Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Руководство приморской компании «Владхлеб» приняло решение с 25 марта на 40 копеек повысить отпускную цену самого ходового в крае сорта хлеба «Подольский», сообщил представитель пресс-службы предприятия. Компания «Владхлеб» – самая крупная в Приморье по производству хлеба. Во Владивостоке она контролирует более 60% хлебного рынка. Сейчас булка «Подольского» в фирменных магазинах «Владхлеба» стоит 22 руб.

«Компания «Владхлеб» с 25 марта индексирует стоимость хлеба «Подольский» на 40 копеек. Необходимость индексации вызвана ростом затрат на производство продукта. Однако в сети социальной торговли Владивостока цены на «Подольский» остаются без изменений», – уточнил собеседник агентства. С 25 марта отпускная цена на хлеб «Подольский» составит 18 руб. за булку. В процентном соотношении стоимость увеличится на 2,25%. В последний раз отпускная стоимость «Подольского» менялась на 80 копеек полтора года назад – в сент. 2008г.

«За это время стоимость мазута, на которых работают печи-агрегаты, увеличилась на 17%. Стоимость электроэнергии с сент. 2008г. выросла на 24%. Несмотря на общероссийскую тенденцию снижения стоимости муки, которая занимает 30% в себестоимости хлеба, фактически ее стоимость на Дальнем Востоке была компенсирована ростом ж/д тарифа в 2009г. на 9%», – уточнил собеседник. По его словам, прежними останутся и цены на хлеб, поставляемый в рамках существующих государственных и муниципальных контрактов учреждениям социальной сферы города и края.

Как сообщил представитель пресс-службы администрации Владивостока, мэр города, озабоченный ростом цен на хлеб «Подольский», во вторник провел совещание, где шла речь о том, можно ли не допустить повышения цен на хлеб и какие меры для этого необходимы. «В связи с этим администрация города предпринимает ряд мер, чтобы обеспечить горожанам альтернативу. Сейчас активно ведутся переговоры с малыми пекарнями. На сегодняшний день в краевом центре работают девять малых предприятий по выпуску хлеба», – уточнил собеседник агентства.

В сутки они производят до 1,5 т. хлеба «Подольского». Для сравнения ОАО «Владхлеб» выпускает 40 т. Малые пекарни готовы поднять производство до 15 т. – при условии, что им будет предоставлена возможность реализовывать такое количество продукции. Администрация Владивостока готова оказать помощь и содействие малым пекарням в реализации их продукции.

Правительство РФ продлит льготный порядок приватизации недвижимости для малого и среднего бизнеса на три года и освободит эти сделки от уплаты НДС, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин во вторник на Всероссийском форуме по малому и среднему бизнесу. Льготный порядок приватизации имущества для этой категории предприятий действует в России до 1 июля 2010г.

«Считаю необходимым продлить срок действия льготного порядка приватизации недвижимости как минимум на три года и освободить такие сделки от уплаты налога на добавленную стоимость», – сказал премьер. Так называемый «закон о малой приватизации» вступил в силу в авг. 2008г. Предприниматели, которые являлись добросовестными арендаторами, получили преимущественное право на приобретение государственной и муниципальной недвижимости по рыночной цене.

По словам премьер-министра, по-прежнему далек от завершения процесс выкупа недвижимого имущества, арендуемого предпринимателями. «По сути, местные власти вместо того, чтобы давать дорогу частному предпринимательству, сами занимаются бизнесом – особо не ломая голову, просто сдают свою собственность в аренду. В масштабах страны речь идет о десятках млн.кв.м. помещений», – констатировал Путин.

С 2008г., когда был принят закон о льготах по выкупу арендуемого имущества, им смогли воспользоваться лишь 8,5 тыс. малых предприятий, т.е. в среднем чуть больше 100 на каждый субъект Федерации. При этом в таких регионах, как Москва, Карачаево-Черкесия, Чечня, Ингушетия, Саха-Якутия не заключено ни одного договора о выкупе недвижимости.

По словам Путина, малый бизнес должен иметь право требовать выкупа арендуемых помещений, чтобы у чиновников не было возможностей «заматывать» решение этой проблемы.

Иркутский аэропорт к лету этого года введет 15 новых направлений, по которым авиакомпании будут выполнять регулярные и чартерные рейсы внутри России и за границу, сообщается в пресс-релизе аэропорта.

Сейчас из иркутского аэропорта перевозчики выполняют рейсы по 25 направлениям. В расширении маршрутной сети в первую очередь примет участие авиакомпания «Кавминводыавиа», которая на летний период возобновит рейсы из Иркутска в Краснодар, Сочи, Анапу и Минводы, а весной откроет рейсы в Благовещенск, Самару, Красноярск, Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре. «Авиакомпания рассматривает возможность организации полетов в таджикский Худжанд и киргизский Ош», – сообщает аэропорт.

Через Иркутск также будут летать два новых перевозчика – «Красавиа» и «ЮтэйрЭкспресс». «Красавиа» планирует выполнять рейсы в Красноярск, Благовещенск и Хабаровск. «ЮтэйрЭкспресс» – в Усть-Кут, Киренск и Бодайбо.

В апр. рейсы в Манчжурию планирует открыть авиакомпания S7. «В мае силами авиакомпании Aero Mongolia возобновятся полеты в Улан-Батор», – сообщает пресс-служба. Планируется открыть чартерный рейс Иркутск-Мюнхен. Его намерена выполнять авиакомпания Hamburg International Airlines на аэробусе А319.

В числе чартерных авиарейсов, которые появятся в летнем расписании аэропорта, значатся направления на Анталию (S7, Nord Wind и «ВИМ-Авиа») и в Тайланд (Nord Wind). «Полеты в Иркутск возобновит авиакомпания China Postal Airlines – один из крупнейших грузоперевозчиков КНР. China Postal Airlines заявила о намерении выполнить несколько рейсов в апр. на воздушных судах Boeing 737-300 и Boeing 737-400», – сообщает пресс-служба аэропорта.

«Аэрофлот» и Air France подписали соглашение о код-шеринге (совместной эксплуатации авиамаршрутов). Как полагает вице-премьер РФ Сергей Иванов, это значительно облегчит передвижение граждан России и Франции. «Я убежден – это соглашение позволит облегчить жизнь простых россиян и французов, которые смогут по одному билету летать в любую точку РФ или Франции», – сказал Иванов журналистам.

Код-шеринг – соглашение о совместной коммерческой эксплуатации авиарейса двумя и более авиакомпаниями, одна из которых является оператором (выполняет полеты по этому рейсу и продает билеты на него), а остальные – маркетинговыми партнерами (продают билеты на рейс компании-оператора от своего имени).

В России для жителей Франции дополнительно будет открыто шесть маршрутов, в частности, в Екатеринбург, Хабаровск и Красноярск, а во Франции для россиян станут более доступными Страсбург, Лион и Марсель. Теперь житель, например, Нижневартовска может купить билет в «Аэрофлоте» из своего города сразу до Страсбурга с пересадкой в Москве, пояснил журналистам гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев.

Глава минтранса РФ Игорь Левитин выразил уверенность, что это соглашение будет способствовать «увеличению объемов перевозок между двумя странами». «Аэрофлот» выполняет рейсы по код-шеринговым соглашениям более чем в 50 городов мира.

Компания «Ростсельмаш» открыла собственное сборочное производство в Амурской обл., пишет Трактор.ру со ссылкой на пресс-релиз предприятия. Основной упор будет делаться на комбайны VECTOR и тракторы Buhler-VERSATILE (Бюлер Версатайл). В 2010г. с конвейера в Приамурье сойдут 200 комбайнов и 100 тракторов. Предприятие не исключает возможности выпуск и кормоуборочной навесной и прицепной техники.

По словам гендиректора «Ростсельмаша» Валерия Мальцева, Амурская обл. – давний партнер компании, и появление здесь новой производственной площадки стало оптимальным вариантом для сборки популярной техники. Машины «Ростсельмаша», изготовленные на локальном производстве, как нельзя более кстати впишутся в принятую областью сельхозпрограмму. К тому же, покупка этой техники будет субсидироваться и сделает ее более доступной для амурских крестьян.

Основная продукция сборки – комбайны VECTOR – оптимизированы конструкторами «Ростсельмаша» для сложных условий аграрно-промышленного комплекса Дальнего Востока. Они имеют полный привод и усиленную ходовую часть, однобарабанная система комбайна с рекордным углом охвата деки обеспечит мягкий обмолот.

Техника «Ростсельмаша» уже хорошо зарекомендовала себя в области, поэтому руководство компании не видит особых проблем с ее сбытом. К тому же, техника амурской сборки будет поставляться и в соседние регионы. С фев. на территории Амурской обл. заработало еще одно сборочное производство с/х техники. В рамках сотрудничества Приамурья и Беларуси завод «Кранспецбурмаш» начал выпускать технику из белорусских комплектующих.

В Приморском крае мониторинг атмосферного воздуха осуществляет Примгидромет. Мониторинг атмосферного воздуха – это система наблюдений за состоянием атмосферного воздуха, его загрязнением и за происходящими в нем природными явлениями. В 2009г. ежедневные наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха проводились в семи г.г. Приморья: Артем, Владивосток, Находка, Уссурийск наблюдения осуществлялись в три срока (7, 13, 19 час.), вгг.Дальнегорск, Партизанск, Спасск-Дальний в два срока (7, 13 час.). Контроль осуществлялся за концентрациями взвешенных веществ (пыль), диоксидом серы, растворимых сульфатов, оксида углерода, диоксида и оксида азота, аммиака, сероводорода, формальдегида, бенз(а)пирена и тяжелых металлов.

Из обобщенных сведений о состоянии загрязнения воздуха в г.г. Приморского края следует, что в 2009г. отмечался очень высокий уровень загрязнения воздуха в г.Уссурийск, высокий уровень загрязнения – в г.Владивосток, ориентировочно высокий уровень загрязнения – в г.Партизанск. В других городах уровень загрязнения оценен как низкий. (Ориентировочно степень загрязнения воздуха оценивается в городах, где количество контролируемых примесей было менее пяти, или число наблюдений за год менее 300).

Больше всего воздух в городах края загрязнен бенз(а)пиреном, диоксидом азота, формальдегидом и взвешенными веществами.

Крайне неблагополучное экологическое состояние воздушного бассейна в г.г. Уссурийск, Владивосток, Партизанск обусловлено огромным количеством автотранспорта и большими объемами выбросов производственных объектов, технически устаревших и изношенных. Дороги городов буквально заполонены автотранспортом. Загруженности городских автомагистралей способствует отсутствие или недостаточное количество транспортных развязок. Проезжая часть, и без того узких улиц Приморских городов, значительно уменьшается за счет парковки автомобилей с обеих сторон, что затрудняет движение, создает «пробки» и способствует увеличению загазованности воздуха. Загрязнению воздушного бассейна в городах края способствует использование низкокачественного топлива на предприятиях электроэнергетики и сотнях малых котельных края, а также уничтожение скверов и зеленых газонов в городах.

Бенз(а)пирен – является наиболее типичным химическим канцерогеном окружающей среды. Он присутствует в атмосферном воздухе населенных мест, в воздухе производственных помещений, в воде открытых водоемов, в растениях, в почве. В организм человека бенз(а)пирен может поступать через кожу, органы дыхания, пищеварительный тракт и трансплацентарным путем. Всемирная организация здравоохранения рекомендовала среднегодовое значение 1x10-6 мг/куб.м., как величину, выше которой могут наблюдаться неблагоприятные последствия для здоровья человека. Источником бенз(а)пирена является процесс горения практически всех видов горючих материалов. Средние за год концентрации бенз(а)пирена превысили допустимую норму в г.Находка в 1,5 раза, в г. Владивосток – в 2,6 раза, в г. Партизанск – в 4,6 раза, в г.Уссурийск – в 6,2 раза. Наибольшая из среднемесячных концентрация бенз(а)пирена превысившая допустимую норму в 12 раз, зарегистрирована в янв. и дек. в г. Уссурийск. Средняя по г.г. России концентрация бенз(а)пирена превысила допустимую норму в 2,1 раза.

Окислы азота выбрасываются в атмосферу промышленными, энергетическими производствами и автотранспортом. В атмосфере оксид азота трансформируются в диоксид азота. Повышенные концентрации диоксида азота способствуют развитию воспалительных заболеваний дыхательных путей. Минздравом России в качестве санитарных норм для диоксида азота определены следующие величины: ПДКср.сут. = 0,04 мг/куб.м., ПДКм.раз. = 0,2мг/куб.м. Средние за год концентрации диоксида азота превысили допустимую норму (ПДКср.сут) в г. Артем в 1,4 раза, в г. Уссурийск – в 1,8 раза, в г. Владивосток – в 1,9 раза, в других городах не превышали нормы. Максимальная концентрация диоксида азота, превысившая допустимую санитарную норму (ПДКм.раз.) в 2,3 раза, зарегистрирована в фев. в г. Уссурийск. В среднем по г.г. России концентрация диоксида азота незначительно выше нормы.

Взвешенные вещества (ВВ) включают пыль, золу, сажу, сульфаты, нитраты. В зависимости от состава выбросов взвешенные вещества могут быть и высокотоксичными и почти безвредными. Образуются ВВ в результате сгорания всех видов топлива. Они могут быть антропогенного и естественного происхождения. При проникновении взвешенных частиц в органы дыхания происходит нарушение системы дыхания и кровообращения. Люди с хроническими нарушениями в легких, с сердечно-сосудистыми заболеваниями, с астмой, частыми простудными заболеваниями особенно чувствительны к влиянию мелких взвешенных частиц (диаметром менее 10 микрон). Минздравом России в качестве санитарных норм для пыли определены следующие величины: ПДКср.сут. = 0,15 мг/куб.м., ПДКм.раз. = 0,5 мг/куб.м. В 2009г. средние за год концентрации пыли превысили допустимую норму (ПДКср.сут.) в г. Большой Камень в 1,4 раза, в г. Уссурийск – в 1,5 раза. Максимальная концентрация пыли, превысившая допустимую норму (ПДКм.раз.) в 2,2 раза, зарегистрирована в дек. в г. Большой камень. Средняя по г.г. России концентрация пыли не превышала нормы.

Формальдегид является составной частью выхлопных газов автомобилей, раздражает слизистые оболочки, неблагоприятно действует на центральную нервную систему и на органы зрения. Средняя за год концентрация формальдегида в г. Владивосток превысила допустимую санитарную норму (ПДКср.сут.) в 1,3 раза. Средняя по г.г. России концентрация формальдегида превышала норму в 3 раза.

За последние пять лет возрос уровень загрязнения воздуха пылью в городах: Партизанск, Большой Камень, Уссурийск; диоксидом серы – в городах: Владивосток, Уссурийск, Находка, Дальнегорск, Спасск-Дальний; оксидом углерода – в г. Большой Камень; бенз(а)пиреном – в г. Уссурийск.

Для улучшения экологической ситуации в городах необходимо строительство объездных магистралей, транспортных развязок, воздушных переходов, стоянок для частного транспорта. Постоянными составляющими атмосферного воздуха, которым дышит население нашей планеты, являются азот, кислород, углекислый газ, водород, аргон и другие инертные газы. Наряду с довольно выраженной стабильностью глобального состава атмосферы, в ней имеются очаги выраженного загрязнения, вредного для здоровья людей и природы. Эти очаги в основном прилегают к зонам крупных городов. Загрязнение атмосферного воздуха – это изменение состава атмосферы в результате поступления в атмосферный воздух или образования в нем вредных (загрязняющих) веществ, в концентрациях, превышающих установленные государством гигиенические и экологические нормативы качества атмосферного воздуха. В России качество воздуха оценивается в соответствие с принятыми минздравом стандартами – предельно допустимыми концентрациями (ПДК). ПДК – это такая максимально допустимая концентрация примеси в атмосфере, которая не оказывает в течение всей жизни прямого или косвенного неблагоприятного действия на человека, не снижает его работоспособности, не ухудшает его самочувствия и санитарно-бытовых условий жизни. ПДК подразделяются на максимально разовые (осредненные за 20 мин.) и среднесуточные. Средние за период концентрации сравниваются со среднесуточными предельно допустимыми концентрациями (ПДКср.сут.). Концентрации, измеренные за 20 минут, сравниваются с максимально разовыми предельно допустимыми концентрациями (ПДКм.раз.). Качество воздуха в городах формируется в результате сложного взаимодействия природных и антропогенных факторов. Уровень концентраций различных примесей в городском воздухе складывается под влиянием перемешивания воздушных масс, переноса, рассеивания, вымывания вредных веществ, поступающих в атмосферу с выбросами от промышленных предприятий и от различных видов транспорта.

Директор Центра по изучению недвижимости Пекинского педагогического Университета, профессор Дан Фан рассказал почему покупка квартиры доступна для большинства китайцев и почему китайская недвижимость может заинтересовать россиян.

• Для большинства россиян своя квартира или дом – несбыточная мечта, а как дело обстоит в Китае?

Серьезно? Россияне испытывают трудности с покупкой недвижимости? Я всегда полагал, что никаких проблем тут быть не может. В Китае с этим проще. Хотя, конечно, простые китайцы всегда начинают сравнивать уровень их официальных доходов с ценами на жилье, и он действительно может кого-то испугать. Но по факту большинство китайцев имеют еще дополнительные заработки и неофициальные доходы, бонусы. Например, госслужащие могут рассчитывать на социальные дотации, а также хорошие годовые премии. Случается, что вместо денежной премии люди получают мыло или стиральный порошок, но это нераспространенная практика да и в любом случае это существенная экономия семейного бюджета, поскольку эти вещи не придется покупать за свой счет.

Большинство китайцев, как правило, еще где-нибудь подрабатывают, имеют дополнительные источники трудового дохода. Например, учителя в школах и университетах подрабатывают еще в вечерних школах, а также практикуют репетиторство.

Конечно, не стоит забывать и о «серых» доходах. Эта проблема, насколько я знаю, остро стояла в бывшем СССР, а теперь и в современной России. Ну, и безусловно серьезным подспорьем при покупке квартиры или дома является наличие у человека хоть какого-то недвижимого имущества, поскольку цены здесь постоянно растут. К примеру, если у человека есть уже дом площадью 100 кв. м., а стоимость одного метра – 8000 юаней, то простыми арифметическими расчетами получаем, что его капитал равен 800 000 юаней. И если человек заинтересован в покупке дома, скажем, площадью 140 кв. м., то он просто идет в банк и беспрепятственно получает кредит на недостающую сумму там.

По моим прикидкам, 85% китайский семей в состоянии приобрести недвижимость. И это хорошие инвестиции: рост цен гарантирует рост дохода от сдачи недвижимости в аренду или при последующей продаже.

• Из Ваших слов получается, что китайцы – очень богатые люди. Что совсем нет тех, кому квартира не по карману?

Нет, такие люди, безусловно, есть. Например, с подобной трудностью сталкиваются молодожены. Но согласно китайской традиции в покупке квартире им активно помогают родители с той и другой стороны. Такая семейная поддержка – часть китайской культуры. Если у ваших родителей есть деньги, чтобы подарить вам жилье, то ни в коем случае не стоит гневить их отказом. Игра в благородство тут ни к чему. К тому же, когда они или другие многочисленные родственники захотят навестить вас, а у вас не окажется достаточно комнат для размещения гостей, то скандала и конфуза не избежать.

Ну, и конечно, тем, кто живет в бедных сельских районах, тоже нелегко прикупить себе домик. Богатых родителей у них тоже нет. Но таким людям следует, на мой взгляд, не искать счастья в больших мегаполисах, где все очень дорого, особенно жилье, а выбирать себе для жизни города поменьше, где цена на аренду и покупку квартир гораздо меньше.

Но зачастую они упрямствуют, оставаясь в Пекине и других крупных городах, и в итоге просто вынуждены выживать. И в этом есть своя жизненная логика. Тот, кто получил хорошее образование, находит и хорошую работу, имеет достаточно денег для покупки жилья и наоборот.

Однако, по иронии судьбы, те, кто не может приобрести квартиру или дом сами виноваты в своих бедах. Они ничего не делают, чтобы изменить свою судьбу, а только поливают грязью правительство за то, что он не может всем дать по дому. Но так в любом обществе: у государство просто нет такой возможности выдать всем по жилплощади. Это же законы рынка. Хотя я не склонен драматизировать ситуацию – никто на улице у нас не живет, у всех так или иначе есть свой угол.

• То есть статистика не всегда отражает реалии китайской жизни?

Определенно! Если верить ей, то некоторые из наших высокопоставленных чиновников на бумаге не имеют никакого жилья, хотя фактически живут в комфортабельных 200 м.ых апартаментах. Да они просто тупые и сумасшедшие, если скрывают такие очевидные факты. Если они считают, что на ту зарплату, которую им платит правительство, невозможно купить дом или квартиру, то пусть тогда отдадут их нам. Из-за фактического несоответствия цифрам статистики иногда и реальной картины до сих пор сложно анализировать и делать какие-то выводы по рынку недвижимости в Китае.

• Как Вы можете объяснить рост цен на недвижимость?

Рост цен на недвижимость – нормальное явление. В Китае, как и в России ранее, была плановая экономика, соответственно государство регулировало в административном порядке уровень цен, они были низкими. Потом мы отошли от этого подхода и пружина цен разжалась. Происходит смена экономической модели.

Китай – страна с огромным населением и со стороны кажется, что у нас много свободной земли, но фактически большая часть нашей территории непригодна для жизни. В Тибете – горы, в Синьцзяне – пустыня. Большая часть китайской территории испытывает дефицит водных ресурсов. Только 20% нашей земли пригодно для проживания. Дефицит земли под строительство провоцирует рост цен на недвижимость по определению.

• Как Вы можете объяснить интерес россиян к покупке жилья в Китае?

Быстрой рост российской экономики из-за сверхдоходов от продажи энергоресурсов провоцирует рост цен на московскую недвижимость. По сравнению с ней цены на квартиры в Китае – на порядок дешевле. К тому же в китайских банках можно получить дешевый ипотечный кредит. Цена жизни в Китае по сравнению с большинством российских городов также существенно ниже.

К тому же в Китае нет никаких ограничений на покупку недвижимости русскими. Достаточно выложить требуемую сумму и получить визу. В КНР сегодня проживает много русских семей, большинство из них – выходцы из Благовещенска, Владивостока. Богаты русские, конечно, предпочитают покупать не простые квартиры, а недвижимость на курорте Санья.

Россия и Китай в ходе визита зампредседателя КНР Си Цзиньпина во Владивосток на минувших выходных подписали 15 контрактов на 1,6 млрд.долл., сообщает китайская газета China Daily. В ближайшие дни зампред КНР Си Цзиньпин встретится с российским руководством, передает «Финмаркет».

В ходе визита высокопоставленного китайского руководителя в Россию, российская и китайская стороны намерены подписать ряд контрактов в области двустороннего сотрудничества в области энергетики. Одним из приоритетных вопросов в ходе визита станет «развитие энергетического сотрудничества в приграничных регионах», – цитирует China Daily слова главы государственного управления по энергетике КНР Чжан Гобао, входящего в состав китайской делегации. www.oilru.com.

Нефтесервисная компания Schlumberger ожидает в 2010г. «двузначного роста» объема контрактов в России по интегрированному управлению проектами. Соответствующая информация содержится в презентации для инвесторов Schlumberger, опубликованной сегодня. Компания ожидает, что продолжится рост спроса на нефтесервисные услуги в Восточной Сибири и на Сахалине, передает РБК.

В пред.г., как отмечает Schlumberger, уровень добычи нефти в России поддерживался, в основном, за счет Ванкорского месторождения «Роснефти». Для того, чтобы поддерживать текущие производственные мощности на уровне свыше 10 млн. бар./день, необходимо активизировать освоение месторождений в Западной Сибири, считают в Schlumberger.

Schlumberger – одна из крупнейших нефтесервисных компаний мира, ее штаб квартиры находятся в Хьюстоне и Париже. Компания предоставляет широкий спектр услуг, связанных с разработкой нефтяных месторождений – геологоразведка, бурение, ремонт скважин, интенсификация добычи нефти. Деятельность компании ведется в более чем 80 странах, включая Россию.

В России компания предлагает услуги по интегрированному управлению проектами, что включает решение широкого спектра задач по управлению полным циклом разработки и эксплуатации месторождений: разведка – освоение – добыча. www.oilru.com.

Коалиция общественных организаций «За Байкал!» во Всемирный День Воды, отмечаемый в понедельник, обратилась к властям с просьбой принять меры для сохранения уникальной экосистемы озера Байкал.

Всемирный День Воды отмечается с 1993г. 22 марта во многих странах мира по инициативе Международной ассоциации водоснабжения и ЮНЕСКО. В России он проводится с 1995г. под девизом «Вода – это жизнь». Проблема нехватки воды стала глобальной. В связи с этим генеральная ассамблея ООН провозгласила Международное десятилетие действий «Вода для жизни» (2005-15гг.).

«Россия пока еще остается великой водной державой. В нашей стране 2,5 млн. рек общей протяженностью 8 млн.км. и 2,7 млн. озер, которые содержат 26,5 тыс. кубокм. воды (на озеро Байкал приходится 23 тыс. кубокм.). Очень важно сохранить это богатство для потомков, поэтому на России лежит особая ответственность перед всем человечеством», – отмечается в обращении экологов.

Как считают экологи, «отношение к этому богатству в нашей стране остается недопустимо расточительным – в водные объекты РФ в год сбрасывается до 52 кубокм. сточных вод, с которыми в поверхностные водные объекты ежегодно поступает 11 млн.т. загрязняющих веществ».

Как сказал руководитель программ по экологической политике ТЭК Всемирного фонда дикой природы России (WWF) Алексей Книжников, Россия должна усилить меры и уделять больше внимания охране водных ресурсов, чтобы снизить негативные тенденции в государственной политике по сохранению воды.

«В 21 веке чистая вода становится ключевым ресурсом. 1 млрд.чел. страдают из-за недостатка чистой воды, ежегодно в среднем потребность в воде на Земле составляет 1,2 млн.л. воды на человека (объем плавательного бассейна). К сожалению, у нас в стране наблюдаются негативные тенденции в государственной политике по сохранению воды», – сказал собеседник агентства.

Особую тревогу у экологов вызывает ситуация с Байкалом и Байкальским ЦБК. Экологи уверены, что очистные сооружения БЦБК, построенные одновременно с комбинатом, уже не справятся с переработкой стоков, что грозит попаданием вредных веществ в озеро.

На самом предприятии заявляют, что очистные сооружения имеют уникальную трехступенчатую схему очистки – полную биологическую, химическую для обесцвечивания и доочистку в прудах-отстойниках – и она способна нейтрализовать как промышленные отходы комбината, так и бытовые стоки Байкальска.

Власти РФ считают, что экологическими аспектами работы Байкальского ЦБК нужно заниматься, но, как заявил премьер-министр РФ Владимир Путин, «без шума и визга». На заседании попечительского совета Русского географического общества 15 марта глава правительства также предложил задействовать международные организации и общественность в программах по сохранению экосистемы озера.

Жители города Байкальск, для которого БЦБК является градообразующим предприятием, и рабочие комбината выступают в его защиту. Месяц назад, 13 фев., они провели в центре Иркутска митинг в поддержку работы БЦБК. «Мы убеждены, что отношение к Байкалу, признанному всемирным достоянием, является определяющим для понимания роли и действий нашего государства в водоохранной и даже больше – во всей природоохранной деятельности. Это еще более подчеркивает важность срочного и разумного решения проблемы БЦБК», – пишут экологи.

Коалиция в очередной раз просит власти запретить сбрасывать в озеро очищенные сточные воды Байкальского ЦБК и высказывается за реализацию программы поддержки и развития в регионе Южного Байкала альтернативных экологически приемлемых производств.

Байкальский ЦБК, который был построен в середине 1960гг., приостановил работу в окт. 2008г., после того как перешел на систему замкнутого водооборота, введенную в целях защиты экологии Байкала. БЦБК больше не мог производить высокорентабельную беленую целлюлозу. В ближайшее время комбинат готовится к возобновлению работы.

В созданную 10 марта новую экологическую коалицию «За Байкал!» входят: Байкальская Экологическая Волна (Иркутск), Гринпис России (Москва), Движение гражданских инициатив (Санкт-Петербург), Дружина охраны природы МГУ (Москва), Зеленая волна (Санкт-Петербург), Социально-экологический Союз (Москва), Центр охраны дикой природы (Москва), Центр экспертиз «ЭКОМ» (Санкт-Петербург), WWF России (Москва), Байкальское движение (Иркутск), Карельская региональная общественная природоохранная организация «СПОК» (Петрозаводск), «Бюро региональных общественных кампаний» (Владивосток), Экологический центр «Дронт» (Нижний Новгород), «Экологическая Вахта по Северному Кавказу» (Майкоп), Союз охраны птиц России (Москва), Карельское республиканское Общество защиты животных, «Сибирский экологический центр» (Новосибирск), общественная организация «Бурятское региональное объединение по Байкалу» (Улан-Удэ).

Президент России Дмитрий Медведев в понедельник прибыл в Ханты-Мансийск, где во вторник проведет заседание комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики РФ по проблемам энергоэффективности в топливно-энергетическом комплексе. Глава государства посетит во вторник Западно-Сахалинское и Приобское нефтяные месторождения. На Приобском месторождении Медведев примет участие в церемонии пуска первой очереди газотурбинной электростанции.

Он также проведет переговоры с губернатором Ханты-Мансийского автономного округа Натальей Комаровой, которая руководит регионом с 1 марта 2010г. В завершении визита Медведев проведет заседание комиссии по модернизации экономики.

В совещании примут участие вице-премьер РФ Сергей Собянин, первый замглавы кремлевской администрации Владислав Сурков, помощник президента РФ Аркадий Дворкович, глава минэкономразвития Эльвира Набиуллина, министр финансов Алексей Кудрин, министр промышленности и торговли Виктор Христенко, глава Минобрнауки Андрей Фурсенко, советник президента Леонид Рейман, гендиректор госкорпорации «Роснано» Анатолий Чубайс.

В качестве приглашенных на совещании заявлены  вице-премьер РФ Игорь Сечин, министр энергетики Сергей Шматко, помощник президента Александр Абрамов, полпред в Уральском федеральном округе Николай Винниченко.

Со стороны бизнеса в совещании примут участие президент Сбербанка Герман Греф, глава группы «Онэксим» Михаил Прохоров, президент «Лукойла» Вагит Алекперов, гендиректор «Сургутнефтегаза» Владимир Богданов, глава «Роснефти» Сергей Богданчиков, председатель наблюдательного комитета группы компаний «Ренова» Виктор Вексельберг, председатель набсовета «Альфа-групп» Михаил Фридман.

Индийский нефтегазовый концерн ONGC изучает возможность совместной добычи углеводородов с «Газпромом», «Роснефтью» и АФК «Система» не только в России, но и в некоторых странах СНГ, сообщил журналистам управляющий директор индийского нефтеконцерна ONGC Радхе Шьям Шарма.

«Мы ведем диалог с тремя компаниями: «Газпромом», «Роснефтью» и АФК «Система», – сказал Шарма в кулуарах проходящей в Дели международной конференции «Азиатский саммит газового партнерства».

Глава индийского государственного нефтегиганта, который через дочерние предприятия участвует в проекте «Сахалин-1» и добывает нефть в Томской обл., отметил что у этих переговоров «есть результаты». «Мы обсуждаем сотрудничество в нефтегазовом бизнесе в России и в сопредельных государствах», – сказал он. Шарма не уточнил названия этих стран, отметив лишь, что они входят в состав СНГ. Евгений Безека

Авиакомпания «Сибирь» (торговая марка S7), крупнейший российский авиаперевозчик по количеству перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях по итогам 2009г., начала продажи авиабилетов по специальным тарифам из городов Дальнего Востока, сообщила в понедельник пресс-служба авиакомпании.

Билеты S7 Airlines продаются в рамках государственной программы обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении. В этом году расширен перечень маршрутов с Дальнего Востока, по которым S7 получила право на осуществление льготных перевозок. Кроме рейсов в Москву, по специальным тарифам теперь можно добраться до Санкт-Петербурга и Сочи, а также совершить перелет внутри дальневосточного региона.

С 1 апреля по 31 окт. 2010г. авиакомпания будет осуществлять перевозки по специальным тарифам в экономическом классе по маршрутам: Якутск-Москва, Норильск-Москва, Владивосток-Петропавловск-Камчатский, Якутск-Новосибирск-Сочи, Якутск-Новосибирск-Санкт-Петербург, сообщила пресс-служба S7. Продажи авиабилетов будут осуществляться только в кассах авиакомпании и агентств. Для льготных категорий пассажиров на каждом рейсе S7 по дальневосточным направлениям, участвующим в правительственной программе, будет предоставляться по 40 посадочных мест.

Росавиация ранее сообщала, что ведомство заключило с 11 российскими авиакомпаниями соглашения о льготных авиаперевозках с Дальнего Востока в европейскую часть России и обратно в период с 1 апреля по 31 окт. 2010г. Соглашения подписаны с авиакомпаниями «Аэрофлот», «Трансаэро», S7, ГТК «Россия», «Якутия», «Владивосток авиа», «Уральские авиалинии», «Донавиа», «Таймыр», «Мирнинское авиационное предприятие» и «Новосибирское авиационное предприятие».

Правительство РФ в марте 2009г. утвердило правила субсидирования авиаперевозок с Дальнего Востока в европейскую часть России с целью обеспечения их доступности. В пред.г. этой программой воспользовались 163 тыс.чел. по 18 маршрутам, по спецтарифу (с 50-процентной скидкой) было продано билетов более чем на 1,2 млрд. руб.

В 2009г. в федеральном бюджете на выплату субсидий было зарезервировано 1,7 млрд. руб., в 2010г. – 2,5 млрд. Субсидии предоставляются авиакомпаниям ежемесячно и рассчитываются как произведение количества фактически перевезенных по спецтарифу пассажиров за отчетный месяц и размера субсидии на одного пассажира.

В течение семи дней после заключения договоров с Росавиацией авиаперевозчики должны разместить в системе бронирования специальные тарифы и открыть продажу билетов. Перевозки будут осуществляться по 26 маршрутам из городов Дальневосточного федерального округа, в частности, из Анадыря, Благовещенска, Владивостока, Магадана, Мирного, Нерюнгри, Петропавловска-Камчатского, Полярного, Хабаровска, Южно-Сахалинска, Якутска, Комсомольска-на-Амуре, Норильска и Кызыла в Москву, Санкт-Петербург и Сочи.

Предельная величина специального тарифа в одном направлении в зависимости от маршрута может составлять от 6,25 тыс. до 12 тысяч руб. Право на приобретение авиабилетов по специальным тарифам имеют граждане РФ до 23 лет включительно и старше 60 лет. Ребенок в возрасте до двух лет в сопровождении взрослого может лететь бесплатно без предоставления отдельного места, а с предоставлением места – за плату со скидкой в размере не менее 25% специального тарифа.

Решение правительства РФ о трехсуточном безвизовом пребывании на российской территории туристов, прибывших на пассажирских паромах, позволило существенно увеличить количество таких путешественников, сообщил глава минтранса Игорь Левитин.

Выступая на церемонии открытия прямой трансокеанской линии между Россией и Южной Америкой, министр напомнил о принятом в мае 2009г. постановлении правительства, которое разрешает прибывающим в страну на паромах туристам 72 часа находиться на территории РФ без виз. Аналогичное разрешение для круизных туристов было введено еще раньше. Согласно решению правительства в список портов с «паромной» льготой попали Сочи (Краснодарский край), Новороссийск (Краснодарский край), Владивосток (Приморский край), Корсаков (Сахалинская обл.), Калининград (Калининградская обл.), Выборг (Ленинградская обл.). Петербургских портов в этом перечне два: Большой порт Санкт-Петербург и Пассажирский порт Санкт-Петербург.

«В два раза в пред.г. увеличилась перевозка туристов, 400 тысяч человек прошло за прошлый год, и в этом году будет также увеличение», – сказал глава минтранса. По его словам, до 2015г. объем финансирования петербургского порта составит 42 млрд. руб., из которых 13 млрд. – средства федерального бюджета, а 29 млрд. – частные инвестиции.

Премьеры России и Дании Владимир Путин и Ларс Лекке Расмуссен осмотрели в Большом порту Санкт-Петербурга контейнеровоз «Мэрск Неамей», который наряду с пятью другими судами будет работать на открытой в понедельник первой прямой океанской линии грузовых перевозок между Россией и Южной Америкой (проект «Экубекс»).

Премьеры России и Дании поднялись в капитанскую рубку контейнеровоза. Капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербурга» Петр Паринов рассказал Путину и Расмуссену о судне. «Судно новое, построено в 2009г.», – отметил он.

По его словам, на контейнеровозе стоит новейшее оборудование, в частности, позволяющее не использовать бумажные карты. На вопрос Путина о том, сколько по времени будет занимать доставка контейнеров, Паринов сообщил, что в районе 17-21 дня. «До 21 дня еще нормально, 22 – перебор», – с улыбкой заметил российский премьер.

Расмуссен поинтересовался, какое количество рефрижераторов на судне. «Шестьсот розеток – 600 рефрижераторов», – сказал капитан. Кроме того, премьера Дании заинтересовало, сколько бананов можно перевезти в контейнерах. Паринов рассказал, что один контейнер вмещает 48 тысяч бананов.

Капитан порта положительно охарактеризовал взаимодействие с компанией Maersk, выразив надежду, что «сотрудничество продолжится и в дальнейшем». Контейнеровозы будут ходить по маршруту Гуаякиль (Эквадор) – Панамский канал – Роттердам – Бремерхафен – Санкт-Петербург.

Прямой океанский сервис будет осуществляться раз в неделю при помощи шести новых контейнеровозов ледового класса вместимостью свыше 2,5 тыс. двадцатифутовых контейнеров каждый с большими рефрижераторными мощностями на борту.

«Мэрск Неамей» предназначено для перевозки контейнеров, разработанных специально для транспортировки бананов на дальние расстояния. Эти контейнеры позволяют поддерживать качество груза в течение 45 дней, что избавляет от необходимости использовать специальные вакуумные упаковочные мешки банавак и снижает затраты.

Оператором линии является датская компания Maersk Line – крупнейший в мире контейнерный перевозчик, обладающий более чем 500 судами и 2 млн. 20-футовых контейнеров. Компания уже активно работает на российском рынке, имеет отделения в Санкт-Петербурге, Москве, Новороссийске, Владивостоке, Калининграде. Доля Maersk Line на рынке контейнерных перевозок в России составляет 20%. Она перевозит более 25% контейнерного экспорта из России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока, а также 20% импортных контейнерных грузов из этих регионов в Россию. Инвестиции Maersk Line в новый проект составили 45 млн.долл.

Премьер-министр Владимир Путин распорядился выделить 1,6 млрд. руб. на финансовое оздоровление Амурского судостроительного завода, который в пред.г. из-за отсутствия заказов оказался на грани банкротства.

Целевые бюджетные ассигнования для санации предприятия направляются на увеличение уставного капитала Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Как сообщается в распоряжении от 17 марта, размещенном на сайте правительства, Росимуществу поручено в двухмесячный срок принять решения, необходимые для размещения допэмиссии акций ОСК.

Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре) – крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке. Предприятие действует с 1936г. и с тех пор построило 270 судов и кораблей, включая атомные подлодки.

В 2009г. завод имел общий долг в 36 млрд. руб. В мае 2009г. в ходе рабочей поездки Путина в Комсомольск-на-Амуре было принято решение о продаже государству контрольного пакета акций предприятия за символическую сумму. В рамках реструктуризации долга пакет акций в 59,12% передали Сбербанку – основному кредитору предприятия, а затем – государству. Сейчас 77% акций предприятия сосредоточено в ОСК.

В дек. 2009г. правительство РФ распорядилось выделить Амурскому судостроительному заводу в течение пяти лет 17 млрд. руб. Согласно документу, эти средства завод получает ежегодными траншами.

Представители ОАО «РАО Энергетические системы Востока» и японской компании Mitsui&Co.LTD обсудили на встрече в Хабаровске перспективы инвестирования в объекты малой энергетики на Дальнем Востоке, сообщил в понедельник представитель пресс-службы ОАО «РАО Энергетические системы Востока».

«Японскую компанию интересует возможность участия в проектах перевода на газ локальных источников теплоснабжения в небольших населенных пунктах после ввода в действие первого пускового комплекса газотранспортной системы «Сахалин-Хабаровск-Владивосток», – сказал представитель пресс-службы. Он отметил, что представители японской компании также выразили готовность в ближайшее время ознакомить дальневосточных энергетиков с последними инновационными разработками Mitsui в области теплосбережения.

По словам собеседника, в пакет инвестиционных предложений японской стороне от «РАО ЭС Востока» вошли три проекта – строительство Якутской ГРЭС-2, Сахалинской ГРЭС-2 и Совгаванской ТЭЦ в Хабаровском крае.

«Сооружение новых электростанций в изолированных энергосистемах Якутии и Сахалина необходимо для замещения существующих мощностей более современными и эффективными. Строительство Совгаванской ТЭЦ призвано обеспечить электро- и теплоэнергией потребителей портовой особой экономической зоны, формирующейся на территории Хабаровского края», – отметил он.

ОАО «РАО ЭС Востока» создано 1 июля 2008г. в результате реорганизации РАО «ЕЭС России», 52% акций компании принадлежит Российской Федерации. ОАО «РАО ЭС Востока» владеет пакетами акций дальневосточных энергокомпаний, таких как ОАО «ДВЭУК», ОАО «ДЭК», ОАО АК «Якутскэнерго», ОАО «Магаданэнерго», ОАО «Камчатскэнерго», ОАО «Сахалинэнерго». Помимо этого ОАО «РАО ЭС Востока» владеет пакетами акций ряда крупных энергосбытовых компаний (ОАО «Алтайэнергосбыт», ОАО «Мосэнергосбыт», ОАО «Петербургская сбытовая компания», ОАО «Саратовэнерго», ОАО «Тамбовская энергосбытовая компания», расположенных за пределами Дальневосточного федерального округа).

Mitsui & Co., образована в 1947г. является ключевой компанией в группе Mitsui – одной из крупнейших в мире финансово-промышленных групп. К основным видам деятельности компании наряду с инвестированием в инфраструктурные проекты относятся: металлургия, нефте- и газохимическое производство, автомобилестроение, информационные технологии, нефте- и угледобыча, транспортная логистика. Меморандум о сотрудничестве в области инновационных технологий и внедрения инвестиционных программ ОАО «РАО Энергетические системы Востока» и Mitsui & Co., подписали в мае 2009г.

Премьер-министр РФ Владимир Путин примет участие в открытии линии трансатлантических морских грузоперевозок в Петербурге, проведет переговоры с датским премьером Ларсом Лекке Расмуссеном, а также вместе с президентом Финляндии Тарьей Халонен встретится с финскими бизнесменами, сообщила пресс-служба правительства РФ.

В церемонии открытия линии грузоперевозок по маршруту Гуаякиль (Эквадор) – Панамский канал – Роттердам – Бремерхафен – Санкт-Петербург (проект «Экубекс») также примут участие премьер Дании и министр промышленности и конкурентной политики Эквадора Х.Абад Викунья.

«Проект «Экубекс» – первый прямой трансокеанский маршрут грузовых перевозок между Россией и Латинской Америкой. Прямой океанский сервис будет осуществляться раз в неделю при помощи шести новых контейнеровозов ледового класса вместимостью свыше 2500 двадцатифутовых контейнеров каждый с большими рефрижераторными мощностями на борту. Как ожидается, транспортировка грузов по прямому маршруту Эквадор – Санкт-Петербург откроет новые рынки для российских экспортеров (оборудование для угледобывающих районов Чили, удобрения для с/х районов Эквадора и Колумбии, продукты питания для Центральной Америки и стран Карибского бассейна), увеличит возможности импорта свежих фруктов из Латинской Америки», – отмечается в сообщении.

Оператором линии является датская компания «Мэрск Лайн» – крупнейший в мире контейнерный перевозчик, обладающий более чем 500 судами и 2 млн. 20-футовых контейнеров. Компания уже активно работает на российском рынке, имеет отделения в Санкт-Петербурге, Москве, Новороссийске, Владивостоке, Калининграде. Доля «Мэрск Лайн» на рынке контейнерных перевозок в России составляет 20%. Она перевозит более 25% контейнерного экспорта из России в страны АТР и Ближнего Востока, а также 20% импортных контейнерных грузов из этих регионов в Россию. Инвестиции «Мэрск Лайн» в новый проект составили 45 млн.долл.

Отношения с Данией. По окончании церемонии состоится беседа Путина с Расмуссеном. Как ожидается, главы правительств двух стран обсудят актуальные вопросы двустороннего торгово-экономического сотрудничества, использование передового технологического и организационного опыта датских компаний в модернизации экономики России, перспективы наращивания взаимодействия России и Дании, вывода отношений на уровень, соответствующий потенциалу обеих стран, отмечают в правительстве.

«Вызванный последствиями мирового экономического кризиса спад в торговле России с Данией оказался менее глубоким, чем со многими другими странами. По данным ФТС России, в 2009г. двусторонний товарооборот сократился по сравнению с 2008г. на 13,9% и составил 3,2 млрд.долл., в т.ч. российский экспорт – 1,8 млрд.долл., импорт – 1,4 млрд.долл.», – говорится в сообщении. При этом в янв. 2010г. объем двусторонней торговли увеличился на 32,1% по сравнению с тем же периодом 2008г.

Позитивную динамику имеет двустороннее инвестиционное сотрудничество. «Характерной чертой датских инвестиций в России является их ориентированность на реальный сектор экономики: из действующих на российском рынке свыше 200 датских компаний (общий объем их инвестиций превышает 1 млрд.долл.) 20% основали собственное производство в России. Датские капиталовложения, как правило, сопровождаются внедрением передовых технологий, новых для российского рынка товаров, созданием высокоэффективных производств и дополнительных рабочих мест», – отмечается в сообщении.

Кроме того, с 90гг. по настоящее время правительством Дании на проекты административного и технического содействия России было выделено более 250 млн.долл. (всего более 1310 «секторных» проектов). В наст.вр. инвестиционную деятельность в России продолжают хорошо известные компании «Данфосс» (терморегуляторы), «Велюкс» (строительные материалы), «Роквул» (изоляционные материалы), «Броен» (шаровые вентили), «Грундфос» (насосное оборудование), «Карлсберг» (пиво) и другие.

ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» в 2002г. приобрел датское сталепрокатное предприятие «Данстил», что расширило его экспортные возможности в рамках производственной кооперации, а российский «Агромашхолдинг» в апр. 2006г. купил контрольный пакет акций компании «Силватек» – единственного в Дании производителя машин и оборудования для лесозаготовок.

Долгосрочное партнерство налажено между ОАО «Газпром» и датским государственным энергетическим концерном «ДОНГ Энерджи». Существующие контракты предусматривают увеличение поставок газа в Данию с использованием мощностей газопровода «Северный поток». 20 окт. 2009г. правительство Дании первым из стран балтийского бассейна дало разрешение на прокладку этого газопровода через свою исключительную экономическую зону на Балтике.

Беседа с президентом Финляндии. В этот же день глава правительства РФ и президент Финляндии Тарья Халонен, находящаяся в Петербурге с рабочим визитом, проведут встречу с группой ведущих финских бизнесменов. Ожидается, что во встрече также примут участие зампредседателя правительства Сергей Иванов и министр экономического развития Эльвира Набиуллина.

Как и предыдущая беседа Путина с представителями деловых кругов Финляндии, прошедшая в июне 2009г. в Хельсинки, нынешняя встреча ориентирована не только на решение актуальных вопросов двустороннего торгово-экономического взаимодействия, но и на продвижение нацеленных в будущее крупных совместных проектов с использованием промышленного потенциала России, Финляндии, а также третьих стран, отмечает пресс-служба. «В частности, планируется обсудить вопросы дальнейшего развития сотрудничества в лесной отрасли, судостроении, энергетике – в т.ч. ядерной, агропромышленном комплексе, транспорте и телекоммуникациях», – говорится в сообщении.

Финляндия занимает 12 место среди внешнеторговых партнеров России, в т.ч. шестое – среди стран ЕС. Во внешней торговле Финляндии в 2009г. России удалось сохранить первое место. Российско-финский товарооборот за 2009г. составил 13 млрд.долл., в т.ч. экспорт – 9,1 млрд.долл., импорт – 3,9 млрд.долл.

На территории России реализуется 20 крупных инвестиционных проектов с участием финляндских партнеров, в т.ч. в сферах энергетики (энергетический концерн «Фортум»), логистической инфраструктуры («Спонда», «Эке Групп»), создании технопарков и бизнес-центров в Санкт-Петербурге и Ленинградской обл. («Технополис», «Эке Групп», «Лемкон»). По финским данным, общий накопленный объем инвестиций Финляндии в России превышает 5 млрд. евро, в т.ч. прямых инвестиций – 2,25 млрд. евро. Капиталы из Финляндии направляются главным образом в строительство, деревообрабатывающую промышленность, операции с недвижимостью, торговлю.

Россия – монопольный поставщик в Финляндию природного газа, почти на 70% удовлетворяет потребности этой страны в сырой нефти, на треть – в каменном угле и на 10% – в электроэнергии. Многолетнее сотрудничество в энергетической сфере носит стабильный характер, правительство Финляндии публично заявляет о надежности России как поставщика энергоресурсов.

5 марта 2010г. ОАО «Кондопога» (Республика Карелия, г. Кондопога) приобрело долю участия 76% в уставном капитале ЗАО «Кондопога Экология Энергия» (г. Санкт-Петербург), говорится в сообщении ОАО «Кондопога». Дальневосточный лесопромышленный холдинг RFP Group приступил к добровольной сертификации системы лесоуправления и цепи поставок по нормам Лесного попечительского совета (FSC – Forest Stewardship Council), говорится в сообщении компании, полученном Lesprom Network. Сертификат FSC подтвердит соответствие лесохозяйственной деятельности предприятий холдинга, ОАО «Дальлеспром» и ЗАО «Флора», общепринятым международным стандартам в сфере лесопользования, а также гарантирует легальность происхождения лесопродукции холдинга.

Президент холдинга RFP Group, председатель совета директоров ОАО «Дальлеспром» и ЗАО «Флора» Зарэ Арутюнян уточнил, что холдинг намерен сертифицировать весь арендуемый предприятиями лесной фонд площадью 6,4 млн.га, с эксплуатационным запасом 4,5 млн.куб.м. древесины в год.

Процедура сертификации предусматривает два этапа – предварительную оценку и окончательную сертификацию. Для проведения предварительного аудита в Хабаровск прибыли представители аккредитованного FSC сертификационного органа, которые проведут оценочные мероприятия в компаниях холдинга RFP Group в Амурской обл., Хабаровском крае и Приморье.

В течение двух недель специалисты аудиторской организации будут знакомиться с документацией компаний, посетят места рубок арендаторов, проведут интервью с персоналом предприятий, встретятся с представителями местной власти и населением. Предварительная оценка определит готовность предприятий холдинга к основному аудиту, результатом которого станет решение о выдаче международных сертификатов.

RFP Group (Russian Forest Products Group) образован в 2004г. в результате объединения лесозаготовительных и деревообрабатывающих предприятий дальневосточного региона, таких как ОАО «Дальлеспром» и ЗАО «Флора», а также судоходной транспортной компании ОАО «Амурское пароходство». Группа управляет комплексом лесного бизнеса от лесозаготовки, лесопереработки до продажи и доставки лесных материалов в страны АТР.

Минэнерго РФ ожидает от компании Exxon Neftegas – оператора проекта «Сахалин-1», реализующегося на условиях соглашения о разделе продукции, подготовки новой экономической модели проекта, сообщил журналистам замглавы министерства Станислав Светлицкий. «Они должны дать новую экономическую модель, по которой государству стало бы понятно, что этот проект выгоден», – сказал Светлицкий.

В конце дек. пред.г. смета расходов по проекту «Сахалин-1» была утверждена частично – в объеме 1 млрд.долл. Вместе с тем, оператор просил утвердить смену в 3,5 млрд.долл. Дополнительные расходы Exxon Neftegas планировал направить на освоение месторождения Аркутун-Даги. Минэнерго ожидает от Exxon Neftegas обоснования дополнительных расходов, отметил Светлицкий. «Если они докажут, что будут давать не просто роялти, а через некоторое время выйдут на прибыльность для государства, тогда мы рассмотрим этот проект», – сказал замминистра.

По его словам, у компании Exxon Neftegas есть возможность продавать в рамках проекта 3,5 млрд.куб.м. газа в год в Хабаровском крае по рыночной цене. Светлицкий напомнил, что в планах правительства РФ – газификация Владивостока и Сахалина после 2012г., соответственно Exxon Neftegas также по рыночной формуле сможет реализовывать «голубое топливо» и в этих регионах. По оценке минэнерго, это в общей сложности даст еще 5-6 млрд.куб.м. газа дополнительно к текущим контрактам.

Ранее губернатор Сахалинской обл. Александр Хорошавин сообщал, что заседание уполномоченного государственного органа по проекту «Сахалин-1» для утверждения бюджета 2010г. пройдет в марте. В состав УГО входят представители минэнерго, минфина, Минприроды России и администрации Сахалинской обл. По словам Хорошавина, бюджет 2010г. не утвержден, т.к. на заседании в конце 2009г. был утвержден только один млрд.долл., который будет направлен на месторождения Чайво и Одопту. Он добавил, что бюджет 2010г., предлагаемый оператором проекта, составляет 3,8 млрд.долл.

Проект «Сахалин-1» включает разработку месторождений Чайво, Одопту и Аркутун-Даги, потенциальные извлекаемые запасы которых оцениваются в 307 млн.т. нефти (2,3 млрд. бар.) и 485 млрд.куб.м. газа (17 триллионов кубических футов). Участниками «Сахалина-1» являются американская Exxon Neftegas Limited (30%, оператор проекта), «Роснефть» (20%), индийская ONGC (20%) и японская Sodeco (30%).

Дальневосточный лесопромышленный холдинг RFP Group приступил к добровольной сертификации системы лесоуправления и цепи поставок по нормам Лесного попечительского совета (FSC – Forest Stewardship Council), говорится в сообщении компании, полученном Lesprom Network. Сертификат FSC подтвердит соответствие лесохозяйственной деятельности предприятий холдинга, ОАО «Дальлеспром» и ЗАО «Флора», общепринятым международным стандартам в сфере лесопользования, а также гарантирует легальность происхождения лесопродукции холдинга.

Президент холдинга RFP Group, председатель совета директоров ОАО «Дальлеспром» и ЗАО «Флора» Зарэ Арутюнян уточнил, что холдинг намерен сертифицировать весь арендуемый предприятиями лесной фонд площадью 6,4 млн.га, с эксплуатационным запасом 4,5 млн.куб.м. древесины в год.

Процедура сертификации предусматривает два этапа – предварительную оценку и окончательную сертификацию. Для проведения предварительного аудита в Хабаровск прибыли представители аккредитованного FSC сертификационного органа, которые проведут оценочные мероприятия в компаниях холдинга RFP Group в Амурской обл., Хабаровском крае и Приморье.

В течение двух недель специалисты аудиторской организации будут знакомиться с документацией компаний, посетят места рубок арендаторов, проведут интервью с персоналом предприятий, встретятся с представителями местной власти и населением. Предварительная оценка определит готовность предприятий холдинга к основному аудиту, результатом которого станет решение о выдаче международных сертификатов.

RFP Group (Russian Forest Products Group) образован в 2004г. в результате объединения лесозаготовительных и деревообрабатывающих предприятий дальневосточного региона, таких как ОАО «Дальлеспром» и ЗАО «Флора», а также судоходной транспортной компании ОАО «Амурское пароходство». Группа управляет комплексом лесного бизнеса от лесозаготовки, лесопереработки до продажи и доставки лесных материалов в страны АТР.

В ОАО «Восточная энергетическая компания» (ОАО «ВЭК», российский оператор проекта экспорта электроэнергии в Китай, 100% дочернее предприятие Интер РАО ЕЭС) завершена реорганизация, направленная на повышение эффективности бизнес-процессов. Об этом сообщает пресс-служба компании. В ходе преобразований была сформирована новая организационная структура ВЭК. Ее основу составляют проектные группы, каждая из которых отвечает за реализацию одного из ключевых направлений деятельности компании. В ОАО «ВЭК» работают три проектные группы.

Первая обеспечивает исполнение контракта по поставкам электроэнергии в Китай в рамках приграничной торговли и подготовку к началу «большого экспорта» в объеме 4-5 млрд. квтч. в год (первый этап проекта). Для передачи увеличенных объемов электроэнергии планируется построить линию электропередачи (ЛЭП) напряжением 500 кВ от подстанции Амурская до государственной границы. Предполагается, что за счет средств ОАО «ВЭК» будет выполнено сооружение перехода ЛЭП-500 через реку Амур, возведение основной части линии будет осуществлять ОАО «ФСК ЕЭС».

Задача второй проектной группы – организация строительства Хабаровской парогазовой установки (ПГУ ТЭЦ) мощностью 400-500 мвт., призванной обеспечить выработку электроэнергии для экспорта в КНР. Новая ПГУ ТЭЦ будет снабжать тепловой энергией потребителей Хабаровска и близлежащих территорий.

Подготовкой обоснования инвестиций в строительство объектов генерации для увеличения экспорта электроэнергии в Китай до 18 млрд. квтч. в год (второй этап проекта) занимается третья проектная группа. Восточная энергетическая компания рассматривает возможность строительства теплоэлектростанций (ТЭС) на базе ряда угольных месторождений, расположенных в Амурской обл. и других регионах Дальневосточного федерального округа.

По словам гендиректора ОАО «Восточная энергетическая компания» Юрия Шарова, внедрение проектной системы управления – это не дань моде, а объективная необходимость, связанная с определением ключевых направлений деятельности ВЭК на ближайшую перспективу и началом поэтапной трансформации компании из торгового оператора в производителя экспортоориентированной продукции – электроэнергии.

«Сегодня проект, предусматривающий многократное, – до 60 млрд. квтч. в год к 2020г., – увеличение поставок электроэнергии из России в КНР, приобретает конкретные очертания. Мы вплотную подошли к реализации условий первого этапа проекта – увеличению экспорта с 1 млрд. до 4-5 млрд. квтч. в год. В конце пред.г. мы начали подготовительные работы по строительству Хабаровской ПГУ ТЭЦ и линии электропередачи 500 кВ от подстанции Амурская до государственной границы, призванных обеспечить поставки в указанных объемах. В дальнейшем, по мере развития проекта, мы планируем ввести 10,8 гвт. собственных генерирующих мощностей для производства электроэнергии на экспорт», – поделился планами топ-менеджер компании.

Royal Dutch Shell намерен участвовать в разработке Южно-Тамбейского проекта. Лицензия на месторождение принадлежит НОВАТЭКу. Обладатель лицензии планирует договориться с возможными партнерами по разработке Южно-Тамбейского месторождения в течение года. «В ближайший год мы ставим задачу закончить предварительное FEED и определиться с выбором партнеров, с которыми можно было бы добиться результата», – пояснил глава компании Леонид Михельсон.

Аналитики предполагают, что выбор остановится на Shell и испанской Repsol, пишет РБК-daily. Shell является акционером проекта «Сахалин-2» и «Салым Петролеум Девелопмент». Компания владеет долей в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК). www.neftegaz.ru.

Амурские тигры, занесенные в Международную Красную книгу, начали осваивать в Хабаровском крае новые территории, на которых раньше эти редкие хищники не появлялись, сообщил в четверг на конференции во Владивостоке начальник отдела охраны окружающей среды министерства природных ресурсов Хабаровского края Виктор Бардюк.

Экологи России и зарубежных стран на научно-практической конференции, которая завершается в четверг во Владивостоке, обсуждали проблемы сохранения на Дальнем Востоке популяции амурского тигра. По данным последней переписи, в этих двух регионах численность тигров составляет 450-500 особей. Амурский тигр, занесенный в Международную Красную Книгу, в России обитает в Приморском и Хабаровском краях.

В России на данный момент обитает крупнейшая популяция тигра в едином ареале (более 450 тигров, или 11% мировой численности). Это стало возможным благодаря предпринятым в 1950- 1980гг. мерам охраны, среди которых полный запрет на добычу и отлов тигров, создание сети особо охраняемых природных территорий, научные исследования. «Имеются данные, что тигры осваивают новые территории, расположенные на левобережье реки Амура, в Ульчском районе, в районе Селемджинского хребта», – сказал Бардюк. Состояние популяции остается нестабильным, отметил он.

«Хабаровский край – северная граница ареала тигра, негативные изменения популяции в первую очередь отражаются на границах ареала», – сказал специалист. Власти региона приняли экстренные меры после того, как в 2009г. получили тревожные данные мониторинга, свидетельствующие о сокращении численности амурского тигра. «В среднем, на 15% уменьшили квоты на отстрел копытных: кабана, косули, изюбря, которыми питается хищник, и сократили сроки охоты», – уточнил Бардюк.

Губернатор Хабаровского края в начале марта утвердил план мероприятий по сохранению амурского тигра на 2010-15гг. Документ предусматривает меры по сохранение лесов, где обитает хищник, обучение инспекторов, усиление борьбы с браконьерством и нелегальными рубками леса, создание новых особо охраняемых природных территорий, в т.ч. трансграничных.

Исследования, проводившиеся в течение последних 15 лет в Сихотэ-Алинском заповеднике в Приморье, показывают, что амурские тигры очень редко погибают по естественным причинам. Факты свидетельствуют о том, что от 60% до 85% хищников погибают от рук браконьеров. Другой угрозой стабильному состоянию популяции является сокращение мест обитания. Это, в первую очередь, вырубка лесов, таежные пожары.

В Индии, где обитает наибольшее количество тигров в мире, их численность в 1995-2005гг. сократилась с 3,5 тыс. до 1,3 тыс. особей. В ряде регионов тигры исчезли совсем: в Закавказье, Средней Азии, на островах Бали и Ява. Сейчас тигры сохранились на территории 14 стран, включая Россию.

Китай завершил прокладку под Амуром тоннеля, по которому пройдет трубопровод для импорта российской нефти, пишет агентство Синьхуа. Строительные работы под руслом крупнейшей на российско-китайской границе реки стартовали 1 сент. 2009г. В бурении тоннеля длиной 1,9 тыс. м. были задействованы более 80 рабочих.

По словам представителя Китайской национальной нефтяной корпорации, это был самый сложный момент в строительстве экспортного нефтепровода из России. В начале марта министр иностранных дел КНР Ян Цзечи сообщил, что прокладка нефтепровода из России в Китай закончится к концу нынешнего года, а его эксплуатация начнется в 2011г.

Речь идет о создании ответвления от нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан на КНР от населенного пункта Сковородино до китайского Дацина. По этой ветке в КНР будет ежегодно поставляться до 15 млн.т. «черного золота».

Комментируя этот проект, руководитель китайского МИД высоко оценил двустороннее сотрудничество в энергетической сфере, напомнив, что между РФ и КНР уже подписан целый ряд соглашений в областях поставки нефти, газа и электроэнергии, существует богатый опыт сотрудничества в сфере ядерной энергетики. Константин Щепин

Япония на предстоящем в нояб. в Йокогаме саммите стран-участниц Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) поставит вопрос о создании в регионе к 2020г. зоны свободной торговли и рассчитывает на поддержку России в данном вопросе. Об этом сообщил руководитель группы планирования отдела стратегической политики канцелярии премьер-министра Ясуси Ногути.

На встрече в Токио с российскими журналистами он пояснил, что эта инициатива включена в разрабатываемую японским правительством во главе с Юкио Хатоямой так называемую Стратегию нового роста страны. «В этом документе, который должен быть принят в июне нынешнего года, – сказал Я.Ногути, – регион Азии назван в числе шести других сфер приложения усилий правительства с точки зрения открытия новых возможностей для экономического роста Японии». «А создание здесь зоны свободной торговли позволит уже через 10 лет увеличить вдвое потоки товарных, финансовых и людских ресурсов, что в итоге означает и удвоение доходов находящих здесь государств», – убежден он.

В Токио понимают, что без взаимопонимания с партнерами по АТЭС реализовать эту идею будет трудно. Поэтому предстоящие три года, как считают в японском правительстве, станут определяющими. «Дело в том, – пояснил Я.Ногути, – что именно в этот период председательствовать в АТЭС будут ключевые игроки региона: следующий за Японией саммит пройдет в 2011г. на Гавайях, а в 2012г. – во Владивостоке. «Так что мы рассчитываем на понимание как со стороны США, так и России», – подчеркнул он.

Впрочем, в планах кабинета демократов, которые впервые пришли к власти и пытается сейчас нащупать новые точки национального роста, России и помимо этого отводится немалая роль. Так, японские стратеги рассчитывают на северного соседа с точки зрения развития медицинского туризма и оживления экономики на уровне местных регионов.

В первом случае речь идет о желании создать в стране все условия, чтобы российские граждане, прежде всего жители дальневосточных регионов, могли приезжать в Японию либо для получения высококачественного медицинского обслуживания, либо уникального санаторно-курортного обслуживания, к примеру на знаменитых японских горячих источниках «онсэн». Во втором – о налаживании поставок в Россию японской с/х продукции с учетом климатических и сезонных колебаний. В планах правительства Я.Хатоямы – довести экспорт товаров агропромышленного комплекса к 2020г. до 1 трлн. иен (11 млрд. долл), значительная часть которых должна пойти в Россию. www.oilru.com.

Министр культуры и туризма Греции Павлос Геруланос приезжает на этой неделе в Москву, на 17 московскую международную выставку «Путешествия и туризм». О том, как чувствует себя туристическая отрасль в кризис, о предложениях российским туристам в новом сезоне, а также о новых греческих музеях и археологических раскопках, о проблемах сохранения культурных ценностей и реституции министр побеседовал с корреспондентом РИА Новости в Афинах Алексеем Богдановским.

• Господин министр, прежде всего я бы хотел спросить вас о туризме, поскольку вскоре начинается туристический сезон. Планируете ли вы как-либо использовать существующие рамки Шенгенского соглашения для того, чтобы стало лучше обслуживание российских туристов?

Разумеется. Наше посольство определило, что может выдавать визы сроком на шесть месяцев, двенадцать месяцев и пять лет. Российский гражданин, в зависимости от того, сколько раз он приезжал в Грецию, насколько ему доверяет посольство и так далее, сможет получить визу продолжительностью до пяти лет. Это означает, что путешествовать в Грецию будет удобно. Мы недавно договорились об этом с МИД Греции, и в очень скором времени наше посольство сможет выдавать такие визы. Также мы решили, что российские граждане смогут получать визы по почте или через турагента, не приходя самостоятельно в посольство или консульство, которое может находиться в сотнях км. от его дома. Также мы приложим усилия для того, чтобы еще больше снизить стоимость виз, которые выдаются визовыми центрами. На данный момент мы снизили стоимость визы для российских граждан с 60 евро до 35 евро, но некоторые визовые центры берут дополнительный сбор в 15 евро. Мы изыскиваем возможности взять на себя эту стоимость. Так что мы всячески стараемся найти такие процедуры, которые сделали бы путешествие в Грецию возможно более легким для россиян. Мы это делаем потому, что между Грецией и Россией существует культурная связь. На данном этапе мы считаем очень важным, чтобы и россияне приезжали в Грецию, и греки путешествовали в Россию, и чтобы таким образом осуществлялся культурный обмен.

• Что предлагает Греция в новом сезоне? Как кризис повлиял на туризм в Греции? Может ли эта отрасль способствовать восстановлению экономики?

Я бы сказал, что туризм в Греции оказался в кризисе, который начался в пред.г. Падение в пред.г. было очень большим, но я надеюсь, что в нынешнем году будет стабилизация, а за ней начнется подъем. Я думаю, что смена правительства (в окт. 2009г.) помогла тому, чтобы мы по-новому взглянули на туризм, стали рассматривать его как отрасль развития. Я думаю, кризис дает Греции возможность найти новые подходы к туризму. Под этим я подразумеваю прежде всего следующее: вместо того, чтобы действовать как в прошлом и рекламировать только море и солнце, мы хотели бы, чтобы гости нашей страны имели представление, что Греция – это нечто гораздо большее. Конечно, это и наши острова, но это и целая цивилизация, долгая история, с которой они могут захотеть познакомиться. Думаю, российским посетителям могут быть особенно интересны византийские, православные памятники, которые являются соединительным звеном между нами и Россией. Речь идет о таких памятниках, как Метеора, монастырь преподобного Луки неподалеку от Афин, Мистра, полные византийских монументов Салоники. Мы бы хотели расширить впечатления, которые может получить человек, посещающий Грецию. Такова наша цель на данный момент, и с этим мы будем выходить на внешнюю аудиторию.

• Я хотел бы спросить о новом музее Акрополя, который открылся совсем недавно – в чем его отличия?

Новый музей Акрополя, прежде всего, намного больше по площади, чем прежний. Соответственно, есть достаточно места для того, чтобы правильно выставить все экспонаты Акрополя. Кроме того, на верхнем этаже оборудовано помещение, в которое музей готов принять мраморы Парфенона, коль скоро Британский музей согласится их вернуть, учитывая, что они были украдены из Греции много лет назад. Здесь я хотел бы заметить, что мраморы Парфенона являются особым случаем. Мы не требуем, чтобы все древности вернулись в Грецию. Но мраморы Парфенона – часть единого памятника, которая не может находиться за рубежом. Поэтому мы считаем, что они должны вернуться в Грецию, и подготовили специальное помещение, чтобы принять их в новом музее Акрополя. Кроме того, сам музей реализовал ряд инноваций в том, как выставляются его экспонаты, и публика восприняла эти инновации очень положительно. Посетителей сотни тысяч, я думаю, к настоящему времени уже больше полутора млн., это вселяет оптимизм.

• Как продвигается кампания греческого правительства по возвращению в страну культурных ценностей, которые были незаконно вывезены из Греции?

Мы действуем на двух направлениях. Первое – это защита имеющегося культурного наследия, и здесь очень сложно остановить его незаконный вывоз. Если имеют место незаконные раскопки, мы можем даже о них не узнать, так что здесь мы прежде всего налаживаем взаимодействие с различными странами с тем, чтобы вывезенные произведения не могли быть проданы третьим лицам. Мы работаем для того, чтобы даже если эти сокровища будут украдены, страна, в которой они окажутся, имела бы соответствующее соглашение с Грецией об их возвращении. В рамках этой работы мы добились возвращения некоторых произведений: так, недавно из Италии были возвращены в Грецию четыре прекрасных иконы-фрески, украденные из церкви на о-ве Эвбея. Есть и ряд других археологических сокровищ, которые постепенно начинают возвращаться. Самый лучший способ предотвратить незаконные раскопки – это лишить людей возможности покупать краденое.

• Вы неоднократно упоминали о византийском наследии. В России сейчас идет оживленная дискуссия о том, можно ли передавать древние иконы из музеев, где они находятся, в церковь. Известно, что в Греции многие иконы находятся в церквях. Учитывая, что Греция играет первостепенную роль в том, что касается византийского наследия и его сохранения, я бы хотел спросить о том, какие правила действуют в вашей стране.

У нас все иконы, созданные до 1453г. (год падения Византийской империи), принадлежат государству. Иконы, созданные после 1453г., могут принадлежать и частным лицам. Это значит, что они могут находиться у кого-либо дома или в церкви. Несмотря на это, иконы находятся под защитой государства, которое их регистрирует и которое должно знать об их наличии, иметь фотографии и так далее. Так мы защищаем наше культурное наследие. Существует одна церковь-музей, Богородицы Антивуниотиссы (на о-ве Корфу), где службы проводятся по специальному разрешению. Таким образом у нее статус одновременно музея и православного храма.

• Этой зимой были сообщения о том, что из-за проблем с персоналом, после того как был отменен конкурс на замещение должностей, ряд музеев в Греции были вынуждены временно закрыться или же закрыть часть своей экспозиции. Можете ли вы решить эту проблему?

Разумеется. Новое правительство, придя к власти, заявило, что будет нанимать работников только на основе их деловых качеств, а не по другим критериям. т.е. все процессы найма должны быть прозрачными – такие обязательства взяло на себя правительство. Мы торопились нанять необходимое число работников для музеев и поэтому отдали распоряжение, чтобы это было сделано прозрачно. Но мы обнаружили случаи, когда этого не произошло. Так что мы предпочли закрыть музеи на определенный период времени, но не нанимать людей без соответствующей процедуры. Мы отменили конкурсы и начали весь процесс с начала. Это решение имело свою цену: некоторые музеи оказались временно закрыты. Но мы выиграли в том, что (подчиненные министерству) службы поняли, что мы готовы даже закрыть музеи, чтобы обеспечить прозрачность процесса найма.

• Т.е. в скором времени все музеи откроются?

Они уже постепенно открываются. Я думаю, что до Пасхи (4 апреля) мы закончим с этим.

• Не могли бы вы рассказать о важных археологических находках последнего времени в Греции? Что нового мы сможем увидеть в греческих музеях?

Из последних раскопок была одна на Крите, которую вела археолог Мария Влазаки из нашего министерства. Она открыла, что в минойскую эпоху (XXVII-XV века до нашей эры) на Крите происходили человеческие жертвоприношения. Там было некоторое количество очень важных находок. Кроме того, Византийский и христианский музей в Афинах в скором времени вновь откроет свои двери, и я думаю, что его экспозиция сможет особенно заинтересовать посетителей из России. Есть аналогичный музей и в Салониках, в его коллекции великолепные находки. Постоянно происходят интересные раскопки, и министерство культуры и туризма постоянно проводит работы по реставрации археологических памятников.

• В 2010г. исполняется 2500 лет со дня Марафонской битвы, когда греки разгромили превосходящую армию Персидской империи. Планируете ли вы какие-либо мероприятия в связи с этим?

В окт. мы проводим Классический марафон в Афинах. Это маршрут, который, наверное, хотели бы пробежать когда-нибудь все марафонцы мира. Мы раздумываем над культурными мероприятиями, чтобы отметить 2500-летие этого события. В Греции пройдет и большая спортивная конференция, посвященная марафону, в которой будут участвовать марафонцы со всего света. Я думаю, мы представим и новую научную работу о марафоне. Ну а те, кто будут бежать марафон, получат от нас скидки на вход в музеи. Так мы отметим 2500-летие этой исторической битвы.

Беларусь предлагает Европейскому Союзу ввести систему предварительного уведомления о грузовом транзите, считая, что в качестве примера можно использовать механизм, реализованный в Калининградской обл., заявил в Калининграде на пресс-конференции вице-премьер Белоруссии Андрей Кобяков. «С июля 2010г. будет качественно новая ситуация. Образно говоря, между Лиссабоном и Владивостоком будет всего одна граница – европейского таможенного союза и евразийского. И проходить она будет по территории Республики Беларусь. Надо в кратчайшие сроки запустить систему предварительного уведомления о прибывающих на границу Белоруссии и Польши транспортах», – сказал Кобяков.

Он предложил «в качестве хорошего аналога» поступать при этом так, как делают белорусские и российские таможенники с калининградскими грузами, которые приходят через Литву в Беларусь. «Когда груз приходит, то белоруссие таможенники уже заранее имеют все параметры груза, ничего перепроверять не надо. Достаточно несколько движений, чтобы завершить таможенное оформление», – пояснил вице-премьер.

По словам Кобякова, «нечто подобное предложено нашим европейским партнерам». «Здесь необходимо участие Европейской комиссии», – отметил замглавы белорусского правительства. «С учетом заинтересованности всех сторон надо как можно скорее ввести систему, чтобы границы не были препятствием для движения между двумя мощнейшими таможенными союзами», – добавил вице-премьер. В Таможенный союз входят Россия, Беларусь и Казахстан.

Президент проверил исполнение своих поручений за 2009г. 16 марта 2010г. На специальном совещании, посвящённом контролю за исполнением поручений главы государства, члены Правительства и руководители ряда регионов отчитались о выполнении отдельных поручений Дмитрия Медведева.

В ходе совещания, состоявшегося в режиме видеоконференции, с докладами выступили начальник Контрольного управления Константин Чуйченко, советник Президента Леонид Рейман, вице-премьеры Сергей Собянин, Александр Хлопонин и Александр Жуков, Министр связи и массовых коммуникаций Игорь Щёголев, Министр экономического развития Эльвира Набиуллина, Генеральный прокурор Юрий Чайка, гендиректор Роснано Анатолий Чубайс, а также губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и губернатор Новосибирской области Виктор Толоконский.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые коллеги! Мы давно договаривались периодически проводить такого рода совещания. Они касаются исполнения поручений Президента. Это не значит, что без совещаний поручения не исполняются, конечно, они исполняются, и в этом принимают участие и Правительство Российской Федерации, и руководство ведомств, и руководители территорий, и другие структуры, которым даются поручения. Но в таком режиме мы ещё не работали.

Считаю, что есть смысл поработать именно так, посмотреть, как исполнялись поручения в прошлом году. Есть определённая статистика, которую доложит начальник Контрольного управления [Константин Чуйченко].

В целом считаю, что ситуация с исполнением поручений достаточно сложная, потому что несмотря на то, что я регулярно получаю как глава государства доклады из Правительства, из территорий, от других организаций, далеко не всегда эти доклады выглядят содержательно. Очень часто это просто отписки: желая уложиться в те или иные сроки, наши уважаемые коллеги докладывают о том, что сделано то-то и то-то. На самом деле – начинаешь разбираться – по сути, ничего не произошло.

Укрепление исполнительской дисциплины – это, вне всякого сомнения, требование сегодняшнего дня, это необходимость. И надеюсь, что такого рода видеоконференции, такого рода совещания будут этому способствовать. Мы будем их проводить регулярно, с тем чтобы не возникало больших пауз и можно было посмотреть в глаза каждому исполнителю.

Видеосвязь даёт для этого очень неплохие возможности. Часть наших товарищей «без отрыва от производства», находясь в разных городах и даже в разных странах, тем не менее сейчас находится с нами на прямой видеосвязи. Помимо укрепления исполнительской дисциплины (которая у нас всегда, к сожалению, хромает) – а это требование регулярное – нужно посмотреть на содержание самих поручений и на то, что по этим поручениям делается.

Далеко не всегда какие-то кричащие вещи оформляются в виде президентских поручений, и, наоборот, зачастую мне приходится подписывать поручения, которые, откровенно говоря, ничего не изменяют и, соответственно, не вносят ничего нового – это повторение пройденного. В этом плане все присутствующие здесь: и Администрация Президента, и полномочные представители, и Правительство Российской Федерации – должны ценить силу президентских поручений. Их не должно быть очень много, но они должны быть веские, и они должны исполняться неукоснительно.

Наконец, третья вещь, о которой мы сегодня будем говорить в том числе, – это, собственно, форма реализации президентских поручений, включая внедрение электронного правительства и других прогрессивных технологий ведения делопроизводства. Давайте на этих вопросах и сконцентрируемся. Для начала послушаем помощника Президента, начальника Контрольного управления Президента Константина Анатольевича Чуйченко. Пожалуйста.

К.ЧУЙЧЕНКО: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! О важности вопроса Вы уже сказали, поэтому повторяться я не буду. Вашему вниманию представляется анализ хода выполнения указов, распоряжений и Ваших поручений, который произведён в сравнении с итогами 2008 года. Пожалуйста, слайд номер один.

Я не буду оглашать все представленные цифры, а позволю себе остановиться лишь на тех, которые отражают тенденции и динамику. В целом число поручений Президента увеличилось. Так, если в 2008г. их было издано 1354, то в 2009г. – уже 1752, то есть рост составил 30%. Тематическая направленность же в 2009г. по сравнению с 2008г. не изменилась. По-прежнему в центре внимания остаётся экономическая и социальная политика. Количество выполненных и, соответственно, снятых с контроля поручений в 2009г. составило 1084, а рост по выполнению по сравнению с 2008г. составил около 15%.

Что касается сроков исполнения, то имеет место тенденция сокращения поручений с длительными (это более трёх лет) сроками исполнения. Если в 2008г. их было 685, то в 2009г. – уже 130. Этому соответствует увеличение поручений со сроками до 1 года на 38%. Таким образом, можно говорить об определённом сокращении сроков исполнения поручений в 2009г.

В результате всей этой работы в прошедшем году было внесено 103 проекта федеральных законов (в 2008г. – это, соответственно, 67), издано указов и распоряжений Президента 96 (в 2008г. – 63), издано постановлений и распоряжений Правительства 269 (в 2008г. – 203). То есть отдача от деятельности по выполнению поручений Президента растёт.

В целом, оценивая состояние исполнительской дисциплины, можно отметить более чёткую работу Правительства Российской Федерации и других исполнителей. Снизилось количество многократных переносов сроков исполнения поручений. В 2009г. продление сроков два раза и более сократилось до 89, при этом в 2008г. такое продление составляло 287 случаев. В этом смысле имеется определённая тенденция улучшения оперативности выполнения поручений.

Из федеральных органов власти в качестве положительных примеров можно отметить Генеральную прокуратуру, Минюст, Минтранс. Доклады МИДа всегда отличались высокой степенью проработанности как по форме, так и по содержанию.

В то же время, несмотря на определённые положительные результаты работы, качество и своевременность исполнения поручений остаются на недостаточном уровне. Анализ состояния исполнительской дисциплины свидетельствует об имеющихся случаях несогласованности действий, неполноте проработки вопроса, что приводит к необоснованному затягиванию решения поставленных главой государства задач. Особенно это относится к Минэнерго, Минобороны и Минрегиону России. Причём данная наша оценка совпадает с мнением Аппарата Правительства.

Д.МЕДВЕДЕВ: Минэнерго, Минобороны. Кто ещё там нарушитель основной?

К.ЧУЙЧЕНКО: Минрегион.

Д.МЕДВЕДЕВ: Минрегион. Все слышали?

К.ЧУЙЧЕНКО: Работа по усилению ответственности исполнителей должна быть продолжена на системной основе. И в этой связи, Дмитрий Анатольевич, нам представляется целесообразным издать в адрес Правительства отдельное поручение о принятии исчерпывающих мер, направленных на безусловное исполнение Ваших поручений, при этом установив срок доклада 30 апреля 2010 года.

Необходимо признать, что уровень работы по поручениям определяется не только исполнителями, но и теми, кто контролирует эту деятельность. И в этой связи Контрольному управлению, то есть нам, необходимо постоянно повышать эффективность нашей работы. Будем и далее усиливать требовательность.

И хотелось бы отметить, что в 2009г. мы возвратили исполнителям 17 докладов ввиду их непроработанности, в 2008г. данная цифра составляла девять. Мы отклонили в 2009г. 64 просьбы о снятии с контроля поручений в связи с их некачественным или просто невыполнением, в 2008г. подобная цифра составила 43.

Кроме того, осуществлять надлежащий контроль можно, только глубоко владея проблемой и материалом, поэтому мы в настоящее время переходим на новую систему контроля за исполнением поручений, которые были изданы по результатам наших проверок. В 2009г. таковых было 22. И в соответствии с этим новым порядком контроль по этим поручениям, мы его именуем последующим, мы возлагаем на уже профильные департаменты нашего управления, которые непосредственно проводили эти проверки. Этим самым мы усиливаем и специализацию, и одновременно заинтересованность сотрудников в достижении результата.

Собственно говоря, наша профессия состоит в том, чтобы подвергать сомнению, и мы в этой связи стараемся хотя бы выборочно видеть своими глазами всё, что делается, особенно на региональном уровне. И при этом активно взаимодействуем на конструктивной основе с аппаратами полномочных представителей в федеральных округах.

Важнейшим направлением нашей работы становится проверка эффективности государственных расходов. И это мы зачастую делаем совместно со Счётной палатой. В этих же целях мы постоянно уделяли и будем уделять большое внимание эффективности использования Вашего Резервного фонда.

И в завершение, уважаемый Дмитрий Анатольевич, позвольте поддержать Ваше предложение о целесообразности и необходимости проведения подобных совещаний на регулярной основе. Предметом данных совещаний могло бы быть периодическое рассмотрение итогов исполнения поручений, как вариант, может быть, на полугодовой основе, а также заслушивание...

Д.МЕДВЕДЕВ: Я сказал, чаще, раз в квартал.

К.ЧУЙЧЕНКО: Есть. Также заслушивание информации о ходе текущей работы по выполнению Ваших важнейших поручений. Спасибо за внимание.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Два слова в режиме комментария того, что сказал начальник Контрольного управления. Эти длительные сроки исполнения поручений, по которым у нас вроде бы как стало лучше, – мы с вами понимаем, что длительные сроки исполнения поручений – это абсолютно крайняя мера. Есть большие проекты типа Олимпиады, других больших строек, но там это объективно, понятно, разделено на этапы. Ну а когда пишут письма о том, что «предлагаю перенести на полгода»... Что это означает? Это означает только одно – неисполнение поручения Президента. Что из этого должно вытекать? Должно вытекать следующее, и это я как раз предлагаю сделать (Константин Анатольевич, пометьте себе): в случае если происходит перенос исполнения поручения, Вы должны определить степень объективности такого рода переноса; и если Вами выявлено, что перенос срока поручения связан с неисполнением или ненадлежащим исполнением тем или иным чиновником своих служебных обязанностей, вместе с письмом о переносе срока поручения, как Вы мне обычно пишете ("предлагаем перенести"), одновременно меры об ответственности конкретных людей, вплоть до увольнения безотносительно к чинам и званиям.

И по поводу Вашего поручения. Я такое поручение подписывать не буду, потому что принимать исчерпывающие меры по безусловному исполнению поручений главы государства – это несерьёзно. Они и так должны исполняться. Кто не исполняет, на улицу пусть идёт. Такое поручение не нужно. Продолжаем работу. Теперь мы с вами конкретные вопросы рассмотрим. Вопросы реализации Стратегии развития информационного общества в Российской Федерации и предоставления госуслуг в электронном виде.

Уважаемые коллеги, я сейчас подключу всех, кто выступает. У меня единственная просьба. Тема достаточно известная, мы с вами неоднократно собрались: и Совет проводили, и Госсовет проводили. Поэтому коротко, по три минуты. Сначала заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Собянин Сергей Семёнович. Пожалуйста.

С.СОБЯНИН: Добрый день, Дмитрий Анатольевич! Добрый день, уважаемые коллеги! Вами дан ряд поручений в области информационных технологий и электронного правительства. Эти поручения находятся на контроле у Правительства.

Первое поручение касалось разработки специальной программы, которая бы обеспечивала реализацию Стратегии развития информационного общества. Такая программа в настоящее время разработана и внесена в Министерство экономического развития.

К сожалению, произошла небольшая задержка, связанная с тем, что мы только на прошлой неделе, имею в виду Правительство, определили перечень новых программ, которые будут приниматься на следующий год, соответственно, и с объёмом финансирования. На прошлой неделе такое совещание у Председателя Правительства прошло. Мы определились по форме программы и по объёмам финансирования. Соответствующая информация сразу же после проведения совещания была направлена.

По второму пункту – по поводу внесения в нормативно-правовые акты изменений, касающихся оказания государственных услуг в электронном виде. В настоящее время Правительством внесены в Государственную Думу изменения в 34 федеральных закона. Кроме того, федеральными органами исполнительной власти внесены все необходимые изменения, которые требуются для внедрения первоочередных услуг, оказываемых в электронном виде.

Кроме того, на Вашем совещании на прошлой неделе мы прошли принципиальные развилки, связанные с федеральным законом о государственных услугах, в том числе об услугах в электронном виде. Там также есть позиция, связанная с нормативной базой по предоставлению электронных услуг. Таким образом, все принципиальные решения в настоящее время приняты. Я думаю, что в течение двух месяцев все изменения в федеральные законы будут приняты уже Государственной Думой и парламентом в целом. Что касается...

Д.МЕДВЕДЕВ: Сергей Семёнович, понятно. Спасибо. Я хотел понять, по первому пункту перечня поручений просрочка составила сколько дней?

С.СОБЯНИН: Две недели, но это...

Д.МЕДВЕДЕВ: На 1 марта 2010 года – написано. Две недели?

С.СОБЯНИН: Да.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это не катастрофа. Но тем не менее хотел бы, чтобы и Правительство, и Аппарат Правительства, который, собственно, следит за исполнением всех этих вопросов (а Вы хорошо эту «кухню» знаете: в Администрации работали и Аппарат Правительства возглавляете), следили за такого рода вещами максимально внимательно. Это моё пожелание на будущее с учётом того, что у нас сегодня первое совещание. Договорились?

С.СОБЯНИН: Да. Спасибо, Дмитрий Анатольевич.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Теперь слово Игорю Олеговичу Щёголеву, который у нас находится в Краснотурьинске. Я никак не могу понять, портрет за Вами – это кто? Вроде это...

И.ЩЁГОЛЕВ: Дмитрий Анатольевич, это Александр Степанович Попов. У него сегодня день рождения – 151 год. Это тоже в рамках исполнения Ваших поручений. Год назад Вы подписали указ о праздновании года...

Д.МЕДВЕДЕВ: Отлично.

И.ЩЁГОЛЕВ: И, собственно говоря, здесь мы сегодня собрались с оргкомитетом и подводим итоги этого года. У нас подготовлена большая брошюра на эту тему. Здесь есть мероприятия: от запуска спутника, которому присвоено имя Попова, до затверждения нашего приоритета в штаб-квартире Международного союза электросвязи. Всего 450 мероприятий прошло по стране. Это и конкурсы, где участвовали и стар, и млад, и открытие новых музеев, посвящённых Александру Степановичу. С нашей точки зрения, на достаточно хорошем уровне прошёл этот год. И в целом Попов, конечно же, достоин того, чтобы стать символом, может быть, нашей модернизации и инноваций, поскольку у него была и связь, и военное дело, и образование. Как я сегодня только узнал, он очень увлекался фотографией. Но, честно говоря, ещё одна из наших...

Д.МЕДВЕДЕВ: Это на самом деле здорово, Игорь Олегович, тем более что уж если нам кого и пропагандировать, то Александра Степановича Попова, а не Маркони.

И.ЩЁГОЛЕВ: И, конечно же, ещё одна из наших тем здесь, в Краснотурьинске, – это региональная информатизация. Мы сегодня принимаем в эксплуатацию очередную линию волоконно-оптической связи, которая идёт из Екатеринбурга на Ноябрьск. Это за Ханты-Мансийском и дальше. Строилась линия 10 лет, с 2000-го, протяженность 2000 километров. И последние участки строились в том числе по вечной мерзлоте с использованием новой оптики, которую вечная мерзлота не рвёт. Конечно же, эти линии, как мы рассчитываем, на ближайшие несколько лет точно закроют потребности в том числе и электронного правительства и послужат скорейшему внедрению электронных услуг на местах.

На прошлой неделе мы провели первое заседание Совета по региональной информатизации. Все регионы определились с заместителями губернаторов, которые возьмут это на личный контроль. И у нас уже появились первые «отличники». Но также и первые «двоечники» по части региональной информатизации. За время, прошедшее после Совета, где Вы давали поручения губернаторам, есть те, кто не только сформировали структуру, но уже приняли конкретные планы перевода госуслуг в электронный вид, а есть целый ряд регионов, их порядка пяти-шести, где пока дело не сдвинулось с мёртвой точки. В частности, мы сейчас переходим к...

Д.МЕДВЕДЕВ: Игорь Олегович, назовите эти регионы.

И.ЩЁГОЛЕВ: Это прежде всего Амурская область, Магаданская, Ненецкий автономный округ. Ещё есть пара на Северном Кавказе, но там более объективные причины, мы сейчас им отдельно помогаем, рассчитываем их из этого положения вытащить. С остальными проводим, что называется, работу индивидуально-коллективную, собираем по федеральным округам и точно разъясняем задачи, чтобы коллеги видели, что независимо от удалённости региона работу можно вести.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно. Разберитесь с теми, кто отстаёт. Работу, естественно, в этом направлении нужно продолжить, потому что, собственно, это то, к чему мы стремимся. Спасибо. Теперь Валерий Павлинович Шанцев – губернатор Нижегородской области.

В.ШАНЦЕВ: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! В Нижегородской области информирование населения о порядке предоставления государственных и муниципальных услуг через интернет ведётся уже не первый год. Мы 1 февраля 2007г. открыли соответствующий портал, на котором сегодня размещена информация о порядке получения 260 услуг, в том числе 63 – федеральных, 162 – региональных и 35 – муниципальных. При этом количество этих услуг постоянно растёт. Мы наполняем этот портал. Наполнение осуществляют и органы государственной власти, и органы местного самоуправления. Мы заключили соответствующие соглашения с ними со всеми.

Кроме того, во втором квартале текущего года мы планируем осуществить выгрузку этой информации из регионального реестра государственных и муниципальных услуг в сводный реестр и также в федеральный портал. Этот портал, который мы открыли, он реализуется на основе собственных разработок нашей нижегородской компании, так как в 2007г. ещё типовых каких-то решений не было.

У нас сегодня обширные сведения на этом портале об услугах. Размещены формы заявлений с образцами их заполнения, контактные телефоны и адреса всех органов власти. С самого начала мы наладили обратную связь с гражданами. Любой желающий может направить вопрос в органы власти, в муниципалитеты. За первый год функционирования мы получили около 350 обращений, за второй год (в 2008г.) – 2,5 тыс., а в прошлом году – 3 тыс. Причём мы дали возможность на портале направить сообщения об известных фактах проявления коррупции, оценки деятельности наших чиновников в специальном разделе, где посетители сайта могут высказать своё мнение о работе той или иной службы. Посещаемость нашего портала очень высокая – 5 тыс. человек в день. Информирование граждан о возможностях сайта проводится через средства массовой информации.

Мы сейчас в соответствии с Вашими поручениями делаем шаги к интерактивному этапу оказания услуг. В 2009 году уже введено в эксплуатацию два интерактивных сервиса. Это информирование о размере ежемесячной денежной компенсации, жилищной субсидии и предоставление возможности подачи заявления о регистрации брака в электронном виде.

Также в первом полугодии 2010г. мы планируем запустить ещё два электронных сервиса: это декларирование розничной продажи алкогольной продукции и предоставление ежемесячной денежной выплаты на обеспечение питания детей из многодетных семей. В соответствии с распоряжением Правительства, о чём говорил Сергей Семёнович, и Вашими, уважаемый Дмитрий Анатольевич, поручениями мы формируем план перехода к оказанию государственных и муниципальных услуг полностью в электронном виде. Он у нас будет готов в соответствии с поручением к 1 апреля (это наш внутренний срок), а срок к 1 мая передать в Министерство связи и массовых коммуникаций, безусловно, будет выполнен.

Для обеспечения принципиальной возможности перевода государственных и муниципальных услуг в электронный вид мы сейчас определяем в Нижегородской области перечень соответствующих нормативных, организационных и технологических ограничений, препятствующих переводу услуг в электронный вид. Организован аудит всех, подчёркиваю, госуслуг с целью определения приоритетных и рекомендуемых для перевода в электронный вид.

Я бы хотел сегодня отметить, что регионам нужно получить поддержку Федерации в части разработки типовых модельных нормативно-правовых актов, направленных на снятие существующих ограничений, и типовых проектов по переводу государственных услуг в электронный вид, оказание нормативно-методической, возможно, даже финансовой помощи. Я думаю, в Министерстве информации и связи, может быть, какую-то структуру создать по реформированию ЖКХ, чтобы можно было здесь установить взаимный какой-то ход выполнения поручений и переход на электронный вид. Я могу рассказать по каждому постановлению, но все сроки нами по всем поручениям выполняются, и, безусловно, мы в планируемые сроки перейдём на электронный вид оказания государственных и муниципальных услуг в том объёме, который нам рекомендуется. Спасибо.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Валерий Павлинович, а Вы сами-то пользуетесь этой системой?

В.ШАНЦЕВ: Субсидий по ЖКХ я не запрашиваю и услугами загса сегодня...

Д.МЕДВЕДЕВ: Я на самом деле абсолютно серьёзный вопрос Вам задаю. Эти вещи приносят как? Валерий Павлинович, слышите меня? Как Вам приносят: в бумажном виде или же вы всё-таки сами «ковыряете», что люди пишут про ЕДВ, про другие всякие проблемы на портале вашем?

В.ШАНЦЕВ: У нас есть специальная служба – интерактивная «горячая линия». Мне систематически докладывают. Например, по коррупции поступило около 30 довольно-таки значимых сообщений, которые мы направили в правоохранительные органы, в другие органы.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно. Валерий Павлинович, я к Вам обращаюсь. Слышите меня?

В.ШАНЦЕВ: Да.

Д.МЕДВЕДЕВ: И к другим губернаторам, в том числе и к занятым, которым документы носят на подпись. Я имею в виду Дмитрия Фёдоровича Мезенцева. Так вот, нужно самостоятельно всем этим пользоваться. Кто этим умеет пользоваться, тот современный менеджер. А кто не умеет, тот, извините, не вполне готов. Поэтому если я смотрю всё это, то и все остальные должны смотреть. Это моё пожелание не только руководству Правительства, но и руководителям регионов. Возьмите это на заметку, пожалуйста.

В.ШАНЦЕВ: Хорошо, Дмитрий Анатольевич. Но мы тоже практически смотрим.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Договорились.

Да-да, лично нужно это смотреть. Не бумажки получать из рук подчинённых, которые отфильтруют, потом Вам принесут и скажут: вот смотрите, как всё здорово. А лично смотреть, что пишут.

В.ШАНЦЕВ: Хорошо.

Д.МЕДВЕДЕВ: Леонид Дододжонович, у Вас есть что добавить? Только очень коротко, потому что время уже поджимает. Пожалуйста.

Л.РЕЙМАН: Да. Спасибо, Дмитрий Анатольевич. Я очень коротко.

Действительно, документ, как сказал Сергей Семёнович, проект программы развития информационного общества в Российской Федерации на 2011-2018 годы, внесён на согласование ведомств. Мы с ведомствами поговорили. И что бы хотелось отметить?

Первое. Сама по себе форма, которая была выбрана, долгосрочная целевая программа, она вызывает некоторые вопросы, потому что она сегодня не регламентирована никакими документами Правительства, таких программ не существует. Более того, по структуре документа, тому, как он устроен, наверное, будет сложно организовать, во-первых, частно-государственное партнёрство, а во-вторых, вовлечь в работу регионы.

Второе, на что хотелось бы обратить внимание, – это то, что сама по себе программа достаточно ёмкая. Она предусматривает 660 миллиардов рублей из федерального бюджета. И в то же время она не в полной мере согласована с другими программами, которые сегодня уже утверждены и работают. В частности, например, есть такая программа по развитию телерадиовещания в Российской Федерации, которой Вы, Дмитрий Анатольевич, занимались. В проекте программы, которая сейчас внесена и рассматривается, предусмотрено на эти же цели выделить порядка 90 миллиардов рублей (на те же самые цели), то есть налицо дублирование. Я думаю, что важно было бы, наверное, каким-то образом это тоже учесть.

Ну и последний момент, на что хотел бы обратить внимание, что в проекте программы предусматривается передача всех IT-бюджетов от всех функциональных ведомств Минкомсвязи. С одной стороны, наверное, это неплохо с точки зрения общей координации, с другой стороны, наверное, такая централизация в определённом смысле избыточна, если Министерство будет заниматься и системами обороны государства и защиты, и системами здравоохранения, и какими-то другими системами. Поэтому мне казалось бы, что здесь нужно этот вопрос доработать.

Я замечания говорю по мнению тех ведомств, которые сейчас рассматривают эту программу. Замечаний достаточно много. Поэтому, учитывая, что уже на сегодняшний день есть отставание в работе с этим документом, хотелось бы, чтобы на замечания обратили внимание особое, чтобы как можно быстрее доработать этот документ.

Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо. Значит, тогда я хотел бы, чтобы коллеги присутствующие на это обратили внимание. Насчёт централизации или децентрализации пусть Правительство определяется, как лучше работать, есть плюсы и в том, и в другом. А мне нужен результат. Либо вы эти деньги у себя соберёте и будете за всем следить, либо размажете их, но результат должен быть достигнут. Это я говорю Министерству и, соответственно, Правительству. Всё, о чём говорилось, нужно взять на дополнительный контроль и смотреть за сроками исполнения поручений, в том числе от 26 декабря 2009 года.

По первому вопросу тему закрываем. Те, кто во втором и последующих вопросах не участвует, могут быть свободны.

Теперь мы поговорим про госкорпорации. У нас несколько выступающих, в том числе коллеги, которые находятся в Белоруссии, в Ирландии. Это Министр экономического развития и генеральный директор госкорпорации «Роснанотех». Я давал поручение в рамках проверки того, что делалось, потом в Послании об этом говорил. Кое-что сделано, но далеко не всё. Поэтому я хотел бы, чтобы коллеги сначала из Правительства доложили. Эльвира Сахипзадовна, пожалуйста, Вам слово.

Э.НАБИУЛЛИНА: Добрый день, уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! Выполняя Ваше поручение, мы проанализировали деятельность всех госкорпораций, с тем чтобы оценить, какие из них реально работают в конкурентной среде, какие выполняют публичные функции. По результатам этого анализа, как ведомство, ответственное в Правительстве за подготовку приложений по госкорпорациям, мы сделали ряд предложений.

Первое. У нас ряд корпораций полностью или частично работают в конкурентной среде. Например, такая госкорпорация, как «Роснанотех», на наш взгляд, может быть преобразована в акционерное общество. Мы это обсудили с руководством корпорации, подготовлен план, в соответствии с которым эта госкорпорация может быть преобразована и будет преобразована в акционерное общество до конца этого года.

Есть иная ситуация с госкорпорациями. Есть такая госкорпорация, как «Агентство по страхованию вкладов». Она исполняет чисто публичные функции и не затрагивает конкурентную среду. На наш взгляд, её надо оставить в форме некоммерческой организации, может быть, на будущее доработать те формы некоммерческих организаций, которые исполняют публичные функции так называемого публичного права. Мы сейчас такую проработку ведём, в том числе с Советом по кодификации.

Есть две корпорации, по которым определены конечные сроки их деятельности. Это корпорация «Фонд содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства» и «Олимпстрой». У них конечные задачи, и определён временной срок их жизни до 2013 и до 2015 года соответственно.

И есть три госкорпорации: «Ростехнологии», «Внешэконом» и «Росатом», которые совмещают публичные функции и деятельность в коммерческой среде. Мы предлагаем для них выделить переходные периоды, в рамках которых коммерческие функции, коммерческие активы и проекты будут сгруппированы в акционерные общества, будут выводиться на рынок, в том числе продаваться. И по итогам такой работы, по истечении переходного периода (по каждой из корпораций предложен переходный период) надо будет принимать решение, нужно ли оставлять часть, которая остаётся после такого преобразования.

Кроме того, в соответствии с Вашим поручением вне зависимости от того, в какие сроки корпорации будут преобразованы, нами подготовлен проект федерального закона о повышении прозрачности деятельности госкорпораций, их подконтрольности. В частности, на деятельность госкорпораций предлагается распространить ограничения для работников, аналогичные ограничениям для госслужащих. Наблюдательные советы госкорпораций должны принять стратегии, показатели эффективности. Должен быть введён институт одобрения крупных сделок, сделок с заинтересованностью. В наблюдательные советы должны включаться независимые директора. Должна быть для всех госкорпораций закреплена возможность проведения аудита Счётной палаты и обязательного независимого аудита. Но в ряде законов, например по «Росатому», проверка Счётной палаты уже предусмотрена. Также Правительство должно регламентировать деятельность своих представителей в наблюдательных советах.

Отдельный законопроект подготовлен по регулированию закупочной деятельности госкорпораций. Мы не предлагаем в полной мере распространить действие так называемого 94-го закона, но предлагаем обязать госкорпорации иметь свои прозрачные процедуры госзакупок, прозрачные правила осуществления с размещением информации о закупках на едином информационном сайте в сети Интернет. Эти законопроекты сейчас проходят процедуру согласования, сами предложения одобрены, а тексты законопроектов проходят согласование, и до 1 апреля мы их внесем в Правительство. Доклад закончен.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно. Эльвира Сахипзадовна, я обращаю внимание и Вас, и всего Правительства: у меня в поручении от 12 ноября написано «1 марта». Законопроекты должны были быть уже внесены, соответственно, в Правительство. Если это не сделано, стало быть, поручение не исполнено. Это первое.

Второе. В отношении распространения или нераспространения действия федерального закона о размещении заказов на поставки и так далее. Известного закона. Вообще-то у меня в поручении написано: по распространению действия. Если Вы считаете как-то иначе, то тогда необходимо эту позицию мотивировать, потому что это, строго говоря, не соответствует тексту моего поручения. Ну и, в-третьих нужно быстрее просто это всё делать и вносить.

Э.НАБИУЛЛИНА: Если можно, я поясню. По 94-му закону действительно в Вашем поручении написано: «Распространить действие закона – с особенностями, обусловленными характером деятельности отдельных корпораций». Мы как раз предусматриваем распространение всех принципов и основных положений 94-го закона с возможностью самим госкорпорациям прозрачным способом установить процедуры закупок. То есть, по сути, мы, конечно, распространяем 94-й закон, но делаем это с особенностями, как указано в Вашем поручении, и отдельным законопроектом, который будет касаться не только госкорпораций, но и естественных монополий.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно. Тогда, Эльвира Сахипзадовна, надо сделать так, чтобы эти особенности не вошли в прямое противоречие со смыслом 94-го закона. А то всегда можно наковырять такое количество особенностей, что, по сути, от закона камня на камне не останется. Это первое, или второе, точнее сказать.

И, наконец, последнее из того, что Вы сказали. Действительно, Вы уже докладывали, Правительство мне докладывало по поводу того, что делалось с конкретными корпорациями. В целом меня такой подход устраивает, кого-то действительно, как и предлагалось мною в Послании, преобразовать в акционерное общество, кто-то закончит просто свою деятельность и будет ликвидирован, а имущество будет распределено в соответствии с законом, а кто-то находится в переходной фазе.

В отношении переходной фазы. Вы упомянули о том, что ряд госкорпораций соединяет в себе коммерческие и управленческие функции. Вообще говоря, соединение коммерческих и управленческих функций – это лучший путь к коррупции, Вы это отлично знаете. Поэтому чем быстрее это состояние будет преодолено, тем лучше и для этих госкорпораций, для их начальников, и для бюджета. Поэтому на это нужно обратить внимание. Спасибо.

Сергей Семёнович, есть что добавить? Потому что в принципе Эльвира Сахипзадовна практически всё сказала. Если есть, пожалуйста.

С.СОБЯНИН: Помимо эффективности деятельности корпораций у Вас было поручение по оптимизации объёма и повышению эффективности участия государства в деятельности коммерческих организаций в целом. Вы знаете, что мы подготовили и внесли указ о сокращении перечня стратегических предприятий практически на треть. Это достаточно серьёзная работа.

Д.МЕДВЕДЕВ: Серьёзная.

С.СОБЯНИН: Я думаю, что указ будет подписан в ближайшее время. Помимо этого принято решение о передаче ряда полномочий по управлению государственными унитарными предприятиями и долей государства в акционерных обществах министерств и ведомств, о чём Вы давно говорили. Это более эффективное управление непосредственно министерствами, под ведомством которых находятся те или иные предприятия. Такое решение Правительством также принято.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Анатолий Борисович, когда будем преобразовываться?

А.ЧУБАЙС: Мы проработали график вместе с Минэкономразвития. Срок, который поставлен, – четвёртый квартал, может быть, жестковатый, но в принципе он реалистичный. Самое главное, что эта задача в нашем понимании соответствует цели существования «Роснано». Честно говоря, она даёт нам гораздо большую прозрачность и ясность. А поскольку Вы поддержали наше финансирование, в том числе финансирование через заимствования, мы будем выходить на рынок заимствований с очень большими объёмами, под 180 миллиардов рублей, то для рынка, конечно, организационно-правовая форма акционерное общество – это понятное и прозрачное явление. Я думаю, что это позитивно скажется и на цене заимствований, которые мы будем привлекать.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо, Анатолий Борисович, так и действуйте. Дальше двигаемся. Северный Кавказ. Александр Геннадиевич Хлопонин по перечню инвестпроектов, которым должна быть оказана адресная поддержка, в том числе с применением налоговых и финансовых механизмов. Пожалуйста, подключите Правительство.

А.ХЛОПОНИН: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! В развитие Вашего поручения докладываю, что в настоящее время в Министерстве регионального развития совместно с Минэкономразвития осуществляется анализ 139 инвестиционных проектов, которые представлены субъектами Северо-Кавказского федерального округа, как раз с целью определения эффективности реализации проектов, возможных форм финансовой поддержки как за счёт средств федерального и регионального бюджетов, так и привлечения внебюджетных источников, включая субъекты естественных монополий.

Отбор инвестиционных проектов осуществляется сегодня с учётом стратегического значения и, самое важное, ожидаемого мультипликативного эффекта от их реализации, а также с учётом использования элементов кластерной политики.

На первом этапе сегодня уже сформирован предварительный перечень перспективных инвестиционных проектов, в котором намечено оказание адресной поддержки за счёт средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. В указанный перечень на сегодняшний момент вошли 16 инвестиционных проектов, предусмотренных к реализации в шести субъектах Северо-Кавказского федерального округа: в Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесии, Ингушетии, Северной Осетии – Алании, Дагестане и Ставропольском крае. Общий объём инвестиций на реализацию указанных 16 проектов составляет более 224 миллиардов рублей. При этом объём привлекаемых внебюджетных средств предусматривается в размере 194 миллиардов рублей, что составляет более 86 процентов от общего объёма финансирования. Объём финансирования за счёт средств Инвестиционного фонда Российской Федерации составляет около 27 миллиардов рублей, или около 12 процентов.

В числе указанных проектов, которые имеют стратегическое значение, такие проекты, как создание комплекса по переработке газа Северного Каспия (бутилен, полиметилен и пропилен), это в Ставропольском крае. При общей стоимости проекта в 112 миллиардов рублей объём средств Инвестиционного фонда Российской Федерации – около 3,5 миллиарда рублей, или 3 процента. Это завершение строительства Зарамагских ГЭС мощностью 352 мегаватт в Республике Северная Осетия – Алания. Это освоение месторождений нерудных полезных ископаемых в Кабардино-Балкарии. Реконструкция Ингушской газотурбинной электростанции с доведением мощности до 104 мегаватт и другие.

Реализация данных инвестиционных проектов позволит создать – как очень важный эффект – около 12 тысяч новых рабочих мест и прежде всего направлена на стабилизацию социально-экономического положения в субъектах Северо-Кавказского федерального округа.

Одновременно вместе с этим Минрегионом России ведётся сегодня работа по подготовке концепции проекта поддержки местных инициатив Северо-Кавказского федерального округа. Данный проект предполагает выделение бюджетных ассигнований из федерального бюджета с софинансированием за счёт привлечения займов Всемирного банка в объёме до 20 миллионов долларов. При этом средства федерального бюджета предполагается направить на оказание финансового и методологического содействия муниципальным образованиям в подготовке и реализации микропроектов, основной задачей которых является развитие как раз коммунального хозяйства, транспортной и социальной инфраструктуры. На эти цели в федеральном бюджете предусмотрены бюджетные ассигнования. В 2010г. – это 423 млн. руб., в 2011г. – 695 млн. руб., в 2012г. – 736 млн. руб.

Правительством Российской Федерации до 1 июля планируется подписание соглашения со Всемирном банком о предоставлении займа в рамках реализации проекта поддержки местных инициатив. Исходя из государственной важности решения вопросов социально-экономического развития Северного Кавказа и обеспечения социально-политической стабильности в данном регионе, Правительством Российской Федерации в настоящее время осуществляется разработка стратегии социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа. В ходе подготовки проекта стратегии особое место отводится вопросам совершенствования налоговых и финансовых механизмов обеспечения инвестиционной привлекательности субъектов Северо-Кавказского федерального округа, раскрытию инвестиционного потенциала именно этого региона. По Вашему указанию, по поручению Правительства разработку проекта стратегии предусмотрено завершить в июле 2010 года, а её реализацию уже начать со второго полугодия 2010г. У меня всё. Спасибо.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Александр Геннадиевич, проекты хорошие. Я их, не буду скрывать от Вас, вижу не первый раз, потому что они тиражируются уже на протяжении нескольких лет. Я как ни приеду куда-нибудь, мне разворачивают презентацию и говорят: мы готовы делать это, это и это. Пока не сделано почти ничего.

Вы начинаете только эту работу. Хочу понять: инвесторы, которые здесь указаны, разные наши крупные компании, и частные, и государственные, они подтверждают участие финансовое в этих проектах? Или же это пока так, для галочки?

А.ХЛОПОНИН: Дмитрий Анатольевич, те 16 проектов, которые отобраны, речь идёт как раз об инвесторах, которые уже непосредственно подтвердили своё участие. Например, самый крупный проект, на 112 миллиардов рублей, в Ставропольском крае. Есть конкретное подтверждение компанией «Лукойл», которая непосредственно начинает финансирование этих 112 миллиардов рублей. 3,4 миллиарда рублей, которые должны финансироваться из Инвестфонда, – это тот вопрос, который сейчас как раз находится на согласовании в Правительстве. Я думаю, что этот вопрос очень правильный.

Проблема в том, что изначально хотели реализовать этот проект через программу моногородов, что, на наш взгляд, не совсем точно. А как раз через механизм Инвестфонда – это правильное решение. Поэтому инвестор есть. Я думаю, что решение в ближайшие уже месяцы будет найдено и проект будет запущен, деньги под это существуют. Также и по другим проектам – речь идёт о тех проектах, где инвесторы реально на сегодняшний день существуют, по 16 проектам.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно. Ну и мы с Вами договаривались ещё посмотреть самым внимательным образом на туристический кластер. Скоро будет заседание Совета по физкультуре и спорту при Президенте. Я надеюсь, что Вы мне доложите. Там, я знаю, работа проведена, потому что это тоже очень мощный импульс для развития Северного Кавказа мог бы быть, поэтому отдельно мне доложите по этому поводу.

А.ХЛОПОНИН: Да, Дмитрий Анатольевич, 26-го числа мы будем готовы доложить уже о первых результатах.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Теперь по проведению проверки исполнения субъектами законодательства в сфере обеспечения жильём детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей. Как мне доложило Контрольное управление, ситуация очень сложная по этому вопросу. Она объективно на самом деле тяжело развивается, и последние годы не изменили ситуацию радикально. Поэтому давайте начнём с короткого, наверное, сообщения. Юрий Яковлевич, скажете несколько слов?

Ю.ЧАЙКА: Глубокоуважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! Генеральная прокуратура в постоянном режиме проводит мониторинг исполнения Федерального закона №159 от 1996 года «О дополнительных гарантиях по социальной поддержке детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей». В истекшем году по Вашему поручению проведены проверки его исполнения, выявлены многочисленные нарушения.

На 1 янв. 2010г. на учёте нуждающихся в жилом помещении состоит 183 тыс. детей-сирот, из них около 60 тыс., которые уже имеют право на получение жилья, но оно им не предоставлено. Во всех регионах выявлены многолетние очереди из таких лиц. В ряде регионов сложилась критическая ситуация. В Республике Тыва, Новосибирской, Омской областях, Забайкальском, Пермском краях число детей, не получивших жильё, составляет от 1,5 до 3 тыс. чел. Выявлены дети-сироты, которые не имеют закреплённого жилого помещения и не поставлены на учёт. Самарская область – 977 человек, Липецкая – 669 и в ряде других регионов.

Одна из основных причин несвоевременного обеспечения жильём детей-сирот – проблема финансирования. Федеральным законом №159 расходные обязательства по обеспечению жильём детей-сирот возложены на субъекты Российской Федерации, которые не выполняют их в полном объёме. Бюджетные ассигнования на эти цели выделяются в объёмах, не позволяющих не только погасить долги прошлых лет, но и обеспечить потребности текущего года. В Республике Марий Эл в истекшем году средства на эти цели не выделялись. В Томской области при потребности свыше 420 миллионов рублей было предусмотрено 11,5. В Новосибирской области из выделенных в истекшем году 210 млн. освоено 196. В Омской области выделено 75 миллионов рублей, освоено 68.

Предусмотренные на 2009 год бюджетами субъектов Российской Федерации средства не позволили исполнить судебные решения, обязывающие обеспечить жилыми помещениями конкретных детей-сирот. По данным Федеральной службы судебных приставов, по состоянию на 1 окт. 2009г. не исполнено 889 подобных судебных решений.

Такое непростое положение дел складывается в том числе и из-за ненадлежащей работы органов власти субъектов Федерации, которые зачастую не осуществляют мониторинг данной проблемы, не отслеживают судьбу каждого ребёнка, нуждающегося в жилье, не ставят вопрос по совершенствованию действующего законодательства.

Прокурорами перед руководителями органов исполнительной и законодательной власти регионов поставлен вопрос о принятии дополнительных мер по обеспечению детей жильём. В защиту жилищных прав детей-сирот предъявлено в сумме более 300 тыс. исков, из которых удовлетворено 98 процентов, на незаконные акты принесено 1200 протестов, внесено 2600 представлений, к дисциплинарной ответственности привлечено более тысячи должностных лиц. Работа продолжается. Предложения по её совершенствованию Вам представлены. Доклад закончен.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Проблема очень сложная. Понятно, что здесь только поручениями или проверками ситуацию не переломить, нужно деньги вкладывать. Конечно, это находится в зоне внимания практически любого региона. Тем не менее где-то ситуация лучше, где-то ситуация хуже.

Виктор Александрович, я обращаюсь к губернатору Новосибирской области, в чём основная проблема в решении задач по обеспечению жильём детей-сирот и детей, которые остались без попечения родителей? На Ваш взгляд, это финансирование или что-то другое?

В.ТОЛОКОНСКИЙ: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! Главная проблема, Дмитрий Анатольевич, я думаю, в том, что просто очень долгие годы эту проблему не решали. Полномочия субъектам Федерации были переданы в конце 2005 года, и практически мы вкладываем деньги только три последних года (2007, 2008, 2009гг.), этот будет четвёртый, а очередь накапливалась в течение длительного времени.

Более того, как только мы стали в 2007 году выделять существенные средства и предоставлять жильё, то очень много таких лиц были вновь поставлены на очередь. И за счёт того, что всё сейчас было полностью учтено, у нас даже в очереди есть лица старших возрастов. Она до 2008 года росла. На 1 янв. 2010г. очередь лиц, достигших 18-летнего возраста, в Новосибирской области, – 1518 чел. За годы, когда у нас были приняты эти полномочия, мы выделили на приобретение жилья 663 млн. руб. Приобретено жильё для 1015 чел., имеющих на это право, при этом мы ещё осознанно несколько увеличили очередь. Потому что, для того чтобы социализировать выпускников детских домов, закрепить их в профессии, мы не могли отправлять их в маленькие сёла, где у них оставались какие-то дома, но где не развита экономика, нет работы по профессии, поэтому мы и таких детей поставили в очередь. В прошлом году мы освоили 281 млн. руб., и 397 чел. получили жильё. На этот год планируем 350 миллионов рублей, и 550 чел. получат жильё по этой программе.

Сегодня все 1518 человек устроены таким образом: 610 чел. (40%) устроены в государственные муниципальные общежития и находятся под постоянным контролем; 680 чел. (45%) проживают у приёмных родителей, опекунов и у родственников; 190 чел. (это или женившиеся, или вышедшие замуж) живут в семьях новых родственников, но не теряют права на получение жилья. Я понимаю всю ответственность, и как сложно это решалось в последние годы, но, Дмитрий Анатольевич, я говорю совершенно убеждённо, что сейчас мы уже выделяем жилья значительно больше, чем у нас входят в 18-летний возраст. У нас 350 чел. входят, а около 500 чел. мы уже сейчас способны выделять жильё. Мы ещё добавим средства. Думаю, что в течение нескольких ближайших лет мы эту проблему снимем. Спасибо.

Д.МЕДВЕДЕВ: Я думаю, что ситуация в Новосибирской области далеко не худшая, раз мне её предложили рассмотреть, потому что обычно худших никогда на такие совещания не вытягивают по известным законам жанра. Поэтому тема действительно очень сложная. Я хотел бы, чтобы Правительство определилось, каким образом оказать поддержку регионам, потому что это наши молодые люди, которые или имеют шансы стать полноценными членами общества, или же превратятся в безработных, а то и пополнят криминальные ряды. Пожалуйста, Александр Дмитриевич, какие идеи есть? Коротко.

А.ЖУКОВ: Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Я хотел бы прежде всего обратить внимание на то, что дело, наверное, не только в недостатке финансирования. Посмотрите, что показала проверка. У нас за последние годы численность детей-сирот, нуждающихся в жилье, растет по формуле, близкой к геометрической прогрессии: 2005г. – 40 тыс. чел., 2007г. – уже более 80, по итогам 2009г. – 183 тыс. И темпы обеспечения жильём, они не только не обеспечивают сокращение, а даже сколько-нибудь заметную стабилизацию не обеспечивают в этом смысле. И значительной составляющей ежегодного прироста детей-сирот, нуждающихся в жилье, является утрата закреплённого жилого помещения в то время, когда ребёнок находится в образовательных, социальных, иных учреждениях, в том числе вследствие совершения незаконных сделок в отношении жилья.

Д.МЕДВЕДЕВ: То есть это незаконное отчуждение жилья?

А.ЖУКОВ: Да. И проверка что показала?

Д.МЕДВЕДЕВ: Со стороны кого незаконное отчуждение? Кто этим занимается? Лица, которые осуществляют опеку и попечительство, или кто?

А.ЖУКОВ: Нет, тут разные причины. В том числе, например, неуплата коммунальных платежей за те квартиры, в которых эти дети были прописаны и право на которые они имели. В некоторых регионах эти вопросы решены.

Д.МЕДВЕДЕВ: Проще вносить за них плату, в том числе за счёт госбюджета, чем потом покупать эти квартиры, согласитесь.

А.ЖУКОВ: Совершенно верно. В некоторых регионах так и происходит, а в некоторых, к сожалению, на это деньги жалеют, и нормативная база соответствующая не принята. Там, естественно, дети теряют эти помещения. На 1 янв. этого года в Удмуртии нуждающимися в жилом помещении признанно 672 ребёнка-сироты, утративших закреплённое жильё, в Вологодской области – 510, в Тверской – 477. То есть прежде всего надо навести здесь порядок.

В этой связи, видимо, когда принимался закон в 1996г., предполагалось, что субъекты сами решат все необходимые вопросы по созданию законодательной базы. Но поскольку ситуация очень разношёрстная, многие не решили эти вопросы, предлагается прямо в федеральное законодательство внести изменения в части установления обязанности органов госвласти субъектов и органов местного самоуправления осуществлять контроль за сохранностью жилых помещений, нанимателями по договорам социального найма или собственниками которых являются дети-сироты. Соответствующий проект федерального закона уже Минобрнауки подготовило. И думаю, что просто нам надо ускорить его внесение в Государственную Думу и принятие.

Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте так и сделаем, Александр Дмитриевич, давайте так и сделаем. Я для того, чтобы это ускорение придать Правительству, подпишу поручение о разработке соответствующих предложений. Срок предлагается 1 июня 2010 года для того, чтобы соответствующий документ принять. Я поэтому поручение подпишу сейчас, а Вы тогда начинайте по нему работать.

А.ЖУКОВ: Хорошо, Дмитрий Анатольевич, мы такой законопроект внесём в Госдуму. Я думаю, что мы его сможем принять на весенней сессии.

Д.МЕДВЕДЕВ: Договорились.

А.ЖУКОВ: Конечно же, недостаточное финансирование. Это расходные обязательства субъектов, мы тем не менее в федеральном бюджете предусматриваем определённые средства, последние годы по миллиарду примерно, на предоставление субсидий субъектам Российской Федерации. Сумма не очень большая, но надо сказать, что некоторые субъекты (для того чтобы получить эту субсидию, надо в региональных бюджетах деньги предусматривать также) её даже не выбирают и не предусматривают в своих бюджетах.

Д.МЕДВЕДЕВ: По поводу таких субъектов передайте информацию в Контрольное управление и в прокуратуру, потому что речь же о гражданах идёт, это не просто невыборка субсидий, это означает, что не работают абсолютно. Передайте, и определимся, что делать дальше тогда. Держите это под контролем вместе с коллегами.

А.ЖУКОВ: По итогам проверки соответствующая информация в письме Генпрокурора направлена в Контрольное управление, там указаны субъекты в том числе, которые неактивно в этом смысле действуют.

Д.МЕДВЕДЕВ: А кто неактивно действует, Вы денег их лишайте просто, вот и всё.

А.ЖУКОВ: Да, мы в этом случае субсидию не выделяем. Но я думаю, что мы, конечно же, и со стороны Правительства...

Д.МЕДВЕДЕВ: Александр Дмитриевич, возьмите это под контроль. Сделайте так, чтобы очередь не росла. Я не говорю о том, чтобы она, допустим, рассосалась за два-три года. Наверное, это невозможно, копилось всё долго, денег не хватает, но очередь нужно приостановить, рост её, потому что это вообще-то выглядит абсолютно ужасно. Договорились. Всё. Всем спасибо. Работа мне такая понравилась, потому что мы рассмотрели четыре вопроса достаточно быстро и, на мой взгляд, вполне результативно, поэтому будем это практиковать.

Северная Корея подписала договор о сдаче в аренду пирса в порту Раджин сроком на десять лет с КНР, сообщает китайская газета Global Times. «Впервые за долгое время Китай получил доступ к Японскому морю. Порт Раджин на восточном побережье КНДР дает Китаю более легкий доступ к рынкам Японии и Южной Кореи, а также открывает провинцию Цзилинь для торговли со странами Северо-Восточной Азии», – пишет издание.

ОАО «Российские железные дороги» подписало договор о создании СП с КНДР по модернизации участка протяженностью 54 км. от станции Хасан (находится на юге Приморского края) до корейского порта Раджин в 2008г. Одновременно компания должна была получить в управление терминалы в порту Раджин, которые должны были быть построены в ближайшее время, уверял глава РЖД Владимир Якунин.

Мощность контейнерного терминала в порту Раджин, который компания намеревалась строить совместно с портом, должна была составить 200 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в год. Первоначально терминал должен был обслуживать грузопотоки в направлении «Южная Корея – Россия – Западная Европа» и обратно. Удешевление транспортных расходов по этому маршруту по сравнению с существующим вариантом перевозки через порты Находка и Восточный могло составить для грузоотправителей более 3%, следует из материалов компании.

В мае-июне 2009 были проведены 3 и 4 заседания совета директоров СП «Расконтранс» (70% уставного капитала у РЖД и 30% у КНДР) и получены разрешения от северокорейской стороны на проектирование объектов железной дороги и контейнерного терминала. Начал разрабатываться план проведения строительных работ, говорится в материалах РЖД. «Однако к 2010г. так ничего и не было сделано – дорога не проложена, терминал не построен. Корейские партнеры слишком долго ждали инициативы РЖД и, не дождавшись, сдали порт в аренду Китаю, который наверняка развернет стройку в ближайшее время», – сообщил глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.

В пресс-службе РЖД сообщили, что компания не выходила их проекта, и договоренности в силе. «Если Китай проложит дорогу к терминалу первым, то российские вагоны не смогут приходить в порт из-за разницы в колее. Соответственно, этот проект теряет всякий смысл», – уверен А.Безбородов. Китайская компания Ch-uangli Group инвестировала 3 млн.долл. в реконструкцию причала N1 и строительство площадки размером 40 тыс.кв.м. в 2009г., сообщила Global Times. www.interfax.ru.

 3 тысяч плазменных панелей, свыше 30 информационных центров и 90 пунктов уличного информирования и оповещения населения (ПУОН) войдут в состав Общероссийской комплексной системы информирования и оповещения населения в местах массового пребывания людей (ОКСИОН) до конца 2010г., сообщил директор Департамента гражданской защиты МЧС России генерал-лейтенант Сергей Шапошников.

Система ОКСИОН создается в интересах МЧС, МВД и ФСБ России для информирования и оповещения населения при угрозе и возникновении кризисных ситуаций, контроля за радиационной и химической обстановкой, профилактики ЧС и правонарушений, а также сбора информации о предпосылках возникновения кризисных ситуаций. Она позволяет обрабатывать, передавать и отображать аудио- и видеоинформацию в целях подготовки населения в области гражданской обороны, защиты от чрезвычайных ситуаций, пожарной безопасности, а также безопасности на водных объектах.

«Структурно ОКСИОН включает в себя информационные центры федерального, межрегионального, регионального, муниципального (городского) уровня, терминальные комплексы с пунктами информирования и оповещения на улицах и в зданиях с массовым пребыванием людей, а также мобильные комплексы на базе автомобиля «Газель», при помощи которых может доводиться информация о ЧС или угрозе террористического акта», – сказал собеседник агентства.

Он отметил, что в России уже создано 30 информационных центров ОКСИОН. «Федеральный центр находится в Москве, сегодня он имеет шесть межрегиональных филиалов: в Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Красноярске и Хабаровске. Три аналогичных информационных центра созданы за счет средств субъектов РФ в Мурманской, Курской и Тульской областях», – уточнил Шапошников.

По его словам, в России введены в эксплуатацию 534 терминальных комплекса, 14 из которых управляются из пункта управления в Петропавловске-Камчатском. «Мы уже начали использовать терминальные комплексы ОКСИОН для экстренного информирования населения о произошедших чрезвычайных ситуациях и действиях при них: только в пред.г. на их экраны внепланово было выведено почти 600 материалов по тематике безопасности жизнедеятельности. В наст.вр. эта работа активизируется: по сравнению с аналогичным периодом 2009г. вывод экстренной информации на экраны ОКСИОН увеличился на 23%», – отметил Шапошников.

Он сообщил, что с 2006 по 2010г. общий объем финансирования создания системы ОКСИОН за счет средств федерального бюджета превысит 1,825 млрд. руб.

Директор Департамента гражданской защиты МЧС РФ напомнил, что в соответствии с изменениями, которые были внесены в федеральный закон «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», органы исполнительной власти субъектов РФ и органы местного самоуправления должны оказывать содействие в предоставлении участков для установки специализированных технических средств оповещения и информирования населения в местах массового пребывания людей, а организации – предоставлять участки для их установки.

Труба не зовет. Газовый проект South Stream практически похоронен. «Газпром» теряет контроль над европейским рынком газа

В прошлый вторник, выступая на конференции в Хьюстоне, глава итальянской нефтегазовой компании ENI Паоло Скарони предложил объединить проекты газопроводов Nabucco и South Stream. Топ-менеджеры «Газпрома», узнав об этом, пришли в ярость: до сих пор ENI была партнером «Газпрома» в South Stream и единственным верным союзником в борьбе против антироссийского Nabucco. Собеседник Newsweek в «Газпроме» назвал поступок Скарони предательством.

Начался публичный скандал между ENI и «Газпромом». Вскоре близкий к «Газпрому» источник уже говорил РИА «Новости», что итальянцы занимают неконструктивную позицию, мешают присоединиться к South Stream французской компании EdF, и пока Скарони возглавляет ENI, продвижения проекта не будет. Для South Stream, который и так был не слишком жизнеспособным, этот скандал может стать смертельным ударом. В прошлую пятницу Паоло Скарони презентовал стратегический план компании на ближайшие четыре года. South Stream в нем не упомянут вовсе. Правда, на этой презентации Скарони сказал, что никаких разногласий между ним и «Газпромом» быть не может. Тем не менее проект обречен – он почти никому не нужен.

Газовый клуб. South Stream никогда не был обоснован с экономической точки зрения – он, к примеру, гораздо дороже своего конкурента Nabucco, который, по плану, будет построен в обход России. Однако в «Газпроме» всегда признавали, что South Strеam, так же как и его северный брат Nord Stream, – проекты, крайне важные для Владимира Путина.

Концепция энергетической сверхдержавы была сформулирована в 2005г., когда Владимир Путин и канцлер ФРГ Герхард Шредер объявили о строительстве трубопровода Nord Stream из России в Германию по дну Балтийского моря. Вскоре появился второй проект – труба South Stream в Италию. Европейская пресса стала писать о «газовых клешнях», которыми Россия пытается взять Европу. Однако увеличить влияние России на Европу планировалось не только строительством новых газопроводов, но и созданием пула лояльных Москве авторитетных политиков, которые возглавили бы новые международные проекты «Газпрома».

Сначала сам Герхард Шредер, когда ушел в отставку с должности канцлера, возглавил комитет акционеров компании-оператора Nord Stream. Его примеру должен был последовать Жак Ширак. Источник в руководстве крупной французской энергетической компании рассказал Newsweek, что Владимир Путин предлагал покидающему свой пост президенту Франции возглавить совет директоров консорциума, который разрабатывает Штокмановское месторождение газа. В нем, кроме «Газпрома», французская Total и норвежская StatoilHydro. Предложение поучаствовать в управлении South Stream получали и Сильвио Берлускони, проигравший в 2006г. парламентские выборы и ушедший с поста премьер-министра, а потом и его преемник Романо Проди.

Но переход Шредера в Nord Stream обернулся слишком крупным скандалом, и эти планы рухнули. Берлускони не собирался уходить из политики и уклонился от предложения. Жак Ширак долго всерьез размышлял над предложением, рассказывает источник. Его советники придумали несколько способов, как объяснить, почему бывший президент Франции работает на «Газпром». Например – чтобы лично убедиться, что при разработке Штокмана не пострадает окружающая среда. Но в итоге Ширак решил не рисковать репутацией.

Идея газового клуба провалилась, но сами проекты «Газпрома» и Берлускони, и преемник Ширака Николя Саркози продолжали поддерживать. Саркози, говорит источник Newsweek, поставил задачу французским энергокомпаниям войти во все ключевые трубопроводные проекты в Европе. С его подачи компания GDF Suez одновременно начала переговоры о вхождении и в российско-германский Nord Stream и в антироссийский Nabucco. А другой французский гигант EdF заинтересовался South Stream. Впрочем, переговоры шли довольно вяло и пока успехом не завершились – отказать президенту компании не могли, но и экономической выгоды в амбициозных проектах не видели, признается собеседник Newsweek.

Благодаря поддержке итальянских властей ENI стала партнером «Газпрома» в строительстве South Stream. Впрочем, через четыре года после старта он все еще в зачаточной стадии. Турция и Болгария, две ключевые для газопровода страны, не дали согласия на строительство, ТЭО не разработано, стоимость проекта в пресс-релизах «Газпрома» колеблется в пределах от €8 млрд. до €24 млрд.

Nabucco продвинулся дальше. Все страны-участницы проекта ратифицировали соглашение о строительстве трубы – последней 4 марта это сделала Турция. Тем не менее у Nabucco проблем не меньше, чем у South Stream. Две недели назад на газовой конференции в Софии премьер-министр Болгарии Бойко Борисов обвинил участников проекта в том, что они поддерживают Nabucco не на деле, а на словах: «США и Евросоюз должны объяснить, почему проект все еще не сдвинулся с мертвой точки».

Защита от России. Сразу после конференции в Софии Евросоюз обнародовал программу финансирования энергетических проектов на ближайшие 18 месяцев. Всего он планирует потратить €2,3 млрд. Первой строкой в списке приоритетов значится Nabucco – ему обещано €200 млн. Впрочем, эти деньги будут выделены только в случае, если у этого газопровода появится ресурсная база, замечает источник в Еврокомиссии. т.е. если компании-акционеры Nabucco договорятся с поставщиками газа Туркменией и Азербайджаном. Пресс-секретарь Nabucco Кристиан Долецаль заверил Newsweek, что эти контракты будут заключены уже до конца этого года.

Золтан Биро, бывший советник экс-премьер-министра Венгрии Ференца Дюрчаня, прогнозирует, что ничего у лоббистов Nabucco не получится, т.к. построить трубу через Каспийское море в Турцию против воли России невозможно.

Nabucco – не единственный придуманный Евросоюзом способ защититься от России. Еще €80 млн. ЕС выделит на строительство терминала по приему сжиженного природного газа (СПГ) в Польше. Кроме Польши, такой терминал строит Хорватия. Такую же сумму ЕС даст на подготовку восточноевропейских газопроводов к реверсному использованию – в обратном направлении. Эти деньги получат Польша, Чехия, Австрия, Литва, Латвия, Венгрия, Словакия и Румыния. Сейчас газ через эти страны идет только с востока на запад. Если он пойдет в обратную сторону, Восточная Европа больше не будет зависеть от российского газа, а сможет получать сжиженный газ из Катара, Норвегии, Алжира или Тринидада и Тобаго.

Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин говорит, что в перспективе это может быть чревато для России потерей не только восточноевропейского рынка, но даже Украины – самого крупного потребителя российского газа.

Сланцевая революция. Объем сжиженного газа на европейском рынке в ближайшее время будет расти огромными темпами. Это связано со сланцевой революцией, которая произошла в США в пред.г. Там резко выросло производство сланцевого газа, и США отобрали у России первое место в мире по газодобыче – 745,3 млрд. м³ против 582,9 млрд. м³.

Вице-спикер Думы, президент Российского газового общества Валерий Язев признает, что в будущем сланцевый газ может полностью изменить европейский газовый рынок. С одной стороны, добыча сланцевого газа обходится дорого, поэтому его выгодно потреблять только в месте производства. Зато США уже в ближайшие годы смогут отказаться от импорта сжиженного газа, признает Язев. Это значит, что все невостребованные американцами объемы будут перенаправлены в Европу.

Из-за кризиса спотовые, т.е. биржевые цены на газ в Европе сейчас на 25% ниже цен в долгосрочных контрактах с «Газпромом». Этот факт уже привел к бунту европейских энергокомпаний против «Газпрома» – они требовали скидок. На прошлой неделе «Газпром» пошел покупателям навстречу. Теперь 15% его газа будет продаваться по ценам спотового рынка.

Ситуация для «Газпрома» станет еще хуже, прогнозирует Золтан Биро, когда европейцы освоят американские технологии и начнут добывать сланцевый газ сами. Сланцевая революция, кстати, уже заставила «Газпром» отказаться от планов разработки Штокмановского месторождения. В конце фев. было объявлено, что разработка Штокмана откладывается на три года. Неясно, впрочем, кому будет нужен дорогой газ Штокмана через три года. По прогнозам Биро, к этому времени Европа начнет собственное производство сланцевого газа.

Ненужный консорциум. Валерий Язев утверждает, что даже в этой ситуации российские газопроводы Nord Stream и South Stream все равно будут нужны Европе. Из-за падения добычи газа в Европе спрос на газ вырастет на 250 млрд. м³ в течение десяти лет. Михаил Корчемкин с ним не согласен. Он считает, что американский сланцевый газ уже тормозит все коммерческие трубопроводные проекты, включая Nabucco: «Но Nord Stream и South Stream коммерческими не являются, остановить их может только российский премьер».

«Газпром» никогда не скрывал, что эти газопроводы нужны, чтобы транспортировать газ в Европу в обход Украины. Сразу после президентских выборов Виктор Янукович сказал, что он будет бороться с South Stream, и вспомнил старую идею создания консорциума: поделить контроль над газотранспортной системой (ГТС) Украины поровну между Россией, Украиной и Евросоюзом. Консорциум отремонтировал бы украинские трубы и взял бы на себя ответственность за бесперебойные поставки, а Россия уже не могла бы обвинять Украину в том, что она ненадежный транзитер.

Предложение Януковича в «Газпроме» восприняли без энтузиазма. Источник в украинском МИДе говорит, что «Газпром» предпочел бы забрать украинскую ГТС за долги. При этом Украина хочет, чтобы консорциум увеличил пропускную способность ее труб, а Россия против. «Я считаю, что новых труб на Украине не нужно», – подтверждает Язев.

Модернизировать украинскую ГТС намного дешевле, чем строить South Stream. Золтан Биро считает, что Россия довольно скоро откажется от этого проекта, и ссора с ENI – первый шаг в этом направлении. Однако источник в «Газпроме» в такое развитие событий не верит, пусть даже South Stream теряет экономический смысл. И дело даже не в воле премьер-министра Путина, а в том, что сложилось достаточно сильное лобби подрядчиков «Газпрома», которое добивается прокладки новых труб.

Например, в пред.г., в разгар кризиса, компания сделала своим приоритетом строительство рекордно дорогого газопровода Сахалин-Владивосток. «Газпром» не отказался и от планов строительства трубы Бованенково-Ухта, хотя газ с Бованенковского месторождения можно транспортировать и по уже существующим трубам. Михаил Зыгарь

11 марта 2010г., на заводе Volvo Group в Калуге прошла ежегодная итоговая пресс-конференция ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток» по результатам деятельности компаний в 2009г. В качестве докладчиков выступили гендиректор Volvo Trucks в России Ларс Корнелиуссон, гендиректор Volvo Construction Equipment в России Карл Слотте, гендиректор Volvo Penta в России Всеволод Гаврилов, Финансовый директор ООО «ВФС Восток» Жан-Эммануэль Афота. С приветственным словом к представителям СМИ обратилась директор завода Volvo Group в Калуге Марита Финдеруп.

Несмотря на чрезвычайно сложный 2009г., сопровождавшийся глобальным резким падением спроса, Volvo Trucks удалось 12 год подряд удержать за собой лидерство на российском рынке по количеству проданных новых и подержанных грузовых автомобилей Volvo в сегменте иностранных брендов. По итогам 2009г. продажи Volvo Trucks в России составили 1182 новых грузовых автомобиля (5802 ед. в 2008г., – 79,8%). Количество импортированных подержанных грузовых автомобилей под брендом Volvo составило 1760 ед. (5261 ед. в 2008г., – 66,5%).

Структура продаж новых грузовых автомобилей Volvo в 2009г. выглядела следующим образом: тягачи – 797 ед., шасси – 385 ед.; Модельный ряд: Volvo FH – 423 ед., Volvo FH 16-1 ед., Volvo FM – 704 ед., Volvo FE – 38 ед., Volvo FL – 16 ед. В янв. 2009г. заработал завод Volvo Group в Калуге, ставший первым иностранным полномасштабным производством грузовых автомобилей в России. Уже в мае минпромторг РФ своим Приказом №380 присвоил калужской продукции Volvo статус отечественной и внес в список поставщиков для участия в региональных тендерах и госпрограммах по закупкам автомобильной и коммунальной техники с привлечением субсидий.

Вопреки крайне неблагоприятной конъюнктуре рынка и значительным складским запасам, Volvo Trucks сумела выполнить все обязательства, взятые на себя при открытии завода в Калуге и ни на день не останавливала производственный конвейер, за исключением традиционного времени летних каникул, на которые уходят все заводы Volvo Group в мире. Всего в 2009г. в Калуге было произведено 259 грузовых автомобилей. С началом 2010г. и избавлением от складских остатков, Volvo Trucks переориентировала подавляющую часть своих производственных заказов на завод Volvo Group в Калуге.

Продолжилось развитие сервисной сети Volvo и офисов продаж. Было открыто 5 новых авторизованных сервисных станций, включая собственный Вольво Трак Центр Калуга. На сегодняшний Volvo Trucks в России располагает самой широкой и географически протяженной сетью СТО (41) и офисов продаж (45) от Калининграда до Владивостока. Также, в 2009г. Volvo Trucks вывела на рынок ряд новых услуг: Volvo Action Service – круглосуточная экстренная помощь Volvo на дорогах страны с call-центром в Московской обл.,

Информационно-транспортная система Dynafleet, позволяющая в офисных условиях в режиме реального времени контролировать и оптимизировать работу автопарка компании, ее водителей, расход топлива, загрузку машин, протяженность маршрутов и т.д., Программа обучения водителей Volvo по новым стандартам Европейского Союза. Alcolock – интегрированная система, позволяющая предотвратить аварии и летальные исходы на дорогах благодаря анализу выдыхаемых водителем паров воздуха на наличие алкоголя в крови.

В 2010г. Volvo Trucks планирует вывод на рынок новых продуктов и услуг в сочетании с динамичным развитием сети СТО и офисов продаж для удержания лидерских позиций на рынке производства и продаж грузовой коммерческой техники.

Несмотря на мировые финансовые трудности, 2009г. стал удачным для компании Volvo Construction Equipment. Компания приняла решение о стандартном оснащении отдельных линеек техники электронным блоком CareTrack. С авг. 2008 эта опция устанавливается с завода на все погрузчики серий F и сочлененные самосвалы серии Е, а в тек.г. комплектация встроенным блоком CareTrack с завода стала возможной и для экскаваторов, грейдеров, и даже под использование Базовой версии для экскаваторов-погрузчиков.

Трубоукладчик Volvo 4608 получил награду в номинации «Новые технологии» за «значительный вклад в развитие инновационных методов строительства трубопроводов в условиях отсутствия дорог», учрежденной нефтяной компанией BP. Также произошло значимое перемещение производства грейдеров Volvo из канадского г.Годерич в американский Шиппенсбург. На российском рынке были представлены экскаваторы с длинной стрелой серии BLR, а также компактная фреза MW500.

Были сконструированы особые машины для лесной отрасли на базе сочлененных самоcвалов Volvo: это сочлененный транкторный сортиментовоз A25E с прицепом, а также сочлененный тракторный лесовозный тягач с прицепом-роспуском. Была проделана большая работа по развитию сети агентов по продажам Volvo CE в ЦФО. Также были открыты новые филиалы уже существующих дилеров на Украине. Чтобы помочь бизнесу клиентов компании был разработан ряд финансовых предложений, таких как Rent-to-buy, Try-and-buy, различные виды рассрочек. Также был разработан ряд сервисных предложений. Действия компании были, в первую очередь, направлены на то, чтобы помочь бизнесу своих клиентов и подтвердить свое звание поставщика комплексных решений и услуг в дорожной и строительной отраслях.

Несмотря на сложные условия работы, связанные с последствиями кризиса, и общее существенное падение спроса на комплектующие для машино- и судостроительных производств в мировом масштабе Volvo Penta на российском рынке в 2009г. продемонстрировала хорошие результаты. Общий объем продаж двигателей Volvo Penta в России в 2009 в ед. уменьшился на 4% по сравнению с пред.г. Продажи судовых двигателей для прогулочных катеров и яхт выросли на 42%, судовых двигателей коммерческого применения уменьшились на 7%, а спад продаж промышленных двигателей составил 38%.

Рост продаж двигателей Volvo Penta в судовом прогулочном сегменте связан с уменьшением импорта катеров иностранного и расширением производства катеров российского производства. В общем объеме импортируемых в Россию судовых дизельных двигателей в диапазоне от 10 до 800 лс доля рынка Volvo Penta по сравнению с пред.г. не изменилась и составила 28%.

По судовым бензиновым двигателям произошел существенный прорыв: доля рынка Volvo Penta по сравнению с главными конкурентами увеличилась с 13% в 2008г. до 41% в 2009г. Доля Volvo Penta в общем импорте в Россию дизельных двигателей промышленного назначения в мощностном диапазоне от 300 до 500 квт. увеличилась с 26% в 2008 до 36% в 2009.

Продажи запасных частей Volvo Penta в 2009г. увеличились на 10% по сравнению с пред.г. Предпосылки для существенного роста продаж запасных частей созданы как четкой работой регионального склада запасных частей, принадлежащего группе Вольво и находящегося в Москве, так и усилиями подразделения Volvo Penta в России по развитию дилерской сети. На территории нашей страны работают 32 сервисных дилера Volvo Penta и один дилер в Беларуси.

Планы подразделения Volvo Penta в России на 2010 год включают увеличение объема продаж двигателей и запасных частей, расширение дилерской сети к востоку от Урала и повышение компетентности персонала дилерских предприятий. Также в 2010г. компания Volvo Penta продолжит уделять серьезное внимание защите окружающей среды, применяя передовые технологии как в судовом, так и в промышленном сегменте своей продукции.

ООО «Вольво Финанс Сервис Восток». В 2009г. лизинговый портфель ООО «Вольво Финанс Сервис Восток» в России составил 396 млн. евро (566 млн. евро в 2008г.; -30%). В 2009г. объем инвестиций ООО «ВФС Восток» в сделки с российскими клиентами составил 60 млн. евро. Финансирование клиентов по регионам распределилось следующим образом: Москва – 50%, Северо-Западный регион – 23%, Центральный регион – 22%, Урал и Сибирь – 5%. 81,2% от общего числа клиентов, получивших лизинг от ООО «ВФС Восток», составили клиенты Volvo Trucks, 8,8% – клиенты Volvo Construction Equipment. На протяжении последних 6 лет ООО «ВФС Восток», по данным РА «Эксперт», является одним из лидером российского рынка лизинга в сегменте грузовой коммерческой техники.

Грузооборот морских портов России за янв.-фев. 2010г. вырос на 7,9% до 77,4 млн.т. по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Об этом говорится в сообщении Ассоциации морских торговых портов. Объем перевалки сухих грузов увеличился на 12,1% до 28,8 млн.т., наливных – на 5,6% до 48,6 млн.т.

Экспортных грузов перегружено 60,9 млн.т., что на 9,8% больше чем годом ранее. В том числе, погрузка угля выросла на 7% до 8,95 млн.т., черных металлов – на 13,6% до 4,5 млн.т., зерна – на 22,1% до 2,9 млн.т., минеральных удобрений – на 22,8% до 1,6 млн.т., грузов в контейнерах- на 37,1% до 1,4 млн.т., наливных грузов – на 9,4% до 38,5 млн.т.

Объем перевалки импортных грузов вырос на 22,9% до 4,5 млн.т., в т.ч. грузов в контейнерах – на 47,1% до 2,4 млн.т. Перевозки транзитных грузов через морские порты России снизились на 8,7% до 6,9 млн.т., за счет снижения перевалки нефти и нефтепродуктов в портах Махачкала и Новороссийск. В каботаже объем перевалки грузов вырос на 1,4%.

Операторы морских терминалов Северо-Западного бассейна перегрузили грузов 32,4 млн.т., что на 1,6% меньше, чем за 2 месяца пред.г. Снижение произошло за счет сокращения перевалки наливных грузов на 4,9% до 21,3 млн.т. Перевалка сухих грузов увеличилась на 5,2% до 11,1 млн.т. Вырос грузооборот Большого порта Санкт-Петербург на 13,5% до 6,9 млн.т., порта Калининград – на 15,3% до 2,2 млн.т. Снизился грузооборот портов: Архангельск на 3,2% до 2,3 млн.т., Высоцк – на 23,9% до 1,96 млн.т., Мурманск – на 7,9% до 5,5 млн.т.

Порты Южного бассейна увеличили грузооборот на 2,4% до 28,1 млн.т. Операторы морских терминалов Новороссийска перегрузили 20,2 млн.т., что на 1,1% больше, чем в аналогичном периоде пред.г. Порты Дальнего Востока перегрузили 16,9 млн.т. грузов, что на 49,3% больше налогичного периода пред.г. Увеличили грузооборот компании порта Ванино на 9,4% до 3,4 млн.т., Владивосток – в 1,6 раза до 2,5 млн.т., Находка – на 3,3% до 2,7 млн.т. Грузооборот порта Восточный увеличился в 1,8 раза до 4,7 млн.т.

Ассоциация морских торговых портов (АСОП) создана в 1987г. и объединяет более 50 организаций и предприятий морского транспорта России. В состав АСОП входят морские торговые порты, экспедиторские и агентские компании, научно-исследовательские институты, учебные заведения морского транспорта. Данные о результатах работы российского портового комплекса формируются на основании статотчетности и охватывают все стивидорные компании, работающие на территории РФ.

В Приморье в с/х продукции будут искать яды грибного происхождения. Новое для Приморского края лабораторное оборудование последнего поколения, позволяющее выявлять зараженность продуктов питания ядами грибного происхождения способными приводить даже к гибели, установлено в Приморском филиале «Центр оценки качества зерна» Россельхознадзора.

Как сообщил директор Приморского филиала ФГУ «Центр оценки качества зерна» Владимир Куликов, новое оборудование позволило значительно расширить диапазон проводимых лабораторных исследований на предмет безопасности поступающих в Приморский край импортных продуктов питания растительного происхождения.

Установленный жидкостный хроматограф, стоимостью 2 млн. руб., предоставил широкие возможности органам Россельхознадзора с максимальной точностью определять безопасность поставляемой в край продукции растительного происхождения на содержание микотоксинов, одинаково опасных как для человека, так и для животных.

По информации специалистов зернового контроля, микотоксинами называются токсины микогрибов (плесневых грибов), которые обладают токсическим (ядовитым) эффектом даже в чрезвычайно малых дозах. Микотоксикоз зерна, овощей, картофеля, фруктов и другой с/х продукции представляет большую угрозу здоровью человека и животных. Микотоксины обладают канцерогенным, мутагенным действием, подавляют иммунитет организма, поражают почки, печень, нервную и кровеносную системы, желудочно-кишечный тракт, вызывают заболевания крови, септическую ангину, дерматиты, судороги, острые боли, состояние тяжелого опьянения, нарушают гормональное равновесие и функции воспроизводства.

По этой причине в случае появления плесени на продуктах даже при соблюдении правил их хранения, рекомендуется целиком выбросить данный продукт, а не счищать с него плесень. Хотя плесень и развивается на поверхности, но вырабатываемые ею токсины могут проникать довольно на большую глубину в продукт, причем изменения его вида и консистенции при этом не наблюдается. Из известных истории примеров негативных воздействий микотоксинов на человеческий организм наиболее известна гибель 14 тысяч человек в Париже в 1129г. от употребления хлеба содержащего микотоксин (эрготоксин) спорыньи злаков. deita.ru.

Поезда доедут из Пекина до Лондона за два дня. Китай намерен построить железную дорогу, по которой можно будет быстро добраться из Азии в Европу. Пекин надеется соединить Европу и Азию с помощью новой высокоскоростной железной дороги, над проектом которой сейчас работают китайские инженеры. По их задумке по новой дороге будут ходить поезда, способные развивать скорость до 320 км/ч (для сравнения: первый высокоскоростной в России поезд, нашумевший «Сапсан», рассчитан на скорость до 250 км/ч).

Благодаря этому новая железная дорога позволит пассажирам на поезде добраться из начальной точки маршрута, Лондона, в конечную, Пекин, всего за два дня. Сейчас на это требуется не менее недели на поезде и 10 часов на самолете. «Мы стремимся к тому, чтобы поезда двигались почти так же быстро, как самолеты», – рассказал в интервью британской газете Daily Telegraph один из создателей проекта, член Китайской инженерной академии и куратор ж/д проектов Китая Ван Меншу.

Авторы проекта рассчитывают завершить строительство к 2020г. В худшем случае, по словам Вана, строительство займет не 10, а 15 лет. Железная дорога, соединяющая Лондон и Пекин, – это основная линия, маршрут которой сейчас продумывают китайские инженеры. С Британских островов в Евразию поезда будут попадать через Ла-Манш. Далее пассажиры проедут Париж, Берлин, Варшаву и Киев и окажутся на территории России, где их путь будет проходить через Санкт-Петербург и Москву. Из Москвы они направятся в Астану (Казахстан), оттуда – на Дальний Восток, в Хабаровск. Там пассажиров ожидает последний переезд до китайской столицы.

От основной линии будут ответвляться две дополнительные. Первая, северная линия, соединит Россию с Германией, где вольется в европейскую систему железных дорог. Вторая направится в Юго-Восточную Азию и пройдет через территории Туркмении, Ирана, Индии, Вьетнама, Таиланда, Камбоджи, Бирмы, Малайзии и Сингапура. На сегодня Китай и Юго-Восточную Азию связывает единственная ж/д линия, построенная в начале прошлого столетия.

У новой железной дороги есть свои достоинства. В первую очередь это скорость, с которой люди смогут переместиться из одной части света в другую. Считается также, что высокоскоростная магистраль будет способствовать продажам и транспортировке сырья. Кроме того, возможность добраться в Лондон на поезде, несомненно, порадует людей, которые испытывают панический страх перед перелетами (аэрофобы).

У проекта уже есть сторонники. Ван уверяет, что в действительности инициатором проекта был вовсе не Китай; к Пекину обратились другие страны, в частности Индия, которые не имеют проблем с финансированием, зато не обладают необходимыми технологиями для реализации такого проекта. В ответ Китай предложил обеспеченным странам, заинтересованным в проекте, инвестировать в строительство участка железной дороги в Бирме в обмен на литий (этот металл широко используется в аккумуляторах и батарейках), которым богата эта страна.

Маршрут железной дороги пока окончательно не определен и может претерпеть некоторые изменения, отмечает Ван. По его словам, сейчас Китай ведет переговоры с 17 странами, по территории которых может пройти путь. При этом ни одну страну китайский эксперт не назвал.

Между тем в РЖД о планах Китая проложить железную дорогу в Европу не знают. Как рассказал корреспонденту «Газеты» представитель пресс-службы, никаких переговоров по такому строительству они не ведут. Он также выразил сомнения в том, что китайцы могут строить дорогу на российской территории, не согласовав это с российскими властями.

«Признаюсь честно, в первый раз слышу об этом проекте, хотя мы ежедневно общаемся с китайскими коллегами, представителями и руководителями различных туристических и бизнес-представительств», – заметила корреспонденту «Газеты» Наталия Сапрыкина, представитель туроператора по Китаю China Tour & Business Travel Co. По словам Сапрыкиной, китайцы активно развивают сеть высокоскоростных железных дорог внутри страны. К примеру, курсирует экспресс Гонконг – Гуанчжоу (в пути 2 часа), к 2012г. намечен запуск скоростного поезда Гонконг – Пекин, время в пути составит 8-10 часов (сейчас в пути 23 часа), экспресс Гонконг – Шанхай, время в пути составит 6 часов (сейчас 18 часов), экспресс Пекин – Шанхай, время в пути будет менее 5 часов, скорость 250 км/ч (сейчас более 12 часов).

«Я бы поняла, если бы такой маршрут связал Россию и Китай. Выездной турпоток из нашей страны в Китай в пред.г. составил чуть менее 2 млн.чел. При этом поток из Европы в Китай в десятки раз меньше. Через нашу компанию мы отправляем из Англии (Европы) в Китай не более одного-двух человек в год», – отметила Сапрыкина. По ее данным, в Национальном туристическом офисе Китая в Москве также ничего не знают об этом масштабном проекте.

Вместе с тем амбициозный китайский проект вызвал и нарекания скептиков. Одни, в частности, указывают на технические сложности в осуществлении проекта. Для своих внутренних железных дорог Китай внедряет новую конструкцию ж/д полотна. Согласятся ли на это другие страны, пока непонятно.

Беспокойство также вызывают проблемы контрабанды и незаконной миграции. Только в Сибири уже осели около млн. выходцев из самой густонаселенной страны в мире, а прямая железная дорога упростит путь мигрантов на север. Еще один камень преткновения – это визы. Сколько виз, хоть и транзитных, придется получать пассажиру, которому предстоит пересечь несколько стран? Однако Китай настроен на оптимизм. Создатели проекта рассчитывают, что через 10 лет визовые ограничения на перемещения по территории Азии будут полностью отменены. Иван Гидаспов, Юлия Котова

 Японская делегация обсудит с российской стороной на Сахалине вопрос безвизовых обменов в 2010г. между жителями российских Южных Курил и Японией, сообщила сотрудница управления внешних связей и протокола аппарата губернатора и правительства Сахалинской обл. Безвизовый обмен между жителями российских Южных Курил и Японией начался в 1992г. на основании межправительственной договоренности для улучшения взаимопонимания народов двух стран, а также решения вопроса заключения мирного договора. Поездки осуществляются по национальному паспорту со специальным вкладышем, без виз.

«С японской стороны в консультациях примут участие представители МИД и канцелярии кабинета министров Японии, сотрудники губернаторства Хоккайдо, а также представители общественных организаций, непосредственно занимающиеся организацией безвизовых поездок. Сахалинскую обл. на консультациях представит областная комиссия по проведению безвизовых поездок граждан России и Японии. В ее состав входят представитель МИД РФ в Южно-Сахалинске Владимир Носов, представители органов исполнительной власти Сахалинской обл., Курильского и Южно-Курильского городских округов», – сказала собеседница агентства.

По ее словам, согласно плану 2010г., подготовленному японской стороной, Курильские острова посетят 26 японских делегаций общей численностью 1153 чел. В Японию, в свою очередь, планируют отправить семь делегаций жителей Курил общей численностью 310 чел.

Региональные консультации проводятся ежегодно перед началом безвизовых поездок с 2006г. поочередно на территории Сахалинской обл. и в Японии. За все время безвизовых обменов более 8 тысяч граждан Японии побывали на Курильских островах и 7 тысяч россиян – в Стране восходящего солнца. Чаще всего курильчане выезжают на Хоккайдо. Программа пребывания традиционная – посещение предприятий и учреждений, знакомство с культурой, бытом соседей. Японцы посещают на Курилах японские кладбища, местные достопримечательности, предприятия, также знакомятся с культурой и образом жизни россиян. Важная часть каждой поездки – двухчасовые встречи-диалоги сторон, на которых обсуждаются различные вопросы, начиная с семьи, образования и культуры и заканчивая экологией, а также посещение семей.

Помимо поездок, в которых принимают участие представители разных специальностей и рода занятий, в рамках безвизовых обменов организуются тематические поездки медиков, экологов, сейсмологов, строителей, курильчан, изучающих японский язык. Время пребывания делегаций на чужой территории варьируется от шести дней до месяца в зависимости от целей поездки. Например, для изучения языка в Японию выезжают на месяц. Ирина Байбарза

Росавиация заключила с 11 российскими авиакомпаниями соглашения о льготных авиаперевозках с Дальнего Востока в европейскую часть России и обратно с 1 апреля по 31 окт. 2010г., сообщается в пресс-релизе Росавиации. Соглашения подписаны с авиакомпаниями «Аэрофлот», «Трансаэро», S7, ГТК «Россия», «Якутия», «Владивосток авиа», «Уральские авиалинии», «Донавиа», «Таймыр», «Мирнинское авиационное предприятие» и «Новосибирское авиационное предприятие».

Правительство РФ в марте 2009г. утвердило правила субсидирования авиаперевозок с Дальнего Востока в европейскую часть России с целью обеспечения их доступности. В пред.г. этой программой воспользовались 163 тыс.чел. по 18 маршрутам, по спецтарифу (с 50-процентной скидкой) было продано авиабилетов более чем на 1,2 млрд. руб. В 2009г. в федеральном бюджете на выплату субсидий было зарезервировано 1,7 млрд. руб., в 2010г. – 2,5 млрд. руб.

Субсидии предоставляются авиакомпаниям ежемесячно и рассчитываются как произведение количества фактически перевезенных по спецтарифу пассажиров за отчетный месяц и размера субсидии на одного пассажира. В течение семи дней после заключения договоров с Росавиацией авиаперевозчики должны разместить в системе бронирования специальные тарифы и открыть продажу билетов.

Перевозки будут осуществляться по 26 маршрутам из городов Дальневосточного федерального округа, в частности, из Анадыря, Благовещенска, Владивостока, Магадана, Мирного, Нерюнгри, Петропавловска-Камчатского, Полярного, Хабаровска, Южно-Сахалинска, Якутска, Комсомольска-на-Амуре, Норильска и Кызыла в Москву, Санкт-Петербург и Сочи.

Предельная величина специального тарифа в одном направлении в зависимости от маршрута может составлять от 6,25 тыс. до 12 тысяч руб. Право на приобретение авиабилетов по специальным тарифам имеют граждане РФ до 23 лет включительно и старше 60 лет. Ребенок в возрасте до двух лет в сопровождении взрослого может лететь бесплатно без предоставления ребенку отдельного места, а с предоставлением места – за плату со скидкой в размере не менее 25% специального тарифа.

«Росавиация имеет право на проведение проверок соблюдения авиаперевозчиком условий, установленных в правилах о субсидировании, и в случае нарушения договорных обязательств может досрочно расторгнуть с авиакомпанией ранее заключенный договор», – отмечается в сообщении ведомства.

Для дальнейшего создания гражданского регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ) требуются 8,4 млрд. руб., пишет газета «Коммерсант». Именно столько должно выделить государство НПО «Сатурн» для производства двигателя SaM-146 для SSJ. В противном случае плану поставок самолета в российские авиакомпании угрожает срыв.

Такое заявление сделал губернатор Хабаровского края, где ведется производство нового самолета, Вячеслав Шпорт на встрече с Владимиром Путиным. Однако гендиректор «Сатурна» Илья Федоров, комментируя эти слова «Коммерсанту», назвал их бестактными. Как утверждает Федоров, ранее заявленные планы поставок остаются без изменений. Сертификация двигателей возобновится в мае, а к июню, согласно обязательствам перед «Сухим», они будут переданы создателям самолета. Всего до конца года, как и планировалось, будет изготовлено 14 двигателей, а в следующем году – 48.

Для выхода на объемы 150 двигателей в год «Сатурну» все же требуется 8,5 млрд. руб. По словам Федорова, вопрос о первом транше в 3 млрд. уже практически решен с вице-премьером Сергеем Ивановым. Осталось только договориться, каким способом они будут получены. На эти средства будет закуплено оборудование для технической модернизации завода. А для того, чтобы не терять время, компания уже взяла кредит под обещанную господдержку.

Поставки SSJ 100, которые строятся в Комсомольске-на-Амуре, откладываются уже не в первый раз из-за опоздания с сертификацией двигателей к ним. Предполагалось, что самолет будет введен в эксплуатацию еще в 2008г. Затем сроки были сдвинуты на конец 2009г. и, наконец, на лето 2010. При этом SSJ 100 является основным перспективным гражданским лайнером России, на долю которого приходится значительная часть развития авиапрома. Срыв поставок лайнера ставит под вопрос сроки реализации данной программы.

Объем товарооборота между Россией и Специальным административным районом КНР Гонконг по итогам 2009г. составил 1,53 млрд.долл., сообщила гендиректор торгово-экономического представительства правительства САР Гонконг в Лондоне Сара Ву на встрече с российскими бизнесменами в Москве. Сара Ву не указала динамики изменения объема торговли между Россией и Гонконгом в минувшем году по сравнению с 2008г. Ранее представитель торгпредства Гонконга в России сообщил, что объем товарооборота между Россией и Гонконгом за янв.-нояб. 2008г. составил 1,56 млрд.долл.

На недавней встрече в Москве Сара Ву заявила, что, несмотря на мировой финансовый кризис, в 2009г. деловое сотрудничество между Россией и Гонконгом развивалось довольно активно. Она напомнила, что в янв. 2009г. на Азиатском финансовом форуме в Гонконге побывал вице-премьер, министр финансов России Алексей Кудрин, в июне Москву и Петербург посетила высокопоставленная гонконгская делегация во главе с министром финансов САР Гонконг Джоном Цангом, в июле был отменен визовый режим между Россией и Гонконгом.

Она также заявила, что считает «эпохальным событием» IPO ОК «РУСАЛ« на Гонконгской фондовой бирже и выразила надежду на то, что «еще большее число компаний будет проводить листинг в Гонконге». Она отметила, что, «несмотря на успехи (2009г.), мы далеко не полностью использовали потенциал нашего сотрудничества».

По словам Сары Ву, Гонконг проявляет внимание к развитию сотрудничества российского Дальнего Востока с КНР. «В сотрудничестве дальневосточных регионов с Китаем могли бы участвовать гонконгские компании», – сказала она, сообщив, что для развития такого сотрудничества «высокая делегация гонконгских бизнесменов во главе с министром финансов САР Гонконг Джоном Цангом намерена в мае 2010г. посетить Владивосток».

ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» собирается выкупить 49% акций дочерней авиакомпании «Нордавиа». Доведя свою долю в компании до 100%, «Аэрофлот» планирует преобразовать ее в региональный филиал, пишет газета «РБК daily».

«Аэрофлот», как отмечал ранее его гендиректор Виталий Савельев, собирается реформировать управление своими нынешними «дочками». Согласно одной из концепций, «Донавиа» и «Нордавиа» могут потерять статус дочерних обществ и стать филиалами. Однако если в «Донавиа» «Аэрофлоту» принадлежит 100%, то процессу превращения «Нордавиа» в филиал мешает наличие там частного акционера – компании «Авиаинвест» принадлежит 49% акций перевозчика.

Но вскоре эта проблема может быть решена. Как рассказал «РБК daily» источник в «Нордавиа», руководство «Аэрофлота» неоднократно обсуждало вопрос о выкупе акций у миноритария. «И сейчас удалось договориться», – отмечает собеседник издания. По его словам, выкуп был затеян из-за того, что частный акционер не принимает участия в развитии «Нордавиа». Как отмечает источник, совет директоров «Аэрофлота» эту сделку еще не рассматривал. Официальный представитель «Аэрофлота» отказался от комментариев, сославшись на то, что «стороны находятся в переговорном процессе».

Преобразовав «Донавиа» и «Нордавиа» в филиалы, «Аэрофлот» собирается предоставить статус «дочек» тем компаниям, которые достанутся ему после ликвидации «Росавиа». Дочерней компанией в Санкт-Петербурге должна стать ГТК «Россия». Еще одной авиакомпании – «Оренбургские авиалинии» – скорее всего, уготована роль чартерной «дочки». А вот низкобюджетное подразделение авиакомпания создавать не планирует. «Аэрофлот» не будет рисковать своей репутацией и не станет отдавать собственное название другим авиакомпаниям. В отношении дальневосточных перевозчиков вопрос пока не решен, но один из обсуждаемых вариантов предусматривает объединение их в одну авиакомпанию с базированием во Владивостоке.

«Нордавиа – региональные авиалинии» – наследник Архангельского объединенного авиаотряда «Аэрофлота», из которого в 1991г. образовалась авиакомпания «Архангельские воздушные линии». В 2004г. контрольный пакет авиаперевозчика приобрел «Аэрофлот» и преобразовал его в дочернюю «Аэрофлот-Норд». 15 сент. 2008г. «Аэрофлот» объявил о расторжении договора об использовании своего кода при выполнении авиаперевозок самолетами Boeing 737 «в целях снижения рисков для своего бренда». По итогам янв. 2010г. авиакомпания перевезла 122 тыс. пассажиров.

Компания TNT Express, мировой лидер в сфере экспресс-доставки корпоративных грузов и отправлений, объявила о начале использования велокурьеров для срочной доставки документов и грузов в Екатеринбурге. Для реализации этого проекта TNT Express заключила договор с первой и единственной велокурьерской службой Екатеринбурга «Вело-Доставка».

Силами велокурьеров TNT Express в Екатеринбурге будет осуществлять cбор и сверхсрочную доставку документов и небольших грузов в рамках услуг отдела Специального сервиса. Для перевозки особо важных документов курьер может предоставить номерной сейф-пакет «секьюрпак», а специальные кофры позволяют велокурьерам доставлять габаритные грузы весом до 5 кг. и цветы. TNT Express планирует задействовать велокурьеров службы «Вело-Доставка» в основном для доставки по Екатеринбургу срочных документов, организации массовых рассылок документов, рекламных и маркетинговых материалов.

Игорь Вахромов, менеджер по региональному развитию бизнеса (Урал, Сибирь, Дальний Восток), TNT Express в России, отметил: «Использование велокурьеров позволит TNT Express предложить клиентам в Екатеринбурге сверхсрочный прием документов к отправке или сверхсрочную доставку легких грузов. Не секрет, что пробки остаются болезнью многих крупных городов России. Велодоставка, с одной стороны, освобождает курьеров от пробок, а, с другой, помогает разгрузить городские дороги. Более того, велодоставка органично вписалась в глобальную программу TNT по борьбе с изменениями климата. Мы намерены использовать опыт отделения TNT Express в Екатеринбурге и в других российских городах».

Защита окружающей среды – важнейшее направление деятельности компании TNT. Усилия, предпринимаемые TNT в этом направлении, объединены в рамках глобальной экологической программы «Я и моя планета», в центре которой – сокращение выбросов в атмосферу двуокиси углерода во всех областях деятельности компании. Использование велосипедов для доставки отправлений позволит TNT сократить эксплуатацию автомобилей, что приведет к сокращению вредных выбросов в атмосферу. Также TNT активно применяет современные технологии для сохранения окружающей среды. Компания использует во многих странах гибридные и электрические автомобили для доставки, а также строит экологически чистые операционные центры. Цель TNT – стать первой компанией в сфере экспресс-доставки с нулевым выбросом вредных веществ в атмосферу.

«Когда летом 2009г. начала работу служба «Вело-Доставка», мы столкнулись с тем, что компании и федеральные структуры зачастую не осознавали проблем загрязнения окружающей среды и переизбытка транспорта в городе. Решение TNT Express – компании с мировым именем – начать сотрудничество с нами в числе первых стало свидетельством приверженности TNT идеям сохранения окружающего мира и природы. Эта поддержка нашего проекта является достойным примером работы социально ответственной компании», – отметил директор службы «Вело-Доставка» Юрий Кукарских.

TNT (group.tnt.com) является глобальным провайдером услуг в сфере международной почты, экспресс-доставки документов, посылок и корпоративных грузов. Штаб-квартира компании располагается в Амстердаме (Нидерланды). TNT располагает разветвленными сетями доставки в Европе и Азии и увеличивает объем международных перевозок, постоянно расширяя свои сети. В TNT работает 160 000 тыс. чел., сфера деятельности компании охватывает более 200 стран. Выручка в 2009г. составила 10,4 млрд. евро, операционный доход составил 648 млн. евро. Ценные бумаги TNT N.V. зарегистрированы на фондовой бирже Амстердама. TNT является социально ответственной компанией и является партнером Всемирной Продовольственной программы ООН и программы ООН по окружающей среде, направленных на борьбу против голода и загрязнения окружающей среды. Наши усилия получают признание: в 2009г. TNT снова получила высшую оценку среди всех компаний, участвующих в индексе устойчивого развития Dow Jones, и высшую оценку организации Carbon Disclosure Project, которая раскрывает количество выбросов вредных веществ в атмосферу, производимых крупными компаниями.

В России TNT Express работает c 1989г. и имеет 13 отделений: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Владивостоке, Самаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Иркутске, Хабаровске, Калининграде, Казани, Ростове-на-Дону и Краснодаре. Парк автомобилей составляет 175 машин. Ежемесячно TNT выполняет 125 тыс. заказов по доставке отправлений в Россию и из России. Охват региональной сети 11 000 городов РФ. Штат сотрудников 800 чел. Русскоязычная страница TNT Express в интернет: www.tnt.ru.

Государственная индийская нефтегазовая компания Oil and Natural Gas (ONGC) планирует инвестировать в разведку и добычу 5,8 млрд.долл. в предстоящем финансовом году, который начнется 1 апреля, это на 7,3% больше, чем в пред.г., сообщает сайт крупной американской нефтегазовой газеты Upstream, передает РИА «Новости».

ONGC планирует добыть 200,9 млн.бар. нефти в этом году и 210 млн.бар. – в следующем году. ONGC – крупнейший индийский нефтегазодобывающий концерн. Капитализация составляет 56 млрд.долл. Чистая прибыль за 2008г. – 3,3 млрд.долл., выручка – 15,9 млрд.долл. В 2008г. приобрел британскую компанию Imperial Energy, владеющую нефтяными месторождениями в Томской обл., участвует в добыче нефти в рамках проекта «Сахалин-1» (20%). oilru.com.

1275 племенных свиней были доставлены чартерным рейсом на борту грузового самолета Boeing 747 авиакомпании AirBridgeCargo (ABC) из Монреаля (Канада) во Владивосток (Россия). Перевезенные животные, средним весом 45 кг. каждое, предназначаются для улучшения свиной породы в с/х центре Владивостока, крупнейшем в Приморском крае. Живой груз был доставлен в сохранности после 13-часового полета.

ABC была выбрана в качестве перевозчика с учетом обширного опыта авиакомпании по транспортировке животных. Предыдущие успешные перевозки авиакомпании включают доставку редких, предназначенных для селекционного разведения, ахалтекинских лошадей из России в Китай; 105 элитных лошадей из Амстердама в Москву; 380 племенных коров из Мельбурна в Казань. Авиакомпания осуществляла ряд перевозок со скаковыми жеребцами, моржами, дельфинами и другими животными на борту.

В пред.г., после выполнения программы по перевозке коров из Мельбурна, ABC получила полную аккредитацию в Австралии на транспортировку животных, и карантинные службы во всех австралийских аэропортах были уведомлены о соответствии авиакомпании требованиям безопасной перевозки животных по воздуху.

Харьковское государственное авиационное производственное предприятия (ХГАПП) в 2010г. продолжит работу по кооперации в рамках ряда международных программ. Об этом 5 марта сообщили SQ на заводе. ХГАПП по кооперации участвует в программе Ирана по строительству самолетов Ан-140, в программах России по строительству Ан-140 и Ан-148, и в программе Украины по строительству Ан-148.

По информации ХГАПП, в международной практике принято, что передача технологии производства изделий проходит с постепенным снижением объема участия страны-поставщика. Первые самолеты Ан-140 поставлялись на завод «Авиакор» (Самара, Россия), где проходила их сборка. Постепенно доля участия ХГАПП снижалась, но остается еще довольно высокой. Из Харькова в Самару для Ан-140 поставляются фюзеляж и крыло – основные агрегаты самолета. Ан-140 востребован в России, в частности, в рамках программ минобороны, отметили на ХГАПП.

13 фев. 2010г. в ходе VII Красноярского экономического форума (Россия), президент ОАК (Россия) Алексей Федоров подтвердил включение регионального авиалайнера Ан-140 самарского производства в продуктовую линейку авиастроительной корпорации. В ходе круглого стола гендиректор завода «Авиакор» Алексей Гусев рассказал о перспективах проекта по серийному производству регионального лайнера Ан-140-100. Сейчас три таких самолета самарской сборки эксплуатируются в авиакомпании «Якутия» (Россия).

По словам А.Гусева, Ан-140 – это перспективный продукт и особенно актуален для отдаленных регионов, где авиация является приоритетным видом транспорта. Характеристики самолетов должны гарантировать успешную эксплуатацию при низких температурах, при использовании грунтовых взлетно-посадочных полос. «Поскольку в ближайшее время процесс вхождения «Авиакора» в ОАК будет завершен, решение корпорации о дальнейшем развитии Ан-140 адекватно логике дальновидного, эффективного собственника», – отметил А.Гусев.

20 авг. 2009г. «Авиакор» подписал протоколы о намерениях на поставку 14 самолетов Ан-140-100 (на пять – с ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» для создаваемой в Самаре региональной авиакомпании, два – с правительством Амурской обл. для государственного учреждения Амурской обл. «Амурская база авиационной охраны лесов», семь – с правительством Красноярского края для региональной авиакомпании ГП «КрасАвиа»).

«Авиакор» планирует совместно с АНТК им. Антонова (Киев) создать грузовую рамповую версию Ан-140 для замены устаревшего парка самолетов Ан-26. Региональный 52местный пассажирский лайнер Ан-140-100 в дек. 2009г. был включен в перечень гособоронзаказа России и будет использоваться для обеспечения специальных задач военного ведомства. Это первый самолет такого типа, который будет эксплуатироваться минобороны. Его планируется сдать в эксплуатацию до конца 2010г. Производство самолета уже началось. Status Quo.

Связь-банк открыл ООО «Соллерс – Дальний Восток» («Соллерс-ДВ», входит в состав группы Sollers) кредитную линию на 150 млн.долл. в руб. эквиваленте по курсу ЦБ РФ сроком до конца 2015г. Как говорится в сообщении кредитной организации, кредит предоставлен в рамках проекта, финансируемого совместно с государственной корпорацией «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)». ВЭБ является главным акционером Связь-банка.

Выделенные средства планируется направить на приобретение машинокомплектов для сборочного производства широкой линейки корейских внедорожников SsangYong, японских коммерческих грузовиков Isuzu и спецавтомобилей для нужд социальной инфраструктуры Дальневосточного федерального округа на базе FIAT Ducato: маршрутных такси, автомобилей «скорой помощи», школьных автобусов, инкассаторских автомобилей и т.д.

Группа Sollers управляет компаниями ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ОАО «Заволжский моторный завод», ОАО «Соллерс – Набережные Челны», ООО «Соллерс – Дальний Восток». Объем продаж компании за 2008г. составил 128 тыс. автомобилей. www.autonews.ru.

Кормилец с Востока. Зачем россияне добровольно отдают свою землю Китаю? Недавно Китай создал Комитет по продовольственной безопасности. Для России это может обернуться потерей десятков тысяч га плодородных земель. Связь между этими двумя фактами на первый взгляд неочевидна. разобраться в ситуации нам помог Алексей Маслов, профессор, руководитель Центра стратегических исследований Китая.

На Дальнем Востоке простаивает 1 млн.га сельхозземель. Причина – острая нехватка рабочих рук. Судите сами: из 6,5 млн.чел. лишь четверть живет в селах. Чтобы освоить свои плодородные угодья, Дальнему Востоку нужен еще как минимум 1 млн. работников. Поэтому пустующие земли начали сдавать в аренду китайским фермерам. На 300 тыс.га они выращивают сою, пшеницу, кукурузу, овощи и др. С одной стороны, большая часть урожая с этих полей остается в нашей стране, а значит, частично решается проблема продовольствия Дальнего Востока. С другой – несмотря на то что аренда не продажа и земля по-прежнему принадлежит России, мы сильно рискуем. Дело в том, что в Китае принято экстенсивное земледелие: поля не отдыхают – их травят «ядом», чтобы в год снимать по нескольку урожаев. Для этого восточные фермеры используют сорта риса, которые способны выдержать нагрузку от удобрений, в 5 (!) раз превышающую нашу. Это значит, что почва быстро истощается. Добавьте сюда усилившееся желание «соседского» продкомитета накормить досыта свое население – и вы поймете, что они захотят выращивать на нашей земле для своих нужд даже то, что на ней в принципе расти не может. Если не отравить ее спецхимией, конечно. А уж в том, что работать китайцы будут не покладая рук, сомнений нет. Достаточно вспомнить прошлогоднюю историю, когда из-за ранних заморозков посевы риса оказались под снегом. Российские работники тогда отказались выйти в поля, а китайские вручную убирали рис из-под снега.

К китайским продуктам у наших потребителей масса претензий. Например, проверки Россельхознадзора показали, что своей глянцевой привлекательностью их огурчики-помидорчики обязаны запрещенным у нас токсинам.

Внутри Китая качество продукции жестко контролируется. За его снижение в экспортных поставках в США и Европу даже наказывают. А вот за тем, что идет в Россию (и тем, что они выращивают у нас), никто особенно не следит. И в этом мы тоже виноваты. Ведь нередко китайские фермеры избегают проверок с помощью ставшего уже банальным подкупа чиновников. А если им это не удается – исчезают, и взять штраф не с кого.

Подписанная в пред.г. программа сотрудничества между регионами Дальнего Востока и Восточной Сибири РФ и Северо-Востока КНР на 2009-18гг. предполагает, что крупные китайские агрофирмы смогут нам гарантировать соблюдение технологий. Но пока на эту программу нет денег. А китайские компании готовы кредитовать свои сельхозпроекты на нашей территории уже сейчас. А, как известно, кто финансирует, тот и контролирует.

Подобная зависимость Дальнего Востока от китайского сельхозпроизводства – угроза продовольственной безопасности всей России. Чтобы изменить ситуацию, нужна масштабная программа развития этого региона. Тогда местное население перестанет уезжать из деревень. В европейской части России, на Урале, в Сибири – высокий уровень безработицы. Почему бы уволенных, а также жителей горе-моногородов не переселить на Дальний Восток, в т.ч. и в сельскую местность? Да, в отличие от неприхотливых китайцев, россияне не готовы обитать в вагончиках – им нужны нормальные дома, школы, поликлиники, адекватная система ЖКХ. Конечно, все это потребует колоссальных затрат. Но без них не обойтись.

И делать это надо сейчас! Ведь до сих пор в Китае как на бытовом, так и официальном уровне время от времени всплывает тема о почти 1,5 млн.кв.м., которые, как утверждает китайская сторона, «получены Россией в результате неравноправных договоров».

Конечно, речь не идет о полном закрытии границ. Но создание программы межгосударственного взаимодействия в стратегически важных отраслях, к которым относится и продовольственная безопасность, остро назрела. Однако у нас до сих пор нет даже полноценного анализа и согласованного подхода к данной проблеме.

Мнение эксперта. Илдус Ярулин, завкафедрой социологии Тихоокеанского госуниверситета: «Последствия употребления китайских «химических» овощей и фруктов непредсказуемы. Не зря врачи запрещают давать их детям до пяти лет. Но малообеспеченным некуда деваться, ведь китайские продукты дешевле отечественных. Сейчас завозим дешевую еду из Китая, а через десять лет будем искать деньги на строительство онкоцентров? Нужно помогать нашим фермерам и сельхозорганизациям. Они производят более качественные продукты, но, чтобы снизить цену, нужно ввести хотя бы на уровне регионов большой налог на посредническую торговлю. Тогда продукты станут идти с поля сразу на прилавок. А за счет этого можно было бы снизить налоги для сельхозорганизаций, чтобы у них оставались деньги на развитие. Тогда они смогут осваивать пустующие земли и нужды в китайских арендаторах не будет». www.aif.ru.

Связь-банк предоставил автопроизводителю SOLLERS-Дальний Восток кредит на 150 млн.долл. в рублевом эквиваленте сроком до конца 2015г. Как сообщила пресс-служба банка, эти средства планируется направить на приобретение машинокомплектов для сборочного производства широкой линейки корейских внедорожников SsangYong, японских коммерческих грузовиков ISUZU и спецавтомобилей на базе FIAT Ducato («маршруток», автомобилей «скорой помощи», школьных автобусов, инкассаторских автомобилей). Также на новом заводе будут собираться спецверсии внедорожников УАЗ.

Производственные мощности предприятия на первом этапе в 2010г. составят 15 тысяч автомобилей. К 2012г. планируется увеличить выпуск до 40 тысяч автомобилей в год. В перспективе завод будет выпускать и автокомпоненты, говорится в сообщении. Правительство России предоставило кредит в 1 млрд. евро совместному автопроизводственному предприятия Fiat и SOLLERS на закупку оборудования.

Основной хозяйственной деятельностью ОАО «Соллерс» (SOLLERS, ранее «Северсталь-Авто»), созданной в 2002г., является управление заводами ОАО «ЗМЗ», ОАО УАЗ и ОАО «Соллерс – Набережные Челны», а также реализация автомобилей. Sollers выпускает автомобили УАЗ, корейские SsangYong, легковые и коммерческие автомобили Fiat, японские грузовики Isuzu, а также бензиновые и дизельные двигатели ЗМЗ.

На Биробиджанской таможне в янв.-фев. 2010г. на экспорт оформлено 18,2 тыс.куб.м. древесины, из них 13,3 тыс.куб.м. круглого леса и 4,8 тыс.куб.м. пиломатериалов, говорится в полученном Lesprom Network сообщении ФТС России. По сравнению с аналогичным показателем пред.г., объем экспортированной лесопродукции снизился в 1,2 раза (в 2009г. – 21,5 тыс.куб.м.). Все 18,2 тыс.куб.м. бревен хвойных пород, березы и осины, а также пиломатериалов из них направлены 7 участниками внешнеэкономической деятельности в Китайскую Народную Республику. В общем объеме экспортированного за 2 месяца 2010г. груза лес и лесоматериалы занимают 87,2%.

Лес и лесоматериалы уже на протяжении многих лет продолжают оставаться основной номенклатурой экспорта в регионе деятельности Биробиджанской таможни. В 2009г. древесина составила почти 96% от общего объема экспортируемых товаров. Почти вся нагрузка по таможенному оформлению экспортных лесопоставок приходится на отдел таможенного оформления и таможенного контроля №1 Биробиджанского таможенного поста Биробиджанской таможни. Инспекторами отдела в 2009г. было оформлено 197,8 тыс.куб.м. древесины, из них 136 тыс.куб.м. круглого леса и 61,7 тыс.куб.м. пиломатериалов. По сравнению с 2008г. наблюдалось уменьшение вывоза круглого леса в 1,9 раза. Экспорт пиломатериалов, наоборот, увеличился в 2,3 раза. Всего было оформлено 288,6 тыс.куб.м. лесопродукции.

Главной страной-экспортером российской древесины (в основном хвойных пород, а также березы, осины и незначительно дуба) в 2009г. была Китайская Народная Республика (197,8 тыс.куб.м.). Лишь малая часть объема лесопродукции экспортировалась в Японию (51,7куб.м.). В 2008г. поставки древесины, кроме этих двух стран, осуществлялись также в Азербайджан (218,9куб.м.). Количество участников внешнеэкономической деятельности, занимающиеся экспортом древесины, в 2009г., по сравнению с 2008г., снизилось в 1,5 раза. Если в 2008г. их насчитывалось 32, то в 2009г. – 21.

«РусГидро» построит электростанцию на энергии ветра на о-вах Русский и Попова, сообщается в пресс-релизе компании. Это первый крупный проект использования альтернативной энергии в Приморском крае. Строительство начнется в этом году и завершится в I кв. 2012г.

Мощность ветроэлектростанции (ВЭС) составит 36 мвт. Годовая выработка энергии запланирована на уровне не менее 90 млн. киловатт-часов. Дальневосточная ВЭС будет возведена в рамках распоряжения правительства о достижении целевых показателей использования возобновляемых источников энергии до 2020г. и уже включена в перечень объектов электроснабжения Саммита АТЭС в 2012г.

В фев. в «РусГидро» состоялось заседание секции возобновляемых источников энергии научно-технического совета (НТС) компании. На нем были произведены прогнозные расчеты выработки электрической энергии Дальневосточной ВЭС, утверждены основные критерии выбора оборудования и согласован генеральный план станции.

Началом разработки проекта стало соглашение о сотрудничестве «РусГидро» с японскими компаниями Mitsui и J-Power, подписанное в мае пред.г. С этого времени на островах велись совместные наблюдения и замеры. Планируется, что после окончательного изучения потенциала ветров японцы станут соинвесторами проекта.

Особый интерес «РусГидро» вызывают перспективы сотрудничества с Японией в области технологий производства комплектующих для ветроэлектрических установок. Впоследствии возможно создание локализованного производства ВЭУ в России на предприятиях Приморского края.

Следующими этапами возведения Дальневосточной ВЭС станет представление проектной документации на утверждение Госэкспертизы, тендер на поставку оборудования и затем уже начало строительно-монтажных работ.