Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Первая партия новых истребителей-бомбардировщиков Су-34 переброшена с авиазавода в Новосибирске к месту постоянного базирования в авиачасть под Комсомольском-на-Амуре.

Накануне на предприятии-изготовителе её представители завершили приемку новых самолетов.

Это первая партия истребителей-бомбардировщиков Су-34, которая поступит на вооружение объединения ВВС и ПВО Восточного военного округа.

Су-34 способен поражать воздушные, наземные, надводные цели днем и ночью в любых метеорологических условиях.

Ранее командующий войсками Восточного военного округа генерал-полковник Сергей Суровикин сообщил, что на вооружение авиачастей округа в 2016 году поступит более 700 единиц вооружения и военной техники, в том числе 60 самолетов и вертолетов.

Пресс-служба Восточного военного округа

В Хабаровске введены в строй два объекта, обеспечивающие работу штаба Восточного военного округа.

В церемонии их открытия принял участие первый заместитель Министра обороны Руслан Цаликов.

«Строительство и модернизация объектов регионального центра управления обороной государства позволит значительно повысить координацию органов военного управления», — сказал Руслан Цаликов.

В режиме видеоконференции он заслушал доклад старшего дежурной смены об оперативной обстановке в зоне ответственности округа, а также провел рабочее совещание по приоритетным направлениям обустройства военной инфраструктуры в Дальневосточном регионе.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Мотострелковое соединение Восточного военного округа, дислоцированное в Республике Бурятия, поднято по тревоге для проверки боевой готовности.

Личный состав соединения, совершил многокилометровые марши на штатной технике в районы полигона «Бурдуны» и приступил к оборудованию полевого лагеря.

К проверке привлечены мотострелковые, танковые, артиллерийские подразделения, подразделения противовоздушной обороны, в общей сложности — более 3,5 тысяч военнослужащих и около тысячи единиц боевой, специальной и автомобильной техники.

Данная проверка проходит в преддверии летнего периода обучения.

С1 июня на полигоне «Бурдуны» с военнослужащими будут организованы занятия по боевой подготовке: вождение колесной и гусеничной техники, огневая подготовка из штатного оружия и вооружения.

Пресс-служба Восточного военного округа

Апрельская выработка электроэнергии станциями РАО ЭС Востока сократилась почти на 9%

Холдинг ПАО «РАО ЭС Востока» в апреле 2016 года снизил выработку электроэнергии по сравнению с аналогичным периодом годом ранее на 8,6% - до 2 607 млн кВт-ч.

Производство электроэнергии АО «ДГК» (76% выработки олдинга) в апреле 2016 года сократилось на 9,4% до 1 969 млн кВт-ч из-за увеличения выработки ГЭС в ОЭС Востока на Востока на 20,1 % к апрелю 2015 (с 704 до 846 млн кВт-ч). Потребления по ОЭС Востока выросло на 0,8% к апрелю 2015 (с 2 612 до 2 633 млн кВт-ч), при этом экспортные поставки сократились на 35,8% к апрелю 2015 (с 222 до 143 млн кВт-ч).

Производство электроэнергии изолированными АО-энерго сократилось на 2,9% в сравнении с апрелем 2015 года за счёт снижения отпуска на 6% выработки ПАО «Якутскэнерго».

ПАО «Передвижная энергетика» сократило выработку на 61% относительно аналогичного периода прошлого года до 14 млн кВт-ч.

В апреле 2016 года выработка электроэнергии в России в целом составила 81,8 млрд кВт-ч, что на 2,3 % меньше выработки в апреле прошлого года. На Дальнем Востоке (с учетом изолированных систем) выработка всех энергокомпаний региона сократилась на 2,2% к апрелю прошлого года, составив 3,8 млрд кВт-ч. Доля электростанций Холдинга РАО ЭС Востока в общероссийской выработке составила 3,2%, а в выработке Дальнего Востока – 69%.

Коэффициент использования установленной электрической мощности (КИУМ) в апреле 2016 года сократился в сравнении с аналогичным периодом годом ранее на 4,2 процентных пункта, составив 40%. КИУМ АО «ДГК» составил 46%, снизившись на 5 процентных пункта.

Общий по холдингу удельный расход условного топлива (УРУТ) на отпуск электроэнергии в апреле 2016 года вырос на 0,7% до 370 г/кВт-ч, что связано со снижением доли выработки электроэнергии эффективным паротурбинным оборудованием высокого давления, а также снижением величины отпуска теплоэнергии отработавшим паром в общем объеме отпущенной теплоэнергии на 0,7 % по сравнению с апрелем 2015 г.

Отпуск тепла электростанциями и котельными энергокомпаний холдинга ПАО «РАО ЭС Востока» в апреле 2016 года составил 2 712,6 тыс. Гкал, что на 4% меньше показателя апреля 2015 года. Отпуск тепла изолированными энергосистемами за тот же период сократился на 5% до 839,5 тыс. Гкал. Коэффициент использования тепловой мощности в апреле 2016 года составил 21%, сократившись на 1 процентный пункт.

Удельный расход условного топлива на отпуск тепла увеличился на 3,4 кг/Гкал, составив 161,1 кг/Гкал.

Ровно 125 лет назад, 31 мая 1891 года, было начато строительство самой длинной в мире железнодорожной дороги, Транссибирской магистрали. Она строилась в первую очередь для переброски войск из европейской части России на Дальний Восток страны и обратно. Стратегическое значение Транссиба проявилось в ряде войн, в первую очередь в ходе Великой Отечественной.

Спасение Москвы

5-6 декабря 1941 года под Москвой советские войска нанесли неожиданный удар германской армии и, отбросив ее на десятки километров, перехватили стратегическую инициативу в свои руки. В контрнаступлении принимали участие десять свежих дивизий с Дальнего Востока и Забайкалья, переброшенных скрытно для врага в течение октября-ноября по Транссибирской железной дороге.

Великий Сибирский путь (историческое название магистрали) насчитывает более девяти тысяч километров. Эшелон за эшелоном шли с востока на запад со скоростью курьерских поездов, проезжая за сутки по 800 километров. Везли бойцов, танки и артиллерию. Переброска необходимых резервов была произведена всего за три недели.

В итоге немцы, стоявшие на ближних подступах к столице СССР, были буквально смяты мощным ударом, а Москва спасена. С мечтой о блицкриге Гитлеру пришлось распрощаться. Но истоки этой победы закладывались еще в царское время.

Зеленый свет стратегической дороге

Одним из первых сторонников строительства железной дороги, которая соединяла бы европейскую часть России с азиатской, был генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский. Он настойчиво "бомбардировал" своими записками сначала Николая I, а затем и Александра II. Памятуя о Крымской войне, Николай Николаевич беспокоился о невозможности быстро перебросить войска из центра на отдаленную периферию.

Но его проект отвергался как слишком дорогой для казны. Зеленый свет идея строительства единой магистрали, которая соединяла бы одну из российских столиц с Владивостоком, получила только при Александре III. Этому способствовал и железнодорожный бум, случившийся к тому времени в Российской империи.

Идею поддержал министр финансов Сергей Витте. До этого он занимал пост министра путей сообщений (при нем протяженность железных дорог в России увеличилась на 25 тысяч верст) и прекрасно разбирался в проблеме.

Поручить дело будущему царю

Александр III стремился усилить влияние России в Китае, который раздирали "опиумные" войны, инициированные Великобританией. Необходимо было усилить военное присутствие на Дальнем Востоке, где набирала силу Япония, предъявляющая свои права на Корею.

Кроме того, необходимо было учитывать интересы российских промышленников и торговцев, которые видели в Маньчжурии прекрасный рынок сбыта своих товаров. К тому же будущая дорога, помимо переброски войск, давала прекрасную возможность для перевозки крестьян, желающих поселиться в Сибири и на Дальнем Востоке.

Чтобы придать вес новому проекту, император поручил курировать строительство Транссиба своему наследнику, будущему Николаю II."Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений", — говорилось в специальном рескрипте для цесаревича.

С легкой руки Николая II

В итоге именно Николай Александрович дал старт строительству магистрали. 19 мая (31 мая по новому стилю) 1891 года он собственноручно отвез тачку с землей к насыпи неподалеку от Владивостока, затем заложил первый камень в фундамент будущего вокзала и закрепил памятную серебряную пластину.

Фактически же строительство пути стартовало раньше, в начале марта 1891 года, на участке Миасс – Челябинск. Основное строительство Транссибирской дороги, как и предполагал Александр III, развернулось уже в царствие его сына.

Осуществлялось оно под контролем Сергея Витте. Всесильный министр финансов предвидел, что в скором времени Россия вступит в войну с набирающей силу Японией, и потому был активным сторонником скорейшей постройки дороги.

Заселение Сибири и Дальнего Востока

Движение поездов по Транссибу началось через 10 лет после начала строительства – осенью 1901 года, а регулярное сообщение между Санкт-Петербургом и Владивостоком открылось летом 1903 года.

Новый железнодорожный путь способствовал активному переселению крестьян в Сибирь. Если раньше туда путешествие из европейской части занимало месяцы, то с появлением Транссиба на это тратились считаные дни. На постоянное место жительства в отдаленные регионы России с 1897 года по 1900-й переехало более 800 тысяч человек.

Еще больше туда переселилось в годы столыпинских реформ, когда в Сибирь ежегодно приезжало более полумиллиона переселенцев. Этому способствовала не только быстрота перемещения, но и льготные железнодорожные тарифы, а также другая помощь, оказываемая на местах ведомствами и учреждениями.

Окончательный ввод в строй

С началом Русско-японской войны 1904-1905 годов дорога использовалась для переброски резервов к местам боев и, напротив, отправки эшелонов с ранеными вглубь России. Поскольку империя войну эту проиграла, нависла угроза потери контроля над важной частью Транссиба — Китайско-Восточной железной дорогой (КВЖД).

Поэтому пришлось продолжить строительство с тем, чтобы магистраль проходила только по территории России. В результате в своем окончательном виде Транссиб вошел в строй уже в годы Первой мировой войны, когда 5 (18) октября 1916 года был открыт для движения железнодорожный мост через Амур неподалеку от Хабаровска.

В своем рескрипте от 1916 года, посвященном окончанию грандиозного 25-летнего строительства, Николай II отмечал, что наряду с подъемом благосостояния Сибири и заселением ее землепашцами "неоспоримо значение сооружения для укрепления военной мощи страны".

В локальных войнах

В 1929 году между СССР и Китаем разразился военный конфликт из-за КВЖД. Дорога, прежде находившаяся в совместном владении, с приходом к власти в Китае сил, враждебно настроенных к Советскому Союзу, стала отчуждаться в пользу Поднебесной. В ходе последующих боевых действий Красная армия разгромила противника, и статус дороги был восстановлен.

Транссибирская магистраль была активно задействована и в ходе конфликтов с японцами – в 1938 году, у озера Хасан, а также в 1939-м, во время боев на Халхин-Голе. Дорога служила для перевозки войск, техники, боевых грузов и эвакуации раненых.

Особенно значение Транссиба возросло в начальный период Великой Отечественной войны, когда Красная армия терпела поражение за поражением от вермахта. Свежие дивизии и армии из Сибири и с Дальнего Востока начали перебрасываться на западное направление с первого дня войны.

Главная дорога страны в 1941-м

На магистрали был введен воинский график движения поездов, согласно которому до минимума сокращалось пассажирское движение и приоритет отдавался армейским эшелонам. Последние следовали по жесткому графику. Для увеличения пропускной способности дороги практиковалось одностороннее движение, скоростное формирование и вождение составов.

С 22 июня по 5 декабря 1941 года на фронт из глубины страны были срочно переброшены 18 стрелковых и танковых дивизий общей численностью более 120 тысяч человек. Кроме того, железнодорожники Транссиба доставили за этот срок по назначению более двух тысяч орудий и минометов, свыше двух тысяч танков и 12 тысяч автомашин.

В обратную сторону перевозились эвакуируемые люди и материальные ценности, в том числе промышленные станки и продовольствие. С июля по ноябрь 1941 года в восточные регионы СССР было перебазировано 1532 крупных оборонных предприятий. В первый год войны Транссибирская магистраль работала с большим перегрузом, но справилась с поставленными задачами.

Обеспечивая победу над старым врагом

В 1945 году Транссиб вновь был активно задействован в армейских перевозках, но уже в противоположную сторону. После разгрома нацистской Германии пришел черед ее союзницы, Японии. И вновь великая Сибирская дорога стала основной трассой для переброски войск и техники.

С апреля по сентябрь 1945 года по Транссибирской магистрали прошли 1692 эшелона. Это позволило Красной армии оперативно передислоцировать к местам будущих сражений до миллиона солдат и офицеров.

При этом добротно построенная российскими строителями КВЖД сослужила добрую службу советским танкистам – во время затяжных тропических дождей боевые машины с красными звездами зачастую могли двигаться вперед только по насыпи железнодорожного полотна.

Транссибирская магистраль и сейчас, несмотря на появление БАМ, является основной железнодорожной дорогой России, исправно работая на благо людей и страны.

Сергей Варшавчик

Протяженность «узких мест» на железнодорожной сети РФ к 2020 году может превысить 19 тыс. км

Темпы роста протяженности лимитированных участков железных дорог снижаются, отмечает ИПЕМ

Протяженность участков с ограничениями пропускных и провозных способностей составляет в настоящее время около 8,4 тыс. км – почти 10% всей протяженности железнодорожной сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), сообщается в аналитическом докладе Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) «Грузовой железнодорожный транспорт России в 2010-2015 годах».

В последние годы наблюдается тенденция роста протяженности участков с ограничениями, однако темпы роста постепенно снижаются, говорится в докладе. «В случае сохранения объема финансирования реконструкции и модернизации инфраструктуры на текущем уровне протяженность «узких мест» на железнодорожной сети РФ к 2020 году может составить около 19,2 тыс. км», - сообщает ИПЕМ со ссылкой на данные Института экономики и развития транспорта.

Общая протяженность железнодорожных линий в России по состоянию на 2014 год составляла 85,3 тыс. км (эксплуатационная длина), более 50% из которых электрифицировано – 43,4 тыс. км. В период с 2010 по 2014 годы было введено около 400 км новых железнодорожных путей, реконструировано более 13 тыс. км, электрифицировано 360 км железнодорожных линий, говорится в докладе.

Однако с учетом ранее накопленного дефицита инвестиций в инфраструктурный железнодорожный комплекс, этих объемов строительства недостаточно даже для поддержания износа железнодорожной инфраструктуры на текущем уровне, считают эксперты ИПЕМ.

В настоящее время уже реализуется ряд ключевых проектов по повышению пропускных и провозных способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта, основным из которых является развитие железнодорожной инфраструктуры «Восточного полигона» - модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Строительство ведется с 2013 года и завершится в 2020 году, общая стоимость проекта составляет 562,2 млрд руб., из которых 302 млрд руб. - собственные средства ОАО «РЖД», 110 млрд руб. - средства федерального бюджета и 150,2 млрд руб. - заемные средства. Проведение мероприятий по модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей позволит увеличить к 2020 году их провозную способность на 66 млн тонн в год.

Кроме того, указывают аналитики ИПЕМ, пропускная способность железной дороги снижается из-за количества участков пути с просроченным капитальным ремонтом: сегодня таких участков около 23 тыс. км, а по прогнозам Минэкономразвития, в ближайшее время этот показатель будет увеличиваться, говорится в докладе ИПЕМ. Как пояснил Gudok.ru замруководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Илья Терешко, в соответствии с положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД» капитальный ремонт пути необходимо проводить при пропуске по участку 600-1000 млн тонн брутто или каждые 18-30 лет в зависимости от категории пути. «При эксплуатации пути с просроченным сроком капитального ремонта на таких участках могут быть введены ограничения скорости движения поездов, максимально допустимой нагрузки на ось, снижена весовая норма. Чем больше срок, на который просрочен капитальный ремонт, тем более жесткими могут быть вводимые ограничения», - пояснил он.

Подобные ограничения, по словам Терешко, приводят к снижению пропускной и провозной способности отдельных направлений, возникновению новых «узких мест» и невозможности освоения всего предъявляемого к перевозке грузопотока. При невозможности своевременного проведения капитального ремонта пути для обеспечения возможности дальнейшей эксплуатации железнодорожного пути капитальный ремонт, как правило, заменяется менее трудоемким и капиталоемким видом ремонта с некоторым переносом срока проведения капитального ремонта. Таким образом, «блокировки» перевозок по железнодорожной линии с просроченным капитальным ремонтом не возникает, но не все грузы могут быть пропущены по инфраструктуре, отмечает эксперт ИПЕМ.

Мария Платонова

Сахалин и Хоккайдо вновь свяжет паромное сообщение

С российской стороны оператором будет выступать Сахалинское морское пароходство

В 2016 году между Сахалином и Хоккайдо может открыться паромное сообщение. Об этом договорились на встрече губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко и директор представительства города Вакканай в Южно-Сахалинске Ватанабэ Кунито, сообщает пресс-служба правительства региона.

Переправа Корсаков – Вакканай прекратила свое существование в 2015 году после 20 лет работы. Первый рейс состоялся еще в 1995 году, перевозки выполнял паром «Сахалин-7». Российское судно работало на линии 4 года. С 1999 года его заменило Eins Soya японского оператора Heart Land Ferry. За 16 лет оно перевезло 77 тыс. пассажиров. Но маршрут оказался нерентабельным. Поэтому в сентябре 2015 года перевозчик завершил свое участие в навигации.

На недавней встрече губернаторы Сахалина и Хоккайдо Олег Кожемяко и Харуми Такахаси договорились о поддержке перевозок пассажиров и грузов на этом направлении на паритетных началах. Общая сумма требуемого дополнительного финансирования – около 18 млн рублей ежегодно.

По итогам встречи с Ватанабэ Кунито Олег Кожемяко подтвердил ранее достигнутые с губернатором Хоккайдо договоренности. По словам губернатора Сахалинской области, правительство региона готово оказать поддержку направления через Сахалинское морское пароходство как компанию-оператора.

В ближайшие дни на острове ожидают делегацию из Японии для дальнейшей детальной проработки вопроса.

Ирина Таранец

С ВСЖД летом отправят более 1 тыс. детей в составе организованных групп

География поездок распространяется на Анапу, Сочи, Владивосток, Республику Крым и Республику Бурятия

Летом 2016 года с Восточно-Сибирской железной дороги к местам отдыха отправятся более 1 тыс. детей в составе организованных групп. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД, для детских перевозок региональный филиал АО «ФПК» подготовил 507 вагонов.

География поездок распространяется на Анапу, Сочи, Владивосток, Республику Крым и Республику Бурятия. Маршруты специальных «детских» поездов разрабатывались с учетом обеспечения минимального времени ожидания на станциях. Как подчеркнул начальник Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» Дмитрий Жарий, тема организации перевозки детских групп к местам летнего отдыха требует особого подхода и детальной проработки.

Восточно-Сибирский филиал АО «ФПК» этим летом формирует три специальных поезда, в которых дети железнодорожников отправятся в Анапу. Первый рейс назначен на 22 июня.

Все «детские» поезда ВСЖД оборудованы кондиционерами и биокомплексами, верхние полки имеют ремни безопасности. В пути детям предоставляется четырехразовое питание. Организованные группы детей обслуживают лучшие поездные бригады, особый контроль ведут сотрудники транспортной полиции.

Ирина Таранец

Авиакомпания «Россия» приступила к регулярным рейсам между Москвой и Камчаткой

В разгар летнего сезона будет выполняться по пять рейсов в неделю

Авиакомпания «Россия», входящая в Группу «Аэрофлот», начала выполнять прямые регулярные рейсы из Москвы в Петропавловск-Камчатский. До 28 июня рейсы будут совершаться 4 раза в неделю, затем их количество будет увеличено до 5, сообщает пресс-служба правительства Камчатского края.

По словам губернатора края Владимира Илюхина, в сезон отпусков спрос на услуги авиакомпаний резко возрастает и в связи с этим руководству региона важно, чтобы потребность пассажиров в этой части была удовлетворена. Благодаря рейсам «России» частота полетов между Камчаткой и Москвой будет увеличена с 7 до 12 раз в неделю. Кроме того, есть договоренность о том, что в пик отпусков «Россия» поставит на маршрут самолеты большей вместимости.

Как заявил председатель совета директоров АО «Авиакомпания «Россия» Вадим Зингман, открытие новых регулярных рейсов на этом направлении, особенно в сезон повышенного спроса, имеет важное значение: подобные меры позволят существенно снизить так называемый «островной синдром».

Авиакомпания «Россия» входит в Группу «Аэрофлот». Создана на базе трех региональных перевозчиков: «России», «Донавиа» и «Оренбургских авиалиний». Базируется в Санкт-Петербурге, имеет филиалы в Москве, Ростове-на-Дону и Оренбурге.

Ирина Таранец

Акционеры ВМТП приняли решение не выплачивать дивиденды по итогам 2015 года

Чистая прибыль в размере 2,58 млрд рублей останется нераспределенной

Акционеры ПАО «Владивостокский морской торговый порт» на годовом собрании 27 мая приняли решение не выплачивать дивиденды по итогам 2015 года и оставить нераспределенной чистую прибыль за 2015 год. Чистая прибыль ВМТП по РСБУ в 2015 году составила 2,58 млрд рублей, что на 2,5% выше аналогичного показателя 2014 года, сообщил ТАСС со ссылкой на материалы компании.

ПАО «Владивостокский морской торговый порт» - крупнейший стивидор порта Владивосток. Входит в состав транспортной группы FESCO. Грузооборот ВМТП в 2015 году составил 5,04 млн тонн (-18,5%).

Группа FESCO - российская транспортно-логистическая компания, специализирующаяся на интермодальных и контейнерных перевозках. Согласно финансовому отчету группы за 2015 год по МСФО, выручка FESCO снизилась на 3% до 41,6 млрд руб. Чистый убыток транспортной группы вырос на 86%, до 11,5 млрд руб. В первом квартале 2016 года группа FESCO зафиксировала чистый убыток $22 млн. Выручка FESCO за отчетный период снизилась на 38% по сравнению с первым кварталом 2015 года и составила $126 млн.

Николай Логинов

РЖД планирует за 2 года завершить реконструкцию узкоколейных железнодорожных путей на Сахалине

Ускорение темпов переустройства колеи 1067 мм на 1520 мм связано с введением после 2020 года ограничений на использование старого подвижного состава

Работы по «перешивке» железнодорожной магистрали со стандарта 1067 мм на общероссийский — 1520 мм в Сахалинской области планируется завершить за 2017-2018 годы. Об этом 31 мая сообщает «Коммерсант» со ссылкой на заявление вице-президента ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олега Валинского, которое он сделал на встрече с главой Сахалинской области Олегом Кожемяко.

«Железнодорожная техника на Сахалине в целом сильно изношена. Сроки ее дальнейшей эксплуатации ограничивают новые требования техрегламента Таможенного союза по безопасности подвижного состава. После 2020 года в зону риска попадают все колесные тележки и пригородные поезда — фактически мы не сможем их использовать. Учитывая эти доводы, принято решение серьезно ускорить темпы «перешивки» колеи на общесетевой стандарт», — сказал Валинский.

Реконструкция узкоколейных железнодорожных путей на Сахалине началась в 2003 году и к настоящему моменту из 833,8 км главных путей переустроено 591,5 км (более 70%).

Вице-президент ОАО «РЖД» пояснил, что оставшийся фронт работ будет разбит на два этапа. Так, на первом — за лето 2017 года — проведут работы на участке Холмск — Арсентьевка — Ноглики, а на втором — в течение двух месяцев 2018-го — на направлении Арсентьевка — Корсаков.

Анна Булаева

Олег Белозеров назвал одной из приоритетных задач РЖД создание интеллектуальных систем управления перевозочным процессом

Президент «Российских железных дорог» провел совещание по вопросу совершенствования технологии управления перевозками

Одной из приоритетных задач ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) является создание интеллектуальных систем управления перевозочным процессом. Об этом сообщает пресс-служба компании со ссылкой на заявление президента ОАО «РЖД» Олега Белозерова, которое он сделал на совещании по вопросу совершенствования технологии управления перевозочным процессом.

В нем приняли участие руководители компании, отвечающие за инфраструктурный и перевозочный блоки, информационные технологии и инновационное развитие.

В ходе совещания глава ОАО «РЖД» отметил, что обеспечение бесперебойного, стабильного и безопасного перевозочного процесса — это главное направление работы компании. В связи с чем подразделениями холдинга проводится масштабная работа по внедрению новых технологий управления перевозочным процессом, повышению скоростей пассажирских и грузовых поездов, обновлению парка тягового подвижного состава.

При этом особое внимание уделяется улучшению качества планирования грузовых и пассажирских перевозок, что влияет на общую эффективность использования производственных ресурсов и снижает удельные затраты.

Олег Белозеров подчеркнул, что вложения в программные продукты, автоматизацию процессов могут иметь достаточно короткий срок окупаемости за счет оптимизации реальных технологических процессов. Такой эффект, в частности, могут дать информационные технологии, оказывающие поддержку в оптимальном выборе путей доставки грузов, формирования поездов по направлениям.

«С развитием железнодорожного транспорта создавалось большое количество информационно-управляющих систем в разных сферах деятельности. Основная задача сегодня — в их интеграции, повышении эффективности взаимодействия на стыке процессов, в том числе вместе со смежными видами транспорта», — говорится в пресс-релизе ОАО «РЖД» по итогам совещания.

Один из примеров такого сотрудничества - проект, реализованный на станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги. Здесь создана единая интегрированная система, в реальном времени предоставляющая железнодорожникам и портовикам информацию о подходе грузовых поездов, уровне занятости складских мощностей, подходе судов и их водоизмещении. Это позволяет наиболее оптимально планировать работу по перевалке грузов с железной дороги в порт и ликвидировать проблему отставленных от движения поездов. Такую систему планируется внедрить на всех ключевых припортовых станциях.

Анна Булаева

Почему горим?

Автор: Игорь ГРЕБЦОВ. Член Союза писателей России.

В самом деле, почему вот уже который год на земле российской горят травы, а затем и леса? Вопрос этот требует чёткого и недвусмысленного ответа. Поэтому мне необходимо вернуться на добрые шесть десятков лет назад и рассказать о том, чему был свидетелем.

ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ пятидесятых годов прошлого столетия мне, редактору Красноярского книжного издательства, доводилось не раз бывать в Ширинском районе Хакасской автономной области, входившей тогда в Красноярский край. В те далёкие времена на удивительно равнинных просторах этого района гудели трактора, поднимались, как и во всём Советском Союзе, целинные и залежные земли. А нам, работникам книжного издательства, было поручено издать книгу о сибирской целине. Я готовил к печати небольшую книжку первого секретаря Ширинского райкома партии и свои очерки о героях целины.

Затем поднятые целинные земли Хакасии были засеяны и осенью порадовали сибиряков щедрым урожаем. На целинных землях возникли десятки новых сёл и деревень. Появились колхозы. Посевы, естественно, охранялись, о пожарах и разговоров-то не было. Сибирская целина работала на советского человека.

Но с наступлением «лихих девяностых» всё изменилось. Целинные земли Хакасии, как, впрочем, и пахотные земли других районов страны, были заброшены. Они остаются заброшенными и ныне. На них появилось дурнотравье порою в человеческий рост. Эти травы буквально опоясывают многочисленные целинные поселения, проникают на заброшенные огороды. И достаточно искры, чтобы их охватило пламенем.

Горят деревни и сёла. В огне мечутся люди, потерявшие всё, что было нажито за многие годы. С ужасом слушаю я и нынешние сообщения о пожарах в Хакасии, о бедствии тысяч и тысяч людей на здешней земле.

Стали ли пожары в Хакасии горьким уроком для властей предержащих? Судя по тому, что произошло недавно в Амурской области, ответ на этот вопрос может быть только отрицательный. Она, эта область, где я когда-то работал корреспондентом центральной газеты, в советские времена была житницей Дальнего Востока. Между реками Зея и Бурея, впадающими в Амур, раскинулась плодородная долина, которую любовно называли «дальневосточным огородом». Здесь выращивали и зерновые, и сою, и овощные.

А вот ныне в Бурейском районе уничтожающими волнами вспыхнули пожары. Горела трава на площадях, давно не паханных. А вместе с травами горели и леса. И опять — пылающие дома и целые поселения. И опять — колоссальные убытки.

Нынешняя вопиющая, если не сказать преступная, бесхозяйственность — вот откуда эти беды на селе. И если быть до конца честным, то следует сказать, что эти беды будут подстерегать нас и в дальнейшем. Ведь ныне миллионы гектаров сельскохозяйственных земель заброшены! Их не пашут, не засевают. На них растёт бурьян, о чём из года в год бьёт тревогу КПРФ. Но тщетно. Отсюда и пожары.

Не настала ли пора, в конце концов, спасать нашу русскую землю-матушку от неизбежных при нынешних властях пожаров, вернуть ей былое плодородие? Сельскохозяйственные земли России взывают к нам!

Тверскую превратят в археологический музей. Часть мостовой XVII–XVIII веков на современной улице застеклят, чтобы москвичи смогли посмотреть на историческую улицу. Как рассказал заместитель Мэра по вопросам городского хозяйства и благоустройства Пётр Бирюков, для этой части улицы будет сделано новое проектное решение.

«Мы должны знать, каким был наш город. Поэтому такие решения приняты и по деревянной мостовой, и, безусловно, они будут работать на сохранение истории города», — пояснил Пётр Бирюков.

Застеклённая часть Тверской будет с подсветкой, с подогревом для зимней эксплуатации, чтобы москвичи могли любоваться многовековой историей Тверской в любое время года.

Заммэра также отметил, что у города уже есть опыт сохранения исторических мостовых. В частности, в прошлом году на Пушечной улице сохранили часть кирпичного покрытия.

Благоустройство Тверской улицы завершится к сентябрю. Тогда же москвичи смогут увидеть участок исторической дороги.

Напомним, деревянную мостовую на Тверской откопали во время благоустройства по программе «Моя улица». В районе дома 16 обнаружили её край. Его нашли при раскопке траншеи под кабельную канализацию. Фрагменты мостовой располагались на глубине 1,2–1,3 метра.

Несколько досок отправили на дендрохронологическую экспертизу, а сам участок на время законсервировали. В ходе экспертизы, основанной на исследовании годичных колец древесины, специалисты смогут выяснить, к какому времени относится находка. Пока её ориентировочно относят к XVII–XVIII векам. Мостовая то появляется, то пропадает на протяжении пяти погонных метров. Основная её часть находится под дорожным полотном улицы и в ходе работ её трогать не будут.

Сохранились остатки четырёх ярусов. Все они состоят из настилов (полубрёвен) и продольных лаг (брёвен). На верхнем настиле обнаружены следы воздействия огня (пожар XVIII века). При расчистке мостовой в слоях между ярусами археологи также нашли фрагменты белоглиняной и чернолощёной посуды, меднолитые пуговицы-гирьки, нательный крест, обрезки кожаных изделий, древесный тлен и уголь.

То, что на Тверской улице есть несколько ярусов деревянных мостовых, археологам было известно давно. Под мостовой XVIII века расположены ещё пять ярусов XVII века.

Все новые коммуникации пройдут выше этой мостовой. Изначально планировалось сохранить её полностью под землёй, но потом решили часть исторической Тверской показать москвичам.

За ходом работ по программе «Моя улица» наблюдают около ста специалистов — археологов, геодезистов и других экспертов.

За всё время проведения работ было найдено несколько тысяч артефактов и исторических объектов. Все находки будут переданы в Музей Москвы до 2019 года, а фрагменты оград, мостовых, фундаментов останутся на прежнем месте и будут законсервированы.

В Приморье резидент ТОР "Михайловский" инвестирует 370 млн рублей в АПК

АО "Корпорация развития Дальнего Востока" сообщила, что подписала соглашение с новым резидентом территории опережающего развития "Михайловский" компанией "Черниговский Агрохолдинг" на сумму инвестиций в 369,6 миллиона рублей.

По данным корпорации, компания собирается выращивать кукурузу, ячмень и сою в селе Черниговка. Неподалеку будет построен комплекс первичной переработки злаковых культур с объёмом хранения 20 тысяч тонн. Срок окончания строительства – 2017 год.

"Мы являемся частью группы компаний "Агротек". На Камчатке находится комбикормовый завод, куда мы будем поставлять большую часть продукции. Излишки будут проданы в страны АТР. Элеватор (зернохранилище) станет логистическим центром не только для собственной продукции, но и для местных фермеров", — сообщил генеральный директор ООО "Черниговский Агрохолдинг" Александр Корнеев.

ТОР "Михайловский" состоит из двух площадок "Некруглово" и "Спасско-Черниговская". Здесь КРДВ планирует построить объекты электросетевой инфраструктуры общей мощностью 56,6 кВт. Шесть компаний уже стали резидентами ТОР и занимаются животноводством, выращиванием сои и злаковых культур.

В общей сложности поступило 12 заявок на получение статуса резидента ТОР "Михайловский". Общая сумма инвестиций по заявкам — 61,7 миллиарда рублей, на предприятиях будет создано около 3,7 тысячи новых рабочих мест.

Всего на Дальнем Востоке уже создано 12 территорий опережающего развития. Три в Приморском крае, по две в Амурской области, Хабаровском крае, по одной — на Камчатке, Чукотке и в Якутии, два ТОРа в Сахалинской области. До конца 2016 года планируется создать еще три новых ТОР. По данным Минвостокразвития, на начало мая поступило 130 официальных заявок от инвесторов на реализацию инвестпроектов в ТОР на общую сумму инвестиций 452,7 миллиарда рублей.

Россия: Производство комбикормов для КРС растет, несмотря на снижение поголовья

По данным Росстата, объем производства комбикормов в РФ в январе-апреле т.г. составил 8,583 млн. т, что на 8,3% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

Производство комбикормов для птицы повысилось на 4% по сравнению с прошлогодним уровнем до 4,751 млн. т, для свиней – до 3,103 млн. т (+16,6%), для КРС – до 0,699 тыс. т (+4,4%).

Производство комбикормов для свиней и птицы растет благодаря продолжающемуся увеличению поголовья. По данным на 1 мая, численность поголовья птицы в сельхозорганизациях превысила прошлогодний показатель на 1,6%, свиней – на 11,3%. Производство комбикормов для КРС выросло, несмотря на сокращение поголовья на 1%.

Объем выработки комбикормов вырос во всех федеральных округах, кроме ДФО, где он повторил результат прошлого года. Наиболее заметный рост производства показала Пензенская область, Челябинская область и Ставропольский край.

"МегаФон" пополнился директором из МТС

Андрей Федосеев

Бывший технический директор макрорегиона "Центр" ПАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) Евгений Новоселов занял пост директора по инфраструктуре Столичного филиала ПАО "МегаФон". Он сменил на этом посту Игоря Акулинина, который покинул компанию.

На должности директора по инфраструктуре Столичного филиала "МегаФона" Евгений Новоселов будет отвечать за развитие и эксплуатацию сети, строительство, информационные технологии, предотвращение мошенничества. "Его приоритетными задачами на новом посту будут сохранение технологического лидерства "МегаФона" в Московском регионе, расширение зоны покрытия в метрополитене, улучшение качества предоставляемых услуг, укрепление лидерства в 4G, подготовка инфраструктуры к проведению Чемпионата мира по футболу", - уточнил в разговоре с корреспондентом ComNews руководитель по связям с общественностью Столичного филиала "МегаФона" Павел Ларин.

По его словам, ранее должность директора по инфраструктуре московского филиала "МегаФона" занимал Игорь Акулинин. "В конце марта он принял самостоятельное решение покинуть компанию", - пояснил Павел Ларин.

Евгений Новоселов и ранее трудился в "МегаФоне". Так, с 2004 г. в течение шести лет он работал в Красноярском региональном отделении Сибирского филиала "МегаФона" на должности руководителя технического отдела. Затем Евгений Новоселов перешел в МТС: сначала на должность технического директора макрорегиона "Дальний Восток", а затем - на аналогичную должность в макрорегионе "Центр". Пресс-служба МТС вчера воздержалась от комментариев.

"Евгений Новоселов имеет большой опыт в реализации масштабных проектов по строительству и эксплуатации мобильных и фиксированных сетей связи в Сибири, на Дальнем Востоке и в Центральном федеральном округе. Под его руководством были реализованы крупные федеральные проекты, такие как обеспечение связью саммита АТЭС во Владивостоке, покрытие сетью федеральной автомобильной дороги Чита - Хабаровск и многие другие", - говорится в сообщении "МегаФона".

По словам директора Столичного филиала "МегаФона" Алексея Семенова, пройдя путь от инженера до технического директора, продолжительное время работая в двух крупных сотовых операторах, Евгений Новоселов получил большой опыт и обладает экспертизой на телеком-рынке.

"Я искренне рад присоединиться к команде "МегаФона", - сказал Евгений Новоселов. - Для меня это вызов и новая ступень профессионального роста. Столичный филиал всегда был и остается пионером технологического прогресса. Здесь сформирован уникальный коллектив, реализованы успешные инфраструктурные проекты, и я готов применить свой опыт для достижения поставленных целей".

Это не первые кадровые изменения в "МегаФоне" с того момента, как Сергей Солдатенков в конце апреля начал исполнять обязанности генерального директора компании. До того момента Сергей Солдатенков занимал пост председателя совета директоров "МегаФона" (см. новость ComNews от 28 апреля 2016 г.). Например, Денис Маликов, проработавший в "МегаФоне" девять лет, недавно стал директором макрорегиона "Центр" ООО "Т2 РТК Холдинг" (Tele2). На его позицию "МегаФон" объявил внутренний конкурс (см. новость ComNews от 25 мая 2016 г.). Затем в "МегаФон" вернулась Ирина Лихова. Она заняла пост директора по корпоративному развитию и управлению персоналом, причем это новая должность в компании (см. новость ComNews от 27 мая 2016 г.).

Досье ComNews

Евгений Новоселов родился 29 октября 1974 г. в Красноярске. Окончил Красноярский государственный технический университет по специальности "Радиотехника". На протяжении девяти лет работал инженером/ведущим инженером в технических компаниях Красноярска и служил по контракту в Федеральном агентстве правительственной связи и информации при президенте РФ в Центре правительственной связи Красноярского края. С 2004 г. по 2010 г. руководил техническим отделом Красноярского регионального отделения Сибирского филиала "МегаФона". В 2010 г. перешел в МТС на должность технического директора макрорегиона "Дальний Восток". В 2012 г. стал техническим директором макрорегиона "Центр" МТС. В 2016 г. назначен директором по инфраструктуре Столичного филиала "МегаФона".

Женат, воспитывает дочь и сына. В свободное время играет в настольный теннис.

Поисковые группы РОСКОСМОСА (ФГУП «ЦЭНКИ») завершают работы по поиску и эвакуации фрагментов отработавших ступеней ракеты-носителя «Союз-2.1а», запущенной 28 апреля 2016 года с космодрома ВОСТОЧНЫЙ.

Сегодня, 30 мая 2016 года, в Алданском районе Республики Саха (Якутия) обнаружены обе створки углепластикового головного обтекателя ракеты-носителя. После эвакуации этих фрагментов продолжавшаяся больше месяц после пуска работа поисковых групп будет успешно завершена.

Ранее специалисты обнаружили в Зейском и Тындинском районах Амурской области все четыре боковых блока первой ступени, а в Вилюйском улусе Республики Саха (Якутия) – 16 фрагментов второй ступени ракеты-носителя общей массой почти в 1 тонну. Все фрагменты были найдены в заданных районах падения. Впервые в российской космической практике для определения мест падения фрагментов второй ступени ракеты-носителя были применены радарные следящие системы.

В поисковых работах вместе со специалистами Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ФГУП «ЦЭНКИ»), авиационных подразделений и МЧС, участвовали представители органов власти Якутии и Амурской области и экологи природоохранных организаций. В районах обнаружения фрагментов были взяты экологические пробы снега и почвы, и проведены экспресс-тесты. Подтверждено, что никакого негативного воздействия на окружающую среду падение отработавших ступеней ракеты-носителя не нанесло.

Олег Кожемяко: «Инвестиционные квоты» - хороший стимул для бизнеса.

Квоты на инвестиционные цели открывают новые перспективы для развития предприятий Сахалина и Курил, заявил глава региона Олег Кожемяко. По его словам, механизмы нового распределения лимитов в правительстве детально проработают в течение месяца.

Напомним, вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев 27 мая провел первое заседание подкомиссии по развитию рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока. Росрыболовство, бизнес и регионы обсудили особенности выделения квот на добычу водных биоресурсов, проблемы развития аквакультуры, ситуацию с железнодорожными тарифами на перевозку рыбы.

«Выделение квот на добычу водно-биологических ресурсов под инвестиционные проекты, связанные со строительством судов и вводом в эксплуатацию новых предприятий, является хорошим стимулом для представителей бизнеса. При этом у отечественных судостроительных заводов появятся новые заказы», - отметил губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко, комментируя итоги заседания. Он добавил, что специальная межведомственная комиссия детально проработает механизмы в течение месяца.

В ближайшей перспективе планируется изменить и алгоритм выделения участков под аквакультуру. Юрий Трутнев напомнил: это важный экономический ресурс страны, который сейчас не очень активно используется. На Сахалине развитие этого направления позволит восстановить подорванные популяции ценных морских биоресурсов: трепанга, гребешка, устриц, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона.

«Один из факторов, тормозящих развитие аквакультуры, – все пригодные для этого акватории распределены под рыбопромысловые участки. А двойного использования они не предполагают, - констатировал Олег Кожемяко. - Эта проблема сейчас тоже рассматривается. Есть надежда, что в ближайшее время соответствующие предложения поступят на рассмотрение в Госдуму».

Фабрика вкуса» расширяет производство.

Уже в сентябре этого года «Фабрика вкуса» – ведущее предприятие Сахалинской области, которое специализируется на глубокой рыбопереработке, – планирует запустить новые цеха и современное коптильное оборудование.

Сегодня продукцию «Фабрики вкуса» можно найти только на Сахалине. Продается она почти в каждом отделе, от кулинарии до мясных рядов, в крупных городах юга острова, где есть магазины сети супермаркетов «Столичный». Но самый широкий выбор товаров, отмеченных современным логотипом, представлен на рыбных прилавках.

Между тем сахалинский бренд уже узнают далеко за пределами области: к широчайшему ассортименту рыбных блюд – 180 наименований, многие из которых являются собственными разработками предприятия, – проявляют интерес во многих центральных и западных регионах страны.

«В своей продукции мы не используем красителей или усилителей вкуса. Более того, стараемся придерживаться самого низкого процента солености – это нравится покупателям и полезно для здоровья. Но это же требует четкого соблюдения условий при транспортировке в магазины и хранении товара на прилавках. Поэтому на сегодняшний день покупатели могут найти нашу продукцию лишь в крупных супермаркетах Южно-Сахалинска, Холмска, Долинска», - рассказал Fishnews директор перерабатывающего завода «Фабрика вкуса» – завпроизводством Анатолий Страхов.

Запуск новых цехов запланирован на сентябрь этого года. Расширение производства совместят с частичным обновлением парка российского и зарубежного оборудования фабрики. Строительные работы в самом разгаре, но участок с новым коптильным оборудованием уже полностью готов. В скором времени на фабрику ждут специалистов из Обнинска для настройки машины, они же обучат сотрудников завода работе с компьютеризированным управлением.

«Это российская, очень современная техника. Весь рабочий процесс (а в двух камерах можно параллельно осуществлять горячее и холодное копчение) будет полностью автоматизированным. Значительно увеличится объем загрузки: если сейчас коптильные комнаты у нас рассчитаны на 100 кг, обычно загружаем 50-60 кг, то новое оборудование сможем загрузить на 150-180 кг, а если мелкой рыбой, то и до 300 кг. Да и сам процесс значительно ускорится, к тому же никакого дыма благодаря мощным вытяжкам, фильтрам и охладителям», – описал будущие возможности директор фабрики.

На настоящий момент объемы работы завода оцениваются в 400 тонн рыбопродукции в год. Ввод в эксплуатацию новых цехов и оборудования положительно скажется на производительности предприятия, отмечают в руководстве компании.

Сахалин обратил внимание на маломерный флот.

В Сахалинской области в преддверии лососевой путины и «прибрежного» эксперимента необходимо отладить систему освидетельствования маломерных плавсредств и аттестации судоводителей, отметил заместитель председателя правительства региона Игорь Быстров.

Безопасность на море обсудили на совещании, которое провел заместитель председателя правительства Сахалинской области Игорь Быстров. В мероприятии приняли участие представители Сахалино-Курильского теруправления Росрыболовства, Государственной инспекции по маломерным судам, пограничников и портового надзора.

Обеспокоенность областных властей вызвали несколько последних происшествий с людьми на море, в том числе случай в Смирныховском районе, где пропали трое рыбаков. Лодка, на которой они вышли в море, не была зарегистрирована, техническое освидетельствование плавсредства не проводилось.

«В ближайшее время начнется лососевая путина, - напомнил Игорь Быстров. - В ней примут участие 242 предприятия. Также вскоре откроется шестимильная зона у берегов Сахалина и Курил для промысла, который будут вести наши рыбаки-любители, малый и средний бизнес. Это означает, что в море выйдет большое количество небольших судов и лодок. В этих условиях мы должны обеспечить безопасность людей на воде».

В ходе обсуждения выяснилось: последние изменения в федеральном законодательстве привели к тому, что многочисленные деревянные кунгасы, которые в регионе используются для обслуживания ставных неводов, выпали из поля зрения контролирующих органов. Теперь никто централизованно не следит за их состоянием, сообщили Fishnews в пресс-службе губернатора и правительства области.

«Наша задача – обеспечить безопасные условия труда для работников рыбодобывающих предприятий, - подчеркнул Игорь Быстров. – Для этого необходимо отладить систему освидетельствования маломерных плавсредств и аттестации судоводителей в регионе. Не следует воспринимать эти меры как дополнительный административный барьер. Речь идет о безопасности на море, о жизнях людей».

«Инвестквоты»: слишком много противоречий.

На заседании подкомиссии по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока представители бизнеса и регионов указали на ряд противоречий в законопроекте об «инвестиционных квотах» и предложениях по их распределению.

Вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев 27 мая провел заседание подкомиссии по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока. Главной темой обсуждения, как и ожидалось, стал механизм предоставления квот добычи водных биоресурсов на инвестиционные цели, но замечания участников касались и законопроекта в целом.

Каким видят этот механизм разработчики – Минсельхоз и Росрыболовство, на заседании рассказал замминистра – руководитель федерального агентства Илья Шестаков. Возможность высказаться получили представители федеральных ведомств, отраслевых ассоциаций и приморских регионов.

Председатель комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре Герман Зверев обратил внимание на многочисленные противоречия в законопроекте и предложениях по распределению «инвестквот». Они относятся непосредственно к процедуре распределения, к договорам о закреплении лимитов и, главное, к моменту, с которого нужно наделять предприятие дополнительной квотой, соответственно - урезать остальные виды квот.

Несмотря на заверения Росрыболовства, из текста законопроекта совсем не следует, что такой «отсечкой» будет введение в строй судна или завода. А ведь это один из принципиальных вопросов. Так, губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко еще раз подчеркнул, что «инвестиционные квоты» должны выделяться только под уже построенное судно. В части резервирования квот под рыбоперерабатывающие заводы он отметил, что отбор таких проектов необходимо осуществлять совместно с субъектами Федерации.

Категорически против выдачи «инвестиционной квоты» до постройки судна высказалась Федеральная антимонопольная служба. В ведомстве считают, что строительство рыбопромысловых судов и добыча водных биоресурсов – это разные рынки, и увязывать бизнес на одном рынке с выполнением условий на другом неправомерно.

Рыбаков тревожит и спешка, в которой готовится такой важный и объемный пакет изменений в закон о рыболовстве. Президент ВАРПЭ Александр Фомин указал, что законопроект планируется рассмотреть в первом чтении уже 7 июня, хотя сейчас многие поправки еще только-только формулируются.

«Мы готовим письмо от РСПП. Думаю, на следующей неделе оно будет подписано, – рассказал корреспонденту Fishnews Герман Зверев. – Напомню, что предыдущее письмо, которое мы направляли, содержало четыре замечания, два из которых были учтены. По крайней мере, финансовая гарантия включена, раньше и ее не было. И убрано определение рыбоперерабатывающего завода, которое относится к ведению другого вида законодательства – технического регулирования».

Общая позиция выступавших сводилась к тому, что на данный момент механизм предоставления квот добычи ВБР на инвестиционные цели как совокупность правовых норм прямого действия отсутствует. Юрий Трутнев согласился с тем, что пока в законопроекте представлена юридическая оболочка, которая может быть наполнена любым экономическим содержанием. По мнению вице-премьера, одним законом судостроение не развить, поэтому необходимо пошагово проработать и сделать понятной всю цепочку, в том числе заключение инвестсоглашения, выделение «инвестквоты», наконец, строительство судна и его сдачу в эксплуатацию.

На заседании подкомиссия рассмотрела и проблемы, тормозящие развитие аквакультуры на Дальнем Востоке. В том числе обсуждались полномочия по формированию рыбоводных участков и подготовке рыбоводно-биологических обоснований. Юрий Трутнев поинтересовался, есть ли возможность передать эти функции рыбохозяйственным институтам. По мнению полпреда, финансировать эту работу мог бы Фонд развития Дальнего Востока.

По еще одному наболевшему вопросу – о доставке продукции из водных биоресурсов с Дальнего Востока в центральную часть страны, поднятому на госсовете, подвижек пока нет. Минтранс и РЖД не видят проблем с транспортировкой рыбы и не считают связанные с ней затраты существенно влияющими на конечную стоимость рыбопродукции. Однако участники совещания указали, что оперировать данными об инфраструктурной составляющей некорректно. Ведь фактические расходы предприятий на логистику складываются из оплаты операторам, как правило, аффилированным с РЖД. К тому же в расходах заложены задержки при подаче вагонов, а скорого контейнерного поезда, способного за 7 суток доставить груз до Москвы или обратно, не создано.

26 мая 2016 г. проведено заседание Совета руководителей территориальных органов Федерального казначейства в Дальневосточном федеральном округе.

На совещании, проходившем в режиме видеоконференцсвязи, рассмотрено два вопроса: «Актуальные вопросы казначейского сопровождения государственных контрактов, договоров (соглашений)» и «Разграничение полномочий в части досудебной и судебной работы между вновь создаваемыми структурными подразделениями и юридическим отделом при принятии органами Федерального казначейства полномочий упраздненной Федеральной службы финансово-бюджетного надзора по контролю и надзору в финансово-бюджетной сфере».

Открыла заседание руководитель Управления Федерального казначейства по Приморскому краю – председатель Совета руководителей территориальных органов Федерального казначейства в Дальневосточном федеральном округе Г.Д. Мостовая.

С докладами выступили руководитель Управления Федерального казначейства по Амурской области И.А. Полушкин и врио руководителя Управления Федерального казначейства по Республике Саха (Якутия) В.И. Батюшкина.

В процессе обсуждения рассматриваемых вопросов членами Совета руководителей были озвучены предложения по совершенствованию процедур казначейского сопровождения государственных контрактов, договоров (соглашений) и предложения о разграничении полномочий в части досудебной и судебной работы между вновь создаваемыми структурными подразделениями и юридическим отделом.

Завершен первый этап реконструкции Северо-Двинской шлюзованной системы

26-27 мая в Кирилловском районе Вологодской области состоялась Комиссия по приёмке завершенного строительством объекта «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции Северо-Двинской шлюзованной системы I этап», предусмотренного Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России 2010-2020 годы»

В процессе реконструкции были проведены работы по строительству Административного здания Вологодского РВП, Топорнинской и Кишемской заградительных плотин, реконструкция Кишемского и Кузьминского судоходных каналов, реконструкция Благовещенской переправы.

Работы выполнены генподрядной организацией ЗАО «АКВАТИК». Комиссией было отмечено, что все работы выполнены с надлежащим качеством и с опережением графиков.

По результатам работ комиссии было определено, что реконструкция Северо-Двинской шлюзованной системы была выполнена в соответствии с проектной документацией, отвечает экологическим, пожарным и строительным нормам и правилам, государственным стандартам. Все реконструируемые объекты введены в эксплуатацию.

Команда Новгородского РДУ стала победителем V Всероссийских соревнований диспетчеров региональных диспетчерских управлений Системного оператора.

Команда Филиала ОАО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемами Новгородской и Псковской областей» (Новгородское РДУ) заняла первое место в V Всероссийских соревнованиях профессионального мастерства диспетчерского персонала филиалов ОАО «СО ЕЭС» региональных диспетчерских управлений (РДУ).

В торжественной церемонии награждения, которая состоялась 27 мая, приняли участие заместитель Председателя Правления ОАО «СО ЕЭС» Сергей Павлушко, заместитель главного диспетчера по оперативной работе ОАО «СО ЕЭС» Александр Курлюк, генеральный директор Филиала ОАО «СО ЕЭС» ОДУ Сибири Алексей Хлебов, заместитель главы Республики Хакасия Валерий Марков.

Подводя итоги соревнований, заместитель Председателя Правления Системного оператора Сергей Павлушко отметил: «Соревнования профессионального мастерства – это важная часть подготовки персонала. Каждый раз они подтверждают, что не существует таких технологических задач по управлению энергосистемой, с которыми бы не могли справиться диспетчеры Системного оператора. Кроме того, в ходе соревнований мы открываем тех «звезд», которые становятся лидерами профессиональной деятельности Системного оператора».

Команда победителей состоит из диспетчеров Новгородского РДУ Александра Иванова и Евгения Антонова. Руководитель команды – заместитель главного диспетчера Новгородского РДУ Игорь Никифоров В общем командном зачете они набрали 795,2 балла из 1050 возможных.

Второе место заняла команда Филиала ОАО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемы Республики Хакасия» (Хакасское РДУ), набравшая 778,9 балла. В состав команды вошли старший диспетчер Алексей Винник и диспетчер Андрей Федотов. Руководитель команды – заместитель начальника оперативно-диспетчерской службы Хакасского РДУ Виктор Куприенко.

Бронзовым призером стала команда Филиала ОАО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемы Хабаровского края и Еврейской автономной области» (Хабаровское РДУ), набравшая 765,9 балла. В ее состав вошли старший диспетчеры Вадим Грубов и Дмитрий Коренев. Руководитель команды – заместитель начальника оперативно-диспетчерской службы Хабаровского РДУ Дмитрий Храпатый.

Пятые Всероссийские соревнования профессионального мастерства диспетчерского персонала Филиалов ОАО «СО ЕЭС» РДУ проводились с 23 по 27 мая на базе пункта тренажерной подготовки персонала Хакасского РДУ. В соревнованиях приняли участие семь команд – победителей региональных отборочных этапов, проходивших весной этого года в операционных зонах филиалов ОАО «СО ЕЭС» объединенных диспетчерских управлений (ОДУ). Борьбу за звание лучших вели команды Хабаровского, Новгородского, Хакасского, Башкирского, Московского, Волгоградского РДУ и РДУ Татарстана. Каждая из них состояла из двух диспетчеров, один из которых выполнял функции старшего диспетчера.

Работу главной судейской комиссии соревнований обеспечивали представители исполнительного аппарата ОАО «СО ЕЭС». Главный судья соревнований – заместитель главного диспетчера по оперативной работе Александр Курлюк.

Соревнования проводились в четыре этапа. На первом этапе «Квалификационная проверка» лидировала команда Волгоградского РДУ. Лучший результат на втором этапе «Переключения в электроустановках» показала команда Московского РДУ. Победителями третьего этапа «Решение задач по управлению электрическими режимами» стали диспетчеры Хабаровского РДУ. Лидерами четвертого этапа «Противоаварийная тренировка» стали диспетчеры Хакасского РДУ.

Всероссийские соревнования профессионального мастерства диспетчерского персонала филиалов ОАО «СО ЕЭС» региональных диспетчерских управлений (РДУ) проводятся один раз в три года с целью повышения квалификации, а также профессиональной подготовленности диспетчерского персонала филиалов ОАО «СО ЕЭС» РДУ, в том числе к действиям по предотвращению и ликвидации аварийных ситуаций. В ходе соревнований проверяются знания и практические навыки диспетчеров, необходимые для обеспечения непрерывного оперативно-диспетчерского управления режимом работы энергосистем, их готовность к действиям в сложной режимной обстановке в условиях ограниченного времени. В рамках соревнований происходит обмен опытом диспетчеров территориальных энергосистем.

Первые Всероссийские соревнования прошли в 2004 году в Пятигорске на базе центра тренажерной подготовки персонала ОДУ Юга. Вторые Всероссийские соревнования состоялись там же в 2007 году. Победителем в обоих соревнованиях стала команда Дагестанского РДУ. В III Всероссийских соревнованиях, проходивших в 2010 году, победу одержала команда Пензенского РДУ. Соревнования проводились в Самаре на базе центра тренажерной подготовки персонала ОДУ Средней Волги. Победителем IV Всероссийских соревнований, проходивших в 2013 году в Ярославле на базе пункта тренажерной подготовки персонала Ярославского РДУ, стала команда Башкирского РДУ.

Славный напиток — природный «Байкал»

Нильс ИОГАНСЕН

Лето, жара — самое время пить что-нибудь прохладительное. И вовсе не обязательно употреблять иностранную «химию», есть вкусные и полезные альтернативы отечественного происхождения. О них «Культуре» рассказала автор рецептуры «Байкала», заведующая лабораторией технологий безалкогольных напитков ВНИИ пивоваренной, безалкогольной и винодельческой промышленности Галина ФИЛОНОВА.

культура: Когда именно появился «Байкал»? На сей счет ходят разные версии...

Филонова: Дело было так. В начале 70-х в Новороссийске запустили первый завод, на котором из привозных концентратов стали делать «Пепси-Колу». И тут же в Министерстве пищевой промышленности СССР ударили кулаком: а мы чем хуже? Создать «наш ответ» поручили лаборатории при Русаковском заводе безалкогольных напитков. Специалисты там работали грамотные, творческие. Через какое-то время они придумали очень интересный рецепт. Сочетание зверобоя, элеутерококка, солодкового корня, листа лавра, эвкалипта, цедры лимона и сосновых почек дало поразительный результат — оригинальный, ни с чем не сравнимый вкус и букетистый аромат. Однако после того как начали пробное производство, обнаружились проблемы. Напитку недоставало микробиологической стойкости, а при его хранении образовывался осадок. В общем, для торговли он оказался не годен.

культура: Какой год стоял на дворе?

Филонова: 1973–1974-й. Тогда же стартовали работы по определению альтернативной технологии, ведь сперва применяли водные вытяжки из сырья. На «Дагвино» попытались перейти на водно-спиртовую основу, но подобные эксперименты не увенчались успехом. Градусы никак не хотели «растворяться». И вот в 1975-м в наш институт пришло поручение от управления пивобезалкогольной отрасли при Минпищепроме. Требовали в кратчайшие сроки, всего за полгода, создать концентрат для широкомасштабного промышленного выпуска «Байкала».

Мы решили разделить процесс на два параллельных этапа: создание ароматической части концентрата из сырья, содержащего эфирные ароматические масла, и экстрактивной части, которая дает вкусовую основу, из зверобоя, элеутерококка, солодкового корня, натурального колера и лимонной кислоты.

культура: Какая часть была главной?

Филонова: Экстрактивная, — ведь от нее зависит вкус напитка. Биоконверсия растительного сырья — ферментативный гидролиз — тогда только начинала развиваться, вот мы и учились извлекать водно-растворимые экстрактивные вещества, чтобы они не выпадали в осадок. В результате в экстракт из растительного сырья переходили дубильные вещества (они очень полезны для организма) — аминокислоты, которые нужны человеку каждый день, и прочие важные ингредиенты. В итоге мы получили очень качественные экстракты. Когда работали, здесь, на втором этаже в институте, висел такой чудесный запах... Для сгущения и адсорбции летучих фракций использовали колер — натуральный, сахарный. Вышел концентрат, который хорошо растворялся в воде, сохранял вкус и аромат.

культура: Неужели в рецепте осталась и такая экзотика, как сосновые почки?

Филонова: Нет, конечно, их заменили на пихтовое масло — органолептические свойства продукта не пострадали, скорее, даже улучшились. С ароматической частью вообще проблем было меньше всего, применили соответствующие эфирные масла: эвкалиптовое, лавровое, лимонное и пихтовое. Благо последних требуется совсем немного.

культура: И когда наконец изыскания завершились?

Филонова: Как раз к Олимпиаде-80 все было готово, потребитель на ура принял «Байкал», люди его быстро распробовали и оценили. Организовали три одноименных фирменных магазина, один из них, самый большой, открылся на Ленинском проспекте. Там присутствовали все наши напитки — натуральные, на сахаре, с органической (лимонной) кислотой, экологически чистые и полезные.

культура: Неужели даже без консервантов?

Филонова: Бензоат натрия и сорбиновая кислота применяются в нашей стране с 60-х годов, первый — как раз в безалкогольных напитках, второй — в соках и соковых напитках. На тысячу литров напитка идет всего 170 граммов бензоата натрия. Это максимально допустимая дозировка, рекомендованная Роспотребнадзором. Превышать концентрацию нельзя. Еще одно ограничение: в напитке не должна присутствовать «химия», которая может вступить с ним в реакцию. Впрочем, в «Байкале» нет неорганических препаратов, поэтому даже теоретической угрозы здоровью он не несет.

культура: А можно ли обойтись совсем без консервантов?

Филонова: Стопроцентную стерильность производства обеспечить нельзя, это очень дорого, да и все равно напитки, включающие сахар, через неделю начнут портиться — бродить. Это естественный природный процесс, для нас нежелательный. Поэтому и добавляется бензоат натрия, обеспечивающий срок хранения до полугода. Торговля просто не возьмет скоропортящийся товар. Без консервантов можно обойтись, если напиток в стеклотаре пропастеризовать.

культура: Вы упоминали зверобой — дикорастущее растение. Неужели природного ресурса до сих пор хватает для производства «Байкала»?

Филонова: Когда напиток еще создавался, данный вопрос изучали в первую очередь. Да, объемы дикорастущего сырья ограничены, поэтому требовалась альтернатива, сохраняющая свойства продукта. Зверобой заменили черным чаем, это тоже самый настоящий кладезь полезных веществ. Мы специально проверяли: дегустаторы не смогли отличить «Байкал» с чаем от напитка со зверобоем. Вкусоароматическая гамма, тонизирующие и целебные свойства остались неизменными.

Но мы идем дальше. Совсем недавно выполнили работы по замене черного чая на более доступное сырье. По этому рецепту вместо зверобоя используются плоды рябины обыкновенной и боярышника в определенном соотношении. Получилось отлично. И не менее полезно.

культура: Кому принадлежит бренд «Байкал»? В глубинке каких только напитков с этим названием не встретишь, и ведь все — разные.

Филонова: Бренд зарегистрирован на ВНИИПБ и ВП, причем запатентована и технология, позволяющая получать высококачественный продукт. Его основа — исключительно натуральное сырье, которое сегодня перерабатывают лишь несколько предприятий. До 2005 года Курская биофабрика производила концентрат, сейчас — уже нет. «Аквалайф» (Черноголовка) делает его по нашей лицензии, в том числе для других производителей. В Германии изготавливают «Байкал» тоже по лицензии, правда, там он называется «Восток». Немцам нравится, продажи идут хорошо.

Что же касается отечественных региональных производителей, то на местном уровне, действительно, порой можно нарваться на откровенный фальсификат. Но его немного, это дело рук мелких фирмочек. По большей части «Байкал» в России правильный, сделанный по нашей оригинальной технологии.

культура: А другие советские рецепты ВНИИПБ и ВП по-прежнему в ходу?

Филонова: К сожалению, нет. Во второй половине 80-х, когда развернулась антиалкогольная кампания, мы создали интересную серию напитков.

Это вообще отдельная удивительная история. Началась она с того, что к нам буквально ворвался директор совхоза с Северного Кавказа, его хозяйство производило пряное сырье для изготовления вермутов — имбирь, померанцевую корку, гвоздику, донник. «Вы должны нас спасти — сделать на их основе безалкогольные напитки, отговорки не принимаются», — заявил гость. Пришлось соглашаться — людям требовалась помощь.

Пряности они настаивали на крепком растворе спирта, около 65 градусов, но для безалкогольных напитков эта технология не подходила. Решили применить нашу биоконверсию, пропустить сырье через экстрактор. В итоге появились «Флора гвоздичная», «Флора померанцевая», «Флора мятная», «Флора кориандровая». Мы наладили технологии промышленного производства этих напитков, как говорится, «под ключ». Документацию утвердили, в Минздраве согласовали, цены тоже экономисты посчитали. Другой пример: в Омске оборонный завод — тогда конверсия была в моде — построил первую и, увы, единственную установку: промышленный экстрактор для данного типа сырья. Запустили, я торжественно разбила о него бутылку шампанского, прямо как при спуске корабля. Было это в 1990-м.

Появились небольшие пробные партии, у нас в ВНИИПБ и ВП сохранились даже этикетки тех лет. Однако вскоре развалился СССР, и про новые напитки все позабыли. А потом их произвести стало невозможно.

культура: Но рецептура сохранилась?

Филонова: Конечно, сохранилась. Вот она, в этой книге — сборнике рецептур безалкогольных напитков 1990 года. Проблема в том, что, как я говорила, в России осталось не так много предприятий по приготовлению экстрактов из растительного сырья. По нашей технологии работают такие предприятия, как уже упоминавшийся Курск, Владивосток («Лимонник»), Архангельск («Биопродукт») и столичный КиН. Да и с самим сырьем, то есть с пряностями отечественного производства, тоже нынче проблемы. Ведь тех колхозов и совхозов давно уже нет...

культура: Сейчас ваша лаборатория что разрабатывает? Есть новинки?

Филонова: В последние годы высок запрос на использование местного натурального сырья, в этом направлении и трудимся. Так, дагестанская компания «Денеб» совместно с институтом разработала напитки на основе растительных ингредиентов (шиповник, курага). И теперь Курская биофабрика из их сырья производит для них концентраты.

Отмечу также наш сироп для кислородных коктейлей, нынче это, как известно, модная тема. В традиционном рецепте присутствует яичный белок, который способствует образованию устойчивой мелкозернистой пены, но он быстро портится. Вместо него мы применили желатин в сочетании с экстрактом солодкового корня. Сироп — натуральный, яблочный. Продукт всем понравился, особенно детям. Сейчас этот коктейль выпускают в Ставрополе.

культура: Однако на прилавках российских магазинов царят «Кока-Кола» и прочий импорт — почему?

Филонова: Неправда, отечественных напитков производят много , особенно в регионах . Их и разбирают в первую очередь. Примером может служить серия безалкогольных напитков «Витан», разработанная институтом совместно с предприятием ООО «Витан-НН» (Нижний Новгород). Полезные функциональные свойства этих напитков подтверждены исследованиями Нижегородского НИИ детской гастроэнтерологии, а качество оценено многочисленными конкурсными наградами.

культура: В России и СССР был еще один известный бренд — «Воды Лагидзе». Есть какая-то преемственность между теми напитками и современными?

Филонова: «Тархун» начинался как раз с «Вод Лагидзе». Его основа — настой эстрагона, на Кавказе он называется тархун. Вот только экстракт этот совсем не ярко-зеленый, а коричневый. Но при составлении рецептуры напитка авторы добавили туда два пищевых красителя — тартразин и индигокармин. Первый — желтый, второй — синий, при смешении и получился тот самый удивительный ярко-зеленый цвет.

Мы, то есть ВНИИПБ и ВП, были против. Не потому, что вредно, все равно «химия», да и не очень стойкая — если оставить стакан с «Тархуном» на свету, то через пяток дней он поблекнет. Я вообще считаю, что все компоненты должны быть натуральными. Однако яркий цвет всем очень понравился, и наше пожелание не учли.

«Исинди» — помните, был такой замечательный напиток? Он также пошел от Митрофана Лагидзе, кое-где его еще можно встретить. В основном в провинции. Там вообще сильны местные бренды.

культура: Потому что они дешевле?

Филонова: Нет. Сегодня потребитель все чаще смотрит на заднюю этикетку, где указан состав. И выбирает товар, который сделан на натуральной основе, без «химии», с минимумом консервантов. Голосует рублем за наши напитки, за отечественные. В провинции люди менее брендозависимые, поэтому позиции импорта не столь сильны. Этот процесс, я уверена, будет лишь набирать обороты по всей стране. В том числе и в столицах.

Россия. ЦФО > Агропром > portal-kultura.ru, 30 мая 2016 > № 1779314 Галина Филонова

В акватории бухты Золотой Рог (Приморский край) 4 июня 2016 г. состоится экологический субботник

4 июня 2016 года в преддверие Всемирного дня охраны окружающей среды в г. Владивостоке в акватории бухты Золотой Рог пройдет масштабный субботник.

«В настоящее время Тихоокеанским морским управлением Росприроднадзора реализуется программа по усилению надзора за хозяйствующими субъектами в акваториях ДФО. Работа проводится по поручению заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева», – отметил заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Мурад Керимов.

Во исполнение данного поручения Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора проводит работу по установлению основных источников, оказывающих негативное влияние на экологическое состояние Золотого Рога. К таким источникам загрязнения, в частности, относятся существующие выпуски хозяйственно-бытовой канализации г. Владивостока, а также суда тихоокеанского флота.

Основная цель субботника 4 июня – силами и техническими средствами организаций-участников произвести сбор плавающего мусора и нефтепродуктов со всей акватории бухты для последующего его обезвреживания. Плавающий мусор предполагается собирать с поверхности бухты, в том числе, плавсредствами, специализированными судами – нефтемусоросборщиками, включая морские уборочные суда тихоокеанского флота.

В субботнике примут участие не только жители г. Владивостока, но и предприятия-водопользователи, силами которых будет произведена очистка закрепленной береговой полосы и прилегающей акватории.

В мероприятии также примут участие представители администрации г. Владивостока, Тихоокеанского флота ВМФ России, администрации морских портов Приморского края и Восточной Арктики, Пограничное управление ФСБ по Приморскому краю, Фонд содействия охране окружающей среды «Природа» и др.

Строительство первого этапа круглогодичной теплицы в Якутске начнется в конце июня

Окружной администрацией города Якутска и АКБ «Алмазэргиэнбанк» АО был разработан проект, согласно которому на площади 8,2 га планируется строительство круглогодичного тепличного комплекса по выращиванию овощей, зелени и салатной линии, с размещением теплоэнергоцентра, офисных, складских и вспомогательных зданий.

В марте текущего года в Якутск приезжал генеральный директор компании «Хоккайдо корпорэйшен» господин Юкио Тэмма. В ходе рабочего визита были обсуждены вопросы реализации инвестиционного проекта, в рамках которого на территории опережающего социально-экономического развития «Индустриальный парк «Кангалассы» планируется строительство круглогодичного тепличного комплекса. По итогам встречи между Окружной администрацией города Якутска, АКБ «Алмазэргиэнбанк» АО и компанией «Хоккайдо корпорэйшен» был заключен меморандум о реализации инвестиционного проекта «Строительство круглогодичного тепличного комплекса».

Реализация проекта будет состоять из трех этапов, первый из которых планируется реализовать уже в этом году. Так, скоро на территории индустриального парка «Кангалассы» начнется строительство экспериментального тепличного комплекса общей площадью 1000 кв. м. Второй этап реализации проекта начнется в следующем году на площади 16 000 кв. м. Третий этап строительства намечен на 2020 год, где общая площадь строительства круглогодичной теплицы достигнет 32 000 кв. м. Выход на проектную мощность запланирован к 2021 году.

Общая стоимость проекта составит более 1,3 млрд рублей.

Для координирования работ и своевременного выполнения поставленных целей, создано юридическое лицо ООО «Сари», учредителями которого выступили МУП «Горснаб» совместно с АКБ «Алмазэргиэнбанк» АО. Проведена процедура отбора и заключен договор на разработку проектно-сметной документации. Проектной организацией проведены инженерные изыскания, ведется работа по техническим решениям фундамента. Также в целях реализации проекта на стажировку в Японию будут направлены местные специалисты.

С компанией «Хоккайдо корпорэйшен» заключен контракт на поставку материалов и оборудования необходимых для строительства первого этапа круглогодичной теплицы по японской технологии. Поставка товара намечена на конец июня текущего года. Представители японской компании будут курировать строительство комплекса, они же произведут монтаж каркаса, внутреннего оборудования теплицы и пуско-наладочные работы системы автоматизации.

Теплица будет оснащена оборудованием и инженерно-технологическими системами, позволяющими организовать непрерывное производство овощной? продукции защищенного грунта с автоматическим управлением микроклимата и минеральным питанием с минимальным использованием ручного труда.

В целом, проектный объем реализации продукции составит 480 тыс. тонн помидоров, 1 344 тыс. тонн огурцов и 384 тыс. тонн зелени в год.

На сегодняшний день все необходимые работы для начала строительства произведены. В июне запланировано проведение начального этапа строительных работ: отсыпка территории, закладка свай и фундамента. Окончание строительства первого этапа круглогодичной теплицы планируется завершить уже в сентябре 2016 года, а уже в декабре планируется получить первый урожай.

Ранее в мэрии Якутска сообщали, что после выхода тепличного комплекса на полную мощность в 2020 году объем производства овощей на его территории позволит закрыть 30% потребности Якутска в свежих овощах - http://fruitnews.ru/12-home-page/mushrooms/46041-produktsiya-innovatsionnoj-teplitsy-zakroet-30-sprosa-na-svezhie-ovoshchi-v-yakutske.html.

Еще два современнейших реанимобиля заступили на службу охраны материнства и детства Приморья.

Как отмечают в департаменте здравоохранения, новый медицинский автотранспорт оснащен по последнему слову медицинской техники.

«Новые реанимобили – это не обычная «скорая», а полноценная операционная на колесах. Машины поступили в распоряжение краевой клинической больницы №1», - отметил директор департамента Андрей Кузьмин.

Благодаря новым машинам врачи смогут оперативно, а главное безопасно транспортировать беременных женщин и новорожденных детей, в том числе и с экстремально низкой массой тела.

«В Приморье много учреждений для новорожденных, но высшего - третьего уровня - только три: перинатальный центр, детская краевая клиническая больница и краевая больница №1. Ребенок, который рождается с какой-либо патологией (например, низкой массой тела), должен быть в течение суток переведен в один из них. Важно, чтобы ребенок находился в максимально комфортных условиях, потому что транспортировка – это тяжелое испытание для любого больного человека, а для новорожденного – особенно», - рассказал руководитель неонатального центра детской клинической больницы №1 Андрей Выхрестюк

Приобретенные за счет краевых средств реанимобили проектировались так, чтобы нивелировать все негативные факторы. Например, здесь есть гиростол – специальная установка, которая компенсирует вибрацию, наклоны и повороты за счет гироскопа. Благодаря этому ребенок не будет испытывать последствий тряски, что актуально для многих дорог. В машине также есть специальный инкубатор, позволяющий возить недоношенных детей в комфортной среде. Устройство сможет решить проблему гипотермии (низкой температуры тела) – недуга, очень опасного для ослабленных новорожденных.

Чтобы справиться с респираторными расстройствами, которые все чаще встречаются у детей, машины оснащены аппаратом искусственной вентиляции легких. Он приспособлен для помощи самым маленьким пациентам – подключить к аппарату можно детей весом до 500 грамм.

Особо отмечают специалисты систему жизнеобеспечения и мониторинга за состоянием здоровья ребенком. На экранах мониторов, размещенных в реанимобиле, специалисты могут следить за основными жизненными показателями: артериальным давлением, частотой сердцебиения, интенсивностью дыхания и т.д.

Кроме того, автомобили в случае необходимости могут прямо во время движения превратиться в палату реанимации и интенсивной терапии – установленное в машине оборудование приспособлено для проведения операций «в полевых условиях».

Отметим, что ежедневно из родильных домов Приморья в детскую краевую больницу №1доставляется два-три маленьких пациента, которые нуждаются в высококвалифицированной помощи.

Как подчеркивает вице-губернатор Павел Серебряков, снижение материнской и младенческой смертности остается главным вопросом в регионе. «В крае внедрена трехуровневая система оказания медицинской помощи матерям и новорожденным, а значит должен действовать строгий порядок сопровождения беременных женщин на догоспитальном и госпитальном этапах. Особое внимание необходимо уделить маршрутизации новорожденных, которым требуется высококвалифицированная медицинская помощь», - акцентировал Павел Серебряков.

Отметим, что в феврале этого года лечебные учреждения Приморья получили девять современных реанимационных автомобилей, оснащенных по последнему слову медицинской техники – это не обычная «скорая», а полноценная операционная на колесах. Две из них передали краевой детской клинической больнице №1, одну — Центру медицины катастроф. Остальные семь направили в районы: машины заступили на службу в больницы Уссурийска, Дальнегорска, Дальнереченска, Находки, Спасска-Дальнего и Арсеньева. Реанимобили призваны усилить и качественно улучшить работу Службы материнства и детства Приморья.

Министр Вероника Скворцова приняла участие в пресс-конференции, посвященной Всемирному дню отказа от курения

«Распространенность потребления табака в мире делает его одним из основных факторов риска для здоровья, вклад которого в развитие серьезных заболеваний составляет 17%», – сообщила Министр, открывая мероприятие.

Среди основных шагов, предпринимаемых Российской Федерацией для ограничения потребления табака, она перечислила присоединение России к Рамочной конвенции по борьбе против табака, в рамках исполнения которой были приняты национальная стратегия «Концепция осуществления государственной политики противодействию потребления табака на 2010 – 2015 гг.» и Федеральный закон от 23 февраля 2013 г. № 15-ФЗ «Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака».

«В результате реализации антитабачной программы в России впервые за последние 25 лет было отмечено снижение потребления табака», – подчеркнула Вероника Скворцова.

Министр также отметила, что по данным Росстата с 2008 года по 2013 год число курящих в России снизилось на 16% (с 33,7% до 28,3% соответственно), а по данным социологических опросов за период с 2008 года по 2015 год число курящих сократилось уже на 25 %.

Вероника Скворцова также добавила, что в целях дальнейшего развития положительной динамики снижения потребления табака Минздравом России подготовлена Концепция осуществления государственной политики противодействия потреблению табака на 2016 – 2020 годы и дальнейшую перспективу.

Одним из главных положений новой концепции Министр назвала норму о защите государственной политики предотвращения потребления табака от влияния табачных организаций, недопущение установления органами государственной власти любых партнерских отношений с табачными организациями и преференциального режима для табачных организаций.

Главной задачей документа Министр назвала создание в Российской Федерации таких условий, при которых курение станет социально неприемлемым явлением, а доступ к табачной продукции для нового поколения максимально ограничен.

Продолжая свое выступление, Министр подвела некоторые итоги Глобального обследования потребления табака среди молодежи (GYTS) в 2015 году.

Глобальное обследование потребления табака среди молодежи (GYTS) на базе репрезентативных выборок было проведено в 5 географических регионах Российской Федерации, наиболее полно отражающих ситуацию по распространенности потребления табака – Хабаровск, Новосибирск, Чебоксары, Москва, Псков. Первое подобное исследование было проведено в 2004 года, а для дальнейшей оценки распространенности потребления табака среди подростков, а также эффективности введенных мер, в 2015году состоялся второй раунд GYTS в тех же географических регионах. Это позволило получить сравнительные данные и оценить динамику ситуации.

«По результатам GYTS-2004 и GYTS-2015 было выявлено резкое снижение распространенности курения сигарет среди подростков 13 – 15 лет в Российской Федерации c 25,4 % в 2004 году до 9,3 в 2015 году, склонных к употреблению табака в будущем c 46,8 % в 2004 году до 10 % в 2015 году», – сообщила Министр.

Руководитель научно-методического центра по борьбе против табака, Галина Сахарова привела более подробную статистику проведенного исследования GYTS-2015.

«Резко снизилась распространенность пассивного курения дома c 77,9 % в 2004 году до 35 % в 2015 году, если в 2004 к пассивному курению негативно относились 41,8 % опрошенных, то в 2015 году этот процент составил 63,2, с 0 до 30 % выросло число школьников, которые замечают предупреждения на сигаретной пачке», – сообщила Галина Сахарова.

Она также отметила, что увеличилась поддержка подростками запрета курения табака внутри закрытых общественных мест, увеличилось воздействие антитабачной рекламы и осведомленность подростков о вреде табака.

Среди основных направлений работы по борьбе с распространением потребления табака Галина Сахарова выделила наращивание потенциала в мотивировании и оказании помощи в отказе от потребления табака и борьбу с электронными сигаретами, получившими широкое распространение в последнее время.

Заместитель Представителя ВОЗ в Российской Федерации Татул Акопян рассказал о «простой упаковке табачных изделий», которая стала главной темой Всемирного дня без табака 2016.

Простая упаковка – это основанная на фактических данных мера, позволяющая спасти жизни людей и защитить общественное здоровье за счет уменьшения привлекательности табачных изделий, ограничения использования их упаковки как формы рекламы и стимулирования продажи табачного изделия, ограничения использования вводящей в заблуждение упаковки и маркировки, повышения эффективности предупреждений о вреде для здоровья.

«Такая упаковка – это мера снижения спроса на табачные изделия, которая подходит любой стране, применяющей всеобъемлющий подход к борьбе против табака», – рассказал Татул Акопян.

Он отметил, что одной из главных целей внедрения «простой упаковки» является ограничение использование пачки сигарет в качестве рекламы.

Руководитель отдела по работе с органами государственной власти Управления социально-политических исследований ВЦИОМ Кирилл Родин представил итоги опросов населения по теме отношения к курению и необходимости борьбы с ним проведенных ВЦИОМ.

«По данным проведенного ВЦИОМ в мае 2016 г. социологического исследования в 46 регионах Российской Федерации, число некурящих за год возросло на 3% и составило 69% от всего население страны (57 % никогда не курили, 12 % бросили курить и не курят уже некоторое время)», – сообщил Кирилл Родин.

Он уточнил, что среди мужчин курящих 45% (в 2015 году – 52 %), в то время как доля курящих среди женщин значительно меньше и составляет 17% (в 2015 году – 19 %).

Участники мероприятия сошлись во мнении, о том, что за последние годы Российской Федерации достигнуты хорошие результаты в борьбе с потреблением табака, но для поддержания темпов снижения числа курящих необходимо принимать новые ограничительные меры.

Говоря о дальнейших мерах по снижению потребления табака, Вероника Скворцова отметила, что дальнейшую антитабачную компанию нужно тонко психологически выстроить, что бы она вызвала поддержку в обществе, при этом избежав одиозных решений и непродуманных мер.

Рабочая встреча с губернатором Амурской области Александром Козловым.

А.Козлов информировал Президента о социально-экономической ситуации в Амурской области. Глава региона также доложил о реализации проектов по строительству ряда энергетических, промышленных и социальных объектов.

В.Путин: Александр Александрович, добрый день.

Мы не так давно с Вами встречались и проводили совещание с участием представителей регионального бизнеса. Я бы хотел узнать, как дела у тех людей, с которыми я беседовал. Что им даётся? Какие там вопросы ещё не удалось решить? Какая ситуация в этом смысле?

А.Козлов: Владимир Владимирович, добрый день.

Самый главный вопрос, на который Вы тогда, на совещании, обратили внимание, – это строительство у нас, на Дальнем Востоке, завода по переработке. Амурская область является житницей Дальнего Востока, и сегодня, с учётом прироста пахотными землями (мы очень сильно по ним прирастаем, ещё 70 тысяч добавилось в этом году, это соя), наша главная задача – уйти в переработку, потому что это налогооблагаемая база. Мы сразу, на следующий день, с Юрием Петровичем подготовили все документы, и сейчас этот вопрос находится в Минсельхозе на контроле и в Минвостокразвития. Потому что вопрос стоял таким образом, чтобы ставка, которую кредитует и финансирует наш Минсельхоз под 3 процента, была выполнена. Все обращения мы сделали, этот проект мы доведём.

В.Путин: Вы мне дайте копии бумаг, которые Вы туда направили.

А.Козлов: Конечно, обязательно.

В.Путин: Что ещё?

А.Козлов: В 2015 году большой прирост был по инвестициям, по внутреннему региональному продукту и по строительству.

В.Путин: Сколько?

А.Козлов: 253 миллиарда рублей. Из них порядка 77 миллиардов – это в основном энергетика, космос. Мы вторую очередь Благовещенской ТЭЦ ввели, сейчас у нас на выходе Нижнебурейская ГЭС – вторая очередь, Вы там были.

В.Путин: Когда она будет?

А.Козлов: Она уже на 80 процентов построена, сейчас вопрос решается с ложем водохранилища, стоит вопрос вырубки леса. В связи с сезонными условиями, был зимний период, закончить планируем где–то во втором квартале 2017 года.

Мы сдали много социальных проектов в 2015 году. По медицине – и хирургический корпус, и детский корпус.

В.Путин: Это клиническая больница?

А.Козлов: Да, мы сдали все объекты. Сейчас ко Дню города Благовещенска завершаем садик на 340 мест, самый большой у нас. В принципе, по детям от трёх до семи лет мы на 100 процентов все обязательства закрыли. Сейчас уже на 40 процентов по детям до трёх лет, занимаемся.

По внебюджетному строительству также ведём работу, нам помогают крупные инвесторы, которые сегодня заходят к нам в Амурскую область. Мы уже построили три крытых круглогодичных катка, один каток ввели с помощью «Транснефти», в этом году на День шахтёра угольщики помогают и энергетики. Это всё за внебюджетные деньги.

В.Путин: Берёте на баланс эти объекты?

А.Козлов: Да, обязательно. Мы берём на баланс и делаем тренерскую ставку. И с Алексеем Борисовичем Миллером встречались, будем участвовать в этом году в программе «Газпром – детям». 400 миллионов рублей в этом году на это уже будет выделено, все соглашения по этому поводу достигнуты. Мы попробуем ввести ещё один бассейн и дальше пойдём по плоскостным сооружениям, то есть в каждом районе хотим сделать футбольное поле, посмотреть, где стадионы-пристройки, а там, где не хватает нашего бюджета, привлекаем компании.

В.Путин: «Газпром – детям» – это хорошая программа, много лет работает.

А.Козлов: Спасибо. Это очень важно.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 30 мая 2016 > № 1772752 Александр Козлов

Рабочая встреча с губернатором Приморского края Владимиром Миклушевским.

В.Миклушевский информировал Президента о мерах по развитию детско-юношеского спорта в регионе. Кроме того, в ходе встречи обсуждались планы по открытию во Владивостоке филиалов Академии русского балета имени Вагановой и ряда государственных музеев.

В.Миклушевский: Владимир Владимирович, хочу коротко доложить о ситуации. В целом социально-экономическая обстановка стабильная, мы даже небольшой рост имеем по итогам 2015 года, что позволяет нам, во–первых, полностью выполнять Ваши указы.

В.Путин: Рост ВРП?

В.Миклушевский: Да, три десятых процента, практически на том же уровне, чуть-чуть выше. Пока это предварительные данные Росстата.

Выплачивается достаточно большое количество социальных пособий. У нас, по сути, одна треть населения получает, в том или ином виде, какое–то социальное пособие (их всего 53 вида). Это, конечно, очень важно, ситуация у людей иногда не очень простая, им надо помогать, и мы здесь очень жёстко стоим, ничего не сокращаем, потому что считаем, что это важно.

Хочу коротко отчитаться о тех поручениях, которые Вы мне давали на прошлых встречах, – о развитии детско-юношеского спорта. Мы здесь идём по двум направлениям. Прежде всего это школьный спорт. У нас почти 500 школ (496), мы планируем к 2020 году сделать в каждой спортивный клуб. Но не просто учредить, а оснастить соответствующим оборудованием, чтобы дети могли заниматься. Мы, кстати говоря, в 2014 году абсолютно все школы оснастили [спортивными] комплектами, чтобы ребята могли сдавать ГТО. И за счёт краевых денег всё передали, подарили муниципалитетам.

Второе – это, по сути, финансирование подготовки спортивного резерва. У нас 65 детско-юношеских спортивных школ, которые занимаются по разным направлениям подготовки. Мы планируем буквально за два года построить 58 мини-стадионов около обычных общеобразовательных школ: это мини-футбол летом, хоккей зимой, летом опять же волейбол, баскетбол. Специально делаем около школ, во–первых, чтобы дети могли заниматься, во–вторых, чтобы под присмотром было. Хотим в этом году ещё 25 сделать.

Планируем в ближайшие два года построить пять хоккейных крытых ледовых дворцов, хоккей у нас очень хорошо идёт, особенно после того, как команда «Адмирал» заработала.

И конечно, Владимир Владимирович, коротко о тех вещах, которые не менее важны, наверное, чем экономика, – это развитие культуры. Ваше поручение по открытию Приморской сцены Мариинки мы с маэстро Гергиевым выполнили.

В.Путин: Да, он рассказывал.

В.Миклушевский: Конечно, здесь Правительство нам очень сильно помогало, безусловно, деньги выделяло. Это было сделано, и с 1 января сцена заработала.

Мы бы хотели, Владимир Владимирович, обратиться к Вам с просьбой поддержать наше предложение – сделать во Владивостоке филиал Академии русского балета имени Вагановой. Без своих кадров мы далеко не проедем, постоянно труппу возить из Питера во Владивосток – это очень накладно и сложно. Звёзды будут, безусловно, ездить, так во всём мире, но и своих, конечно, надо.

Мы подберём помещение, то есть, возможно, это просто будут [профессиональные] кадры, может быть, какое–то финансирование из федерального бюджета. Но помещение у нас, в принципе, есть и на первый шаг, и на последующие. Валерий Абисалович [Гергиев] идею поддерживает, и если Вы будете согласны, мы это постараемся быстро сделать.

В.Путин: Давайте.

Мы с Вами ещё говорили о том, чтобы филиалы музеев сделать.

В.Миклушевский: Да, совершенно верно. Мы подготовили и уже подписали с Михаилом Борисовичем Пиотровским соглашение на состоявшемся в прошлом году Санкт-Петербургском экономическом форуме. Проектная документация готова. Это самый центр города, там будет филиал Государственного Эрмитажа. Думаем, что к концу 2017 года мы уже первую выставку там проведём.

Кроме этого Вы поручали сделать музей Востока. Мы согласовали с Минкультуры и будем это делать на острове Русский. Там будет построен современный комплекс, и там мы будем делать этот музей.

За нами остались ещё Русский музей и Третьяковка. Мы сейчас, в принципе, подобрали помещение, тоже в центре Владивостока. Там [пока] арендаторы, нам надо, чтобы арендные договоры с ними закончились, и тогда это будет. Лучшего места во Владивостоке просто не существует, и мы это сделаем.

В.Путин: Когда?

В.Миклушевский: Арендные договоры до 2019 года, но мы постараемся поговорить с людьми, убедить их в том, что народное искусство важнее, чем просто торговые площади в центре города.

В.Путин: Хорошо.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 мая 2016 > № 1772751 Владимир Миклушевский

ФСК ЕЭС расширит просеки сибирских ЛЭП на 250 га

Федеральная сетевая компания увеличит на 250 га размеры просеки сибирских линий электропередачи. Благодаря этому снизится риск аварийных отключений из-за падения деревьев на ЛЭП.

Значительная часть линий электропередачи в Сибири проходит в лесной зоне. При сильном ветре, снегопаде, пожаре или несанкционированной вырубке в местах сужения просеки возрастает риск падения деревьев на провода, что может вызвать сбои в электроснабжении потребителей.

Чтобы снизить такую вероятность, Федеральная сетевая компания с 2012 года реализует программу по расширению просек. К настоящему времени расширено 1930 га на территории Сибири. Согласно проведенному ФСК ЕЭС анализу уже сегодня количество технологических нарушений из-за падения деревьев снизилось в пять раз.

В ходе ремонтной кампании 2016 года работы уже начались по расширению просек в Республике Бурятия и Алтайском крае. Всего же в период с 2016 по 2021 годы энергетики выполнят работы в объеме 1442 га просеки ЛЭП в Сибири.

«Газпром» готовит Ковыктинское месторождение к промышленной эксплуатации

Кроме того, уже начаты проектно-изыскательские работы, связанные с будущим строительством в регионе участка газопровода «Сила Сибири» от Ковыктинского месторождения до Чаяндинского месторождения (Якутия).

В Москве состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и губернатора Иркутской области Сергея Левченко.

Стороны обсудили актуальные вопросы сотрудничества. Особое внимание было уделено ходу реализации стратегических проектов «Газпрома» в Иркутской области. Основная деятельность компании сконцентрирована на подготовке к освоению Ковыктинского месторождения — базового для создания Иркутского центра газодобычи. В 2015 году «Газпром» продолжил здесь масштабные сейсморазведочные работы методом 3D, построил две разведочные скважины, провел ресурсные испытания опытно-промышленной мембранной установки по извлечению гелия из природного газа.

Алексей Миллер и Сергей Левченко также рассмотрели перспективы развития газоснабжения Иркутской области, в том числе возможности по переработке некоторых объемов газа Ковыктинского месторождения предприятиями региона. Проект программы развития газоснабжения и газификации Иркутской области на период до 2021 года подготовлен «Газпромом» и находится на согласовании в правительстве региона.

На встрече также обсуждались вопросы развития рынка газомоторного топлива и строительства в регионе автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). На сегодняшний день в Иркутской области действует одна АГНКС в г. Братске, она принадлежит «Газпрому».

Между ПАО «Газпром» и правительством Иркутской области действуют соглашения о сотрудничестве и расширении использования природного газа в качестве моторного топлива, а также договор о газификации. Реализуется дорожная карта по расширению использования высокотехнологичной продукции организаций Иркутской области, в том числе импортозамещающей, в интересах «Газпрома».

Уровень газификации Иркутской области природным газом составляет 8,1% (в среднем по России — 66,2%).

Руководство военного ведомства в ходе двухдневной поездки в войска и силы Восточного военного округа проинспектирует ход строительства важнейших объектов военной инфраструктуры, расположенных на Курилах, Камчатке, в Хабаровском и Забайкальском краях.

Первый заместитель Министра обороны Руслан Цаликов и замминистра обороны Тимур Иванов проверят ход комплексного обустройства военных городков Лагунное и Горячие ключи на Курильских островах, реконструкцию объектов пирсовой зоны и береговой инфраструктуры базы подводных сил на Камчатке, жилищное строительство в Хабаровске, а также ряд объектов военной и социальной инфраструктуры в Забайкалье.

На островах Итуруп и Кунашир, где дислоцируются общевойсковые соединения Восточного военного округа, ведутся работы по комплексному обустройству военных городков «Горячий ключ» и «Лагунное». С нуля возводятся более 250 объектов жилой и парковой зоны, которые разделены на несколько пусковых комплексов. В первую очередь ведется строительство общежитий для контрактников, обеспечивающей инфраструктуры и позиций для боевого дежурства подразделений противовоздушной обороны. Строители используют новые технологии легкосборных стальных конструкций, адаптированные под сейсмические особенности региона. После завершения строительства в каждом военном городке помимо новых военных объектов появится современное жилье, спортивные комплексы, культурно-досуговые центры, детские сады и кафе.

В ходе рабочей поездки запланирован ряд рабочих совещаний по вопросам дальнейшего развития системы обустройства войск и сил на Дальнем Востоке и реализации планов модернизации военной инфраструктуры в регионе.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

В объединении Восточного военного округа, дислоцированном в Амурской области, состоялось крупное учение по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, с участием более 400 военнослужащих и около 50 единиц военной и специальной техники.

По легенде учения обильные осадки привели к выходу из берегов крупных рек – притоков Амура, что создало опасность затопления прибрежных населенных пунктов Амурской области. Сводные отряды ликвидации последствий и передовой отряд воинской части РХБ защиты находящиеся в четырехчасовой готовности были подняты по тревоге и переброшены в районы сосредоточения, где прошли проверку готовности действовать в условиях меняющейся обстановки.

Военные инженеры провели разведку зон возможного затопления, путей эвакуации местного населения, выполнили первоочередные меры по предупреждению затопления и проведению аварийно-спасательных работ. Передовой отряд воинской части РХБ защиты провел биологическую разведку и, с помощью штатной передвижной лаборатории, определил уровень опасности возникновения эпидемии. После чего военнослужащие тренировались в специальной обработке вооружения и военной техники при помощи спецсредств. Военные медики выполнили нормативы по оказанию помощи пострадавшим с различными травмами.

Двухдневное учение во взаимодействии с органами МЧС, местного самоуправления Амурской и Еврейской автономных областей и Хабаровского края было высоко оценено командованием округа.

Пресс-служба Восточного военного округа

Экспедиция Министерства обороны РФ и Русского географического общества восстановила и отреставрировала памятник советским воинам, погибшим при исполнении обязанностей военной службы во время землетрясения в 1952 году, установленный над братской могилой. Тогда под лавиной погибло 16 военнослужащих.

На церемонии отдания воинских почестей участники военно-исторической экспедиции возложили венок «От моряков-тихоокеанцев» и почтили память погибших минутой молчания.

До окончания изыскательских работ на острове Матуа, участники экспедиции планируют восстановить все исторические памятники.

Справочно: Экспедиция Министерства Обороны РФ, Русского географического общества, Восточного военного округа и Тихоокеанского флота в количестве 200 человек под руководством заместителя командующего ТОФ вице-адмирала Андрея Рябухина, на шести кораблях и судах 7 мая вышла из Владивостока. По прибытию 14 мая на остров Матуа, был оборудован лагерь с полевой баней, медицинским пунктом, хлебопекарней, столовой и санитарно-эпидемиологической лабораторией.

Пресс-служба Восточного военного округа

Сегодня Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу принял участие в первом заседании Общественного совета при военном ведомстве в новом составе.

В соответствии с повесткой дня в начале заседания состоялись выборы председателя обновленного Общественного совета. По предложению Министра обороны председателем на второй срок переизбран Павел Гусев.

«Предлагаю продлить работу Павла Николаевича Гусева. Он принимал участие и активно руководил всеми нашими мероприятиями, проходящими под эгидой Общественного совета в прошлом году», – сказал генерал армии Сергей Шойгу.

Он поблагодарил членов Совета за работу в прошлом году. «Все вы без исключения принимали активное участие в жизни армии, многие из вас участвовали в наших мероприятиях за пределами Москвы, бывали на полигонах, в учебных центрах, военных вузах. Многие читали лекции в наших учебных заведениях», – отметил Министр обороны.

По его словам, Минобороны получает отзывы и впечатления от слушателей военных академий и университетов о работе Общественного совета.

«Они показывают, что у нас растёт новое поколение офицеров, которые абсолютно неравнодушны ко всему, что происходит в стране. И в отличие от 10-15-летней давности в армию сегодня идут не для того, чтобы получить квартиру или какие-то социальные гарантии, а для того, чтобы служить стране», – сказал генерал армии Сергей Шойгу.

Говоря о направлениях деятельности обновленного Общественного совета, Министр обороны заявил, что большая совместная работа предстоит по развитию Всероссийского военно-патриотического движения «Юнармия», первый слёт которого состоялся 28 мая.

«Мы в следующем году уже должны будем создавать по стране почти 500 детских лагерей отдыха. Мы к этому готовимся», – сообщил Министр обороны.

По его словам, в следующем году планируется провести большие военно-спортивные игры. «Если помните «Зарницу», сейчас это будет несколько иное. Мы хотим придать этому историческо-патриотическую окраску», – пояснил глава военного ведомства.

Он также рассказал, что уже готовы первые выпуски газеты и журнала юнармейцев.

Министр обороны предложил членам Общественного совета взять шефство над отрядами юнармейцев, как это сделало руководство военного ведомство.

«Для начала что сделали мы? Я, естественно, взял шефство над юнармейским отрядом 200 человек примерно в своей родной школе, в которой учился», – сказал генерал армии Сергей Шойгу.

Тоже самое сделали начальник Генерального штаба и заместители Министра обороны. «Мы вам рекомендуем пойти по этому пути. Мы вам в этом деле поможем. Тогда будет очень понятная и прикладная работа», – заявил глава военного ведомства.

Коснувшись обучения студентов по программам рядового и сержантского состава, Министр обороны сообщил, что у них начались первые полевые сборы в войсках.

«Сегодня молодые люди, которые учатся в учебных заведениях, имеют все возможности, чтобы пройти службу», – сказал генерал армии Сергей Шойгу.

Он также отметил, что успешно идёт служба и в научных ротах, где сегодня конкурс для того, чтобы попасть туда на срочную службу, составляет 25 человек на место.

«Такие научные центры, которыми являются научные роты, дают нам серьёзную поддержку, потому что многие темы, которые рождаются там, дальше имеют продолжение в исследованиях», – заявил глава военного ведомства.

Министр обороны напомнил, что многие члены Общественного совета принимали участие в создании парка «Патриот», и теперь нужно вместе работать над совершенствованием его инфраструктуры.

«В этом году мы завершим полную инсталляцию линии фронта Великой Отечественной войны, полноразмерную со всеми окопами, дотами, дзотами, блиндажами, танками, пушками, госпиталями, полевыми аэродромами», – рассказал генерал армии Сергей Шойгу.

При этом он пояснил, что линия фронта не делается заново, а восстанавливается из тех предметов, которые имеются у армии в наличии.

Глава военного ведомства также сообщил, что сегодня в парке «Патриот» действует культурно-исторический комплекс «Партизанская деревня», который открыт для массового посещения.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

На Театральной площади Биробиджана состоялась акция «Военная служба по контракту в Восточном военном округе – Твой выбор!», организованная командованием Приамурского объединения ВВО при содействии администрации города и области. В ходе проведения акции более тысячи человек проявили интерес к военной службе по контракту и посетили передвижной пункт отбора, около 50 из них успешно прошли предварительный отбор, а 18 кандидатов уже написали заявления о поступлении на контрактную службу.

Особенностью акции стало то, что она проводилась в День города и дополнила праздничные мероприятия выступлением военного оркестра и творческих коллективов Восточного военного округа. В рамках акции демонстрировалась военная техника, а военнослужащие продемонстрировали навыки рукопашного боя. Кроме того, все желающие могли подержать в руках оружие и даже выполнить нормативы по разборке и сборке легендарного автомата АК-74.

Гости акции смогли получить объективную актуальную информацию о порядке поступления на военную службу по контракту, условиях её прохождения, социальных гарантиях военнослужащим и вакансиях в воинских частях.

Следующая акция состоится в городе Белогорске Амурской области в День России – 12 июня. В этот день запланированы выступления творческих армейских коллективов и коллектива ГДО, показательные выступления по рукопашному бою, выставка вооружения и военной техники, а также угощение всех желающих армейской кашей. Кроме того, граждане из районов Амурской области, интересующиеся военной службой по контракту, будут доставлены от районных военных комиссариатов области в Белогорск к месту проведения акции и в воинскую часть, где смогут познакомиться с условиями современного армейского быта.

Пресс-служба Восточного военного округа

Судостроительный завод «Янтарь» заложил первый траулер по заказу Рыболовецкого колхоза имени Ленина

Это будет первый в России траулер с оборудованием для хранения улова свежим в течение семи суток, построенный на отечественном предприятии

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», входящем в Объединённую судостроительную корпорацию, началось строительство первого траулера для Рыболовецкого колхоза имени Ленина (Петропавловск-Камчатский), сообщает официальный сайт ОСК. Заказ одного из ведущих рыболовных предприятий Дальнего Востока предусматривает строительство

трёх судов проекта SK-3101R с оборудованием для сохранения улова.

Генеральный директор ПСЗ «Янтарь» Эдуард Ефимов подчеркнул, что строительство траулеров SK-3101R дополнит линейку заводской продукции рыболовными судами, которых «Янтарь» прежде не строил. «Значит, мы приобретём ценный опыт и новые компетенции, которые помогут нам в освоении дальнейших проектов. Этот заказ даст импульс для развития стратегического направления деятельности завода – гражданского судостроения», - отметил он.

Помощник председателя Рыболовецкого колхоза им. Ленина Владимир Крюков обратил внимание, что за последние 20 лет заказ траулера на отечественной верфи стало важнейшим событием для предприятия. «Благодаря нашему длительному сотрудничеству с ПСЗ «Янтарь» и норвежской проектной компанией «Skipskompetanse AS» стало возможным строительство судов с передовой технологией хранения улова свежим в течение семи суток. Это будет первый в России подобный траулер-сейнер, построенный на отечественном предприятии», - уточнил Владимир Крюков.

Ряд других предприятий ОСК также выходят на этап подготовки строительства рыбопромысловых судов: заключен договор между компанией «Архангельский траловый флот» и ВСЗ по строительству рыбопромысловых судов ледового класса Arc4 для промысла пелагических пород рыбы; рыбопромысловый холдинг «Карат» может разместить на Северной верфи заказ на строительство 2-х средних морозильных траулеров.

В целом, ОСК готова производить 5-8 среднетоннажных и 3-4 крупнотоннажных рыбопромысловых судна в год.

Реконструкция станции Известковая позволит увеличить грузоперевозки на ДВЖД на 4 млн тонн в год

Наращивание объемов перевозок обеспечит продукция Кимкано-Сутарского ГОК, подъездные пути которого примыкают к станции Известковая

После завершения реконструкции станции Известковая Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) сможет увеличить грузоперевозки на 4 млн тонн в год. Этот прирост даст Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат в Еврейской автономной области, примыкание подъездных путей которого происходит на станции Известковая, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Реконструкция станции ведется в рамках инвестиционной программы модернизации Восточного полигона на ДВЖД. В ходе строительно-монтажных работ произведено удлинение шести приемо-отправочных путей до вместимости на 71 условный вагон, что позволит бесперебойно транспортировать продукцию (железорудный концентрат) Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината.

Чтобы обеспечить транспортную потребность горнодобывающего предприятия на станции Известковая был выполнен целый комплекс работ по модернизации инфраструктуры: произведен монтаж 13 стрелочных переводов, уложено 875 м звеньевого пути и 2125 м бесстыкового пути. Также по проекту реконструкции обустроен модульный пост электрической централизации, смонтированы трансформаторные подстанции, возведена высоковольтная линия электропередачи, проложены кабели связи и станционной централизации, модернизировано освещение западной горловины станции и реконструирована контактная сеть.

По словам заместителя главного инженера ДВЖД по Хабаровскому территориальному управлению Игоря Лупежова, станция готова к работе, а ее реконструкция позволит перейти на новый уровень взаимовыгодного сотрудничества с Кимкано-Сутарским горно-обогатительным комбинатом и дополнительно увеличить грузоперевозки на 4 млн тонн в год.

Кимкано-Сутарский ГОК в Еврейской автономной области разрабатывает одноименное железорудное месторождение с запасами 764 млн тонн руды. Инвестиции в проект оцениваются в $500 млн. На первом этапе производственные мощности ГОКа составят 3,2 млн тонн железорудного концентрата в год, второй этап предполагает увеличение мощности до 6,3 млн тонн продукции в год.

Ирина Таранец

В 2016 году на Камчатке откроют для движения мост через реку Кирганик

Строительство ведет магаданская компания «Стройдор»

В сентябре будет сдан в эксплуатацию новый мостовой переход, расположенный на 16-м км трассы Мильково — Ключи — Усть-Камчатск. Об этом сообщил министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимир Каюмов.

По словам главы регионального ведомства, мост будет построен взамен существующего перехода, находящегося в аварийном состоянии. Контракт на строительство заключен с магаданской компанией «Стройдор». Часть работ по субподряду выполняют камчатские предприятия. В рамках контракта будет построен капитальный железобетонный мост длиной 129 метров, а также обустроена насыпь и уложен асфальт на подъездных путях к переходу. Общая протяженность участка строительства составляет 2,2 км. Строительство мостового перехода идет в рамках федеральной программы социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья.

Как сообщает пресс-служба правительства Камчатского края, работы на объекте были начаты в июне прошлого года. В настоящее время полностью подготовлено земполотно дороги, выполнено бурение и бетонирование скважин под опоры. Мост будет состоять из двух пролётов по 63 метра каждый. Подрядчик уже приступил к завозу на Камчатку необходимых железобетонных конструкций.

Мост должен быть установлен до 1 августа, а до 10 сентября – выполнено асфальтирование. После этого проезд откроют для движения автотранспорта, а подрядчик займется доработками – установит дорожные знаки, нанесет разметку. Кроме того, к сдаче объекта будет произведен демонтаж действующего перехода, уточнил Владимир Каюмов.

Новый мост будет отвечать современным требованиям сейсмичности и транспортной нагрузки. Ширина его проезжей части составит 8 метров. Переход будет построен под расчетную скорость движения 80 км/ч.

Ирина Таранец

Авиакомпания «Аврора" увеличила объем пассажирских перевозок на 22,3 %

С начала года на маршруты поставлено четыре новых воздушных судна

Авиакомпания «Аврора» за четыре месяца 2016 года увеличила объем пассажирских перевозок на 22,3 % по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, сообщает пресс-служба компании.

На внутренних рейсах авиакомпании в январе-апреле 2016 года перевезена 291 тыс. пассажиров, что на 21% больше, чем годом раннее. Международными рейсами за четыре месяца воспользовались 84 тыс. пассажиров, что на 25% больше, чем в 2015 году.

По сообщению пресс-службы предприятия, с начала года авиакомпания «Аврора» увеличила свой парк на четыре лайнера: поступили два Airbus A319 и два DHC-8 Q400.

АО «Авиакомпания «Аврора» создана руководством ПАО «Аэрофлот» в 2013 году по поручению Правительства Российской Федерации. Входит в группу компаний «Аэрофлот». В настоящее время парк воздушных судов «Авроры» насчитывает 21 воздушное судно: 10 среднемагистральных Airbus А319, девять DHC-8 и два внутрирегиональных самолета DHC-6.«Аврора» обладает подтвержденным сертификатом аудита IOSA. На регулярной основе выполняет полёты по международным маршрутам в Сеул, Пусан, Харбин, Далянь, Пекин, Гонконг, Токио, Саппоро. Внутрироссийские направления авиакомпании представлены маршрутами в города: Хабаровск, Владивосток, Магадан, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Благовещенск, Нерюнгри. Также самолёты авиакомпании «Аврора» выполняют регулярные социально значимые рейсы по местным воздушным линиям в Сахалинской области и в Приморском крае.

Ирина Таранец,

В Приморье разработан проект закона о хлебе

Комитет краевого парламента по продовольственной политике и природопользованию поддержал в первом чтении проект закона "О хлебе".

На своем заседании 30 мая депутаты рассмотрели и одобрили законодательную инициативу своего коллеги депутата Законодательного Собрания Игоря Чемериса. Цель законопроекта - обеспечение права населения Приморского края на получение качественного и безопасного хлеба.

Проект закона "О хлебе" устанавливает основы правового регулирования в области обеспечения населения Приморского края основным продуктом питания - хлебом, определяются общие положения в области государственной политики, поддержки и развития производства хлеба в Приморском крае.

В документе определяются полномочия Законодательного Собрания Приморского края и органов исполнительной власти Приморского края в области обеспечения населения хлебом. Статья 5 законопроекта посвящена государственной поддержке производства хлеба в Приморском крае, которая будет осуществляться в соответствии с краевыми законами "О развитии малого и среднего предпринимательства в Приморском крае" и

"О промышленной политике в Приморском крае".

По мнению разработчика, принятие данного законопроекта будет способствовать увеличению производства хлеба, изготовленного по традиционным технологиям из муки высокого качества.

"Учитывая, что в настоящее время некоторые предприниматели работают на хлебном рынке нелегально и выпускают продукцию с различными искусственными добавками, то это сказывается на качестве хлеба и создает недобросовестную конкуренцию на рынке. Следовательно, принятие настоящего проекта закона будет также способствовать развитию конкуренции и позволит исключить с рынка недобросовестных производителей, а потребителю предоставит уверенность в качестве и натуральности хлеба", - отметил Игорь Чемерис.

Банки КНР начнут инвестировать в сельское хозяйство ДФО

Крупные инвесторы из Китая могут войти в Российско-китайский фонд агропромышленного развития (РКФАР), чтобы принять участие в проектах, реализуемых в сельском хозяйстве российского Дальнего Востока, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Речь идет о таких банках и корпорациях, как Сельскохозяйственный банк Китая, Строительный банк Китая, банк ICBC, корпорация Sinolight.

"Соответствующее соглашение подписано в Пекине. Достигнуты договоренности о том, что российские сельскохозяйственные предприятия впервые получат квоты на поставки зерна в Китай", - подчеркивает министерство в официальном сообщении.

Капитал РКФАР составит до 10 миллиардов долларов, на первом этапе - 13 миллиардов рублей. На всех этапах 90 процентов капитала фонда станут формировать китайские инвесторы, 10 процентов - российские. Планируется, что 10 процентов стоимости проектов будет выделять РКФАР, еще 10 - инициаторы проекта, оставшиеся 80 процентов - кредиты банков. Предусмотрена возможность получения займов в китайских банках по ставке до шести процентов годовых. Общий объем инвестиций, привлеченных агрофондом уже с выделенным первым траншем капитала в 13 миллиардов рублей, может достичь 130 миллиардов рублей.

В настоящее время на рассмотрении РКФАР находятся 27 проектов в регионах Дальнего Востока с общим объемом инвестиций более 190 миллиардов рублей. Среди них есть как направленные на развитие растениеводства (выращивание сои, кукурузы, рапса), животноводства (свиноводство, молочное скотоводство), так и инфраструктуры агропромышленного комплекса (создание перевалочных и складских мощностей). Первые сделки планируется заключить в ближайшие три месяца и профинансировать до конца года.

- Китайские партнеры уже выделили в целях аккумулирования импорта из России холодные склады мощностью около 100 миллионов тонн. Они расположены в зоне развития Циньхуандао в Байдайхэ. В этом районе проводятся ежегодные летние совещания по обсуждению стратегии развития Китая с участием ключевых руководителей страны во главе с председателем КНР Си Цзиньпином. Китайскими партнерами сформирован сильный пул инвесторов - как финансовых, так и отраслевых. В свою очередь Фонд развития Дальнего Востока предложит агрофонду качественные инвестиционные проекты, которые позволят увеличить экспорт, ввести в оборот новые сельскохозяйственные активы, сформировать инфраструктуру, увеличить налоговые поступления, создать высокопроизводительные рабочие места на территории Дальневосточного федерального округа, - цитирует пресс-служба Минвостокразвития слова генерального директора Фонда развития Дальнего Востока Алексея Чекункова.

Справка "РГ"

Российско-китайский фонд агропромышленного развития создан при участии АО "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона" и управляющей компании Азиатско-Тихоокеанского продовольственного фонда КНР. Целью РКФАР было названо развитие экспортоориентированных сельскохозяйственных проектов на Дальнем Востоке России с привлечением доступного долгосрочного финансирования из АТР. На поддержку РКФАР смогут рассчитывать операторы сельскохозяйственных проектов в сферах производства, переработки и реализации аграрной продукции, а также компании, занятые в развитии агропромышленной инфраструктуры.

Предприятие "Соя" в Амурской области получило кредит в 100 млн рублей

ВТБ предоставил финансирование по программе Федеральной корпорации по развитию малого и среднего предпринимательства (Корпорации МСП) сельхозпредприятию ООО "Соя" в Амурской области. Кредит в размере 100 млн рублей позволит агрокомпании увеличить посевные площади на 5 тыс. га, сообщили в понедельник в пресс-службе банка по Дальнему Востоку.

"Компания "Соя", получив в ВТБ льготное финансирование по программе Корпорации МСП, сможет более чем на четверть увеличить свои посевные площади и нарастить производство сои, а также других востребованных рынком культур", - привели в пресс-службе слова директора операционного офиса ВТБ в Благовещенске Юлии Тищенко. Как уточнил представитель пресс-службы банка Константин Солохин, средства предоставлены по льготной ставке в 11% годовых как предприятию с годовой выручкой до 800 млн рублей, срок кредитования - три года.

ООО "Соя" занимается выращиванием зерновых и зернобобовых культур в Амурской области. Полученные средства агробизнесмены направят на приобретение предприятием основных средств - сельскохозяйственной техники и оборудования, что позволит компании увеличить свои посевные площади на 5 тысяч га.

Банк ВТБ и Корпорация МСП заключили соглашение, которое предполагает предоставление до конца года 20 млрд рублей кредитов. 10% от этой суммы (около 2 млрд рублей) предполагается выдать на Дальнем Востоке, в зоне ответственности Хабаровского филиала ВТБ.

Программа Корпорации МСП - инструмент государственной поддержки кредитования субъектов малого и среднего предпринимательства, которые реализуют инвестиционные проекты в приоритетных отраслях экономики. Процентные ставки по кредитам - не более 10% годовых для субъектов среднего бизнеса и не более 11% годовых - для малого. Кредит на сумму до 1 млрд рублей можно получить для целей приобретения основных средств, модернизации производства или на инвестиционные цели.

Корпорация МСП была создана в июне 2015 года в соответствии с указом президента РФ на базе существующих структур: "Агентства кредитных гарантий" и МСП Банка. Ее задача - выступать системным интегратором инструментов поддержки малых и средних предприятий.

В январе-апреле производство хлеба уменьшилось на 1,4%

По данным Росстата, в январе-апреле т.г. российские пекари изготовили 2,177 млн. т хлеба и хлебобулочных изделий, что на 1,4% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В большинстве федеральных округов производство хлеба по сравнению с прошлым годом уменьшилось: ЦФО (-0,6%), ЮФО (-3,7%), ПФО (-1,4%), УФО (-1,9%), СФО (-3,1%), ДФО (-4,4%). В СЗФО объем выпечки хлеба остается стабильным. Рост производства отмечен в СКФО (+0,2%) и КФО (+9,3%).

В Амурской области доведут до конца проект завода по переработке сои

Документы по строительству в Амурской области завода по глубокой переработке сои направлены в Минсельхоз и Минвостокразвития, проект будет доведен до конца, сообщил глава региона Александр Козлов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

Во время поездки Путина на Дальний Восток 27 апреля Козлов докладывал о планах ввести в строй к концу этого года завода по глубокой переработке сои в рамках ТОР "Белогорский" в Амурской области. По его словам, мощность завода составит 240 тысяч тонн.

"Сейчас этот вопрос находится в Минсельхозе на контроле и в Минвостокразвития. Потому что вопрос стоял таким образом, чтобы ставка, которую кредитует и финансирует наш Минсельхоз под 3 процента, была выполнена. Все обращения мы сделали, этот проект мы доведем", — сказал губернатор.

Он добавил, что Амурская область является житницей Дальнего Востока, прирост пахотных земель в этом году составил еще 70 тысяч.

"Вы мне дайте копии бумаг, которые вы туда направили", — сказал президент РФ.

К задержанию и освобождению КНДР российской яхты

Константин Асмолов

Скажем сразу: на самом деле этот инцидент может показаться мелким, однако рутинное и быстро урегулированное происшествие вначале вызвало неадекватный медиашум, а потом стало поводом для некоторых важных уроков.

Утром 14 мая в социальных сетях появилась информация, что не то рыбаки, не то береговая охрана КНДР задержала в Японском море российскую яхту «Элфин», на которой находились пять участников спортивной регаты, и начала буксировать ее к северокорейским берегам. Об инциденте написал на своей странице Facebook председатель коллегии судей Федерации парусного спорта Приморского края Евгений Хромченко. «К ним подошли северокорейские рыбаки, взяли капитана на борт и потащили яхту в сторону Северной Кореи. До берега 85 миль».

Еще до того, как стали известны обстоятельства задержания и место инцидента, как патриотические, так и непатриотические авторы и блогеры успели излить на бумагу или клавиатуру свои впечатления и прогнозы, из которых по совокупности было ясно следующее.

— Конечно же, это не случайность! Таким образом, Северная Корея посылает России сигнал недовольства за то, что Москва присоединилась к антисеверокорейским санкциям.

— Простые люди обязательно пострадают, потому что таким образом тиранический режим отыграется на рядовых россиянах: будьте уверены, что их точно объявят шпионами или контрабандистами и посадят лет на пятнадцать, как того американского гражданина.

— А московские власти, конечно же, оставят это без внимания и будут прикрывать своего стратегического союзника. И потом, где вы вообще видели, чтобы российские дипломаты просто так взяли бы и бросились защищать рядовых граждан страны, попавших в несчастье? Тем более, в выходные дни!

— Нет, Россия им покажет, — вот увидите, такое намеренное оскорбление встающая с колен страна не пропустит, а этот режим давно пора наказать.

— И вообще. Неужели вы не знали: Северная Корея постоянно захватывает российские суда, которые потом исчезают вместе со всей командой. Список, конечно, мы вам не назовем, потому что на самом деле его российские власти скрывают, но ведь «это же общеизвестно». Так что, скорее всего, власти КНДР просто захотели подарить молодому вождю яхту по случаю окончания съезда партии.

— Нет, КНДР в своем праве – наверняка моряки чего-то недоговаривают, и, скорее всего, дело в том, что они оказались слишком близко к военной зоне. Сами виноваты, должны были понимать, где плавают.

Из более реалистичных версий случившегося выдвигались предположения, что яхта могла задеть рыбацкие сети и натолкнуться на их разозленных владельцев, либо что северяне получили сигнал бедствия и решили отбуксировать судно в порт, чтобы потом получить компенсацию за услуги.

Примерно на таком фоне автор отвечал на звонки в первый день инцидента, но уже тогда стало понятно, что все пойдет не так, как ожидали те, кто уже распланировал себе всю ситуацию. Российские дипломаты, как посол Александр Мацегора, так и генеральный консул на восточном побережье Юрий Бочкарев, более чем оперативно отреагировали на информацию из социальных сетей, после чего информация об инциденте появилась на сайте МИД РФ, которое немедленно направило Пхеньяну ноту протеста и потребовало от Министерства иностранных дел и Народных вооруженных сил КНДР принять срочные меры для освобождения яхты и ее экипажа. Дипломаты практически сразу оказались на месте, выясняя, что произошло. И очень скоро стало понятно, что налицо не «сигнал», не «рэкет» и тем более не пиратство а, скажем так, досадное недоразумение. Яхта следовала во Владивосток из Пусана после принятия участия в тамошней регате «Пусан Суперкап», отчего на ее бортах остались надписи на корейском языке, причем, видимо, в южнокорейской транскрипции. В таком виде она оказалась в эксклюзивной экономической зоне КНДР и привлекла внимание бдительных рыбаков.

Здесь вообще надо отметить, что уровень антишпионских страстей в Северной Корее достаточно высок, и «песня про коричневую пуговку» не догма, а руководство к действию. При этом, если аудитория вспомнит предыдущие публикации автора на тему связанных с КНДР шпионских скандалов или известный инцидент 1968 года с захватом американского разведывательного судна «Пуэбло», она поймет, что подобные настроения, в общем-то, имеют под собой основания. А в определенной ситуации не будет лишним перестраховаться. Автору известна история о том, как еще в восьмидесятые группа геодезистов прибыла в северо-восточные районы Кореи для того, чтобы провести картографические измерения. Высшее начальство, конечно, было предупреждено, но бдительные местные жители не могли не отреагировать на чужаков с непонятной аппаратурой, после чего в первый же день к картографам три раза выезжали местные чекисты, которых известили бдительные граждане, а еще один или два раза – «шпионов» пытались задерживать самостоятельно.

Неизвестно, развевался ли над яхтой российский флаг. Но как бы то ни было, увидев подозрительное судно с южнокорейской символикой, рыбаки пошли на абордаж, пытаясь таранить судно и забрасывая команду чуть ли не табуретками или брикетами отопительного угля. Судя по описаниям, это были именно рыбаки, а не представители силовых структур, которые после двухчасовой погони пересадили капитана на свой борт и отбуксировали подозрительное судно в ближайший крупный порт Кимчхэк для дальнейших разбирательств. Судя по заявлениям российских дипломатов, обращались с задержанными в пределах нормы, а представители власти сразу же объяснились и попросили Россию «понять позицию рыбаков». Экипаж также сообщил, что в порту КНДР им никаких претензий выставлено не было.

После чего уже 15 мая судно взяло курс на Владивосток и 17 мая первый помощник капитана (непонятно, почему не сам капитан) уже давал интервью российским журналистам.

Конечно, точка в этой истории еще не поставлена. Яхтсмены, уверенные в том, что в территориальные воды КНДР они не заходили, назвали инцидент пиратским нападением и потребовали компенсации в 600 тысяч долларов за моральный ущерб. Северокорейская сторона (на момент написания данной статьи) еще не ответила на официальный запрос и не выразила извинений или сожалений в связи с инцидентом (что, на взгляд автора, окончательно закрыло бы вопрос). Однако и без того в этой ситуации есть три довольно важных урока.

Во-первых, между почти любыми странами бывают недоразумения, которые стоит не драматизировать, умножая конфликт и делая из мухи слона, а решая их в рабочем порядке и без лишней драматизации. Неслучайно, уже после того, как все разрешилось, стало известно, что похожие истории с яхтами в северокорейских водах действительно случались периодически, вот только узнавали об этом инциденте пару дней спустя того, как он разрешался. Просто в данном случае информация стала известна раньше.

И это, во-вторых, потому, что таким образом видно, как работают социальные сети в рамках которых тревожный сигнал действительно может в короткие сроки вызвать надлежащую реакцию и привлечь внимание, если речь идет о действительно нетривиальной ситуации, требующей помощи.

В-третьих, это показывает, что российские дипломаты отнюдь не являются лентяями, которым «до лампочки» проблемы их граждан, особенно если на дворе выходной. Реакция дипломатов в Москве, Чхончжине и Пхеньяне была профессиональной и своевременной, и хотя хорошие новости такого ранга запоминаются хуже, чем плохие, аудитории стоит вспомнить этот случай при обсуждении любимого тезиса оппозиции о том, что «эта страна всегда бросает своих граждан в беде».

Площадь пожаров занижали в два раза, теперь - в семь!

По данным экологов, регионы уменьшают реальную площадь пожаров в 6-7 раз. А Федеральное агентство лесного хозяйства заявило о том, что леса, где нет ценных объектов, не будут тушить в целях экономии.

По словам заместителя министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации, руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Ивана Валентика, с начала сезона сгорело 320 тыс. га, что в 3,6 раза меньше, чем в прошлом году, - такую информацию передали в центр регионы.

Однако в «Гринпис России» утверждают, что, судя по спутниковой съемке, с начала пожарного сезона сгорело уже 2 млн га леса. Примерно столько же сгорело в прошлом году. То есть весной 2015 года статистика была занижена в два раза, в этом году - уже в семь раз.

Наиболее сложная обстановка сложилась в трех регионах - в Бурятии, в Забайкальском крае и в Амурской области. Зеленые ссылаются на данные спутниковой съемки: «17 мая в России второй раз за год одновременно горело больше 1 млн га лесов, - заявил глава лесного отдела «Гринпис России» Алексей Ярошенко. - Прямо сейчас, когда надо тушить пожары, данные разнятся в десятки раз. Неправильные цифры не дают решить задачу: сколько людей отправятся тушить, в какие районы, сколько и какое оборудование взять».

Рослесхоз тем временем прямо заявляет: тушить в этом году будут меньше - денег нет. Если в прошлом году на тушение пожаров было выделено 4,6 млрд руб., то в этом только 4,1 млрд. Причем 660 млн руб. так и не дошли до адресатов. Регионам предложили схему: вкладывать в тушение пожаров деньги от продажи леса. В СМИ сразу появилась версия о том, что регионы скрывают реальные масштабы рубок и доходы от продажи леса. Якобы для сокрытия рубок и устраивают пожары.

«Это древняя легенда, что якобы жгут, чтобы скрыть следы незаконных рубок, - комментирует Алексей Ярошенко. - Но у нас столько незаконных рубок и все смотрят на них сквозь пальцы, что нет смысла что-то жечь».

Сейчас, вопреки заявлениям чиновников, площадь пожаров не уменьшается, а увеличивается. «Да, на Байкале прошли дожди, и площадь уменьшилась. К сожалению, у нас пожары зависят от дождей, а не от того, как их тушат. Но если посмотреть статистику в целом, то площадь за неделю увеличилась», - говорит Ярошенко.

Тем временем Рослесхоз радостно отчитывается о том, что этой весной «ликвидировано в 1,5 раза меньше пожаров, чем в прошлом году». Мол, раз меньше ликвидируем, значит, меньше горит!

Однако заместитель руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Николай Кротов признается: пожары не тушат, чтобы сэкономить.

«Есть сегмент пожаров, которые не тушатся, потому что там нет никаких объектов, жилья, и тушить такие пожары дороже, чем не тушить... Такие пожары в статистику не попадают».

Ясное дело, не тушить выйдет дешевле. Начальник ФБУ «Авиалесо­охрана» Владимир Гришин сообщил, что с этого года решили отказаться от использования на пожарах тяжелой авиации и ряда других средств пожаротушения. «У тяжелой авиации дорого стоит час полета», - говорит Гришин.

Российские чиновники ссылаются на опыт Канады - там противопожарные силы несравнимы с нашими, а все равно 300 тыс. га горит. Мы почти ничего не тушим, а у нас горит столько же - тоже 320 тыс. га, правда, на бумаге.

«Нас интересует результат. А результата нет, - утверждает руководитель противопожарной программы «Гринпис России» Григорий Куксин. - Площади пожаров огромные. Эти пожары нам пытаются показать в 20 раз меньшими, чем они есть».

Рослесхоз обвиняет экологов в «лесопожарной лжи». «Якобы мы скрываем информацию», - возмущается Кротов.

Чиновник уверяет: гибель деревьев от прохождения низовых весенних пожаров не превышает 10%! То есть прошел пожар, и около 90% деревьев растут себе дальше как ни в чем не бывало? Ну если так, то какой смысл такие пожары считать?

«Еще нас упрекают, что работники лесного хозяйства сами выжигают траву, - продолжает представитель Россельхоза Кротов. - Но процедура профилактических выжиганий отработана еще с советских времен».

Только тогда жгли меньше - лесники ликвидировали сухостой более затратными способами. Теперь в РФ решили, что «профилактическое выжигание - это лучшее с точки зрения цена - качество», говорит Кротов.

Если лучшее, то почему ситуация с пожарами худшая в мире?

«У нас кардинально изменилась весенняя погода в последние годы, - жалуется Кротов. - У нас теперь лесники заходят в лесопожарный сезон раньше, чем в лесокультурный. Раньше вначале сажали леса, а потом они начинали гореть. А теперь сразу горят. И этими проблемами занимаются одни и те же люди».

Вот и в этом году майские праздники ознаменовались жарой и сильными ветрами. Как тут лесам не гореть? Побила рекорды даже Московская область: в Подольском районе только за один пожар выгорело 9,7 га леса при средней площади пожара в Подмосковье в прошлом году 0,3 га. Рослесхоз советует жителям Москвы и области не расслабляться - этим летом сезон обещает быть жарким в период с июля до конца августа. Также сильные пожары ожидаются в Крыму и республиках Северного Кавказа.

Аделаида Сигида