Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Минпромторг завершил предоставление субсидий индустриальным паркам в 2015 году.

Министерство промышленности и торговли России завершило процесс предоставления субсидий из федерального бюджета управляющим компаниям российских индустриальных парков и технопарков в 2015 году.

В соответствии с требованиями постановления Правительства России № 831 и условиями заключенных договоров министерством принято решение о предоставлении субсидий и перечислении денежных средств управляющим компаниям индустриальных парков и технопарков на общую сумму 252 млн рублей.

Получателями господдержки стали 11 парков из десяти регионов России. В их числе:

1. АО «Корпорация развития Калужской области» (Калужская область) – 92,66 млн рублей на реализацию инвестиционного проекта «Развитие инфраструктуры индустриальных парков Калужской области: формирование кластера производства автомобилей и автокомпонентов» (индустриальные парки «Ворсино», «Грабцево», «Росва», «Калуга-Юг»).

2. ООО «Индастриал Платформ Групп Клима» (Владимирская область) – 54,63 млн рублей на реализацию инвестиционного проекта «Владимирский промышленный технопарк инженерных, климатических систем и электроники «ИКСЭл».

3. ООО «Евразия-Алабуга» (Республика Татарстан) – 25,31 млн рублей на реализацию инвестиционного проекта «Девелопмент индустриального парка «А Плюс Парк Алабуга».

4. АО «Корпорация развития Ульяновской области» (Ульяновская область) – 24,88 млн рублей на реализацию инвестиционного проекта «Строительство объектов инженерных сетей индустриального парка «Промышленная зона «Заволжье».

5. ООО «ПВК» (Оренбургская область) – 15,21 млн рублей на реализацию первой очереди инвестиционного проекта «Индустриальный парк «Оренбургский пуховый платок» – «Строительство центра народных художественных промыслов на территории индустриального парка «Оренбургский пуховый платок».

6. ООО «Бизнес-Сервис» (Тверская область) – 14,47 млн рублей на реализацию инвестиционного проекта по созданию объектов индустриального парка «Две башни».

7. ООО «ПромЦентр» (Республика Башкортостан) – 11,96 млн рублей на реализацию инвестиционного проекта «Создание и развитие индустриального парка ООО «ПромЦентр».

8. АО «Дирекция по развитию промышленных зон» (Белгородская область) – 7,89 млн рублей на реализацию инвестиционного проекта «Строительство производственных помещений промышленного парка «Северный» – «Северный» вторая очередь.

9. ООО «Тасма-Инвест-Торг» (Республика Татарстан) – 4,38 млн рублей на реализацию инвестиционного проекта «Создание индустриального парка на базе технополиса «Химград».

10. ГУП города Москвы «Научно-производственное объединение «Мосгормаш» (Москва) – 602,69 тыс. рублей на реализацию инвестиционного проекта «Технологический парк «Мосгормаш».

11. ООО «Индустриальный парк «Авангард» (Хабаровский край) – 7,8 тыс. рублей на реализацию инвестиционного проекта «Индустриальный парк «Авангард».

Как пояснил директор департамента региональной промышленной политики Дмитрий Овсянников, Минпромторг в полном объеме выполнил свои обязательства перед управляющими компаниями индустриальных парков и технопарков, подавшими свои заявки на получение субсидий федерального бюджета в 2015 году. Тем самым министерством реализована одна из двух ключевых мер господдержки, которые применяет Минпромторг для развития промышленной инфраструктуры индустриальных парков и технопарков. «Следующий отбор инвестиционных проектов индустриальных парков и технопарков в соответствии с постановлением Правительства РФ № 831 стартует 1 февраля 2016 года. Он продлится до 5 ноября, и мы надеемся, что управляющие компании индустриальных парков проявят должную активность в подаче заявок», – сообщил Дмитрий Овсянников.

О предоставлении субсидии на реализацию приоритетных инвестиционных проектов на территории Байкальского региона.

Постановление от 22 декабря 2015 года №1400. В рамках государственной программы «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона». Минэкономразвития направляются бюджетные ассигнования в размере 1570,5 млн рублей на предоставление из федерального бюджета субсидии в виде имущественного взноса в государственную корпорацию «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» на реализацию приоритетных инвестиционных проектов на территории Байкальского региона.

Справка

Внесено Минэкономразвития России.

Подписанным постановлением Минэкономразвития направляются бюджетные ассигнования в размере 1570,5 млн рублей на предоставление из федерального бюджета субсидии в виде имущественного взноса в государственную корпорацию «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» на реализацию приоритетных инвестиционных проектов на территории Байкальского региона в рамках государственной программы «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона».

Также утверждены Правила предоставления такой субсидии.

Принятое решение позволит докапитализировать АО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» путём оплаты Внешэкономбанком дополнительной эмиссии акций общества.

АО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» направляет средства, полученные от оплаты Внешэкономбанком дополнительной эмиссии его акций, на финансирование инвестиционных проектов на территории Байкальского региона, отобранных (признанных приоритетными) в соответствии с методикой отбора инвестиционных проектов, планируемых к реализации на территориях Дальнего Востока и Байкальского региона (утверждена постановлением Правительства от 16 октября 2014 года №1055).

Об утверждении плана реализации стратегического инвестиционного проекта Восточного нефтехимического комплекса.

Распоряжение от 17 декабря 2015 года №2602-р. В целях государственной поддержки стратегического инвестиционного проекта Восточного нефтехимического комплекса предусмотрен ряд мер по обеспечению условий для проектирования и размещения объектов, созданию инфраструктурных объектов, включению объектов инфраструктуры в государственные и федеральные целевые программы и обеспечению ресурсной базой.

Справка

Внесено Минэнерго России.

Подписанным распоряжением утверждены план мероприятий («дорожная карта») по реализации стратегического инвестиционного проекта Восточного нефтехимического комплекса (далее соответственно – проект, ВНХК) и перечень объектов инфраструктуры ВНХК, элементы которых могут включаться в государственные и федеральные целевые программы.

В целях оказания государственной поддержки реализации проекта предусмотрен ряд мер.

В частности, к мерам по обеспечению условий для проектирования и размещения объектов отнесены согласование и утверждение Генеральной схемы газоснабжения и газификации Приморского края, рассмотрение заявки на выдачу технических условий на подключение объектов ВНХК к магистральным трубопроводам и газораспределительным сетям, подготовка и внесение изменений в схему территориального планирования в области энергетики, расширение и изменение границ морского порта Находка в части строительства морского терминала в заливе Восток, подготовка и направление на государственную экспертизу проектной документации на строительство объектов ВНХК, представление в заинтересованные федеральные органы государственной власти финансово-экономической модели и комплексного плана развития инфраструктуры первой и второй очередей ВНХК, другие мероприятия.

Кроме того, предусмотрена подготовка федеральными органами исполнительной власти предложений о внесении изменений в соответствующие государственные и федеральные целевые программы в целях обеспечения финансирования работ по строительству или реконструкции объектов инфраструктуры ВНХК.

По данным Государственного статистического управления КНР, в 2015 году валовой сбор зерна в провинциях Хэйлунцзян, Цзилинь, Ляонин и автономный район Внутренняя Монголия, составил 148 млн. тонн. Доля провинций в сборе зерна в стране составляет 23,8%.

Северо-восточные районы Китая одна из основных баз по производству товарного зерна и крупнейший в стране производитель кукурузы, высококачественного риса и соевых бобов. В частности, по объему производства зерна Хэйлунцзян занимает 1-е, Цзилинь - 4-е, а Внутренняя Монголия - 10-е место в Китае.

Напомним, на днях в ходе 20-й встречи глав правительств двух стран, Россия и Китай 17 декабря подписали протокол об условиях поставки российских зерновых и сои на китайский рынок. Китай разрешил поставлять из Алтайского и Красноярского краев, Новосибирской и Омской областей пшеницу. Кукурузу, сою, рапс и рис – из Хабаровского и Забайкальского краев, Приморья, Амурской области и Еврейской автономной области.

Отечественная оборонная отрасль в уходящем году продемонстрировала свои передовые достижения, в том числе бронетехнику, которая определит развитие сухопутных войск российской армии на годы вперед.

Так, на параде в честь 70-летия Победы в Москве широкой публике впервые были продемонстрированы образцы новейшей военной техники, в том числе танк Т-14 на платформе "Армата", боевая машина пехоты "Курганец-25", БТР "Бумеранг" и новая самоходная артиллерийская установка "Коалиция-СВ".

Особенностью новинок российской бронетехники является их модульность, то есть возможность их замены в будущем на еще более современные боевые отделения, новые артиллерийские вооружения, противотанковые средства, средства связи и разведки.

Исполнительный директор Курганского машиностроительного завода (входит в концерн "Тракторные заводы"), разработавшего перспективную БМП "Курганец-25", Александр Клюжев рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Ивану Сураеву о проекте боевой машины будущего, последней версии БМП-3 "Деривация", экспортных планах и других проектах предприятия.

— Александр Владимирович, какая техника Курганмашзавода входит в гособоронзаказ в 2015 году? Какова примерная сумма контрактов?

© Фото: предоставлено пресс-службой Курганского машиностроительного завода

БМП-3

— ГОЗ на 2015 год сформирован как в интересах министерства обороны РФ, так и для инозаказчиков, и состоит из нескольких контрактов на изготовление и поставку изделий, запчастей для оперативного восстановления техники, технического надзора изделий боевых машин пехоты "Курганец-25" и БМП-3, боевых машин десанта БМД-4М, бронетранспортеров "Курганец" и БТР-МДМ.

Большинство контрактов долгосрочные и заключены на два-три года. Таким образом, предприятие ритмично загружено госзаказом по 2017 год включительно.

— Какое процентное соотношение в вашем портфеле заказов составляют внутрироссийские и экспортные контракты? Увеличилась ли за последние годы доля продукции, производимой на экспорт, и насколько?

— В текущем году доля экспорта в объеме заказов спецпродукции "Курганмашзавода" составляет одну треть. За последние годы этот показатель неуклонно снижается в связи со значительным ростом государственного оборонного заказа (так, еще в 2013 году доля экспорта составляла 88%).

— Какими перспективными разработками в области бронетехники в настоящее время занимается предприятие? Каким требованиям должны соответствовать новые машины?

— В настоящее время мы разрабатываем боевую машину пехоты БМП-3 с цифровой теле- и тепловизионной системой управления огнем "Витязь". Данная система обеспечивает круглосуточное и всепогодное управление вооружением, а также сетевую интеграцию боевых машин в единую боевую систему, обеспечивает работу с закрытых позиций, дублирование функций на рабочих местах командира и наводчика.

© Фото: предоставлено пресс-службой Курганского машиностроительного завода

БМП-3

Кроме того, "Курганмашзавод" работает над версией БМП-3 с боевым модулем "Драгун". Новая модификация отличается от оригинальной бронемашины передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Вместо серийного боевого модуля установлен безэкипажный боевой модуль "Драгун" с системой управления огнем "Витязь".

Предприятие также устанавливает на БМП-3 автоматическую артиллерийскую установку калибра 57 миллиметров АУ-220М. В настоящее время создан макетный образец.

Сегодня меняется характер военных действий, зачастую регулярная армия участвует в "асимметричной войне", то есть локальной борьбе против различных группировок, которые действуют партизанскими методами (мелкими группами, из засад и так далее).

На первый план выходят требования как можно раннего обнаружения, распознавания и подавления вероятного противника (панорамические, тепловизионные прицелы, цифровые системы управления огнем), а в случае атаки — уничтожение подлетающего боеприпаса.

Также большое внимание уделяется усилению защищенности экипажа и десанта. Это, прежде всего, их размещение в хорошо забронированном пространстве, применение специальных кресел, разработка необитаемых боевых отделений, установка противокумулятивных экранов, керамической брони, ввод задней аппарели для обеспечения выхода десанта под прикрытием машины.

— Расскажите подробнее о вашей работе над модернизированной БМП-3 "Деривация": какие технические характеристики машины планируется улучшить и насколько? Каким вооружением и дополнительными системами планируется ее оснастить? Под какие театры боевых действий будет заточена новая разработка? Когда начнутся госиспытания?

— Главная цель разработки — повышение огневой мощи мотострелковых и пехотных подразделений в современном общевойсковом бою и эффективное решение ряда задач ПВО основным вооружением.

Применение в составе БМП унифицированного вынесенного необитаемого дистанционно управляемого боевого модуля с 57-мм автоматической пушкой позволит более эффективно и на большей дальности решать актуальные в настоящее время задачи поражения танкоопасной живой силы — противотанковых управляемых ракет, гранатометчиков, в том числе находящихся в укрытии, современных образцов БМП. Также это новшество позволит расширить сферу боевого применения за счет решения ряда задач ПВО — поражение беспилотных летательных аппаратов, низколетящих самолетов и вертолетов.

Комплекс включает автоматическую пушку высокой баллистики калибра 57 миллиметров, спаренный 7,62-мм пулемет Калашникова танковый модернизированный. Также боевой модуль оснащен системой управления огнем, оптико-электронной системой обнаружения целей, системой автоматической подачи выстрелов, комплексом оптико-электронного подавления.

— Поговорим о ВТС: удалось ли вам в ходе выставки вооружений и военной техники RAE-2015 договориться о модернизации всего парка БМП-2, состоящего на вооружении индийских сухопутных войск (всего 1,5 тысячи единиц)? Если да, то когда специалисты Курганмашзавода к ней приступят? Какие предложения по модернизации этих БМП поступают от вас и как ее видят индийские партнеры?

— В ходе RAE-2015 был проведен ряд рабочих встреч и переговоров руководителей ОАО "Курганмашзавод" и концерна с представителями Индии по вопросам модернизации индийского парка БМП-2 и участию предприятия в создании перспективной БМП для индийской армии в рамках программы Make in India. Пока говорить о каких-то конкретных договоренностях преждевременно, но это направление сотрудничества с индийской стороной очень перспективно.

Индийских партнеров интересуют работы по модернизации парка БМП-2 во всех направлениях. Это и повышение огневой мощи — установка нового боевого отделения, оснащенного прицелом с тепловизионным каналом, встроенным лазерным дальномером, цифровым баллистическим вычислителем и так далее. Также сухопутные войска этой страны нуждаются в повышении подвижности — этого можно добиться за счет установки двигателя УТД-23,комплексной модернизации ходовой части. Повысить защищенность БМП можно, установив броневые и решетчатые экраны.

У нас есть эффективные предложения по всем направлениям модернизации. В настоящее время совместно с Рособоронэкспортом ведутся активные переговоры по реализации этих направлений.

— Поступают ли предприятию предложения от ОАЭ о дальнейшей модернизации их парка БМП-3? Ведутся ли переговоры по модернизации БМП-3 с другими странами ближневосточного региона?

© Фото: предоставлено пресс-службой Курганского машиностроительного завода

БМП-3

— ОАЭ — давний заказчик, на вооружении которого состоит несколько сотен машин БМП-3, которые были поставлены туда в 1990-е годы. Сегодня в этой стране реализуется контракт на проведение модернизации БМП-3. Кроме того, в адрес Курганмашзавода через Рособоронэкспорт поступают обращения от эмиратских партнеров касательно новых направлений модернизации БМП-3, особенно в части повышения защищенности и огневой мощи, а также в предоставлении информации об образцах перспективных бронетанковых вооружений и военной техники.

— Как отмечали в последнее время ряд представителей МИДа и Рособоронэкспорта, наметились серьезные перспективы возобновления военно-технического сотрудничества России с Саудовской Аравией. Какая бронетехника производства Курганмашзавода интересует вооруженные силы Королевства? Ведутся ли конкретные переговоры?

— В настоящее время через Рособоронэкспорт нами получен ряд запросов от стран Ближнего Востока на поставку значительного количества БМП-3, бронированной ремонтно-эвакуационной машины БРЭМ-Л и машин на их базе, а также на проведение обучения в рамках поставки готовых изделий. Что касается Саудовской Аравии, то представители этой страны на прошедших выставках проявили определенный интерес к производимой нашим заводом технике.

— Начались ли переговоры с Марокко и Мьянмой о приобретении БМП-3? Если да, то на каком этапе они находятся? Какие страны АТР, помимо Мьянмы и Индонезии, заинтересованы в этих машинах, в частности в ее морской версии БМП-3Ф?

— Обычно мы не комментируем информацию о странах, подавших заявки, до подписания контрактов. Это прерогатива Рособоронэкспорта.

В настоящее время нами получены запросы от гораздо большего количества стран, география которых столь же обширна, на поставку БМП-3, БРЭМ-Л и машин на их базе, а также на проведение обучения и организации сервисного обслуживания в странах инозаказчиков. Переговоры по данному вопросу "особоронэкспорт планирует провести в самое ближайшее время.

— С какими странами Латинской Америки обсуждается экспорт вашей бронетехники?

— У нас давнее сотрудничество с Венесуэлой. В 2011-2013 годах был реализован контракт на поставку большого количества БМП-3 и машин на их базе. В настоящее время в стране работает группа специалистов предприятия и идет исполнение контракта на обеспечение послепродажного обслуживания всей ранее поставленной продукции военного назначения.

— Внушительный парк БМП-1 и БМП-2 стоит на вооружении сухопутных войск республик Средней Азии (Казахстан, Узбекистан, Туркмения). Ведутся ли переговоры с данными странами по их модернизации и закупки БМП-3? Если да, то на каком этапе они находятся?

— Периодически возникают обращения от стран бывшего Советского Союза на поставку запасных частей к ранее поставленной ПВН, организации лицензионного производства быстроизнашиваемых узлов и деталей, а также организации сервисного обслуживания ранее поставленной ПВН.

— Сколько модернизированных БМД-4М "Ракушка" планируется поставить в интересах ВДВ России в 2016 году? Как в целом оценивают обновленную машину десанта в военном ведомстве? Поступают ли запросы на ее приобретение от инозаказчиков? Если да, то от каких государств?

— В настоящее время идет реализация контракта с Минобороны России по поставкам для ВДВ современных боевых машин десанта БМД-4М и многоцелевых БТР "Ракушка".

Количество изготовленных до 2025 года указанных машин позволит воздушно-десантным войскам заменить все устаревшие БМД-2 и БТР-Д.

Что касается продвижения этих машин на экспорт, то этот процесс только начался, так как серийное производство машины организовано только в текущем году. БМД-4М и БТР "Ракушка" уже продемонстрировали на двух выставках в Кубинке и Нижнем Тагиле. Интерес к ним у инозаказчиков уже имеется, но о конкретных государствах говорить преждевременно.

— Каким видят специалисты "Курганмашзавода" следующее поколение БМП, которое в перспективе сменит новейших "Курганцев-25"? Будет ли и дальше делаться ставка на необитаемость боевого модуля или же концепция поменяется? Какие оценки получает "Курганец" от Минобороны?

— Наши конструкторские подразделения постоянно отслеживают изменения в тактике ведения боевых действий и тенденции развития гусеничных и колесных БМП как внутри страны, так и за рубежом. Учитывая изложенное, у нас сформирована концепция БМП будущего. По результатам опытно-конструкторских работ над "Курганцем-25" она будет уточняться. Раскрыть ее, по понятным причинам, я не могу. Скажу только, что это будет высокоподвижный, многофункциональный цифровой борт, способный как самостоятельно, так и в составе тактического звена (с минимальным участием человека) решать поставленные боевые задачи.

— Планируется ли расширение сектора гражданской продукции после завершения участия в выполнении Программы перевооружения армии к 2020 году?

— После завершения Программы перевооружения армии к 2020 году ОАО "Курганмашзавод" планирует расширить сектор гражданской продукции не только за счет увеличения объемов производства, но и за счет поднятия технического уровня выпускаемых изделий. Сегодня активно ведутся опытно-конструкторские работы по мини-погрузчикам серии МКСМ с целью вывода этого изделия на мировой уровень по дизайнерским решениям и техническим параметрам. Разрабатываются новые модификации.

По вездеходной технике серии ТМ мы также не стоим на месте и готовим новые изделия к освоению в серийном производстве.

Вынужденная пауза в расширении сектора гражданской продукции до 2020 года дает нам возможность более вдумчиво и основательно подойти к перспективным моделям и заложенным в конструкции техническим решениям. По номенклатуре расширения сектора гражданской продукции к 2020 году в настоящее время не планируется, за исключением освоения узлов и деталей по внутрипроизводственной кооперации в рамках предприятий концерна.

Россия. УФО > Армия, полиция > ria.ru, 22 декабря 2015 > № 1590937 Александр Клюжев

Гринпис: Заведомо ошибочный прогноз от МЧС может привести к ещё большей неготовности страны к пожароопасному сезону 2016 года

Лесной форум Гринпис России сообщает о том, что 21 декабря 2015 года министр МЧС В.А. Пучков на пресс-конференции по итогам прошедшего года сообщил, что "Особых рисков природных чрезвычайных ситуаций в России в 2016 году не прогнозируется. Прогноз благоприятный", и что прогноз этот был подготовлен Центром мониторинга и прогнозирования МЧС России "Антистихия" и РАН. Сообщение об этой пресс-конференции размещено на официальном сайте МЧС.

Это заведомо ошибочный прогноз, отмечает Лесной форум Гринпис России, по крайней мере в отношении чрезвычайных ситуаций, связанных с пожарами на природных территориях, - риск их развития в 2016 году по катастрофическому сценарию очень высок, и реальный прогноз совершенно неблагоприятный. Недооценка или умышленное сокрытие этого риска может привести к еще большей неготовности Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС) к защите населенных пунктов, объектов инфраструктуры и людей от угроз, связанных с пожарами на природных территориях. Следствием этого могут стать новые катастрофы, подобные тем, которые произошли в 2015 году в Забайкалье, Хакасии, на Байкале и в Амурской области.

Очень высокий риск повторения катастрофических пожаров на природных территориях в 2016 году связан сразу с несколькими факторами:

- сокращением финансирования лесного хозяйства и непогашенными лесопожарными долгами 2015 года, и в результате - вынужденным уходом значительной части оставшихся квалифицированных специалистов;

- не мотивирующей к отсутствию лесных пожаров системой оплаты труда лесных пожарных в сочетании с несправедливостью и широко распространенными случаями обмана по итогам пожароопасного сезона;

- чрезвычайно низкой работоспособностью РСЧС, отсутствием эффективной межведомственной координацией действий, замедленной реакцией практически на любые угрозы;

- традиционной лесопожарной ложью, ведущей к запоздалому реагированию на развивающиеся крупномасштабные ЧС - на тех стадиях, когда всеми имеющимися силами уже мало что можно изменить;

- гарантированной безответственностью и безнаказанностью руководителей МЧС и его территориальных органов, что бы они ни делали и какие бы промахи и ошибки они ни совершали;

- отсутствию сколько-нибудь значительного количества добровольной пожарной охраны, способной работать на природных территориях, негодностью федерального закона 2011 года "О добровольной пожарной охране";

- изменением климата, ростом продолжительности пожароопасного сезона, количества аномальных засух и продолжительных периодов аномальной жары.

Если следующий пожароопасный сезон на большей части территории России не окажется необыкновенно сырым и прохладным - совокупность этих факторов риска практически неизбежно приведет к развитию катастрофических лесных и торфяных пожаров.

Так что правительству, другим органам государственной власти, местному самоуправлению, работникам леса, гражданам нужно воспринимать озвученный министром Пучковым "благоприятный прогноз" как ошибку, шутку или обман - а в своих практических действиях исходить из того, что следующие весна, лето и осень будут чрезвычайно тяжелыми в отношении пожаров на природных территориях, резюмирует Лесной форум Гринпис России.

Нефть «льется рекой» при падающем спросе

По данным ведущих информационных мировых агентств Россия увеличила объем поставок нефти в азиатский регион. По этому показателю она обогнала даже Иран и вошла в пятерку самых крупных поставщиков этого вида топлива в Азию.

За 2015 год объем продаж сырья Россией в азиатский регион увеличился на 23% и составил 1,2 млн. баррель в сутки. Сегодня доля Российской Федерации на рынке нефти Азии поднялась в течение 2015 года на 3% и находится в пределах 7,4%.

Основными потребителями «черного золота» из России являются Южная Корея и конечно Китай, получающие продукцию морским путем – нефтяными танкерами через порт Козьмино, расположенного на берегу Тихого океана в Приморском крае. Сырье поступает с сахалинских месторождений.

Саудовская Аравия поставляет в Азию гораздо больше – около 4,2 млн. баррелей в сутки, но темпы роста нефтяных поставок на азиатские рынки в текущем году нее были все-таки ниже – 2,7%. Объем нефти из этой страны уже в течение 3 –х лет сокращается. Так, например, в 2013 году саудиты поставляли ежедневно 4,59 млн. баррелей.

Зато высокие темпы роста продаж нефти зафиксировали Объединенные Арабские Эмираты, являющиеся вторыми поставщиками топлива в этот регион. Он составил более 20% (360 тыс. баррелей в сутки) и в 2015 году ежесуточно эта страна поставляла 1,77 млн. баррелей.

Азиатские страны – это единственные регионы в мире, где потребности в нефти достаточно высоки и спрос на нее выше предлагаемых объемов.

Обратная сторона

Увеличение российских объемов сырья в Азию имеет и обратную сторону. Оно достигается за счет качества продукта, которое в последнее время все чаще подвергается критике его потребителей. Дело в том, что продукция в Азию поставляется из Западной Сибири, месторождения, которых уже старые. Нефть Urals мелкозернистая и не соответствует нормам, предъявляемые к ней со стороны азиатских покупателей.

Это подтвердили и представители крупнейшей отечественной корпорации «Транснефть». Они заявили, что в настоящее время тяжелую башкирскую и удмуртскую нефть добавляют уже в имеющуюся нефтяную смесь сорт Urals, которая идет на экспорт, что естественно ухудшает ее качественный состав. Эксперты уверены, что этот процесс будет продолжаться и в последующие годы.

Сегодня страны, входящие в ОПЕК, вместе с Российской Федерацией закрывают около 45% потребностей мирового рынка в «черном золоте». Россия добывает приблизительно 10,7 -10.8 млн. баррелей в день. По заверениям президента «Роснефти» Игоря Сечина этот объем сохранится и в 2016 году.

Успокоится ли рынок?

С ноября текущего года страны ОПЕК производят 31,7 млн. тонн баррелей в сутки, подобный показатель последний раз наблюдался три года назад. Картель заявляет, что через 5 лет объем добычи нефти у них увеличится более, чем на 8,0 млн. баррелей в сутки.

Но если кто-то думает, что сотрудничество этого нефтяного альянса с Россией позволит повлиять на снижение мировых цен на топливо, то он заблуждается. По крайней мере, именно так считает Министр энергетики РФ Александр Новак. С его слов данную проблему изменить «искусственными методами» невозможно. ОПЕК потерял свое влияние на нефтяной рынок, которое было у него в 70-80 е годы прошлого столетия. Картельные квоты на нефть держатся уже 9 год. Причем, предполагает министр, даже если страны ОПЕК и Россия решат снизить свои квоты, то ситуация на рынке все равно не поменяется. Сланцевая нефть, объем которой в настоящее время огромное количество, при новой, более выгодной цене, станет еще выгодней для добычи и моментально удовлетворит тот спрос, который появится в результате снижения квот.

Александр Новак предлагает подождать и посмотреть, в каком направлении «пойдет» рынок. В любом случае, объем добычи нефти уменьшится. Это связано, прежде всего, со снижением инвестиций в отрасль. Данный процесс уже наблюдается – добыча нефти в Российской Федерации упала на 500,0 тыс. баррелей в сутки. Есть вероятность того, что к 2017 году нефтяной рынок «успокоится» и каким-то образом сбалансируется. А пока на рынок «льется» нефть, которая по большому счету не нужна потребителям. Ее избыток составляет 1,4 млн. баррелей в сутки и в следующем году перепроизводство сырья, по оценкам экспертов, сохранится.

Автор: Селиверстова Алёна

На автомобильной дороге М-56 «Лена» в 2015 году специалисты ФКУ ДСД «Дальний Восток» досрочно ввели в эксплуатацию три участка реконструкции. Общая протяженность реконструкции превысила 38 км.

В эксплуатацию были введены следующие участки автодороги:

- участок автомобильной дороги М-56 «Лена» в Амурской области км 4 - км 38 протяженностью 5,04 км;

- участок автомобильной дороги М-56 «Лена» в Республике Саха (Якутия) км 825 - км 849 протяженностью 23,505 км;

- участок автомобильной дороги М-56 «Лена» в Республике Саха (Якутия км 1035 - км 1055протяженностью 10,0 км.

Еще на 11 объектах капитального строительства протяженностью 61 км в 2015 году завершены строительно-монтажные работы и проведены приемочные государственные комиссии. Помимо них от Ростехнадзора получены заключения о соответствии нормам построенных объектов еще по 11 участкам капитального строительства. Документы, необходимые для получения разрешения на ввод, находятся на стадии оформления. Кроме того, на данный момент еще два объекта проходят итоговые проверки. По одному объекту направлено извещение об окончании строительства, на основании которого Ростехнадзор издаст приказ о проведении итоговой проверки. Разрешения на ввод этих 15 объектов в эксплуатацию будут получены к 25 декабря текущего года.

На автомобильной дороге «Подъезд к г. Благовещенск» в 2015 году было отремонтировано и досрочно введено в эксплуатацию 3 участка общей протяженностью 35 км.

На автомобильной дороге А-361 «Подъездная дорога от автомобильной дороги А-360 «Лена» к границе с КНР» был отремонтирован и введен в эксплуатацию один участок протяженностью 10,43 км.

22 декабря руководитель Росавтодора Роман Старовойт провел рабочую встречу с губернатором Еврейской автономной области Александром Левинталем и членом Совета Федерации Ростиславом Гольдштейном по вопросу развития дорожного хозяйства на территории региона.

В ходе совещания стороны обсудили перспективы федерального софинансирования наиболее приоритетных проектов субъекта РФ в сфере дорожного хозяйства и развития транспортной инфраструктуры.

По словам Романа Старовойта, в 2015 году Федеральное дорожное агентство в качестве субсидий перечислило в бюджет региона 250 млн рублей на реконструкцию автомобильной дороги Биробиджан – Унгун – Ленинское на участке км 33 – км 65. На следующий год для завершения работ на объекте планируется также выделить порядка 121 млн рублей.

При этом, в ходе совещания было отмечено, что к концу 2019 года 85% общей протяженности федеральных дорог по территории Еврейской автономной области будет приведено в полное соответствие нормативному состоянию.

В свою очередь, Александр Левинталь подчеркнул, что важнейшим шагом для увеличении товарооборота с Китаем является строительство нового железнодорожного мостового перехода через реку Амур в районе населенных пунктов Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) (железнодорожного моста через реку Амур). Для того, чтобы новый транспортный объект после ввода в эксплуатацию заработал с максимальной эффективностью, на подходах к нему планируется сформировать логистические пункты и обеспечить подъезд автомобильного грузового транспорта. В частности, для развития подъездной дороги к будущему мосту руководство Еврейской автономной области рассматривает возможность после 2018 года передать данный участок дороги в федеральную собственность. Соответствующий вопрос начнет в ближайшее время прорабатываться.

В качестве возможных вариантов привлечения дополнительного финансирования на дорожные проекты региона, Роман Старовойт также предложил обратить внимание на активно развивающиеся в нашей стране механизмы государственно-частного партнерства. Как подчеркнул глава Росавтодора, сейчас инвесторы и крупные банки заинтересованы во вложениях в долгосрочные капиталоемкие проекты: это могут быть, к примеру, мостовые сооружения или автомобильные дороги. Кроме того, такие проекты в перспективе могут претендовать на получение софинансирования за счет средств, поступающих в Федеральный дорожный фонд от сборов в системе «Платон».

«Важно, чтобы на момент получения федерального финансирования регион уже обладал необходимыми техническими заделами для начала работ – проектной документацией, финансовыми, техническими и правовыми моделями своего будущего проекта. Также очень важно контролировать наполнение регионального дорожного фонда и его целевое применение», - подчеркнул Роман Старовойт.

По итогам встречи, руководителем Росавтодора принято решение о посещении Еврейской автономной области в первом квартале 2016 года с целью проведения дополнительной оценки сложившейся ситуации в дорожной отрасли региона и принятия решений в части развития федеральных и региональных дорог на территории субъекта.

В Приморье увеличилась урожайность кукурузы.

В Приморье убрано почти 36 тысяч гектаров кукурузы. Урожайность составила 55 центнеров с гектара.

По информации департамента сельского хозяйства и продовольствия Приморского края, урожайность кукурузы выше уровня прошлого года.

«Кукурузы убрано почти 36 тысячи гектаров, намолочено 198 тысяч тонн. Урожайность культуры 55 центнеров с гектара, что на три центнера выше уровня прошлого года», – рассказали в департаменте.

Высоких показателей удалось добиться благодаря слаженной работе всех тружеников сельского хозяйства, а также внедрению новых, улучшенных сортов зерновых культур.

Напомним, Губернатор Владимир Миклушевский во время двусторонней встречи с Премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым отметил, несмотря на августовский тайфун «Гони», приморским аграриям удалось собрать хороший урожай.

«По сое второй год подряд мы собираем больше урожая, чем в лучшие Советские годы. А, например, по кукурузе в этом году соберём урожай в два раза больше, чем в прошлом году», – подчеркнул Губернатор Приморья.

Сахалин: в онкодиспансере установили автоматизированный стерилизационный комплекс

Уникальный стерилизационный комплекс установили в областном онкодиспансере

Он включает в себя многоуровневые системы очистки

Автоматизированный стерилизационный комплекс установлен в строящемся хирургическом отделении сахалинского областного онкологического диспансера. Это единственное оборудование такого уровня не только на Сахалине, но и на Дальнем Востоке. Специалисты относят это немецкое оборудование к сегменту премиум-класса, в котором используются самые передовые технологии. Помощь в приобретении этой уникальной для региона аппаратуры оказал оператор проекта «Сахалин-1» — компания «Эксон Нефтегаз Лимитед».

— Центральное стерилизационное отделение займет половину первого этажа нового корпуса, — говорит начальник отдела инженерно-технической службы компании, ведущей установку оборудования, Сергей Сопин. — Нестерильный материал поступает на приемку, где его будут сортировать на столах, мыть в обычных и ультразвуковых мойках. Также там есть пароструйный модуль, который помогает продувать даже самые тонкие отверстия хирургических инструментов сжатым воздухом.

При надлежащей эксплуатации компания-производитель гарантирует долгосрочную работу автоматической стерилизационной. И именно к вопросу правильной эксплуатации в онкологическом диспансере отнеслись очень внимательно. В комплект оборудования также входит система очистки водопроводной воды. Уникальные сверхтонкие фильтры позволяют ее очистить настолько, что никакие, даже микроскопические, примеси не попадут в дорогостоящую аппаратуру и не смогут ее испортить.

— Сейчас мы стерилизуем материалы и инструменты в нескольких автоклавах, — говорит главный врач областного онкологического диспансера Владимир Овсянников. – Естественно, никакой автоматизации там нет. Поэтому сроки стерилизации были значительными. Сейчас у нас появятся семь новых операционных, но, несмотря на увеличение количества операций, этот комплекс позволит значительно сократить сроки стерилизации.

Комплекс будет обслуживать сразу семь новых операционных залов, которые появятся в этом медицинском учреждении. Новый хирургический комплекс откроется в следующем году. По оценкам специалистов, благодаря этому количество операций в диспансере можно увеличить с двух с половиной до трех тысяч в год.

Около 200 семей военнослужащих в городе Вилючинске получили ключи от квартир повышенной комфортности в сданных в эксплуатацию двух жилых домах по улице Крашенинникова.

На торжественном митинге по случаю новоселья выступил командующий подводными силами ТОФ вице-адмирал Игорь Мухаметшин.

Новосёлами стали семьи моряков-подводников, в частности, представители экипажа атомного подводного крейсера «Александр Невский», военнослужащие других воинских частей Вилючинского гарнизона.

По словам вице-адмирал Игоря Мухаметшина, за последние годы в городе подводников уже реконструировано 4 и построено 12 абсолютно новых домов общей численностью в 1200 квартир.

Пресс-служба Восточного военного округа

На полигоне Горностай бригады морской пехоты Тихоокеанского флота (ТОФ) в парных дуэлях сошлись «черные береты» и бойцы спецназа ТОФ. Соревнования по прикладной стрельбе, которые проходят здесь с завидной регулярностью, были посвящены памяти разведчика, дважды Героя Советского Союза капитана 2 ранга Виктора Леонова.

После открытия турнира участники разделились на две команды, в каждую вошли по 8 человек. На огневой рубеж выходили парами. Из обычного штатного оружия — автомата Калашникова и пистолета Макарова — необходимо было за минимальное время поразить как можно больше мишеней. Причем снаряжать магазины и обоймы приходилось прямо на рубеже, это время также шло в зачёт. Так проверялись навыки скоростной стрельбы.

Как подчеркнули организаторы турнира, в процессе состязаний участникам необходимо было продемонстрировать не только высокий уровень стрелковой подготовки и тактического мастерства, но и проявить высокую психологическую устойчивость при выполнении стрельбы в состоянии стресса, вызванного физической нагрузкой.

Результаты были видны сразу — из ПМ стреляли по двум видам мишеней, которые при попадании падали. Стрельба из АК отличалась большей сложностью — из двух положений стоя и лёжа нужно было поразить трепещущиеся на ветру воздушные шарики. В итоге со счетом 5:3 победила команда морских пехотинцев ТОФ.

Пресс-служба Восточного военного округа

Скандал в Крыму: львиная доля

В российском «мире животных» разгорается нешуточный скандал. Зоной конфликта стал самый знаменитый зоопарк на Крымском полуострове - парк львов «Тайган», а главным героем драмы - его основатель Олег Зубков. В том, что произошло, разбирался наш корреспондент.

ХИЩНЫЕ «ОБНИМАШКИ»

Вряд ли в мире есть еще хоть один человек с таким количеством фотографий-обнимашек с хищниками. Это поражало всегда и всех, кто в этих зоопарках бывал: директора «Тайгана» легко можно было застать обнимающимся с леопардом, тигром или львом. И подтвердить это могут свидетели со всего мира - за три года своего существования парк львов «Тайган» (кстати, самый крупный парк хищников в Европе), созданный Зубковым в загнивавшем до этого Белогорском районе Крыма, посетили тысячи людей со всего земного шара. И все соглашались - уникальное место (как и другой зоопарк «Сказка», созданный Зубковым в Ялте еще раньше - 20 лет назад). Хищники, которые ласкаются к хозяину, как домашние котята. Условия, в которых они обитают в парке, как на воле (в «Тайгане» нет клеток, за жизнью вольно гуляющих животных посетители наблюдали с навесных мостов). И главное, редчайшие виды хищников, которых в природе-то осталось раз-два и обчелся, поселившись у Зубкова, начинали охотно плодиться! И вот новости последних дней, в которые отказываешься верить: в «Тайгане» умерли три белых тигренка, уникальный зоопарк закрыт, в результате суда по уголовному делу владельцу парка львов дали три года условно...

Да что же там такое случилось?!

КОШМАР ЗУБКОВА

Может, талантливый зоолог Зубков просто-напросто сошел с ума? Сначала якобы перестал следить за животными, отчего в ялтинском зоопарке, по слухам, обезьяны заразились туберкулезом, и местным властям пришлось их перестрелять. Потом, как говорят, зверски избил одного из своих сотрудников, из-за чего вроде бы как полиции пришлось завести на него уголовное дело. А потом злые языки утверждали, что бросил зверей мерзнуть, из-за чего в парке хищников погибли три маленьких тигренка. Ну а потом и вовсе закрыл оба зоопарка до тех пор, «пока прокурор Крыма Наталья Поклонская не уйдет в отставку».

Однако все это, честно говоря, звучит как бред. И то, что человек, посвятивший жизнь зверям, принимавший у них роды и кормивший из бутылочки каждого новорожденного питомца, вдруг решил на них плюнуть. Однако многое становится на свои места, если узнаешь версию событий от самого Зубкова. Тем более что описал он ее в открытом письме президенту Владимиру Путину. Ну а из письма выходит, что Зубкова травят.

«Я сегодня занимаюсь лишь тем, что отбиваюсь от десятков различных проверок типа «не такая маркировка», «не той высоты порог», «анонимные жалобы», - пишет Олег Зубков. - Сегодня прокуратурой Крыма на парк львов поданы судебные иски о закрытии входа, гостиницы и кафе по абсолютно надуманным причинам».

Мнение Зубкова однозначно: у него хотят отнять бизнес.

«Владимир Владимирович, Вы неоднократно подчеркивали важность развития предпринимательства в нашей стране. Я прошу Вас защитить мои парки от агрессивных некомпетентных действий чиновников Крыма и прокуратуры. От крымского правительства я слышу постоянные угрозы о том, что мои парки нужно закрыть... Почти каждый месяц я получаю иски прокуратуры с различными претензиями, направленными не на устранение замечаний, а только на закрытие и снос. Это атаки, которые приведут к нарушению работы инфраструктуры всемирно известного сафари-парка, в который приезжают, несмотря на санкции, и туристы из дальнего зарубежья, который регулярно показывают федеральные и международные телеканалы... Уважаемый Владимир Владимирович! Прошу Вас защитить парк львов «Тайган» и ялтинский зоопарк «Сказка» от беспредела, который устраивают некомпетентные руководители. Объектами, которые я создал, Россия может по праву гордиться, а не «кошмарить», - пишет президенту Олег Зубков.

ПРОКУРОР ПРОТИВ ОБЕЗЬЯН

Но что за истории с расстрелянными обезьянами и замерзшими тигрятами?

По поводу первых мы поговорили с местными жителями Ялты. Они переживают за Зубкова и его зоопарк «Сказка», кажется, всем городом и в курсе ситуации.

- История эта была в мае и тогда еще потрясла весь город, - рассказала нам в личной беседе жительница Ялты Ольга В. - Говорили, что какая-то женщина написала анонимную жалобу на обезьян из зоопарка. Заявила, что они больны туберкулезом. Тут же приехала прокурорская проверка и почему-то с вооруженными ветеринарами. Несколько часов в зоопарке нашем продолжалась бойня. Обезьян перестреляли, потом сказали, что это были дротики со снотворным и доза случайно оказалась превышенной. Ну и потом еще слышала, что пока одних обезьян расстреливали, другие со страху передрались, повыбивали друг другу глаза. Ужас!

Сам Зубков объясняет ситуацию тем, что «в мае 2015 года в зоопарке «Сказка» по решению прокурора Крыма Н. Поклонской была устроена некомпетентная и жестокая акция по усыплению обезьян на основе анонимной жалобы. Зоопарк готовили к закрытию в начале туристического сезона по команде крымской прокуратуры. Лишь благодаря общественному возмущению и поддержке СМИ этот произвол удалось остановить».

Еще более мутно выглядит ситуация с тигрятами. Животные (на этот раз во втором зоопарке Зубкова - «Тайган») погибли во время декабрьского отключения электричества в Крыму, за что прокурор Наталья Поклонская публично возложила ответственность на руководство зоопарка. По ее словам, Зубков мог взять тигрят домой и согреть.

А вот у хозяина «Тайгана» другое мнение.

- Еще в октябре 2014 года я закупил для своих парков дизель-генераторы. До сегодняшнего дня я не могу их растаможить, - объясняет он. - А 29 ноября 2015 г. основной генератор вышел из строя. Я срочно начал искать, где можно купить на материке новые мощные генераторы. В это время со мной связался губернатор Московской области А.Ю. Воробьев, который сказал мне, что из партии генераторов, направленных в Крым, один должен быть передан мне, о чем он сообщил главе Республики Крым С.В. Аксенову. О моей беде узнали и в МЧС, и 1 декабря в присутствии замглавы МЧС России А.П. Чуприяна мне был передан во временное пользование (до прибытия закупленных мною новых генераторов) 100 кВт дизель-генератор. Однако 2 декабря генеральный прокурор

Н. Поклонская заявила, что меня можно расценивать как «расхитителя государственного имущества»... В момент резкого ухудшения погодных условий я остался на минимальном энергообеспечении малых резервных генераторов. И 4 декабря в ялтинском зоопарке во время ЧС умер белый тигренок-альбинос.

Второй тигренок умер 6 декабря, и третий, последний из помета, - 11 декабря.

ЗВЕРСКИЕ ЭМОЦИИ

А пока пересуды вокруг конфликта продолжаются, вот факты его развития за последние дни.

10 декабря знаменитые зоопарки «Сказка» и «Тайган» были закрыты для посещения в качестве протеста их директора против действий крымской власти.

11 декабря труп третьего погибшего тигренка был отправлен на независимую экспертизу для уточнения причин его смерти. И в этот же день состоялся суд над Олегом Зубковым по уголовному делу об избиении подчиненного, в ходе которого, хотя обвиняемый вины и не признал, ему был вынесен приговор: 3 года условно с испытательным сроком год.

Ну а что же власть? Она отозвалась, конечно.

«Сегодняшнее решение гражданина Зубкова о закрытии всех своих парков как раз таки ясно всем нам говорит о его полной неспособности обеспечить нормальные условия пребывания животных... Закрываете парки в знак протеста, гражданин Зубков? Да ради бога! Садитесь хоть сами в клетку», - прокомментировала для журналистов ситуацию прокурор Крыма Наталья Поклонская.

Однако пока люди разбираются, кажется, забыли о животных. И, кстати, довольно многочисленных. Ведь у Зубкова постоянно рождались звери-малыши. И их гораздо больше, чем трое погибших тигрят. А плодятся животные в неволе, к слову, только если им там живется очень хорошо - это подтвердит любой биолог. И вот вопрос, который, на наш взгляд, остается главным: что будет с ними?

Марина Алексеева

Взлеты и падения перспективных политиков

Близкие к Кремлю эксперты опубликовали новый рейтинг перспективных политиков

Андрей Винокуров

Близкий к Кремлю фонд ИСЭПИ подготовил новый выпуск «Рейтинга-2016» — сотни наиболее перспективных политиков. В рейтинге усилились позиции ряда лидеров КПРФ, что говорит о будущей внутрипартийной конкуренции. Повышение позиций эсеров показывает, что они нащупали свою повестку на ближайшие выборы. Однако реальную работу в округах еще никто не начал, считает эксперт.

Близкий к Кремлю фонд ИСЭПИ подготовил новый выпуск «Рейтинга-2016». В него входят 100 наиболее перспективных, по мнению экспертов, политиков, которые смогут оказывать влияние на поле публичной политики, при этом ряд из них смогут претендовать на победу на думских выборах по одномандатным округам.

В связи с приближением кампании авторы исследования разделили фигурантов рейтинга на три новые категории в соответствии с основным характером их деятельности: федеральные политики, общественные деятели, региональные политики.

Среди федеральных политиков лидирует секретарь генсовета «Единой России» Сергей Неверов.

Он традиционно оказывается в верхней половине рейтинга ИСЭПИ.

В этот раз эксперты поставили ему в заслугу успешное продвижение идеи открытых праймериз и использования прошедших региональных выборов для кадрового обновления «Единой России» на местах.

«В целом предложенный им подход к праймериз, исключающий многоступенчатую систему региональных фильтров при выдвижении, разрешающий участие беспартийных и сокращающий роль паровозов, нашел поддержку у руководства партии», — констатирует председатель совета директоров ИЭСПИ Дмитрий Бадовский.

По его словам, многие губернаторы уже согласились не претендовать на лидерство в списках «Единой России» на федеральных выборах. Планируется, что в качестве «паровозов» выступят только несколько глав регионов.

Единороссы занимают первые три места в разделе рейтинга, посвященного федеральным политикам. На втором месте находится глава думского комитета по социальной политике Ольга Баталина. За ней следует председатель комитета по бюджету Андрей Макаров.

Из числа единороссов в рейтинг попал также ряд кураторов праймериз в регионах, например Виктор Пинский (25-я позиция среди федеральных политиков).

А вот вице-спикеры Госдумы Андрей Исаев (31-я позиция) и Сергей Железняк (47-я позиция) несколько упали в рейтинге. «Все-таки не стоит забывать, что это топ-100. Любой, кто в него попал, уже в лидерской обойме. Всегда есть определенная динамика. Понижение позиций Исаева и Железняка связано в том числе и с ростом других фигур», — поясняет Бадовский.

Первый зампред ЦК КПРФ Иван Мельников занимает четвертое место среди федеральных политиков. В общем же зачете он серьезно поднялся по сравнению с прошлыми выпусками и теперь находится на седьмом месте.

Авторы рейтинга предрекают, что именно Мельников станет главной фигурой партии в предстоящем выборном цикле. Коммунисты, скорее всего, станут основными соперниками «Единой России» в борьбе за кресла депутатов Госдумы.

По мнению экспертов, предложенные Мельниковым решения адекватны задачам КПРФ в парламентской кампании. «Акцент на вопросы социальной справедливости и местную проблематику, обновление форм и методов информационно-пропагандистской работы (включая работу в социальных сетях, интернет-трансляции, мобильные приложения), создание новых левых СМИ, прямая коммуникация партийцев с избирателями «от двери к двери», раннее начало кампаний в округах и омоложение линейки кандидатов», — говорит директор по исследованиям ИСЭПИ Александр Пожалов.

Сильные позиции и у зампреда ЦК КПРФ, главы московского горкома Валерия Рашкина. Он, по оценке ИСЭПИ, превратился в публичного политика номер два в коммунистическом спектре. Рашкин воспринимается как главный проводник более оппозиционного имиджа КПРФ.

«Хотя не Рашкин отвечает в ЦК за работу с протестным движением, именно его группа взаимодействовала с лидерами дальнобойщиков, прибывшими в Москву, и занялась созданием движения транспортников», — обращает внимание Пожалов.

Горком КПРФ практически перехватил в Москве работу с протестными активистами у эсеров. В исследовании отмечается, что Рашкин критичнее коллег отзывался о послании президента Федеральному собранию, а также часто выступает автономно от других руководителей ЦК.

В ИСЭПИ видят конкуренцию между Рашкиным и другими признанными лидерами КПРФ.

Эксперты допускают конфликты при составлении списков кандидатов на выборы, особое значение имеет работа с региональными партийными кадрами и молодежью, которую на многих территориях ведет депутат Госдумы Юрий Афонин (34-я позиция в рейтинге).

В рейтинге федеральных политиков также присутствуют депутат Госдумы от КПРФ Олег Денисенко (36-я позиция), который усилил свое влияние в ходе кампании по выборам губернатора Омской области, в которой занял второе место.

Кампания 2016 года будет иметь важное значение для различных групп влияния в КПРФ, считает Бадовский: «Все ключевые фигуры заинтересованы в том, чтобы максимально результативно и успешно пройти выборы, будь то победа в собственном округе или проведение в Думу как можно большего количества своих сторонников».

От результативности и успешности лидеров коммунистов в 2016 году будет зависеть дальнейший внутрипартийный расклад сил и будущая структура управления партии.

У «Справедливой России» наиболее высокие места в рейтинге занимают депутаты Госдумы Александр Бурков (5-я позиция), Галина Хованская (15-я позиция) и Олег Нилов (19-я позиция). Попали туда и недавно присоединившиеся к ОНФ эсеры Михаил Емельянов и Федот Тумусов.

Бадовский подчеркивает, что свой рост эсеры показали еще на региональных выборах, выйдя по совокупному результату на третье место.

«Сейчас у справедливороссов появилась повестка. На фоне осложнения социально-экономической ситуации они нащупали близкие себе темы, во многом связанные с социальной справедливостью. И это открывает перед ними некоторые дополнительные перспективы на выборах в следующем году», — заключает эксперт.

В рейтинге присутствует довольно внушительное количество представителей ЛДПР. Среди них депутаты Госдумы Ярослав Нилов, Михаил Дегтярев, Игорь Лебедев, Иван Абрамов, который занял второе место на выборах губернатора Амурской области. Существенное число либерал-демократов в рейтинге Бадовский считает показателем того, что в партии появляются региональные фигуры, которые в состоянии тянуть за собой ЛДПР на выборах.

Заметен рост представителей ОНФ. Многие из них располагаются в категории «Общественные деятели». Первое место в этой категории и в целом в топ-100 занимает сопредседатель центрального штаба ОНФ, секретарь Общественной палаты Александр Бречалов. На пятом месте — сопредседатель московского отделения «Фронта» Ярослав Кузьминов, на шестом — руководитель проекта «За честные закупки» Антон Гетта, которого в предыдущем рейтинге не было. По мнению Бадовского, это показывает, что повестка, которую использует фронт, доказывает эффективность.

Из рейтинга вылетели несколько лидеров малых партий. За бортом оказались лидер «Гражданской платформы» Рифат Шайхутдинов, бывшие председатели «Яблока» и Российской партии пенсионеров за справедливость Сергей Митрохин и Игорь Зотов.

«Выпадение партийных лидеров из рейтинга связано с тем, что они не смогли ни в единый день голосования, ни после него реализовать все намерения и амбиции своей партии», — объясняет Пожалов. В случае Митрохина и Зотова это также связано с потерей лидерства в их проектах. А Шайхутдинов так и не смог привлечь новые партийные кадры, внятная идеологическая программа также не была продемонстрирована.

Первые места в категории региональных политиков занимают выходцы новых субъектов РФ — прокурор Крыма Наталья Поклонская и председатель заксобрания Севастополя Алексей Чалый.

Политолог Ростислав Туровский считает, что ни у кого из парламентской оппозиции нет готовой плеяды кандидатов-одномандатников: «Их никто и не выращивал. У всех слишком мало ресурсов и возможностей для раскрутки». Эксперт предполагает, что «звезды» могут появиться ситуативно, непосредственно перед выборами, за счет каких-то ярких действий и событий.

Партийные лидеры же сейчас в основном ведут работу не в округах, а пытаются засветиться в информационном поле, считает политолог, «реальная деятельность по привлечению электората начнется только с весны».

Что касается «Единой России», то здесь расклад по одномандатникам тоже пока непонятен из-за неминуемой внутрипартийной конкуренции. Туровский считает, что многие политики в партии власти еще не получили четких сигналов от федерального центра и губернаторов о поддержке, поэтому находятся в режиме ожидания.

Не видит множества готовых одномандатников эксперт и среди «фронтовиков». Тем более что тем из них, кто не является депутатами, не хватает политического опыта. «Многие из них еще не подросли, чтобы стать реальными политиками и кандидатами в депутаты. Но если власть решит их выдвигать, им придется это сделать, причем довольно быстро. Тогда вариантов не будет», — говорит он.

Уссурийские таможенники задержали 242 кг камчатского краба.

242 кг конечностей камчатских крабов задержали инспекторы таможенного поста ДАПП Полтавка Уссурийской таможни.

При проведении таможенного контроля незаконно перемещаемые биоресурсы были обнаружены в сопровождаемом багаже выезжающей из России гражданки Китая. Крупная партия деликатеса была тщательно завернута в пакеты и упакована в картонные коробки. Иностранка перевозила морепродукты, не заполнив пассажирскую декларацию на товары и не представив таможенному органу необходимые документы.

В отношении нарушителя законодательства возбуждено дело об административном правонарушении по части 1 статьи 16.2 «Недекларирование по установленной форме (устной, письменной или электронной) товаров и (или) транспортных средств, подлежащих декларированию».

«Мистрали» еще не избавились от кириллицы.

Французская государственная кораблестроительная компания DCNS все еще ждет выплаты около 200 млн евро из государственного бюджета Франции в качестве возмещения ущерба от аннулирования продажи двух десантных вертолетоносцев класса Mistral для ВМФ России, сообщает World Military Power 17 декабря.

Ранее президент Франции обещал, что компания не понесет финансовых потерь от разрыва контракта. Поставка построенных кораблей была запрещена после военного вмешательства России в украинский кризис. Контракт был подписан в 2011 году на сумму 1,2 млрд евро (1,35 млрд долл США) по курсу того года. Россия должна была получить первый корабль в 2014 году, второй в 2015 году.

После того как Россия и Франция прекратили действие контракта, Москва получила обратно свои средства в размере около 1 млрд евро (949,8 млрд долл). Радиоэлектронное оборудование российского производства демонтировано с обоих УДК, однако до сих пор сохраняются названия на борту на кириллице («Владивосток» и «Севастополь» - прим. Военный Паритет).

Франция заключила контракт с Египтом на поставку обоих вертолетоносцев ВМС Египта на сумму около 950 млн евро. Формирование первого египетского экипажа начнется в феврале-марте 2016 года, оба корабля прибудут в Египет летом того же года. Тем временем компания тратит ежемесячно, по меньшей мере, 1,1 млн евро для поддержания кораблей в нормальном состоянии.

Установлены ограничения для промысла креветки углохвостой в Западно-Сахалинской подзоне

Приказом Минсельхоза России от 18 ноября 2015 года №566 установлены ограничения рыболовства креветки углохвостой в Западно-Сахалинской подзоне в 2016 году.

Добыча креветки углохвостой в 2016 году будет закрыта с 1 января по 31 декабря 2016 года, за исключением участка, расположенного в 12 мильной зоне (ограниченного с юга широтой 47 градусов 30', с севера – широтой 49 градусов 30' с.ш., с запада – границей 12-мильной зоны, с востока – береговой линией).

На этом участке лов разрешен в течение пяти месяцев – с 1 февраля по 30 июня 2016 года. Ограничения не распространятся на рыболовство в научно-исследовательских и контрольных целях.

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты Мониторинга реализации публичным акционерным обществом «Федеральная гидрогенерирующая компания – «РусГидро» приоритетных проектов топливно-энергетического комплекса Восточной Сибири и Дальнего Востока (строительство ТЭЦ в городе Советская Гавань, Сахалинской ГРЭС-2 (1-я очередь), Якутской ГРЭС-2 (1-я очередь), Благовещенской ТЭЦ (2-я очередь)*. Счетная палата ежеквартально отчитывается по результатам осуществляемого мониторинга деятельности ПАО «РусГидро» согласно поручению Государственной Думы Российской Федерации.

С докладом выступил аудитор Валерий Богомолов.

Объекты экспертно-аналитического мероприятия: Министерство энергетики, ПАО «Федеральная гидрогенерирующая компания – РусГидро», а также ПАО «Сбербанк России».

«РусГидро» официально пересмотрела первоначальные сроки ввода в эксплуатацию объектов ТЭК Дальнего Востока. 26 октября 2015 г. были подписаны дополнительные соглашения к Договору и Соглашению о предоставлении бюджетных инвестиций. Дополнительными соглашениями уточнены технические параметры и сроки ввода объектов в эксплуатацию. В частности, срок ввода в эксплуатацию Сахалинской ГРЭС-2 перенесен с 2016 на 2017 г. Так же на один год сдвинут срок ввода Якутской ГРЭС-2 и ТЭЦ в г. Советская Гавань.

«Соглашениями предусмотрены дополнительные показатели эффективности использования бюджетных инвестиций, ответственность за недостижение показателей** в виде штрафа в размере 5% от выделенных бюджетных инвестиций», - отметил Валерий Богомолов.

Указанный штраф перечисляется в установленном порядке в доход федерального бюджета. При недостижении заявленных показателей ПАО «РусГидро» может выплатить в доход федерального бюджета до 2,5 млрд. руб. (расчетно).

По словам аудитора, «по предложению Счетной палаты дополнительным соглашением регламентировано направление денежных средств, полученных в виде доходов от размещения бюджетных инвестиций, на финансирование строительства объектов энергетики на территории Дальнего Востока».

«На данный момент на депозитах в Сбербанке России дочерними зависимыми обществами «РусГидро» размещено 12,9 млрд. руб. или 25,8%, полученных на финансирование строительства объектов энергетики. Проценты, полученные «РусГидро» и дочерними зависимыми обществами, за весь период составили 12,1 млрд. руб., в том числе в третьем квартале 2015 г. - 1 млрд. руб.», - заявил Валерий Богомолов.

По состоянию на 1 октября 2015 г. на финансирование строительства объектов энергетики за счет всех источников направлено 35,2 млрд. руб. В том числе за счет бюджетных инвестиций 30,6 млрд. руб., что составило 61,2% от полученной суммы. Освоение составило 19,4 млрд. руб., в том числе за счет бюджетных ассигнований 15,5 млрд. руб. «РусГидро» направило в уставные капиталы дочерних обществ 43,5 млрд. руб. или 87% от выделенных бюджетных инвестиций. Средства на депозитах РусГидро составляют 6,5 млрд. руб.

Отдельно аудитор остановился на ходе работ по строительству объектов. Ликвидировано отставание от графика работ на Благовещенской ТЭЦ. Ее ввод в эксплуатацию должен состояться до конца года. Ранее Счетная палата подробно информировала о сложностях в строительстве ТЭЦ в г. Советская Гавань. В настоящее время генеральным подрядчиком ГлобалЭлектроСервис в отчетном периоде завершены работы по устройству фундаментов главного корпуса, монтажу котлоагрегата. «После расторжения Заказчиком в сентябре текущего года договора на проектирование с компанией Е4, объявлен конкурс по выбору нового проектировщика. Рассмотрение результатов конкурса предусмотрено в декабре», - сообщил Валерий Богомолов, добавив, что по информации «РусГидро» объект строительства полностью обеспечен рабочей документацией до I квартала 2016 г.

Якутской ГРЭС-2 произведены работы по установке свай под основные и вспомогательные здания, крепления газотурбинной установки на фундамент. На Благовещенской ТЭЦ завершены работы в турбинном и котельном отделении, осуществляются работы по постановке открытого распределительного устройства под напряжение. На Сахалинской ГРЭС-2 в отчетном периоде выполнялись работы по подготовке территории, а так же по устройству фундаментов.

Коллегия приняла решение направить информационное письмо Заместителю Председателя Правительства – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе, а также отчет в палаты Федерального Собрания.

Справочная информация:

* В соответствии с Указом Президента № 1564 «РусГидро» в декабре 2012 г. были выделены бюджетные ассигнования в сумме 50 млрд. руб. на реализацию четырех приоритетных проектов топливно-энергетического комплекса Восточной Сибири и Дальнего Востока.

Соглашением и Договором о предоставлении бюджетных инвестиций, подписанными в декабре 2012 г., предусматривался ввод в эксплуатацию Якутской ГРЭС-2 и Благовещенской ТЭЦ в 2015 г., а Сахалинской ГРЭС-2 и ТЭЦ в г.Советская Гавань в 2016 г.

При этом при подготовке предложений о выделении и перечислении бюджетных средств проектно-сметной документации по указанным объектам не было. Так же не были решены вопросы по отводу земельных участков, необходимых для строительства. Данные вопросы были решены только через два года после перечисления бюджетных средств. В результате сроки ввода в эксплуатацию Сахалинской и Якутской ГРЭС, а так же ТЭЦ в г.Советская Гавани, предусмотренные соглашением и договором 2012 г., были невыполнимы.

В Амурской области готовится к созданию третья ТОР.

В Благовещенске были рассмотрены вопросы промышленно-экономического развития Амурской области и создания территорий опережающего развития.

В совещаниях под председательством вице-премьера правительства России – полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева приняли участие губернатор региона Александр Козлов, заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока Сергей Качаев, гендиректор Корпорации развития Дальнего Востока Александр Корнейчук, директор департамента региональной промышленной политики Министерства промышленности и торговли России Дмитрий Овсянников.

Было отмечено, что Амурская область является одним из самых активных регионов по созданию территорий опережающего развития. На сегодняшний день созданы две ТОР: агропромышленная «Белогорск» и промышленно-логистическая «Приамурская».

Для реализации в каждой из территорий заявлены по три инвестиционных проекта. Статус резидентов уже получили маслоэкстракционный завод «Амурский» (объем инвестиций 1,1 млрд рублей) и завод по переработке цементного клинкера «С Технология» (объем инвестиций 1,6 млрд рублей). Кроме них, в территории опережающего развития планируют войти хлебобулочный комбинат, комбикормовый завод, нефтеперерабатывающий завод и центр складирования и логистики.

В следующем году в развитие транспортной инфраструктуры и коммуникаций ТОР «Белогорск» регион совместно с инвесторами планирует вложить порядка 50 млн рублей. В зоне ТОР «Приамурская» запланирован к реализации совместный российско-китайский проект строительства моста через Амур, который соединит два государства. Ориентировочная стоимость этого проекта 16 млрд рублей.

Участники совещания обсудили также ход работ по созданию в Амурской области третьей территории опережающего развития на территории Свободненского района. Там планируется возвести газоперерабатывающий завод, рассматривается возможность строительства геохимического комплекса.

Администрации ряда охраняемых природных территорий Хабаровского края будут объединены в одну дирекцию

Соответствующий приказ подписала временно исполняющая обязанности Министра природных ресурсов и экологии РФ Светлана Радченко. В частности, в соответствии с приказом к ФГБУ «Заповедное Приамурье» (Хабаровский край) будет присоединено ФГБУ «Государственный природный заповедник «Комсомольский».

Решение принято в связи с проведением реорганизации подведомственных Минприроды России учреждений с целью оптимизации структуры, состава и территориального размещения администраций.

Как отметил директор Департамента государственной политики и регулирования в сфере охраны окружающей среды Минприроды России Дмитрий Беланович: «Объединение дирекций позволит оптимизировать затраты на содержание управленческого аппарата и поднять качество его работы, полностью сохранив при этом инспекторский состав охраняемых территорий, специалистов и научных работников».

Осуществление мероприятий по реорганизации будет обеспечено во втором квартале 2016 г.

В ходе 20-й встречи глав правительств двух стран, Россия и Китай 17 декабря подписали протокол об условиях поставки российских зерновых и сои на китайский рынок. Китай разрешил поставлять из Алтайского и Красноярского краев, Новосибирской и Омской областей пшеницу. Кукурузу, сою, рапс и рис – из Хабаровского и Забайкальского краев, Приморья, Амурской области и Еврейской автономной области. При этом в мешках или спецтранспортом должны завозиться только кукуруза, соя, рис и рапс. Соглашение между Россией и Китаем действует с 17 декабря, говорит представитель российской службы.

Сообщается, что Китай запретил ввоз российской пшеницы в 1976 г., признав ее качество неудовлетворительным. Переговоры об открытии китайского рынка для российского зерна велись с 2006 г. Торговля велась исключительно бобами из приграничных с Китаем российских районов.

Не так давно между китайским инвестором и правительством Бурятии заключено Соглашение о реализации проекта по производству бутилированной воды, которая будет добываться из недр Байкала в поселке Выдрино.

Кроме того, в Хабаровском крае на базе деревообрабатывающего предприятия «Аркаим» с участием двух заинтересованных компаний КНР China Forest Products Corporation (CFPC) и «Го Тай» планируется создать лесопромышленный холдинг.

Комитет Государственной Думы РФ по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока рекомендовал депутатам нижней палаты одобрить законопроект о переименовании поселка Углегорск в Циолковский.

Проект федерального закона № 917427-6 «О присвоении образованному в Амурской области городу наименования Циолковский» в Госдуму внесло Законодательное Собрание Амурской области. Данным законопроектом предлагается присвоить образованному в Амурской области городу наименование – Циолковский. При условии принятии закона город строителей и специалистов космодрома ВОСТОЧНЫЙ – первого гражданского космодрома России – будет носить имя великого ученого и практика, изобретателя в области аэродинамики и ракетодинамики, основоположника современной космонавтики и теории межпланетных сообщений Константина Эдуардовича Циолковского.

В апреле 2013 года Президент России Владимир ПУТИН во время своего визита в Приамурье предложил назвать именем Константина Циолковского -основоположника теоретической космонавтики - город, который будет построен около космодрома ВОСТОЧНЫЙ.

В России появился Восточный научно-образовательный медицинский кластер

По приказу Минздрава РФ в России создан Восточный научно-образовательный медицинский кластер, сообщается на сайте министерства здравоохранения. Соглашение о создании кластера подписано пятью медицинскими вузами Дальневосточного и Сибирского федеральных округов.

Организация нового научно-образовательного кластера позволит реализовать современную эффективную систему подготовки квалифицированных специалистов здравоохранения, создать системы непрерывного профессионального образования.

Координатором кластера стал Тихоокеанский государственный медицинский университет, также в кластер вошли еще четыре образовательные организации: Амурская государственная медицинская академия, Дальневосточный государственный медицинский университет, Читинская государственная медицинская академия, Иркутский государственный медицинский университет.

Китайская нефтехимическая компания Sinopec закрыла сделку по покупке 10% акций российского нефтехимического холдинга "Сибур".

В сентябре 2015 г. стороны заключили рамочное соглашение о стратегическом партнерстве. На следующем этапе Sinopec станет стратегическим инвестором в проект строительства Амурского газохимического комплекса на Дальнем Востоке РФ.

Ранее сообщалось, что за январь-июнь 2015 г. чистая прибыль китайской нефтехимической компании Sinopec составила 24,4 млрд юаней ($3,81 млрд). Это на 22,3% меньше, чем за январь-июнь 2014 г.

По итогам первых шести месяцев текущего года доходы Sinopec достигли 1,04 трлн юаней. Данный показатель упал на 23,3% в годовом сопоставлении.

Такое падение представители Sinopec объясняют снижением цен на нефть на мировом рынке. В частности, в секторе разведки и освоения нефти и газа компании зафиксирован дефицит в 1,8 млрд юаней. Но при этом повысилась прибыль в сфере переработки нефти и производства химической продукции.

Китайский инвестиционный фонд Шелкового Пути планирует вложить средства в покупку 9,9% российского проекта по сжижению природного газа (СПГ) – "Ямал СПГ". Китайская сторона уже заключила соответствующее соглашение с российской компанией "Новатэк".

Фонд Шелкового Пути не только приобретет акции "Ямал СПГ", но и предоставит "Новатэку" заем в размере 730 млн евро ($790 млн). Срок кредитования составляет 15 лет. Средства будут направлены на развитие проекта. Реализация сделки начнется после вступления в силу межправительственного соглашения.

"Ямал СПГ" – крупнейший в мире проект завода по сжижению газа мощностью 28 млрд куб. м газа ежегодно. Он расположен на базе Южно-Тамбейского месторождения на Ямале в России. В рамках проекта построят три линии мощностью 5,5 млн т сжиженного газа ежегодно. Линии будут введены в эксплуатацию в 2017 г. Акционерами проекта являются "Новатэк" (60%), французская Total (20%) и китайская CNPC (20%).

Средства, которые получит "Новатэк" за 9,9% в проекте, делятся на две части – премия и компенсация затрат. Первая может составить около $500 млн, вторая – $400 млн.

Ранее сообщалось, что российская газовая компания "Новатэк" и китайская CNPC заключили контракт на поставку 3 млн т сжиженного природного газа в год. Топливо будет поставляться в рамках проекта "Ямал СПГ". Этот проект предполагает освоение Южно-Тамбейского месторождения, запасы которого оцениваются в 927 млрд куб. м.

Жесткая схватка за азиатский нефтяной рынок

По данным, собранным Reuters на основании информации о торговых потоках и таможенной информации, с помощью слабого рубля и новых трубопроводов, Россия заменила Иран в пятерке крупнейших поставщиков в Азии, увеличив за первые 11 месяцев 2015 года продажи на 23 % до 1,3 миллиона баррелей в сутки по сравнению с предыдущим годом.

Доля России в крупнейшем в мире нефтяном рынке за последние пять лет выросла с 4,7% до 7,3 %. Это говорит о том, что усилия президента Владимира Путина по завоеванию азиатских рынков Китая и других стран, приносит свои плоды, и способствует сокращению зависимости от традиционных рынков, таких как Европа.

Китай и Южная Корея наиболее стремительно увеличили свою долю в российском импорте. Учитывая, близость России к основным покупателям в Северной Азии, страна может экспортировать нефть на танкерах через Сахалин и с помощью трубопроводов непосредственно в Китай или через российский порт Козьмино в Японском море.

Еще одним преимуществом для России стало снижение более чем вдвое стоимости рубля по отношению к американской валюте с середины 2014 года, что сократило затраты на производство в аспекте торговли в долларах на международных рынках нефти.

"Учитывая, что Азия является одним из немногих регионов с ненасыщенным спросом, оставшимся на этом рынке, борьба за долю рынка остается напряженной," - говорит Амрита Сен, нефтяной аналитик консалтинговой компании Energy Aspects.

В рамках Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), Ирак стал основным поставщиком, увеличив свои поставки в Азию на четверть благодаря рекордной добыче и значительным скидкам, иллюстрирующим насколько интенсивной является ценовая война даже в рамках ОПЕК.

Экспансия России и Ирака в Азии ограничивает рост для Саудовской Аравии, предлагая лидеру ОПЕК стратегию наращивания добычи для расширения рынка, работающего в пределах нормы.

Под руководством Саудовской Аравии в ноябре 2014 года ОПЕК решили не сокращать производство, чтобы поддержать цены, а продолжать производить защиту доли рынка от других производителей, таких как Россия или Соединенные Штаты.

"Мы не думаем, что эта стратегия будет продолжаться, особенно в свете того, что Россия увеличила долю рынка в Азии в 2015 году," - говорит Эмрил Джамиль, старший аналитик нефтяных исследований и прогнозов в Thomson Reuters, ссылаясь на то, что производители пытаются заработать с помощью снижения цен.

"В 2015 году ОПЕК не добьется значительных сдвигов рыночной доли в Азии," - добавил он.

В то время, как Саудовской Аравии удалось остановить падение ее азиатской доли рынка в прошлом году и оставаться крупнейшим поставщиком в регионе путем увеличения экспорта на 2,7 % в течение первых 11 месяцев этого года до 4,2 млн баррелей в сутки, данные ОПЕК показывают, что в 2013 году продажи страны в Азии достигали 4,59 миллиона баррелей в сутки.

Избалованные выбором

В этом году в рамках ОПЕК Ирак обогнал Кувейт, став третьим по величине поставщиком сырой нефти в Азию после Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ).

По данным Reuters, второй по величине производитель ОПЕК увеличил поставки нефти для крупных потребителей в Азии почти на 360000 баррелей в день до 1,77 миллиона баррелей в сутки за первые 11 месяцев.

Иракский экспорт нефти в Индию вырос на треть до чуть более 600000 баррелей в сутки, сравнявшись с поставками крупнейшему покупателю Китаю, поскольку Reliance Industries увеличили закупки, и в Индии начали создавать стратегические запасы.

По данным Reuters, экспорт крупнейшего производителя ОАЭ упал на 3,7 % в течение первых 11 месяцев с учетом роста внутреннего спроса, но другие источники сообщают, что эмираты могут вернуть свою долю, когда увеличат производство во второй половине 2016 года.

"Азия сейчас избалована выбором, поэтому производители будут вынуждены снижать цены, чтобы завоевать рынок," - говорит Сен из Energy Aspects.

Другие конкуренты, которые подняли свои продажи в Азии, включают латиноамериканских производителей, Венесуэлу и Бразилию, чей экспорт вырос более чем 100000 баррелей в сутки.

Переполненный рынок Азии означает, что планы Ирана нарастить в следующем году экспорт, когда санкции будут сняты, могут усложниться.

"Иранцы не собираются отступать, даже если они должны будут вести ценовую войну, чтобы закрепить свои баррели за азиатскими переработчиками," - сказал Джамиль.

Автор: Шепелев Антон

Китайцев заманят Лениным и комфортом

В программу China Friendly вступил первый туроператор

Карина Романова

Проект China Friendly, продвигающий стандарты обслуживания туристов из Китая, пополнится первым туроператором. Для привлечения китайцев, самых многочисленных и расточительных туристов, российская туриндустрия предоставит гидов, ТВ-каналы на родном для них языке и национальную кухню. Расширение программы, в которой в дальнейшем будут рестораны, музеи, торговые центры, может увеличить поток китайских путешественников в Россию.

В российской программе China Friendly, которая направлена на продвижение отдыха в России на китайском туристическом рынке, появится первый туроператор. Как стало известно «Газете.Ru», им станет туроператор по въездному туризму — Intourist – Thomas Cook.

«Присоединение к программе China Friendly и, соответственно, к масштабному международному проекту Chinese Friendly International поможет нам привлечь еще больше туристов из Китая в Россию», — подтвердил «Газете.Ru» Леонид Мармер, гендиректор туроператора, большую часть клиентов которого составляют китайские туристы.

По словам руководителя проекта China Friendly Анны Сибиркиной, для аккредитации в программе туроператору необходимо соответствовать нескольким требованиям. Во-первых, он должен состоять в госреестре туристических компаний, которым разрешено работать с безвизовыми туристическими группами. Во-вторых, туроператор должен состоять в международных и национальных ассоциациях и предоставить письма-рекомендации от китайских партнеров. Опыт работы на въездном направлении компании должен быть не менее трех лет, рассказала она «Газете.Ru».

Самый важный пункт — это наличие в штате сотрудников, владеющих китайским языком.

«Чтобы стать China Friendly туроператором, компания должна сотрудничать с гидами, которые говорят на китайском. Также у такой компании должен быть телефон поддержки туристов на русском или английском языках и желательно — на китайском языке, а в офисе — сотрудник с английским или китайским языком», — обращает внимание Сибиркина.

Проект China Friendly — это стандарты обслуживания китайских туристов, которые помогают сделать их пребывание в поездке более комфортным, снижают языковой барьер и возможный шок от культурных различий. Так, все участники программы должны предоставлять информацию на китайском языке, а также адаптировать кухню к предпочтениям гостей из Китая, причем это касается как самих блюд, так и способов их подачи. Также отели, состоящие в China Friendly, принимают карты национальной платежной системы China Union Pay, рассказывает Сибиркина.

Подобная клиентоориентированность объясняется просто: китайские туристы — самые многочисленные и готовы тратить в поездках значительные суммы. В 2014 году в заграничные поездки отправились 107 млн жителей КНР, которые потратили $164,8 млрд.

Шопинг — пункт номер один в статье расходов китайцев, на него уходит до 60% всех трат на поездку. По данным Всемирной ассоциации туристических городов, каждый турист из Китая в среднем за поездку тратит около 200 тыс. руб.

Китайские туристы тратят много денег на поездки из-за того, что в стране разросся средний класс, который привык к относительно дешевым китайским товарам и не считает их престижными, рассказал «Газете.Ru» заведующий Школой востоковедения НИУ ВШЭ Алексей Маслов. По этой причине за рубежом они любят покупать, например, сумки и обувь престижных марок, в том числе и в России. Также им интересны предметы роскоши — ювелирные изделия, посуда, дорогая одежда.

С начала текущего года более 1 млн 117 тыс. жителей Китая посетили Россию, причем более 583 тыс. человек — с туристическими целями, что на 63% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным турассоциации «Мир без границ», почти 480 тыс. туристов из КНР прибыли в Россию в рамках безвизового туристического обмена.

Как заявил Мармер, сейчас больше всего китайских туристов интересуют Москва и Санкт-Петербург. «Довольно часто туристы из Китая совмещают в одном путешествии посещение двух столиц, а с продвижением «Красного маршрута», который посвящен местам жизни Владимира Ленина, сфера их интересов расширилась и на Ульяновск, Казань и Самару», — рассказал он.

Программы по адаптации туристического сервиса к требованиям туристов из Китая уже функционируют в США, Испании, Италии, Португалии, Индии, Мексике, Колумбии, в странах Африки. Российский вариант проекта действует уже полтора года, однако до этого момента в нем были аккредитованы только средства размещения туристов, количество которых приближается к трем десяткам.

«Дружелюбные» к китайцам гостиницы располагаются в 10 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Твери, Казани, Волгограде, Краснодаре, Екатеринбурге, Ульяновске и Великом Новгороде.

В отеле среди услуг, которые ценят китайские туристы, можно назвать наличие в номере бесплатного Wi-Fi, тапочек, электрочайника, ТВ-каналов и прессы на китайском языке, предоставление адаптеров для розеток, если они необходимы, и информации об услугах отеля — опять же, на китайском.

В перспективе к China Friendly присоединятся не только объекты размещения и туроператоры, но и рестораны, музеи, торговые центры, где сервис соответствует запросам китайских туристов.

Привлекать китайских туристов в Россию стараются не только отели, туристические компании и организации. Например, власти Москвы ведут переговоры по запуску новых чартерных программ, которые могут связать столицу с региональными городами Китая — Харбином, Чэнду и Чунцином. На Северном Кавказе уже подписано соглашение о запуске прямого чартерного рейса Минеральные Воды – Урумчи.

Расчеты зенитно-ракетных подразделений войск противовоздушной обороны Восточного военного округа приступили к практическим занятиям на полигоне Бурдуны в Республике Бурятия. Военнослужащие проводят стрельбы из переносных зенитных ракетных комплексов и зенитных самоходных установок «Шилка» по мишеням, имитирующим авиационную технику условного противника.

В ходе занятий, подразделения ПВО выполнят широкий спектр учебно-боевых упражнений, включающих в себя задачи по обнаружению, распознаванию, сопровождению и уничтожению воздушных целей условного противника, летящих на различных высотах и с разной скоростью.

Кроме того, в полевых условиях военнослужащие в составе расчетов отработают вопросы тактической, технической, специальной, инженерной и военно-медицинской подготовки.

Пресс-служба Восточного военного округа

18 ДЕКАБРЯ ВО ВЛАДИВОСТОКЕ СОСТОЯЛАСЬ ТОРЖЕСТВЕННАЯ ЦЕРЕМОНИЯ ПОДНЯТИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО ФЛАГА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОМ СУДНЕ (МАСС) «БЕРИНГОВ ПРОЛИВ»

В церемонии приняли участие заместитель Председателя правительства РФ Аркадий Дворкович, Министр транспорта РФ Максим Соколов, заместитель Министра транспорта РФ Виктор Олерский, Губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко.

По пути следования Южным морским путем из г. Висмар (Германия) в порт приписки Корсаков, «Берингов пролив» зашел во Владивосток - первый российский порт и столицу Приморского края для демонстрации уникальных аварийно-спасательных возможностей и оборудования, аналогов которому нет не только в России, но и мире. Судно оснащено современным российским оборудованием, среди которого системы навигации, водолазное оборудование, судовые системы автоматики, системы пожаротушения, гребные винты, современные интеллектуальные датчики и системы измерения уровня в танках, системы пожаротушения, гребные винты и др.

МАСС «Берингов пролив» - второе судно, проекта MPSV06-NY мощностью 7 МВт, официально переданное в ходе церемонии государственному заказчику, Министерству транспорта Российской Федерации в лице Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот).

М. Соколов преподнес экипажу судна необычный сюрприз: рыжего котенка, которого тут же нарекли Мурман в честь судна – близнеца, которое уже вышло на дежурство в Мурманске.

«Мы передали заказчику сверхсовременное спасательное судно «Берингов пролив» высокого ледового класса, аналогов которого нет в мире», - сказал Председатель совета директоров компании Нордик Ярдс Виталий Юсуфов.

Оба судна скоро выйдут на дежурство: «Мурман» - из «ворот» Северного морского пути - г. Мурманска, а «Берингов пролив» будет работать на Сахалине и в других регионах Дальнего Востока. Это даст новый импульс развитию Севморпути, повысит уровень безопасности для морских и прибрежных операций, создаст принципиально новые возможности для спасательных служб современной России и усилит группировку аварийно-спасательного флота как на Севере России, так и на Дальнем Востоке. Эксплуатация судна будет осуществляться филиалом ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота», подведомственным предприятием Федерального агентства морского и речного транспорта.

«Аварийно-спасательный флот России давно нуждается в сверхсовременных судах, оснащенных высокотехнологичным оборудованием. Благодаря нашим совместным усилиям в рекордные сроки судно «Берингов пролив» вводится в строй для нужд «Морской спасательной службы Росморречфлота». Использование судов высокого ледового класса позволит максимально эффективно осуществлять операции в тяжелых условиях предполагаемого района эксплуатации, выполнять международные обязательства по поиску и спасению людей и судов, терпящих бедствие на море», - подчеркнул С. Горелик, и.о. руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта.

Контракт на строительство судов был заключен между Федеральным агентством морского и речного транспорта и компанией Нордик Ярдс в декабре 2012 года. Строительство серии двух судов проекта MPSV06-NY мощностью 7 МВт велось на одной из верфей Нордик Ярдс в Германии в рамках подпрограммы «Морской транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 г.г.). Суда оснащены передовым современным российским оборудованием, среди которого системы навигации, водолазное оборудование, судовые системы автоматики, системы пожаротушения, гребные винты, современные интеллектуальные датчики и системы измерения уровня в танках, системы пожаротушения, гребные винты и др.

Справка Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06-NY представляет собой судно - ледокол с классом Icebreaker 6 неограниченного района плавания с ледокольным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя азиподами и носовыми подруливающими устройствами.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 способно выполнять следующие задачи: патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; оказание технической поддержки и помощи в районах опасных для мореплавания и добычи морепродуктов, обслуживание транспортных операций в портах; поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам; поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи; снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных отсеков; буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде; выполнение ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, а также замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м; оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря; тыловое и техническое обеспечение, в том числе выполнение подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 м; тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН), в том числе с температурой вспышки ниже 60°С; освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов; обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.

"Газпром" планирует начать добычу угольного метана на третьей площадке в Кузбассе

"Газпром" в рамках первого в России проекта по добыче метана из угольных пластов планирует вовлечь в разработку Тутуясскую площадку помимо двух, на которых сегодня ведутся опытно-промышленные работы. Об этом сообщил заместитель председателя правления "Газпрома" Виталий Маркелов на совещании в Кемерово.

"Планируется вовлечь в разработку перспективную Тутуясскую площадь, где с этого года выполняется этап поисково-оценочных работ", - сказал он. Эти работы займут 5 лет и будут включать в себя бурение 13 структурных, 4 поисково-оценочных скважин, пробную эксплуатацию, оценку запасов промышленной категории и т.д. "Мы думаем, что у нас запасы на этом месторождении будут в размере около 200 млрд куб. м газа", - уточнил Маркелов.

По его словам, для промышленной разработки предлагается строительство эксплуатационных скважин с выходом на промышленную добычу - более 500 скважин с годовым объемом около 1,5 млрд кубов. "Время выхода на промышленную добычу на Тутуясской площади составит от 12 до 15 лет", - добавил он.

Как пояснил Маркелов, включение в работу третьей площадки связано с необходимостью покрыть недостающих объемы газа в регионе. Добыча на Талдинской и Нарыкско- Осташкинской площадках составит около 0,7 млрд куб. м в год, при этом потребность южных районов Кузбассе ежегодно возрастает и, согласно прогнозному балансу поставок и использования газа, к 2030 году составит 3,38 млрд куб. м в год. "Это столько, сколько потребляет сегодня Кузбасс", - отметил он. Чтобы сформировать потенциальный рынок сбыта, по его словам, будет вестись работа по подписанию предварительных договоров на поставку газа крупнейшим потребителям, а также поставку газа для заправки автотехники.

Как ранее сообщал ТАСС, проект по добыче газа метана направлен на создание региональной сырьевой базы, замену всего поступающего в Кузбасс газа (около 4 млрд куб. м в год) на местный, а также снижение уровня метана в угольных пластах, что повысит безопасность будущей угледобычи на этих участках. За 8 лет инвестиции в проект составили 7 млрд рублей, было добыто 49 млн куб. м газа.

По словам Маркелова, в регионе на данный момент подготовлен запас газа в объеме 250 млрд куб. м. Прогнозные ресурсы метана в России оцениваются в 84 трлн куб. м. "Наша страна обладает самыми большими запасами угольного метана. Это Кузбасс, Якутия, Дальний Восток", - уточнил он.

В период с 17 по 18 декабря 2015 года прошло всероссийское совещание с представителями территориальных органов Федерального казначейства в режиме видеоконференции на тему «Развитие механизмов внутреннего контроля, аудита и оценки эффективности деятельности в органах Федерального казначейства».

С приветственным словом к участникам совещания обратился руководитель Федерального казначейства Р.Е. Артюхин. На совещании с докладами выступили заместитель руководителя Федерального казначейства А.Ю. Демидов, начальник Управления внутреннего контроля (аудита) и оценки эффективности деятельности А.В. Солодов, начальник Юридического управления Федерального казначейства С.Н. Сауль, начальник Управления совершенствования функциональной деятельности А.С. Васин, руководитель Управления Федерального казначейства по Амурской области И.М. Полушкин, представители центрального аппарата и территориальных органов Федерального казначейства.

Со стороны приглашенных лиц выступили заместитель Председателя Фонда социального страхования Российской Федерации Е.Л. Писаревский, заместитель директора Департамента бюджетной методологии Министерства финансов Российской Федерации С.С. Бычков и представители Федеральной налоговой службы. Также на совещании присутствовали представители Федеральной службы финансово-бюджетного надзора.

В ходе совещания участники обсудили актуальные вопросы совершенствования системы внутреннего контроля, аудита и оценки эффективности деятельности в органах Федерального казначейства, особое внимание было уделено новациям в организации и функционировании данной системы.

На аварийно-спасательном судне Берингов пролив поднят государственный флаг РФ

18 декабря во Владивостоке состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на многофункциональном аварийно-спасательном судне (МАСС) «Берингов пролив» В церемонии приняли участие заместитель Председателя правительства РФ А.В. Дворкович, Министр Транспорта РФ М. Соколова, заместитель Министра транспорта РФ В. Олерский, Губернатор Сахалинской области О. Кожемяко.

Два многофункциональных аварийно-спасательных судна проекта MPSV06-NY мощностью 7 МВТ «Мурман» и Берингов пролив» были построены по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта в рамках подпрограммы «Морской транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)». Контракт на строительство судов был заключен между Росморречфлотом и компанией Нордик Ярдс в декабре 2012 года. Суда оснащены современным российским оборудованием, среди которого системы навигации, водолазное оборудование, судовые системы автоматики, системы пожаротушения, гребные винты, современные интеллектуальные датчики и системы измерения уровня в танках, системы пожаротушения, гребные винты и др. Оба судна проекта получили Национальную премию «Формула движения» за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры, учрежденную Общественным советом Минтранса России.

МАСС «Берингов пролив» - второе судно, проекта MPSV06-NY мощностью 7 МВт, официально переданное в ходе церемонии государственному заказчику. Эксплуатация судна будет осуществляться филиалом ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота», подведомственным предприятием Федерального агентства морского и речного транспорта.

Президент Российской Федерации В.В. Путин направил телеграмму Министру транспорта РФ М. Соколову и участникам торжественной церемонии поднятия российского флага на спасательном судне «Берингов пролив», построенном на верфи Нордик Ярдс. Президент отметил, что строительство судов «Берингов пролив» и «Мурман» (оба судна построены по проекту в рекордно сжатые сроки, «Мурман» неделей раньше вышел на дежурство в Кольском заливе) – стало ярким примером успешных кооперационных связей российских производителей уникального спасательного, навигационного, электротехнического оборудования и немецких строителей, весомым вкладом в укрепление традиций взаимовыгодного сотрудничества, которые на протяжении многих десятилетий связывают наши страны.

Министр транспорта РФ М. Соколов преподнес экипажу судна необычный подарок: рыжего котенка, которого тут же нарекли Мурман в честь судна-близнеца, которое уже вышло на дежурство в Мурманске.

Оба судна скоро выйдут на дежурство: «Мурман» - из «ворот» Северного морского пути - г. Мурманска, а «Берингов пролив» будет работать на Сахалине и в других регионах Дальнего Востока. Безусловно, это даст новый импульс развитию Севморпути, повысит уровень безопасности для морских и прибрежных операций, создаст принципиально новые возможности для спасательных служб современной России и усилит группировку аварийно-спасательного флота как на Севере России, так и на Дальнем Востоке.

«Аварийно-спасательный флот России давно нуждается в сверхсовременных судах, оснащенных высокотехнологичным оборудованием. Благодаря нашим совместным усилиям в рекордные сроки судно «Берингов пролив» вводится в строй для нужд «Морской спасательной службы Росморречфлота». Использование судов высокого ледового класса позволит максимально эффективно осуществлять операции в тяжелых условиях предполагаемого района эксплуатации, выполнять международные обязательства по поиску и спасению людей и судов, терпящих бедствие на море», - подчеркнул Сергей Горелик, и.о. руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта.

Справка

Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06-NY мощностью 7 МВт представляет собой судно с ледовым классом Icebreaker 6 неограниченного района плавания с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя азиподами и носовыми подруливающими устройствами.

Судно имеет следующие характеристики: длина габаритная - около 87,75 м; ширина габаритная - около 19,10 м; ширина - 18,50 м; высота борта - 9,00 м; осадка - 6,52 м; скорость экономхода, - 11 уз; экипаж - 26 чел.; автономность - 30 суток; главная энергетическая установка - 4 х 2880 кВт; главные движители (Azipods) - 2 х 3500 кВт.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 способно выполнять следующие задачи: патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; оказание технической поддержки и помощи в районах опасных для мореплавания и добычи морепродуктов, обслуживание транспортных операций в портах; поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам; поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи; снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных отсеков; буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде; выполнение ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, а также замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м; оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря; тыловое и техническое обеспечение, в том числе выполнение подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 м; тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН), в том числе с температурой вспышки ниже 60°С; освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов; обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.

Германия. ДФО > Транспорт > morflot.gov.ru, 18 декабря 2015 > № 1594952

Брифинг Юрия Трутнева и Дмитрия Рогозина по завершении заседания Правительственной комиссии по импортозамещению и Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона.

Стенограмма:

Ю.Трутнев: Сегодня рассматривались два основных вопроса. Прежде всего вопросы, связанные с созданием судостроительного кластера «Звезда» в Большом Камне. Рассматривались график строительства, заказы, обеспеченность жильём и другие вопросы, от которых зависит успешность создания комплекса.

Второй вопрос был о выполнении поставленной в Послании Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина задачи по развитию города Комсомольска-на-Амуре. Там тоже уже за те три недели, которые прошли после Послания Президента, подготовлены первые предложения. В рамках этих предложений должно быть построено 27 социальных объектов, 18 из них уже согласованы министерствами и ведомствами. Общий объём вложений при этом составит более 72 млрд рублей. Естественно, это первое предложение, эта работа будет продолжена, с ведомствами до конца согласована. Дмитрий Анатольевич Медведев дал сегодня поручение подготовить проект постановления Правительства о комплексном развитии города Комсомольска-на Амуре.

Теперь на тему «дальневосточного гектара»: мы действительно прорабатываем льготный механизм ипотечного кредитования и постараемся использовать все имеющиеся инструменты государственной поддержки, чтобы эта программа была не только программой выделения земли, но и поддерживала инициативу и помогала освоить эти участки.

Вопрос: АИЖК уже подготовило какие-то параметры… Какая будет льгота?

Ю.Трутнев: АИЖК во всяком случае нам гарантировало на прошлой неделе, что это будет лучшая ставка в Российской Федерации. Её размер, сколько это будет конкретно, мы с ними ещё не обсуждали. Думаю, что до конца текущего года эта цифра возникнет.

Вопрос: Дмитрий Олегович, разрешите вопрос? Вы каждый год на протяжении какого-то времени сюда приезжаете с проверками. Хотелось бы узнать, как движется строительство самого предприятия? Как скоро начнут резать там металл и строить первые суда?

Д.Рогозин: Вообще формула успеха завода «Звезда» зависит не только от хода строительных работ на самом заводе, потому что завод строится под определённые заказы. Это всё вопросы определённой конъюнктуры на рынке, когда есть определённые планы компаний, добывающих на шельфе, им нужна техника – это добычные платформы, это дозавозы, это суда обеспечения и многое-многое другое.

До сих пор в нашей стране ничего подобного не производилось. Мы всё заказывали за границей, и общий объём средств, которые выводились из России под такого рода корабли, суда и морскую технику, составлял примерно 5 млрд долларов ежегодно. Подчёркиваю – 5 млрд долларов.

Президент Путин был категорически против такого рода линии, продолжения этой линии, поэтому были даны все необходимые указания на форсирование строительства данного завода. Когда он находился в прежних руках, там всё это еле дышало. После нескольких жёстких разговоров со всеми ответственными за строительство завода лицами было принято решение о вводе туда крупных инвесторов, обладающих определённым финансовым жирком, ресурсом, – прежде всего это «Роснефть» и её партнёры. В результате в течение 2014 года были приняты все необходимые решения, указы, постановления Правительства и многие другие важные корпоративные решения, был создан, по сути дела, новый облик дальневосточного судостроения и судоремонта. Это не только завод «Звезда», это и другие предприятия – Дальзавод, СВРЦ, 30-й завод и многое другое. Сейчас мы говорим именно о верфи «Звезда». В неё влились средства непосредственно «Роснефти», завод зашевелился, даже на веб-камерах, которые установлены в основных цехах этого завода, которые картинку выводят в моём рабочем кабинете, – я убедился в том, что стали там ходить люди в строительных робах, что-то там передвигать, какие-то контейнеры… По крайней мере чего я не видел ни в 2012-м, ни в 2013-м, ни даже в 2014 году, начало происходить в 2015 году.

Сегодня премьер убедился в том, что действительно там жизнь затеплилась и уже в 2016 году начнётся работа завезённого оборудования. Это лишь только первая очередь, она по 2018 год будет реализовываться, то есть мы начнём резать там металл.

Но это всё рентабельно может быть только тогда, когда будет в полной мере сформирована вся верфь. Сегодня Дмитрий Анатольевич Медведев абсолютно жёстко заявил, что надо строить все этапы, не выкидывая из них ничего. И консолидировать единый государственный заказ, чтобы все и частные, и государственные компании, которые занимаются у нас шельфовой тематикой, соединили свой заказ на технику, чтобы эта техника исключительно размещалась и строилась на территории России, прежде всего здесь, на «Звезде», и чтобы Правительство через комиссию по импортозамещению определяло порядок формирования этих заказов. Поэтому думаю, что и завтра эта работа здесь же продолжится уже в более таком рабочем формате. Но ещё раз хочу сказать, что лёд тронулся, как говорил известный турецкоподданный, и, собственно говоря, он действительно тронулся, и завод будет жить, будет создаваться.

Самая главная проблема, которая сейчас там существует, – это люди, это кадры, строительство жилья. Потому что людей надо расселять, им надо платить достойную заработную плату. Сегодня в среднем по заводу «Звезда» зарплата 50 тыс. рублей, некоторые получают по 100 тыс. рублей. В принципе это уже неплохо с учётом средней зарплаты по реальной экономике в регионе, но надо жильё иметь. Это означает, что к 2020 году мы должны расселить до 7 тыс. работников завода «Звезда» в новых домах и подвести газ – магистральный газ, который сделает, опять же, производство рентабельным.

Короче говоря, работы и планов громадьё, сейчас главное – обеспечить надёжный контроль со стороны Правительства Российской Федерации.

Вопрос: Дмитрий Олегович! Премьер поставил под сомнение целесообразность финансирования утилизации отходов за счёт американцев. О каких суммах идёт речь? И есть ли такие средства, найдутся ли они в нашем бюджете?

Д.Рогозин: Это программа Нанна – Лугара, которая осуществляется в нашей стране с 1991 года. В 2013 году к ней был принят дополнительный протокол, смысл которого состоял в том, что мы решили сузить возможности для американских специалистов ходить по нашим оборонным заводам, тем более по таким, которые занимаются ядерной триадой.

Буквально вчера я обратил внимание: в интернете появилось сообщение о заявлении заместителя министра энергетики США, который высказался за возобновление совместных работ в рамках программы Нанна – Лугара.

Программа большая, объёмная, по ней только атомных подводных лодок было утилизировано 33 штуки. Однако надо сказать, что это не всё американские деньги, там большая часть – это наши собственные бюджетные средства. Примерно на одну лодку выделяется до 16 млн долларов, примерно.

Однако это обуславливается всевозможными, ещё раз говорю, хождениями по оборонным цехам, что нам не очень нравится. Поэтому мы хотим посчитать, какой реально мы получаем бонус финансовый и какие ущербы наносятся нашей обороноспособности с точки зрения технического контроля за нашим производством.

Поэтому взвесим, доложим руководству страны – премьеру, Президенту, – и будут приняты определённые решения. Пока я не хотел бы предсказывать, это была бы спекуляция просто.

Вопрос: Юрий Петрович, что касается свободного порта Владивосток. Когда состоится следующее заседание наблюдательного совета? И какая там ситуация? Увеличился ли приток инвесторов?

Ю.Трутнев: Заседание совета свободного порта Владивосток мы постараемся провести до Нового года. Там сейчас готовы к рассмотрению ещё три заявки, обращений – около 20. Мы считаем, что, скажем так, понемногу свободный порт начинает раскачиваться, начинает привлекать внимание инвесторов, но мы будем этим продолжать заниматься. Нам важно, чтобы у свободного порта было как можно больше резидентов, чтобы как можно больше новых предприятий было создано на территории Приморья.

Территории опережающего развития работают активно, там 77 резидентов на день сегодняшний. Но территории опережающего развития мы начали раньше, свободный порт Владивосток только стартовал. Тем не менее, честно говоря, ждать не хочется, поэтому мы постараемся сделать так, чтобы там тоже появились десятки заявок. Думаю, что это задача вполне решаемая.

Кроме того, вы знаете, что в Государственной Думе рассматривается законопроект о расширении портов, которые получат статус свободного порта. Для нас очень важно на базе Владивостока отработать механизм управления, для того чтобы все остальные порты у нас сразу же стартовали и были успешными.

Д.Рогозин: Сегодня до официальной программы мне удалось утром слетать в Арсеньев. Вы знаете, там находится крупнейшее авиационное предприятие Приморского края – «Прогресс». На сегодняшний момент, до ввода всех очередей завода «Звезда», это, по сути дела, одно из крупнейших, а точнее, крупнейшее предприятие Приморского края. Там успешно разворачиваются работы по модернизации производства, сегодня я в этом сам убедился, доложил премьер-министру об этом. Мы планируем в 2016 году поднять новейший вертолёт, который уже собран. Сегодня посмотрел на этот лётный экземпляр – это «Камов-62», вертолёт, который может перевозить до 15 пассажиров, в офшорной версии, то есть для работы в Арктике, он готов. И в целом основные эти вопросы решены.

В том числе мы сегодня знакомились и с исходом работы по корабельной версии боевого нашего бронированного вертолёта Ка-52. Было изготовлено четыре вертолёта в рамках опытно-конструкторской работы для наших «Мистралей». Мы всё равно будем делать вертолётоносцы, но уже на своих верфях, поэтому к 2017 году объём производства вырастет до 50 вертолётов в год, фактически это удвоение производства. Я думаю, для Приморского края это тоже важно знать.

Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 18 декабря 2015 > № 1594498 Юрий Трутнев, Дмитрий Рогозин

Встреча Дмитрия Медведева с губернатором Приморского края Владимиром Миклушевским.

Стенограмма начала встречи:

Д.Медведев: Владимир Владимирович, мы с вами только что участвовали в заседании правительственных комиссий – одна по Дальнему Востоку, вторая по импортозамещению, а до этого посетили Дальневосточный центр судостроения. Я посмотрел, как там развиваются события, оценки уже свои дал. Но тема импортозамещения не сводится только к судостроению, хотя это важнейший кластер, очень сложный, инвестиционноёмкий, дорогостоящий, есть и другие направления. Например, сельское хозяйство, которое в общем тоже очень важно для нашей страны и которое в этом году демонстрирует, несмотря на все проблемы, рост, в том числе и в Дальневосточном округе.

Как у вас дела с импортозамещением, в том числе с сельским хозяйством?

В.Миклушевский: У нас действительно очень большое внимание уделяется развитию сельского хозяйства, потому что мы считаем это очень важным направлением своей деятельности. Хотелось бы поблагодарить Правительство, Дмитрий Анатольевич, за ту поддержку, которую оно оказывает, потому что очень серьёзные субсидии мы получаем из федерального бюджета. Добавляем к ним свои, это более 17 видов поддержки сельхозпроизводителей, начиная от несвязанной поддержки на гектар, заканчивая вполне конкретными субсидиями и поддержкой, например, семейных ферм.

Что касается результатов, то они у нас неплохие. Были бы, наверное, лучше, если бы не известный тайфун «Гони», который в этом году нам немного помешал. Но тем не менее.

По сое, например (основная наша культура), мы показываем два года подряд результаты лучше, чем в лучшие советские годы, а кукурузы в этом году соберём в полтора раза больше. Почему я именно на этих двух культурах остановился? Во-первых, они экспортно ориентированные – мы и сою, и кукурузу поставляем на экспорт в Южную Корею, Китай (эти регионы с удовольствием потребляют сою). И во-вторых, эти культуры очень хорошо подходят в качестве пищи для животных. Речь идёт прежде всего о свиноводстве, и тут у нас достаточно большие планы. Прежде всего речь идёт о ТОР «Михайловский», которую мы создали.

Д.Медведев: Там будет кормовая база?

В.Миклушевский: Там будет готовиться так называемый полный цикл. То есть туда заходят очень крупные компании наши, приморские, и федерального уровня, например компания «Русагро». Здесь она сделала свой филиал «Русагро Приморье», собирается инвестировать порядка 18 млрд рублей в создание свинокомплексов на 700 тыс. голов. Наша компания «Мерси Трейд» – порядка 20 млрд рублей, 540 тыс. голов. То есть это, в общем, достаточно большие…

Д.Медведев: Больше миллиона голов.

В.Миклушевский: Да, больше миллиона голов. Самое главное, конечно, – нам столько свинины самим здесь, в Приморье, не нужно, поэтому эти компании также ориентируется на экспорт, прежде всего в Китай и, конечно, в наши соседние регионы.

Ещё одна вещь, о которой я хотел Вас проинформировать: мы сейчас вместе с нашими израильскими коллегами создаём селекционно-генетический центр по трансплантации эмбрионов. Это одна из серьёзных проблем нашего сельского хозяйства, потому что всё племенное стадо мы вынуждены завозить из-за рубежа (ну или почти всё). А здесь речь идёт о том, чтобы эмбрионы производить непосредственно здесь, в Приморье, и, собственно говоря, используя доноров, то есть обычный крупный рогатый скот, воспроизводить племенное стадо.

Здесь этот селекционно-генетический центр будет работать опять же не только на интересы Приморья, но и на интересы всего Дальнего Востока. И в принципе мы планируем экспортировать в Китай.

Безусловно, если возвращаться к первому вопросу, который Вы обозначили, по «Звезде»... Для нас это чрезвычайно важный объект. Хочу сказать большое спасибо Правительству за поддержку, потому что понятно, что такой объект можно построить, как говорится, всем миром. Но и мы должны быть тут партнёрами – имею в виду строительство жилья, о чём Вы сегодня говорили. Мы уже разработали соответствующую программу совместно с Фондом по развитию Дальнего Востока, Минвостокразвития. Речь идёт об арендном жилье прежде всего, потому что мы исходим из того (эти данные нам дают наши коллеги с завода «Звезда»), что средняя зарплата к этому времени, когда завод запустится, будет порядка 80 тыс. рублей на предприятии, и чтобы человек за двухкомнатную квартиру мог платить в пределах 20 тыс. рублей – примерно четверть своей зарплаты. Это соответствует и российским, и общемировым показателям.

Таким образом, будет построено (на сегодняшний день мы планируем две очереди) сначала девять домов, три из них мы запланировали в своём бюджете, и они начнут строиться уже в начале 2016 года. Уже сейчас идёт проектирование, именно в эти дни. И шесть домов построит Фонд развития Дальнего Востока по программе с АИЖК. Следующие 11 домов будут строиться вторым этапом, есть полностью разработанный график.

Что касается инженерной инфраструктуры, которая, безусловно, потребуется, деньги также будут выделены Минвостокразвития в рамках создаваемой территории опережающего развития по поручению, которое Вы сегодня дали.

У нас есть полное понимание, как сделать 5 тыс. квартир (эти 20 домов – это 5 тыс. квартир). По нашим расчётам, по расчётам наших коллег, этого хватит, чтобы запустить комплекс, который Вы сегодня видели.

Д.Медведев: Понятно. Я просил бы действительно ему уделять особое, повышенное внимание, потому что никакие стены и никакое оборудование без людей не работают. Даже несмотря на то, что это высокие технологии и это будет крупнейший и новейший центр по судостроению в стране, без квалицированных специалистов ничего не будет. Люди не поедут без квартир, не приедут из Приморского края и других мест. Поэтому держите, пожалуйста, это на контроле, чтобы мы совместили строительство производственных мощностей с притоком необходимой рабочей силы или с оставлением тех специалистов, которые находятся сейчас и работают на территории города Большой Камень.

В.Миклушевский: Будет выполнено, Дмитрий Анатольевич.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 18 декабря 2015 > № 1594497 Владимир Миклушевский

Совместное заседание Правительственной комиссии по импортозамещению и Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона.

На заседании, в частности, обсуждались вопросы импортозамещения при реализации инвестиционных проектов развития судостроительной отрасли на Дальнем Востоке.

Перед совместным заседанием комиссий Дмитрий Медведев посетил Дальневосточный завод «Звезда» в городе Большой Камень Приморского края.

Дальневосточный завод «Звезда» основан в 1946 году и в настоящее время входит в ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта». Это ведущее предприятие по ремонту подводных лодок Тихоокеанского флота и единственное на Дальнем Востоке, специализирующееся на ремонте, переоборудовании и модернизации атомных подводных ракетоносцев.

За время производственной деятельности заводом отремонтировано, модернизировано и переоборудовано более 600 боевых кораблей и вспомогательных судов ВМФ РФ, возвращены в строй 51 атомная и 13 дизельных подводных лодок различных проектов первого, второго и третьего поколений, построено 67 плавучих металлических причалов для базирования кораблей.

В настоящее время на базе завода по поручению Президента России консорциумом инвесторов в составе ОАО «НК “Роснефть”», АО «Газпромбанк» и АО «Объединённая судостроительная корпорация» реализуется инвестиционный проект «Создание судостроительного комплекса “Звезда”». Новое предприятие будет выпускать суда водоизмещением до 350 тыс. т, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

Сроки реализации проекта: 2012–2024 годы, общий бюджет – 145 483 млн рублей (на текущий момент в строительство инвестировано около 21 млрд рублей).

Реализация проекта предусматривает создание более 7 тыс. рабочих мест. С вводом в эксплуатацию всех объектов СК «Звезда» общая численность населения в городе Большой Камень в перспективе до 2024 года увеличится на 18,5 тыс. человек (с учётом работников и членов семей). Для обеспечения их жильём запланировано строительство трёх новых микрорайонов.

Совместное заседание правкомиссий по импортозамещению и по развитию Дальнего Востока

Стенограмма:

Д.Медведев: Добрый день, уважаемые коллеги! У нас сегодня с вами большое совещание, если называть точно, совместное заседание Правительственной комиссии по импортозамещению и Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Почему оно совмещённое? Потому что здесь вопросы импортозамещения в полной мере совпадают с вопросами развития Дальнего Востока, ну и участники этих двух комиссий в значительной мере тоже совпадают. Поэтому мы совместили эту работу неслучайно, обсудим вопросы импортозамещения в разрезе прежде всего судостроительной отрасли на Дальнем Востоке.

Несколько слов о том, чем мы будем заниматься. В Арктике и на Дальнем Востоке нам предстоит разработать немало шельфовых месторождений, поэтому потребности нефте- и газодобывающих компаний в современных судах, морской технике огромные. Для того чтобы судостроители могли увереннее себя чувствовать в условиях жёсткой конкуренции со стороны наших ближайших соседей, нужен стабильный, гарантированный спрос на их продукцию. В этом случае отрасль имеет все шансы не только закрыть существенную часть отечественного рынка гражданского судостроения, но и занять прочное место на мировом рынке.

Хотя, скажем прямо, это совсем не просто – на мировом рынке нас никто не ждёт. Всякое новое появление, всякий новый участник, естественно, сталкиваются с ожесточённой конкуренцией, но всё равно попытаться необходимо. Для того чтобы всё это произошло, нужно определить прозрачный порядок планирования и размещения заказов, включая чёткие правила взаимодействия органов власти с заказчиками. При этом мы, конечно, исходим из того, что в долгосрочных программах развития компаний, как мы и договаривались, намечен плановый переход, то есть не одномоментный, но тем не менее такой очевидный: от использования иностранного оборудования к отечественному оборудованию. У Министерства промышленности и торговли на эту тему есть предложения, сегодня рассмотрим их.

Для повышения инвестиционной привлекательности отрасли на базе Дальневосточного центра судостроения и ремонта создаётся современный промышленный кластер по строительству судов и морской техники. Я только что посетил его вместе с коллегами. Посмотрели, как там всё выглядит. Впечатления разные: действительно видно, что стройка идёт, что она набрала обороты, но очевидно и то, что нужно работать быстрее, строить энергичнее. Всё должно крутиться быстрее – в этом требование сегодняшнего дня. Есть ответственные за этот процесс и в Правительстве (это Дмитрий Олегович Рогозин, Денис Валентинович Мантуров, другие члены Правительства, которые за этот процесс отвечают), и в компании «Роснефть», и в «ОСК». Все должны понимать меру своей ответственности.

Силами основного инвестора, в настоящий момент это «Роснефть», на «Звезде» через год планируется заложить первое судно. Сегодня хотел бы ещё раз услышать, как продвигается работа. Мне вкратце доложили во время посещения строящегося цеха, но нужно, чтобы об этом узнали все здесь присутствующие. Какие есть проблемы? Есть ли отставание от графика? Что происходит с кадровым обеспечением? Сколько людей ещё требуется, где их брать, а как только появятся люди, где их селить? Как мы будем строить дома для этого? Что происходит с инфраструктурой, включая подключение к газовой инфраструктуре? И как обстоят дела с важнейшей составляющей этого проекта, то есть с заказами, кто и что заказывает? Конечно, потребности инвесторов существенны, я имею в виду тех, кто сейчас этим занимается, – «Роснефть» и «ОСК», но нужно привлекать и другие компании. Поручения эти были даны и на президентском уровне, и я давал такие поручения на совещании по развитию судостроения отечественного. Хотел бы услышать, что происходит.

По поводу жилья и инфраструктуры, соответственно, электроснабжения, дорог, социальной инфраструктуры, нужно понять, по какой модели это делать. Новое жильё должно быть доступным. Напомню, что новый институт развития уже создал модель финансирования арендного жилья и предусмотрел на это средства. Также специально для граждан, которые приобретают жильё в Дальневосточном округе, будет софинансироваться вычет из ставки по ипотеке на первичном рынке, что несколько понизит общую ставку.

Неделю назад, а именно 10 декабря, я подписал постановление Правительства, которое снижает требования к минимальному объёму возводимого и вводимого жилья на территории Дальневосточного округа в рамках программы «Жильё для российской семьи». Обращаю на это внимание всех губернаторов, которые присутствуют сегодня на нашем заседании. Это позволит дополнительно включать в программу проекты жилищного строительства в местах с невысокой численностью и невысокой плотностью населения. А здесь, на Дальнем Востоке, таких мест предостаточно.

До 1 февраля предлагаю сделать ещё некоторые вещи, в частности: каким образом должна работать эта наша система судостроительного комплекса «Звезда» и сам ДЦСС. Нужно создать ТОР, то есть территорию опережающего развития. Жду внесения документов Министерством по Дальнему Востоку. Нужно внести этот документ в Правительство – документ о создании территории опережающего развития в Большом Камне – в срок до 1 февраля.

Ещё один вопрос, который мы сегодня рассмотрим, – комплексное развитие Комсомольска-на-Амуре, включая состояние промышленности, жилищного фонда, сферы образования и здравоохранения. Я напомню, что об этой теме говорилось в Послании. Действительно, существует необходимость превратить этот город в один из динамично развивающихся центров.

По поводу жилья и инфраструктуры, соответственно, электроснабжения, дорог, социальной инфраструктуры, нужно понять, по какой модели это делать. Новое жильё должно быть доступным. Напомню, что новый институт развития уже создал модель финансирования арендного жилья и предусмотрел на это средства. Также специально для граждан, которые приобретают жильё в Дальневосточном округе, будет софинансироваться вычет из ставки по ипотеке на первичном рынке, что несколько понизит общую ставку.

Неделю назад, а именно 10 декабря, я подписал постановление Правительства, которое снижает требования к минимальному объёму возводимого и вводимого жилья на территории Дальневосточного округа в рамках программы «Жильё для российской семьи». Обращаю на это внимание всех губернаторов, которые присутствуют сегодня на нашем заседании. Это позволит дополнительно включать в программу проекты жилищного строительства в местах с невысокой численностью и невысокой плотностью населения. А здесь, на Дальнем Востоке, таких мест предостаточно.

До 1 февраля предлагаю сделать ещё некоторые вещи, в частности: каким образом должна работать эта наша система судостроительного комплекса «Звезда» и сам ДЦСС. Нужно создать ТОР, то есть территорию опережающего развития. Жду внесения документов Министерством по Дальнему Востоку. Нужно внести этот документ в Правительство – документ о создании территории опережающего развития в Большом Камне – в срок до 1 февраля.

Ещё один вопрос, который мы сегодня рассмотрим, – комплексное развитие Комсомольска-на-Амуре, включая состояние промышленности, жилищного фонда, сферы образования и здравоохранения. Я напомню, что об этой теме говорилось в Послании. Действительно, существует необходимость превратить этот город в один из динамично развивающихся центров.

Мы только что участвовали в подписании документов. Были подписаны документы между КамАЗом и «Роснефтью» о приобретении более чем 1200 автомобилей КамАЗа. «Роснефть» приобрела их для собственных потребностей. Это, с одной стороны, в непростой достаточно период КамАЗ поддерживает, а с другой стороны, всё-таки является таким очевидным знаком того, что крупнейшие российские компании приобретают продукцию других российских компаний, причём именно высокотехнологичную продукцию.

Надеюсь, что все будут работать слаженно. Собственно, ради этого и для развития «Звезды», о которой мы сегодня будем говорить, я также подписал ряд решений, в том числе о передаче участков недр федерального значения «Роснефти». Надеюсь, что для их освоения будет использоваться морская техника, которая будет производиться на «Звезде». Это даст дополнительный импульс развитию не только самой «Роснефти», но и нашего крупнейшего судостроительного комплекса на Дальнем Востоке, обеспечит его дополнительным количеством заказов. Для этого также утверждена «дорожная карта» по другому направлению – я имею в виду Восточную нефтехимическую компанию. Почему специально об этом здесь говорю? От таких решений, надеюсь, будет зависеть быстрота движений по развитию Дальнего Востока и Байкальского региона и вопросы импортозамещения в том числе.

Теперь хотел бы, чтобы выступил Министр промышленности. Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), прошу Вас совместить два доклада: общий доклад об организации производства и закупке судов, буровых платформ и гражданской морской техники для российских нефтегазодобывающих компаний, а второй – о ходе реализации проекта судостроительного комплекса «Звезда» в Приморском крае. Просто чтобы нам эти вопросы совместить, они действительно взаимосвязаны.

Пожалуйста.

Д.Мантуров: Спасибо большое, Дмитрий Анатольевич. Уважаемые коллеги! Мы совместно с Минэнерго и крупнейшими нефтегазовыми компаниями определили требования к судам и морской технике для добычи и транспортировки углеводородов на шельфовых месторождениях. В настоящее время компетенциями по строительству такой техники обладают в России 12 предприятий, 8 из которых входят в состав ОСК. Соответственно, четыре компании – три независимые и четвёртая, «Звезда», с государственным участием.

Заявленная нефтегазовыми компаниями потребность в судах и морской технике до 2030 года суммарно составляет 237 единиц, из них 36 относятся к крупнотоннажному судостроению.

Для обеспечения транспортной доступности шельфовых месторождений совместно с Минтрансом, «Совкомфлотом» и «Росатомом» определена потребность в ледокольном флоте. Предприятия отрасли уже выполняют заказы по строительству четырёх дизель-электрических ледоколов, а также трёх новых универсальных атомных ледоколов мощностью 60 МВт, которые будут сдаваться в 2018, 2019 и 2020 годах.

Кроме того, принято решение о продлении этой серии ещё на два ледокола, и начато проектирование уникального ледокола мощностью порядка 110 МВт для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути.

Что касается обеспечения закупок морской техники, мы включили в соответствующие требования разработанные с другими ведомствами нормативные акты с учётом механизма, предусмотренного 249-м федеральным законом.

В рамках исполнения поручения Президента в части удовлетворения потребностей компаний ТЭКа в морской технике Правительственной комиссией по импортозамещению подготовлен порядок согласования и размещения заказов на строительство судов и платформ. В соответствии с ним Минпромторг на основе заявок нефтегазовых компаний формирует и два раза в год актуализирует первичный план потребностей, учитывающий технические параметры и сроки размещения заказов. В течение 14 дней министерство оценивает готовность российских подрядчиков выполнить эти заказы в заданные сроки и организует согласительные мероприятия по унификации и серийности самих заказов.

В случае отсутствия возможности реализации заказов на отечественных верфях будем предлагать включение офсетных условий в контракт с иностранными исполнителями.

По результатам экспертизы Минпромторг формирует план размещения заказов, который выносится на подтверждение комиссии. В соответствии с этим планом нефтегазовые компании на ежеквартальной основе представляют информацию о фактическом размещении судостроительных заказов, и на её основе ведётся реестр их реализации.

Таким образом, мы сможем контролировать ход исполнения плана, а при возникновении каких-либо проблем будем их рассматривать на ежеквартальных заседаниях правительственной комиссии.

Проект порядка согласовывался с заинтересованными ведомствами, мы учли замечания, которые представляли коллеги. Предлагаю сегодня принять его за основу и учесть в разрабатываемом Минэкономразвития общем регламенте работы Правительственной комиссии по импортозамещению.

Если позволите, несколько слов о «Звезде», помимо того доклада, который сделал сегодня руководитель верфи при Вашем осмотре предприятия. Хотел бы напомнить о том, что при выбираемом варианте финансирования принято решение о том, что докапитализация будет проходить со стороны «Роснефтегаза» в объёме 60 млрд рублей. В общей сложности уже потрачено 20 млрд с момента начала стройки. 30 млрд рублей уже направлено из «Роснефтегаза» на консорциум «СТС» во главе с «Роснефтью». В рамках продолжения строительства в первую очередь эта проектная документация сейчас рассматривается в Главгосэкспертизе. На площадке, Вы уже видели, ведётся интенсивная работа.

Что касается второй очереди, то окончательное решение будет приниматься уже в 2017 году относительно сухого дока, в зависимости от того, как будет складываться конъюнктура, но при этом мы рассчитываем, что мы не только…

Д.Медведев: Сухой док – там же третья очередь?

Д.Мантуров: Нет, сухой док как раз во второй очереди, а третья очередь – это строительство отдельной верфи, которая будет заниматься строительством платформ.

Д.Медведев: То есть вы считаете, что надо будет ещё взвесить, как будут обстоять дела, как будет развиваться конъюнктура?

Д.Мантуров: Да. Мы исходим из того, как будут формироваться, во-первых, заказы на крупнотоннажные суда. Соответственно, мы должны выйти на производственные мощности, чтобы быть готовыми к размещению этих заказов. Но мы рассчитываем, что компании нефтегазовые завершат процедуру согласования соглашений с ДЦСС, для того чтобы иметь возможность размещения этих заказов.

Я хотел напомнить о том, что есть поручение Президента, которое находится сейчас на исполнении. В части Минэнерго должны быть включены проекты создания объектов энерго- и газоснабжения в инвестпрограммы Федеральной сетевой компании, «Газпрома», администрации Приморского края, Фонда развития Дальнего Востока, – обеспечить жилищными условиями сотрудников, которые, соответственно, будут набираться в количестве не меньше 3,5 тыс. человек в ближайшее время. Я рассчитываю на то, что Игорь Иванович (И.Сечин) более подробно доложит об этом проекте. Спасибо.

Д.Медведев: Да, спасибо. Игорь Иванович сейчас подробнее доложит. Но я просто исхожу из того, что все три очереди строительства должны быть исполнены, потому что в противном случае этот проект вообще не «выстрелит». Если сейчас разговор идёт о том, что мы определимся, делать это или не делать это, то тогда надо пересматривать саму концепцию, а это, я думаю, неправильно было бы. Поэтому я просил бы Вас вместе с «Роснефтью», вместе с ОСК ещё раз это всё проанализировать, конечно, но придерживаться тех решений, которые были приняты. Это первое.

Второе. Я во время посещения посмотрел там не только то, что связано с гражданским судостроением, но и тот компонент, который работает на Министерство обороны. Он нормально функционирует, потому что есть заказы на ремонты и так далее. Но тем не менее обратил внимание: там стоят лодки, которые утилизируются в рамках известной программы, и мы продолжаем брать деньги у американцев. Надо понять вообще, нужно нам это сегодня или нет. Поскольку это существенные средства, они хотят приезжать, естественно, ходить везде, вынюхивать… Нужно это сейчас или нет? Я пока, естественно, не поручаю что-то делать, нужно будет всё это посмотреть, доложить Президенту. Тем не менее просил бы такую работу членам Правительства по экономической части этих соглашений провести.

Дмитрий Олегович (обращаясь к Д.Рогозину), займитесь тогда.

Д.Рогозин: Есть, Дмитрий Анатольевич. Мы изучим этот вопрос и доложим Вам.

Д.Медведев: Хорошо.

Игорь Иванович, пожалуйста.

И.Сечин: Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые члены Правительства, коллеги! По поручению Президента Российской Федерации и Председателя Правительства «Роснефть» в составе консорциума «Современные технологии судостроения» реализует на Дальнем Востоке стратегически важный для региона и отечественной судостроительной промышленности проект судостроительного комплекса «Звезда». Общий объём инвестиций у нас – 145 млрд рублей.

Ваши поручения предусматривали решение следующих вопросов: обеспечение финансирования проекта, обеспечение заказами судостроительного комплекса «Звезда», создание инжинирингового центра ДЦСС, обеспечение сотрудников новой верфи и инжинирингового центра жильём.

В декабре 2015 года состоялось заседание совета директоров «Роснефтегаза», на котором было принято решение об инвестировании 60 млрд рублей, из них, как сказал Денис Валентинович (Д.Мантуров), 30 млрд уже перечислены. До получения данного решения с целью ускорения темпов строительства «Роснефть» выделила дополнительно 12 млрд рублей из собственных средств на проект.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, хотел бы также отметить, что мы готовы провести переговоры с другими участниками проекта, в частности с Газпромбанком, с ОСК, и довести денежные средства до выравнивания долей акционеров.

Далее хотел бы доложить о том, что было сделано за время вхождения компании в проект. Проведён анализ сводного сметного расчёта затрат на строительство объектов первой очереди, получено положительное заключение Главгосэкспертизы России. Сметная стоимость была снижена в результате оптимизации затрат почти на 4 млрд. Наведён порядок с разрешительной документацией – получено разрешение на строительство объектов, входящих в периметр завода, окрасочных камер, стапеля, БКП (блок корпусных производств), на котором мы только что были. Выделено финансирование в размере 12 млрд на продолжение строительства, утверждён реестр платежей, идёт целевое финансирование. Разработан технологический проект первой расширенной очереди судостроительного комплекса компании IMG для строительства судов и морской техники под ключ. Общий объём переработки металла увеличится в два раза и составит 90 тыс. т. Ранее проект первой очереди не предусматривал законченного цикла производства судов. Завершены работы по инженерным изысканиям первой расширенной очереди. В октябре 2015 года документация в стадии «П» передана на экологическую экспертизу, передача документации для Главгосэкспретизы запланирована на декабрь. Подготовлены технические задания для проведения тендерных процедур и заключения договора на проектно-изыскательные работы второй очереди. Поставлено технологическое оборудование для сварки и сборки металлоконструкций. На январь запланирован шефмонтаж. Для завершения работы по монтажу несущего каркаса технологического навеса из средств компании проведена закупка 13 срочных позиций технологического оборудования. По девяти поставка завершается в 2015 году, по остальным – до конца апреля 2016 года. В блоке корпусных производств выполнен монтаж 15 кранов, работу по монтажу первого крана планируется завершить до апреля 2016 года. Завершён механический монтаж технологического оборудования окрасочных камер, Вы это тоже видели.

Выполнена работа по забивке 2243 т шпунтовой стенки открытого тяжёлого стапеля, завершены строительные работы по блоку корпусных производств, окрасочных камер, зарегулированию ручья Школьного и канала промэнергопроводок. Ведутся работы по монтажу кабельных линий. Проведены конкурсные процедуры по выбору поставщиков кранового оборудования для оснащения тяжёлого стапеля: уникальный кран типа «Голиаф», мы также докладывали Вам об этом. Будут также поставлены четыре козловых крана грузоподъёмностью 320 т, четыре башенных крана по 100 т. Из девяти компаний-участников отобраны три мировых лидера – это Koks Krane, Hyundai и Cosco… Все участники об этом оповещены, и работа будет завершена.

Определено конструкторское бюро по проектированию спускового дока – КБ «Монолит». Прорабатываются варианты строительства дока в Российской Федерации на предприятиях ОСК, а для создания конкуренции приглашены также компании Китая и Сингапура. Целью реализации проекта судостроительного комплекса «Звезда» является не просто создание современного судостроительного предприятия, но и образование принципиально нового и эффективного промышленного кластера на Дальнем Востоке России. В этом смысле судостроительный комплекс «Звезда» выступит ядром, вокруг которого будут созданы предприятия судового машиностроения, производства необходимых для верфи материалов.

С целью повышения эффективности создаваемой верфи для получения необходимых технологий «Роснефть» взаимодействует с широким кругом технологических партнёров – мировых лидеров в основных сегментах судостроения.

В рамках сотрудничества с General Electric ведётся работа по локализации производства морского оборудования, определены приоритетные проекты: оборудование системы электродвижения, включая создание локализованной винторулевой колонки с электрическим мотором в гондоле высокого ледового класса, оборудование системы динамического позиционирования, энергетическое оборудование, дизель-генераторные агрегаты, системы управления и распределения электроэнергии, электропривода и автоматизации подъёмно-транспортного оборудования для судостроительной промышленности.

В рамках развития судостроительного кластера в Большом Камне совместно с General Electric планируется построить два завода: первый – по производству винторулевых колонок арктического класса, второй – судового электрооборудования.

Также совместно с «Трансмашхолдингом» и General Electric готовится на Пензенском заводе выпуск судовых дизелей современной конструкции мощностью 4,2 МВт для установки на суда и буровые платформы, которые будут производиться здесь, на Дальнем Востоке.

На 82-м судоремонтном заводе в Мурманске совместно с General Electric подписаны документы о создании заводов по производству подводных добычных комплексов.

Очевидно, что для успешной реализации проекта новая верфь должна быть обеспечена заказами. По результатам работы комиссии по вопросам стратегии и развития ТЭКа и экологической безопасности было принято решение о создании единого центра размещения заказов на базе ДЦСС.

Компания «Роснефть» заключила соответствующее соглашение с ДЦСС, «Совкомфлот» также заключил, и нами уже осуществлён заказ четырёх судов снабжения ледового класса Arc8.

В ноябре 2015 года совет директоров компании «Роснефть» одобрил формирование первоочередного заказа, а именно заказа дополнительно на две морские полупогружные разведывательные платформы. Одна из них имеет габариты 118,5 на 59,2 и на 18,5 м, вес 39 тыс. 260 т, ледового класса 1А – это 70 см льда.

Вторая – первая и уникальная навигационная перемещаемая платформа с габаритами 174 на 131 на 82 м, вес основания – 259 тыс. т, верхнего строения – 18 тыс. т, максимальная толщина льда – 2,5 м в рабочем режиме и 4,2 м – в режиме выживания, количество работников – 160, автономна до 60 суток. Также два судна-склада длиной 250 м, шириной 35 м, водоизмещением 25 тыс. т, ледового класса Arc6.

На этапе проведения компанией геологоразведочных работ в горизонте планирования до 2030 года портфель заказов будет увеличен до 75 единиц судов и морской техники.

Обращаемся с просьбой, чтобы другие компании, которые участвуют в работе на шельфе, также приняли участие в формировании заказа.

В отношении создания инжинирингового центра докладываю: с целью развития инжинирингового потенциала судостроительных активов компанией принято решение о приобретении ЦКБ «Лазурит» в Нижнем Новгороде (сделка находится в стадии завершения). «Лазурит» является старейшим конструкторским бюро по созданию морской техники и обладает профессиональным коллективом учёных и инженеров. На базе «Лазурита» формируется инжиниринговый центр с двумя филиалами – во Владивостоке и Петербурге. Подписаны соглашения о получении компетенций по проектированию и строительству судов обслуживающего флота, морских буровых установок с компаниями Keppel (Сингапур) и Damen Shipyards Group (Нидерланды).

В рамках пилотных заказов на суда снабжения с компанией Damen уже ведутся работы по проектированию. До сентября 2016 года планируется выпустить и одобрить российским морским регистром судоходства технический проект судов.

Таким образом, Дмитрий Анатольевич, почти все задачи, которые вы ставите, мы реализуем. Есть определённое отставание, связанное на первом этапе с отсутствием финансирования, но мы его совместно с ДЦСС навёрстываем.

В части потребности в жилье сотрудников судостроительного комплекса «Звезда» на 2016 год – частично этот вопрос будет решён за счёт размещения в служебном жилье, которое мы сейчас готовим. Часть людей будет размещена в арендованном жилье из имеющегося свободного жилого фонда.

В целях обеспечения сотрудников новой верфи жильём в среднесрочной перспективе «Роснефть» дополнительно приняла решение о выделении 500 млн рублей из бюджета проекта судостроительного комплекса «Звезда». Рассматриваются варианты распределения выделенных средств на выкуп имеющихся в Большом Камне готовых квартир и строительство ведомственного жилья. Тем не менее здесь, конечно, необходима государственная поддержка в решении вопроса строительства основного объёма жилья для сотрудников верфи, ведь у нас на верфи будет работать до 7 тыс. рабочих.

Позвольте несколько слов о проблемах, которые нам предстоит решить. По проекту развития ДВЗ «Звезда» под программу ремонта ряда изделий предусматривается строительство спускового дока грузоподъёмностью 20 тыс. т.

Для нужд гражданского судостроительного комплекса требуется спусковой док грузоподъёмностью 40 тыс. т. ДЦСС и Минпромторг России на совещании в 2014 году во Владивостоке согласовали техническое задание универсального дока двойного назначения грузоподъёмностью 40 тыс. т и намерение софинансирования его стоимости в равных долях. Мы со своей стороны дофинансировали разработку технического проекта в российском конструкторском бюро «Монолит», однако до настоящего времени подтверждения о софинансировании дока со стороны Минпромторга не получено. Ввиду больших размерений – 280x60 м, отсутствия спускового сооружения и необходимости его постройки к 2018 году нами прорабатывается вопрос кооперации по его изготовлению с ОСК и зарубежными верфями, как я докладывал. Такие переговоры сейчас ведутся. К сожалению, предложение, которое мы получаем от ОСК, почти в два раза дороже предложений китайских партнёров. Будем работать дальше.

Есть вопросы по теплоснабжению на верфи. Его планируется осуществлять посредством газотурбинной котельной, которую также планировалось финансировать за счёт средств ФЦП. К сожалению, на данный момент эта статья также удалена Минпромторгом из ФЦП. Будем работать с Минпромторгом, для того чтобы установить софинансирование.

Основные задачи, которые нам предстоит решить, связанные также с дноуглублением бухты, переносом ацетиленовой станции, будут решены в рабочем порядке. Спасибо большое.

Д.Медведев: Спасибо, Игорь Иванович.

По предыдущей части нашего совещания. Очевидно, что есть несколько ключевых моментов. Ещё раз о них скажу. Во-первых, это заказы. Обращаюсь ко всем руководителям регионов, руководителям наших компаний, которые работают на этом рынке: нам здесь нужно работать консолидировано, а не разбрасываться, деньги не палить в разных местах, если мы всё-таки выстраиваемся на работу в рамках ДЦСС. Эта работа требует больших средств, мы специально принимаем решения, в том числе те инвестиционные решения, о которых только что докладывал министр, руководители компаний. Мы должны работать здесь вместе.

Во-вторых, нужно наверстать то отставание, которое было допущено. Да, это непросто, но это возможно. Просил бы руководство компаний и непосредственно руководство самого предприятия направить на это все необходимые усилия. В части организационных решений и иных мер поддержки мы примем необходимые акты.

Теперь в отношении ещё одного ключевого вопроса – это жильё, я об этом уже говорил. Очевидно, что не будет жилья – не будет никакого движения, потому что нужны кадры, дополнительный приток людей. К сожалению, даже несмотря на то, что Большой Камень является, по сути, монопрофильным городом, исторически связанным с судостроением, всё равно кадры оказались вымыты, часть из них переехала в другие места, где раньше началось восстановление судостроения. Нам нужно готовить и молодёжь, но в то же время приглашать специалистов из разных мест, восстанавливать квалификации, компетенции. Поэтому нужно строить жильё. Эту программу нужно подготовить с использованием всех имеющихся у нас инструментов. Обращаю на это внимание и членов Правительства, и, естественно, компании «Роснефть», и самого предприятия, и Приморского края.

Нам нужно подвести все коммуникации, инфраструктуру, добиться необходимой слаженной работы и в части подготовки решений, связанных с поставкой основных источников энергии – и электроэнергии, и газоснабжения Большого Камня и нашего Дальневосточного центра судостроения. Также обращаю на это внимание всех компаний, которые этими вопросами занимаются. Прошу провести необходимые консультации и представить предложения, каким образом эту задачу мы планируем решать в ближайшей перспективе.

Ещё раз хочу сказать, что нам необходимо реализовать все три элемента восстановления наших возможностей по судостроению на Дальнем Востоке, то есть все три комплексных составляющих развития ДЦСС и «Звезды», а не ограничиваться там каким-то одним элементом, после которого вся эта история станет нерентабельной, и мы будем постоянно убытки здесь гасить.

Поэтому нужно заняться и поиском источников финансирования, а это, естественно, и средства компаний, инвесторы, и, конечно, заказы, которые мы рассчитываем всё-таки здесь размещать.

Прошу по этому вопросу подготовить окончательные предложения в проект протокольного решения, помимо того, о чём я сказал.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 18 декабря 2015 > № 1594484 Дмитрий Медведев, Игорь Сечин

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров и председатель Правительства Чукотского автономного округа Роман Копин подписали двухстороннее соглашение о сотрудничестве, направленное на устранение проблемы цифрового неравенства на территории Чукотки и формирование полноценной телекоммуникационной инфраструктуры в регионе

Стороны договорились рассмотреть возможность строительства магистральной подводной волоконно-оптической линии связи (ПВОЛС) по маршруту Петропавловск-Камчатский — Анадырь. Согласно подписанному документу также планируется рассмотреть варианты увеличения используемой при предоставлении услуг связи емкости космического аппарата «Экспресс-АМ5», который был введен в эксплуатацию в апреле 2014 года в орбитальной позиции 140 градусов восточной долготы. Это позволит повысить качество услуг связи и увеличит скорость доступа к интернету на территории Чукотки.

«До сегодняшнего дня Чукотка оставалась единственным регионом Российской Федерации, в котором не был проложен наземный оптический кабель. Сегодня мы договорились решить эту проблему. Будем искать технические решения и источники финансирования, — сказал Николай Никифоров. — Несмотря на сложнейшие климатические условия, Анадырь получит высокоскоростную оптику. Она не только увеличит скорость доступа в интернет, но и предоставит жителям Чукотского автономного округа развитые государственные электронные сервисы, а также даст возможность развить услуги телемедицины. Все это обеспечит жителям Чукотки новое качество жизни».

Средства на обновление парка машин СМП будут взяты из федерального бюджета

Для обновления парка машин скорой медицинской помощи из федерального бюджета может быть выделено 3,5 млрд рублей. Министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова заявила, что средства на новые машины СМП должны быть найдены, информирует "Интерфакс".

О необходимости выделить средства федерального бюджета на обновление парка СМП говорил в своем послании к Федеральному собранию президент РФ Владимир Путин. «В настоящее время определяется вопрос о формировании этих средств в бюджете, потому что послание было совсем недавно. И на послании было дано поручение федеральному бюджету участвовать в обновлении парка», - пояснила министр.

Выступая перед журналистами во Владивостоке, Скворцова отметила, что на сегодняшний день более половины машин СМП требуют обновления, так как из 22 тыс. автомобилей 17 тыс. были закуплены одновременно в начале нацпроекта «Здоровье».

По словам министра здравоохранения, президент в послании напомнил, что когда парк машин СМП обновляли, была договоренность со всеми регионами, что в дальнейшем субъекты РФ сами финансируют закупку автомобилей. «Но сложилось так, как сложилось. У нас есть регионы-отличники, которые в год покупают по 50-60 новых автомобилей, у них вообще не звучит тема износа. А есть регионы, которые в силу каких-то обстоятельств или сложностей финансовых или неумения распорядиться собственным бюджетом, не приоритетизировали эту проблему и не обновляли автомобили», - констатировала глава Минздрава.

В России создан Восточный научно-образовательный медицинский кластер

В соответствии с приказом Минздрава России от 26 ноября 2015 года № 844 создан научно-образовательный медицинский кластер. Соглашение о создании кластера подписано пятью медицинскими вузами Давльневосточного и Сибирского федеральных округов. Координатором кластера стал Тихоокеанский государственный медицинский университет, также в кластер вошли еще четыре образовательные организации: Амурская государственная медицинская академия, Дальневосточный государственный медицинский университет, Читинская государственная медицинская академия, Иркутский государственный медицинский университет.

Основная цель создания кластера – реализация современной эффективной корпоративной системы подготовки квалифицированных специалистов здравоохранения, создания эффективной инновационной системы непрерывного профессионального образования (подготовка кадров высшей квалификации и дополнительное профессиональное образование), реализации инновационных проектов на основе интеграции научного образовательного и инновационного потенциала участников кластера.

Научно-образовательный медицинский кластер - территориальное или профильное функциональное объединение организаций, осуществляющих образовательную деятельность и (или) научную (научно-исследовательскую) деятельность, подведомственных Министерству здравоохранения Российской Федерации, создаваемое в целях взаимодействия между участниками кластера для решения стратегических задач в сфере охраны здоровья граждан.

Деятельность кластера осуществляется на основании соглашения о создании кластера заключаемого между координатором и участниками кластера. Координатором кластера является определяемая Минздравом России организация, осуществляющая методическое, организационное, экспертно-аналитическое и информационное сопровождение деятельности кластера.

Участниками кластера являются организации, расположенные на территории одного федерального округа или имеющие сходный профиль деятельности, заключившие соглашение с координатором.

Кластер не является юридическим лицом. Координатор и участники кластера действуют на основании своих уставов и иных договоров, заключаемых как между отдельными участниками кластера, так и между кластером либо отдельными участниками кластера и третьими лицами, привлеченными для реализации проектов, программ, курсов, мероприятий, осуществляемых в рамках совместной деятельности.

Руководство совместной деятельностью координатора и участников кластера осуществляет Совет кластера, в состав которого входят руководители координатора и всех организаций - участников кластера, подписавших соглашение, либо назначенные ими представители, действующие на основании доверенностей, оформленных в установленном действующим законодательством порядке.

Зерно открыло форточку в Китай - Ведомости.

Россия и Китай 17 декабря в ходе 20-й встречи глав правительств двух стран подписали протокол об условиях поставки российской пшеницы на китайский рынок, сообщил «Интерфакс». Китай разрешил экспорт российского зерна только из сибирских и восточных регионов, уточнил представитель Россельхознадзора: пшеница сможет поставляться из Алтайского и Красноярского краев, Новосибирской и Омской областей. Кукуруза, соя, рапс и рис – из Хабаровского и Забайкальского краев, Приморья, Амурской области и Еврейской автономной области.

Условия, на которых Россельхознадзор и Главное госуправление по контролю качества и карантину КНР подписали документ, представитель российской карантинной службы назвал «довольно адекватными». Это стандартные условия, подчеркнул он. Так, по его словам, в финальный текст соглашения не вошло условие об обязательном ввозе всего зерна в мешках, изначально выдвинутое Китаем. В мешках или спецтранспортом должны завозиться только кукуруза, соя, рис и рапс, подчеркнул представитель Россельхознадзора.

Китай запретил ввоз российской пшеницы в 1976 г., признав ее качество неудовлетворительным. Переговоры об открытии китайского рынка для российского зерна велись с 2006 г. При этом соя хоть и не была под запретом, но ее торговля велась исключительно бобами из приграничных с Китаем российских районов.

Соглашение между Россией и Китаем действует с 17 декабря, говорит представитель российской службы. Сколько зерна Россия может экспортировать до конца этого года – Россельхознадзор, по словам его представителя, не подсчитывал.

В последние несколько лет Китай закупает по 25–30 млн т зерна ежегодно, отметил директор «Совэкона» Андрей Сизов. Но с учетом значительного роста в ближайшее время внутреннего потребления кукурузы в Приморье он не ожидает сколько-нибудь существенных поставок кукурузы в Китай. Сои может быть экспортировано до 500 000 т (314 000 т в сезоне 2014/15 г.), полагает эксперт, сибирской пшеницы – «в пределах нескольких сотен тысяч тонн». Эта цифра была бы существенно выше, если бы Россия добилась разрешения на экспорт зерна из европейской части – как это сделала Украина, указывает Сизов.

Некоторые крупные производители ранее заявляли об интересе наладить экспорт зерна в Китай. В сентябре 2015 г. гендиректор «Русагро» Максим Басов оценивал потенциал Приморья по экспорту кукурузы более чем в 1 млн т. Сама «Русагро», по его словам, рассчитывает производить в регионе 100 000 т этой культуры и вся она может отправляться в Китай.

Рособрнадзор сообщает о запретах приема, приостановлении и лишении аккредитации в образовательных организациях

Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки, в целях информирования студентов, сообщает, что с 11 по 17 декабря 2015 года ведомством подписаны приказы и распоряжения о приостановлении и лишении государственной аккредитации образовательных программ и запрете приема обучающихся.

По результатам проведенных проверок юридических лиц Рособрнадзором было полностью приостановлено действие государственной аккредитации:

1. НОУ ВПО "Университет Российской академии образования"

2. Филиал НОУ ВПО "Международный институт экономики и права" в г. Киселевске

3. Сибирский филиал НОУ ВПО "Международный институт экономики и права"

4. Филиал АНОО ВО "Воронежский экономико-правовой институт" в г. Россошь

5. Филиал АНОО ВО "Воронежский экономико-правовой институт" в г. Орле

6. Филиал АНОО ВО "Воронежский экономико-правовой институт" в г. Старый Оскол

7. Филиал ОЧУ ВО "Институт международного права и экономики имени А.С. Грибоедова" в г. Калуге

8. Филиал ОЧУ ВО "Институт международного права и экономики имени А.С. Грибоедова" в г. Ульяновске

9. Филиал ОЧУ ВО "Институт международного права и экономики имени А.С. Грибоедова" в г. Нижневартовске

10. Филиал ОЧУ ВО "Институт международного права и экономики имени А.С. Грибоедова" в г. Вологде

11. Калмыцкий филиал НОУ ВПО "Московский финансово-промышленный университет "Синергия"

Лишен государственной аккредитации филиал ФГБОУ ВПО "Байкальский государственный университет экономики и права" г. Якутске:

030000 – Гуманитарные науки (бакалавриат, специалитет)

080000 – Экономика и управление (бакалавриат, специалитет)

За неисполнение предписания в установленные сроки Рособрнадзором запрещен прием в:

1. НОУ ВПО "Ростовский международный институт экономики и управления"

2. Шахтинский филиал НОУ ВПО "Гуманитарный институт"

Справочно:

Лицензия на право ведения образовательной деятельности выдается вузу Рособрнадзором и подтверждает его право на оказание услуг по реализации образовательных программ. В случае ее аннулирования, вуз обязан прекратить образовательную деятельность.

Наличие у вуза свидетельства о государственной аккредитации подтверждает соответствие деятельности высшего учебного заведения федеральным государственным образовательным стандартам. В случае приостановления или лишения действия государственной аккредитации, вуз по-прежнему может вести образовательную деятельность и выдавать лицам, успешно прошедшим итоговую аттестацию, документы об образовании и (или) о квалификации, образцы которых самостоятельно устанавливаются образовательными организациями.

При этом вуз не может выдавать дипломы установленного Минобрнауки России образца и гарантировать обучающимся отсрочку от службы в Вооруженных силах РФ по призыву. При приостановке или аннулировании лицензии, а также приостановлении или лишении образовательной организации государственной аккредитации, учредитель вуза обязан обеспечить перевод обучающихся, с их письменного согласия, в другие высшие учебные заведения на имеющие госаккредитацию программы по аналогичным направлениям подготовки с сохранением всех условий обучения (формы и курса, а также стоимости обучения).

Прием в образовательную организацию запрещается в случае неисполнения предписаний Рособрнадзора. Запрет на прием обучающихся не налагает иных ограничений на образовательную деятельность вуза.

Россия > Образование, наука > obrnadzor.gov.ru, 18 декабря 2015 > № 1588074

Денис Мантуров принял участие в совместном заседании правительственных комиссий по импортозамещению и социально-экономическому развитию Дальнего Востока.

18 декабря 2015 года во Владивостоке прошло совместное заседание правительственной комиссии по импортозамещению и правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона. В мероприятии принял участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, выступив с докладом в рамках повестки заседания.

Говоря об организации производства и закупке судов, нефтебуровых платформ для нефте- и газодобывающих компаний, Денис Мантуров рассказал о требованиях к судам и морской технике для добычи и транспортировки углеводородов на шельфовых месторождениях, которые были выработаны Минпромторгом совместно с Минэнерго и крупнейшими нефтегазовыми компаниями.

«В настоящее время компетенциями по строительству такой техники обладают в России 12 предприятий, 8 из которых входят в состав Объединенной судостроительной корпорации. Соответственно, четыре компании – три независимые и четвертая, ДЦСС «Звезда», с государственным участием. Заявленная нефтегазовыми компаниями потребность в судах и морской технике до 2030 года суммарно составляет 237 единиц, из них 36 относятся к крупнотоннажному судостроению», – отметил Денис Мантуров.

Для обеспечения транспортной доступности шельфовых месторождений совместно с Минтрансом, «Совкомфлотом» и «Росатомом» определена потребность в ледокольном флоте. В части закупок морской техники Минпромторг включил соответствующие требования в разработанные с другими ведомствами нормативные акты.

Для удовлетворения потребностей компаний топливно-энергетического комплекса (ТЭК) в морской технике правительственной комиссией по импортозамещению подготовлен проект порядка согласования размещения заказов на строительство судов и платформ. Глава Минпромторга отметил, что в нем уже учтены все поступившие замечания от заинтересованных ведомств, и попросил принять его за основу и учесть в разрабатываемом Минэкономразвития общем регламенте работы правительственной комиссии по импортозамещению.

Говоря о строительстве завода «Звезда», Денис Мантуров заявил, что при выбираемом варианте финансирования принято решение о том, что докапитализация будет проходить со стороны «Роснефтегаза» в объеме 60 млрд рублей.

«В общей сложности уже потрачено 20 млрд с момента начала стройки. 30 млрд рублей уже направлено из «Роснефтегаза» на консорциум СТС во главе с «Роснефтью». В рамках продолжения строительства в первую очередь эта проектная документация сейчас рассматривается в Главгосэкспертизе. На площадке, вы уже видели, ведется интенсивная работа», – сказал Денис Мантуров.

Отвечая на вопросы председателя правительства относительно сухого дока и отдельной верфи для строительства платформ, глава Минпромторга сказал, что в данном вопросе нужно будет ориентироваться на процесс формирования заказов на крупнотоннажные суда.

«Соответственно, мы должны выйти на производственные мощности, чтобы быть готовыми к размещению этих заказов. Но мы рассчитываем, что нефтегазовые компании завершат процедуру согласования соглашений с ДЦСС, для того чтобы иметь возможность размещения этих заказов», – сказал Денис Мантуров. Он также напомнил о поручениях президента Российской Федерации, находящихся в настоящее время в процессе исполнения. «В части Минэнерго должны быть включены проекты создания объектов энерго- и газоснабжения в инвестпрограммы Федеральной сетевой компании, «Газпрома», администрации Приморского края, Фонда развития Дальнего Востока – обеспечить жилищными условиями сотрудников, которые, соответственно, будут набираться в количестве не меньше 3,5 тыс. человек в ближайшее время», – добавил министр.

Минпромторг и Российский экспортный центр подписали соглашение о сотрудничестве.

Российский экспортный центр (РЭЦ) и Министерство промышленности и торговли Российской Федерации 18 декабря 2015 года во Владивостоке заключили соглашение, в котором утвержден порядок взаимодействия сторон по вопросам поддержки экспорта. Соглашение подписали министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и генеральный директор Российского экспортного центра Петр Фрадков.

В документе обозначены основные направления взаимодействия РЭЦ и Минпромторга России – это создание и развитие инструментов поддержки промышленного экспорта, совместная работа по вопросам патентования и адаптации российской продукции на зарубежных рынках, проведение исследований, направленных на изучение барьеров в экспортной деятельности, совершенствование регуляторики в области экспорта и многое другое.

Сотрудничество Российского экспортного центра с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в регионах будет осуществляться через сеть территориальных органов министерства. План работы РЭЦ по взаимодействию с ними, а также предложения по функционалу совместной деятельности, направленной на увеличение объемов несырьевого экспорта, будут ежегодно направляться на согласование в Минпромторг России.

В соглашении подробно раскрыт вопрос участия Российского экспортного центра в работе межведомственной комиссии по выставочно-ярмарочной деятельности. РЭЦ сможет аккумулировать предложения экспортеров по отраслевым и страновым выставочным площадкам. Полученные данные позволят формировать перечень зарубежных выставок и ярмарок, на которых будут организованы коллективные российские экспозиции, частично финансируемые за счет федерального бюджета.

Также предполагается совместная работа Российского экспортного центра и Минпромторга России при подготовке заседаний межправительственных комиссий и проведении бизнес-миссий в иностранные государства.

«Активизация несырьевого экспорта – один из приоритетов государственной промышленной политики. Уверен, что подписанное сегодня соглашение станет эффективным инструментом поддержки производств и предприятий, занятых в этой сфере», – отметил Денис Мантуров.

Также сегодня Минпромторг заключил соглашение о сотрудничестве в сфере промышленной политики и политики в области торговой деятельности с Еврейской автономной областью.

Соглашение подписали глава Минпромторга Денис Мантуров и губернатор Еврейской автономной области Александр Левинталь.

Соглашение, учитывающее нормы действующего закона «О промышленной политике РФ», открывает новые возможности для привлечения инвесторов и получения государственной поддержки на реализацию индустриальных проектов.

Александр Новак принял участие в совместном заседании Правительственной комиссии по импортозамещению и Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона.

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак принял участие в совместном заседании Правительственной комиссии по импортозамещению и Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона, которое провел Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев.

На заседании обсуждались вопросы импортозамещения при реализации инвестиционных проектов развития судостроительной отрасли на Дальнем Востоке.

Организаторами проекта являются Вячеслав Гнездилов (Молодежное правительство Приморского края) и Алена Кучер (Молодежный парламент при Думе ГО Спасск-Дальний).

Данный проект предполагает использование специальных наклеек на продукции местных производителей товаров. Первоначально, стикеры создаются именно для компаний города Спасск-Дальний, в дальнейшем, планируется преобразовать молодежную инициативу в проект краевого масштаба и задействовать всех товаропроизводителей на территории Приморского края.

Проект «Спасский продукт» направлен, в первую очередь, на стимулирование поддержки жителями Приморского края местного производителя, что положительно отразится на экономике региона. Также, местным жителям важно знать, какая продукция выращена и произведена непосредственно на территории края, без применения химикатов, пестицидов и ГМО.

Проект включает в себя не только разработка стикеров и маркировка продукции местных производителей, но и различные промо-акции, которые будут проводиться на территории Спасского муниципального района. С начала 2016 года планируется тиражировать «Спасский продукт» на другие муниципальные образования края.

В этом году зрителей ждут креативные номера, соответствующие тематике фестиваля – «Магия в движении». Продемонстрировать свое мастерство участники конкурса смогут в трех номинациях: «Отрядный танец», «Истории улиц» и «Дыхание сцены».

Отметим, что в финале фестиваля сразятся сильнейшие номера, прошедшие предварительный, конкурсный отбор.

«В этом году мы хорошо поработали во время летнего трудового семестра и уже начали подготовительную кампанию на следующий год. Фестиваль-конкурс танца традиционно становится завершающим мероприятием в календарном году, к которому студенческие отряды старательно готовятся, проводя изнурительные тренировки. Надеюсь, мы увидим хорошее предновогоднее танцевальное шоу», - рассказал Яковлев Алексей, комиссар Приморского регионального отделения «Российские Студенческие Отряды».

Организаторами мероприятия являются: Приморское Региональное Отделение Молодежной общероссийской общественной организации «Российские Студенческие Отряды».

Представлен прогноз промысловой обстановки на Дальнем Востоке на I квартал 2016 года

Рекомендуемый вылов минтая составляет примерно 808,3 тыс. тонн (82,5% от общего рекомендуемого улова), сельди – 61 тыс. тонн (6,2%)

В ТИНРО-Центре состоялось заседание Ученого совета, на котором представлен прогноз промысловой обстановки, распределения, возможного изъятия гидробионтов в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне в I квартале 2016 года.

Как сообщил ведущий научный сотрудник ТИНРО-Центра Александр Василенко, к началу декабря российские рыбаки добыли на Дальневосточном бассейне 2 696 тыс. тонн водных биоресурсов. С учетом вылова в 200-мильных экономических зонах иностранных государств и в открытых водах океана, суммарный вылов составляет 2 714,4 тыс. тонн. Иностранные рыбаки, работающие в 200-мильных водах России по межправительственным соглашениям на компенсационной и платной основе, добыли 88,9 тыс. тонн рыб и беспозвоночных.

Основной промысел в первом квартале 2016 года будет сосредоточен на минтаевой и сельдевой путине в Охотском море. Рекомендуемый вылов минтая составляет примерно 808,3 тыс. тонн (82,5% от общего рекомендуемого улова), сельди – 61 тыс. тонн (6,2%).

Кроме этих двух видов рыбаки также смогут добыть примерно 21 тыс. тонн камбал, около 20,3 тыс. тонн трески, 15,8 тыс. тонн терпугов, 14,1 тыс. тонн наваги, 7,6 тыс. тонн крабов, 6,6 тыс. тонн макрурусов, 4,5 тыс. тонн креветок, 3,6 тыс. тонн бычков, 3,4 тыс. тонн палтусов, примерно по 2 тыс. тонн корюшек, кальмаров, и гребешков, 1,8 тыс. тонн морских ежей.

Всего в первом квартале планируется к изъятию 979,7 тыс. тонн (26,2 % от общего возможного годового вылова). Из них 841,5 тыс. тонн предлагается к освоению в исключительной экономзоне РФ, а 138,2 тыс. тонн в территориальном море и внутренних водоемах.

Помимо рекомендаций по вылову, квартальный прогноз традиционно включает прогноз фоновых условий по основным районам Дальневосточного бассейна и их влияние на рыбный промысел.

Ученый совет принял представленный прогноз и рекомендовал подготовить его к распространению среди пользователей.

На магаданский берег доставлено более 200 тонн свежего улова

В трюмах – 132 тонны неразделанной сельди и 94 тонны обработанного минтая. Свежий улов отправят в города центральной России

В Магаданском морском торговом порту ошвартовался СРТМ "Си Хантер", оперативно доставив из района промысла 226 тонн замороженной рыбы. Всего сутки на береговую разгрузку, затем сельдь и минтай в брикетах на других судах отправят в Приморский край, а оттуда по железной дороге - в города Центральной России. Прибрежный лов практически завершен. Сельдь и минтай уходят в открытое море. Теперь рыбаки собираются до начала апреля в Охотоморскую экспедицию.

– Наше судно вышло на промысел еще 1 сентября, - рассказывает капитан СРТМ «Си-Хантер» Михаил Истратий. – Минтай освоили быстро, принялись за сельдь, которая в нынешнем году особенно крупная. В трюмах привезли 132 тонны неразделанной сельди и 94 тонны обработанного минтая, сейчас активно разгружаем, завтра к вечеру снимаемся на новую рыбалку. Особенно ценно время, ведь на переход из района промысла уходит по двое суток. После разгрузки «Си-Хантер» снова отправляется за 200 миль от родного берега за минтаем и сельдью без захода в Магадан. В открытом море уловы возьмут перегрузчики «Лира» и «Бухта Нагаева» для доставки во Владивосток.

Работа судна и берега отлажена, все 45 членов экипажа готовы к работе и новым уловам. Впереди у рыбаков новый переход, встреча новогодних праздников в районе промысла.

Вся выловленная рыба пойдет на российский рынок. По словам рыбопромышленников, сегодня торговые сети с удовольствием закупают магаданские морепродукты. За последние месяцы заключены договоры со многими торговыми точками Сибири и Центральной России, особым спросом пользуются водные биоресурсы в столице. К новогодним праздникам объемы поставок морепродукции из Магадана в регионы России значительно увеличатся. В рыбном импорте, уверены колымские рыбаки, необходимости нет. Колыма вместе с соседями – Камчаткой, Сахалином и Приморьем – активно выходят на российский рынок.

– Только за последние три месяца наша компания отправила на материк более 10 тысяч тонн рыбопродукции, – уточнил генеральный директор Тихоокеанской рыбопромышленной компании Михаил Котов. – В ассортименте – минтай и сельдь, крабы и трубач. Особая забота - о жителях Магаданской области. Для того чтобы наши береговые перерабатывающие предприятия работали четкой и слаженно, мы заморозили более 3,5 тысячи тонн различных видов морепродуктов, обеспечив производственные мощности для выпуска всего ассортимента, так почитаемого колымчанами. С 1 января суда Тихрыбкома переходят на вылов сельди, ряд судов пойдет на промысел крабов.

АО "Сахаэнерго" полностью модернизировало энергетическую инфраструктуру села Юнкюр Верхоянского улуса (Якутия). Об этом говорится в сообщении пресс-службы ПАО "РАО ЭС Востока".

В населённом пункте, изолированном от центрального энергоснабжения, сданы в эксплуатацию новая автономная дизельная электростанция (АДЭС) мощностью 624 кВт и солнечная электростанция (СЭС) мощностью 40 кВт.

Новая АДЭС состоит из 9-ти современных блок-модулей. Энергетический комплекс также оборудован системой автоматического управления, задача которой состоит в синхронизации работы всех источников генерации села и повышении эффективности и надёжности работы оборудования.

Планируется, что выработка солнечной электростанции составит 42 тыс. кВт ч электроэнергии в год. Это позволит ежегодно экономить более 15.5 т дорогостоящего привозного дизельного топлива. Общая экономия от внедрения современного энергоэффективного оборудования, по подсчетам специалистов компании, составит около 2 млн руб. в год.

СЭС в Юнкюре стала 13-м объектом ВИЭ на территории Якутии и 4-й солнечной станцией в Верхоянском улусе. Напомним, в июне 2015 года в районном центре - поселке Батагай - была установлена крупнейшая за Полярным кругом солнечная электростанция мощностью 1 МВт. Осенью фотоэлектрические панели также появились в поселке Бетенкес (40 кВт) и селе Столбы (10 кВт).

"Верхоянский улус для активного внедрения объектов ВИЭ выбран не случайно, - рассказал замгендиректора Сахаэнерго по инновациям, НИОКР и капстроительству Александр Корякин, - В Верхоянье сосредоточено несколько крупных изолированных населенных пунктов, единственным источником электроэнергии для которых являются 20 дизельных станций. Доставка топлива в этот заполярный края - очень трудоёмкий и затратный процесс, поэтому внедрение здесь возобновляемых источников позволяет достигать значительной экономии. Появление дополнительного источника энергии также повышает надёжность энергосистемы изолированных посёлков".

Комплексная программа РАО ЭС Востока по внедрению технологий возобновляемой энергетики на Дальнем Востоке предполагает строительство 178-ми солнечных станций и ветроэнергетических комплексов суммарной мощностью около 146 МВт. Реализация данной программы позволит экономить 46 тыс. т дизельного топлива ежегодно.

Национальный парк "Земля леопарда" закупил на зиму рекордный запас кормов для копытных животных

Рекордный для национального парка объем кормов - 150 тонн зерновых, 500 рулонов сена сои и 16 тонн соли - был приобретен благодаря поддержке АНО "Дальневосточные леопарды".

В текущем году объем закупки зерна и сена был увеличен, в том числе в связи с неурожаем желудя, который входит в зимний рацион копытных животных, - основной добычи дальневосточного леопарда.

Зимняя подкормка копытных ведется на "Земле леопарда" с первого года работы нацпарка. До его образования почти каждую зиму здесь погибали десятки копытных, которые были не в состоянии добыть себе корм из-за снежного наста. Однако две последние зимы не было зафиксировано ни одного случая падежа копытных. Специалисты уверены, что причина этого - в качественном проведении биотехнических мероприятий.

В случае больших снегопадов при неурожае желудя и кедрового ореха в Приморье эта зима может стать сложной для кабанов, пятнистых оленей и косуль. Недостаток корма сказывается на численности этих животных, тогда как от размера их популяций напрямую зависит количество дальневосточных леопардов и амурских тигров. В эти дни отсутствие снега позволяет копытным питаться в полном объеме, однако в феврале или уже в январе ситуация может измениться. Кроме того, вопрос развития биотехнии становится особо значимым в связи с ростом численности редких кошек.

"В настоящее время на самый дальний, северный участок национального парка начат завоз подкормки, уже доставлено 30 тонн соевой соломы, - сообщил заместитель директора ФГБУ "Земля леопарда" Георгий Лихачев. - Следующим рейсом сюда будет доставлено зерно кукурузы, после чего начнется ее выкладка по подкормочным площадкам. На сегодняшний день важно напомнить животным, где находятся кормушки, чтобы они пришли к ним в снежные месяцы".

Помимо большего объема кормов и новых площадок, в распоряжении сотрудников национального парка появилась новая спецтехника. С ее помощью специалисты парка смогут расчищать от снега дороги к кормушкам, а также оперативно решать и другие проблемы, связанные с поддержкой животных зимой.