Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Тирания расстояний

Новая транспортная инфраструктура на Дальнем Востоке должна снизить стоимость продукции региона

Высокая стоимость транспортировки товаров на большие расстояния серьёзно ограничивает возможность развития дальневосточных субъектов. Как полагают эксперты, которые на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) во Владивостоке участвовали в нескольких панельных дискуссиях по транспорту, чтобы решить проблему, регион должен стать общероссийским полигоном для внедрения и использования новых технических, организационных, экономических подходов к инвестированию в транспортно-инфраструктурный сектор.

Термин «тирания расстояний» в международной практике используется для обозначения трудностей тех государств, которые имеют большую территорию или сильно удалены от традиционных рынков сбыта. Естественно, это накладывает определённые ограничения, которые приходится преодолевать. Российские транспортные компании уже давно поняли, что без новых подходов и технологий на Дальнем Востоке не выжить, и принялись серьёзно изменять собственный бизнес, опираясь на принципы клиентоориентированности.

Так, ОАО «РЖД» для малых и средних предприятий предложена услуга формирования ускоренных поездов, которые идут с Дальнего Востока в Москву за 7 суток. Аналогичные сервисы доступны и для компаний рыбной промышленности, в результате чего за семь месяцев 2016 года удалось увеличить перевозки рыбной продукции на 4%.

«Монополия должна снижать свои издержки для того, чтобы получить возможность предоставления удобных тарифов, – отметил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. – Мы должны предлагать не те продукты, которые нам удобны, а те, которые удобны клиенту. При этом интересы всех участников транспортного рынка – государства, ОАО «РЖД» и клиентов – должны быть сбалансированы. Если приоритеты будут сдвинуты в какую-либо сторону, проект работать не будет».

ОАО «РЖД» и АО «Восточный Порт» в рамках Восточного экономического форума заключили соглашение о сотрудничестве в области совершенствования технологии перевозок угля. В том числе будет использоваться технология формирования поездов из инновационных вагонов повышенной грузоподъёмности для организации тяжеловесного движения.

Глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов рассказал, что для ускорения и увеличения перевозок почты из Китая сейчас используется технология синхронизации обработки посылок с Федеральной таможенной службой, а также предварительное электронное декларирование, что резко повышает эффективность работы. В результате на железной дороге получается конкурентоспособный продукт, который дешевле авиационных отправок и быстрее традиционных грузовых.

Поэтому доля отправлений по российской территории растёт, и страна получает больше средств за счёт транзита, поскольку деньги за почтовые отправления распределяются пропорционально размеру территории. Раньше международные почтовые отправления обходили Россию далеко стороной, но если их всё-таки привлечь на наши маршруты, то из «тирании расстояний» можно извлекать даже определённую пользу.

Пока, впрочем, применение новых технологий сдерживается нехваткой инфраструктуры. Но и привлекать инвестиции для строительства РЖД планируют с помощью новых подходов. Олег Белозёров заявил, что рассматривается весь спектр существующих в мире методов привлечения, в том числе и SPV (специальная компания для строительства), в которой у РЖД не будет контрольного пакета. Это может снизить финансовую нагрузку на бюджет и позволит строить фактически частные железные дороги.

Сергей Плетнёв

Синдзо Абэ предложил сделать Владивосток воротами, которые соединят Евразию и Тихий океан

Дальневосточный регион России может стать экспортной базой для всего АТР

Премьер-министр Японии Синдзо Абэ на пленарном заседании «Открывая Дальний Восток», которое состоялось в рамках второго Восточного экономического форума, предложил сделать Владивосток воротами, которые соединят Евразию и Тихий океан.

Как заявил японский премьер-министр, Президент России «объявил Владивосток Свободным портом и намерен по его примеру превратить в свободные порты и другие города. "Наверное, президент желает вернуть Владивостоку былую славу настоящего международного города. И эта мечта президента Путина является и моей мечтой. Господин президент, давайте сделаем Владивосток воротами, которые соединят Евразию и Тихий океан. Сегодня Тихоокеанский регион активно эволюционирует, превращаясь в свободную, справедливую и открытую экономическую зону. И то, что за ним стоит обширный материк – Евразия – наверняка придаст еще больший импульс этому процессу. Я уверен, что яркий свет, исходящий из Владивостока, породит огромный мультипликационный эффект, который осветит все уголки Тихоокеанского региона», — сказал Синдзо Абэ на ВЭФ.

Кроме того, он предложил сделать дальневосточный регион России экспортной базой для всего АТР. Синдзо Абэ уточнил, что для обеспечения экономического роста страны есть только три средства: это обеспечение экономических запасов, увеличение количества рабочей силы, а также повышение производительности труда. Экономическая политика, так называемая «абэномика», заключается в стимулировании экономического роста Японии через воздействие на все эти три элемента. Однако экономисты говорят, что самое важное для обеспечения экономического роста - это, прежде всего, вера людей в лучшее. Премьер-министр Японии уверен, что тесное сотрудничество между Японией и Россией будет способствовать таким позитивным ожиданиям во многих направлениях.

«Давайте диверсифицируем российскую промышленность и посредством этого поднимем ее производительность. Давайте сделаем дальневосточный регион России экспортной базой для всего АТР. Давайте инвестировать в будущее, стимулируя сотрудничество в сфере передовых технологий, а также гуманитарные обмены», - сказал Синдзо Абэ.

Премьер-министр Японии также предложил Президенту России сделать встречи ежегодными и проводить их во Владивостоке.

Ирина Таранец

На ВЭФ подписано 201 соглашение на общую сумму более 1,63 трлн рублей

Юрий Трутнев отметил, что форум проводится в правильном месте и в правильное время, в результате чего на Дальнем Востоке появляются новые проекты и предприятия

На Восточном экономическом форуме, состоявшемся 2-3 сентября во Владивостоке, было подписано 201 соглашение на общую сумму более 1,63 трлн рублей. Итоги завершившегося ВЭФ-2016 подвел заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента РФ в ДФО, председатель организационного комитета ВЭФ Юрий Трутнев.

По словам полпреда, II Восточный экономический форум доказал, что он востребован. «Мы видим, что у бизнеса есть желание приехать, и это приводит к оживлению деловой обстановки. Значит, Форум проводится в правильном месте и в правильное время. В результате на Дальнем Востоке появляются новые проекты и предприятия», — отметил Юрий Трутнев.

По словам вице-премьера, на Форуме во всех выступлениях российских и зарубежных предпринимателей звучали слова, что новые механизмы развития Дальнего Востока работают.

Как завил министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, самыми крупными из подписанных на ВЭФ соглашений являются соглашение о намерениях в реализации инвестиционного проекта "Амурский газохимический комплекс" между Минвостокразвития России и "Сибуром" с объемом инвестиций 500 млрд руб., соглашение о строительстве комплекса по производству минеральных удобрений в Приморском крае между Фондом развития Дальнего Востока и "Национальной химической группой" с объемом инвестиций 370,5 млрд руб., соглашение о разработке Наталкинского месторождения между Минвостокразвития России и компанией "Полюс" с объемом инвестиций 98,5 млрд руб., соглашение о разработке Верхне-Мунского рудного поля между Минвостокразвития России и "Алросой" с объемом инвестиций 63 млрд рублй.

Также глава Минвостокразвития назвал значимыми соглашение Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта и Japan Bank for International Cooperation (JBIC) о создании российско-японской платформы для продвижения ТОР и привлечения японских инвесторов, два первых инвестиционных соглашения, подписанные управляющей компанией Российско-Китайского агрофонда на сумму 17,9 млрд руб., соглашение о технологическом сотрудничестве между "Русгидро" и японской корпорацией Mitsui.

Ирина Таранец

Новый резидент Свободного порта Владивосток переоснастит порт Ольга

Создание мультимодального комплекса позволит обрабатывать суда для перевалки всех видов грузов, включая наливные и насыпные грузы

На полях второго Восточного экономического форума АО «Корпорация развития Дальнего Востока» (КРДВ) публично подписала соглашение с ООО «Ольга Бункер». В рамках реализации проекта «Создание мультимодального комплекса «Порт Ольга» резидент планирует переоснащение терминала порта, что позволит обрабатывать суда большей грузоподъемности. Инвестиции составят около 479 млн рублей, сообщает пресс-слжуба КРДВ.

ООО «Ольга Бункер» планирует арендовать часть имущества ОАО «Ольгалес», являющегося собственником порта, о чем подписан предварительный договор аренды недвижимого имущества.

Как рассказал генеральный директор ООО «Ольга Бункер» Сергей Осколков, развитие порта нового типа позволит грузоотправителям существенно сократить затраты времени при отправке товаров из КНР в Европу через Россию. Например, при отправке контейнера морем из Шанхая срок доставки до европейских портов морем составляет 45 дней. В то же время при отправке 40-футового контейнера при сквозном проезде через Россию от порта Ольга до Москвы, а затем в Европу по железной дороге, срок сократится до 15 дней.

Проект будет состоять из двух этапов — покупка ричстакера, причальных кранов с допустимой грузоподъемностью по приёму и перегрузке сорокафутовых контейнеров и строительство внутрипортового холодильника на 700 кв. метров, что даст возможность принимать на хранение и перевалку рыбную продукцию. Модернизация терминала позволит обрабатывать суда большей грузоподъемности для перевалки всех видов грузов, включая наливные и насыпные грузы.

Напомним, на данный момент в ТОР и СПВ уже реализовано 11 различных проектов. Общая сумма инвестиций по ним составляет 10,7 млрд рублей. С начала реализации Федеральных Законов о ТОР и СПВ в Корпорацию поступило 295 заявок на общую сумму более 694 млрд рублей. Из них уже стали резидентами 176 компаний с объемом инвестиций более 523 млрд рублей и планами создать более 40 тысяч рабочих мест.

Порт Ольга находится на северо-западном побережье Японского моря в заливе Ольги, связан с портами Сахалина, Японии, Кореи и Китая, имеет круглогодичную навигацию. Основа грузооборота — это круглый лес и технологическая щепа, отправляемые на экспорт, а также импортная авторезина.

Ирина Таранец

В период проведения II Восточного экономического форума нагрузку по электро- и теплоснабжению потребителей островной территории несли мини-ТЭЦ «Центральная» и мини-ТЭЦ «Океанариум». Заданная мощность в объеме 11,5 МВт обеспечила покрытие 90% потребления о. Русский.

Всего за время работы форума было выработано 1 447 501 кВт⋅ч электроэнергии.

Как сообщил заместитель генерального директора – главный инженер АО «ДВЭУК» Анатолий Максимов, согласно решению Штаба по обеспечению безопасности электроснабжения ВЭФ-2016 с 30 августа по 4 сентября было произведено включение в работу газотурбинных установок островных мини-ТЭЦ на параллельную работу с Объединенной энергосистемой Востока.

Мини-ТЭЦ «Центральная» и мини-ТЭЦ «Океанариум» являются частью энергетического кластера островной территории, созданного АО «ДВЭУК». Станции обеспечивают надежное энергоснабжение кампуса Дальневосточного федерального университета, Медицинского центра, Научно-образовательного комплекса «Приморский океанариум», а также объектов социальной и коммунальной инфраструктуры.

Напомним, что основное генерирующие оборудование мини-ТЭЦ – газотурбинные установки (ГТУ) «Кавасаки». В общей сложности на станциях смонтировано семь ГТУ модели GPB70D, которые работают в когенерационном режиме (одновременная выработка электрической и тепловой энергии).

Мини-ТЭЦ на о. Русский стали первыми в России энергообъектами, где были применены указанные ГТУ «Кавасаки». Японское оборудование было выбрано при проектировании станций, как наиболее эффективное среди мировых аналогов и вместе с тем отвечающее высоким требованиям надежности энергоснабжения потребителей.

3 сентября состоялось пленарное заседание ВЭФ, на котором премьер-министр Японии Синдзо Абэ отметил важность накопленного опыта сотрудничества с японскими предприятиями, включая энергетическую сферу. В ходе своего выступления он подчеркнул, что «электричество в этом зале производится газовыми турбинами японского производства».

В г. Ханчжоу (Китай) на полях саммита G-20 председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер и председатель совета директоров CNPC Ван Илинь подписали EPC-контракт на строительство подводного перехода трансграничного участка газопровода «Сила Сибири» под р. Амур.

Согласно контракту, прокладка перехода будет вестись методом щитовой проходки. Подрядчиком работ является China Petroleum Pipeline — трубопроводное бюро CNPC.

CNPC — государственная нефтегазовая компания Китая, одна из крупнейших интегрированных энергетических компаний мира.

В 2014 году «Газпром» и CNPC подписали договор купли-продажи российского газа по «восточному» маршруту (по газопроводу «Сила Сибири»). Договор заключен сроком на 30 лет и предполагает поставку в КНР 38 млрд куб. м газа в год.

EPC (от англ. Engineering, procurement and construction) — вид контракта в строительной отрасли, предусматривающий оказание услуг по проектированию, снабжению оборудованием и материалами, а также строительству.

ПАО «НК «Роснефть» и Китайская национальная химическая корпорация (ChemChina) на полях переговоров президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпиня подписали соглашение об установлении этапов дальнейшей реализации проекта Восточной нефтехимической компании (ВНХК) и создании совместного предприятия.

Документ подписан главным исполнительным директором ПАО «НК «Роснефть» Игорем Сечиным и председателем Китайской национальной химической корпорации Жэнь Цзяньсинем.

Документ подтверждает намерение сторон развивать проект ВНХК и создать СП для целей его реализации. Также Соглашение определяет доли участия сторон в СП - «Роснефти» будет принадлежать 60%, доля ChemChina составит 40%. Операционная структура и вопросы финансирования СП будут определены сторонами в ходе дальнейших переговоров.

Кроме того, документ уточняет график проведения FEED (Front End Engineering and Design) и начала подготовки инфраструктуры, ключевые задачи выполнения проекта и дорожную карту его реализации.

Комментируя подписанный документ, Игорь Сечин заявил: “Соглашение с ChemChina отражает качество сотрудничества между двумя компаниями-лидерами российского и китайского ТЭКа. Проект ВНХК станет новой вехой партнерства в энергетической сфере между странами и еще больше укрепит экономические связи между Россией и Китаем. Создание СП позволит нам эффективно выстроить структуру развития одного из самых перспективных нефтехимических проектов мира, обладающих прямым доступом к рынку АТР. Совместно с нашими китайскими партнерами мы добьемся того, что продукция ВНХК будет обладать значительным маркетинговым потенциалом для реализации на высококонкурентных рынках региона.

После подписания документа Жэнь Цзяньсинь заявил: «Роснефть» - важный партнер для ChemChina. У наших компаний есть успешный опыт всестороннего сотрудничества. Подписанный документ представляет особое значение для обеих сторон в контексте дальнейшего развития проекта ВНХК и расширения сотрудничества. Расположение проекта ВНХК позволит направить нефтехимическую продукцию со значительной добавленной стоимостью проекта на рынки АТР. Его реализация также стимулирует на развитие инфраструктуры Дальневосточного региона».

В июне 2016 года «Роснефть» и ChemChina подписали соглашение об основных условиях совместного проведения ТЭО ВНХК. Соглашение предусматривает вхождение ChemChina на 40% в капитал ВНХК с пропорциональным участием в финансировании.

У компаний есть успешный опыт взаимовыгодного сотрудничества. В июне 2015 «Роснефть» и ChemChina подписали контракт на поставку нефти в адрес китайской стороны. Стороны намерены расширить сотрудничество в данной области.

«Роснефть», Pirelli S.p.A. и Synthos S.A. подписали меморандум о взаимопонимании в отношении одобрения результатов предварительного ТЭО и продолжения сотрудничества по реализации проекта строительства завода по производству синтетических каучуков в г. Находка в рамках нефтехимического кластера ВНХК. Подписанный документ фиксирует завершение этапа разработки предварительного ТЭО завода по производству синтетических каучуков в г. Находка, включающего выбор технологической конфигурации производственных требований завода, исследование рынков, оценку объема инвестиций и операционных затрат.

Проект по строительству ВНХК предусматривает создание на Дальнем Востоке современного нефтехимического комплекса, который позволит: заложить основу для развития нефтехимического кластера; развить инфраструктуру и сопутствующее производство в ДФО; заместить экспорт сырья производством продукции с высокой добавленной стоимостью; получить дополнительную прибыль за счет сбыта продукции на рынки стран АТР; создать новые рабочие места в регионе.

«Дальтрансуголь» и «Ургалуголь» сократят выбросы угольной пыли в атмосферный воздух

В 2017 году в Хабаровском крае будет реализован ряд крупных мероприятий, направленных на улучшение экологической обстановки в Ванинском и Верхнебуреинском районах. Общий объем финансирования составит 493 млн рублей.

Большую часть – 378,3 миллионов – выделит компания «Дальтрансуголь», которая ведет перевалку каменного угля в порту Ванино. Средства пойдут на модернизацию водоочистных сооружений, оборудование автоматизированной системы мониторинга качества атмосферного воздуха, установку новой системы пылеподавления, линии пневматической транспортировки угольной пыли и др.

Еще 114,3 млн рублей в экологию региона вложит АО «Ургалуголь». Компания осваивает Ургальское каменноугольное месторождение в Верхнебуреинском районе и Мареканское буроугольное месторождение в Охотском районе. Средства пойдут на реконструкцию очистных сооружений, реконструкцию станции обезжелезивания и благоустройство территорий.

По информации министерства природных ресурсов края, весь комплекс мероприятий, предусмотренных соглашением, позволит сократить выбросы угольной пыли в атмосферный воздух в среднем на 20%, а также значительно снизить объем сброса загрязненных сточных вод.

Соглашения о реализации в Хабаровском крае природоохранных мероприятий в рамках Года экологии подписали на Восточном экономическом форуме министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской, губернатор края Вячеслав Шпорт и председатель правления АО «СУЭК» Владимир Рашевский, представляющий компании «Ургалуголь» и «Дальтрансуголь».

Фонд развития Дальнего Востока рассмотрит возможность предоставления займа в объеме до 7 млрд рублей компании «Колмар», реализующей проект по увеличению добычи угля на Чульмаканском и Денисовском месторождениях и расширению существующих мощностей горно-обогатительного комбината «Инаглинский» в Якутии.

Соглашение об этом подписано на Восточном экономическом форуме во Владивостоке генеральным директором ФРДВ Алексеем Чекунковым и генеральным директором группы компаний «Колмар» Сергеем Цивилевым.

Общая стоимость реализации проекта развития одного из крупнейших в России месторождений высококачественных коксующихся углей оценивается в 12 млрд рублей, Запланировано строительство шахты, обогатительной фабрики и вспомогательной инфраструктуры. Реализация проекта позволит нарастить добычу и переработку коксующегося угля на 4 млн тонн.

Благодаря выгодному расположению месторождения - наличие доступа к БАМу и Транссибу с выходом на дальневосточные порты, - продукция может поставляться как на внутренний рынок, так и на экспорт.

Реализация проекта позволит реализовать экспортный потенциал Дальнего Востока, а также даст существенный социально-экономический эффект в виде увеличения регионального ВРП на 45 млрд рублей и прироста налоговых поступлений в объеме 13,6 млрд рублей. На новых предприятиях будет создано около 1,6 тыс. новых рабочих мест.

Напомним, что летом текущего года в Нерюнгринском районе Якутии состоялось торжественное открытие новой обогатительной фабрики по переработке коксующихся углей. «Инаглинская-1» способна перерабатывать до 2 млн тонн угля в год. Уникальный по своим качественным характеристикам уголь Инаглинского месторождения пользуется повышенным спросом, поэтому событие стало знаковым для всего региона. Компания «Колмар» запустил строительство обогатительной фабрики «Инаглинская-2» и спроектировал фабрику «Инаглинская-3», мощность каждой до 6 млн тонн угля в год. Они будут сданы в эксплуатацию в третьем квартале 2017 года. Это позволит компании полностью перейти на производство и продажу коксующихся углей в виде концентрата.

На котельных Приамурья к отопительному сезону отремонтируют и заменят более полусотни котлов

На модернизацию теплоисточников из областного бюджета выделено 77,9 млн рублей. Согласно планам, к началу зимы необходимо подготовить 586 котельных, из них 377 уже прошли необходимые работы.

За счет средств субсидий областного бюджета в рамках подпрограммы «Обеспечение доступности коммунальных услуг, повышение качества и надежности жилищно-коммунального обслуживания населения», будет произведен капитальный ремонт и замена 51 котла в 26 населенных пунктах 14 районов Амурской области.

В рамках модернизации уже заменено 4,4 км тепловых сетей в Ивановском, Константиновском, Магдагачинском, Мазановском, Тамбовском, Шимановском районах. Проведена замена 5,5 км водопроводных сетей в Ивановском, Магдагачинском, Селемджинском районах. Строителями заменено 0,6 км ливневой канализации в г. Благовещенск. Уже подготовлено 1479,1 км (82,1%) сетей отопления.

К предстоящему отопительному сезону проведен ремонт и установлены две водонапорные башни в селе Поляна Серышевского района, и поселке Снежногорский Зейского района. Пробурены две скважины в селе Стойба Селемджинского района и в селе Никольское Белогорского района. Установлена одна станции обезжелезивания в городе Белогорске.

Фактический запас угля на складах составляет 269,8 тыс. т при плане 477,1 тыс. (57%). Из них уголь с разрезов Амурской области - 66%.

Фактический объем мазута составляет 6,5 тыс. т при плане 11,3 тыс. т (57%). Весь поставляемый мазут транспортируется от нефтеперерабатывающих заводов, находящихся в центральной и западной частях России.

До 1 октября поставщики топлива планируют отгрузить 293,9 тыс. т. угля, 8,9 тыс. т. мазута.

Согласно сводному плану мероприятий, на подготовку к отопительному периоду 2016-2017 гг. предусмотрено 572,7 млн руб., в том числе: из областного бюджета – 77,9 млн руб.; из местных бюджетов – 42,3 млн руб.; за счет средств предприятий – 420,9 млн руб.; за счет средств арендной платы – 31,5 млн руб.

Китай вложит 750 миллионов долларов в производство сои на Дальнем Востоке

Китайские компании города Циньхуандао (провинция Хэбэй, Северный Китай) собираются инвестировать около пяти миллиардов юаней (750 миллионов долларов) в выращивание сои и других сельскохозяйственных культур на территории российского Дальнего Востока. Об этом в рамках Восточного экономического форума, проходящего во Владивостоке, рассказал ТАСС секретарь горкома Компартии Китая Мэн Сянвэй.

«Принимая участие в Восточном экономическом форуме, мы надеемся лучше понять механизмы торгово-экономического сотрудничества и найти новые формы партнерства», — сказал он.

По словам Мэн Сянвэя, Циньхуандао уже начал сотрудничество в области зерна. «Проект по производству сои и других зерновых на Дальнем Востоке пока прорабатывается, но мы очень заинтересованы в его реализации», — сказал он.

Ущерб, причиненный сельскому хозяйству Приморского края паводком, по предварительным оценкам, уже составил 367 млн рублей.

При этом пока удалось обследовать только треть затопленных сельхозугодий, сообщили в пресс-службе администрации края.

"Пока удалось исследовать только треть затопленных сельхозугодий. Большинство полей подтоплено, кое-где смыт верхний слой земли. Высокий уровень воды не позволяет полностью оценить ситуацию. Предварительный ущерб уже составляет 367 млн рублей", - привели в пресс-службе слова заместителя директора краевого департамента сельского хозяйства и продовольствия Дениса Ускова.

По предварительным данным, затоплено 14 тыс. гектаров сельхозугодий в 13 муниципалитетах, в том числе в Октябрьском районе, где выращивается больше всего овощей. Как подчеркнули в департаменте сельского хозяйства и продовольствия, все сельхозпроизводители Приморья получат выплаты из федерального бюджета за потерянный из-за тайфуна урожай.

В регионе выпала трехмесячная норма осадков

Тайфун "Лайонрок" обрушился на Приморье после мощного циклона, принесшего ливневые дожди, 29-31 августа. В регионе выпала трехмесячная норма осадков. В крае из-за паводка объявлен режим ЧС федерального уровня.

В регионе подтоплено свыше 3678 домов в 13 муниципальных образованиях, 5037 придомовых территорий.

В зоне подтопления остаются 13 муниципальных образований, на 43 участках автодорог Приморского края наблюдаются переливы общей протяженностью 221 км. Для жителей подтопленных домов развернуты 39 пунктов временного размещения, где организовано питание, имеются необходимые предметы первой необходимости. Из зоны паводка эвакуированы 800 человек. Спасательные операции сегодня продолжаются в населенных пунктах Светлая Тернейского района, Уборка, Павловка, Антоновка, Шумное Чугуевского района.

Минвостокразвития разработало новый порядок отбора приоритетных инвестпроектов в области освоения лесов

На Дальнем Востоке в среднесрочной перспективе можно увеличить объем заготовки древесины на 16,83 млн м3, в том числе за счет освоения свободных лесных участков — на 14,1 млн м3, сообщает пресс-центр министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Для этого в ведомстве разработан и применяется принцип «ресурсы в обмен на инвестиции», согласно которому порядок отбора приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов с получением прав освоения лесных участков проводится без аукционов.

«Новый порядок расширяет возможности доступа инвесторов к мерам государственной поддержки, устраняет неэффективные бюрократические процедуры и исключает доступ к ресурсам компаний, не способных создать перерабатывающие производства», — рассказал заместитель министра Сергей Качаев.

Ключевым требованием к инвестиционным проектам является сумма частных инвестиций — она должна составлять не менее 250 млн руб. (для использования лесов в целях заготовки древесины); не менее 25 млн руб., если инвестиционным проектом планируется создание лесных плантаций и не менее 5 млн руб., если инвестиционным проектом планируется использовать леса для рекреации и других разрешенных Лесным кодексом целей. Также переработка древесины должна составлять не менее 75% объема древесины, заготавливаемой на запрашиваемых инвестором лесных участках.

«Снижение минимально необходимого объема инвестиций в проекты для их включения в перечень приоритетных — это возможность для инвесторов как реализовать новые проекты, так и расширить существующие с привлечением дополнительного сырьевого ресурса», — подчеркнул Сергей Качаев.

Отбор инвестиционных проектов будет осуществлять Минвостокразвития России, а утверждать — подкомиссия по реализации инвестиционных проектов правительственной комиссии по развитию Дальнего Востока и Байкальского региона.

3 сентября на Камчатке в присутствии спецпредставителя Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергея Иванова Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской, Руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров и и.о. директора Кроноцкого заповедника подписали акт передачи кречетов.

В минувшем году эти занесенные в Красную книгу РФ птицы были изъяты при попытке незаконного вывоза из России и переданы на ответственное хранение ФГБУ «ВНИИ Экология». После курса реабилитации, во время которой ученые подлечили птиц и «облетали», кречеты были доставлены в район привычного обитания, на Камчатку. Специалисты пометили их и будут следить за процессом адаптации. А Росприроднадзор выдал распорядительную лицензию № 30 на оборот (выпуск в природу) диких животных, принадлежащих к видам, занесенным в Красную книгу РФ.

Сергей Иванов лично выпустил на волю одного из кречетов. Также в возвращении краснокнижных птиц в природу приняли участие глава Минприроды Сергей Донской, губернатор Камчатского края Владимир Илюхин, начальник Контрольного управления при президенте Константин Чуйченко, замминистра природных ресурсов Мурад Керимов. Всего в природу были возвращены шесть молодых самок и три самца.

В поездке также приняли участие заместитель министра транспорта - руководитель Росморречфлота В. Олерский, заместитель министра транспорта А. Цыденов, генеральный директор ФКУ «Ространсмодернизация» И. Гудков.

Министр проинспектировал Третью очередь угольного терминала АО «Восточный Порт», готовность которой уже составляет 75%, а также ознакомился с ходом работ по реализации проекта развития транспортного узла Восточный-Находка.

Управляющий директор АО «Восточный Порт» А. Лазарев доложил о завершении строительства причального комплекса, глубины которого составляют 16,5 метров и позволяют принимать суда типа capesize дедвейт 180 тыс. тонн.

Руководству Минтранса продемонстрировали работы по монтажу современного конвейерного оборудования и специализированной перегрузочной техники.

Действующие мощности стивидорной компании включают гравитационные горки для автоматизированной обработки железнодорожных вагонов. М. Соколову была показана уникальная технология предприятия для работы в зимний период, предусматривающая постановку составов в вагоноразмораживающие устройства, а затем непосредственно перед вагоноопрокидывателем прохождение ветрозащитных сооружений, оборудованных инфракрасными излучателями.

Экспортный уголь различных российских производителей в настоящее время обрабатывается АО «Восточный Порт» в объеме 23 млн тонн в год. Это крупнейший морской угольный порт страны. В 2017 году будет введена в эксплуатацию Третья очередь морского терминала, которая в 2019 году позволит переваливать на экспорт 39 млн тонн угля в год.

Увеличение экспортной перевалки угля через Восточный порт тесно связано с ростом пропускной способности железнодорожного транспортного узла Восточный-Находка. Ввод в эксплуатацию Третьей очереди АО «Восточный Порт» создаст 500 дополнительных рабочих мест. В настоящее время руководство терминала совместно с Администрацией Находкинского городского округа разработали программу подготовки работников для работы на вновь вводимых объектах порта и строящихся за счет АО «Восточный Порт» железнодорожных станций. Общее число работников на предприятии в 2017 году составит 2200 человек.

Экология поселка Врангель, в котором расположен Восточный порт, обеспечивается уникальной системой аспирации, которая позволяет предотвратить попадание угольной пыли в атмосферу.

Осмотрев новый причальный комплекс, М. Соколов отметил, что АО «Восточный Порт» имеет очень позитивную тенденцию динамичного развития и пожелал удачи предприятию в скорейшей реализации проекта, выразив надежду на успешный ввод терминала в эксплуатацию в следующем году:

"Мы планируем, что пропускная способность Транссиба вырастет через 3-5 лет до 75 млн тонн в год. Это будет высокоскоростная магистраль, поэтому морские порты, как ключевые элементы международных транспортных коридоров должны быть высокотехнологичными и при этом предельно быстро осуществлять операции по выгрузке вагонов. Уверен, мы вместе с частными инвесторами справимся с поставленной государством задачей и значительно повысим качество нашей транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке России", - сказал М. Соколов.

Спасатели МЧС России продолжают оказывать адресную помощь населению Приморского края, попавшему в зону подтопления. Проводятся аварийно- восстановительные работы, а также доставка необходимых материальных средств, продуктов питания и бутилированной воды.

На территории Приморского края введен режим «Чрезвычайная ситуация федерального уровня функционирования органов управления и сил подсистемы РСЧС». Органы управления и силы Дальневосточного регионального центра МЧС России приведены в режим функционирования «Чрезвычайная ситуация».

Во взаимодействии с органами местного самоуправления организована работа оперативного штаба и оперативных групп Главного управления МЧС России по Приморскому краю, аэромобильных группировок Главных управлений МЧС России по Приморскому, Хабаровскому и Камчатскому краям, ФГКУ «Амурский спасательный центр МЧС России», ФГКУ «Камчатский спасательный центр МЧС России», аварийно-восстановительных и комплексных бригад, а также других оперативных служб.

Проводится наращивание группировки сил и средств Дальневосточного регионального центра МЧС России. Организованы воздушные мосты для доставки сил, материальных средств и эвакуации населения. В труднодоступных местах активно применяются беспилотные летательные аппараты. Выполняется комплекс превентивных мероприятий по уменьшению рисков подтоплений с учетом прогноза погодных условий. Проводится работа по восстановлению и устойчивому функционированию в пострадавших районах связи, в том числе сотовой. Осуществляется мониторинг и комплекс мероприятий по соблюдению санитарно-эпидемиологической обстановки. Организована работа комиссий по оценке ущерба и определению масштабов восстановительных работ.

За прошедшие сутки самолетом Ил-76 МЧС России из г. Москвы в г. Владивосток доставлено более 19 тонн материальных средств (электрогенераторы, световые башни и бутилированная вода). Авиацией МЧС России в пострадавшие населенные пункты доставлено 46 тонн гуманитарной помощи.

Психологи МЧС России оказали помощь в 91 случае, на телефон «Горячая линия» поступили более 140 обращений;

Всего к аварийно-спасательным и другим неотложным работам привлечена группировка в количестве более 18880 человек и 1180 единиц техники, из них

10 воздушных судов и 146 плавсредств, в том числе от МЧС России – более 5490 человек и 430 единиц техники, из них 10 воздушных судов и 138 плавсредств.

Справочно.

В результате прохождения комплекса неблагоприятных метеоявлений (сильный дождь, выпало до 3-х месячной нормы осадков) в 2 городских округах и 11 муниципальных районах 38 населенных пунктах произошло подтопление жилых домов и социально-значимых объектов.

В безопасные районы эвакуированы более 700 человек, из них более 470 человек размещены в 11 пунктах временного размещения.

Нарушено энергоснабжение в 52 населенных пунктах 11 муниципальных образований.

На 32 участках автодорог наблюдаются переливы и разрушения полотна дорожного покрытия общей протяженностью 30,5 километров. Отрезанными оказались 14 населенных пунктов в 6-ти районах.

Сегодня в Уссурийске состоялось выездное заседание рабочей группы Правительственной комиссии по чрезвычайным ситуациям под руководством главы МЧС России Владимира Пучкова, на котором рассматривался вопрос оказания помощи населению Приморского края, пострадавшему от наводнения.

В ходе совещания министр Владимир Пучков поставил задачу организовать эвакуацию тяжело больных граждан из наиболее пострадавших населенных пунктов Ольгинского района Приморского края.

«Прошу организовать транспортный коридор вертолетами, если это возможно по погоде, или наземным транспортом, из больницы Ольгинского района во Владивосток», - сказал он.

Министр также дал указание через единственную доступную дорогу перебросить спасателей, доставить медикаменты, воду, продукты питания и все необходимое жителям этого района.

Первоочередные выплаты в Приморском крае за потерю имущества в паводке начнутся в понедельник, 5 сентября. Об этом сообщил губернатор региона Владимир Миклушевский в ходе заседания.

Правительство России окажет федеральную помощь пострадавшим от паводков жителям Приморского края, сообщил глава МЧС России Владимир Пучков.?По его словам, пострадавшим от паводков планируется выплатить по 10 тысяч рублей, компенсация за частичную утрату имущества составит по 50 тысяч рублей, а за полную утрату имущества - по 100 тысяч рублей.

Кроме того, краю будут выделены финансовые средства на компенсацию аварийно-восстановительных работ и на восстановление инфраструктуры.

Глава МЧС России Владимир Пучков также отметил важность информирования населения о ходе аварийно-восстановительных работ.

По словам министра, должно быть налажено четкое информирование населения о принимаемых властями мерах. «Необходимо обеспечить информирование населения. Оценивайте последствия на местах и общайтесь с жильцами. Там, где можно восстановить жилье, мы это сделаем, там, где нет, оно будет отстраиваться заново».

В ходе совещания глава чрезвычайного ведомства поручил в кратчайшие сроки восстановить дорожное движение в подтопленных населенных пунктах в Приморье, особо подчеркнув, что строительство мостов и восстановление дорожного покрытия нужно делать не раньше весны.

Глава МЧС России Владимир Пучков поручил организовать морской транспортный коридор для доставки продуктов, медикаментов, бутилированной воды и необходимой техники в отрезанный паводками Хасанский район на юге Приморского края.

«Организуйте «мост» для доставки необходимых грузов по морю в Хасанский район», - сказал Владимир Пучков в ходе заседания выездной комиссии по чрезвычайным ситуациям в Уссурийске.

Глава муниципального образования доложил министру, что ситуация в районе стабильна, дорожное сообщение частично восстановлено. Однако, было отмечено, прогноз погодных условий для этого района неблагоприятный.В настоящее время ведутся работы по выявлению подтопленных приусадебных участков.

Также по поручению министра Владимира Пучкова спасатели МЧС России готовятся к проведению взрывных работ на заиленных участках рек в Приморье.

«Там, где идет заиливание, подготовьте подрывников, потому что тяжелая техника туда не пройдет», - сказал министр в рамках заседания рабочей группы комиссии по чрезвычайным ситуациям.

Тайфун «Лайонрок» обрушился на Приморье после мощного циклона, принесшего ливневые дожди 29-31 августа. В регионе выпала трехмесячная норма осадков. Наиболее сложная паводковая ситуация складывается на реках восточного побережья. В Ольгинском, Лазовском, Дальнегорском районах подъем уровня воды составляет 1,2 - 2,9 м. На реках Аввакумовка, Маргаритовка (Ольгинский район), Черная, Лазовка (Лазовский район), Рудная (Дальнегорский район) вода поднялась на уровень 1,2 - 2,9 м, затоплены поймы рек на 0,5 - 1,8 м, в Тернейском районе размыты дороги, нарушено сообщение с селами, подтоплены сельхозугодия, населенные пункты.

Второе турецкое вторжение

Турция расширила операцию «Щит Евфрата»

Илья Ильин

Более 20 турецких танков пересекли границу с Сирией в районе города Аль-Раи. В наступлении на «Исламское государство» участвуют и отряды так называемой сирийской оппозиции. Поддержку наземной операции оказывают ВВС Турции.

Вооруженные силы (ВС) Турции и формирования так называемой сирийской оппозиции открыли новый фронт против отрядов боевиков «Исламского государства» (деятельность этой террористической группировки запрещена на территории России и в ряде других стран), сообщает Reuters.

Танки и тяжелая техника турецкой армии, а также формирования «оппозиционеров» — сирийских туркоманов и арабов (действуют под флагом зонтичной организации «Свободная сирийская армия» (ССА) — 3 сентября перешли границу со стороны провинции Килис (Турция) и вторглись в Сирийскую Арабскую Республику (САР).

В тот же день войска вошли в город Аль-Раи (провинция Алеппо), ранее находившийся под контролем «Исламского государства».

Аль-Раи расположен в 55 км к западу от недавно захваченного частями ВС Турции и отрядами ССА города Джераблус. Операция турецкой армии получила название «Щит Евфрата», целью которой Анкара называла противодействие «Исламскому государству», а также формированиям «Демократических сил Сирии» (SDF) — альянса полиэтничных вооруженных группировок, основную боевую часть которого составляют силы самообороны сирийских курдов (YPG).

Один из полевых командиров отрядов ССА, участвующих в наступлении, полковник Ахмед Осман (туркоманская группировка «Султан Мурад», которая поддерживается Анкарой) заявил Reuters, что дальнейшее наступление участвующих во вторжении группировок будет развиваться на восток — в сторону Джераблуса. Таким образом, по его словам, давление на «Исламское государство» между городами Аль-Раи и Джераблус будет оказываться с запада и востока.

Телекомпания CNN-Turk сообщает, что в операции задействованы танки немецкого производства «Леопард» ВС Турции (в наступлении на Джераблус использовались M60T). По информации агентства Doğan, границу пересекли по меньшей мере 20 турецких танков, пять БТР, гаубицы и другая военная техника.

Другие группировки, входящие в ССА и задействованные в операции, сообщают, что освобожден ряд населенных пунктов. Соединенные Штаты заявили, что накануне ночью авиация коалиции, противостоящей «Исламскому государству» (ИГ) и возглавляемой Вашингтоном, нанесла удары по позициям боевиков террористической группировки. Однако точные координаты целей в сообщении указаны не были.

«Прошлой ночью [вооруженные] силы США осуществили удар по целям «Исламского государства» на территории Сирии недалеко от границы с Турцией», — заявил американский спецпредставитель в коалиции по борьбе с ИГ Бретт Макгерк на своей странице в твиттере. Он уточнил, что задействованы были ракетно-артиллерийские системы оперативно-тактического назначения HIMARS.

Daily Sabah написала, что наступление вооруженных формирований «оппозиционеров» и ВС Турции было поддержано бомбардировками турецких ВВС. Также перед вторжением была проведена артподготовка. САУ T-155 «Фыртына» обстреляли позиции боевиков «Исламского государства».

Ранее «Газета.Ru» писала, что главной причиной ввода турецких войск на территорию САР является стремление Анкары купировать угрозу со стороны курдов, стремящихся сформировать на севере Сирии автономию. Турция утверждает, что YPG связаны c Рабочей партией Курдистана (РПК), основной силой, борющейся за создание курдской автономии в Турции. Анкара считает РПК террористической организацией и не первый год пытается подавить сопротивление ее активистов на собственной территории.

РПК также считается террористической в Соединенных Штатах и Европейском союзе.

С тех пор как в мае 2015 года перемирие между курдскими повстанцами и Турцией было разорвано, произошло множество терактов, а на юго-востоке страны разразилась настоящая партизанская война.

Анкара полагает, что турецкие курды, борющиеся за самоопределение, связаны со своими сирийскими соплеменниками. Таким образом, за счет операции «Щит Евфрата» Турция всего лишь добивается тактических целей в борьбе с РПК. Во время наступления на Джераблус наблюдатели неоднократно заявляли, что «Исламское государство» практически не оказывает сопротивления вооруженным формированиям «оппозиционеров» и частям ВС Турции. Также указывалось, что многие формирования ССА, в частности боевики группировки «Султан Мурад», были сняты с фронта под городом Алеппо, где они сражались против правительственных войск и отрядов YPG (курды контролируют в Алеппо анклав Шейх-Максуд).

«Мы сильная страна. Чего нам бояться»

Интервью полпреда президента РФ в Дальневосточном округе Юрия Трутнева

Рустем Фаляхов

Раздача бесплатного гектара земли и создание территорий опережающего развития пока не смогли остановить отток населения с Дальнего Востока на Большую землю. Об идее офшора и особенностях ведения бизнеса с китайцами в интервью «Газете.Ru» рассказал Юрий Трутнев, полпред президента в ДВФО.

— За два года на Дальнем Востоке для инвесторов открыто 13 ТОРов – территорий опережающего развития. Не мало. Но ни один из девяти дальневосточных регионов не вошел в топ-20 лидеров Национального рейтинга состояния инвестиционного климата в субъектах Российской Федерации за 2016 год. Чего в этих ТОРах не хватает, чтобы стать по-настоящему привлекательными?

— А может, в самом рейтинге чего-то не хватает?

— Остроумно. Но вы недавно высказывались в том духе, что те, например, налоговые преференции, которые имеются в ТОРах, возможно, придется расширять. Если другие государства считают возможным перетягивать налоговый потенциал путем предоставления налоговых преференций, то, в общем, тем же самым можно заниматься и у нас. Так считаете?

— Не отказываюсь от своих слов. Это было сказано на заседании набсовета Свободного порта Владивосток.

— Где заканчивается узаконенный ТОР и не очень законный офшор? Как будут ТОРы развиваться?

— Прежде всего: мы считаем, что ТОРы работают и работают хорошо. Мы часто встречаемся с инвесторами и знаем, что бизнесу всегда хочется еще больше льгот и преференций. Иногда даже высказываются экзотические пожелания. Но ТОРы развиваются. Триллион инвестиций, оформленных договорами. Если бы мы назвали такую сумму привлеченных инвестиций год или два назад, до создания ТОРов, никто бы не поверил, что такое возможно. Игорь Иванович Сечин, глава «Роснефти» мне рассказал, сколько он сэкономил благодаря ТОРам. Это только за счет льгот. И он еще не упомянул, что мы в ТОРах создаем инфраструктуру для бизнеса. А это еще позволит сэкономить не мало.

— «Роснефть» утверждает, что готова вложить 1,5 трлн руб. в развитие Дальнего Востока.

— Мы пока не можем записать это в свой актив, но надеемся, что так и случится.

Если вы помните, была программа развития Дальнего Востока, в который планировалось привлечь (из бюджета) 2-3 трлн рублей. Выделят эти деньги и Дальний Восток расцветет. А мы сами нашли триллион. Он идет частями, поэтапно, но это деньги законтрактованы.

А теперь получается, что и триллиона вроде мало. Я сам себе иногда задаю этот вопрос. Много или мало? Получается, что мало. Если триллион рублей пересчитать на доллары. То есть $15 млрд – это не такие уж большие деньги, а территория огромная.

Сейчас мы в самом начале пути. Мы создали не офшор, мы создали механизм привлечения инвестиций. К тому же изначально не было идеи переманить работающий бизнес откуда-нибудь из Европы или из средней полосы России, чтобы они здесь закрепились. Мы не должны создавать благополучную территорию на Дальнем Востоке за счет ухудшения в европейской части России.

Я как-то раз попросил коллег записать все значимые события, которые происходили на Дальнем Востоке за последние три года…

— Это с момента вашего назначения полпредом президента?

— Да. Получился свиток длиной в пять метров и в него вошло 39 событий, то есть каждые три недели происходило что-то значимое.

— Например?

— Например, поддержка инвестиционных проектов за счет создания инфраструктуры. Или создание свободного порта Владивосток. Или возьмите Фонд развития Дальнего Востока. Фонд был мертвым, к сожалению. Деньги только на себя тратил, но как институт развития ничего не делал. Сейчас фонд работает – кредиты под 5% годовых в рублях и на длительный период выдает – до 10-15 лет. Не каждый банк этим может похвастаться. Фонд выделил средства на строительство моста через Амур. Это затянувшаяся история, совместный проект с китайскими партнерами. Решение по этому проекту было принято еще до моего прихода на Дальний Восток. Сейчас будем достраивать…

Еще один заметный шаг — выравнивание энерготарифов для бизнеса. В средней части России тариф в 3 с лишним рубля за киловатт, а в регионах Дальнего Востока в 2-3 раза выше. Понятно, что передача электроэнергии на расстояние – это расходы, но это одновременно и дополнительные расходы для местного бизнеса. Это дополнительные издержки, не конкурентная среда. Позиция энергетиков была такая: как выросло, так и выросло, ничего у себя не менять, а власти пусть поощряют конкуренцию на Дальнем Востоке и за счет этого снижают тарифы. Но люди же не виноваты, в том что здесь гигантские расстояния и замкнутая энергосистема. Какая тут может быть конкуренция? Президент эту идею с выравниванием тарифов поддержал. Осенью внесем необходимые поправки в закон. Значимое событие для бизнеса, для ТОРов? Безусловно.

— А китайцы свою часть моста уже построили...

— Я в курсе.

— Причем их часть – это 4/5 от всей длины моста. Китай жалуется на нерасторопность российских партнеров, мне об этом в интервью говорил зампосла Китайской народной республики в РФ.

— Для понимания. Мы двигаемся очень быстро относительно многих наших коллег, реализующих подобные проекты в других регионах. Но резервы еще есть. Я уверен, что даже такая задача, как рост ВВП на Дальнем Востоке на 10% — решаемая задача.

— Рост ВВП на 10% — российская утопия…

— Нет, не утопия. Если хорошо и честно работать, все получиться.

— Вернемся к «развороту на Восток», к Китаю, в первую очередь. Не разочаровались в китайских партнерах?

— Время нужно. Чтобы любой бизнес мог принять взвешенное инвестиционное решение – на это месяцы, годы иногда уходят.

— А с мостом этим через Амур, Нижнеленинское—Тунцзян – такая же история?

— Нет. …Тут бизнес-игра была, если кратко. Кое-кто хотел забрать под себя весь горно-обогатительный комбинат и мост, по которому будут возить руду. Не получилось. Знаете, не вдаваясь в подробности, нет у нас таких мест, где все само растет. Да, приходится заниматься в ручном режиме. Надо просто наращивать сотрудничество, больше проектов реализовывать, повышать доверие друг к другу.

— В совместных с Китаем проектах нередко присутствует опасение, что китайцы заполонят Дальний Восток…Они предлагают свою рабочую силу использовать на российской территории. Россия против и из-за этого многие проекты не срастаются. Мы чего боимся?

— Мы сильная страна. Чего нам бояться.

Просто надо все продумать. Мы готовы работать с китайцами на таких условиях: земля наша, решения принимаем мы, за нами последнее слово, и 80% работников в совместном проекте – это россияне, 20% — китайцы. Это по-честному.

— Подлетаешь к Владивостоку и другим крупным городам и видишь в иллюминатор: на сопках проплешины. Лес вырубается и целыми составами вывозится за рубеж. Проблема известная, но десятилетиями не решается. Мы им лес, как сырье, они нам – мебель, деревянные панели и т.п. Можно переломить этот тренд?

— Можно. И нужно. Есть потенциально большой проект с японцами. Мы им поставили условие: вся переработка на нашей территории. Эта компания занимает 30% рынка панелей для домостроения в Японии.

— Проблема островов не решается на политическом уровне…

— Премьер Абэ сказал недавно: политика территориальных споров не дает результата и необходимо сменить образ мышления. Почти дословно цитирую. Он дал понять, что экономическое сотрудничество расширяет возможности и для политического диалога. Тут с ним трудно спорить. Очевидно, что сидеть и ничего не делать в этом направлении неправильно. Но это вопрос не ко мне.

— Владимир Путин назвал одной из ключевых задач, стоящих перед страной, прекращение оттока населения, проживающего на Дальнем Востоке. Как вы считаете, создание ТОРов и раздача бесплатных гектаров решает проблему депопуляции? Или хотя бы замедляет отток населения на «большую землю»?

— Это уже работает. Раньше в год уезжало по 20 тысяч человек. Сейчас – 4 тысяч.

— Но это как с оттоком капитала. Он замедлился, потому что все, кто хотел уже вывели деньги из России в другие юрисдикции, больше пригодные для ведения бизнеса…

— Мы можем развернуть процесс депопуляции…

— Вы хотите сказать – россияне потянутся на Дальний Восток?

— Да, за два года можно прекратить отток, возможен даже приток.

— За счет чего можно явить такое чудо?

— За счет реализации наших проектов, в каждом из которых создаются рабочие места. Завод «Звезда» строит 7400 квартир. Для тех, кто приедет. К ним уже очередь из специалистов стоит, не рабочих, а инженеров.

— «Звезда» — это сфера ВПК, для них деньги найдут. А мелкий и средний бизнес? Много ли он принесет рабочих мест?

— 300 проектов сейчас реализуется и в основном в сфере малого и среднего бизнеса. Таких больших проектов, как на «Звезде», не много.

— Вы грозились увольнять тех чиновников, которые препятствуют реализации проекта по выдаче земли? Уволили хотя бы одного? Ведь десятки отказов в каждом регионе…

— Да, увольняли. Но там часто дело не в нежелании выдать гектар. От незнания закона. Не все знают, что подать заявку можно сначала было только в пилотных регионах, что сначала эта норма закона распространялась только на жителей Дальнего Востока, а на всех россиян будет распространена с 1 февраля 2017 года… На этих основаниях, вполне законно, отказывали. Много земли неоформленной.

Есть населенные пункты в Приморье, где элементарно карту местности не скачаешь – скорости интернета не хватает.

Вот по этим причинам тормозится выдача бесплатного гектара. Нам еще с полгода потребуется, чтобы это все отладить.

— Сколько подано заявок на гектар и сколько утверждено?

— Не много пока.

— В KPI чиновнику запишете беспрепятственную выдачу земли?

— Я предупреждал коллег из регионов. Площадь земли, которая могла быть предоставлена по программе бесплатного гектара, но не была предоставлена, я расцениваю как элемент коррумпированности местной власти.

— На каком уровне?

— На губернаторском. Все же идет от губернатора.

Если губернатор захочет решить проблему, он ее, конечно, решит. Или поменяет людей, которые не готовы эффективно работать. Думаю, меня услышали.

— Многих придется менять?

— Есть примерно 5% или максимум 10% руководителей в системе исполнительной власти, которых не надо особо мотивировать. Они всегда будут делать то, что надо, исходя из идейных соображений. Это золотой фонд управленцев. Они болеют за дело, за страну. Или просто хотят гордиться собой. Но факт есть факт – они трудятся на совесть. И есть примерно такое же количество руководителей, которые сделают все, чтобы ничего не делать. И есть все остальные. Им нужна мотивация. Им нужны месседжы. И дело наладится, хотя и не сразу, может быть. Наша задача этих людей мотивировать, поставить им правильные задачи.

— В чем отличие нынешнего Восточного экономического форума от прошлогоднего?

— Механизмы привлечения инвестиций, о которых мы заявляли на прошлогоднем форуме, которые пропагандировали, уже работают. Везде инвесторы пришли. Уже триста проектов в стадии реализации. Триллион привлеченных инвестиций. Более того, на этом форуме мы не планировали большого количества выступлений чиновников и разного рода руководителей. Вот у меня в ходе форума было одно выступление.

— Зато министр Александр Галушка активно выступает…

— Мы постарались сделать так, чтобы больше говорили сами инвесторы. Все-таки когда чиновник говорит, что мы создаем условия и поддерживаем, это все равно звучит, скорее, как обещание. А когда выступает с докладом инвестор и говорит, сколько денег он вложили и в какие проекты, какую и где получил землю, что он на ней будет делать, какими льготами воспользовался и так далее — это совсем другая песня. И второй форум – он про это. Про реальные дела.

— А реальных инвестиций этот форум принес ли больше, чем прошлогодний?

— ВЭФ-2015 собрал 1,3 трлн рублей. На этом форуме урожай контрактов выше – 1,76 трлн рублей.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 4 сентября 2016 > № 1896847 Юрий Трутнев

Китайская CPP построит подводный переход газопровода «Сила Сибири».

На полях саммита G20 в Ханчжоу «Газпром» и китайская CNPC подписали EPС-контракт на строительство подводного перехода трансграничного участка газопровода «Сила Сибири». Об этом говорится в пресс-релизе российской компании.

Документ подписали председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер и председатель совета директоров Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC) Ван Илинь. Согласно контракту, подрядчиком работ выступает China Petroleum Pipeline (CPP) — трубопроводное бюро CNPC. Уточняется, что прокладка перехода под рекой Амур будет вестись методом щитовой проходки.

В 2014 году «Газпром» и CNPC заключили контракт на поставку российского трубопроводного газа в Китай по «восточному» маршруту, проект получил название «Сила Сибири». Контракт заключен сроком на 30 лет и предполагает поставку до 38 млрд куб. м газа в год. Через газотранспортную систему «Сила Сибири» будет осуществляться транспортировка газа Якутского и Иркутского центров газодобычи.

Курсанты ДВОКУ и юнармейцы Амурской области примут участие в реконструкции сражения русско-японской войны в Маньчжурии

9 сентября состоится первый сбор юнармейцев в городе Белогорске, а в Благовещенске в тот же день планируется совместно с курсантами ДВОКУ создать реконструкцию эпизода боевых действий по освобождению советскими войсками северо-востока Китая в 1945 году.

Накануне в соединениях и частях общевойсковой армии Восточного военного округа дислоцированной в Приамурье состоялись памятные церемонии, посвященные окончанию Второй мировой войны. Также военнослужащие объединения и представители вновь созданного регионального движения «Юнармия» приняли участие в возложении венков и цветов к памятным местам Второй мировой войны.

Для юнармейцев Амурской области это стало первым участием в общественном памятном мероприятии после официального открытия движения.

В дальнейшем планируется регулярно привлекать юных патриотов движения к мероприятиям боевой подготовки с допуском к использованию вооружения и военной техники.

Пресс-служба Восточного военного округа

Специалисты Центра государственного санэпиднадзора ВВО проверили качество воды в колодцах и водозаборных скважинах Приморья

Специалистами 1029 Центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора Восточного военного округа выполнен анализ проб воды, взятых в семи населенных пунктах Приморского края, оказавшихся в зоне наводнения.

Подвижные санитарно-эпидемиологические группы от филиала 1029 ЦГСЭН организовали проверку качества воды в колодцах и водозаборных скважинах на территории четырёх районов Приморского края, пострадавших от наводнения в результате тайфуна Лайонрок.

Полевые медицинские лаборатории, оснащенные современным спецоборудованием способны в общей сложности проводить микробиологические и санитарно-гигиенические исследования до 120 проб воды в сутки.

Кроме того, военными медиками совместно с подразделениями радиационно-химической и биологической (РХБ) защиты проводится комплексное обследование пострадавших территорий на предмет соответствия санитарно-эпидемиологическим нормам. Организовано исследование территории семи населенных пунктов на предмет падежа скота и домашних животных.

В целях мониторинга эпидемиологической обстановки также используются беспилотные летательные аппараты (БПЛА)

За истёкшие сутки войсками Восточного военного округа перевезено 235 человек, доставлено 4,5 тонн бутилированной воды и 10 тонн продовольствия.

Всего в оказании помощи по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в Приморье задействовано более тысячи военнослужащих и около 400 единиц специальной техники. В постоянной готовности к оказанию помощи находится еще более 3 тысяч военнослужащих, порядка 500 единиц техники, 12 самолетов и шесть вертолетов Восточного военного округа.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Для оказания помощи населению, пострадавшему от наводнения в Приморье, задействована военно-транспортная авиация

Для перегруппировки сил и средств сводных отрядов ликвидации последствий ЧС Восточного военного округа, сформированных в Приморье, будут задействованы 3 воздушных судна объединения ВВС и ПВО.

Самолетами и вертолетами транспортной авиации организована доставка гуманитарных грузов и эвакуация пострадавших граждан из затопленных районов Приморского края.

Средствами транспортной авиации осуществлена доставка более 20 тонн имущества, в том числе электрогенераторов, аварийно-осветительного оборудования, индивидуальных рационов питания, питьевой воды.

Для решения оперативных задач силами объединения ВВС и ПВО Восточного военного округа создана группировка в составе 18 летательных аппаратов, в том числе 12 самолетов и 6 вертолетов армейской авиации.

Кроме того, в готовности приступить к эвакуации гражданского населения из районов стихийного бедствия находятся дополнительно три самолета (Ту-154, Ту-134 и Ан-26) и 6 вертолетов Ми-8АМТШ на аэродромах Хурба, Кневичи и Черниговка.

Пресс-служба Восточного военного округа

Продолжается оказание помощи населению, пострадавшему при подтоплении в Приморском крае

В Приморском крае, пострадавшем в результате наводнения, вызванного тайфуном Лайонрок, силами Тихоокеанского Флота оказана помощь населению н.п. Кроуновка в 70 километрах северо-западнее г. Владивосток: за сутки перевезено 235 человек, доставлено 4,5 тонны бутилированной воды и 10 тонн продовольствия.

Для резервного обеспечения питьевой водой развернута войсковая фильтровальная станция производительностью 25 кубических метра в сутки.

Силами подразделений ВВО возобновлено водоснабжение н.п. Николаевка, осуществлены работы по расчистке русла реки Водопадная. Инженерными подразделениями ведутся работы по разведке источников воды, ее добычи и очистки.

Кроме того, постоянно ведется мониторинг паводковой обстановки в районах ликвидации чрезвычайной обстановки, а также взятие проб воды на наличие заражения.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

К выявлению поврежденных участков ЛЭП, мониторингу паводковой обстановки, заторов на реках Приморского края подключены расчеты беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Личный состав подразделения десантно-высадочных средств сводного отряда ТОФ, используя плавающий транспортер ПТС-2, оказывает помощь работникам местного ЖКХ в восстановлении дамбы водозабора водонасосной станции, а также организовал доставку ремонтно-восстановительных бригад и материальных средств в труднодоступные участки местности для восстановления ЛЭП и эвакуации местного населения.

Кроме того, силами сводного отряда инженерного обеспечения соединения морской пехоты ТОФ произведено подключение поселка Николаевка к стационарному электроснабжения по временной схеме через населенный пункт Новицкое.

Для резервного обеспечения питьевой водой пострадавших от наводнения в Приморье жителей поселка Николаевка расчет полевого водоснабжения инженерного подразделения бригады морской пехоты Тихоокеанского флота развернул станцию водообеспечения на ВФС-2,5. Инженерно-разведывательная группа сводного отряда выполнила работы по очистке русла реки Водопадная от наносов деревьев и мусора.

Спасательно-эвакуационными командами, сформированными из состава соединений и воинских частей Восточного военного округа, осуществляются перевозки гражданского населения, а также доставки необходимых медикаментов и продовольствия. Выполнено более 60 рейсов плавающими транспортерами ПТС-2.

В общей сложности перевезено более 600 граждан, а также военнослужащие оказывают помощь в эвакуации транспортных средств местного населения и домашних животных, в том числе крупного рогатого скота.

Для оказания помощи по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в Приморье задействовано более тысячи военнослужащих Восточного военного округа и около 400 единиц специальной техники.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Роман Горюнов об инвестиционной системе «Восход» и «народном капитализме»

Президент Некоммерческого партнерства развития финансового рынка РТС в интервью главному редактору Business FM на полях ВЭФ рассказал о специфике покупки ценных бумаг на Дальнем Востоке и о том, какие выгоды инвесторам сулит активность на этом рынке

Президент Путин, выступая во Владивостоке, упомянул инвестиционную систему «Восход», которая создается специально для предприятий Дальнего Востока. Роман, очень коротко ее задачи и функции.

Роман Горюнов: Очень коротко: задача инвестиционной системы «Восход» — привлечение инвестиционных ресурсов посредством финансового рынка для развития компаний и проектов российского Дальнего Востока.

Это понятно, это из учебника. Предположим, существует некий частный, частно-государственный, какой угодно инвестиционный проект на Дальнем Востоке, который хочет привлекать деньги на открытом рынке. Открытого рынка во Владивостоке на данный момент нет, в Хабаровске тоже нет дальневосточной биржи, и даже брокерских компаний, с помощью которых можно что-то делать на других площадках, тоже нет. Что вы предоставите, какую возможность?

Роман Горюнов: Мы предоставим инфраструктуру и экспертизу. Эти компании хотят привлекать средства, а многие из них даже не задумывались о том, что финансовый рынок может предоставить им такую возможность. Они не готовы, с нуля пришедшие или вообще задумавшиеся об этом. Они получат экспертизу, поддержку и инструментарий, чтобы реализовать размещение и, в конечном итоге, разместить свои ценные бумаги на финансовом рынке.

А почему не создать во Владивостоке или в Хабаровске просто отдельно дальневосточную биржу, на которой бы все эти процессы протекали?

Роман Горюнов: На самом деле, мы же понимаем, что главная проблема, почему сейчас этих эмитентов на рынке нет, не в том, что во Владивостоке или в Хабаровске нет биржи, как места, где совершаются сделки, потому что сейчас, в век электронной технологии, в век удаленного доступа, совершенно не важно, где находится биржа. Очень важно, чтобы эти компании получили соответствующую поддержку, экспертизу, с одной стороны. И с другой стороны, инвесторы получили комфорт, что эти компании реально надежные, в них можно вкладывать деньги. В этой связи ключевым моментом инвестиционной системы «Восход» является то, что она строится нами в партнерстве с Фондом развития Дальнего Востока, который помимо непосредственно инвестиций собственных в проекты, осуществляет экспертизу большого количества компаний дальневосточных, которые к нему приходят с заявками и с желанием привлечь финансирование в разной форме, в том числе, и государственное.

Физически это будет некий офис в каких-то крупнейших городах Дальнего Востока, куда местные компании смогут прийти, а система «Восход» поможет им подготовить документы, найти потенциальных покупателей их ценных бумаг, будь то акции, облигации, что угодно еще, и затем эти ценные бумаги могут быть размещены на каких угодно других биржах при помощи системы «Восход», да?

Роман Горюнов: В целом, да. Но это все делается в партнерстве с профессиональными участниками, с брокерами, в частности, у нас сейчас в рамках первого размещения хабаровского аэропорта партнерами выступила компания «БрокерКредитСервис», которая выступала андеррайтером, плюс компания «Фридом финанс», которая технологическую поддержку проекта осуществляла.

А система «Восход» физически будет существовать, в виде менеджеров здесь, в виде людей, к которым можно прийти?

Роман Горюнов: Система «Восход» будет существовать и уже существует в виде онлайн-ресурса, на котором может и инвестор найти информацию о тех эмитентах, которые в ней находятся, и получить возможность тремя-четырьмя, мы надеемся, как можно меньшим количеством кликов приобрести эти ценные бумаги. С другой стороны, эмитенты, естественно, не получают консультации онлайн, но они получают возможность доступа к профессионалам, которые им помогут.

Об этом упоминает президент Путин, выступая на очень знаковой сессии с премьер-министром Японии, с президентом Кореи. Значит, государство в курсе, государство как-то специально поддерживает этот проект?

Роман Горюнов: Безусловно, государство в курсе, и мы его делаем в тесном сотрудничестве с Фондом развития Дальнего Востока, с поддержкой Министерства развития Дальнего Востока, безусловно, это проект, который мы делаем вместе с государством, но не за государственные деньги, а за собственные.

Инициатива была государства, допустим, какие-то финансисты из финансирующих Дальний Восток структур пришли к вам и сказали: помогите нам что-нибудь, чтобы привлекать еще деньги частные, или это ваша инициатива?

Роман Горюнов: Это инициатива совместная, потому что, с одной стороны Некоммерческое партнерство РТС объединяет большое количество профессиональных участников, и мы находимся в очень тесной связи взаимодействия с ними, с точки зрения оценки потенциала развития российского финансового рынка и все время смотрим те проекты, которые можно сделать для рынка.

В общем, ваша инициатива.

Роман Горюнов: Ряд участников нам высказывал заинтересованность в том, что неплохо было бы подумать на предмет организации площадки на Дальнем Востоке, с одной стороны. С другой стороны, сразу же буквально с первой встречи с коллегами из Фонда Дальнего Востока мы поняли, что это та тема, которая им очень интересна, и они готовы в ней активно участвовать.

Вы уже упомянули хабаровский аэропорт, который разместил облигации. Какие еще примеры размещения, кто покупатели и кто инвесторы? Потому что на Дальнем Востоке собственно дальневосточных компаний, местных, мы знаем, что здесь работают «СИБУР», «Роснефть», у них все в порядке с присутствием на рынке, но нет ни рекорда, ни представления о них. Вообще, нам кажется, что здесь, если есть компании, то они связаны разве что с ВПК, скорее, не прозрачные, не открытые, не рыночные компании.

Роман Горюнов: Это понятное представление, более того, это понятное представление из города Москва. Мне очень интересно быть во Владивостоке, я до этого в Магадан уже летал, потому что очень сложно заниматься созданием площадки на Дальнем Востоке, если ты не знаешь, не понимаешь, что здесь происходит. А что касается того, кто является инвесторами, символизм заключается в следующем, что в размещении хабаровского аэропорта, в покупке облигаций принимали участие исключительно физические лица из 33 городов РФ. Было 224 человека.

Сколько размер средний?

Роман Горюнов: Средний размер чека был 600 тысяч рублей, достаточно небольшой размер чека.

Я поинтересуюсь, под какой процент?

Роман Горюнов: 15% купон. На мой взгляд, для физических лиц сейчас это очень неплохая альтернативная история банковским депозитам.

А для хабаровского аэропорта 15% это?..

Роман Горюнов: Это приемлемая ставка, потому что мы понимаем, что это финансирование без обеспечения, то есть облигации сейчас размещаются необеспеченные. Понятное дело, когда ты приходишь в банк, он потребует обеспечение, дополнительную гарантию и так далее, что не требует выпуск облигаций.

Это один конкретный пример. Есть ли еще примеры, по которым можно судить?

Роман Горюнов: Мы вчера подписали с Фондом развития Дальнего Востока соглашение о том, что у нас в плане компаний, которые мы готовим на следующее размещение, 16 компаний. Сейчас, после первого пилота, надо понимать, что это был пилот, который показал работоспособность идеи, потому что идея сама по себе, когда мы начали о ней говорить, выглядела слегка утопичной.

Как мне и кажется из Москвы.

Роман Горюнов: Да, большинство людей на самом деле ее так и воспринимают, но мы сделали это очень быстро, то есть мы в рамках питерского форума подписали с Фондом соглашение о том, что мы создаем эту систему, и сказали, что наш план к Восточному форуму ее подготовить и провести первое размещение.

Прошло всего 2,5 месяца, меньше даже.

Роман Горюнов: Вот за 2,5 месяца мы это сделали, самое главное — мы сделали реальное размещение, не декоративное, не тестовое, а реальное размещение реального эмитента, которого никто не знал до этого. Еще важный момент, что книга заявок была собрана за один день, и переподписка была в полтора раза — 143 млн.

Эти физические лица из 33 городов — видимо, квалифицированные инвесторы, не профессиональные, но квалифицированные, которые видят то, что предлагается на биржах. Кстати, на какой бирже происходило размещение?

Роман Горюнов: Это были биржевые облигации с листингом на Санкт-Петербургской бирже.

То есть, это те, кто на Санкт-Петербургской бирже покупают, они и купили?

Роман Горюнов: Безусловно, что в этом размещении участвовали те люди, которые уже на рынке есть. Но идея, которую мы сейчас обсуждаем, и которая находит отклик и среди тех же компаний, которые готовятся к размещению, заключается в том, что это небольшие компании, и покупать их должны, скорее всего, те люди, которые знают, что это за компании.

То есть, локальный инвестор.

Роман Горюнов: Да. Народный капитализм, я бы так сказал. И цель в этом, чтобы бумаги этих компаний покупали люди, которые знают, что это за бизнес, и хотят в нем поучаствовать, с одной стороны, а с другой стороны, когда ты размещаешь ценные бумаги, среди людей, которые тебя знают лично, собственника, то это совершенно другое отношение, и с точки зрения исполнения своих обязательств. Одно дело — взять кредит в каком-то московском банке, а другое дело — продать ценные бумаги людям, дети которых учатся с твоими детьми.

Тогда и продажа должна на Дальнем Востоке происходить, а все-таки у вас первое размещение на Петербургской бирже? То есть, понятно, что покупатели, инвесторы Петербургской биржи из разных регионов, но это средняя взвесь по стране.

Роман Горюнов: Инвестиционная система «Восход» — это онлайн-платформа, в которой каждый инвестор, находясь в любом месте, на диване своем собственном, может стать клиентом брокера и купить бумаги. То есть, протестированная сейчас работа системы выглядит следующим образом: инвестором можно стать за 10 минут, находясь у себя дома, перед компьютером или перед «айфоном», или перед «айпадом»; бумаги можешь купить за несколько кликов, перечислив деньги либо с карточки, либо, предварительно переведя деньги по системам онлайн-банкинга на счет. С этой точки зрения, любой человек во Владивостоке, в Хабаровске или в любом другом городе может сделать это очень просто. И в этом вторая составляющая этой идеи, в том, чтобы приблизить российский финансовый рынок на Дальний Восток. И здесь совершенно неважно наличие офиса, биржи, потому что финансовый рынок приближается сейчас через мобильное устройство.

Аналоги есть где-то в мире именно такой системе размещения ценных бумаг?

Роман Горюнов: Безусловно, какие-то аналоги тех или иных функций есть.

Но вы об этом не думали, когда это придумали.

Роман Горюнов: С другой стороны, понимаете, Дальний Восток тоже не имеет аналогов, просто нет никакой другой территории, которая 30% территории Российской Федерации, которая и так самая большая территория в мире, и столько часовых поясов, и такие особенности географические, экономические и так далее. Мне кажется, что идея в том, чтобы, с одной стороны, использовать мировой опыт и переход к онлайн-торговле, и как Алексей Чекунков (генеральный директор Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона — BFM.ru) любит говорить, что теперь покупать ценные бумаги стало так же просто, как купить букет цветов, что, в общем, правда. И мы находимся в той стадии, когда российский финансовый рынок к этому подошел. Потому что в прошлом году было принято регулирование, оно сейчас внедряется на российском рынке, и, действительно, приближает российский рынок к тому, чтобы он стал абсолютно онлайновым, но это дань времени, то есть, российский рынок до этого дошел.

Илья Копелевич

Россия. ДФО > Финансы, банки > bfm.ru, 4 сентября 2016 > № 1885024 Роман Горюнов

Денис Мантуров: наша задача – увеличить приток на Дальний Восток новых рабочих мест.

О том, как проводится новая экономическая политика для Дальнего Востока, в рамках Восточного экономического форума главный редактор Business FM Илья Копелевич побеседовал с главой Министерства промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

– Денис Валентинович, год прошел после объявления и введения в действие, как мы это называли, новой экономической политики для Дальнего Востока. С точки зрения промышленных проектов о каких результатах за этот год можно говорить?

– Во-первых, традиционно с момента вступления в силу каких-либо решений или организации мер поддержки есть определенная инерция. Если применительно к Дальнему Востоку, период с момента решения и имплементации тех мер поддержки, которые были приняты, на мой взгляд, я даже вряд ли примеры приведу, насколько быстро все претворяется в жизнь. Потому что регион действительно очень интересный, с точки зрения инвесторов как зарубежных, так и российских. Да, может быть, кого-то смущают вопросы, связанные с логистикой из европейской части России на Дальний Восток или наоборот. Но я приведу пример, когда время транспортировки морем произведенной продукции из Японии до Западной Европы занимает три месяца. А сколько занимает из Владивостока до Западной Европы времени по железной дороге?

– Значительно короче.

– Сколько? Хорошо, не мучайтесь. Две недели в среднем. Это при сегодняшнем состоянии тех маршрутов, которые традиционно используются. Если оптимизировать и улучшить качество, добавить дополнительные мощности, то можно еще оптимизировать и сроки доставки продукции. Это колоссальная разница, и это вызывает дополнительный интерес. Мы буквально вчера с одной японской компанией на эту тему говорили. То есть они серьезно об этом задумались, поскольку, во-первых, замораживаются оборотные средства на несколько месяцев; во-вторых, теряются на транспортировке не только оборотные средства, но и возможность оперативно реагировать на запросы рынка. Этот вопрос сегодня крайне актуален, и вчерашнее подписание специального инвестиционного контракта с Mazda Corporation лишний раз подчеркивает, что коллеги думают и считают деньги, подписав этот контракт, будут развивать дополнительные мощности на «Соллерсе» во Владивостоке по производству 50 тыс. автомобильных двигателей для своих производств за рубежом. То есть они определили точкой и центром компетенции производства определенной модификации двигателей Владивосток для дальнейшей отгрузки на свои производства.

– Я помню, что об этом заводе, об этом контракте с «Маздой» говорили и год назад. И в этом году это все-таки все равно событие?

– Первый старт этого производства, и не только с «Маздой», изначально это было с другими производителями – с SsangYong, с Toyota, у «Соллерса» начался 4,5 года назад. За это время много воды утекло, много изменений и в экономике в том числе произошло, много разных решений, в том числе со стороны государства, по мерам поддержки этого проекта было реализовано и реализовывается за счет компенсации затрат на логистику по транспортировке по железной дороге до европейской части России. Но принятие такого кардинального решения – это основной интерес по созданию таких производств, экспортоориентированных, принят был только окончательно вчера, и он формализован и займет недолгое время для имплементации. То есть общий объем инвестиций, уже вложенных Mazda, – 2,5 млрд рублей, еще где-то около 3 млрд будет дополнительно вложено.

– В рамках форума был подписан меморандум, я назову две организации, назначение коих и функции мне мало известны: это японское Агентство по новым видам энергии и по технологическому развитию, в особенности по новым видам энергии. О чем это и что это с точки зрения нашей промышленной политики?

– Агентство NEDO, японское агентство, занимается не только вопросами развития новых форм энергии или альтернативных видов энергетики. Как раз на моей встрече с президентом этого агентства в феврале этого года, когда я был в Токио в рамках проведения бизнес-миссии, мы вышли на понимание о более глобальном сотрудничестве. Основная тема нашей встречи была связана с проектом по уничтожению, точнее утилизации, твердых бытовых отходов, сжиганию по технологии японской в Бурятии. Это был основной предмет встречи, мы даже по таймингу предполагали, что это дежурная встреча займет 15–20 минут, а заняла она полтора часа, потому что мы начали обсуждать разные форматы сотрудничества. Я просто изначально не предполагал, что мы выйдем на такое полномасштабное, полноформатное сотрудничество. Мы недавно по решению президента и правительства создали Агентство по технологическому развитию, которое и подписало сейчас соглашение о трансфере технологий в тех отраслях, областях промышленности, где у нас в России есть интерес. Это и станкостроение, и робототехника, поэтому энергетика – это интересно, одна из отраслей, но не единственная, где у нас есть перспектива развития.

– В целом мы знаем, что впервые в таком формате происходит российско-японская встреча с участием первых лиц. Известно, что после майской поездки в Сочи премьер-министра Абэ был дан ряд поручений по поводу интенсификации экономических связей с Японией. За эти месяцы что-то изменилось принципиально или то, о чем мы говорим сейчас, – это все-таки еще результат до майского, чисто предпринимательского процесса?

– Мы с коллегами работаем быстро, и с момента принятия решения в феврале этого года и подписания соответствующих документов по созданию, например, подкомиссии по промышленности между Министерством экономики, промышленности и торговли Японии, после встречи лидеров наших стран в мае и проведенной уже подкомиссии 1 августа мы видим не только нарастающий интерес со стороны российского и японского бизнеса, но мы уже передали ответ на те восемь направлений, о которых говорилось на встрече президента Путина и премьер-министра Абэ, мы уже направили конкретный перечень проектов в тех отраслях экономики, за которые отвечает наше ведомство. В том числе то, что наши агентства подписали соглашения, – это одно из содержательных наполнений по реализации этих направлений развития отраслей экономики.

– Ключевой вопрос все-таки не только технологии японские, но и инвестиции, поскольку мы нуждаемся в капитале. Известно, что американские, в особенности американские, санкции большое воздействие имеют и на японские банки, без них не обойтись. Многие обратили внимание вчера на слова главы JBIC, который демонстративно сказал, обращаясь к другим коллегам из японского финансового сектора, что вот «мы подписываем соглашение с Фондом развития Дальнего Востока», мы знаем, что, как «дочка» ВЭБа, это подсанкционная тоже наша структура. Что касается инвестирования японского, какие-то принципиальные сдвиги происходят после майской встречи, возможно, после этой очень яркой совместной сессии здесь, во Владивостоке, где участвовал премьер-министр Японии?

– Я думаю, что та динамика, которая сложилась по этому году, она будет сохраняться и в будущем. И те инструменты финансово-инвестиционного характера, которые обсуждались в начале и середине этого года, и то, что было объявлено JBIC вчера, это даст дополнительный импульс и для японского бизнеса по реализации тех проектов, в которых коллеги заинтересованы. Начиная от аграрного сектора и заканчивая высокотехнологичным в области медицины, станкостроения, робототехники, фармацевтики и машиностроительных проектов. Я думаю, что другие финансовые учреждения Японии будут также активно принимать решения, как JBIC, будут вкладывать свои средства в новые проекты.

– Здесь на вашем стенде большое место уделено новым лесопромышленным предприятиям. Расскажите об этом. Это важная составляющая здесь, на Дальнем Востоке?

– Конечно, да. Поскольку огромная территория занята именно лесом и это один из восполняемых ресурсов в отличие от углеводородов. Что касается развития именно этой отрасли на Дальнем Востоке, за последние три года было реализовано беспрецедентное решение по предоставлению отдельной субсидии для лесопромышленных проектов, связанных с глубокой переработкой леса, чтобы экспортировать продукцию не в виде круглого леса, а уже с высокой добавленной стоимостью. И те новые проекты, которые сегодня рассматриваются нашим министерством на предмет углубленной переработки, вплоть до создания целлюлозно-бумажных химических комбинатов в области лесопереработки, а также развития программы деревянного домостроения, мы специально сейчас прорабатываем механизмы по мотивации населения к приобретению именно деревянных домов, включая льготные ипотеки и т.д. Поэтому эта отрасль заслуживает огромного внимания, и мы будем предпринимать все усилия, чтобы эта отрасль на Дальнем Востоке развивалась.

– Если в целом охватить промышленную политику в отношении Дальнего Востока, мы прекрасно знаем, что тут уделяется большое внимание судостроению, завод «Звезда», но там скорее «Роснефть», есть завод «Звездочка», который под санкции попал, в общем, судостроение.

– «Звездочка» находится на севере.

– На севере, в Архангельске.

– Здесь «Звезда», а там «Звездочка».

– Из общеизвестного мы сейчас говорили о лесе, естественно, нефтехимия, газохимия – тут большие проекты у «СИБУРа» и некоторых других компаний, но еще авиационный кластер. Какие там перспективы? И в Комсомольске-на-Амуре завод, к счастью, даже все эти трудные предыдущие годы работал нормально, потому что выпускал военные самолеты, которые были востребованы? Что сейчас, этот завод будет расти, надстраиваться, увеличиваться, что там будет происходить?

– В Комсомольске-на-Амуре авиационный завод сегодня уже диверсифицировал свою продукцию с учетом политики и стратегии развития Объединенной авиастроительной корпорации, в состав которой входит это предприятие. С учетом налаженного производства «Сухого Суперджета» основной акцент сейчас, наверное, будет ставиться на создании сопутствующих производств, таких как аутсорсинг, для обеспечения комплектации в первую очередь именно гражданского авиастроения, что будет формировать добавленную стоимость именно в Комсомольске-на-Амуре. Этот город формирует практически 50% промышленного объема производства всего Хабаровского края, поэтому мы исходим из того, что у предприятия есть перспективы и по военной составляющей, это самолет пятого поколения, который испытан и будет поставляться в ближайшее время в серийных объемах нашей Российской армии, и по гражданскому авиастроению с учетом увеличения объемов производства «Сухого Суперджета».

– МС-21.

– МС-21 – это Иркутск и другие предприятия.

– Вы сказали, что тут будет развиваться на аутсорсинге производство комплектующих для авиационной промышленности. Можно несколько вопросов уже за рамками? Один общий вопрос еще по промышленной политике здесь. В рамках тех проектов, которые ваше министерство курирует, есть ли какие-то целевые по времени ориентиры? Сколько новых рабочих мест должно быть создано, примерно с какой зарплатой и насколько должен вырасти объем продукции, который будет выпускаться в рамках таких поддержанных министерством и государством промышленных проектов?

– Если вы задаете общий вопрос, то у нас есть отраслевые стратегии практически по всем основным отраслям промышленности. Естественно, одним из индикаторов успешности реализации этих стратегий является создание высокопроизводительных, высокотехнологичных рабочих мест. Поэтому Дальний Восток является одной из составляющих, и в тех отраслях, тех направлениях, которые будут развиваться здесь, естественно, для нас основным или одним из основных аспектов является создание новых высокотехнологичных, производительных рабочих мест на Дальнем Востоке, чтобы не то что снизить, потому что тенденция по снижению миграции, уже и президент сегодня сказал, уменьшилась в 3,5 раза за эти полгода с Дальнего Востока, но наша задача – обеспечить создание новых производств, которые переломят ситуацию. Не то что снизить отток из Дальнего Востока, наоборот, увеличить приток на Дальний Восток новых рабочих мест.

– Здесь же сейчас будет очень много стройки. По крайней мере, «СИБУР» строит и т.д. Здесь вообще кадры найдутся, чтобы это строительство проводить?

– Вы знаете, я думаю, что первое время тенденция сохранится по привлечению сторонней рабочей силы, так, как это было в советское время.

– В наше время здесь, во Владивостоке, тоже новые объекты строили гастарбайтеры, как известно.

– Да, конечно. Но что касается, например, того же самого комплекса «Звезда», в общей сложности будет создано 7 тыс. постоянных рабочих мест. Для этого необходимо создать бытовые и социальные условия, будет строиться отдельный микрорайон с хорошими, достойными бытовыми и социальными условиями, чтобы было интересно и выгодно ехать и жить, и работать на этих предприятиях.

– Две темы очень коротко, которые как проблемные называют предприниматели: это, и президент об этом говорил, тарифы на электроэнергию и таможня здесь работает не так, как в западной части России. Что можно сказать, когда с этим удастся справиться?

– С этим удается справляться уже сегодня, поскольку даже вчера на встрече с президентом и бизнес-сообществом отмечалось, что происходят резкие изменения в сторону улучшения работы административных аспектов, включая таможню. Но нет пределов совершенству, поэтому в этом направлении будут еще происходить изменения в лучшую сторону, мы на это рассчитываем.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 4 сентября 2016 > № 1883016 Денис Мантуров

Олег Белозёров: «Мы предлагаем сквозные продукты, ускоряем движение по территории России»

Перспективы транзитных перевозок с использованием железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока обсуждались на Восточном экономическом форуме

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров выступил на тематической сессии «Транзитный потенциал Дальнего Востока: от географии к геоэкономике», прошедшей во второй день Восточного экономического форума во Владивостоке, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В сессии также приняли участие министр транспорта РФ Максим Соколов, вице-президент группы компаний «Китайская железная дорога № 9» Чжао Цзиньсян и другие представители органов власти и бизнеса. Участники дискуссии отметили, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона генерируют грузопотоки по всему миру. Транзит части грузов через территорию Дальнего Востока и российские транспортные магистрали способен существенно удешевить затраты грузоотправителей из Китая, Кореи, Японии и других государств. За последнее время российскими властями принят целый ряд решений, направленных на раскрытие транзитного потенциала Дальнего Востока. В первую очередь речь идет о развитии портовой инфраструктуры, модернизации железных дорог, повышении качества работы пограничных переходов и таможни.

Как отметил президент «Российских железных дорог», потенциал развития транзита через Россию огромен. В 2000-2015 годах средний темп роста международной торговли составил 5,2% против роста мирового ВВП на 3,9%. Согласно прогнозу МВФ, эта тенденция сохранится и в 2016-2021 годах. Ожидается, что в этот период темпы роста международной торговли составят 4% в год при росте мирового ВВП на 3,6%. Это говорит о том, что объемы перевозок грузов также будут увеличиваться опережающими темпами.

«Российские железные дороги готовы к этим перевозкам. Слова «время – деньги» сейчас уже не просто лозунг, это абсолютно конкретная оценка. Для одних товаров время доставки не имеет большого значения, а для других оно играет существенную роль. Сегодня мы предлагаем сквозные продукты, ускоряем движение по территории России», – заявил Олег Белозеров, напомнив о вариативности маршрутов транзита: как с участием Казахстанских и Монгольских железных дорог, так и полный транзит по сети РЖД.

По словам главы «Российских железных дорог», имеются перспективы развития транзита через территорию России и отправки грузов из стран АТР на Восточное побережье Америки с использованием железных дорог России и выходом на Мурманский транспортный узел с перегрузкой на морской транспорт.

Олег Белозёров подчеркнул, что речь идет о транзите грузов не только из Китая, но и из других стран региона. В качестве примера глава ОАО «РЖД» привел развитие сотрудничества с компанией Samsung Electronics.

В свою очередь президент Samsung Electronics Сан Чжин Пак, также участвовавший в сессии «Транзитный потенциал Дальнего Востока», заметил, что традиционно компанией для доставки продукции и комплектующих использовался морской транспорт, срок доставки которым составлял около 50 дней.

«Мы задались вопросом, почему бы не использовать другой путь, и обратились к "Российским железным дорогам", чтобы проработать новую возможность. Поскольку у нас есть производство комплектующих в Китае, мы задумались об использовании потенциала Китайских железных дорог и Транссибирской магистрали. Мы провели совместные переговоры по реализации этой идеи. Как результат, время транспортировки сократилось с 50 дней до 14 дней. Для бизнеса важны три элемента: пунктуальность перевозок, сроки и минимизация затрат. С этой точки зрения инициатива по работе с "Российскими железными дорогами" была успешной», – отметил Сан Чжин Пак.

Уникальная технология разгрузки угля в зимний период была представлена министру транспорта РФ Максиму Соколову

Делегация Минтранса проинспектировала модернизацию инфраструктуры транспортного узла Восточный-Находка

В ходе Восточного экономического форума глава Минтранса Максим Соколов посетил транспортный узел Восточный-Находка, где АО «Восточный Порт» реализует проект модернизации угольного терминала, сообщает пресс-служба Министерства транспорта РФ.

По состоянию на начало сентября в Восточном-Находке завершено строительство причального комплекса. Причал представляет собой 300-метровое гидротехническое сооружение с глубиной у причальной стенки более 16 м. Он рассчитан на приемку крупнотоннажных судов дедвейтом до 180 тыс. тонн. Причал построен по уникальной технологии забивки трубошпунта с берега (обычно подобные сооружения строятся с воды с помощью плавкранов). При строительстве использовано более 4 тыс. тонн трубошпунта российского производства в рамках программы импортозамещения. Трубошпунт – это гигантские трубы с приваренными коннекторами (замками), которые надежно фиксируют их между собой. В 2017 году на новом причальном комплексе будут установлены две судопогрузочные машины мощностью 3 тыс. тонн в час.

Готовность третьей очереди угольного терминала АО «Восточный Порт» составляет 75%.

Руководству Минтранса продемонстрировали работы по монтажу современного конвейерного оборудования и специализированной перегрузочной техники.

Действующие мощности стивидорной компании включают гравитационные горки для автоматизированной обработки железнодорожных вагонов. В частности, Максим Соколов ознакомился с уникальной технологией, предназначенной для разгрузки вагонов с углем в зимний период. Инфраструктура терминала позволяет разместить составы в вагоноразмораживающие устройства, а затем непосредственно перед вагоноопрокидывателем расположены ветрозащитные сооружения, оборудованные инфракрасными излучателями.

При этом в порту Восточный-Находка смонтирована система аспирации, которая позволяет предотвратить попадание угольной пыли в атмосферу.

Максим Соколов напомнил, что, по прогнозам Минтранса, пропускная способность Транссиба вырастет через 3-5 лет до 75 млн тонн в год. «Это будет высокоскоростная магистраль, поэтому морские порты как ключевые элементы международных транспортных коридоров должны быть высокотехнологичными и при этом предельно быстро осуществлять операции по выгрузке вагонов», - подчеркнул он.

Как уже сообщал Gudok.ru, в 2012 году АО «Восточный Порт» начало строительство третьей очереди угольного комплекса. Полномасштабный вариант проекта третьей очереди предполагает строительство причала с двумя судопогрузочными машинами, станции разгрузки вагонов, оснащенной двумя тандемными вагоноопрокидывателями, четырех дополнительных угольных складов с возможностью единовременного хранения около 800 тыс. тонн угля, оборудованных двумя стакерами и четырьмя реклаймерами. Также на комплексе будут построены вагоноразмораживающие устройства и вся необходимая железнодорожная инфраструктура. Часть объектов будет расположена на искусственно созданном земельном участке площадью 17 Га. С вводом в эксплуатацию полномасштабного варианта третьей очереди Угольного комплекса в 2020 году годовая перевалка АО «Восточный Порт» возрастет до 39 млн тонн.

В рамках проекта строительства третьей очереди АО «Восточный Порт» создана новая территория терминала, акватория с глубинами у причальной стенки более 16 метров, причальный комплекс. В настоящее время ведется монтаж специализированного оборудования и строительство железнодорожной инфраструктуры.

Строительство высокотехнологичного терминала осуществляется без привлечения государственного финансирования. Общая сумма инвестиций по проекту составляет более 27 млрд руб. В том числе 4,7 млрд руб. на создание железнодорожной инфраструктуры – двух парков, один из которых по завершении строительства будет передан ОАО «РЖД».

Ранее, в ходе Восточного экономического форума ОАО «РЖД» и АО «Восточный Порт» договорились о развитии инфраструктуры станции Находка-Восточная. Соглашение нацелено на совершенствование технологии перевозки угля и использование инновационных вагонов повышенной грузоподъемности.

ОАО «Российские железные дороги» и АО «Восточный Порт» также рассчитывают совместно модернизировать инфраструктуру станции Находка-Восточная, а также пути необщего пользования углепогрузочного комплекса в рамках проекта «3-я очередь углепогрузочного комплекса в порту Восточный».

Реализация проекта в увязке с мероприятиями ОАО «РЖД» по развитию железных дорог Восточного полигона позволит увеличить прием вагонов с углем на станцию Находка-Восточная и ускорить отправление порожнего подвижного состава после выгрузки.

Олег Белозёров: «Мы готовы поддерживать всех, кто хотел бы прийти на железнодорожный транспорт»

Одним из ключевых факторов клиентоориентированности ОАО «РЖД» является готовность взаимодействия с инвесторами

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров в рамках Восточного экономического форума выступил на профильной сессии «Транспортная инфраструктура Дальнего Востока в интересах клиента: потребности, возможности, сроки», сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Главной темой дискуссии стали перспективы реализации на Дальнем Востоке совместных проектов по развитию производственных мощностей и инфраструктуры, а также роль ОАО «Российские железные дороги» в этом процессе.

По словам главы компании Олега Белозёрова, в ОАО «РЖД» утверждена единая политика клиентоориентированности. «Мы готовы поддерживать всех, кто хотел бы прийти на железнодорожный транспорт. Для этого необязательно быть крупной компанией. Мы участвуем в выдаче технических условий, расширяем собственные инфраструктурные мощности для того, чтобы клиент к нам пришел. Любые предложения мы рассматриваем», – сказал президент ОАО «РЖД».

Он подчеркнул, что компания заинтересована и в совместных инвестициях. В настоящее время прорабатываются новые модели привлечения финансирования для реализации проектов.

Среди основных параметров клиентоориентированности ОАО «РЖД» Олег Белозёров также назвал конкурентную стоимость услуг, скорость, удобство. «Монополия должна снижать издержки, чтобы получить возможность предоставления удобных тарифов для клиентов. Мы должны предлагать не те продукты, которые нам удобны, а те, которые удобны клиенту. При этом интересы всех участников транспортного рынка - государства, ОАО «РЖД» и клиентов – должны быть сбалансированы. Если приоритеты будут сдвинуты в какую-либо сторону, проект работать не будет», – отметил глава ОАО «РЖД».

Как отмечается в сообщении, компания развивает существующие продукты и предлагает новые. Так, для малых и средних предприятий предложена услуга формирования ускоренных поездов, которые идут с Дальнего Востока в Москву за 7 суток. Аналогичные сервисы доступны и для предприятий рыбной промышленности.

ОАО «РЖД» также упрощает доступ клиентов к услугам перевозки. Компанией снижено количество документов, требуемых для оформления грузоотправки с 14 до 4.

О ситуации с электроснабжением потребителей Приморского края 4 сентября 2016 года.

С 17-00 30 августа до 12-00 1 сентября на территории Приморского края из-за неблагоприятных погодных условий, вызванных прохождением тайфуна «Лайонрок» (ливневый дождь, сильный ветер с порывами до 30 м/с) происходили отключения в электрических сетях 35-220 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ.

Аварийные отключения произошли в зонах ответственности энергокомпаний: филиал ПАО «ФСК ЕЭС» - МЭС Востока, ДЗО ПАО «ДЭК» - АО «ДРСК»; ТСО – КГУП «Примтеплоэнерго» и филиал «Приморский» ОАО «Оборонэнерго».

31 августа постановлением губернатора Приморского края на всей территории края введен режим «Чрезвычайная ситуация».

Максимально было отключено: ВЛ 220 кВ – 1, ВЛ 110 кВ – 5; ВЛ 35 кВ – 5; ВЛ 6-10 кВ – 48; ПС 110 кВ – 5; ПС 35 кВ – 4; ТП – 254.

Без электроснабжения оставались бытовые потребители в

45 населенных пунктах Дальнереченского, Пожарского, Спасского, Арсеньевского, Дальнегорского, Кавалеровского, Артемовского, Лазовского, Чугуевского, Партизанского, Ольгинского и Хасанского районов (около 27 200 человек). Мощность отключенных потребителей – 17,7 МВт.

За период с 31 августа по 3 сентября после осмотра и устранения повреждений включено в работу ВЛ – 179 (178) (110 кВ – 10; 35 кВ – 16; 6-10 кВ – 153 (152), ТП – 1 350). На 153 ВЛ устранено 283 повреждения.

Ведутся работы по закреплению опор и укреплению фундаментов на ВЛ 220 кВ «К – Горелое» с отпайкой на ПС 220 кВ «Высокогорск».

Специалистами АО «ДРСК» на вертолете МИ-8 произведен осмотр поврежденных опор. Приняты решения по плану проведения аварийно-восстановительных работ.

В 22:58 3.9.16 включен участок ВЛ 110кВ «Горбуша-Черемшаны», остается выделенный поврежденный участок «Черемшаны-Пластун» (без нагрузки), запитана ПС Черемшаны; пос. Пластун питается от электростанции потребителя «Тернейлес».

По состоянию на 09-00 4 сентября отключено: ВЛ 220 кВ – 1 (ВЛ 220 кВ

«К – Горелое» – падение опор №№ 149 и 150); ВЛ 110 кВ – 1 (участок ВЛ 110 кВ «Горбуша – Пластун» с отпайкой на ПС 110 кВ «Черемшаны» от опоры № 157 до ПС 110 кВ «Пластун»); ВЛ 35 кВ – 1 (участок); ВЛ 6-10 кВ – 15; ПС 110 кВ – 1; ПС 35 кВ – 1; ТП 6-10 кВ – 75.

Без электроснабжения остается часть бытовых потребителей в

20 населенных пунктах Кавалеровского, Ольгинского, Чугуевского, Лазовского, Тернейского и Партизанского районов около 5 100 человек, в том числе:

в зоне ответственности АО «ДРСК» – около 3 000 человек,

2,4 МВт;

в зоне ответственности ТСО и в зоне децентрализованного электроснабжения – около 2 100 человек, мощность отключенных потребителей уточняется.

Наиболее сложная обстановка сохраняется в Лазовском, Ольгинском и Чугуевском районах в связи с отсутствием дорожного сообщения. Дорожные восстановительные работы начнутся сразу после ухода воды с дорожного полотна. В готовности у дорожных служб Приморского края подразделений МЧС и Минобороны России находятся более 600 единиц дорожной и строительной техники.

Для восстановления электроснабжения части потребителей в поврежденных стихией районах края 3 сентября дополнительно доставлены 100 дизель-генераторных установок ДГУ мощностью по 4-6 кВт. 4 сентября планируется их распределение и установка по участкам.

В настоящее время к аварийно-восстановительным работам привлечено 10 бригад в составе 43 человек и 9 единиц специальной техники.

В готовности приступить 59 бригад, 179 человек и 59 единиц техники.

По имеющейся информации от Гидрометцентра России 4- 6 сентября прогнозируется ухудшение погоды – сильные дожди восточным ветром 15-20 м/с.

В связи с ожидаемыми сильными дождями, на фоне предшествующей высокой водности рек и переувлажненности бассейнов, создается угроза формирования второй волны наводнения, увеличение продолжительности и глубины затопления пойм с находящимися на них объектами экономики и инфраструктуры.

Ситуация остается на особом контроле заместителя Министра энергетики Российской Федерации, заместителя руководителя Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (федерального штаба) А.В. Черезова.

ООО «ДПИ «Востокпроектверфь», дочернее предприятие ОАО «ДЦСС», и DSEC Co., Ltd, дочернее предприятие «Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd», в рамках Восточного экономического форума подписали меморандум о взаимопонимании.

Согласно документу, стороны планируют создать совместное предприятие, которое будет предоставлять услуги по проектированию, инжинирингу, поставкам и управлению в области судостроения и строительства верфей. В частности, стороны намерены провести совместные проектные и сопутствующие работы для судоверфи «Звезда».

Опыт и компетенции, полученные в ходе сотрудничестве с DSEC, уникальной по своей экспертизе судостроительной компанией из Южной Кореи, позволят оптимизировать такие процессы, как проектирование верфи и закупка оборудования для строительства, что максимально увеличит экономический эффект при создании СК «Звезда».

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», которая заключила с ДЦСС эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях, а также контракты на проектирование, строительство и поставку многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.

«Роснефть» делает все возможное для реализации проекта по созданию судостроительного комплекса. Чтобы обеспечить качественно новые технологии строительства судов и морской техники Компания привлекает оборудование, ранее не применявшееся на отечественных верфях.

Дальневосточный проектный институт «Востокпроектверфь» вошел в состав ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» в апреле 2010 года. В штат института входят опытные специалисты-разработчики комплексной проектной документации на строительство и реконструкцию объектов различного направления. Институт также обладает развитой производственной базой, современной техникой и издательским оборудованием.

DSEC, дочернее предприятие «Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd» («DSME») является единственной судостроительной компанией из Южной Кореи, которая обладает необходимыми компетенциями инжиниринга в строительстве и сопровождении работы современных верфей в Европе, Юго-восточной Азии и на Ближнем Востоке. Компания имеет опыт строительства верфей и внедрения судостроительных технологий в таких странах, как США, Ангола, Испания, Великобритания, Оман, Румыния, Китай.

Владивосток – город и морской порт на Дальнем Востоке России – впервые в своей истории стал свидетелем уникальных инженерных соревнований – гонок лодок на солнечных батареях, созданных руками молодых энтузиастов.

Студенты технических вузов Владивостока, Комсомольска-на Амуре, Хабаровска и Якутска в течении года разрабатывали проекты лодок, делали сложные расчеты и создавали опытные образцы, инженерные соревнования проводятся при содействии РВК.

Открытие «Солнечной регаты» состоялось в приморской столице 30 августа, но в связи с погодными условиями в график соревнований были внесены корректировки. Несмотря на близость тайфуна, все солнечные катера были готовы выйти на воду и было принято решение провести соревнование в два этапа. В первый день состоялось официальное открытие, выставка морских робототехнических комплексов, которые неоднократно и успешно участвовали в международных соревнованиях, а также несколько заездов лодок.

1 сентября Владивосток встретил «Солнечную регату» отличной солнечной погодой, чему были рады все участники и организаторы соревнований. В акватории Яхт-клуба Морского государственного университета им. адмирала Г.И. Невельского состоялись кольцевые заезды на дистанцию 2 км 100 метров. Участники продемонстрировали свои катера на солнечных батареях многочисленным зрителям, экспертам и журналистам, которые проявляли живой интерес к инженерным состязаниям. Несмотря на плохую погоду Дальневосточный этап «Солнечной регаты» посетило более полутысячи зрителей.

Соревнования «Солнечная регата» проводятся в двух классах: класс «А» с двигателями мощнее 4 кВт, и класс «В» с двигателями мощностью меньше 3 кВт.

«Конечно, мне как организатору соревнований приятно, что с каждым годом инженерные соревнования «Солнечная регата» расширяют географию участников и географию проведения наших состязаний, - рассказывает Евгений Казанов, президент оргкомитета международных инженерных соревнований «Солнечная регата». Во Владивостоке посмотреть на гонки пришло около 500 человек зрителей – студентов, абитуриентов и школьников с родителями. Мы наградили участников соревнований, однако это еще не все. 3 сентября команда «Аврора» приняла участие в заключительном мероприятии от ПАО КБ «Восточный» – демонстрации лодки для участников Восточного экономического форума (ВЭФ). Кроме того, отметим, что лучшие представители соревнований «Солнечная регата» будут награждены на финальном мероприятии Всероссийского инженерного конкурса, который состоится в Москве».

Соревнования «Солнечная регата» проводятся в рамках дорожной карты Marinet Национальной технологической инициативы (НТИ) при содействии ОАО «Российская венчурная компания».

ОАО «ДЦСС» и Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. подписали в рамках Восточного экономического форума соглашение об основных принципах создания совместного предприятия в области инжиниринга и управления проектами.

Документ определяет основные принципы организации взаимодействия между участниками СП, а также график его формирования при соблюдении всех необходимых корпоративных процедур.

Партнерство с Hyundai Heavy Industries – одним из мировых лидеров в области судостроения и судового машиностроения - открывает широкие перспективы для развития судостроительного кластера на Дальнем Востоке России. В частности, сотрудничество с корейским партнером обеспечит «ДЦСС» доступ к уникальным технологиям производства передовой морской техники, такой как современные экологически чистые танкеры типа «Афрамакс», работающие на газомоторном топливе. Кроме того, технологическое партнерство с крупнейшей судостроительной компанией мира позволит сформировать собственные компетенции в сфере инженерного сопровождения и управления проектами строительства судов, повысить общую эффективность управления производством.

В свою очередь, участие в СП даст возможность Hyundai Heavy Industries совместно с российским партнером осуществлять проекты строительства судов в новом перспективном сегменте судостроительного рынка – строительстве «зеленых Афрамаксов». Кооперация сторон в рамках СП станет еще одним фактором, стимулирующим локализацию производства гражданских судов и судового оборудования в рамках судостроительного кластера на Дальнем Востоке России.

Специалистам филиала АО ДРСК «Приморские электрические сети» удалось включить ЛЭП 110 киловольт «К-Богополь-Ракушка-Тимофеевка-Ольга» и частично «Горбуша-Черемшаны-Пластун».

После вертолетного осмотра, выполненного накануне совместно с МЧС России по Приморскому краю, энергетики смогли определить объем повреждений и оценить масштабы разрушений электросетевых объектов в Ольгинском, Чугуевском и Дальнегорском районах. Полностью выполнить облет трассы ЛЭП не удалось из-за тумана.

С вертолета энергетики зафиксировали 2 смытые опоры на участке ЛЭП 110 кВ «Черемшаны-Пластун», в 5 разных пролетах оборван провод, в 7 пролетах на провода потоком воды нанесло деревья.

После выполнения восстановительных работ линии 110 кВ были поставлены под напряжение. Однако, подать электричество в некоторые отключенные населенные пункты Ольгинского и Дальнегорского районов будет возможно после осмотров и устранения повреждений в распределительных сетях 0,4 – 10 кВ.

Сейчас энергетики приморского филиала ДРСК занимаются подготовкой восстановительных работ на ЛЭП 110 кВ «Черемшаны-Пластун». Прорабатываются транспортные схемы доставки бригад и материалов к местам повреждений.

По данным на 14.00 4 сентября энергетики приморского филиала ДРСК ввели в работу 2 линии 110 кВ (частично), 2 подстанции 110 кВ, 1 подстанцию 35 кВ, 64 трансформаторные подстанции. Суммарная отключенная мощность составляет 4,6 МВт (мегаватт).

В остальных районах края, пострадавших от тайфуна, идут восстановительные работы: бригады выполняют осмотры оборудования, обходы трасс ЛЭП, убирают с проводов поваленные деревья, восстанавливают упавшие опоры, устраняют обрывы проводов.

В Лазовском районе энергетики убирают деревья на ЛЭП 10 кВ от ПС «Тайфун», помощь оказывают коллеги из «Оборонэнерго». Кроме этого бригада выполняет обход линии 35 кВ «Тайфун-Беневское», повреждение пока не обнаружено. Обход осложняет разлившаяся река Киевка, ширина которой на сегодня около 60 метров. На линии 10 кВ питающей с. Данильченково идет замена упавших опор, линия к селам Валентин, Глазковка, Черноручье восстановлена полностью, электроснабжение уже налажено.

ЛЭП к с. Сергеевка Партизанского района повреждена – специалисты занимаются перетяжкой провода, не исключено, что на этом участке потребуется помощь спецтехники спасателей. В Кавалеровском районе идет восстановление линии 10 кВ от ПС «Кавалерово». Здесь полностью смыло опоры в 12 пролетах, 23 стойки опор повреждены, сорван провод.

Накануне в Чугуевку отправлены дополнительные материалы для проведения восстановительных работ, сегодня также в восточные районы края энергетики спецтехникой доставят опоры и провод.

В Кавалеровском и Ольгинском районах сохраняется сложная дорожная обстановка – добраться к объектам, обеспечивающим электроэнергией с. Суворово, Зеркальное, Молдовановку, Горноводное, Фурманово пока невозможно. Остается отключенной ЛЭП 35 кВ «Фадеево-Извилинка-Бреевка» (Чугуевский район). Дороги к ЛЭП размыты, энергетики прорабатывают варианты доставки быстровозводимой опоры к поврежденному участку линии.

Напомним, в филиале АО ДРСК «Приморские электрические сети» введен особый режим работы. В Чугуевский, Дальнегорский, Кавалеровский и Лазовский районы направлены дополнительные бригады для выполнения аварийно-восстановительных работ.

Все бригады приморского филиала ДРСК готовы к выполнению работ, организовано взаимодействие с органами исполнительной власти, органами местного самоуправления и МЧС.

«Россети» инвестируют в развитие Дальнего Востока 66 млрд рублей до 2020 года

Планируется ввести 3 тыс. мегавольт-ампер трансформаторной мощности и почти 3 тыс. км линий электропередачи.

В частности, планируется развитие энергоинфраструктуры для системы транспорта нефти, газа, электроснабжения Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, выдачи мощности Нижне-Бурейской ГЭС, а также технологического присоединения крупных потребителей: судостроительного комплекса «Звезда», Албынского рудника, Эльгинского угольного месторождения и других, сообщил генеральный директор ПАО «Россети» Олег Бударгин на сессии «Инвестиции государственных компаний - дальневосточный приоритет» на полях Восточного экономического форума-2016.

В начале своего выступления Олег Бударгин отметил, что поворотным моментом в развитии региона стало проведение саммита АТЭС. В ходе подготовки энергетки создали здесь новую современную электросетевую инфраструктуру. Начиная с 2009 года «Россети» инвестировали в модернизацию и развитие энергоинфраструктуры 133 млрд рублей.

«Были построены объекты энергетического кольца 500 кВ в Приморском крае, благодаря чему край, начиная с 2012 года, не испытывал серьезных нарушений электроснабжения. Также был увеличен объём выдаваемой мощности Зейской ГЭС, что позволило увеличить экспорт электроэнергии в Китай более чем в 2,5 раза. Реализация технологического присоединения крупных потребителей нефтяной, горнодобывающей промышленности, аэрокосмической отрасли, гражданского строительства позволили увеличить ВВП страны на 0,5%. В перспективе созданная энергоинфстраструктура может стать плацдармом для развития полноценного электроэнергетического рынка стран АТР и интеграции между нашими странами», - отметил Бударгин.

Глава «Россетей» особо подчеркнул что в рамках инвестпрограммы 2011-2015 гг.было введено 3,2 тыс. мегавольт-ампер трансформаторной мощности, которая используется на 25%. То есть в настоящее время для развития региона свободно 65% всех существующих мощностей ПАО «Россети» на Дальнем Востоке, которую необходимо максимально и рационально использовать. Для этого нужно синхронизировать планы по развитию регионов и отраслей в соответствии со схемами расположения центров питания, имеющих свободную мощность. Это позволит минимизировать стоимость технологического присоединения, повысить эффективность электросетевого комплекса, и тем самым ускорить темпы социально-экономического развития Дальнего Востока.

В настоящее время реализуются следующие крупные инвестиционные проекты, включая технологическое присоединение крупных потребителей:

- создание современной энергетической инфраструктуры для повышения провозной способности БАМ и Транссиба. «Россети» намерены построить и реконструировать 1226 км линий электропередачи и обеспечить мощности порядка 820 МВА;

- выдача мощности (320 МВт) Нижне-Бурейской ГЭС в Амурской области. Будет проложено 63 км линий электропередачи;

- техприсоединение Эльгинского угольного месторождения. Планируется построить порядка 540 км линий электропередачи и ввести в эксплуатацию почти 300 мегавольт-ампер;

- электроснабжение Албынского рудника. Планируется построить около 180 км и ввести в эксплуатацию более 60 мегавольт-ампер.

В настоящее время на участке «Сунтар – Нюрба» эксплуатируется аварийная линия электропередачи, которая полностью исчерпала свою пропускную способность.

Строительство новой ВЛ позволит снять все ограничения на подключение новых потребителей и сократить расход дизельного топлива до 5 тыс. тонн в год.

АК «АЛРОСА», АО «Корпорация развития Республики Саха (Якутия)» и АО «ДВЭУК» на площадке второго Восточного экономического форума заключили соглашение о сотрудничестве в рамках реализации комплексного инвестиционного проекта электроснабжения Вилюйской группы улусов и Накынского месторождения.

Подписи под документом поставили глава Республики Саха (Якутия) Егор Борисов, президент АК «АЛРОСА» Андрей Жарков, генеральный директор АО «Корпорация развития Республики Саха (Якутия)» Геннадий Алексеев и исполняющий обязанности генерального директора АО «ДВЭУК» Дмитрий Селютин.

Соглашение предусматривает взаимодействие сторон по вопросам обеспечения качественным и бесперебойным электроснабжением населения и промышленных потребителей Сунтарского, Нюрбинского, Вилюйского, Верхневилюйского районов путем строительства ВЛ 220 кВ «Мирный – Сунтар – Нюрба» с подстанциями 220 кВ «Сунтар» и «Нюрба» (3 и 4 пусковые комплексы).

Данный проект имеет высокую хозяйственно-экономическую и социальную значимость для Вилюйской группы улусов.

Кроме того, соглашение предусматривает необходимость обеспечения внешнего энергоснабжения объектов Накынского месторождения Нюрбинского горно-обогатительного комбината АК «АЛРОСА» при условии согласованных сторонами параметров инвестиционного проекта, обеспечивающего преимущества внешнего энергоснабжения в сравнении с альтернативными вариантами.

Встреча с Председателем КНР Си Цзиньпином.

Состоялись переговоры Владимира Путина с Председателем Китайской Народной Республики Си Цзиньпином.

Обсуждались состояние и перспективы развития российско-китайского взаимодействия, актуальные международные и региональные проблемы.

* * *

Начало встречи с Председателем Китайской Народной Республики Си Цзиньпином

Си Цзиньпин (как переведено): Очень приятно в Ханчжоу принимать моего старого друга – Президента Путина, а также всех коллег из российской делегации. Горячо приветствую вас на XI саммите « Краткая справка Группа двадцати (Group of Twenty – G20) группы двадцати».

Будучи одной из ключевых экономик мира и ведущих стран с формирующимся рынком, Россия играет важную роль в способствовании здоровому и стабильному развитию мировой экономики и продвижению глобального экономического управления.

В сентябре 2013 года Россия успешно провела у себя саммит G20. Уверен, что Ваше участие будет способствовать достижению позитивных итогов нынешнего саммита.

В июне Вы совершили весьма успешно визит в Китай, мы тогда торжественно отметили 15-летие подписания нашего большого договора [о дружбе, добрососедстве и сотрудничестве], подписали и обнародовали три важных совместных заявления, в нашем присутствии подписано около 30 соглашений о сотрудничестве между двумя странами.

Всё это наглядно показало твёрдую решимость сторон по углублению всеобъемлющего партнёрства и сотрудничества, в полной мере показало единые позиции наших стран по актуальным международным и региональным вопросам, громко озвучило наши общие призывы к поддержанию глобальной стратегической стабильности, к обеспечению мира и безопасности в мире.

В нынешней сложной и быстро меняющейся ситуации в мире это имеет исключительно важное значение.

Спасибо.

В.Путин: Уважаемый Председатель Си Цзиньпин, дорогой друг! Уважаемые друзья!

Мы в этом году отметили 15-летие договора о дружбе, и в ходе моего визита в Китай в июне подробно говорили обо всех направлениях нашего взаимодействия.

Хочу отметить, что оно развивается так же успешно, как мы и планировали. Есть и проблемы, связанные с глобальными вопросами развития экономики, но есть и положительные элементы. В общем объёме нашего экспорта растут такие важные для нас позиции как экспорт машин, оборудования. Мы вам благодарны за то, что китайское руководство уделяет этому серьёзное внимание. Это облагораживает наш экспорт и наш взаимный товарооборот. Конечно, нам ещё многое нужно сделать, но я уверен, что мы на правильном пути.

Только что я встречался во Владивостоке с представителями китайского бизнеса. В целом китайские партнёры довольны тем, как мы строим отношения на практическом уровне, и мне было приятно услышать, что те усилия, которые мы с Вами прикладываем на высоком политическом уровне, – все они доходят вниз, до тех, кто занимается реальной экономикой и реально проводит работу в этой сфере.

Мы продолжаем поддерживать контакты на политическом уровне, парламентском, общественном. Молодёжные организации, обмен туристов происходит, в области культуры продолжается сотрудничество.

Мы, безусловно, желаем успеха всем нашим китайским друзьям и Вам в связи с подготовкой и проведением «двадцатки». Мы видим, как тщательно китайская сторона подготовилась к этому крупному мероприятию. Мы поддерживаем те вопросы, которые вы вынесли на повестку дня в качестве основных и с удовольствием примем в этой дискуссии участие.

Большое Вам спасибо за приём.

По поручению Министра Вероники Скворцовой спецборт ФМБА России доставил в Приморский край дополнительные вакцины, необходимые для профилактики заболеваний в зоне подтопления

Всего доставлено 5000 доз вакцины против гепатита А для взрослых 9700 доз для детей, 1000 доз противодизентерийный вакцины, 500 доз вакцины против брюшного тифа.

В регион также направлен мобильный госпиталь ФМБА России, специалисты которого окажут содействие региональным коллегам в проведении вакцинации населения, что даст возможность не мобилизовать региональных специалистов, сохранив их на рабочих местах для оказания плановой помощи жителям Приморского края.

Продолжается плановая эвакуация жителей из подтопленных районов. Состояние эвакуируемых (среди которых три беременных женщины) не вызывает опасения у медиков.

Участники дискуссии отметили, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона генерируют грузопотоки по всему миру. Транзит части грузов через территорию Дальнего Востока и российские транспортные магистрали способен существенно удешевить затраты грузоотправителей из Китая, Кореи, Японии и других государств. За последнее время российскими властями принят целый ряд решений, направленных на раскрытие транзитного потенциала Дальнего Востока. В первую очередь, речь идет о развитии портовой инфраструктуры, модернизации железных дорог, повышении качества работы пограничных переходов и таможни.

По словам Максима Соколова, от экспорта транспортных услуг ВВП России получает порядка 15-18 млрд долларов.

«Дальний Восток в этом отношении имеет особое геополитическое значение: здесь проходят кратчайшие транспортные маршруты. Движение по Транссибу, например, по сравнению с возможными альтернативами сокращает срок перевозок на треть. И здесь особенное внимание планируется уделить контейнерным перевозкам, доля которых ежегодно растет. В ближайших планах правительства — расширение транспортных возможностей Байкало-Амурской магистрали как на запад, так и на восток», — заявил Министр во время сессии.

В ближайшие годы готовятся к запуску транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» — масштабные инфраструктурные проекты, реализующиеся совместно Россией, Китаем и частными партнерами. Проект предполагает создание транспортной и телекоммуникационной сетей между КНР, Кореей и Дальним Востоком. Транспортные коридоры включают железнодорожную сеть, автомагистрали и уникальную скоростную ветку вакуумных поездов, проект которой разработан компанией Hyper Loop Илона Маска.

«Последняя часть проекта несет, прежде всего, бизнес-характер и скорее всего не потребует вложения федеральных средств. Стоимость скоростной ветки вакуумных поездов, по предварительным оценкам, составит 1,5 млрд долларов — эти средства правительство рассчитывает получить от частных инвесторов», — отметил первый заместитель Министра РФ по развитию Дальнего Востока Александр Осипов.

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров рассказал об особенностях работы с китайскими железными дорогами и перспективах сотрудничества: «Сейчас мы работаем как хорошая, единая команда. Мы четко начали понимать, в чем наши различия — технологические, скоростные — и очень быстро друг у друга учимся». По его словам, экономический потенциал этого сотрудничества огромен.

Как рассказал президент Samsung Electronics Сан Чжин Пак, до недавнего времени компания преимущественно использовала морские пути. Но сейчас перевела часть перевозок на железнодорожные сети, в том числе и через Транссиб.

«Благодаря этому среднее время транспортировки из Кореи в Европу было сокращено на 14 дней. Для бизнеса важны три элемента: пунктуальность перевозок, сроки и минимизация затрат. С этой точки зрения инициатива по работе с российскими железными дорогами была успешной», — отметил Сан Чжин Пак.

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерский, японскую - заместитель Министра земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии Х.Табата.

В ходе заседания стороны обсудили перспективы развития сотрудничества в области строительства и модернизации портовой, аэропортовой, железнодорожной и дорожной инфраструктуры, актуальные вопросы взаимодействия в сфере морского транспорта, включая навигацию по Северному морскому пути и расширение нормативно-правовой базы сотрудничества. Рассмотрены итоги 3-го заседания Экспертной группы по сотрудничеству в области железнодорожного транспорта, которая прошла в преддверии заседания Рабочей группы.

Особое внимание было уделено вопросу возможного участия японской стороны в осуществлении проектов развития дальневосточных портов России. К моменту проведения заседания стороны вышли на высокую степень готовности к подписанию Меморандума между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии о сотрудничестве в области развития портовой инфраструктуры, который заложит основы дальнейшего взаимодействия в данной области. (Документ был подписан сопредседателями Рабочей группы на «полях» Восточного экономического форума 2 сентября во Владивостоке).

Одним из положительных примеров сотрудничества в области развития портовой инфраструктуры на практике может стать строительство угольного терминала в порту Ванино.

Основными вопросами Экспертной группы по сотрудничеству в области железнодорожного транспорта стало развитие грузовых перевозок с задействованием потенциала Транссибирской магистрали и логистических продуктов ОАО «РЖД» «Транссиб за 7 суток» и «Байкал Шаттл», перспективы участия японских партнеров в реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры России, а также возможность подключения российской и японской систем информирования о контейнерных перевозках.

В области развития аэропортовой инфраструктуры стороны поддержали продвижение проекта модернизации Хабаровского аэропорта. Российская сторона проинформировала о текущем статусе рассмотрения вопроса об установлении тарифов по видам деятельности, регулируемым государством, для нового пассажирского терминала аэропорта Хабаровск.

В рамках заседания Рабочей группы японская сторона провела презентацию Японской корпорации по инвестированию в зарубежные проекты развития транспортной и городской инфраструктуры JOIN, а также планов по сотрудничеству с городами Российской Федерации по оптимизации городских транспортных систем.

Пользователям портала Роструда «Работа в России» (trudvsem.ru) стали доступны вакансии организаций, являющихся участниками программы повышения мобильности трудовых ресурсов. Об этом сообщил заместитель руководителя Роструда Денис Васильев, выступая на сессии «Обеспечение инвесторов трудовыми ресурсами: решение под ключ» в рамках Восточного экономического форума.

Теперь, обратившись за поиском нужной вакансии, соискатель сможет не только получить список соответствующих предложений о трудоустройстве, но и увидеть, какие из них участвуют в программе повышения мобильности трудовых ресурсов. Для этого необходимо просто перейти в соответствующий раздел.

Уже сейчас можно ознакомиться с более чем 1300 предложениями работодателей-участников программы, в том числе с вакансиями компаний, расположенных на Дальнем Востоке. Так, например, на предприятия Хабаровского края ПАО «Амурский судостроительный завод» и АО «Уралуголь» требуются горнорабочие, слесари-монтажники, токари и др.

На многие дальневосточные предприятия, участвующие в программе повышения трудовой мобильности, работники уже переехали и приступили к работе. Среди них ЗАО «Колымавзрывпром» и АО «Рудник им. Матросова» в Магаданской области, АО "Аметистовое" на Камчатке и др.

Реализация Программы в перспективе приведет к устойчивому росту трудовых ресурсов в регионах, испытывающих дефицит квалифицированной рабочей силы и улучшению демографической ситуации на Дальнем Востоке.

Совокупный размер финансовой поддержки в рамках данной программы предусматривает выделение 225 тыс. рублей на одного работника, в том числе из федерального бюджета – 150 тыс. рублей, из регионального – 75 тыс. рублей. Средства предназначены для организации переезда работников из других регионов, в том числе затрат на переезд, обучение, проживание и др.

Сегодня на Восточном экономическом форуме в рамках реформы универсальных услуг связи (УУС) и программы устранения цифрового неравенства было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве с Сахалинской областью. Документ подписали министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров, президент публичного акционерного общества междугородней и международной электрической связи (ПАО) «Ростелеком» Сергей Калугин и губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко.

Целью соглашений является развитие телекоммуникационной инфраструктуры и комплексных государственных информационных систем на территории субъектов РФ. Одно из главных направлений сотрудничества — устранение цифрового неравенства и обеспечение равных возможностей для всех жителей регионов в использовании современных услуг связи, включая высокоскоростной доступ в интернет, а также обеспечение услугами связи социальных объектов, включая школы, больницы, отделения почты, различные государственные учреждения.

Так, по условиям соглашения, в 29 населенных пунктах территории Сахалинской области, где проживает от 250 до 500 человек, будет предоставлен доступ к высокоскоростному интернету по социальному тарифу. Его размер был утвержден постановлением Правительства РФ №312 от 2 апреля 2015 года и составил 45 рублей в месяц без ограничений по объему переданной или полученной информации на скорости до 10 Мбит/с.

На Восточном экономическом форуме подписано трехстороннее соглашение по устранению цифрового неравенства на Сахалине, 3 сентября 2016, Владивосток

Напомним, сейчас на Камчатке завершается прокладка крупнейшей за последние годы подводной волоконно-оптической линии связи протяженностью около двух тысяч километров. Новая глубоководная магистраль должна связать Сахалинскую область, Магаданскую область и Камчатский край.

Распоряжением Правительства РФ №437-р от 26 марта 2014 года единым федеральным оператором универсального обслуживания назначена компания «Ростелеком». 13 мая 2014 года был подписан десятилетний государственный контракт между Федеральным агентством связи и компанией «Ростелеком» об условиях оказания УУС. В соответствии с условиями договора «Ростелеком» обеспечивает функционирование 149 тыс. универсальных таксофонов и почти 21 тыс. пунктов коллективного доступа в интернет.

Для реализации проекта устранения цифрового неравенства должно быть построено около 215 тысяч километров волоконно-оптических линий связи. Подписанное трехстороннее соглашение позволит максимально быстро реализовать план строительства каналов связи и снять все возможные административные барьеры на пути реализации контракта.

В соответствии с государственным контрактом об условиях оказания УУС, компания «Ростелеком» обеспечит создание точек доступа в интернет со скоростью не менее 10 Мбит/с в почти 14 тыс. населенных пунктов, где проживает от 250 до 500 человек, в тех субъектах РФ, которые подписали настоящие соглашения. Кроме того, по условиям соглашений, компания «Ростелеком» обеспечит высокоскоростными линиями передачи данных населенные пункты с численностью населения более 500 человек.

В настоящий момент трехсторонние соглашения по устранению цифрового неравенства подписали 36 регионов РФ.

Общая группировка по ликвидации последствий паводка в Приморском крае увеличена за сутки почти на пять тысяч человек. Всего к аварийно-спасательным и другим неотложным работам привлечена группировка в количестве более 18880 человек и 1180 единиц техники, в том числе 10 воздушных судов и 146 плавсредств. В группировку входят как сотрудники МЧС России, так и специалисты других служб. В течение суток её численность будет дополнительно увеличена.

По состоянию на утро 3 сентября 2016 года, в 2 городских округах и 11 муниципальных районах подтоплены более 2300 домов, в которых проживают более 5000 человек, из них 1600 детей. В воде находятся 9 социально-значимых объектов - центральная районная больница, 4 детских сада, 4 школы. Нарушено энергоснабжение в 51 населенном пункте 10 муниципальных образований, где обесточены более 6900 жилых домах с населением свыше 27000 человек. На 31 участке автодорог наблюдаются переливы и разрушения дорожного полотна общей протяженностью 27 километров. Отрезанными остаются 17 населенных пунктов в 7 районах края.

В безопасные районы эвакуированы более 600 человек, из них более 460 человек размещены в 9 пунктах временного размещения.

МЧС России организовало при помощи авиации воздушные коридоры для доставки спасателей, материальных средств в зоны бедствия и эвакуации населения. В труднодоступных местах активно применяются беспилотные летательные аппараты.

Проводятся аварийно-восстановительные работы и круглосуточный мониторинг метеообстановки, людям оказывают всестороннюю помощь, обеспечивая нуждающихся питьевой водой и продуктами питания. В пострадавших районах проводятся работы по восстановлению и устойчивому функционированию связи, в том числе сотовой.

На отдельных реках уровень воды за сутки сократился. Так, на реке Уссури в районе посёлка Кокшарова он снизился на 52 см до 500 см, на реке Павловка в посёлке Уборка - на 76 см до 440 см, на реке Раздольная в населённом пункте Новогеоргиевка - на 89 см до 641 см, а на реке Рудная в Дальнегорске - на 36 см до 444 см.

Рост уровня воды продолжился на реке Большая Уссурка в населённом пункте Рощино - за сутки он вырос на 41 см до 600 см.

Сегодня под руководством главы МЧС России Владимира Пучкова состоялось заседание рабочей группы Правительственной комиссии, на котором рассматривался вопрос об оказании помощи населению Приморского края пострадавшему от наводнения.

«Жилье, которое не подлежит восстановлению после наводнения в Приморском крае, будет построено заново до осени 2017 года, - сказал Владимир Пучков на заседании рабочей группы Правительственной комиссии. - Люди, утратившие дома, будут жить в пунктах временного размещения, где для них будет организовано питание и медицинское обслуживание».

Глава МЧС России поручил ускорить работы по восстановлению жилья в подтопленных районах Приморья, чтобы завершить их до наступления холодов.

«Мы должны принимать решение, если жилье не подлежит восстановлению и домовладельцы согласны, готовим предложения и должны принимать решения по строительству жилья. Там, где жилье получило незначительные повреждения, мы организуем осушение и восстановление. Эта работа должна быть завершена до наступления холодов», - сказал Владимир Пучков. – Кроме этого необходимо организовать откачку воды из низин. Приоритет – это жилые дома и социально значимые объекты».

Министр поручил восстановить связь и энергетику, отключенные из-за паводков в населенных пунктах Приморья.

«Без энергетики 25 тысяч человек - это много. Делайте перегруппировку сил, аварийно-восстановительные бригады должны работать в круглосуточном режиме. Самое главное - люди должны знать план-график включения электроэнергии», - сказал Владимир Пучков.

Он также поручил организовать связь в 17 населенных пунктах Приморья, а также доставку топлива. При этом министр напомнил, что до особого распоряжения остается запрет на перемещение большегрузных автомобилей.

В ходе совещания глава чрезвычайного ведомства поручил в кратчайшие сроки восстановить дорожное движение в подтопленных населенных пунктах в Приморье, особо подчеркнув, что строительство мостов и восстановление дорожного покрытия нужно делать не раньше весны.

«Мы с вами сейчас быстро по временной схеме должны восстановить дорожное движение. Но строить мосты, класть асфальт в зимних условиях не целесообразно», - сказал министр, поручив подготовить проекты по восстановлению дорожной инфраструктуры. «Уточняйте все планы - графики, готовьте проекты. Весной 2017 года на все поврежденные участки дорог должен быть уложен асфальт, который будет лежать как минимум лет десять. То же самое с мостами», - добавил он. При этом министр напомнил, что в некоторых районах Приморья зима начнется уже в октябре.

Владимир Пучков поручил бесплатно восстановить потерянные документы жителям пострадавших в результате наводнения районов Приморья: «Всем, кто потерял документы - паспорта, свидетельства о рождении и другие документы - их нужно восстанавливать бесплатно и безвозмездно. Это касается всех служб».

Министр дал поручение руководителям муниципальных образований организовать эту работу и помочь людям. «Никаких проволочек с этим быть не должно. Продумаете и организуйте прием граждан в администрациях муниципальных образований. Все специалисты должны быть на местах. Продумайте все до мелочей»,- подчеркнул он.

Глава МЧС России Владимир Пучков также поручил скорректировать график сброса воды Зейской и Бурейской ГЭС в связи с прогнозируемой новой волной паводка в Приморье. Он напомнил, что ранее министр водных ресурсов Китая Чэнь Лэй сообщил о том, что китайская сторона уже приняла решение о сокращении сбросов в реки Амур и Уссури в связи с чрезвычайной ситуацией в Приморье.

По состоянию на утро 3 сентября 2016 года, в 2 городских округах и 11 муниципальных районах подтоплены более 2300 домов, в которых проживают более 5000 человек, из них 1600 детей. В воде находятся 9 социально-значимых объектов - центральная районная больница, 4 детских сада, 4 школы. Нарушено энергоснабжение в 51 населенном пункте 10 муниципальных образований, где обесточены более 6900 жилых домах с населением свыше 27000 человек. На 31 участке автодорог наблюдаются переливы и разрушения дорожного полотна общей протяженностью 27 километров. Отрезанными остаются 17 населенных пунктов в 7 районах края.

Эвакуация людей осуществляется круглосуточно и беспрерывно на всех пострадавших от тайфуна территориях. В пунктах временного размещения остаются более 800 человек.

В связи с паводковой обстановкой в Главном управлении МЧС России по Приморскому краю открыт телефон «горячей линии» 8 (423)-239-99-99. В настоящее время на его номер поступило более 300 звонков.

Видео

Заседание рабочей группы Правительственной комиссии под руководством главы МЧС России Владимира Пучкова

Туристический маршрут «Восточное кольцо России» получит новый импульс к развитию

Министерство культуры Российской Федерации,Федеральное агентство по туризму и высшие исполнительные органы государственной власти субъектов Российской Федерации, расположенных в пределах Дальневосточного и Сибирского федеральных округов заключили соглашение о реализации межрегионального туристского проекта «Восточное кольцо России». Документ подписан в рамках второго Восточного экономического форума, который проходит в г. Владивостоке 2-3 сентября 2016 года.

Федеральные и региональные власти договорились взаимодействовать в вопросах организации финансирования мероприятий по развитию туристического маршрута «Восточное кольцо России», медийного и иного продвижения проекта и расширения международного сотрудничества по соответствующей тематике. Они также будут оказывать содействие организациям индустрии туризма и гостеприимства в проведении совместных исследований, семинаров, конференций, пресс- и инфотуров, а также иных внутрироссийских и международных мероприятий, тематика которых непосредственно связана с разработкой и реализацией проекта «Восточное кольцо России».

Кроме того, стороны намерены обмениваться статистической и другой информацией в области туризма и в смежных отраслях, справочно-информационными, методическими и рекламными материалами.

«Восточное кольцо России» – перспективный проект, призванный реализовать разносторонний потенциал дальневосточных и сибирских регионов как места отдыха и путешествий. Недаром он нашел отражение в Стратегии развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года. Объединяя туристические предложения двенадцати субъектов федерации под единым брендом и повышая их узнаваемость, проект «Восточное кольцо России» будет способствовать росту конкурентоспособности этих регионов в качестве туристических дестинаций, увеличению турпотока и, как следствие, – стимулировать социально-экономическое развитие дальневосточных и забайкальских территорий и повышение качества жизни местного населения», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Китайские покупатели смогут работать на российской рыбной бирже

АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом» и Ляонинская промышленная корпорация «Жунь Цзэн Групп» подписали договор о проведении биржевых сделок с российской рыбопродукцией на площадке Биржи «Санкт-Петербург».

Мероприятие было приурочено к проведению Восточного экономического форума во Владивостоке, чтобы подчеркнуть значимость заключенного российско-китайского соглашения.

Как отметили в АО «ДАРД», доступ иностранных покупателей на биржевые и аукционные торги в России особенно актуален в настоящее время, так как подписание договора практически совпало с отменой экспортных пошлин на мороженую рыбу (отменены с 1 сентября 2016 г. постановлением Правительства РФ, позиция ТН ВЭД 0303), составляющую основную позицию в экспорте рыбопродукции из Российской Федерации - 87,2%.

«Использование механизмов биржевой торговли российскими водными биоресурсами и продуктами их переработки, предназначенными на экспорт, позволит не только сделать экспортные контракты более прозрачными, но и компенсировать часть потерь государственного бюджета России от обнуления экспортных пошлин на отдельные виды рыбы и рыбной продукции», - сообщил Fishnews генеральный директор АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом» Сергей Лелюхин.

По его словам, китайские компании внимательно следят за развитием электронной торговли рыбопродукцией в России и даже готовы участвовать в таких проектах. «После того, как на первом Восточном экономическом форуме в 2015 году был презентован инвестиционный проект «Создание на базе АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом» комплекса для аукционной и биржевой торговли водными биоресурсами и продуктами их переработки на внутреннем и международном рынках», к нам обратилась одна из крупных международных компаний. Они предложили построить на территории Приморского края на средства иностранных инвесторов ряд объектов, входящих в состав комплекса (многофункциональное здание, холодильный склад, завод по переработке рыбы и др.), с последующей передачей их в управление, а затем и собственность АО «ДАРД»», - рассказал Сергей Лелюхин.

«Гонец» стал ближе к рыбакам

На площадке Восточного экономического форума руководство ЦСМС подписало соглашение о развитии отраслевой системы мониторинга с представителями ОАО «Спутниковая система «Гонец».

3 сентября в «Русском рыбном доме» на ВЭФ состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между ОАО «Спутниковая система «Гонец» (оператор «Роскосмоса» по системам связи) и ФГБУ «Центр системы мониторинга и связи».

Документ касается взаимодействия в области использования космических технологий навигации и телекоммуникаций для развития инновационной, инвестиционной и научно-исследовательской деятельности, а также оказания взаимовыгодных услуг, обмена информацией и участия в совместных практических проектах. В рамках соглашения предусматривается развитие государственной системы мониторинга водных биоресурсов с использованием в том числе абонентского оборудования «Гонца». Речь также идет о создании сети региональных сервисных центров системы «Гонец» на базе филиальной сети ЦСМС в Мурманске, Петропавловске-Камчатском, Южно-Сахалинске, Владивостоке, Новороссийске и Калининграде и координации организации поставок абонентского оборудования «Гонец-Д1М» в интересах потребителей в этих регионах.

«Это очень важный шаг на пути становления нашей отрасли. Мы переходим на современное российское оборудование, современную российскую систему. Сейчас успешно прошли испытания, система работает, будет развиваться», - прокомментировал соглашение руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Он выразил надежду, что «Гонец» станет заменой зарубежным аналогам, которые не соответствуют уровню безопасности и предъявляемым требованиям.

Начальник Центра системы мониторинга рыболовства и связи Артем Вилкин также подчеркнул, что подписание соглашения – важное событие для рыбохозяйственной отрасли. «В первую очередь оно позволит обеспечить качественный мониторинг деятельности рыбопромыслового флота во всех районах Мирового океана. Это отечественная спутниковая система, которая должна прийти на смену иностранной», – рассказал он корреспонденту Fishnews.

Соглашение дает возможности для развития и других направлений деятельности ФГБУ «ЦСМС». «Мы берем на себя функции дилера, причем эксклюзивного дилера в районах присутствия наших филиалов, за исключением Петербурга и Астрахани, и функции сервисных центров по обслуживанию и ремонту технических средств контроля, модемов передачи данных ЭПЖ», – указал Артем Вилкин. По его словам, важным этапом интеграции в рамках соглашения станет установка наземной станций приема сигнала системы «Гонец-Д1М» в Мурманске на базе филиала ЦСМС. В этом году представители «Гонца» и Центра уже начали опытно-промышленную эксплуатацию бортовых терминалов спутниковой связи отечественного производства на российских рыболовецких судах. Переход на спутниковую систему «Гонец» предлагается рыбакам в качестве альтернативы иностранным аналогам, в частности системе «Аргос», эксплуатация которой с 1 января 2017 г. на территории РФ будет прекращена в связи с несоответствием требованиям российского законодательства.

Владимир Путин: Доступ к ресурсам – через вложения в переработку

На пленарном заседании ВЭФ президент Владимир Путин пригласил иностранных партнеров создавать инвестиционные платформы, аналогичные Российско-Китайскому агропромышленному фонду. Глава государства поставил перед Правительством задачу связать доступ к природным ресурсам на Дальнем Востоке с инвестициями в их переработку.

Новые задачи по развитию ДФО президент России Владимир Путин поставил на пленарном заседании «Открывая Дальний Восток», сообщает корреспондент Fishnews. Глава государства отметил важность улучшения демографической ситуации в регионе. «Уже в ближайшие три года нам необходимо выйти на устойчивый прирост численности населения на Дальнем Востоке. Обращаю на это внимание Правительства, всех министерств и ведомств – мы должны нацелить, сфокусировать на решение этой задачи наши государственные программы, прежде всего, конечно, в экономике, демографические программы, социальные программы, жилищную политику, здравоохранение и образование», - сказал президент.

Он отдельно остановился на перспективах сотрудничества с зарубежными странами, интеграционных процессах.

Глава государства рассказал о развитии инструментов стимулирования. В частности о порто-франко. «С 1 октября в свободном порту Владивосток начинает действовать единое окно для прохождения всех контрольных процедур пересечения государственной границы, круглосуточный режим работы пунктов пропуска, электронное декларирование грузов», - обратил внимание Владимир Путин. Не все пока функционирует так, как нужно, но замечания услышаны и работа будет совершенствоваться, пообещал президент. Он напомнил, что режим свободного порта распространен на муниципальные образования не только Приморского края, но и Сахалинской области, Камчатского, Хабаровского краев, Чукотского автономного округа. «Добавим и еще, если потребуется», - сказал глава государства.

Владимир Путин сообщил, что в рамках обсуждения территорий опережающего развития поднимался вопрос по порядку предоставления льгот по налогу на прибыль. Для крупных долгосрочных проектов льготный период должен быть продлен, считает президент. Тема уже обсуждалась с главой Минфина – ведомство в целом согласно. Руководитель страны поручил как можно быстрее подготовить поправки в законодательство.

Президент вновь заявил о необходимости качественного изменения делового климата на Дальнем Востоке. «Дальневосточные регионы должны стать примером использования лучших практик в регуляторике, в разрешительных процедурах, в контрольно-надзорной деятельности, в работе институтов поддержки бизнеса», - сказал Владимир Путин.

Он пообещал, что для малых и средних предприятий, которые работают в ТОР, в свободном порту, Корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства предоставит повышенное гарантированное покрытие по кредитам. Его размер составит 75%.

Владимир Путин призвал снять с бизнеса такие «гири», как инфраструктурные ограничения и неконкурентный уровень издержек. Он поставил задачу перед новым составом Госдумы в первоочередном порядке, уже в этом году, рассмотреть закон о снижении тарифов на электроэнергию до среднего по стране уровня.

Уже сегодня предоставляются прямые государственные субсидии на создание транспортной, энергетической инфраструктур для новых производств. «Сейчас мы думаем над совершенствованием механизмов поддержки», - сказал президент. Он отметил важность доступных по цене финансовых ресурсов – эту задачу решает сейчас Фонд развития Дальнего Востока, предполагается его докапитализация. «В целом перед нами стоит задача развитой финансовой, инвестиционной инфраструктуры на Дальнем Востоке, такие проекты уже реализуются», - заявил президент.

Глава государства отметил создание Российско-Китайского фонда агропромышленного развития и выразил уверенность, что Дальний Восток, с его земельными, морскими ресурсами, способен стать одним из ведущих, крупнейших поставщиков качественного, экологически чистого продовольствия для АТР – региона, где живет почти 60% населения планеты. Президент РФ предложил партнерам из Японии, Республики Корея и других стран подумать о формировании аналогичных совместных инвестиционных платформ. Причем не только в сельском хозяйстве, но и в других сферах, например, в промышленности.

При этом Владимир Путин подчеркнул необходимость связать доступ к российским природным ресурсам с инвестициями в их переработку. «Я прошу Правительство разработать и реализовать такой механизм для Дальнего Востока. Подход должен быть очень простым: «Хочешь получить преимущественное право пользования сырьем, морской аквакультурой, лесными участками, осваивать месторождения – строй перерабатывающие заводы, вноси технологии, создавай новые рабочие места и высокую добавленную стоимость», - заявил президент.

«Мы начали новый исторический этап развития наших восточных территорий – он рассчитан на десятилетия вперед. Задачи, которые предстоит решить на Дальнем Востоке, беспрецедентны по своему масштабу и значению», - сказал Владимир Путин. Он выразил уверенность в успехе региона

На первом ВЭФ в 2015 г. президент также выступил с программной речью по развитию региона. По итогам форума глава государства дал ряд поручений. Была поставлена задача подготовить финансово-экономическую модель по развитию Северного морского пути. В рамках президентских поручений в 2016 г. был принят закон, распространяющий режим свободного порта на муниципальные образования Хабаровского, Камчатского краев, Сахалинской области, Чукотского автономного округа; были подготовлены предложения по выравниванию энерготарифов.