Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

46 артиллерийских орудий и 24 установки для запуска фейерверков будут задействованы в Восточном военном округе для проведения праздничных салютов 9 мая. В 22.00 часа по местному времени в Хабаровске, Южно-Сахалинске, Владивостоке, Уссурийске, Белогорске, Чите и Улан-Удэ прогремят по 30 залпов в честь 71-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне.

Самый масштабный праздничный салют состоится 9 мая на стадионе им. Ленина в городе Хабаровске. В нем будет задействовано наибольшее число орудий – двенадцать 122-мм гаубиц Д-30 и 6 фейерверочных установок.

В настоящее время личный состав нештатных салютных дивизионов проводит тренировки, которые необходимы для достижения слаженности действий расчетов орудий в составе дивизиона. В ходе тренировок проводятся по три залпа холостым боеприпасом для отработки синхронности действий.

Всего при подготовке праздничных салютов в Восточном военном округе будет задействовано около 100 единиц автомобильной и специальной техники, более 400 военнослужащих, израсходовано более 1,2 тысяч холостых боеприпасов.

Пресс-служба Восточного военного округа

Агитпоезд «Армия Победы» достиг Амурской области. На перроне железнодорожного вокзала города Белогорска гостей встретили хлебом и солью командующий общевойсковой армией Восточного военного округа генерал-лейтенант Сергей Соломатин и первые лица города и области.

За три часа пребывания на станции в акции приняли участие более трех тысяч жителей Белогорска и гостей города. Зрители увидели технику времен Великой Отечественной войны, эксклюзивные экспонаты столичных музеев и вступление артистов академического ансамбля песни и пляски им. Александрова.

Военные художники студии им. М.Грекова провели мастер-класс для 200 горожан и сделали эскизы и зарисовки семнадцати ветеранов Великой Отечественной войны.

В ходе акции на перроне работали полевая кухня, военторг, пункт отбора кандидатов на военную службу по контракту.

6 мая в 10.20 по местному времени агитпоезд «Армия Победы» сделает остановку в городе Биробиджан (Еврейская автономная область).

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Девять районов Амурской области приступили к севу основной амурской культуры – сои.

На текущую дату она посеяна на площади 9,5 тысячи гектаров, что больше уровня 2015 года на 8,1 тысячи гектаров.

Ранние зерновые культуры размещены на территории 171,3 тысячи гектаров, или 97,1 % от плана: в том числе ячмень занял 29,4 тысячи гектаров, или 104,3 %, пшеница – 122,1 тысячи гектаров, или 101,7 %, овёс – 19,1 тысячи гектаров, или 72,6 %. Сев овса продолжается.

Выполнили план сева ранних зерновых культур семь районов области. В Тамбовском и Константиновском уже 106 % к плану, в Благовещенском – 102,8 %, Октябрьском – 102,6 %, Завитинском – 102,1 %, Ивановском – 101 %, Ромненском – 100,9 %, сообщает пресс-служба правительства Приамурья.

Кормовые культуры размещены на площади 8,3 тысячи гектаров, или 37 %, что на текущую дату больше уровня прошлого года на 4,4 тысячи гектаров.

Кроме того, три района приступили к севу кукурузы на зерно, которой посеяно 0,7 тысячи гектара из запланированных 27,6 тысячи гектаров (2,4 %).

Овощных культур посеяно 48 гектаров, картофеля – 189 гектаров. Полевые работы продолжаются.

"Роснефть" одобрила включение компаний Индии в соглашение по Таас-Юряху.

Совет директоров "Роснефти" на заседании 29 апреля одобрил включение индийских Oil India, Indian Oil Corporation и Bharat PetroResources в акционерное и операторское соглашения ООО "Таас-Юрях Нефтегазодобыча" и введение дополнительного места в совет директоров совместного предприятия, сообщила в четверг крупнейшая российская нефтяная компания.

"Роснефть" в марте подписала договор о продаже этим трем индийским компаниям 29,9% в ООО "Таас-Юрях Нефтегазодобыча". Еще 20% в совместном предприятии принадлежит британской BP. "Роснефть" сохранит за собой мажоритарную долю в СП. Стороны планируют закрыть сделку до 30 сентября.

ООО "Таас-Юрях Нефтегазодобыча" разрабатывает Среднеботуобинское нефтегазоконденсатное месторождение в Якутии, одно из крупнейших в Восточной Сибири, добыча на нем составляет порядка 20 тысяч баррелей нефти в день. Запасы месторождения по категории С1+С2 составляют 133 миллиона тонн жидких углеводородов и 137 миллиардов кубометров газа.

Кроме того, совет директоров "Роснефти" одобрил предоставление ей займа дочерним предприятием ООО "РН-Разведка и добыча" в размере 89,7 миллиарда рублей на пять лет.

Газпром " просит признать "дочку" Baker Huges недобросовестным поставщиком.

 Дочернее общество "Газпрома" — ООО "Газпром флот" — обратилось в Федеральную антимонопольную службу с просьбой включить АО "Бейкер Хьюз" (контролируется Baker Huges) в реестр недобросовестных поставщиков в связи с тем, что компания уклоняется от заключения договора с "Газпром флотом", следует из материалов ФАС, размещенных на сайте ведомства.

Речь идет о договоре в рамках закупки "Газпрома" по разработке буровой и долотной программ, выполнению работ по бурению вертикального и наклонно-направленного участков скважины и предоставлению сервисных специалистов для выполнения этих работ на период строительства эксплуатационных скважин на Киринском газоконденсатном месторождении.

По результатам подведения итогов открытого запроса предложений от 25 марта 2016 года заявка "Бейкер Хьюз" была определена лучшей по данному лоту. "Газпром" уведомил об этом "Бейкер Хьюз" 30 марта. В соответствии с конкурсной документацией, участник, чья заявка окажется лучшей, должен предоставить заказчику подписанный со своей стороны текст договора в течение 20 дней с момента получения соответствующего уведомления. Таким образом, срок предоставления документа со стороны "Бейкер Хьюз" истек.

Кроме того, "Бейкер Хьюз" в письме от 15 апреля предложила заказчику осуществить поставку оборудования через 100 дней с момента подписания договора, что, по мнению "Газпром флота", не соответствует закупочной документации, а также приведет к срыву работ в буровом сезоне 2016 года. Московское УФАС в настоящее время проводит проверку по факту данного обращения.

Киринское месторождение входит в проект "Сахалин-3", газ которого является основной ресурсной базой для газотранспортной системы Сахалин-Хабаровск-Владивосток и обеспечивает газоснабжение регионов Дальнего Востока. Месторождение расположено в Охотском море. Запасы по категории С1 составляют 162,5 миллиарда кубометров газа и 19,1 миллиона тонн газового конденсата. "Газпром" планирует в 2016 году добыть на месторождении около 1,12 миллиарда кубометров газа и 182 тысячи тонн газового конденсата.

Госжилинспекторы усиливают контроль за качеством в сфере ЖКХ

На Всероссийском селекторном совещании с руководителями органов Госжилнадзора, прошедшем в Минстрое России 5 мая под председательством заместителя Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, Главного государственного жилищного инспектора Андрея Чибиса, госжилинспекторам дано поручение ужесточить контроль за качеством в сфере ЖКХ.

В ходе совещания были озвучены результаты проверки домов, в которые расселяются собственники из аварийного фонда. В отчетном периоде Госжилинспекции обеспечили проверку 2 885 домов, что составляет 99% от всего объема построенных по программе зданий. Благодаря контролю ГЖИ, было устранено 662 дефекта до сдачи домов в эксплуатацию.

«Ряду регионов, в числе которых Ханты-Мансийский автономный округ и Сахалинская область, необходимо в течение двух недель завершить проверку жилья, в которое переселяются люди из аварийного фонда. Расселение реализуется героическими темпами, но даже один некачественно построенный дом может дискредитировать всю программу. Минстрой России внедрил систему многоступенчатого контроля качества жилья, строящегося по данной программе, и Госжилинспекция играет в ней важную роль, которой нельзя пренебрегать», - прокомментировал Андрей Чибис.

На совещании также обсуждались темы лицензионного контроля за управляющими компаниями и качества обслуживания жителей многоквартирных домов.

Заместитель министра указал на необходимость максимально прозрачной и открытой работы Госжилинспекций. Каждая региональная Госжилинспекция ежемесячно отчитывается о своей работе, в том числе – о личных выездных встречах руководителей с населением. «Мы получаем жалобы жителей при личном общении, через сайт Минстроя России, социальные сети. Благодаря активным собственникам, которые контролируют качество жилищно-коммунальных услуг и сами сообщают нам о возникающих проблемах, мы получаем незаменимый источник оперативной информации - и мы должны немедленно реагировать на все обращения», - заявил Андрей Чибис.

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ЧЕРЕЗ ПУНКТЫ ПРОПУСКА ДВЖД УВЕЛИЧИЛИСЬ

По собственным данным Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) в период с января по апрель 2016 года в сравнении с показателями аналогичного периода 2015 года увеличился на 7,1% и составил 4,2 млн. тонн грузов. Объём перевозок через КПП Гродеково-Суйфэньхэ 2,9 млн. тонн грузов сократился на 6,5% до 198,5 тыс. тонн, Камышовая-Хуньчунь 847,6 тыс. тонн (+ 624,6 тыс. тонн) Хасан-Туманган 447,7 тыс. тонн (-25,1%). Апрельская статистика такова: Гродеково-Суйфэньхэ 766,6 тыс. тонн (+5,1%); Камышовая-Хуньчунь 125,9 тыс. тонн (+82,8 тыс. тонн); Хасан-Туманган 115,1 тыс. тонн (39%).

Напомним, по итогам 2015 года товарооборот между Китаем и Россией сократился на 27,8% и составил всего 64,2 млрд. долл. При этом, экспорт китайских товаров в Россию сократился на 34,4%!, до 32,9 млрд. долл., а импорт российской продукции в Китай снизился на 19,1% до 31,4 млрд. долл.

В I квартале 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015 года двусторонний товарооборот между Китаем и Россией на 3,6%, до 14,1 млрд. долл. Рост китайского экспорта в РФ составил 6,2%, до 7,06 миллиардов долларов. Импорт в Китай из России вырос на 1,1%, до 7,05 миллиардов долларов.

На территории Перинатального центра Приморья появился «Сад Победы»

Почти две тысячи саженцев садовых деревьев – яблони, вишни, абрикоса, груши и черёмухи - высадили сегодня, 5 мая, на территории краевого перинатального центра сотрудники медучреждения, а также бывшие и нынешние пациенты. Озеленительную акцию приурочили к предстоящему празднованию 9 мая, а облагороженную территорию назвали «Садом Победы».

Как рассказала главный врач медучреждения Татьяна Курлеева, память о героях и забота о ветеранах - одно из главных направлений работы перинатального центра. Ежегодно в канун Дня Победы врачи проводят акции по бесплатному обследованию ветеранов, в учреждении и его структурном подразделении – женской консультации - проходят различные патриотические мероприятия и акции.

Так в прошлом году перед праздником 9 мая на территории перинатального центра появилась «Аллея памяти ветеранов». Здесь были высажены двенадцать елей, а рядом с памятным местом состоялось открытие мемориального камня. Теперь все желающие могли возложить к нему цветы и почтить память ветеранов Великой Отечественной войны, которые не дожили до нынешних дней.

Льготники Приморья получили бесплатных лекарств почти на полмиллиона рублей

С начала года льготникам Приморского края выдано бесплатных лекарств на сумму 448,8 миллионов рублей. Об этом сообщила заместитель директора департамента здравоохранения Екатерина Елисеева.

«С начала года на приобретение льготных лекарственных препаратов для приморцев выделено 448 миллионов 863 тысячи рублей. Это практически полмиллиона рублей», - сообщила Екатерина Елисеева.

Следует отметить, что из этой суммы 153 миллиона 128 тысяч рублей потрачены на приобретение лекарств по федеральной программе, еще 128 миллионов 289 тысяч рублей выделены из регионального бюджета.

Наибольшее количество средств – 167, 4 миллиона рублей – пришлись на закупку лекарств по программе «7 высокозатратных нозологий».

Напомним, что препараты из этого группы лекарств являются самыми дорогостоящими - средняя стоимость упаковки этой категории составляет 60 тысяч рублей.

Как ранее заявил вице-губернатор Павел Серебряков, реализация программы по льготному обеспечению приморцев жизненно важными препаратами остается одной из приоритетных задач ведомства.

Отметим, что в Приморском крае в региональном реестре числятся более 50 тысяч льготников, еще почти 34 тысячи приморцев входят в федеральный регистр льготников.

Охотское теруправление ежегодно согласовывает 250 заявок недропользователей Колымы

Итоги работы в 2015 году и перспективы 2016-го обсудили на ежегодном региональном совещании губернатора Магаданской области Владимира Печеного с недропользователями.

Охотское территориальное управление Росрыболовства является федеральным государственным органом в полномочия, которого входят функции по государственному контролю, надзору и охране водных биологических ресурсов (ВБР) и среды их обитания на территории Магаданской области.

- В Магаданской области учтено порядка 200 предприятий водопользователей, из них около 60 % - это золотодобывающие предприятия, которые ежегодно производят работы на 450 рыбохозяйственных водотоках и их притоках, - отметил в докладе и.о. руководителя Охотского ТУ Руслан Пеньков. - Практически все водоемы области относятся к водоемам высшей категории рыбохозяйственного значения и использования, что требует особого подхода к организации и проведению мероприятий по охране водных биологических ресурсов и среды их обитания.

В 2015 году в ходе проведения мероприятий по охране среды обитания за нарушения норм природоохранного законодательства в отношении недропользователей составлено порядка 130 протоколов об административных правонарушениях, наложено штрафов на сумму 5 млн. 632 тыс. руб., сумма предъявленного ущерба составила 101,3 тыс. руб.

Примечательно, что количество нарушений по ч. 1 ст. 8.42 КоАП РФ за отсутствие согласования на осуществление деятельности, влияющей на состояние водных биологических ресурсов и среду их обитания, составило 40 % от общего количества составленных протоколов. Этого недропользователям можно было избежать, если бы они своевременно позаботились о получении такого согласования.

Ежегодно Управлением рассматривается в среднем 250 заявок на согласование деятельности, оказывающей влияние на ВБР и среду их обитания. В основном данные согласования проходят предприятия недропользователи, осуществляющие свою деятельность в водоохранных зонах рыбохозяйственных водоемов Магаданской области.

- Согласно статистике, в 2015 году Охотском территориальном управлении Росрыболовства рассмотрено 272 заявки на согласование деятельности, оказывающей воздействие на ВБР и среду их обитания, - добавил Руслан Пеньков. - Из них 242 согласовано, 30 - отказано в согласовании и отправлено на доработку. Наряду с этим, рассмотрено и согласовано 170 материалов по условиям водопользования и 14 проектов нормативов допустимых сбросов (НДС).

В текущем году в Управление уже поступило 70 заявок на согласование деятельности, из них рассмотрено и согласовано 29, отказано в согласовании - 10. Также рассмотрено и согласовано 36 материалов по условиям водопользования, один проект НДС.

Минобороны реанимирует спасателя

Минобороны потратит более 23 млн рублей на модернизацию спасателя подлодок

Екатерина Згировская

Минобороны потратит более 23 млн руб. на модернизацию предназначенного для спасения подводных лодок уникального судна «Алагез». Согласно проекту контракта, работы должны быть выполнены до конца ноября текущего года.

Минобороны России в 2016 году модернизирует уникальное спасательное судно «Алагез», которое в 1990-е годы чуть не отправили в утиль. Спасательное судно «Алагез» проекта 537, шифр «Осьминог», построили еще во времена СССР в украинском городе Николаеве.

Предназначение этого судна — спасение экипажа потерпевших аварию кораблей, поиск затонувших подводных лодок, а также обеспечение глубоководных испытаний и выполнение многих других важных задач.

Закладка корабля состоялась 29 ноября 1979 года, и почти через 10 лет судно вошло в состав Военно-морского флота. С января 1989 года оно служило на Черноморском флоте, а в сентябре 1993 года вошло в состав Тихоокеанского. В 1990-е годы планировалось списать судно на металлолом. Сообщалось, что катастрофа с затонувшей подводной лодкой «Курск» в августе 2000 года стала одной из причин решения в пользу восстановления «Алагеза», который уже начали «разбирать». По данным СМИ, к 2010 году корабль снова мог работать по назначению.

В течение 2016 года, согласно заявке военного ведомства, планируется провести модернизацию и текущий ремонт средств поиска и спасения подводных лодок — спасательного судна «Алагез».

На модернизацию «Алагеза» Минобороны планирует выделить до 23 млн 674 тыс. руб.

Работы будут проводиться в районе Владивостока. Срок сдачи обновленного корабля — до 25 ноября 2016 года. Дата соответствует традиционному сроку окончания ежегодного исполнения гособоронзаказа.

Согласно информации, размещенной на сайте госзакупок, 5 мая заканчивается прием заявок на участие в аукционе на проведение работ. Традиционным исполнителем гособоронзаказа по ремонту и сервисному обслуживанию кораблей и судов Тихоокеанского флота в Приморском крае является владивостокский Центр судоремонта «Дальзавод», соответственно, конкурс является формальным.

Тем не менее примечательно, что в конкурсной документации подчеркивается, что проводящая ремонтные работы организация не должна быть связана с Турцией (находиться под юрисдикцией республики или контролироваться гражданами Турции).

«Целью выполнения работ является расширение функциональных возможностей поисково-спасательного оборудования спасательного судна «Алагез» путем модернизации оборудования», — уточняется в заявке Минобороны.

В частности, планируется поставить на корабль новые системы подводного освещения, освещения водолазного колокола и барокамер, дооборудовать системы проводной телефонной связи введением коррекции «гелиевой» речи (высокого тембра голоса аквалангистов, дышащих гелиево-кислородной смесью). Судно также оснастят новыми системами медицинского контроля и системами видеонаблюдения и видеорегистрации — всего 11 цветных видеокамер различного назначения, три видеорегистратора и три видеомонитора.

Средства подводного освещения должны обеспечивать видимость подводных объектов на расстоянии не менее 3 м при прозрачности воды по белому диску не менее 10 м.

В начале 2016 года сообщалось, что спасательное судно «Алагез» находится на пирсе «Дальзавода», где на его борт погрузили новейший глубоководный батискаф «Бестер-1», который будет выполнять задачи до прибытия на Тихоокеанский флот новейшего спасательного судна «Игорь Белоусов». По плану «Игорь Белоусов» начнет межфлотский переход на ТОФ в конце мая — начале июня. Аппарат «Бестер-1» способен погружаться на глубину до 700 м. В числе его особенностей — новейшие системы управления аппаратом, точность его позиционирования и навигации на глубине, новая система наведения, посадки и крепления к аварийной подводной лодке, а также новая камера стыковки к аварийному выходу из подводной лодки, через которую можно будет эвакуировать людей при крене до 45°.

Россия построит дороги из «Платона»

Медведев поручил направить 10 млрд рублей из бюджета на ремонт региональных дорог

Даниил Ломакин

Правительство намерено выделить регионам 10 млрд руб., собранных системой «Платон», на восстановление и срочный ремонт дорог. При этом, как выяснила «Газета.Ru», самих денег в бюджете еще нет — на текущий момент оператор «Платона» собрал лишь чуть более 7 млрд руб., что меньше, чем расходуется на содержание самой системы.

Правительство России решило пока не строить платные трассы на деньги, полученные от работы системы «Платон», как это ранее предлагали в Росавтодоре. Вместо этого премьер Дмитрий Медведев одобрил недавнее предложение Минтранса направить собранные с дальнобойщиков деньги в регионы на срочный ремонт дорог местного значения.

Соответствующее поручение Медведев дал в четверг по итогам селекторного совещания о мерах по улучшению состояния дорог в регионах. «Одобрить направление из федерального бюджета 10 млрд рублей за счет средств от взимания платы с транспортных средств разрешенной массой более 12 т на предоставление трансфертов субъектам Российской Федерации на решение неотложных задач по восстановлению и приведению в нормативное состояние региональных, межмуниципальных и городских автомобильных дорог и улично-дорожной сети», — говорится в тексте поручения премьера.

Ранее направить средства от «Платона» на оперативный ремонт региональных дорожных сетей предложили в Минтрансе.

В четверг в ведомстве сообщили, что в кратчайшие сроки — до 12 мая — намерены составить план по выполнению работ, оценить ресурсы и внести в правительство проект распоряжения о предоставлении дополнительных межбюджетных трансфертов ряду субъектов страны.

Министр транспорта РФ Максим Соколов отмечал, что критическое состояние дорог фиксируется в нескольких субъектах: в Волгоградской, Саратовской, Омской, Костромской, Тверской, Архангельской, Вологодской, Рязанской, Владимирской, Кировской и Самарской областях, Республике Карелия, Республике Алтай, Челябинской области, Калмыкии, Республике Марий-Эл, а также в крупных городах — Екатеринбурге и Ростове-на-Дону. Именно в эти регионы и города, судя по сообщению Минтранса, и будут направлены средства.

Особое недовольство качеством дорог в последнее время высказывал и сам премьер-министр. В конце апреля Дмитрий Медведев заявил, что ситуация с улучшением качества дорог меняется, но не теми темпами, какими хотелось бы. Тогда он отметил, что 63,3% федеральных дорог оцениваются как соответствующие нормативным требованиям. «Но на уровне регионов, еще раз повторюсь, и особенно местных дорог, картина очень и очень разная», — заявил Медведев, добавив, что по этому поводу много претензий водителей. Помимо этого в апреле он лично убедился в качестве дорог, посетив Саратов и проехав по нему за рулем автомобиля. Медведев остался недоволен качеством дорожного покрытия.

Кроме того, тема плохих дорог стала одной из центральных в ходе недавней «прямой линии» с Владимиром Путиным.

Напомним, что, как писала «Газета.Ru», в начале года власти рассматривали иной вариант использования этих денег, при котором средства от работы системы взимания платы за проезд грузового транспорта по федеральным трассам могли быть направлены на проекты ГЧП по строительству платных дорог.

В частности, об этом как о вполне здравой инициативе в январе говорили в Росавтодоре. Ряд регионов даже подготовили проекты для конкурса, на котором должны были определить наиболее перспективные предложения. В частности, средства могли направить на строительство платной дороги «Обход Хабаровска» стоимостью 33,6 млрд руб. Как сообщали СМИ, на участие в этом проекте в качестве концессионера собирались претендовать «ВТБ Капитал», Сбербанк и Газпромбанк.

Такие предложения были крайне негативно приняты перевозчиками, которые ожидали, что власти будут ремонтировать дороги или строить новые, но бесплатные. В любом случае, судя по всему, с этими инициативами регионам придется повременить.

Стоит отметить, что на данный момент «Платон» еще не успел собрать заявленные чиновниками 10 млрд, которые планируется направить в регионы.

Так, оператор «Платона» — «РТ-Инвест Транспортные Системы» сообщал, что по итогам пяти месяцев работы системы — с 15 ноября 2015 года по 15 апреля 2016 года — в федеральный дорожный фонд поступило 6,9 млрд руб.

В пресс-службе компании «Газете.Ru» сообщили, что по состоянию на 5 мая «Платон» собрал уже 7,13 млрд руб. «Растет количество зарегистрированных в системе пользователей — сейчас их 244 тыс., в парке у которых более 710 тыс. 12-тонников, — говорит представитель компании. — С момента начала работы «Платона» было выдано более 7 млн маршрутных карт, выдано 400 тыс. бортовых устройств».

Представитель оператора «Платона» также добавил, что ежедневно в час ночи собранные средства переводятся в государственный бюджет.

Таким образом, в среднем фонды пополнялись за счет «Платона» на 1,2–1,4 млрд руб. в месяц. Если такие показатели будут сохраняться, то 10 млрд руб. в бюджете от «Платона» накопятся только к концу июня.

Сколько времени может уйти на то, чтобы общая сумма переводов в бюджет составила 10 млрд, представитель «РТ-Инвест Транспортные Системы» уточнить не смог.

«Платон» потратит на себя больше половины заработанного

Таким образом, если текущая динамика по оплате проезда по федеральным трассам сохранится, то за год работы «Платон» может собрать с дальнобойщиков менее 17 млрд руб.

Напомним, что ежегодное (в течение 13 лет) финансирование оператора «Платона» — ООО «РТ-Инвест» составляет 10,6 млрд руб.

Предполагалось, что эти выплаты составят лишь часть от собираемых с перевозчиков денег и не станут нагрузкой для госбюджета. Так, еще до запуска системы чиновники уверяли, что «Платон» будет ежегодно пополнять дорожные фонды примерно на 60 млрд руб. Однако пока «Платон» не собирает даже трети от намеченной суммы. Отчасти это обусловлено продлением льготного тарифа для перевозчиков — 1,53 руб. за пройденный километр. Планировалось, что с 1 марта тариф увеличится в два раза — до 3,06 руб., но правительство продлило его действие. Однако с учетом того, что кабинет министров уже сейчас намерен выделить 10 млрд, бюджет может недосчитаться нескольких миллиардов.

В Минтрансе оперативно прокомментировать ситуацию «Газете.Ru» не смогли.

Напомним, что система взимания платы с грузовиков массой 12 тонн и более в счет возмещения ущерба, наносимого федеральным автомобильным дорогам, была запущена 15 ноября прошлого года. Уже за несколько дней до запуска системы по всей России начали проходить акции протеста дальнобойщиков, продолжающиеся в ряде регионов до сих пор.

Хабаровский аэропорт может рассчитывать на инвестиции из Японии

К авиакомплексу «Новый» проявляет интерес японская корпорация Sojitz

Одна из крупнейших инвестиционных групп Японии Sojitz Corporation в партнерстве с Japan Bank for International, а также другими инвесторами из Японии ведет переговоры о возможном вхождении в проект модернизации международного аэропорта Хабаровск «Новый», об этом сообщил на брифинге управляющий Хабаровским филиалом ВТБ Евгений Орлов, который в составе российской делегации в Токио принимал участие в переговорах с руководством японской корпорации.

К консультациям привлечена Japan Airport Terminal Co. Ltd (входит в состав Sojitz Corporation), которая оперирует аэропортом Ханеда в Токио.

Для успешной модернизации на Хабаровский аэропорт будет распространен режим территории опережающего развития (ТОР). Пару месяцев назад Корпорация развития Дальнего Востока (управляет создаваемыми в дальневосточном регионе экономическими зонами) подписала соглашение с ООО «Международный аэропорт Хабаровск» («дочка» ОАО «Хабаровский аэропорт») об участии в ТОР «Хабаровск». «Это позволит выйти на оформление земли, на получение финансирования в банках и от инвесторов. Предполагается, что уже к октябрю 2016 года проект получит рублевые источники финансирования и инвестиции в основной капитал», - уточнил Евгений Орлов.

В рамках модернизации в «Новом» планируется построить современный пассажирский терминал площадью 54,1 тыс. кв. м. Проектом также предусматривается создание гостиничного и торгово-развлекательного комплекса, бизнес-центра, объездной автодороги. Суммарно работы оцениваются в 17-18 млрд руб. Как ожидается, за счет вливаний аэропорт к 2030 году сможет ежегодно обслуживать 4,9 млн человек.

В марте этого года в Хабаровске побывали японские эксперты - представители институтов экономических исследований ERINA и ROTOBO. Они ознакомились с проектом реконструкции воздушного узла, побывали на площадке, отводимой под территорию опережающего развития.

«Мнение представителей научно-исследовательских институтов весомо для бизнес-сообщества Японии, поэтому визит иностранных экспертов на площадки ТОР является важной составляющей развития партнерских отношений между странами в части инвестиционного сотрудничества», - отметили в ОАО «Хабаровский аэропорт».

Проектом также заинтересовался ведущий японский гостиничный оператор Toyoko Inn. Компания подписала меморандум о совместном строительстве гостинично-делового центра в составе так называемой зоны AirCity. Она выразила готовность выступить инвестором, а в дальнейшем стать оператором комплекса. Предполагается согласовать все ключевые вопросы по будущему объекту и форме сотрудничества, чтобы приступить к строительным работам уже в конце 2016 - в начале 2017 года.

По словам губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта, проекты по созданию нового пассажирского терминала и комплекса AirCity дополнят друг друга.

В настоящее время в соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы РФ (2010-2020 годы)» в Хабаровске модернизируется и аэродром. Сейчас реконструируется одна из двух взлетно-посадочных полос длиной 3,5 км. Федеральный бюджет выделяет на это 8,4 млрд рублей, работы выполняет ООО «Трансстроймеханизация». В текущем году подрядчики произведут укладку бетона на взлетной полосе, восстановление рулежных дорожек, а также приступят к реконструкции перрона. Завершить работы планируется в конце 2017 года. После этого аэродром сможет принимать воздушные суда всех типов, включая Airbus A-380.

Международный аэропорт Хабаровск (Новый) – крупнейший аэропорт Дальневосточного федерального округа. Он является важнейшим звеном транспортной инфраструктуры, соединяющей удаленные регионы Дальнего Востока с центральной частью России и странами Азиатско-Тихоокеанского региона (из Хабаровска организованы регулярные авиаперевозки в Пекин, Токио, Сеул, Бангкок, Пхукет, Камрань). Главным оператором по наземной деятельности в нем является ОАО «Хабаровский аэропорт». Его акционеры – ЗАО «Кварц-Инвест» (79%), Panadero Investments Ltd. (11%) и корпорация «Международный аэропорт Инчхон» (10%).

В 2015 году аэропортом обслужено 1,8 млн пассажиров. Объем грузоперевозок составил 24,3 тыс. т. Количество обработанных почтовых отправлений достигло 835 т. В целом число взлетно-посадочных операций в Хабаровске составило 20,4 тыс., что сопоставимо с результатом 2014 года.

Павел Усов

Авиакомпания «Якутия» начала выполнять перелеты по маршруту Хабаровск – Южно-Сахалинск – Нарита

На маршруте задействованы отечественные самолеты Sukhoi Superjet 100

В мае в маршрутную сеть авиакомпании «Якутия» включено новое направление Хабаровск – Южно-Сахалинск – Нарита. Международный регулярный рейс будет выполняться до 24 октября 2016 года, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Авиакомпания «Якутия» постоянно расширяет географию полетов в города Дальнего Востока, а также в такие страны как Китай, Япония, Южная Корея, однако впервые приходит на островные воздушные трассы, соединяя дальневосточные регионы со страной Восходящего Солнца. Первый рейс с Сахалина в Японию выполняется совместно с туристической фирмой Japan Air Travel Marketing Co.

Также этот рейс стал первым регулярным рейсом авиакомпании на Сахалин. Как отметил генеральный директор аэропорта Южно-Сахалинск Никита Полонский, руководство авиакомпании приняло решение о работе на новом направлении в начале этого года. Все четыре месяца длилась подготовительная работа.

На маршруте задействованы отечественные самолеты Sukhoi Superjet 100. По словам директора по наземному обслуживанию авиакомпании «Якутия» Владислава Галущенко, ближнемагистральные борта отлично себя зарекомендовали, поэтому рассматривается возможность приобретения в лизинг еще двух самолетов.

Рейс Хабаровск – Южно-Сахалинск – Нарита и обратно выполняется по воскресеньям в течение одного дня.

Ирина Таране

Через погранпереходы ДВЖД с начала года перевезено 4,2 млн тонн грузов

Основной грузопоток приходится на экспортные грузы, следующие в Китай через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ

С начала 2016 года через погранпереходы Дальневосточной железной дороги перевезено 4,2 млн тонн грузов. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, это выше соответствующего показателя за аналогичный период 2015 года на 276,4 тыс. тонн (+7,1%).

На Дальневосточной железной дороге международные грузовые перевозки осуществляются через три железнодорожных пограничных перехода: Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), Хасан (РФ) – Туманган (КНДР), Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР).

Основную часть составляет экспорт — 4,1 млн тонн, с ростом к 4 месяцам 2015 года на 29,4 тыс. тонн (+7,7%). Импортные перевозки с января по апрель 2016 года составили 34,5 тыс. тонн (-17,1 тыс. тонн или 33,1%).

С начала 2016 года в обоих направлениях перевезено через погранпереходы: Гродеково-Суйфэньхэ 2,9 млн тонн грузов, снижение к 4 месяцам 2015 года на 198,5 тыс. тонн (-6,5%); Камышовая-Хуньчунь 847,6 тыс. тонн, рост на 624,6 тыс. тонн (рост в 3,8 раза); Хасан-Туманган 447,7 тыс. тонн, снижение на 149,7 тыс. тонн (-25,1%).

За апрель 2016 года общий объем перевезенных грузов через пограничные переходы в границах Дальневосточной железной дороги составил 1007 тыс. тонн, что выше уровня прошлого года на 46,1 тыс. тонн (+4,8%).

Ирина Таранец

В Благовещенске отремонтируют 20 км городских автодорог

На восстановление и строительство дорог в столице Амурской области направлено более 300 млн рублей из областного бюджета

В 2016 году в Благовещенске планируется отремонтировать 27 участков дорог на 29 улицах города общей протяженностью 20,2 км, в том числе строительство 2,8 км дорог местного значения. На это направлено более 300 млн рублей из областного бюджета, сообщает пресс-служба правительства Амурской области.

Наибольший объем работ будет проведен на мосту через реку Зея. Как пояснили в строительной компании ООО «САР», транспортная нагрузка на мосту очень велика и закрытие его на ремонт будет негативно отражаться на движении транспорта. Совместно с администрацией будет выработан график работ, который будет наиболее удобен для проезда граждан. Ремонт планируется проводить по полосам, в ночное время, когда температура воздуха в ночное время будет наиболее оптимальной для укладки асфальтобетонного полотна.

Также силами этой организации будут выполняться работы по капитальному ремонту на перекрестке улиц Мухина и Игнатьевское шоссе. Здесь предусмотрено расширение перекрестка с устройством дополнительных правоповоротных полос. Производство работ здесь планируется вести с закрытием для автомобильного движения половины дороги. Руководитель компании Олег Имамеев предложил руководству города полностью перекрыть движение на данном перекрестке и сделать объездные пути. По его мнению, такое решение сократит ремонт перекрестка приблизительно на два месяца.

С 10 мая подрядчики готовы приступить и к ремонту асфальтобетонного покрытия на ряде участков дорог.

Губернатор Амурской области Александр Козлов отметил, что помимо дорожно-строительных работ необходимо предусмотреть и проведение реконструкции коммунальной инфраструктуры. За прошедший зимний период в Благовещенске появился ряд перекопов вследствие проведения технических работ, которые нужно сейчас устранять. Особое внимание всех профильных структур нужно обратить на качество выполнения работ, оно должно соблюдаться в соответствии с нормативами.

Ирина Таранец

На развитие улично-дорожной сети Камчатки направят дополнительно 300 млн рублей

Особенно остро строит проблема ремонта дорог в Петропавловске-Камчатском

300 миллионов рублей дополнительно из краевого бюджета направят на развитие улично-дорожной сети Камчатки. Об этом заявил губернатор Камчатского края Владимир Илюхин в ходе совещания по вопросам благоустройства населенных пунктов региона.

Из этой суммы 200 млн рублей будут направлены на на работы по благоустройству. Еще 100 млн – это дополнительные адресные средства для дорожных работ в Петропавловске. Как отметил глава региона, проблема ремонта дорог в краевом центре сегодня стоит особенно остро.

Как сообщает пресс-служба правительства региона, с учетом дополнительных средств объем финансирования программы благоустройства в 2016 году превысит 800 млн рублей.

В преддверии масштабных работ по благоустройству подрядчикам предстоит провести ямочный ремонт дорог местного и краевого значения, а также федеральной трассы. На эти цели направлено более 75 млн руб. По информации министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимира Каюмова, аварийный ремонт подрядчики начали в конце апреля. Работы производятся методом «холодного асфальта». Они будут продолжаться, пока асфальтовые заводы не начнут работать на полную мощность. Он также сообщил, что основные подрядчики по ремонту дорог запустят асфальтовые заводы 10-15 мая. В зависимости от погодных условий активный ямочный ремонт должен начаться к 20 мая, а завершиться к 15 июня.

В рамках программы по благоустройству в Петропавловске-Камчатском будут исполнены 27 контрактов по ремонту улично-дорожной сети.

В Елизовском районе в рамках работ по благоустройству планируют отремонтировать более 27 тыс. кв. метров дорожного полотна.

Напомним, программа по благоустройству населённых пунктов Камчатского края действует в регионе с 2011 года. Помимо адресных работ на дорогах регионального и местного значения в рамках программных мероприятий, проводится комплексное благоустройство улично-дорожной сети камчатских сел. Ранее масштабные работы по асфальтированию дорог были выполнены в Усть-Большерецке, в Мильково, Усть-Камчатске, Эссо, Анавгае, Шаромах. В этом году работы будут начаты в селе Соболево.

Ирина Таранец

Участки для промысла в Приморье выставили на торги

Приморское теруправление Росрыболовства объявило конкурс по распределению участков для прибрежного рыболовства в подзоне Приморье. Всего на торги выставлено 8 РПУ.

Извещение о проведении конкурса по предоставлению рыбопромысловых участков для прибрежного рыболовства в подзоне Приморье, южнее мыса Золотой, опубликовано на сайте Приморского теруправления Росрыболовства. Напомним, что территориальные управления, согласно законодательству, организуют торги по распределению РПУ для прибрежного рыболовства в отношении анадромных, катадромных и трансграничных видов рыб.

Как сообщает корреспондент Fishnews, прием заявок открыт с 5 мая до 10:30 6 июня. Обращение можно подать на бумажном носителе или в виде электронного документа, подписанного электронной подписью.

Всего на торги выставлено 8 участков, прилегающих к Тернейскому, Хасанскому, Ольгинскому районам. С победителями конкурса будет заключен договор на 11 лет.

Критерии оценки заявок – показатели производства рыбопродукции, освоения водных биоресурсов, численность работников из местного населения, предложение о размере платы за предоставление РПУ.

Проект о новых свободных портах пока в Правительстве

Министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка и вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев доложили главе государства Владимиру Путину о том, как используются новые механизмы по развитию региона.

Рабочая встреча состоялась 4 мая в Москве, сообщили Fishnews в пресс-службе Кремля. Заместитель председателя Правительства – полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев и руководитель Минвостокразвития Александр Галушка представили информацию о работе территорий опережающего развития, государственной инфраструктурной поддержке инвестиционных проектов, работе по линии Фонда развития Дальнего Востока.

За год создано 12 ТОРов, десяти проектам оказывается инфраструктурная поддержка со стороны государства, семи проектам выделил финансирование Фонд развития Дальнего Востока, сообщил президенту министр.

«На сегодняшний день общий объем привлеченных инвестиций благодаря новым механизмам развития Дальнего Востока составил 1 трлн. 30 млрд. рублей, из них 950 млрд. рублей – это частные инвестиции и 80 млрд. рублей – это государственные вложения», – привел данные Александр Галушка. По проектам будет создано 55 тыс. новых рабочих мест.

«Обоснованно рассчитываем, что к концу года превысим планку инвестиций в 2 трлн. рублей», – добавил глава Минвостокразвития.

О новых проектах российскому и международному сообществу планируется рассказать на втором Восточном экономическом форуме, который пройдет 2-3 сентября во Владивостоке.

Министр также заявил о том, что идет работа с иностранными инвесторами. В качестве примера он привел решение о создании Российско-Китайского фонда агропромышленного развития на Дальнем Востоке. Фонд должен заработать с июня. Как сообщалось ранее, на финансирование РКФАР смогут рассчитывать российские операторы эффективных сельскохозяйственных проектов на Дальнем Востоке в сферах производства, переработки и реализации аграрной продукции (включая растениеводство, животноводство, аквакультуру), развития агропромышленной инфраструктуры.

Глава Минвостокразвития доложил о результатах работы по включению дальневосточных подпрограмм в государственные программы. Напомним, что Правительство должно обеспечить «приоритетный характер финансирования задач социально-экономического развития Дальнего Востока» в рамках реализации госпрограмм РФ, а также деятельности институтов развития и компаний с госучастием. Создание специальных «дальневосточных» разделов предполагается в 27 госпрограммах. В список вошла и государственная программа РФ «Развитие рыбохозяйственного комплекса».

«В первых пяти проектах госпрограмм уже такие подпрограммы сформированы. Это транспорт, культура, здравоохранение, судостроение и авиастроение. По этим пяти дальневосточным подпрограммам в ближайшие 10 лет на Дальний Восток бюджетных инвестиций придет более 700 млрд. рублей. По остальным программам мы тоже эту работу ведем, по оставшимся 22», – рассказал Александр Галушка.

Простимулировать развитие региона должен и закон о распространении режима свободного порта, уже предусмотренного в Приморском крае, на другие ключевые гавани Дальнего Востока. Такое поручение Владимир Путин дал по итогам ВЭФ 2015 г. Сейчас законопроект находится в Правительстве, речь идет о портах Ванино, Совгавань, Николаевск-на-Амуре, Корсаков, Петропавловск-Камчатский, Певек, Анадырь, заявил министр.

В Правительстве также обсуждается проект закона о снижении энерготарифов в ДФО до среднероссийского уровня. Эта работа ведется уже в рамках президентского послания Федеральному Собранию.

Китайцы рыбачат на Уссури слишком длинными сетями

Инспекторы Амурского территориального управления Росрыболовства провели рейд в пограничных водах реки Уссури. Выяснилось, что китайские рыбаки продолжают использовать сети намного длиннее разрешенных 200 м.

Рыбоохранный рейд проводился в конце апреля, в период икрометания ранненерестующих видов: щуки, тайменя и хариуса. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Амурского теруправления, на проверенном участке Уссури промыслом занимались только китайские граждане.

Инспекторы выявили несколько нарушений, связанных с использованием плавных сетей рыбаками КНР. Они продолжают ловить сетями намного длиннее 200 м, разрешенных правилами по охране, регулированию и воспроизводству рыбных запасов в пограничных водах, отметили в пресс-службе. На российской части Уссури рыбоохрана достала из воды отрезки китайских орудий лова длиной от 130 до 360 м.

Об этих нарушениях инспекторы расскажут на очередной встрече специалистов двух стран. Полученные в ходе рейда материалы планируется рассмотреть на очередном заседании российско-китайской рабочей комиссии по управлению рыбным промыслом в пограничных водах рек Амур и Уссури.

Рыбопромышленники Сахалина договорились о системной социальной работе

Компании рыбной отрасли учредили в Сахалинской области региональный фонд «Родные острова». Планируется, что он будет содействовать развитию спорта, поддерживать подрастающее поколение и заниматься другими направлениями социальной деятельности.

Официальное начало работе регионального фонда «Родные острова» было положено 4 мая. Учредителями организации выступили компании «ПРК», «КУК», «Монерон», «Аквамарин», «Северыбфлот», «СТК», «Пристань».

Главными направлениями деятельности фонда станут поддержка начинающих и профессиональных спортсменов острова, помощь детям, оказавшимся в сложной жизненной ситуации, поддержка одаренных детей.

«Для нас, учредителей и участников фонда «Родные острова», ваше внимание и поддержка очень важны, — подчеркнул президент фонда Александр Кан на презентации. – Впервые в истории Сахалинской области усилиями неравнодушных людей, представителей бизнеса, был создан уникальный фонд. Мы не собираем деньги с земляков на различные благие дела, а, наоборот, вкладываем наши общие средства в развитие региона, в поддержку жителей области. По сути, весь смысл деятельности фонда заключается в том, чтобы принести пользу людям».

В непростые времена бизнесмены, собравшиеся в зале, делают огромный вклад в создание новых производств, флота и развитие промышленного потенциала островной области, отметил депутат Георгий Карлов.

«Официальное начало деятельности организации положено лишь 4 мая, но региональный фонд «Родные острова» развернул масштабную деятельность по развитию региона гораздо раньше. Уже полным ходом ведется строительство многофункциональной спортивной базы на месте бывшего лагеря «Восток», благодаря стараниям организации на Сахалине прошло первое в истории острова Дальневосточное первенство по боксу среди юношей до 16 лет, а воспитанники школы-интерната «Галактика» (село Горнозаводск, Невельский район) получили подарки к лету», – рассказали Fishnews в пресс-службе фонда.

Правительство региона всячески приветствует инициативы предпринимателей, отметил зампред Игорь Быстров. «Начинание рыбопромышленников соответствует принятому в нашей стране курсу на повышение социальной ответственности бизнеса. С этой целью принимаются поправки к действующим законам. Они предусматривают, в частности, что ставка налогообложения в некоторых случаях может варьироваться в зависимости от того, какую социальную нагрузку несет компания. Надеюсь, создание фонда «Родные острова» станет хорошим примером для других предприятий рыбной отрасли нашего региона», – цитирует Игоря Быстрова пресс-служба областного правительства.

После завершения официальной части в рамках презентации фонда прошел праздничный концерт для ветеранов Сахалинской области.

В Сахалинской области стало больше магазинов «Доступной рыбы»

Сейчас в Сахалинской области в проекте «Доступная рыба» официально участвуют 207 магазинов - на 27 больше, чем на начало года. Жителям региона уже продано 1235 тонн рыбопродукции по сниженным ценам.

В качестве целей проекта «Доступная рыба», который реализуется по инициативе властей Сахалинской области, заявлено обеспечение населения качественной, безопасной продукцией по приемлемой стоимости, стимулирование предприятий к поставкам на рынок региона.

Во многих населенных пунктах сахалинцы в массовом порядке ловят мойву. Ряд торговых предприятий реализует ее в больших объемах, чем другую продукцию. Тем не менее во всех магазинах, участвующих в проекте, обеспечен оговоренный ассортимент из 8 наименований, а то и более, сообщили Fishnews в пресс-центре министерства торговли и продовольствия региона.

По данным ведомства, сейчас порядка 300 предприятий Сахалинской области реализуют рыбу и рыбную продукцию с торговой наценкой от 10 до 20%, установленной положением о «Доступной рыбе». 109 таких торговых точек работают в сельских населенных пунктах. Всего статус официального участника проекта имеют 207 магазинов – на 27 больше, чем на начало года. Большинство из них заключило прямые договоры с рыбодобывающими компаниями Сахалина и Курил, а также с оптово-распределительным центром ООО «Промышленный холод». За время реализации проекта сахалинцам продано 1235 тонн рыбы по доступной цене, отметили в пресс-центре.

5 мая в ВМФ России отмечается День водолаза. В этот день в 1882 году указом императора Александра III в Кронштадте была создана первая в мире водолазная школа. Длительное время она оставалась единственным центром подготовки акванавтов.

С начала создания морских сил на Тихом океане поисково-спасательная служба стала одним из боевых подразделений флота.

7 марта 1932 года по распоряжению советского правительства во Владивостоке была основана Тихоокеанская экспедиция подводных работ особого назначения. А в 1933 году было издано положение об аварийно-спасательных службах на морских силах и военных флотилиях.

Сегодня спасательные силы флота способны выполнять самые сложные задачи, используя возможности подводной робототехники, телеуправляемых подводных аппаратов «Пантера» и «Тайгер» и глубоководных водолазных скафандров. В таком снаряжении, конструктивно напоминающем небольшой батискаф, можно погружаться на глубину до 370 метров и находиться под водой около 50 часов.

В 2016 году в состав 79-го аварийно-спасательного отряда Тихоокеанского флота был поставлен спасательный глубоководный аппарат АС-40 «Бестер-1». Он имеет рабочую глубину погружения 700 метров. В числе его особенностей — новейшие системы управления аппаратом, точность его позиционирования и навигации на глубине, наличие единой автоматизированной системы управления, более мощные и принципиально новые движительно-рулевые комплексы, новая система наведения, посадки и крепления к аварийной подводной лодке, новая камера стыковки к аварийному выходу из подводной лодки, через которую можно будет эвакуировать людей при крене до 45°. Его экипаж состоит из 6 человек.

Уникальный «спасатель» нового поколения прошел все испытания на северо-западе России, и был доставлен во Владивосток в начале января 2016 года. Здесь он был смонтирован и введен в эксплуатацию специалистами завода изготовителя и флотскими спасателями.

Напомним, что до прибытия нового судна «Игорь Белоусов» на Тихоокеанский флот аппарат будет полноценно выполнять задачи, находясь на борту спасательного судна «Алагез».

Экипаж «Игоря Белоусова» осуществит в этом году межфлотский переход в порт Владивосток и войдет в состав аварийно-спасательного отряда Тихоокеанского флота.

Пресс-служба Восточного военного округа

Прибытие агитпоезда «Армия Победы» на железнодорожный вокзал Хабаровска ожидается 6 мая в 14:40 местного времени.

Помимо обширной культурной программы, предусмотренной военно-патриотической акцией, которую организуют ее участники — пассажиры агитпоезда — на железнодорожной станции состоятся торжественные и развлекательные мероприятия, подготовленные военнослужащими Восточного военного округа (ВВО) и местными жителями.

Участниками станут воспитанники Уссурийского суворовского военного училища, курсанты Дальневосточного высшего общевойскового командного училища, военнослужащие хабаровского гарнизона, а также представители военно-патриотических клубов, ветеранских организаций, творческих коллективов и местные жители.

Музыкальное оформление военно-патриотической акции обеспечат пятьдесят музыкантов оркестра ВВО.

На перроне будут развернуты выставки раритетного, современного и перспективного оружия, различные образцы специальных средств и снаряжения инженерных войск.

Кроме того на вокзале будет работать мобильный пункт отбора граждан на военную службу по контракту, куда смогут обратиться не только желающие заключить первый контракт на прохождение военной службы, но и офицеры, пребывающие в запасе, для того, чтобы вновь продолжить офицерскую службу в войсках ВВО.

Масштабная информационно-пропагандистская акция «Агитпоезд «Армия Победы» проводится в Вооруженных Силах Российской Федерации в преддверии празднования 71-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне с целью демонстрации подвига советского народа и преемственности воинских традиций.

В программе — концерт артистов Академического ансамбля песни и пляски российской Армии имени А.В. Александрова, исторические выставки.

Далее Агитпоезд проследует до Владивостока, сделав остановки в Уссурийске и Сибирцево.

Пресс-служба Восточного военного округа

Более 7 тыс. военнослужащих Восточного военного округа (ВВО) пройдут в парадном строю 9 мая в Хабаровске, Владивостоке, Уссурийске, Чите, Улан-Уде, Белогорске и Южно-Сахалинске.

Воспитанники Уссурийского суворовского военного училища и Владивостокского президентского кадетского корпуса возглавят пешие колонны в Хабаровске, Владивостоке и Уссурийске прохождением торжественным маршем 156 барабанщиков.

Музыкальное сопровождение прохождения парадных расчетов обеспечат около 400 музыкантов военных оркестров соединений, воинских частей и штаба Восточного военного округа.

Помимо пеших колонн в праздничных парадах будет задействована военная техника — более 300 танков, боевых машин, ракетных систем залпового огня, оперативно-тактических ракетных комплексов, самоходных артиллерийских установок, артиллерийских орудий и других образцов.

Кроме того, во всех гарнизонах ВВО, где не предусмотрено проведение военных парадов, пройдут праздничные шествия с участием военнослужащих соединений и воинских частей.

Пресс-служба Восточного военного округа

Около 3 тыс. военнослужащих по контракту Восточного военного округа (ВВО) успешно завершили курс интенсивной общевойсковой подготовки.

Программа обучения соответствует требованиям, предъявляемым к военнослужащим в соединениях и воинских частях, поэтому в текущем году останется без существенных изменений. Увеличение длительности курса также не планируется.

В течение четырех недель будущие военные профессионалы под руководством преподавателей и инструкторов, имеющих боевой опыт, осваивалиосновные воинские дисциплины.

Во время итогового экзамена курсанты прошли «обкатку» танками, преодолели огненно-штурмовую полосу, совершили 10-километровый марш-бросок, научились готовить пищу в полевых условиях, организовывать охрану и оборону полевого лагеря. Практические навыки профессионально-должностной подготовки выпускники продемонстрировали во время розыгрыша учебного боя с условным противником.

До конца 2016 года в ВВО запланировано еще 13 потоков курса общевойсковой интенсивной подготовки, к ним будут привлечены более 6 тыс. военнослужащих, находящихся на испытательном сроке после заключения первого контракта.

Пресс-служба Восточного военного округа

На второй планирующей конференции по подготовке совместного российско-монгольского военного учения «Селенга-2016», которая завершилась в Улан-Баторе (Монголия), представители Восточного военного округа (ВВО) и вооруженных сил Монголии пришли к соглашению, что учение пройдет с 29 августа по 7 сентября на полигоне Бурдуны (Республика Бурятия).

Определена тематика проведения практической части учения. Планируется, что совместная группировка войск отработает ведение разведывательно-поисковых действий в указанном районе, а также вопросы блокирования и ликвидации условных незаконных вооруженных формирований. Один из этапов учения будет проведен в темное время суток.

В учении «Селенга-2016» от ВВО будут задействованы танковый батальон, мотострелковая рота, минометная, гаубичная самоходная артиллерийская и реактивная батареи, подразделения ПВО, разведки и РХБ защиты.

От вооруженных сил Монголии в мероприятии будут задействованы тактическая группа мотострелкового батальона, боевые машины пехоты, бронетранспортеры, танки-Т-72, реактивные системы залпового огня БМ-21, минометы, самоходные зенитные установки «Шилка».

Всего к учению планируется привлечь около 1000 военнослужащих с обеих сторон.

На заключительной конференции, которая состоится в июле текущего года, планируется провести рекогносцировку района учения, уточнить план культурно-досуговых и спортивных мероприятий.

Пресс-служба Восточного военного округа

Позади у агитпоезда «Армия Победы» осталось уже 18 спецостановок — Ярославль, Кострома, Киров, Пермь, Кунгур, Екатеринбург, Тюмень, Ишим, Омск, Новосибирск, Тайга, Ачинск, Красноярск, Тайшет, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Белогорск.

За это время в группу медицинского обеспечения эшелона за квалифицированной медицинской помощью обратились сотни местных жителей.

Военные медики никому не отказали — ими проведено уже около 720 консультаций, более 600 различных исследований, в том числе УЗИ, ЭКГ.

Разумеется, чаще всего в помощи нуждаются лица пожилого возраста — её получили более 170 пенсионеров Минобороны России, около 80 ветеранов Великой Отечественной войны.

Врачи агитпоезда занимаются и большой просветительской работой, выступают с лекциями, проводят тренинги, организуют экскурсии по медицинскому вагону — их, кстати, прошло уже около 540 с участием более 6300 человек.

Всего за 16 суток следования медицинский вагон посетило не менее 12000 человек.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Ученые считают возможным увеличение прогнозируемых объемов лососей в 2016 году

Владивосток, 5 мая 2016 года. – В ТИНРО-Центре состоялось заседание биологической секции Ученого совета, на которой был представлен прогноз «Лососи-2016».

Старший научный сотрудник лаборатории прикладной биоценологии Валерий Шевляков рассказал присутствующим о перспективах, особенностях красной путины в текущем году и проблемах сбора материалов к прогнозу. Как уже сообщалось ранее, всего к вылову рекомендовано 331,9 тыс. тонн лососей в территориальном море и 22,5 тыс. тонн в исключительной экономзоне РФ.

По словам ученого, предстоящая путина будет иметь несколько важных отличий от годов аналогов 2014 и 2012. В этом году ожидаются большие подходы горбуши на восточной Камчатке, где генерации четных лет стали формировать урожайные поколения. На западе полуострова, напротив, горбуша генераций четных лет, как и нечетных, находится на депрессивном уровне, на нерестилищах в 2014 г было мало производителей. Снижение уровня подходов этого лосося ожидается и на Восточном Сахалине.

В целом по бассейну объемы возможного вылова горбуши составляют 145,8 тыс. тонн, из них примерно 55 тыс. тонн приходится на горбушу восточносахалинских стад, 43 тыс. тонн – на восточнокамчатские, а также 15,7 и 10,5 тыс. тонн – на Амур и Южные Курилы соответственно.

Второе место по запасам на бассейне занимает кета, ее вылов в 2016 г. прогнозируется в объеме 126,1 тыс. тонн. Высокие уловы ожидаются как на восточном, так и на западном побережье Камчатки, на материковом побережье Охотского моря, в реке Амур и на южных Курильских островах.

Уловы нерки в последние годы держатся на высоком уровне, состояние запасов этого объекта позволит добыть в 2016 г. примерно 33 тыс. тон на западе Камчатки и 14 тыс. тонн на востоке. Общий рекомендуемый вылов нерки на Дальнем Востоке определен в 49,9 тыс. тонн.

Запасы кижуча хоть и возросли в последние несколько лет, но после прохождения пика уловов в 2014-2015 гг., в текущем году к добыче рекомендуется 9,1 тыс. тонн.

Лососевая путина начнется в начале июня промыслом нерки и чавычи на Восточной Камчатке, рунный ход горбуши, кеты и нерки в других районах ожидается в более поздние сроки. В сентябре масштабный промысел кеты будет проходить на Сахалине, Курильских островах и в Амуре.

Учетные съемки ТИНРО-Центра в Охотском и Беринговом морях осенью 2015 г. подтвердили среднемноголетний уровень ската сеголетков горбуши. В Охотском море численность сеголеток была оценена в 1,1 млрд. экземпляров. При условиях нормальной выживаемости в морской период жизни и промысловой обстановки, сходной с прошлыми годами, уловы могут быть намного выше утвержденных объемов.

«…В результате была достигнута победа Объединённых Наций»

Еще дымились берлинские развалины, еще по лесам звучала перестрелка – Красная армия тушила последние очаги бессмысленного сопротивления жалких остатков вермахта, а в стане победителей уже закладывались основы послевоенного мироустройства. Важную роль в этом процессе играли взаимоотношения между представителями высшей военной элиты стран-союзниц.

10 мая 1945 г. в штабе 2-го Белорусского фронта в честь командующего 21-й армейской группой союзников английского фельдмаршала Бернарда Лоу Монтгомери был дан прием. До этого командующий фронтом Маршал Советского Союза К.К. Рокоссовский с группой боевых товарищей уже нанес англичанам визит. Ответно принять союзников было решено с подлинно русским гостеприимством.

«В почетный караул ставим кубанцев 3-го гвардейского кавалерийского корпуса Осликовского в конном строю, в полной казачьей форме, – вспоминал маршал. – На Монтгомери и его офицеров они произвели огромное впечатление. Англичане долго провожали восхищенными взглядами лихо удалявшуюся конницу. После церемонии встречи гости были приглашены в большой зал, где умело и со вкусом был сервирован стол. Сидя за обильным столом (у англичан беседовать приходилось стоя), наши гости почувствовали себя еще лучше. Беседа приняла задушевный характер. Сам Монтгомери, сначала пытавшийся в очень деликатной форме ограничить время своего визита, перестал поглядывать на часы и охотно втянулся в общий разговор».

Следует отдать должное британскому фельдмаршалу: при всем его тщеславии и ревностном отношении к чужой славе он не только в годину войны, но и позднее был объективен в оценке вклада Советского Союза в разгром фашистской Германии. «Мы должны помнить, – говорил он, – что русские приняли на себя наибольшую тяжесть действий противника на суше».

Боевая дружба была закреплена высокими наградами. Маршалу Рокоссовскому еще при посещении штаба союзников вручили рыцарский крест Британской империи. Что касается Б. Монтгомери, то советское руководство оказалось более щедрым, удостоив фельдмаршала высшего военного ордена «Победа».

По статуту им награждались лица высшего командного состава за успешное проведение операций в масштабе нескольких или одного фронта, в результате которых в корне менялась обстановка в пользу Красной армии. В Советских Вооруженных силах такого ордена удостоились 10 Маршалов Советского Союза и один генерал армии. Этой высшей воинской наградой советское руководство приняло решение отличить и пятерых зарубежных военачальников.

5 июня 1945 г. «за выдающиеся успехи в проведении боевых операций большого масштаба, в результате которых была достигнута победа Объединённых наций над гитлеровской Германией», как и Б. Монтгомери, был награжден генерал армии Дуайт Д. Эйзенхауэр, верховный главнокомандующий экспедиционными силами союзников в Европе. Именно он руководил высадкой союзных англо-американских войск в Нормандии в июне 1944 г.

О том, какое впечатление произвела эта десантная операция на И.В. Сталина, свидетельствовал его «Ответ корреспонденту "Правды"», опубликованный 13 июня 1944 г.: «Нельзя не признать, что история войн не знает другого подобного предприятия по широте замысла, грандиозности масштабов и мастерству выполнения». Открытие второго фронта, чего так долго и настойчиво добивалась советская сторона, совершилось, и потому Сталин не поскупился на награды тем военачальникам, которые непосредственно руководили действиями союзных войск.

10 июня 1945 г. во Франкфурте-на-Майне, в штабе американских оккупационных войск маршал Г.К. Жуков вручил ордена «Победа» и Эйзенхауэру, и Монтгомери. Как вспоминал позднее адъютант американского военачальника, облик награды произвел на его патрона неизгладимое впечатление. Будущий президент США, словно подтверждая репутацию американцев как практичной нации, не поленился выяснить ее материальную стоимость. Орден был оценен в 100 тысяч долларов. Эйзенхауэр тщательно пересчитал бриллианты, учел их размеры и решил, что орден стоит 18 тысяч.

9 августа 1945 г. за выдающиеся заслуги в деле организации Вооруженных сил Польши и за успешное проведение боевых операций Войска Польского в решающих боях против общего врага – гитлеровской Германии орденом «Победа» был награжден маршал Польши Михал Роля-Жимерский. В годы войны он командовал Армией Людовой – военной организацией, действовавшей в 1944–1945 гг. на оккупированной польской территории и насчитывавшей примерно 40 тыс. человек. Организация активно сотрудничала с советскими партизанскими отрядами, а с вступлением в Польшу частей Красной армии объединилась с созданной на территории СССР 1-й польской армией в единое Войско Польское.

Во главе его и был поставлен генерал брони Жимерский. Войско Польское смогло внести заметный вклад в заключительные сражения Красной армии. По личной просьбе Жимерского польские воины 1-й пехотной дивизии им. Костюшко приняли непосредственное участие в штурме Берлина.

9 сентября 1945 г. за выдающиеся успехи в проведении боевых операций большого масштаба, способствовавших достижению победы Объединенных Наций над гитлеровской Германией, орденом «Победа» был отмечен югославский лидер Иосип Броз Тито. Во время фашистской оккупации страны в 1941–1945 гг. он был верховным главнокомандующим Народно-освободительной армии и партизанских отрядов. На фоне борьбы других народов Европы против гитлеровцев югославы воевали заметно дольше и упорнее. К началу 1945 г. НОАЮ сковывала боями более 30 немецких, итальянских, болгарских и венгерских дивизий, внося существенный вклад в общую борьбу антигитлеровской коалиции. Партизаны контролировали большую часть территории страны.

В глазах руководителей антигитлеровской коалиции Тито был авторитетным национальным лидером народов Югославии. В августе 1944 г. с ним встретился У. Черчилль, пообещав помощь западных союзников. А в сентябре того же года Тито в Москве общался со Сталиным. Благодаря заявленному им курсу на послевоенное строительство демократического государства он получил от советского вождя так необходимую югославам помощь. Самолетами партизанам доставлялись оружие и боеприпасы. В интересах НОАЮ на территории СССР готовились кадры специалистов, формировались авиационные, артиллерийские и танковые части.

До сих пор речь шла о союзниках, ставших таковыми с самого начала борьбы с гитлеризмом. Однако ордена «Победа» удостоился и политик, находившийся вначале в стане противника. Речь идет о короле Румынии Михае I. Он был награжден высшим военным орденом указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1945 г. с такой формулировкой: «За мужественный акт решительного поворота политики Румынии в сторону разрыва с гитлеровской Германией и союза с Объединенными Нациями в момент, когда еще не определилось ясно поражение Германии».

Михай пришел к власти 6 сентября 1940 г., на следующий день после установления в Румынии военно-фашистской диктатуры генерала Иона Антонеску. 22 июня 1941 г. Антонеску отдал приказ перейти государственную границу с СССР по реке Прут, что румынская армия и исполнила 1 июля. Михай выразил диктатору признательность «за радость пережить дни славы предков». Однако радость оказалась недолгой. Потери румын на советско-германском фронте все время росли, составив к началу 1944 г. 660 тыс. человек. Патриоты, в том числе из числа высших военных, задумались, не пора ли, пока не поздно, разорвать с Гитлером и его марионеткой Антонеску. Когда войска Красной армии стали подходить к границам страны, прозрение короля и нации пошло куда быстрее. 23 августа 1944 г. Михай по согласованию с демократическими силами, готовившими вооруженное восстание против фашистского правительства, приказал арестовать прибывшего к нему на аудиенцию диктатора Антонеску. Через два дня Румыния официально объявила Германии войну. Правда, Михай надеялся на то, что первыми в Бухарест войдут не русские, а союзники, и с этой целью обратился к их средиземноморскому командованию с просьбой о высадке десанта. Но этот план не удался. Тем не менее Сталин посчитал необходимым (вероятно, с далёким расчетом на послевоенное время) высоко оценить позицию румынского монарха в августовские дни 1944 г.

Михай I – единственный из ныне здравствующих кавалеров ордена «Победа». 30 декабря 1947 г. под давлением масс он отрекся от престола и эмигрировал в Швейцарию. Через 30 лет, в начале 1997 г., правительство Румынии восстановило бывшего монарха в правах гражданства, и сейчас он пребывает на родине.

По-разному сложились послевоенные биографии иностранных обладателей высшего советского военного ордена, некоторые из них проводили недружественную к своему вчерашнему союзнику политику. Но это не может умалить в наших глазах ту роль, которую они сыграли в достижении победы над общим врагом – германским фашизмом.

«Ржавый пояс» на границе с Россией в центре внимания

Итоги «двух сессий» в Китае

3–15 марта 2016 г. в Пекине прошли ежегодные сессии Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП) и главного совещательного органа — Народного политического консультативного совета Китая (НПКСК). «Две сессии», как принято называть эти события в Китае, представляют собой витрину политической жизни, наблюдение за которой позволяет понять повестку дня и предугадать действия китайских властей.

В 2016 г. внимание обозревателей, помимо принятия плана новой пятилетки, приковано к граничащим с Россией северо-восточным провинциям КНР. На фоне замедления роста экономики именно эти регионы, часто объединяемые в китайский «ржавый пояс», наиболее уязвимы с точки зрения социальной напряженности. И именно здесь будут апробироваться методы оживления экономики при сохранении социальной стабильности, о которых так много говорили на «сессиях».

Зависимость российско-китайского регионального сотрудничества от ситуации в этих провинциях и их близость к России обусловливают интерес к перспективам развития китайского северо-востока в свете решений «двух сессий».

Ошибка губернатора

Одна из основных форм работы в течение сессий ВСНП и НПКСК — так называемые заседания региональных групп депутатов. Представители провинции собираются, чтобы в присутствии высших руководителей страны провести своеобразный «генеральный отчет» за минувший год и обсудить планы на предстоящий.

7 марта 2016 г. заседание депутатов провинции Хэйлунцзян посетил председатель КНР Си Цзиньпин. Особое значение этому событию придавать не стоит, поскольку Си каждый год участвует в заседаниях депутатов четырех разных провинций. Однако благодаря данному факту эта провинция оказалась в центре внимания властей и СМИ.

По итогам 2015 г. Хэйлунцзян с показателем 5,7% занял третье место с конца по темпам экономического роста среди всех регионов КНР. Для провинции характерно большое количество «угольных» моногородов, экономика которых переживает глубокий кризис в связи с падением цен на сырье. Губернатор — 48-летний Лу Хао, самый молодой среди глав регионов, считается восходящей звездой китайской политики и протеже Си Цзиньпина. Назначение в отдаленную провинцию он воспринял как шанс проявить себя «на земле» и по итогам будущего съезда КПК получить место в Политбюро.

Однако заседание хэйлунцзянских депутатов, проходившее в присутствии председателя Си, послужило прологом к драматическим событиям, которые поставили под вопрос светлое будущее Лу Хао. В ходе встречи губернатор отрапортовал, что власти полностью контролируют ситуацию с социальным обеспечением работников депрессивной угольной отрасли. По его словам, шахтеры получают зарплату в полном объеме и без задержек.

На практике все оказалось не так гладко. 11 марта 2016 г. в городе Шуанъяшань, в 117-ти километрах от границы с Россией, начались демонстрации шахтеров. Протестующие обвинили губернатора во лжи и потребовали погасить долги по зарплате, накопившиеся с 2015 г. В последние годы крупнейшая в регионе государственная компания «Лунмэй» («Хэйлунцзянский уголь») была убыточной, но обеспечивала работой 250 тыс. шахтеров, что больше, чем во всех странах Евросоюза вместе взятых.

Демонстранты вышли на улицы с довольно жесткими лозунгами: «Мы хотим жить и хотим есть!», «Лу Хао лжет с открытыми глазами», «Коммунистическая партия, верни нам наши деньги!» и т.п. Протесты, продолжавшиеся два дня и собравшие несколько тысяч участников, произвели переполох в англоязычных СМИ (1,2,3) и на время отодвинули на второй план материалы о сессиях ВСНП и Всекитайского комитета НПКСК.

Китайские власти, как ни странно, не стали обвинять в произошедшем «пятую колонну» и внешних недоброжелателей, а начали разбор с оргвыводами. Лу Хао поспешил признать, что его «неправильно информировали». Шахтерам срочно выплатили зарплату за два месяца. Это позволило снизить накал страстей, но создало опасный прецедент.

Уже 14 марта с аналогичными требованиями на улицы вышли сталелитейщики из города Тунхуа в соседней провинции Цзилинь, а также, по некоторым сообщениям, шахтеры провинции Шаньси. Впрочем, сам факт протестов не следует переоценивать. Для Китая демонстрации на грани бунта — обычное дело. По данным «China Labor Bulletin» (Hong Kong), в 2015 г. было зафиксировано около 2700 подобных инцидентов, что в 2 раза больше, чем в 2014 г., и в 14 раз больше, чем в 2011 г. За два месяца 2016 г. уже отмечено 1000 протестов, причем причиной 90% из них послужили проблемы с выплатой зарплаты.

Что делать?

Неудивительно, что значительная часть протестов приходится на провинции «ржавого пояса», где производятся подешевевшие уголь и сталь. Государственные компании, которым принадлежит львиная доля угольных предприятий, малоэффективны. К тому же они вынуждены продавать свою продукцию таким же госпредприятиям по заниженным ценам, а также содержать огромный персонал, сократить который не позволяют соображения социальной стабильности.

В ходе «двух сессий» было объявлено, что ради повышения эффективности придется резать по живому. Местные власти больше не будут оценивать по ежегодным показателям роста ВВП. Вместо этого поставлена задача достичь до 2020 г. средних темпов роста ВВП не менее 6,5% в год. Это позволит местным властям отвлечься от гонки за статистическими показателями «здесь и сейчас» и заняться нужной, хотя и болезненной, реструктуризацией экономики.

Китайское руководство заявило о том, что до конца 2016 г. должны быть уволены 1,3 млн шахтеров и 500 тыс. работников убыточных сталелитейных производств. В ближайшие годы число уволенных может достигнуть 6 млн. Китайцы хорошо помнят, как в 1990-х гг. в ходе реформ убыточного госсектора работу потеряли около 28 млн человек. Тогда негативные последствия удалось преодолеть за счет феноменально быстрого роста экономики. Что будет сейчас, когда темпы роста ВВП снизились, предсказать сложно.

Власти уверены в своей способности удержать безработицу на уровне 4,5% и заявляют о намерении создать около 10 млн новых рабочих мест, преимущественно в городах. Таким образом они хотят стимулировать урбанизацию и внедрение городских стандартов потребления, которые крайне необходимы китайской экономике для преодоления экспортозависимости. Что касается вчерашних шахтеров и сталеваров, то они, скорее всего, смогут трудоустроиться только в сфере услуг или в строительстве.

Хотя с обеспеченностью жильем и транспортной инфраструктурой в Китае все в порядке, власти продолжают делать ставку на «большую стройку», не представляя себе иных вариантов поддержания экономики. По итогам «двух сессий» решено, что за годы новой пятилетки в эксплуатацию будет введено более 30 тыс. км высокоскоростных железных дорог и построено 50–70 гражданских аэропортов. Не исключено, что это будут ненужные и убыточные объекты, однако работы по их возведению необходимы для того, чтобы загрузить производственные мощности и обеспечить занятость.

От региональных властей в депрессивных регионах, прежде всего на северо-востоке КНР, ждут активной реализации инфраструктурных проектов. Но еще более важным критерием становится сохранение общественной стабильности. 23 марта канцелярии ЦК КПК и Госсовета опубликовали регламент, устанавливающий личную ответственность чиновников за протестные акции на подведомственной им территории. Теперь чиновники должны не только выдвигать правильные лозунги и следить за экономическими показателями, но и не допускать народных волнений, в противном случае им грозит увольнение. Утаить же массовые протесты в век Интернета гораздо сложнее, чем фальсифицировать статистические данные.

Ситуация, в которой оказался губернатор Лу Хао, дает повод другим руководителям, назначаемым в отдаленные регионы, задуматься над тем, как пережить «ссылку» с наименьшими потерями и при этом ни за что не отвечать.

Полезное соседство

В этих условиях как нельзя кстати оказываются российско-китайские проекты регионального сотрудничества. КНР готова субсидировать их из своего бюджета, особенно если они подводятся под приоритетную государственную инициативу «Один пояс — один путь». Говорить о российско-китайских проектах сегодня выгодно еще и потому, что ответственность за их провал всегда можно возложить на российских партнеров. Именно под таким углом следует рассматривать многочисленные заявления депутатов из северо-восточных провинций КНР.

Например, Цзинь (Ким) Шожэнь из Яньбянь-Корейского автономного округа внес сразу два предложения о строительстве высокоскоростной железной дороги Хуньчунь — Владивосток. Согласно одному из них, в сооружение 300-километровой ветки необходимо будет вложить 33 млрд юаней; согласно второму, более короткая, 140-километровая ветка, включающая 15-километровый мост через Амурский залив, обойдется в 40 млрд юаней. О том, что думает по этому поводу российская сторона, китайские СМИ не сообщают.

Представители города Хэйхэ отрапортовали о подписании рамочного соглашения по стратегическому сотрудничеству в сфере туризма с властями Амурской области. В соответствии с этим документом для российских и китайских туристов, перемещающихся между Хэйхэ и Благовещенском, будет предусмотрен безвизовый режим. Соглашение подписано, но не может быть реализовано без согласования с федеральными органами государственной власти, а именно с Федеральной миграционной службой РФ и Пограничной службой ФСБ России.

Власти Муданьцзяна сообщили, что в 2016 г. будут «усиленно бороться» за китайско-российский трансграничный безвизовый туризм, разрешение путешествий на автомобилях и свободное обращение рублей и юаней в приграничных зонах двух стран. Харбинские депутаты заверили, что будут добиваться утверждения проекта китайско-российской экспериментальной зоны сотрудничества в области электронной коммерции. Соглашение о создании такой зоны было подписано еще в июне 2014 г.

Отличился секретарь партийного комитета города Муданьцзян Чжан Юйпу. Он заявил, что в рамках реализации инициативы «Один пояс — один путь» Россия уже начала создавать в Приморском крае «территории опережающего развития», Международный транспортный коридор «Приморье-1» и «Свободный порт Владивосток». Видимо, в этом он видит прямую заслугу муданьцзянских коммунистов.

Заявления звучали жизнеутверждающе, но за ними последовали события в Шуанъяшане, которые добавили мрачные краски в нарисованную картину.

В ближайшие годы Китай ожидают тяжелые времена, связанные с реструктуризацией хозяйства и болезненным избавлением от устаревших и убыточных государственных предприятий. Северо-восточные провинции КНР, образующие «ржавый пояс», по-видимому, будут находиться в мейнстриме этого непростого процесса. К ним будет приковано внимание властей и наблюдателей. Для России это означает, что китайское приграничье вряд ли сможет стать катализатором экономического роста Дальнего Востока. В то же время сложности в социально-экономической сфере региональные власти постараются компенсировать усилением международной активности. И хотя большая часть китайских проектов изначально не имеет смысла, среди них есть такие, которые могут быть осуществлены на практике, причем с позитивным эффектом для экономики восточных регионов России. Однако без улучшения инвестиционного климата, либерализации функций контроля и повышения качества китаеведческой экспертизы об их успешной реализации говорить не приходится.

Иван Зуенко

Научный сотрудник Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров принял участие в Форуме Всемирной встречи на высшем уровне по вопросам информационного общества (ВВУИО). В ходе сессии Николай Никифоров ответил на вопросы участников, связанные с преодолением цифрового неравенства и развитием электронного правительства в России. В работе форума приняли участие 1800 делегатов из разных стран, в том числе 85 министров.

Николай Никифоров рассказал о мерах, которые предпринимает Россия для устранения цифрового неравенства, отдельно отметил проект строительства подводной волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) по маршруту Магадан – Сахалин – Камчатка. К 2018 году в рамках второго этапа строительства запланировано подключение Курильских островов к единой сети электросвязи РФ. Общая протяженность двух подводных ВОЛС составит 2,7 тыс. километров с суммарной пропускной способностью свыше 400 Гбит/с. Глава Минкомсвязи России также отметил существенную роль нормативно-правового регулирования в развитии широкополосного доступа (ШПД) в интернет в РФ.

«Мы планируем, что реализация всех перечисленных задач обеспечит к 2018 году уровень доступности услуг ШПД до 97% для всего населения страны», — сказал Николай Никифоров, отвечая на вопросы участников сессии высокого уровня.

Министр подробно рассказал о развитии электронного правительства в России. «Мы ставим перед собой амбициозные цели по достижению к 2018 году 70% доли граждан, использующих механизм получения государственных и муниципальных услуг в электронной форме. При этом уровень удовлетворенности качеством должен составить не менее 90%. Мы стремимся к тому, чтобы получить государственную услугу в электронном виде было так же просто, как купить билет на самолет. Для этого необходимо, чтобы органы власти взаимодействовали друг с другом в современной и безопасной среде», — сообщил глава Минкомсвязи России.

Также в рамках Форума ВВУИО Николай Никифоров провел встречи с министром телекоммуникаций и информационных технологий Республики Уганда Джон Мвооно Насасиром, заместителем министра по координации политики в области международных вопросов министерства внутренних дел и коммуникаций Японии Ясуо Сакамото, а также министром связи и информационных технологий Исламской Республики Иран Махмудом Ваэзи.

Кроме того, глава Минкомсвязи России встретился с генеральным секретарем Международного союза электросвязи (МСЭ) Хоулинем Чжао.

На субсидирование жилищного строительства регионам выделят 4,03 млрд рублей

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации готовит соглашения на выделение 4,03 млрд рублей 18 регионам, прошедшим отбор на реализацию мероприятий подпрограммы «Стимулирование программ развития жилищного строительства субъектов Российской Федерации» федеральной целевой программы «Жилище». Распоряжение о распределении субсидий было подписано в Правительстве России.

Данные субсидии предоставляются для софинансирования мероприятий государственных программ развития жилищного строительства субъектов Российской Федерации, включающих проекты по программе «Жилье для российской семьи». Всего планируется построить 27 объектов социальной инфраструктуры и 89 км автомобильных дорог. Финансирование направлено на рост объемов жилищного строительства и формирование рынка доступного жилья экономкласса.

Минстрой России направит субсидии бюджетам следующих регионов: Белгородская область, Волгоградская область, Воронежская область, Ивановская область, Кабардино-Балкарская Республика, Калужская область, Карачаево-Черкесская Республика, Кемеровская область, Ненецкий автономный округ, Новосибирская область, Оренбургская область, Республика Дагестан, Республика Мордовия, Республика Татарстан, Тамбовская область, Ульяновская область, Хабаровский край, Чувашская Республика.

Справочно:

Государственный заказчик подпрограммы «Стимулирование программ развития жилищного строительства субъектов Российской Федерации» федеральной целевой программы «Жилище» - Минстрой России. Цель подпрограммы - развитие массового строительства жилья экономкласса на территории Российской Федерации, отвечающего стандартам ценовой доступности, энергоэффективности и экологичности.

30 семей из Якутска, проживавшие в аварийном жилье, получили ключи от новых квартир

В новый дом, построенный в г. Якутске, переедут 30 семей в рамках реализации программы переселения граждан из аварийного жилья. По данным Фонда содействия реформированию ЖКХ, всего на территории Республики Саха (Якутия) предусмотрено расселить около 30 тысяч человек из 490 тыс. кв.м. аварийного жилья.

Квартиры в доме №2/1 по улице Челюскина в г. Якутске в канун майских праздников получили 30 семей в рамках программы «Переселение граждан из аварийного жилищного фонда на 2013-2017 годы». Кроме того, новоселами стали 19 детей-сирот по подпрограмме «Приобретение или строительство жилья для детей-сирот на 2013-2017 годы».

Всего на территории Республики Саха предусмотрено расселить около 30 тысяч человек из 490 тыс. кв.м. аварийного жилья. 73,3 тыс.кв.м. такого жилья находится в городе Якутске, для его расселения на сегодняшний день уже приобретено 63 тыс.кв. м. нового жилья. Кроме того, по данной программе до сентября следующего года в Якутске планируется ввести в строй 93,7 тыс.кв.м. новостроек для переселения граждан из аварийного жилищного фонда.

РОССИЯ ГОТОВА НАПОИТЬ КИТАЙ ПРЕСНОЙ ВОДОЙ

Глава Минсельхоза РФ Александр Ткачев на встрече министром сельского хозяйства Китая Хань Чанфу заявил: «Мы готовы предложить проект по переброске пресной воды из Алтайского края России через Республику Казахстан в засушливый Синьцзян-Уйгурский автономный район КНР. В ближайшее время мы проведем консультации с коллегами из Казахстана по этому вопросу». Сообщается также, что Россия может перебрасывать в Китай до 70 миллионов кубометров воды в год.

Недавно заместитель мэра Маньчжурии Жэнь Гофэн заявил о том, что на границе с Забайкальским краем в Маньчжурии к сентябрю завершится создание зоны свободной торговли. Здесь будет действовать благоприятный режим налоговых льгот для участников внешнеторговой деятельности, в том числе возврат НДС, освобождение от уплаты пошлин.

Кроме того, по информации Российско-китайского аналитического центра, Китай планирует создание транспортного коридора от Иркутска до Владивостока через Маньчжурию и строительство железной дороги в рамках этого проекта. Магистраль должна снизить нагрузку на Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистраль.

ВЫРАЩИВАТЬ КРОЛИКОВ ВМЕСТЕ С КИТАЕМ

На днях в Пекине на встрече министра сельского хозяйства Китая Хань Чанфу и его российского коллеги Александра Ткачева и его китайского коллеги был подписан договор на 100 млн. долларов о строительстве в Воронежской области комплекса по производству мяса кролика. Договор заключен между "Международной кролиководческой компанией" и "Акционерной строительной компании атомной промышленности Китая 23".

На прошлой неделе первый завод китайской компании Haier в России по производству холодильников на днях начал работу на территории Камского индустриального парка "Мастер" в Набережных Челнах. В торжественном мероприятии открытия завода приняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов, президент компании "Haier" Лян Хайшань, представители министерств и ведомств КНР и РФ, менеджмент и сотрудники компании "Haier".

Тем временем в Минвостокразвития РФ сообщили о том, что строительство инфраструктуры международных транспортных коридоров (МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2» из китайской провинции Хэйлунцзян в порт Находка и из провинции Цзилинь в порт Зарубино на 80% будут финансировать китайские инвесторы.

О выявлении в Приморье партии небезопасного пастеризованного молока.

ФГБУ «Приморская межобластная ветеринарная лаборатория» Россельхознадзора в рамках производственного контроля, пищевого мониторинга и ветеринарной сертификации проведены исследования пищевой продукции. По результатам исследований часть продукции признана не отвечающей требованиям, предъявляемым к ее качеству и безопасности. В частности, партия пастеризованного молока объемом 1000 литров, произведенного предприятием из Ханкайского района Приморского края, признана небезопасной в связи с выявлением в исследованном образце молока повышенного в 9,5 раз количества бактериальных организмов, а также кишечной палочки и золотистого стафилококка.

После получения результатов исследований информация о выявлениях была внесена в государственную информационную систему в области ветеринарии «Веста». Далее сведения срочными донесениями поступают в Центральный аппарат и территориальные управления Россельхознадзора, управления ветеринарии субъектов федерации и иные заинтересованные ведомства.

В первом квартале 2016 года пассажиропоток аэропорта Симферополь увеличился на 10%.

В январе-апреле 2016 года пассажиропоток аэропорта Симферополь по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 10% — с 695 837 до 765 359 человек. В январе 2016года аэропорт обслужил 177 060 пассажиров (рост по сравнению с прошлым годом составил 2,9 %), в феврале — 152 162 пассажира (+13%), в марте — 196 377пассажиров (+8,5%), в апреле — 239 760 пассажиров (+15,1%).

В апреле 2016 года аэропорт Симферополя принял 1739 рейсов, из которых 873 на прилет и 866 на вылет. Годом ранее было выполнено 1710 рейсов: 854 на прилет и 856 на вылет. Среднесуточные показатели обслуживания пассажиров увеличились с 6,9 тысяч человек в апреле 2015 года до 8 тысяч пассажиров в апреле 2016 года.

В канун и в первомайские праздники — с 29 апреля по 3 мая — услугами аэропорта Симферополь воспользовались 59 013 пассажиров, было выполнено 452 рейса годом ранее аэропорт обслужил 405 рейсов и 56 875 пассажиров.

В весенне-летнюю навигацию (апрель-октябрь) 2016 года аэропорт Симферополь готов принять более 29 тысяч рейсов, рост пассажиропотока прогнозируется в пределах 10-15%. В прошлом году за летнюю навигацию аэропорт обслужил более 26,5 тысяч рейсов и 4,1 миллионов пассажиров.

Всего в течение 2016 года аэропорт будет готов принять более 5,5 миллионов пассажиров.

В летнем расписании аэропорта уже подтверждено выполнение регулярных рейсов авиакомпаний Аэрофлот, ГУП Аэропорт «Оренбуржье», Авиалинии Мордовии, ВИМ-авиа, Глобус, Россия, Алроса, Ижавиа, Икар, Ямал, Саратовские авиалинии, Северный ветер, Северсталь, Уральские авиалинии, ЮВТ Аэро, Red Wings и др.

Рейсы в Симферополь будут осуществляться из городов Анапа, Архангельск, Белгород, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калуга, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Магадан, Минеральные Воды, Москва, Мурманск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новосибирск, Новый Уренгой, Омск, Оренбург, Орск, Пенза, Пермь, Ростов-на-Дону, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саратов, Ставрополь, Сургут, Томск, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Ярославль и др.

Оперативный штаб Рослесхоза привлек команды ПДПС ФБУ «Авиалесоохрана» на тушение лесных пожаров в Республике Бурятия

По данным региональной диспетчерской службы лесного хозяйства по ситуации на 08:00 мск (13:00 мест) 4 мая 2016 года в Бурятии действует 9 лесных пожаров на площади 760 га. С начала текущих суток ликвидировано 6 пожаров на площади 123 га.

На работах по тушению задействовано 276 человек, 60 единиц наземной техники.

На авиалесоохранных работах задействовано 2 воздушных судна. Вчера в ходе облета Хоринского района была осуществлена высадка парашютистов-пожарных авиалесоохраны Республики Бурятия на тушение обнаруженного лесного пожара.

Наиболее сложная обстановка отмечается в Баргузинском районе, где действует крупный пожар на площади более 500 га в сложных ландшафтных условиях и наличии хвойных молодняков. Борьба с огнем также осложняется порывами ветра, из-за которых пожар периодически переходит в верховой. На тушении данного пожара работает 101 человек и 14 единиц наземной техники.

Со 2 мая в Баргузинском районе действует режим ЧС в лесах, связанный с лесными пожарами.

Особый противопожарный режим с 25 апреля введен в Баунтовском, Бичурском, Джидинском, Заираевском, Закаменском, Иволгинском, Кабанском, Кижингинском, Курумканском, Кяхтинском, Мухоршибирском, Окинском, Прибайкальском, Селенгинском, Тарбагатайском, Тункинском районах.

С 28 апреля - в Баргузинском и Муйском районах.

В целях снижения риска возникновения лесных пожаров в регионе работает более 260 патрульных групп. Только за прошедшие сутки, 3 мая, за несоблюдение правил пожарной безопасности было составлено 24 протокола по статье 8.32 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации.

Всего в текущем году в Республике Бурятия на землях всех категорий возникло 72 лесных пожара. Огнем пройдено 1 476 га. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество пожаров сократилось в 4,9 раза. Площадь, пройденная огнем, сократилась в 19,5 раза.

Причина всех лесных пожаров, как прошлого, так и текущего года,– человеческий фактор.

По условиям погоды в Бурятии отмечается средний класс пожарной опасности в лесах. Температура воздуха днем + 15°С, ночью +3°С. В первую декаду мая значительных осадков не ожидается.

В целях оказания лесопожарным службам Республики Бурятия помощи в тушении пожаров, оперативным штабом Рослесхоза принято решение о привлечении команд парашютно-десантной пожарной службы ФБУ «Авиалесоохрана» в количестве 47 человек. Превентивное маневрирование осуществляется в рамках соглашения, заключенного между Федеральным агентством лесного хозяйства и Правительством Республики Бурятия.

724 млн рублей из бюджета Амурской области направят на реконструкцию и строительство дорог

В планы реконструкции вошли проблемные участки, на состояние которых жаловались граждане в ходе встреч с главой региона

В Амурской области постановлением местного правительства распределены субсидии на софинансирование расходов по обеспечению дорожных работ на дорогах местного значения в рамках программы «Развитие транспортной системы Амурской области на 2014-2020 годы».

Как сообщает пресс-служба правительства Амурской области, деньги поступят во все муниципальные образования области. На них муниципалитеты смогут провести ремонт мостовых переходов и организовать новое строительство при условии наличия проектно-сметной документации.

Как отметил заместитель председателя правительства области Дмитрий Тетенькин, при распределении средств во внимание были взяты не только объекты дорожной сети, на которые указывали руководители администраций на местах, но и те проблемные участки, на состояние которых жаловались граждане в ходе встреч с главой региона.

В 2015 году на реализацию программы «Развитие транспортной системы Амурской области на 2014-2020 годы» была направлена та же сумма.

Ирина Таранец

Пассажиропоток «Авроры» увеличился с начала года на 22%

Увеличение объема пассажирских перевозок связано с расширением маршрутной сети и пополнением парка воздушных судов авиакомпании

Авиакомпания «Аврора» увеличила объем пассажирских перевозок за первый квартал 2016 года на 22 % по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Как уточняет пресс-служба предприятия, с начала года авиакомпания перевезла более 276 тыс. пассажиров.

Увеличение объема пассажирских перевозок связано с расширением маршрутной сети и пополнением парка воздушных судов авиакомпании.

Основная часть пассажиропотока приходится на внутренние воздушные линии — 216 тыс. пассажиров, на международных линиях перевезено 60 тыс. пассажиров.

Показатели по перевозке почты и грузов за первый квартал 2016 года в авиакомпании увеличились на 33%. Общий налет воздушного парка «Авроры» составил 8 тыс. часов, что на 19% превышает показатели первого квартала 2015 года.

АО «Авиакомпания «Аврора» создана руководством ПАО «Аэрофлот» в 2013 году по поручению Правительства Российской Федерации. Входит в группу компаний «Аэрофлот». В настоящее время парк воздушных судов «Авроры» насчитывает 21 воздушное судно. «Аврора» обладает подтвержденным сертификатом аудита IOSA. На регулярной основе выполняет полёты по международным маршрутам в Сеул, Пусан, Харбин, Далянь, Пекин, Гонконг, Токио, Саппоро. Внутрироссийские направления авиакомпании представлены маршрутами в города: Хабаровск, Владивосток, Магадан, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Благовещенск, Нерюнгри. Также самолёты авиакомпании «Аврора» выполняют регулярные социально значимые рейсы по местным воздушным линиям в Сахалинской области и в Приморском крае.

Ирина Таранец

На Камчатке появились новые маршруты пригородного сообщения

Для льготных категорий населения предусмотрены особые условия проезда

Новые регулярные маршруты пригородного сообщения связали поселки Елизовского района, в которых предусмотрен льготный проезд. Изменения в маршрутную сеть внесены по поручению губернатора Камчатского края Владимира Илюхина, данного им по итогам личного приема граждан, проведанного в региональной приемной Президента России Владимира Путина, сообщает пресс-служба регионального правительства.

С просьбой обеспечить жителей Камчатки мерами социальной поддержки по проезду в автобусах, курсирующих между Елизовом и поселками Коряки, Лесной, Начики и Сокоч, к главе региона обратилось региональное отделение Союза пенсионеров России. Ранее транспортное обслуживание жителей отдалённых посёлков Елизовского района обеспечивал только маршрут междугороднего сообщения, следующий из г. Елизова до п. Дальний. Проезд по социальным проездным на данном маршруте не предусмотрен.

По поручению главы региона в маршрутную сеть Елизовского района внесены изменения. С целью обеспечения равной доступности транспортных услуг жителям края введены два новых пригородных маршрута, проезд в которых будет субсидироваться за счет средств краевого бюджета. Перевозка пассажиров осуществляется на регулярной основе по утвержденному расписанию. Для льготных категорий граждан и пенсионеров месячный проездной билет на автобусы будет стоить 100 рублей в месяц.

Как отметил Владимир Илюхин, льготный проезд нужен не только жителям Елизовского района, но также жителям Петропавловска и других населенных пунктов края.

По словам министра социального развития и труда Камчатского края Инессы Койрович, новые маршруты позволят осуществлять транспортное обслуживание и пенсионеров, и других льготных категорий граждан по социальным проездным билетам, стоимость которых составляет 100 рублей в месяц. Для этого совместно с министерством транспорта и дорожного строительства Камчатского края, а также администрацией Елизовского муниципального района проработан механизм предоставления меры социальной поддержки. Из бюджета края на эти цели выделены дополнительные средства в размере 2,3 млн рублей.

Ирина Таранец

В мае авиакомпания «Аврора» проводит традиционную акцию для ветеранов Великой Отечественной войны

Участникам и инвалидам войны предоставляется право полностью бесплатного перелета на всех рейсах

С 1 по 31 мая 2016 года авиакомпания «Аврора» предоставляет всем ветеранам Великой Отечественной войны право бесплатного перелета по всем направлениям, выполняемым перевозчиком. Как сообщает пресс-служба предприятия, акция является традиционной в период майских праздников.

В рамках акции участникам и инвалидам Великой Отечественной войны предоставляется право полностью бесплатного перелета на всех рейсах авиакомпании. «Аврора» берет на себя оплату не только тарифов, но и всех такс и сборов. Также каждый участник праздничной акции имеет право оформить льготную перевозку одного сопровождающего.

По словам генерального директора авиакомпании Константина Сухоребрика, акция «Авроры» — дань глубокого уважения и благодарности каждому, кто воевал на передовой, кто защищал страну от фашистских захватчиков, кто поддерживал фронтовиков своей работой в тылу.

АО «Авиакомпания «Аврора» создана руководством ПАО «Аэрофлот» в 2013 году по поручению Правительства Российской Федерации. Входит в группу компаний «Аэрофлот». В настоящее время парк воздушных судов «Авроры» насчитывает 21 воздушное судно. «Аврора» обладает подтвержденным сертификатом аудита IOSA. На регулярной основе выполняет полеты по международным маршрутам в Сеул, Пусан, Харбин, Далянь, Пекин, Гонконг, Токио, Саппоро. Внутрироссийские направления авиакомпании представлены маршрутами в города: Хабаровск, Владивосток, Магадан, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Благовещенск, Нерюнгри. Также самолеты авиакомпании «Аврора» выполняют регулярные социально значимые рейсы по местным воздушным линиям в Сахалинской области и в Приморском крае.

Ирина Таранец

В Приморье открыто движение по мосту в Новолитовске

Первыми по новому мосту проехали 12 большегрузов по 20 тонн каждый

В Приморском крае возведен новый мост через реку Литовка, движение по которому было открыто в минувшие выходные, сообщает пресс-служба местной краевой администрации. Первыми по сооружению проехали 12 большегрузов по 20 тонн каждый.

Возведением временного моста занимались военные инженеры. По словам командующего Восточного округа Сергея Суровикина, работы велись с опережением графика и были завершены раньше срока.

Ширина проезжей части мостовой переправы составляет 7 метров, длина - 150, грузоподъемность - до 60 тонн. Однако, как сообщил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Александр Швора, для сохранности моста здесь будет введено ограничение до 40 тонн.

Напомним, обрушение двух пролетов моста в районе села Новолитовск произошло 23 февраля 2016 года. Обрушились два из пяти пролетов железобетонного сооружения общей длиной 146 метров. Для установления причин обрушения моста в Новолитовске департаментом были проведены две независимые экспертизы. Эксперты подтвердили версию о том, что мост в Новолитовске обрушился по вине водителя большегруза, превысившего допустимую норму нагрузки.

Планируется, что через реку Литовка будет построен новый мост. По оценкам экспертов на это понадобится два года. Проектирование капитального моста специалисты начнут уже в этом году.

Решение о возведении временного моста было принято для того, чтобы обеспечить непрерывное автомобильное движение на время стройки. Во время строительства движение транспорта и пешеходов через реку Литовка было организовано по временной дороге рядом с обрушенным мостом.

Ирина Таранец

Мили «Аэрофлота» можно скопить, арендуя машину

Авиаперевозчик и оператор аренды автомобилей Avis запускают кобрендиговый проект

Группа «Аэрофлот» и оператор сервиса по аренде автомобилей Avis запустили совместный проект для лояльных клиентов. Участники программы могут получать до 1,5 тысяч миль на счет в программе «Аэрофлот Бонус» и скидку до 15% при бронировании машины по всему миру, включая Россию.

В соответствии с условиями партнерства клиенты Avis получат 500 миль за каждую аренду автомобиля сроком от 1 до 7 дней. Чтобы получить максимальное количество миль - 1,5 тысячи - нужно взять машину в аренду на 15 дней. В зависимости от уровня карты участника программы «Аэрофлот Бонус» - базового, серебряного, золотого или платинового - клиенты получат скидки от 5 до 15%. Дополнительно в честь начала сотрудничества компаний при аренде автомобиля с 4 мая по 31 августа все участники программы «Аэрофлот Бонус» получат до 6 тыс. миль, в зависимости от сроков проката авто.

Как подчеркивается в сообщении Группы «Аэрофлот», по состоянию на май 2016 года программа «Аэрофлот Бонус» насчитывает свыше 5 миллионов участников. За полеты на рейсах Группы «Аэрофлот» или компаний альянса SkyTeam участнику программы начисляются мили. Также участники копят мили с партнерами программы. Мили можно потратить на премиальный билет, повышение класса обслуживания или обменять на многочисленные премии партнеров программы - таких как Avis.

Коммерческий директор российского подразделения Avis Йонас Йепсен, комментируя партнерство с авиакомпаниями Группы «Аэрофлот», отметил, что многие из клиентов сервиса аренды также являются постоянными клиентами «Аэрофлота». «Именно для них мы хотим предложить наши услуги», - объяснил Йонас Йепсен. Сейчас, по данным сайта Avis, компания сотрудничает с 10 авиакомпаниями, в том числе с российскими S7 и «Уральскими авиалиниями».

По всему миру сервис Avis открыл 5,7 тысячи пунктов проката в 165 странах. Они обслуживают более 10 млн клиентов в год. Компания Avis работает в России более пяти лет. Подразделения сервиса открыты в 18 городах: Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Волгограде, Екатеринбурге, Иркутске, Казани, Калининграде, Калуге, Краснодаре, Красноярске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Самаре, Сочи, Хабаровске и Уфе. В Уфе офис открылся 1 мая. В июне добавятся Анапа и Воронеж.

В парке оператора 2 тыс. машин, в том числе 250 в Москве. Отвечая на вопрос Gudok.ru, Йонас Йепсен пояснил, что Avis является крупнейшей компанией на российском рынке долгосрочной аренды по географии распространения и количеству машин. При этом точное количество клиентов, финансовые показатели российского подразделения компании и прогнозы на 2016 год Йонас Йепсен не уточнил. Также он не смог сказать, какую выгоду от бонусного проекта получит Avis.

Среди международных конкурентов Йепсен назвал французскую компанию Europcar, американскую Hertz Rent-A-Car и немецкую SIXT. У Europcar и Hertz равное количество офисов в России - по 19. У SIXT - только два - в Москве и Санкт-Петербурге. По информации сайта Europcar, эта компания с ноября 2013 года является эксклюзивным партнером компании «Аэрофлот» по прокату автомобилей.

Примером сотрудничества российских авиакомпаний и сервисов аренды автомобилей можно считать проект авиакомпании Red Wings и Rentalcars.com, а также партнерство S7 Airlines и компании Sixt в рамках программы «S7 Priority».

Avis, Europcar и Hertz рассчитывают цену аренды машин индивидуально по запросу на сайте. Компания SIXT предлагает машины по фиксированным ценам. Минимальная - 2 тыс. 995 рублей в сутки за Volkswagen Polo.

Группа компаний «Аэрофлот» — крупнейший авиационный холдинг в России. Наряду с ПАО «Аэрофлот» группа включает в себя дочерние авиакомпании: «Россию», дальневосточную авиакомпанию «Аврора», а также единственного в России классического лоукост-перевозчика — «Победу». По состоянию на 31 декабря 2015 года парк Группы «Аэрофлот» насчитывал 265 воздушных судов. Пассажиропоток Группы «Аэрофлот» в 2015 году вырос на 13,4% до 39,4 млн пассажиров. Согласно опубликованной 1 марта отчетности, чистый убыток группы по МСФО в 2015 году уменьшился по сравнению с показателем за предыдущий год в 2,6 раза до 6,494 млрд руб. Выручка за отчетный период увеличилась на 29,8% до 415,173 млрд руб.

Показатели рентабельности EBITDA и EBITDAR увеличились на 6,3% и 9,6% до 14,1% и 24,8% соответственно. Общий долг группы вырос к 31 декабря 2015 года на 34,1% до 233,729 млрд руб., в основном за счет увеличения кредитов и займов, а также переоценки обязательств по финансовому лизингу.

Николай Логинов

Законопроект о раширении режима Свободного порта на Дальнем Востоке включает 7 портов

Режим Свободного порта будет распространен на Ванино, Совгавань, Николаевск-на-Амуре, Корсаков, Петропавловск Камчатский, Певек, Анадырь

Министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка во время рабочей встречи с Президентом России доложил о завершении работы по подготовке законопроекта о распространении режима Свободного порта на ключевые гавани Дальнего Востока, сообщает официальный сайт главы государства.

По словам Александра Галушки, режим Свободного порта будет распространен на Ванино, Совгавань, Николаевск-на-Амуре, Корсаков, Петропавловск Камчатский, Певек, Анадырь.

Первым в России порто-франко в 2015 году стал порт Владивостока. Его территория объединила 15 муниципалитетов на юге Приморского края от порта Восточный до порта Зарубино, расположенного вблизи границы с Китаем и Северной Кореей. На территории Свободного порта действует особый правовой и налоговый режим для бизнеса и инвесторов, режим свободной таможенной зоны и безвизовый режим посещений. Государство предоставит резидентам бесплатную дорожную и инженерную инфраструктуру. Режим круглосуточной работы пунктов пропуска с облегченным режимом пересечения границы заработает с 1 октября 2016 года.

Федеральный закон № 212 «О Свободном порте Владивосток» вступил в силу 12 октября 2015 года. Режим Свободного порта Владивосток предполагает большой спектр преференций. Общий размер страховых взносов для резидентов составляет 7,6% (для не резидентов порядка 30%), а налог на прибыль не превышает 5% из которых 0% - в федеральный бюджет и не более 5% в региональный (для не резидентов 2% в федеральный и 18% в региональный). В течение 5 лет налог на землю равен 0%. До 15 дней сокращено время проведения контрольных проверок и до 40 дней сокращены сроки получения разрешительной документации на капитальное строительство.

В период между двумя грандиозными праздниками, окрашенными в красные цвета, уместно поговорить о странах и политиках, солидарных с российским народом и РФ в том, чтобы считать названные праздники своими.

Первомай традиционно отмечают "левые силы" — политические партии и движения, ставящие своей целью защиту интересов работников наемного труда, а также те страны, для которых идея "социального государства" — не пустой звук. В свою очередь, 70-летие Великой Победы, которое в 2015 году проигнорировали лидеры стран Запада, показало, что 9 мая — святая дата лишь для тех, кто реально боролся и борется с нацизмом как одной из разновидностей гегемонизма.

В этом смысле реальные и подлинные геополитические союзники России — те страны и народы, для которых обе даты — и 1, и 9 мая — однозначно праздничные дни.

Все остальные российские "союзники", "друзья" и "партнеры" от лукавого.

Коммунизм — идеология угнетаемых стран и народов

Сегодня народы подавляющего большинства стран мира угнетаемы в двойном размере: во-первых, эти народы находятся в зависимости от международного капитала, а во-вторых, большинство населения в зависимых странах, как правило, угнетается еще и национальной олигархией.

К названной категории относятся сегодня практически все незападные государства, постсоветские в том числе.

Один из идеологов современного неолиберализма, Иммануил Валлерстайн, зафиксировал современное мироустройство в категориях "мир-системного подхода", согласно которому мир делится на "центр" (Северная Америка и Западная Европа), "периферию" и "полупериферию".

С "периферией", то есть с отсталыми странами, все ясно, а вот в странах "полупериферии", к которым относятся и постсоветские государства, все очень подвижно и как бы неопределенно. Во всяком случае, в них периодически рождаются иллюзии о возможности конвергенции со странами Запада, чем ловко пользуются разного рода политические "заклинатели змей".

Не знаю, на что рассчитывали, к примеру, организаторы киевского Майдана 2014 года, но ни одна славянская и православная страна по определению не может стать частью валлерстайновского "центра", даже в том случае, если она откажется от всех своих (этнической, религиозной, ценностной) идентичностей в пользу мирового гегемона.

Ибо в геополитике Запад — это не география и не набор формальных экономических или иных показателей, но историческая данность и конкретно-неповторимый (как ДНК) цивилизационный код.

К сожалению, на момент государственного переворота на Украине аналогичные иллюзии были характерны и для значительной части российской элиты, всерьез предлагавшей своим европейским "партнерам" строить единую Европу "от Лиссабона до Владивостока".

Россия передала свою банковскую систему фактически в управление МВФ и позволила западным корпорациям приватизировать важнейшие российские активы, она свернула гонку вооружений и закрыла свои военные базы на Кубе, во Вьетнаме и в ряде постсоветских стран. Россия продемонстрировала полную готовность к конвергенции, которой, однако, не последовало.

Со стороны Запада в отношении России последовало прямо противоположное: масштабная экспансия в пространство российских интересов, жесткое противодействие русскому бизнесу, информационная война, политическая и финансовая поддержка антироссийских сил по всему периметру.

Украинская квазиреволюция, русофобский вектор которой был поддержан Евросоюзом, ПАСЕ, ОБСЕ и большинством европейских политиков, разрушила иллюзии российских элит о перспективах единой Европы с участием России. И сегодня Россия вынуждена возвращаться на исходную позицию, как бы кому-то ни хотелось видеть её частью "цивилизованного" общеевропейского целого.

И в этой принципиально новой геополитической конструкции российское руководство вынуждено обращаться к новой идеологии, связанной уже не с прозападными реформами, но с поиском собственного пути развития.

Россия возвращается в пространство "левых" идей

Возврат России на исходную позицию не подразумевает реинкарнации СССР. И дело не только в том, что подобное невозможно (ибо нельзя дважды войти в одну и ту же реку); важно не допустить движение страны по порочному кругу: от госкапитализма, выдающего себя за социализм, с его обязательным раскулачиванием элит к олигархическому капитализму с его непременным ограблением населения, и от него — обратно в госкапитализм с очередным раскулачиванием нового политического класса.

Речь идет, во-первых, о необходимости и неизбежности возвращения России в "левое" поле идей, ценностей, лозунгов и политической практики, за которыми стоят интересы большинства населения страны. Во-вторых, — о возвращении России в группу стран, выступающих за многополярный мир.

Социалистический проект в России в начале XX века был направлен, как мы помним, на то, чтобы вырваться из формировавшейся на тот момент мировой схемы, в которой нашей стране было уготовано отнюдь не лучшее место — "периферии" Западной Европы. Благодаря советскому проекту, Российская империя вырвалась из приготовленных для неё ловушек и стала супердержавой. Однако развращенные застоем позднесоветские элиты подвели. В результате перестройки и последующих прозападных реформ Россия отказалась от советского (мирового) проекта, в результате чего сначала утратила статус сверхдержавы, а затем была исключена из G8 и объявлена главным мировым злом.

Сегодня Россия — не с "левыми", но и не с "правыми". Не с Западом и не с Востоком. Она противостоит США и НАТО во внешней политике, но весьма лояльна к подрывной деятельности западных структур и прозападных активистов внутри РФ, выстраивая свою экономику, систему образования, информационное поле и культурное пространство либо по западным лекалам, либо в прозападном духе.

Между тем, если современные российские элиты хотят капиталистического консерватизма, дабы не только сохранить нажитое непосильным трудом добро, но и продолжить процесс приумножения этого добра, то большинство граждан России (от половины до двух третей) желает возврата в СССР.

Устойчивость подобных устремлений двух ключевых социальных групп (элит — вправо, а народного большинства — влево) — предпосылка разрастания внутриполитического конфликта, способного привести к самым негативным последствиям.

Как совместить имманентные желания элит и рядовых граждан в некой непротиворечивой формуле? Все просто: здоровый и национально ориентированный консерватизм российских элит, реализуемый в области внутренней политики государства, должен быть дополнен "левой" (интернациональной, антитеррористической, антиглобалистской и антифашистской) политикой на международной арене, что по факту и происходит сегодня в Сирии.

Майские праздники как символы российской аутентичности

С моей точки зрения, празднование Дня Великой Победы (а также других громких побед русского оружия и важных для народов России исторических дат) — основа названного мной здорового и национально ориентированного консерватизма.

А вот Первомаю нужно вернуть его истинное значение — как Дня международной солидарности трудящихся. И именно в таком качестве Первомай может и должен стать праздником единения граждан России (не только бюджетников, кстати, но и, к примеру, тех же дальнобойщиков или программистов, ныне не собирающихся играть в какие-либо игры с государством), а также всех отчужденных от власти и собственности народов и социальных групп.

От России ждут лидерской роли и в мировом "левом" движении, и в странах незападного мира, чем нужно пользоваться. Хотя это не означает, что Россия должна вновь начать безвозмездно помогать "социалистическим" режимам. Или, повинуясь "интернациональному долгу", она не должна вернуть свои ракеты, например, на Кубу в качестве ответа "подкрадываниям" американских эсминцев к нашим границам в Черном и Балтийском морях, что уже предлагают некоторые горячие головы в России.

Речь идет о формировании вокруг РФ новых межгосударственных объединений и международных структур (с участием "левых" сил), заинтересованных, во-первых, в формировании многополярного мира, а во-вторых, в создании новой системы международных отношений, базирующейся не на праве сильного, но на принципах справедливого и безопасного устройства мира.

В следующем году Россия будет проводить 19-й Всемирный фестиваль молодежи и студентов. Этот фестиваль был учрежден 70 лет назад "левой" молодежью и проходил он только в тех странах, руководство которых так или иначе поддерживало "левые" идеи.

Потому возникает вопрос: как можно провести такой фестиваль в современной России, не опираясь на идеи международной солидарности? Возможно, именно это событие и подтолкнет российские элиты к столь необходимому "полевению".

Владимир Лепехин

Рабочая встреча с Александром Галушкой и Юрием Трутневым.

Владимир Путин обсудил с Министром по развитию Дальнего Востока Александром Галушкой и Заместителем Председателя Правительства – полномочным представителем Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрием Трутневым вопросы функционирования территорий опережающего развития на Дальнем Востоке.

В ходе встречи речь шла, в частности, о реализации решений о предоставлении гражданам Российской Федерации земельных участков, находящихся в государственной или муниципальной собственности и расположенных на территории Дальневосточного федерального округа, а также о применении льгот, в том числе налоговых, при осуществлении инвестиционных проектов в регионах Дальнего Востока.

Затрагивались также вопросы международного инвестиционного сотрудничества, возможности по распространению режима свободного порта на ряд портов Дальнего Востока, меры по снижению энерготарифов до среднероссийского уровня.

* * *

В.Путин: Мы с вами договаривались встретиться, поговорить по нескольким вопросам. Совсем недавно мы с Юрием Петровичем говорили о том, как ТОРы работают на Дальнем Востоке. В целом работа идёт. Сейчас, в ближайшее время, будут реализовываться решения, связанные с выделением земли, одного гектара. И в Думе находится ещё закон по дополнительным льготам, в том числе налогового характера, для тех, кто работает либо начинает свою деятельность в дальневосточных регионах.

Кто начнёт?

А.Галушка: Уважаемый Владимир Владимирович, 27 апреля в Благовещенске Вы могли познакомиться с первыми инвесторами в территориях опережающего развития, услышать, как реализуются их проекты, какие заводы строятся. Хотел бы доложить, что в соответствии с Вашим поручением действительно новые механизмы заработали, но не только в Амурской области, а во всех регионах Дальнего Востока.

Эта карта показывает, как новые точки роста сегодня созданы на Дальнем Востоке, территории опережающего развития, свободный порт Владивосток, инвестиционные проекты, по которым государство даёт субсидию на создание инфраструктуры, заработал Фонд развития Дальнего Востока. Всё это сегодня уже стало реальностью, а не только планами, не только предположениями на Дальнем Востоке.

Всего за этот год создано 12 территорий опережающего развития, десяти проектам оказывается инфраструктурная поддержка со стороны государства, семи проектам выделил финансирование Фонд развития Дальнего Востока.

На сегодняшний день общий объём привлечённых инвестиций благодаря новым механизмам развития Дальнего Востока составил 1 триллион 30 миллиардов рублей, из них 950 миллиардов рублей – это частные инвестиции и 80 миллиардов рублей – это государственные вложения. Таким образом, эффективность, мультипликатор один к двенадцати: на один рубль бюджетных средств мы получаем, привлекаем 12 рублей частных инвестиций. По этим проектам будет создано 55 тысяч новых рабочих мест.

Обоснованно рассчитываем, что к концу года превысим планку инвестиций в 2 триллиона рублей. Всего за этими инвестициями на сегодняшний день стоят 200 новых предприятий, 200 новых заводов.

Те проекты, о которых Вы слышали, в Амурской области, хотелось, чтобы Вы сами увидели эти заводы. Это клинкерный завод в Амурской области.

В.Путин: Цементный?

А.Галушка: Да, цементный клинкерный завод в Амурской области. Объём инвестиций – 1 миллиард 600 миллионов рублей.

Это хлебокомбинат в Белогорске. Да, небольшой проект, 18 миллионов рублей, малый бизнес для нас важен, чтобы он тоже в ТОРах работал.

Кроме Амурской области, в Якутии крупный горно-обогатительный комбинат «Инаглинский» близок к пуску. 22 миллиарда рублей вкладывает частный инвестор и на 560 миллионов рублей субсидия предоставляется от Российской Федерации на создание инфраструктуры.

В Хабаровском крае современные предприятия создаются, строительные материалы, теплоизоляционные материалы – почти 3 миллиарда рублей частный инвестор вкладывает в ТОРе «Хабаровск». Кроме этого японские инвесторы пришли в «Хабаровск», построили тепличный комплекс на 500 миллионов рублей. Всё им понравилось в наших ТОРах, сейчас хотят вкладывать ещё 1,5 миллиарда рублей, развивать этот инвестиционный проект.

В Приморском крае завод по производству, заготовке пластиковой тары – 200 миллионов рублей, проект, который уже стартует. Это то, что уже можно увидеть.

В.Путин: «Европласт»?

А.Галушка: «Европласт». Это всё можно увидеть своими глазами.

Ю.Трутнев: Это всё к концу этого года будет сдано, Владимир Владимирович.

А.Галушка: Как я сказал, Владимир Владимирович, это те предприятия, которые уже стартуют. До конца года всего у нас планируется 16 новых заводов, 16 новых предприятий в этих новых оболочках, инструментах, которые созданы. В следующем году 41 новый проект запускается уже, в 2018-м – 70 новых проектов и в 2021–2023 годах совокупно 200 новых заводов на Дальнем Востоке.

Это не предел, сегодня налажены работы по продвижению всех этих механизмов и для российских инвесторов, и для иностранных. В соответствии с решениями создано Агентство привлечения инвестиций на Дальний Восток, которое активно продвигает все эти возможности потенциальным инвесторам. Если говорить о структуре сегодняшних 200 предприятий, то на 40 процентов – это производственные предприятия, 20 процентов – это транспорт и логистика, 20 процентов – сельское хозяйство и 10 процентов – туризм и сервис. То есть за ними ещё стоит и диверсификация экономики Дальнего Востока, что тоже очень и очень важно.

Уважаемый Владимир Владимирович, рассчитываем на втором Восточном экономическом форуме всё это показать и нашему сообществу, и международному сообществу.

И хотим, чтобы не мы уже говорили о том, что мы сделали, а сами инвесторы могли рассказать, как они работают в ТОРах, как быстро получают подключение к электросетям, получают разрешение на строительство, строят свои заводы и успешно инвестируют на нашем Дальнем Востоке. Хотим такой основной фокус на практике сделать.

В.Путин: Как подготовка идёт?

А.Галушка: Подготовка идёт очень хорошо. Юрий Петрович Трутнев как председатель оргкомитета уже несколько раз его собрания проводил, программа нам понятна, она готова. Целая делегация во Владивостоке весь комплекс работ провела, всё идёт в плановом, штатном порядке. И очень важно, что нам есть о чём говорить, есть что представить.

В.Путин: По поводу выделения земли, как это должно быть организовано?

А.Галушка: Кроме этих новых механизмов, которые заработали календарно в течение года, с апреля-мая прошлого года всё это началось, помимо этого ряд стратегических, новых механизмов, которые по Вашему поручению созданы уже сегодня, стартуют в самое ближайшее время.

С 1 июня этого года в девяти пилотных муниципальных образованиях девяти регионов Дальнего Востока – сначала с первых девяти районов начинаем – начинается бесплатное предоставление земельных участков. Следующий этап – по закону с 1 октября этого года для всех жителей Дальнего Востока во всех регионах Дальнего Востока, на всей площади Дальнего Востока это будет происходить, и с 1 февраля 2017 года – для всех без исключения граждан Российской Федерации такое право будет предоставлено. Первые пять лет предоставляется право безвозмездного пользования. В случае если за пять лет произошло освоение земельного участка, оно подтверждено, то у гражданина возникает право бесплатно оформить в собственность этот земельный участок. Отмечу, что только у гражданина Российской Федерации, участие иностранных граждан в этой программе не предполагается. И при последующем отчуждении, когда уже собственность возникла, это ограничение сохраняется, то есть иностранцу эту землю продать нельзя.

Кроме того, на сегодняшний день завершается во всех девяти регионах опытная эксплуатация специальной информационной системы. Она работает уже сегодня в опытном режиме на сайте надальнийвосток.рф. Завершаем опытную эксплуатацию и приступаем к промышленной эксплуатации. Для чего? Для того чтобы любой человек, имеющий дома компьютер и доступ к интернету, мог очень удобным образом, имея карту Дальнего Востока, выбрать тот земельный участок, который его интересует, с помощью интернета отправить заявку, авторизоваться, конечно, соответствующим образом. И будет возможность, но при условии наличия электронной цифровой подписи, вообще не выходя из дома всё сделать. Если электронной цифровой подписи нет, а она есть не у всех граждан Российской Федерации, в любом ближайшем многофункциональном центре такая услуга будет предоставляться.

В.Путин: Только нужно с руководителями регионов, конечно, работать, чтобы участки выделялись в тех местах, где хотя бы какая–то инфраструктура есть.

А.Галушка: Да, Владимир Владимирович, в законе предусмотрена норма о том, что если образована такая совокупность из 20 участков и более, в этом случае регион оказывает содействие в обеспечении инфраструктуры. И знаете, что интересно, мы сейчас этот проект продвигаем, популяризируем, объявили творческий конкурс на лучшую идею освоения земельного участка. И сегодня к нам приходят такие предложения, когда люди говорят: мы будем кооперироваться, 200–300 человек, будем брать вместе землю, и уже на 200–300 инфраструктура становится подъёмной, даже если она слабовата. Такие идеи нам сами граждане высказывают, это не мы придумали. Это первое. Такой закон уже принят, что очень важно.

Второй закон, который Вы упомянули, в третьем чтении принят Государственной Думой, завершается его принятие. Нам важны любые инвесторы на Дальнем Востоке – не все в ТОРы приходят, не все в свободный порт Владивосток приходят, – любые инвесторы, даже самые небольшие, в любых регионах. И закон предусматривает, что любой инвестор, который на Дальнем Востоке в течение трёх лет вложил 50 миллионов рублей и выше, – получит льготу по налогу на прибыль и по НДПИ в течение 10 последующих лет. Вот ещё одна стимулирующая мера для всех без исключения инвесторов.

Далее. Есть ещё ряд очень важных, принципиальных проектов, которые тоже в ближайшее время стартуют.

В.Путин: А какие стимулирующие льготы?

А.Галушка: Это налог на прибыль, Владимир Владимирович, и НДПИ.

Ю.Трутнев: Владимир Владимирович, это Ваше поручение на Госсовете.

В.Путин: Да-да, я помню. Но это прошло?

А.Галушка: В третьем чтении принят закон, Владимир Владимирович. Это всё–таки уже в такой высокой степени готовности. Очень надеемся, что в ближайшее время у Вас будет возможность подписать этот закон.

Кроме этого я уже упоминал, что мы активно развиваем международное сотрудничество, с иностранными инвесторами работаем самыми разными, из всех стран мира, всех приглашаем. Для нас важно качество инвестиций, чтобы для наших граждан рабочие места создавались и экономика развивалась.

В частности, по этому направлению очень важное состоялось событие с китайскими партнёрами. Подписали юридически обязывающее акционерное соглашение о создании российско-китайского агрофонда на Дальнем Востоке. Объём инвестиций этого фонда – до 650 миллиардов рублей, 10 миллиардов долларов.

Как договорились с китайскими партнёрами, на каких условиях? 90 процентов финансирования дают они, 10 процентов даёт наш Фонд развития Дальнего Востока, это «дочка» ВЭБа, наш суверенный фонд. Но при этом в управляющей компании 51 процент – у Российской Федерации, а 49 – у китайских партнёров. Земля может предоставляться только российским компаниям для сельхозпроизводства, рабочая сила – не менее 80 процентов – это российские граждане. Да, допускается привлечение иностранцев, но не более 20 процентов, это тоже оговорено. И приоритет для российских поставщиков сельхозтехники, средств механизации для реализации аграрных проектов на Дальнем Востоке. Если у нас их нет на Дальнем Востоке, самих производителей, мы их прописали в соглашении и готовы создать условия для их локализации, чтобы они приходили к нам и своё производство здесь развёртывали. 1 июня фонд начинает работу. Также на Восточном экономическом форуме рассчитываем, что покажем уже конкретные первые вот такие серьёзные агропроекты, которые этот фонд финансирует.

Четвёртое, Владимир Владимирович. По Вашему поручению ведётся приоритизация самых разных государственных программ в интересах ускоренного развития Дальнего Востока. Нам важны не только, конечно, рабочие места, экономика, необходимо и социальную сферу подтягивать, транспортную инфраструктуру развивать.

Правительство в развитие Вашего поручения утвердило конкретный перечень из 27 госпрограмм, в которых должны быть свои дальневосточные подпрограммы. В первых пяти проектах госпрограмм уже такие подпрограммы сформированы. Это транспорт, культура, здравоохранение, судостроение и авиастроение. По этим пяти дальневосточным подпрограммам в ближайшие 10 лет на Дальний Восток бюджетных инвестиций придёт более 700 миллиардов рублей. По остальным программам мы тоже эту работу ведём, по оставшимся 22.

Помимо этого утверждены две специальные программы по Вашему поручению, новая федеральная целевая программа развития Курильских островов на 2016–2025 годы, она утверждена Правительством, с этого года начата её реализация с объёмом финансирования 68,9 миллиарда рублей. Она является преемственной по отношению к предыдущей. Проблемы Курил известны, они решаются, острова развиваются, приток населения у нас на Курилах. Транспортная, энергетическая, социальная инфраструктура и строительство жилья – основные направления новой ФЦП.

В Послании Федеральному Собранию Вы ставили задачу, чтобы Комсомольск-на-Амуре стал ещё одним динамичным центром развития Дальнего Востока. 18 апреля, Владимир Владимирович, такой комплексный план развития Комсомольска-на-Амуре Правительством утверждён. Рассчитан он на 2016–2025 годы, включает в себя 60 мероприятий, из них 27 – капитального свойства, это объекты капитального строительства, и 33 мероприятия иные. Первые три мероприятия уже в этом году будут реализованы. Это реконструкция драматического театра, строительство комплекса обезжелезивания и деманганации и строительство центра развития профессиональных компетенций. Уже в этом году план реализуется, это уже будет сделано.

И помимо этого ещё две вещи. Есть ещё два законопроекта, сейчас уже в Правительстве находятся, на площадке Правительства дорабатываются для внесения в Госдуму, два законопроекта по Дальнему Востоку. Первый законопроект – о распространении режима свободного порта на иные ключевые гавани Дальнего Востока. Это какие порты? Ванино, Совгавань, Николаевск-на-Амуре, Корсаков, Петропавловск Камчатский, Певек, Анадырь – все эти порты у нас в этом законопроекте. И второй касается недавно принятого решения о снижении энерготарифов на Дальнем Востоке до средней величины по России.

В.Путин: В тех регионах, где они выше.

А.Галушка: Где выше, абсолютно верно. Выше во всех, но где–то немножко, есть и такое, там всего на 5–10 процентов, но есть, конечно, и на 65 процентов, в два с лишним раза, как на Чукотке. Такой законопроект уже подготовлен, на площадке Правительства он обсуждается. Юрий Петрович проводил согласительное совещание, для того чтобы ускорить его внесение в парламент России.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 4 мая 2016 > № 1741672 Александр Галушка, Юрий Трутнев

«Интеррыбфлот» открывает двери для молодежи со всей страны

Руслан ЗАКРЕВСКИЙ, Директор ООО «Интеррыбфлот»

ООО «Интеррыбфлот» уже 16 лет поставляет качественную свежую рыбу и морепродукты на рынок России, Кореи, Китая, Японии и других стран. Одна из главных задач, стоящих сегодня перед предприятием, – привлечение новых кадров, в основном механиков и судоводителей. Директор «Интеррыбфлота» Руслан Закревский в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» рассказал о работе компании, а также о том, почему она ищет будущих работников даже на Урале.

– Руслан Александрович, сколько сейчас судов у «Интеррыбфлота» и какие объекты они добывают?

– Сегодня у компании семь пароходов: два транспортных рефрижератора, два ярусолова, один краболов и два тральщика. Мы добываем практически все традиционные промысловые объекты Охотского и Берингова морей: минтай, сельдь, краб, камбалу, палтус, треску, кальмар, окунь, макрурус, терпуг, по сезону принимаем лосось. За прошлый год мы выловили в общей сложности около 13 тыс. тонн биоресурсов, из которых изготовили примерно 11 тыс. тонн продукции. Кроме того, суда «Интеррыбфлота» принимали красную рыбу от других компаний, из этого сырца произвели 1,5 тыс. тонн продукции.

– Вы ориентируетесь на внутренний рынок или на экспорт?

– На сегодняшний день в России очень благоприятно складывается ценовая политика в отношении рыбопродукции, и большую часть уловов мы направляем на внутренний рынок. В стране востребованы сельдь, минтай, камбала, треска, лосось. Сейчас за границу отправляем меньше, чем три-четыре года назад.

– «Интеррыбфлот» перерабатывает свои уловы?

– Мы продаем мороженую рыбу, но в 2015 году приобрели судно с «Филестарами». В этом году планируем их запустить и заниматься глубокой переработкой.

– Федеральная антимонопольная служба неоднократно отмечала неоправданно высокие наценки на рыбопродукцию. Как, на Ваш взгляд, можно сделать рыбу доступнее для потребителей?

– Конечно, всегда хочется, чтобы рыба была дешевле, но цена складывается из затрат, окончательную цену диктует рынок. Я думаю, это работа государственных органов – снизить себестоимость продукции. Сейчас достаточно дорого обходится транспортировка уловов: и парк вагонов, рефконтейнеров очень старый, и стоимость перевозки очень высокая. Существуют также некоторые законодательные барьеры, из-за которых повышается цена производимой продукции.

Замечу, что в России увеличилось число рыбоперерабатывающих производств, делающих упор на качество продукции. Таким образом мы выдавливаем с рынка продукты глубокой переработки иностранного производства, например, китайского, которые намного хуже наших. И потребитель платит уже за качественный товар.

– А как «Интеррыбфлот» добивается высокого качества?

– Контролируем производство. У нас есть технолог, который следит за флотом, на каждом судне – заведующие производством. Они ежедневно обмениваются информацией, фотографиями и соблюдают строгую отчетность. Мы берем образцы продукции на экспертизу и, если возникают какие-то замечания, тут же устраняем проблему.

– Хотелось бы поговорить об общих проблемах, которые стоят перед «Интеррыбфлотом» и другими компаниями. Что мешает работать, какие существуют барьеры?

– Да, проблемные вопросы есть. Мы постоянно конфликтуем с пограничниками, которые составляют на суда компании протоколы за нарушения правил прохождения госграницы. Я считаю, это пережиток прошлого – какая может быть госграница, если разрешено ловить и в прибрежных водах, и в экономзоне, рыба ведь одна и та же. Кроме того, нужно отправлять уведомление за 24 часа и проходить границу в соответствующее время. А мы очень зависим от погодных условий: если опаздываем – нарушение, если проходим раньше – тоже нарушение. И суда вынуждены либо дрейфовать и ждать, либо, наоборот, торопиться и не всегда успевают.

То же самое касается и контрольных точек. По сути, их прохождение давно уже пора отменить. Наш флот теряет очень много промыслового времени и топлива. В этих точках никогда нет какого-либо контроля, проверок, это чистая формальность, которая осталась еще со времен Советского Союза. Сейчас вся рыба идет через берег, соответственно, уловы контролируются в портах теми же пограничниками, Россельхознадзором, инспекторами ГМИ. Получается, в море мы бесполезно тратим время и жжем топливо. В пересчете на деньги это очень серьезные потери для компании.

– Сейчас активно обсуждается тема строительства судов на отечественных верфях. Минпромторг подготовил план – сколько судов требуется изготовить в стране до 2030 года. «Интеррыбфлот» собирается строить новые суда в России?

– Собираемся, мы уже подали заявку. На сегодняшний день не все российские судоверфи готовы принимать заказы, но компания будет стараться договариваться с отечественными предприятиями. Можно, конечно, построить судно и за рубежом, но мы хотим поддержать отечественного производителя и уже ведем переговоры с несколькими российскими судостроительными заводами. Тем более сейчас обсуждается введение так называемых «квот под киль».

– Как вы относитесь к этой идее выделения дополнительных лимитов компаниям, заказывающим суда на российских заводах?

– Рыбодобывающий флот в России действительно давно устарел, мы понимаем, что его необходимо обновлять. Другой вопрос – каким образом это делать. Если переложить все на плечи рыбаков, нам будет очень накладно, построить новый флот – это дорогостоящее мероприятие. Поэтому мы надеемся, что государство в этом деле будет нам как-то помогать, и чем больше будет поддержка со стороны государства, тем больше судов построим.

– Расскажите, пожалуйста, о других планах компании на ближайшее будущее. Какие направления собираетесь развивать?

– Будем искать новые объекты для промысла. Мы очень тесно взаимодействуем с отраслевой наукой, с ТИНРО-Центром. Его сотрудники работают на судах «Интеррыбфлота», делают замеры, анализы. Также мы всегда рады чему-то новому поучиться у других, реализовать совместные проекты. Кроме того, в планах компании развитие береговой переработки, аквакультуры.

Мы с нетерпением ждем, когда пойдет сардина-иваси, будем выставлять флот на ее добычу. Это нежная рыба, которая не хранится долго, но у компании есть свой транспорт, мы сможем обеспечить быструю заморозку уловов и доставку их на берег.

– Как «Интеррыбфлот» решает вопросы с кадрами? Компания реализует какие-либо проекты по привлечению новых работников?

– В прошлом году «Интеррыбфлот» пригласил во Владивосток четырех студентов из средней полосы России, они учатся в морском рыбопромышленном колледже. Эти ребята получают образование за счет компании, мы платим им дополнительную стипендию, следим за оценками, поведением, оплачиваем билеты на поездки домой и обратно, полеты на каникулы.

После учебы эти студенты, согласно контракту, будут работать на наших судах минимум пять лет. Кстати, практика в «Интеррыбфлоте» тоже не бесплатная, ребята пройдут ее как члены экипажей.

Эксперимент нам понравился, и в этом году компания отправила в Челябинскую область комиссию из представителей «Интеррыбфлота», рыбопромышленного колледжа и Дальрыбвтуза. Они проводили агитацию среди школьников, рассказывали про нашу компанию, про Владивосток, учебные заведения. Сейчас у нас сорок вакантных мест, и мы планируем в 2016 году набрать сорок студентов.

– На какие специальности?

– Студенты, которых взяли в прошлом году, учатся на судоводителей и механиков. В будущем мы также планируем основной упор сделать на механиках различной специализации – электромеханиках, рефмеханиках, механиках ТО, механиках РМУ. Еще есть несколько вакантных мест для судоводителей.

– Почему привлекаете молодежь из других регионов? В Приморье не хватает заинтересованных студентов?

– Мы считаем, что очень хорошая практика была в Советском Союзе, когда выпускников «перекидывали» из одного региона в другой. Когда человек уезжает далеко от дома, он более ответственно относится к работе и учебе. У вчерашних школьников появляется возможность поменять место жительства, поселиться на берегу моря в прекрасном городе Владивостоке. «Интеррыбфлот» готов открыть для них эти двери.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 4 мая 2016 > № 1741658 Руслан Закревский

Прогрессом – по барьерам

Тема административных барьеров, вполне предсказуемо, вошла в список президентских поручений по итогам заседания президиума Госсовета. Простор для деятельности здесь большой. «Стоит победить один барьер, как тут же появляются новые», – говорят в бизнес-сообществе.

Владимир Путин поставил задачу Правительству совместно с Агентством стратегических инициатив до 15 марта проанализировать административные препоны. И представить предложения «по оптимизации контрольно-надзорной деятельности за счет применения новейших аппаратно-технических комплексов контроля, включая использование системы ГЛОНАСС и внедрение электронного промыслового журнала».

Чтобы выполнить поручение, АСИ организовало ряд совещаний с участием чиновников и предпринимательского сообщества. Встречи проводились во Владивостоке, Мурманске и в Москве. В столице обсуждение шло на площадке рабочей группы MariNet, которая в рамках Национальной технологической инициативы формирует образ судостроительной отрасли будущего, рассказала руководитель департамента развития инвестиционного климата АСИ Вера Адаева.

В рабочую группу, которая занималась решением задачи, вошли представители группы MariNet, Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), ведущих отраслевых объединений, сообщила собеседница Fishnews.

По словам руководителя департамента АСИ, в материалы, подготовленные по итогам реализации поручения, включены практически все сферы, в которых сейчас существуют барьеры для рыбаков. Это сложности в области пограничного контроля, ветеринарного оформления, разрешительных систем рыболовства.

С помощью современных технических средств предполагается решить непростую задачу – добиться эффективного и в то же время комфортного для бизнеса государственного контроля. Эксперты предложили усовершенствовать отраслевую систему мониторинга и создать на ее базе единую систему государственного мониторинга рыболовства, предусмотрев интеграцию с системами и средствами пограничного и таможенного контроля, государственного ветеринарного контроля.

В АСИ считают, что таким образом можно будет снизить административный пресс и внедрить риск-ориентированный подход (а таковой, напомним, планируется предусмотреть в будущем законе о государственном контроле). Единая информационная база, которая четко характеризует, где добывается рыба, каким образом, как идет судно, позволит в конечном счете снизить количество контрольных мероприятий, полагает представитель агентства. При этом необходимо, чтобы активными пользователями новой системы стали рыбаки.

Предложения перекликаются с другими государственными стратегиями. В 2013 году был принят национальный план по борьбе с ННН-промыслом. А в конце прошлого года - перечень мероприятий по его реализации. Один из пунктов предусматривает создание межведомственной информационно-аналитической системы «Рыболовство», напомнил начальник ФГБУ «ЦСМС» Артем Вилкин. Предполагается, что в качестве базы будут использованы отраслевая система и информационные системы других федеральных органов исполнительной власти. По графику, уже в третьем квартале 2016 года должно выйти постановление Правительства, определяющее механизм взаимодействия, межведомственного оператора. Организационные планы, таким образом, намечены, технически задача вполне осуществима, рассказал руководитель Центра системы мониторинга рыболовств и связи.

Уже сейчас с достаточно большим количеством федеральных ведомств налажено взаимодействие, сообщил Артем Вилкин. Например, активно пользуются информацией из ОСМ пограничные органы. Есть соглашение о взаимодействии с Россельхознадзором, чтобы специалисты ветеринарного ведомства могли получать данные из системы, а не запрашивать ее у предприятий. Создание единой системы, к которой будут подключены все заинтересованные федеральные органы исполнительной власти, позволит выйти на новый уровень сотрудничества и избавить рыбаков от застарелых проблем, полагает начальник ЦСМС.

Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров активно участвовала в подготовке материалов при реализации поручения президента, рассказал управляющий делами ВАРПЭ Вячеслав Бычков. Каждую проблему попытались рассмотреть через возможность технического решения. Для удобства все вопросы разбили на блоки: административные барьеры в сфере пограничной деятельности, таможенного контроля, ветеринарного контроля и надзора, в сфере деятельности Росрыболовства, отметил собеседник Fishnews.

Материалы, подготовленные ВАРПЭ, были переданы в Агентство стратегических инициатив, в Минсельхоз.