранения и упрощения процедуры приема на врачебные и провизорские должности, должности среднего медицинского и фармацевтического персонала лиц, получивших медицинскую и фармацевтическую подготовку в обоих государствах.

Реализуется программа Союзного государства по преодолению последствий Чернобыльской катастрофы на период до 2016 года, в рамках которой созданы и функционируют: Единый регистр Беларуси и России по ликвидаторам последствий аварии на ЧАЭС и их потомкам; Единый каталог накопленных доз облучения населения территорий Беларуси и России, загрязненных радионуклидами вследствие аварии на ЧАЭС; Единый каталог доз облучения щитовидной железы жителей Беларуси и России.

Продолжается взаимодействие Республики Беларусь в сфере здравоохранения с субъектами Российской Федерации. Министерством здравоохранения Российской Федерации в 2015 году согласован целый ряд соглашений между Правительством Республики Беларусь и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области торгово-экономического, научно-технического и культурного сотрудничества, включая сотрудничество в области здравоохранения (Республика Хакасия, Чеченская Республика, Ставропольский край, Пермский край, Камчатский край, Воронежская, Иркутская, Вологодская, Владимирская, Белгородская Архангельская, Томская и Сахалинская области и др.).

Наследники Кошевого

Александр АНДРЮХИН, Краснодон — Луганск — Алчевск

8 июня исполнилось 90 лет со дня рождения Олега Кошевого, расстрелянного фашистами в 1943-м. Ему было всего 16. Целая эпоха миновала с тех пор, но подвиг героев-молодогвардейцев, прославивших Краснодон, продолжает вдохновлять их современных ровесников.

В августе 2014 года 72 подростка из отряда «Юная самооборона» двое суток бились под Лисичанском против батальона украинских карателей. 48 ребят погибли, однако никто не сдался. Нашему специальному корреспонденту, только что вернувшемуся из Новороссии, удалось найти одного из организаторов легендарного отряда, многие были уверены, что парня уже нет в живых.

Не забудем, не простим

Сегодняшнему Краснодону несладко, как, впрочем, и всему Донбассу. Разбитые дороги, обветшавшие дома, кафе закрыты, половина магазинов не работает. Практически не функционируют шахты и сельхозпредприятия. Но здание музея «Молодая гвардия» в центре города поражает ухоженностью. Перед ним — просторная площадь с монументом героям. Здесь недавно установлен «пост номер один» — лучшие ученики Краснодона в военной форме стоят в почетном карауле.

На противоположной стороне — школа, где учился Олег Кошевой и еще 27 его товарищей-молодогвардейцев. Памятная табличка с указом Президиума Верховного Совета СССР о награждении учреждения орденом «Знак почета». Во дворе беззаботно носятся пацаны — в регионе держится хрупкий мир, однако, если пробьет час, никто не сомневается, что они тоже станут героями. Примеры, как говорится, на соседней улице. И не только в прошлом — но об этом чуть позже.

Одноэтажный дом, в котором жил Олег с мамой и бабушкой, — в пяти минутах ходьбы от школы. Сейчас там отдел по делам семьи и молодежи, до этого был дворец пионеров, горздрав, а с 1944-го по 1951-й — первый музей молодогвардейцев.

— В войну домом владели двое хозяев, — рассказывают его нынешние обитательницы, сотрудницы отдела. — Квартира Кошевых располагалась как раз на нашей, левой половине. Вот в этой комнате, где мы сейчас разговариваем, собирался штаб подпольщиков...

К героической истории родного края тут интерес особый. С новой силой он вспыхнул в последние два года, когда велась борьба за независимость Донбасса. А музей «Молодая гвардия» стал настоящим оплотом боевого духа.

— Мы не закрывались даже во время сражений под Изварино, а это совсем недалеко отсюда, — говорит заведующая научно-просветительским отделом Елена Стешенко. — По городу лупили из орудий и танков. Здание трясло от раскатов, но ни один снаряд, даже осколок, не попал в нас. Однажды, когда было особенно тяжело, пришли ополченцы и переписали клятву молодогвардейцев. На ее основе составили свою: не забудем, не простим разрушенных домов и кровь ни в чем не повинных детей. С этой клятвой и отправились в бой...

Мы идем по музею. Прямо у входа — мозаичное панно с изображением молодогвардейцев, куда вкраплены камни с места казни в шахтах, — не эти ли камни, помнящие беспримерное мужество, отводили разящие снаряды?

В залах людно. Многие пришли семьями, с детьми.

— Поймут в таком возрасте? — интересуюсь у одного из отцов.

— Поймут! — уверен тот. — Во всяком случае запомнят.

В музей едут со всех концов Донбасса. В основном школьники, хотя по программе «Молодую гвардию» не проходят. Но возвращение произведения в учебники сегодня обсуждается на правительственном уровне. А в обществе не утихает дискуссия о подвиге земляков. При украинской власти активно насаждалась мысль, что ребят, дескать, направляла рука Кремля, сами же они были люди слабохарактерные да интеллектом не блиставшие. Елена Стешенко с этим решительно не согласна.

— Большинство молодогвардейцев — потомки казаков, — подчеркивает она. — А казаки к защите Родины относятся, как к главному делу жизни, их и направлять не надо.

Кошевой, кстати, распространенная казачья фамилия, носил ее, как известно, один из героев «Тихого Дона». Ну а тех, кто повторяет, что подпольщики были маргиналами, здесь могут и крепко побить. Впрочем, для научного спора есть более веские аргументы — документальные. В музее выставлены аттестаты молодогвардейцев. Практически все отличники или хорошисты, ребята разносторонне одаренные. Играли на музыкальных инструментах, пели, ходили в драмкружки, участвовали в спортивных соревнованиях. Олег Кошевой, например, в первом классе проучился лишь два дня и был переведен во второй. В 8 лет стал писать стихи. С будущим товарищем по подполью Иваном Земнуховым он подружился в литературном кружке — тот тоже увлекался поэзией. А еще Кошевой — первый шахматист школы, великолепный футбольный вратарь и прекрасный танцор. Это кем же надо быть, чтобы называть таких парней маргиналами?

— О том, что мозги у них работали хорошо, говорит и тот факт, что взрослое подполье Краснодона провалилось практически сразу, а «Молодая гвардия» существовала до января 1943 года, — аргументирует Стешенко.

Юные подпольщики дали друг другу клятву борьбы и верности, которая завершалась такими словами: «Если же я нарушу эту священную клятву под пытками или из-за трусости, то пусть мое имя, мои родные будут навеки прокляты, а меня самого пусть покарает суровая рука моих товарищей». И никто из них ее не нарушил.

Умереть стоя

Мне показали свидетельские показания о расстреле Олега Кошевого и Любови Шевцовой в Гремучем лесу в Ровеньках. Перед тем как убить, их хотели поставить на колени.

— Шевцова отказалась, это разозлило палачей, и ей сразу же выстрелили в голову, — рассказывает Стешенко. — Не удалось склонить и Олега, хотя он был очень измучен. Но даже не отвернул лица от дула автомата. «Лучше умереть стоя, чем жить на коленях» — эти слова испанской коммунистки Долорес Ибаррури стали его девизом.

Есть в музее уникальный, по оценке работников, документ — написанные в конце 1956 года воспоминания солдата Алексея Петренко, бежавшего из плена и схваченного немцами в Ровеньках. Его бросили в подвал вместе с молодогвардейцами. Петренко стал единственным выжившим свидетелем последних дней Кошевого и Шевцовой. «13–14 февраля, — пишет он, — нам, заключенным, было сообщено, что завтра утром будут расстреливать с нашей камеры. А кого — неизвестно. Сообщил нам мальчик, который работал у немцев на кухне. И вот в ночь на 15 или 16 февраля 1943 года, точно дату не помню, под руководством Олега Кошевого всю ночь все пели партизанские песни, несмотря на угрозы гестаповцев, и Олег призывал бороться с немцами до победы. В эту же ночь Люба Шевцова написала матери письмо и передала мне, если я останусь жив...»

В 4 утра из камеры вызвали первых трех молодогвардейцев. «Выстрелов слышно не было, а окна были очень высоко, — продолжает Петренко. — Тогда я подсадил Олега Кошевого, чтобы посмотрел, куда товарищей выведут. Но товарищей из подвала так и не вывели. Тогда я подсел к двери и увидел в волчок, что гестаповцы партизан «Молодой гвардии» раздевают — снимают с них хорошую одежду и обувь, а взамен дают фуфайки и ботинки и отводят в другую, более холодную камеру».

Воспоминания эти в музее под сомнение не ставят, но есть в них одна неувязка. По словам Петренко, Кошевого и Шевцову вывели из камеры 15 или 16 февраля, официально же датой гибели считается 9-е число. Видимо, спутал даты солдат...

— Из родственников молодогвардейцев в Краснодоне никого уже нет, — говорит Стешенко. — А в Лисичанске живет племянник Олега Кошевого Николай Коростылев, 1952 года рождения. До войны он часто приезжал в музей, но сейчас Лисичанск находится под Украиной, так что судьба Николая нам неизвестна. Внешне он очень похож на Олега...

Мальчиши принимают бой

Именно в Лисичанске 70 лет спустя была образована новая «Молодая гвардия», которая тоже не смирилась с фашистским режимом, на сей раз украинским.

Осенью 2014-го интернет облетела новость: «Юная самооборона», сформированная из мальчишек и девчонок луганского городка, дала бой карателям незалежной, после того как отступил батальон ополченцев «Призрак», возглавляемый Алексеем Мозговым. Численность отряда составляла 72 человека, из них 24 девушки. Возраст бойцов — от 16 до 18 лет.

О судьбе одного из организаторов, Ярослава Воскоенко, которого жовто-блакитные СМИ называли убийцей и уголовником, сведения в интернете противоречивые: то ли расстрелян в Лисичанске, то ли схвачен в Житомире и осужден на 20 лет. Не буду утомлять подробностями, но удалось выяснить, что обе версии — жирная утка по-киевски.

И вот я в Алчевске, где на разграничительной линии между ЛНР и Украиной базируется 14-й батальон территориальной обороны, в который был преобразован тот самый «Призрак». Пацанов здесь помнят. Они приходили к Мозговому, просили принять. А тот отказал: молодые еще. И думать про них забыл...

Розыски оказались ненапрасными. Ярославу Воскоенко сейчас 17, жив-здоров, учится на третьем курсе строительного колледжа. В первый день встретиться не удалось — парень был на практике в другом городе. Зато преподаватели, узнав, кто я и зачем приехал, с большой теплотой рассказали о своем ученике. Подобно Олегу Кошевому, всесторонне одаренный, начитанный и ответственный молодой человек. Так же увлекается поэзией и музыкой. Кстати, автор популярной рэп-композиции «Луганская республика».

— До того как поступить к нам в 2013-м, Ярослав прошел в Луганске областной этап всеукраинского песенного конкурса, — поделилась замдиректора по воспитательной работе Наталья Лущенко. — Потом его пригласили в Киев, он успешно миновал первый тур, а ко второму начались события на майдане. Дальше он уже не участвовал.

На следующий день встретились и с самим 17-летним «ветераном». Невысокий интеллигентный юноша с внимательными глазами и вежливой улыбкой. Очень удивился, что в его родном Лисичанске живет племянник Олега Кошевого.

— Я и не знал. Да и не мог, потому что учился в украинской школе. А там такие книги, как «Молодая гвардия», под запретом. Туда меня определил отец: на его завод пришло указание — либо рабочие отдают детей в национальные школы, либо пишут заявления. Это было при Ющенко. Но дома мне рассказывали настоящую историю страны — ровно противоположную той, которая преподавалась и где бесконечно воспевались подвиги УПА.

Новую власть Украины юноша принять не смог. Его прапрадед провоевал всю Великую Отечественную и погиб в Берлине, прадед ушел добровольцем и тоже был убит. Так что мировоззрение у парня сформировалось вполне однозначное.

— Кто скакал на майдане — фашисты, — сдвинул брови Ярослав. — Носят те же символы, проповедуют ту же идеологию.

Украинский карательный батальон «Донбасс», противостоявший народному ополчению, с первых дней «прославился» зверствами. Если находили в доме георгиевскую ленточку, хозяина уводили в лесопосадку на расстрел. Могли убить, обнаружив в смартфоне следы посещения «антимайдановских» сайтов. Добивали раненых в госпиталях — прямо на больничных койках. Все это Ярослав с товарищами видели собственными глазами, когда в мае 2014-го украинские войска впервые вошли в Лисичанск. В то время юноша был там на каникулах — приехал проведать бабушку.

Старое ружье

— Когда Мозговой выбил «нациков», мы с ребятами пришли проситься в его бригаду, — вспоминает Ярослав. — Сказали, наш долг — защитить город. Но Алексей Борисович отказал, поскольку нам было не больше 16.

Тогда мальчишки решили бороться самостоятельно. Для начала требовалось вооружиться. Кто-то взял у деда охотничье ружье. С этим единственным стволом они провели первую операцию — напали на украинский блокпост, контролирующий дорогу из Северска на Лисичанск.

— Подготовились тщательно, — продолжает собеседник. — Вошли к ним в доверие. Носили самогон, благодарили за то, что нас защищают... А сами высматривали оружие. Нас тогда было 11 человек. Ночью мы напали на них и перестреляли. Забрали трофеи: автоматы, гранатомет, солдатскую форму.

Про батальон «Юная самооборона» поползли слухи. В него стали вливаться новые бойцы — в основном пацаны 16–17 лет. Приходили и девчонки. Среди них и 16-летняя Валерия Ляхова, позывной «Красотка». Поначалу ее брать не хотели. Но отец девушки погиб на передовой, и у нее никого не осталось. Во время боя она бросилась под танк со связкой гранат — тремя «лимонками» Ф-1.

В интернете упорно распространяются слухи, что ее история — выдумка, поскольку тремя «лимонками» танк не подорвать. Да и фотография в рассказе о ее гибели, как выяснилось, не «Красотки», а совсем другой девушки, не имеющей отношения к Луганщине. Про фото все верно — не она, честно признает Ярослав. Он вообще производит впечатление удивительно прямодушного человека. Наверное, кто-то по глупости или безответственности разместил чужой снимок.

— Я уже извинялся перед той девчонкой, что на фото, — откровенничает он. — А снимков Леры у меня, к сожалению, нет — не до этого было... Погибла она очень обидно. Когда с фланга на нас двинулся танк, схватила три лимонки и поползла к нему. Да разве можно лимонками подорвать такую махину!? Взрыв особо ничего не повредил, но танк тем не менее остановился.

Однако это будет позже. В конце июля 2014-го Мозговой принял решение уйти из города. В отряде «Юная самооборона» насчитывалось уже 72 человека. Действовали они самостоятельно, втайне от взрослых.

— Мы не знали, что батальон отступил, и так получилось, что оказались на передовой одни, — виновато улыбается Ярослав. — Когда на нас пошли каратели, мы начали стрелять. В основном из автоматов. Стрелять не умели — нас некому было научить. Осваивали по интернету. Вот видите, у меня над бровью шрам? Это от снайперской винтовки. Я не учел, что от выстрела такая сильная отдача. Оказывается, на приклад нужно надевать резиновый затыльник и крепко прижимать его к плечу.

Каратели, наткнувшись на плотный огонь, не решились продолжать лобовую атаку. Стали обходить. Когда на второй день юные бойцы поняли, что находятся в котле, решили отойти в центр города и устроить там засаду. А свои позиции заминировали.

— Мы предполагали, что они придут к зданию администрации снимать флаг, и спрятались в кустах, — вспоминает Ярослав. — Так и случилось. Побросали автоматы, начали фотографироваться. Вот тогда мы и открыли огонь из всего, что было...

Уничтожив передовой отряд нацистов, ребята попробовали пробиться в сторону Алчевска. На прорыв пошли 58 человек, включая 9 девушек. Остальные спрятались в городе.

— Оружие имелось не у всех, — уточнил юноша. — Да и арсенал небогатый: пистолеты ТТ, «калаши», два гранатомета «Муха», снайперская винтовка и несколько гранат. Правда, был мотоцикл с коляской и «Жигули» ВАЗ-2101, «копейка». На выезде из Лисичанска нас засекли и начали накрывать минами, потом «Градом». На моих глазах пацанов разрывало на куски. Ребята умирали один за другим, кричали от боли. Потом на нас поползло 10 танков и несколько бэтээров. Отстреливались всеми средствами. Вот тогда и подорвалась Лера Ляхова, остановив танк. Мой друг Вадим Власенко вдарил из РПГ прямой наводкой по танку. И тут же был расстрелян украинской пехотой. А Костя, фамилии не помню, встал в полный рост против техники с автоматом и гранатой. Получил пулю в голову. Эх, если бы у нас были каски...

Дальше Ярослав помнит смутно. Как он с осколочным ранением добрался до Алчевска, из памяти стерлось. Из этого месива удалось вырваться 4 девушкам и 14 пацанам. Остальные погибли.

Конечно, можно было во время боя поднять руки и сохранить себе жизнь. Но ни один не сделал этого. За двое суток они уничтожили несколько десятков «нацгвардейцев», два БМП, один БТР и две установки «Град». Где захоронены павшие в неравном бою товарищи, современные молодогвардейцы, Ярослав не знает. Возможно, их вообще не хоронили, а сбросили в общую яму и наскоро присыпали...

Но, даже потеряв столько людей, отряд не пал духом. Через две недели три бойца отправились в Лисичанск на разведку. Хотели найти и взорвать склад с боеприпасами. Нашли. Передали ориентировку. Но взорвать не успели. Их схватили и расстреляли.

— Отсюда, видимо, и пошел слух о моей смерти, — загрустил юноша. — Но расстреляли не меня, а моих товарищей. А про то, что меня взяли в Житомире, я узнал от отца. Он услышал по телевизору и тут же мне позвонил из Лисичанска. Однако и эти слухи оказались сильно преувеличенными...

В общей сложности отряд «Юная самооборона» потерял 48 человек. Где теперь оставшиеся в живых бойцы? Некоторые учатся в Донецке и Луганске, кому уже исполнилось 18, служат в батальоне «Сомали» под началом знаменитого после боев за Иловайск «Гиви» — на самом деле его зовут Михаил Толстых. Ярослава все-таки приняли в «Призрак», но настрого запретили брать в руки оружие. Юноша совмещает учебу в колледже с работой репортера-летописца в батальоне. Именно он снимал бои под Дебальцево, эти кадры разошлись по всему миру.

По окончании колледжа парень мечтает поступить на юрфак, потом работать в правоохранительных органах ЛНР. Дальнейшую судьбу связывает исключительно со своей республикой.

— Украина собирает документы для подачи иска в ООН, дескать, на Донбассе насильно гонят несовершеннолетних на передовую, — резюмирует Ярослав. — Но нас никто не заставлял. Мы защищаем родную землю добровольно. И мы никуда отсюда не уйдем.

Скажи этому парню, что он герой — вежливо улыбнется и пожмет плечами: мол, здесь таких много, не я один. Это действительно так. И потому представляется, что было бы очень правильно, если бы в краснодонском музее «Молодая гвардия» появился стенд, рассказывающий о современных юных героях — земляках и наследниках славы Олега Кошевого и его товарищей.

Денег нет, зато санкции есть

Пришли не самые лучшие времена и для отечественной экономики. Инвестиционная привлекательность любой страны является одним из самых очевидных показателей, характеризующих ее устойчивость, перспективу и, как следствие, благополучие граждан.

Совсем недавно зарубежные инвесторы с большим интересом смотрели на Россию. Количество реализованных и потенциальных проектов на территории Российской Федерации росло большими темпами. Но украинский кризис практически свел на «нет» все эти «завоевания».

Как заявляют большинство экспертов, экономические санкции, введенные Западом против России, это не пустые запреты и ограничения, они являются причиной нереализованных проектов в Российской Федерации на многие миллиарды долларов.

Конечно, многие инвестиционные проекты когда-нибудь будут исполнены – к ним, например, можно отнести завод «Дальневосточный СПГ», но, к сожалению, есть такие совместные предприятия, которые умерли навсегда. Строительство нового локомотива Caterpillar – один из них. Нестабильность российской экономики, законодательные пробелы и коррупция – вот что пугает иностранных инвесторов. А для того, чтобы изменить положение, Россия должна иметь инфляцию не выше 8% и что самое главное – рост ВВП не ниже 3%. Подобной ситуации в Российской Федерации не было давно. Это видно по цифрам, которые, как известно, не врут.

Три группы инвесторов

В 2013 году иностранные инвестиции в российскую экономику составляли почти 70,0 млрд. долларов США, а в 2015 году этот показатель упал до 4,34 млрд. долларов. Для сравнения: в 2002 году он находился на уровне 6,7 млрд. долларов. Неприятен для российской экономики такой показатель, как отток из страны капитала. По оценкам экспертов за 2014-2017 года этот показатель может достигнуть 170,0 млрд. долларов.

Хуже другое, отмечают аналитики, для многих зарубежных компаний проблема России, как страны финансового приложения, не в запретах (они рано или поздно отменяются), а в потере инвестиционного имиджа.

Иностранные инвесторы разделились на три условные группы: одни ушли из страны насовсем (их количество в прошлом году увеличилось в 6 раз), другие, как например Carlsberg и Siemens, сократили объем производства и выжидают, но есть третьи, в основном это фармацевтические компании, которые и не собираются никуда уходить, поскольку их бизнес в кризис никак не пострадал, а наоборот, даже расцвел.

Нефтегазовая отрасль

Больше всего пострадала от международных санкций российская нефтегазовая отрасль. Американцы, понимая, что данное направление для России является стратегическим, свой удар направило именно по ТЭК. Для того, чтобы развивать данную отрасль, необходимы технологии, кадры, ну и, конечно, огромные инвестиции. После введения санкций Россия в большей части свои проектов как раз их и лишилась. В 2014 году совместные, российско-американские нефтегазовые проекты стали разваливаться. Shell сразу же объявил о прекращении сотрудничества с «Газпром нефтью» в рамках СП «Ханты-Мансийский нефтегазовый союз». Речь шла о перспективной разработке сланцевых месторождений в ХМАО. Далее Total разорвал все договорные отношения с «Лукойлом», в результате чего не состоялся совместный проект по разработке баженовской свиты. ExxonMobil, подчиняясь решениям своего правительства, также заморозил все российские проекты, не тронув только «Сахалин-1».

Крайне перспективный и очень необходимый для Российской Федерации проект «Дальневосточный СПГ» был отложен на неопределенный срок. Данный завод по сжижению газа планировал задействовать ресурсы «Сахалин-1». Объем инвестиций в этот проект составляет порядка 10,0 млрд. долларов США. Неприятно другое, что решение по строительству этого завода подготавливалось с 2013 года и к концу 2018 года он должен был вступить в строй. Более того, «Роснефть уже заключила договора на продажу этого топлива. Все было готово, но в одночасье разрушилось. Проект откладывается и по последним данным – на неопределенный срок.

На месторождении «Университетская-1», что в Карском море, ExxonMobil и «Роснефть» в начале осени 2014 года объявили о начале реализации проекта по освоению шельфа, который вскоре был также закрыт. Благодаря китайским деньгам и российским властям был спасен завод «Ямал СПГ», в котором «Новатэк» имеет 60%, Total 20% и CNPC 20%. Изначально вся работа строилась на привлечении американских инвестиций. Но даже денег поднебесной не хватило – пришлось российскому правительству залазить в ФНБ (150,0 млрд. руб.), а Сбербанку и Газпромбанку дать под проект кредитов на общую сумму в 3,5 млрд. евро. Государство решило спасти строительство этого завода.

Не только нефтяная и газовая промышленность попали под пресс иностранных санкций. Большое количество проектов в перерабатывающей промышленности, космической и атомной отрасли также пострадали от разрушительной санкционной войны.

Автор: Кононов Игорь

На Сахалине полицейские пресекли деятельность игорного заведения.

Вчера вечером, 8 июня, сотрудниками отдела экономической безопасности и противодействия коррупции УМВД России по городу Южно-Сахалинску был пресечен факт незаконной игорной деятельности.

В ходе оперативно-следственных действий был проведен обыск в помещении одного из гостиничных комплексов областного центра, расположенного по улице Ленина, где подпольно проводились азартные игры с использованием подходящего оборудования. Всего в комнате располагалось 12 игровых автоматов, а также терминал для оплаты наличными, в котором хранилась выручка. Помимо этого были обнаружены и изъяты технические паспорта на игровые автоматы, документация, мобильные телефоны и металлический сейф.

Одновременно проходили обыска в жилищах троих граждан, подозреваемых в организации азартных игр. В результате сотрудники правоохранительных органов обнаружили в их квартирах блокнот с отчетными записями о ведении незаконного бизнеса и денежные средства.

По представленным сотрудниками ОЭБиПК городского управления полиции результатам оперативно-разыскной деятельности возбуждено уголовное дело.

Коридоры к Поднебесной

Александр Галушка, министр РФ по развитию Дальнего Востока

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил проработать возможность заключения межправительственного соглашения с Китаем о развитии международных транспортных коридоров (МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2». До 25 июля должна быть представлена доработанная концепция данных проектов.

Перспективы развития МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» будут затронуты на предстоящей встрече Дмитрия Медведева с премьер-министром КНР Ли Кэцяном.

Решение включить эту тему в повестку переговоров принято на недавнем заседании правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Есть также соответствующее поручение по формированию бесшовного режима для транзитных грузов с северо-востока Китая в наши порты Приморья.

С практической точки зрения нам вполне понятно, какой комплекс изменений в таможенное законодательство необходим. Речь о том, чтобы тот груз, который идёт сегодня из северо-восточных провинций Китая, например в порт Далянь, мог так же беспрепятственно поступать и в порты Восточный, Находка, Зарубино, Посьет, Владивосток и т.д.

Отмечу, транспортные коридоры могут дать к грузообороту на российском Дальнем Востоке 45 млн тонн грузов, из которых 22 млн – контейнерные, 23 млн – зерновые. Напомню, от модернизации БАМа и Транссиба мы надеемся дополнительно получить более 60 млн тонн грузов в направлении дальневосточных портов. Эти коридоры не дают такой объём, но и отстают не так сильно.

Конечно, во-первых, нужны благоприятные режимы при пересечении границы, во-вторых, инвестиции в инфраструктуру. Вложения в каждый из коридоров составляют около 150 млрд руб. Эти деньги нужны не одномоментно, в основном в период до 2030 года. Причём наиболее готов сегодня к транзитным перевозкам коридор «Приморье-1», который ведёт из провинции Хэйлунцзян в Находку. Чтобы он значительно увеличил свои пропускные способности, требуется около 10 млрд руб. до 2020 года.

Инвестиции в инфраструктуру должны быть прежде всего и будут частными. Мы исходим из того, что этот проект экономически рентабелен. Готова финансово-экономическая модель, которая показывает, что на инвестициях в инфраструктуру инвесторы могут заработать минимум 10% годовых, а возможно, и больше.

Эффект же для экономики Приморского края – это ежегодное увеличение валового регионального продукта на 4–5% и создание более 4 тыс. новых рабочих мест. Мы в своих оценках были консервативны и с точки зрения затрат закладывали по верхнему порогу, а с точки зрения эффектов – по нижнему. Расчёты показывают, что этот проект является устойчивым, а потому привлекательным.

Мы активно ведём переговоры с нашими китайскими партнёрами. Они заявили о своей заинтересованности, и решения правительственной комиссии во главе с председателем Правительства России – это именно те принципиальные решения, которые нужны китайской стороне, чтобы тоже поддержать эти коридоры.

Для нас лучший критерий, подтверждающий жизнеспособность данных проектов, – это желание участвовать в этом таких инвесторов, как Китайский экспортный банк, других крупных компаний КНР, а они готовы рассматривать вопрос о создании с российской стороной совместной управляющей компании.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 июня 2016 > № 1784806 Александр Галушка

«Ширина колеи никогда не была камнем преткновения при производстве подвижного состава»

Подмосковный «МЕТРОВАГОНМАШ» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») разрабатывает проект по производству новых дизельных поездов, которые бы соответствовали требованиям регламента Таможенного союза, были бы пригодны для эксплуатации в любых климатических условиях и могли бы работать на пространстве вне колеи 1520 мм. О том, каким будет новый поезд, Gudok.ru рассказал заместитель генерального директора по сбыту ОАО « МЕТРОВАГОНМАШ» Андрей Васильев

– «МЕТРОВАГОНМАШ» был назван одним из потенциальных производителей пассажирского подвижного состава для острова Сахалин. Регион не простой – ширина колеи там сейчас 1067 мм, однако через несколько лет, после завершения реконструкции, ее планируют «стандартизировать» под 1520 мм. Что готов предложить в этом отношении завод?

– У нас есть два типа подвижного состава, которые теоретически могут подходить под решение этой задачи. Сразу хочу сказать, что вероятность того, что там будет ходить ДП-М крайне мала, потому, что он все-таки рассчитан на большой поток пассажиров и, соответственно, большую вместимость и большую мощность и имеет большую осевую нагрузку. Использовать этот дизельный поезд в трехвагонном составе теоретически можно, но мощность будет избыточная, а за энергоресурсы придется платить и смысла в таком подвижном составе на Сахалине нет.

Мы предложили поставить туда рельсовый автобус. Скорее всего, это будет не РА-2. Потому, что на сегодняшний день мы поставлены в определенные условия. Любой выпускаемый в стране подвижной состав после введения в действие технического регламента Таможенного союза должен ему соответствовать. В частности, ДП-М – это первый подвижной состав нашего производства, который полностью соответствует его требованиям. По этой причине РА-2, выпускаемый «Метровагонмашем», должен быть серьёзно изменен – это будет совершенно новый рельсовый автобус, который мы сделаем с учетом требований регламента Таможенного союза. Так как проект новый, мы создаем поезд, который предусматривает беспрепятственную и «безболезненную» замену тележек – с 1067 мм на 1520 мм. То есть, технически мы полностью готовы стать поставщиком для железных дорог Сахалина.

– То есть проект существует и, как я понимаю, поезд будет создаваться на базе РА-2, но из-за требований технического регламента Таможенного союза будет сильно от него отличаться?

– В первую очередь – это климатическая система и для машиниста, и для пассажиров, включающая отопление, кондиционирование и обеззараживание воздуха. Также это полная доступность для пассажиров с ограниченными возможностями – установка подъёмников, адаптированных санитарных блоков и мест для размещения инвалидных колясок в салоне. Это краш-система, которая интегрируется в поезд на случай аварий и столкновений. Выполнены и санитарные требования по шуму, экологии, электромагнитной совместимости. Это и система безопасности, и видеонаблюдения и так далее.

– У Сахалина есть свои климатические особенности. Так, производители грузовых локомотивов, Людиновский тепловозостроительный завод, недавно были вынуждены дорабатывать свой тепловоз, поставляемый на остров, именно из-за особенностей местных внешних условий?

– Изначально, когда мы взялись за производство рельсовых автобусов, нам было понятно, что это подвижной состав для малодеятельных участков – а там всегда достаточно жесткие условия. То есть, учитывалась невозможность регулярного технического обслуживания и суровые климатические условия. Могу привести примеры: РА-2 успешно эксплуатируется в Монголии – в суровом климате с огромным количеством мелкодисперсной пыли в воздухе. Рельсовые автобусы поставляются и в Прибалтику, где они ездят по прибрежной зоне, где влажный и соленый воздух, и проблем с их эксплуатацией тоже не было.

– Но ведь проект нового рельсового автобуса, создается не только для Сахалина? Там, будем откровенны, довольно ограниченный рынок сбыта.

– Мы делаем проект, прежде всего, по требованию ОАО «Российские железные дороги». Версия для Сахалина будет отличаться только наличием в комплекте поставки тележек колеи 1067 мм и адаптацией рельсового автобуса для эксплуатации на них. Насколько нам известно, потребность в этом подвижном составе существует, и мы собираемся выпускать поезд для всего пространства колеи 1520. Для колеи 1435 у нас уже выпускается другая модель рельсового автобуса, которая сейчас успешно поставляется в Сербию.

Кстати, сейчас владельцы путей в Африке ведут с нами активный диалог о поставке нашей продукции. А там колея, в основном, – 1000 и 1067 мм. И мы готовы работать с ними и поставлять рельсовые автобусы и туда.

– Вас, как производителя, не пугает разница колеи?

– Должен сказать, что ширина колеи никогда не была камнем преткновения. За всю историю «МЕТРОВАГОНМАШ» производил поезда для любой железной дороги – и для России, и для Европы. Метрополитены стран бывшего Варшавского договора работают на нашем подвижном составе – Варшава, Будапешт, София – все на колее 1435 мм. Мы же производили подвижной состав для детских железных дорог с совсем узкой колеей 750 мм. Сейчас же мы проводим переговоры с Индией, где колея 1600 мм и, возможно, скоро появятся поезда нашего производства и с такой тележкой.

Александр Фролов

Вице-премьер Дмитрий Рогозин спрогнозировал рекордные объемы грузоперевозок по Северному морскому пути к 2019 году

По мнению Рогозина, в связи с уменьшением ледяного покрова в Арктике необходимо ускорить строительство транспортных судов

Вице-премьер Правительства России Дмитрий Рогозин, выступая на форуме "Технопром-2016" в Новосибирске, заявил, что в ближайшие годы объем перевозок грузов по Северному морскому пути достигнет уровня в 6,5 млн тонн, сообщает агентство "Интерфакс".

"Пик грузопотока по Севморпути, который был достигнут в Советском Союзе еще в 1980-е годы, может быть перекрыт, с нашей точки зрения, в 2018-2019 годах", - отметил Рогозин.

Максимальный объем грузоперевозок по Северному морскому пути был зафиксирован в 1986 году и составил 6,455 млн тонн, в 1991 году показатель упал до 4,804 млн тонн, а в 2001 году - до 1,8 млн тонн. В последние годы, начиная с 2006 года, грузопоток на СМП неизменно растет и в 2015 году достиг отметки в 5,4 млн тонн грузов.

Комментируя преимущество использования Северного морского пути, Дмитрий Рогозин напомнил, что Россия должна подготовить свой флот, чтобы ответить на изменения климата в Арктике. "Мы сейчас должны создавать для себя необходимый транспорт, чтобы в случае, если изменение ледового покрова станет реальностью, мы должны быть готовы к этому технологически", - подчеркнул Рогозин.

Последние 2,5 года власти собирали портфель заказов на постройку морских судов арктического класса для судостроительного завода на Дальнем Востоке. "Чтобы не покупать эти суда за рубежом. Мы на сегодняшний момент под арктические проекты до $5 млрд тратим на покупку газовозов в той же Южной Корее, других странах. Это возмутительно", - заявил вице-премьер.

Ранее министр транспорта Максим Соколов заявил, что Северный морской путь пока не интересен грузоперевозчикам, но в долгосрочной перспективе у Севморпути есть возможность развиваться. "Те колебания цен на нефть, которые произошли на рынке в последние два года, к сожалению, серьезно снизили реальную инвестиционную привлекательность, экономическую модель функционирования СМП", - отметил министр.

Ровно год назад премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал комплексный проект развития Северного морского пути. «По-хорошему, он должен работать на реализацию наших уникальных транспортно-логистических преимуществ, приносить деньги в бюджет, естественно, ну и открывать дорогу к запасам полезных ископаемых и в Арктике, и в Сибири, и на Дальнем Востоке. Поэтому эта задача исключительно важна», — отметил премьер, добавив, что пока Севморпуть «используется, мягко говоря, так себе».

Северный морской путь — это кратчайший маршрут, который соединяет Европу с Дальним Востоком, с Азиатско-Тихоокеанским регионом, с западной частью Северной Америки. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5,6 тыс. километров. Расстояние от Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. километров (через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. километров).

Терминалы Global Ports оборудованы для взвешивания контейнеров в соответствии с требованиями Конвенции по охране человеческой жизни на море

Российский морской регистр судоходства подтвердил готовность ЗАО «Логистика-Терминал» и ООО «Логистический Парк «Янино» к проверке массы контейнеров - Verified Gross Mass

Два терминала группы Global Ports завершили установку информационных систем и технологических процессов, необходимых для процедуры проверки массы груженых контейнеров с выдачей сертификата VGM (Verified Gross Mass), сообщает пресс-служба Global Ports. На территории ЛП «Янино» и «Логистика-Терминал» созданы технические условия для организации взвешивания контейнеров, как обрабатываемых на терминалах, так и прибывающих только для получения сертификата VGM.

Как отмечается в сообщении, готовность тыловых терминалов Global Ports к проверке массы брутто груженых контейнеров подтвердил Российский морской регистр судоходства.

Требования Международной морской организации (International Maritime Organization - IMO), усиливающие контроль за весом контейнеров, вступают в силу с 1 июля 2016 года в соответствии с поправкой к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS) и призваны обеспечить безопасность судов и осуществления погрузо-разгрузочных работ в порту. Поправки предусматривают документирование веса каждого груженого контейнера с получением соответствующего сертификата VGM, являющегося обязательным документом для погрузки контейнера на судно.

В соответствии с требованиями International Maritime Organization, проверка массы контейнера осуществляется либо путем взвешивания груженого контейнера с помощью сертифицированного оборудования, либо взвешивания самого груза, сепарации и крепежных материалов до погрузки в контейнер и добавление его веса к весу пустого контейнера.

На терминалах Global Ports процедура верификации VGM будет производиться путем взвешивания груженого контейнера. Чтобы исключить любые операции с грузом на маршруте транспортировки в порты, стандартный бланк VGM будет дополнен указанием номера пломбы. Сертификат VGM клиенты смогут получить в удобной для них форме: на бумажном носителе, в виде файла pdf, подписанного электронной цифровой подписью, в виде сообщения в формате xml либо EDI-сообщения в формате VERMAS.

Кроме того, у терминалов есть техническая возможность проводить верификацию по методу суммирования массы груза и массы контейнера, если этот метод будет востребован клиентами, отмечается в сообщении.

Global Ports Investments PLC – ведущий оператор контейнерных терминалов на российском рынке .

Терминалы Global Ports расположены в Балтийском и Дальневосточном бассейнах, являющихся ключевыми регионами внешнеторговых грузопотоков. Global Ports осуществляет управление пятью контейнерными терминалами в России («Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал», «Усть-Лужский контейнерный терминал» и «Моби Дик» на Балтике, «Восточная стивидорная компания» на Дальнем Востоке) и двумя контейнерными терминалами в Финляндии (Multi-Link Terminals Helsinki и Multi-Link Terminals Kotka). Группа Global Ports также владеет внутренними контейнерными терминалами «Логистический парк «Янино» и «Логистика-Терминал», расположенными под Санкт-Петербургом, и 50% в крупном нефтепродуктовом терминале AS Vopak E.O.S. в Эстонии.

Чистая прибыль Global Ports по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в I полугодии 2015 года составила $72,1 млн, что на 8,9% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Выручка компании снизилась на 25,2% - до $214,3.

Контейнерооборот холдинга Global Ports в первом квартале 2016 года снизился на 26,6% по сравнению с январем-мартом 2015 года и составил 322 тыс. TEU. Доля холдинга в совокупном контейнерообороте российского рынка сократилась на 10 процентных пунктов до 34% по сравнению с 2015 годом.

Отрицательная динамика перевалки контейнеров отмечена во всех компаниях, входящих в холдинг Global Ports. АО "Первый контейнерный терминал" сократило перевалку контейнеров на 22,6% до 127 тыс. TEU, ОАО "Петролеспорт" - на 39,5% до 69,48 тыс. TEU, ООО "Восточная стивидорная компания" - на 31,2% до 68,54 тыс. TEU, ООО "Моби Дик" - на 6,1% до 37,27 тыс. TEU, ОАО "Усть-Лужский Контейнерный терминал" - на 3,3% до 19,74 тыс. TEU.

Программой субсидирования перевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении воспользовались уже 85 тыс. человек

За два месяца действия программы продано 326 тыс. авиабилетов по льготной цене на общую сумму 2 млрд руб.

С 1 апреля по 31 мая 2016 года авиакомпании-участники программы субсидирования перевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении обслужили более 85 тыс. пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба Росавиации.

«Количество билетов, проданных за этот период по льготной цене, составило 326 тыс. штук на сумму 2 млрд руб.», — говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, программа субсидирования перевозок с Дальнего Востока действует до 31 октября, на ее реализацию из федерального бюджета выделено 3,25 млрд руб.

В 2016 году в программе принимают участие 9 авиакомпаний: «Аэрофлот», «Сибирь», «Вим-Авиа», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии», «Таймыр», «Икар», «Якутия» и «Алроса».

Маршрутная сеть состоит из 71 направления. В рамках программы будет реализовано субсидирование перевозок из 13 городов дальневосточного региона, 8 городов Сибири, 3 городов в Южном Федеральном округе, по 2 города на территории Уральского и Северо-Западного федеральных округов, по 1 пункту на Северном Кавказе и в Крыму, а также из Москвы и Санкт-Петербурга.

Предельная стоимость одного билета в одном направлении по специальному тарифу варьируется от 1800 руб. на линии Хабаровск — Владивосток до 9 тыс. руб. на таких маршрутах, как Анадырь — Москва и Певек — Москва.

Предполагается, что субсидируемыми билетами воспользуются порядка 480 тыс. пассажиров. Приобрести их смогут граждане РФ моложе 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды 1-й группы и сопровождающие их лица, а также лица, сопровождающие детей-инвалидов.

В 2015 году по программе было перевезено 479 тыс. человек (плюс 11,4% к 2014 году).

Анна Булаева

Финские компании готовы участвовать в модернизации Хабаровского судостроительного завода

Интерес к предприятию проявляют компании, специализирующиеся на арктическом и морском судостроении

Представители финских судостроительных компаний выразили готовность к участию в модернизации Хабаровского судостроительного завода в ходе его посещения. Об этом сообщает пресс-служба мэрии Хабаровска по итогам рабочей встречи вице-мэра Валерия Лебеды с полномочным чрезвычайным послом Финляндии в РФ Ханну Химаненом.

По словам посла, в составе делегации представители восьми известных финских компаний, специализирующихся на арктическом и морском судостроении и связанных с этим технологиях, а также работающих в нефтегазовой отрасли. После посещения завода у специалистов уже сформировался блок интересных и взаимовыгодных предложений по модернизации и развитию этого предприятия.

По информации пресс-службы мэрии, в настоящее время судостроительный завод мало обеспечен заказами. При участии финских партнеров возможна модернизация, которая принесет портфель заказов, который мог бы быть реализован на этом заводе. Будут разрабатываться меры, которые помогут сделать предприятие конкурентоспособным и удовлетворяющим потребности региона, отметил по итогам встречи Валерий Лебеда.

Хабаровский судостроительный завод (входит в ОСК) специализируется на строительстве морских и речных судов, судов на воздушной подушке и подводных крыльях, маломерных прогулочных судов, океанских траулеров и рефрижераторов. С 1951 года на заводе построено более 350 кораблей.

В 2015 году на Хабаровском судостроительном заводе за счет краевого бюджета был построен 1 глиссер проекта А-45-2, строятся еще два, а также пассажирское судно на воздушной подушке проекта СВП-50. Скоростные суда должны занять те маршруты, которые в конце прошлого века обслуживались «Метеорами» и «Ракетами».

Ирина Таранец

По ДВЖД в мае проведено рекордное количество соединенных грузовых поездов

За месяц было проведено 812 соединенных поездов, что почти на треть превышает аналогичный показатель прошлого года

Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) в мае провела 812 соединенных грузовых поездов. Показатель почти на треть превышает уровень мая 2015 года и является максимальным за все время применения данной технологии, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

По Байкало-Амурской магистрали проведено 56 поездов (+7 поездов к маю прошлого года), однако наибольший прирост зафиксирован на Транссибирской магистрали – 756 соединенных поездов (+187 поездов к маю прошлого года).

Положительная динамика сохраняется и в июне. За 6 дней месяца проведено 99 соединенных поездов, что на 23 поезда больше, чем за аналогичный период 2015 года.

Напомним, технология вождения соединенных поездов позволяет справляться с возрастающими объемами перевозок в направлении тихоокеанских портов, а также осуществлять динамичную отправку порожних вагонов в обратном направлении, тем самым быстрее освобождать инфраструктуру для приема новых грузовых составов. Вес груженого соединенного состава может превышать 12 тыс. тонн, а длина – 130 вагонов. Порожние составы при меньшей массе в своем составе могут иметь до 160 вагонов и больше. Вождение поездов данной категории позволило увеличить средний вес грузовых поездов в целом по дороге: почти на 300 тонн по Транссибу и более 40 тонн по БАМу.

Ирина Таранец

Восточный Порт приближается к 10 млн тонн обработанных с начала года грузов

Универсальный производственный перегрузочный комплекс на 48% опередил собственные показатели грузооборота за аналогичный период прошлого года

За пять месяцев 2016 года производственные комплексы АО «Восточный Порт» обработали 9,05 млн тонн угольной продукции. В мае отгрузка угля на экспорт составила 2 млн тонн, сообщает пресс-служба стивидорной компании.

В мае Универсальный производственный перегрузочный комплекс на 48% опередил собственные показатели грузооборота за аналогичный период прошлого года. Достичь такого результата позволила модернизация, продолжающаяся в порту.

Как сообщил управляющий директор АО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев, сейчас складская логистика выстроена таким образом, чтобы выгрузка вагонов велась в тыловой части. В ходе перемещения угля для погрузки на судно происходит одновременный процесс сортировки и очистки от контамината.

Непосредственно у причальной стенки работает крановая техника повышенной грузоподъёмности для более эффективной обработки судов. Параллельно ведется оснащение тыловых зон причалов портальными кранами для выгрузки вагонов: более скоростными, но с оптимальным объёмом грейферов во избежание повреждения подвижного состава.

ОАО «Восточный Порт» — стивидорная компания, которая специализируется на перевалке каменного угля, добываемого в Кузбассе. В структуру компании входят два производственно-перегрузочных комплекса. Первый — единственный в Приморском крае специализированный угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов. Второй — универсальный производственно-перегрузочный комплекс, специализируется на грейферной перевалке угля мощностью 3 млн тонн в год.

По итогам 2015 года компания переработала 22,71 млн тонн грузов.

Ирина Таранец

В Амурской области сохранят все существующие пригородные железнодорожные маршруты

В бюджете области предусмотрено 100 млн рублей на эти цели

Министерство транспорта и строительства Амурской области намерено сохранить все существующие пригородные железнодорожные маршруты, сообщает пресс-служба регионального правительства. На эти цели в бюджете области предусмотрено 100 млн рублей.

Финансирование необходимо увеличить на 34,8 млн рублей. Эти средства будут выделены областному Минтрансстрою. Курсирование пригородных поездов сохранено по 13 маршрутам (по полигону Забайкальской железной дороги – 5, по полигону Дальневосточной железной дороги – 8).

Ранее вместо 13 пригородных поездов были введены автобусные маршруты. Губернатор Амурской области Александр Козлов отметил, что движение автобусов должно быть организовано по удобному для граждан графику.

Ирина Таранец

Решить, где жить

На отдалённые станции привлекают квалифицированные кадры

Десять вахтовых посёлков планируют построить на Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной дорогах.

На отдалённых станциях этих магистралей запланировано строительство 56 быстровозводимых домов. Уже подошли к концу проектно-изыскательские работы на первой из таких станций – Амазар.

Об этом сообщил вчера в Нижнем Новгороде на сетевой школе передового опыта «Реализация жилищной политики ОАО «РЖД» в 2015 году и задачи на 2016 год» заместитель руководителя ЗАО «Желдорипотека» Олег Артамонов.

Вахтовые посёлки будут отличаться от привычного жилья для работников компании: поскольку они не относятся к объектам капитального строительства, документацию для их сооружения будет оформлять существенно быстрее и проще, без выделения земельных участков со стороны муниципальных властей. Посёлки будут строиться на землях ОАО «РЖД» и могут присоединяться только к инженерным коммуникациям компании.

На сетевой школе обсуждаются ключевые вопросы жилищной политики, решение которых поможет обеспечить квалифицированными кадрами отдалённые станции, закрепить на предприятиях работников.

Как отметил начальник департамента социального развития ОАО «РЖД» Павел Бурцев, для того, чтобы закрепить на таких станциях работников, необходимо сделать сотрудничество с ЗАО «Желдорипотека» при учёте интересов всех сторон ещё эффективнее. И главное – эксплуатацию и содержание жилищного фонда компании (ЖФК), более полное освоение его возможностей в интересах улучшения бытовых условий работников.

Сейчас фонд составляет около 940 тыс. кв. м. Это 15,3 тыс. жилых помещений, где проживают свыше 16 тыс. работников компании.

В 2016 году, сообщил Павел Бурцев, уровень финансирования строительства новых объектов ЖФК, несмотря на экономические трудности, сохранится прежним и превысит 1,6 млрд руб. Успешно развиваются и программы ипотечного кредитования, которыми пользуются железнодорожники. Сейчас квартиры по очереди получают те, кто вступил в такие программы на рубеже 2013–2014 годов.

Однако всегда остаются вопросы, решение которых смогло бы улучшить ситуацию. На сетевой школе прозвучала цифра: 701 жилое помещение ЖФК на сегодняшний день не заселено, среди них 190 – больше года. Причины разные: где-то квартиры требуют серьёзного ремонта, где-то их держат в резерве, где-то они просто оказались невостребованными в связи с изменениями условий работы предприятий. Понятно, что с таким положением можно разобраться с пользой для дела.

Павел Бурцев обратил внимание и на то, что получение такого жилья не должно снимать с человека ответственности за то, чтобы самому заботиться о решении квартирного вопроса. По его словам, за 10 лет проживания в ЖФК каждый работник должен определиться в том, как будет дальше решать эту проблему: приобретёт себе дом, квартиру или станет участником программы ипотечного кредитования. Пока же из тех, кто проживает в ЖФК, в такой программе «Желдорипотеки» участвуют всего 8% работников.

Николай Морохин

Самые продвинутые

Владимир Путин принял участие в Форуме регионов России и Белоруссии.

Вчера в Минске во Дворце Республики прошёл III Форум регионов двух стран, в пленарном заседании которого участвовали президенты России и Белоруссии, спикеры Совета Федерации РФ и Совета Республики РБ и, конечно, ключевые министры двух стран, руководители российских субъектов и белорусских областей, представители бизнеса. Тема форума – «Реализация согласованной социально-экономической политики в Союзном государстве».

Идею таких форумов, напомним, предложила председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, её поддержали, и первый форум прошёл летом 2014 года в Минске, а второй – прошлой осенью в Сочи. В настоящее время заключено более 300 договоров и соглашений между российскими и белорусскими регионами, 80 субъектов РФ поддерживают торгово-экономические, научно-технические и культурные связи с Белоруссией.

Корреспондент «Гудка» спросила у губернатора Сахалина, как области удаётся сотрудничать с Белоруссией при такой удалённости от неё. Олег Кожемяко заверил, что, несмотря на большое расстояние, контакты с белорусами хорошие. И рассказал о совместных проектах в сфере молочного животноводства, производстве картофеля, других овощей. В частности, по белорусским технологиям в Корсаковском округе строится большое овощехранилище. Кроме того, Сахалин заинтересован в приобретении для своих фермеров мини-сельхозтехники, производимой в Белоруссии, а белорусские партнёры рассчитывают на прямые поставки сахалинской рыбы. То есть интерес, считает Олег Кожемяко, взаимный, и товарооборот за последние полгода вырос в 5 раз.

Спикер верхней палаты парламента Белоруссии Михаил Мясникович считает, что России и Белоруссии надо переходить на взаиморасчёты в национальной валюте, отказавшись от привязки их к доллару. «Несмотря на активное обсуждение необходимости дедолларизации, на практике сохраняется привязка цен, заключённых на межгосударственном уровне контрактов, к ведущей мировой валюте», – сказал он, выступая на форуме.

Он также назвал приоритетом во взаимодействии создание совместных предприятий. Кстати, «на полях» форума было подписано более двух десятков документов о сотрудничестве.

А перед форумом, сразу по прилёте в Минск, Владимир Путин провёл двусторонние переговоры с белорусским президентом Александром Лукашенко. Как отметил ранее пресс-секретарь Президента РФ, вопросы газовой проблематики на этой встрече «наверняка будут затрагиваться».

Наверное, эти вопросы обсуждались. Ведь, как заявил в прошлом месяце глава Минэнерго РФ Александр Новак, Белоруссия за 4 месяца 2016 года задолжала «Газпрому» более $125 млн. Минск же в лице белорусского министра энергетики Владимира Потупчика объявил, что не признаёт этого долга.

Как правило, обсуждение спорных вопросов проходит за закрытыми дверями. Так прошёл вчера и разговор тет-а-тет двух президентов. А уже на расширенных переговорах с участием делегаций президенты высказались публично. Обсуждали падение объёмов товарооборота.

При этом Владимир Путин отметил: «Действительно, у нас были определённые потери в прошлом году. В этом году всё-таки объёмы восстанавливаются, причём объёмы белорусского экспорта в Россию увеличиваются большими темпами, чем российский импорт в Белоруссию». Президент РФ назвал хорошим сигналом то, что физические объёмы начали увеличиваться, и призвал сохранить и усилить эту тенденцию. Путин также согласился с Лукашенко в том, что российско-белорусские отношения «наиболее продвинутые на постсоветском пространстве».

Ольга Соломонова

В емкостях аварийного танкера "Надежда" сохраняется значительное количество мазута –это показал осмотр остающегося в воде на месте аварии судна, проведенный представителями "Экологической вахты Сахалина".

Все верхние надстройки с танкера срезаны, корпус его лежит вплотную к насыпи, с большим креном в сторону моря, палуба в нижней части затоплена. Почти все люки на палубе открыты, через них видно, что в средней и кормовой части судна грузовые танки затоплены, поверхность воды покрыта толстым слоем мазута. В частности в открытом люке, который находится в полуметре от кромки воды, виден слой мазута толщиной минимум 30 см. Экологи попытались определить, как глубоко под слоем мазута находится вода, и не смогли ее увидеть - сплошной слой мазута в люке очень толстый. В других люках в этой части палубы также виден мазут.

Все открытые люки танков с мазутом находятся в пределах штормового заплеска, поэтому в случае сильного волнения морская вода будет вымывать мазут, вновь загрязняя окружающую среду. Кроме того, учитывая, что грузовые танки судна повреждены и имеют сообщение с морем, вымывание мазута при шторме может происходить и напрямую через пробоины в корпусе.

Проведенный "Эковахтой Сахалина" опрос заинтересованных сторон показал, что откачку нефтепродуктов из аварийного танкера Сахалинский филиал Госморспасслужбы полностью завершил еще в начале марта, о чем были составлены соответствующие документы, подписанные рядом ведомств. Однако на тот момент температура морской воды составляла около 1 градуса, а в последние дни она повысилась до почти 5 градусов. В танках она еще выше из-за прогрева металлического корпуса солнцем. В результате мазут, ранее загустевший от холода и осевший под водой внутри затопленных емкостей, сейчас просто всплыл на поверхность. Специалисты Госморспасслужбы могут провести повторную очистку танков, но пока никто не хочет платить ни за откачку мазута, ни за его вывоз и утилизацию.

По той же причине – отсутствие средств – прекратились и работы по извлечению из воды корпуса судна. Их должен оплачивать его владелец – ООО "Росторг" из Находки, но он до сих пор ни копейки не перечислил холмской компании "Сахалин металл", подрядчику работ по утилизации. Последняя за свой счет убрала все надстройки, но ликвидация лежащего в воде корпуса танкера – это намного более дорогостоящее дело, которое теперь осложняется еще и появившимся в емкостях слоем мазута. Без его полной откачки работы по резке металла невозможны.

Напомним, что 28 ноября 2015 года распоряжением Комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций Сахалинской области (КЧС) в связи с аварией танкера "Надежда" в Невельском районе введен режим чрезвычайной ситуации регионального уровня, который действует до сих пор. Пунктом 16 распоряжения председатель КЧС, заместитель председателя правительства Сахалинской области Александр Житков поручил министру финансов Сахалинской области Татьяне Карповой при необходимости предусмотреть выделение финансовых средств из резервного фонда правительства области на предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций и последствий стихийного бедствия. Очевидно, такая необходимость уже возникла. Однако, как стало известно "Эковахте", на соответствующее обращение администрации Невельска ответа из КЧС области пока не поступало.

На острове Матуа Курильской гряды экспедицией Минобороны и Русского географического общества обнаружены следы японского гарнизона вековой давности

На острове Матуа Курильской гряды экспедицией Министерства обороны РФ и Русского географического общества обнаружены памятные знаки японского гарнизона времен Второй мировой войны. Найденный постамент с табличками, на которых имеются хорошо читаемые иероглифы, находится на склоне вулкана Сарычева, на месте схода лавы.

В районе аэродрома обнаружено место с элементами ограждения и знаком, предположительно связанным с началом строительства японской авиабазы.

В прибрежной части бухты Двойная установлен тригонометрический знак, который служил, по всей видимости, для определения координат, развития геодезических сетей и являлся основой для создания топографических карт.

Обнаруженные исторические артефакты, по мнению ученых, соответствуют культурно-религиозным традициям японской армии 40-х годов прошлого века.

Кроме того, члены военно-исторической экспедиции продолжают инженерные работы в прибрежной зоне бухты Айну, где обследуются участки для подхода кораблей, а впоследствии для возможного строительства пирсовых зон.

Экспедиция Министерства Обороны РФ, Русского географического общества, Восточного военного округа и Тихоокеанского флота численностью 200 человек под руководством заместителя командующего ТОФ вице-адмирала Андрея Рябухина на 6 кораблях и судах 7 мая вышла из Владивостока и 14 мая прибыла на остров Матуа.

Пресс-служба Восточного военного округа

С танкистами мотострелкового соединения Восточного военного округа (ВВО), дислоцированного в Республике Бурятия, проведены занятия по боевой подготовке с использованием тактики «Танковая карусель».

В ходе выполнения упражнения огонь по мишеням, имитирующим тяжелую технику условного противника, ведется экипажами танков беспрерывно с места и при фронтальном и фланговом движении в рамках одного заезда по маршруту.

Пока первый танк выполняет стрельбу с места, второй загружает боекомплект. При выдвижении первого танка на фланговую стрельбу, второй занимает позицию для стрельбы с места.

При этом сектора стрельбы, последовательность поднятия мишеней и расстояние до них экипажу танка заранее неизвестны.

Данные нововведения позволяют создать для танкистов обстановку, максимально приближенную к боевой.

Пресс-служба Восточного военного округа

В Восточном военном округе (ВВО) завершается подготовка рабочей экспедиции на острова Шантарского архипелага. Она стартует в конце июля с.г. из Николаевска-на-Амуре.

В течение 10 дней специалисты экологической службы штаба материально-технического обеспечения (МТО), регионального экологического центра ВВО и представители заповедника «Шантарский» оценят состояние зданий, объем работ по очистке территории островов от металлолома, возьмут пробы грунта и воды.

Участники экспедиции планируют работать на четырех островах Шантарского архипелага: Большой Шантар, Малый Шантар, о. Прокофьева и о. Сахарная Голова.

Для доставки участников экспедиции на Шантарский архипелаг спланировано гидрографическое судно Тихоокеанского флота.

Пресс-служба Восточного военного округа

На базе Анастасьевского общевойскового полигона Восточного военного округа под Хабаровском на Всеармейском конкурсе полевой выучки снайперских подразделений «Снайперский рубеж-2016» завершились состязания в индивидуальных зачетах.

Снайперы, представляющие 11 команд, выявляли самых метких в стрельбе из снайперской винтовки СВД в номинациях «Снайпер в обороне», «Снайпер в наступлении», «Стрельба ночью» и «Стрельба на зачет».

Использовались мишени грудной и ростовой фигуры, ручного пулемета, а также грудной фигуры с кругами.

Огневые рубежи участников были расположены на дальностях от 200 до 800 метров. Все мишени дистанционно управлялись по радиосвязи.

При стрельбе в темное время суток снайперы использовали ночные прицелы, а мишени на время показа облучались имитаторами инфракрасного прожектора.

Впереди снайперов ожидают этапы парных зачетов и командный финал «Снайперской эстафеты».

В состязании принимают участие военнослужащие четырех военных округов, Северного флота, ВДВ, Московского, Новосибирского и Дальневосточного ВОКУ, представители добровольного общества содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ), а также команда Росгвардии.

Соревнования завершатся 10 июня.

Победители Всеармейского конкурса будут защищать честь России на международном этапе «Армейских международных игр – 2016», который состоится в первых числах августа на полигоне Гвардейский в Республике Казахстан.

Пресс-служба Восточного военного округа

«Аркаим» планирует организовать производство антиоксидантов из древесного сырья на северо-востоке Китая

Компания «Аркаим» намерена открыть в бондовой зоне Xinglong в китайском Чанчуне предприятие по производству антиоксидантов из древесного сырья, об этом сообщает пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края.

По словам президента ООО СП «Аркаим» Александра Лепихова, на территории зоны они рассчитывают создать предприятие по производству антиоксидантов из древесины.

«Мы планируем здесь перерабатывать лиственницу и получать антиоксиданты и пребиотики. Эта продукция очень интересна для китайского рынка, она используется в фармацевтике и пищевой промышленности», — отметил Александр Лепихов.

Бондовая зона Xinglong в Чанчуне была открыта два года назад. Ее площадь составляет около 5 км2. Здесь обустроены четыре павильона, специализирующиеся на беспошлинной переработке, логистике и комплексных услугах. Сейчас на площадке Xinglong работают компании из Южной Кореи, Японии и Великобритании. «Аркаим» из Хабаровского края станет одним из первых российских резидентов зоны.

7 и 8 июня во Владивостоке прошел Межрегиональный семинар-совещание «Модернизация системы подготовки спортивного резерва в Дальневосточном федеральном округе».

В мероприятии приняли участие более 250 специалистов спортивной отрасли Дальневосточного федерального округа, в том числе представители органов управления в области физической культуры и спорта, руководящие работники организаций спортивной подготовки Приморского, Хабаровского и Камчатского краев, Еврейской автономной, Сахалинской и Магаданской областей.

Директор ФГБУ «Федеральный центр подготовки спортивного резерва» (ФЦПСР) Минспорта России Константин Вырупаев сообщил, что в настоящее время Министерством спорта Российской Федерации разрабатывается Концепция подготовки спортивного резерва до 2025 года и Комплекс мероприятий по ее реализации.

«Наша задача – сформировать эффективную систему подготовки спортсменов высокого класса для сборных команд Российской Федерации, использующую современные методики и имеющую тренеров высшей квалификации», – пояснил К. Вырупаев.

Перед участниками семинара также выступили эксперты ФЦПСР. Они рассказали об основных направлениях государственной политики по модернизации системы подготовки спортивного резерва, переводе действующих учреждений системы дополнительного образования в организации спортивной подготовки нового типа – спортивные школы и спортивные школы олимпийского резерва, финансовых аспектах деятельности, совершенствовании нормативно-правового регулирования и методическом обеспечении.

КЛЮЕВ ВИТАЛИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ НАЗНАЧЕН ДИРЕКТОРОМ ДЕПАРТАМЕНТА ГОСПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА МИНТРАНСА РОССИИ

8 июня Министр транспорта РФ Максим Соколов подписал приказ о назначении Клюева Виталия Владимировича директором Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России.

Клюев Виталий Владимирович, действительный государственный советник Российской Федерации 3 класса.

Родился 14.09.1962 в г. Владивостоке. В 1985 году окончил Дальневосточное морское училище им. адмирала Г.И. Невельского, в 2002 – Дальневосточный государственный университет. Специальность по образованию – судовождение на морских путях, международные отношения. Имеет ученую степень доктора транспорта.

С июня 2007 по июнь 2016 года занимал должность заместителя директора Департамента госполитики в области морского и речного транспорта. Ранее в течение года работал начальником отдела безопасности на морском и речном транспорте. До прихода в Минтранс России с 1985 по 2006 годы работал во Владивостоке, занимал различные должности в Дальневосточном высшем инженерном морском училище имени адмирала Г.И. Невельского, ТОО «Регата», Дальневосточном региональном информационно-техническом центре ТОО «НОРФЕС», Азиатско-Тихоокеанском морском информационно-консультативном центре морской администрации порта Владивосток.

Имеет награды: значок «Почетный работник морского транспорта», благодарности Министра транспорта РФ, почетная грамота Министерства транспорта РФ, юбилейный нагрудный значок «В память 200-летия Управления водными и сухопутными сообщениями», благодарственное письмо Министра транспорта РФ.

Правительство утвердило план основных мероприятий по проведению в России Года экологии в 2017 году (распоряжение Правительства РФ от 2 июня 2016 г. № 1082-р1). Как отметил на заседании кабмина 2 июня Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев, план охватывает все сферы охраны природы и будет реализован на федеральном и региональном уровнях.

Для реализации такого перехода планируется модернизация промышленных предприятий, в результате которой они станут применять современные экологически чистые технологии. Также планом предусмотрена публикация справочников наилучших доступных технологий в сфере охраны окружающей среды. Кроме того, определены мероприятия по строительству современных высокотехнологичных заводов по переработке твердых бытовых отходов.

Часть мероприятий направлена на сохранение рек, озер и водоемов. Например, планируется модернизация, реконструкция, а также строительство очистных сооружений, которые не позволят водным ресурсам впитывать загрязнения из стоков. Строительство очистных сооружений намечено, в частности, в Чувашской Республике, Челябинской и Кемеровской областях.

Для предотвращения выбывания лесных ресурсов предусмотрены такие мероприятия как восстановление лесов на территории не менее 800 тыс. га. по всей России, компенсационные посадки деревьев в рамках объектов строительства и реконструкции федеральных дорог, а также пресечение незаконного оборота древесины.

Особое внимание уделено уникальным природным территориям – озеру Байкал и Арктической зоне. На Байкальской природной территории планируется ликвидировать последствия отрицательного воздействия нескольких предприятий (в том числе угледобывающего), ввести в эксплуатацию очистные сооружения в Кяхте производительностью 3 тыс. куб. м в сутки и пожарно-химические станции. Для Арктики определены мероприятия по выявлению и ликвидации нефтеразливов, а также по мониторингу состояния окружающей среды.

Кроме того, планируется создание в России новых особо охраняемых природных территорий, в том числе национальных парков в Ульяновской области, Забайкальском крае и Республике Карелия, а также государственных природных заповедников в Новосибирской, Томской и Ленинградской областях.

Среди направлений плана – сохранение редких видов животных, занесенных в Красную книгу РФ. Предусмотрено создание новых питомников по разведению, например, дальневосточного леопарда и амурского тигра. Заместитель Председателя Правительства РФ Александр Хлопонин подчеркнул, что впервые в России будет произведен выпуск переднеазиатского леопарда в дикую природу.

Он также указал, что на реализацию плана будет израсходовано около 194 млрд руб., причем 85% из них – это средства частных инвесторов.

Князю Монако Альберу II передали петицию с подписями 1600 жителей Красноярска с просьбой помочь спасти этот город с миллионным населением от экологической катастрофы.

Послание европейскому правителю доставил бывший житель Красноярска Денис Стяжкин, ныне проживающий в Германии. «Подписи я передал в приемную (на меня странно посмотрели, но письмо для принца приняли) и встал с пикетом прямо возле дворца принца», — написал он 6 июня в своем блоге.

«Надеюсь, Альбер II меня из своего окна заметил», — добавил Стяжкин. Реакции из Монако на момент публикации материала не последовало.

Как сообщалось, жители Красноярска решили обратить внимание известных международных деятелей — князя Монако Альбера II, Генерального секретаря ООН Пан Ги Муна и актера Леонардо Ди Каприо — на экологические проблемы города и организовали сбор подписей под петицией на портале Change.org.

В петиции говорится, что одними из главных загрязнителей воздуха в Красноярске являются теплоэлектростанции (ТЭЦ), принадлежащие «Сибирской генерирующей компании» (СГК), которой владеет российский миллиардер Андрей Мельниченко.

Авторы петиции считают, что Альбер II сможет повлиять на Мельниченко, который «является частым гостем Княжества Монако, постоянным резидентом Лазурного Побережья, владельцем виллы на французском мысе Антиб и хозяином самой большой в мире яхты стоимостью 404 миллионов долларов — это больше совокупных доходов бюджета города Красноярска на 2016 год», отмечается в обращении.

Между тем четырехлетняя дочь Мельниченко заняла второе место в списке самых богатых наследников РФ по версии российского издания журнала Forbes.

Воздух в Красноярске авторы петиции сравнивают со смогом в крупных промышленных центрах в Китае, подчеркивая, что такая экологическая ситуация отражается на здоровье жителей города: превышения концентрации вредных веществ приводят к заболеваниям крови и печени, росту детской смертности и возникновению онкологических заболеваний.

«СГК имеет мощнейшее политическое лобби на самом высоком уровне, перед которым бессильны городская администрация, краевая и даже федеральная власть, — говорится в петиции. — Политики вынуждены выставлять себя в не лучшем свете, сваливая вину за катастрофическое состояние экологии в Красноярске то на автомобилистов, то на печное отопление в частных домах, то на строителей, чьи новостройки якобы изменяют розу ветров».

Красноярск, по последним данным, вошел в десятку самых загрязненных городов России. Также в топ-10 попали Чита, Улан-Удэ, Магнитогорск, Белоярский (ХМАО), Пермь, Уфа, Красноярск, Челябинск и Екатеринбург.

Стоит отметить, что к Ди Каприо в Сибири сложилось особое отношение. Например, активисты Якутии собрали почти 1,4 килограмма серебра, а также золото для того, чтобы сделать для актера «народный „Оскар“, который ему вручили в середине марта в Лос-Анджелесе. За это Ди Каприо поблагодарил жителей Якутии и обратил внимание на экологию республики: он написал, что Якутия — самое холодное обитаемое место не только в России, но и на Земле и особо чувствительна к климатическим изменениям.

Об уничтожении в Республике Бурятия партии польских яблок.

7 июня Управлением Россельхознадзора по Иркутской области и Республике Бурятия совместно со специалистами Бурятской таможни в целях исполнения Указа Президента Российской Федерации от 06.08.2014 № 560 «О применении отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности Российской Федерации» и соответствующих постановлений Правительства Российской Федерации проведена проверка на оптовой базе «Контакт» (г. Улан-Удэ, ул. Гоголя, 47), где осуществляется реализация подкарантинной продукции.

В результате проверки выявлена партия яблок общим весом 585 кг (45 ящиков по 13 кг), согласно маркировке на коробках, польского производства. Ввоз на территорию Российской Федерации растительной продукции из этой страны запрещен. Кроме того, документация не соответствовала заявленной продукции.

Яблоки изъяты и уничтожены на полигоне твердых бытовых отходов в с. Нижний Саянтуй, урочище Березняки Тарбагатайского района в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 29.07.2015 № 391 «Об отдельных специальных экономических мерах, применяемых в целях обеспечения безопасности Российской Федерации».

О выявлении в Приморье двух партий небезопасной животноводческой продукции.

Специалистами ФГБУ «Приморская межобластная ветеринарная лаборатория» Россельхознадзора проведены исследования партии бразильской свинины, прибывшей в порт Восточный морским транспортом. 27 тонн продукции, произведенной предприятием «Alibem Alimentos S.A.» (№2146), поступили в Россию в адрес владивостокского предприятия в сопровождении ветеринарного сертификата №01028/554/16. В ходе лабораторных испытаний было установлено, что в мясе присутствуют бактерии листерии – опасного возбудителя инфекционных заболеваний животных и человека.

Опасной для здоровья также оказалась партия китайской сыро-мороженой мидии весом 6,2 тонны. Продукция, произведенная на предприятии «Rizhao Rirong Aquatic Products And Food Co., Ltd.» (№3700/02314), прибыла во Владивосток в адрес местной компании бортом судна в сопровождении ветеринарного сертификата №371000216008157. В рамках пищевого мониторинга был произведен отбор проб продукции, исследования которых показали наличие в деликатесе золотистого стафилококка, который может вызывать различные инфекции.

После получения заключений лаборатории, согласно которым партия бразильской свинины и партия китайской мидии признаны не соответствующими санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям, информация о выявлении некачественной продукции была внесена в государственную информационную систему в области ветеринарии «Веста». Далее сведения срочными донесениями поступили в Центральный аппарат и территориальные управления Россельхознадзора, управления ветеринарии субъектов федерации и иные заинтересованные ведомства. На основании полученных сообщений Центральным аппаратом Россельхознадзора в отношении продукции предприятий «Alibem Alimentos S.A.» (№2146) и «Rizhao Rirong Aquatic Products And Food Co., Ltd.» (№3700/02314) введен режим усиленного лабораторного контроля.

Росавиация подвела промежуточные итоги реализации программы субсидирования перевозок с Дальнего Востока в Европейскую часть страны и в обратном направлении.

По итогам двух месяцев, с 1 апреля по 31 мая 2016 года, авиакомпании-участники Программы субсидирования перевезли по специальному тарифу более 85 тысяч пассажиров. Количество билетов, проданных за этот период по льготной цене, составило 326 тысяч штук на сумму 2 миллиарда рублей. Программа субсидирования действует до 31 октября, на ее реализацию из федерального бюджета выделено 3,25 миллиардов рублей. В 2015 году по итогам действия Программы в общей сложности было перевезено 479 тысяч пассажиров.

В 2016 году в Программе принимают участие 9 авиаперевозчиков: «Аэрофлот», «Сибирь», «Вим-Авиа», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии», «Таймыр», «Икар», «Якутия» и «Алроса».

Предельная стоимость одного билета в одном направлении по специальному тарифу варьируется от 1800 рублей на линии Хабаровск—Владивосток до 9000 рублей на таких маршрутах, как Анадырь—Москва и Певек—Москва.

Правом на перевозку по специальному тарифу могут воспользоваться граждане Российской Федерации в возрасте до 23 лет, женщины в возрасте свыше 55 лет, мужчины в возрасте свыше 60 лет, инвалиды I группы любого возраста с сопровождающим лицом и лицо, сопровождающее ребенка-инвалида. Воздушная перевозка одного ребенка в возрасте до 2 лет в сопровождении совершеннолетнего пассажира осуществляется бесплатно без предоставления ребенку отдельного места. Воздушная перевозка ребенка в возрасте до 2 лет с предоставлением отдельного места осуществляется за плату со скидкой в размере не менее 25% специального тарифа.

Программа субсидирования перевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении осуществляется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 29.12.2009 № 1095 «Об утверждении Правил предоставления субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении».

Минвостокразвития видит в изменениях отраслевого закона стимул

«Инвестиционные квоты» открывают новые горизонты для рыбного хозяйства, считают в Минвостокразвития. Как отметили в ведомстве, законопроект, принятый Госдумой в первом чтении, учел выдвинутые министерством предложения.

Напомним, что проект изменений закона о рыболовстве депутаты рассмотрели 7 июня. Документ был принят в первом чтении.

В Минвостокразвития, комментируя это событие, отметили, что в законопроект включены предложения, разработанные ведомством. «В частности, речь идет об инновационном механизме «инвестиционных квот», который даст толчок для обновления флота, реконструкции прибрежной инфраструктуры и создания перерабатывающих предприятий», - сообщили Fishnews в пресс-центре министерства.

«В законе реализуется новый механизм распределения квот на право вылова рыбы. Это квоты с инвестиционными обязательствами. Получая право на вылов рыбы, инвестор принимает на себя обязательство либо покупать российские суда, либо создавать рыбоперерабатывающие мощности», - подчеркнул глава Минвостокразвития Александр Галушка.

В ведомстве продолжают настаивать, что квоты на инвестиционные цели должны предоставляться по результатам открытого аукциона. В пресс-службе отметили, что механизмы для стимулирования инвестиционной активности рыбодобытчиков и переработчиков были подготовлены Минвостокразвития по поручению президента Владимира Путина. Впервые принцип «квоты в обмен на инвестиции» был предложен министерством в апреле 2015 г. на совещании у вице-премьера - полпреда президента России в ДФО Юрия Трутнева. «Такой принцип по сути своей в первую очередь учитывает интересы рыбопромышленников. «Инвестиционные квоты» станут отличным стимулом для развития отрасли, помогут более рационально использовать наши биоресурсы, повлияют на развитие смежных отраслей», - считают в министерстве.

Власти Сахалина призвали науку пересмотреть рекомендации по горбуше

Опираясь на рекомендации СахНИРО, областная комиссия по регулированию добычи анадромных видов рыб приняла решение об установке порядка 60 ставных неводов в юго-западном промрайоне (от мыса Крильон до мыса Тык). С таким решением в корне не согласны власти региона.

Объемы вылова тихоокеанских лососей были установлены на майском заседании комиссии по анадромным. В частности, по рекомендациям самой науки, в Западно-Сахалинской подзоне это 2400 тонн горбуши – по 1200 тонн в северо-западной и юго-западной частях.

Вместе с тем в случае установки на юго-западном побережье 60 неводов вылов на каждое орудие составит всего около 20 тонн, чего явно недостаточно для окупаемости невода, обратили внимание в областном правительстве.

«Минимальный улов за сезон на один ставной невод должен составить 150 тонн горбуши – это известная цифра, которая принимается при расчете окупаемости работы на путине. Т.е. предложенные 20 тонн на невод не покроют никакие затраты рыбаков. Более того, надо учитывать, что из-за угнетенного состояния стада горбуши, которая нерестится на западном побережье острова, уловы можно объективно ожидать лишь на самом южном участке. А значит, большая часть из рекомендованных СахНИРО 60 неводов останется пустой», – сообщил Fishnews заместитель председателя правительства Сахалинской области Игорь Быстров.

На практике следование таким рекомендациям грозит целым комплексом проблем. Начиная со стимулирования нелегального промысла (промышленники будут вынуждены скупать браконьерский лосось из других районов области) и заканчивая уничтожением и без того подорванной популяции горбуши на западном побережье Сахалина. Не удастся в этом случае избежать и роста социальной напряженности, задержек с выплатами заработных плат на предприятиях и миллионных убытков для бизнеса, отмечают в правительстве области.

«По прошлому году мы уже заметили изменения, происходящие в природе и поведении горбуши. Поэтому и на весенней сессии Ассоциации «НТО ТИНРО» в этом году губернатор попросил науку быть осторожнее в прогнозах – оптимизм приводит к серьезным убыткам для предприятий, – напомнил зампредседателя правительства области. – Ученые проанализировали неудачи прошлогодней горбушовой путины, сделали свои выводы, но в этом году мы вновь слышим от них опасные рекомендации».

Чтобы избежать серьезных последствий, к началу горбушовой путины достаточно лишь скорректировать рекомендации и установить разумное и обоснованное количество неводов на участке от мыса Крильон до мыса Тык, указал на очевидное решение Игорь Быстров.

Между тем на Сахалине стараются принимать превентивные меры, чтобы не допустить повторения прошлогодней картины. Для этого, в частности, идет сбор информации из соседних регионов о планируемом к отправке на Сахалин количестве сезонных рабочих.

Дополнительной «подушкой безопасности», по мнению областных властей, мог бы стать страховой фонд, созданный самими рыбопромышленниками. В случае острой необходимости заложенные в фонд средства позволили бы покрыть расходы на отправку приезжих работников домой.

Две команды ПБТФ вернулись из успешных рейсов

Сразу два рыбацких коллектива Преображенской базы тралового флота вернулись домой. Краболов «Леопард» провел в море три месяца, а БМТР «Бухта Преображения» находился в рейсе с августа прошлого года.

Судна пришвартовались к причалу предприятия в поселке Преображение с разницей в несколько дней. Долгожданную многочисленную команду рыбозавода встречали с шампанским, музыкой и караваем их родные, близкие и представители ПБТФ.

По прибытии капитан-директор «Бухты Преображения» Сергей Реутов доложил руководству о выполнении предприятием плановых заданий по добыче рыбы и выпуску продукции. Команда провела в рейсе 324 судосуток: прошла Берингово море, чтобы завершить освоение минтаевых квот, затем отправилась в охотоморскую экспедицию, признанную одной из самых тяжелых за последние годы. Не принесла рекордных уловов траулеру и работа у берегов Восточного Сахалина, где завершился его нынешний рейс. Тем не менее только с начала этого года рыбаки освоили более 11 тыс. тонн, в очередной раз подтвердив репутацию одного из самых стабильных экипажей компании, сообщили Fishnews в пресс-службе ПБТФ.

В числе других заслуг команды судна — расширение ассортимента продукции для внутреннего рынка. Он пополнился минтаем «Неженка» в мелкой потребительской упаковке и солено-мороженой икрой этой рыбы.

Работники траулера были последовательны не только на производстве, но и в общественных делах. В канун Дня Победы моряки вновь откликнулись на призыв совета ветеранов Преображения и приняли участие в ежегодной благотворительной акции «Вахта памяти». Теперь представители ветеранской организации встретили прибывших с рейса праздничным тортом.

Достойно отстояла свою промысловую вахту и команда шхуны «Леопард». Экипаж во главе с капитаном Андреем Ериным выбрал квоты в Северо-Охотоморской подзоне и в Приморье и вернулся раньше срока, выполнив план на 169%. По словам генерального директора Преображенской базы тралового флота Сергея Еремеева, рейс принес удовлетворение и администрации предприятия, и самим рыбакам: «Квоты эффективно освоены, производственные задания перевыполнены. А это значит, что экипаж получил неплохую заработную плату и по итогам балансовой комиссии, скорее всего, будет премирован».

В компании уже приступили к анализу завершенных рейсов и подведению итогов. Промысловые суда, доставившие в Преображение сыромороженую и варено-мороженую креветку, солено-мороженую икру минтая и «безголовку», встали под разгрузку. В самое ближайшее время они начнут готовиться к новому выходу в море. Первым после ремонтно-технического обслуживания на Преображенском СРЗ покинет берег траулер-рыбозавод. В начале августа он возьмет курс на Южные Курилы, где его экипаж ожидает экспериментальный лов скумбрии. Затем промысловый рейс войдет в привычный график: добыча минтая в Восточно-Сахалинской подзоне с переходом на охотоморскую сельдь. Также в Охотское море отправится с наступлением осени РШ «Леопард», чья команда займется промыслом камчатского краба.

«Вертолеты России» способствуют инновационному развитию Дальнего Востока.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) и Фонд целевого капитала ДВФУ подписали соглашение, в соответствии с которым российский холдинг окажет благотворительную поддержку фундаментальным научным исследованиям Дальневосточного федерального университета.

Финансовая поддержка ДВФУ оказывается холдингом «Вертолеты России» в рамках исполнения указа президента России от 31 декабря 2015 года «О Стратегии национальной безопасности Российской Федерации», обязывающего уделять особое внимание экономическому развитию Восточной Сибири и Дальнего Востока, и поручения президента России от 10 сентября 2014 года о содействии в формировании фонда целевого капитала ДВФУ.

«Подписанный документ и вклад в целевой капитал «Фундаментальные и поисковые исследования ДВФУ» послужат закреплению сотрудничества между «Вертолетами России» и университетом на долгосрочной основе», – отметил председатель правления фонда Игорь Осипов. Совместная работа холдинга и вуза плодотворно ведется уже не первый год и имеет практические результаты. В частности, на базе ДВФУ осуществляется целевая подготовка кадров и дополнительное профессиональное обучение сотрудников ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина, которая входит в состав холдинга. На сегодняшний день на предприятии уже работают более 300 выпускников ДВФУ, около 50 из них занимают руководящие должности.

«Участие холдинга в формировании Фонда целевого капитала ДВФУ положительно отразится на российском вертолетостроении и позволит значительно укрепить кадровый потенциал наших предприятий», – заявил директор по персоналу и организационному развитию холдинга «Вертолеты России» Евгений Кузьменков.

«Сотрудничество Дальневосточного федерального университета и холдинга «Вертолеты России» носит комплексный характер и включает подготовку кадров, исследовательскую деятельность, перспективные технологические разработки. Важно, что совместные проекты имеют не только научный, но и практический прикладной результат. Мы определяем наше партнерство как стратегическое, которое усиливается новыми формами взаимодействия, в частности, участием холдинга в развитии Фонда целевого капитала ДВФУ. Благодарим холдинг «Вертолеты России» за плодотворное сотрудничество и выражаем заинтересованность в его наращивании», – подчеркнул исполняющий обязанности ректора ДВФУ Владимир Николаев.

Кроме того, в настоящее время на базе университета идет реализация ряда научных и конструкторских работ. Холдинг «Вертолеты России» намерен использовать потенциал ДВФУ для укрепления своего присутствия в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.

Россия планирует стать одним из крупнейших поставщиков рыбной продукции

Россия планирует в ближайшие годы заняться обновлением основных производственных мощностей рыбохозяйственного комплекса, в частности разработаны меры по развитию береговой рыбопереработки и выпуска продукции непосредственно в море на борту. Как рассчитывают в Росрыболовстве, это позволит нарастить поставки доступной отечественной рыбы на внутренний рынок.

Одна из базовых мер для реализации этой задачи заложена в поправках в отраслевой закон – «О рыболовстве…» и предусматривает выделение дополнительных квот на стимулирование строительства перерабатывающих фабрик и развития прибрежного рыболовства, а также обновление рыбопромыслового флота, используя потенциал российских верфей. Документ одобрен Госдумой в этот вторник (7 июня 2016 года) в первом чтении. Ряд рыбопромышленных организаций уже выразил интерес к предлагаемым государством стимулирующим механизмам.

«Мы рассчитываем, что принятие закона будет способствовать увеличению объемов внутреннего производства рыбной продукции, а также повышению эффективности отрасли и развитию прибрежных регионов», – отметил заместитель министра сельского хозяйства РФ – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на пресс-конференции в ТАСС в Санкт-Петербурге.

Кроме того, Росрыболовством совместно с экспертным сообществом разработан проект Дальневосточного рыбного кластера. Главный акцент в его концепции сделан на инфраструктуру и создание крупных перерабатывающих заводов, которые будут выпускать продукцию из минтая, трески, сельди, лососевых, сайры и других водных биоресурсов, добываемых в крупнейшем рыбохозяйственном бассейне (на Дальнем Востоке добывается около 70% от общего российского вылова). Сейчас идет процесс переговоров с потенциальными инвесторами и прорабатываются инструменты государственной поддержки реализации проекта.

Еще одной мерой поддержки отечественного производителя является программа продвижения «Русская рыба», которая стартовала в прошлом году. Ее основные задачи – развитие цепочки поставок рыбы от моря по потребителя, в том числе продукции в современной рознице и в сегменте общественного питания. Одним из элементов программы стал Всероссийский фестиваль «Рыбная неделя». Проект реализуется Росрыболовством совместно с рыбацким сообществом и региональными властями. В апреле прошлого года и в мае 2016 года успешно прошли фестивали «Рыбная неделя» в Москве.

17 июня «Рыбная неделя» стартует в Санкт-Петербурге, он продлится до 23 июня. Фестиваль организован Росрыболовством и Правительством Санкт-Петербурга.

Цель фестиваля – популяризировать российскую рыбу и содействовать развитию культуры потребления рыбной продукции, формированию привычек здорового питания.

Для фестиваля в город будет дополнительно поставлено 300 тонн продукции более с Дальнего Востока, из Сибири, Поволжья, Юга и Северо-Запада России. Всего более 20 регионов России, в том числе Камчатский край, Сахалинская, Магаданская, Астраханская, Мурманская, Архангельская, Калининградская области, Якутия и Крым.

В Санкт-Петербурге представят около 150 наименований рыбы и морепродуктов более 40 рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий России. Например, это охлажденная треска, палтус, дальневосточный минтай высокого качества, черноморская камбала-калкан, черноморская барабуля, живые черноморские мидии, сахалинские устрицы, чавыча свежего улова, дикая камчатская креветка, сибирские сиговые – омуль, чир, сырок, ряпушка – вкусный бюджетный сибирский деликатес, камчатский краб, сельдь олюторская, сельдь керченская, свежая икра нерки, форели, горбуши; икра осетра и стерляди. Рыба будет продаваться по цене в среднем на 20% ниже рыночной.

На фестивале будет работать 52 торговых и ресторанных шале. Кроме того, около 40 ресторанов в дни «Рыбной недели» введут специальное «фестивальное» меню.

Важной составляющей фестиваля станет широкая информационно-развлекательная программа. Пройдет 126 мастер-классов от ресторанов и кулинарных школ города. Все это предусмотрено для того чтобы фестиваль стал настоящим семейным праздником для жителей и гостей Санкт-Петербурга. «Рыбная неделя» – это дополнительный повод вспомнить, что рыба – вкусный и полезный продукт, а Россия входит в число мировых лидеров по добыче рыбы – ежегодный улов превышает 4 млн тонн, наши рыбаки добывают около 350 видов водных биоресурсов.

По итогам 2015 года российскими рыбаками добыто более 4,4 млн тонн, это самый высокий показатель за последние 15 лет. В 2016 году положительная динамика сохраняется. К 1 июня российский вылов приблизился к 2 млн тонн, что на 1,5% выше прошлогоднего уровня.

С момента введения Российской Федерацией контрмер в ответ на антироссийские санкции (август 2014 года) наблюдается увеличение поставок уловов на российский берег. По предварительным итогам первого квартала, в порты Российской Федерации поставлено около 384 тыс. тонн, что на 20% больше объема аналогичного периода 2014 года (то есть до введения специальных мер). Объем производства рыбной продукции, по предварительным данным Росстата за 1 квартал 2016 года составил 1 млн 90,4 тыс. тонн, что на 5,5 тыс. тонн или 0,5% больше аналогичного периода прошлого года.

В целом доля российской рыбы на российском рынке увеличилась примерно до 65% против 50% годом ранее.

«Хотя базовые показатели – добыча и производство рыбной продукции – демонстрируют положительную динамику, мы ставим перед собой задачу добиться более кардинальных позитивных изменений и выйти на новый качественный уровень развития отрасли», – отметил Илья Шестаков.

СПРАВКА:

«Рыбная неделя» – праздник российской рыбы, кулинарии и творчества – с 17 по 23 июня расположится на основных площадях, пешеходных зонах, в парках Санкт-Петербурга, предлагая всем желающим познакомиться с многообразием ассортимента отечественной рыбы и морепродуктов. Каждая площадка олицетворяет один из основных рыбохозяйственных бассейнов России и богатство добываемых там рыбы и морепродуктов.

Дальневосточный рыбохозяйственный бассейн будет представлены на площадке «ДАЛЬНИЙ ВОСТОК» – пешеходная зона на 6-7 линии Васильевского острова.

Волжско-Каспийский и Азово-Черноморский рыбохозяйственные бассейны представлены на площадке «ЮГ» – Пионерская площадь.

Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский, Северный, Байкальский рыбохозяйственные бассейны представлены на площадке «СЕВЕР, СИБИРЬ» – Приморский Парк Победы.

Северо-Западный рыбохозяйственный бассейн представлен на площадке «СЕВЕРО-ЗАПАД» – Московская площадь.

Площадка на ЗАЯЧЬЕМ ОСТРОВЕ объединяет все регионы. Располагается на Кронверкской площадке Петропавловской крепости.

Все дни фестиваля работает Рыбная Ярмарка, рестораны на площадках предлагают лучшее рыбное меню.

ОНФ: жители РФ плохо ознакомлены о функциях медицинских страховых организаций

Каждый пятый житель РФ сталкивается с проблемами при получении медицинской помощи по ОМС, заключили в Общероссийском народном фронте (ОНФ) по результатам проведенного опроса. В материале ОНФ, поступившем в редакцию Remedium, отмечается, что часто пациенты не знают, какие именно услуги могут получить в лечебном учреждении и куда можно обратиться за разъяснениями.

Опрос был проведен для оценки качества исполнения поручения президента РФ Владимира Путина о повышении доступности медицинской помощи по полису ОМС. Результаты мониторинга свидетельствует о том, что данное поручение исполняется формально, в частности, страховые медорганизации по-прежнему не оказывают помощь гражданам в решении споров с медицинскими учреждениями.

В рамках проведенного ОНФ исследования, 60% респондентов заявили, что не наблюдают положительных изменений в части информирования страховыми компаниями населения о своей деятельности. Хуже всего проинформированы жители республик Алтай и Дагестан, Амурской, Брянской и Владимирской областей.

Почти 24% опрошенных оказались не в курсе, что страховая организация обязана защищать их права. Согласно данным мониторинга, каждый пятый пациент (20%) столкнулся с трудностями при получении медпомощи по полису ОМС. В основном это жители республик Адыгея и Алтай, ХМАО-Югра, Ленинградской, Мурманской областей. И лишь 8% респондентов сообщили, что страховая организация помогла им решить проблемные ситуации с медорганизациями. Активнее всего страховые медорганизации содействовали пациентам в Орловской области и республике Татарстан.

В опросе ОНФ об информированности населения о работе системы ОМС приняли участие 600 респондентов из 53 регионов, большая часть которых (65%) являются сельскими жителями.