Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сахалинские рыбаки просят отозвать распоряжение по ТСК

Информация Росрыболовства о том, что оборудование системы АРГОС на флоте нужно до апреля поменять, взволновала судовладельцев. Ассоциация рыбопромышленников Сахалина обратилась по этому вопросу к руководству ведомства.

Письма по проблеме также направлены губернатору Сахалинской области и во всероссийскую ассоциацию – ВАРПЭ, запросившую информацию в регионах, рассказал Fishnews президент АРС Дмитрий Матвеев.

В региональной ассоциации напомнили о том, что оборудование АРГОС было установлено на судах в соответствии с приказом Росрыболовства – от 14 июля 2008 г. № 50, сертифицировано на весь 2016 г. Только приобретение, без установки и тестирования, обошлось судовладельцу в сумму порядка 160 тыс. рублей, убытки же от суточного простоя одного судна могут доходить до 50 тыс. долларов, заявили в организации. Вызвало вопросы у рыбаков и предложение заменить одну зарубежную систему – АРГОС – на другую – ИНМАРСАТ. В ассоциации считают необходимым отозвать распоряжение Росрыболовства.

Переоснащение российских судов должно проходить поэтапно, без спешки, с учетом прогнозируемых экономических последствий и только на отечественные спутниковые системы, работающие на основе ГЛОНАСС, с обязательной установкой недорогих отечественных приемопередающих станций, заявили в АРС.

Напомним, что ранее Росрыболовство уведомило судовладельцев, использующих в качестве ТСК радиомаяки спутниковой системы АРГОС, о необходимости поменять их до 31 марта 2016 г. Федеральное агентство сослалось на то, что система не соответствует «законодательным и нормативным актам РФ». При этом в качестве альтернативы указывалось оборудование другой иностранной системы – ИНМАРСАТ. Затем ведомство в официальном пресс-релизе сообщило, что предлагает использовать отечественную разработку «Гонец», на основе ГЛОНАСС.

В рыбохозяйственных ассоциациях уже указывали на то, в какие суммы такое решение может обойтись предприятиям, а также подчеркивали, что замену предлагается осуществлять в период важнейшей для отрасли минтаевой путины.

Камчатка обсудит промысел корюшки

Планируется, что комиссия по регулированию вылова анадромных видов рыб в Камчатском крае на ближайшем заседании рассмотрит рекомендации науки по добыче азиатской зубастой корюшки и гольцов.

В целях организации в крае промысла азиатской зубастой корюшки и гольцов в 2016 г. КамчатНИРО подготовил материалы, необходимые для принятия решений по установлению объемов вылова по конкретным водным объектам и их частям, а также по определению условий промысла, сообщили Fishnews в пресс-службе института. Рекомендации касаются как ведения промышленного и прибрежного рыболовства, так и организации спортивно-любительской рыбалки и традиционного промысла КМНС.

Предложения КамчатНИРО, согласованные с теруправлением Росрыболовства и Севвострыбводом, направлены в комиссию по регулированию добычи анадромных видов рыб для рассмотрения на ближайшем заседании.

Предправления ПАО "Газпром" Алексей Миллер обсудил с членами исполнительного комитета Shell Гарри Брекельмансом, Маартеном Ветселааром и Ронаном Кэссиди широкий круг вопросов стратегического партнёрства двух компаний. Об этом говорится в сообщении Газпрома.

В частности, речь шла о проекте "Сахалин-2". Стороны дали высокую оценку ходу его реализации. Было отмечено, что в 2015 году производство сжиженного природного газа (СПГ) на заводе в рамках проекта составило 10.8 млн т, превысив проектную мощность на 1.2 млн т.

Обсуждался ход работ по расширению СПГ-завода. В настоящее время идёт проектирование (FEED) его третьей технологической линии. Стороны отметили, что опыт, приобретённый в ходе реализации проекта "Сахалин-2", одного из самых успешных СПГ-проектов в мире, будет востребован в будущих совместных проектах Газпрома и Shell.

Отдельное внимание на встрече было уделено проекту "Северный поток - 2". Было отмечено, что с учётом падающей добычи в Европе строительство этого газопровода имеет принципиальное значение для удовлетворения растущего спроса европейских потребителей на российский газ в будущем.

Стороны также обсудили вопросы, связанные с обменом активами.

"Газпром" и Shell расширят завод СПГ на Сахалине

"Газпром" и Shell обсудили ход работ по расширению завода СПГ в рамках проекта "Сахалин-2".

"В настоящее время идет проектирование (FEED) его третьей технологической линии. Стороны отметили, что опыт, приобретенный в ходе реализации проекта "Сахалин-2", одного из самых успешных СПГ-проектов в мире, будет востребован в будущих совместных проектах "Газпрома" и Shell", - сообщает "Газпром".

В 2015 г. на заводе СПГ проекта "Сахалин-2" произвели 10,8 млн тонн СПГ (на 1,2 млн тонн больше проектной мощности), что в точности повторяет производственные итоги 2014 г.

Стороны также обсудили вопросы по обмену активами и проект "Северный поток-2".

Единственный в России завод СПГ проекта "Сахалин-2" запущен в 2009 г. Оператором проекта выступает компания Sakhalin Energy Investment Company Ltd. ("Газпром" - 50% плюс одна акция, Shell - 27,5% минус одна акция, Mitsui - 12,5%, Mitsubishi - 10%).

В июне 2015 г. "Газпром" и Shell подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в газовой отрасли, включая разведку, добычу, переработку, маркетинг и возможный обмен активами.

О выявлении факта перемещения 8 тонн рыбы неподтвержденной безопасности в Приморье.

Сотрудниками ДПС УМВД по Приморскому краю и Управления Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области на посту «Рубеж», расположенном в районе Лесозаводска, проведен досмотр грузового автомобиля, въезжающего в Приморье с территории Хабаровского края. При проведении контроля оказалось, что у водителя отсутствуют ветеринарные сопроводительные документы на груз — более 8 тонн мороженой рыбы. Продукция направлялась из Комсомольска-на-Амуре в Уссурийск и предназначалась для реализации через торговую сеть.

В 4-ом квартале 2015 года на посту «Рубеж» зафиксировано 12 случаев перевозки мяса и рыбы неподтвержденной безопасности. По результатам обнаружений на нарушителей наложены штрафы общей суммой 39 тысяч рублей.

Наличие ветеринарных сопроводительных документов служит подтверждением того, что продукция прошла лабораторный контроль и безопасна для потребителей. Исследования могут выявить зараженность рыбы гельминтами, либо ее несоответствия микробиологическим требованиям. Так, например, в конце 2015 года ФГБУ «Приморская межобластная ветеринарная лаборатория» Россельхознадзора в рамках пищевого мониторинга проведены испытания двух крупных партий тихоокеанской мороженой сельди, выловленной одним из камчатских предприятий. Микробиологические исследования образцов, отобранных от партии весом 570 тонн, показали превышение максимально допустимого уровня общей бактериальной обсемененности (КМАФАнМ) в 9,8 раза. Этот же показатель в партии рыбы весом 614 тонн составил 8,2 максимально допустимых значений.

На основании установленных фактов перевозчик 8 тонн мороженой рыбы постановлением Управления Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области также привлечен к административной ответственности в виде штрафа. Кроме этого, надзорным органом выдано предписание о предоставлении ветеринарных сопроводительных документов в установленный срок.

«Аллигаторы» и «Катраны» «Прогресса».

Авиационный завод «Прогресс» (Приморский край) планирует резко увеличить объем производства разведывательно-ударных вертолетов Ка-52А «Аллигатор» (изделие «800.06», код НАТО Hokum B), сообщает сегодня РИА Новости со ссылкой на сайт администрации края.

«С 2010 года предприятие выпускает вертолеты Ка-52 для нужд Министерства обороны РФ, а в 2015 году начата подготовка к работе на экспорт. Соответствующий контракт был подписан ААК «Прогресс» с компанией «Рособоронэкспорт» в октябре 2015 года, первые машины поступят инозаказчику уже в 2017 году», — говорится в пресс-релизе администрации Приморья со ссылкой на информацию авиазавода.

Что это за заказы? Производство вертолета ведется с 2008 года. Как сообщала Лента.ру 27 августа 2015 года, завод заключил контракты с ВВС РФ на поставку 146 вертолетов (около половины уже передано в войска) и ВМФ на поставку 32 машин версии Ка-52К «Катран» (этот вариант предназначался для оснащения УДК класса «Владивосток» (французский Mistral) – прим. Военный Паритет). Первым экспортным контрактом стала сделка с Египтом на поставку 46 машин (ранее называлась цифра 50 единиц). Таким образом, твердые заказы обеспечивают производство более 200 вертолетов этого типа. Информация о продаже «Аллигаторов» Ираку не подтвердилась, также сообщалось о заинтересованности Алжира в этих вертолетах.

Судьба «Катранов» после отказа Франции поставить «Мистрали» для российского флота оказалась на волоске. Однако, как сообщают некоторые источники, заказанные 32 вертолета найдут применение в ВМФ России, а именно будут базироваться на БПК (?) и перспективных УДК проекта «Прибой». Но в нынешних финансовых условиях строительство крупных десантных кораблей может отказаться под большим вопросом, или они будут построены далеко за пределами 2020-го года, и к тому времени вертолеты могут, что говорится, поизноситься. Может, флотский заказ на 32 машины плавно перетек в египетский контракт в виде вертолетов наземной версии? В этом случае количество твердых заказов на вертолет придется несколько уменьшить.

В любом случае программа Ка-52К не должна пропасть. «Проект, связанный с «Мистралями», в любом случае имеет важное положительное значение, - цитирует генерального конструктора ОКБ «Камов» Сергея Михеева источник «Новости России» 15 июля 2015 года. - Она продвинула нас в направлении модернизации вертолета Ка-52 и создании нового палубного вертолета Ка-52К. В рамках реализации этого проекта создан целый ряд разработок, которые могут применяться в интересах ВМФ России. Среди них - новая несущая система, которая позволяет увеличить взлетный вес, повысить боевую эффективность машины, раскрывает новые тактические возможности вертолета. Эта система включает, в частности, новую систему крепления лопастей к несущему винту на эластомерных подшипниках» (15 июля 2015 года). По мысли Михеева, Ка-52К со складывающимися лопастями будет удобно эксплуатировать в условиях Арктики. Как видим, создатель машины не уверен в возможности флота эксплуатировать 32 машины без вертолетоносцев.

Также неясно, будут ли египетские власти заказывать Ка-52К для своих двух «Мистралей» (бывшие «Владивосток» и «Севастополь»). Каир планирует принять оба корабля весной этого года (предположительно, один будет нести службу в Красном, другой в Средиземном море), прибытие ожидается в начале лета, а вертолетов для них нет (по крайней мере, в отрытой печати решение этого вопроса не освещалось). Впрочем, этим вопросом должны заниматься египетские военные, и наверняка занимаются. «Катраны» для них были бы идеальным решением, ведь ангары обоих построенных кораблей подгонялись именно под их размеры (по высоте).

РЖД достроит линию Беркакит – Томмот - Нижний Бестях при условии бюджетного финансирования

Дорога должна соответствовать всем параметрам, чтобы получить разрешение на постоянную эксплуатацию

Первый вице-премьер правительства Республики Саха Павел Маринычев заявил, что ОАО «РЖД» приняло предложение правительства Якутии о достройке и вводе в эксплуатацию железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Нижний Бестях (Якутск). «Компания готова достроить железную дорогу с условием выделения средств из федерального бюджета», - пояснил он агентству "Интерфакс".

По данным республиканского правительства, чтобы ввести железнодорожный участок в постоянную эксплуатацию, нужно не менее 7 млрд руб. Основные работы по строительству линейной части закончены. Остается завершить обустройство станций и разъездов, монтаж средств сигнализации, централизации и блокировки, а также систем технологической связи и энергетики.

Сейчас между станциями Томмот и Нижний Бестях осуществляется грузовое движение на условиях временной эксплуатации. Это подразумевает ограничение по скорости поездов, а кроме того, по этому участку пока нельзя начать пассажирские перевозки. Строительство 830-километровой линии от БАМа на север Якутии к республиканской столице началось сорок лет назад. Из-за недостатка средств работы активизировались лишь в конце 1990-х. В 2004 году был открыт для регулярного движения участок Беркакит (Нерюнгри) - Алдан - Томмот, обслуживаемый ОАО АК «Железные дороги Якутии». Тогда же началась прокладка линии Томмот – Нижний Бестях протяженностью 439 км.

Финансирование работ велось за счет федерального центра, Якутии и "Российских железных дорог". По данным на 2015 год было освоено порядка 45,5 млрд руб.

Первоначально ввести в эксплуатацию линию планировалось в декабре 2012 года. Срок сдачи неоднократно переносился. В правительстве Якутии заявляли, что главная причина этого - неисполнение договорных обязательств генподрядной организацией. В итоге в октябре 2015 года решением Минтранса РФ был расторгнут государственный контракт с генеральным подрядчиком ЗАО «Инжиниринговая компания “Трансстрой”».

Кроме того, стройка стала дорожать, выделяемых лимитов не хватало. В прошлом году власти Якутии обратились в Минфин России с вопросом о выделении недостающих бюджетных средств на завершение пускового комплекса Томмот – Нижний Бестях.

В республиканском правительстве уверены в востребованности железнодорожного транспорта. На первый год эксплуатации запланировано семь пар поездов в сутки, в том числе четыре грузовых, одна пассажирская и две рабочие. Будут перевозиться нефтепродукты, уголь, стройматериалы, продовольствие, оборудование и другие грузы.

Железнодорожная линия открывает большие возможности для экономики региона. В частности, снижение затрат на вывоз продукции делает конкурентоспособными местные производства в таких отраслях, как лесопереработка, черная металлургия, нефтепереработка, газохимия и другие.

«Когда железная дорога дошла до Алдана (в 1991 году – Gudok.ru), буквально произошла революция в экономике города и района. Ведь если раньше уголь туда завозили из Нерюнгри самосвалами, а это почти 200 км, то потом пошли железнодорожные составы без лишних перегрузок и, соответственно, затрат», - вспоминает заместитель председателя правительства Якутии Георгий Никонов.

«Доставка по железной дороге будет процентов на 30-40% дешевле, чем сейчас автотранспортом или по существующей схеме "жд + авто», - отмечают в якутском министерстве транспорта и дорожного хозяйства.

Дальнейшее развитие дороги Беркакит - Томмот - Нижний Бестях (Якутск) и формирование ее доходов напрямую связаны с увеличением объемов перевозок за счет освоения новых месторождений и расширения добычи на уже действующих. На объем перевозок в будущем окажут темпы роста проектируемого производственного кластера в Южной Якутии. Например, проект «Тимир», предусматривающий освоение железорудных месторождений Таежное, Десовское, Тарыннахское и Горкитское, располагает балансовыми запасами около 4,8 млрд т. В целом проект предполагает строительство горно-обогатительных комбинатов суммарной мощностью до 20 млн т железной руды в год.

В рамках программы «Комплексное развитие Южной Якутии» намечено строительство пяти железнодорожных ответвлений от действующей инфраструктуры протяженностью 269 км. Это участки Томмот – Эльконский горно-металлургический комплекс (52,9 км), Косаревский – Селигдарский горно-обогатительный комбинат (12,7 км), Таежная – Таежный ГОК (4 км), Хани – Тарыннахский ГОК (188,6 км), а также разъезд Чульбасс – Инаглинская обогатительная фабрика (10,6 км). Последний уже построен и готовится принять грузы. По словам гендиректора ООО УК «Колмар» Сергея Цивилева, с учетом Инаглинской шахты добыча компанией угля в Якутии достигнет 4 млн т. Половина отгружаемой продукции поставляется на экспорт. К 2020 году планируется увеличить суммарную выработку до 12 млн т.

Имеются и перспективы для осуществления транзита. По словам министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семена Винокурова, благодаря линии Беркакит – Нижний Бестях произойдет соединение Транссибирской, Байкало-Амурской магистралей и Северного морского пути. В случае ожидаемого в будущем строительства моста через реку Амур между селом Джалинда (Амурская область) и китайским поселком Мохэ транспортный коридор приобретет международный характер. «Он включен в Стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года и образует следующий маршрут: Мохэ (Китай) - Джалинда - Сковородино - Тында - Нерюнгри - Якутск - Северный морской путь - порты российского Севера и Западной Европы», - говорит Семен Винокуров.

«Даже для «эталонного» маршрута Роттердам – Йокогама при следовании через Суэцкий канал и Индийский океан расстояние составляет 11,2 тыс. миль, а по Северному морскому пути – 7,3 тыс. миль, что фактически на треть короче. Это уменьшает время в пути с 33 до 20 суток и экономит 800-1000 т топлива на среднестатистическое судно», - отметил директор Института экономики и управления транспорта Морского госуниверситета им. адмирала Невельского Андрей Фисенко.

Павел Усов

Рынок такси начнут агрессивно монополизировать международные компании

Интернет-диспетчерские отобрали существенную долю рынка таксомоторных перевозок в крупных городах. Если в ситуацию не вмешаются власти, то на такси будет опасно ездить, рассказал в интервью Gudok.ru глава некоммерческого партнерства «Петербургское такси» Александр Холодов.

- Каким стал 2015 год для таксомоторных компаний?

- В 2015 году была очень активной деятельность диспетчерских компаний, особенно интернет-диспетчерских. Они стали настолько конкурировать между собой, что стали отбирать “хлеб” у легальных перевозчиков. Ситуация на рынке сильно обострилась.

- Чего вы ожидаете в 2016 году?

- В 2016 году важным событием будет принятие изменений в закон о такси. Предполагается, что в законе будет указано, что такое диспетчерская компания и какова ее ответственность. Это повлияет на рынок.

- Будут ли искоренены таксисты-нелегалы?

- У нас очень большим стал серый рынок. Это когда человек легализуется, но реально продолжает быть нелегалом, не платит налоги. Разрешение они получают через посредника. Или открывают ИП, получают лицензию, закрывают ИП, лицензия остается. Такой таксист бумажками обзавелся и пытается изображать из себя легального. Эта доля рынка большая. Например, отстойщики у аэропортов часто так работают.

- “Серых” таксистов больше, чем бомбил?

- Сейчас настолько просто и дешево заказывать такси, что у нас с руки уже почти никто не ловит. Если по городу посмотреть, нет людей с поднятыми руками. Люди привыкли пользоваться такси. Черный сектор практически пропал.

- Нужна ли унификация законодательства? В Петербурге, например, для таксомоторных компаний вводят единую расцветку кузова.

- Ее так до сих пор и не приняли. Питер и, если не ошибаюсь, еще Якутия - два субъекта, где нет закона о такси. И один из камней преткновения в Санкт-Петербурге - это единый цвет такси. На мой взгляд, это на безопасность никак не влияет. Учитывая, что пассажиры с руки не ездят, а ездят по заказу, то и на узнаваемость такси это не влияет. Но, установив требования по расцветке, мы закроем возможность работать для тех людей, кто мог стать таксистом в случае потери основной работы в кризис. С точки зрения безопасности клиента единая расцветка - правильная идея, но несвоевременная. Учитывая экономическое состояние в нашей стране, я бы это отложил.

- В чем-то другом должна быть унификация? Должны быть единые стандарты по России?

- На мой взгляд, государство должно требовать того, что касается безопасности пассажира: нормированный рабочий день, техническое состояние автомобилей, может быть, экологические характеристики двигателей, наличие систем безопасности. А то, что пытаются у нас унифицировать - цвет, тип и прочее - это снижает конкуренцию и неблагоприятно сказывается на рынке такси. Сегодня в Санкт-Петербурге за клиента борются не только ценами, но, например, тем, что машина красиво раскрашена. Есть множество вариантов бороться за клиента. Унификация снижает конкуренцию и не всегда ведет к улучшению качества услуг.

- Пойдет ли “большая тройка” операторов - “Яндекс. Такси”, Uber и Gett в регионы?

- Я бы называл их не “большой тройкой”, а IT-тройкой. Мы эти компании приводим в пример не потому, что у них много клиентов. В том же Санкт-Петербурге “Яндексу” до легальных таксистов очень далеко по количеству клиентов. Они до сих пор, если не ошибаюсь, не берут денег со своих партнеров и уже несколько лет не могут выйти на нужный уровень по количеству машин.

- То есть, в ближайшие годы в регионах будут работать только локальные компании?

- Нет. Федеральные и международные компании будут очень агрессивно выходить в регионы. Цель их выхода - монополизировать рынок для IT-сектора.

- Но это не перспектива 2016 года?

- Я думаю, что у всех компаний, которые вы назвали, в бизнес-плане 2016 года значится как минимум несколько регионов, куда они планируют выйти. По сути затраты-то какие? Реклама и все. Если мы говорим про “Яндекс”, то им и реклама особо не нужна. Они могут продвигать услугу в своем поисковике. В “Яндексе” человек вбивает “Такси” - получает предложение от “Яндекс. Такси”. В Google вбивает - получает Uber. Они же аффилированные компании.

- С какой рентабельностью работают таксисты в Питере?

- У нас таких данных нет. У всех разная рентабельность. Но если десятки и сотни фирм регулярно открываются и закрывается, то это означает, что не все в состоянии преодолеть даже нулевой порог рентабельности. Многие реально работают в убыток.

- Какие ошибки в бизнес-модели заставляют компании уйти с рынка таксомоторных перевозок?

- Здесь дело не в ошибке. Слишком избалованный клиент. Он привык, чтобы чисто, дешево, комфортно, хорошая машина и т.д. Получается, что новая компания не может ничего нового предложить клиенту, кроме как ценовой демпинг. В итоге некоторые водители работают ниже уровня рентабельности. Например, у человека есть 10-летний Volkswagen Touareg. Он остался без работы и идет в такси. Ему платят столько же, сколько за поездку на новом Renault Logan. Но цена на техобслуживание у этих машин может отличаться в десятки раз. В итоге этот товарищ на Volkswagen занимает денег сам у себя. По сути, сейчас диспетчерские компании, у которых нет собственных автомобилей, паразитируют на экономической ситуации в стране. Они "пьют кровь" тех водителей, с которыми они работают. Это временно хорошо клиенту, который может ехать за небольшие деньги. Но одновременно с этим разваливается рынок легального такси, который не может снижать цену при снижении количества заказов. То есть они залезают в карман к соседу. Когда сосед износит свою машину в ноль, что он дальше будет делать?

- Многие говорят о том, что рынок уничтожается. Но что будет дальше? Цены будут и дальше падать? Не будет рентабельности? Будет монополия?

- На мой взгляд, сейчас региональные власти должны заступиться за компании, имеющие собственный парк автомобилей. Помощь может в разном выражаться. Например, в целевых деньгах на обновление парка, в налоговых преференциях, в бесплатных помещениях, в льготном кредитовании. Потому что легальный рынок платит налоги. Если мы говорим про компанию Uber, то она налоги платит в Голландии. Здесь есть пара прокладочных фирм, через которые они гоняют деньги - осуществляют транзакции, но нет ООО “Uber Россия”, в которой готовы взять ответственность за качество перевозки пассажиров, за возможное ДТП. Понятно, что никто не думает, что что-то произойдет, когда едет на Uber, но это русское авось для кого-то может плохо окончиться.

Николай Логинов

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2016 > № 1716908 Александр Холодов

Новая поликлиника для взрослых открыта для посещений в Дальнегорске.

Как сообщил директор департамента здравоохранения Приморского края Андрей Кузьмин, на ремонт и переоборудование здания потребовалось 44 миллиона рублей. Основные средства на ремонт, а также на полную замену лифтов в здании – 40 миллионов рублей – выделила Администрация Приморья. Еще четыре миллиона больница профинансировала за счет собственных средств.

«Сегодня, 18 января, поликлиника открыта для посещений. В новом здании ведут прием все специалисты, а также открыт дневной стационар на 50 посещений в смену», – сообщил главный врач больницы Виктор Прудников.

Напомним, что работы по реконструкции и ремонту медицинского учреждения проводятся в рамках поручения Губернатора края Владимира Миклушевского с конца марта 2015 года. Новая поликлиника разместилась на двух этажах роддома, где до этого времени использовались всего три из пяти этажей. Два пустовали и идеально подошли для размещения поликлиники. Здание самой же поликлиники для взрослых в Дальнегорске уже долгое время находилось в предаварийном состоянии и нуждалось в капитальном ремонте. В нем был нарушен фундамент, на потолках – грибок, пошли трещины по стенам.

«Перенос поликлиники на новое место – одна из основных поручений по Дальнегорску, который дал Губернатор края Владимир Миклушевский. Все работы выполнены качественно, в срок», – отметил вице-губернатор Павел Серебряков.

Напомним, по итогам Большого проезда Владимира Миклушевского по территориям края сформировано 102 поручения, которые будут исполнены в течение 2015-2017 годов.

Для каждого муниципального образования отобраны три проблемы, решить которые самостоятельно местным властям не под силу.

По словам Губернатора Приморья, с учетом исполнения поручений будут пересмотрены все государственные программы регион

Более 8 тысяч военнослужащих соединений и воинских частей Восточного военного округа, дислоцированных в Забайкальском крае и Республике Бурятия, прошли медицинское обследование при помощи мобильных рентгенологических комплексов.

В период проведения осенней призывной кампании 2015 года три подвижных рентген-кабинета совершили более 40 выездов в военные гарнизоны для обследования молодого пополнения, преодолев в общей сложности более 2,5 тысяч километров.

Комплекс оборудован на базе автомобиля КамАЗ, оснащен современным компьютерным оборудованием и предназначен для выявления заболеваний дыхательной системы и сердца на ранних стадиях. ПРК неприхотлив, способен преодолевать бездорожье, записываться как от обычной электросети, так и от переносных генераторов, что позволяет использовать его в отдаленных гарнизонах и в полевых условиях - на полигонах и в учебных центрах.

Пресс-служба Восточного военного округа

Отряд кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ) во главе с эсминцем «Быстрый», выполняющий задачи боевой службы в Тихом океане, 17 января зашел с визитом в порт Шанхай.

Сегодня утром официальная делегация ТОФ во главе с командиром отряда контр-адмиралом Александром Юлдашевым провела протокольную встречу с представителями командования Восточным флотом Военно-морских сил (ВМС) Китая.

В этот же день же состоялось посещение эсминца «Быстрый» руководством военно-морского района Усун. В свою очередь, российские моряки посетили один из боевых кораблей ВМС Китая.

В дни визита экипажи российских кораблей и судов, пополнят запасы, в ходе экскурсий ознакомятся с достопримечательностями Шанхая и проведут спортивные состязания по баскетболу.

Эсминец «Быстрый» посещал Китай в 2014 году в составе отряда кораблей ТОФ, принимавшего участие в совместном российско-китайском учении «Морское взаимодействие-2014», которое проходило в Восточно-Китайском море.

Во время перехода в китайский порт Шанхай на эсминце «Быстрый» был проведён комплекс корабельных боевых учений и отработаны морские элементы курсовой задачи К-2.

Экипаж эскадренного миноносца провел тренировки по поиску и уничтожению подводной лодки, отражению воздушного налёта условного противника и имитировал ракетный удар главным комплексом по условной морской цели. Кроме этого были проведены учения подразделений антитеррора, находящиеся на кораблях и судах отряда.

Завершится неофициальный визит в Шанхай 21 января, затем отряд направится во Владивосток.

Пресс-служба Восточного военного округа

Мощный снежный циклон, обрушившийся на Приморье, не повлияет на боеготовность Тихоокеанского флота (ТОФ).

На всех военных объектах проверены резервные источники питания и жизнеобеспечения. Полеты авиации, переходы кораблей Тихоокеанского флота скорректированы с учетом фактических и прогнозируемых метеоусловий.

Дежурные смены территориального центра управления штаба ТОФ в режиме реального времени осуществляют мониторинг обстановки. Они сообщают воинским частям и находящимся в море кораблям ТОФ метеоданные, а также указания командования.

Военнослужащие воинских частей, дислоцированных в Приморье, проинструктированы по вопросам безопасного выполнения задач боевого дежурства и службы во время прохождения циклона.

В воинских формированиях созданы сводные отряды ликвидации последствий циклона. В настоящее время они обеспечивают функционирование военных объектов.

В случае кризисных ситуаций, связанных с непогодой, они будут готовы оказать помощь местным органам самоуправления.

По данным флотских синоптиков, циклон придет на два дня, затем начёт смещаться в северо-восточном направлении.

Улучшение погоды в районе Приморья ожидается во второй половине следующих суток.

Пресс-служба Восточного военного округа

Спасатели МЧС России и сотрудники оперативных служб обеспечивают безопасность Крещенских купаний.

На территории Дальнего Востока оборудованы более 170 иорданей. Подготовлены купели, установлены палатки для обогрева людей. В этом году около 130 тысяч дальневосточников планируют окунуться в иордани.

На Дальнем Востоке безопасность Крещенских купаний обеспечивают почти две тысячи человек, в том числе от МЧС России - 650 человек. Задействовано также 132 единицы техники и плавсредств.

Исходя из требований безопасности, все места для купаний оборудуются вблизи берегов водоемов, исключающих массовый выход людей на лед. Глубина проруби не превышает 1,5 метров. Возле купели установлены дощатые настилы для безопасного подхода к воде.

МЧС России настоятельно рекомендует воздержаться от купания в необорудованных и неподготовленных местах, а также при отсутствии сотрудников, отвечающих за безопасность. Только квалифицированные специалисты помогут своевременно оказать первую медицинскую помощь и избежать травм и обморожений.

Прежде чем решиться на купание, следует ознакомиться с основными правилами купания в проруби.

Оцените свои возможности и состояние здоровья.

Купание в крещенские морозы полезно только закалённым людям. Особенно опасно погружение в холодную воду людям с бронхолегочными заболеваниями, со слабым сердцем, проблемами с давлением. Если оно высокое, то в ледяной воде может произойти спазм сосудов или микроинсульт; а если пониженное, то есть опасность судорог или потери сознания.

Раздевайтесь в специально оборудованных палатках для переодевания.

С собою, кроме купальника, возьмите полотенце и резиновые тапочки.

Перед окунанием желательно слегка разогреться, для этого можно сделать несколько приседаний и наклонов.

До самой проруби необходимо идти в обуви, поскольку ноги начинают замерзать в первую очередь.

Не рекомендуется погружаться в прорубь более чем на 2 минуты.

Основной причиной несчастных случаев на воде становится переохлаждение, так как организм не может возместить потерю тепла. После купания нужно сначала хорошо растереться полотенцем, потом одеться и выпить горячий чай.

При резком ухудшении самочувствия обращайтесь к медицинским работникам, спасателям или сотрудникам полиции.

При купании в проруби запрещается оставлять детей без присмотра, выходить на лёд большими группами, распивать спиртные напитки, выезжать на лёд на автотранспорте.

В регионах России продолжается реализация программы расселения аварийного жилья

В селе Балаганное Ольского городского округа Магаданской области 12 семей получили ключи от новых квартир в рамках реализации региональной адресной программы по переселению граждан из аварийного жилищного фонда.

По сообщению Фонда содействия реформированию ЖКХ, на строительство шести двухквартирных домов, предназначенных для расселения аварийного жилья, было направлено около 39 млн. рублей. Из них 32,2 млн. рублей составили средства госкорпорации, 6,7 млн. рублей выделено из регионального бюджета.

В 2015-2016 годах на реализацию региональной программы предусмотрено более 180 млн. рублей, из которых почти 130 млн. рублей - средства Фонда ЖКХ, более 50 млн. рублей – средства бюджета Магаданской области. Данные средства позволят переселить более 50 семей и расселить почти три тысячи квадратных метров аварийного жилищного фонда. Региональные власти отметили, что переселение идет в установленные сроки. Ключи новоселам вручил губернатор Магаданской области Владимир Печеный.

В 2015 году программа переселения граждан из аварийного жилищного фонда реализовывалась в городах Магадане, Сусумане, поселках Ола, Сеймчан, Омсукчан, Хасын и селе Талон.

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере природопользованию распорядился взять под особый контроль расследование истории, произошедшей в охотхозяйстве «Нежинское» Приморского края.

По информации, поступившей в Управление Росприроднадзора по Приморскому краю, в охотхозяйстве «Нежинское» Надеждинского района Приморского края шла охота на копытных животных загонным способом. Внутри образованного охотниками загона оказалась самка амурского тигра, которая добыла кабана и собиралась съесть добычу. Напуганный шумом зверь попытался вырваться из загона и убежать, однако один из охотников по неизвестной причине выстрелил в тигра. После этого краснокнижный хищник развернулся и напал на охотника. Человек получил повреждения головы и шеи, а зверь скрылся.

Сейчас в районе, где произошло ЧП, предпринимаются дополнительные меры безопасности. Инспекторы Росприроднадзора продолжают расследование и отслеживают поведение тигра. Кроме того, по поручению Руководителя Росприроднадзора будет проведена внеплановая проверка органа исполнительной власти Приморского края, уполномоченного на осуществление отдельных переданных полномочий Российской Федерации в области охраны и использования объектов животного мира.

На сегодняшний день 2230 работников «Трансаэро» из 3166 уволенных по собственному желанию трудоустроены, 2040 из них – в «Аэрофлот». Всего авиакомпаниями, входящими в группу компаний «Аэрофлот», рассмотрено для трудоустройства более 5 тысяч работников «Трансаэро». В настоящее время помимо тех, с кем уже заключены трудовые договоры, еще 1854 человека рекомендованы к трудоустройству, и в отношении них проводятся кадровые мероприятия. Кроме того, ряд сотрудников трудоустроились во «Внуково-Карго» и другие организации гражданской авиации, в том числе по итогам проведенных консультаций в информационно-консультационном центре по содействию в трудоустройстве сотрудников АК «Трансаэро», расположенном в Москве в Докучаевом переулке, 12.

«В целях организации работы с работниками «Трансаэро» по поиску и подбору подходящей работы, проведения тренингов по самостоятельному поиску работы, проведения консультаций специалистами органов службы занятости, обеспечения работы «горячей линии» в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске и Хабаровске на базе органов службы занятости созданы информационно-консультационные центры. В указанные центры обратилось свыше 1000 работников авиакомпании, которым были предложены варианты подходящей работы, а также оказаны консультации юристов, психологов и специалистов по профессиональному отбору», – рассказал руководитель Роструда Всеволод Вуколов.

В связи со сложившейся ситуацией с авиакомпанией Федеральная служба по труду и занятости и дальше будет оказывать поддержку и помощь в трудоустройстве сотрудникам «Трансаэро».

В Санкт-Петербурге в Таврическом дворце под председательством руководителя ФМС России Константина Олеговича Ромодановского прошло совместное заседание Совета руководителей миграционных органов государств — участников СНГ и Постоянной комиссии Межпарламентской ассамблеи государств СНГ по социальной политике и правам человека, политическим вопросам и международному сотрудничеству. На заседании К.О. Ромодановскому был вручен орден «Содружество» как признание его позитивного вклада в деятельность Межпарламентской ассамблеи и ее органов, а также в формирование доброжелательных, на основе взаимопонимания и взаимоуважения отношений между народами государств — участников СНГ.

Первый этап реализации Концепции государственной миграционной политики Российской Федерации на период до 2025 года завершен. О его итогах и о том, что предстоит сделать в ходе второго этапа, рассказывает заместитель руководителя ФМС России Елена Анатольевна Радочина.

А в Ростове-на-Дону прошло межведомственное совещание, участники которого обсудили выполнение первого этапа Концепции.

Сотрудники УФМС России по Республике Башкортостан наравне с другими структурами на протяжении последних трех лет усиленно готовились к международным саммитам. Но и после их успешного проведения расслабляться некогда, считает начальник Управления ФМС Б.М. Гузаиров.

В своей работе сотрудники УФМС России по Иркутской области во многом делают ставку на взаимодействие с другими органами. И делается это не для галочки, а для пользы общего дела, утверждает заместитель начальника отдела иммиграционного контроля Управления А.С. Родзиковский.

В сентябре 2015 года подмосковные города Балашиха и Железнодорожный стали одним целым, образовав городской округ Балашиха. Теперь это самый крупный муниципалитет Московской области с почти полумиллионным населением. Хороший тест на профессионализм сотрудников Службы, на умение выходить достойно из нештатных ситуаций.

Большинство иностранных граждан проезжают Оренбуржье транзитом, но это не отменяет обязанностей по их проверке сотрудниками миграционной службы. О том, как строится эта работа, рассказал начальник отдела иммиграционного контроля УФМС России по Оренбургской области А.А. Учкин.

Начальник отдела УФМС России по Камчатскому краю в городе Петропавловск-Камчатский О.И. Андриуца считает, что одной из важнейших задач является противостояние фиктивной регистрации граждан.

Год назад иностранные работники и их потенциальные работодатели получили больше прав, стали более самостоятельными в вопросе оформления взаимоотношений. Но без нарушений не обходится, рассказывает начальник отдела по вопросам трудовой миграции УФМС России по Алтайскому краю Б.К. Репринцев.

От анализа до контроля – таков диапазон деятельности отдела анализа, планирования, контроля и информационного обеспечения Управления ФМС России по Новосибирской области, о работе которого рассказывает заместитель начальника подразделения А.В. Якушев.

Сегодня в исправительных колониях России отбывают наказание тысячи иностранных граждан. Часть из них за примерное поведение получает право на условно-досрочное освобождение (УДО) и покидает учреждения ФСИН России. В дальнейшем они подлежат депортации за пределы Российской Федерации. Однако существующее законодательство и правоприменительная судебная практика делают это практически невозможным.

«Государственная программа»: в Екатеринбурге состоялся семинар-совещание с руководителями территориальных органов ФМС России и уполномоченных органов субъектов Российской Федерации, расположенных в Приволжском и Уральском федеральных округах, по вопросам реализации Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом. Важно, чтобы люди не просто переехали, но и прижились на новом месте, считает начальник Управления ФМС России по Свердловской области В.В. Прибавкин, координирующий деятельность территориальных органов Службы в Уральском федеральном округе. Несмотря на строгий отбор, количество новоселов неуклонно растет, рассказывает координатор деятельности подразделений ФМС России по Приволжскому федеральному округу — начальник УФМС России по Нижегородской области В.М. Бриккер. А начальник УФМС России по Саратовской области В.А. Мальков уверен в том, что образованные молодые люди способны принести максимальную пользу.

«Миграция и общество»: три заявителя по делу "L.M. и другие против России" въехали в Россию из Сирии в 2013 году и на момент подачи исков в ЕСПЧ находились в центре размещения мигрантов в Малоярославце Калужской области; руководитель программы постсоветских миграций Центрально-Европейского университета (Будапешт) И.Н. Молодикова рассказывает об исследовании переселения в европейские страны выходцев с Кавказа.

Федеральным законом от 23.11.2015 № 323-ФЗ в главу 22 Налогового кодекса Российской Федерации «Акцизы» введен ряд дополнений и изменений, устанавливающих новый порядок исчисления и уплаты акциза по средним дистиллятам. В частности, предусматривается введение нового вида свидетельства, новых объектов налогообложения и налоговых вычетов.

Федеральным законом от 23.11.2015 № 319-ФЗ внесены изменения в подпункт 13 пункта 2 статьи 337 Кодекса в части уточнения видов полезных ископаемых, содержащих драгоценные металлы, в целях обложения налогом на добычу полезных ископаемых.

Федеральным законом от 28.11.2015 № 325-ФЗ внесены изменения в статью 342.4 Кодекса, уточняющие порядок расчета базового значения единицы условного топлива (Еут), используемого при расчете ставки НДПИ при добыче газа горючего природного и газового конденсата. Теперь в формуле расчета показателя Еут установлен дополнительный коэффициент, характеризующий экспортную доходность единицы условного топлива (Кгп).

Федеральным законом от 23.11.2015 № 321-ФЗ пункт 2 статьи 342 Кодекса дополнен нормой, согласно которой участники Особой экономической зоны в Магаданской области уплачивают НДПИ в отношении отдельных полезных ископаемых, добытых на участке, расположенном полностью или частично на территории Магаданской области, с коэффициентом 0,6. Указанный коэффициент не применяется при добыче на таких участках углеводородного сырья и общераспространенных полезных ископаемых.

Соответствующий вопрос рассмотрят члены Межведомственной Комиссии по вопросам охраны озера Байкал, заседание которой проведет глава Минприроды России Сергей Донской. Мероприятие пройдет 22 января 2016 г. в 12-00.

Участники заседания обсудят вопросы усиления мер пожарной безопасности в лесах Байкальской природной территории (БПТ), ужесточения ответственности физических лиц за возникновение пожаров, а также меры по лесовосстановлению на БПТ.

Будут также рассмотрены причины отказов в регистрации права собственности на земельные участки в пределах центральной экологической зоны Байкальской природной территории и вопрос об установлении границ водоохраной зоны озера Байкал.

Кроме того, руководитель Росводресурсов Марина Селиверстова выступит с докладом об экологическом состоянии озера Байкал и современных социально-экономических требованиях для региона в условиях экстремально высокой и экстремально низкой водности.

По итогам заседания запланирован пресс-подход Министра природных ресурсов и экологии РФ Сергея Донского.

В 15-00 пройдет совещание о ходе реализации федеральной целевой программы «Охрана озера Байкал и социально-экономическое развитие Байкальской природной территории на 2012-2020 годы».

Мероприятия состоятся в Минприроды России (г. Москва, ул. Большая Грузинская, д.4/6).

В работе заседания и совещания примут участие руководители Рослесхоза, Росприроднадзора, Росводресурсов, Росгидромета, Роснедр, Росреестра, губернатор Республики Бурятия Вячеслав Наговицын, губернатор Иркутской области Сергей Левченко, а также главы природоохранных ведомств Республики Бурятия, Иркутской области, Забайкальского края; представители МИД России, МЧС России, Минсельхоза России, Минздрава России, Госдумы РФ, Российской академии наук.

Аккредитация журналистов проводится по телефону: 8(499)254-16-00, 8(499)254-49-56 и по e-mail: [email protected].

28.11.2015г. в двух километрах от г.Мирного в районе техногенного месторождения Мирнинского горно-обогатительного комбината АК «АЛРОСА» (ПАО) (территория бывшего хвостохранилища обогатительной фабрики №5) произошло оползание песчано-глинистых масс хвостов обогащения. В результате была перекрыта проезжая часть автомобильной дороги республиканского значения «Анабар» на участке Мирный – Ленск. Массами затронуты почвогрунты прилегающей местности, водосборная поверхность р.Ирелях. Хвостохранилище не эксплуатируется по назначению с 2004 года, с 2006 года разрабатывается в качестве техногенного месторождения алмазов.

В связи с распространением отходов горнодобывающего производства (хвостовой массы) за пределы хвостохранилища произошло загрязнение прилегающих земель химическими веществами, что является нарушением ст.ст.13, 39, 42 Земельного кодекса Российской Федерации, ч. 1 и 2 ст. 39 Федерального закона «Об охране окружающей среды».

В отношении АК «АЛРОСА» (ПАО) Управлением Росприроднадзора по РС(Я) возбуждено дело об административном правонарушении по ст.8.6 КОАП РФ (порча земель). Якутским природоохранным прокурором, учитывая нарушение требований безопасности при производстве работ на техногенном месторождении, повлекшее ущерб окружающей среде, материалы проверки для рассмотрения вопроса об уголовном преследовании направлены в Следственное управление Следственного комитета РФ по РС(Я).

В адрес руководства АК «АЛРОСА» (ПАО) природоохранным прокурором внесено представление об устранении нарушений закона, исполнение требований которого взято на контроль.

В настоящее время компанией разработан и реализуется комплекс мероприятий по ликвидации последствий аварийной ситуации, предотвращению подобных ситуаций впредь, сообщает пресс-служба прокуратуры республики.

Правительство решило закрыть постоянный пункт пропуска через государственную границу Пластун

13 января 2016 года Правительство РФ решило закрыть морской грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Пластун в Приморском крае. В порту Пластун располагается одно из крупнейших лесозаготовительных и деревообрабатывающих предприятий Приморья - ОАО "Тернейлес" с годовым объемом заготовки древесины около 1,3 миллиона кубометров и общей численностью работников 2,9 тысячи человек; примерно три четверти заготавливаемой древесины перерабатывается на собственных деревообрабатывающих предприятиях Тернейлеса и в основном экспортируется (экспортировалось) через этот самый морской грузовой порт. Ближайшие от Пластуна постоянные пункты пропуска находятся в поселках Ольга Приморского края (около 140 км по прямой) и городе Советская Гавань Хабаровского края (около 550 км по прямой).

В связи прогнозируемым ухудшением погодных условий в период с 18 по 20 января подразделениями Росавтодора мобилизована дополнительная дорожная техника для обслуживания федеральных трасс на территории Центрального и Приволжского федеральных округов, а также Приморского края и Сахалинской области.

Для борьбы с последствиями снегопада и гололедом на трассах в круглосуточном режиме будут работать более 1000 единиц спецтехники (комбинированные дорожные машины, тракторы, автогрейдеры, роторные снегоочистители и погрузчики). На спусках и подъемах дорог также задействуют эвакуационную технику для оказания оперативной помощи автомобилистам.

Для устранения последствий ухудшения погодных условий дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами. Оперативный контроль за ситуацией на федеральных дорогах в круглосуточном режиме ведется с помощью метеорологических станций и систем видеоконтроля. Это позволяет оценивать состояние дорожного покрытия и условия проезда в режиме реального времени, своевременно направляя дорожную технику для работ на проблемных участках.

Для информирования водителей о дорожной обстановке дорожные службы задействованы электронные табло переменной информации, размещенные вдоль трасс, а также 15-й радиоканал водителей-дальнобойщиков.

Напомним, что по информации Гидрометцентра России, с 18 по 20 января на территории вышеуказанных регионов ожидается сильный снег и метель с порывами ветра до 20 м/с.

Рыбацкое предприятие столкнулось с земельным вопросом

На Сахалине рыбодобывающее предприятие оштрафовали на 100 тыс. рублей за самовольной занятие прибрежного участка. Также штраф был назначен должностному лицу.

Прокуратура Анивского района по результатам проверки установила, что юридическое лицо осуществляло свою деятельность на земельном участке, прилегающем к реке Ольховатка и морскому побережью Анивского залива в Анивском районе, без получения соответствующих прав.

В отношении юридического и должностного лиц были возбуждены дела об административном правонарушении, предусмотренном ст. 7.1 КоАП РФ (самовольное занятие земельного участка).

Как сообщили Fishnews в пресс-службе региона, по результатам рассмотрения дел Управление Росреестра по Сахалинской области оштрафовало предприятие на 100 тыс. рублей, должностное лицо – на 20 тыс. рублей.

Кроме того, прокуратура района внесла руководителю юридического лица представление об устранении нарушений закона. В результате виновное лицо привлечено к дисциплинарной ответственности, уточнили в надзорном ведомстве.

Рыбохозяйственные вузы ждет дальнейшее укрупнение

Василий СОКОЛОВ, Заместитель руководителя Росрыболовства

В конце ноября в Калининграде прошел ежегодный совет ректоров образовательных организаций Федерального агентства по рыболовству, где помимо результатов приемной кампании 2015 года традиционно обсуждались первоочередные проблемы, стоящие перед высшим и средним профобразованием. С какими результатами закончили год отраслевые учебные заведения, почему рыбохозяйственные вузы нельзя лишать экономических дисциплин и каким образом будет происходить трансформация образовательных комплексов в кластеры, в интервью Fishnews рассказал заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов.

– Василий Игоревич, давайте начнем с приемной кампании? Как она проходила в прошлом году и каковы ее результаты?

– Приемная кампания 2015 года, как и предыдущие, проходила в сложных условиях в силу ряда факторов. Основной из них – демографическая ситуация в регионах. На протяжении последних лет отмечается тенденция сокращения количества выпускников средних школ, что существенно влияет на набор абитуриентов. В целом по стране, как свидетельствуют данные Росстата, количество выпускников школ за последние четырнадцать лет сократилось более чем на 700 тыс. человек.

Общий план приема на обучение за счет средств федерального бюджета в 2015 году, установленный Минобрнауки России образовательным организациям Росрыболовства, составил 2888 человек по программам среднего профессионального образования и 4185 человек по программам высшего образования. По сравнению с 2014 годом план приема был увеличен на 3% по среднему профессиональному и на 14,8% по высшему образованию (за счет создания нового подведомственного вуза – Керченского государственного морского технологического университета).

По итогам приемной кампании 2015 года план приема на очную форму обучения по среднему профессиональному образованию выполнен на 100%, по высшему образованию – на 97%. В образовательные учреждения Росрыболовства принято на бюджетные места 4062 человека по программам высшего образования и 2888 человек по программам среднего профессионального образования. Это больше, чем в прошлом году. Хочу отметить значительный интерес у абитуриентов к получению именно среднего профессионального образования.

– Как сильно отразилась система ЕГЭ на учебных заведениях рыбохозяйственного профиля? Можно ли делать какие-то выводы спустя несколько лет ее применения?

– Конечно, отразилась, и, к сожалению, скорее негативно. Дело в том, что большинство образовательных программ наших вузов – технического профиля. Он требует сдачи ЕГЭ по физике и математике, а экзамен по математике с 2015 года подразделяется на базовый и профильный уровни. Средние школы заинтересованы в повышении планки итоговых результатов ЕГЭ, поэтому зачастую рекомендуют выпускникам сдавать экзамен по гуманитарным предметам, как например обществознание, или по математике базового уровня.

В результате абитуриенты, даже получив высокие баллы в школе, не могут поступить в технические вузы, так как не сдавали профильные ЕГЭ по нужным предметам.

– По прогнозам, трудности с организацией приема абитуриентов будут продолжаться еще минимум три года. Данные Минобрнауки России, представленные в докладе в Правительство РФ о готовности системы образования к 2015/2016 учебному году, фиксируют рост численности первоклассников только н ачиная с 2007 года. Что будете предпринимать для обеспечения отрасли специалистами?

– Мы знакомы с этим прогнозом. Получается, что ожидать роста количества выпускников средних школ можно не ранее 2018 года. В связи с этим перед образовательными организациями рыбной отрасли поставлена задача привлекать абитуриентов из других субъектов Российской Федерации.

Также нужны современные модели организации дополнительного профессионального образования, которые обеспечивают готовность работников переходить на новые места, получать новые квалификации. При этом перечень программ переподготовки должен быть максимально ориентирован на потребности рыбохозяйственного комплекса, а лишь потом – на потребности других отраслей экономики.

– Если говорить о реальных потребностях рыбохозяйственного комплекса, в 2015 году по итогам осенней проверки Рособрнадзора Дальрыбвтуз был лишен аккредитации по всему блоку экономических дисциплин. Как вы оцените эту ситуацию? И будут ли приняты какие-то меры?

– Ситуация неприятная и неоднозначная. Хотя лишение аккредитации по этим дисциплинам позволяет вузу продолжать образовательный процесс, однако он теряет возможность выдачи документов государственного образца. Получается, нашим студентам экономических специальностей не дали возможности после стольких лет учебы получить долгожданные дипломы. И этот важный вопрос пока остается неурегулированным.

Согласно имеющейся у нас информации, подобная картина наблюдается и в вузах других ведомств, осуществляющих подготовку кадров экономического профиля. Более того, велика вероятность, что с подобными проблемами в ближайшее время столкнутся и другие рыбохозяйственные вузы при прохождении процедуры государственной аккредитации.

Не могу не сказать несколько слов о Дальрыбвтузе. Он осуществляет подготовку кадров экономического профиля более 80 лет, в вузе сформирована научная школа по экономическому направлению. С учетом отсутствия в рыбной отрасли в настоящее время специализированного научно-исследовательского института экономического профиля ликвидация научных школ в рыбохозяйственных вузах в краткосрочной перспективе фактически лишит нас специалистов, способных участвовать в подготовке предложений по проблемам экономического характера.

Приведу простой пример: в октябре 2015 года состоялось заседание президиума Государственного совета РФ по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса. Традиционно к такому мероприятию готовится обобщающий доклад, где основная роль отводится экономическому анализу дел в отрасли. Понятно, что изучением экономических процессов в рыбном хозяйстве должны заниматься не ихтиологи, а именно отраслевые экономисты.

Нас и так подкосила приватизация Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института экономики, информации и автоматизированных систем управления рыбного хозяйства (ВНИЭРХ), проведенная несколько лет назад. Отрасль по сути осталась без аналитического центра, способного проводить научные исследования для разработки стратегии развития рыбохозяйственного комплекса. Хорошо, что удалось сохранить хотя бы часть коллектива. И сейчас мы, как Росрыболовство, ставим задачу перед нашими НИИ и вузами по подготовке полноценных обоснований внедрения новых разработок, программ развития.

– А какие планы в наступившем году с точки зрения развития образовательных комплексов Росрыболовства?

– Вопрос повышения эффективности вузов Росрыболовства для нас первостепенен, тем более что и требования Минобразования к образовательным организациям ежегодно ужесточаются. Мы решили пойти по пути дальнейшей консолидации центров, включая создание научно-образовательных кластеров. Такой шаг позволит, во-первых, сохранить профильные специальности, усилить научную базу, а во-вторых, что сейчас является для нас очень болезненным вопросом, снизить финансовые издержки.

Укрупнение будет происходить по бассейновому принципу. Под созданием научно-образовательных кластеров подразумевается интеграция НИИ и вузов Росрыболовства с учетом региональных особенностей деятельности. Это позволит активнее вовлекать студентов в научную деятельность, эффективнее участвовать в конкурсах на получение научных грантов. Кроме того, «подпиткой» для образовательного процесса вузов будет привлечение профессорского состава наших научных институтов, которые входят в число лучших.

– И как будет происходить эта реорганизация?

– Сейчас мы обсуждаем варианты. Такие кластеры могут появиться, например, на базе Калининградского государственного технического университета и АтлантНИРО, Мурманского государственного технического университета и ПИНРО, Дмитровского филиала Астраханского государственного технического университета и ВНИИПРХ, ТИНРО-Центра и Дальрыбвтуза. Рассматривается и вопрос укрупнения самих образовательных центров по бассейновому принципу с головными вузами во Владивостоке, Мурманске, Керчи, Астрахани и Калининграде. Например, в главном рыбохозяйственном бассейне страны – Дальневосточном – обсуждается вопрос объединения КамчатГТУ с Дальрыбвтузом, как это было в советские годы.

Скорее всего, реорганизация затронет и сеть филиалов образовательных учреждений. В настоящее время Росрыболовство обсуждает с Минтрансом возможности взаимодействия по близким по профилю специальностям.

Одновременно акцент будет сделан на увеличении доли профильных специальностей в наших образовательных учреждениях, таких как судовождение, промышленное рыболовство, аквакультура, ихтиология и т.д. Важно также сохранить профиль деятельности колледжей и техникумов, накопленного ими опыта, кадрового потенциала, материально-технической базы, традиций среднего профессионального образования.

– Как обстоят дела с трудоустройством молодых специалистов? И как оценивают работодатели уровень подготовки кадров?

– Мы уже требуем от наших вузов более активного взаимодействия с реальным сектором, с рыбопромышленными организациями. Важно обеспечивать направление обучающихся в первую очередь на предприятия, использующие современное технологическое оборудование, организовать долгосрочное сотрудничество с работодателями, заинтересованными в подготовке квалифицированных кадров. С учетом потребности рынка мы расширяем целевые программы обучения. В рыбной отрасли, как, впрочем, и в других отраслях реального сектора, сейчас остро чувствуется «кадровый голод», поэтому потребность в специалистах высока.

– А в каком направлении наиболее остро ощущается нехватка специалистов?

– В первую очередь, в мореплавании – это опасная и сложная работа, молодежь практически не идет в море. И, разумеется, в аквакультуре. Мы видим необходимость расширения подготовки кадров указанного профиля и актуализации учебных программ в соответствии с меняющейся нормативно-правовой базой. Хотим обеспечить наряду с образовательной деятельностью возможность предоставления информационно-консультационных услуг в данной сфере с учетом накопленного отраслевыми вузами опыта и имеющихся научных разработок.

– Сейчас обсуждается идея создания так называемых «опорных вузов». С учетом того, что вузы Росрыболовства имеют уникальные отраслевые направления обучения, им будет легко вписаться в эту концепцию?

– Исторический опыт других отраслей показывает, что довольно просто разрушить выстраиваемую на протяжении десятков лет систему профильного отраслевого образования, а вот воссоздать ее заново – это совершенно иная история. Одна из самых сложных задач – вновь собрать преподавательские кадры, настоящих знатоков морского дела, которых и сегодня не так просто удержать.

Концепция создания «опорных вузов» предусматривает формирование региональных вузов социально-экономических систем, в то время как специфика деятельности образовательных учреждений Росрыболовства имеет ярко выраженный межрегиональный характер. Поэтому нужно дополнительно проработать вопрос участия рыбохозяйственных вузов в этом конкурсном отборе.

– Какие еще решения принял совет ректоров по вопросу повышения уровня подготовки студентов?

– Среди основных поручений руководства – разработать шаги по интеграции деятельности образовательных учреждений с учетом региональных особенностей. Речь идет о том, что у каждого вуза есть свои наработки и нюансы в приеме абитуриентов, в специфике подачи, оценке и, в конечном итоге, в выпуске готовых кадров.

Другая большая образовательная и просветительская задача – подготовка к плаванию парусников Росрыболовства «Седов», «Крузенштерн» и «Паллада». Отмечу, что у нас есть разные, достаточно амбициозные предложения от вузов, мы пока их анализируем и просчитываем. Так что полная картина о рейсах всех трех парусников появится чуть позже.

Существует еще один проект, который мы сейчас рассматриваем, – это создание на базе МГТУ новой системы военной подготовки студентов и курсантов вузов Росрыболовства. Современные реалии демонстрируют повышенную потребность в специалистах самого широкого профиля, в том числе и военной направленности. И задача наших образовательных учреждений – оперативно отвечать на вызовы времени.

Россия > Рыба > fishnews.ru, 18 января 2016 > № 1621625 Василий Соколов

В правила для Байкальского бассейна внесли изменения

26 января вступят в силу поправки, внесенные в правила рыболовства для Байкальского бассейна. Изменения касаются промышленного, спортивно-любительского и традиционного лова.

Официально опубликован приказ Министерства сельского хозяйства от 8 декабря 2015 г. № 611 «О внесении изменений в правила рыболовства для Байкальского рыбохозяйственного бассейна…». Напомним, что Байкальский бассейн включает озеро Байкал с бассейнами впадающих в него рек, реку Ангару с расположенными на ней водохранилищами и другие водные объекты рыбохозяйственного значения, расположенные на сухопутной территории РФ в границах Республики Бурятия, Забайкальского края и Иркутской области. Исключение – пруды и обводненные карьеры, находящиеся в региональной, муниципальной и частной собственности.

Как сообщает корреспондент Fishnews, изменения предусматриваются в регулировании промышленного, спортивно-любительского и традиционного рыболовства. Поправки касаются запретных для добычи районов, сроков.

Численность официально зарегистрированных безработных c 29 декабря 2015 года по 13 января 2016 года уменьшилась на 0.1% до 992.079 тыс. Об этом говорится в сообщении Минтруда.

За этот период снижение количества безработных произошло в 55 регионах. Наибольшее снижение показателя наблюдалось в Магаданской, Ярославской, Сахалинской, Новосибирской и Курской, Новгородской областях, республиках Калмыкия, Адыгея, Камчатском и Ставропольском краях, Чукотском автономном округе.

В 29 регионах отмечался рост численности безработных, при этом рост более 1% наблюдался в 20 регионах. Наиболее значительный рост численности безработных отмечен в Чувашской Республике, Республике Коми, Кировской, Курганской, Калужской, Тюменской, Московской, Орловской областях, Пермском и Краснодарском краях.

Не изменилась численность безработных в Чеченской Республике.

По состоянию на 13 января суммарная численность работников, находившихся в простое по инициативе администрации, работавших неполное рабочее время, а также работников, которым были предоставлены отпуска по соглашению сторон, снизилась на 7.3% до 255.555 тыс.

AZIMUT Hotels начинает реновацию отеля "Белград" в Москве, говорится в сообщении Azimut.

Целью изменений является приведение номерного фонда и общественных зон отеля к стандартам международной сети AZIMUT Hotels. Завершить работы планируется в 2017 году. После реновации отель распахнет двери уже под брендом AZIMUT Hotels - AZIMUT Moscow Smolenskaya Hotel.

В ходе реновации будут полностью обновлены фасады и остекление 20-этажного здания, сформирована входная группа, заменены инженерные коммуникации, появится новый паркинг, благоустроена прилегающая территория. Обновленный отель будет соответствовать инновационной концепции SMART. Объём инвестиций в реновацию составит свыше 2.5 млрд руб.

Отель "Белград" построен в 1975 году.

AZIMUT Hotels - международная гостиничная сеть, созданная в 2004 году. На сегодняшний день включает 23 отеля бизнес-класса в 19 городах России, Германии и Австрии с общим номерным фондом около 8 тыс. номеров. AZIMUT Hotels управляет гостиницами, находящимися в собственности, на основании контракта на управление и на правах долгосрочной аренды.

AZIMUT Hotels в России (Астрахань, Владивосток, Воронеж, Кострома, Москва, Мурманск, Нижний Новгород, Новосибирск, Санкт-Петербург, Самара, Сочи, Уфа); в Германии (Берлин, Дрезден, Кельн, Мюнхен, Нюрнберг, Эрдинг); в Австрии (Вена); AZIMUT-проекты в городах России и СНГ.

Забайкалье начало выращивать рапс для Китая и Иркутского масложиркомбината

В субботу, 16 января, вместо положенного по Трудовому кодексу отдыха, губернатор Забайкальского края Константин Ильковский провел совещание по выращиванию рапса в Забайкалье. Открывая заседание, глава региона подчеркнул, что данный проект поможет "изменить структуру всего сельского хозяйства" региона и переориентировать его на выращивание той, культуры, "которая будет приносить результат". Главу региона вдохновляет пример Амурской области, где сосредоточились на выращивании сои и сейчас уже собирают миллион тонн этой популярной в странах Юго-Восточной Азии культуры.

Культивированием рапса в Забайкалье сейчас занимается ООО "Племзавод "Комсомолец". В настоящее время достигнута урожайность 16,4 центнера рапса с гектара, в этом году им будет засеяно 5 тысяч гектаров, в 2017 году - уже 20 тысяч гектаров. По словам инвестора Валерия Нагеля, весь объем выращенной продукции покупают китайские предприятия, но к закупкам рапса проявляет интерес Иркутский масложирокомбинат.

- Вся продукция является экологически чистой высочайшего класса, семена – отечественного производства. В 2015 году за работу предприятие получило золотую медаль от министерства сельского хозяйства РФ на выставке достижений народного хозяйства, - подчеркнул Валерий Нагель и попросил у чиновников помощи в получении земель, которые пока находятся в федеральной собственности и в приобретении дополнительных земель в 20 тысяч гектаров, находящихся в муниципальной собственности села Байгул Чернышевского района.

Участники совещания обсудили несколько рабочих вопросов развития предприятия и Константин Ильковский дал соответствующие поручения профильным министерствам Забайкальского края и департаменту госимущества и земельных отношений региона. Об этом сообщает пресс-служба главы региона.

Спутники и разгонный блок "Волга" для первого пуска РН "Союз" на космодроме Восточный должны доставить туда в конце недели – 22 января, сообщил журналистам в понедельник директор РКЦ "Прогресс" Александр Кирилин.

"Мы сегодня готовим к отправке очередную партию наших грузов — это разгонный блок "Волга" и спутники, которые должен стартовать вместе с ракетой "Союз 2.1а" с космодрома Восточный… Этот груз должен быть доставлен на космодром 22 января. С 23-го числа должен быть разгружен и дальше должна начаться подготовка и космического аппарата и нашего блока "Волга", — сказал Кирилин.

Кирилин отметил, что 18 января на космодром прибыла бригада РКЦ "Прогресс". Специалисты предприятия займутся подготовкой к пуску ракеты-носителя. "Космический аппарат (блок "Волга" — Ред.) будет на самолете Ил-76 доставлен на Восточный с аэродрома завода "Авиакор"… Завтра должна быть проведена погрузка и отправка на космодром", — сказал Кирилин.

Малый космический аппарат "Аист-2Д" планируется вывести на орбиту в ходе первой пусковой кампании с космодрома "Восточный" ракетой-носителем "Союз-2.1а" совместно с космическим аппаратом научного назначения "Ломоносов". Спутник "Аист-2Д" разработан в рамках комплексного проекта АО "РКЦ "Прогресс" и Самарского государственного аэрокосмического университета (СГАУ). Аппарат предназначен для дистанционного зондирования Земли, кроме того он имеет на борту комплекс научной и научно-технологической аппаратуры, разработанный самарскими учеными.

Строительство космодрома "Восточный" началось в Амурской области в 2012 году. Он станет первым национальным космодромом гражданского назначения, позволит обеспечить полный доступ России в космическое пространство. Первый запуск с космодрома был запланирован на 25 декабря 2015 года, однако позднее его перенесли на 2016 год.

РКЦ "Прогресс" — ведущее российское предприятие и один из мировых лидеров в области создания и эксплуатации ракет-носителей и космических аппаратов.

На космодроме Восточный, который строится в Амурской области, завершены основные строительные работы на объектах, обеспечивающих первый запуск. Специальная комиссия определит начало комплексных автономных испытаний, следующим этапом станут летные испытания, а это уже подготовка ракеты к старту. Заместитель директора Спецстроя России, начальник строительства космодрома Александр Мордовец рассказал в интервью РИА Новости, как преодолевались сложности строительства, от какого импортного оборудования решено было отказаться на Восточном и каковы результаты исков к недобросовестным субподрядчикам. Беседовала Елена Тимошенко.

— Александр Александрович, вы как начальник оперативного штаба, начальник строительства можете назвать дату первого запуска с космодрома Восточный?

— Говорить об этом я могу лишь с точки зрения обеспечения строительной готовности объектов космодрома. Основные общестроительные работы на объектах, обеспечивающих первый запуск ракеты-носителя, в целом завершены. То есть мы со своей стороны сделали все, чтобы первый запуск стал возможен в апреле. Сейчас завершает работу комиссия по обеспечению комплексных автономных испытаний, следующим этапом станут летные (испытания — ред.), а это уже запуск ракеты.

— Вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что на построенных объектах космодрома идут полномасштабные автономные испытания технологического оборудования, ранее врио главы Федерального космического агентства Александр Иванов сообщал, что 19-20 января начнутся комплексные испытания ракеты и всего необходимого оборудования. Вы практически живете на космодроме, какие работы сейчас ведутся в монтажно-испытательном корпусе подготовки ракеты-носителя?

— Повторюсь, общестроительные работы в монтажно-испытательных корпусах технического комплекса Спецстроем выполнены, все необходимые условия для работы специалистов Роскосмоса выполнены, что, насколько мне известно, уже позволило завершить автономные испытания на техническом комплексе. Практически все готово для начала испытаний ракеты —носителя, прибывшего на космодром в октябре прошлого года. Сейчас завершаем основной этап — проводим аттестацию помещений на соответствие требуемого класса чистоты. Как только этот процесс завершится, а это уже зависит не только от нас, но и от работы комиссии, испытания могут быть начаты. Сейчас мы производим все необходимые работы для обеспечения размещения космического аппарата, который в ближайшее время прибудет на космодром.

— На стартовом комплексе на какой стадии работы? Можно сказать, что Спецстрой России уже передал этот объект Роскосмосу?

— На стартовом комплексе завершены общестроительные работы на всех 14 технологических сооружениях, за исключением чистовой отделки, которую мы уже завершаем. По ранее достигнутой договоренности с предприятиями Роскосмоса она производится после установки технологического оборудования. Под его монтаж переданы все здания и сооружения. Предприятия Спецстроя России фактически выполнили поставленную задачу, исполнив указ президента о создании космодрома Восточный — основная инфраструктура подготовлена для проведения запуска ракеты-носителя. Соответствующий доклад был направлен главе государства. Но, поясню, сдача объектов — это еще и обеспечение построенного соответствующей исполнительной документацией. Грубо говоря, идет проверка соответствия объектов техническим требованиям. Формирование исполнительной документации мы вели в новогодние праздники, процесс идет, но есть и задержки. Напомню, работы на Восточном начинались в условиях бессистемной выдачи проектно-сметной документации, всего с целью совершенствования проекта в проектно-сметную документацию было внесено около 8 тысяч изменений, государственную экспертизу проект прошел только в 2014 году.

— Государственную экспертизу проект прошел в 2014 году, а когда начались работы на космодроме?

— Строительство мы начали в конце 2012 года, тогда Спецстрой приступил к строительству автомобильных дорог, которые смогли обеспечить строительные площадки. А решение о начале строительства было принято еще в 2005 году, и, безусловно, за это время менялись технологии, приоритеты. Но, несмотря на это, сегодня в России построен самый современный космодром на Земле. На Восточном закладывались такие проектные решения, которые позволят зданиям и сооружениям, объектам инженерной инфраструктуры, автомобильным и железным дорогам служить долгое время с учетом высоких нагрузок на эксплуатацию и в сложных климатических условиях.

— Задержки с выдачей проектно-сметной документации это один момент, другой — проблемы с субподрядчиками. Регулярно поступала информация и о задержках заработной платы на стройке. Ситуация с субподрядчиками выровнялась?

— Мы, то есть предприятия Спецстроя России, ведем активную претенциозно-исковую работу. Речь идет об исках Спецстроя к недобросовестным исполнителям, они либо не выполнили работы, либо нарушили сроки, здесь уже (при задержке исполнения — ред) речь идет о штрафных санкциях.

Основной проблемный подрядчик — компания ТМК, которая получила аванс и не отработала его. Суд удовлетворил иск "Дальспецстроя" к ТМК на 3,5 миллиарда рублей. Всего нашими предприятиями подано 31 исковое заявление на сумму более 4 миллиардов рублей, удовлетворено 17 исков на сумму свыше 3,5 миллиарда рублей.

В целом мы пересмотрели подходы к работе с субподрядчиками. Сторонние организации замещаем собственными силами. Субподрядчики остаются только в части проведения специализированных и высокотехнологичных работ. В начале строительства космодрома была порочная, скажем так, система, когда кооперация доходила до шести уровней. То есть Спецстрой как генподрядчик привлекал субподрядчиков, эти компании — своих субподрядчиков, получалось до шести этапов найма, в итоге до конечного исполнителя средства не доходили, они растворялись в процессе. Нами была сокращена кооперация до двух уровней — это строго закреплено в договорах. Весь процесс сделали прозрачным, что обеспечивают механизмы казначейства, через которое осуществляются все платежи по целевому признаку. Теперь по договору субподрядчик должен определенный объем работ выполнить сам и определенный может поручить сторонней организации. И этот принцип у нас теперь работает не только на космодроме.

Преимущество Спецстроя России — военизированный подход к организации работ, что дает возможность оперативно передислоцировать силы и средства на объекты, требующие повышенного внимания. Такой подход был применен на Восточном в период поступления большого объема проектно-сметной документации и открытия масштабного фронта работ. За считанные месяцы была мобилизована более чем 1,5-тысячная группировка спецстроевцев со всей страны. В Спецстрое есть весь необходимый ресурс для выполнения подобных задач. Сегодня задержек заработной платы среди строителей космодрома нет, и этот вопрос мы держим на постоянном контроле.

— Теперь, вооружившись этим принципом двухступенчатой кооперации, когда закончены работы на объектах пускового минимума, чем будут заниматься специалисты "Спецстроя"?

— Мы организовываем работы на объектах, не участвующих в первом запуске ракеты-носителя. Это комплекс хранения компонентов ракетного топлива, вторая очередь промышленной строительно- эксплуатационной базы, метеобазы, строительство объектов жилищного фонда. С объектов мы не уходим и продолжаем решать все возникающие вопросы вместе с ЦЭНКИ. Например, сейчас ведем пуско-наладочные работы по системе автоматизации, диспетчеризации и связи.

— Как я понимаю, строительство второго старта под "Ангару" не началось?

— Не начато, более того, Спецстрою России не поступало поручений о начале работ. Право вести строительство следующих стартовых столов будет разыгрываться на открытых конкурсах, и я считаю, что Спецстрой России имеет здесь неоспоримое преимущество. Нами сформирован значительный производственный потенциал в условиях глухой тайги: организовано собственное производство строительных материалов, оборудована инфраструктура для проживания группировки строителей, превышающей 10 тысяч человек, сформирован парк техники, способной решать многопрофильные задачи. На мой взгляд, было бы целесообразно начать строительство второго старта уже в ближайшее время. Но эти работы должны начинаться в условиях опережающей разработки и утверждения проектно-сметной документации. Рабочая и сметная документация должны выдаваться одновременно, в документах должны отражаться реальные условия строительства, сложности конструкций и систем.

— Такой момент, как импортозамещение, тоже должен быть прописан в проектах и сметах?

— Вопросы импортозамещения остро встали при поставках инженерного оборудования. Неоднократно в представленной строителям проектно-сметной документации обозначались конкретные производители того или иного, как правило, уникального зарубежного оборудования. Проектом предусматривалось установка оборудования в основном немецкого и французского производства. В основном оно было заменено на оборудование из КНР.

Полностью отказаться от импортного оборудования на космодроме не получится, в некоторых случаях российских аналогов пока просто нет. Мы отказались от оборудования тех стран, которые ввели санкции в отношении России, используем оборудование из доступных к импорту стран. Например, системы связи из Нидерландов, вентиляционные системы и холодильное оборудование.

Тем не менее задачи импортозамещения мы решаем. В Спецстрое функционирует научно-технический совет, при участии которого осуществляется подбор аналогов и возможности замещения продукции. В частности, успешно решили задачу по замещению финской запорной арматуры, предназначенной для перекрытия потока сред. Сегодня армирование инженерных сетей водопроводов, тепло- и водоснабжения, водоотведение выполнено с использованием российских аналогов.

На финальных этапах мы сосредоточились и на логистике. Стало очевидно, что не все поставщики исполняют в срок свои обязательства.

Подведомственные предприятия Спецстроя фактически в режиме реального времени стали контролировать производство, поставку оборудования, а также движение грузов, в том числе авиаперевозки.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ > ria.ru, 18 января 2016 > № 1615645 Александр Мордовец

Если в 2014 году «Хабаровские электрические сети» зарегистрировали порядка 3400 заявок на технологическое присоединение, то в ушедшем году эта цифра выросла почти на 20% - до 4075.

В Хабаровском крае - стабильный рост заявок на подключение к сетям

Центр обслуживания потребителей филиала АО «ДРСК» «Хабаровские электрические сети» (входит в состав ПАО «РАО ЭС Востока») подвел итоги работы с краевым потребителем за 2015 год. Специалистами филиала в 2015 году отмечен устойчивый рост количества желающих подключиться к сетям энергопредприятия.

– В прошлом году в Хабаровском крае начал функционировать Центр обслуживания потребителей (ЦОП), основной функцией которого как раз и стала более тесная и системная работа с гражданами и представителями юридических лиц по вопросам подключения к электросетям филиала, - отмечает начальник службы перспективного развития и технологического присоединения Хабаровских электрических сетей Юрий Журавлев.

Наряду с увеличением общего количества заявителей вырос и процент заключенных договоров на техприсоединение: за весь период 2015 года в ЦОП зарегистрировано более 3460 соглашений, что превышает показатели 2014 года почти на 30%. Из них - 2893 договора с физическими лицами, абсолютное большинство из которых оформлены на льготных условиях: 550 рублей за подключение. По сравнению с предыдущим отчетным периодом в ушедшем году таковых договоров в общей массе стало больше без малого на 1000.

По прогнозам специалистов хабаровского филиала АО «ДРСК», в наступившем году количество заявителей на оформление технологического присоединения к электрическим сетям предприятия будет только увеличиваться. Причина – рост числа садоводческих обществ и желающих строить загородное жилье.

Минтруд насчитал в России 992 тыс.безработных

Официальная безработица в России уменьшилась за последние две недели на 0,1% и составила 992 тыс. человек, сообщает Минтруд.

"С 29 декабря 2015 г. по 13 января 2016 г. численность официально зарегистрированных безработных граждан уменьшилась на 0,1% и составила 992 079 человек (по состоянию на 29 декабря 2015 г. - 993 104 человека)", - отмечает Минтруд.

Количество безработных граждан сократилось в 55 регионах. Наибольшее сокращение отмечено в Магаданской, Ярославской, Сахалинской, Новосибирской, Курской, Новгородской областях, Калмыкии, Адыгее, Камчатском и Ставропольском краях, Чукотском автономном округе.

В 29 регионах численность безработных выросла. Наиболее значительный рост отмечен в Чувашии, Коми, Кировской, Курганской, Калужской, Тюменской, Московской, Орловской областях, Пермском и Краснодарском краях. Количество безработных не изменилось в Чечне.

К 13 января численность работников, находившихся в простое по предложению администрации, работавших неполное рабочее время, а также работников, которым предоставлены отпуска по соглашению сторон, сократилась на 7,3% и составила 255,5 тыс. человек.

Сезон 2015 года – спад или рост промышленного производства овощей и картофеля?

Министерство сельского хозяйства РФ опубликовало данные о сборе урожая картофеля и овощей сельхозпредприятиями и фермерскими хозяйствами России в 2015 году. На сайте Минсельхоза приведены цифры на 11 декабря 2015 г. (http://www.mcx.ru/documents/document/show/32787.htm) и на 15 января 2016 г. (http://www.mcx.ru/documents/document/show/34405.htm).

Согласно данным Министерства сельского хозяйства РФ от 11 декабря, к этой дате российские картофелеводы собрали 7,4 млн тонн картофеля с площади в 339 тысяч гектаров. Для сравнения, в 2014 году – 6,2 млн тонн и 309,1 тысяч гектаров соответственно. Объем урожая вырос на 19,4% в сравнении с предыдущим годом. Средняя урожайность одного гектара в 215 году составила 217,4 центнеров, а годом ранее – 201,7 центнер.

Если урожайность картофеля возросла, то объем сбора овощей, напротив, сократился на 7,7%. На ту же дату в конце 2015 года аграрии собрали 3,9 млн тонн со 176,6 тысяч гектаров. В 2014 году – 4,2 млн тонн и 166,1 тысяч гектаров соответственно. Сравнение средней погектарной урожайности в 2015 и 2014 гг. – 221,2 центнера и 251,6 центнера. Хотя площадь выращивания в последнем сезоне была выше, объем сбора с одного гектара сократился. Основной причиной сокращения стала засуха во многих сельскохозяйственных регионах (Татарстан, Бурятия и другие).

Объемы производства овощей в тепличных хозяйствах были отдельно оценены по состоянию на 24 ноября 2015 года. В целом по стране в тепличных хозяйствах вырастили 462,4 тысячи тонн овощей, в том числе: огурцов – 333,1 тысячи тонн, томатов – 119,4 тысяч тонн, прочих овощных культур – 9,9 тысяч тонн.

Цифры урожая овощей и картофеля открыто грунта заметно расходятся с цифрами, приведенными Минсельхозом РФ 15 января, и более ранней публикацией на сайте FruitNews об увеличении объема сбора картофеля и овощей в России на основе статьи «Россия в 2015 году собрала рекордный урожай овощей» информационной группы «Интерфакс». В этих материалах приведены общие данные с учетом урожая в личных подсобных хозяйствах населения: 16,1 млн тонн для овощей и 33,6 млн тонн для картофеля.

Но имеют ли эти цифры действительное отношение к рынку? Сбор урожая в личных хозяйствах населения достаточно сложно реально оценить и трудно отнести к товарному производству, являющемуся частью российского рынка плодоовощной продукции, поэтому такие данные редко включаются в реальные оценки отраслевых экспертов. Любопытно, что в таблице с данными о сборе урожая на сайте Минсельхоза от 15 января объединены объемы урожая овощей открытого грунта и тепличной продукции, а также сбор урожая фермерских хозяйств и хозяйств населения, что значительно затрудняет оценку реальных поставок местной продукции на российский рынок. Такое изменение формата представления данных позволило продемонстрировать рост неких общих показателей при сокращении реального товарного производства овощей в России.

С другой стороны, увеличение площадей посадок овощей открытого грунта на 6,3% выглядит оптимистично. Можно ожидать, что при сохранении текущего тренда и улучшении погодных условий в следующих сезонах урожай в этой категории будет выше. Но в то же время урожай тепличных овощей оказался крайне невысоким. Для сравнения годовой урожай овощей закрытого грунта в сельхозпредприятиях и фермерских хозяйствах в 2014 году достигал 728 тысяч тонн, а в 2013 - 644 тысячи тонн (данные Федеральной службы государственной статистики).

С учетом сокращения импортных поставок овощей в зимний период российским потребителям остается надеяться на возможный эффект программ государственной поддержки тепличных хозяйств. В частности, на то, что эта категория производителей получит доступ к электроэнергии по льготным тарифам, как активно обсуждалось в прошлом году.

«Это будет так называемый аутсорсинг»

«Газета.Ru» узнала, как будет реформироваться МЧС

Герман Петелин

Авиация МЧС России в скором времени сменит прописку и перебазируется в аэропорт Внуково из подмосковного Раменского. Обслуживать самолеты спасателей будут аутсорсинговые компании, а количество беспилотников возрастет до 709. Начальник департамента авиационно-спасательных технологий и беспилотной авиации МЧС России генерал-лейтенант внутренней службы Владимир Светельский рассказал «Газете.Ru» о грядущих реформах в ведомстве.

— Владимир Николаевич, МЧС приступило к ликвидации подведомственного предприятия — ФГУАП МЧС России, которое более десяти лет занималось доставкой гуманитарных грузов и переброской спасателей. Почему ликвидируется предприятие?

— Предприятие работало десять лет, и работало очень эффективно. Но воздушные суда устаревают. А чем техника старее, тем больше она требует обслуживания, ремонта и денежных вложений. Сейчас встал вопрос о замене старых воздушных судов на новые. Но вы знаете о ситуации, которая у нас складывается в стране. И бюджет нашего ведомства тоже не увеличивается. Поэтому мы пришли к выводу, что надо искать новые формы и методы работы. Летом прошлого года было принято решение о создании вместо ФГУАП новой компании, которая бы соответствовала требованиям сегодняшнего дня и мировым стандартам по всем показателям.

— Чем будет принципиально отличаться работа создаваемого федерального государственного бюджетного учреждения «Авиационно-спасательная компания» МЧС России (АСК) от работы ликвидируемого предприятия?

— Наша авиация не совершает плановые рейсы. Она выполняет внезапно возникающие задачи: доставка оперативной группы и спасателей, гуманитарной помощи, вывоз, эвакуация пострадавших, санитарная эвакуация. Очень много задач, которые возникают внезапно. При этом во всем мире летчики только летают, а технические вопросы: предполетное обслуживание, техническое обслуживание проводят специалисты, которые имеют на это лицензию. И, соответственно, мы пришли к тому, что все техническое обслуживание будет возложено на стороннюю организацию.

— То есть техническое обслуживание будет переведено на аутсорсинг?

— Да, это будет так называемый аутсорсинг.

— Список подрядчиков уже есть?

— Пока нет. Подрядчики будут отбираться по конкурсу. На основании ст. 44 федерального закона будет объявляться тендер на каждый вид обслуживания. С теми, кто выиграет, заключат госконтракты.

— А что будет с сотрудниками ФГУАП, которые занимались обслуживанием самолетов?

— Часть сотрудников будет сокращена. Останется необходимый минимум людей, которые способны подготовить воздушное судно при совершении полетов. Допустим, вылетает самолет из Внуково, прилетает в аэропорт Салехарда. А там нет никого, кто может обслуживать лайнер и подготовить его к вылету. Соответственно, у нас предусмотрен штатный персонал, который на месте будет обеспечивать вылет данного судна. Раздувать штат и создавать огромную компанию, в которой будет полтысячи сотрудников, не имеет смысла.

— Во ФГУАП работало почти 400 сотрудников. Сколько человек будет работать в АСК?

— Предполагается, что в компании будут работать 175 человек. Пока мы набрали только летный состав — это 84 пилота. И теперь нужно набрать 90 человек техников, бортпроводников и т.д. При этом мы хотели бы, с одной стороны, омолодить компанию, ведь средний возраст сотрудников ФГУАП составлял 50 лет и выше, а с другой — платить людям достойную зарплату. Во ФГУАП были низкие оклады, на которые шли работать люди предпенсионного возраста. Сейчас мы набираем сотрудников в возрасте от 26 до 40 лет.

— Зарплаты в новой компании будут выше?

— Мы постарались довести зарплаты в новой компании до уровня зарплат в гражданской авиации.

Летчики будут получать в нашей компании не менее 300 тыс руб., бортпроводник — не менее 100 тыс.

— Когда новая компания заработает?

— Комплектация штатов должна завершиться в марте, но компания уже работает. Еще в декабре в компанию передали воздушные суда ФГУАП. С 20 декабря 2015 года сотрудники АСК приступили к дежурствам. За это время компания уже налетала 100 часов. Были сделаны два международных рейса по доставке гуманитарной помощи в Киргизию и Таджикистан. Кроме того, была осуществлена доставка оперативных групп для ликвидации торфяных пожаров в Иркутскую область и в Республику Бурятия. То есть на праздники компания не только дежурила, но и выполняла рейсы по доставке наших оперативных групп по ликвидации чрезвычайных ситуаций.

— Вы сказали о том, что техника уже передана новой компании. Что это за воздушные суда и есть ли среди них новые самолеты?

— На данный момент в авиационной компании есть семь воздушных судов. Это пять Ил-76 и два Ан-148. Кроме того, в декабре прошлого года мы приняли на вооружение еще два новых воздушных судна Sukhoi SuperJet-100. Сейчас идет процедура получения всех необходимых сертификатов для эксплуатации этих машин. Уже в конце января самолеты будут полноправно стоять в строю нашей авиационно-спасательной компании. Также в прошлом году министром было подписано соглашение с авиазаводом в Ульяновске о том, что в течение 2017–2019 годов нам будут поставлены шесть самолетов Ил-7690А взамен наших Ил-76ТД.

— Кстати, по поводу обновления технической базы хотелось бы поинтересоваться: авиация МЧС не планирует менять аэропорт базирования, ведь Раменское довольно старый порт?

— Мы десять лет базировались в Раменском. Но сейчас этот аэропорт не отвечает сегодняшним международным требованиям. Например, там имеются проблемы с расчисткой взлетной полосы, потому что там нет регулярных рейсов. Расчистка полосы производится в определенное время. Если выпал снег ночью, возникает проблема. А мы должны быть готовы к отправке в любой момент. Соответственно, мы идем туда, где все цивилизованно и развито и можно вылететь в любое время суток.

— Куда?

— На сегодняшний день спланировано базирование наших воздушных судов в аэропорту Внуково. Мы заключили уже ряд соответствующих договоров…

— Будет ли новая компания совершать коммерческие рейсы?

— АСК является бюджетным учреждением, как и все остальные авиационно-спасательные центры. В уставе у нее прописано, что предприятие имеет право зарабатывать деньги. Сейчас идет оформление сертификата эксплуатанта, который позволит выполнять коммерческие рейсы. Естественно, никто никаких пассажиров возить не будет, а вот доставка грузов по договорам с организациями возможна.

— А если возникнет ЧС?

— У нас пять самолетов Ил-76. Они все исправны. При этом на ЧС вылетает максимум два-три самолета. Зато за счет коммерческих рейсов можно будет повышать сотрудникам зарплаты, выплачивать дополнительные премии и так далее. Кстати, в былые времена это были значительные суммы от такого использования воздушных судов. При этом я хотел бы подчеркнуть, что выполнение коммерческих задач для нас — дело второстепенное. В первую очередь наша задача — это спасение людей. Только в прошлом году авиация МЧС доставила сотни тонн гуманитарной помощи в Непал, Таиланд, Индию, Болгарию, Казахстан, Сирию, Финляндию, Германию, Сан-Доминго, Испанию, Таджикистан. В общем, мы работали по всему миру, где возникали чрезвычайные ситуации.

— Владимир Николаевич, раз уж мы заговорили о международных операциях, не могли бы вы рассказать о том, как работали спасатели на месте крушения нашего самолета А321 в Египте. Действительно ли там активно использовались беспилотники?

— На месте крушения была довольно сложная обстановка — практически зона боевых действий. Все было под охраной. Обломки самолета были разбросаны по огромной территории. Поэтому для поиска использовались беспилотные летательные аппараты со специальной аппаратурой, которая передавала на планшетник координаты, где находились вещи или части лайнера. И уже потом к ним выезжали спасатели.

— Сколько беспилотников используется в МЧС?

— На сегодняшний день у нас создано 89 центров беспилотных летательных аппаратов — то есть в каждом региональном управлении. Всего же на вооружении МЧС состоит 287 беспилотных летательных аппаратов: вертолетного типа — 245 и самолетного — 42. И они себя очень хорошо зарекомендовали. С помощью беспилотников ведется мониторинг лесных пожаров и ледовой обстановки на реках. При этом они дешевы в использовании.

В этом году ведомство планирует закупить еще 422 аппарата. Так что к концу года в МЧС будет использоваться 709 беспилотников.

— Вопрос возникает: сколько стоит один аппарат?

— Цена аппарата зависит от количества времени, которое он в воздухе находится, и от его функциональных возможностей. Например, цена аппарата «Фантом-3» со всем оборудованием составляет 190 тыс. В воздухе он может находиться 25 минут, но при этом держит порыв ветра до 15 м/с. Но есть и более серьезные и дорогие машины, которые стоят по 1,4 млн руб.

— Владимир Николаевич, в ваших руках, грубо говоря, вся авиация. Какие задачи на этот год, на ближайшее время ставите основные, если коротко их обозначить?

— Первая задача — это, конечно, в полной мере организовать работу авиационно-спасательной компании. Ее укомплектовать. И соответственно, чтобы она в полном объеме начала выполнять задачи. Второе — развитие и совершенствование работы авиационно-спасательных центров, повышение жизненного и социального статуса сотрудников, которые проходят там службу. Ну и огромный пласт — это развитие авиационно-спасательных технологий, применение новых способов и методов спасения и с помощью вертолетов, и с помощью беспилотных летательных аппаратов. Третье и четвертое — это развитие оснащения беспилотной авиации. Завершение создания центров беспилотной авиации. У нас практически в каждом пожарном отряде государственной противопожарной службы, в каждой специализированной пожарной части должен быть создан отдел. И мы в этом году должны это все сделать.

Россия > Армия, полиция > gazeta.ru, 18 января 2016 > № 1614591 Владимир Светельский

Продукты с российской пропиской

Какие зарубежные продукты стали производить в России после эмбарго

Отдел «Бизнес и финансы»

Прошедший год импортозамещения вернул на полки когда-то привычные продукты, попавшие под эмбарго. Российскую прописку получили европейские мясные деликатесы и сыры, морепродукты, которые раньше в основном импортировались. «Газета.Ru» вспомнила три самых интересных традиционно зарубежных продукта, которые стали производиться в России в 2015 году.

Сыры европейских сортов

Сыры оказались самой скандальной категорией импортозамещения. Практически сразу после введения продовольственного эмбарго широкой общественности стали известны цифры статистики, по которой к концу 2014 года объемы импорта пальмового масла, которое позволяет заменить более дорогостоящий молочный жир, выросли на десятки процентов. Вместе с «пальмой» росло и производство сыров, хотя количество молока на рынке осталось на своем дефицитном уровне.

Через некоторое время на полках российских магазинов вместе с большим количеством швейцарских сыров появились псевдоитальянские пармезаны, псевдоголландская гауда, новые виды моцареллы, вариации греческой феты и многие другие виды этого молочного продукта. Производства сыров появились в Подмосковье, в Тульской, Брянской областях, в Алтайском, Краснодарском краях, в других регионах.

В каких-то случаях подобное импортозамещение явно не удалось: надежды производителей на то, что слово «пармезан» на упаковке позволит забыть о соответствии качеству «запрещенки», не сбылись. Летом этого года английская The Guardian сравнивала консистенцию отдельных видов твердых сыров с застывшей замазкой, а их запах — с букетом ароматов в спортивной раздевалке.

С другой стороны, мягкие сыры нашим производителям вполне удаются. Той же брянской моцарелле зарубежное издание дало семь баллов из десяти, мягкой и ароматной тульской буррате — целых девять баллов. Сыры действительно вкусные, но их текущая цена намного выше стоимости зарубежной продукции. Килограмм рикотты обойдется в 500–600 руб., маскарпоне — в 600–900 руб. Моцареллу можно приобрести за 800–1200 руб./кг, бураты — минимум за 1800 руб./кг.

Фуа-гра

Французский деликатес из печени откормленных по специальной технологии гусей после введения эмбарго в 2014 году оказался в России под запретом. По крайней мере данный продукт попадает в запрещенный список, по мнению ФТС.

В Европе отношение к гусиной печени неоднозначное, в большинстве стран (за исключением Венгрии, которая конкурирует на этом рынке с Францией) отягощенная циррозом печень не производится из-за соображений гуманизма: уж слишком сомнительным выглядит насильственное откармливание гусиных пернатых через трубку.

Но российским производителям экологов и прочих защитников животных бояться пока не приходится: существует сразу несколько хозяйств, занимающихся «выращиванием» гусиной печени, одно из крупнейших — в Чеховском районе Московской области.

В продаже «на месте» 1 кг обойдется в 850 руб., баночка деликатеса в магазинах стоит 350–450 руб. — сейчас это примерно в три раза дешевле оригинального французского деликатеса, который удается, вопреки эмбарго, провести через границу. Для желающих птицеводы выкладывают в интернете информацию по непростой технологии изготовления этого продукта. В нем самым затратным компонентом выходит высококалорийный корм, которым придется довольно долго кормить гусей. Выбирая печень, обращайте внимание на отличие фуа-гра от просто гусиного паштета — разница во вкусе весьма заметна.

Устрицы

Запрет морепродуктов традиционно французского происхождения — креветок, гребешков, лангустов, омаров и устриц — в основном ударил по российским ресторанам высокого ценового сегмента, специализирующимся на морских деликатесах. Их поставщиками-заменителями в основном стали компании из Туниса, Индонезии. В остальных случаях в кафе и магазинах соответствующие продажи часто скромно стали обозначать не страной производства, а океаном, например Атлантическим или Индийским. Океан, как говорится, большой, и не все страны поддержали санкции.

Впрочем, в ассортименте появились и отечественные морские гады и морепродукты: в ресторанах и интернет-магазинах стали реализовать российские гребешки и сахалинские устрицы.

Диапазон цен очень разнится: от 200 руб. (а в рамках акций и 150 руб.) за маленький и менее мясистый экземпляр устриц до 500 руб. за самую дорогую и объемную соловьевскую. Штука эксклюзивной хасанской устрицы из залива Петра Первого (кстати, именно во времена его правления деликатес стал популярен на Руси) может и вовсе стоить более 1000 руб.

Устрицы, которые считались деликатесом еще в Древнем Риме, для России отнюдь не новы, и импортозамещение тут ограничено в основном логистикой: доставлять устрицы дешевле из Франции, чем с Дальнего Востока и Крыма, где их сейчас производят.

Шесть французских устриц Fine de Claire (для сравнения) ранее (до эмбарго) стоили около 600–900 руб.

Кстати, створчатые весьма полезны и богаты витаминами A, D, С, содержат все витамины группы В, а также минералы — фосфор, кобальт, йод, марганец и цинк. При употреблении их в пищу, однако, стоит опасаться норовируса, который благополучно размножается даже в свежих морепродуктах, пропускающих через себя воду. В этом случае вместо приятного послевкусия вы рискуете провести около суток в объятиях белого друга. Симптомы проявляются, как правило, через двое суток после употребления в пищу устриц.

Антимонопольная ложка дегтя

В подобном импортозамещении, к сожалению, есть неприятный осадок. Отдельные компании, пытаясь повысить спрос к своей продукции, оформляют упаковку продукта так, чтобы у покупателя создавалось впечатление об иностранном происхождении товара, словно покупатель приобретает «запрещенку». Например, размещают на лицевой стороне зарубежные флаги и надписи на иностранных языках, пишут о соответствии европейским (или каким другим) традициям, которые, разумеется, еще и многовековые. Или просто специально или неспециально делают упаковку похожей на известный продукт, попавший под запрет.

Все эти действия попадают под понятие недобросовестной конкуренции, рассказывает «Газете.Ru» руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров. «По закону нельзя вводить в заблуждение потребителей относительно места производства и потребительских свойств товара, так же как и незаконно использовать результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации другого юридического лица, — говорит он. — Например, если вы хотите назвать ваш сыр пармезаном, то сначала поинтересуйтесь, не является ли это название уже зарегистрированным Роспатентом и не использует ли его давно другая организация».

Но такой подход на волне патриотизма и моды на все российское может и нечасто, но присутствует. В основном он связан с молочными продуктами. Антимонопольное ведомство уже разбиралось с несколькими такими случаями.

Например, в феврале 2015 года Санкт-Петербургское УФАС России разбиралось с историей вокруг подобного образца «импортозамещения» — масла «Тысяча озер», на упаковке которого красовался слоган «Свежесть финского утра». До разбирательства в ФАС на обертке также отображался флаг Финляндии и фраза «Изготовлено под контролем Fincheesecompany, Finland.

По итогам рассмотрения дела в УФАС указали, что все эти элементы оформления вместе создавали у потребителей впечатление, что масло произведено в Финляндии, но эта информация не соответствовала действительности.

На самом же деле, как установил антимонопольный орган, изготовитель масла ООО «ФиннишМилк Компани» находится в России, а реализует продукцию этого предприятия также российская компания ООО «Невские молокопродукты». Отечественные производители в результате согласились переделать упаковку, поэтому чиновники решили не выдавать предписание компаниям и не штрафовать за нарушение.

Схожая история была с маслом «Баба Валя», упаковка которого, как признала ФАС, была похожа на сливочное масло от Valio до степени смешения. Ситуация закончилась тем же: компания объявила о смене дизайна, поэтому штраф выписан не был.

Качество российских премиальных продуктов поразило японского обозревателя

По мнению кулинарного обозревателя московского подразделения Japan Business Press Нобуо Сугавары на повседневную жизнь россиян гораздо сильнее повлияли не Западные санкции, а ответные санкции Кремля.

Так, на одной из центральных улиц российской столицы открылся ресторан, в котором все блюда готовят из отечественных продуктов. По мнению автора, эта политика обусловлена скорее не патриотизмом, а растущей популярностью и доверием к отечественным сельхоз производителям. Особенно популярен ресторан тем, что подает исключительно российские вина и пиво.

Вино

Российское вино заявило о себе после того, как весной 2006 года власти страны запретили ввоз вин из Грузии, и с тех пор его качество существенно улучшилось. В 2013 году запрет на грузинские вина был снят, но российское вино уже стало узнаваемым и набрало популярность из-за правильного соотношения «цена – качество».

Популярный черноморский курорт Анапа и весь Краснодарский край превратился в крупнейший винодельческий регион России. Если ехать по трассе, то многочисленные винодельни напоминают об аналогичных заведениях в Европе, описывает Сугавара свои впечатления. Старые винодельческие технологии прошли путь модернизации, а некоторые предприятия даже выписывают специалистов из Франции, отмечает он. В российские санкции против Запада вино не попало, однако жители РФ стали вновь приглядываться к отечественным сортам.

«Определённые настроения в российском обществе, которые создаются властями — это, конечно, невиданная в других странах особенность. Однако, в результате качество российской продукции определённо растёт», — утверждает автор.

Пиво

Японский обозреватель остановился на российском крафтовом пиве московского, краснодарского, екатеринбургского производства. В упомянутом «патриотическом» ресторане цена за бутылку российского крафтового пива составляет около 500 рублей ($6.5), что, несомненно, дорого. Но оно стоит того, пишет Сугавара.

Это не значит, что винный и пивной бум в России напрямую связан с санкциями. «Но то, что в ресторанной сфере России постепенно нарастают патриотические настроения, в определённой степени даже увлекательно», — признается японский автор.

Мясо и рыба

Тем временем, в недавно открывшемся московском стейкхаусе подают говядину производства российского АПХ Мираторг. Около десяти лет назад холдинг закупил в Австралии скот абердин-ангусской породы и приступил к его выращиванию на своих фермах в Брянской области. Вскоре, благодаря применению современных технологий, Мираторг стал производить высококлассное мясо, и сегодня способен конкурировать с ведущими компаниями мира.

Под продуктовое эмбарго в 2014 году попала и говядина из США, бывшая самой популярной в российских стейкхаусах. Ее быстро заменили говядиной из Австралии и Южной Америки, но вкус, тем ни менее, отличался. И лишь говядина абердин-ангусской породы российского производства смогла исправить ситуацию, пишет Сугавара.

Более того, в условиях санкций стала активно развиваться российская рыбодобывающая и рыбоперерабатывающая отрасль. Многие рыбоводческие компании на Дальнем Востоке приступили к производству икры, сказано в обозрении. Они построили перерабатывающие заводы на Курилах, в Сахалинской области и прилегающей местности, где добытую икру обрабатывают по японским технологиям и отправляют высококачественный продукт в европейскую часть страны самолётами.

Сугавара Нобуо @Sputnik Int

Миссия невыполнима

Автор: Александр ДРАБКИН. Политический обозреватель «Правды».

Соединённые Штаты уже более семидесяти лет строят однополярный мир, ими управляемый. Результат не оправдывает ожиданий. Но работа продолжается — за время конструирования глобального доминирования в США выросли поколения, одержимые идеей миссионерской роли своей страны «в этом скверно устроенном мире».

Рузвельт не хотел «служить полицейским на Балканах»

Очевидно, нелепо было бы утверждать, что все американцы — империалисты и потому сражаются во многих уголках земли за глобальное торжество своего гегемонизма. Один из ветеранов президентского журналистского пула, имевший возможность наблюдать разных хозяев Белого дома, рассказывал мне об эпизоде, связанном с Франклином Рузвельтом. В начале 1945 года, обсуждая со своими военно-политическими советниками ситуацию в Южной Европе, он резко бросил: «Я не хочу служить полицейским на Балканах». Тогда некоторые специалисты предлагали использовать американские войска для закрепления позиций США в Греции и Турции. Это позволило бы нейтрализовать коммунистическую Югославию и существенно ослабить позиции СССР в восточном Средиземноморье. Рузвельт не хотел ссориться со Сталиным и решил в балканские дела не вмешиваться. Что и было выполнено.

Однако через полтора года после смерти Рузвельта его преемник Гарри Трумэн обнародовал внешнеполитическую доктрину (своего имени), в соответствии с которой Греция и Турция были превращены в американские военные плацдармы для боевых действий против СССР и его союзников. В Турции разместили ракеты США, нацеленные на южные районы Советского Союза. А в 1999 году вооружённые силы США нанесли мощнейшие авиационно-ракетные удары по Югославии, что привело к полному разрушению этой влиятельнейшей балканской страны. «Американский мир» укрепился в Южной Европе.

По-корейски это будет так…

Доктрина Трумэна не ограничилась балканским регионом. В 1950 году войска США вместе с боевыми частями их союзников, прикрываясь голубым флагом ООН, вломились в Северную Корею. Эта небольшая и очень бедная азиатская страна имела огромное геостратегическое значение для осуществления глобальных гегемонистских планов Вашингтона. Она располагается вблизи границ КНР и СССР, что было очень важно для планирования будущих ударов по мировой коммунистической системе. Об этом нелишне напомнить сейчас, когда мировые СМИ нагнетают истерию по поводу испытания в КНДР водородного оружия.

Советский Союз не использовал право вето при обсуждении корейского вопроса в Совете Безопасности ООН, что легитимизировало американское вторжение на Корейский полуостров 65 лет назад. Некоторые наши друзья в Пхеньяне были шокированы таким решением. Но корейские лидеры прекрасно понимали, что Советский Союз ведёт тяжелейшие политико-дипломатические бои на Западе. Базу антисоветского идеологического фронта составили доктрина Трумэна и фултонская речь Черчилля. Они знаменовали собой переход от антигитлеровского союзничества к «холодной войне» — жалкому суррогату настоящего мира. Это был трудный и опасный период в истории всего человечества.

Основы такого развития событий были очевидны, ещё когда воины антифашистской коалиции плечом к плечу сражались с «коричневой чумой». Уже тогда Черчилль приказал складировать и ремонтировать трофейное оружие вермахта, чтобы в случае войны с СССР раздать его пленным немецким военнослужащим. Заметный эпизод, характеризующий ситуацию, произошёл на одном из греческих островов, где гарнизон вермахта был пленён и разоружён английским десантом. Немцы покорно дожидались своей судьбы за колючей проволокой. Однако, когда на острове появились греческие партизаны-коммунисты и быстро прижали британское воинство к береговой полосе, в Лондоне вспомнили о пленных немцах. Англичане их спешно построили в боевые порядки, вернули оружие и бросили в бой против плохо вооружённых коммунистических партизан. Грекам пришлось отступить. Англичане отпраздновали победу.

Очень напугал Запад парад Победы, который провели в центре Берлина, в Тиргартене, войска антифашистской коалиции. Англичане, французы и американцы вывели на торжественный марш скромные контенгенты недавно вышедших из боёв частей. А Георгий Константинович Жуков приказал двинуть на парад 200 новеньких тяжёлых танков ИС, которые только-только, в обстановке строжайшей секретности, были доставлены в Берлин с Урала. По оценке военных специалистов, эта стальная колонна при поддержке закалённых, обстрелянных частей Красной Армии могла бы дойти до Мадрида за шесть дней. Союзникам было над чем подумать.

Ким Ир Сен о том времени вспоминал так:

— Андрей Александрович Жданов (во время встречи в Москве) спросил меня, в какой помощи нуждается корейский народ в борьбе за государственное строительство после освобождения? Я ответил ему, что Советский Союз вёл войну с Германией в течение четырёх лет, а впереди — большая война с Японией. Где вы найдёте силы, чтобы помочь нам?.. Мы надеемся на политическую поддержку Советского Союза и хотели бы, чтобы Советский Союз впредь активно поддерживал нас на международной арене…

«Жданов остался доволен моим ответом», — добавил корейский лидер.

Суровая поступь народа-воина

Сейчас, когда на Дальнем Востоке того и гляди полыхнёт атомная война, когда американцы перебросили с базы на Гуаме тяжёлую бомбардировочную авиацию, способную нанести ядерный удар по Северной Корее, а корабли ВМС США (в том числе и новейшие подводные лодки) группируются у берегов КНДР, многие аналитики задаются вопросом: как оказалось, что небольшая, находящаяся под международными санкциями страна стала реальной опасностью для сверхмощной Америки? Ответ нашёлся простой: во всём виноваты Россия и Китай. Они вроде бы осуждают испытания водородной бомбы в Корее. А на самом деле снабжают КНДР всем необходимым для формирования сверхмощной армии. По такой схеме Пхеньян находится в вассальной зависимости от Москвы и Пекина. И когда нужно, создаёт опасное глобальное напряжение, пугая американцев и их союзников.

Мне довелось много лет писать о корейских делах. И берусь утверждать, что война, которую народ КНДР ведёт уже семьдесят лет за свою свободу и независимость, — это корейская война, а не действия марионеток. В своих мемуарах Ким Ир Сен, рассуждая о том, что он называл «провалом социализма в Восточной Европе», писал так: «Руководители стран Восточной Европы больше верили Советскому Союзу, чем своим народам. Почти все страны Восточной Европы были освобождены советскими войсками. И, ориентируясь на Советский Союз, они строили социализм по советскому образцу. Низкопоклонство у них укоренилось столь глубоко, что, если советские руководители произносили «А», и они тут же говорили «А». И если в Москве шёл дождь, они у себя ходили под зонтами. Одна из причин провала социализма в Восточной Европе кроется как раз в низкопоклонстве». И делал однозначный вывод: у нас такого не будет.

Ким Ир Сен не путал дружбу с низкопоклонством. Он вспоминал: «В связи с предстоящей операцией против Японии много времени приходилось отводить на определение направлений боевых действий наших отрядов внутри Кореи и на координацию наших оперативных планов со всеобщей подготовкой войны СССР против Японии».

Корейские коммунисты были настроены решительно. «В связи с предстоящим последним, решительным боем мы направили много малых отрядов и боевых групп в пределы Кореи. Всем партизанам, народным вооружённым отрядам и организациям сопротивления нами было дано задание: после полного разгрома противника ликвидировать органы колониального господства, взять под охрану жизнь и имущество народа, создать органы партии и народной власти», — вспоминал Ким Ир Сен. В его душу глубоко запала совместная работа на Дальнем Востоке с маршалами Советского Союза К.А. Мерецковым, А.М. Василевским, Р.Я. Малиновским. Особо он выделял встречу в Москве с Г.К. Жуковым.

Партизанские отряды и боевые группы корейских коммунистов полностью владели информацией о боевых действиях, наносили чувствительные удары по японским империалистам. Партизанский командир Ким Ир Сен за мужество и умелые боевые действия был награждён советским боевым орденом Красного Знамени.

Ким Ир Сен до последних дней своей жизни остался мужественным воином. В день своего восьмидесятилетия он сказал, что ни одна ядерная держава не подвергалась нападению. Это значило, что КНДР бросит все силы, чтобы обезопасить свой народ от происков любого агрессора. И не случайно в день столетия Ким Ир Сена в Пхеньяне приняли решение осуществить космический запуск — Северная Корея ворвалась в закрытый клуб ракетно-ядерных держав. Сейчас к дню рождения Ким Чен Ына осуществлено испытание термоядерного оружия — в КНДР есть что защищать, есть кому защищать и есть чем защищать.

29 июля 1953 года «Правда» напечатала статью выдающегося советского публициста и писателя Ильи Григорьевича Эренбурга. Эти строки, написанные более шестидесяти лет назад, удивительно актуальны и сейчас:

«Сегодня впервые спокойно спали матери Кореи. Сегодня впервые за долгие годы люди в Пекине, в Калькутте и в Лондоне, в Москве и Париже, развернув газеты, не увидели страшных сообщений о кровопролитии в Корее, о сожжённых городах, о горе выжженной земли. Это хороший день для всего человечества и это победа мира…

Я хочу прежде всего преклониться перед мужеством патриотов Кореи, которые с редкой самоотверженностью отстаивали право на свою жизнь, на человеческое достоинство. Позавчера господин Даллес с гордостью, которую вряд ли кто-нибудь сочтёт уместной, пересчитывал, сколько погибло мирных жителей Кореи. Он говорил о том, что потеряла за годы войны Северная Корея. Он не вспомнил, что сберегла эта страна ценой великих жертв: свободу…

Сейчас, припоминая два года трудных переговоров, три года грозных боёв, мы можем с благодарностью вспомнить обо всех усилиях, направленных для окончания кровопролития…

Поединок между миром и войной не кончен. Тёмные силы не разоружены. Они могут ещё попытаться возобновить войну в Корее. Возможно, что где-нибудь в другом месте силы войны попробуют взять реванш за неуспех в Корее. Они приложат все силы, чтобы подогреть «холодную войну», чтобы помешать переговорам, чтобы держать народы в постоянной тревоге. Если им захочется заработать лишний миллиард, они попытаются перегнать кровь Вьетнама в доллары. Если в их природе — жечь, они найдут ещё и дома, и города, которые будут пылать. Силы войны не побрезгуют ничем, только чтобы помешать народам жить в мире, торговать друг с другом, как того требует и солидарность людей, и человеческая совесть…»

А пока у самых границ России барражирует американская военно-воздушная мощь с ядерным оружием на борту, внизу, в глубинах корейских скал, изготовились к ответному удару северокорейские ядерные ракеты — у Пхеньяна есть всё необходимое, чтобы стереть с лица Земли как минимум половину Калифорнии. Сумеет ли при этом Россия остаться в стороне? Сомнительно. Более вероятно, что от драки с гарантированным самоуничтожением не сможет уклониться никто, если Америка не откажется от ориентации на призрачную миссию доминировать в мире.

В 2016 году на специализированном учебно-тренировочном комплексе «Телемба», дислоцированном в Республике Бурятия, впервые состоятся тактические учения с военнослужащими Восточного военного округа с боевой стрельбой из зенитного ракетного комплекса «Тор-М2».

Всего в текущем году в центре боевого применения войск противовоздушной обороны и авиации на полигоне «Телемба» состоится около 10 масштабных учений по ПВО с боевой стрельбой, в которых будут задействованы зенитно-ракетные системы и комплексы С-400, С-300, «Тор», «Бук» и другие.

Кроме того, в международном этапе конкурса подразделений ПВО «Ключи от неба», который пройдет на полигоне «Телемба», впервые планируется участие команд из Республики Казахстан, Республики Беларусь, Армении и других стран.

Пресс-служба Восточного военного округа

Экипаж эсминца «Быстрый» по пути в китайский порт Шанхай провел комплекс корабельных боевых учений в рамках отработки курсовой задачи К-2.

В ходе мероприятий боевой подготовки экипаж эскадренного миноносца ТОФ провел тренировки корабельных боевых расчетов по поиску и уничтожению условной подводной лодки, отражению воздушного налёта условного противника и ракетный удар главным комплексом по морской цели с условными электронными пусками морского оружия.

Кроме этого были проведены учения по борьбе за живучесть корабля.

Подразделения морской пехоты, находящиеся на кораблях и судах отряда в период боевой службы провели тренировки, отработав различные сценарии противодействия террористическим угрозам.

Отряд кораблей ТОФ под командованием контр-адмирала Александра Юлдашева вышел из Владивостока 2 ноября 2015 года и взял курс в порт Вишакхапатнам (Республика Индия), где с 6 по 12 декабря совместно с индийскими ВМС принял участие в военно-морском учении «Индра Нэви-2015», морская часть которого состоялась в Бенгальском заливе.

По пути во Владивосток отряд кораблей ТОФ 9 января посетил порт Дананг и взял курс в порт Шанхай, куда планируют зайти 17 января с неофициальным визитом.

Пресс-служба Восточного военного округа

Мина под белоруса

Автор: Олег СТЕПАНЕНКО. (Соб. корр. «Правды»). г. Минск.

Кто и зачем пытается лишить его общерусских корней

Письмо это пришло в минский корпункт «Правды» из Могилёва от Александра Георгиевича Куксо. Человек он известный в республике. Был одним из руководителей областного агропромышленного комплекса, участвовал в ликвидации последствий чернобыльской катастрофы. Сейчас — на пенсии.

«Не могу сдержать возмущения, — пишет Александр Георгиевич. — Белорусские «демократы», называющие себя «нацыянальна-сьвядомымi» (национально-сознательными. — О.С.), перешли все границы не только здравого смысла, но и морали. В своих статьях, выступлениях, книгах и «научных» трудах они стараются доказать, что у белорусов и русских нет общих исторических корней и что русский народ, Россия всегда были главными врагами белорусов, против которых они чуть ли не постоянно воевали.

Кому не известно, что лозунг вражды и ненависти к «москалям» был одним из лозунгов здешних прислужников Гитлера, заливших оккупированную захватчиками землю кровью русских, белорусов, всех советских людей? Против фашистских пособников сражался за Белоруссию и Россию, за нашу общую Родину вместе с Константином Заслоновым мой отец Георгий Анисимович. От расправы, которую вместе с эсэсовцами готовили подручные гитлеровских палачей — местные национал-выродки, называвшие себя, напомню, «нацыянальна-сьвядомымi», спас, переправив в партизанский отряд, нашу семью и меня, тогда четырёхмесячного мальчонку, мой дед Иов Яковлевич.

Меня, белоруса, как и большинство моих соотечественников, поражает откровенный цинизм, с которым проводят русофобские идеи сегодняшние «демократы». Невозможно смириться с тем, как изощрённо, прикрываясь маской «исторической достоверности», они перекраивают, фальсифицируют историю. Но ещё больше тревожит, что им подыгрывают порой официальные СМИ. Не могу забыть «документальный» фильм «Белорусская Жанна д’Арк. Муза обречённых», показанный государственным телевидением. В нём — та же идея «борьбы» белорусов против русских, против России. Как это понять?»

Покушение на историческую память

Фильм, о котором пишет Александр Георгиевич, был показан крупнейшим государственным каналом ОНТ («Общенациональное телевидение»). В центре повествования — графиня Эмилия Пляттер. Жившая в поместье Витебской губернии, она присоединяется к начатому осенью 1830 года варшавской шляхтой восстанию против России — за восстановление Речи Посполитой и передачу ей белорусских земель. Участников этого панско-шляхетского восстания авторы называют белорусскими повстанцами, которых нещадно уничтожали русские, а саму Пляттер — белорусской Жанной д’Арк.

Так и кажется, что на экране — очередной опус «нацыянальна-сьвядомых». Идеологи их сделали всё возможное, чтобы «обосновать» миф о «вражде» белорусов и русских. Начали с самого, что называется, фундамента — опровержения их исторической общности, отрицания древнерусской цивилизации и, соответственно, древнерусского государства как общей их и украинцев колыбели. Из истории было выброшено четыре столетия. А «исследования» начаты с той поры, когда земли, на которых жили предки белорусов, захватили литовцы.

Была выдвинута «новая» концепция: белорус — это этнический балт. В действительности её разработали западные историографы в прошлых столетиях. «Балтские костыли» они приделали белорусу, чтобы проще было отрывать его от России и тянуть под Запад. Сначала — под Польшу. «Научная основа» для этого уже была. В ХIХ веке польские этнографы создали теорию, согласно которой белорусы не принадлежат к восточнославянским народам, а представляют ответвление поляков, и даже предложили заменить название «белорусы» названием «белоляхи».

На продвижении концепции «балтского субстрата» — как исходной для антироссийской идеологии — и сконцентрировались в конце 1980-х и начале 1990-х годов здешние «демократы». То было время, когда судьбу нашей общей страны и её республик начали решать вскормленные своими закордонными хозяевами младшие (в лучшем случае — старшие) на-учные сотрудники. Таким сотрудником, сначала младшим, а потом — старшим, оказался работавший в отделе археологии Института истории Академии наук БССР Зенон Позняк. Тот самый, что создал и возглавил откровенно прозападную организацию БНФ («Белорусский народный фронт»). Под видом национальной концепции истории он и его команда развили концепцию «балтского субстрата». Белорусов объявили литвинами только потому, что они входили в состав Великого княжества Литовского (ВКЛ). Этнический фактор был подменён территориально-политическим.

После прихода к власти шушкевичских «демократов» концепция эта стала официальной. Правда, законодательно закрепить за белорусами название «литвины» не рискнули: одно дело — стараться вбить в людские мозги свою идеологию и совсем другое — переименовать целый народ. Зато к литвинам причислили польско-литовскую шляхту, жившую на белорусских землях, которые когда-то входили в состав Речи Посполитой. Чтобы сблизить эту шляхту и белорусов и «доказать», что они вместе сражались с «чужынцами» (чужаками) русскими за свои общенациональные интересы. Причислили к литвинам и польку немецкого происхождения, наследницу шляхетского рода Эмилию Пляттер: в фильме её называют литвинской девой.

Всё — в полном согласии с «демократической» концепцией: войны польско-литовской шляхты против России — это проявление кровавой вражды между русскими и белорусами.

Как не понять возмущение Александра Георгиевича. Тем более что свою концепцию «демократы» дополнили злостными измышлениями о русском народе и России. Вот лишь несколько выдержек из программной статьи Позняка, опубликованной в бывшем рупоре бэнээфовцев — «Народной газете»: «Это лоскутный народ с сервильным (рабски угодливым, лакейским, холуйским. — О.С.) сознанием… Он несёт с собой антикультуру, хамство, распущенность и пьянство, российское сквернословие, лень, ненависть и лживость... Существование этого государства (России. — О.С.) драматично для самого же российского общества прежде всего тем, что в нём не сформировались полноценная русская нация и полноценное европейское национальное сознание».

Белорусских «демократов» поддержали их единомышленники из других стран СНГ, прежде всего российские. Труды их пронизаны таким же презрением к русскому народу: «тёмной, — как характеризовал его возглавлявший в 1993—2010 годах Институт российской истории А. Сахаров, — стихии, огромной серой массе, исповедовавшей простые и одномерные формы жизненного переустройства».

Вооружённые «научными» доказательствами «демократы», дорвавшись вместе с беловежцем Шушкевичем до власти, начали «очищать» Белоруссию от «москалей».

В русофобском угаре

Санитарная, как называли её в «свободной» прессе, операция проводилась под началом Белорусского народного фронта. Устроители «нового порядка» вычисляли процент «расейцев» в государственных органах и учреждениях. С особым тщанием — среди право-охранителей, офицерского состава армии и работников идеологических служб. На площадях и улицах белорусских городов замелькал лозунг «Чемодан — вокзал — Россия!»

Не щадили и детей. Дошло до конфликта, который раньше не мог привидеться даже во сне. «Забастовали первоклашки, — сообщала внимательно следившая за событиями «Правда». — Те, кому от роду и восьми лет нет. В 7-й средней школе Могилёва, в 35-й — Бреста. Неспокойно и во многих других школах по всей республике». Причина? Они были русскоязычными, а с нового учебного года обучение тут обязали вести на белорусском языке. И жалобы с сотнями подписей направляли во все инстанции, и местные депутаты подключились, и дети полмесяца бастовали, как в той же 7-й могилёвской школе, — не помогло.

Опросы, проведённые социологами, свидетельствовали: на русском языке думают, общаются в семье, с коллегами и друзьями большинство жителей республики, а 88,3 процента хотят, чтобы обучение велось на двух языках. И хотя в Конституции было записано: «Государство гарантирует в соответствии с законом свободу выбора языка, воспитания и обучения», власти, обслуживавшие бэнээфовцев, оставили только 4,9 процента русскоязычных школ. Растоптали и республиканский закон о языках с его чётким требованием: «Всякие привилегии или ограничения прав личности по языковому принципу недопустимы». И обязали перейти в официальном делопроизводстве на белорусский. То было неприкрытое «демократическое» насилие над народом.

Проявлялось оно в разных формах. Под видом борьбы за национальную символику вместо герба БССР — а он отражал единство с Россией и другими республиками великой страны, — ввели древний герб «Погоня» с изображением рыцаря на коне. Это был герб Литвы, который после завоевания ею земель, где живут нынешние белорусы, стал гербом Великого княжества Литовского. Никакого отношения к национальным белорусским корням не имел и бело-красно-белый флаг, введённый во время разгула «демократии». В архивных и прочих источниках белорусской древности его нет. Есть, правда, привязанные к копьям белые флажки с красным крестом на картине «Битва под Оршей», хранящейся в Варшаве, которые ни флагами, ни знамёнами не назовёшь. Да и та битва 1514 года была битвой с русскими не белорусов, а литовско-польских магнатов. И флажки с крестами, как и официальные при королях Речи Посполитой Жигимонте II и Владиславе красно-белые флаги, которые бэнээфовцы выдавали за национальные белорусские, были польской либо польско-литовской символикой.

Вот так, насилием и обманом, старались они «доказать» извечную «вражду» между белорусами и русскими.

Всё шло к нынешнему украинскому варианту. И если бы не сокрушительное поражение «демократов» на выборах президента в 1994 году, Белоруссии пришлось бы пережить ту же трагедию. Но Александр Лукашенко, став главой государства, обратился к народу. На референдуме, проведённом по его инициативе, за придание русскому языку равного статуса с белорусским и за интеграцию с Россией высказались 83,3, а за новые государственные флаг и герб — 75,1 процента голосовавших. Русофобская истерия была остановлена.

Вроде бы можно поставить точку. Но жизнь показала, что рано.

В обнимку с призраками

«Демократы» сменили тактику. Потерпев крах на президентских, а затем — парламентских выборах, от прямого насилия перешли к «просвещению», как заявил Позняк, «хворага, дурнога народа». И продолжили приделывать ему «изначальный» «балтский костыль». Для убедительности вытянули из анналов литовско-польского магнатства «неопровержимое обоснование». То время, мол, когда предки нынешних белорусов находились в составе Великого княжества Литовского, вошедшего потом в состав Речи Посполитой, было для них золотым веком, тогда в обстановке комфортности и сформировалась особая нация — литвины, которая продолжала развиваться и благоденствовать в составе Польши.

На деле всё обстояло наоборот. В «золотом веке» предки нынешних белорусов были низведены до положения рабов. Ни в одной из стран Западной Европы, как и в России, закон не разрешал феодалу приговаривать своих крепостных к смертной казни. И только статусом Великого княжества Литовского и постановлением сейма Речи Посполитой это людоедское право было юридически закреплено за польско-литовскими помещиками. Они могли убить крестьянина и без приговора, заплатив потом штраф 3 рубля 25 копеек. «Жизнь хлопа (холопа-крепостного. — О.С.) ценилась так низко, как нигде не ценится жизнь негра, обращённого в рабочий скот, — так низко, что собака часто стоила дороже», — писал историк ХIХ века Михаил Коялович. Известно распоряжение князя Григория Потёмкина: «Все находящиеся в польском имении у князя Любомирского виселицы предписываю тотчас же сломать, не оставляя и знаку оных». Виселицы были установлены и в других польских поместьях.

Белорусы не раз восставали против такой «комфортности». В имениях князя Иеронима Радзивилла, где восстание, продолжавшееся четыре года, было подавлено с помощью королевских войск Речи Посполитой, «многих мужиков, — сообщал очевидец, — поймав, за рёбра на кручьё, других по деревьям перевешано».

Мифы о «золотом веке» и «литвинах», благоденствовавших в Великом княжестве Литовском, а затем — в Речи Посполитой, нашли, к сожалению, поддержку в официальных структурах и учреждениях сегодняшней Белоруссии, формирующих идеологию. Национальный академический театр имени М. Горького, например, поставил спектакль «Пане Коханку» («Господин Любимый»), в котором показывает известного польского магната ХVIII века Карла Радзивилла, владельца Несвижских земель (сейчас — часть Минской области. — О.С.), как истинного белоруса, служившего своему народу. Но вот свидетельство современников: «Проезжая Белоруссию (в том числе и Несвижские поместья), надрывается сердце от боли и жалости. Богатая земля населена людьми, которые изнемогают от работы, а дурные паны управляют с безудержной властью крестьянами, доведёнными до окончательной нищеты. Грабёж всюду бессовестный и бесстрашный».

«Дурного пана», доводившего крестьян до нищеты и воевавшего, как почти весь род Радзивиллов, против России, за сохранение всевластия и произвола польских магнатов в Речи Посполитой, авторы спектакля пытаются представить борцом за независимость Белоруссии.

Или взять Купаловский театр. Раньше главным его спектаклем была бессмертная «Павлинка», в которой Янка Купала высмеивает гонорливую, чуждую его землякам польскую шляхту. Сейчас «брендом» театра сделали пьесу «Пан Тадеуш», восхваляющую и польскую шляхту, и польско-шляхетскую историю.

Подыгрывает порой «демократам» и официальный орган президентской администрации — газета «Советская Белоруссия». То о «золотом веке» хвалебную опубликует статью, то расскажет о «просветительской деятельности» и выдающейся роли магнатов Речи Посполитой в истории белорусской государственности. Таких, как Лев Сапега — канцлер Великого княжества Литовского, один из организаторов и участников польского похода на Москву. То напишет о его потомке, «отважном Павле Яне Сапеге, одержавшем победу над врагом у местечка Полонка». Враг — это русские, сражение против которых он возглавил. Или о другом потомке — Евстафии Каетане, который «не мог оставаться в стороне от патриотического движения» (борьбы против России. — О.С.).

В честь Льва Сапеги нынешние власти назвали улицы в Минске и Могилёве, пять лет назад открыли двухметровый бронзовый памятник у входа в центральный парк города Лепеля, что в Витебской области, министерство связи выпустило почтовую марку, а Национальный банк — серебряную монету.

Трудно понять позицию официальных органов республики и по отношению к Отечественной войне 1812 года. «Демократы» всё делают для того, чтобы доказать: Отечественной та война для белорусов не была, и представить Наполеона их освободителем, а польскую шляхту, воевавшую на стороне французов, и польские корпуса Ивана Понятовского, Доминика Радзивилла, других наполеоновских марионеток — белорусскими. Не называет Отечественной ту войну и официальная пропаганда — просто русско-французской.

А ведь белорусы встали против захватчиков плечом к плечу с русскими как один народ, на защиту общего Отечества. Сформированные на Витебщине четыре полка 3-й пехотной дивизии защищали на Бородинском поле знаменитые «Багратионовы флеши», 24-я дивизия, состоявшая из крестьян Минской губернии, героически сражалась около батареи Раевского. А на временно оккупированной белорусской земле, где были образованы польские администрации и создано так называемое правительство Великого княжества Литовского, развернулось всенародное сопротивление. Наполеон вынужден был выделить около 30 тысяч солдат (численность трёх дивизий) для борьбы с партизанами, от которых, как он признался, теряет «ежедневно больше людей, чем на поле сражения». И для белорусского народа та война была вдвойне Отечественной: он сражался не только с французским, но и с польско-шляхетским нашествием.

Увы! Антирусская позиция проявилась даже в фундаментальных «Очерках истории Беларуси», изданных в 1994—1995 годах Институтом истории Национальной академии наук. Закреплена она и в первой книге двухтомной «Истории белорусской государственности в конце XVIII — начале XXI веков» того же академического института, выпущенной три года назад. Великое княжество Литовское и Речь Посполитая, утверждается здесь, представляют собой исторические формы белорусской государственности, а вот Российская империя исторической формой белорусской государственности не является, хотя и существовала на белорусских землях.

«Научное обоснование» — то же, что и у «нацыянальна-сьвядомых».

Зловещая цепь

Всё это выглядит по мень-шей мере странным. Ведь президент Белоруссии Александр Лукашенко открыто выразил обеспокоенность тем, что «в научной среде не прекращаются попытки предать забвению славянские корни белорусского народа и растворить наше прошлое в истории как Польши, так и Литвы». Да и жизнь показала, что с попыток обрубить общерусские корни белорусов началась зловещая цепь предательств, принёсших им неисчислимые беды.

Первым звеном в этой цепи стало предательство собственного народа белорусской знатью, которая полонизировалась (ополячивалась), как Радзивиллы с Сапегами, и превратилась в магнатов Речи Посполитой, нещадно душивших своих «хлопов» и воевавших против русских. Вторым звеном стала измена Отечеству буржуазной интеллигенции, которая в 1918 году пыталась бросить Белоруссию под ноги германскому кайзеру. Воспользовавшись немецкой оккупацией, она создала фантомную Белорусскую Народную Республику (БНР), разорвала связи с Россией и направила Вильгельму Второму верноподданническую телеграмму с выражением «наиглубочайшей благодарности за освобождение Белоруссии немецкими войсками». И с лакейской челобитной: «Рада БНР просит Ваше Императорское Величество защиты края в связи с Немецкой империей. Только под защитой Немецкой империи видит край своё будущее». Третьим звеном стала кровавая служба «нацыянальна-сьвядомых», называвших себя ещё и «адраджэнцамi» («возрожденцами»), Гитлеру в годы Великой Отечественной войны. И, наконец, четвёртым — потуги нынешних «демократов» разделить братские народы, разжечь вражду между ними и отдать Белоруссию под власть своих новых хозяев.

Эта зловещая цепь прослеживается не только по историческим документам. Последние звенья её живы в памяти старших поколений. И не у одного Александра Георгиевича Куксо, нашего читателя из Могилёва, — у всех, кто не понаслышке знает о зверствах «возрожденцев», отзываются болью. «Я не могу стать под бело-красно-белый флаг и считать его символом своего Отечества, — писал после того, как «демократы» приняли чуждую народу символику, ветеран Великой Отечественной войны и труда из Витебска Феликс Освейский. — Под этим стягом полицаи — белорусские нацисты — с бело-красно-белыми нарукавными повязками вместе с фашистскими карателями расстреляли моего отца, мать, трёх несовершеннолетних сестёр и брата. Брату было тогда семь лет».

В борьбе за чужеродную символику полностью отразилось истинное лицо нынешних «демократов». Дед Позняка был главным редактором профашистской антироссийской «Ранiцы». Внук пошёл по его стопам. «Правда» уже приводила выдержки из двух документов: «Белоруссии можно было бы передать в административном и этническом смысле половину теперешней Смоленской области и части Калининской области. В результате граница Белоруссии приблизилась бы к Москве примерно на 250 километров». «Мы не должны забывать, что в результате русской политики Беларусь потеряла треть своих исконных территорий с коренным белорусским населением, в том числе Смоленск, Брянск, Себеж, Новозыбков, Дорогобуж, огромные земли на востоке вплоть до Вязьмы. Пора восстановить справедливость». Первое высказывание принадлежит Альфреду Розенбергу — одному из главных идеологов фашизма, рейхсминистру по делам оккупированных восточных территорий, второе — Позняку. Характерно, что свою программную статью, суть которой укладывается в требование Розенберга — восстановить народы СССР против Москвы, он приурочил к визиту в Минск президента США Билла Клинтона. «Никаких, — подытоживал Позняк в статье свои русофобские эскапады, — «содружеств» с Россией не должно быть. Нельзя даже формально состоять с Россией в каких-либо союзах. Беларусь выйдет из СНГ. Наш путь — это путь балтийских стран, путь возвращения в Европу, в европейскую цивилизацию».

За откровенно фашистскую антирусскую позицию президент Соединённых Штатов Америки оделил Позняка особым вниманием: встретился с ним, вопреки протоколу, четыре раза, тогда как с тогдашним главой белорусского государства Шушкевичем — только дважды. И назвал БНФ ферментом демократического развития.

Вызвано это было, конечно, геополитическими устремлениями США. Но не только. «Западнорусская (белорусская. — О.С.) история, — отмечал ещё полтора века назад Михаил Коялович,— есть история социализма, ищущего восстановления … родных порядков жизни, то есть, тоже русских». В «натиске на Восток», кроме жажды захватить обширные земли, проявилась вражда Запада к поиску справедливого жизнеустройства, испокон свойственному русской душе.

После Октябрьской революции, проложившей дорогу социализму, эта вражда к русским, к России переросла в открытую ненависть. Президент США, как и вся верхушка другой, не признающей социальную справедливость, формации, опасался, что Белоруссия и Россия могут воссоединиться и восстановить родные порядки. И в основе его непротокольной тяги к Позняку, вызванной геополитическим интересом, лежал интерес классовый.

В общем-то, он всегда был определяющим, главным. А национальный фактор, как и все остальные, — орудием для достижения классовых целей. И в Речи Посполитой, и в Великом княжестве Литовском, чтобы сохранить свои богатства, белорусские помещики меняли национальность, веру. Предавали, пытаясь бросить под ноги кайзеру, своих земляков буржуазные «демократы», выступившие против Советской России лишь потому, что она повела борьбу с классом эксплуататоров. Из этого мироедского класса в основном вышли те, кто помогал Гитлеру в войне против нашей Отчизны. И нынешними «нацыянальна сьвядомымi» движет классовый интерес — отказавшись от родных народу порядков, они служат буржуазному Западу. А для маскировки своих истинных целей используют один из наиболее уязвимых — национальный фактор.

К чему это ведёт, показала украинская трагедия. Укладывать «неньку» под закордонных хозяев тамошние «демократы» начали с помощью спекуляций вокруг национального вопроса. Одной из главных задач они объявили поиск идентичности украинцев — чтобы обрубить их общерусские корни.

Пересмотру не подлежит

На этом фоне, мягко говоря, удивляет позиция некоторых официальных лиц Белоруссии, в том числе из высшего эшелона власти. «Я думаю, что наша белорусская идентичность ещё до конца не сформировалась, — сказал в интервью корреспонденту газеты «Вашингтон пост» министр иностранных дел республики Владимир Макей. — В прошлом мы слишком долго жили в тени больших народов. У нас общая история с Польшей, общая история с Россией. И не всегда самая радужная… Мы не пришли ещё к осознанию того, что представляем как нация, как народ… Мы ещё, наверное, как нация находимся в поисках своей идентичности».

Что это? Сигнал к пересмотру истории? Но ведь белорусская народность, нация сло-жилась в ХVII—ХVIII веках из общерусской — это неоспоримый исторический факт. И свою идентичность как родственная, братская русскому народу она подтвердила в борьбе против панско-шляхетского владычества, в Отечественной войне 1812 года, в совместном устройстве жизненных порядков и в защите их от чёрной ударной силы мирового империализма — фашистских захватчиков. Эту идентичность белорусская нация убедительно подтвердила, отменив чуждую символику, признав родным, как и свой, русский язык и создав Союзное государство с Россией.

Не случайно позицию министра многие сочли не отвечающей интересам народа. Ведь она опровергнута и жизнью, и исследованиями тех, кто эти интересы отстаивает. «Чтобы нас признавали в современном мире, надо прежде всего беречь свою общерусскую историю, — в статье «Куда идти белорусу» пишет историк, доктор философских наук Лев Криштапович. — Отказываться же от неё или подменять её чужой — значит отказываться от своей идентичности, то есть исчезнуть как народ, как нация».

Кое-кто может счесть опасения учёного преувеличенными. Позняк давно сбежал за рубеж, Белорусский народный фронт и все «демократические» партии, из него выросшие и схожие, по признанию их функционеров, с БНФ, как пуговицы одного пиджака, выброшены народом на обочину политической жизни. Какая тут опасность?

Но зайдите в один из крупнейших в Минске книжных магазинов «Светоч». Прилавки забиты литературой об извечной вражде русских и белорусов, которых надо считать литвинами, об их «золотом веке» в составе Великого княжества Литовского и Речи Посполитой, об исторической неизбежности поворота от России на «западный путь». Многое из этого «просветительского набора» — и в вузовских пособиях. Загляните в Интернет: не счесть кровавых битв между русскими и белорусами, за которые выдаются сражения польско-литовских магнатов с Россией.

Заметного противодействия русофобской литературе официальная пропаганда не оказывает. Зато Запад старается подкреплять «нацыянальна-сьвядомых». Не только долларами, сотни миллионов которых уже были брошены на их поддержку, но и, так сказать, живой силой. В помощь им занаряжена пригретая закордонными хозяевами и получившая Нобелевскую премию «демократка» Светлана Алексиевич. Первое, что она сделала, — на нобелевском банкете вслух пожалела о провале прозападного «цветного» переворота в Минске: «Наша революция не победила, но герои революции у нас есть». Кто они, эти «герои», пояснять, думаю, излишне.

Перед такими же «героями» млеет она и на Украине: «Я недавно была на Майдане и видела фотографии «Небесной сотни», я стояла и плакала… В Украине ощущается дух времени, чувствуется дух нации, которая возродилась, которая не хочет, чтобы её затягивал российский хомут». Ни дать ни взять — Позняк в юбке.

Новоиспечённую нобелевку, укрепившую четвёртое звено зловещей цепи предательства, взахлёб прославляет вся белорусская «демократия» как образец верного служения народу, открыто заявляя при этом, что основной расчёт — на молодёжь, которая ещё не определилась в своей жизненной позиции. Именно в «просвещении» молодёжи прежде всего и подыгрывают «сьвядомым» официальные СМИ. И не просто подыгрывают. К созданию «документального» фильма «Белорусская Жанна д’Арк. Муза обречённых» телеканал ОНТ привлёк студенток Белгосуниверситета. Они, сообщила в громком анонсе газета «Советская Белоруссия», призвавшая не пропустить премьеру, и написали, как с горечью заметил наш читатель из Могилёва, русофобский сценарий.

История стала фронтом борьбы за настоящее и будущее. Пытаясь её переделать, функционеры от «демократии» не скрывают, что их работа рассчитана на долгие годы.

Под белоруса закладывают мину замедленного действия. И недооценивать эту опасность — значит проиграть тем, кто пытается подрубить его древнерусские корни, чтобы порушить союз с братским русским народом.

Экологический кризис в Китае

Дмитрий Бокарев

Недавнее сообщение об объявлении «оранжевого» уровня опасности в Пекине из-за увеличения концентрации смога, густо окутавшего столицу КНР, вновь привлекло внимание общественности к экологическим проблемам Китая. За бурный промышленный и экономический рост Поднебесная платит огромную цену. Загрязнение воздуха, городов и водоемов в Китае превосходит мировые показатели. Тяжелое состояние китайской экологии уже перестало быть внутренней проблемой КНР. Огромный ущерб, наносимый китайской промышленностью окружающей среде, уже затрагивает соседние страны и планету в целом и может стать причиной осложнения международных отношений.

Одна из самых важных проблем – загрязнение атмосферы. В большинстве китайских городов его предельно допустимый уровень превышен в несколько раз. Дымовой туман, вызванный работой угольных ТЭЦ и предприятий тяжелой промышленности, – давняя и постоянная проблема Китая. Особенно она ощутима сейчас в районе китайской столицы и прилежащих районах Северного Китая. В 2015 г. пекинский воздух достиг рекордного уровня загрязнения. Весь год интернет пестрил фотографиями затянутого туманом Пекина и его жителей в респираторах.

Заметное ухудшение произошло в конце ноября 2015 г., скорее всего, в связи со стартом отопительного сезона, поскольку большая часть загрязнения приписывается угольным ТЭЦ. Примерно 80% китайских ТЭЦ использует уголь, частицы которого, образующиеся при сжигании, признаны одним из главных загрязнителей воздуха, способствующим развитию парникового эффекта.

Вторым по значимости источником угрозы в городах считаются выхлопные газы автомобильного транспорта. В ноябре концентрация опасных для здоровья веществ в воздухе Пекина превысила нормы Всемирной организации здравоохранения более чем в 17 раз. Тогда властями города также был объявлен «оранжевый» уровень. Этот уровень не самый страшный, однако при нем заводы и фабрики получают приказ сократить производство, налагается запрет на перевозки стройматериалов и производственных отходов, а также на въезд в город тяжелых грузовых машин. Видимость на дорогах в пределах Пекина тогда упала до нескольких сот метров.

Позднее был объявлен и «красный» уровень опасности, наивысший. Снят он был лишь 22 декабря 2015 г. И вот, 25 декабря, вновь объявлен «оранжевый». По нормативам Всемирной организации здравоохранения, предельная допустимая концентрация вредных для человека микроскопических частиц в воздухе – 25 микрограммов на кубический метр за сутки. Как сообщают источники в посольстве США, 25 декабря норма была превышена в 25 раз, уровень загрязнения составил 620 микрограммов. Из-за снижения видимости Пекинский международный аэропорт отменил несколько сотен рейсов. Кроме Пекина еще около 50 городов на севере и востоке Китая переживают сходные проблемы. На севере жителям 10 больших городов власти рекомендовали не покидать жилища из-за превышения уровня токсических веществ в воздухе. Для детей отменяются занятия вне школы, снижается производство промышленных предприятий.

Текущие проблемы в районе Пекина – это лишь верхушка айсберга, которая должна привлечь внимание к огромному комплексу экологических проблем Китая, накопившихся за годы неконтролируемой индустриализации. Власти КНР начали задумываться о них относительно недавно, когда состояние экологии в стране уже стало угрозой национальной безопасности. Загрязнение воздуха, воды и почвы приводит к огромному числу тяжелых заболеваний среди населения. По данным Всемирного банка, от смога в Китае за год умирает 750 тыс. человек. Тысячи людей страдают от некачественной питьевой воды и кислотных дождей. Ситуация уже стала опасной для внутренней политической стабильности КНР: с 2011 г. заметно участились протесты населения, направленные в первую очередь против дальнейшего развития опасных производств. Во многих регионах собираются многотысячные митинги, нередко переходящие в беспорядки, во время которых происходят столкновения с полицией и погромы правительственных зданий. К самым масштабным событиям последних лет можно отнести выступления против сооружения рудоперерабатывающего завода в г. Шифан в провинции Сычуань; против работы химзаводов в городах Далянь, Нинбо и др.

Сложившаяся обстановка давно требует отчаянных мер, причем весьма длительных. Летом 2013 г. стартовала программа охраны окружающей среды. В том числе Госсовет КНР принял «План по предотвращению и контролю за уровнем загрязнения воздуха на 2013-2017 годы». В программу было решено вложить более 600 млрд долларов. После многочисленных проверок в 2015 г. китайское правительство решило закрыть около 17 тыс. предприятий, которые загрязняли окружающую среду, и еще более 28 тыс. были вынуждены приостановить работу. По данным министерства охраны окружающей среды КНР, почти 1,5 млн предприятий на всей территории страны подверглись тщательной инспекции. Большое число проверок было инициировано гражданами, обратившимися с жалобами на загрязнение окружающей среды.

Несмотря на все эти меры, китайский экологический кризис, по всей видимости, минует не скоро. Растущая экономика Китая требует все новых ресурсов. Поскольку потребность в электроэнергии непрерывно растет, строительство ТЭЦ в КНР продолжается. В ближайшие годы в стране могут заработать более 500 новых станций. Несмотря на то что весной 2002 г. КНР ратифицировала Киотский протокол, ограничения вредных выбросов в атмосферу на нее не распространяются как на развивающуюся страну.

Также непрерывно увеличивается количество автомобилей, по темпам роста которого КНР может скоро догнать США. В настоящее время правительство КНР принимает меры по максимальной популяризации электромобилей, не загрязняющих окружающую среду. Однако конец эры двигателей внутреннего сгорания в ближайшем будущем не предвидится. Все это делает Китай одним из главных виновников глобального потепления, которое является уже угрозой экологической безопасности всего мира.

Более того, есть и другие экологические проблемы: неконтролируемый сброс сточных вод и ядовитых отходов в реки и морские прибрежные воды, пронизывающие огромные территории; непродуманная сельскохозяйственная деятельность, ведущая к эрозии почвы и превращению пахотных земель в пустыни, – все это ощущают на себе ближайшие соседи Китая.

В частности, сток вод двух с лишним десятков рек на территорию Центральной Азии происходит с территории КНР. Китай осуществляет широкую программу вовлечения в хозяйственный оборот водных ресурсов этих рек, причем нередко без учета интересов стран, расположенных ниже по течению.

Россия тоже в зоне риска: здесь уместно вспомнить неоднократные выбросы ядовитых веществ с китайских заводов в реку Сунгари, являющуюся притоком российского Амура. Предприятия, не оборудованные очистными сооружениями, напрямую сбрасывают сточные воды в реку, и эта вода течет на территорию РФ, угрожая катастрофой всему Приамурью. При этом китайская сторона активно замалчивает эти факты, не реагируя на обращения российских властей.

В результате этих событий было принято решение о создании в Хабаровске аналитического центра контроля качества воды рек Амур и Уссури и увеличении количества гидрологических постов на самих реках.

А не далее как в июне 2015 г. в Душанбе прошла Международная конференция высокого уровня по итогам Международного десятилетия действий «Вода для жизни – 2005-2015», которая собрала около 1,5 тыс. политиков и специалистов из 100 стран мира. На конференции президент Таджикистана Э. Рахмон предложил провести новое Международное десятилетие действий под девизом «Вода для устойчивого развития». По итогам этого масштабного мероприятия была принята Душанбинская водная декларация, однако она не носит технического характера, освещая лишь общие цели.

Становится очевидным, что китайская экологическая катастрофа – это не внутренняя проблема КНР, а международная, и чтобы решить ее, необходимы совместные усилия мирового сообщества. Дело остается за малым: убедить Китай в скорейшем времени пойти на конструктивное сотрудничество с другими странами в решении экологических задач.

Сахалинская область инвестирует свыше 1 млрд рублей в капитал пригородной пассажирской компании

Средства пойдут на замену японских дизель-поездов новыми российскими ДП-М

Правительство Сахалинской области намерено внести в уставный капитал АО «Пассажирская компания «Сахалин» (ПКС) более 1 млрд руб. Средства планируется направить на строительство новых дизель-поездов, об этом сообщил генеральный директор ПКС Дмитрий Костыренко.

По его словам, в сентябре 2015 года губернатором Сахалинской области Олегом Кожемяко одобрено участие региона в уставном капитале АО «ПКС» в размере 1 млрд 26 млн руб. Эта сумма должна пойти на приобретение четырех трехвагонных дизель-поездов.

Нынешний парк ПКС эксплуатируется свыше нормативного срока. Пригородные железнодорожные перевозки на Сахалине осуществляют дизель-поезда серии Д-2, произведенные в Японии в середине 1980-х на одном из заводов Fuji Heavy Industries специально под действующую на островной магистрали узкую колею пути шириной 1067 мм.

Пассажирская компания «Сахалин» - единственный российский перевозчик, работающий и в пригородном, и в дальнем следовании. Региональные власти полностью компенсируют убытки перевозчика в пригороде - в 2015 году областным бюджетом предусмотрено 109,3 млн руб. субсидий. Благодаря этой поддержке властей компания расширяет маршрутную сеть на острове. Так, в прошлом году введены пригородные маршруты Южно-Сахалинск – Корсаков, Южно-Сахалинск – Дальнее 1, Южно-Сахалинск – Тихая, Тихая – Поронайск.

Сейчас ПКС совместно с областным правительством прорабатывает возможные варианты выпуска подвижного состава на мощностях российских предприятий, в частности, на ОАО «Метровагонмаш». В декабре 2015 года эта компания получила сертификат соответствия, который дает право приступить к серийному производству дизель-поезда с силовым модулем ДП-М для перевозок пассажиров на неэлектрифицированных участках железнодорожной сети.

Такую технику уже заказывает столичная ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК). Согласно договоренностям, новый дизель-поезд поступит в адрес ЦППК не позднее середины февраля 2016 года.

Дизель-поезд ДП-М представляет собой совершенно новый для российского транспортного машиностроения класс подвижного состава. Впервые в отечественной практике силовое оборудование поезда размещено не в подвагонном пространстве, а в отдельном, расположенном между вагонами, специальном тяговом модуле со сквозным проходом.

Для Сахалина важно, чтобы техника работала на узкой колее – продолжающееся переустройство островной магистрали на общесетевой размер колеи 1520 мм займет еще несколько лет. Как пояснили в ПКС, рассматривалась возможность заказа дизель-поездов в Японии. Правда, Fuji Heavy Industries больше не выпускает подобного подвижного состава, и к тому же встает вопрос об окупаемости импортной техники. Производство дизель-поездов по новому проекту в Японии обойдется слишком дорого, в том числе с учетом таможенных пошлин, а также процедуры сертификации подвижного состава в России.

Поэтому сейчас прорабатываются другие варианты осуществления пригородных маршрутов в Сахалинской области. Как отметил и.о. начальника Дальневосточной дирекции моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД» Геннадий Полыгалов, эти перевозки пока возможно выполнять на тепловозной тяге с вагонным парком производства Тверского вагоностроительного завода, задействованным в дальнем следовании (у пассажирских вагонов, как и у грузовых, курсирующих на Сахалине, применяются стандартные тележки колесных пар для узкой колеи).

Тем более, по контракту с ОАО «РЖД» компания «Синара-Транспортные Машины» в течение трех лет должна поставить 32 новых тепловоза серии ТГ16М для Сахалина. В прошлом году первый образец локомотива, выпущенный Людиновским тепловозостроительным заводом, прошел испытание на острове. Конструкция тепловоза такова, что он способен работать как на путях с шириной колеи 1067 мм, так и 1520 мм.

Для диверсификации бизнеса и получения дополнительных доходов ПК «Сахалин» намерена развивать и мультимодальные перевозки пассажиров. К примеру, услуги по доставке авиапассажиров с железнодорожного вокзала в аэропорт Южно-Сахалинска и обратно. Для этой цели, проинформировал Дмитрий Костыренко, в 2016 году предусмотрено приобретение двух микроавтобусов-шаттлов и пяти легковых автомобилей, которые станут основой будущего парка такси под брендом РЖД. «К примеру, пассажир отправляется на поезде из северного поселка Ноглики в областной центр для дальнейшего перелета на материк. Он может заказать такси как при покупке билета, так и во время самой поездки», - пояснил гендиректор ПКС.

Железнодорожники планируют также воспользоваться перспективами въездного туризма на Сахалин, который увеличит спрос на транспортные услуги. В период новогодних праздников с 1 по 10 января, Южно-Сахалинский аэропорт обслужил более 23 тыс. пассажиров, что на 22,5% превышает аналогичный период 2015 года. Увеличение пассажиропотока связано с растущим интересом к туристическим объектам региона, в том числе к сахалинскому горнолыжному комплексу «Горный воздух». За праздники там побиты все рекорды массовости: комплекс принял 91 тыс. человек - на треть больше, чем в предыдущие годы. По словам директора «Горного воздуха» Андрея Агеенко, сюда едут не только сахалинцы, но и жители Хабаровска, Владивостока, Иркутска, Нижнего Новгорода, Твери, Москвы. Приезжают также зарубежные туристы.

Павел Усов

На полигонах в Республике Бурятия с военнослужащими инженерных подразделений общевойсковой армии Восточного военного округа (ВВО) начались специальные занятия по инженерной подготовке.

В ходе практических занятий военнослужащие осваивают широкий спектр задач по инженерному обеспечению действий войск в зимних условиях: учатся проводить инженерную разведку местности, устанавливать и преодолевать инженерные заграждения, маскировать и с помощью специальных средств создавать имитации боевой техники, вести точные расчеты и подрывать деревянные, бетонные и железобетонные конструкции.

К полевому выходу привлечены более 150 военнослужащих и около 50 единиц специальной и автомобильной техники.

Пресс-служба Восточного военного округа

Под руководством командующего общевойсковой армией Восточного военного округа генерал-майора Дмитрия Коваленко началась внезапная проверка боевой готовности одного из мотострелковых соединений округа, которое дислоцируется в Республике Бурятия.

В ходе проверки военнослужащие были подняты по тревоге и совершили марши на штатной технике на полигоны в указанные районы, где им предстоит выполнить учебно-боевые задачи по предназначению.

К проверке привлечены мотострелковые, танковые, артиллерийские подразделения, подразделения противовоздушной обороны; в общей сложности — более 2 тыс. военнослужащих и около 400 единиц боевой, специальной и автомобильной техники.

Проверочной комиссией общевойсковой армии будут оценены уровень подготовленности командного состава соединения и подразделений по управлению войсками при приведении в высшие степени боевой готовности, уровень подготовки и слаженности экипажей и расчётов при выполнении практических действий, а также состояние материально-технической базы, вооружения и военной техники.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

У руководящего состава авиабазы Тихоокеанского флота на Камчатке начались командирские полеты.

Командиры выполнят наиболее сложные упражнения летной подготовки в дневное и ночное время на истребителях-перехватчиках МиГ-31, самолетах противолодочной авиации Ил-38 и вертолетах Ка-27.

Также во время полетов будут проверены методические и профессиональные навыки летного инструкторского состава.

При выполнении полетных заданий летчики отработают взаимодействие с группой руководства полетами на аэродроме, в частности, во время взлета, захода на посадку и ухода на второй круг.

Пресс-служба Восточного военного округа

В истребительный авиационный полк, базирующийся на аэродроме Центральная Угловая в Приморье, из Комсомольска-на-Амуре поступили первые два многоцелевые сверхманёвренные истребители Су-35С поколения «4++».

Переобучались на новые боевые самолеты летчики на базе Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Минобороны России и в авиационной части Восточного военного округа в Хабаровском крае.

После доклада летчиков о выполнении задачи командиру истребительного полка прямо на аэродроме состоялась торжественная церемония встречи новой техники.

Кроме многоцелевых истребителей, часть планово перевооружается на модернизируемые МиГи. Три усовершенствованных стратосферных перехватчика МиГ-31БМ уже поступили в истребительный полк накануне 2016 года.

Пресс-служба Восточного военного округа

Опубликовано распоряжение Президента Российской Федерации от 15 января 2016 г. № 5-рп «О проведении Международного спортивного форума «Россия – спортивная держава» в 2016 году».

Согласно документу мероприятие состоится в октябре 2016 года во Владимирской области.

Распоряжением Правительству Российской Федерации поручено обеспечить проведение форума. Финансирование расходов, связанных с подготовкой и проведением мероприятия, будет осуществляться в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном бюджете на 2016 год заинтересованным федеральным органам исполнительной власти, а также за счёт средств иных источников. Администрации Владимирской области рекомендовано принять меры по обеспечению подготовки и проведения форума, в том числе по финансированию расходов на эти цели за счёт средств бюджетных ассигнований бюджета региона.

Международный спортивный форум «Россия – спортивная держава» учрежден Указом Президента Российской Федерации от 27 июля 2009 г. № 863 в целях развития физической культуры и спорта, международного спортивного сотрудничества, а также пропаганды здорового образа жизни.

Впервые Международный спортивный форум «Россия – спортивная держава» состоялся в Казани (Республика Татарстан) в 2009 году. Затем мероприятие проводилось в Москве, Саранске (Республика Мордовия), Якутске (Республика Саха (Якутия)).

В 2014 году V Международный спортивный форум «Россия – спортивная держава» состоялся в Чебоксарах (Чувашская Республика). Его гостями и участниками стали свыше трёх тысяч человек, в числе которых руководители федеральных и региональных органов власти, международных и общероссийских физкультурно-спортивных организаций, представители олимпийского движения, научного сообщества и деловых кругов, а также известные спортсмены и тренеры.

Дмитрий Смирнов: «Морспасслужба Росморречфлота» выполняет все обязательства России по международным конвенциям»

Первый заместитель руководителя ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" Дмитрий Смирнов рассказал в интервью ИАА "ПортНьюс" об итогах аварийно-спасательной деятельности в 2015 году.

- Дмитрий Сергеевич, расскажите, пожалуйста, каков в настоящее время судовой состав флота Морспасслужбы? Ожидаете ли получение новых судов в 2016 году?

- В настоящее время судовой состав Морспасслужбы составляет 134 единицы. Но это лишь 69% от норматива оснащения аварийно-спасательных формирований Росморречфлота, необходимого для решения задач поиска и спасание людей и судов, терпящих бедствие на море, а также ликвидации последствий морских аварий и разливов нефти.

В текущем 2016 году мы ожидаем получить от судостроительных предприятий три новых судна, заказы на которые были размещены ранее. Два из них - спасательные катера-бонопостановщики проекта А40-2Б-ЯР строит для Морспасслужбы ОАО "Ярославский судостроительный завод". Еще один буксир с пожарным классом проекта TG-17 изготавливается на мощностях ОАО "Окская судоверфь" в Нижегородской области.

- Раз количество флота не дотягивает до норматива, достаточен ли флот Морспасслужбы для выполнения ваших функций? Какова перспектива его дальнейшего увеличения?

- Российская Федерация в полном объеме выполняет обязательства в соответствии с Международной Конвенцией по поиску и спасению на море. Однако существующий судовой состав для выполнения государственных задач в поисково-спасательных районах Российской Федерации недостаточен. Кроме того, такие суда как буксиры-спасатели проекта 1454 типа "Капитан Беклемишев" (их у нас 5 единиц) или суда снабжения проекта В-92 типа "Капитан Мартышкин" (тоже 5 единиц) находятся в эксплуатации более 25 лет! К ним требуется особое внимание к поддержанию технического состояния, что, в свою очередь, ведет к дополнительному финансированию.

Программа развития флота у нас достаточно обширна, однако не на все желаемые суда пока есть деньги.

В период 2017-2018 гг. мы планируем дополнительно построить на российских судостроительных предприятиях 9 новых судов.

В этот список входит 4 спасательных катера-бонопостановщика проекта А40-2Б-ЯР. Мы полагаем, что два судна ОАО "Ярославский судостроительный завод" передаст нам в 2017 году и оставшиеся два - в 2018 году.

Четыре многофункциональных мелкосидящих буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт. проекта MPSV12 строит ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (Ленинградская область, г. Шлиссельбург). Также два буксира запланировано к сдаче в 2017 году и два - в 2018 году.

Рейдовый водолазный катер проекта А160-ЯР планируется к поставке с ОАО "Ярославский судостроительный завод" в 2017 году.

Учитывая, что за период 2016-2018 гг. по своему техническому состоянию и сроку эксплуатации подлежат списанию не менее 12 судов, судовой состав Морспасслужбы останется на прежнем уровне - 134 единицы, то есть 67% от норматива потребности.

- Как обстоит дело с обеспечением аварийно-спасательной готовности в Арктике, какие имеются планы расширения деятельности регионах Крайнего Севера?

- В настоящее время для несения аварийно-спасательной готовности в Арктике подготовлено 12 судов. В это число входит многофункциональное аварийно-спасательное судно "Балтика" проекта P-70202 мощностью 7 МВт, построенное в Финляндии, два схожих с ним судна "Мурман" и "Берингов пролив", построенных в немецком Висмаре, 4 многофункциональных аварийно-спасательных судна типа "Спасатель Карев" мощностью 4 МВт (построены в России) и 5 судов снабжения типа "Капитан Мартышкин".

Кроме того, по вопросу оснащенности пунктов передового базирования в Арктической зоне Российской Федерации оборудованием и техникой для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов Морспасслужбой поданы дополнительные предложения по строительству 17 новых судов.

В первую очередь, нам требуется многоцелевое судно обеспечения ледокольного класса, неограниченного района плавания. По подсчетам наших специалистов, автономность такого судна должна достигать 60 суток, а дальность плавания - 10 000 морских миль при максимальной скорости хода 15 узлов.

В перечень необходимых для Арктических регионов судов также вошли 4 многоцелевых буксира проекта TG16 и 4 многофункциональных морских водолазных судна проекта SDS08.

Также мы рассматриваем возможность приобретения линейки судов-амфибий. Это 4 амфибии типа ARKTOS Evacuation Craft Towing A, способных передвигаться по воде, льду и по земле. Это судно интересно в комплектации для ликвидации аварийных разливов нефти: с насосом, скимером и емкостями для собранной нефти. При длине судна 15,2 м, ширине 3,9 м, оно способно развивать максимальную скорость хода по земле и по льду до 16 км/ч, по воде - 11 км/ч). Еще нам требуется 4 амфибийных судна на воздушной подушке типа "Ирбис" грузового исполнения.

- Какова ситуация с импортозамещением в сфере специализированного аварийно-спасательного оборудования и материалов? Есть ли отечественные аналоги иностранной продукции, как вы оцениваете их качество?

- Концепция импортозамещения успешно действует в отношении производства боновых заграждений постоянной плавучести. Российская компания "Северное море" выпускает данную продукцию хорошего соотношения цена/качество и дешевле импортных аналогов, таких как Lamor, Desmi, Elastec.

В прошлом году мы закупили и другое отечественное аварийно-спасательное оборудование. Например, спасательные гидротермокостюмы из неопрена по своим характеристикам и эргономике не уступает аналогичным импортным образцам. Изготовлены они в соответствии с международными и российскими стандартами, а цена изделий в 1,5-2 раза ниже импортных аналогов. Мы приобрели также водолазное оборудование московского производства, закупили передвижной дизельный компрессор производства Республики Беларусь.

- Расскажите, пожалуйста, о ваших планах на 2016 год.

- В 2016 году планируется дальнейшее пополнение многофункционального аварийно-спасательного флота. Также продолжаем наращивать наши силы и средства в Арктическом регионе, на трассе Северного морского пути, в порту Саббета. Уверен, наша работа очень важна для экономического развития и обеспечения безопасности нашей страны.

- Какова ситуация с кадрами в вашей отрасли? Есть ли их дефицит, как, по вашему мнению, можно решить кадровую проблему?

- Дефицита, как такового, на рынке труда плавсостава нет, за исключением электромехаников, дефицит по которым сложился из-за сокращения числа специалистов, выпускаемых учебными заведениями. Соискатели работы приходят к нам сами. Однако они сильно дифференцированы по уровню квалификации и опыту. Естественно, у кандидатов с высокой квалификацией и большим опытом работы, особенно с опытом работы у зарубежных судовладельцев, весьма высокие ожидания по уровню заработной платы, условиям труда, социальным гарантиям. Не всегда наши предложения соответствуют этим ожиданиям.

Хочу отметить, что мы гарантируем высокие стандарты работы нашего персонала, даже с введением в строй новых судов, спроектированных и построенных с использованием наиболее передовых технологий. Все наши специалисты способны выполнять самые сложные задачи, имеют высочайший уровень квалификации и отвечают высоким стандартам нашей отрасли.

- Каковы основные причины происшествий на водном транспорте в 2015 году (устаревшая техника и оборудование, человеческий фактор и т.д.)?

- Аварийность распределяется неравномерно со спадом в летний период и увеличением в осенне-зимний. Из самых крупных аварий на морском транспорте, произошедших в прошлом году, я бы выделил следующие три.

С 1 по 12 апреля 2015 года проводилась операция по поиску и спасанию экипажа большого автономного морозильного траулера (БАТМ) "Дальний Восток" в Охотском море. В результате поисково-спасательной операции спасено 63 человека, 57 тел погибших моряков поднято из воды, 12 человек пропали без вести. Координатором выступал поисково-спасательный отряд (ПСО) морского спасательного координационного подцентра (МСПЦ) Петропавловск-Камчатский.

С 17 по 27 октября 2015 года - операция по поиску и спасанию экипажа самоходного плашкоута "Парамушир" в Охотском море. В результате поисково-спасательной операции спасен 1 человек, 4 человека пропали без вести. Координатор ПСО - МСПЦ Петропавловск-Камчатский.

С 28 ноября 2015 года и по настоящее время продолжается операция по ликвидации последствий аварии танкера "Надежда" на рейде порта Невельск. Общее количество нефтепродуктов, оказавшееся на борту аварийного танкера, включая судовые запасы - 793 тонны. В результате проведения аварийно-спасательных работ с борта аварийного судна нефтепродукты были сняты, загрязнение акватории и береговой полосы ликвидировано.

В 2015 году на судах и объектах морского и внутреннего водного транспорта произошло 12 пожаров и возгораний, в том числе, 9 происшествий на морских судах. В результате пожаров погибло 4 человека и 8 человек пострадало. Ликвидация пожаров проводилась силами экипажей судов с привлечением сил и средств находящихся рядом судов, а также с привлечением береговых пожарных расчетов МЧС России.

Если говорить о причинах техногенных чрезвычайных ситуаций, то стоит вспомнить, что за последние годы в России резко возрос объем добычи, переработки и перевозки нефтяных грузов на море. Это обусловлено расширением разработки континентального шельфа в районе о. Сахалин, российской части Каспийского и Балтийского морей, вводом в действие нефтяных терминалов трубопроводного комплекса в районе порта Новороссийск, Балтийской трубопроводной системы в порту Приморск, распределительно-погрузочного комплекса в порту Высоцк, отгрузочного терминала в порту Де-Кастри. Возрос грузооборот нефтепродуктов через порты Мурманск, Архангельск с восточной части Баренцева и Карского морей. Увеличился объем перевозки нефти морем в Восточной Арктике. Интенсивность судоходства, связанного с перевозкой нефтепродуктов морским транспортом также резко возрастает.

К росту аварийных происшествий приводит эксплуатация "на износ", с нарушением установленных районов плавания морских, прежде всего рыбопромысловых, судов небольших частных компаний.

К сожалению, все выше сказанное свидетельствует о том, что риск аварий и инцидентов на море, в том числе, и вероятность разливов нефти в море, в 2016 году снижаться не будет.

Для совершенствования и развития системы поисково-спасательного обеспечения ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" продолжает отрабатывать действия сил и средств, органов управления, организацию взаимодействия со спасательными службами других ведомств и иностранных государств при поиске и спасании, а также при ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов. В 2015 году проведены 5 международных комплексных и 9 бассейновых учений, в ходе которых совершенствовались навыки аварийно-спасательных формирований по ликвидации чрезвычайных ситуаций в море.

- Планируете ли Вы применять передовые технологии при ликвидации аварийных нефтеразливов, например, выжигание нефтяных пятен на акватории с помощью лазера?

- ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" использует апробированные технологии ликвидации разливов нефти, принятые во всем мире и показавшие на практике свои результаты. Любые передовые технологии, включая метод выжигания нефтяных пятен, требуют длительных исследований научными и научно-производственными учреждениями, целевого финансирования разработки соответствующих методик, закупки оборудования и оснащения им аварийно-спасательного флота. После этого, получив доказанные положительные результаты, можно будет начинать использование данного метода, нарабатывая хорошую морскую практику.

В заключении хотелось бы отметить, что ФБУ "Морская Спасательная Служба Росморречфлота" в полном объеме выполняет обязательства возложенные на Российскую Федерацию международными конвенциями.

Беседовала Надежда Малышева.

Россия > Транспорт > morflot.gov.ru, 15 января 2016 > № 1630408 Дмитрий Смирнов

ДСД «Дальний Восток» провело работы по усилению мер транспортной безопасности на мостах через реку Зея в районе км 1452 и через реку Бурея на км 1687 автомобильной дороги Р-297 «Амур» Чита – Невер – Свободный – Архара – Биробиджан – Хабаровск.

В результате проведенных работ на объектах были установлены и оборудованы пункты управления обеспечения транспортной безопасности. Произведено оснащение инженерными сооружениями, системами телевизионного наблюдения, сбора и обработки информации, охранной и пожарной сигнализации, контроля доступа, передачи данных и извещений, связи и оповещения, электропитания и охранного освещения, средствами досмотра.

Системы обеспечены резервными источниками электропитания, что исключает прерывание их работы в случае проблем с подачей электричества.

В микрорайоне «Звездный городок» города Циолковский, строящегося для сотрудников космодрома ВОСТОЧНЫЙ, начали заселять первые два дома. Ключи от квартир в домах №8 и 8/2 по улице имени Ю.А.Гагарина получают сотрудники филиала ФГУП «ЦЭНКИ» - КЦ «Восточный» и Федерального медико-биологического агентства. В эксплуатацию сданы два девятиэтажных дома по 72 квартиры. В квартирах сделан ремонт и установлена вся необходимая мебель.

К сдаче готовятся еще два дома № 7 по 3-ей улице Строителей и дом №8/1 по улице им. Ю.А.Гагарина. Здесь так же будут жить специалисты филиала ФГУП «ЦЭНКИ» - КЦ «Восточный», МВД, МЧС, ФМБА, и участники совместного расчета предприятий РОСКОСМОСА, которые будут обеспечивать пуск ракеты-носителя «Союз – 2.1а». В целом в четыре дома планируется заселить около пятисот специалистов.

Квартиры в новых домах Циолковского предусмотрены для разных семей – одно, двух и трехкомнатные, сотрудники космодрома ВОСТОЧНЫЙ получают жилье на условиях служебного найма. Жители «Звездного городка» будут обеспечены всей необходимой инфраструктурой – уже есть асфальтированная дорога, работает продуктовый магазин, курсирует служебный автобус, идет строительство детского сада и административного здания. Проект предусматривает и стадион, школу, парковку, торговые центры, клуб.

Создание космодрома ВОСТОЧНЫЙ в Амурской области осуществляется в соответствии с Указом Президента РФ от 06.11.2007 и распоряжением Правительства РФ от 14.01.2009.

ФГУП «ЦЭНКИ» специализируется на эксплуатации объектов космодромов БАЙКОНУР, ВОСТОЧНЫЙ. Предприятие обеспечивает подготовку к пуску космических аппаратов и ракет-носителей, проведение запусков космических аппаратов научного и хозяйственного значения.