Всего новостей: 4262500, выбрано 68344 за 3.195 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Глава Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва объявил о создании в стране социального фонда, средства для которого будут выделены из доходов от добычи Бразилией нефти в Атлантическом океане. «В связи с обнаружением в Бразилии новых запасов нефти мы заинтересованы в создании нефтяного фонда, который бы приносил пользу», – сказал Лула в чилийском г.Винья – дель-Мар, где он принимает участие в «саммите прогрессивных правительств».«Мы хотим, чтобы нефть использовалась для того, чтобы помогать нашему населению, а не только для топлива», – подчеркнул президент Бразилии. В нояб. 2007г. бразильская государственная нефтяная компания «Петробраз» объявила об обнаружении в Атлантическом океане огромного месторождения нефти, которое, по предварительным оценкам, содержит от 5 до 8 млрд. бар. нефти. Эта находка, по меньшей мере, вдвое увеличила запасы «черного золота» в Бразилии.
Правительство РФ приглашает китайские компании принять участие в строительстве объектов к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014г. и к саммиту АТЭС, который пройдет во Владивостоке в 2012г. «Мы заинтересованы в том, чтобы китайские компании активно принимали участие в строительстве олимпийских объектов в Сочи и к саммиту АТЭС», – заявил вице-премьер РФ Александр Жуков в пятницу на пятом российско-китайском инвестиционном форуме в Пекине. Китай в 2008г. принимал Летние Олимпийские игры, ставшие одними из самых масштабных.Среди других направлений сотрудничества вице-премьер РФ назвал лесопромышленный комплекс. По его словам, в Забайкалье и на Дальнем Востоке России ежегодно заготавливается до 23 млн.куб.м. древесины, однако из этого количества перерабатывается лишь 14%. «Мы крайнее заинтересованы в том, чтобы проекты китайских компаний не ограничивались простой заготовкой древесины», – сказал Жуков.
Президент председательствующей в ЕС Чехии Вацлав Клаус в четверг принял отставку правительства Мирека Тополанека, сообщает агентство Франс Пресс. Парламент Чехии во вторник выразил недоверие правительству Тополанека. Оппозиция обвиняет кабинет в бездействии в ситуации мирового экономического кризиса и, в отличие от правительства, выступает против размещения на территории страны американского радара системы ПРО.В среду чешский президент, встречаясь в Пражском Граде с председателем нижней палаты парламента Милославом Влчеком, заявил, что не считает отставку правительства Тополанека катастрофой. Предполагается, что вечером в четверг президент обсудит формирование нового кабинета с Тополанеком, возглавляющим Гражданскую демократическую партию, а в пятницу проведет консультации с лидерами ведущих партий страны – Чешской социал-демократической партии и Христианско-демократического союза-Чехословацкой народной партии.
Приняв в четверг отставку кабинета, Клаус заявил, что новое правительство должно быть сформировано в короткие сроки и не исключил, что его председателем может вновь стать Тополанек. «Решение должно быть быстрым.по причине экономического кризиса и того обстоятельства, что Чехия председательствует в Евросоюзе, которым должно руководить полностью функционирующее правительство», – цитирует Клауса агентство Рейтер.
Как заявлял ранее сам Тополанек, возглавляемая им партия рассчитывает, что президент Клаус поручит формировать новое правительство именно ему. При этом премьер указывал на то, что «если господин президент поручит это кому-то другому, (в новое правительство) открывается дорога коммунистам».
Коммунистическая партия Чехии и Моравии (КПЧМ) по-прежнему является влиятельной политической силой и имеет третью по численности фракцию в парламенте. В случае, если бы Клаус поручил формирование нового кабинета лидеру оппозиционной Чешской социал-демократической партии (ЧСДП) и экс-премьеру Чехии Йиржи Пароубеку, возглавляемая последним партия смогла бы сформировать правительство без непосредственного участия коммунистов, но при их активной поддержке в парламенте.
Накануне представители руководства Евросоюза и Чехии заявили о том, что отставка Тополанека не отразится на выполнении республикой функций председателя ЕС. Сам Тополанек поспешил успокоить общественность и заявил в Европарламенте в Страсбурге в среду, что отставка правительства не грозит чешскому председательству в ЕС.
Евросоюз также не стал драматизировать ситуацию с отставкой чешского премьера. Еврокомиссия выразила уверенность в том, что сложившаяся в председательствующей в Евросоюзе Чехии «внутренняя политическая ситуация будет разрешена таким образом, что чешское председательство продолжит выполнение своих обязанностей эффективно и в полной мере, как это было до сих пор», сообщила в среду представитель исполнительной власти ЕС Пия Арнекилде Хансен.
Представитель Еврокомиссии сообщила, что подобные чешскому прецеденты уже возникали в период председательства Дании в ЕС в 1993г. и Италии в 1996г., и это не привело к срыву их работы. По мнению постоянного представителя России при ЕС Владимир Чижова, отставка правительства Чехии также не должна сказаться на сроках проведения очередного саммита Россия-Евросоюз, который должен пройти в мае в Хабаровске.
По словам Чижова, «чешское председательство не «подвисает», потому что до сформирования нового правительства Чехии нынешнее будет исполняющим обязанности».
Как сообщил постпред, чешская сторона уже официально уведомила РФ о том, что делегацию ЕС на саммите в Хабаровске возглавит президент Чехии. Посол обратил внимание на тот факт, что проблему в сложившейся ситуации может представлять то, кто возглавит чешское председательство ЕС на саммите «большой двадцатки» 2 апреля в Лондоне и на встрече в верхах ЕС-США 5 апреля в Праге.
Президент Чехии Клаус имеет репутацию «евроскептика». Он, в частности, является известным противником Лиссабонского договора, считая, что этот документ, определяющий принципы и механизмы более эффективного функционирования ЕС, противоречит конституции Чехии и будет ограничивать ее государственный суверенитет.
Многие эксперты сходятся во мнении, что отставка правительства Тополанека скажется на планах размещения элементов ПРО в Восточной Европе. Как считает постоянный представитель РФ при НАТО Дмитрий Рогозин, «по планам размещения третьего позиционного района ПРО США в Чехии и Польше был нанесен смертельный удар».
Японский газовоз «Энерджи фронтиер» прибыл в среду в порт Пригородное на юге Сахалина под первую погрузку сахалинского сжиженного природного газа, производимого на единственном в России заводе по сжижению природного газа, сообщил капитан порта Пригородного.Торжественная церемония запуска завода СПГ состоялась 18 фев. 2009г. Завод перерабатывает газ, добываемый в рамках международного проекта «Сахалин-2». Годовая мощность завода составляет 9,6 млн.т. топлива. Две трети всего объема сахалинского СПГ будет поставляться девяти покупателям в Японии, которая является крупнейшим в мире потребителем СПГ. Остальное количество предназначено для поставки в Южную Корею и Северную Америку.
«Под погрузку газовоз встанет в четверг. Ориентировочное время загрузки на танкер голубого топлива – одни сутки. В Японию он уйдет ориентировочно в субботу-воскресенье», – сказал капитан.
Проект «Сахалин-2» реализуется на основе соглашения о разделе продукции (СРП), подписанного с Российской Федерацией в 1994г. Акционерами Sakhalin Energy являются «Газпром» (50% плюс одна акция), Royal Dutch/Shell (27,5%) и японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%). Общая стоимость «Сахалина-2» составляет 20 млрд.долл. В рамках проекта осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн.т. нефти и 500 млрд.куб.м. газа.
Японский Hokkaido Bank, головной офис которого находится в г.Саппоро, открывает отделение в Южно-Сахалинске, сообщила в понедельник пресс-служба банка. «Возможности для японских компаний работать в России растут. Мы хотим помочь им», – заявил ее представитель. С 2002 по 2007г. в Южно-Сахалинске функционировало отделение Michinoku Bank, головной офис которого находится в префектуре Аомори на севере о-ва Хонсю. В наст.вр. отделений японских банков на Сахалине нет.
С 5 по 7 марта 2009г. в Сеуле находилась делегация минтранса России во главе с замминистра А.Н. Недосековым. Целью визита являлась реализация договоренностей, достигнутых в ходе переговоров и встреч между министрами двух стран. Члены делегации ознакомились непосредственно на стройплощадке с технологией и соответствующим оборудованием и механизмами, используемыми корейской компанией Samsung Construction при сооружении Инчхонского моста, обменялись презентациями проектов, связанных с проблематикой мостостроения, обсудили перспективы участия этой компании в строительстве моста на о-в Русский во Владивостоке к саммиту АТЭС-2012. По итогам проведенной работы стороны договорились подписать меморандум о взаимопонимании (проект этого документа рассматривается российской стороной). По приглашению российской делегации корейские мостостроители посетят строительство моста во Владивостоке в ближайшее время. Параллельно 6 марта состоялась рабочая встреча председателей национальных частей Российско-Корейского комитета по транспорту (впервые после 2002г.).
Датчане заслужили звание нетто-экспортеров: больше вывозят, чем ввозят. Вышли на зарубежные энергетические рынки задолго до того, как начали добывать на шельфе нефть и газ. Продают мега-ватты, полученные, казалось бы, из ничего. Причина успеха чистые и экономные технологии, возобновляемые источники энергии, гибкая система управления производственным циклом.Используют все, что можно превратить в биотопливо. В Дании 25 млн. свиней почти в пять раз больше, чем жителей. Половина мясной продукции оседает в холодильниках ближних и дальних стран. Значительный доход, но выгода не только в этом. Свинарники «подметают» себя. В Северной Ютландии был построен комбинат с маленьким управленческим зданием и гигантскими чанами объемом в сотни куб.м., где перерабатывался навоз. Производство пеллет, топливных гранул заинтересовало энергетиков. Получают свое, но не в обиде и крестьяне: побочные продукты фосфор и азот подкармливают поля.
На ТЭЦ все прагматично и удивительно. Об этом говорит одна деталь: насосами забирают из дымохода уходящее в небо тепло. Невероятный результат КПД достигает 95%. Питались углем, но сейчас преобладает в котлах мусор. Только десятая часть бытовых отходов попадает в подземные хранилища, остальные отбросы приносят свет и тепло. Не менее успешно идет в работу древесина надежный горючий материал. Но приходится воевать с конкурентами. Бумажным королям позарез нужны опилки, и ничего не остается, как переплачивать за чурбаны и щепу.
Фермеры охотно завозят на ТЭЦ солому и выгружают в полуподвальные боксы. Почему не сразу в топку? Это принесет мало пользы. Солому доводят «до кондиции»: сушка, прессовка, загрузка в котлы. Все происходит автоматически. Котельный блок обслуживает один человек. По выходным дням дежурный оператор остается дома и отслеживает производственный процесс с помощью интернета.
Данию полощут морские ветры. Накреняют и причесывают деревья, подметают дороги, срывают рекламные плакаты. Шалости, и ничего больше. «Воздушку» надо втянуть в серьезные дела, решил инженер-изобретатель Поль Ла Кур. Осуществил свою идею: в 1976г. заработала первая промышленная ветряная турбина. Электричество нашло нового «спонсора». Сегодня почти пять с половиной тысяч ветрогенераторов объединены в мощную сеть. На долю возобновляемых источников приходится 28% электрической энергии, и две трети этого потока обеспечивает ветер. Его так сумели приручить, что Дания прославилась в мире своими технологическими находками.
Создана Силиконовая долина узкого направления, но с большой перспективой. Власти предоставили налоговые льготы научным центрам и промышленным компаниям, которые развернули исследовательские и конструкторские работы в области энергетики. Расставлены ориентиры: биомассы в качестве топлива, чистые технологии сжигания угля, высоковольтные кабели, автоматика. Это сводилось к одной цели обеспечить развитие энергомашиностроения. Не оглядываться на старые образцы, а совершать прорывы. Это привело к ошеломляющему успеху.
Небольшая страна стала мировым поставщиком энергетического оборудования. В пред.г. заработала 12 млрд.долл., и по всем прогнозам вскоре трижды увеличит годовой доход. Среди ходовых экспортных товаров котлы-утилизаторы для парогазовых установок, теплоавтоматы, система энергосбережения. Особой популярностью пользуется «ветряная» техника. Фирма «Вестас» производила металлические изделия домашнего назначения и плелась «в хвосте», но тридцать лет назад занялась ветроэнергетикой и стала лидером в этой отрасли. Произвела 38 тысяч турбин, и оборот составил 6 млрд. евро. Без ее продукции и лицензий не могут обойтись США, Германия, Испания, Китай и Индия.
Может быть, самое парадоксальное в том, что парламент и правительство Дании опираются на коммуны местные общины. Большинство датчан являются совладельцами небольших электростанций. Это не акционеры, далекие от производства, а непосредственные распорядители. Именно в этом смысл предпринятых реформ сделать граждан защитниками своих интересов. Коммунальные объединения потребителей добиваются главного уменьшить стоимость электричества и тепла, сдерживать рост тарифов, использовать прибыль для оплаты своих платежей.
Порвать с «буржуазными ценностями» нелегко, но ассоциации достаточно демократичны: хозяева скромных домов имеют в совете один голос, более состоятельные от двух до пяти голосов. Эта разница мало влияет на решения. Как заметил великий мыслитель, революция, возможно, запаздывает, но из всех окон смотрит социализм. Когда откроются настежь двери, ответить трудно. Но скрип слышен. Игорь Листопад.
В национальном космическом агентстве Казахстана (Казкосмос) полагают, что появление у РФ космодрома Восточный может в будущем негативно отразиться на функционировании космодрома Байконур и в целом на развитии космической отрасли республики.Согласно стратегическому плану Казкосмоса на 2009-11гг., опубликованному в четверг в официальной прессе, намерения Российской Федерации по строительству нового космодрома Восточный, принятию новой стратегии и космических программ развития космической отрасли в РФ до 2040г. отнесены к основным возможным рискам, с которыми может столкнуться национальное космическое агентство.
С обретением Россией нового космодрома и принятием соседней страной стратегии развития космической отрасли она может свернуть свои проекты и программы на космодроме Байконур, что может привести к оттоку высококвалифицированных кадров, изменению условий аренды РФ казахстанского космодрома, снижению качества жизни в г.Байконуре.
В опубликованном документе приводятся механизмы и меры, которые должны снизить негативные последствия от возможных рисков. К таким мерам отнесены переговоры с РФ по внесению дополнений и изменений в договор аренды космодрома Байконур, участие Казахстана в развитии и деятельности космодрома через совместные проекты с другими странами, эффективная строительная политика в г.Байконуре, активная работа филиалов и представительств подведомственных организаций, создание ракетно-космического комплекса «Байтерек», конструкторского бюро ракетно-космической техники (РКТ), предприятий по производству компонент РКТ и ряд других.
Первый запуск с нового космодрома «Восточный» в Амурской обл. Россия планирует осуществить в 2015г. «Космодром «Восточный» – это перспектива далекая, но сроки (его строительства) сжатые. В 2015г. должен быть осуществлен первый запуск космического аппарата, грузового корабля «Прогресс» к Международной космической станции», – заявлял ранее руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов.
По его словам, в дальнейшем с «Восточного» планируется осуществлять и пилотируемые космические запуски.
Все космические пуски в рамках российской пилотируемой программы осуществляются с космодрома Байконур, который РФ арендует у Казахстана с 1994г. за 115 млн.долл. в год. Срок аренды, согласно последним договоренностям сторон, рассчитан до 2050г.
Два японских эсминца в субботу покинули берега Японии, взяв курс в районы у побережья Сомали для борьбы с пиратами, сообщило минобороны Страны восходящего солнца. Власти Сомали не могут справиться с проблемой пиратства из-за продолжающейся уже более 15 лет гражданской войны в стране. По данным ООН, в 2008г. у берегов Африканского Рога было зарегистрировано 120 нападений морских разбойников на торговые суда. Эксперты оценивают «доход» пиратов в минувшем году в 150 млн.долл.Эсминцы «Садзанами» и «Самидарэ», на борту которых находится 400 чел., в течении пяти месяцев будут действовать в рамках международной антипиратской миссии в районе Аденского залива. Ожидается, что корабли достигнут пункта назначения в начале апреля. На кораблях находятся патрульные вертолеты SH-60K, два быстроходных катера, а также подразделение японского спецназа.
Приказ направить в район Африканского Рога силы ВМФ для защиты японских судов от сомалийских пиратов накануне объявил министр обороны Японии Ясукадзу Хамада.
По словам министра, защита жизни японских граждан и их собственности в районе, представляющем важное транспортное значение для Японии, является важнейшим долгом правительства.
Деятельность кораблей ВМФ Японии ограничивается действующим ныне законом, согласно которому они смогут применять оружие против пиратов только в случае прямой атаки со стороны пиратского судна или для обеспечения безопасной эвакуации. Так же объектом защиты от пиратов могут стать только суда, имеющие отношение к Японии: это японские суда или суда, на которых находятся японские граждане и которые перевозят грузы японских компаний. Даже если иностранное судно будет просить о помощи, силы самообороны не смогут эту помощь оказать.
Ясукадзу Хамада призвал к скорейшему принятию нового закона, по которому командированные в проблемный район силы самообороны смогут применять оружие не только в случае прямой атаки со стороны пиратов, но и в случае, если пиратское судно продолжит приближение к японским кораблям, игнорируя предупреждения. Объектом защиты станут не только японские, но и все торговые корабли вне зависимости от их принадлежности.
Проект закона уже вызвал негативную реакцию левых оппозиционных партий, которые усматривают в расширении полномочий сил самообороны попытку де-факто выйти за рамки ограничений, регулируемых девятой статьей конституции страны, ограничивающей вооруженные силы страны исключительно необходимостью самообороны.
С дек. 2008г. в Аденском заливе проводится операция европейских ВМС под кодовым названием «Аталанта». В ней участвуют военные корабли и самолеты под флагами Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании и Греции. Общее командование операцией «Аталанта» осуществляет представитель ВМФ Великобритании.
Военные корабли других стран также защищают гражданские суда в районе Сомали. В пятницу Южная Корея направила свой эсминец для борьбы с пиратами. С американской стороны в Аденском заливе присутствуют корабли 5 флотилии США.
У берегов Сомали находится большой противолодочный корабль (БПК) Тихоокеанского флота (ТОФ) РФ «Адмирал Виноградов», который конвоирует гражданские суда с целью обеспечения их безопасности от нападения пиратов.
БПК ТОФ «Адмирал Пантелеев» в апр. покинет главную базу флота Владивосток и возьмет курс к берегам Сомали, где, приняв эстафету у БПК «Адмирал Виноградов», будет участвовать в международной операции по противодействую пиратству.
Заместитель главы администрации города Владивостока Александр Зубрицкий провел рабочую встречу с руководством компании Anjeong Development из Республики Корея, сообщает пресс-служба администрации Владивостока.Президент Anjeong Development Хван Чжун Дон рассказал, что его компания ведет широкомасштабные строительные работы пока только на территории Кореи, однако твердо намерена расширять диапазон своей деятельности и выходить на международный уровень. По его мнению, эти намерения имеют неплохие шансы для претворения на практике – особенно в преддверии саммита АТЭС-2012 с его многочисленными объектами, запланированными к возведению. Гости подошли к переговорам с руководством администрации Владивостока со свойственным их менталитету практицизмом: они предварительно посетили все районы города и о-ва Русский, где планируется и уже ведется строительство объектов саммита и высказали ряд конкретных предложений по реализации этих проектов.
«Строительная отрасль Республики Корея, – отметил Александр Зубрицкий, – имеет богатый опыт возведения масштабных конструкций различного назначения. Это мосты, здания жилого, культурного, спортивного, производственного назначения. Он будет обязательно востребован в нашем городе – и не обязательно только в рамках АТЭС. Компания Anjeong, наряду с другими иностранными организациями, имеет возможность участвовать в конкурсах по реализации правительственной подпрограммы «Развитие города Владивостока, как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе».
Участники рабочей встречи наметили ряд мероприятий по практической реализации взаимовыгодного сотрудничества.
Солид Банк и Incubator Bank of Japan подписали меморандум сотрудничества, предусматривающий межбанковское кредитование малого и среднего бизнеса. Преимуществом будут пользоваться те российские компании, которые потребляют японский импорт. Об этом в четверг пишет газета «Коммерсант». Как рассказала председатель правления Солид Банка Светлана Мединская, компания и Incubator Bank of Japan заключили сделку о взаимной купле-продаже акций. О каких пакетах идет речь, она не уточнила, сказав, что «эти доли незначительные». По словам менеджера, акции Солид Банка были приобретены на вторичном рынке, свою же долю Incubator Bank of Japan оплатил бумагами за счет допэмиссии.
Японцы заинтересованы в кредитовании российских предприятий, в Приморье и Хабаровском крае, закупающих товары и материалы из Японии, утверждают в Солид Банке. В качестве примера Светлана Мединская привела готовящуюся сделку, предусматривающую открытие кредитной линии под реализуемую продукцию для клиента из Хабаровска (по планам Солид Банка его филиал в краевом центре начнет работу в I пол.) – местный ритейлер намерен открыть в городе супермаркет, специализирующийся на продаже японских товаров. Однако в банке не исключают возможности финансирования проектов без непосредственного участия в них японской стороны. «Японцы готовы идти на такой шаг, хотя здесь есть определенные сложности, им надо показать сначала экономическую эффективность того или иного проекта», – подчеркнула банкир.
Глава государства Дмитрий Медведев подписал декларацию о стратегическом партнерстве с Мадридом. Первый государственный визит российского президента в Королевство Испания завершился подписанием декларации о стратегическом партнерстве между двумя странами. Лидеры России и Испании, Дмитрий Медведев и испанский премьер Хосе Луис Родригес Сапатеро, поставили резолюции под документом, предполагающим стратегическое партнерство в самых различных сферах. Львиная доля декларации была отведена сотрудничеству в торгово-экономической и промышленной областях.Испания удалена от России, и до настоящего момента «Газпром» не осуществлял туда поставок российского газа. «В рамках разменных операций мы ожидаем, что в самое ближайшее время наш газ появится на рынке этой страны», – рассказал журналистам глава «Газпрома» Алексей Миллер. Речь главным образом идет о том, что Россия планирует поставлять в Испанию сжиженный газ со Штокмановского месторождения. Ожидается, что первый газ оттуда начнет поступать в 2014г. Более того, Россия готова привлечь испанские компании ко второй и третьей стадии разработки Штокмановского месторождения в будущем в качестве партнеров, которые смогут владеть частью активов месторождения.
Глава РЖД Владимир Якунин договорился с коллегами о налаживании технологического сотрудничества. Дело в том, что и в России, и в Испании ширина ж/д колеи отличается от общеевропейской. Испания готова поделиться с Россией технологией автоматического изменения ж/д колеи. Внешэкономбанк и государственное страховое агентство Испании CESCE заключили меморандум, предусматривающий двустороннее содействие проекту реконструкции и модернизации действующего предприятия ОАО «Хабаровский НПЗ» общей стоимостью 990 млн.долл.
Кроме этого министры иностранных дел обоих государств подписали соглашение о транзите военного имущества и персонала через территорию России в связи с участием вооруженных сил Испании в усилиях по стабилизации и восстановлению Исламской Республики Афганистан. Всего было подписано двенадцать совместных соглашений по поводу сотрудничества в энергетике, гражданской сфере.
На совместной пресс-конференции Сапатеро выразил большую радость по поводу соглашений, заключенных с «Газпромом», об участии Испании в проектах российской газовой компании, а также надежду на то, что когда в 2010г. Испания будет председательствовать в Евросоюзе, сотрудничество с Россией в энергетической сфере будет интенсифицировано. «Мы рассчитываем на более обширный энергетический диалог», – сказал Сапатеро. Как пояснил Медведев, главным образом это партнерство будет базироваться на взаимопроникновении активов компаний двух стран.
Испанских журналистов беспокоило, как будет развиваться диалог России с новой американской администрацией по поводу вопросов безопасности и размещения американской ПРО в Европе. «Россия хотела бы полноценных отношений с США», – ответил Медведев, отметив, что рассчитывает на позитивные сигналы, которые идут от администрации Барака Обамы. «Вопросы противоракетной обороны вызывают у нас большие сомнения. Та инициатива, которая была представлена некоторое время назад, не обеспечивает безопасности. Давайте вместе заниматься созданием щита. Наши партнеры готовы эту проблему обсуждать». Пришлось ответить Медведеву и на вопрос о предложениях России о безопасности в Европе. «Тема заключения нового договора все время находится в развитии, я думаю, что в настоящий момент не имеет смысла излагать ее суть. Всем понятно, что имеется в виду, до тех пор пока в Европе существуют государства, имеющие отношение к тем или иным блокам, безопасность может обеспечиваться только в рамках этих договоров». На взгляд Медведева, подлинную безопасность может обеспечить лишь внеблоковое сотрудничество.
По данным министерства экономики знаний РК, начиная с апреля тек.г., РК будет импортировать ежегодно 1,5 млн.т. сжиженного природного газа из России. Поставки будут осуществляться в рамках соглашения, рассчитанного на 20 лет, с нового завода по сжижению газа, который введен в строй на Сахалине. По словам представителя министерства, поскольку доставка газа танкером с Сахалина в РК занимает не более трех суток, транспортные расходы гораздо ниже, чем при доставке газа из стран Ближнего Востока, путь откуда занимает 15 суток, а также из Юго-Восточной Азиии – 7 суток.
Начиная с 2017г., импорт сахалинского газа возрастет до 7,5 млн.т. В том случае, если удастся реализовать проект прокладки газопровода из России через территорию КНДР, объем поставок газа с Сахалина можно будет увеличить. РК является одним из крупнейших в мире потребителей природного газа, импортируя ежегодно 7,8 млн.т.
1-2 марта с.г. делегация во главе с министром транспорта РФ И.Е. Левитиным, находилась в РК с визитом. И.Е. Левитин осмотрел крупнейший в РК международный аэропорт Инчхон и мост длиной более 14 км., соединяющий аэропорт с специальной экономической зоной Сондо в этом портовом городе. Глава минтранса России особенно отметил тот факт, что аэропорт построен с запасом в 50% от его нынешней загрузки, что свидетельствует о дальновидности корейских строителей.Мост длиной более 14 км., отметил министр, по сути, близнец моста, который планируется построить через бухту Золотой Рог во Владивостоке, и похож на мост, который планируется на о-в Русский близ того же российского города.
2 марта с.г. состоялась встреча И.Е. Левитина и президента РК Ли Мен Бака, на которой обсуждались возможности двустороннего сотрудничества в транспортной сфере. Ли Мен Бак поблагодарил министра транспорта России за приглашение южнокорейских фирм к участию в строительных проектах во Владивостоке и олимпийском Сочи.
Ли Мен Бак выразил надежду на то, что Россия вернется к рассмотрению вопроса строительства газопровода, который пройдет через Корейский п-ов. Он также обратился с просьбой улучшить воздушное сообщение между двумя странами. Вместо первоначально намеченных 30 минут встреча И.Е. Левитина и Ли Мен Бака продолжалась около часа. В течение суток российская делегация во главе с ним побывала на всех крупных объектах транспортной инфраструктуры вокруг Сеула.
На встрече обсуждались возможности партнерства по таким проектам, как строительство нового пассажирского международного терминала во Владивостоке, оснащение аэропорта корейской техникой для улучшения обслуживания самолетов корейских авиалиний и т.п. Параллельно состоялись переговоры о возможной совместной реализации проекта строительства порта в Сочи.
19 фев. с.г. глава Роснедр А.А. Ледовских, сопровождавший вице-премьера, заявил, что Газпром будет разрабатывать Западно-Камчатский шельф вместе с корейской государственной нефтяной корпорацией Knoc, создав СП. По мнению И.И. Сечина, переговоры компаний о деталях сотрудничества «не потребуют много времени». Вице-премьер заявил, что Корею также интересует «Сахалин-3», «но в этот раз он конкретно не обсуждался». «Но всякое возможно, корейские партнеры нас устраивают в целом как сторона в любом из проектов», – пояснил И.И. Сечин.
Президент Российской Федерации Д.А.Медведев рассчитывает, что в российско-британских отношениях будут чаще происходить позитивные события. На встрече с герцогом Йоркским, принцем Эндрю Д.А.Медведев поблагодарил его за участие в тор-жественной церемонии запуска завода, по производству сжиженного природного газа на Сахалине, в реализации которого принимали участие британские компании.Великобритания хочет иметь хорошие отношения с Россией, заявил премьер Ми-нистр Великобритании Г.Браун. Выступая на ежемесячной пресс-конференции он отме-тил, что в отношениях между двумя странами есть определенные трудности, но британ-ская сторона хотела бы, чтобы эти отношения были хорошими.
Чистые убытки британской Aricom Plc, специализирующейся на добыче промышленных полезных ископаемых в России, за 2008г. составили 426,6 млн.долл., по сравнению со 111 тыс.долл. чистой прибыли, полученной за пред.г. Такие сведения приведены в опубликованном сообщении компании.Годовая выручка Aricom выросла почти вдвое до 9,67 млн.долл., против 4,94 млн.долл., зафиксированных в 2007г. Операционные убытки поднялись более чем в 18 раз до 413,3 млн.долл. (ранее – 22,7 млн.долл.).
Опубликованные негативные результаты компания объясняет масштабными списаниями стоимости активов – в 386,45 млн.долл. Большая часть этих списаний пришлась на месторождения в Амурской обл. – Куранахское (титановые руды) и Гаринское (железная руда). В начале фев. 2009г. стало известно, что британские Peter Hambro Mining Plc и Aricom Plc, разделившиеся в 2003г., могут снова стать одной компанией.
Корейский полуостров: метаморфозы послевоенной истории
А.В. Торкунов, В.И. Денисов, Вл.Ф. Ли. Корейский полуостров: метаморфозы послевоенной истории. — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2008. — 544 с. — ISBN 978-5-373-02096-1
Корея для России и россиян – не просто одна из многочисленных стран, которую порой нелегко найти на карте мира. Она – наш сосед, и хотя российская граница с Корейской Народно-Демократической Республикой (КНДР) не так протяженна, как с некоторыми другими соседями, это нисколько не умаляет ее значения. Россия всегда играла важную роль на Корейском полуострове, а Корея и корейцы – не менее важную роль в политическом, экономическом и культурном развитии России, в особенности ее Дальневосточного региона. Это позволило Владимиру Путину заявить на церемонии вручения верительных грамот в 2000 году: «Исторически и геополитически Корейский полуостров всегда входил в сферу национальных интересов России».
О Корее в России узнали, вероятно, еще в XVII веке, но поворотным моментом явилось установление общей границы в 1861-м, когда из бедной тогда Страны утренней свежести в бурно развивавшуюся Россию целыми деревнями, особенно в самом начале ХХ столетия, хлынули подданные корейского императора. Так в России появилась еще одна нацио-нальность, численность которой к 1917 году составляла около 100 тысяч человек. Это были трудолюбивые люди, вносившие и продолжающие по сегодняшний день вносить существенный вклад в развитие и благоустройство тех мест, в которые их занесла судьба, – континентального Дальнего Востока, куда они бежали от голода и нужды; Сахалина, куда их завезли в качестве рабочей силы японские колонизаторы; Средней Азии, куда их сослали в период сталинских репрессий; европейской части России. Как правило, склонные к наукам и искусству, особенно пению и танцам, многие россияне корейского происхождения стали знаменитыми учеными и артистами. Позитивное отношение коренных россиян к корейцам было связано с особенностью последних, которую еще в 1911-м признавал даже такой противник эмиграции, как известный дальневосточный публицист, а позднее политический деятель С.Д. Меркулов, отмечавший, что, в отличие от жителей некоторых других стран, корейцы имеют «склонность сделаться верными русскими подданными и любить Россию как свою новую Родину».
В советский период значение Кореи для Москвы определялось тем, что полуостров стал ареной борьбы и жертвой двух полюсов силы и двух систем. Советский Союз поддержал образование на севере Кореи независимого государства, оказал ему содействие во время войны с южным соседом (1950–1953) и подарил ему собственную политико-экономическую систему, которая в гипертрофированном виде, смешавшись с национальными традициями, пережила и сам СССР, и чистый коммунизм в соседнем Китае.
Сегодня оба корейских государства – важные партнеры России как в политической, так и в экономической областях. Поэтому, как пишет Игорь Иванов в книге «Новая российская дипломатия. Десять лет внешней политики страны», в «своей политике на Корейском полуострове Россия исходит из необходимости поддержания добрососедских и партнерских отношений с обоими корейскими государствами». Москва вместе с Пхеньяном и Сеулом участвует в шестисторонних переговорах по северокорейской ядерной проблеме. Причем весьма вероятно, что данный механизм перерастет в более тесное взаимодействие его участников (наряду с двумя Кореями и Россией в переговорах участвуют Китай, США и Япония). А возможно, даже в новую региональную организацию. Торгово-экономическое и инвестиционное сотрудничество с Южной Кореей развивается быстрыми темпами: в 2007 году рост товарооборота составил около 50 %, а общий объем – 15 млрд долларов. По итогам 2008-го прогнозируется превышение объема в 20 млрд долларов, что сопоставимо с товарооборотом России с Японией (который также растет быстрыми темпами) и всего примерно в три раза уступает объемам торговли России с таким гигантом, как Китай. Республика Корея (РК), безусловно, способна сыграть ключевую роль в решении одной из стратегических задач современной России – развитии сибирских и дальневосточных регионов нашей страны.
Несмотря на всю важность Кореи для России, в российской научной литературе до сих пор не было единого комплексного исследования истории обоих корейских государств после Второй мировой войны, которое охватывало бы проблемы как их внутренней, так и внешней политики. И вот такое исследование появилось. Это вышедшая в издательстве «ОЛМА Медиа Групп» в 2008-м монография А.В. Торкунова, В.И. Денисова и Вл.Ф. Ли «Корейский полуостров: метаморфозы послевоенной истории». Эта работа, безусловно, войдет в анналы российского востоковедения и исторической науки в целом, и прежде всего благодаря своему богатому содержанию. Однако, прежде чем приступить к анализу содержания, хотелось бы уделить внимание авторам и общему значению их деятельности.
Последнее время в нашей стране большой популярностью пользуются политологи – специалисты разных направлений. Их лица постоянно мелькают на экранах телевизоров, а за плечами у каждого порой вместо настоящей профессии лишь диплом по специальности «история КПСС» или «марксистско-ленинская философия». С одинаковым апломбом они могут говорить и писать об Украине, Африке или добыче нефти в Сибири. За внешней сложностью их рассуждений, зачастую вызванной неспособностью правильно перевести иностранный термин на родной язык, обычно скрываются банальность и пустота. Авторы рецензируемой работы представляют противоположную тенденцию, благодаря которой российская гуманитарная наука, несмотря на многочисленные трудности, не только жива, но и пользуется признанием как внутри страны, так и за рубежом. Ректор МГИМО (У) МИД России академик РАН Торкунов – известный исследователь и крупный организатор науки и высшего образования. Профессор кафедры востоковедения МГИМО (У) Денисов – видный российский дипломат, прошедший путь от референта Министерства иностранных дел до посла в КНДР и представителя России при ЕврАзЭС. После завершения дипломатической карьеры он занялся благородным делом воспитания молодых дипломатов и научной работой. Руководитель Центра АТР Дипломатической академии МИД России Ли (Ли У Хё) – заслуженный деятель науки РФ, видный российский ученый-международник, один из выдающихся представителей сообщества россиян корейской национальности. Авторов, людей разных поколений, объединяет одна черта: все они занялись более общими вопросами истории, политологии и международной политики не на пустом месте, а на основе фундаментального изучения конкретного региона; все они начинали как специалисты-корееведы и постепенно вышли за пределы своей узкой специализации. Именно поэтому их работы общего плана гораздо более фундаментальны, чем у абстрактных теоретиков; именно поэтому и их обращение к обобщающему исследованию по истории собственно Кореи также крайне интересно, так как обогащено результатами изучения более широких тем. Из их подхода ясно видно, что российское востоковедение всегда придерживалось уникального, более объективного взгляда на мировые процессы. В отличие от склонных к абсолютизации западного опыта (будь то в позитивном либо в негативном аспекте) специалистов по Европе и Америке, исследователь, начинающий с изучения стран Востока, яснее видит многообразие мира и понимает истинное место в нем России как государства с определенными недостатками, но с целым рядом безусловных достоинств. Можно сказать, что российский востоковед является естественным сторонником многополярности и многообразия цивилизаций.
Рассматриваемое исследование посвящено истории Кореи после окончания Второй мировой войны, хотя в первой части, начинающейся с описания последствий японского колониального господства, довольно подробно излагаются как обстоятельства установления этого господства, так и его основные черты. В предисловии книги впервые в российской историографии дается четкая и продуманная периодизация послевоенной истории Кореи, и, что особо важно, в ней отражена история двух корейских государств. Подобный параллельный анализ как один из основных методологических принципов данного исследования крайне полезен, так как «позволяет по-новому взглянуть как на исторические процессы, так и на перспективы развития полуострова» (с. 5). Этот новый взгляд, по мнению авторов, (1) открывает возможность конкретного сравнительно-исторического изучения истории обеих Корей на каждом из исторических рубежей; (2) позволяет выявлять наиболее сложные узлы в потенциальном сближении и даже конвергенции двух противоположных, но имманентно тяготеющих друг к другу систем; (3) подчеркивает целостность по сравнению с искусственным разделением, что содействует достижению воссоединения, утверждению духа миротворчества, стабильности и единения на полуострове (с. 5).
В соответствии с принятой периодизацией построена и структура самой монографии. Часть первая по-священа периоду до создания двух отдельных государств, часть вторая – их образованию, часть третья – корейской войне и ее последствиям, часть четвертая – послевоенному развитию РК и КНДР (1953–1960), часть пятая – периоду 1960–1970-х годов, часть шестая – двум путям национальной модернизации 80-х – начала 90-х годов ХХ века. В двух последующих главах анализируются соответственно вопросы внутренней и внешней политики обоих корейских государств на современном этапе. Богатый и приводимый параллельно материал по эволюции режимов в РК и КНДР позволяет воочию убедиться в их сравнительных преимуществах и недостатках, сопоставить особенности их подхода к внутренней и внешней политике.
В то же время существенной недоработкой авторов является наличие некоторых элементов традиционности изложения ряда вопросов развития двух Корей, сохранившихся от советской эпохи. Например, на с. 86 читаем: «На протяжении целого поколения народные массы не раз убеждались в безразличии Запада к национальным требованиям угнетенной Кореи. Вместе с тем стало очевидно, что только освободительная миссия СССР открыла для Кореи путь к восстановлению национальной независимости». Если всерьез разбираться с этим явно перекочевавшим из советского учебника высказыванием, то окажется: 1) Запад (США и Великобритания) не мог в 1940-х (а речь здесь идет об этом периоде) оказать содействие в восстановлении национальной независимости Кореи, так как находился в состоянии войны с Японией; 2) до войны Советский Союз, так же как и Запад, не выступал за независимость Кореи, но заключил с оккупировавшей ее Японией Пакт о взаимном нейтралитете; 3) освободительная миссия СССР в неменьшей степени, чем США, привела к расколу Кореи, но, в отличие от американской, еще и к установлению на Севере тоталитарного режима.
Правда, нельзя не согласиться и с тем положением монографии, что США не только не противодействовали установлению в Южной Корее авторитарного режима, но и активно привлекали к управлению страной политиков, ранее бывших тесно связанными с японским колониальным режимом и, следовательно, весьма далеких от целей укрепления демократии. В качестве мотива действий американцев следовало бы, вероятно, рассмотреть не только «враждебность демократическим силам», но и то, что альтернативой мог бы быть захват власти просеверокорейскими группировками или теми, кто, с точки зрения Вашингтона, не мог эффективно противостоять северокорейскому влиянию.
Заключение, посвященное перспективам объединения Кореи, ясно свидетельствует о том, что авторы, представляющие как исследовательское, так и внешнеполитическое сообщества, ставили перед собой, наряду с чисто научными, также и политические задачи. В данном случае – способствовать осуществлению мечты корейского народа, стремящегося к объединению страны. Эта цель нисколько не умаляет собственно научных достоинств монографии. Кроме того, она полностью отвечает интересам нашей страны. Россия может лишь с оптимизмом смотреть на тенденции к нормализации отношений между Сеулом и Пхеньяном и на перспективу объединения Кореи. В результате стабилизируется военно-политическая ситуация на полуострове, что отвечает интересам России, перед которой стоит задача ускоренного экономического развития, что возможно только в условиях спокойствия на границах и дружественного сотрудничества с соседями. Несмотря на утверждение авторов, что «ожидать германского варианта объединения Кореи, то есть поглощения Севера Югом, не приходится» (с. 524), все же в исторической перспективе создание объединенного государства неизбежно, и государство это в политическом и экономическом плане, безусловно, будет более походить на нынешнюю Южную Корею, чем на КНДР. В экономическом плане это означает, что Россия получит еще более крупного и активного торгового партнера, а также потенциального инвестора.
С геополитической точки зрения возникновение более сильной Кореи также отвечает интересам нашей страны. Как известно, у России есть серьезные территориальные проблемы с Японией, сдерживающие развитие двусторонних отношений. Некоторые круги в Москве и на востоке страны опасаются, что бурно развивающийся сегодня Китай в перспективе может стать геополитической угрозой для России. Подобных проблем с Кореей не возникает, и позволительно ожидать, что единая Корея, с точки зрения Москвы, будет представлять собой полезный противовес японскому и китайскому влиянию в регионе. Учитывая сложную историю корейско-японских и корейско-китайских отношений, надо полагать, что и для единой Кореи отношения с Россией будут иметь аналогичное геополитическое значение. В то же время от единой Кореи, над которой к тому же не будет постоянно висеть угроза агрессии, можно ожидать более самостоятельной внешней политики, а роль Вашингтона здесь, вероятно, несколько снизится. При этом ведущая роль США в современном мире, а также соседство с более мощными государствами будут способствовать сохранению тесного сотрудничества между единой Кореей и Вашингтоном.
Таким образом, есть смысл предположить, что отношения между Москвой и объединенной Кореей будут самыми дружественными, не зависящими от внутриполитических факторов, смен режимов и умонастроений правящих элит. Дружба по геополитическим причинам – самая крепкая и не слишком привязана к идеологии и внутриполитическим изменениям. Поэтому любое реалистично мыслящее руководство в Москве будет заинтересовано в том, чтобы играть и впредь активную и конструктивную роль в межкорейском диалоге и способствовать объединению Кореи.
Новая книга трех известных российских специалистов-международников и корееведов на долгие годы станет ценным материалом по корейскому вопросу для всех интересующихся историей этой страны, российской политикой в Азии и международными отношениями в целом – от студентов до научных работников и дипломатов. В этом смысле она будет способствовать созданию солидной информационной базы для проведения продуманной российской политики на Корейском полуострове.
А.В. Лукин – д. и. н., директор Центра исследований Восточной Азии и ШОС МГИМО (У) МИД России.
Россия. Корея. КНДР. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 21 февраля 2009 > № 2909724
Анатолий Торкунов, Владимир Денисов, Владимир Ли
Республика Корея преодолевает кризис развитием «зеленых технологий». Есть и новые течения и рецепты. Это концентрация государственных ресурсов на развитии «зеленых технологий и отраслей» для того чтобы превратить «кризис» в «хорошее время» для подъема. Такие страны, охраняя окружающую среду, стремятся одновременно создавать рабочие места и добиваться экономического роста.Великобритания недавно объявила о так называемом «новом зеленом курсе», который предусматривает строительство железных дорог, реконструкцию школ, проекты, связанные с больницами с целью создания 100 тысяч рабочих мест. Одновременно в качестве стратегии национального развития предполагается до 2020г. инвестировать 16 млрд.долл. и стимулировать развитие новых воспроизводимых видов энергии. Германия планирует до 2020г. создать 500 тыс. рабочих мест только в одной лишь сфере производства современных видов энергии. Соседняя с ней Франция до 2020г. заявляет об эпохальном изменении общей схемы отраслей развития. Президент США Обама во время предвыборной кампании дал обещание «В последующие 10 лет инвестировать в сферу новых воспроизводимых видов энергии 150 млрд.долл. и создать 5 млн. новых рабочих мест». Он сказал о том, что разработает «100-дневный план действий в области энергетики» и наметит возрождение «зеленых индустрий». В случае Японии через документ «Инновации 25» (май 2007г.), который является руководством для долгосрочного развития страны, было объявлено об использовании «зеленых индустрий» в качестве двигателей национального развития.
Не является исключением и Республика Корея, которая 25 фев. отметит 1-годовщину с момента начала работы нового правительства. Вслед за информационными технологиями страна мечтает сыграть авангардную роль и в сфере развития «зеленых индустрий». В течение пред.г. было много трудностей, включая протесты населения против ввоза американской говядины, но президент Ли Мен Бак возглавил работу и сумел осуществить немало реформ в политической и социально-экономической сферах. На международной арене он значительно укрепил экономические связи с такими державами, как Россия и США. Многолетний опыт по управлению крупными компаниями помог президенту энергично взяться за экономические реформы для народа.
Внимание и интерес вызывает его курс на «лидерство в зеленых технологиях». Президент объявил народу о том, что будет преодолевать нынешний экономический кризис с помощью «стратегии зеленого роста» экономики. Выбор президентом «зеленой карты» опирается на мнение профессионалов, которые считают, что в дальнейшем в мире ведущими будут экологически чистые отрасли. «Зеленый рост» экономики, который выдвинул президент Ли, представляет собой так называемую «парадигму трех Э», направленную на развитие отраслей, которые смогут одновременно решать задачи экологии, энергетики и экономического роста.
Речь идет о развитии новых технологий в отраслях, связанных с экологией энергетики, конвергенции с существующими отраслями и о создании новых двигателей роста и рабочих мест. Хорошим примером является также разработка и создание гибридных автомобилей или автомашин, работающих на водороде. Передовыми отраслями являются индустрии по производству электроэнергии, использующей природные условия солнечного тепла, производство биотоплива и отрасли, связанные с производством новых воспроизводимых видов энергии, которые защищая окружающую среду на планете, могут одновременно создавать много рабочих мест. Иными словами, план правительства Ли Мен Бака заключается в развитии существующего промышленного производства, ориентированного на экспорт, вместе с услугами в сфере знаний и достижении «качественно высокого экономического роста», который будет расширять рабочие места.
Правительство Республики Корея с этой целью недавно в соответствии с последними мировыми стандартами отобрало проекты «Нового зеленого курса» политики, включающие 9 основных и 27 связанных с ними проектов, и запланировало до 2012г. выделить на их реализацию средства в 4 млрд.долл.. Правительство предполагает, что если «зеленый план» будет реализован должным образом, то через 10 лет будет произведено продукции с добавочной стоимостью в 53 млрд.долл. и появятся новые рабочие места для 3 млн. 500 тыс. чел. Эти планы являются результатом совместной работы частного бизнеса и государства, направленной на преодоление кризиса. Конечно, речь не идет о том, что все эти планы будут осуществлены на средства госбюджета. Планируется использование средств региональных правительств и частного капитала.
В число основных проектов входят те, которые связаны с расширением повторного использования ресурсов, разработкой чистых видов энергии, экономией электроэнергии, строительством экологически чистых «зеленых» домов, офисных зданий, школ и другие проекты, позволяющие «снижать потребление ресурсов». Предполагается уделить внимание также созданию благоприятных, удобных условий для жизни людей вокруг рек и озер. Потому что если создать благоприятную и удобную окружающую среду, это позволит в дальнейшем превратить такие районы в туристический ресурс, который будет давать добавочную стоимость. С другой стороны, правительство целенаправленно выделяет средства бюджета на разработку информационной инфраструктуры и технологий и на проекты, которые приведут к повышению эффективности использования электроэнергии.
В Республике Корея одной из «зеленых инициатив» является также «проект восстановления экосистем четырех крупных рек». Это «многоцелевой план», который предполагает, с одной стороны, укрепление речных дамб, восстановление экосистем этих рек и оживление внутреннего потребления, а с другой стороны, создание рабочих мест. План рассчитан на то, что приведение в порядок районов вокруг рек и озер позволит превратить их в туристические достопримечательности.
Это повысит качество жизни населения этих регионов и поможет оживить региональную экономику. т.е. станет движущей силой, которая возродит южнокорейскую экономику, переживающую трудное время.
Правительство Республики Корея под руководством президента Ли Мен Бака в обстановке экономического кризиса создало Оперативный штаб для того чтобы способствовать быстрой реализации политики, направленной на преодоление кризиса. Президент непосредственно принимает участие в заседаниях Оперативного штаба и постоянно следит за изменениями ситуации в мировой экономике. Такая политика и действия президента Ли относительно благожелательно оцениваются и международными финансовыми организациями. Недавно директор ВМФ Штросс-Кан, выступая в Вашингтоне сказал: «Я разделяю мнение о том, что Республика Корея будет страной, которая быстрее других восстановится (от кризиса). В стране есть достаточно ресурсов, которые могут позволить ей преодолеть экономический кризис».
Общим моментом в стратегиях выхода из кризиса Республики Корея, Японии, Франции, Великобритании, является то, что они концентрируют усилия на развитии «зеленых», экологически чистых технологий и отраслей. Это стратегии, которые, с одной стороны, призывают с помощью «зеленой революции» создать рабочие места, повысить внутреннее потребление и выйти из кризиса и, с другой стороны, предлагают сконцентрировать внимание на глобальных «зеленых стандартах» развития экономики и в будущем сделать страну лидирующей.
Я верю, что Россия также имеет самую выгодную стратегию развития в той ситуации, в которой она оказалась. Россия обладает в достаточной степени благодатными природными условиями, равных которым нет в мире. Взглянув хотя бы на Москву и ее окрестности, мы видим широкие просторы красивых рек и озер. Если немного отъехать от больших городов, огромные бескрайние леса простираются на все четыре стороны. Взгляните на самые большие в мире реки Обь, Енисей, Лену! И посмотрите на прекрасные бескрайние ресурсы, которые раскинулись вдоль их берегов! В условиях нынешнего глобального экономического кризиса, похоже, что Россия имеет больший выбор разнообразных возможностей, чем Республика Корея. Ведь Россия имеет все возможности и ресурсы для того чтобы помимо решения вопросов на международной политической арене экономически оживить внутреннее потребление, создать рабочие места!
Учитывая это, думаю, что было бы хорошо, если бы Россия более активно использовала природные условия, повышала внутреннее потребление и создавала рабочие места. Думаю, что хорошо было бы создать большие туристические зоны, экологически чистое пространство для жизни людей, если обеспечить экологию районов вокруг многочисленных рек и озер и создать так называемый «зеленый пояс». Фактически, если обеспечить экологию районов, то это поможет в предотвращении потепления климата на планете, очищении воды и, конечно, повышении качества жизни населения. Если создать зеленый пояс, можно продолжительно создавать источники энергии, ориентированные на будущее, включая солнечную и ветровую энергию.
Строительство деревоперерабатывающих комбинатов на базе бескрайних лесных ресурсов или создание отраслей будущего роста экономики, таких производство «лесной биомассы» – это хорошие дела. Россия является крупнейшей в мире ж/д державой. Мне кажется, что работы хотя бы по улучшению состояния железных дорог помогут в создании рабочих мест и повышении внутреннего потребления. Думаю, что заслуживает внимательного отношения то, что в последнее время Китай объявил о планах улучшения устаревшего ж/д оборудования в качестве важной меры, направленной на преодоление экономического кризиса. Можно рассматривать не только железные дороги, но и проекты по расширению транспортных сетей вдоль ж/д магистралей. Создание и строительство приспособленных к особенностям регионов транспортно-логистических комплексов в окрестностях городов, которые находятся вдоль железных дорог и основных транспортных путей также создаст хороший волновой распространяющийся эффект для российской экономики.
В пред.г. президенты Республики Корея и России договорились закрепить двусторонние отношения на уровне «стратегического партнерства». После встречи и переговоров на высшем уровне две страны на международной политической арене, в социально-экономической и в других сферах готовятся к подъему, который соответствует «отношениям стратегического партнерства». Вскоре состоится церемония ввода в строй завода по производству СПГ по проекту Сахалин-2 с участием высоких ответственных лиц из тех стран, которые имеют отношение к проекту. Южнокорейские компании также участвовали в строительстве этого завода. Республика Корея в дальнейшем в течение 20 лет будет получать сжиженный природный газ, который здесь производится. Показательным примером реального и успешного экономического взаимодействия между нашими двумя странами является проект запуска в космос в этом году с территории Республики Корея первого спутника с помощью российских космических технологий. Этот пример свидетельствует о зрелых партнерских отношениях сотрудничества между двумя странами.
И хотя мировая экономика находится в трудной ситуации, я верю, что прочные отношения, которые наши страны неуклонно развивали в минувший период, будут сохраняться и еще больше развиваться. Хотелось бы надеяться, что Республика Корея и Россия в качестве способа для эффективного преодоления текущего мирового экономического кризиса рассмотрят в первую очередь «область зеленых технологий» как новую сферу для взаимовыгодного сотрудничества и расширят и углубят рамки взаимодействия и контактов между нашими странами. В связи с этим я надеюсь, что визит в Республику Корея российского вице-премьера Сечина во главе делегации представителей нефтяной отрасли, электроэнергетики и атомной энергетики, судостроительной, строительной и банковской сфер, который состоится на следующей неделе, откроет новую страницу в реальных взаимовыгодный отношениях между нашими двумя странами. Посол Республики Корея в России Ли Гю Хен.
Дизель-электроход Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) «Василий Головнин», доставляющий в Антарктиду грузы и ученых Аргентины, в пятницу отправился в последнюю, четвертую по счету точку своей полярной экспедиции – на станцию «Сан-Мартино», сообщила пресс-секретарь судоходной компании Лина Шарова. «Василий Головнин» с крупной партией грузов и полярниками 3 янв. отправился из Буэнос-Айреса в Антарктиду. 17 янв. ледокол Мурманского морского пароходства «Капитан Драницын» привел сухогруз к первой и самой южной аргентинской полярной станции – «Генерал Бельграно II». Оба российских судна находятся в тайм-чартере правительства Аргентины с целью реализации программы по доставке в Антарктиду грузов и полярников для четырех национальных станций. Все грузы с борта «Василия Головнина» на полярную станцию «Генерал Бельграно II» за трое суток доставили экипажи двух российских вертолетов Ка-32, базирующихся на палубе судна. После этого ледокол повел сухогруз к чистой воде. У антарктического мыса Норвегия «Капитан Драницын» завершил проводку. Дальше «Василий Головнин» шел один, доставив поочередно грузы к станциям «Оркадас» и «Джубани». «Разгрузка топлива в бочках, продуктов питания, научной аппаратуры на станцию «Джубани» проходила в затяжную метель. Лишь высокое мастерство и хладнокровие позволило экипажам вертолетов без происшествий полностью выполнить сложную грузовую операцию.
20 фев. дизель-электроход, приняв на борт группу полярников, взял курс к последней аргентинской станции «Сан-Мартино», – сказала собеседница агентства. По ее словам, это уже вторая экспедиция «Василия Головнина» по доставке грузов на аргентинские антарктические станции. Первая началась в янв. 2008г. в самом южном порту Аргентины Ушуайя, где судно приняло экспедицию и грузы для полярных станций. Все грузовые операции с палубы на берег выполнял экипаж российского вертолета КА-32. Дальневосточное морское пароходство имеет большой опыт работы за Полярным кругом, в восточном секторе Арктики, в Антарктиде.
В течение более 50 лет работы на полярных станциях экипажи судов ДВМП выполняли погрузку и выгрузку на лед и на необорудованный берег. Экипажи пароходства доставляли грузы для советских и российских полярников, совершали экспедиции на антарктические станции США, Австралии, отметила Шарова. С 2003 по 2005г. научные станции Антарктического дивизиона Австралии в течение трех лет обслуживал дизель-электроход «Василий Головнин».
В 2008г. теплоход «Амдерма» доставил в Антарктиду на станцию «Халли» экспедицию английских полярников, а также топливо, продукты питания, жилые и исследовательские сборные модули. «В этом году экипаж «Амдермы» поочередно доставил из Австралии в Антарктиду на три научных станции грузы и полярников. Сейчас теплоход стоит под разгрузкой у последней австралийской станции – Моусон», – отметила пресс-секретарь.
ОАО «Российские железные дороги» вложило в 2004-08гг. 22,3 млрд. руб. проект «Перевозки нефти на Китай». Об этом говорится в опубликованных материалах компании. В рамках первой очереди проекта – с 2004 по 2008г. – компания потратила 13,4 млрд. руб. Средства направлялись на строительство путей и на строительство иной ж/д инфраструктуры на участке Карымская – Забайкальск.Что касается второй очереди, начатой в 2008г., то инвестиции составили 8,9 млрд. руб. Указывается, что в этот период была продолжена комплексная реконструкция участка Карымская – Забайкальск, а также проводились работы по электрификации участка Карымская – Борзя. В общем в 2008г. инвестиции составили 9,7 млрд. руб. (с учетом средств на завершение первой очереди).
Поставки нефти в Китай, которые осуществляет «Роснефть» при помощи РЖД (9 млн.т. в год), планируется организовать также по нефтепроводу ВСТО. 17 фев. стало известно, что «Роснефть» и «Транснефть» получат на строительство ВСТО кредит размером 25 млрд.долл. – в обмен на долгосрочные поставки нефти в Китай. В настоящий момент в качестве срока запуска системы называется IV кв. 2009г.
Запуск на Сахалине первого в стране завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) позволит России диверсифицировать экспорт газа и избежать проблем со странами-транзитерами, считает председатель комитета Совета Федерации по международным делам Михаил Маргелов. Он указал на то, что пуск завода по производству СПГ имеет важное политическое и экономическое значение. «Политическое – потому что диверсифицирует экспорт нашего природного газа, закрепляя место России в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а транспортировка танкерами освобождает этот экспорт от недоразумений со странами-транзитерами», – сказал он. Что касается экономического аспекта, то, по словам сенатора, завод СПГ должен существенно расширить российские внешнеэкономические связи и обеспечить выход на внешний рынок продукции месторождений Крайнего Севера. Маргелов пояснил, что сегодня практически весь российский экспорт нефти и газа ориентирован на Европу, которая ищет пути диверсификации поставок нефти и газа. «Европа озабочена энергетической зависимостью от России, но и Россия озабочена односторонностью своего углеводородного экспорта, и вводом предприятия по производству СПГ мы эту свою озабоченность несколько ослабляем», – сказал он.
«Сжижение природного газа дорогостоящее и квалифицированное производство, и пуск завода вполне можно зачислить в актив нашего технологического потенциала», – добавил глава комитета. Он обратил внимание на то, что наличие производства СПГ на Сахалине позволит продолжить энергетический диалог с США на «материальном основании», поскольку продукция этого предприятия уже закуплена на 25 лет вперед, в т.ч. американскими компаниями. Наряду с терминалами на Баренцевом море, поставки СПГ с Сахалина – один из основных пунктов в повестке дня этого диалога, сказал Маргелов.
В среду премьер-министр Таро Асо (Taro Aso) провел переговоры с президентом РФ Дмитрием Медведевым, на которых оба лидера договорились о попытке нового подхода со стороны двух стран к решению территориального спора касательно «северных территорий». Переговоры велись в местном правительственном учреждении на Сахалине, который в Японии известен под названием Карафуто (Karafuto).Два лидера также договорились о визите в мае премьер-министра Владимира Путина, имеющего большое влияние на администрацию Медведева, в Японию и подтвердили, что обе страны будут стремиться к урегулированию территориального спора посредством совместного политического руководства.
«Что касается территориального вопроса, то мы договорились ускорить практическую работу с тем, чтобы мы могли разрешить спор с новым, творческим и гибким подходом во время нашего поколения», – заявил Асо журналистам после встречи.
«Россия заявила, что два из [четырех] островов могут быть возвращены [Японии]», – добавил Асо. – «Однако Япония требовала возвращения всех четырех островов и эта уступка не является результатом какого-либо прогресса в данном вопросе. Как говорится в предыдущих декларациях и договорах, решение [касательно островов] должны принимать политики – мы не должны оставлять этот вопрос бюрократам».
Во время их предыдущей встречи в Перу в нояб. пред.г. Медведев сказал Асо, что он не намерен оставлять урегулирование территориального спора последующим поколениям, а на встрече в среду оба лидера подтвердили свою приверженность урегулированию спора как можно скорее. Медведев сказал, что он приветствует диалог с Японией и приложит усилия для расширения взаимовыгодного сотрудничества.
«Россия – важный партнер в Азиатско-Тихоокеанском регионе», – сказал Асо. – «Мы продолжим обсуждать вопросы, представляющие взаимный интерес». Оба лидера пришли к согласию, что Япония будет сотрудничать с Россией в области развития российского Дальнего Востока и Восточной Сибири.
Таро Асо был приглашен Дмитрием Медведевым на церемонию открытия завода по производству сжиженного природного газа (СПГ), который вчера успешно начал свою работу. СПГ будет экспортироваться в Японию, а также другие страны.
«Для России настало время стать конструктивным партнером в Азиатско-Тихоокеанском регионе», – заявил Асо на церемонии открытия завода в селе Пригородное, что в южной части Сахалина. – «Япония и Россия должны развивать свои отношения в качестве партнеров в регионе путем обеспечения прогресса в направлении урегулирования территориального спора как их самого крупного вопроса».
Поставки сжиженного природного газа с проекта «Сахалин-2» займут 7,2% в импорте Японией этого вида топлива, сообщил японский премьер-министр Таро Асо на церемонии запуска завода по производству СПГ на Сахалине. По его словам, «Сахалин-2» является историческим проектом в сфере энергетики и позволит диверсифицировать поставки энергоресурсов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что укрепит основу их развития. «7,2% импорта СПГ в Японии придется на «Сахалин-2». Иметь поставки энергоресурсов в такой близости было многолетней мечтой Японии», – сказал премьер. Асо отметил, что реализация проекта является продолжением процесса интеграции России в АТР. «Я с самого начала работы на этом посту утверждал необходимость построения отношений с Россией как с важным партнером АТР», сказал он. Премьер добавил, что Япония развивает сотрудничество с Россией в таких областях, как освоение природных ресурсов, ж/д транспорт и информационные технологии.
Безвизовые обмены между жителями Японских и Курильских о-ов продолжатся, но Токио считает неприемлемым заполнение миграционных карт при безвизовом посещении Курил гражданами Японии, сообщил на брифинге пресс-секретарь премьер-министра Японии Казуо Кадама. В конце янв. на Курильские о-ва был направлен гуманитарный груз с Японии для медицинских учреждений трех островов на 3 млн. руб. с делегацией из семи человек. Из-за отказа членов японской делегации оформлять миграционные карты груз на Курилы доставлен не был. «Мы очень сожалеем о том, что так произошло. Мы намерены продолжать обмены между жителями наших островов, но японская сторона считает для себя неприемлемым заполнение миграционных карт при безвизовом посещении Курил. Данная просьба была выдвинута представителями РФ впервые», – сказал Кадама. По его словам, японцев заполнение миграционных карт не устраивает с юридической позиции, и принять это требование они не могут. «Мы считаем, что нашим государствам необходимо соблюдать и уважать юридические позиции всех сторон. В среду на встрече президента России Дмитрия Медведева и премьер-министра Японии Таро Ассо данный вопрос не обсуждался, это вопрос другого уровня – соответствующих министерств», – сказал Кадама.
Он выразил надежду, что МИД обеих стран найдут взаимоприемлемый вариант решения этого вопроса. Безвизовые обмены между южными Курилами и Японией осуществляются с 1992г. на основании межправительственной договоренности для улучшения взаимопонимания народов двух стран, решения вопроса заключения мирного договора между Россией и Японией. Поездки осуществляются по национальному паспорту со специальным вкладышем, без виз. За весь период проведения безвизовых обменов более 8 тыс. граждан Японии побывали на Курильских о-вах и 7 тыс. россиян – в Японии.
Чаще всего курильчане выезжают на Хоккайдо. Программа пребывания традиционная – посещение предприятий и учреждений, знакомство с культурой, бытом соседей. Японцы посещают на Курилах японские кладбища, местные достопримечательности, предприятия, также знакомятся с культурой и образом жизни россиян. Важная часть каждой поездки – двухчасовые встречи-диалоги сторон, на которых обсуждаются различные вопросы, начиная от семьи, образования, культуры и заканчивая экологией, а также посещение семей.
Помимо поездок, в которых принимают участие представители разных специальностей и рода занятий, в рамках безвизовых обменов организуются тематические поездки медиков, экологов, сейсмологов, строителей, курильчан, изучающих японский язык, его преподавателей, детей. Время пребывания делегаций на чужой территории варьируется от шести дней до месяца, в зависимости от целей поездки. Например, для изучения языка в Японию выезжают на месяц.
Японский бизнес планирует принять участие в российских проектах в рамках федеральной целевой программы «Развитие Дальнего Востока и Забайкалья», в частности, по Транссибирской магистрали, энергообеспечению и строительству мостов, сообщил на брифинге пресс-секретарь премьер-министра Японии Казуо Кадама. «Нашему бизнесу интересен проект по развитию Транссибирской ж/д магистрали, который нацелен на увеличение товарооборота между Европой и Азией. Мы готовы принимать участие в экологических проектах, реализуемых на суше и море Дальнего Востока», – сказал Кадама. Кроме этого, отметил он, японский бизнес заинтересован в развитии системы связи Дальнего Востока и в проектах по энергообеспечению. «В 2012г. во Владивостоке пройдет заседание саммита АТЭС-2012. К саммиту АТЭС запланировано создать современную инфраструктуру и построить два моста – через бухту Золотой Рог и на о-в Русский», – сообщил Кадама.
Он отметил, что японцы имеют отличный опыт в строительстве мостов. «Идут переговоры о том, что японские компании будут принимать участие в строительстве мостов к саммиту АТЭС-2012», – сказал пресс-секретарь. По его словам, в дальнейшем бизнес Японии сможет принять участие и в строительстве мостового перехода между Сахалином и материком. «Если этот проект будет нам выгоден, если мы будем видеть, что в России принимаются определенные шаги по данной стройке, то мы будем участвовать и в нем. Это покажет время.
В 2012г. на встрече во Владивостоке может быть поднят и вопрос по этому мосту» – сказал Кадама. Проект «Сахалин-материк» включает в себя строительство самого перехода от станции Селихино (Хабаровский край) до станции Ныш (Сахалин), ж/д ветки Ильинский – Углегорск (на западном побережье Сахалина), «перешивку» Сахалинской железной дороги с японской узкой колеи (1,067 тыс. мм.) на общесетевой российский стандарт (1,52 тыс. мм.).
Стоимость проекта оценивается в 300-330 млрд. руб. В случае реализации проекта «Сахалин-материк» перспективным становится строительство перехода между Сахалином и японским о-вом Хоккайдо. Через Россию пройдет международный транспортный «коридор», который свяжет Юго-Восточную Азию с Европой.
Дальний Восток РФ с началом работы первого в России завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) и выходом на энергетические рынки Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) получит мощный экономический стимул, заявил на церемонии открытия завода главный исполнительный директор компании «Сахалин Энерджи» Иэн Крейг. Завод по производству СПГ будет перерабатывать газ, добываемый в рамках международного проекта «Сахалин-2».Компания «Сахалин Энерджи» является оператором проекта. Годовая мощность завода составляет 9,6 млн.т. топлива. Большая часть этого газа уже раскуплена на 25 лет вперед энергетическими компаниями Японии, США и Республики Корея. «Пятнадцать лет назад начала реализовываться мечта, которая заключается в обеспечении поставки СПГ в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Этот регион продолжает оставаться одним из самых интенсивно растущих и динамично развивающихся регионов мира.
Запуск завода СПГ – одно из очень важных звеньев в цепи реализации мечты поставки СПГ в страны АТР. Сегодня мы видим, как мечта воплощается в реальность», сказал Крейг. По его словам, путь от мечты до ее реализации был тяжелым. «Нам пришлось столкнуться с очень большим числом проблем. Это отсутствие необходимой инфраструктуры, суровые, очень холодные климатические условия, сложная технологическая часть.
Для того, чтобы решить эти вопросы, потребовалось привлечение больших финансовых, управленческих и других ресурсов. Сейчас, на заключительном этапе, все сходится воедино», – отметил Крейг. Он напомнил, что сейчас в рамках проекта «Сахалин-2» установлены три морские платформы, проложено 300 км. морских трубопроводов, 1,6 тыс.км. наземных трубопроводов, построены объединенный береговой технологический комплекс и «сердце» проекта – завод СПГ.
«С 1996г. Россия является поставщиком нефти в АТР, но скоро она станет первым поставщиком СПГ в этот регион», – сказал Крейг. Для транспортировки сжиженного газа с завода СПГ будут использоваться танкеры вместимостью от 18 до 145 тысяч куб.м. газа. С выходом завода на проектную мощность с него будут осуществляться 160 отгрузок в год, 40% из них будет производить компания «Сахалин Энерджи» за счет своих мощностей. С этой целью строятся пять новых танкеров. Остальные 60% своими судами будут вывозить семь основных покупателей СПГ из Японии и Кореи.
Общая стоимость проекта «Сахалин-2» составляет 20 млрд.долл. В рамках проекта осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн.т. нефти и 500 млрд.куб.м. газа. Акционерами «Сахалин Энерджи» являются «Газпром» (50% плюс одна акция), Royal Dutch/Shell (27,5%), японские компании Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).
Проект «Сахалин-2» является окупаемым даже при текущих ценах на нефть, заявил на пресс-конференции в среду замглавы «Газпрома» Александр Медведев. «Даже в условиях экономического кризиса и при текущих ценах на нефть проект находится в спектре проектов с очень благоприятными сроками окупаемости», – сказал он. Медведев отметил, что это связано с тем, что проект начинался еще в то время, когда цена на нефть была ниже 25 долл. за бар. Отвечая на вопрос о сроках отправки первой партии сжиженного природного газа, он сказал, что первый танкер уйдет в марте. «Процесс производства первой партии займет чуть больше времени, чем это будет обычно, в дальнейшем каждые пять дней будет уходить по два танкера, первый танкер уйдет в марте, точной даты пока не назову», – сказал Медведев.
Он напомнил, что на заводе по сжижению газа будет производиться 5% мирового СПГ. На проектную мощность завод выйдет в 2010г. Глава Shell Йерун ван дер Вир отметил, что СПГ с «Сахалина-2» будет обеспечивать 8% японского потребления и 4-5% – корейского. Глава Mitsubishi Йорихико Коджима отметил, что 60% всего производимого СПГ в рамках проекта будет направляться в Японию.
Поставки сжиженного природного газа с проекта «Сахалин-2» займут 7,2% в импорте Японией этого вида топлива, сообщил японский премьер-министр Таро Асо на церемонии запуска завода по производству СПГ на Сахалине. По его словам, «Сахалин-2» является историческим проектом в сфере энергетики и позволит диверсифицировать поставки энергоресурсов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что укрепит основу их развития. «7,2% импорта СПГ в Японии придется на «Сахалин-2». Иметь поставки энергоресурсов в такой близости было многолетней мечтой Японии», – сказал премьер.Асо отметил, что реализация проекта является продолжением процесса интеграции России в АТР. «Я с самого начала работы на этом посту утверждал необходимость построения отношений с Россией как с важным партнером АТР», – сказал он. Премьер добавил, что Япония развивает сотрудничество с Россией в таких областях, как освоение природных ресурсов, ж/д транспорт и информационные технологии.
Японский бизнес планирует принять участие в российских проектах в рамках федеральной целевой программы «Развитие Дальнего Востока и Забайкалья», в частности, по Транссибирской магистрали, энергообеспечению и строительству мостов, сообщил на брифинге пресс-секретарь премьер-министра Японии Казуо Кадама. «Нашему бизнесу интересен проект по развитию Транссибирской ж/д магистрали, который нацелен на увеличение товарооборота между Европой и Азией. Мы готовы принимать участие в экологических проектах, реализуемых на суше и море Дальнего Востока», – сказал Кадама.Кроме этого, отметил он, японский бизнес заинтересован в развитии системы связи Дальнего Востока и в проектах по энергообеспечению. «В 2012г. во Владивостоке пройдет заседание саммита АТЭС-2012. К саммиту АТЭС запланировано создать современную инфраструктуру и построить два моста – через бухту Золотой Рог и на о-в Русский», – сообщил Кадама.
Он отметил, что японцы имеют отличный опыт в строительстве мостов. «В наст.вр. идут переговоры о том, что японские компании будут принимать участие в строительстве мостов к саммиту АТЭС-2012», – сказал пресс-секретарь.
По его словам, в дальнейшем бизнес Японии сможет принять участие и в строительстве мостового перехода между Сахалином и материком. «Если этот проект будет нам выгоден, если мы будем видеть, что в России принимаются определенные шаги по данной стройке, то мы будем участвовать и в нем. Это покажет время. В 2012г. на встрече во Владивостоке может быть поднят и вопрос по этому мосту» – сказал Кадама.
Проект «Сахалин-материк» включает в себя строительство самого перехода от станции Селихино (Хабаровский край) до станции Ныш (Сахалин), ж/д ветки Ильинский – Углегорск (на западном побережье Сахалина), «перешивку» Сахалинской железной дороги с японской узкой колеи (1,067 тыс. миллиметров) на общесетевой российский стандарт (1,52 тыс. миллиметров). Стоимость проекта оценивается в 300-330 млрд. руб.
В случае реализации проекта «Сахалин-материк» перспективным становится строительство перехода между Сахалином и японским о-вом Хоккайдо. Таким образом, через Россию пройдет международный транспортный «коридор», который свяжет Юго-Восточную Азию с Европой.
Первое судебное заседание международного трибунала под эгидой ООН по делу лидеров «красных кхмеров», обвиняемых в геноциде в 1970гг., началось во вторник в Камбодже, передает телерадиокорпорация Би-би-си. Первым перед судом предстал Кангу Кеку Иеу (Kaing Guek Eav), более известный как Дуч, который возглавлял печально известную тюрьму Туолсленг или S-21 в Пномпене. Его считают виновным в гибели по меньшей мере 15 тыс. заключенных. Иеу будут предъявлены обвинения в преступлениях против человечности, нарушении Женевской конвенции, преднамеренных убийствах и пытках. Представитель трибунала Рич Самбат заявил, что это «великий день для всего камбоджийского народа, т.к. справедливость, которой ждали 30 лет, становится все ближе». 66-летний Дуч был доставлен в суд из тюрьмы на бронированном автомобиле. Он стал первым среди лидеров коммунистического режима Камбоджи времен 1975-79гг., который предстал перед международным трибуналом ООН.
Вместе с ним перед судом предстанут главный идеолог «красных кхмеров» Нуон Чеа (Nuon Chea), Кхиеу Самфан (Khieu Samphan) бывший глава кхмерского государства, экс-министр иностранных дел Иенг Сари (Ieng Sary) и его супруга Иенг Тирит (Ieng Thirith), которая занимала пост министра по социальным делам во времена правления режима.
На первых трех судебных заседаниях будут обсуждаться процедурные вопросы, слушания свидетелей начнутся в суде в следующем месяце. В июне 2003г., после шести лет переговоров, генеральная ассамблея ООН одобрила соглашение о создании так называемых «чрезвычайных судебных палат» в рамках существующей судебной системы Камбоджи.
В состав «чрезвычайных палат» вошли международные и местные судьи и прокуроры. Им поручено вести расследование и судебные процессы над «красными кхмерами». «Красные кхмеры» во главе с их лидером Пол Потом захватили власть в Камбодже в 1975г. после многолетней партизанской войны, установив в стране режим террора.
За три с половиной года правления «красных кхмеров» было уничтожено 25% городского и 15% сельского населения страны, или почти 2 млн.чел. В янв. 1979г. диктатура Пол Пота была свергнута. Пол Пот скрывался в джунглях Камбоджи с остатками отрядов «красных кхмеров» и умер 15 апр. 1998г. от рака. «Красное» правительство Камбоджи считается одним из самых кровавых режимов прошлого века.
Правительственная комиссия Российской Федерации по контролю над иностранным инвестициям одобрила на заседании 4 фев. три сделки по значительному увеличению участия зарубежных фирм в российских предприятиях, в т.ч. канадской компании «Баррик Голд». Компания намерена приобрести дополнительно 30% акций ЗАО «Федорово Ресорсинг», ведущего разработку и добычу руд на Кольском полуострове. Доля канадского участия составит 80%.
Канадская золотодобывающая компания Kinross Gold Corporation. по итогам 2009г. планирует увеличить производство золота на 32% – до 75-78 т., сообщил вице-президент, коммерческий гендиректор Лу Наумовский. По его словам, себестоимость продажи за унцию золота ожидается на уровне 390-425 долл.Крупнейший актив компании в России – рудник «Купол» (на Чукотке) – в 2009г. может увеличить производство золота с 21 до 23 т., а себестоимость реализации может составить 265-290 долл. за унцию.
Kinross Gold Corporation разрабатывает золотосеребряное месторождение Купол в Анадырском районе Чукотки совместно с компанией «Чукотснаб» посредством ЗАО «Чукотская горно-геологическая компания» (75% – у Kinross Gold, 25% – у «Чукотснаба»). В июле 2008г. на Куполе открылась золотоизвлекательная фабрика, всего в пред.г. там планировалось произвести 13,8-14,6 т. золота.
Также Kinross Gold и российское «Полюс Золото» в янв. 2009г. подписали протокол о намерениях по сотрудничеству в освоении Нежданинского месторождения в Якутии. В рамках протокола планируется создание совместного предприятия. Затраты по разработке ТЭО проекта, которые предварительно оцениваются в 10 млн.долл., возьмет на себя канадская сторона. Общий объем капитальных вложений оценивается в 1 млрд.долл.
Канадская Kinross Gold Corporation была основана в 1993г. и в наст.вр. является третьей по размеру запасов золотодобывающей компанией в Северной Америке. Корпорация ведет деятельность в США, Бразилии, Чили и России. На ее предприятиях занято 5 тысяч человек.
Индийская делегация завершила в среду визит на судоремонтный завод «Восток» в Приморье, куда атомная подлодка «Нерпа» прибыла после трагических ходовых испытаний в нояб. пред.г., когда погибли 20 чел., сообщил директор завода Геннадий Багин. В последнее время российские и зарубежные СМИ неоднократно сообщали о том, что после государственных ходовых испытаний и включения «Нерпы» в боевой состав Тихоокеанского флота она будет передана Индии в лизинг сроком на десять лет. Авария на АПЛ «Нерпа» произошла во время заводских ходовых испытаний в Японском море 8 нояб. 2008г. В результате несанкционированного срабатывания системы пожаротушения погибли трое военнослужащих ВМФ и 17 гражданских специалистов. Расследование происшествия еще не завершено. «Во время двухдневного визита на завод «Восток» члены делегации из Индии осмотрели лодку, встретились и побеседовали со специалистами завода они отправились во Владивосток», – сказал Багин, отказавшись при этом давать более подробные комментарии по итогам визита индийской делегации.
По сведениям Новости, индийская делегация во Владивостоке планирует посетить штаб Тихоокеанского флота. Атомная подводная лодка «Нерпа» (К-152, проект 971, класс «Щука-Б»), которая относится к подлодкам третьего поколения, была заложена на заводе в 1991г. Водоизмещение субмарины составляет 8140/12770 т., максимальная скорость – 30 узлов, максимальная глубина погружения – 600 м., автономность 100 суток, экипаж – 73 чел., вооружение – 4 торпедных аппарата 533 мм., 4 торпедных аппарата 650 мм.
Ракета-носитель «Протон-М» с двумя новыми российскими спутниками связи «Экспресс-АМ44» и «Экспресс-МД1» стартовала в среду в 03.03 мск с космодрома Байконур. Расчетное время выведения спутников на целевую орбиту – 12.29 мск. Новые спутники разработаны с учетом прогнозов развития рынка услуг спутниковой связи и цифрового телерадиовещания России. В результате их ввода в эксплуатацию будут обеспечены потребности российских пользователей в спутниковой емкости как для целей телевизионного и радиовещания, так и для обеспечения других услуг связи, включая телефонную связь, передачу данных и широкополосный интернет. Реализация программы обновления спутниковой группировки позволит ГПКС обеспечить доступ населения России, органов государственной власти и коммерческих пользователей к современным качественным телекоммуникационным услугам в любой точке страны. Как сообщало ранее ФГУП «Космическая связь», российский национальный оператор спутниковой связи, космические аппараты которого обеспечивают глобальное покрытие, космические аппараты «Экспресс-АМ44» и «Экспресс-МД1» будут размещены на орбите в позициях 11 западной долготы и 80 восточной долготы соответственно. Спутник «Экспресс-АМ44» заменит выработавший свой ресурс космический аппарат «Экспресс-А3.
Спутники связи, оператором и заказчиком которых является ГПКС, созданы в рамках программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России (ФКП) на период 2006-15гг., утвержденной постановлением правительства РФ от 22 окт. 2005г.
Спутники рассчитаны на 15 лет активной работы. Первый спутник в рамках реализации ГПКС этой программы, «Экспресс-АКУБ.М.3», был успешно выведен на орбиту в янв. 2008г. Спутник «Экспресс-АМ4» создан ОАО «ИСС имени Решетнева» совместно с французским подразделением Thales Alenia Space. Он предназначен для предоставления услуг цифрового телерадиовещания, доступа к сети интернет, передачи данных, видеоконференцсвязи, создания мультисервисных сетей VSAT, а также подвижной президентской и правительственной связи. «Экспресс-АМ44» оснащен десятью транспондерами C- диапазона (полоса 40 МГц), 16 транспондерами Ku-диапазона (полоса 54 МГц) и одним транспондером L-диапазона (полоса 1 МГц).
Малый спутник «Экспресс-МД1» создан ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space. «Экспресс-МД1» будет размещен в орбитальной позиции 80 восточной долготы для решения задач подвижной президентской и правительственной связи, для предоставления услуг цифрового телерадиовещания, доступа к сети интернет, передачи данных, видеоконференцсвязи, а также компенсации недостатка спутникового ресурса в ключевой для России орбитальной позиции. Спутник оснащен восемью транспондерами С- диапазона (полоса 40 МГц) и одним L-диапазона (полоса 1 МГц).
Наземная инфраструктура также готова к запуску на орбиту новых спутников связи и вещания. В Центре космической связи «Дубна» (Московская обл.) – филиале ГПКС – введены в эксплуатацию дополнительные станции приема телеметрической информации для контроля и управления новыми космическими аппаратами, сообщили в ГПКС.
Расширены возможности автоматизированной системы мониторинга и измерений параметров спутниковых бортовых ретрансляторов (АСМИ). Новые элементы наземной инфраструктуры ГПКС позволят специалистам предприятия контролировать все этапы запуска и эксплуатации новых спутников «Экспресс-АМ44» и «Экспресс-МД1» на орбите, а также будут способствовать повышению надежности и качества предоставляемых услуг спутниковой связи и вещания. Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Космическая связь» (ГПКС) – российский национальный оператор спутниковой связи, космические аппараты которого обеспечивают глобальное покрытие.
Предприятие образовано в 1967г. и входит в десятку крупнейших спутниковых операторов мира по объему орбитально-частотного ресурса. ГПКС принадлежит самая большая в России спутниковая группировка. Зоны обслуживания спутников ГПКС, расположенных на орбите в точках от 14 западной долготы до 140 восточной долготы, охватывают всю территорию России, страны СНГ, Европы, Ближний Восток, Африку, Азиатско-Тихоокеанский регион, Северную и Южную Америку, Австралию.
В состав предприятия входят шесть центров космической связи (ЦКС): «Дубна», «Медвежьи Озера», «Владимир», «Сколково», «Железногорск» и «Хабаровск», Технический Центр «Шаболовка» в Москве, а также собственная высокоскоростная волоконно-оптическая цифровая сеть. В качестве национального оператора спутниковой связи России ГПКС решает важные государственные задачи по обеспечению подвижной президентской и правительственной связи, трансляции федеральных телевизионных и радиоканалов на территорию России и большинства стран.
Предприятие активно участвует в реализации приоритетных национальных проектов, тесно взаимодействует с российскими органами государственной власти в области развития информационных и телекоммуникационных систем связи и вещания. Космические аппараты предприятия обеспечивают широкие возможности для организации телерадиовещания, в т.ч. услуг DTH, IPTV, MPEG-4, широкополосного доступа в интернет, передачи данных, видеоконференцсвязи, создания сетей VSAT, организации ведомственных и корпоративных сетей связи в любом регионе земного шара. В ГПКС развернут современный наземный комплекс управления космическими аппаратами, на базе которого осуществляется управление и мониторинг не только собственных спутников, но также спутников Eutelsat, ABS, Intelsat.
«Ростехнологии» и правительство Москвы будут развивать новую авиакомпанию «Росавиа» на базе семи перевозчиков, а не 11, как ожидалось изначально, пишет во вторник газета «Ведомости». Как сказано в презентации по созданию компании, копия которой есть у газеты, документ разрабатывало ОАО «Авиакомпания» (в него войдут активы нового перевозчика) и его акционеры «Ростехнологии» (51%) и правительство Москвы (49%), уточнил источник, близкий к ОАО. Чиновник правительства Москвы подтвердил существование документа. Из презентации следует, что «Ростехнологии» не будут вносить в уставный капитал «Авиакомпании» госпакеты «Красэйр» (51%), ДАЛ (50,04%) и «Самары» (46,5%), входящих в AiRUnion братьев Бориса и Александра Абрамовичей. Со стороны госкорпорации перечислены только ГТК «Россия», «Кавминводыавиа», «Владавиа», «Дальавиа», «Сахалинские авиатрассы» и «Оренавиа», со стороны Москвы «Атлант-союз» и недвижимость. Обе стороны готовы добавить деньги, но сумма в презентации не указывается. Получить комментарии «Ростехнологий» не удалось. «А что там вносить кроме долгов?» – комментирует чиновник правительства Москвы решение не передавать новому перевозчику активы AiRUnion.
Самый ценный из них – «Красэйр» – в стадии банкротства (12 дек. 2008г. арбитраж Красноярского края ввел процедуру наблюдения). Этого потребовал один из крупнейших кредиторов перевозчика – лизинговая компания «Ильюшин финанс» (ИФК, долг – 4 млн.долл.). ИФК удалось вернуть через суд и два самолета Ил-96-300. Спор урегулирован: долги переуступлены «Атлант-союзу», сообщил представитель ИФК Андрей Липовецкий. За 2008г. на «Красэйр» было подано 74 иска на сумму 2,16 млрд. руб. и 730 млн.долл. (данные с сайтов арбитражных судов Москвы и Московской обл.).
Среди кредиторов – Альфа-банк, Сбербанк, Росбанк, Транскредитбанк (все от комментариев отказались) и торговый дом «Топливное обеспечение аэропортов». «Мы не надеемся вернуть долг (4 млрд. руб.)», – говорит менеджер компании. А Восточно-Сибирский филиал Сбербанка в янв. попытался продать заложенное «Красэйр» имущество: 20 планеров, 31 авиадвигатель и вертолет Ми-8 на 1,63 млрд. руб. В отношении ДАЛ подано два иска о банкротстве (Русская нефтяная группа, ТОАП).
Решение не вносить эти активы в «Росавиа», по сути, лишает кредиторов возможности вернуть долги – денег от распродажи имущества банкротов на всех не хватит, говорит аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. Получить комментарии Абрамовичей не удалось. Для запуска «Росавиа» необходимо 6,2 млрд. руб., сказано в презентации, из них 5,5 млрд. руб. – на покупку судов (до 2014г.). Сейчас парк перевозчиков разношерстный состоит из 52 типов судов (всего 201 штук).
По планам к 2015г. единая авиакомпания должна иметь 39 судов семи типов. Зато пассажиропоток вырастет: с 7,7 млн.чел. в 2008г. до 20 млн. в 2014г. Слишком оптимистичный план, считает Сахнова. По ее прогнозам, в 2014г. все российские авиакомпании перевезут 60 млн. пассажиров, т.е. «Росавиа» намерена занять 30% рынка. Доля «Аэрофлота» сейчас 22%.
Концерн Shell с начала 2008г. открыл в России 29 автозаправочных станций (АЗС), увеличив их количество на территории России до 62, сообщила пресс-служба представительства концерна в РФ. Новые станции расположены в крупных городах и вдоль основных автотранспортных магистралей в Центральном и Северо-Западном регионах, включая Московскую, Ленинградскую и Вологодскую обл., передает РБК.Как отметила гендиректор по развитию сети АЗС Shell в России и на Украине Екатерина Атанасова, «концерн Shell продолжит активно работать на российском рынке розничной торговли автомобильным топливом, сосредоточив усилия на обеспечении высоких стандартов деятельности».
В 2008г. Shell также увеличила сеть АЗС, работающих под брендом концерна на Украине, на 80 станций – до 133 АЗС, расположенных в 16 областях страны. Станции открылись в рамках программы совместного предприятия Shell и компании «Альянс» по модернизации АЗС.
Концерну Shell принадлежит крупнейшая в мире розничная сеть, работающая под единым брендом и насчитывающая более 45 тыс. АЗС в 90 странах. Первая АЗС Shell в России была открыта в 1997г. в Санкт-Петербурге, а в 2006г. Shell открыл первую станцию в Москве.
Компания Royal Dutch/Shell совместно с «Роснефтью» в лице Rosneft-Shell Caspian Ventures Ltd. владеет 7,5% в Каспийском трубопроводном консорциуме, а также владеет 27,5% в проекте СРП «Сахалин-2» в лице «Шелл Сахалин Холдингс Б.В.». Компании также принадлежит 50% в проекте освоения Салымской группы нефтяных месторождений в Ханты-Мансийском автономном округе, которая включает в себя Западно-Салымское, Верхне-Салымское и Ваделыпское месторождения. Чистая прибыль Shell за 2008г. снизилась на 14% – до 26,28 млрд.долл. по сравнению с 31,33 млрд.долл., полученными за аналогичный период годом ранее.
Корейские компании Kores и LG намерены принять участие в реализации проектов, связанных с добычей угля и железной руды в Якутии, сообщил представитель постоянного представительства республики при президенте РФ.«В постоянном представительстве Республики Саха (Якутия) при президенте Российской Федерации 5 фев. 2009г. состоялась встреча президента Якутии Вячеслава Штырова с президентом LG International Corpоration Янг Бонг Ха и президентом компании Kores», – отметил собеседник агентства.
По его словам, Штыров обсудил с представителями корейских компаний перспективы сотрудничества в области совместной реализации программы комплексного развития Якутии. «Стороны выразили заинтересованность в реализации проектов, которые связаны с освоением совместно с корейскими и российскими компаниями угольных и железорудных месторождений Якутии, со строительством транспортно-перегрузочного терминала в поселке Ванино и офисного здания компании LG International Corpоration в г.Якутске», – рассказал представитель постпредства.
Он добавил, что если Kores пока не сотрудничала с представителями российского бизнеса, то LG уже 16 лет сотрудничает с Якутией в области освоения природных ресурсов на территории Южной Якутии. «Больше десяти лет LG принимает участие в угольной промышленности, благодаря этому якутский уголь занял свою нишу на корейском рынке», – отметил собеседник агентства.
Он напомнил, что в 2007г. в ходе официального визита в Южную Корею глава республики подписал меморандум о намерениях по совместной реализации программы комплексного развития Якутии.
«В частности была достигнута договоренность с LG об участии этой компании в развитии Эльконского уранового месторождения и о разработке Инаглинского угольного месторождения. В период со 2 по 6 марта 2008г. в целях исполнения пунктов подписанного меморандума состоялся визит делегации корейских инвесторов в Республику Саха (Якутия). Делегацию возглавил исполнительный вице-президент компании LG International Corp. Янг Бонг Ха. Также в последние годы были сделаны новые шаги по укреплению сотрудничества и делового партнерства – LG International Corporation, ОАО ИГ «АЛРОСА» и администрация города Якутска подписали меморандумы о взаимопонимании», – рассказал представитель постпредства.
По его словам, в ходе встречи в постпредстве республики были рассмотрены и другие варианты дальнейшего сотрудничества.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) по итогам проведения контрольного мероприятия возбудила в отношении группы лиц «ЕвразХолдинг» (Evraz Group, крупнейший российский производитель металлопроката) дело об административном правонарушении, говорится в сообщении ФАС. ФАС проводит в ООО «ЕвразХолдинг» контрольное мероприятие по проверке соблюдения антимонопольного законодательства. Согласно пресс-релизу, в рамках проверки инспекция ФАС запросила у ООО «ЕвразХолдинг» необходимую информацию, однако компания отказалась представить ей запрашиваемую информацию. Таким образом, констатируют в ФАС, «ЕвразХолдинг» нарушил требования закона «О защите конкуренции». «3 фев. 2009г. представитель ООО «ЕвразХолдинг» явился для дачи объяснений по факту нарушения, а также для составления и подписания протокола об административном правонарушении», говорится в пресс-релизе. «ЕвразХолдинг» пока не комментирует данное сообщение.
В группу Evraz входят Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, меткомбинаты Palini e Bertoli (Италия) и Vitkovice Steel (Чехия). Горнодобывающий бизнес группы включает горнорудное предприятие «Евразруда», Качканарский и Высокогорский ГОКи, угольную компанию «Нерюнгриуголь», шахту «Распадская» (40% акций) и «Южкузбассуголь». Evraz Group также владеет и управляет Находкинским морским торговым портом на Дальнем Востоке. Группа контролирует американскую Strategic Minerals Corporation и южноафриканскую Highveld Steel and Vanadium Corporation Limited.
Чистая прибыль российско-британской ТНК-ВР в 2008г. сократилась на 0,4% до 4,524 млрд.долл., такие данные следуют из консолидированного финансового отчета британской нефтегазовой компании British Petroleum (BP), которая контролирует 50% акций ТНК-ВР. Согласно отчету, доля ВР в чистой прибыли ТНК-ВР в 2008г. снизилась на 0,4% – до 2,262 млрд.долл. по сравнению с 2,271 млрд.долл. за 2007г. За девять месяцев пред.г. компания получила прибыль в 5,888 млрд.долл., что было в 1,9 раза выше показателя аналогичного периода 2007г. В IV кв. 2008г. ВР получила убыток от участия в ТНК-ВР в 682 млн.долл. против 752 млн.долл. прибыли за аналогичный период 2007г. Убыток ТНК-ВР в IV кв. составил 1,364 млрд.долл. Доля BP в прибыли до налогообложения в пред.г. также снизилась по сравнению с аналогичным периодом 2007г. на 4,1% – до 3,588 млрд.долл. против 3,743 млрд.долл. Прибыль до налогообложения ТНК-ВР в 2008г. составила 7,176 млрд.долл. В IV кв. убыток до налогообложения ТНК-ВР составил 1,984 млрд.долл. против 2,556 млрд.долл. прибыли годом ранее. Доля ВР в объеме добычи нефти и газа за отчетный период выросла на 1,4% – до 923 тысяч б/д в нефтяном эквиваленте по сравнению с 910 тыс. бар. годом ранее.
Доля в добыче нефти сократилась до 826 тысяч б/д с 832 тыс. бар. сутки в 2007г. Конфликт российских и британских акционеров ТНК-ВР, публично продолжавшийся более трех месяцев, завершился 4 сент. 2008г. подписанием меморандума о взаимопонимании, в котором нашли отражение все основные спорные вопросы: отставка действующего главы компании Роберта Дадли, изменение состава советов директоров, проведение IPO и участие ТНК-ВР в международных проектах. ТНК-ВР создана в 2003г. в результате слияния ТНК, СИДАНКО, ОНАКО и активов ВР в России и на Украине.
ТНК-BP ведет разведку и добычу нефти в Западной Сибири, в Поволжско-Уральском регионе, в Восточной Сибири и на Сахалине. 50% акций ТНК-ВР принадлежат британской BP, еще 50% – российским акционерам (25% – «Альфа-групп» Михаила Фридмана, по 12,5% – «Ренове» Виктора Вексельберга и Access Industries Леонарда Блаватника). Срок действия соглашения между акционерами о моратории на продажу своих долей истек 1 янв. 2008г. Добыча компании в 2007г. составила более 78 млн.т. нефти.
Статистика неумолима: русскоязычные гости – это настоящий двигатель туристического рынка Чехии, которая занимает твердую позицию в десятке любимых туристических направлений россиян. Ключевую роль на российском рынке в отношении к Чехии играют около пятнадцати российских туристических агентств, конкурировать с которыми практически невозможно. Поэтому для установления новых деловых отношений лучше обратить свое внимание на страны бывшего СССР, советует Гелена Свободова – директор филиала ЧехТуризма CzechTourism в Москве.Данные о количестве туристов, посетивших Чехию с янв. по сент. 2008г., подтверждают долголетнюю тенденцию увеличения числа гостей из России. По сравнению с этим же периодом пред.г. в ЧР их побывало на 35,7% больше. Сравните число клиентов, зарегистрированных в чешских гостиницах за девять месяцев пред.г. (323.995), и число принятых заявлений о предоставлении чешской визы (169.224). Причем, данные по принятым заявлениям взяты только из московского консульства ЧР, где рассматривается 70% всех поданых россиянами прошений о визах. То есть, общее число заявлений, подаваемых в чешские консульства России, может достигать 241 тыс. В 2007г. на территории РФ было выдано 295 тыс. чешских виз, в том числе: 73% – консульством в Москве, 19% – в Санкт-Петербурге и 8% – в Екатеринбурге.
Отдельной статистики по туристам из бывших республик СССР Чешское статистическое управление не ведет. Но Полиция по делам иностранцев сообщает, что ежегодно в ЧР по краткосрочным визам приезжает 26 тысяч белорусов. Чаще всего белорусские туристы покупают автобусные туры по нескольким странам Европы, включая Чехию. С момента открытия прямого авиарейса Прага – Алматы резко выросло количество казахов, посещающих Чехию: за год их набирается до двенадцати тысяч. Причем, речь идет о весьма состоятельных клиентах, которые проводят в Чехии в среднем около двух недель. К числу перспективных относятся также туристы из Азербайджана и Узбекистана.
В какой мере всемирный кризис отразился на туризме в России, пока не известно. По некоторым прогнозам, спад может составить до 30%. Рождественские и новогодние путевки многие россияне оплатили уже в сент.-окт. пред.г., поэтому первых проявлений кризиса стоит ожидать только в янв.-фев. Хотя некоторые турагентства в России зафиксировали повышенный интерес клиентов к поездкам в Чехию в туристическое межсезонье, в частности, в фев.
Помимо кризиса, еще одним фактором, который может неблагоприятно отразиться на деятельности российских туроператоров по международному туризму является ужесточение их финансовой ответственности по закону «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации.
Туристический рынок между Чехией и Россией развивается на протяжении пятнадцати лет и за этот долгий срок успел оформиться и закостенеть. Невозможно себе представить, чтобы на нем появился новый туроператор по Чехии, который сумел бы изменить расстановку сил. Бывали случаи, когда совладельцы турагентств ссорились между собой, один из них отделялся и открывал собственное бюро. Но из новых турагентств редко кому удается продержаться на плаву более года.
Ключевыми фигурами на российском туристическом рынке, работающими по Чехии, являются пятнадцать туроператоров. В их число входит Amigo Tours, Bohemia Travel Systém, DVM Tour, Vedi Tour Group, Lanta Tour, Visit Europe и другие компании. Из чешских туроператоров в число этих ведущих компаний удалось «вклиниться» Vizavi Travel и Destination. Этим 15 субъектам принадлежит 75% рынка. Оставшиеся 50 аккредитованных туроператоров обслуживают лишь четверть всех туристов, отправляющихся в чешские края.
Четверка самых мощных операторов по Чехии (Amigo Tours, Travel System Bohemia, DVM Tour, Vedi Tour Group) ежегодно вывозит из России в Чехию 65 тыс.чел., что составляет 40% от общего объема туристов, приобретающих путевки в московских турбюро. Московские туроператоры фактически контролируют территорию от Бреста до Сахалина, в то время как операторы из Санкт-Петербурга вынуждены довольствоваться границами Северо-Западного федерального округа. Екатеринбургские операторы не выходят за пределы своей и соседних областей.
«В самом выгодном положении находятся те операторы, которые могут себе позволить выкупать авиарейсы и места на ж/д транспорте», – говорит директор филиала CzechTourism в Москве. На данный момент места на рейсах «Чешских авиалиний» и «Аэрофлота» заранее выкупают 18 из 70 туристических фирм, имеющих аккредитацию в чешских консульствах России. Компания DVM Tour имеет в своем распоряжении 100 из 120 мест на борту самолетов авиаперевозчика «Атлант Союз», выполняющего рейсы по маршруту Москва – Брно. Гелена Свободова предсказывает, что доминантные позиции московских туроператоров могут пошатнуться после открытия в российских регионах, например, в Ростове-на-Дону, чешских визовых центров. Местные туроператоры смогут тогда выкупать места на авиарейсах прямо из своего региона. В этом случае выросла бы заинтересованность российских турфирм в сотрудничестве с чешскими турбюро в регионах, говорит Свободова.
Самым большим специалистом по чешским и моравским курортам на рынках России и СНГ является компания Terma Czech Republic. В Карловых Варах большинство гостиниц принадлежат выходцам из СССР; русский капитал понемногу просачивается в Марианские Лазни. «Это результат развития рынка, в который мы не имеем права вмешиваться», – уверена Гелена Свободова. По ее словам, россияне завладели чешским курортным рынком, поскольку они более предприимчивы и лучше знают менталитет своих соотечественников.
Начиная с июня 2007г., все чешские фирмы, которые хотят работать туроператорами на российском рынке, должны создать юридическое лицо в соответствии с российским законодательством. В Москве свои представительства имеют чешские компании Jason Travel, Čedok, Bohemia Travel Servis a CK Astra, ежегодно вывозящие в Чехию от полутора до трех тысяч туристов. С этими показателями чешские фирмы находятся во второй десятке рейтинга московских турагентств. В Санкт-Петербурге успешно работает представительство чешского туроператора Avanti.
Опыт работы чешских фирм в России подтверждает, что презентации чешских замков и курортов, проводимые в регионах РФ, могут приносить туроператорам гораздо больший эффект, чем участие в столичных туристических ярмарках «МИТТ» и «Отдых». Статья подготовлена с использованием текста интервью, предоставленного Геленой Свободовой журналу COT Media.
На контейнерном терминале ООО «Восточная стивидорная компания» (ВСК, входит в Global Ports Investments Ltd) открыта новая морская контейнерная линия APL Eastern Russia Express сообщением порт Пусан (Южная Корея) – порт Восточный (Приморский край). APL стал первым среди мировых океанских перевозчиков, организовавших самостоятельный сервис на Дальнем Востоке России. Судозаход на терминал ВСК будет осуществляться еженедельно.
Министр иностранных дел Японии Хирофуми Накасонэ выразил надежду, что вопрос о необходимости заполнения японскими гражданами миграционных карт при посещении Южных Курил не повлияет на консультации Японии и России по возможному проведению в фев. на Сахалине встречи президента России Дмитрия Медведева и премьер-министра Японии Таро Асо. Партия гуманитарной помощи общим весом 18 т. и стоимостью 140 тысяч долл., представляющая собой медикаменты для больниц о-вов Кунашир, Шикотан и Итуруп, была отправлена 27 янв. из японского порта Нэмуро на Кунашир. По прибытии на место от японских граждан, сопровождавших груз, впервые за пять лет оказания подобной помощи потребовали заполнения миграционных карт.
Японское правительство выразило несогласие с этим требованием, поскольку это означало бы признание российского суверенитета над Южными Курилами, хотя территориальный спор между двумя странами до сих пор не решен. В результате гуманитарная помощь не была доставлена по назначению, и судно вернулось в четверг в Японию. Коробки с грузом, на которых по-русски написано «В знак дружбы от японского народа», были выгружены в порту Нэмуро.
Проблему, возникшую с заполнением миграционных карт японскими гражданами, сопровождавшими груз гуманитарной помощи на Южные Курилы, необходимо решать в рабочем порядке, заявил Накасонэ на пресс-конференции в пятницу. «МИД считает важным обсуждение (этого вопроса) с российской стороной. Мы приложим усилия для решения этой проблемы», сказал глава японского МИД. По словам министра, «если двусторонняя встреча на высшем уровне состоится, то на ней будут обсуждаться международные проблемы и двусторонние вопросы, ожидающие своего решения».
Гуманитарная помощь осуществляется с 2004г. общественной организацией «Союз жителей о-вов Тисима и Хабомаи» по поручению МИД Японии в рамках безвизового и беспаспортного обмена, при котором до сих пор не требовалось заполнения миграционных карт. По данным телекомпании NHK, за четыре дня до отправки груза от российского МИД пришло уведомление о необходимости заполнения миграционных карт. Но т.к. в тот же день, 23 янв., от посольства России в Японии поступили документы, связанные с поездкой, в которых не было упоминания об обязательном заполнении миграционных карт, отдел гуманитарной помощи России в МИД Японии решил, что вопрос не носит принципиального характера и его можно будет урегулировать на месте.
Японская рыболовная шхуна «Йосимару-38», задержанная в исключительной экономической зоне РФ по подозрению в браконьерстве, под конвоем прибыла для разбирательства в порт Находка, сообщила руководитель пресс-группы Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю подполковник Наталья Рондалева.Японская шхуна была задержана 27 янв. экипажем патрульного корабля Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю. Досмотровая группа обнаружила на борту иностранного судна партию охлажденного краба. Документов, подтверждающих законность улова, капитан шхуны представить не смог. Командир патрульного судна приказал взять шхуну под конвой, а ее капитану – держать курс в порт Находка для разбирательства.
«Вечером 28 янв. шхуна под конвоем российских морских пограничников прибыла в порт Находка и была поставлена к арест-причалу. В четверг сотрудники службы дознания Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю начали работу на японской шхуне», – отметила собеседница агентства.
По ее словам, экипаж шхуны – десять человек, являются гражданами Японии. Водоизмещение судна – 128 т., длина – 28,8 метра. По заявлению капитана, на борту находятся более 300 кейсов с охлажденным крабом. «В ходе разбирательства предстоит пересчитать улов и получить ответ на главный вопрос: почему рыболовное судно, капитан которого не имеет разрешительных документов на промысел, оказалось в исключительной экономической зоне России», – сказала Рондалева.
Как ранее заявил генеральный секретарь японского кабинета министров Татэо Кавамура, Япония требует скорейшего освобождения моряков. «Проблем со здоровьем у членов экипажа нет. С позиций гуманности (мы) потребовали их скорейшего освобождения», – заявил Татэо Кавамура. МИД Японии подтвердил факт задержания японского краболовного судна.
В то же время рыболовецкая компания «Хийоси Суйсан», которой принадлежит судно, сообщила, что «рыбаки закончили лов в японских водах и встали на якорь». «Затем они обнаружили, что их отнесло в российские воды. Когда они возвращались (на первоначальную точку стоянки), их досмотрели российские службы», – отмечается в сообщении.
Президент компании заявил, что «факта незаконного лова не было, но нам не удалось достичь понимания российской стороны». Краболовное судно вышло из порта Сакаи в префектуре Тоттори 24 янв. Оно должно было вести лов крабов в течение одной недели и затем вернуться в порт.
Чистая прибыль англо-голландской нефтяной компании Royal Dutch/Shell за 2008г. снизилась на 14% – до 26,28 млрд.долл. по сравнению с 31,33 млрд.долл., полученными за аналогичный период годом ранее. Об этом сообщается в опубликованном финансовом отчете компании. Выручка Royal Dutch/Shell за отчетный период увеличилась на 29% и составила 458,4 млрд.долл. против 355,8 млрд.долл. в 2007г., передает РБК.Чистые убытки Royal Dutch/Shell в IV кв. 2008г. составили 2,81 млрд.долл. против чистой прибыли в 8,47 млрд.долл., полученной за аналогичный период годом ранее. Выручка достигла 81,1 млрд.долл. и оказалась ниже аналогичного показателя 2007г., зафиксированного на отметке 106,7 млрд.долл., на 24%.
Компания Royal Dutch/Shell совместно с «Роснефтью» в лице Rosneft-Shell Caspian Ventures Ltd. владеет 7,5% в Каспийском трубопроводном консорциуме, а также владеет 27,5% в проекте СРП «Сахалин-2» в лице «Шелл Сахалин Холдингс Б.В.». Компании также принадлежит 50% в проекте освоения Салымской группы нефтяных месторождений в Ханты-Мансийском автономном округе, которая включает в себя Западно-Салымское, Верхне-Салымское и Ваделыпское месторождения.
Выступление В.В.Путина на открытии Всемирного экономического форума в Давосе. Уважаемый господин Шваб, господин Президент, дамы и господа! Я очень признателен профессору Швабу за добрые слова в адрес России. Я часто бывал на форуме в Давосе, работая в Петербурге. Мне приятно, что России предоставлена возможность высказаться по проблемам мировой экономики в довольно сложный период ее развития. Признателен организаторам Форума за возможность поделиться своими соображениями о происходящем в мировой экономике и в России, рассказать о наших планах и предложениях.
Господин Шваб в своем вступительном слове предложил особенно не будоражить прошлое и не ковыряться в причинах происходящих событий. Я не буду делать на этом особого акцента, но, не поговорив о причинах, которые привели мировую экономику к сегодняшнему состоянию, мы не сможем выработать правильных рецептов лечения этой болезни.
Сегодня мир столкнулся с первым по-настоящему глобальным экономическим кризисом. Причем скорость развития кризисных проявлений бьет все рекорды.
Текущую ситуацию часто сравнивают с Великой Депрессией конца 1920-х – начала 1930-х годов прошлого века. Параллели действительно просматриваются. Но есть и принципиальные отличия. В эпоху глобализации кризис коснулся всех, всех без исключения стран, вне зависимости от их политической или экономической системы – все оказались в одной лодке.
Есть известное понятие – «идеальный шторм». Когда разыгравшиеся природные стихии сходятся в одной точке и кратно умножают свою разрушительную силу. Нынешний кризис, похож именно на такой «идеальный шторм».
Конечно, ответственные и грамотные экономисты, политики должны быть всегда готовы к такому развитию ситуации. Но все равно он приходит неожиданно. Так же как и зима у нас в России, всегда готовимся к зиме, а она всегда неожиданно приходит. Так случилось и на этот раз в мировой экономике – кризис буквально висел в воздухе. Однако большинство не желало замечать поднимающуюся волну. Последние месяцы практически любое выступление на тему кризиса начинается с развернутой критики того, что происходило в Соединенных Штатах.
Я не намерен сейчас углубляться в эту тему. Напомню лишь, что всего год назад с этой трибуны звучали слова наших американских друзей о фундаментальной устойчивости и безоблачных перспективах экономики США. Сегодня же гордость Уолл-стрита – инвестиционные банки – практически перестали существовать. За год им пришлось признать потери, превосходящие их прибыль за четверть века. Какой масштаб! Только один этот пример лучше всякой критики отражает реальное положение дел.
Пришло время прозрения. Необходимо спокойно, без всякого злорадства, без ковыряния в этих проблемах разобраться объективно в глубинных причинах случившегося и постараться заглянуть в будущее.
С нашей точки зрения, кризис был порожден сочетанием сразу нескольких факторов.
Это провал сложившейся финансовой системы, результат низкого качества регулирования, из-за чего огромные риски оказались вне должного учета.
Это колоссальные дисбалансы, накопившиеся за последние годы. В первую очередь, между масштабами финансовых операций и фундаментальной стоимостью активов, между возросшим спросом на кредитные ресурсы и источниками его обеспечения. Серьезный сбой дала сама система глобального экономического роста, в которой один центр практически без ограничений и бесконтрольно печатает деньги и потребляет блага, а другой производит недорогие товары и сберегает выпущенные другими государствами деньги.
Добавлю, что в такой системе целые регионы мира, включая отчасти даже и благополучную Европу, оказывались на периферии глобальных экономических процессов, а значит, и за рамками принятия ключевых экономических и финансовых решений.
Кроме того, генерируемое благосостояние распределялось весьма неравномерно, как внутри стран, между слоями населения, причем это касается даже высокоразвитых государств, так и между различными странами и регионами мира.
Для значительной части человечества по-прежнему остаются недоступными комфортное жилье, образование, качественная медицина. И мировой подъем последних лет радикально не изменил эту ситуацию.
Наконец этот кризис – еще и порождение завышенных ожиданий. Были неоправданно раздуты аппетиты корпораций относительно постоянно растущего спроса. Гонка фондовых индексов и капитализации очевидно стала доминировать над повышением производительности и реальной эффективности компаний.
К сожалению, завышенные ожидания существовали не только в бизнес-среде. Они задавали быстрый рост стандартов личного потребления, прежде всего, в развитых странах. Рост, который – и это нужно прямо признать – не был подкреплен реальными возможностями. Это было не заработанное благополучие, а благополучие в долг, за счет будущих поколений.
Вся эта «пирамида ожиданий» должна была рано или поздно рухнуть, что, собственно, и происходит на наших глазах.
Уважаемые коллеги! Известно, что во времена кризиса силен соблазн простых и популистских решений. Но если лечить только симптомы болезни, то в итоге можно получить гораздо более тяжелые осложнения.
Разумеется, правительства всех стран, лидеры бизнеса обязаны действовать максимально решительно. Тем не менее, даже в таких форс-мажорных обстоятельствах важно избегать шагов, о которых придется жалеть в будущем. И потому хотел бы начать с того, чего, на наш взгляд, не следовало бы делать, и чего мы в России намерены избегать.
Нельзя позволить себе скатиться к изоляционизму и безудержному экономическому эгоизму. На саммите «Большой двадцатки» лидеры ведущих экономик мира договорились воздерживаться от возведения барьеров на пути мировой торговли и движения капиталов. Россия разделяет эти воззрения. И даже если в условиях кризиса определенное усиление протекционизма окажется неизбежным, что мы, к сожалению, и наблюдаем сегодня, то здесь всем нам нужно знать чувство меры.
Вторая возможная ошибка – это чрезмерное вмешательство в экономическую жизнь со стороны государств, слепая вера во всемогущество государства.
Да, усиление его роли в условиях кризиса – это естественная реакция на провалы рыночного регулирования. Однако вместо того чтобы заняться совершенствованием рыночных механизмов, появился соблазн максимально расширить непосредственное участие государства в экономике.
Оборотная сторона антикризисных мер почти во всех странах – концентрация в руках государства избыточных активов.
В Советском Союзе в прошлом веке роль государства была доведена до абсолюта. Что в конце концов привело к тотальной неконкурентоспособности нашей экономики – мы за это дорого заплатили. Этот урок нам дорого обошелся. Уверен, никто не хотел бы его повторять.
Нельзя закрывать глаза и на то, что на протяжении последних месяцев происходит размывание духа предпринимательства, в том числе принципа личной ответственности человека – предпринимателя, инвестора, акционера – за собственные решения. Нет никаких оснований полагать, что, переложив ответственность на государство, можно достичь лучших результатов.
Здесь в зале очень много лидеров бизнеса. И я понимаю, что всегда есть соблазн прильнуть к источнику государственного благополучия. Но, во-первых, это исчерпаемый источник, а во-вторых, не всегда эффективный.
И еще – что касается прямой зоны ответственности государства, противодействие кризису не должно оборачиваться финансовым популизмом, отказом от ответственной макроэкономической политики. Необоснованное увеличение бюджетного дефицита, накапливание государственного долга – так же разрушительны, как и авантюрная фондовая игра.
Уважаемые дамы и господа! К сожалению, мы еще далеки от понимания подлинных масштабов кризиса. Но очевидно одно – его глубина и продолжительность рецессии во многом будут зависеть от того, насколько точно мы определим направления наших действий и насколько согласованно и профессионально будем работать.
На наш взгляд, первое, что необходимо предпринять в ближайшее время – это в самом широком смысле слова подвести черту под прошлым. Как говорится, «открыть карты», выявить реальное положение дел.
Бизнесу необходимо списание безнадежных долгов и «плохих» активов. К сожалению, это придется сделать. Да, это очень болезненный и неприятный процесс. И не все на это охотно идут, опасаясь за свою капитализацию, бонусы, просто за престиж.
Но уклониться от расчистки баланса – значит «законсервировать» и затянуть кризис. Считаю, что механизм списаний должен быть эффективным и соответствовать реалиям сегодняшнего дня, сегодняшней экономики.
Второе. Наряду с расчисткой балансов настало время освободиться от виртуальных денег, дутых отчетов и сомнительных рейтингов. Представления о самочувствии мировой экономики и реальном состоянии корпораций не должны находиться в плену иллюзий. Даже если эти иллюзионисты – крупные аудиторские и аналитические бюро.
Смысл нашего предложения в том, что в основу реформы стандартов аудита, бухгалтерского учета, системы рейтингов должно быть положено возвращение к понятию фундаментальной стоимости активов. То есть оценки того или иного бизнеса должны строиться на его способности генерировать добавленную стоимость, а не на разного рода субъективных представлениях. На наш взгляд, будущая экономика должна стать экономикой реальных ценностей. Конечно, возникает вопрос: как этого добиться? Это законный вопрос. У меня на него нет ответа. Нужно подумать вместе. Думаю, мы для этого и собираемся на подобные форумы, благодаря господину Швабу.
Третье. Чрезмерная зависимость от, по сути, единственной резервной валюты опасна для мировой экономики. Думаю, это стало очевидным для всех. Поэтому было бы целесообразно способствовать объективному процессу появления в будущем нескольких сильных региональных валют. Пришло время начать предметный диалог о том, как сделать переход к новой модели плавным и необратимым.
Четвертое. Большинство стран мира размещает свои международные резервы в иностранных валютах и хотели бы быть уверены в их надежности. В свою очередь, эмитенты резервных и расчетных валют объективно заинтересованы в том, чтобы их денежные знаки пользовались спросом и доверием у других государств. То есть – очевидны взаимный интерес и взаимная зависимость.
Поэтому принципиально важна бóльшая открытость в проведении кредитно-денежной политики стран-эмитентов резервных валют. Более того, эти страны должны принять на себя обязательства руководствоваться международными правилами макроэкономической и финансовой дисциплины. На наш взгляд, такая постановка вопроса не является избыточной.
Вместе с тем изменений требует не только конструкция глобальных финансов – круг проблем гораздо шире.
Речь идет о том, что на смену отжившему однополярному устройству мировой экономики должна прийти система, основанная на взаимодействии нескольких крупных центров.
Но чтобы такой многополярный мир не стал миром хаоса и непредсказуемости, необходимо укреплять систему глобальных регуляторов, основанных на международном праве и системе многосторонних соглашений. Разумеется, именно поэтому так важно переосмыслить роль ведущих международных организаций и институтов.
Убежден – мы можем формировать более справедливую и эффективную мировую экономическую архитектуру.
В рамках сегодняшнего выступления невозможно детально охарактеризовать все ее параметры. Да в этом сейчас и нет необходимости. Но очевидно, что в такой системе все страны должны обладать гарантированным доступом к необходимым ресурсам жизнеобеспечения, а также к новым технологиям и источникам развития. Должны быть сформированы гарантии, которые позволили бы минимизировать риски повторения новых кризисов, подобных тому, который мы сегодня переживаем.
Конечно же, обсуждение всех этих тем нам необходимо продолжить, в том числе в рамках международных форумов, на упоминавшейся уже апрельской встрече «Большой двадцатки» в Лондоне.
Решения, которые мы принимаем, должны б ыть не только адекватны текущей ситуации, но и учитывать потребности нового, посткризисного мира. На этапе выхода из кризиса глобальная экономика может столкнуться с банальной нехваткой, например, энергетических ресурсов, оказаться под угрозой «обесточивания» будущего роста.
Три года назад на саммите «Большой восьмерки» мы поставили вопрос о глобальной энергобезопасности, призвали к совместной ответственности продавцов, потребителей, транзитеров энергоресурсов. Считаю, что пришло время для запуска по-настоящему действенных механизмов такой ответственности.
Единственный путь обеспечения подлинной глобальной энергетической безопасности – формирование взаимозависимости, в том числе на основе обмена активами, без какой-либо дискриминации или двойных стандартов. Такая взаимозависимость и порождает реальную ответственность всех.
К сожалению, нынешняя Энергетическая хартия так и не стала работающим инструментом, который способен урегулировать возникающие проблемы. Ее принципы не соблюдают даже те страны, которые ее подписали и ратифицировали, благополучно забывают, когда нужно ее применять. Мы предлагаем заняться разработкой новой международной договорно-правовой базы в области энергетической безопасности. Реализация нашей инициативы могла бы сыграть экономическую роль, сравнимую с эффектом от заключения Договора об учреждении европейского объединения угля и стали. Я в этом нисколько не сомневаюсь. То есть – наконец-то нам удалось бы связать потребителей и производителей в реальное, основанное на четкой правовой базе единое энергетическое партнерство.
Каждый из нас хорошо понимает, что резкие и непредсказуемые колебания цен на энергоносители являются колоссальным дестабилизирующим фактором мировой экономики. Сегодняшнее обвальное падение цен может привести к росту нерационального потребления ресурсов.
При этом, с одной стороны, сократятся инвестиции в энергосбережение и альтернативные источники энергии, а с другой – уменьшатся вложения в нефтедобычу, и последует ее неизбежный спад, что в конечном счете обернется очередным неуправляемым ростом цен на этапе подъема экономики. А значит, заложит и новые мины под этот подъем, то есть это будет дорога к новому кризису.
Необходимо вернуться к равновесным ценам, построенным на балансе между спросом и предложением, максимально, насколько это возможно, очистить ценообразование от влияния спекулятивных составляющих, порожденных многочисленными производными финансовыми инструментами.
Одной из серьезных проблем остается обеспечение транзита энергоресурсов. Существуют несколько способов ее решения, все они должны быть использованы.
Первый способ – это окончательный переход на общепризнанные рыночные принципы формирования тарифов на услуги по транзиту. Они могут быть зафиксированы и в международно-правовых документах. Это должно касаться и углеводородного сырья, и ядерного топлива, в известной степени и электроэнергетики.
Второй – это развитие и диверсификация маршрутов транспортировки энергоресурсов. Мы уже давно и активно работаем по этим направлениям.
Только за последние годы нами были построены газопроводы «Ямал-Европа», «Голубой поток» в Турецкую Республику. Жизнь доказала, что они очень востребованы, актуальны и эффективно работают.
Убежден, что столь же необходимы для энергобезопасности Европы и такие проекты, как «Южный поток» (газопровод по дну Черного моря в Болгарию), «Северный поток» (по дну Балтийского моря непосредственно в Германию). Их общая ориентировочная мощность – порядка 85 млрд куб. метров газа в год. Но сейчас некоторые наши партнеры, европейские партнеры, предлагают увеличить эту мощность. Мы рассматриваем эти предложения – думаю, что они являются своевременными.
«Газпром» совместно со своими партнерами – компаниями «Шелл», «Мицуи», «Мицубиси» – в ближайшее время запустит мощности по сжижению и транспортировке природного газа, добываемого на Дальнем Востоке, на острове Сахалин. И это также вклад России в глобальную энергобезопасность. Кстати говоря, развитие технологий и рынка СПГ (сжиженного природного газа) является, конечно, очень перспективным, в том числе с точки зрения обеспечения энергетической безопасности.
Мы развиваем инфраструктуру наших нефтепроводов. Уже реализован первый этап создания Балтийской трубопроводной системы, которая обеспечивает поставки до 75 млн тонн нефти в год. Отмечу – за очень короткий срок, буквально за несколько лет, с нуля в чистом поле построили и порт, и трубопроводную систему подвели. Буквально за несколько лет довели перевалку до 75 млн тонн. Сейчас ведется работа по проектированию строительства второго этапа системы на южном побережье Финского залива – БТС-2 – это еще 50 млн тонн. В целом в этом регионе будем переваливать до 140 млн тонн нефти и нефтепродуктов.
Транспортную инфраструктуру мы намерены создавать по всем направлениям. В стадии завершения строительство первой очереди трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан». Ее конечным пунктом станут новый нефтяной порт и нефтеперерабатывающий завод в районе Владивостока. В перспективе – параллельно нефтепроводу – будет проложена и газовая труба в направлениях к Тихому океану и в Китай. Вместе с Туркменистаном и Казахстаном приступаем к реализации проекта строительства Прикаспийского трубопровода. Конечно – и это хочу отметить особо – при реализации всех этих проектов и других проектов подобного рода, в первую очередь должны думать о программах экологического характера. Реализация всех этих проектов, хочу подчеркнуть, у нас всегда сопровождается экологической экспертизой и соответствующими капиталовложениями в восстановление природы.
Выступая перед вами, не могу не сказать и о влиянии глобального кризиса на российскую экономику. Он, конечно, затронул и нас самым серьезным образом.
Однако, в отличие от многих стран, мы действительно накопили значительные резервы, и они расширяют наши возможности уверенно пройти через период глобальной нестабильности.
Кризис обнажил имеющиеся у нас проблемы. Это чрезмерная сырьевая ориентация экспорта и экономики в целом, слабый финансовый рынок. Еще острее становится проблема развития ряда базовых рыночных институтов, прежде всего – конкурентной среды.
Об этих проблемах мы знали, конечно, и раньше и стремились их последовательно решить. Кризис лишь заставляет нас активнее продвигаться по заявленным приоритетам, не меняя, разумеется, самой стратегии, суть которой – качественное обновление страны в течение ближайших 10-12 лет.
Наша антикризисная политика направлена на поддержку внутреннего спроса, на социальную защиту населения, создание новых рабочих мест. Как и многие страны, мы снижаем налоги на производство, оставляя деньги в экономике, оптимизируем государственные расходы.
Но, повторю, наряду с мерами оперативного реагирования, мы работаем над созданием платформы для посткризисного развития.
Убеждены, что лидерами восстановления мировой экономики станут те, кто создаст привлекательные условия для глобальных инвестиций уже сегодня. В числе наших приоритетов формирование благоприятной предпринимательской среды, развитие конкуренции, создание устойчивой, опирающейся на достаточные внутренние ресурсы кредитной системы, реализация транспортных и иных инфраструктурных проектов – о некоторых из них я уже упоминал.
Россия уже сейчас является одним из крупных экспортеров ряда продовольственных товаров, и наш вклад в обеспечение глобальной продовольственной безопасности будет только увеличиваться.
Мы также будем активно развивать инновационные секторы экономики, прежде всего те, в которых Россия имеет конкурентные преимущества. Имею в виду космос в широком смысле этого слова, атомную энергетику, авиацию. По этим направлениям мы уже активно налаживаем технологическую кооперацию с нашими партнерами за рубежом. Одной из перспективных тем для совместной работы может стать и сфера энергосбережения. Именно повышение энергоэффективности рассматриваем как один из ключевых факторов энергобезопасности и будущего развития.
Мы продолжим реформы в отечественной энергетике, внедрение новой системы внутреннего ценообразования, в основе которого лежат экономически обоснованные тарифы. Это важно, в том числе для стимулирования энергосбережения. Сохраним курс на открытость для иностранных инвестиций.
Считаю, что экономика XXI века – это экономика людей, а не заводов. Интеллектуальная составляющая в глобальном экономическом развитии неизмеримо возросла. Поэтому мы планируем сосредоточиться на создании дополнительных возможностей для самореализации граждан.
Мы и сейчас высокоразвитая и высокообразованная нация. Но нам нужно, чтобы российские граждане получали самое качественное и самое современное, востребованное на рынке труда образование. Такие профессиональные навыки, которые будут широко востребованы в сегодняшнем и в завтрашнем мире. Поэтому мы будем и дальше максимально активно развивать образовательные программы, заниматься обменами, в том числе и международными обменами, создавать условия для того, чтобы лучшие ученые, профессора, преподаватели – независимо от их гражданства и национальной принадлежности – выбирали своим местом работы и жительства нашу страну.
История дает России уникальный шанс. Развитие событий настоятельно требует от нас переустроить собственную экономику и модернизировать социальную сферу. И этот шанс упускать мы не намерены.
Отдельно хотел бы высказаться по проблемам, выходящим за рамки сугубо экономической повестки, но, тем не менее, весьма актуальным в современных условиях.
К сожалению, все чаще звучит тезис, что наращивание военных расходов поможет решить сегодняшние социально-экономические проблемы. Логика тут достаточно простая: дополнительные военные ассигнования, конечно, на первом этапе ведут к созданию новых рабочих мест. Это очевидный факт.
На первый взгляд – чем не вариант борьбы с кризисом и безработицей. Возможно, в краткосрочной перспективе подобная мера и даст какой-то эффект. Но в действительности милитаризация не помогает решать проблему, а лишь загоняет ее вглубь, выжимая из экономики огромные финансовые и материальные ресурсы, которым можно было бы найти гораздо лучшее применение.
Убежден – разумная сдержанность в военных расходах, наряду с укреплением глобальной стабильности и безопасности, обязательно принесет еще и солидные экономические дивиденды.
Я надеюсь, что эта точка зрения возобладает в мире. Со своей стороны, настроены на активную работу по разоруженческой проблематике.
Хочу также обратить внимание, что экономический кризис может повлечь за собой углубление тех негативных тенденций, которые присутствуют в глобальной политике.
В последнее время мир столкнулся с небывалым ростом агрессивных проявлений. Имею в виду и вылазку действующего грузинского руководства на Кавказе, теракты в Индии, эскалацию насилия в секторе Газа. Вроде бы эти события прямо не связаны между собой. Но в их развитии просматриваются некоторые общие моменты.
И прежде всего – неспособность существующих международных институтов предлагать конструктивные решения региональных конфликтов, заниматься результативным урегулированием межэтнических и межгосударственных противоречий. По существу, многосторонние политические механизмы оказались такими же малоэффективными, как и институты глобального финансово-экономического регулирования.
Будем откровенны – провоцирование военно-политической нестабильности, региональных и других конфликтов – это еще и удобный способ отвлечь внимание людей от собственных социальных и экономических проблем внутри тех или иных стран.
И, к сожалению, нельзя исключать, что такие попытки будут предприниматься и в будущем.
Чтобы не допустить подобного развития событий, нам придется существенно повысить эффективность системы международных отношений. Сделать ее более безопасной и устойчивой.
В глобальной повестке дня немало актуальных тем, где интересы большинства стран мира объективно совпадают. Это и преодоление последствий мирового экономического кризиса, о котором мы сегодня говорим, и совместные усилия по реформированию международных финансовых институтов, совершенствованию регулятивных механизмов, обеспечению надежной энергетической безопасности. А также в повестке дня остается снижение остроты продовольственного кризиса в мире. Этот вопрос отнюдь не уходит на второй план.
Россия готова внести свой вклад в решение первоочередных задач, стоящих перед международным сообществом. Рассчитываем, что все наши партнеры – и в Европе, и в Азии, и в Америке, имею в виду и новую администрацию США, которой мы желаем успеха, – проявят интерес к совместной и конструктивной работе.
Уважаемые дамы и господа, в заключении хотел бы сказать следующее. Комплекс проблем, стоящих перед мировым сообществом исключительно сложен. И порой кажется, что справиться с ним попросту невозможно. Но у нас в России часто говорят, я знаю, что и в других странах употребляют подобную формулу – «Дорогу осилит идущий».
Мы должны искать опору в тех моральных ценностях, которые обеспечили прогресс нашей цивилизации. Честность и трудолюбие, ответственность и вера в свои силы обязательно приведут к успеху.
Не должно быть никакого уныния. С кризисом можно и нужно бороться за счет объединения наших интеллектуальных, духовных и материальных ресурсов.
Такая консолидация усилий немыслима без взаимного доверия. И не только между участниками деловой жизни. Сейчас многие говорят о кризисе доверия в банковской системе, я бы расширил эту проблему. Речь идет, прежде всего, о доверии между государствами.
Обретение взаимного доверия – ключевая задача, которую нам всем предстоит решить.
Именно доверие и солидарность помогут нам преодолеть нынешние трудности, избежать многих потрясений, добиться процветания и благополучия в XXIв.
Банк Сосьете Женераль Восток (BSGV) – дочерняя структура французской банковской группы Сосьете Женераль – привлек субординированный кредит от материнской компании в 100 млн. евро, говорится в сообщении BSGV. Как отмечается в сообщении банка, поступившее финансирование связано с быстрым ростом бизнеса BSGV в России высоким спросом на кредиты физическим и юридическим лицам, превысившим запланированные показатели. Банк Сосьете Женераль Восток (BSGV) – 100% дочерняя структура группы «Сосьете Женераль», основанная в Москве в 1993г. как инвестиционный банк. С 2003г. банк стал универсальной кредитной организацией. Банк представлен в Москве, Санкт-Петербурге, Челябинске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Самаре, Владивостоке, Краснодаре и Тольятти.
Судно с золотом, платиной и алмазами, потопленное немецкой подлодкой в годы второй мировой войны, обнаружили кладоискатели у побережья Гайаны (государство на северо-востоке Южной Америки), сообщает интернет-издание «Морской бюллетень – Совфрахт». На борту находятся ценности общей стоимостью 2,6 млрд. фунтов стерлингов. Если эти сокровища реальны, то находка самая крупная в денежном исчислении в истории искателей затонувших сокровищ, говорится в сообщении. Об обнаружении останков британского грузового транспорта сообщила американская компания Sub Sea Research, специализирующаяся на подводных изысканиях и подъеме из воды ценностей, оставшихся после кораблекрушений. Компания не разглашает название судна и место его обнаружения. Условно судно названо Blue Baron («Голубой барон»). Оно лежит на глубине 250 м. Транспорт с ценным грузом вышел из одного из европейских портов, пункт назначения – США.
Ценности предназначались для доставки в Нью-Йорк и далее в казну США в качестве оплаты ленд-лиза. Сначала судно зашло в порт одной из южноамериканских стран и оттуда последовало в Нью-Йорк, но где-то на расстоянии 40 миль от побережья Гайаны было потоплено германской подводной лодкой U-87 в июне 1942г.
Ожидается, что права на груз предъявят несколько сторон. Компания вынуждена была объявить о находке после того, как заявила в суде свои права на нее. Другие стороны претензий пока не предъявляли. Возможно, часть сокровищ принадлежит России, отмечает издание. Западные историки предполагают, что если, действительно, на борту Blue Baron находятся эти фантастические сокровища, то большая их часть, скорее всего, была советской, остальная британской, отмечает «Морской бюллетень». «В любом случае, если сокровища находятся на борту Blue Baron, определенный процент от них принадлежит Sub Sea Research, но, впрочем, тут уже решать юристам. России, наверное, тоже что-то принадлежит, какой-то процент», – говорится в сообщении.
Знатоки и историки гадают, что же это был за транспорт. «Надо иметь в виду, что в годы второй мировой войны отправка значительных ценностей морем была обычным явлением, по понятным соображениям все было покрыто туманом максимальной секретности и нередко такие «золотые» транспорты становились обычной жертвой торпеды или мины, дело случая, и в целях той же секретности их особо не охраняли, чтобы не выделить из массы прочих», – отмечает сайт. «Sub Sea Research говорит, что, помимо драгоценностей, на борту был обычный груз – цинк и медь в слитках», – сообщает интернет-издание.
Теплоход Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) «Амдерма» с экспедицией полярников Австралии и партией грузов в понедельник прибыл в Антарктиду и встал на якорь у австралийской станции Кэйси, сообщила пресс-секретарь судоходной компании Лина Шарова. «В понедельник в пять утра по владивостокскому времени (22.00 воскресенья мск) теплоход «Амдерма», находящийся в тайм чартере Австралийского антарктического дивизиона, прибыл к станции Кэйси для того, чтобы доставить на берег 19 полярников, а также партию топлива в бочках, продуктов питания, научное оборудование. После этого экипаж теплохода проследует к австралийским антарктическим станциям Дэвис и Моусон, на которые также доставит исследователей, топливо, продовольствие и научную аппаратуру. Общая продолжительность рейса составит 60 суток», – отметила собеседница агентства.
По ее словам, в Антарктиду на станцию Кэйси теплоход «Амдерма» отправился 18 янв. из австралийского морского порта Хобарт, где взял полярников и жизненно важные грузы. По сообщению капитана теплохода Владимира Болдакова, плавание проходило по чистой воде. Лишь 25 янв. на пути сухогруза встретились однолетний мелкий лед толщиной 50 сантиметров и редкие айсберги.
«Теплоход Амдерма» впервые взят в тайм чартер Австралийским антарктическим дивизионом. Ранее экспедиции к Южному полюсу из Австралии в течение трех навигаций совершал дизель-электроход ДВМП «Василий Головнин». Сейчас это судно находится в тайм чартере правительства Аргентины и доставляет грузы и полярников на четыре станции этой латиноамериканской страны. Экипаж дизель-электрохода «Василий Головнин» уже доставил полярников и грузы на первую антарктическую станции Аргентины «Генерал Бельграно II». В данный момент судно в сопровождении российского ледокола «Капитан Драницын» в тяжелых льдах продолжает следовать ко второй полярной аргентинской станции – Оркадас», – уточнила Шарова.
Это уже вторая экспедиция дизель-электрохода «Василий Головнин» по доставке грузов на аргентинские антарктические станции. Первая началась в янв. 2008г. в самом южном порту Аргентины – Ушуайя, где судно приняло экспедицию и грузы для полярных станций. Все грузовые операции с палубы на берег выполнял экипаж российского вертолета КА-32, сказала Шарова.
Дальневосточное морское пароходство имеет большой опыт работы за Полярным кругом, в восточном секторе Арктики, в Антарктиде. В течение более чем 50 лет работы на полярных станциях экипажи судов ДВМП осуществляли погрузку и выгрузку грузов на лед и на необорудованный берег. Экипажи пароходства доставляли грузы для советских и российских полярников, совершали экспедиции на антарктические станции США, Австралии.
В 2008г. теплоход «Амдерма» впервые находился в тайм чартере правительства Англии, доставив в Антарктиду на станцию «Халли» полярников этой страны, топливо, продукты питания, жилые и исследовательские сборные модули.
Эфиопия в воскресенье завершила вывод войск из Сомали, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление министра информации Эфиопии Берекета Симона. «Эфиопская армия успешно завершила миссию в Сомали и была полностью выведена», – сказал министр.Сотни военнослужащих около двух лет назад были отправлены в помощь правительственным войскам Сомали для борьбы с исламистами, контролирующими южную часть этой африканской страны. Правительство Эфиопии в конце нояб. сообщило о своем решении вывести контингент из Сомали генеральному секретарю ООН Пан Ги Муну и председателю африканской комиссии Жану Пингу.
В начале дек. стало известно, что контингент миротворцев Африканского Союза в Сомали намерен в скором времени также завершить свою миссию и покинуть страну.
Правительство Сомали в пред.г. выступало за размещение на территории страны миротворческого контингента ООН вместо небольшого контингента Африканского Союза, который не в силах бороться с насилием, более 20 лет разрушающим эту африканскую страну.
За последние два года СМИ часто сообщали о столкновениях с боевиками, которые практически контролируют юг Сомали. Столкновения правительственных войск и миротворцев Афросоюза происходят практически ежедневно.
В 1990гг. Сомали фактически перестала существовать как единое государство, распавшись на несколько непризнанных государственных образований. С конца 2006г. и до конца янв. 2007г. в Сомали шли ожесточенные бои правительственных войск с исламистами, которые контролировали большую часть страны, в т.ч. и столицу государства, г.Могадишо. За последние годы в стране погибли тыс.чел. Исламисты продолжают партизанскую борьбу и похищения иностранцев.
В боях между правительственными войсками и их союзниками из Эфиопии с боевиками из группировки «Союз исламских судов» в Сомали погибли тыс. мирных жителей.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter